Ničiteľov Projektu 7 a zahraničných. Stalinov seriál. Detekčné, navigačné a komunikačné prostriedky

Začiatkom 30. rokov 20. storočia zahŕňal námorníctvo(Námorníctvo) Červená armáda mala iba sedemnásť torpédoborcov - „Novikov“:

12 jednotiek v Baltskom mori;

5 jednotiek na Čiernom mori.

Takéto torpédoborce, postavené pred prvou svetovou vojnou, si s rozšírenými nevedeli poradiť bojové misie lode svojej triedy. Preto v júli 1931 Rada práce a obrany ZSSR rozhodla o urýchlenom vytvorení nových torpédoborcov v ďalšom programe námornej výstavby. Na tieto účely bola vytvorená Centrálna konštrukčná kancelária pre stavbu špeciálnych lodí (TsKBS-1).

Torpédoborce Project 7, tiež známy ako typ "Gnevny", sú typom torpédoborcov takzvanej "Stalinovej série" vyrobených pre Sovietsky zväz. námorníctvo v druhej polovici 30. rokov jeden z najpopulárnejších typov torpédoborcov v histórii ruskej a sovietskej flotily. Najpopulárnejšie sovietske torpédoborce z 20. – 30. rokov 20. storočia.

Celkovo bolo položených 53 jednotiek. Z toho 28 bolo dokončených podľa pôvodného projektu. 18 bolo dokončených podľa projektu 7U. 6 bolo demontovaných na sklze. Jedna ("Resolute") sa potopila počas ťahania po spustení a nebola dokončená.

Projekt 7

TsKBS-1 začal navrhovať „sériový EM“, ktorý dostal označenie „Projekt 7“. V roku 1932 bola pod vedením hlavného inžiniera TsKBS-1 Nikitin V.A. vyslaná do Talianska komisia Soyuzverf, ktorá si vybrala najväčšiu lodiarsku spoločnosť Ansaldo, ktorá mala dlhoročné skúsenosti s projektovaním vysokorýchlostných EM a KRL. Komisia sa oboznámila s najnovšími talianskymi torpédoborcami a dokumentáciou rozostavaného torpédoborca triedy Mistral, ktorý sa stal najbližším prototypom vo vývoji Projektu 7.

21.12.1934 všeobecný projekt„Sériový torpédoborec“ bol schválený uznesením Rady práce a obrany. Celkom Počet lodí, ktoré sa mali postaviť podľa schváleného projektu, sa zmenil viac ako raz (stále), v dôsledku čoho sa plánovalo dodať flotile 21 lodí v roku 1937 a ďalších 32 v roku 1938. Z týchto 53 torpédoborcov bolo 21 lodí určených pre baltskú a severnú flotilu, 10 pre Čiernomorská flotila a 22 pre tichomorskú flotilu.

Stavba lodí bola plánovaná v továrňach č. 189 lodenice pomenovanej po. Ordzhonikidze a Lodenica č. 190 pomenovaná po. Ždanov v Leningrade a závody č. 198 Lodenice pomenované po. Marti a Lodenica č. 200 pomenovaná po. 61 komunardov v Nikolajeve.

Porovnanie so zahraničnými torpédoborcami to pri projektovaní potvrdzuje nová séria torpédoborcov sa dosiahol významný pokrok a bojové vlastnosti lode neboli horšie ako najlepšie zahraničné modely tej doby a z hľadiska dostrelu zbraní hlavného kalibru a rýchlosti ich výrazne prekročili.

Výkonné delostrelecké zbrane, pokročilé zariadenia na riadenie paľby, dobré torpéda a slušná rýchlosť. Elektráreň sa napriek všetkým svojim nevýhodám ukázala ako spoľahlivejšia ako nemecké torpédoborce. Ale hlavnou zásluhou našich konštruktérov a staviteľov lodí je, že taká veľká séria lodí bola postavená a postavená včas. Boli to „sedmičky“, ktoré aktualizovali povrchovú flotilu a priniesli sovietske námorníctvo na kvalitatívne novú úroveň.

Projekt 7-U

13. mája 1937 britský torpédoborec Hunter, ktorý mal hliadkovú službu pri prístave Almeria a slúžil ako pozorovateľ postupu nepriateľských akcií bojujúcich strán (v Španielsku bolo Občianska vojna), bol vyhodený do vzduchu unášanou mínou.

V auguste 1937 sa na zasadnutí obranného výboru v Moskve spomínala príhoda s Hunterom. Bola analyzovaná situácia, keď loď s lineárnou inštaláciou kotla-turbína mohla stratiť rýchlosť v dôsledku jediného zásahu granátom, mínou alebo torpédom. Výsledkom bolo, že Projekt 7, ktorý mal rovnaký dizajn elektrárne, bol nazvaný „sabotáž“. 14 Lode projektu 7, ktoré už boli spustené na vodu, dostali príkaz na prestavbu a zvyšok mali rozobrať na sklzoch.

Projekt vylepšeného projektu 7-U bol vyvinutý spoločne konštrukčnými kanceláriami TsKB-17 (do októbra 1936 - TsKBS-1) a Severnej lodenice pomenovanej po. A. Ždanov (hlavný dizajnér - N. A. Lebedev). Konečný projekt bol schválený Ľudovým komisariátom námorníctva 29. augusta 1938.

Pôvodne sa plánovalo odovzdať úplne všetky lode Projektu 7. Našťastie sa však zástupcovi ľudového komisára obranného priemyslu I.F. Tevosyanovi podarilo presvedčiť výbor, aby dokončil výstavbu 29 torpédoborcov v rámci Projektu 7 a iba odovzdal ďalších 18 v rámci Projektu 7U. O demontáži sa rozhodlo posledných 6 rozostavaných blokov, ktoré boli v nízkom stupni pripravenosti.

V rokoch 1938-1939 tak bolo v rámci projektu 7-U znovu položených 18 trupov torpédoborcov Projektu 7, ktoré sa nachádzali na skladoch leningradských tovární pomenovaných po Ždanovovi a Ordžonikidzeovi, a v lodenici Nikolaev pomenovanej po 61 komunardoch. K tomu bolo potrebné čiastočne rozobrať takmer hotové budovy Projektu 7. Bolo odstránených niekoľko stavieb v areáli strojovne a kotolne. V dôsledku toho boli lode Projektu 7-U zahrnuté iba do dvoch flotíl - Baltského a Čierneho mora.

