Americký superťažký tank T28 - samohybné delo T95. Americký superťažký tank T28 - samohybné delo T95 Čo nainštalovať na T28

Podľa oddelenia delostrelectva by americké jednotky po pristátí v Európe potrebovali silné vozidlo na prelomenie nemeckých opevnení, ako je Siegfriedova línia. Americké velenie však verilo, že delostrelectvo bude stačiť na prerazenie dier do „dračích zubov“. Okrem toho sa určitá nádej vkladala do dobre obrneného stredná nádrž M4A3E2 Sherman Jumbo s lepšou čelnou ochranou Nemecký tiger. Vo všeobecnosti americký Tankové sily neprejavil záujem o vývoj nových obrnených vozidiel na vyriešenie nadchádzajúcej úlohy. Delostrelecké oddelenie však z vlastnej iniciatívy začalo s prácami na nový programťažké tanky. Pôvodne sa plánovalo nainštalovať nový 105 mm kanón T5E1 na tank s 8-palcovým čelným pancierovaním a elektrickým pohonom, vyvinutý pre ťažký tank T1E1 a stredný tank T23. Vedúci oddelenia delostrelectva navrhol vytvorenie prvého pilotného tanku za 8-12 mesiacov a výrobu 25 nových tankov v rovnakom čase. Verilo sa, že presne toto je množstvo času americká armáda bude pred pristátím v Európe. Armádne pozemné sily však prejavili malý záujem a odporučili postaviť iba tri prototypy, ktoré nahradia elektrický pohon tradičnou mechanickou prevodovkou. Po konferencii zainteresovaných strán povolili armádne sily v marci 1945 výrobu 5 vozidiel s názvom ťažký tank T28. Pôvodné špecifikácie boli zmenené tak, aby sa predné pancierovanie zvýšilo na 12 palcov v 90-stupňovom uhle, čo zvýšilo hmotnosť na 95 ton. Plášť pištole mal hrúbku 11½ palca (29,21 cm), horná časť strany bola 6-8 palcov (15,24-20,32 cm), Spodná časť strany majú iba 2½ palca (6,35 cm) pod uhlom 57,5 ​​stupňa, hoci vonkajší blok podvozku mal 4-palcovú (10,16 cm) pancierovú obrazovku, ktorá poskytovala dodatočnú ochranu. Trup bol vyrobený z liateho a valcovaného panciera, spojeného zváraním.

Schéma superťažkého tanku T28 / samohybné delá T95. Venujme pozornosť 12-palcovému čelnému pancierovaniu.

Navrhovaný tank mal nízku siluetu bez veže. Predný pancier mal byť vybavený 105mm kanónom T5E1 s horizontálnymi uhlami mierenia 10 stupňov a vertikálnym mierením od -5 do +19,3 stupňov. Pri pohybe bola zbraň upevnená v maximálne zdvihnutej polohe. Kapacita streliva pištole je 62 nábojov. Posádka 4 osoby. Vodič je vpredu vľavo, strelec je vpredu vpravo, nakladač je vľavo za bojovým priestorom, veliteľ je vpravo vzadu, za strelcom. Pracoviská vodiča a veliteľa boli vybavené pozorovacími vežami. Na veliteľskej kupole mala byť prstencová montáž guľometu ráže 50 so 660 nábojmi. Bola to jediná pomocná zbraň tanku (nepočítajúc osobné zbrane) a na streľbu z nej musel veliteľ stáť v otvorenom poklope. Strelec mal teleskopický zameriavač spárovaný s pištoľou a periskopový zameriavač na streche trupu.

Gunnerovo pracovisko. Viditeľný je teleskopický zameriavač T139 a periskopický zameriavač.

7.2.1945 Náčelník oddelenia delostrelectva v memorande požiadal o zmenu názvu vozidla z ťažkého tanku T28 na 105 mm. samohybná zbraň T95 (105 mm lafeta motora dela T95). Tento krok bol odôvodnený tým, že vozidlo nemá vežu a jeho pomocné zbrane sú obmedzené. OSM 26898 z 8. marca 1945 schválilo zmenu názvu a zaznamenalo vlastnosti nového vozidla.

