Prišiel veľký deň ponorky! Naša redakcia predstavuje tretí príbeh kapitána 1. hodnosti Alexandra Nadezhdina, ktorý desať rokov slúžil na jadrových ponorkách, a všetkým blahoželá k tejto nádhernej dovolenke!


V týchto príbehoch mnou, cez jednotlivé príbehy, niekedy prikrášlený, ale vo všeobecnosti pravdivý, sa pokúša prezentovať črty námorného života v službe. Vážne, ale často s iróniou.

Po prečítaní týchto príbehov, Môžete objaviť náhodné náhody s udalosťami, ktoré sa odohrali v iných jednotkách armády a námorníctva. Neberte to teda osobne, ale ak sa vám to páči, prijmite to.

Za to, že to tam bolo kde autor slúžil alebo býval, ručí. Priezviská sa v niektorých prípadoch schválne skracujú alebo si iné vymýšľajú, aby niekoho nechtiac neurazili. Vojenské hodnosti plne korešpondujú s titulmi hrdinov týchto príbehov. Pozície môžu byť niekedy fiktívne. Obrazy politických pracovníkov sú kolektívne. Len ich nepovažujte za zlé. Boli rukojemníkmi okolností, rovnako ako my všetci.

„Armáda je zlá škola, pretože vojna sa nestáva každý deň a armáda predstiera, že ich práca je trvalá“

Bernard Show


Na mori je to však lepšie.


Ponorka Má tvar cigary: na začiatku hrubý, smerom k korme sa postupne zmenšuje. Končí sa vrtuľami a zvislým kormidlom na plachtenie v požadovanom smere. Od tabakových výrobkov sa odlišuje aj veľkosťou a rezom, ktorý sa nachádza v prvej tretine tela. Kormidlovňa má horizontálne kormidlá, ktoré umožňujú udržiavať danú hĺbku. Niektoré ponorky nesú rakety a všetky torpéda.

Moja drahá ponorka, veľkosti v dobrej viacposchodovej a bytový dom, vyzbrojený šestnástimi balistické rakety s veľmi dlhým doletom. Niekoľko tisíc kilometrov ďaleko. A práve v tejto vzdialenosti sme hliadkovali pozdĺž pobrežia Spojených štátov amerických. A ak sa pozorne pozriete na mapu, môžete pochopiť, že naša cesta prešla niekde v strede Atlantiku, od Severná Európa predtým Bermudský trojuholník a späť.

Slúžia vo vnútri lode, ponorky žijú, radujú sa, trápia sa a chýba im domov. Námorníci, praporčíci a dôstojníci, zjednotení v bojových jednotkách, službách, skupinách, veliteľstvách a čatách. Všetci sú v strehu. V smenách. Štyri hodiny za osem. Prvý je od začiatku dňa do štvrtej ráno a od dvanástej do šestnástej. Druhá po prvej a je zrejmé, že tretia zmena slúži na zostávajúci čas.

Rád som chodil k moru. Práve tam sa cítite ako skutočný námorník, zapojený do niečoho veľmi dôležitého a významného. Na brehu sa hrdíte aj tým, že ste ponorkár, no častejšie na dovolenke či v spoločnosti šarmantných žien.

Každodenný život Vôbec nie si hrdý, pretože je úzkostlivá a bezradná. Bojový výcvikčasto nahradené rôznymi prácami, ktoré nie sú vždy relevantné pre daný prípad. No, tam, na čistenie území, na natieranie všetkého na príchod veľkých šéfov, na upratovacie dni v sobotu a nedeľu na druhý deň, na cvičenia na dril a rovnaké recenzie a na rôzne outfity nesúvisiace so službou a pre niektorých amatérske vystúpenia, ktorú vymysleli naši politickí pracovníci na revolučné a štátne sviatky. Vo všeobecnosti veľká a hlúpa paleta pobrežných služieb. Napríklad takto.

Jeden deň, dokonca som bol celých desať dní poslaný vykonávať hliadkovú službu na letisku Murmansk. Potom, v sedemdesiatych rokoch, sa nachádzal v meste Kilpyavr. Na vojenskom letisku. Ja, mladý poručík, som do nej dostal pištoľ a šestnásť nábojov a so sebou dvoch námorníkov som odišiel začiatkom septembra 1973 do mesta Murmansk. V kancelárii veliteľa, keď som dostal prísne pokyny od veliteľa mesta a formuláre inšpekčných protokolov pre vojenský personál, zamieril som do svojho služobného miesta. S nepríjemnosťami nás umiestnili do akýchsi kasární a zaradili do letovej jedálne vojenskej jednotky päť kilometrov od letiska. To znamená, že som musel trikrát denne prejsť tridsať kilometrov. A keďže nám nedali autá, išli sme niekoľkokrát tam a späť a prestali sme to robiť. Začali sme sa stravovať na vlastné náklady v miestnom bufete. Kefír, čaj, klobásy a sendviče. Námorníci, samozrejme, nemali peniaze, a tak som takmer celý plat minul na podporu života svojich podriadených.

Vo všeobecnosti služba prebehla hladko, bez viditeľných incidentov. Pravidelná hliadková služba. Kontrola nad udeľovaním vojenskej cti, úhľadné uniformy a galantný a triezvy vzhľad. Armáda, samozrejme. Civilných cestujúcich sledovala statočná polícia, s ktorou som sa nachádzal v jednej miestnosti. Vtedy sa tomu hovorilo policajná demonštrácia. Od nepamäti sa môj postoj k orgánom činným v trestnom konaní výrazne zmenil. Od silnej neúcty k pretrvávajúcej nevraživosti. Nehanbijúc sa mojou prítomnosťou okradli opitých cestujúcich. Peniaze a cennosti boli skonfiškované. Žiadne protokoly ani sankcie. Časť peňazí sa vypila, zvyšok poslali úradom. Snažili sa mňa a mojich námorníkov zapojiť do tejto nezákonnosti, ale my sme sa od toho dištancovali. Tešil som sa na koniec môjho vyhnanstva. Bolo to nudné a hnusné. Každý deň. Až na dvakrát.

