Slávna inštalácia „Kaťuša“ bola uvedená do výroby niekoľko hodín pred útokom nacistického Nemecka na ZSSR. použil salvový palebný systém raketové delostrelectvo pre masívne údery na plochy, mal priemerný efektívny dosah.

Chronológia vzniku bojových vozidiel raketového delostrelectva

Želatínový prášok vytvoril v roku 1916 ruský profesor I. P. Grave. Ďalšia chronológia vývoja raketového delostrelectva v ZSSR je nasledovná:

• o päť rokov neskôr sa už v ZSSR začal vývoj raketového projektilu V. A. Artemjeva a N. I. Tichomirova;
• v rokoch 1929-1933 skupina vedená B. S. Petropavlovským vytvorila prototyp projektilu pre MLRS, ale boli použité pozemné odpaľovacie zariadenia;
• rakety boli zaradené do výzbroje letectva v roku 1938, označené RS-82, inštalované na stíhačkách I-15, I-16;
• v roku 1939 boli použité na Khalkhin Gol, potom sa začali vybavovať hlavicami z RS-82 pre bombardéry SB a útočné lietadlá L-2;
• počnúc rokom 1938 ďalšia skupina vývojárov - R. I. Popov, A. P. Pavlenko, V. N. Galkovsky a I. I. Gvai - pracovala na viacnábojovej vysokomobilnej inštalácii na kolesovom podvozku;
• posledný úspešný test pred spustením BM-13 do sériovej výroby sa skončil 21. júna 1941, teda pár hodín pred útokom nacistického Nemecka na ZSSR.

Piaty deň vojny vstúpil kaťušský aparát vo výške 2 bojových jednotiek do služby s hlavným delostreleckým oddelením. O dva dni neskôr, 28. júna, z nich vznikla prvá batéria a 5 prototypov zúčastňujúcich sa na testoch.

Prvá bojová salva Kaťuše sa oficiálne odohrala 14. júla. Mesto Rudnya, okupované Nemcami, bolo ostreľované zápalnými granátmi naplnenými termitom a o dva dni neskôr aj prechod cez rieku Orshitsa pri železničnej stanici Orsha.

História prezývky Kaťuša

Keďže história Kaťušy, ako prezývka MLRS, nemá presné objektívne informácie, existuje niekoľko pravdepodobných verzií:

• niektoré nábojnice mali zápalnú náplň s označením CAT, označujúcim automatickú termitovú náplň Kostikov;
• bombardéry eskadry SB, vyzbrojené granátmi RS-132, ktoré sa zúčastňujú na bojoch v Khalkhin Gol, boli prezývané Kaťuši;
• v bojových jednotkách bola legenda o partizánskom dievčati s týmto menom, známej zničením veľkého počtu nacistov, s ktorými sa porovnávala salva Kaťuša;
• prúdový mínomet mal na korbe označenie K (Comintern plant) a vojaci radi dávali výstroji láskavé prezývky.

Toto podporuje skutočnosť, že skoršie rakety s označením RS sa nazývali Raisa Sergeevna, húfnica ML-20 Emeley a M-30 Matushka.

Najpoetickejšou verziou prezývky je však pieseň Kaťuša, ktorá zľudovela tesne pred vojnou. Korešpondent A. Sapronov uverejnil v roku 2001 v novinách Rossija článok o rozhovore dvoch vojakov Červenej armády bezprostredne po salve MLRS, v ktorom jeden z nich to nazval pieseň a druhý špecifikoval názov tejto piesne.

Analógové prezývky MLRS

Počas vojnových rokov nebol raketomet BM so 132 mm projektilom jedinou zbraňou s vlastným menom. Podľa skratky MARS mali mínometné delostrelecké rakety (minometné inštalácie) prezývku Marusya.

Mínomet MARS - Marusya

Dokonca aj nemecký ťahaný mínomet Nebelwerfer bol sovietskymi vojakmi vtipne nazývaný Vanyusha.

Malta Nebelwerfer - Vanyusha

Pri plošnej streľbe prekonala salva Kaťuša poškodenie od Vanyušu a modernejších analógov Nemcov, ktoré sa objavili na konci vojny. Úpravy BM-31-12 sa pokúsili dať prezývku Andryusha, ale nezakorenila sa, preto sa aspoň do roku 1945 akékoľvek domáce systémy MLRS nazývali Katyushas.

Charakteristika inštalácie BM-13

Viacnásobný raketomet BM 13 Katyusha bol vytvorený na ničenie veľkých nepriateľských koncentrácií, takže hlavné technické a taktické vlastnosti boli:

• mobilita - MLRS sa museli rýchlo otočiť, vypáliť niekoľko salv a okamžite zmeniť pozíciu, kým nepriateľ nebol zničený;
• palebná sila - batérie z niekoľkých zariadení boli vytvorené z MP-13;
• nízka cena - do konštrukcie bol pridaný pomocný rám, ktorý umožnil zostaviť delostreleckú časť MLRS v továrni a namontovať ju na podvozok akéhokoľvek vozidla.

Zbraň víťazstva bola teda inštalovaná v železničnej, leteckej a pozemnej doprave a výrobné náklady sa znížili najmenej o 20%. Bočné a zadné steny kabíny boli pancierované, na čelné sklo boli inštalované ochranné dosky. Pancier chránil plynovod a palivovú nádrž, čo dramaticky zvýšilo „prežitie“ techniky a prežitie bojových posádok.

Rýchlosť navádzania sa zvýšila v dôsledku modernizácie otočných a zdvíhacích mechanizmov, stability v boji a uloženej polohy. Aj v rozmiestnenom stave sa Kaťuša mohla nízkou rýchlosťou pohybovať po nerovnom teréne do niekoľkých kilometrov.

bojová posádka

Na ovládanie BM-13 bola použitá posádka najmenej 5 osôb, maximálne 7 osôb:

• vodič - pohyb MLRS, nasadenie do bojovej pozície;
• nakladače - 2 - 4 stíhačky, umiestňovanie nábojov na koľajnice maximálne 10 minút;
• strelec - poskytovanie mierenia pomocou zdvíhacích a otáčacích mechanizmov;
• veliteľ zbrane - všeobecné riadenie, interakcia s ostatnými posádkami jednotiek.

Keďže raketový mínomet BM Guards sa začal vyrábať mimo montážnej linky už počas vojny, neexistovala žiadna hotová konštrukcia pre bojové jednotky. Najprv boli vytvorené batérie - 4 inštalácie MP-13 a 1 protilietadlové delo, potom divízia 3 batérií.

Jednou salvou pluku bola na území 70 - 100 hektárov zničená technika a živá sila nepriateľa výbuchom 576 nábojov vypálených v priebehu 10 sekúnd. Podľa smernice 002490 bolo v ústredí zakázané používanie kaťušov menej ako divízia.

Výzbroj

Salva Kaťušy sa uskutočňovala 10 sekúnd so 16 nábojmi, z ktorých každý mal tieto vlastnosti:

• kaliber - 132 mm;
• hmotnosť - náplň glycerínového prášku 7,1 kg, výbušná náplň 4,9 kg, prúdový motor 21 kg, hlavica 22 kg, strela s poistkou 42,5 kg;
• rozpätie lopatiek stabilizátora - 30 cm;
• dĺžka strely - 1,4 m;
• zrýchlenie - 500 m / s 2;
• rýchlosť - papuľa 70 m / s, bojová 355 m / s;
• dosah - 8,5 km;
• lievik - maximálne 2,5 m v priemere, maximálne 1 m hlboký;
• rádius poškodenia - 10 m návrh 30 m skutočný;
• odchýlka - 105 m v dosahu, 200 m bočne.

Mušle M-13 dostali balistický index TS-13.

Spúšťač

Keď začala vojna, salva Kaťuša bola vypálená z koľajových vodidiel. Neskôr boli nahradené vodidlami voštinového typu na zvýšenie bojovej sily MLRS, potom špirálovým typom na zvýšenie presnosti streľby.

Na zvýšenie presnosti bolo najskôr použité špeciálne stabilizačné zariadenie. Potom bol nahradený špirálovito usporiadanými dýzami, ktoré skrútili raketu počas letu, čím sa znížilo šírenie nad terénom.

História aplikácií

V lete 1942 sa salvové hasičské vozidlá BM 13 v počte troch plukov a posilovej divízie stali mobilnou údernou jednotkou na južnom fronte, ktoré pomáhali brzdiť postup 1. nepriateľskej tankovej armády pri Rostove.

Približne v rovnakom čase bola v Soči vyrobená prenosná verzia – „horská Kaťuša“ pre 20. divíziu horských strelcov. V 62. armáde montážou odpaľovacích zariadení na tank T-70 vznikla divízia MLRS. Mesto Soči bránili z brehu 4 vozíky na koľajniciach s inštaláciami M-13.

Počas operácie Bryansk (1943) bolo pozdĺž celého frontu natiahnutých niekoľko odpaľovacích rakiet, čo umožnilo Nemcom odvrátiť pozornosť na útok z boku. V júli 1944 simultánna salva 144 inštalácií BM-31 prudko znížila počet nahromadených síl nacistických jednotiek.

Lokálne konflikty

Čínske jednotky použili 22 MLRS počas delostreleckej prípravy pred bitkou o Triangular Hill počas Kórejská vojna v októbri 1952. Neskôr vláda v Afganistane používala viacnásobné raketomety BM-13, dodávané do roku 1963 zo ZSSR. Kaťuša donedávna slúžila v Kambodži.

Kaťuša vs Vanjuša

Na rozdiel od sovietskej inštalácie BM-13 bol nemecký Nebelwerfer MLRS v skutočnosti šesťhlavňový mínomet:

• ako rám bola použitá lafeta z 37 mm protitankového dela;
• vodidlá pre náboje sú šesť 1,3 m sudov, spojených sponami do blokov;
• otočný mechanizmus poskytoval 45 stupňový elevačný uhol a horizontálny palebný sektor 24 stupňov;
• bojová inštalácia sa spoliehala na sklopný doraz a posuvné lôžka vozíka, kolesá boli zavesené.

Z mínometu sa strieľalo prúdovými raketami, ktorých presnosť bola zabezpečená rotáciou trupu do 1000 otáčok za minútu. Nemecké jednotky boli vyzbrojené niekoľkými mobilnými mínometnými zariadeniami na polopásovej základni obrneného transportéra Maultier s 10 hlavňami pre 150 mm rakety. Celé nemecké raketové delostrelectvo však vzniklo na riešenie iného problému – chemického boja s použitím chemických bojových látok.

Na obdobie roku 1941 už Nemci vytvorili silné jedovaté látky Soman, Tabun, Zarin. V druhej svetovej vojne sa však žiadna z nich nepoužila, požiar sa viedol výlučne dymovými, vysokovýbušnými a zápalnými mínami. Hlavná časť raketového delostrelectva bola namontovaná na základe vlečných lafetových laní, čo výrazne znížilo mobilitu jednotiek.

Presnosť zasiahnutia cieľa nemeckým MLRS bola vyššia ako presnosť Kaťuše. Sovietske zbrane však boli vhodné na masívne útoky na veľké územia a mali silný psychologický účinok. Pri ťahaní bola Vanyušova rýchlosť obmedzená na 30 km / h, po dvoch salvách došlo k zmene polohy.

Vzorku M-13 sa Nemcom podarilo zachytiť až v roku 1942, čo však neprinieslo žiadny praktický úžitok. Tajomstvo bolo v práškových dámach na báze bezdymového prášku na báze nitroglycerínu. V Nemecku nebolo možné reprodukovať technológiu jeho výroby, až do konca vojny sa používala vlastná receptúra ​​raketového paliva.

Kaťuša modifikácie

Spočiatku bola inštalácia BM-13 založená na podvozku ZiS-6, ktorý odpaľoval rakety M-13 z koľajnicových vodidiel. Neskôr sa objavili modifikácie MLRS:

• BM-13N - Studebaker US6 sa používal ako podvozok od roku 1943;
• BM-13NN - montáž na automobil ZiS-151;
• BM-13NM - podvozok od ZIL-157, v prevádzke od roku 1954;
• BM-13NMM - od roku 1967 montáž na ZIL-131;
• BM-31 - strela s priemerom 310 mm, vodidlá voštinového typu;
• BM-31-12 - počet vodítok sa zvýšil na 12 kusov;
• BM-13 CH - vodidlá špirálového typu;
• BM-8-48 - náboje 82 mm, 48 vodidiel;
• BM-8-6 - založený na guľometoch;
• BM-8-12 - na podvozku motocyklov a arosanu;
• BM30-4 t BM31-4 - pozemné rámy so 4 vodidlami;
• BM-8-72, BM-8-24 a BM-8-48 - namontované na železničných nástupištiach.

Tanky T-40, neskôr T-60, boli vybavené mínometnými inštaláciami. Po demontáži veže boli umiestnené na pásovom podvozku. Spojenci ZSSR dodávali terénne vozidlá Austin, International GMC a Ford Mamon v rámci Lend-Lease, ktoré boli ideálne vhodné pre podvozky zariadení používaných v horských podmienkach.

