Počas druhej svetovej vojny ťažko samohybné jednotky hrali sa dôležitá úloha na bojiskách. Nie je prekvapujúce, že po jeho dokončení sa vyvinul vývoj ťažkých samohybných zbraní, ktorých jednou z hlavných úloh bol boj proti nepriateľovi. obrnené vozidlá, pokračovali dizajnéri rozdielne krajiny. ich prekvapivejší fakt, že len niekoľko projektov sa dostalo do štádia kovovýroby a ani jeden z týchto impozantných strojov sa nedostal do série. A Sovietsky zväz, v ktorom vzniklo ťažké samohybné delo Objekt 268, nebol v tomto smere výnimkou.

Váhový limit

Rovnako ako v prípade ťažkých tankov sa predpokladalo, že sľubné sovietske ťažké samohybné delá budú veľmi dobre chránené vozidlá s dlhými delami kalibru 152 mm. Prvé požiadavky na takéto inštalácie však siahajú až do roku 1945 skutočná práca začala o rok neskôr. Boli navrhnuté na základe tankov Objekt 260 (IS-7) a Objekt 701 (IS-4).

Pre samohybné delo založené na IS-4 s označením Objekt 715 sa plánovalo použiť 152 mm kanón M31 vyvinutý závodom č. 172, ktorý mal rovnakú balistiku ako 152 mm vysokovýkonný BR- 2 delá. Rovnaká zbraň sa plánovala použiť na samohybný projekt závodu Kirov v Leningrade. Ako sa presne volalo, nie je celkom jasné. Niektoré zdroje uvádzajú index Objekt 261, iné ho nazývajú Objekt 263.

Neskôr konštrukčná kancelária závodu č. 172 vyvinula ešte silnejšiu zbraň s označením M48. Vo všeobecnosti mal podobný dizajn ako M31 a mal podobnú úsťovú brzdu, ale počiatočná rýchlosť jeho strely bola zvýšená na 1000 m/s. Pre takú silnú zbraň, zničenie akejkoľvek nepriateľský tank alebo bunker nebol veľký problém. Rovnaká zbraň mala byť umiestnená v polootvorenom samohybnom dele Object 262.

Hlavnou prekážkou všetkých týchto plánov bolo oneskorenie prác na IS-7 a problémy so zvládnutím sériovej výroby IS-4. Posledná aktivita na oboch samohybných delách sa datuje do roku 1947, po ktorom bola práca zmrazená „do lepších časov“. Čo nikdy neprišlo.

18. februára 1949 bola vydaná rezolúcia č. 701–270ss MsR ZSSR, podľa ktorej bol vývoj a výroba ťažké tanky s hmotnosťou nad 50 ton boli zastavené. Je prirodzené, že v nadväznosti na IS-4 a IS-7 vývoj samohybných zbraní na nich založených dostal dlhú životnosť.

Podľa toho istého uznesenia dostali SKB-2 ChKZ a pobočka poloprevádzkového závodu č.100 (Čeljabinsk) za úlohu vyvinúť ťažký tank s bojovou hmotnosťou najviac 50 ton. Práca, ktorá dostala konštrukčný kód 730, viedla k vytvoreniu ťažkého tanku IS-5. Predbežný návrh nového ťažkého tanku bol predstavený v apríli 1949 a už 14. septembra bola v ChKZ dokončená montáž prvého prototypu.

Bolo celkom logické vyvinúť samohybnú zbraň na rovnakom základe, ale dizajnéri sa s tým neponáhľali. Spomienka na to, ako sa skončili práce na samohybných vozidlách na báze IS-7 a IS-4, bola stále živá. Súhlas dostal až v momente, keď sa ukázalo, že 730. objekt sa ukázal ako celkom úspešný a jeho prijatie nebolo ďaleko.

Testuje sa samohybné delo Objekt 116 (SU-152P). Na ňom namontovaný 152 mm kanón M53 použil OKTB závodu Kirov ako základ pre delo nového samohybného dela.

V literatúre venovanej T-10 a vozidlám na ňom založeným sa začiatok prác na útočnom samohybnom dele zvyčajne datuje k 2. júlu 1952. V skutočnosti je chronológia udalostí trochu iná. Faktom je, že samohybné delo sa zvyčajne vyrába pre veľmi špecifický delostrelecký systém. A zbraň, ktorá bola nakoniec „registrovaná“ na vozidle známom ako Objekt 268, nebola v projekte ešte 1,5 roka po začatí prác. Práca na tejto zbrani však začala oveľa skôr.

Z tohto hľadiska sa história nového ťažkého samohybného dela začala v roku 1946, keď súbežne s M31 a M48 začala konštrukčná kancelária závodu č. 172 vyvíjať 152 mm kanón M53. Táto zbraň s úsťovou rýchlosťou 760 m/s bola vyvinutá pre samohybné delo Objekt 116, známe ako SU-152P. Zbraň aj samotná inštalácia boli vyrobené v roku 1948. Testy ukázali nedostatočnú presnosť systému a projekt bol ukončený. V súčasnosti je možné SU-152P vidieť v expozícii Patriot parku. Takže práve tento delostrelecký systém v mierne upravenej podobe bol určený ako zbraň sľubného samohybného dela.