V prvom prípade Musel som odzbrojiť poručíka z miestnej vojenskej jednotky. V druhom na čele veliteľskej čaty počkajte na pristávacej dráhe na lietadlo, ktoré zajali teroristi. S natiahnutou pištoľou v chvejúcej sa ruke. Ale prvé veci.

Najprv- o zachytávaní vo vzduchu. Presne v tom čase sa začali objavovať prípady únosov lietadiel mimo našej obrovskej vlasti. Preto piloti dostali do kokpitu tajné tlačidlo, ktorého stlačením zem prijala špeciálny rádiový signál a pripravila sa na stretnutie v plnej pohotovosti. V tomto prípade v podobe náčelníka hliadky, dvoch námorníkov a asi pätnástich vojakov so samopalmi. A keďže „Alfa“ ešte nebola vynájdená, mali sme za úlohu situáciu vyriešiť. Myslím si, že pri skutočnom únose by sme rozrezali celé lietadlo s teroristami a pasažiermi na kusy. Je dobré, že signál sa ukázal ako falošný. Tlačidlo bolo podľa všetkého umiestnené na mieste, kde sa ho mohla ľahko dotknúť noha.

Ale situácia s npor sa ukázalo byť vážnejšie. Bola tu neopätovaná láska. Znepokojený mladík dostal pištoľ a išiel s ním do letiskovej reštaurácie utopiť svoj smútok. Keď sa fľaša vodky vyprázdnila, jeho odhodlanie zastreliť sa premenilo na nenávisť voči všetkým naokolo. A začal uvažovať o tom, že by niekoho zastrelil namiesto seba. Čašníčka, ktorú držal so zbraňou v ruke, bola bledá ako list papiera. Pripravený byť v bezvedomí. Už som bol pripravený strieľať, aby som zabil. A bránil mi v tom len strach, že udriem dievča. Potom som sa rozhodol inak. Pokúste sa odzbrojiť nešťastného milenca. A urobil som to takto.

Reštaurácia bola na prízemí a výška okien umožňovala pohľad do haly z ulice. Poručík sedel chrbtom k jednému oknu. A bolo pootvorené. Veľmi opatrne som cez neho preliezol do haly, pomaly som sa k nemu približoval a objal som ho rukami, aby nemohol švihnúť pištoľou. Boj bol krátkodobý. Námorníci mi ho pomohli rýchlo odzbrojiť.

Za náš hrdinský čin, velenie vojenskej jednotky výmenou za mlčanie na zvyšné dva dni pridelilo auto, ktoré nás viezlo na raňajky, obed a večeru. Ľutoval som len, že sa poručík rozhodol pre svoj čin tak neskoro, inak by sme sa celých desať dní stravovali zdravo a chutne, podľa letovej dávky.

Taká bola služba ponorky na mori aj na brehu. Ale na mori to bolo lepšie.

Pokračovanie nabudúce...

Kresby: Oleg Karavashkin, capraz

Pre brancov v armáde je... Všeobecné požiadavky, napríklad absencia vážnych chorôb, zdravotných postihnutí a iných ochorení, ktoré jednoznačne narúšajú službu, ako aj špeciálnych. Tie zahŕňajú fyzické vlastnosti budúceho vojaka, od ktorých závisí jeho zaradenie do jednej alebo druhej vetvy armády.

Bližšie k oblohe

Fyzické vlastnosti sú rozhodujúce pre výber elitné jednotky, predovšetkým vo výsadkových jednotkách. V sovietskych časoch, okrem dobrého zdravia, branca nastúpiť armádna elita musel urobiť 20 zhybov, urobiť aspoň 50 klikov a tiež zabehnúť maratón.

V týchto dňoch sa toho veľa nezmenilo. Fyzický vývoj, absencia chorôb - to je samozrejmé. Výsadkármi sa môžu stať tí, ktorých výška sa pohybuje od 175 do 190 centimetrov a hmotnosť od 75 do 85 kilogramov. Zhruba povedané, výsadkár by nemal byť nižší ako priemerná výška a približne rovnaký ako priemerná mužská postava. Tí, ktorí sú príliš vysokí a navyše vážia viac ako 85 kilogramov, nie sú úplne vhodní na zoskok padákom.

Prítomnosť zlých návykov zároveň ovplyvnila šance dostať sa do vzdušných síl. Závislosť od alkoholu, fajčenie - to všetko bola „čierna značka“ pre tých, ktorí chceli slúžiť v „pristávacej sile“, pretože ťažké bremená sú pre nich kontraindikované a sú vo vzdušných silách na každom kroku.

Marines

Rovnako ako výsadkári, aj mariňáci sú elitné vojenské jednotky. Odvedenec mal veľkú šancu dostať sa do tohto odvetvia armády, ak mal výšku 175 centimetrov, hmotnosť okolo 80 kilogramov a nemal choroby pohybového ústrojenstva, duševné a iné neduhy.

Prítomnosť športových hodností výrazne zvýšila šance na službu v námornom zbore: cenili sa okrem iného atleti. Svojou vytrvalosťou, obratnosťou a flexibilitou predčili svojich kolegov a velenie ich zvyčajne posielalo do najnebezpečnejších oblastí.

Malý a obratný

Nízky a kompaktný vojaci, ktorí mali zároveň zrakovú ostrosť aspoň 0,5, mali väčšiu šancu na zásah tankové sily. Ako pre každého iného vojenského personálu je pre nich stanovený minimálny výškový limit – 150 centimetrov a hmotnosť minimálne 44 kilogramov. Horná hranica výšky pre posádky tankov je 170-175 centimetrov.