Demontáž a spájanie vonkajších závesných blokov samohybného dela T95

Vonkajšie bloky podvozku samohybného dela T95, odpojené od nádrže, spojené dohromady a pripravené na ťahanie.

Vyťaženie výrobných zariadení vojenskými zákazkami spôsobilo ťažkosti pri hľadaní podniku schopného vyrobiť päť pilotných vozidiel. Spoločnosť Pacific Car and Foundry Company súhlasila s prevzatím projektu a v máji 1945 dostala technickú dokumentáciu pre samohybné delá a detailné informácie na inštaláciu pištole a horizontálneho pružinového zavesenia. Práce začali okamžite. 20. júna 1945 bola dodaná prvá odlievaná predná časť a v auguste 1945 bolo dokončené zváranie prvého trupu.

S koncom bojov Tichý oceán počet pilotných áut sa znížil z piatich na dva, pričom pilota č.1 bolo potrebné dodať na Aberdeen Proving Ground 21. decembra 1945 a pilota č.2 10. januára 1946. Prvý pilot s evidenčným číslom 40226809 bol použitý. v Aberdeene na technické skúšky a druhé číslo 40226810 bolo presunuté do Fort Knox a neskôr do inžinierskej divízie - Yuma, Arizona, na testovanie pontónových mostov.

T95 mal rovnakú pohonnú jednotku ako tank M26 Pershing, hoci samohybné delo bolo takmer dvakrát väčšie ťažší ako tank. Pre inštaláciu očividne slabého 500-koňového motora Ford GAF ​​​​a torznej prevodovky na T95 bolo potrebné zmeniť prevodový pomer tak, aby maximálna rýchlosť nepresiahla 8 míľ za hodinu. Normálna rýchlosť pochodu bola teda 7 míľ za hodinu pri 2600 ot./min. Zásoba paliva stačila na približne 100 míľ. Ťažká váha stroj tiež požadoval nájsť spôsob, ako znížiť špecifický tlak na zem na prijateľnú úroveň. Prázdne vozidlo vážilo 90,3 tony a v stave pripravenosti na boj 95 ton. Riešenie sa našlo v inštalácii dvoch sád dráh na každej strane. Keď bola zem dostatočne tvrdá, vonkajšia súprava pásov spolu so 4-palcovými pancierovými štítmi sa dala odstrániť, spojiť a odtiahnuť za vozidlo ako vozík. Každá stopa bola široká 19 ½ palca (49,53 cm) so 102 stopami pri rozstupoch 6 palcov (15,24 cm). odstránením vonkajších pásov sa teda znížila aj celková šírka vozidla zo 179 ½ palca (455,93 cm) na 124 palcov (314,96 cm), čo umožnilo prepravu vozidla na železničných plošinových vozňoch. V Aberdeene nevycvičená posádka z štyria ľudia za štyri hodiny demontoval vonkajšie koľajové súpravy terénne podmienky na prvý pokus. Ich inštalácia späť trvala rovnako dlho. Na tretí pokus tá istá posádka rozobrala a namontovala vonkajšie koľajnice za dve a pol hodiny. Na tieto účely mal T28 / T95 dva hydraulické navijaky.

Dobrý deň, drahí tankisti! Dnes pokračujeme v pohľade na americkú vetvu stíhačov tankov a dnes tu máme jedno z najnepochopiteľnejších a najstrašnejších vozidiel úrovne 8. Hrozné nielen pre nepriateľa, ale aj pre vodiča. Toto je stroj, ktorý neodpúšťa chyby. Stroj, ktorý pri správnom použití môže vniesť do nepriateľskej formácie paniku a strach. Toto je jedno z najnepochopiteľnejších, najstrašidelnejších a najneočakávanejších áut v hre. Zoznámte sa s T28.