Náčrt návrhu upravenej verzie pre inštaláciu do ťažké samohybné delá 152 mm kanón M53, 1952

Práce na novom stroji, ktorý spočiatku nemal žiadne označenia, spočiatku viedol P. P. Isakov. Vývoj závodu vykonal tím Úradu špeciálneho dizajnu a technológie (OKTB) závodu Leningrad Kirov. Auto bolo navrhnuté v troch verziách naraz, z ktorých dve sa výrazne líšili od Objektu 268, ktorý je dnes už pomerne známy. Skutočnosť, že návrh začal pred júlom 1952, výrečne naznačujú dátumy v predbežných návrhoch 2. a 3. možnosti - 25. apríla 1952. Už vtedy boli známe hlavné parametre stroja. Jednou z hlavných požiadaviek na samohybné delá bol hmotnostný limit: jeho bojová hmotnosť by nemala presiahnuť 50 ton.


Samohybné delá na základe Objektu 730, možnosť č.2. Mimochodom, prvé ťažké samohybné delo s bojovým priestorom namontovaným vzadu vyvinul N. F. Shashmurin už v roku 1944.

Variant č. 2 navrhnutých ťažkých samohybných zbraní predpokladal zadné umiestnenie bojového priestoru. Vďaka tomu sa dĺžka karosérie skrátila na 6675 mm. Celú prednú časť auta zaberal priestor motora a prevodovky, takže tam nebolo miesto pre vodiča. Bol umiestnený do bojového priestoru, kde sa nachádzal vpravo v smere jazdy. Pri tomto usporiadaní sa viditeľnosť vodiča ukázala ako nepodstatná.

Takéto nepríjemnosti boli kompenzované relatívne malým dosahom dela presahujúcim rozmery vozidla - 2300 mm. Hrúbka čela kabíny sa pohybovala od 150 do 180 mm, boky 90 mm. Horná predná plachta trupu bola hrubá len 75 mm, ale jej uhol sklonu bol 75 stupňov. Jedným slovom, auto malo celkom slušnú ochranu. Posádku auta tvorila štyria ľudia. Na uľahčenie práce nakladača boli náboje umiestnené v špeciálnom bubne za pištoľou.


Projekt č. 3, ktorý zahŕňal inštaláciu pištole do otočnej veže, apríl 1952

Tretia verzia samohybného dela vyzerala nemenej originálne. Autor: celkovo nešlo ani o samohybné delo, ale o tank, ktorého hrúbka pancierovania sa musela zmenšiť kvôli výkonnejšiemu a ťažšiemu dela.

Rozdiel medzi Objektom 730 a projektovaným SU-152 (ako je toto vozidlo označené v dokumentácii) je však dosť výrazný. Konštruktéri vyvinuli vežu pre samohybnú zbraň od nuly a pre normálnu inštaláciu 152 mm pištole do nej bolo potrebné zväčšiť priemer ramenného popruhu z 2100 na 2300 mm. Maximálna hrúbka panciera veže dosiahla 200 mm. Vo veži sa nachádzala aj munícia, ktorej veľkosť zostala rovnaká – 30 nábojov. Hlavný stojan na muníciu mal byť umiestnený v zadnom výklenku, čo trochu uľahčilo prácu nakladača.

Kvôli novej veži sa musela meniť aj karoséria, ktorej dĺžka oproti 730 narástla o 150 mm. Hrúbka horných bočných plechov sa znížila na 90 mm a dolných na 50 mm, aby sa udržala bojová hmotnosť do 50 ton. Na ten istý účel bola hrúbka horného čelného plechu a kormového plechu znížená na 60 a 40 mm. Na samohybnom dele nebolo žiadne opatrenie pre koaxiálny guľomet, ale musel byť inštalovaný na vrchu protilietadlové deloŤažký guľomet KPV.

Do leta 1952 sa teda návrh samohybnej jednotky na základe Objektu 730 nezačal, ale už nadobudol plnú podobu. Nariadenie Rady ministrov ZSSR z 2. júla 1952 prácu na stroji skôr „legalizovalo“ a zaviedlo aj množstvo úprav už prebiehajúcich dizajnérske práce. Približne v rovnakom čase dostala samohybná zbraň index dizajnu 268 a samotná téma sa začala nazývať Objekt 268.

Literatúra uvádza, že na tému Objekt 268 bolo vyvinutých celkovo 5 verzií stroja. To je pravda a zároveň nie pravda. Faktom je, že dve vyššie uvedené možnosti boli vyvinuté ešte pred prijatím konečných taktických a technických požiadaviek. A nemali ani kód 268.

Preto v skutočnosti hovoríme o troch verziách stroja, z ktorých dve boli vývojom predtým vyvinutých predbežných návrhov. Obe tieto revidované verzie boli pripravené v decembri 1952. Zároveň sa ešte len projektoval delostrelecký systém, ktorý mal byť do týchto vozidiel inštalovaný.

Podľa predbežných výpočtov mala byť počiatočná rýchlosť jeho strely 740 m/s. Bol braný ako základ samohybná zbraň M53, ktorý bol prerobený pomocou jednotlivých komponentov 122 mm tankového kanónu M62-T. Podľa výpočtov bola celková hmotnosť takéhoto systému, ktorý nemal oficiálne označenie, 5100 kg.


Možnosť č. 4 obsahovala vylepšenú pancierovú ochranu a priestrannejší bojový priestor, v ktorom už bolo 5 členov posádky

Prepracovaný projekt druhej verzie samohybného dela, ktorý dostal sériové číslo 4, pripravil OKTB závodu Kirov do 18. decembra 1952. Tentoraz už mal stroj kód 268 a ako hlavný konštruktér sa objavil Zh. Ya. Kotin. Navonok bola štvrtá možnosť veľmi podobná druhej, ale v skutočnosti sa rozdiely ukázali ako významné.