Torpédoborce z Ďalekého východu boli v dôsledku intenzívneho pracovného plánu a slabej výrobnej základne vo Vladivostoku a Komsomolsku na Amure dokončené podľa projektu 7.

Hlavným torpédoborcom projektu 7-U bol Storozhevoy. Počas továrenských testov, ktoré prebehli na jeseň roku 1939, sa ukázalo výrazné preťaženie lode a v dôsledku toho aj jej znížená stabilita. Opravné práce (stabilita sa zvýšila položením pevného balastu), ako aj odstraňovanie mnohých zistených nedostatkov, oddialili ukončenie skúšok o viac ako rok. Výsledkom bolo, že na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny sa lodiarom podarilo dodať zákazníkovi iba polovicu zo všetkých 18 deklarovaných lodí projektu 7-U: 8 v Baltskom mori a 1 v Čiernom mori. Zvyšných 9 bolo urýchlene dokončených a otestovaných v bojových podmienkach.

Výkonnostné charakteristiky

Rám

Hlavným rozdielom medzi torpédoborcom Project 7-U bolo usporiadanie strojovne a kotolne. Vzhľad štvrtého kotla a ich zväčšené rozmery, v dôsledku čoho sa kotly nezmestili do trupu, viedli k tomu, že kotly sa zdvihli nad hlavnú palubu asi o 2 metre a zabrali objem centrálnych nadstavieb. .

Karoséria bola vyrobená z nízkomangánovej ocele s hrúbkou 5-10 milimetrov. Väčšina spojov bola nitovaná, aj keď pozdĺžniky, časť hornej paluby a množstvo ďalších prvkov boli zváranej konštrukcie. Počas vojny bola odhalená vážna nevýhoda ocele s nízkym obsahom mangánu: krehkosť. Plechy vyrobené z neho, keď zasiahli úlomky bômb a nábojov, sa rozdelili a dali veľké množstvoúlomky, ktoré poškodili personál, nástroje a mechanizmy. Zvyčajná „oceľ 3“, ktorá sa používa pri stavbe palúb a nadstavieb, nepraskala a nevytvárala takéto úlomky.

Elektráreň

V roku 1936 ľudový komisariát zahraničný obchod objednal 12 súprav hlavných turboprevodových jednotiek (GTZA) a pomocných mechanizmov pre lode Projektu 7 od anglických spoločností Metro-Vickers a Parsons. Takáto GTZA mala výkon až 24 000 koní. s., ale mohli byť spustené v studenom stave, bez predohrevu, čo teoreticky skrátilo čas potrebný na prípravu lode na odchod na more.

V marci 1938 boli turbíny prijaté z Anglicka rozdelené medzi továrne. Z ôsmich sád elektrární od Metro-Vickers išlo 7 do Leningradu č. 189 a č. 190 a ďalšia bola poslaná na základňu Baltskej flotily Červeného praporu ako záloha. Štyri súpravy Parsonsov smerovali do Čierneho mora: 3 do závodu Nikolaev č. 200 a jedna na základňu Čiernomorskej flotily v Sevastopole. Všetky dovezené GTZA skončili na lodiach znovu položených v rámci Projektu 7-U.

Para pre turbíny bola vyrábaná 4 stanovými vertikálnymi vodnými rúrovými kotlami s bočným sitom a jednosmerným prúdením plynu, vybavenými slučkovými prehrievačmi. Vykurovacia plocha každého kotla je 655 m², produktivita je 80 ton pary za hodinu. Parametre pary sú približne rovnaké ako pri lodiach Projektu 7: tlak 27,5 kg/s², teplota 340 °C. Každý kotol bol umiestnený v izolovanom oddelení.

Jednou z nevýhod takéhoto systému je zvýšená spotreba paliva: štyri kotly oproti trom pri Projekte 7. Projektu 7-U sa navyše nepodarilo zvýšiť zásoby paliva: po inštalácii objemnejšej elektrárne v stiesnenej budove je už miesto pre prídavné nádrže už nezostalo. A po položení pevného balastu sa musela dodávka vykurovacieho oleja dokonca mierne znížiť.

Výzbroj

Hlavný kaliber

Delostrelectvo hlavného kalibru torpédoborcov Project 7U zostalo rovnaké ako delostrelectvo ich predchodcov: štyri 130 mm kanóny B-13-2 s dĺžkou hlavne 50 kalibrov, vyrobené v závode Bolševik. Strelivo obsahovalo 150 nábojov na hlaveň, pri preťažení (podľa kapacity zásobníkov) si loď mohla vziať až 185 nábojov na hlaveň - teda spolu až 740 nábojov a nábojov. Zásobovanie muníciou sa uskutočňovalo ručne a dopĺňanie paliva sa uskutočňovalo pneumatickým ubíjadlom.

Protilietadlové zbrane

Protilietadlové zbrane pozostávali z dvojice 76 mm univerzálne inštalácie 34-K, presunutý do kormy. Bol pridaný tretí 45 mm poloautomatický 21-K. Všetky tri malokalibrové protilietadlové delá sa teda nachádzali na plošine za prvým komín, pre ktoré bolo potrebné obetovať ťažké 90-centimetrové svetlomety (namiesto nich bol teraz na predný sťažeň nainštalovaný jeden 60-centimetrový).

Počet 12,7 mm guľometov DShK sa zdvojnásobil – k dvom na hornom mostíku pribudli ďalšie dva za predhradou. Napriek určitému posilneniu v porovnaní so svojimi predchodcami, protilietadlová zbraň projekt 7-U bol naďalej extrémne slabý a zle umiestnený: loď bola prakticky bezbranná od jednotiek smerujúcich do luku a zhluk všetkých protilietadlové zbrane na dvoch miestach ich urobili mimoriadne zraniteľnými.