No, auto má úroveň 8. Napriek svojej úrovni si toto vozidlo nenachádza miesto v podnikoch, ako mnohé iné tankové vozidlá. Tento stroj je navrhnutý na hrozné náhodné ohýbanie, ale budete sa musieť veľmi snažiť ohýbať každého jednotlivo. Mnohí vodiči tohto a ďalšieho PT platia aj nervami a mnohí sa poriadne zabávajú. Preto, ak nemáte radi veľmi pomalé a obrnené vozidlá, potom je lepšie zastaviť na T25 AT. Toto auto sa od svojho predchodcu líši vo všetkých ohľadoch a v každom jednotlivom ohľade. Oplatí sa vyskúšať si na tomto stroji zahrať, možno aj na OT (všeobecný test) hneď v top konfigurácii, ale ak stroj nie je pre vás, tak radšej seba a spojenecký tím netýrať - nervy sú drahšie . Za zváženie stojí aj fakt, že T95 je skutočne desivým pokračovaním T28 (v dvoch významoch slova „desivý“, pre koho sa rozhodnete). Hodnota tohto hororu je 2 580 000 kreditov a 87 000 skúseností. Čísla sú pre úroveň 8 celkom normálne, takže na nich nie je nič strašidelné ani nedosiahnuteľné. Zo skúseností je to dokonca o niečo menej ako pri alternatívnom prototype T28. Keďže je však stroj dosť náročný na ruky a chyby neodpúšťa, treba okamžite domontovať ďalšie vybavenie, usadiť dobrú posádku a použiť maskovanie. O výbave si povieme neskôr, ale teraz počítajte s tým, že na jej nákup miniete minimálne 1 000 000 kreditov, keďže predchádzajúci stroj bol ľahký a toto je ťažký PT s modulmi úplne inej triedy. Pokiaľ ide o posádku, všetko je celkom jednoduché, ale má svoje vlastné momenty. Už som neraz povedal, že čím vyššia úroveň vozidla, tým silnejšie posádka ovplyvňuje jeho vlastnosti. Preto vrelo odporúčam premiestniť posádku z predchádzajúceho vozidla, keďže špeciality sú úplne rovnaké. Radím vám, aby ste okamžite prešli so 100% úrovňou odbornosti vo vašej hlavnej špecializácii; možno to dosiahnuť niekoľkými spôsobmi:

• Najpohodlnejším spôsobom je preškoliť všetkých na zlato. Výhody pre nás a našich predchodcov by sa mali zhodovať, takže ich ani nemusíte resetovať. Bude vás to stáť 200 * 5 = 1 000 zlatých.

• Alternatívnou možnosťou je preškolenie na striebro do 100 %. Tu budeme musieť obetovať malé množstvo skúseností, keďže budeme nútení prenastaviť schopnosti posádky a preškoliť ich. Časť skúseností v „pluse“ teda pokryje celú sumu pokuty a okrem toho si budeme môcť vybrať nové perky a zručnosti. Bude nás to stáť 40 000 * 4 = 160 000 striebra.

Taktiež vrelo odporúčam aplikovať maskovanie na vaše auto. Sme PT, čo už znamená, že máme bonus k maskovaniu a v kombinácii s maskovaním dostaneme poriadne navýšenie... Bude to stáť 80 000 * 3 = 240 000 kreditov na 30 dní. Pre úroveň 8 to nie je také drahé.

Vybavenie

Tu je strom výskumu auta

Samozrejme, už objavená pre-top pištoľ a rozhlasová stanica sa nemôžu len radovať. Ak ste však už inovovali alternatívny prototyp AT T28, potom by už zbraň a motor mali byť otvorené.

Ako obvykle, zborovňu je potrebné ihneď otvoriť a nainštalovať, aby sa zvýšila nosnosť stroja. Taktiež výrazne zvýšime rýchlosť otáčania a manévrovateľnosť na rôznych pôdach, čo je zase mimoriadne dôležité pre PT s našou dynamikou.

Špičkový motor aj sériový nedosahujú dostatočný výkon na to, aby pri našej hmotnosti dosahovali viac-menej normálne otáčky. Áno, špičkový engine je dôležitý, ale na tomto tanku hra nie je založená na dynamike, takže sa nám bude viac hodiť top gun.

No, očividne nebudeme mať dostatok sériovej rozhlasovej stanice na hranie na našich úrovniach, takže určite okamžite nainštalujeme špičkovú stanicu, pretože bola otvorená už veľmi dávno a má celkom nízku hmotnosť. Nám to bude celkom stačiť.