Na začiatok sa dĺžka trupu zväčšila na 6900 mm, teda takmer na dĺžku Objektu 730. Zároveň sa dĺžka hlavne dela nad rozmery korby znížila o 150 mm. Konštruktéri opustili skosený zadný list palubnej prístrešky, čo malo pozitívny vplyv na vnútorný objem bojového priestoru. Takéto zmeny boli mimoriadne potrebné, pretože podľa nových technických špecifikácií sa posádka vozidla zvýšila na 5 osôb.

Novým členom posádky bol druhý nakladač, umiestnený za veliteľom. Samotný veliteľ dostal novú veliteľskú kopulu s diaľkomerom a pred ním sa objavil guľomet s „krivou“ hlavňou. Mierne zmenené bolo aj sedadlo vodiča a dostalo nové zobrazovacie zariadenia. Systém s „bubnom“ zostal na svojom mieste, pričom autori predbežného návrhu zdôraznili, že vďaka veľkému vnútornému objemu bolo možné inštalovať výkonnejšie zbrane. Súbežne s nárastom objemu bojového priestoru sa zvýšila pancierová ochrana. Hrúbka spodného čelného plechu trupu sa zvýšila na 160 mm. Hrúbka reznej hrany zostala 180 mm, ale úkosy s hrúbkou 160 mm boli vyrobené pod veľkým uhlom. Pri tom všetkom sa hmotnosť vozidla udržala do 50 ton.

10. decembra 1952 bola dokončená prepracovaná verzia 3. verzie samohybného dela, ktorá dostala 5. sériové číslo. Dĺžka jeho trupu sa zmenšila na úroveň 730. objektu (6925 mm), pričom horné bočné plechy boli prerobené a prehnuté. Mierne sa zmenilo aj čelo karosérie, hrúbka týchto partií však zostala nezmenená. Udržanie dĺžky trupu v rámci základnej nádrže bolo spôsobené inštaláciou motora V-12–6, ktorý sa mimochodom nakoniec objavil na ťažkom tanku T-10M. Neskôr sa k nemu „presťahoval“ zväčšený ramenný popruh vežičky.

Úpravami prešla aj veža určená pre 4 osoby. Veliteľ tu dostal aj novú veliteľskú kupolu, ale inžinieri OKTB Kirov Plant dali guľomet so zakrivenou hlavňou k nakladaču. Mimochodom, oba prerobené projekty zdedili aj inštaláciu protilietadlového guľometu KPV.


Variant č. 5 sa od predchádzajúcej varianty č. 3 odlišoval množstvom úprav a zvýšením posádky na 5 osôb.

Obe tieto možnosti však neprekročili vývoj náčrtu. V januári 1953 boli projekty predložené vedecko-technickému výboru Hlavného obrneného riaditeľstva (GBTU) a Ministerstva dopravy a ťažkého strojárstva (MTiTM). Po ich preštudovaní členovia Vedecko-technického výboru dospeli k záveru, že tieto projekty si vyžadujú veľké prepracovanie trupu Objektu 730, a preto nie sú vhodné.

Na ďalšie práce komisia schválila úplne iný, oveľa „pokojnejší“ projekt, ktorý si vyžadoval minimálne úpravy základného podvozku. Z väčších zmien si vyžiadala len montáž o niečo kompaktnejšieho motora V-12-6, ktorý bol mimochodom zaradený aj do možnosti č.5.

Revidovaná verzia projektu bola predstavená v júni 1953. Komisii bol odovzdaný aj drevený model v mierke 1:10. A 25. augusta bol daný záver na tému Objekt 268 podpísaný generálplukovníkom A.I.Radzievským.

Viaceré zdroje uvádzajú, že v tejto fáze sa projektové práce zastavili, ale nie je to tak. Samozrejme, práce na samohybnom dele boli do istej miery ovplyvnené prijatím Objektu 730 do prevádzky 28. novembra 1953, z ktorého sa neskôr stal tank T-10. Práce na aute však pokračovali. Vedúcim inžinierom Objektu 268 bol N.M. Chistyakov, ktorý predtým pracoval v Nižnom Tagile ako vedúci nového konštrukčného sektora. Tam sa pod jeho dohľadom začali práce na strednom tanku Objekt 140, no z viacerých dôvodov konštruktér opustil Nižný Tagil a presťahoval sa do Leningradu. Generálne vedenie padlo na N. V. Kurina, veterána závodu Kirov a autora množstva samohybných zbraní.


Návrh konečnej verzie objektu 268, jún 1954

Práce na objekte 268 však spomalil ešte jeden dôvod, ktorý niektorí bádatelia neberú do úvahy. Faktom je, že zbraň, ktorá mala byť namontovaná na samohybnú zbraň, bola stále vo fáze návrhu. Medzitým personál závodu č.172 nezaháľal. Po 122 mm kanóne M62, navrhnutom na inštaláciu do sľubných tankov Object 752 a Object 777, dosiahli zbrojári z Permu začiatkom roku 1954 kalibru 152 mm.

Od návrhu M53, ktorého upravená verzia mala byť inštalovaná na Objekt 268, uplynulo 7 rokov a vývoj delostrelectva v týchto rokoch nezastavil. V dôsledku toho sa zrodil projekt pre 152 mm kanón s označením M64. Počiatočná rýchlosť jeho strely bola takmer rovnaká ako u M53 (750 m/s), ale dĺžka hlavne bola výrazne znížená. Vzhľadom na to, že bojový priestor objektu 268 sa nachádzal približne na rovnakom mieste ako bojový priestor T-10, bolo to veľmi dôležité. Pre porovnanie, upravená M53 mala celkovú horizontálnu dĺžku od osi otáčania veže po špičku úsťovej brzdy 5845 mm a M64 - 4203 mm. S novou zbraňou bolo predĺženie hlavne len 2185 mm.