Skúsenosti z prvých mesiacov vojny ukázali, aké nebezpečné je zanedbávať hrozbu leteckých útokov. Preto už v júli 1941 začali torpédoborce dodatočne montovať 37 mm 70-K útočné pušky na nadstavbu v oblasti druhej rúry a potom ich nahradiť 45 mm 21-K.

V máji 1942 boli na Silnoye nainštalované dva 20 mm Oerlikony a jeden štvorhlavňový 12,7 mm guľomet Vickers.

Do konca vojny dostali pobaltské torpédoborce („Silny“, „Stoikiy“, „Glorious“, „Storozhevoy“, „Strict“, „Stroyny“) tretí 76 mm delový držiak 34-K (na štvrťpalube ).

Do roku 1943 boli najsilnejšie zbrane protivzdušnej obrany Čierneho mora, Sposobny a Soobrazitelny, vyzbrojené dvoma 76 mm kanónmi 34-K, siedmimi 37 mm guľometmi 70-K, štyrmi 12,7 mm guľometmi DShK a dvoma dvojitými 12,7. mm Guľomety Colt-Browning s vodou chladenými hlavňami.

Torpédové zbrane

Torpédová výzbroj zahŕňala dve 533 mm trojrúrkové torpédomety 1-N. Na rozdiel od zariadení na pušný prach 39-Yu inštalovaných na lodiach Projektu 7 mal 1-N kombinovaný palebný systém - práškový a pneumatický. Rýchlosť odletu torpéda bola 15 - 16 m/s (oproti 12 m/s pre 39-Yu), čo umožnilo výrazne rozšíriť palebné sektory: torpédoborce Project 7 nemohli odpaľovať torpéda v ostrých uhloch kurzu kvôli riziku. že by narazili na palubu . Okrem toho sa v dizajne TA vykonalo množstvo vylepšení, ktoré zdvojnásobili presnosť jeho zamerania. Lode Project 7-U nikdy nemali možnosť použiť svoje úplne moderné torpédové zbrane v boji.

Protiponorkové zbrane

Míny a protiponorkové zbrane torpédoborcov triedy Storozhevoy sa prakticky nelíšili od zbraní používaných na ich predchodcoch. Na koľajnice umiestnené na hornej palube mohla loď vziať 58 KB-3 mín, alebo 62 mín z roku 1926, alebo 96 mín z roku 1912 (v preťažení). Štandardná sada hĺbkových náloží je 10 veľkých B-1 a 20 malých M-1. Veľké bomby boli uložené priamo v zadných bombových sklápačoch; z malých je 12 v pivnici a 8 v zadnom regáli na palube.

Už počas vojny dostali torpédoborce dva odpaľovacie zariadenia bômb BMB-1, schopné odpaľovať bomby B-1 na vzdialenosť až 110 m.

Ničiteľ"Groznyj" (projekt 7)

Výtlak 1525 - 1670t

Rýchlosť 39 uzlov

Dĺžka 112,5 m

Šírka 10,2 m

zbrane:

130 mm delá 4

76 mm delá 2

45 mm delá 2

37 mm delá 3

Protilietadlové guľomety 2

Míny, hĺbkové nálože - 60 KB-3, alebo 65 mín modelu 1926, alebo 95 mín modelu 1912.

Torpédoborec triedy Storozhevoy (Projekt 7U)

Výtlak 2000 t

Rýchlosť 39 uzlov

Dĺžka 115 m

Šírka 11,8 m

zbrane:

130 mm delá 4

76 mm delá 2

37 mm delá 3

Protilietadlové guľomety 4

2 trojrúrkové torpédomety

Bane, hĺbkové nálože

Bojové straty.

Na nepriateľských akciách sa zúčastnilo 18 jednotiek EM projektu 7.

Zahynulo 11 jednotiek

Príčiny smrti

Plavebné nehody – 2 prípady

Letecké bomby - 5 puzdier

Míny - 4 prípady

Z 11 mŕtvych EV

zomrel bez rozbitia trupu - 1 (Guardian)

zomrel so zlomeným telom - 1 (hrdý)

zomrel s úplnou zlomeninou trupu - 9 (vrátane EM Bystry), vr. s prelomením trupu na dvoch miestach - 2 (Resolute I a Sharp-witted)

s prestávkou a prestávkou v trupe - 1 (Milosrdný)

Vyskytlo sa 29 prípadov vážneho poškodenia elektrických vozidiel projektu 7.

Typickými miestami pre praskliny, zlomy a zlomy v trupe torpédoborcov Projektu 7 boli oblasti prechodu z pozdĺžneho rámového systému v strede trupu do priečneho rámového systému na koncoch - miesta vysokej koncentrácie napätia.

Na nepriateľských akciách sa zúčastnilo 18 jednotiek Project 7U EM

Z toho 9 jednotiek zomrelo

Príčiny smrti

Letecké bomby - 4 puzdrá

Míny - 5 prípadov

Delostrelectvo - 1 puzdro

Z 10 prípadov úmrtia na EV

zomrel bez zlomenia trupu - 4

zomrel so zlomeným telom - 2

zomrel na zlomeninu trupu - 4

Vyskytlo sa 19 prípadov vážneho poškodenia elektrických vozidiel Project 7U.

Torpédoborce tichomorskej flotily sa nezúčastnili nepriateľských akcií - 11 jednotiek.

Napriek prijatým opatreniam na posilnenie budov projektu EM 7U v porovnaní s projektom EM 7 to neprinieslo želaný výsledok. Slabina konštrukcie trupu sa stala jedným z významných nedostatkov EV oboch projektov, čo samozrejme ovplyvnilo ich vojenský osud.

Podľa najnovších údajov z torpédoborcov zo série „stalinistov“ si iba jedna loď môže nárokovať skutočné bojové víťazstvo - „Razumny“. Bol to on, kto spolu s Britmi odovzdaným torpédoborcom Živočij prenasledoval 8. decembra 1944 nemeckú ponorku U-387, ktorá potom nenadviazala kontakt a nevrátila sa na základňu.