Tento tank má strašný, veľmi strašný horný kanón. Samozrejme, mnohí povedia, že BL-10 bude lepší, ale nie je to tak. Po prvé, presnosť je tu lepšia a po druhé, jednorazové poškodenie nemusí vždy znamenať rozdiel. Je veľa situácií, kedy je dôležitejšie spôsobiť 100 - 200 jednotiek. poškodenie je rýchlejšie ako spôsobenie 700 - 800, ale počkajte 15 sekúnd... Máme viac než dostatočnú penetráciu aj so základnými granátmi, takže nebudeme mať problémy s prenikaním Myšiakov, Is-7 a Slippers. Poškodenie je tiež celkom dobré a s vysokou rýchlosťou streľby môžeme pridávať ďalšie a ďalšie poškodenia. Čo sa týka pre-top gun, tak nám to nestačí, ale buďte trpezliví a postupne upgradujte hornú pištoľ, nakoniec dostanete to, čo ste chceli a hra bude oveľa príjemnejšia.

Vyrovnanie

Je lepšie otvárať a inštalovať moduly v tomto poradí

1. Rádio stanica
2. Podvozok
3. Špičková pištoľ
4. Motor

Posledné 2 body je možné vymeniť, ak sa vám zdá príliš neznesiteľné jazdiť so sériovým motorom.

Výhody a nevýhody auta v najvyššej konfigurácii

klady

• Nízka silueta
• Vynikajúce brnenie v čelnej projekcii
• Skvelá zbraň
• Dobrá presnosť streľby v pohybe

Mínusy

• Slabý bočný a zadný pancier
• Slabá dynamika
• Žiadna veža

Vyvažovacia váha

Ocitáme sa v bitkách úrovní 8 - 10. V zásade nás nezaujíma, do koho robíme diery, ale je nám jedno, z akého delostrelectva chytáme slepé náboje. Cítime sa však pohodlne kdekoľvek, ak je ultimátny stroj o vás a viete, ako na ňom hrať.

Ziskovosť

Úspešná hra s PA nám prinesie malú farmu. To všetko vďaka dobrej schopnosti prežitia vozidla a schopnosti spôsobiť veľké poškodenie akýmkoľvek protivníkom. To je však pri používaní bežných mušlí a spotrebného materiálu všetko, s prémiovými budete v nevýhode. Hra bez PA sa bude tiež trochu líšiť od poslednej možnosti.

Taktika

No, zvyknite si na to, že ste pojazdná škatuľka. Máme extrémne slabú dynamiku, takže treba veľmi starostlivo voliť smer, kam sa vydať už od začiatku. Je nepravdepodobné, že sa budeme môcť vrátiť na základňu, nehovoriac o zmene boku. Za zmienku tiež stojí, že naše telo je dosť dlhé, čo znamená, že nebude ťažké vás udrieť do bočnej projekcie a nebude ťažké vás ani zasiahnuť. Mali by sme sa mať na pozore pred delostrelectvom, pretože kartónové boky a kormy a špliechanie prejdú v pohode. Tiež kvôli nízkej rýchlosti jednoducho nebudeme môcť rýchlo zmeniť polohu. Naším najväčším nepriateľom sú ST na krátke vzdialenosti, môžu sa jednoducho dostať zboku a ublížiť nám. Zostreľte s nimi stopy, kritizujte motor, robte, čo chcete, ale nepúšťajte ich do svojej oblasti. No, tento PT je pravdepodobne všetko o jeho vlastnostiach. Poviem len, že každú akciu, otočku, strelu si treba dobre premyslieť. Hra na tomto PT je postavená pomocou mozgu, nie rúk a skúseností, čo je tiež dôležité.

Voliteľná výbava

Všetko je tu štandardné, ale s niektorými funkciami

• Rammer
• Pohony
• Ventilátor/podšívka/optika/sieťka – v závislosti od štýlu hry. Osobne by som dal liner, aj tak nemáme dynamiku, takže nič nestratíme, ale umenie sa bude musieť viac snažiť pri spôsobovaní poškodenia. S takouto podšívkou môže byť aj priamy zásah iba injekciou.