Tento stroj bol vyrobený z kovu. Jar-leto 1957

Oficiálne technický dizajn M64 preskúmal šéf delostrelecké oddelenie(GAU) v auguste 1954. V skutočnosti tím OKTB v závode Kirov dostal informácie o novej zbrani skôr. Už spomínaná téza, že konštrukčné práce na Objekte 268 sa na jeseň 1953 zastavili, vyznieva trochu zvláštne vzhľadom na skutočnosť, že výkresová dokumentácia k vozidlu je datovaná 20. júna 1954.

Na výkresoch (celkovo projektová dokumentácia obsahovala 37 listov) je vyobrazený stroj čo najviac podobný Objektu 268, ktorý bol následne vyrobený z kovu. Koncepčne vozidlo veľmi pripomínalo nemecké samohybné delo Jagdtiger, ktoré bolo maximálne unifikované s ťažkým tankom Pz.Kpfw. Tiger Ausf.B.

Zásadný rozdiel medzi oboma vozidlami bol v tom, že sa sovietskym inžinierom podarilo nielen zmestiť do rozmerov trupu T-10, ale zachovať aj rovnakú bojovú hmotnosť. A na výšku sa ukázalo, že Objekt 268 je ešte o niečo nižší ako T-10. Z predchádzajúcich projektov vozidlo zdedilo veliteľskú kupolu s diaľkomerom. Rovnako ako u jeho predchodcov sa hrúbka trupu na bokoch a korme musela zmenšiť, no hrúbka bokov paluby sa zväčšila na 100 mm. Ochrana veliteľskej veže z čela sa ukázala ako celkom pôsobivá - 187 mm. Vzhľadom na to, že kabína bola rozšírená na celkovú šírku trupu, ukázalo sa, že je dosť priestranná.

Medzi minulosťou a budúcnosťou

Konečný odhad pre Objekt 268 bol dokončený v marci 1955. Zároveň boli schválené podmienky výroby prototypov. Podľa plánov sa očakávalo, že prvá vzorka Objektu 268 bude doručená v prvom štvrťroku 1956, ďalšie dve kópie mali byť vyrobené vo štvrtom štvrťroku. Bohužiaľ, práve v tomto období sa začali práce na ťažkých tankoch novej generácie; Chistyakov viedol práce na ťažkom tanku Objekt 278, čo priamo ovplyvnilo časový rámec pripravenosti samohybných zbraní.

Pokiaľ ide o závod č. 172, v decembri 1955 dokončil vytvorenie prototypu 152 mm kanónu M64. A vo februári 1956, po továrenskom testovacom programe, zbraň so sériovým číslom 4 išla do Leningradu, do závodu Kirov.


Spredu vyzeralo auto veľmi pôsobivo. Prekvapivo sa ukázalo, že má nižšiu výšku ako ISU-152

Oneskorenie prác viedlo k tomu, že prvý prototyp Objektu 268 bol dokončený až na jeseň roku 1956. Vo všeobecnosti auto zodpovedalo konštrukčnej dokumentácii, aj keď sa stále udiali nejaké zmeny. Napríklad bolo rozhodnuté opustiť konvexnú strechu kabíny. Namiesto toho samohybné delo dostalo strechu v dizajne, ktorý bol jednoduchší na výrobu. Vozidlo nemalo guľomet s „krivou“ hlavňou, namiesto neho malo pokusné vozidlo zástrčku. Zjednodušil sa aj tvar kormového plechu palubovky, ktorý sa rozhodli neohýbať. Táto časť bola odnímateľná, pretože zbraň bola namontovaná a demontovaná cez ňu.

Posádka auta zostala rovnaká a tvorilo ju 5 ľudí. Vďaka vydarenému usporiadaniu nebolo vnútro stroja vôbec stiesnené, dokonca veľmi Vysoký muž. A to aj napriek tomu, že strelivo pre veľkokalibrové pištole bolo 35 nábojov. Pohodlie práce posádky bolo spôsobené okrem iného dizajnové prvky zbrane. Po prvé, M64 mal ejektor, ktorý umožnil minimalizovať vstup práškových plynov do bojového priestoru. Po druhé, zbraň dostala nakladací mechanizmus, ktorý výrazne uľahčil prácu nakladačov.


Objekt 268, pohľad z pravoboku

Továrenské skúšky prototypu Object 268 sa začali na jeseň 1956 a skončili na jar 1957. Vo všeobecnosti stroj vykazoval charakteristiky blízke vypočítaným. Autor: jazdný výkon Objekt 268 sa takmer zhodoval s T-10, vrátane maximálnej rýchlosti.

Čoskoro po testoch išla samohybná pištoľ na testovacie miesto NIIBT v Kubinke. Strelecké skúšky ukázali, že závod č. 172 nezdržiaval vývoj dela márne. M64 bola jednoznačne lepšia v presnosti streľby ako ML-20S, ktorý bol inštalovaný na ISU-152. Nová zbraň sa ukázala ako najlepšia a počiatočná rýchlosť projektil, a to z hľadiska dostrelu a rýchlosti streľby.