V histórii torpédoborcov oboch projektov stojí Guards EM Project 7U Soobrazitelny. Jeho veliteľ Vorkov si spomenul na bojovú cestu svojej lode: „56-krát torpédoborec vystrelil na nepriateľa bojové formácie, potlačila viac ako desať batérií, zničila až 30 tankov a vozidiel a veľa živej sily. Strávil viac ako 2 700 nábojov hlavného kalibru, keď sa podieľal na delostreleckej podpore pre naše pozemných síl. Do Odesy, Sevastopoľa, Feodosie a kaukazských prístavov bez strát odprepravovaných 59 transportov... Na palube prepravených asi 13 tisíc ľudí zranených a evakuovaných z Odesy a Sevastopolu. Do Odesy a Sevastopolu previezol viac ako tisíc ton munície. Odrazil viac ako 100 nepriateľských leteckých útokov... Zostrelil päť nepriateľských lietadiel. 200-krát išiel torpédoborec bojovanie, ktorý najazdil viac ako 60 tisíc míľ bez opravy. Počas vojny strávil na mori takmer 200 dní a nestratil ani jedného vojaka. Na lodi neboli žiadni zranení."

V článku sú použité materiály od A. Carenka a S. Balakina.

Článok z almanachu “Námorné archívy”, číslo 1, 2011
Predseda redakčnej rady Markov A.G.
Šéfredaktor Maslov N.K.

V čínskych mestách Qingdao a Rushan sa zachovali staré sovietske Projekty 7 – námorným historikom známe ako legendárne sovietske „sedmičky“, ktoré sa dnes používajú ako múzejné lode.

Torpédoborce tento typ sa zvečnil vďaka účasti vo Veľkej Vlastenecká vojna. V roku 1955 boli štyri takéto lode z tichomorskej flotily ZSSR presunuté do spriatelenej Číny. Jedna bola neskôr zošrotovaná a posledná – štvrtá – loď bola prevezená do mesta Dalian ako cvičná loď pre námorný inštitút.

Čínske námorníctvo dostalo prvé dva 14. januára 1955 Sovietsky torpédoborec projekt 7. Boli premenované na počesť mandžuských miest. Torpédoborce" Horlivý"A" Rozhodujúce"dostal nové mená:" Jilin"A" Changchun" Ďalšie dve lode sú „ Záznam" a "Sharp" boli prevedené do Číny 6. júla 1955 a premenované na " Anshan"A" Fushun“ resp. Všetky torpédoborce tohto typu boli starostlivo konzervované čínskymi námorníkmi a bezpečne prežili až do konca 80. rokov. Ale coskoro ničiteľ « Fushun„bol zošrotovaný a rozobraný v lodenici v provincii Tseng Su.

Všetky torpédoborce „Ďalekého východu“ projektu 7 v auguste 1945 boli súčasťou 1. divízie torpédoborcov oddielu ľahkých síl a zúčastnili sa na bojoch proti Japonsku Tichý oceán. Začiatkom 50. rokov uplynulo veľká renovácia a modernizácia s inštaláciou nových radarových staníc a trojnohého predného stožiara. Torpédoborce prešli v rokoch 1971 až 1974 ďalšou modernizáciou v Číne. Pri prezbrojovaní boli na lodiach demontované torpédomety a na ich miesto dva dvojčatá odpaľovacie zariadenia pre protilodné strely Haiyin-22, ktoré sú obdobou sovietskych protilodných rakiet P-15. Zastarané protilietadlové delá boli nahradené štyrmi dvojčatami delostrelecké zariadenia B-11 kaliber 37 mm.

Z troch torpédoborcov projektu 7, ktoré zostali, je najzachovalejší ničiteľ « Horlivý“, ktorý bol vyradený z flotily v roku 1986 a od 19. septembra 1991 pod názvom „ Taiyuan„(chvostové číslo 104) je inštalovaná v meste Dalian ako múzejná loď na území miestneho námorného inštitútu.

Ničiteľ « Záznam„Po vyradení z flotily v roku 1986 bol premiestnený do Qingdao a od 24. apríla 1992 je vystavený v miestnom námornom múzeu.

Ničiteľ « Rozhodujúce„bola zakúpená mestom Rushan v provincii Šan-tung v auguste 1990 na použitie ako loď, ale, žiaľ, na lodi Čchang-čchun sa stále nepracuje, takže legendárny torpédoborec postupne starne a mení sa na hromadu železa. .

fotografie torpédoborcov projektu 7

Projekt 7 torpédoborcov v pohybe

torpédoborec „Anshan“ na bojovej plavbe

torpédoborec „Taiyuan“ ako múzejná loď

130 mm kanón torpédoborca "Taiyuan"

Scharnhorst> Reakčná doba je rýchlejšia, prístroje presnejšie, odpadá zbytočný prvok obvodu v podobe navodčiny priamo na TA
Ak som správne pochopil, hovoríte o centrálna správa oheň. „Prvok schémy reprezentovaný strelcom priamo na TA“ je miestne ovládanie, ak tomu správne rozumiem. Riadenie paľby „sedem“ bolo lokálne a nie centrálne? Mali tiež centrálny palebný stroj, ktorý sa používal ako na riadenie delostreleckej paľby, tak aj na riadenie streľby torpéd?

Scharnhorst> Kvôli zaostalosti sa otočila celá CK. Nevedeli, ako vyrobiť elektrické pohony, a ani uhol natočenia Aubreyho zariadenia.
Čo znamená pojem "pohonné jednotky"?
Je zariadenie Aubrey vstupným zariadením vretena? Ani na ponorkách ZSSR neboli žiadne vretenové vstupné zariadenia?
Ako boli TA namierené - do pevných uhlov alebo do akéhokoľvek uhla smeru v palebnom sektore? Ako ste otáčali TA - manuálne alebo pomocou serv?

Scharnhorst> Pre našincov to absolútne nebolo. Rovnako ako samotné CK vo všeobecnosti. Myslím si, že mali byť úplne odstránené, aby sa lode odľahčili, aspoň nejako zlepšili plavebnosť a posilnili MZA.
Ako viem, spojenci urobili niečo podobné, čo sa nazývalo „eskortné torpédoborce“. Pred vojnou však nikto nič také nepostavil.