Vybavenie

Tiež štandardné

• Súprava na opravu
• LEKÁRNIČKA
• Hasiaci prístroj

Posádkové výhody

veliteľ

1. Šiesty zmysel
2. Maskovanie
3. Bratstvo vojny

Delostrelec

1. Maskovanie
2. Sniper
3. Bratstvo vojny

Mechanik vodiča

1. Maskovanie
2. Virtuóz
3. Bratstvo vojny

1. Maskovanie
2. Rádiový odposluch
3. Bratstvo vojny

Nabíjanie

1. Maskovanie
2. Bezkontaktný stojan na muníciu
3. Bratstvo vojny

Zraniteľnosť stroja

Oranžová- veliteľ, strelec, nabíjač
Červená- motor, nádrže, prevodovka
zelená- ľahko preniknuteľné zóny
biely- stojan na muníciu
Modrá- mechanik vodič.

A na záver pár videí z auta

Dnešný článok mal byť V. Archer, ktorý je teraz v propagačnom vlákne, ale nejako to nevyšlo. Pretože PT je stále amatérska trieda. Lukostrelec sám o sebe je normálny stroj s vlastnou funkciou, ale čokoľvek si človek povie, trieda vás stále núti hrať v tretích rolách, strieľať od červenej čiary atď. nie najlepšia voľba keď chcete byť na čele útoku, zahrajte si hru. Vo všeobecnosti je melanchólia smrteľná.

A zdalo by sa, že je to dobrovoľné, ak chcete hrať na LT, ST, nikto vás nenúti stiahnuť si PT. Ale pre osobné bojové misie, koniec koncov, dávajú príliš veľa dobrôt vrátane super užitočných členiek posádky a vy sa ich nechcete vzdať. A tu prichádza na pomoc autorovi vetva T110e4, ktorá sa len formálne týka PT. A najmä hrdina tohto článku, autorov obľúbený PT - Prototyp VIII T28.

Prejdime teda rovno k výkonnostným charakteristikám. Charakteristiky sú uvedené pre 120% posádku, s kolou.

Výbava pre prototyp T28:

Posádka:

Mnoho hráčov sa sťažovalo na prot a hovorilo, že je to úplne nehrateľné. Necestuje, netankuje. A kvôli tomu som nákup odkladal takmer rok. Ako sa ukázalo, bolo to márne.

Po preskúmaní prototypu T28 až po jeho špičkovú konfiguráciu sa definitívne stal mojím najobľúbenejším tankom v triede stíhačov tankov World of Tanks.

Čo vidíme na charakteristikách prototypu T28:

Protven je typická ťažká váha z hľadiska herného štýlu, takže by bolo správne ho s nimi porovnať. Najviac škôd TT8 za minútu je 2200. Tu máme - sráč 3000 ! A to všetko s výbornou penetráciou ako v BB, tak aj v zlate. Vynásobme to všetko dobrou presnosťou.

Autor: pištoľ určite o 2 hlavy vyššie ako jeho najbližší konkurenti, teda TT. Dokonca by som povedal o 3 hlavy vyššie, ale tank je stále nominálny AT a má triedne obmedzenie v podobe nemožnosti osadiť vertikálny stabilizátor, ktorý možno jednoznačne označiť za najvýkonnejšiu a najužitočnejšiu výbavu v hre.

Hlavnou nevýhodou v porovnaní s TT je nízky bezpečnostný faktor. TT 8 majú bezpečnostnú rezervu 1400 (500 100/emil) a až 1780 (KV-5), ale my ich máme 1150. Neúspešne chytíte pár nábojov - a je to, ste polovica mŕtvoly, ktorá môže ľahko byť odobratý z nášľapnej míny.

Ako pre rezervácie. Je výborný, hlavné je nezabudnúť ho trošku pootočiť. Na prvý pohľad ide o typický pancier T26e4, teda silné čelo, plné dier. Ale v praxi sa tankuje oveľa lepšie. Umiestnenie brnenia vám vo všeobecnosti umožňuje obchodovať s dôveryhodným VLD kvôli nejakému naklonenému kopcu. Rovnaký super pershing si razí cestu s ľubovoľnou šestkou do vedra na veži, ktorý sa tiež ľahko zameriava a takmer nikdy nedáva odrazy.