Bohužiaľ, toto všetko už nehralo žiadnu rolu. Bolo rozhodnuté opustiť stavbu ďalších dvoch prototypov Objektu 268 a prvý prototyp stroja putoval do múzea na testovacom mieste NIIBT. V súčasnosti je táto kópia vystavená v Patriot Parku. Nedávno sa zamestnancom múzea podarilo uviesť samohybné delá do prevádzkyschopného stavu.

Ak by sa Objekt 268 objavil o päť rokov skôr, jeho šance na uvedenie do výroby by boli veľmi vysoké. Vozidlo sa ukázalo ako úspešné, pre posádku celkom pohodlné na prácu a dobre chránené. Ale do roku 1957 došlo k niekoľkým udalostiam, ktoré spoločne spôsobili, že spustenie série podobných samohybných zbraní bolo zbytočné.

Na začiatok sa v roku 1955 začal vývoj ťažkých tankov novej generácie (Objekty 277, 278, 279 a 770), ktoré mali podstatne viac vysoký stupeň pancierová ochrana. Už proti nim nestačil ani kanón M64. GBTU si dobre uvedomovalo, že konštruktéri obrnených vozidiel v zahraničí tiež nesedia. Ukázalo sa, že sľubné samohybné delo bolo vyzbrojené delostrelecký systém, ktorý je už zastaraný.

Navyše, práve v polovici 50. rokov sa začal program modernizácie ISU-152, ktorý výrazne predĺžil životnosť týchto strojov. Na rozdiel od Objektu 268, ktorý sa práve chystal do výroby, tieto samohybné delá už boli tu a teraz. Áno, ML-20 bol vo všetkých ohľadoch horší ako M64, ale nie tak výrazne.

Nakoniec výroba T-10 pokračovala extrémne pomalým tempom. Nabitie závodu Kirov a ChTZ samohybnými delami tiež znamenalo ďalšie zúženie už aj tak úzkeho pramienku T-10 vstupujúcich do jednotiek. Okrem toho závod č. 172 potreboval zvládnuť nové delo na výrobu nového samohybného dela.

Bol tu ešte jeden dôvod, ktorý sa do značnej miery zhodoval s tým, prečo Briti približne v rovnakom čase ukončili svoje ťažké samohybné delá FV215 a FV4005. Faktom je, že v roku 1956 sa začali práce na projektoch protitankových riadených striel. raketové systémy. 8. mája 1957 Rada ministrov ZSSR povolila práce na vývoji tankov a samohybných zbraní vyzbrojených riadenými strelami.

Mnohí si okamžite spomenú na „zlého Chruščova“, ale povedzme si pravdu. Odpaľovač protitankových rakiet je oveľa kompaktnejší ako delo. Odpálenie rakety je oveľa jednoduchšie a hlavne sa dá ovládať aj za letu. Výsledkom je, že s podobným nabíjacím výkonom sa raketa ukazuje ako rádovo efektívnejšia. Nie je prekvapujúce, že Objekt 268 sa stal posledným sovietskym ťažkým útočným samohybným delo s kanónovou výzbrojou.


Návrh konštrukcie stíhača raketových tankov Objekt 282T, 1958

Práce na samohybných delách založených na T-10 sa tam nezastavili. V tom istom roku 1957 začala OKTB závodu Kirov s vývojom vozidla označeného ako Objekt 282. Často sa mu hovorí tank, no v skutočnosti to bol ťažký stíhač tankov. Bol vytvorený s očakávaním výzbroje 170 mm protitankové strely„Salamander“, ale vzhľadom na skutočnosť, že tím NII-48 ich nedokázal priviesť k realizácii, boli zbrane zmenené. Vozidlo s označením Objekt 282T malo byť vo finálnej konfigurácii vybavené buď 152 mm protitankovými strelami TRS-152 (22 raketových rakiet) alebo 132 mm TRS-132 (30 raketových rakiet).


Objekt 282T počas testovania, 1959

Vozidlo, ktoré vstúpilo do testovania v roku 1959, sa nápadne líšilo od predchádzajúcich samohybných jednotiek. Napriek takej pôsobivej zásobe munície a posádke 2-3 ľudí sa tank skrátil o niečo kratší ako T-10. A čo je najdôležitejšie, jeho výška bola iba 2100 mm. Predná časť tanku bola prerobená. Konštruktéri navyše posunuli palivové nádrže dopredu, pričom posádku od nich oddelili 30 mm prepážkou. Auto dostalo vylepšený motor V-12–7 s výkonom 1000 koní. Jeho maximálna rýchlosť sa zvýšila na 55 km/h.

Jedným slovom sa ukázalo, že ide o mimoriadny stroj, ktorý bol nakoniec zničený zbraňami. Testy ukázali, že riadiaci systém Topol nainštalovaný na objekte 282T nefungoval dostatočne spoľahlivo, čo viedlo k obmedzeniu projektu.


Toto mal byť prepracovaný projekt s označením Objekt 282K. Nedospelo to ani k tomu, aby to bolo z kovu.

V tom istom roku 1959 OKTB zo závodu Kirov vyvinula projekt vylepšeného stroja s označením Object 282K. Jeho bojová hmotnosť sa zvýšila na 46,5 tony a jeho celková výška klesla na 1900 mm. Vozidlo bolo podľa plánu vybavené dvoma odpaľovacími zariadeniami TRS-132 (20 rakiet pre každé), umiestnenými po stranách. V korme bolo 152 mm spúšťač PURS-2 s muníciou 9 rakiet. Systém riadenia paľby bol kompletne požičaný z Objektu 282T. Kvôli zlyhaniam pri testovaní Objektu 282T práce na Objekte 282 neopustili fázu návrhu.