Pre tankovú službu sú preferovaní kompaktní branci, pretože v bojovom vozidle je veľmi málo miesta. Vojak musí byť obratný a obratný a nesmie mať ťažkosti pri pohybe v stiesnených priestoroch. Muž veľkej postavy, samozrejme, nespĺňa tieto požiadavky.

Netrafil tank - vitajte v ponorke

Cesta k podmorskej flotile je otvorená aj pre krátkych a kompaktných. Zároveň v súčasnosti ruská armáda Na ponorkách slúžia len zmluvní vojaci a kariérni dôstojníci.

Od sovietskych čias sa tí, ktorí chceli slúžiť na ponorke, určovali podľa priemernej výšky skupiny. Aby to urobili, zmerali každého kandidáta, vypočítali strednú výšku skupiny a potom odrezali všetkých, ktorí boli nad priemerom. Tí nižšie boli zaradení do služby.

Faktom je, že ponorka má úzke priechody a nízke stropy. Vysokých ľudí V kompaktných kajutách sa bude ťažko pohybovať po lodných oddeleniach a nie sa neustále prehýbať.

Opravcovia s klaustrofóbiou – strachom z uzavretých priestorov – nesmú nastúpiť na palubu ponorky. Námorníci môžu zostať v hraniciach ponorky celé týždne, takže predpokladom je silná psychická stabilita a morálna pripravenosť na život v extrémne stiesnených podmienkach.

Mimochodom, výška a hmotnosť tiež ovplyvňujú schopnosť dostať sa vzdušné sily. Pre pilotov je ideálna výška 165 centimetrov. Je dokázané, že štíhli a nízky ľudia vďaka vyššej hustote tela ľahšie znesú záťaž prúdových lietadiel.

Pomôže vojenská registračná a evidenčná kancelária

Odvedenci, ktorí mali oprávnenie na vedenie vozidiel kategórie „B“ a „C“, mali možnosť odsedieť si celý trest za volantom. Na získanie vodičského preukazu poslal vojenský úrad pre evidenciu a zaraďovanie branca študovať do Spoločnosti na podporu armády, letectva a námorníctva – DOSAAF.

V roku 2015 začala spoločnosť okrem školenia vodičov školiť aj tých, ktorí chcú slúžiť výsadkové vojská. Odvedenci boli vycvičení podľa kurzu mladého bojovníka – spolu 200 hodín kombinovaný výcvik zbraní, ako aj niekoľko zoskokov padákom. Ich šance na službu vo vzdušných silách sa tak prudko zvýšili.

Istý podmorský námorník anonymne hovoril o tom, čo je to pusa perlíka, prečo jete víno s ploticou a prečo si niektorí ponorkári musia roky drhnúť záchody.


Ponorka

Študoval som na námornej akadémii pomenovanej po. Dzeržinskij, ale toto je cesta dôstojníka. A ako námorník sa môžete dostať na ponorku cez vojenskú registračnú a zaraďovaciu kanceláriu: posielajú brancov do Vzdelávacie centrum, kde prípravy prebiehajú šesť mesiacov. Každá špecialita má svoje bojová jednotka ako oddelenia vo firme. Prvá je navigácia, druhá je raketa, tretia je mínové torpédo, štvrtá je rádiové vybavenie a komunikácia, v ktorej som skončil neskôr, a piata je elektromechanická, najväčšia.

Od prvého do štvrtého dielu - to je takzvaná súprava bojových hlavíc. Chodia čisto a upravene. A BC5 sú „olejové čerpadlá“, sú po kolená v oleji a vode, majú všetky priestory, čerpadlá a motory. Po výcviku sú zaradení na základne. Teraz ponorky sídlia buď na severe, v západnej Litsa, Gadzhievo, Vidyaevo, alebo na Kamčatke, meste Vilyuchinsk. Na adrese je ďalšia základňa Ďaleký východ— ľudovo sa mu hovorí Veľký kameň alebo Texas. V Baltskom a Čiernom mori nie sú žiadne jadrové ponorky – iba dieselové, teda nie bojové. Skončil som v Severnej flotile, v Zapadnaya Litsa.

Prvý ponor

Keď ponorka prvýkrát vypláva na more, všetci námorníci musia prejsť obradom. Mal som minimálnu: z kabínky sa do stropu liala morská voda, ktorú ste museli piť. Jeho chuť je strašne sťahujúca a horká. Vyskytlo sa množstvo prípadov, keď ľudia okamžite zvracali. Potom mi predložili vlastnoručne nakreslený certifikát, že som teraz ponorkár. No, na niektorých lodiach sa k tomuto rituálu pridáva aj „bozk perlíka“: je zavesený na strope a keď sa loď kýve, námorník musí vymyslieť a pobozkať ju. Význam posledných obradov mi uniká, ale tu nie je dôvod sa hádať a toto je prvé pravidlo, ktoré sa naučíte, keď nastúpite.

servis

Takmer každá ponorka má dve posádky. Keď jeden odíde na dovolenku (a tie sú splatné po každej autonómii), preberie to druhý. Najprv sa precvičujú úlohy: napríklad potápanie a komunikácia s inou ponorkou, hlbokomorské potápanie do maximálnej hĺbky, cvičná streľba vrátane povrchových lodí, ak sú všetky cvičenia akceptované veliteľstvom, potom loď ide do vojenská služba. Autonómia trvá inak: najkratšia je 50 dní, najdlhšia 90.