Proto ma silnejsiu vezu, nizsi profil + chyta odrazy. Vo všeobecnosti je 10-krát ťažšie preniknúť do proto vežičiek ako tým istým super ostriežom. Všetko spomenuté je samozrejme pravda za predpokladu, že sa neustále pohybujete a nedovolíte, aby ste sa zamerali na zraniteľné miesta. Akýkoľvek stojaci tank nič nenatankuje, to je železné pravidlo WoT.

Hlavnou nevýhodou tanku nie je prítomnosť vežičiek, ale „dierové“ čelá veže, ktoré sa pri preniknutí 250+ prerazia takmer dôsledne. To znamená, že hociktorá desiatka vás už môže vidieť v BB, ak vodič desiatky určite vie, kde má strieľať.

Dynamika. Pokiaľ ide o počty v hangári, je to hrozné, ale ukázalo sa, že je to všeobecne znesiteľné a hrateľné. Na začiatku bitky je to extrémne nudné. Kým sa dostanete do pozície nepriateľa, môžete zaspať, ale potom je dynamika na boj dosť. Vplyv má zrejme bežná odolnosť pôd, najmä tvrdých.

Najsmutnejšia dynamika sa prejavuje v záverečnej fáze, keď jasne vyhrávate a zostáva už len niekoľko živých protivníkov na zabitie. Tu je Prot zjavne bez práce.

Maskovanie. V tomto parametri máme ďaleko od ST alebo iných PT, ale v porovnaní s ťažkými váhami máme výborné parametre. Toto sa môže a malo by sa použiť.

Stránka už predtým publikovala niečo, čo stručne spomenulo superťažký tank T28, ale v tej publikácii to bolo konkrétne o. Je však potrebné poznamenať, že krajiny mali aj dobré projekty, ktoré si zaslúžia pozornosť. A dnes si povieme niečo o tankovom monštre, ktoré je zaslúžene druhým najväčším príkladom obrnených vozidiel, aké kedy boli stelesnené v kove.

Projekt mal vytvoriť squat, tank bez vežičky. Zároveň bola na prednú dosku namontovaná 105 mm pištoľ T5E1 s horizontálnymi uhlami vedenia 10° a uhlmi sklonu +20-5°. Štvorčlenná posádka mala pozostávať z vodiča a strelca, ktorí sedeli vpredu naľavo a napravo od dela, nabíjač vľavo vzadu a veliteľ za strelcom. Vodič a veliteľ mali k dispozícii pozorovacie vežičky. Okolo veliteľskej kupole bola namontovaná veža pre 12,7 mm guľomet Browning. Mohol ho používať iba veliteľ stojaci v poklope, čo umožňovalo považovať guľomet len ​​za pomocnú zbraň, s výnimkou osobných zbraní členov posádky. Strelec mal k dispozícii teleskopický zameriavač spojený s hlavňou zbrane a periskopický zameriavač namontovaný na streche bojového priestoru.

7. februára 1945 vedúci oddelenia zbraní vydal memorandum s návrhom zmeniť názov z T28 na „samohybný“ T95, berúc do úvahy chýbajúcu vežu a slabé pomocné zbrane. Rozkazom OSM 26898 z 8. marca 1945 bol tento návrh schválený. Počas testov sa však názov opäť zmenil. Silne obrnená, so silnými zbraňami, samohybná zbraň T95 nezapadala do koncepcie obrnených zbraní pozemné sily USA. Tanky teda museli mať vežu a samohybné delá boli zvyčajne ľahko pancierované, aby sa dosiahla maximálna pohyblivosť. T95 sa nezmestila ani sem, ani tam. V dôsledku toho sa v júni 1946 názov opäť zmenil - auto sa stalo ťažký tank T28. Usúdilo sa, že pre tank sú vhodnejšie silné zbrane a ťažké brnenie.