Niekoľko M-13 bolo namontovaných na ľahké tanky KV-1, ale boli príliš rýchlo stiahnuté z výroby. V Karpatoch, na Kryme, na Malajskej zemi a potom v Číne a Mongolsku v Severnej Kórei sa používali torpédové člny s MLRS na palube.

Predpokladá sa, že vo výzbroji Červenej armády bolo 3374 Kaťuša BM-13, z toho 1157 na 17 typoch neštandardných podvozkov, 1845 kusov techniky na Studebakeroch a 372 na vozidlách ZiS-6. Presne polovica BM-8 a B-13 bola počas bojov nenávratne stratená (1400 resp. 3400 vozidiel). Z 1800 vyrobených BM-31 sa stratilo 100 kusov techniky z 1800 súprav.

Od novembra 1941 do mája 1945 sa počet divízií zvýšil zo 45 na 519 jednotiek. Tieto jednotky patrili do delostreleckej zálohy Vrchného velenia Červenej armády.

Pamiatky BM-13

V súčasnosti sa všetky vojenské zariadenia MLRS na báze ZiS-6 zachovali výlučne vo forme pamätníkov a pamätníkov. Sú umiestnené v CIS takto:

• bývalý NIITP (Moskva);
• "Vojenský vrch" (Temryuk);
• Kremeľ v Nižnom Novgorode;
• Lebedin-Mikhailovka (región Sumy);
• pamätník v Kropyvnytskyi;
• pamätník v Záporoží;
• Múzeum delostrelectva (Petrohrad);
• Múzeum Veľkej vlasteneckej vojny (Kyjev);
• Pamätník slávy (Novosibirsk);
• vstup do Armjanska (Krym);
• Sevastopolská dioráma (Krym);
• 11 pavilón VKS Patriot (Kubinka);
• Novomoskovského múzeum (región Tula);
• pamätník v Mtsensku;
• pamätný komplex v Izyume;
• Múzeum bitky Korsun-Ševčensk (Čerkaská oblasť);
• vojenské múzeum v Soule;
• múzeum v Belgorode;
• Múzeum Veľkej vlasteneckej vojny v obci Padikovo (Moskva);
• OAO Kirov Machine Works 1. mája;
• pamätník v Tule.

Používa ho Kaťuša v niekoľkých počítačové hry, dve bojové vozidlá zostávajú vo výzbroji Ozbrojených síl Ukrajiny.

Inštalácia Kaťuše MLRS bola teda počas druhej svetovej vojny mocnou psychologickou a raketovo-delostreleckou zbraňou. Výzbroj slúžila na masívne údery proti veľkej koncentrácii vojsk, v čase vojny prevyšovala náprotivky nepriateľa.

21. júna 1941 prijala Červená armáda raketové delostrelectvo - odpaľovacie zariadenia BM-13 "Katyusha".

Medzi legendárnymi zbraňami, ktoré sa stali symbolmi víťazstva našej krajiny vo Veľkej vlasteneckej vojne, osobitné miesto zaujímajú strážne raketomety, ľudovo prezývané „Kaťuša“. Charakteristická silueta nákladného auta zo 40. rokov s naklonenou konštrukciou namiesto karosérie je rovnakým symbolom odolnosti, hrdinstva a odvahy sovietskych vojakov, ako napríklad tank T-34, útočné lietadlo Il-2 alebo ZiS. - 3 pištole.
A tu je to, čo je obzvlášť pozoruhodné: všetky tieto legendárne, slávou pokryté modely zbraní boli navrhnuté pomerne krátko alebo doslova v predvečer vojny! T-34 bol uvedený do prevádzky koncom decembra 1939, prvé sériové Il-2 opustili montážnu linku vo februári 1941 a delo ZiS-3 bolo prvýkrát predstavené vedeniu ZSSR a armády mesiac po vypuknutia nepriateľských akcií, 22. júla 1941. Ale najúžasnejšia náhoda sa stala v osude "Katyusha". Jeho demonštrácia straníckym a vojenským orgánom sa konala pol dňa pred nemeckým útokom - 21. júna 1941 ...

Z neba na zem

V skutočnosti sa v ZSSR v polovici tridsiatych rokov začali práce na vytvorení prvého raketového systému na svete s viacnásobným štartom na podvozku s vlastným pohonom. Zamestnancovi Tula NPO Splav, ktorý vyrába moderné ruské MLRS, Sergejovi Gurovovi, sa podarilo nájsť v archívoch dohodu č. raketomet na tanku BT-5 s desiatimi raketami.
Tu sa niet čomu čudovať, pretože sovietski raketoví vedci vytvorili prvé bojové rakety ešte skôr: oficiálne testy sa uskutočnili koncom 20. a začiatkom 30. rokov. V roku 1937 bola prijatá raketa RS-82 ráže 82 mm a o rok neskôr RS-132 ráže 132 mm, obe boli vo variante pre inštaláciu pod krídla na lietadlách. O rok neskôr, koncom leta 1939, boli RS-82 prvýkrát použité v boji. Počas bojov pri Khalkhin Gol päť I-16 použilo svoje „eres“ v boji s japonskými stíhačkami a prekvapilo nepriateľa novými zbraňami. A o niečo neskôr, už včas Sovietsko-fínska vojna, šesť dvojmotorových bombardérov SB, vyzbrojených už RS-132, zaútočilo na pozemné pozície Fínov.

Prirodzene, boli pôsobivé - a skutočne boli pôsobivé, aj keď do značnej miery kvôli neočakávanosti aplikácie nový systém zbrane, a nie jeho ultra vysoká účinnosť - výsledky používania "eres" v letectve prinútili sovietsku stranu a vojenské vedenie, aby urýchlili obranný priemysel s vytvorením pozemnej verzie. V skutočnosti mala budúca „Kaťuša“ každú šancu prísť včas na zimnú vojnu: hlavnú dizajnérske práce a testy sa uskutočnili už v rokoch 1938-1939, ale výsledky armády neboli spokojné - potrebovali spoľahlivejšiu, mobilnejšiu a ľahko ovládateľnú zbraň.
Všeobecne povedané, to, čo o rok a pol vstúpi do folklóru vojakov na oboch stranách frontu ako „Kaťuša“, bolo pripravené začiatkom roku 1940. V každom prípade bol 19. februára 1940 vydaný autorský certifikát č. 3338 na „raketovú automatickú inštaláciu pre náhly, silný delostrelecký a chemický útok na nepriateľa pomocou raketových granátov“ a medzi jeho autormi boli zamestnanci RNII ( od roku 1938 nesúci „číslované“ meno NII-3) Andrey Kostikov, Ivan Gvai a Vasily Aborenkov.

Táto inštalácia sa už vážne líšila od prvých vzoriek, ktoré vstúpili do poľných testov na konci roku 1938. Raketomet bol umiestnený pozdĺž pozdĺžnej osi auta, mal 16 vodidiel, z ktorých každý bol vybavený dvoma nábojmi. A samotné náboje pre tento stroj boli iné: letecké RS-132 sa zmenili na dlhšie a výkonnejšie pozemné M-13.
V tejto podobe vlastne bojové vozidlo s raketami vstúpilo do prehliadky nových typov zbraní Červenej armády, ktorá sa konala 15. – 17. júna 1941 na cvičisku v Sofrine pri Moskve. Raketové delostrelectvo zostalo „na chuťovky“: dve bojové vozidlá predviedli v posledný deň, 17. júna, streľbu s použitím vysoko výbušných trieštivých rakiet. Streľbu sledoval ľudový komisár obrany maršal Semjon Timošenko, náčelník generálneho štábu armády generál Georgij Žukov, náčelník hlavného riaditeľstva delostrelectva maršal Grigorij Kulik a jeho zástupca generál Nikolaj Voronov, ako aj ľudový komisár pre vyzbrojovanie Dmitrij Ustinov. , ľudový komisár munície Pyotr Goremykin a mnohí ďalší vojaci. Dá sa len hádať, aké emócie ich premohli pri pohľade na ohnivú stenu a fontány zeme, ktoré sa týčili na cieľovom poli. Ale je jasné, že demonštrácia urobila silný dojem. O štyri dni neskôr, 21. júna 1941, len pár hodín pred začiatkom vojny, boli podpísané dokumenty o prijatí a urgentnom nasadení sériovej výroby rakiet M-13 a odpaľovacieho zariadenia, ktoré dostalo oficiálny názov BM-13 - „bojové vozidlo - 13“ (podľa raketového indexu), hoci sa niekedy objavili v dokumentoch s indexom M-13. Tento deň by sa mal považovať za narodeniny Kaťušy, ktorá sa, ako sa ukázalo, narodila len pol dňa pred začiatkom Veľkej Vlastenecká vojna.

Prvý zásah

Výroba nových zbraní sa rozvíjala v dvoch podnikoch naraz: vo Voronežskom závode pomenovanom po Kominterne a moskovskom závode Kompressor a moskovský závod pomenovaný po Vladimírovi Iľjičovi sa stal hlavným podnikom na výrobu nábojov M-13. Prvá bojaschopná jednotka - špeciálna prúdová batéria pod velením kapitána Ivana Flerova - išla na front v noci z 1. na 2. júla 1941.
Ale tu je to, čo je pozoruhodné. Prvé dokumenty o formovaní divízií a batérií vyzbrojených mínometmi na raketový pohon sa objavili ešte pred slávnou paľbou pri Moskve! Napríklad smernica generálneho štábu o vytvorení piatich divízií vyzbrojených novou technikou bola vydaná týždeň pred začiatkom vojny – 15. júna 1941. Ale realita, ako vždy, urobila svoje vlastné úpravy: v skutočnosti sa formovanie prvých jednotiek poľného raketového delostrelectva začalo 28. júna 1941. Od tej chvíle, ako to určila smernica veliteľa moskovského vojenského okruhu, boli tri dni pridelené na vytvorenie prvej špeciálnej batérie pod velením kapitána Flerova.

Podľa predbežnej personálnej tabuľky, ktorá bola určená ešte pred streľbou v Sofri, mala mať batéria raketového delostrelectva deväť raketometov. Výrobné závody sa však s plánom nedokázali vyrovnať a Flerov nestihol dostať dva z deviatich strojov - v noci 2. júla išiel na front s batériou siedmich mínometov s raketovým pohonom. Nemyslite si však, že len sedem ZIS-6 s vodidlami na spustenie M-13 išlo dopredu. Podľa zoznamu - nebol a nemohol byť schválený tabuľkový personál špeciálnej, teda vlastne experimentálnej batérie - v batérii bolo 198 ľudí, 1 osobné auto, 44 ​​nákladných a 7 špeciálnych vozidiel, 7 BM-13 (z nejakého dôvodu sa objavili v kolónke "210 mm kanóny") a jedna 152 mm húfnica, ktorá slúžila ako zameriavacia zbraň.
V tomto zložení sa Flerovova batéria zapísala do histórie ako prvá vo Veľkej vlasteneckej vojne a prvá vo svetovej bojovej jednotke raketového delostrelectva, ktorá sa zúčastnila nepriateľských akcií. Flerov a jeho kanonieri vybojovali svoju prvú bitku, ktorá sa neskôr stala legendárnou, 14. júla 1941. O 15:15, ako vyplýva z archívnych dokumentov, sedem BM-13 z batérie spustilo paľbu na železničnú stanicu Orsha: bolo potrebné zničiť vlaky so sovietskou vojenskou technikou a muníciou, ktoré sa tam nahromadili a ktoré nestihli dostať sa dopredu a uviazol, padnúc do rúk nepriateľa. Okrem toho sa v Orshe nahromadili aj posily pre postupujúce jednotky Wehrmachtu, takže pre velenie vznikla mimoriadne atraktívna možnosť riešiť viacero strategických úloh naraz.

A tak sa aj stalo. Na osobný rozkaz zástupcu náčelníka delostrelectva západného frontu generála Georgyho Cariofilliho zasadila batéria prvý úder. Len za pár sekúnd bola na cieľ vypálená plná batéria munície – 112 rakiet, z ktorých každá niesla hlavicu s hmotnosťou takmer 5 kg – a na stanici sa rozpútalo hotové peklo. Druhým úderom Flerova batéria zničila pontónový prechod nacistov cez rieku Orshitsa – s rovnakým úspechom.
O niekoľko dní neskôr dorazili na front ďalšie dve batérie – poručík Alexander Kun a poručík Nikolaj Denisenko. Obe batérie zasadili svoje prvé údery nepriateľovi v posledných dňoch júla, v ťažkom roku 1941. A od začiatku augusta sa v Červenej armáde začalo formovať nie jednotlivé batérie, ale celé pluky raketového delostrelectva.