Anketa>> Ako sa vám páči nápad použiť nabíjateľné TA s premenlivým uhlom elevácie na hĺbkové nálože?
Scharnhorst> Samozrejme, že budem reagovať negatívne. Skúsili ste odhadnúť, o koľko sa zvýši hmotnosť takejto „torpédovky“?
Samozrejme chápem, že teraz nie je čas druhej svetovej vojny, ale napríklad stacionárny a stúpajúci odpaľovač sa už nelíšia ani podľa indexu:

Táto úloha v zásade nevyžaduje vertikálne vedenie, ako ste sami povedali skôr - stačí mať systém schopný zdvihnúť odpaľovač do pevného uhla.

Anketa>> Čo si potom myslíte, spĺňal BB-1 v čase svojho vzniku celosvetovú úroveň?
Scharnhorst> Zdá sa, že áno.
OK Ďakujem. Potom počkám na informácie od Capa.

Scharnhorst> Absolútne nereálne. Ide o úplne novú AÚ, ktorá sa v našej krajine počas vojny v zásade nedala vytvoriť - vývoj flotily sa uskutočňoval na zvyškovom základe. Nie je náhoda, že prvé univerzálne 130 mm delo sa objavilo až na lodiach projektov 41 a 56 v polovici 50-tych rokov.
Potom prosím komentujte túto pasáž:

V novembri 1929 bol predstavený predbežný návrh s dĺžkou hlavne 45 kalibrov. ...

Projekt predpokladal: nabíjanie nábojníc, horizontálny klinový záver s poloautomatickým ovládaním podobným 180 mm kanónu B-1-K, hydropneumatické ubíjadlo (konštrukciou blízke B-7) a ručné nabíjanie náboj v nábojnici. Vo všeobecnosti bol projekt schválený, ale 23. januára 1930 sa UVMS rozhodlo urobiť v ňom niekoľko zmien: zvýšiť rýchlosť streľby z 12 rán za minútu na 14, nahradiť ručné navádzacie pohony elektrickými, s Jenny spojky atď.

Do začiatku marca 1932 mal závod dokončiť finalizáciu projektu, výkresy a výrobu prototypu.

Ale história roku 1912 sa opakovala: velenie flotily opäť sledovalo lacnosť. Výsledkom bolo, že konštruktéri boli nútení postupne nahradiť nabíjanie nábojnice nabíjaním nábojnice a poloautomatický klinový uzáver s piestový systém Vickers, elektrické navádzacie pohony na ručné a pod.
_________________________________________________________
To znamená, že bolo technicky možné získať univerzálnu zbraň pre druhú svetovú vojnu?

šírka 10,2 m Návrh 4,1 motory Závod 2xTZA "Parsons" alebo "Metro-Vickers" alebo "GTZA-24" v Charkove Moc 54 000 l. s. dovážané mechanizmy
60000 l. s. domáci Sťahovák 2 Cestovná rýchlosť ekonomika: 20,17 uzlov
Max.: 36,8 uzlov s dovezenými mechanizmami
39 uzlov s domácimi Cestovný dosah 1490 námorných míľ pri 17,8 uzloch
hospodárnosť: 1 380 míľ
celkovo: 700 míľ Posádka 271
vrátane 15 dôstojníkov Výzbroj Delostrelectvo 4 x B-13-2S
2 x 34-K
3 x 21-K
4 x DShK Protiponorkové zbrane 2 x BMB-1 Míny a torpédové zbrane 2 x TA 1-N, morské bane KB-3

Taktiež známy ako Typ "Sentry".- typ torpédoborcov vyrobený pre sovietske námorníctvo v 30. rokoch 20. storočia. Projekt 7-U bol spustený ako vylepšený projekt 7.

Predpoklady

Projekt 7-U

Do konca vojny dostali pobaltské torpédoborce („Silny“, „Stoikiy“, „Glorious“, „Storozhevoy“, „Strict“, „Stroyny“) tretí 76 mm delový držiak 34-K (na štvrťpalube ).

Torpédové zbrane

Protiponorkové zbrane

Už počas vojny dostali torpédoborce dva odpaľovacie zariadenia bômb BMB-1, schopné odpaľovať bomby B-1 na vzdialenosť až 110 m.

Navigačné zbrane

Hlavným systémom riadenia paľby kalibru je Mina PUS, vytvorený závodom Leningrad Elektropribor špeciálne pre lode Projektu 7. Jeho hlavným prvkom bol centrálny palebný stroj TsAS-2 - počítacie a riešiteľské zariadenie, ktoré na základe údajov získaných z diaľkomerných stanovíšť , nepretržite generované súradnice, rýchlosť a uhol kurzu cieľa, pričom súčasne udáva úplné uhly horizontálne a vertikálne mierenie zbraní. TsAS-2 bol považovaný za zariadenie relatívne malej veľkosti. V praxi boli jeho možnosti značne obmedzené kvôli nízkej presnosti gyrokompasu Kurs, z ktorého okruh automaticky prijímal údaje o kurze jeho lode.

Informácie o cieli išli do riadiaceho systému z diaľkomerov veliteľského a diaľkomerného stanovišťa KDP2-4 (výrobné označenie B-12) a nočných zameriavačov 1. Systém Mina umožňoval oddeliť paľbu provových a kormových delostreleckých skupín, ako aj paľbu na dočasne sa skrývajúci námorný cieľ. Okrem toho zabezpečovala streľbu torpédometmi.

Niektoré lode („Sposobny“ a „Sobrazitelny“) boli navyše vybavené automatickými korektormi na vedenie cielenej paľby pozdĺž pobrežia.

