V súčasnosti sú armády popredných svetových vojenských mocností vyzbrojené tankami tretej povojnovej generácie. Patria sem americké M1 Abrams, čínsky typ 88 a typ 99, ruské T-80 a T-90. Nemecko nie je výnimkou: hlavným bojovým vozidlom Bundeswehru je dnes tank Leopard 2 tretej generácie.

Nemci boli vždy známi svojou dobrou technológiou a ich škola stavby tankov je vynikajúca, takže tank Leopard 2 je právom považovaný za jeden z najlepších hlavných tankov na svete. Jeho vývoj začal počas studenej vojny a odvtedy vznikli početné modifikácie vozidla. O prednostiach Leoparda svedčí fakt, že tento tank bol zaradený do prevádzky v dvoch desiatkach krajín sveta.

Samotní Nemci hovoria, že Leopard-2 je najlepší hlavný bojový tank súčasnosti. Samozrejme, každá krajina chváli produkty vlastného vojensko-priemyselného komplexu, no v tomto prípade takéto tvrdenie nie je ďaleko od pravdy. Mnoho odborníkov skutočne považuje Leopard-2 za najsilnejší tank súčasnosti.

Hlavným tankom NATO možno nazvať Leopard-2 a nie neamerický Abrams. Mimochodom, nemecký tank nie je vo svojich charakteristikách horší ako Abrams (aspoň).

Do roku 2019 zišlo z montážnej linky viac ako 3 000 kusov Leoparda, ktorý sa licenčne vyrába v niekoľkých ďalších krajinách.

História stvorenia

V polovici 50-tych rokov minulého storočia sa v Európe začal vývoj nového tanku, ktorý neskôr dostal názov „Leopard-1“. Cieľom tohto projektu bolo vytvoriť tank, ktorý by sa vyrovnal vtedajším sovietskym bojovým vozidlám.

Výroba Leoparda-1 sa začala v Nemecku v roku 1965 a takmer okamžite si ho osvojili viaceré európske krajiny, kde sa vyrábal licenčne. Následne bol Leopard-1 niekoľkokrát modernizovaný a slúžil v desiatich krajinách sveta.

Už v roku 1967 však nemeckí dizajnéri začali s vývojom nového tanku, z ktorého sa neskôr stal Leopard-2. Spočiatku sa na tomto projekte podieľali Američania (MVT-70), ale veľmi skoro nezhody medzi partnermi viedli k tomu, že každá krajina začala vyvíjať svoj vlastný tank.

Nemecký národný program sa nazýval „Zlatý leopard“ (vtedy „kanec“). V roku 1969 vznikli dva prototypy nového stroja a začalo sa s ich testovaním. V Nemecku boli pôvodne vyvinuté dve vozidlá s kanónovou výzbrojou (Leopard-2K) a raketovou výzbrojou (Leopard-2FK). Súčasne prebiehal výskum v rôznych smeroch: v použití zbraní s hladkou hlavňou rôznych kalibrov, hydropneumatického odpruženia, prvkov podvozku a systémov riadenia paľby na vozidle. Čoskoro boli práce na tanku vyzbrojenom raketami zastavené.

Hlavným dodávateľom bola spoločnosť Krauss-Maffei AG, Porsche malo na starosti dizajn a podvozok, Wegmann vyvíjal vežu a AEG Telefunken vyvíjal systém riadenia paľby. Od roku 1972 do roku 1974 bolo vyrobených niekoľko konštrukčných možností pre trup a vežu vozidla.

V roku 1973 dostalo vozidlo svoje súčasné meno, o niečo neskôr bolo v USA testovaných niekoľko Leopardov spolu s americkým sľubným tankom a vykazovali porovnateľné vlastnosti.

Po všetkých testoch a konštrukčných vylepšeniach bola v roku 1977 Bundeswehr prijatá modifikácia Leoparda 2AV s viacvrstvovým pancierovaním a novým systémom riadenia paľby (FCS) a o dva roky neskôr začala sériová výroba tohto vozidla.

Prehľad nádrže

Nemecký tank "Leopard-2" je vyrobený podľa klasickej konštrukcie, s riadiacim priestorom v prednej časti vozidla a motorom umiestneným na korme. Bojový priestor s vežou je umiestnený v strede vozidla, vo veži je inštalované 120 mm delo s hladkým vývrtom.

Pancierová ochrana predného výbežku tanku je viacvrstvová. Predné pancierové pláty sú vertikálne. Bočný pancier je vystužený antikumulatívnymi štítmi.