Strážca prvých mesiacov vojny

Prvý dokument o vytvorení takéhoto pluku bol vydaný 4. augusta: uznesenie Štátneho výboru pre obranu ZSSR nariadilo vytvorenie jedného strážneho mínometného pluku vyzbrojeného zariadeniami M-13. Tento pluk bol pomenovaný po ľudovom komisárovi pre všeobecné inžinierstvo Petrovi Parshinovi - mužovi, ktorý sa v skutočnosti obrátil na GKO s myšlienkou vytvoriť takýto pluk. A od samého začiatku sa ponúkol, že mu dá hodnosť strážcov - mesiac a pol predtým, ako sa v Červenej armáde objavili prvé strážne puškové jednotky a potom všetky ostatné.
O štyri dni neskôr, 8. augusta, bolo schválené obsadenie gardového pluku raketometov: každý pluk pozostával z troch alebo štyroch divízií a každá divízia pozostávala z troch batérií po štyroch bojových vozidlách. Tá istá smernica stanovila vytvorenie prvých ôsmich plukov raketového delostrelectva. Deviatym bol pluk pomenovaný po ľudovom komisárovi Parshinovi. Pozoruhodné je, že už 26. novembra bol Ľudový komisariát pre všeobecné strojárstvo premenovaný na Ľudový komisariát pre mínometné zbrane: ako jediný v ZSSR sa zaoberal jedným typom zbraní (trval do 17. februára 1946)! Nie je to dôkaz toho, aký veľký význam pripisuje vedenie krajiny raketometom?
Ďalším dôkazom tohto zvláštneho postoja bolo uznesenie Štátneho výboru pre obranu, ktoré bolo vydané o mesiac neskôr – 8. septembra 1941. Tento dokument vlastne zmenil raketové mínometné delostrelectvo na špeciálny, privilegovaný typ ozbrojených síl. Z Hlavného delostreleckého riaditeľstva Červenej armády boli stiahnuté gardové mínometné jednotky a premenené na gardové mínometné oddiely a formácie s vlastným velením. Bolo priamo podriadené veliteľstvu. Najvyššie vrchné velenie a jeho súčasťou bolo veliteľstvo, oddelenie vyzbrojovania mínometných jednotiek M-8 a M-13 a operačné skupiny na hlavných smeroch.
Prvým veliteľom gardových mínometných jednotiek a formácií bol vojenský inžinier prvej hodnosti Vasilij Aborenkov – muž, ktorého meno sa objavilo v autorskom osvedčení pre „automatickú raketovú inštaláciu pre náhly, silný delostrelecký a chemický útok na nepriateľa pomocou raketových granátov“. " Bol to Aborenkov, ktorý najprv ako vedúci oddelenia a potom ako zástupca vedúceho hlavného riaditeľstva delostrelectva urobil všetko pre to, aby Červená armáda dostala nové, bezprecedentné zbrane.
Po tom, proces formovania nového delostrelecké jednotky išiel plnou parou vpred. Hlavnou taktickou jednotkou bol pluk gardových mínometných jednotiek. Pozostávala z troch divízií raketometov M-8 alebo M-13, protilietadlovej divízie, ako aj obslužných jednotiek. Celkovo pluk zahŕňal 1414 ľudí, 36 bojových vozidiel BM-13 alebo BM-8 a z iných zbraní - 12 protilietadlových zbraní ráže 37 mm, 9 protilietadlové guľomety DShK a 18 ľahkých guľometov, nepočítajúc ručné zbrane personálu. Salva jedného pluku raketometov M-13 pozostávala z 576 rakiet - 16 „eres“ v salve každého vozidla a pluk raketometov M-8 pozostával z 1296 rakiet, pretože jeden stroj vystrelil 36 nábojov naraz.

"Katyusha", "Andryusha" a ďalší členovia rodiny prúdových lietadiel

Na konci Veľkej vlasteneckej vojny sa gardové mínometné jednotky a formácie Červenej armády stali impozantnou údernou silou, ktorá mala významný vplyv na priebeh nepriateľských akcií. Celkovo do mája 1945 sovietske raketové delostrelectvo pozostávalo zo 40 samostatných divízií, 115 plukov, 40 samostatné brigády a 7 divízií – spolu 519 divízií.
Tieto jednotky boli vyzbrojené tromi typmi bojových vozidiel. V prvom rade to boli, samozrejme, samotné Kaťuše - bojové vozidlá BM-13 so 132 mm raketami. Boli to tí, ktorí sa počas Veľkej vlasteneckej vojny stali najmasívnejšími v sovietskom raketovom delostrelectve: od júla 1941 do decembra 1944 bolo vyrobených 6844 takýchto vozidiel. Kým do ZSSR nezačali prichádzať nákladné autá Lend-Lease Studebaker, na podvozky ZIS-6 boli namontované odpaľovacie zariadenia a potom sa hlavnými nosičmi stali americké trojnápravové ťažké nákladné autá. Okrem toho došlo k úpravám odpaľovacích zariadení na umiestnenie M-13 na iných nákladných vozidlách typu Lend-Lease.
82 mm Katyusha BM-8 mala oveľa viac úprav. Po prvé, iba tieto inštalácie mohli byť kvôli svojim malým rozmerom a hmotnosti namontované na podvozky ľahkých tankov T-40 a T-60. Takéto jednotky samohybného raketového delostrelectva dostali názov BM-8-24. Po druhé, inštalácie rovnakého kalibru boli namontované na železničných plošinách, obrnených člnoch a torpédové člny a dokonca aj železničné vozne. A na kaukazskom fronte boli prerobené na streľbu zo zeme, bez podvozku s vlastným pohonom, ktorý by sa v horách nedokázal otočiť. Hlavnou úpravou však bol odpaľovací systém pre rakety M-8 na podvozku automobilu: do konca roku 1944 ich bolo vyrobených 2086. Išlo najmä o BM-8-48, uvedené do výroby v roku 1942: tieto stroje mali 24 nosníkov, na ktorých bolo nainštalovaných 48 rakiet M-8, vyrábali sa na podvozku nákladného auta Form Marmont-Herrington. Medzitým sa neobjavil cudzí podvozok, inštalácie BM-8-36 boli vyrobené na základe nákladného auta GAZ-AAA.

Najnovšou a najvýkonnejšou modifikáciou Kaťuše boli strážne mínomety BM-31-12. Ich história sa začala písať v roku 1942, keď sa im podarilo skonštruovať nový raketový projektil M-30, ktorým bol už známy M-13 s novou hlavicou kalibru 300 mm. Keďže nezmenili reaktívnu časť projektilu, ukázal sa akýsi „pulec“ - jeho podobnosť s chlapcom zrejme slúžila ako základ pre prezývku „Andryusha“. Spočiatku sa náboje nového typu spúšťali výlučne z pozemnej pozície, priamo zo stroja v tvare rámu, na ktorom stáli náboje v drevených obaloch. O rok neskôr, v roku 1943, bola M-30 nahradená raketou M-31 s ťažšou hlavicou. Práve pre túto novú muníciu bolo do apríla 1944 navrhnuté odpaľovacie zariadenie BM-31-12 na podvozku trojnápravového Studebakeru.
Podľa oddielov gardových mínometných jednotiek a formácií boli tieto bojové vozidlá rozdelené nasledovne. Zo 40 samostatných práporov raketového delostrelectva bolo 38 vyzbrojených inštaláciami BM-13 a iba dva boli vyzbrojené BM-8. Rovnaký pomer bol v 115 plukoch gardových mínometov: 96 z nich bolo vyzbrojených kaťušami vo variante BM-13 a zvyšných 19 - 82 mm BM-8. Strážne mínometné brigády neboli vôbec vyzbrojené raketovými mínometmi kalibru menšieho ako 310 mm. 27 brigád bolo vyzbrojených rámovými odpaľovacími zariadeniami M-30 a potom M-31 a 13 samohybnými M-31-12 na podvozku automobilu.

Bojové vozidlo BM-13 "Kaťuša". Strážny prúdový mínomet BM-13 pozostáva z odpaľovacieho zariadenia, rakiet a špeciálne upraveného vozidla, na ktorom je namontovaný. Odpaľovacie zariadenie bolo pôvodne pripevnené k podvozku ZIS-6. Inštalácie boli vybavené aj pásovými traktormi STZ-5, vozidlami ZIL-151, terénnymi vozidlami Ford-Marmont, International Jimsea a Austin prijatými v rámci Lend-Lease. Ale najväčší počet Kaťušov bol namontovaný na trojnápravových vozidlách Studebaker s pohonom všetkých kolies. Spúšťač. Na zdvíhacom ramene je upevnených osem vodidiel, z ktorých každé má dve drážky (horné a spodné), pozdĺž ktorých sa raketové projektily pri spustení posúvajú. Vodidlá sú navzájom spojené pomocou troch priečnych častí v takzvanom komplexe vodidiel, namontovaných na zdvíhacom ramene. Je zvarený z rúr a možno ho otáčať vo vertikálnej rovine okolo svojej horizontálnej osi. Náprava je umiestnená v zadnej časti základne namontovanej na otočnom ráme. Vopred stanovený uhol streľby je pripevnený k vodidlám pomocou zdvíhacieho mechanizmu, pomocou ktorého sú upevnené v určitej polohe na otočnom ráme. Otočný rám sa otáča okolo zvislej osi. Ten je inštalovaný na konzolách základne otočného rámu. Na jej orientáciu, a teda aj šípku s vodidlami v horizontálnej rovine počas streľby, sa používa smerový mechanizmus. Základňa otočného rámu je pevne pripevnená k podvozku vozidla. Má zakrivenú vodiacu drážku (časť oblúka kruhu), v ktorej sa posúva predná podpera otočného rámu odpaľovacieho zariadenia. "Kaťuša" je zozadu nabitá raketami. Náhodnému vypadnutiu rakiet bránia zámky inštalované v každej koľajnici. Sú navrhnuté tak, že keď sú raketové škrupiny inštalované vo vodidlách, kolíky škrupín sa posúvajú dopredu, čo im bráni v pohybe nadol. Na zapálenie raketovej náplne v spaľovacej komore sú v každom vedení umiestnené špeciálne kontakty. Pri nabíjaní „Kaťuša“ sa tieto kontakty spájajú s kontaktmi elektrických práškových zapaľovačov raketových projektilov. Prostredníctvom nich sa prúd prenáša do práškových zapaľovačov z batérie nainštalovanej na aute. Štartovacia rampa sa nachádza v kabíne vodiča.
Takticko-technické vlastnosti raketového delostreleckého bojového vozidla BM-13
Raketový kaliber, mm - 132
Počet vodítok, ks - 16
Najväčší uhol stúpania, krupobitie. - 45
Najmenší uhol stúpania, krupobitie. - 7
Pole (sektor) streľby v horizontálnej rovine (smer k cieľu), st. ±10
Čas výroby volejbalu, od 7 -10
Dostrel, m - 8470
Hmotnosť odpaľovacieho zariadenia BM-13, kg - 2200 kg
Hmotnosť bojového vozidla BM-13 (spolu s odpaľovacím zariadením), kg - 6200 kg

Raketa M-13.
Strela M-13 sa skladá z hlavy a tela. Hlava má mušľu a bojový náboj. Pred hlavou je upevnená poistka. Puzdro zabezpečuje let raketového projektilu a pozostáva z plášťa, spaľovacej komory, dýzy a stabilizátorov. Pred spaľovacou komorou sú dva elektropráškové zapaľovače. Na vonkajšom povrchu plášťa spaľovacej komory sú na závite naskrutkované dva vodiace čapy, ktoré slúžia na uchytenie raketového projektilu vo vodiacich úchytoch. 1 - poistný krúžok poistky, 2 - poistka GVMZ, 3 - blok rozbušky, 4 - trhacia náplň, 5 - hlavica, 6 - zapaľovač, 7 - dno komory, 8 - vodiaci čap, 9 - náplň prachovej rakety, 10 - časť rakety, 11 - rošt, 12 - hrdlo trysky, 13 - tryska, 14 - stabilizátor, 15 - diaľková kontrola poistiek, 16 - diaľková poistka AGDT, 17 - zapaľovač.

Voronež Kaťuša

Veľká vlastenecká vojna ukázala svetu zdrvujúcu údernú silu a silu sovietskych zbraní. Zároveň asi tri štvrtiny modelov zbraní a až polovica typov ručných zbraní, s ktorými ozbrojené sily ZSSR došli k víťazstvu, boli vytvorené a uvedené do sériovej výroby už počas vojny. Medzi týmito typmi zbraní má osobitné miesto strážny mínomet BM-13 - legendárny "Katyusha", ktorého lyrický názov podľa jednej verzie pochádza z písmena "K", značky výrobcu - Voronezh. rastlina pomenovaná po. Kominterna, ktorá spustila výrobu tejto impozantnej zbrane doslova v prvých dňoch vojny.

Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny už Sovietsky zväz vlastnil vzorky raketového delostrelectva a mal úspešné skúsenosti s jeho používaním. Vývoj rakiet (RS) na bezdymový prach začal N.I. Tikhomirov a V.A. Artemyev v roku 1921. Ich dlhoročná práca sa skončila veľký úspech Sovietska raketová veda - v roku 1928 bola úspešne otestovaná prvá bezdymová prachová raketa na svete. Do roku 1933 boli vytvorené dve vzorky rakiet - fragmentačná RS-82 a vysoko výbušná fragmentácia RS-132. Zároveň sa zjednocuje úsilie laboratórií pracujúcich na tejto téme - v Moskve sa vytvára Inštitút pre výskum prúdov. Čoskoro bolo v jeho stenách vyrobených niekoľko stoviek prototypov granátov a odpaľovacích zariadení určených na inštaláciu pod krídlo lietadla. V roku 1935 sa na cvičisku začali prvé štarty rakiet RS-82 zo stíhačiek I-15 a v roku 1937 sa začali vojenské skúšky. Ich úspešné dokončenie umožnilo v decembri 1937 prijať projektil vzduch-vzduch RS-82 pre stíhačky I-15 a I-16 a v júli 1938 strely vzduch-zem RS-132 pre bombardéry SB.

Po prijatí rakiet do prevádzky v letectve určilo Hlavné riaditeľstvo delostrelectva Reaktívny výskumný ústav úlohu vytvoriť viacnásobný raketový systém reaktívneho poľa založený na nábojoch RS-132. Aktualizovaná takticko-technická úloha bola ústavu vydaná v júni 1938. V súlade s touto úlohou ústav do jesene 1939 vyvinul novú 132 mm vysokovýbušnú trieštivú strelu, ktorá neskôr dostala oficiálny názov M-13 a odpaľovacie zariadenie MU-2. V lete toho istého roku boli rakety RS-82 prvýkrát testované vo vzdušných bitkách proti japonským militaristom v oblasti rieky Khalkhin Gol. Tieto boje plne potvrdili predpoklad, že sa zrodil kvalitatívne nový typ munície – raketa s motorom na tuhé palivo. Bojové úspechy „eres“ potvrdili potrebu a urýchlili vývoj raketové zbrane pre pozemné sily.

vedúci oddelenia

V septembri 1939 boli vykonané skúšky inštalácie MU-2 a podľa výsledkov bola prijatá Hlavným delostreleckým riaditeľstvom na poľné skúšky. Po úpravách v roku 1940 prvý mobilný viacodpaľovací raketomet na svete úspešne prešiel továrenskými a poľnými testami. Dostala armádne označenie BM-13-16, alebo jednoducho BM-13 a bolo rozhodnuté o jej priemyselnej výrobe. RNII dostala objednávku na výrobu piatich takýchto zariadení a sériu rakiet na vojenské testovanie. Okrem toho riaditeľstvo námorného delostrelectva tiež nariadilo testovanie jedného odpaľovacieho zariadenia BM-13 v systéme pobrežnej obrany. Ľudový komisariát munície pomaly začal organizovať masovú výrobu rakiet, berúc do úvahy veľký rozsah ich výdavkov. V roku 1940 bola spustená sériová výroba rakiet M-13 a M-8, ich sériová výroba bola plne zvládnutá pred začiatkom vojny.

Ukázalo sa, že je ťažšie zaviesť sériovú výrobu odpaľovacích zariadení. Až vo februári 1941 vydal Ľudový komisariát všeobecného inžinierstva rozkaz organizovať sa vo Voronežskom závode. Kominterna na výrobu strojov BM-13 Voroněžský závod dostal príkaz vyrobiť prototyp do 1. júla a ďalších 40 kusov do konca roku 1941.

Riaditeľ závodu Kominterna Fjodora Nikolajeviča Muratova naliehavo predvolali na ľudový komisariát. Keď sa o dva dni vrátil do závodu, okamžite oboznámil vedúceho oddelenia Pjotra Semenoviča Gavrilova s ​​príkazom ľudového komisariátu a dal mu pokyn, aby najbližšie dni vyzdvihnite skupinu šikovných dizajnérov, aby vypracovali výkresy. Do vytvorenej skupiny patrili popredný strojný konštruktér Nikolaj Andrejevič Pučerov, hlavný technológ závodu Serafim Semenovič Silčenko, konštruktéri Michail Ivanovič Pavlov, Alexander Alexandrovič Jakovlev a Nikolaj Nikolajevič Avdejev.

Bojové vozidlo raketového delostrelectva BM-13: 1 - spínač, 2 - pancierové štíty
kabíny, 3 - balík vodítok, 4 - plynová nádrž, 5 - základ otočného rámu,
6 - puzdro zdvíhacej skrutky, 7 - zdvíhací rám, 8 - podpora pochodu, 9 - zátka,
10 - otočný rám, 11 - strela M-13, 12 - brzdové svetlo, 13 - zdviháky,
14 - odpaľovacia batéria, 15 - ťažná pružina, 16 - držiak
pohľad, 17 - rukoväť zdvíhacieho mechanizmu, 18 - rukoväť otočného mechanizmu,
19 - rezervné koleso, 20 - spojovacia skrinka.

Do týždňa z RNII do závodu dorazili nákresy nosnej rakety s kódom BM-13-16. Inštalácia pozostávala z ôsmich otvorených vodiacich koľajníc spojených do jedného celku rúrkovými zváranými nosníkmi. 16 132 mm raketových projektilov bolo upevnených pomocou čapov v tvare T na hornej a spodnej strane vodidiel v pároch. Konštrukcia poskytovala možnosť meniť uhol elevácie a otáčania v azimute. Zameranie na cieľ sa uskutočňovalo cez zameriavač s konvenčnou delostreleckou panorámou otáčaním rukovätí zdvíhacích a otočných mechanizmov. Inštalácia bola namontovaná na podvozku trojnápravového nákladného auta ZIS-6. Vodidlá boli inštalované pozdĺž auta, ktorého zadná časť bola pred streľbou dodatočne zavesená na zdvihákoch.

Najprv sa malo len pozerať na výkresy RNII, aby sa technologicky prispôsobili továrenským podmienkam, aby sa zaviedla sériová výroba. Čoskoro sa však ukázalo, že niektoré uzly potrebujú vážne doladenie. ON. Pucherov vyjadril pochybnosti o spoľahlivosti skrutkových upevnení vodiacich koľajníc v terénne podmienky. Bolo potrebné zvýšiť spoľahlivosť najkritickejšieho uzla tak, aby vydržal akúkoľvek záťaž v najnepriaznivejších prevádzkových podmienkach. Pre urýchlenie prác a rýchlu dohodu o zásadných konštrukčných zmenách dorazili do závodu traja zamestnanci tryskového výskumného ústavu. Boli to Ivan Isidorovič Gvai, vedúci oddelenia inštitútu, Vladimír Nikolajevič Gvalkovskij, hlavný dizajnér, a Sergej Ivanovič Kalašnikov, technológ. V záujme zachovania čo najprísnejšieho utajenia pri práci s výkresmi bola skupine dizajnérov a technológov pridelená malá miestnosť na druhom poschodí administratívnej budovy. Práca na "Kaťuša" začala vrieť takmer nepretržite.

Po dôkladnej a obsiahlej diskusii bolo rozhodnuté nahradiť zložité kučeravé vodidlá, spárované s dvoma "lícnami" vyrobenými z oceľového plechu, I-nosníkom. Táto náhrada zvýšila pevnosť zostavy a zároveň zjednodušila jej výrobu.

Ďalším slabým článkom bol panel diaľkového ovládania požiaru s dĺžkou kábla 25 metrov. Na vystrelenie musel veliteľ inštalácie z kokpitu vytiahnuť cievku-bubon, prejsť s ním dvadsaťpäť metrov do vopred pripraveného úkrytu a otočením kľučky uzavrieť šestnásť kontaktov. Po vykonaní salvy by sa mal kábel rýchlo navinúť a vrátiť späť do kokpitu. To všetko výrazne znížilo manévrovateľnosť inštalácie. Na návrh elektrotechnikov závodu, Jakova Michajloviča Tupitsyna a Evgenyho Jakovleviča Nizovtseva, sa rozhodlo namontovať požiarny ovládací panel do kabíny nákladného auta a nainštalovať ho vedľa ovládacieho panela automobilu. Táto úprava umožnila výrazne skrátiť čas voleja. Na zaistenie bezpečnosti veliteľa a vodiča bol nad kokpit nainštalovaný pancierový štít s hrúbkou 5 mm.

Radikálne prerobené boli aj stykače na zapálenie roznetov v raketovom projektile. Namiesto lamelových, ktoré poskytuje projekt, dali akciové. Tie, ako ukázali testy, spoľahlivo zabezpečili zapálenie šúľkov.

V ostatných uzloch boli vykonané významné zmeny dizajnu. Prerobila sa blokovacia časť, zmenil sa otočný rám a konštrukcia nosného krovu, zblížili sa horizontálne a vertikálne mieriace mechanizmy, čo výrazne uľahčilo riadenie paľby.

V dňoch 15. – 17. júna 1941 bolo na prehliadke nových typov zbraní Červenej armády, ktorá sa konala opäť pri Moskve, vystavených päť vozidiel, vyrobených v experimentálnych dielňach RNII na príkaz Hlavného riaditeľstva delostrelectva. BM-13 si prezrel maršal Timošenko, ľudový komisár pre vyzbrojovanie Ustinov, ľudový komisár pre muníciu Vannikov a náčelník generálneho štábu Žukov. Počas prehliadok bola odpálená salva zo štyroch bojových vozidiel, ktoré vysoko ocenili vedúci predstavitelia strany a vlády. A 21. júna, doslova niekoľko hodín pred začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny, sa vláda po výsledkoch preskúmania rozhodla urýchlene nasadiť sériovú výrobu rakiet M-13 a odpaľovacieho zariadenia BM-13.

Riaditeľ továrne

Hlavný inžinier
továreň

Ráno 22. júna sa vedúci dielní, oddelení a služieb zišli v kancelárii riaditeľa závodu. Riaditeľ závodu Muratov chýbal, bol naliehavo predvolaný do Moskvy. Konalo sa mimoriadne zasadnutie Hlavný inžinier závod Viktor Pavlovič Černogubovský. Oznámil, že po dohode s odborovou organizáciou závod okamžite prejde na prácu v dvoch zmenách s pracovným dňom o jedenástej hodine. Černogubovskij v súhrne zdôraznil, že práce sa budú musieť vykonávať s rastúcim napätím, pretože v najbližších dňoch bude do Červenej armády mobilizovaných veľa robotníkov. Skutočne, už v druhý a tretí deň vojny bolo z továrne povolaných asi štyristo ľudí.

Režisér, ktorý sa vrátil z Moskvy, priniesol úlohu urýchliť výrobu odpaľovacích zariadení. Do 1. júla bolo potrebné odovzdať nie jednu, ale dve experimentálne inštalácie a už v júli bolo treba vyrobiť tridsať bojových vozidiel a v auguste sto. Závod urýchlene prešiel na výrobu vojenských výrobkov. V dielňach zaoberajúcich sa výrobou čisto mierového tovaru našli stroje vhodné na novú prácu a nastavili ich na výrobu dielov do odpaľovacích zariadení.

V tom čase boli práce na revízii, prispôsobení zmeny výkresov vo Voronežskom závode úspešne dokončené. Začala sa výroba dielov na montáž prototypov. Vyskytlo sa veľa ťažkostí, ako pri vývoji každého nového stroja. V prvom rade neexistovali kovoobrábacie stroje potrebnej dĺžky. Podnik mal iba jeden hoblík na spracovanie vodidiel - najdôležitejšiu jednotku BM-13 a aj to beznádejne zastaranú Butlerovu konštrukciu s veľmi solídnymi výrobnými skúsenosťami. Dĺžka potrebná na vodidlá bola slušná – päť metrov. Vážne problémy nastali pri ohýbaní vodiacich žľabov, ktoré mali aj päťmetrovú dĺžku. V továrni neboli žiadne ohýbacie zariadenia. Korýtka museli byť najskôr zvarené z troch častí, čo spôsobovalo veľké technologické ťažkosti pri ich spracovaní. Pre následnú montáž s vodidlami bolo potrebné dôkladne vyčistiť zvary.

Na výrobu skúšobných vzoriek raketometov bola zorganizovaná špecializovaná montážna dielňa č.4, ktorej šéfom bol Jakov Efimovič Leibovič. Od prvých dní sem boli posielaní najkvalifikovanejší pracovníci A.T. Miljajevová, E.G. Myakisheva, M.V. Gunkina, I.D. Pakhorský, V.N. Strelkov, elektrikári A.M. Stachurlová, G.A. Fedorenko, majstri S.S. Zatsepin, M.F. Anisimová, I.E. Yurov. Prevádzkové riadenie predajní vykonávali aj vedúci výrobného oddelenia Nikolaj Semenovič Rozanovskij a starší inžinier prvého oddelenia Nikolaj Antonovič Ivanov.