Toto znamená koniec histórie navrhovania samohybných zbraní založených na T-10.

Zdroje a literatúra:

  • Archív Sergeja Netrebenka
  • Foto archív Jevgenija Ivanova
  • Domáce obrnené vozidlá 20. storočia, zväzok 3: 1946–1965, A. G. Solyankin, I. G. Želtov, K. N. Kudrjašov, Tseykhgauz, 2010
  • Fotoalbum „História KBM“, 1967
  • Archív autora

Sprievodca z XOM9IKOBA9I_PEDISKA na objekte 268

Pekný deň všetkým! V tomto prehľade sa pozrieme na sovietsku úroveň desať protitankových samohybných kanónov Object 268.

Charakteristika objektu 268:

1. Motor: V-16FN s výkonom 800 koní a pravdepodobnosťou požiaru 12%

2. Špecifický výkon: 15,69 hp/t

3. Maximálna rýchlosť: 48/18 km/h

4. Obratnosť: 30 °/s

Rezervácie:

Trup: (predný/bočný/kormový) - 187/100/50 mm

zbrane:

1. Pištoľ: 152 mm M64

2. Strelivo: 35 ks.

3. Poškodenie: 850/850/1100 HP

4. Prienik panciera: 303/450/90 mm

5. Rýchlosť streľby: 3,53 min-1

6. Rýchlosť GN: 26°/s

7. Rýchlosť HV: 23,625°/s

8. Uhly GN: -6…+6°

9. Uhly HV: -5…+15°

Preskúmanie:

Prehľad: 400 m

Komunikačný rozsah:

Komunikačný dosah: 730 m

Posádka:

  • veliteľ (rádiový operátor)
  • Delostrelec
  • Mechanik vodiča
  • Nabíjanie
  • Nabíjanie

Výdavky:

1. Nákupná cena: 6 100 000 striebra.

2. Náklady na kompletnú opravu sú od 21 000 striebra.

3. Cena AP mušle je 1650 striebra.

Vybavenie:

1. Ubíjadlo. 268 je známy svojim DPM, takže zvýšením rýchlosti paľby robíme z 268 podporný a útočný tank.

2. Ventilátor. Rovnako ako ubíjadlo, aj ventilátor zdôrazňuje výhody 268-ky, a to mobilitu, rýchlosť streľby a rýchlosť podávania správ.

3. Je veľmi populárne inštalovať potiahnutú optiku ako tretí modul, pretože maska ​​siete a stereo rúrky prakticky nefungujú kvôli malým UGN.

Vybavenie:

1. Rem. nastaviť

2. Lekárnička

3. Automatický hasiaci prístroj. A je to automatické, keďže pravdepodobnosť požiaru v 268 aj tak nie je vysoká, takže sa aj znižuje, preto menej spálite a viac ušetríte.

Vyrovnanie posádky:

  • veliteľ: Bratstvo vojny, lampa šiesteho zmyslu, prestrojenie, oprava.
  • Gunner: Bojové bratstvo, ostreľovač, kamufláž, oprava.
  • Mechanik vodič: Bojové bratstvo, kráľ off-roadu, kamufláž, oprava.
  • Nakladač: Brotherhood of God, kamufláž, oprava, Desperado.

Výhody:

  • Jednou z hlavných výhod modelu 268 je jeho mobilita (mobilita). So svojou rýchlosťou takmer 50 km/h dokáže 268 rýchlo obsadiť kľúčové body na mape a do boja vstupuje na rovnakej úrovni ako ST, ktoré ich podporujú.
  • S manévrovateľnosťou 268 sa netreba báť nepriateľských CT (ak nezostrelia stopy), keďže v otvorených priestoroch môžu krúžiť iba LT.
  • Pri správnom použití brnenia môžete z kormidlovne získať odrazy, ktoré pri otočení o 70 stupňov a normalizácii strely o 8 stupňov budú predstavovať rezervu takmer 398 mm. Taktiež, ak stojíte v klinči s 268, uhol NLD sa zvyšuje a je vysoká pravdepodobnosť odrazu.
  • 268 má tiež nízku siluetu, vďaka ktorej sa dá ľahko skryť medzi vegetáciou.
  • DPM 268 je výhodou, pretože prebíjanie je pomerne rýchle a nie sú problémy s prebíjaním bubna ako Franz. PT je lvl 10, takže na bojisku 268 môže spôsobiť stabilne vysoké poškodenie keď je to potrebné.

mínusy:

  • Zámerné uhly 268 zanechávajú veľa požiadaviek. Ak bojujete v agresívnej bitke a útočíte spoza kopca, prvé poškodenie je 268. Tiež kvôli malému UGN sa stráca zrak a 268 trávi veľa času iba správou.
  • Aj keď je presnosť 268-ky vysoká, kvôli dlhému letu strely stráca význam. Na veľké vzdialenosti je potrebné zaujať veľký náskok a počas letu strely môže nepriateľ zmeniť smer, čím sa počet zásahov zníži z 268.
  • 268 má najhoršie brnenie zo svojich spolužiakov, takže ho zasiahlo delostrelectvo alebo britský granát. PT lvl 10, hrozí stratou všetkých HP naraz.