Neexistovali však žiadne protilietadlové zariadenia na riadenie paľby. Dokonca aj v projekte 7, aby sa zabezpečila efektívna streľba zo 76 mm zbraní, bola zabezpečená inštalácia MPUAZO, ale v čase, keď bola väčšina torpédoborcov uvedená do prevádzky, tieto zariadenia existovali iba na papieri. Prvý systém MPUAZO "Sojuz-7U" bol inštalovaný doslova v predvečer vojny - v júni 1941 Čiernomorský torpédoborec"Schopný." Zahŕňal pomerne pokročilý protilietadlový palebný stroj "Sojuz" (založený na princípe činnosti - analóg TsAS-2, ale určený na streľbu na vzdušné ciele), gyroskopický vertikálny "trávnik" a stabilizovaný zameriavač. SVP-1. Hoci systém fungoval v jednom lietadle a v boji proti strmhlavým bombardérom bol neúčinný, výrazne posilnil protivzdušnú obranu lode. V roku 1942 bol Sojuz-7U (s nahradením neúspešného SVP-1 novým SVP-29) namontovaný na ďalšie dva torpédoborce - Čiernomorský Svobodny a Baltic Strict. Na zostávajúcich lodiach projektov 7 a 7-U boli 76 mm delá 34-K „samoovládané“.

pozri tiež

Poznámky

Literatúra

Balakin S.A."Soobrazitelny" a ďalšie torpédoborce projektu 7U (ruský) // Morská kolekcia: Časopis. - 1997. - č.6.

Torpédoborce projektov 7 a 7U
Torpédoborce projektu 7
Severná flotila	Hrozné hlasné hrmenie Rýchle drvenie
Krasnoznamenny Baltská flotila	Angry Threatening Hrdý strážca Smart
Čiernomorská flotila	Veselý Rýchly Živý Bezohľadný Bezúhonný Bdelý
Tichomorská flotila	Šikovný Efektívny Striking Horlivý Ostrý Horlivý Rozhodujúci Horlivý Rozzúrený * Rekordné zriedkavé Rozumné *
Torpédoborce projektu 7-U
Krasnoznamenny Baltská flotila	Stráž Stabilný Strašidelný Silný Statočný Prísny Rýchly Divoký Majestátny Štíhly Pekný Ťažký Nahnevaný
Čiernomorská flotila	Perfektný Free Capable Intelligent Savvy
Torpédoborce presunuté v roku 1942 cez Severnú námornú cestu z Pacifiku do Severnej flotily sú označené *

Ruské torpédoborce podľa typu
Torpédoborce (1877-1903)
torpédoborce, preklasifikovaný torpédoborcom (1900-1907)
mínové krížniky, preklasifikovaný torpédoborcom (1904-1906)

Boli vybrané ako základ pre vytvorenie nových sovietskych torpédoborcov.

Torpédoborce projektu 7

"Grozny"
Projekt
Krajina
Výrobcovia
Operátori
Následný typ	projekt 7-U
Plánované	53
Postavený	28
Zrušené	6
Straty	9
Hlavné charakteristiky
Výtlak	Prevedenie: 1425 ton (štandard), 1715 ton (plné) Skutočné: 1525 - 1670 ton (štandard)
Dĺžka	112,5-8 m (max.)
šírka	10,2 m
Návrh	3,1 m
motory	2 STU GTZA-24, 3 kotly
Moc	48 000 l. s.
Cestovná rýchlosť	38 uzlov (dizajn) 37,35-39,05 uzlov (plné)
Cestovný dosah	2640 míľ (pri 19,83 uzloch, dizajn)
Posádka	celkom 246 (vrátane 15 dôstojníkov)
Výzbroj
Navigačné zbrane	gyrokompas "Course-1"
Delostrelectvo	4×1 130/50 mm B-13
Flak	2x76 mm 34-K, 2x45 mm 21-K, 2x12,7 mm DShK alebo DK
Protiponorkové zbrane	2 odpaľovacie zariadenia BMB-1 (iba na lodiach tovární č. 199-202)
Míny a torpédové zbrane	2x3 533-mm TA 39-Yu; 60 min KB-3 alebo 65 mod. 1926 alebo 95 minút arr. 1912
Mediálne súbory na Wikimedia Commons

Celkovo bolo položených 53 jednotiek. Z toho 28 bolo dokončených podľa pôvodného projektu. 18 bolo dokončených podľa projektu 7-U. 6 bolo demontovaných na sklze. Jedna (“Resolute”) sa potopila pri ťahaní v búrke po spustení (lodi velil budúci hlavný veliteľ námorníctva ZSSR S.G. Gorshkov) a nebola dokončená.

História vývoja

História stavebníctva

Výzbroj

Hlavný kaliber

Delostrelectvo hlavného kalibru torpédoborcov projektu 7: štyri 130 mm kanóny B-13-I s dĺžkou hlavne 50 kalibrov, vyrobené závodom Bolševik, vertikálne uhly vedenia od -5 do +45 °. Všetky typy projektilov (vysokovýbušné trieštivé, polopancierové a diaľkové granáty) mali rovnakú hmotnosť – 33,5 kg a strieľali z hlavne s počiatočná rýchlosť 870 m/s na maximálny dosah 139 kbt (25,7 km). Strelivo obsahovalo 150 nábojov na hlaveň, pri preťažení (podľa kapacity zásobníkov) si loď mohla vziať až 185 nábojov na hlaveň - teda spolu až 740 nábojov a nábojov. Zásobovanie muníciou sa uskutočňovalo ručne, doplňovanie paliva sa uskutočňovalo pneumatickým ubíjadlom.

Protilietadlové zbrane

Protilietadlová výzbroj pozostávala z: dvojice 76 mm univerzálnych 34-K inštalácií, dvoch 45 mm poloautomatických 21-K, dvoch 12,7 mm guľometov DShK. Počas vojny boli protilietadlové zbrane posilnené nahradením 21-K poloautomatických zbraní 70-K automatickými zbraňami a inštaláciou ďalších 1-3 (v závislosti od dostupnosti zbraní) 70-K automatických zbraní, guľomety DShK alebo protilietadlové guľomety Vickers alebo Colt získané v rámci Lend-Lease. Torpédoborec Baltskej flotily „Threatening“ dostal aj ďalšie 76 mm 34-K kanón.

Torpédové zbrane

Torpédová výzbroj zahŕňala dve 533 mm trojrúrkové torpédomety 39-Yu na pohonné hmoty. Rýchlosť odletu torpéda bola 12 m/s. 533-mm torpéda 53-38 (53-38U), dĺžka 7,4 m, hmotnosť 1615 (1725) kg, výbušná hmotnosť (TNT) 300 (400) kg, dolet: 4,0 km, rýchlosť 44,5 uzlov, 8,0 - 34,5, 10,0 - 30,5. Podľa projektu mohli torpédoborce niesť ďalších 6 náhradných torpéd v regáloch, ale ručné nabíjanie zariadení v čerstvom počasí sa ukázalo ako nemožné. Príkaz to pochopil ako prvý Severná flotila a v marci 1942 nariadil odstránenie náhradných torpéd.