Väčšinu času sme plávali pod ľadom severný pól- takže loď nie je viditeľná zo satelitu, ale ak loď pláva v moriach s čistá voda, je vidieť aj v hĺbke 100 metrov. Našou úlohou bolo hliadkovať v oblasti mora v plnej pohotovosti a použiť zbrane v prípade útoku. Jedna ponorka so 16 balistickými raketami na palube dokáže vymazať z povrchu Zeme napríklad Veľkú Britániu. Každá zo 16 rakiet nesie 10 autonómnych hlavíc. Jeden náboj sa rovná približne piatim až šiestim Hirošimám.

Dá sa vypočítať, že každý deň sme so sebou nosili 800 Hirošim. Bol som vystrašený? Neviem, učili nás, že sa bojíme tých, na ktorých môžeme strieľať. Inak som nemyslel na smrť, nechodíš každý deň a nemyslíš na povestnú tehlu, ktorá ti môže spadnúť na hlavu? Tak som sa snažil nemyslieť.

Posádka ponorky udržiava 24-hodinovú hliadku v troch štvorhodinových zmenách. Každá zmena má raňajky, obed a večeru oddelene, prakticky bez vzájomnej komunikácie. Teda okrem stretnutí a obecných podujatí – napríklad sviatkov alebo súťaží. Zábava na lodi zahŕňa šachové a domino turnaje. Snažili sme sa robiť niečo športové ako dvíhanie činiek alebo kliky, ale kvôli vzduchu sme to mali zakázané. Je umelý v ponorke, s vysokým obsahom oxidu uhličitého CO2, a fyzické cvičenie mal zlý vplyv na srdce.

Premietajú nám aj film. Keď ešte neboli všetky tieto tablety a DVD prehrávače, v spoločenskej miestnosti bol filmový projektor. Hrali väčšinou niečo vlastenecké alebo komické. Všetka erotika bola, samozrejme, zakázaná, ale námorníci sa z toho dostali: vystrihli najvýraznejšie momenty filmov, kde sa napríklad dievča vyzlieklo, zlepili ich a podávali si ich.

Žiť v obmedzenom priestore nie je také ťažké, ako sa zdá. Z veľkej časti preto, že ste neustále zaneprázdnení – trávite osem hodín na smene. Musíte sledovať indikátory senzorov, diaľkového ovládača, robiť si poznámky - vo všeobecnosti sa nebudete rozptyľovať sedením a premýšľaním o živote. Každý deň približne o 15:00 sú všetci zdvihnutí k „malému upratovaniu“. Každý ide vyčistiť nejakú oblasť. Pre niekoho je to ovládací panel, z ktorého musíte oprášiť prach, pre iného je to latrína (latrína pre námorníkov na prove lode. - pozn. redakcie). A najurážlivejšie je, že pridelené plochy sa počas celej služby nemenia, takže ak ste už začali drhnúť záchod, drhnete ho až do konca.

Čo sa mi na plávaní páčilo, bol nedostatok morská choroba. Loď sa kývala, len keď bola na hladine. Je pravda, že podľa pravidiel sa loď musí vynoriť raz denne, aby mohla uskutočniť rádiovú komunikáciu. Ak pod ľadom, potom hľadajú palinu. Samozrejme, nemôžete ísť von dýchať, aj keď sa vyskytli prípady.

Kuchár musí počas dňa nielen deväťkrát navariť pre dav 100 hladných námorníkov, ale aj prestrieť stoly na každú zmenu, potom pozbierať riad a umyť ho. Treba však poznamenať, že ponorky sú kŕmené veľmi dobre. Na raňajky je zvyčajne tvaroh, med, džem (niekedy z ružových lístkov alebo vlašské orechy). Na obed alebo večeru si určite dajte červený kaviár a balyk od jeseterovité ryby. Každý deň dostane ponorka 100 gramov suchého červeného vína, čokolády a plotice. Hneď na začiatku, späť dovnútra Sovietske časy, keď sa hovorilo o tom, ako podnietiť chuť ponoriek, komisia bola rozdelená: hlasovali za pivo, iní za víno. Ten vyhral, ​​ale plotica, ktorá prišla s pivom, z nejakého dôvodu zostala v dávke.

Hierarchia

Posádku tvoria dôstojníci, praporčíci a námorníci. Hlavným je stále veliteľ, hoci existuje aj vnútorná hierarchia. Dôstojníci sa napríklad okrem veliteľa volajú len krstným menom a krstným menom a žiadajú, aby sa aj patrične oslovovali. Vo všeobecnosti je podriadenosť ako v armáde: šéf vydá rozkaz - podriadený ho bez komentára vykoná.

Namiesto šikanovania je v námorníctve oslava výročia. Tí námorníci, ktorí sa práve pripojili k flotile, sa nazývajú karasy: musia ticho sedieť v nákladnom priestore a odstraňovať vodu a nečistoty. Ďalšia kasta je podgodok - námorník, ktorý slúžil dva roky, a tí najtvrdší sú godki - majú životnosť viac ako 2,5 roka. Ak pri stole sedí osem ľudí, z ktorých napríklad dvaja majú dva roky, jedlo sa rozdelí na polovicu: jedna polovica je ich a druhá je všetkých ostatných. No môžu vám odobrať aj kondenzované mlieko alebo vás poslať behať po šidlo. V porovnaní s tým, čo sa deje v armáde, je tu prakticky rovnosť a bratstvo.