Základné princípy bojovej taktiky:

Tank Object 268 je pomerne mobilný a DPM, vďaka čomu je vhodný na agresívne akcie na bojisku, ako je podpora ST na začiatku bitky (zboku alebo zozadu) alebo krytie TT. Nízka silueta navyše umožňuje obsadiť blízke pozície zo spojeneckých tankov TT a ST. Z toho vyplýva. že na 268 by ste nemali stáť v kríkoch ležiacich blízko základne, ale musíte zaujať pozície včas. Ale stojí za to pripomenúť, že 268 má slabé pancierovanie a nemôžete jazdiť zmiešané s ST, ako napríklad Franz. PT lvl 10.

Je potrebné sledovať minimapu, pretože mobilita 268 umožňuje ľahkú zmenu boku, takže sa neodporúča držať obranu na 268. Ak dôjde k čelnej zrážke s nepriateľom, potom je potrebné postaviť sa do pravého uhla k nepriateľovi a v správnom momente (koniec prebíjania nepriateľského tanku) otočiť telo v smere, kde má nepriateľ papuľa. je nasmerovaný, čím sa zvýši pancier kabíny + zníži sa pravdepodobnosť zasiahnutia optiky na streche. Ak narazíte na nepriateľský tank, musíte sa vzdialiť od stien budovy alebo skál, aby nepriateľ nemohol „podporiť“ tank zboku. Akonáhle bude 268 z cesty, môžete začať strieľať na závratný ST.

Nemali by ste mieriť LT, pretože kvôli dlhému letu projektilu je vysoká pravdepodobnosť netrafenia + existuje šanca na odhalenie.

Ďakujem za tvoju pozornosť!

Objekt 268

Hlavné charakteristiky

Stručne

Podrobnosti

7.3 / 7.3 / 7.3 BR

4 osoby Posádka

Viditeľnosť 93%.

čelo / bok / korm Rezervácia

120 / 80 / 60 puzdier

187 / 100 / 50 veží

Mobilita

Hmotnosť 50,0 ton

1 431 l/s 750 l/s Výkon motora

29 hp/t 15 hp/t špecifické

54 km/h dopredu
10 km/h späť50 km/h dopredu
9 km/h späť Rýchlosť

Výzbroj

35 nábojov

17 nábojov prvého stupňa

17,1 / 22,3 sek dobiť

5° / 15° UVN

6° / 6° UGN

500 nábojov

8,0 / 10,4 s dobiť

Veľkosť klipu 50 mušlí

600 kôl/min rýchlosť streľby

5° / 85° UVN

ekonomika

Popis

Napíšte úvod k článku v 2-3 krátkych odsekoch. Povedzte nám stručne o histórii stvorenia a bojové využitie stroja, ako aj o jeho nápadných vlastnostiach a aplikácii v hre. Vložte snímky obrazovky auta v rôznych kamuflážach. Ak si začínajúci hráč dobre nepamätá názvy techník, hneď pochopí, o čom hovoríme.

Hlavné charakteristiky

Ochrana brnenia a prežitie

Povedzte nám o pancierovej ochrane. Označte najchránenejšie a najzraniteľnejšie oblasti. Posúďte rozmiestnenie komponentov a zostáv, ako aj počet a umiestnenie členov posádky. Je úroveň pancierovej ochrany primeraná, prispieva rozloženie k prežitiu v boji?

V prípade potreby použite vizuálnu šablónu na označenie najchránenejších a najzraniteľnejších oblastí brnenia.

Mobilita

Výzbroj

Hlavná zbraň

Poskytnite čitateľovi informácie o vlastnostiach hlavnej zbrane. Vyhodnoťte jeho účinnosť v boji na základe rýchlosti nabíjania, balistiky a potenciálu poškodenia. Nezabudnite na rýchlosť streľby na rozmiestnené ciele: ako rýchlo sa zbraň dokáže zamerať na jeden cieľ, vystreliť naň a zamerať sa na ďalší cieľ. Pridajte odkaz na hlavný článok o zbrani: ((hlavný|Názov zbrane))

Popíšte dostupnú muníciu pre hlavnú zbraň. Poskytnite odporúčania týkajúce sa ich použitia a plnenia zásobníka munície.

Dodatočná zbraň

Niektoré tanky sú vyzbrojené viacerými delami umiestnenými v jednej alebo viacerých vežiach. Vyhodnoťte pomocný nástroj a poskytnite rady o jeho použití. Ak neexistujú žiadne ďalšie zbrane, odstráňte túto podsekciu.

Popíšte dostupnú muníciu pre sekundárnu zbraň. Poskytnite odporúčania týkajúce sa ich použitia a plnenia zásobníka munície.

Guľometné zbrane

Kurzy a protilietadlové guľomety Nielenže vám umožňujú bojovať s lietadlami, ale sú účinné aj proti ľahko obrneným vozidlám. Vyhodnoťte guľometné zbrane a dajte odporúčania na ich použitie.

Použitie v boji

Popíšte techniky hry na aute, vlastnosti použitia v tíme a tipy na taktiku. Vyhnite sa vytváraniu „sprievodcu“ – nevnucujte jediný uhol pohľadu, ale dajte čitateľovi podnet na zamyslenie. Povedzte nám o najnebezpečnejších protivníkoch a dajte odporúčania, ako s nimi bojovať. V prípade potreby si všimnite špecifiká hry rôzne režimy(AB, RB, SB).

Výhody a nevýhody

Výhody:

nedostatky:

Historický odkaz

Povedzte nám o histórii vzniku a bojovom použití vozidla. Ak sa ukáže, že historické informácie sú veľké, vložte ich do samostatného článku a pridajte na ne odkaz tu pomocou hlavnej šablóny. Na konci nezabudnite uviesť odkazy na zdroje.