V prednej časti auta vpravo je sedadlo vodiča, kde je umiestnená aj časť muničného nákladu a ovládacie zariadenia vozidla. V prednej časti sa nachádza aj filtračná a ventilačná jednotka.

Veža obsahuje sedadlá pre veliteľa tanku, strelca a nabíjača, je nainštalovaný kanón Rheinmetall Rh-120/L44 s hladkým vývrtom a koaxiálny guľomet 7,62 mm. Hlaveň pištole je pokrytá tepelne ochranným puzdrom a má vyhadzovač. Veža má zadný výklenok, v ktorom je umiestnená munícia, výklenok je vybavený vyhadzovacími panelmi. Leopard 2 nemá automatický nakladač.

Vnútro bojového priestoru je pokryté podšívkou zo špeciálneho aramidového vlákna, ktorého hlavným účelom je znížiť počet pancierových úlomkov.

Aj na veži tanku sú mínomety na nastavenie dymovej clony.

Od samého začiatku vývoja Leoparda-2 bola otázka zvýšenia jeho palebnej sily. Konštruktéri mali na výber medzi 105 mm puškou a 120 mm kanónom s hladkým vývrtom. Výsledkom bolo, že Leopard-2 ako prvý v západnom svete dostal 120 mm kanón. Tankové delo Leopard-2 je vďaka svojmu vydarenému dizajnu považované za jedno z najlepších na svete.

V zadnej časti nádrže je priestor na pohon, v ktorom je uložený motor a prevodovka. Pozdĺž tela stroja je umiestnený dieselový motor MB 873 v tvare V s dvanástimi valcami. Motor je chladený kvapalinou a prepĺňaný turbodúchadlom. Jeho výkon je 1500 koní. s. Motorový a prevodový priestor je oddelený od bojového priestoru ohňovzdornou priečkou.

Motor je vybavený dvoma turbodúchadlami a dvoma vzduchovými chladičmi. Dva prívody vzduchu sú umiestnené na korme pod zadným výklenkom veže.

Prevod tanku je hydromechanický, so 4-stupňovou planétovou prevodovkou.

Podvozok pozostáva zo siedmich nosných valčekov a štyroch nosných valčekov na každej strane. Odpruženie: torzná tyč s trecími tlmičmi. Veľká rekonštrukcia Auto sa vyrába po najazdených 10 000 km.

Na prekonanie vodných prekážok je nad poklopom veliteľa nainštalované potrubie, pamiatky a podpera veže je utesnená, na výfukových potrubiach sú inštalované ventily. Leopard-2 nemôže bojovať hneď po prekonaní vodnej prekážky.

Zloženie systému riadenia paľby Leopard-2 zahŕňa:

  • stabilizátor zbrane v dvoch rovinách s elektrohydraulickým pohonom WHA-H22;
  • Analógové elektronické balistické počítače;
  • laserový zameriavač - diaľkomer EMES-15;
  • panoramatický periskopický zameriavač-pozorovacie zariadenie PERI-R17;
  • prídavný teleskopický zameriavač FERO-Z 18,
  • systém na monitorovanie fungovania riadiaceho systému.

Systém umožňuje strieľať strelcovi aj veliteľovi tanku, pričom akcie veliteľa sú prioritou. Ak chcete zasiahnuť cieľ, jednoducho naň namierte značku zameriavacieho kríža. Vďaka vynikajúcej stabilizácii pištole a pokročilému systému riadenia paľby môže Leopard-2 efektívne strieľať počas pohybu. Sledovacie zariadenie poskytuje všetkým členom posádky vynikajúcu viditeľnosť.

Na najnovších úpravách vozidla sa vďaka použitiu vylepšených termovíznych kamier zvýšila viditeľnosť všetkých členov posádky na 360 stupňov.

Leopard-2 je vybavený automatickým hasiacim systémom a existuje aj systém, ktorý vytvára pretlak vo vnútri nádrže - to je prostriedok proti zbraniam hromadného ničenia. Pri najnovších úpravách má auto dodatočný systém klimatizácie.

Úpravy nádrží

Počas dlhej doby prevádzky bol tank Leopard-2 niekoľkokrát vylepšený a preto existuje mnoho úprav tohto vozidla.

Základná modifikácia sa vyrábala v rokoch 1979 až 1982.