Charta je Biblia, je to naše všetko, zvážte to. Pravda, niekedy je to smiešne. Napríklad podľa čl. 33 cvičných predpisov ruských vojenských síl sa pohyb v behu začína len na príkaz „bež pochod“. A potom jedného dňa zástupca veliteľa divízie na mori išiel na latrínu a tam visel zámok. Prišiel do centrálnej a prikázal prvému dôstojníkovi: "Prvý dôstojník, otvorte latrínu." Prvý kamarát sedí chrbtom a nereaguje. Zástupca veliteľa divízie to nevydržal: „Prvý dôstojník, bež a prines kľúč. A naďalej sedí, ako sedel. „Utekaj, hovorím ti! Ty ma nepočuješ? Utekaj! Sakra..!!! Na čo čakáš?" Hlavný dôstojník uzavrel listinu, v ktorej si prečítal, zdá sa, všetko voľný čas a hovorí: "Čakám, súdruh kapitán prvého stupňa, na velenie pochodu."

velitelia

Sú rôzni velitelia, ale všetci by mali vzbudzovať úctu. Posvätný. Neposlúchnuť ho alebo mu odporovať znamená dostať prinajmenšom osobné pokarhanie. Najfarebnejší šéf, akého som kedy stretol, je kapitán prvej hodnosti Gaponenko. Bolo to v prvom roku služby. Len čo dorazili do Motovského zálivu, Gaponenko zmizol z dohľadu s vlajkovou loďou Kipovets (pozícia na lodi, prístrojový a automatizačný mechanik - Riadiace a meracie zariadenia a automatizácia) vo svojej kajute.

Päť dní pili bez toho, aby sa vysušili, na šiesty deň Gaponenko zrazu vstal do centrálneho v kanadskej bunde a plstených čižmách: „Poď,“ hovorí, „poď, fajčíme“. Fajčili sme. Zišiel dole a rozhliadol sa: „Čo tu robíš? Hovoríme, že nacvičujeme cvičné manévre, ale musíme spolupracovať so susednou loďou, 685. na palube. Zrazu vyliezol za ovládač, zobral mikrofón a pustil sa do vysielania. „685. výsadkár, ja som 681. výsadkár, žiadam vás, aby ste vykonali „slovo“ (a toto slovo v námorníckom jazyku znamená zastaviť pokrok, zastaviť).“

Na druhom konci linky sa ozvalo bzučanie. A potom: „Som 685. výsadkár, nemôžem splniť svoje „slovo“. Vitajte." Gaponenko začal byť nervózny: "Prikazujem ti, aby si okamžite splnil svoje slovo!" A ako odpoveď ešte nástojčivejšie: „Opakujem vám, nemôžem splniť svoje ‚slovo‘. Vitajte." Potom sa úplne rozzúril: „Ja, b..., prikazujem ti, su..., aby si splnil svoje „slovo“...! Okamžite, počuješ! Som kapitán prvej hodnosti Gaponenko! Príď na základňu, su..., kurva ťa obesím za zadok!

Nastalo rozpačité ticho. Tu radista, polomŕtvy od strachu, ešte viac zbledne a zašepká: „Súdruh kapitán prvej hodnosti, ospravedlňujem sa, mýlil som sa, potrebujeme 683. výsadok a 685. výsadok je lietadlo. Gaponenko zlomil diaľkové ovládanie a vydýchol: "No, vy ste tu všetci hlupáci," - vrátil sa do kabíny a neobjavil sa až do výstupu.

Kliknutím na tlačidlo sa prihlásite na odber „Ako sa to vyrába“!

Ak máte výrobu alebo službu, o ktorej chcete našim čitateľom povedať, napíšte Aslanovi ( [e-mail chránený] ) a urobíme najlepšiu reportáž, ktorú uvidia nielen čitatelia komunity, ale aj stránky Ako sa to robí

Prihláste sa tiež na odber našich skupín v Facebook, VKontakte,spolužiakov a v Google+plus, kde budú zverejnené najzaujímavejšie veci z komunity plus materiály, ktoré tu nie sú a videá o tom, ako to v našom svete chodí.

Kliknite na ikonu a prihláste sa!

Služba na ponorke predstavuje neustále nebezpečenstvo: neprebádané útesy, kolízie s inými ponorkami, chyby personálu alebo konštruktérov... Ktorákoľvek z týchto situácií môže byť pre loď pod vodou osudná. Ponorkár, kapitán 2. hodnosti na dôchodku Alexander Nikolajevič Korzun portálu povedal o jednom z najnebezpečnejších povolaní.

Na fotografii - Alexander Korzun po ukončení vysokej školy.

Po troch mesiacoch tréningu som chcel utiecť

Alexander Korzun sa narodil v malej dedine Volosovichi, okres Kirov, región Mogilev. V 60-80 rokoch minulého storočia slúžil v námorníctve, potom sa vrátil do svojej vlasti a teraz žije v Minsku.
Rozhodnutie stať sa ponorkou prišlo k Alexandrovi Korzunovi spontánne. Nikto z príbuzných v rodine neslúžil v námorníctve a vtedy dedinský chlapec videl more len na obrázkoch školské učebnice. Keď však ich školu navštívil legendárny kapitán na dôchodku prvého stupňa Astan Kesaev, Alexander Nikolaevič už nepochyboval o svojom výbere povolania. Krásna čierna uniforma, pozlátené dýky a množstvo objednávok na chlapca zapôsobili a rozhodol sa vstúpiť na Vyššiu námornú akadémiu v Sevastopole. inžinierska škola. Pre chlapíka, ktorý ukončil školu so zlatou medailou, neboli skúšky obzvlášť ťažké.

– Bolo ľahké sa zapísať, ale nebolo ľahké študovať. Vstávali sme o siedmej ráno, cvičili po celý rok na čerstvom vzduchu, kúpanie v mori od mája do októbra a voda na jeseň, dobre, viete, aké to je. Plus štyrikrát do týždňa fyzická príprava s vyčerpávajúcimi behmi v teréne.

V škole sme sa učili asi 70 predmetov, a tréningový program bolo ťažšie ako na MSTU. N. E. Bauman. V treťom mesiaci som to nevydržal a s pár rovnakými súdruhmi som prišiel za admirálom a požiadal som o vylúčenie.

Admirál neposlúchol žiadosti chlapcov, ale naopak ich presvedčil, aby pokračovali v štúdiu.