Mimochodom, stojí za zmienku, že tank mal rovnakú pohonnú jednotku ako tank M26 „Pershing“, napriek tomu, že samohybná pištoľ bola dvakrát ťažšia. 500-koňový motor zjavne nestačil, rýchlosť nebola vyššia ako 12 km/h. V skutočnosti sa odporúčalo pohybovať sa rýchlosťou najviac 10 km/h pri 2600 otáčkach motora.

Taktiež vzhľadom na enormnú hmotnosť vozidla bolo potrebné nejakým spôsobom vyriešiť problém s vysokým prítlakom na zem a riešením bola inštalácia dodatočného páru koľajníc na palubu. V prípade potreby však bolo možné tieto vonkajšie pásy spolu s palubnou 100 mm obrazovkou demontovať, aby sa tank mohol pohybovať po tvrdej zemi. Odstránené pásy boli odtiahnuté za samohybné delo. Odstránením vonkajších pásov sa zmenšila šírka vozidla zo 4,56 m na 3,15 m. Počas testovania v Aberdeene štyria členovia posádky odstránili vonkajšie pásy na prvý pokus za 4 hodiny, rovnaký čas si vyžiadala aj ich inštalácia. Na tretí pokus obe tieto operácie trvali 2,5 hodiny.

Taktické a technické vlastnosti amerického superťažkého tanku T28:

Dĺžka - 11,12 m;

Šírka - 4,54 m;

Výška - 2,86 m;

Hmotnosť - 86,3 ton;

Motor - GAF;

Výkon motora - 500 hp;

Rýchlosť - 12,8 km / h;

Výkonová rezerva - 160 km;

Priekopa, ktorú treba prekonať, je 2,9 m;

Hrúbka čelného panciera (uhol sklonu) - 305(0) mm;

Hrúbka bočného panciera - 152 mm;

Hrúbka strechy - 38 mm;

Hrúbka dna - 25 mm;

zbrane:

Pištoľ - T5E1;

Kaliber - 105 mm;

Guľomety - NV M2;

Kaliber - 12,7 mm;

Posádka - 4 osoby.

Ako sa vám páči tento tank? Nezabudnite vyjadriť svoj názor v komentároch! ;)

Populárne publikácie stránok.

V septembri 1943 Spojené štáty spustili program vývoja množstva ťažkých bojových vozidiel. Výskum uskutočnený oddelením vyzbrojovania ukázal, že takéto vozidlá môžu byť v Európe potrebné na prekonanie vopred opevnených obranných línií, ako je napríklad nemecký „západný múr“. Plánovalo sa použitie nového 105 mm kanónu T5E1. Tank bol plánovaný na použitie 200 mm pancierovania a elektrického prevodu vyvinutého pre ťažký tank T1E1 a stredný tank T23. Zbraň T5E1 mala vysokú úsťovú rýchlosť a mohla účinne zasiahnuť betónové opevnenia. Šéf rezortu vyzbrojovania vypočítal, že 25 týchto tankov by sa dalo vyrobiť v priebehu ôsmich až dvanástich mesiacov (zvyčajne tak dlho trvala výroba jedného prototypu), čo by im umožnilo byť pripravené na inváziu do Európy. Pozemné sily s tým nesúhlasili a odporučili vyrobiť iba tri experimentálne tanky a elektrickú prevodovku nahradiť mechanickou. Po schválení v marci 1944 armádna logistická služba objednala päť tankov označených ako T28. Súčasne sa pancier zosilnil na 305 mm a bojová hmotnosť sa zvýšila na 95 ton.

Projekt mal vytvoriť squat, 6-vežový tank. Zároveň bola na prednú dosku namontovaná 105 mm pištoľ T5E1 s horizontálnymi uhlami vedenia 10° a uhlmi sklonu +20-5°. Štvorčlenná posádka mala pozostávať z vodiča a strelca, ktorí sedeli vpredu naľavo a napravo od dela, nabíjač vľavo vzadu a veliteľ za strelcom. Vodič a veliteľ mali k dispozícii pozorovacie vežičky. Okolo veliteľskej kupole bola namontovaná veža pre 12,7 mm guľomet Browning. Mohol ho používať iba veliteľ stojaci v poklope, čo umožňovalo považovať guľomet len ​​za pomocnú zbraň, s výnimkou osobných zbraní členov posádky. Strelec mal k dispozícii teleskopický zameriavač spojený s hlavňou zbrane a periskopický zameriavač namontovaný na streche bojového priestoru.