Protiponorkové zbrane

Na koľajnice umiestnené na hornej palube mohla loď vziať 60 mín KB-3 alebo 65 mín z roku 1926 alebo 95 mín z roku 1912 (pri preťažení). Štandardná sada hĺbkových náloží - 25 kusov (10 veľkých B-1 a 15 malých M-1); neskôr sa zvýšil na 40 B-1 a 27 M-1. Veľké bomby boli uložené priamo v zadných bombových sklápačoch; malé - 12 v pivnici a 8 v zadnom stojane na hovienka.

Elektráreň

Dve hlavné turboprevodové trojtrupové jednotky zmiešaného systému aktívnej reakcie a tri vodotrubné kotly trojuholníkového typu s objemom 48 000 litrov. s. pri 415 ot./min., ktorý otáčal dve vrtule s priemerom 3,18 m a stúpaním 3,65 m.

Pomocné zariadenia a systémy

Detekčné, navigačné a komunikačné prostriedky

Jazdný výkon: preťaženie, stabilita, plavebná spôsobilosť

Pre zvýšenie stability bol na niektoré „sedmičky“ v rokoch 1940-1941 položený pevný balast (82 - 67 ton). Námorná spôsobilosť „sedmičiek“ zostala veľmi neuspokojivá. Kvôli zúženým obrysom provy trupu boli silne pochované vo vlne; keď bol stav mora 8 bodov, rýchlosť klesla na 5-8 uzlov.

Vonkajšie rozdiely

Posádka

Služba počas Veľkej vlasteneckej vojny

Baltská flotila

Na začiatku vojny mala Baltská flotila päť „sedmičiek“ - torpédoborcov „Gnevny“, „Proudy“, „Hrozivé“, „Ostrozraké“ a „Steregushchiy“.

Torpédoborec "Gnevny", vedúca loď tejto série torpédoborcov, zahynul na samom začiatku vojny, 23. júna 1941, keď explodoval na nemeckom mínovom poli. Tímu sa však podarilo udržať loď nad vodou v podmienkach objavenia periskopov (ktoré boli pre pozorovateľov s najväčšou pravdepodobnosťou len imaginárne) a výbuchu krížnika Maxim Gorkij na míne po Gnevnom, veliteľovi oddielu lodí I. G. Svyatov nariadil evakuáciu posádky torpédoborca a zastrelenie poškodenej jednej lode.

Torpédoborec „Gordy“ v júni až auguste 1941 pôsobil ako súčasť oddelenia ľahkých síl Baltskej flotily, podieľal sa na kladení mín, záchrane posádok z torpédoborcov „Gnevny“ a „Angry“ a poskytoval palebnú podporu sovietskym jednotkám. brániť Tallinn. 28. augusta 1941 bola pri evakuácii vojsk a námorníctva z Tallinnu vážne poškodená vedľajším výbuchom míny, na druhý deň bola napadnutá nemeckými lietadlami, ale dostala sa do Kronštadtu. 29. septembra utrpelo ďalšie poškodenie v Kronštadte a bolo prevezené do Leningradu, kde ho opravovali až do 8. októbra. V novembri bol torpédoborec jednou z lodí, ktoré sa zúčastnili na evakuácii posádky polostrova Hanko do Leningradu, no v noci z 13. na 14. novembra pri presune na Hanko narazil na dve míny a potopil sa.

Torpédoborec „Threatening“ v prvých mesiacoch vojny operoval v Rižskom zálive a vo vodách súostrovia Moonsund. 20. júla pri kladení míny v Irbenskom prielive ju poškodil vedľajší výbuch míny, po ktorej smeroval do Kronštadtu a do septembra bol v oprave. V septembri podporila sovietske vojská paľbou na Oranienbaum, ale 18. septembra opäť prešla do opráv v Kronštadte a 21. až 23. septembra dostala pristavená loď niekoľko zásahov od leteckých bômb. V októbri bol poškodený torpédoborec prevezený do Leningradu, kde bol až do júna 1942 opravovaný. Po opravách sa „Hrozba“ zaoberala predovšetkým delostreleckou podporou jednotiek brániacich Leningrad, v januári 1944 podporovala sovietske jednotky paľbou počas Krasnoselsko-Ropšinskej útočnej operácie.

Torpédoborec Smetlivy operoval v júni a začiatkom júla aj v Rižskom zálive, potom sa presunul do Tallinnu. V druhej polovici júla prebehli v Leningrade opravy, po ktorých sa podieľal na obrane Tallinnu, Tallinnskom prechode a podpore obrancov Leningradu. Sovietske vojská. 3. novembra loď prešla na námornú základňu Hanko, kde vzala na palubu 560 vojakov evakuovaných z polostrova, no na spiatočnej ceste torpédoborec narazil na dve míny a potopil sa, zachránilo sa len 80 členov posádky a 270 pasažierov.

Torpédoborec Steregushchiy operoval v Rižskom zálive spolu s torpédoborcom Groziashchiy v júli až auguste. 11. augusta torpédoborec sprevádzal nemocničnú loď „Vyacheslav Molotov“ na prechode do Kronštadtu a dokázal odtiahnuť loď, ktorú zasiahla mína, na miesto určenia. 21. septembra bol torpédoborec umiestnený neďaleko Peterhofu napadnutý skupinou nemeckých bombardérov, dostal niekoľko priamych zásahov a potopil sa v plytkej vode. V októbri bola z potopenej lode odstránená časť vybavenia a zbraní, ale plnohodnotné vyslobodzovacie práce neboli možné pre blízkosť frontovej línie. Až v júli 1944 bola loď, ktorá takmer tri roky ležala na dne, zdvihnutá a v roku 1948 sa vrátila do flotily.

Čiernomorská flotila

Čiernomorská flotila mala šesť „sedmičiek“ - torpédoborcov „Bystry“, „Bodriy“, „Boikiy“, „Bditelny“, „Bezchybný“ a „Besposhchadny“.