– Najviac si pamätám na promócie, posledný deň sme všemožne rušili vyučovanie, šaškovali, obliekali pomník admirála Nakhimova do šortiek, tielka a šiltovky. Dirky nám dal osobne Hero Sovietsky zväz Admirál Gorškov. Pamätám si, že v čase obradu mu čajky veľmi úspešne zasahovali do čiapky a hlavný veliteľ námorníctva si v duchu poznamenal: "Je dobré, že kravy ešte nelietajú!"

Kabína veľkosti šatníka s dvoma hodinami spánku

Po ukončení vysokej školy bol Alexander Korzun pridelený k Baltskej flotile. Najprv plánovali poslať kadetov slúžiť v povrchovej flotile, ale Alexander a jeho kamaráti sa dostali k veliteľovi, aby dostali pridelenie k ponorkám. Jeho prvým servisným miestom bola dieselová ponorka Project 613; boli vyrobené pomocou nemeckých technológií skopírovaných z ponorky.

Za veliteľa BC-5 bol vymenovaný Alexander Korzun. Aby sme lepšie pochopili, čo sa skrýva za touto skratkou, povedzme si trochu o nuansách služby na ponorke.

V člne je päť bojových jednotiek: prvá je navigácia, druhá je raketa, tretia je mínové torpédo, štvrtá je rádio, piata je elektromechanická a najväčšia. Obyvatelia BC-5 boli zodpovední za výstup a ponorenie lode, za jej pohyb a fungovanie všetkých systémov, takže vždy kráčali takmer po kolená v oleji a vode.

– Dostal som kajutu vo veľkosti šatníka: dve postele ako police, na ktoré sa nedalo ani natiahnuť pri mojej výške 1 meter 76 centimetrov. Na spánok však veľa času nebolo, bolo dobré, ak ste vydržali spať dve-tri hodiny. Faktom je, že ponorky sú neustále zaneprázdnené. Aj keď štandardná zmena trvá 8 hodín, neustále sa ozývajú alarmy a cvičenia, ktoré zaberajú čas vyhradený na spánok. Stále si musíte nájsť čas na umytie, ale voda je slaná a vôbec nepení. Preto kanvica s sladkej vody Mal cenu zlata – s jeho pomocou sa dalo poriadne opláchnuť.

Napriek neustálej zaneprázdnenosti – bolo potrebné sledovať senzory a diaľkové ovládanie – si námorníci a dôstojníci našli čas na čítanie kníh. Čítanie bolo navyše také fascinujúce, že niekedy ste mohli nájsť námorníka na stráži, zahrabaného v opotrebovanom zväzku, ktorý si nič nevšímal.

Samozrejme, nechýbal ani ceremoniál zasvätenia do ponoriek, ktorým prešli všetci bez výnimky: námorníci aj dôstojníci.

– Pri prvom ponore sa zbiera morská voda, je studená, -2 stupne, slaná. Počas zasvätenia vám Neptún osobne dá hrnček takejto vody na pitie a treba pobozkať aj obradný perlík – nástroj, ktorý je na ponorke veľmi rešpektovaný.

Najškodlivejšou osobou na lodi je politický dôstojník

Obsluhu na lodi podľa Alexandra Korzuna najviac sťažoval nedostatok spánku, stiesnenosť resp. konštantný tlak, a socialistických súťaží a politických lídrov.


– Po ukončení vysokej školy dostal dôstojník šesť mesiacov na štúdium lode. Tí, ktorí neuspeli, boli najčastejšie posielaní na politické posty – nemali by byť odpísaní na breh, pretože štát investoval veľa peňazí do výcviku dôstojníkov.Na lodi sme mali dokonca politického dôstojníka, ktorý predtým slúžil v kavalérii.

Vzhľadom na to, že technické znalosti politického dôstojníka neboli skvelé a naozaj chcel vyhrať socialistickú súťaž, pre ktorú bol celý ZSSR nadšený, ideologický pracovník usporiadal skutočnú sabotáž na ponorke.

– Socialistické súťaže boli pre neho čistá sabotáž. Mne, ako motorovému špecialistovi, bolo napríklad úplne jasné, že nie je možné porušiť normy predpísané v technickej dokumentácii. Politickému úradníkovi sa to ťažko vysvetlilo. Napríklad existoval štandard, že loď by sa mala dať do pohybu za 19 minút – tento čas stačil na zahriatie naftový motor a vrátiť ho do normálu. Ak termíny nedodržíte, môže dôjsť k poruche.

Politik využil moju neprítomnosť a rozhodol sa vyhrať socialistickú súťaž a urobiť ťah za 15 minút, vyvinul tlak na mladého poručíka, ktorý sa presunul skôr, ako sa očakávalo. V dôsledku toho sa motory lode zasekli.

Treba poznamenať, že o desať dní musela ponorka ísť na more na bojovú misiu. Preto si predstavte, v akom stave bol Alexander Korzun, ktorý spolu so svojimi podriadenými musel dva dni bdieť, aby motor dostal do normálu.

„Keď som prišiel k člnu, bolo mi oznámené, že motor zachytil klin a potrebuje opravu. A potom za ním príde rozžiarený politický dôstojník a hovorí: hovoria: Videl som, že sme za 15 minút pokročili, a vy hovoríte, že to nie je možné! No neodolal som a išiel som k nemu, potom sme sa opäť rozišli.

Okrem takejto sabotáže však politický dôstojník veľmi rád spal v kabíne Alexandra Korzuna, musel od toho odnaučiť agitačného pracovníka. zlozvyk.

„Po čakaní, kým politický dôstojník opäť nezačne sledovať svoje ospalé hodinky, sme zablokovali dvere kabíny a potom sme pomocou reproduktora, ktorý bol zapnutý len pre moju izbu, vyhlásili núdzový poplach. Vhodili niekoľko výbušných balíkov, potom námorník začal striekačkou cez trhlinu nalievať vodu do kabíny. Politický dôstojník zavýjal a hnal sa ako štvaná zver. A keď sme dali príkaz opustiť kupé, úplne prosil: "Bratia, neopúšťajte ma!" Vo všeobecnosti už v mojej kabíne nespal.