Časovo najnáročnejšou úlohou sa ukázala byť montáž zostavy vodiaceho nosníka s nosníkmi a celková montáž tejto zostavy s celou nosnou konštrukciou odpaľovacieho zariadenia. Obzvlášť ťažké bolo, že drážky ôsmich vodiacich nosníkov musia byť striktne rovnobežné, odchýlka nebola povolená viac ako dva milimetre. Okrem toho je potrebné poznamenať, že s montážou takýchto systémov ešte neboli žiadne skúsenosti a niektoré uzly bolo potrebné niekoľkokrát prerobiť. Najlepší montážnici strojov I.E., Yurov, I.S. Bachtin, M.F. Anisimov, S.S. Zatsepin doslova celé dni nezažmúril oči. V mnohých ohľadoch len vďaka ich bohatým skúsenostiam a nezištnej práci boli skúšobné vzorky inštalácie zmontované včas.

Inžinier-
konštruktér

Vedenie
konštruktér

A teraz, v piaty deň vojny, 26. júna, konečne nastala táto dlho očakávaná a vzrušujúca chvíľa. V montážnej dielni, okolo dvoch hotových poloprevádzok, sa zhromaždil tím montážnikov a všetky orgány závodu - riaditeľ F. N. Muratov, hlavný inžinier V. P. Černogubovskij, hlavný technológ S. S. Silchenko, konštruktér N. A. Pucherov, vedúci dielne Ya. E. Leibovich. A tiež - popredný konštruktér V. N. Galkovský a predstaviteľ Hlavného delostreleckého riaditeľstva Červenej armády, vojenský inžinier druhej hodnosti A. G. Mrykin.

Na oslavu víťazstva však bolo priskoro. Popredný dizajnér Galkovský posúdil inštaláciu skúseným okom a okamžite požadoval strmeň. Podozrenia konštruktéra sa potvrdili - vzdialenosť medzi osami drážok párových vodidiel nezodpovedala výkresom, bola menšia ako vypočítaná. Audit ukázal, že sa tak dialo na pokyn vedúceho oddelenia RNII I. I. Gvaia. Ivan Isidorovich prišiel do závodu Komintern druhýkrát, keď boli výkresy v podstate vypracované, a pri pohľade na zostavu vodidla nariadil mierne zmenšiť rozmery medzi osami vodidiel, aby sa zmenšila šírka celého balenia.

V projekte to na papieri vyzeralo celkom logicky, no teraz, v hotovej inštalácii, si trénované oko konštruktéra okamžite všimlo vážnu chybu: hneď pri prvej salve sa mohli raketové stabilizátory navzájom naraziť.

Dve brigády montážnikov dostali príkaz, aby urýchlene znovu namontovali vodiace trámy a nastavili medzi nimi rozmery, ktoré boli predtým stanovené v projekte. Úloha bola splnená šokujúcim spôsobom, po niekoľkých hodinách tvrdej práce si montážnici a remeselníci vydýchli – prvé prototypy boli hotové. Inštalácie okamžite prijali zástupcovia Hlavného riaditeľstva delostrelectva v závode. Teraz boli impozantné vojnové stroje na ceste do Moskvy.

Na druhý deň dve autá, starostlivo prikryté plachtou, opustili brány továrne a po Zadonskej diaľnici zamierili do Moskvy. Okrem dvoch bojových zariadení tu bolo nákladné auto, v ktorom boli vojaci stráže vyzbrojení granátmi a ľahké guľomety a prívod paliva. Motorové vozidlá s BM-13 riadili Stepan Stepanovič Bobreshov a Mitrofan Dmitrievich Artamonov. Inštaláciu sprevádzali dvaja pracovníci a starší inžinier prvého oddelenia Nikolaj Antonovič Ivanov. O dvadsať hodín neskôr autá prišli na Ľudový komisariát obrany, kde Ivanov dostal potrebné dokumenty a odporúčanie do vojenského skladu živých rakiet, aby mohol okamžite nasledovať poľné testy.

Po úspešných testoch sa v ten istý deň, 28. júna, spojilo päť zariadení predtým vyrobených v RNII a dva Voronežské „Kaťušy“ do batérie, ktorá sa má poslať na front a skontrolovať kvalitu novej zbrane, jej bojovú účinnosť. Veliteľom prvej samostatnej experimentálnej batérie raketových mínometov bol vymenovaný kapitán Ivan Andrejevič Flerov, študent Vojenskej delostreleckej akadémie F. Dzeržinského. Už 2. júla 1941 bola batéria odoslaná z Moskvy na západný front a 14. júla zaujala Flerovova batéria s asi tromi tisíckami nábojov bojové postavenie pri Orši, na brehu Dnepra, odkiaľ zasadilo nepriateľovi prvý zdrvujúci úder. Mínometná paľba sa zmenila na prach vo vlakoch s ľudskou silou a vybavením nahromadeným na stanici. Delostrelci spôsobili nielen vážne škody nepriateľovi. Priniesli mu hrôzu, ktorá prenasledovala nacistov počas vojny už len pri zmienke o tejto impozantnej zbrani.

A v závode sa intenzívne hľadali rezervy na zvýšenie výroby vojenských zbraní. V jednom z posledné dni June Muratov zhromaždil vo svojej kancelárii vedúcich obchodov, ich zástupcov, vedúcich zmien. Bol zaujatý a prísny. Odovzdali sa len prvé vzorky áut. Spracovaniu výkresov sa venovalo príliš veľa času a pri zvládnutí tohto technologicky zložitého stroja sa vyskytli ďalšie nepredvídané ťažkosti. Muratov povedal, že raketomet má mimoriadne dôležitosti pre urputne bojujúcu Červenú armádu. Vyčítal manažérom, že pomaly zvládajú výrobu najnáročnejších dielov, že umožňujú manželstvo, že mnohí remeselníci sa venujú práci, ktorá je pre nich nezvyčajná - získavajú polotovary pre obsluhu strojov, behajú z obchodu do obchodu. Išlo o stanovenie prísneho plánu výroby áut na každý mesiac. Zároveň bolo potrebné zohľadniť všetky možnosti každej dielne, zohľadniť každú minútu pracovného času, urobiť všetko preto, aby ani jeden strojník nezaháľal kvôli nedostatku obrobkov či nástrojov.

Závod však nebol pripravený na takú radikálnu reštrukturalizáciu všetkých prác. Koncom júna dostala továreň štyri hoblíky, no ich stoly boli krátke a nedalo sa na nich vyrobiť vodiace trámy. Na mimoriadnom stretnutí s hlavným inžinierom sa rozhodlo o samovoľnom predĺžení stolov strojov. Bolo potrebné urýchlene dokresliť nákresy detailov nadstavcov, zhotoviť modely, zhotoviť železné odliatky a vykonať opracovanie. Kým sa tieto práce vykonávali, koordinovali sa zmeny, v dielni sa kopali diery na základy podlhovastých strojov, ukladali sa kotviace skrutky a zaliali sa betónom. Práce pokračovali nepretržite. Nové stroje boli uvedené do prevádzky päť dní pred plánovaným termínom.

Samozrejme, nie je jednoduché rekonštruovať obrábacie stroje, preorganizovať celý pracovný rytmus v súlade s vojnovou dobou. A to všetko bolo možné stihnúť v super rekordnom čase len vďaka obetavosti pracovnej sily a lídrov. Pracovali vo dne v noci, takmer bez prestávok. Všetky sily dal do výroby hlavný inžinier V.P. Černogubovský a mechanik P.I. Larin. Nebolo dielne, zmeny alebo oddelenia, kde by títo vedúci aspoň na jeden deň nezavítali, pripravení poskytnúť pomoc radou a skutkom.

V strojárni nastali problémy s výrobou štartovacích vodiacich trámov. Ťažkosti boli najmä v tom, že vodiaci lúč dlhý päť metrov prešiel dvoma operáciami na hoblíku. Počas prvej operácie bola odstránená nadbytočná časť kovu hrán I-profilu, nosné roviny boli starostlivo ohobľované na oboch stranách a boli v nich vybraté drážky široké dvadsať, osem milimetrov hlboké. Potom sa zo stroja vybral nosník a na hobľované roviny sa prinitovali žľabové vedenia z oceľového plechu hrubého tri milimetre. Trám s pripevnenými korytami sa vrátil do hoblíka, vyrezali sa v ňom drážky široké jedenásť milimetrov. Navyše medzi vodiacimi okrajmi žľabu a drážkami bolo potrebné zachovať najprísnejšiu rovnobežnosť, pretože od toho závisela presnosť pohybu strely a presnosť streľby.

Hlavný technológ
S. S. Silčenko

Dielenský majster

Tím staveniska vynaložil veľa úsilia a nervov kvôli vodiacim lúčom, ale spočiatku veľa detailov vyšlo nazmar. Riaditeľ závodu F. N. Muratov bol nútený zvolať stretnutie špeciálne k tejto problematike. Pozvaní boli na ňu vedúci dielní A. G. Puzoshchatov a S. P. Zacharov, hlavný technológ S. S. Silchenko, remeselníci, najkvalifikovanejší hobľovači. Stretnutia sa zúčastnil aj zástupca Výboru obrany štátu a tajomník krajského výboru strany A. A. Ivanov.

Dôkladnejšie štúdium technológie spracovania nosníka odhalilo nedostatočnú tuhosť jeho upevnenia na stroji. Boris Ľvovič Tagincev, vedúci sekcie vodiacich lúčov, si spomenul na jedno zariadenie, ktoré predtým používal na iné účely. Ťažko som to našiel, zistil som, čo sa deje, a ukázalo sa: s malými zmenami sa dá použiť na spracovanie vodiacich lúčov. Boris Ľvovič povedal Muratovovi podrobne o svojom pláne a požiadal ho, aby bol preložený na obrábací stroj, aby si inováciu mohol vyskúšať vlastnými rukami. Riaditeľ súhlasil.

Tagintsev okamžite odišiel do dielne ao dvanásť hodín neskôr bolo zariadenie namontované na hoblík Butler. Veci dopadli dobre. Pevné a pevné upevnenie vodiaceho nosníka na stroji eliminovalo vibrácie. Vojenský zástupca prijal diel vyrobený pomocou nového zariadenia z prvej prezentácie. Teraz nastal ďalší problém v poradí: skrátenie času na spracovanie lúča. Na urýchlenie tejto operácie Tagintsev a Fedin navrhli špeciálny držiak nástroja, do ktorého boli vložené tri rezáky naraz. Toto jednoduché zariadenie umožnilo výrazne zvýšiť produktivitu stroja.

Na opracovanie okrajov vodiaceho žľabu bola použitá jednoduchá fréza. Inštalácia a doplnenie bolo náročné a časovo náročné. Avdeev a Tagintsev vyvinuli dizajn špeciálneho trochu neobvyklého rezača v tvare čajovej podšálky. Po obvode disku s priemerom 132 mm bolo prispájkovaných 6 platničiek z tvrdej zliatiny. Dosky boli usporiadané symetricky pod uhlom 60 stupňov. Každý pár takýchto dosiek umožňoval opracovať oba okraje vodiaceho žľabu naraz, pričom sa dosiahla mimoriadne vysoká presnosť spracovania.

Počas celého júla pokračovali intenzívne prípravy na zavedenie striktne denného režimu v predajniach. Predsedníctvo strany, závodný výbor odborového zväzu, organizácia Komsomol a noviny Kominternovets vo veľkom náklade sa do tejto záležitosti energicky zapojili. Veľké, krásne navrhnuté plagáty boli vyvesené pri hlavnom vchode závodu. Dvakrát denne aktualizovali výsledky aktivít každého workshopu. Úpravou dvoch veľkých polí haly oceľových konštrukcií sme výrazne zväčšili plochu pre montážne práce. Posilnil vedenie niektorých jednotiek. Takže komunista Dmitrij Ivanovič Žirov bol vymenovaný za vedúceho montážnej dielne č. 3 a hlavný mechanik závodu, člen strany Pavel Ivanovič Larin, bol poslaný do montážnej dielne č.

Výsledky organizačnej a politicko-masovej práce sa nedali povedať pomaly. Všetky nasledujúce mesiace, až do evakuácie závodu na Ural, bol denný harmonogram zákonom pre každý výrobný tím, umožnil zaviesť jasnú výrobu všetkých komponentov a dielov a výrazne zvýšiť počet vyrobených odpaľovacích zariadení.

Predsedníctvo Voronežského oblastného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov prijalo 2. júla 1941 rezolúciu o rýchlom zriadení a zvýšení výroby vojenských zbraní v závode Kominterny. Regionálny výbor strany týmto uznesením pripojil ďalšie mestské podniky k výrobe impozantných zbraní. Strojársky závod Kalinin tak začal vyrábať nosníky pre vodiaci žľab. Najprv sa musel vysporiadať aj s predĺžením hobľovacieho stola. Túto prácu vykonala skupina konštruktérov z oddelenia hlavného mechanika pod vedením Yu. P. Smirnova. Ale aj keď boli stroje prerobené, mnohé z problémov, ktoré boli pozorované v počiatočnom období výroby prvých nosníkov v závode Cominterna, sa tu opakovali. Nosníky sa často deformovali, museli sa veľmi ťažko vyrovnávať na špeciálnych masívnych doskách, čo zabralo veľa času.