V prvých dňoch vojny sa „Bystry“ zaoberal poskytovaním protivzdušnej obrany Sevastopolu. 1. júla bol torpédoborec poslaný do Nikolajeva na opravu, no pri východe zo zálivu narazil na spodnú mínu a potopil sa. 13. júla Bystry zdvihli a zakotvili, no 30. augusta loď z prístaviska vybrali a začiatkom septembra na poškodený torpédoborec zaútočili lietadlá a opäť sa potopili. Prova poškodeného torpédoborca bola už na jeseň 1941 použitá na opravu rovnakého typu Besposhchadny a celý trup bol zdvihnutý až po vojne na likvidáciu.

„Bodriy“ sa stretol so začiatkom vojny v Sevastopole, vykonával hliadkovú službu od augusta do októbra a podieľal sa na podpore a zásobovaní sovietskych jednotiek brániacich Odesu. 31. októbra loď napadli lietadlá a utrpela vážne škody v dôsledku blízkych výbuchov, a preto sa mesiac a pol opravovala. Koncom decembra torpédoborec spolu s krížnikmi „Červený Kaukaz“ a „Červený Krym“, vodcom „Charkov“ a torpédoborcom „Nezamozhnik“ dodali posily a muníciu do Sevastopolu a v januári 1942 sa zúčastnili na taktickom pristátie v Sudaku. Vo februári až júli 1942 išiel opäť na opravu do Tuapse, v júli bol prevezený do Poti, ale 16. júla bol torpédoborec, ktorý už dokončil opravy, zasiahnutý nemeckými bombardérmi útočiacimi na prístav Poti, bol vážne poškodený. a bol mimo prevádzky takmer do konca vojny - opravy boli ukončené 31.12.1944.

„Boikiy“, podobne ako „Bodriy“, sa podieľal na podpore jednotiek v Odese v auguste až októbri, zúčastnil sa vylodenia v Grigorievke, potom sprevádzal transporty smerujúce do Sevastopolu a začiatkom novembra zabezpečil evakuáciu jednotiek a munície z Jalty do Sevastopolu. . V dňoch 28. – 30. decembra sa torpédoborec zúčastnil vylodenia v prístave Feodosia. V januári loď prešla opravou, po ktorej sa podieľala na zásobovaní Sevastopolu a niekoľkých prepadových operáciách vrátane náletov na rumunské a bulharské pobrežie. V roku 1943, až do zákazu používania torpédoborcov v bojových operáciách bez sankcií Moskvy, ktorý nasledoval v októbri, Bojkij podnikol niekoľko ciest na pobrežie polostrova Taman a na Krym, pričom ostreľoval pobrežie a kládol míny. Od októbra sa torpédoborec dostáva na more len sporadicky (kvôli opotrebovaniu jeho mechanizmov) a nezúčastňuje sa bojových akcií.

"Bdelý" sa stretol so začiatkom vojny pri veľkých opravách v Sevastopole a nezúčastnil sa nepriateľských akcií až do októbra. Koncom októbra - začiatkom novembra sa zúčastnil na evakuácii jednotiek z Donuzlavu a z Tendrovskej kosy do Sevastopolu a vo februári až marci podporoval južný bok Krymského frontu. 17. apríla sprevádzal sanitný transport Svaneti na prechode zo Sevastopolu do Novorossijska, po smrti transportu zachránil 143 ľudí. Podieľal sa na dodávke posíl do Sevastopolu a bol jednou z posledných veľkých lodí, ktoré sa dostali do mesta (25. júna). 2. júla 1942 bol torpédoborec umiestnený v Novorossijsku napadnutý nemeckými bombardérmi, jedna z bômb zasiahla prednú torpédometu a spôsobila výbuch torpéd, čo spôsobilo, že loď sa doslova roztrhla na dve časti. Torpédoborec nebol predmetom obnovy.

„Bezchybný“ sa vyrábal na začiatku vojny mínové polia, podieľal sa na obrane Odesy, pri podpore vylodenia pri Grigorjevke ho vážne poškodili nemecké lietadlá. V novembri sa po opravách podieľal na evakuácii sovietskych vojsk z Jalty a kose Tendra a na obrane Sevastopolu. v januári až marci 1942 podporovala sovietske vylodenie v Sudaku a na južnom krídle Krymského frontu. 24. júna torpédoborec spolu s vodcom Taškentom dodali posily do Sevastopolu a odviezli ranených. 26. júna sa vodca a torpédoborec vydali na svoju druhú plavbu, no večer toho istého dňa bol torpédoborec napadnutý nepriateľskými lietadlami a potopil sa s celou posádkou a vojakmi na palube.

„Besposhchadny“ sa tiež zaoberal kladením mín v prvých dňoch vojny, potom sa podieľal na obrane Odesy a vylodení jednotiek v Grigoryevka, počas ktorých bol značne poškodený a bol poslaný na opravu do Sevastopolu. Začiatkom novembra bola opravovaná loď opäť napadnutá zo vzduchu, a preto bola narýchlo opravená loď evakuovaná do Poti, kde zostala v oprave až do septembra 1942. Od októbra 1942 do októbra 1943 sa loď podieľala na preprave jednotiek z Poti a Batumi do Tuapse, sprevádzala transporty a uskutočnila niekoľko ciest na pobrežie Krymu a k brehom Bulharska. 6. októbra 1943. "Besposhchadny" spolu s vodcom "Charkov" a torpédoborcom "Sposobny" podnikli nájazd na Jaltu a Feodosiu. Na spiatočnej ceste bolo oddelenie lodí vystavené štyrom následným útokom bombardérov, pri druhom útoku bol torpédoborec silne poškodený a pri ďalšom útoku bol dokončený.

Severná flotila

Tichomorská flotila

Modernizácia

Povojnová služba

„Hrozba“ sa stala súčasťou 4. námorníctva (Južné Baltské more) v roku 1946 a od decembra 1948 súčasťou 8. námorníctva Severného Pobaltia. V júni 1952 bolo plavidlo zaradené do veľkých opráv, ale už v auguste ďalší rok opravy boli zastavené a loď bola vylúčená z námorníctva a zošrotovaná.