Americká 6. flotila to sledovala cez periskop

Alexander Korzun mal možnosť viackrát strážiť pobrežie USA a Veľkej Británie. Byť vo vodách oceánu bolo skôr ako hra na mačku a myš. A tu bolo víťazstvo najčastejšie na strane malého dieselového člna, ktorý pri správnom konaní veliteľa ponorky nedokázali odhaliť žiadne protiponorkové lode ani lietadlá.

Foto: aquatek-filips.livejournal.com

– Takmer celý oceán je viditeľný zo satelitov, takže ak loď pláva hore, je okamžite detekovaná. Medzi ich letmi sa však vytvárajú „okná“, ktorým je potrebné prispôsobiť čas výstupu – dieselové člny zo 70. – 80. rokov neboli pod vodou tak dlho: asi 80 hodín, potom bolo potrebné vyplávať a dobiť. batérie. Inak to boli kradmé a pre potenciálnych protivníkov veľmi nebezpečné ponorky. Raz sme teda tri hodiny sledovali, keď sme sa vynorili do hĺbky periskopu, protiponorkové cvičenia americkej 6. flotily, a ani si nás nevšimli.

Oceán sám o sebe pomáha plížiť sa člnom, ale niekedy náhoda dá ponorkám preč.

–Oceán predstavuje vrstvený koláč, voda v ňom je heterogénna, v mori sú vrstvy, ktoré sa nazývajú „tekutá pôda“. Ide o látku podobnú gélu. Signál sonaru sa od nej odráža a ponorku nedokáže odhaliť. Spomínam si na prípad, keď sme dostali za úlohu zobrať telemetriu z najnovšieho akustického zariadenia používaného Britmi. Boli sme už blízko pobrežia Anglicka, keď sa zrazu ozvalo kovové brúsenie a loď začala strácať rýchlosť. Veliteľ zavelil zvýšiť rýchlosť, ale rýchlejšie sme sa nepohli. Potom sa rozhodli vynoriť sa do hĺbky periskopu, aby zistili, čo sa deje.

Vynoríme sa a vidíme to, fajčiac čierne fajky, zo všetkých síl opačnej strane Anglické plavidlo so záťahovou sieťou sa snaží plaviť, na jeho palube sa preháňajú ľudia a nechápu, aký leviatan ich vlečie. Na zastavenie alebo cúvanie - sieť navinieme okolo vrtule, takže ju necháme ísť čo najviac dopredu a ideme do hĺbky. Sieň sa pretrhla, no čoskoro sa objavili nad nami námorní skauti Avro Shackleton a potom väčšina miestnej flotily.


Dlho nás prenasledovali a my sme sa jednoducho nemohli odtrhnúť, bez ohľadu na to, čo sme urobili: úhybné manévre, plávali pod niekoľkými vrstvami a ležali na dne - nič nepomohlo. Veliteľ bol stále zmätený prečo. Čoskoro sa vybila batéria a museli sme vyplávať na povrch. A potom sa ukázalo, že nám sieťová sieť odtrhla núdzovú bóju, ktorá sa za nami vliekla všade...

Vzhľadom na to, že sme museli stráviť niekoľko hodín nabíjaním, mali sme možnosť komunikovať aj s Američanmi. Pozvali nás na čaj a veliteľa ponorky pozvali jeho menom a priezviskom a po rusky. Aby sme s nimi mohli komunikovať, požiadali sme o predpoveď počasia, ktorú nám láskavo poskytli.

A keď sme nabili batérie, veliteľ našej ponorky poslal správu: "Zahráme si?" Američania odpovedali kladne, boli si istí, že nás ľahko odhalia - technické údaje ponorky boli dobre známe, takže nebolo ťažké vypočítať, kam sa po určitom čase dostaneme.

Náš veliteľ sa však ukázal byť prefíkanejším, prikázal si ľahnúť a vypustiť simulátor, po ktorom Američania prenasledovali. A my, počkajúc, kým hrozba odpláva, sme išli úplne opačným smerom, zobrali sme telemetriu z najnovšieho sonarového vybavenia NATO, čím sme úspešne splnili zadanú úlohu.

Lietadlová loď si vyžiadala 22 konvenčných torpéd alebo jedno jadrové

Okrem bežných torpéd každá ponorka, ktorá vyplávala na more, niesla jedno alebo dve jadrové torpéda, ale ich použitie nebolo také jednoduché.

– Američania projektujú svoje vojenská sila s pomocou lietadlových lodí. Na potopenie takejto lode je potrebné zasiahnuť ju minimálne 22 torpédami. Lietadlová loď by sa nepotopila ani z toľkých zásahov, ale bol by tu vážny zoznam a nebolo by možné použiť hlavné zbrane - lietadlá.

Prirodzene, jedna ponorka nevystrelí toľko torpéd v jednej salve a nikto vám nedovolí vystreliť druhýkrát – potopia vás. Preto je logickejšie používať jadrové torpédo. Ale ani tu nie je všetko také jednoduché: vyžaduje si to špeciálny kód, ktorého časti majú na ponorke uložené tri osoby, jedným z nich je kapitán. Až po zhromaždení v správnom poradíčasť šifry, môžete aktivovať hlavicu.

Torpédový priestor. Foto: aquatek-filips.livejournal.com

Pre ponorku predstavoval nebezpečenstvo negramotný veliteľ a nevycvičený personál. V tejto vojne nervov a zručností vo veľkých hĺbkach zvíťazili tí najšikovnejší. Napríklad na našej ponorke sme mali akustika, ktorý dokázal podľa hluku vrtúľ určiť nielen typ lode, ale dokonca povedať aj jej bočné číslo - chlapík dokázal rozpoznať aj ten najmenší rozdiel v hluku lodí. rovnaký typ.