Technológ A.P. Molchanov a vedúci strojárne K.P. Tarasov venovali veľa úsilia, energie, vynálezov ladeniu technologického procesu. Celé dni neopustili hobľovačky A.I.Pankova, I.A.Zvereva, M.V.Sedagubova, A.Perelygina. Ukázalo sa, že pre danú dĺžku a zložitý profil nosníka nie je možné odstraňovať triesky s veľkým prierezom. Hrozilo narušenie výrobného plánu tejto dôležitej časti. Potom sa rozhodlo, že hrubovanie by sa malo najskôr vykonať frézovaním. Na tento účel sme využili montáž kotúčových nožníc s valčekovým dopravníkom dostupným v závode. Opätovné vybavenie frézovacej jednotky vykonal konštruktér F. E. Durov a technológ A. P. Molchanov navrhol pôvodný tŕň so sadou kotúčových fréz. Na finálne opracovanie trámov na hoblíku bol ponechaný najmenší prídavok. Vec prebehla.

Kalinin tiež kompletne vyrobil zdvíhaciu jednotku tzv. Zahŕňalo pomerne zložité časti: skrutku s dvojchodovým páskovým závitom, maticu a dve kužeľové kolesá. Rezanie závitového páru bolo zverené vysokokvalifikovaným sústružníkom S. Boevovi, P. Zotovovi, I. Komarovovi. Ukázalo sa, že je to ťažšie s rezaním kužeľových ozubených kolies. Musel som urýchlene obnoviť starý stroj na rezanie ozubených kolies. Táto práca bola vykonaná v krátkom čase pod vedením vedúceho mechanickej opravovne L. Ya.Agarkova, ktorý strávil s obsluhou strojov nejednu bezsennú noc.

Rôzne komponenty a diely pre odpaľovacie zariadenie vyrábali tímy Leninovho strojárskeho závodu, Dzeržinského závodu na opravu parných lokomotív a závodu Elektrosignal. Pridal sa k nim aj VŠCHT, v mechanickom laboratóriu ktorého sa osvojili zameriavače s optickou časťou. Preto sa „Kaťušy“ zhromaždené v závode Kominterny môžu právom nazývať Voronež.

Krajský výbor strany držal výrobu vojenských zbraní neustále pod kontrolou. O jedenástej hodine v noci sa v kancelárii F. N. Muratova konali porady po výsledkoch dňa. Často ich navštevoval prvý tajomník oblastného výboru Vladimír Dmitrievič Nikitin alebo tajomník pre priemysel Alexander Alexandrovič Ivanov. Kominternistom poskytli neoceniteľnú pomoc pri organizovaní rytmického zásobovania súčiastkami inými fabrikami v meste, ako aj pri nepretržitom zásobovaní kovovým a iným materiálom. A. A. Ivanov bol takmer beznádejne v továrni Kominterny. Spolu s tajomníkom straníckeho výboru Ivanom Efimovičom Brovinom často navštevoval dielne a oddelenia. Pri zmenách zmien päť až osem minút robil hlásenie o situácii na frontoch, informoval o pracovnom živote mesta a celého regiónu. Srdečný rozhovor, konkrétne príklady, vyzývavé slovo Strany zmobilizovali ľudí k čo najrýchlejšiemu dokončeniu mimoriadne zodpovednej úlohy.

V auguste začali narastať ťažkosti s prepravou nosných rakiet do Moskvy. Ich dodávka na železničné nástupištia bola nemožná kvôli častým nepriateľským náletom na cesty. Väčšina továrenských vodičov bola povolaná do armády už od prvých dní vojny a tiež nebolo dosť áut. A tu pomoc poskytli krajské a mestské výbory strany. Priemyselné podniky a rôzne hospodárske organizácie dostali pokyn, aby pridelili potrebný počet vozidiel a vodičov na zabezpečenie núdzovej prepravy odpaľovacích zariadení do Moskvy.

Kolóna áut bola nevyhnutne sprevádzaná zodpovedným zamestnancom podniku, schváleným riaditeľom závodu - vedúcim oddelenia, dizajnérom, technológom, inžinierom. Cestou bolo prísne zakázané zastavovať v osadách a na čerpacích staniciach. Krátke zastávky na tankovanie, ktoré vždy nosili so sebou, na technickú kontrolu vozidiel boli usporiadané na voľnom priestranstve alebo v riedkom lese s dobrým prehľadom v okolí. Rozbíjanie áut v kolóne počas jazdy nebolo v žiadnom prípade dovolené, vodiči mali právo jazdiť s autami aj na červenú.

Úspešná práca Zabehnutá dispečerská služba prispela veľkou mierou k celému kolektívu fabriky. Hlavný dispečer podniku mal k dispozícii ústredňu s hlasitými inštaláciami v dielňach a oddeleniach. Jasne organizovaná komunikácia umožnila projektantom a majstrom zostať v kontakte po celý čas a kedykoľvek urobiť to najsprávnejšie rozhodnutie v akejkoľvek záležitosti. Veliteľ továrenskej telefónnej ústredne August Petrovič Yagund si dal so zavedením široko rozvetvenej dispečerskej komunikácie (vtedy novinkou) veľa práce a dôvtipu.

V roku 1972 na území závodu
bol postavený pamätník inštalácie BM-13.
foto S. Kolesnikov z archívu novín „Commune“.

Deň čo deň spolu s alarmujúcimi správami z prvej línie rástlo pracovné napätie. Keď sa fašistické hordy ocitli na okraji Moskvy, v dielňach závodu bol vyvesený slogan „Viac bojových vozidiel pre obrancov hlavného mesta!“! Ľudia bezvýhradne prijali túto výzvu, pochopili nebezpečenstvo hroziace nad Vlasťou a zvýšili výrobu raketometov na päť alebo šesť denne.

Výroba zariadení v závode Cominterna pokračovala až do jesene. A v októbri sa front priblížil k hornému Donu. Nad mestom sa začali čoraz častejšie objavovať nepriateľské lietadlá. Najprv prieskumníci a čoskoro aj bombardéry. Padlo rozhodnutie o evakuácii. Moskovský závod Kompressor bol vymenovaný za vedúci podnik na výrobu odpaľovacích zariadení.

Závod Kominternovskij bol evakuovaný za Ural do obce Malý Istok, kde bol závod „Uralelektromashina“ v r. čo najskôr obnovila výrobu dielov pre raketomety. A hoci sa závod Istok nechystal veľké množstvo vojenské vozidlá, ale na druhej strane jeho tím dal značné množstvo dielov do závodu Uralelectromashina, kde bola zriadená hlavná zostava zariadení BM-13.

Kominternisti za krátky čas zvládli aj sériovú výrobu 82 mm mínometov a počas vojny nimi nepretržite zásobovali Červenú armádu.

Savčenková A.A. © www.site
V článku sú použité kresby a ilustrácie z časopisu Modeler-Constructor.

A BM-21 "Grad". Následne, analogicky s „Katyusha“, množstvo podobných prezývok („Andryusha“, „Vanyusha“) dali sovietski vojaci iným zariadeniam (BM-31 a ďalšie) raketového delostrelectva, ale tieto prezývky nedostali také. široká distribúcia a popularita a všeobecne známe oveľa menej.

Encyklopedický YouTube

1 / 3

✪ „Stalinov organ“, „Železný Gustav“ ako Nemci volali sovietske zbrane kto sa bál?

✪ 16. séria Weapon of Victory: Pe-2 potápajúci sa jeleň.

✪ Zbrane dvadsiateho storočia - Ka 50 Black Shark

titulky

História výroby zbraní

V rokoch 1939-1941 pracovníci RNII I. I. Gvai, V. N. Galkovsky, A. P. Pavlenko, A. S. Popov a i. pod vedením Leva Michajloviča Gaidukova [ ] vytvoril viacnásobne nabité odpaľovacie zariadenie namontované na nákladnom aute.

V marci 1941 boli úspešne vykonané pozemné skúšky inštalácií, ktoré dostali označenie BM-13 (bojové vozidlo s nábojmi kalibru 132 mm). Raketový projektil RS-132 kalibru 132 mm a odpaľovacie zariadenie na báze nákladného auta ZIS-6 BM-13 boli uvedené do prevádzky 21. júna 1941; práve tento typ bojových vozidiel prvýkrát dostal prezývku „Kaťuša“. Po prvýkrát boli inštalácie BM-13 testované v bojových podmienkach o 10:00 14. júla 1941. Batéria kapitána Flerova ostreľovala nepriateľské jednotky a techniku ​​na železničnom uzle mesta Orsha. Od jari 1942 prúdová malta Bol inštalovaný hlavne na anglických a amerických podvozkoch s pohonom všetkých štyroch kolies dovážaných v rámci Lend-Lease. Najznámejší z nich bol Studebaker US6. Počas Veľkej vlasteneckej vojny vzniklo značné množstvo variantov rakiet RS a ich odpaľovacích zariadení; celkovo sovietsky priemysel počas vojnových rokov vyrobil viac ako 10 000 bojových vozidiel raketového delostrelectva.

Pôvod prezývky

Neexistuje jediná verzia, prečo sa BM-13 začali nazývať „Katyushas“. Existuje niekoľko predpokladov. Najbežnejšie a opodstatnené sú dve verzie pôvodu prezývky, ktoré sa navzájom nevylučujú:

• Podľa názvu Blanterovej piesne, ktorá sa stala populárnou pred vojnou, na slová Isakovského „Katyusha“. Verzia je presvedčivá, pretože batéria kapitána Flerova vystrelila na nepriateľa a vystrelila salvu na Trhové námestie v meste Rudnya. Toto bolo jedno z prvých bojových použití Kaťušov, čo je potvrdené aj v historickej literatúre. Z vysokej strmej hory odpálili inštalácie – medzi bojovníkmi okamžite vznikla asociácia s vysokým strmým pobrežím v piesni. Napokon žil donedávna bývalý rotmajster veliteľskej roty 217. samostatného spojovacieho práporu 144. streleckej divízie 20. armády Andrej Sapronov, neskôr vojenský historik, ktorý jej dal toto meno. Vojak Červenej armády Kashirin, ktorý s ním prišiel po ostreľovaní Rudného na batériu, prekvapene zvolal: "Toto je pieseň!" „Kaťuša,“ odpovedal Andrej Sapronov (zo spomienok A. Sapronova v novinách Rossija č. 23 z 21. – 27. júna 2001 a v Parlamentnom vestníku č. 80 z 5. mája 2005). Prostredníctvom komunikačného centra veliteľskej spoločnosti sa správa o zázračnej zbrani s názvom "Katyusha" za deň stala majetkom celej 20. armády a prostredníctvom jej velenia - celej krajiny. 13. júla 2012 sa veterán a „krstný otec“ Kaťuše dožil 91 rokov a 26. februára 2013 zomrel. Na stole nechal svoje najnovšie dielo- kapitola o prvej salve Kaťušov k viaczväzkovým dejinám Veľkej vlasteneckej vojny, ktorá sa pripravuje na vydanie.
• Názov môže byť spojený s indexom "K" na tele malty - zariadenia boli vyrobené v závode pomenovanom po Kominterne. A frontoví vojaci radi dávali zbraniam prezývky. Napríklad húfnica M-30 bola prezývaná "Matka", húfnica ML-20 - "Emelka". Áno, a BM-13 sa spočiatku niekedy nazýval „Raisa Sergeevna“, čím sa dešifrovala skratka RS (raketa).

Okrem dvoch hlavných existuje aj mnoho ďalších, menej známe verzie pôvod prezývky - od veľmi realistickej až po čisto legendárnu postavu:

Podobné prezývky

V zdrojoch v anglickom jazyku existuje názor, že bojové vozidlo BM-31-12, analogicky s Kaťušou, dostalo od sovietskych vojakov prezývku Andryusha, hoci Andryusha sa možno nazývala M-30. Tiež veľmi populárny, nedočkal sa však takej významnej distribúcie a slávy ako Kaťuša a nerozšíril sa ani na iné modely odpaľovacích zariadení; dokonca aj samotné BM-31-12 boli častejšie nazývané "Katyushas" ako ich vlastná prezývka. Po Kaťuše pokrstili sovietski stíhači aj nemecké zbrane podobného typu s ruským názvom - 15 cm Nb.W 41  (Nebelwerfer) vlečný prúdový mínomet, prezývaný Vanyuša. Navyše, vysokovýbušný raketový projektil M-30, používaný z najjednoduchších prenosných viacnásobných raketometov rámového typu, následne dostal aj niekoľko hravých prezývok podobného druhu: „Ivan Dolbay“, spájaných s vysokou ničivou silou strely. a "Luka" - v mene postavy Luka Mudishchev z pornografickej básne z 19. storočia v spojení s charakteristickým tvarom hlavy strely; kvôli zjavnému obscénnemu podtextu vtipu sa prezývka „Luka“, ktorá mala medzi vojakmi určitú popularitu, prakticky neodrazila v sovietskej tlači a literatúre a zostala vo všeobecnosti málo známa.