Médiá

Vynikajúcim doplnkom k článku by boli video sprievodcovia, ako aj snímky obrazovky z hry a fotografie.

pozri tiež

  • prepojenie na rodinu zariadení;
  • odkazy na približné analógy v iných krajinách a odvetviach.
  • téma na úrade herné fórum;
  • stránka Wikipedia;
  • stránka na Aviarmor.net;
  • inej literatúry.
Sovietske samohybné delá
Na základe dopravy SU-57 ZiS-30 YAG-10 (29-K)
Na základe T-60

Počas Veľkej Vlastenecká vojna PT samohybné delá (protitankové samohybné delá) s veľkokalibrovými delami sa osvedčili ako skutočné stíhače tankov. Preto sa po skončení vojny rozhodlo vyvinúť ešte výkonnejšie samohybné delo.

Konštrukcia nádrže sa začala v konštrukčnej kancelárii 172 závodu v Perme.

Tanková výzbroj. Pištoľ M-62.

V polovici roku 1954 boli ukončené práce na vývoji 152 mm dela s názvom M-62 s dvojkomorovou úsťovou brzdou na zníženie dopadu spätného rázu dela. Okrem toho mala pištoľ narážací mechanizmus typu zásobníka, čo značne zjednodušilo proces nabíjania pištole. Stojí za zmienku, že náboje pre M-62 vážili dosť výrazne.

Vlastnosti zbrane

  • Počiatočná rýchlosť letu strely bola 740 m/s.
  • Dosah pozorovania - 900 metrov.
  • Maximálny dosah strely je 13 km.

Za zmienku tiež stojí, že na M-62 bol nainštalovaný injektor, vďaka ktorému bolo možné po výstrele znížiť kontamináciu plynu v bojovom priestore tanku.
Objekt 268 alebo „ľubovník bodkovaný“ mal 35 nábojov. Zbraň mala dve mieridlá: na priamu streľbu a na streľbu z uzavretých pozícií, pre ktoré bol nainštalovaný ZIS-3


Ako dodatočné zbrane inštalované na nádrži ťažký guľomet KPV, schopný zasiahnuť nielen nepriateľský personál, ale aj ľahko obrnené vozidlá. Kapacita munície guľometu bola 500 nábojov.

Základňa „objektu 268“

Ako základ pre samohybné delo bol vybraný ťažký. sovietsky tank T-10 (IS-8) so zachovaním všetkých pracovných jednotiek. Bolo rozhodnuté nainštalovať 700 konských síl v tvare V na objekt 268 naftový motor B-12-5. Prevodovka poskytovala 2 zadné a 8 predných rýchlostí.

Namiesto veže z tanku T-10 bola nainštalovaná pancierová zváraná veliteľská veža z trapézových plechov. Predný pancier kabíny bol 187 mm, čo bolo na tie časy veľmi „úctyhodné“. Bočné a kormové boli oveľa tenšie ako predné pancierovanie, 100 a 50 mm

Jazdné vlastnosti tanku umožňovali dosiahnuť rýchlosť až 48 km/h. „Tužobník“ dokázal prejsť 350 km bez tankovania.

Posádku už vtedy tvorili 4 ľudia podľa klasickej schémy: veliteľ, vodič, nabíjač, strelec.

Prečo teda taký skvelý príklad? samohybná zbraň neprijatý? A ja vám odpoviem: Spojené štáty a Anglicko hneď po testoch začali s výrobou nových tankov, ktoré boli predurčené stať sa hlavnými bojovými tankami týchto národov. Títo boli Americké tanky M-60 a anglický náčelník. Podľa odborníkov schopnosti Objektu 268 nestačili na efektívny boj s nimi v prípade vypuknutia vojny medzi ZSSR a Severoatlantickou alianciou. Jedným z dôvodov bolo aj to, že St. John's Wort mal nižšiu účinnosť ako ťažký tank T-10.

Preto sa upustilo od masovej výroby a upustilo sa aj od ďalšieho vývoja protitankových samohybných zbraní. Tým sa skončila éra oceľových monštier bez veže, ktoré sa tak dobre ukázali v druhej svetovej vojne, no v 50. rokoch boli úplne zastarané.

Výkonnostné charakteristiky:

Pancierovanie trupu:

  • Čelo tela (hore), mm/deg. — 120/61°
  • Čelo tela (uprostred), mm/deg. — 120/50°
  • Strana trupu, mm/deg. — 60/zakrivené
  • Posuv trupu, mm/deg. — 50/0°
  • Spodná časť, mm - 16

Rezervácia kabíny:

  • Rezná hrana, mm/deg. — 187/27°
  • Doska kabíny, mm/deg. — 100/20°
  • Rezanie posuvu, mm/deg. — 50/15°
  • Dĺžka puzdra, mm — 6950
  • Dĺžka s pištoľou vpred, mm - 9350
  • Šírka puzdra, mm — 3388
  • Výška, mm - 2423
  • Svetlá výška, mm - 458

Vlastnosti motora, zavesenia, podvozku nádrže:

  • Motor - V-12-5
  • Výkon motora, l. s. — 700
  • Rýchlosť na diaľnici, km/h - 48
  • Cestovný dosah po diaľnici, km - 350
  • Merný výkon, l. s./t - 15
  • Typ zavesenia: torzná tyč, s hydraulickými tlmičmi vo vyvažovačoch 1., 2. a 7. zavesenia
  • Stúpanie, stupne. — 32

Objekt 268 na Kube. V pozadí je znázornený T-10
T-10 v Kyjeve, v Múzeu Veľkej vlasteneckej vojny