7. februára 1945 vedúci oddelenia zbraní vydal memorandum s návrhom zmeniť názov z T28 na „samohybný“ T95, berúc do úvahy chýbajúcu vežu a slabé pomocné zbrane. Rozkazom OSM 26898 z 8. marca 1945 bol tento návrh schválený. Vzhľadom na stres priemyslu, nabitého vojenskými zákazkami, sa ukázalo, že je ťažké nájsť kapacitu aj na výrobu piatich vozidiel. Spoločnosť Pacific Car and Foundry Company súhlasila s realizáciou projektu a v máji 1945 dostala projektové výkresy, popis inštalácie dela a horizontálneho zavesenia pružiny. Okamžite sa začal konečný vývoj projektu. Prvý odliatok prednej časti trupu prišiel 20. júna a zváranie trupu bolo dokončené v auguste 1945.

Po skončení vojny v Pacifiku sa počet prototypov v objednávke znížil na dva. Prvé z nich bolo vyexpedované na Aberdeen Proving Ground 21. decembra 1945 a druhé 10. januára 1946. Prvé vozidlo dostalo registračné číslo 40226809 a bolo použité na testovanie v Aberdeene a druhé - N 40226810 - bolo prevedené do Fort Knox a potom do inžinierskeho inštitútu v Yume v Arizone na testovanie plávajúcich mostov.

Pohonný systém T95 bol takmer identický so systémom inštalovaným na tanku M26 Pershing, hoci ten bol dvakrát ľahší. Pri zohľadnení trakčných charakteristík motora Ford-GAF s výkonom 500 koní, podmienok ovládateľnosti a prevodového pomeru sa ukázalo, že rýchlosť nie je vyššia ako 12 km/h. V skutočnosti sa odporúčalo pohybovať sa rýchlosťou najviac 10 km/h pri 2600 otáčkach motora. Veľká hmotnosť auta si vynútila Osobitná pozornosť dávajte pozor na zníženie špecifického tlaku na zem. Vyriešenie tohto problému sa dosiahlo inštaláciou dvoch párov koľají – jeden pár na každú stranu. Vonkajšie pásy spolu s bočnou 100 mm clonou bolo možné demontovať, aby sa tank mohol pohybovať po tvrdej zemi. Odstránené pásy boli odtiahnuté za samohybné delo. Odstránením vonkajších pásov sa zmenšila šírka vozidla zo 4,56 m na 3,15 m. Počas testovania v Aberdeene štyria členovia posádky odstránili vonkajšie pásy na prvý pokus za 4 hodiny, rovnaký čas si vyžiadala aj ich inštalácia. Na tretí pokus obe tieto operácie trvali 2,5 hodiny.

Silne obrnené samohybné delo T95 so silnými zbraňami nezapadalo do koncepcie obrnených zbraní pozemných síl USA. Tanky teda museli mať vežu a samohybné delá boli zvyčajne ľahko pancierované, aby sa dosiahla maximálna pohyblivosť. T95 sa nezmestila ani sem, ani tam. V dôsledku toho sa v júni 1946 opäť zmenil názov - z vozidla sa stal ťažký tank T28. Usúdilo sa, že pre tank sú vhodnejšie silné zbrane a ťažké brnenie. Model T28 (T95) však pokračoval v testoch na skúšobni v Aberdeene až do konca roku 1947 - bola stanovená životnosť dielov a komponentov počas prevádzky takého ťažkého vozidla. Celkovo na húsenici „zabalili“ 865 km, z toho 205 km na cestách a 660 km na panenskej pôde. Netreba dodávať, že to trvalo dosť dlho kvôli nízkej rýchlosti pohybu a malému záujmu o testovací program tanku. Práce boli zastavené z dôvodu rozhodnutia odboru vojenskej politiky zastaviť všetky práce v 100-tonovej triede. Jeden T28 (T95) je teraz vystavený v zbierke Pattonovho múzea vo Fort Knox v Kentucky.