Mínometné zariadenia sa nazývali "Marusya" (derivát MARS - mínometné delostrelectvo rakiet) a na volchovskom fronte sa nazývali "gitara".

Kým v sovietskych jednotkách dostali bojové vozidlá a analógy BM-13 stabilnú prezývku „Kaťuša“, v nemeckých jednotkách boli tieto vozidlá prezývané „Stalinove orgány“ (nemecký Stalinorgel) - kvôli asociácii. vzhľad balíček sprievodca raketometu s trubkovým systémom tohto hudobného nástroja a kvôli charakteristickému zvuku, ktorý vzniká pri štarte rakiet. Pod touto prezývkou sa sovietske inštalácie tohto typu stali známymi okrem Nemecka aj v rade ďalších krajín - Dánsku (dánsky Stalinorgel), Fínsku (fínsky Stalinin urut), Francúzsku (francúzsky Orgues de Staline), Nórsku (nórsky Stalinorgel) , Holandsko (holandský Stalinorgel), Maďarsko (maď. Sztálinorgona) a Švédsko (švédsky Stalins orgel). Treba poznamenať, že sovietska prezývka „Kaťuša“ sa rozšírila aj medzi nemeckými vojakmi - Katjuscha .

pozri tiež

• Formácia reaktívne delostrelectvo Červená armáda (1941-1945)

Poznámky

1. Luknitsky P. N. Cez celú blokádu. - L.: Lenizdat, 1988. - S. 193
2. Gordon L. Rottman.// FUBAR (F***ed Up Beyond All Recognition): Soldier Slang z druhej svetovej vojny. - Osprey, 2007. - S. 278-279. - 296 dolárov - ISBN 1-84603-175-3.
3. Kaťuša- článok z Veľkej sovietskej encyklopédie.
4. Steven J. Zaloga, James Grandsen. Sovietske tanky a bojové vozidlá druhej svetovej vojny. - London: Arms and Armour Press, 1984. - S. 153. - 240 s. - ISBN 0-85368-606-8.
5. Pervushin A.I.„Červený priestor. hviezdne lode Sovietske impérium". 2007. Moskva. "Yauza", "Eksmo". ISBN 5-699-19622-6
6. VOJENSKÁ LITERATÚRA -[ Vojenská história ]- Fugate B., Operácia Barbarossa
7. Andronikov N. G., Galitsan A. S., Kiryan M. M. a ďalší. Veľká vlastenecká vojna, 1941-1945: Slovník-príručka / Under. vyd. M. M. Kiryan. - M.: Politizdat, 1985. - S. 204. - 527 s. - 200 000 kópií.
8. "K-22" - Bojový krížnik / [pod generálom. vyd. N. V. Ogarkovej]. - M.: Vojenské nakladateľstvo M-va Obrana ZSSR, 1979. - S. 124. - (Sovietska vojenská encyklopédia: [v 8 zväzkoch]; 1976-1980, v. 4).
9. "Luka" a "Katyusha" proti "Vanyusha". Volejové palebné systémy vo Veľkej vlasteneckej vojne (neurčité) . Nezávislá vojenská revízia (5. marca 2010). Získané 29. novembra 2011. Archivované z originálu 8. februára 2012.
10. Bojovník J.J."Etymológia // ruský jazyk. Encyklopédia. - 2. vydanie, prepracované a dodatočné - M .: Veľká ruská encyklopédia; Drop, 1997. - S. 643-647.
11. Lazarev L.L. Legenda o prvej "Katyushe"// Dotknutie sa neba . - M. : Profizdat, 1984.
12. http://www.moscow-faq.ru/articles/other/2010/January/5070 http://operation-barbarossa.narod.ru/katuscha/m-31.htm
13. Ivan Dolbay// Veľký slovník ruských porekadiel / V. M. Mokienko, T. G. Nikitina. - M.: Olma Media Group.
14. Luknitsky P. N. Cez celú blokádu. - L .: Lenizdat, 1988. S. 193
15. Gordon L. Rottman. Stalinorgel // FUBAR (F***ed Up Beyond All Recognition): Soldier Slang z druhej svetovej vojny. - Osprey, 2007. - S. 290. - 296 s. - ISBN 1-84603-175-3.

Literatúra

• "Katyusha" // "K-22" - Bojový krížnik / [pod generálom. vyd.

Kaťuša - Zbraň víťazstva

História vzniku Kaťušy siaha do predpetrínskych čias. V Rusi sa prvé rakety objavili v 15. storočí. Do konca 16. storočia bolo zariadenie, spôsoby výroby a bojové použitie rakiet v Rusku dobre známe. Presvedčivo to dokazuje „Charta vojenstva, kanónov a iných záležitostí týkajúcich sa vojenskej vedy“, ktorú v rokoch 1607-1621 napísal Onisim Michajlov. Od roku 1680 už v Rusku existoval špeciálny raketový inštitút. V 19. storočí vytvoril generálmajor Alexander Dmitrievič Zasyadko rakety určené na ničenie živej sily a materiálu nepriateľa. Zasyadko začal pracovať na vytvorení rakiet v roku 1815 z vlastnej iniciatívy na vlastné náklady. Do roku 1817 sa mu podarilo vytvoriť vysoko výbušnú a zápalnú bojovú raketu na báze osvetľovacej rakety.
Koncom augusta 1828 dorazil z Petrohradu pod obliehanú tureckú pevnosť Varna gardový zbor. Spolu so zborom dorazila aj prvá ruská raketová rota pod velením podplukovníka V. M. Vnukova. Spoločnosť vznikla z iniciatívy generálmajora Zasyadka. Raketová rota dostala svoj prvý krst ohňom pri Varne 31. augusta 1828 počas útoku na tureckú redutu, ležiacu pri mori južne od Varny. Jadrá a bomby poľných a lodných diel, ako aj výbuchy rakiet prinútili obrancov pevnosti uchýliť sa do dier vytvorených v priekope. Preto, keď sa lovci (dobrovoľníci) Simbirského pluku vrhli k redute, Turci nestihli zaujať ich miesta a poskytnúť útočníkom účinný odpor.

5. marca 1850 bol plukovník Konstantin Ivanovič Konstantinov vymenovaný za veliteľa raketového inštitútu - nemanželský syn Veľkovojvoda Konstantin Pavlovič zo vzťahu s herečkou Clarou Annou Laurensovou. Počas jeho pôsobenia v tejto funkcii prevzala ruská armáda 2-, 2,5- a 4-palcové rakety systému Konstantinov. Hmotnosť bojových rakiet závisela od typu hlavice a charakterizovali ju tieto údaje: 2-palcová raketa vážila od 2,9 do 5 kg; 2,5-palcový – od 6 do 14 kg a 4-palcový – od 18,4 do 32 kg.

Strelnice rakiet systému Konstantinov, ktoré vytvoril v rokoch 1850-1853, boli v tom čase veľmi významné. Takže 4-palcová raketa vybavená 10-librovými (4095 kg) granátmi mala maximálny dostrel 4150 m a 4-palcová zápalná raketa - 4260 m, zatiaľ čo štvrťlibrový horský jednorožec mod. 1838 mal maximálny dostrel iba 1810 metrov. Konstantinovovým snom bolo vytvoriť vzdušný raketomet, z ktorého by odpaľovali rakety teplovzdušný balón. Vykonané experimenty preukázali veľký dosah rakiet vypálených z priviazaného balóna. Nebolo však možné dosiahnuť prijateľnú presnosť.
Po smrti K. I. Konstantinova v roku 1871 raketový biznis v ruskej armáde upadol. Bojové rakety boli príležitostne av malom množstve použité v rusko-tureckej vojne v rokoch 1877-1878. Pri dobývaní boli úspešnejšie použité rakety Stredná Ázia v 70-tych a 80-tych rokoch XIX storočia. Zohrali rozhodujúcu úlohu pri dobytí Taškentu. AT naposledy Konstantinovove rakety boli použité v Turkestane v 90-tych rokoch XIX storočia. A v roku 1898 bojové rakety boli oficiálne vyradené zo služby v ruskej armáde.
Nový impulz pre vývoj raketových zbraní bol daný počas prvej svetovej vojny: v roku 1916 profesor Ivan Platonovich Grave vytvoril želatínový prášok, ktorý vylepšil bezdymový prášok francúzskeho vynálezcu Paula Viela. V roku 1921 začali vývojári N. I. Tikhomirov, V. A. Artemiev z plynovo-dynamického laboratória vyvíjať rakety založené na tomto pušnom prachu.

Plynovo-dynamické laboratórium, kde vznikali raketové zbrane, malo spočiatku viac ťažkostí a neúspechov ako úspechov. Nadšenci - inžinieri N. I. Tikhomirov, V. A. Artemiev a potom G. E. Langemak a B. S. Petropavlovskij však tvrdohlavo vylepšovali svoje "mozgové dieťa", pevne veriac v úspech prípadu. Trvalo to rozsiahle teoretický vývoj a nespočetné množstvo experimentov, ktoré nakoniec viedli na konci roku 1927 k vytvoreniu 82 mm fragmentačnej rakety s práškovým motorom a po nej výkonnejšieho kalibru 132 mm. Skúšobná streľba vykonaná v marci 1928 neďaleko Leningradu bola povzbudivá - dosah bol už 5-6 km, hoci rozptyl bol stále veľký. Dlhé roky nebolo možné ho výrazne znížiť: pôvodný koncept predpokladal projektil s perím, ktoré nepresahovalo jeho kaliber. Koniec koncov, potrubie mu slúžilo ako vodítko - jednoduché, ľahké, vhodné na inštaláciu.

V roku 1933 inžinier I. T. Kleimenov navrhol vyrobiť vyvinutejšie perie, viac ako dvojnásobok kalibru strely. Zvýšila sa presnosť streľby a zväčšil sa aj dosah letu, ale museli byť navrhnuté nové otvorené - najmä koľajnicové - vedenia pre náboje. A opäť roky experimentov, hľadaní...
Do roku 1938 boli prekonané hlavné ťažkosti pri vytváraní mobilného raketového delostrelectva. Zamestnanci moskovského RNII Yu. A. Pobedonostsev, F. N. Poida, L. E. Schwartz a ďalší vyvinuli 82 mm fragmentačné, vysoko výbušné fragmentačné a termitové náboje (PC) s motorom na tuhé palivo (prášok), ktorý bol spustený diaľkovým elektrickým poistka.

Krst ohňom RS-82, namontovaný na stíhacích lietadlách I-16 a I-153, sa uskutočnil 20. augusta 1939 na rieke Khalkhin Gol. Podrobnosti o tejto udalosti sú popísané tu.

Súčasne pre streľbu na pozemné ciele navrhli konštruktéri niekoľko možností pre mobilné viacranové viacnásobné raketomety (podľa oblasti). Na ich tvorbe sa pod vedením A. G. Kostikova podieľali inžinieri V. N. Galkovskij, I. I. Gvai, A. P. Pavlenko, A. S. Popov.
Inštalácia pozostávala z ôsmich otvorených vodiacich koľajníc spojených do jedného celku rúrkovými zváranými nosníkmi. 16 132 mm raketových projektilov s hmotnosťou 42,5 kg bolo upevnených pomocou kolíkov v tvare T na hornej a spodnej strane vodidiel v pároch. Konštrukcia poskytovala možnosť meniť uhol elevácie a otáčania v azimute. Zameranie na cieľ sa uskutočňovalo cez zameriavač otáčaním rukovätí zdvíhacích a otočných mechanizmov. Inštalácia bola namontovaná na podvozku nákladného auta ZiS-5 a v prvej verzii boli naprieč strojom, ktorý dostal, umiestnené relatívne krátke vodidlá. spoločný názov MU-1 (mechanizovaná inštalácia). Toto rozhodnutie bolo neúspešné - pri streľbe sa auto kývalo, čo výrazne znížilo presnosť bitky.

Náboje M-13, každý s obsahom 4,9 kg trhaviny, poskytovali polomer nepretržitého ničenia úlomkami 8-10 metrov (keď bola poistka nastavená na "O" - fragmentácia) a skutočné ničenie 25-30 metrov. V pôde strednej tvrdosti sa pri nastavení poistky na „3“ (spomalenie) vytvoril lievik s priemerom 2-2,5 metra a hĺbkou 0,8-1 metra.
V septembri 1939 bol vytvorený reaktívny systém MU-2 na trojnápravovom nákladnom vozidle ZIS-6 vhodnejšom na tento účel. Auto bolo terénne nákladné auto s dvojitými pneumatikami vzadu. Jeho dĺžka s rázvorom 4980 mm bola 6600 mm a šírka 2235 mm. Na auto bol nainštalovaný rovnaký radový šesťvalcový vodou chladený karburátorový motor, ktorý bol nainštalovaný aj na ZiS-5. Priemer jeho valca bol 101,6 mm a zdvih piesta bol 114,3 mm. Jeho pracovný objem sa teda rovnal 5560 kubickým centimetrom, takže objem uvedený vo väčšine zdrojov je 5555 kubických metrov. cm je výsledkom niekoho omylu, následne replikovaného mnohými serióznymi publikáciami. Pri 2300 otáčkach za minútu vyvinul motor, ktorý mal 4,6-násobný kompresný pomer, na tie časy dobrý výkon 73, no kvôli veľkému zaťaženiu bola maximálna rýchlosť obmedzená na 55 kilometrov za hodinu.