Menej ako polovica mojich spolužiakov ešte žije

Úmrtia na ponorkách boli v tom čase bežné. Námorníci nezomreli na záplavy, ale na požiare. Najčastejšie horeli ponorky projektu A615 „Malyutka“, ktoré fungovali na kvapalnom kyslíku a jadrové. Prvé lode s jadrovým pohonom boli podľa Alexandra Korzuna nedokonalé z hľadiska požiarov aj utajenia. Američania ich dokonca nazývali „hrkálky“ kvôli ich hluku.

– Na lodi je veľa horľavých materiálov(ďalej hovoríme o o dieselovej ponorke. - Približne. red) . Pod vodou v hĺbke vysoký tlak, a ak nejaký pohon unikol, olej sa jednoducho rozprášil okolo priehradky a pri kontakte s tou istou žiarovkou zablikal. Plameň je taký silný, že za minútu sa množstvo kyslíka zníži 30-krát a oheň sa ponorkou rýchlo šíri.

Ak neprerazíte priehradku, celá ponorka a jej posádka zomrie. Ak sa niekto nestihol z kupé evakuovať, jeho osud bol spečatený. Smrť ponoriek bola hrozná.

Dnes je Alexander Korzun úplne suchozemským námorníkom. Jeho záľubami sú chaty a rybárčenie. Všetok voľný čas je venovaný rodine. A často v noci sníva o mori a tam v jeho snoch žijú jeho priatelia z ponoriek.


P.S. Ak máte o čom povedať vojenskej techniky, kde ste slúžili, určite nám napíšte na [e-mail chránený].

„Odvedenci“ – branný vojenský personál – už nebudú slúžiť na vojnových lodiach a ponorkách Severná flotila. Od jarnej odvodovej kampane tohto roku sú takmer všetky pozície v námornom personále obsadené výlučne zmluvnými vojakmi.

Branci budú slúžiť len v pozemných silách vojenské jednotky. Podľa odborníkov sa s prevádzkou zložitého vybavenia moderných torpédoborcov, krížnikov a ponoriek dokáže vyrovnať iba vyškolený profesionálny vojenský personál. Takéto rozhodnutie však znižuje popularitu vojenskej služby medzi budúcimi brancami. Namiesto elitných jednotiek a jednotiek sú posielaní na pomocné pozície.

Ako sa uvádza v ústredí Severnej flotily, počnúc týmto rokom sú všetky pozície na lodiach a ponorkách obsadené výlučne vojenským personálom. vojenská služba zmluvne. Preto budú branci posielaní len do častí pobrežných jednotiek Severnej flotily: motostreleckých brigád a brigád Námorný zbor. Poverený vojenský personál sa tiež pripojí k pozemnému personálu leteckých eskadrín a plukov, ako aj divízií protivzdušnej obrany.

Bývalý zástupca hlavného veliteľa námorníctva admirál Igor Kasatonov povedal, že prechod na obsadzovanie posádok lodí zmluvnými vojakmi sa začal ešte za predchádzajúceho ministra obrany. Za Sergeja Shoigu toto číslo dosiahlo 100 %.

— nadrotmajster zmluvná služba"Toto je úplne iná úroveň motivácie a výcviku pre opravára," povedal admirál. - IN V poslednej dobe vzrástol počet a trvanie bojových misií lodí na mori. Vozový park dostal úplne nové, high-tech vybavenie, ktoré musí byť servisované profesionálmi. Preto je logické, že potrebujeme ľudí, ktorí neslúžia len jeden rok, ale aspoň 5-7 rokov. Námorníctvo dnes vytvorilo nielen systém prilákania zmluvných vojakov, ale aj motivačný systém, aby si svoje povinnosti ako súčasť posádok lodí a ponoriek plnili čo najdlhšie. Hovorím o prídavkoch, možnosti poberania zadarmo vyššie vzdelanie a svoj vlastný byt.

IN námorníctvo V Sovietskom zväze bola životnosť na palube tri roky. Ale v Ruské námorníctvo bola skrátená na dva roky. Teraz branci slúžia len dvanásť mesiacov.

Problémom však nie je len potreba obsadiť lode a ponorky špecialistami. S nárastom počtu plavieb na veľké vzdialenosti čelilo velenie námorníctva aj vážnym organizačným problémom.

"Loď odchádza k brehom Sýrie a sú na nej branci," vysvetlila pre Izvestija Valentina Melniková, tajomníčka Zväzu výborov matiek vojakov. — Námorník dosiahol koniec svojej životnosti. Nie sú mu vyplácané cestovné náhrady ako zmluvným vojakom. Napokon sa verí, že slúži na ruskom území.

Podpredseda verejnej rady pod ministerstvom obrany Alexander Kanshin poznamenal, že pre mnohých brancov bude absencia možnosti slúžiť „naliehavej“ službe na lodi alebo ponorke nepríjemným prekvapením.

"Chcú, majú túžbu, majú romantiku." Ale nie odborného vzdelávania, poznamenal Alexander Kanshin. „V súčasnosti sa branci pripravujú šesť mesiacov. A zvyšných šesť mesiacov čakajú na presun do rezervy. Existujú špeciality, ktoré si môžete vziať? praktický tréning a za rok to nie je ľahké.

Pripomeňme, že už na jeseň minulého roka prijímacia a technická komisia flotily zodpovedná za výber vojenského personálu pre službu v námornom personáli a na Ďalekom severe prakticky nerozdeľovala „odvedencov“ na lode a ponorky Severnej flotily.

Zdroj - Izvestia.ru