V tejto verzii boli pozdĺž auta inštalované predĺžené koľajnice, ktorých zadná časť bola pred streľbou dodatočne zavesená na zdviháky. Hmotnosť vozidla s posádkou (5-7 osôb) a plnou muníciou bola 8,33 tony, dostrel dosahoval 8470 m. látok. Trojnápravový ZIS-6 poskytol MU-2 celkom uspokojivú mobilitu na zemi, čo mu umožnilo rýchlo vykonať pochodový manéver a zmeniť pozície. A na presun auta z jazdnej polohy do bojovej polohy stačili 2-3 minúty. Súčasne však inštalácia získala ďalšiu nevýhodu - nemožnosť priamej streľby a v dôsledku toho veľký mŕtvy priestor. Napriek tomu sa naši strelci následne naučili, ako ho prekonať a dokonca začali používať Kaťuše proti tankom.
25. decembra 1939 schválilo Riaditeľstvo delostrelectva Červenej armády 132 mm raketový projektil M-13 a odpaľovacie zariadenie, ktoré bolo pomenované BM-13. NII-Z dostal objednávku na výrobu piatich takýchto zariadení a série rakiet na vojenské testovanie. Okrem toho si delostrelecké oddelenie námorníctva objednalo aj jedno odpaľovacie zariadenie BM-13 na deň, keď bolo testované v systéme pobrežnej obrany. Počas leta a jesene 1940 vyrobila NII-3 šesť odpaľovacích zariadení BM-13. Na jeseň toho istého roku boli odpaľovacie zariadenia BM-13 a séria nábojov M-13 pripravené na testovanie.

17. júna 1941 sa na cvičisku pri Moskve pri kontrole vzoriek nových zbraní Červenej armády uskutočnili salvy z bojových vozidiel BM-13. Ľudový komisár obrany maršal Sovietsky zväz Timošenko, ľudový komisár pre vyzbrojovanie Ustinov a náčelník generálneho štábu armádny generál Žukov, ktorí boli prítomní na testoch, si novú zbraň pochvaľovali. Na výstavu boli pripravené dva prototypy bojového vozidla BM-13. Jeden z nich bol nabitý vysoko výbušnými fragmentačnými raketami a druhý - osvetľovacími raketami. Uskutočnili sa salvové štarty rakiet s vysokou fragmentáciou. Zasiahnuté boli všetky ciele v oblasti, kam dopadali granáty, zhorelo všetko, čo mohlo na tomto úseku delostreleckej cesty zhorieť. Účastníci streľby vysoko ocenili nové raketové zbrane. Hneď na palebnom postavení zaznel názor na potrebu čo najskoršieho prijatia prvej domácej inštalácie MLRS.
21. júna 1941, doslova niekoľko hodín pred začiatkom vojny, sa Josif Vissarionovič Stalin po preskúmaní vzoriek raketových zbraní rozhodol spustiť sériovú výrobu rakiet M-13 a odpaľovacieho zariadenia BM-13 a začať s výrobou raketových rakiet. odpaľovacie zariadenia. vojenské jednotky. Kvôli hrozbe blížiacej sa vojny bolo toto rozhodnutie prijaté aj napriek tomu, že odpaľovacie zariadenie BM-13 ešte neprešlo vojenskými skúškami a nebolo vypracované do štádia, ktoré by umožňovalo masovú priemyselnú výrobu.

2. júla 1941 vyrazila z Moskvy na západný front prvá experimentálna batéria raketového delostrelectva v Červenej armáde pod velením kapitána Flerova. 4. júla sa batéria stala súčasťou 20. armády, ktorej jednotky obsadili obranu pozdĺž Dnepra pri meste Orša.

Vo väčšine kníh o vojne – vedeckých aj umeleckých – je streda 16. júla 1941 označená ako deň prvého použitia Kaťuše. V ten deň zasiahla batéria pod velením kapitána Flerova na železničnej stanici Orsha, ktorú práve obsadil nepriateľ, a zničila vlaky, ktoré sa na nej nahromadili.
V skutočnosti však bola Flerovova batéria prvýkrát použitá na fronte o dva dni skôr: 14. júla 1941 boli tri salvy vypálené na mesto Rudnya v Smolenskej oblasti. Toto mesto s iba 9 tisíc obyvateľmi sa nachádza na Vitebskej pahorkatine na rieke Malajská Berezina, 68 km od Smolenska, na hraniciach Ruska a Bieloruska. V ten deň Nemci obsadili Rudnya a na námestí v meste sa nahromadilo veľké množstvo vojenského materiálu. V tej chvíli sa na vysokom strmom západnom brehu Malajskej Bereziny objavila batéria kapitána Ivana Andrejeviča Flerova. Zo západného smeru neočakávaného pre nepriateľa zasiahla trhové námestie. Hneď ako prestal zvuk poslednej salvy, jeden z strelcov menom Kashirin nahlas spieval pieseň „Katyusha“, populárnu v tých rokoch, ktorú v roku 1938 napísal Matvey Blanter na slová Michaila Isakovského. O dva dni neskôr, 16. júla o 15:15 zasiahla Flerovova batéria na stanici Orsha a o hodinu a pol neskôr na nemeckom prechode cez Orshitsa. V ten deň bol k Flerovovej batérii vyslaný signálny seržant Andrey Sapronov, ktorý zabezpečoval komunikáciu medzi batériou a velením. Len čo sa seržant dopočul o tom, ako Kaťuša išla na vysoký, strmý breh, okamžite si spomenul, ako na ten istý vysoký a strmý breh práve vstúpili raketomety a hlásil sa veliteľstvu 217. samostatného spojovacieho práporu 144. pešej divízie 20. armáde o splnení bojovej úlohy Flerov, signalista Sapronov povedal: "Kaťuša spievala perfektne."

2. augusta 1941 náčelník delostrelectva západného frontu generálmajor I.P. Kramár hlásil: „Podľa vyjadrení veliteľov streleckých jednotiek a pozorovaní delostrelcov náhlosť tak mohutnej paľby spôsobuje veľké straty. na nepriateľa a má taký silný vplyv na morálku, že nepriateľské jednotky v panike utekajú. Bolo tam tiež zaznamenané, že nepriateľ uteká nielen z oblastí ostreľovaných novými zbraňami, ale aj zo susedných oblastí vo vzdialenosti 1 až 1,5 km od zóny ostreľovania.
A takto povedali nepriatelia o Kaťuše: „Po salve Stalinovho orgánu od našej spoločnosti 120 ľudí,“ povedal počas výsluchu nemecký desiatnik Hart, „12 zostalo nažive. a z piatich ťažkých mínometov ani jeden. .
Debut prúdových zbraní, ohromujúci pre nepriateľa, podnietil náš priemysel k urýchleniu sériovej výroby nového mínometu. Pre "Katyushas" však spočiatku nebolo dosť samohybných podvozkov - nosičov raketometov. Pokúsili sa obnoviť výrobu ZIS-6 v automobilovom závode Ulyanovsk, kde bol moskovský ZIS evakuovaný v októbri 1941, ale nedostatok špecializovaného zariadenia na výrobu závitovkových náprav to neumožnil. V októbri 1941 bol uvedený do prevádzky tank T-60 s inštaláciou BM-8-24 namontovanou na mieste veže. Bola vyzbrojená raketami RS-82.
V septembri 1941 - februári 1942 vyvinula NII-3 novú modifikáciu 82 mm projektilu M-8, ktorý mal rovnaký dosah (asi 5000 m), ale takmer dvakrát väčší výbušný (581 g) v porovnaní s leteckým projektilom ( 375 g).
Do konca vojny bol prijatý 82 mm projektil M-8 s balistickým indexom TS-34 a dostrelom 5,5 km.
V prvých modifikáciách raketového projektilu M-8 bola použitá raketová nálož vyrobená z nitroglycerínového pušného prachu balistického typu N. Náboj pozostával zo siedmich valcových kusov s vonkajším priemerom 24 mm a priemerom kanála 6 mm. Dĺžka náboja bola 230 mm a hmotnosť 1040 g.
Na zvýšenie doletu strely sa raketová komora motora zväčšila na 290 mm a po otestovaní viacerých možností konštrukcie náboja vypracovali špecialisti OTB závodu č. 98 náboj pušného prachu NM-2, ktorý pozostával z piatich dám s vonkajším priemerom 26,6 mm, priemerom kanála 6 mm a dĺžkou 287 mm. Hmotnosť nálože bola 1180 g.S použitím tejto náplne sa dostrel strely zvýšil na 5,5 km. Polomer nepretržitého ničenia úlomkami strely M-8 (TC-34) bol 3-4 m a polomer skutočného ničenia úlomkami bol 12-15 metrov.

Raketomety boli vybavené aj pásovými traktormi STZ-5, terénnymi vozidlami Ford-Marmont, International Jimsi a Austin, ktoré dostali v rámci Lend-Lease. Ale najväčší počet Kaťušov bol namontovaný na trojnápravových vozidlách Studebaker s pohonom všetkých kolies. V roku 1943 boli uvedené do výroby náboje M-13 so zváraným telom, s balistickým indexom TS-39. Náboje mali poistku GVMZ. Ako palivo bol použitý pušný prach NM-4.
Hlavným dôvodom nízkej presnosti rakiet typu M-13 (TS-13) bola excentricita ťahu prúdového motora, teda posunutie vektora ťahu od osi rakety v dôsledku nerovnomernosti. pálenie pušného prachu v dámach. Tento jav sa dá ľahko odstrániť otáčaním rakety. V tomto prípade sa hybnosť ťahovej sily bude vždy zhodovať s osou rakety. Rotácia udelená operenej rakete s cieľom zlepšiť presnosť sa nazýva kľukovanie. Kľukové rakety by sa nemali zamieňať s prúdovými raketami. Rýchlosť otáčania operených striel bola niekoľko desiatok, v krajnom prípade stoviek, otáčok za minútu, čo nestačí na stabilizáciu strely rotáciou (navyše rotácia prebieha v aktívnej časti letu pri bežiacom motore). a potom sa zastaví). Uhlová rýchlosť prúdových projektilov bez praporovania je niekoľko tisíc otáčok za minútu, čo vytvára gyroskopický efekt, a teda vyššiu presnosť zásahu ako pri ostrekovaných projektiloch, a to tak nerotačných, ako aj kľukových. V oboch typoch striel dochádza k rotácii v dôsledku výtoku práškových plynov z hlavného motora cez malé (priemer niekoľkých milimetrov) trysky nasmerované pod uhlom k osi strely.

Rakety s rotáciou kvôli energii práškových plynov sme nazvali UK - vylepšená presnosť, napríklad M-13UK a M-31UK.
Strela M-13UK sa však svojou konštrukciou líšila od strely M-13 tým, že na prednom centrovacom zahustení bolo 12 tangenciálnych otvorov, cez ktoré vytekala časť práškových plynov. Otvory sú vyvŕtané tak, že práškové plyny, ktoré z nich vytekajú, vytvárajú krútiaci moment. Škrupiny M-13UK-1 sa líšili od škrupín M-13UK v zariadení stabilizátorov. Najmä stabilizátory M-13UK-1 boli vyrobené z oceľového plechu.
Od roku 1944 sa na báze Studebakers. Na zvýšenie presnosti streľby boli vytvorené a za letu zvládnuté strely M-13UK a M-31UK s vylepšenou presnosťou.
Projektily boli vystrelené z rúrkových vedení voštinového typu. Čas presunu do bojovej pozície bol 10 minút. Pri prasknutí 301 mm projektilu s 28,5 kg trhaviny vznikol lievik hlboký 2,5 ma priemer 7-8 m. Celkovo bolo počas vojnových rokov vyrobených 1184 vozidiel BM-31-12.

Podiel raketového delostrelectva na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny sa neustále zvyšoval. Ak v novembri 1941 vzniklo 45 divízií Kaťuša, tak k 1. januáru 1942 ich bolo už 87, v októbri 1942 - 350 a začiatkom roku 1945 - 519. Do konca vojny bolo 7 divízií v r. Červenej armády, 40 samostatných brigád, 105 plukov a 40 samostatných divízií gardových mínometov. Ani jedna väčšia delostrelecká príprava neprebehla bez Kaťušov.