V roku 1982 sa objavila modifikácia Leoparda 2A1, ktorá mala vylepšenú pancierovú ochranu a na vozidlo boli nainštalované termokamery, čo výrazne zlepšilo viditeľnosť pre posádku. Okrem toho sa zmenilo umiestnenie muničného stojana a s prihliadnutím na prevádzkové skúsenosti sa zvýšila spoľahlivosť niektorých komponentov tanku.

V roku 1984 sa začala výroba novej modifikácie stroja - Leopard 2A2. Tento tank dostal nový dizajn palivových nádrží, ako aj pokročilejší systém ochrany proti zbraniam hromadného ničenia.

Leopard 2AZ dostal novú rádiostanicu a novú parkovaciu brzdu a bol odstránený poklop na nakladanie munície.

Leopard 2A4 bol vybavený novou vežou so zosilneným titánovým pancierom, ako aj pokročilejším hasiacim systémom. Táto modifikácia tanku sa vyrábala v rokoch 1985 až 1990.

Výroba Leoparda 2A5 sa začala v roku 1995 a pokračovala až do roku 1998. Táto modifikácia dostala namontované moduly dynamickej ochrany. Bol tiež nainštalovaný nový poklop pre vodiča, zlepšila sa viditeľnosť a posilnila sa karoséria v mieste sedadla vodiča. Veža tanku prešla modernizáciou: zmenil sa plášť dela, predný a bočný pancier bol zosilnený rozmiestnenými pancierovými modulmi. Pištoľ dostala viac ohňovzdorný elektrický stabilizačný systém namiesto elektrohydraulického. Veliteľ dostal novú nezávislú termokameru novej generácie, ktorá bola zabudovaná do panoramatického sledovacieho zariadenia. Tank má teraz navigačný systém GPS. V dôsledku týchto zmien sa hmotnosť thana zvýšila na 59,5-62 ton.

Modifikácia Leopard 2A6 sa objavila v roku 2001. V podstate ide o tank Leopard-2A5, ktorý bol vybavený novým kanónom s dĺžkou 55 kalibrov. K nákladu munície boli pridané náboje z ochudobneného uránu. Zväčšenie dĺžky pištole prudko zvýšilo počiatočnú rýchlosť projektilov, čo výrazne zvýšilo penetráciu pancierovania. Vylepšení sa dočkal aj systém ovládania zbraní. Napriek všetkým zmenám zostala hmotnosť auta na 62 tonách.

V roku 2010 bola vydaná najnovšia úprava automobilu - Leopard 2A7+. Tento tank dostal nový bojový modul umiestnený na streche veže, pozostávajúci z 12,7 mm guľometu a 76 mm granátometu. Jeho ovládanie je diaľkové.

Karoséria vozidla dostala dodatočnú pasívnu ochranu, osobitná pozornosť bola venovaná ochrane bokov vozidla. Zosilnený bol aj spodný pancier. Všetci aj členovia štábu dostali možnosť mať 360-stupňový výhľad vďaka termovíznym kamerám.

Vylepšený bol aj podvozok tanku. Na napájanie palubného zariadenia bola na korme nainštalovaná ďalšia pohonná jednotka. Na želanie zákazníka môže byť nádrž vybavená lopatkou.

Tu je zoznam vylepšení, ktoré boli vykonané na Leopard 2A7+ v porovnaní s 2A6:

  • ochrana pred mínami a pozemnými mínami sa výrazne zlepšila;
  • namontované prvky sú určené na ochranu pred muníciou, ktorá predstavuje najväčšie nebezpečenstvo pre moderné tanky: BOPS, kumulatívne granáty (typ RPG), ATGM,
  • prvky kazetovej munície;
  • tank implementuje koncepciu „digitálnej veže“;
  • vylepšený systém riadenia;
  • Do muničného nákladu boli zavedené najnovšie projektily DM-53 snímateľné saboty (BOPS), ako aj programovateľné vysokovýbušné náboje DM-12;
  • modifikácia Leopard 2A7+ poskytuje komunikačný systém s pechotnými jednotkami, ktoré operujú spolu s tankom;
  • Leopard 2A7+ je vybavený výbavou, ktorá umožňuje jeho zaradenie do celkového nosného systému, čo značne zjednodušuje zásobovanie tankových jednotiek muníciou, palivom a náhradnými dielmi.

Môžeme povedať, že Leopard 2A7+ dokáže fungovať úspešnejšie ako staršie modifikácie nielen v bežných podmienkach, ale zúčastniť sa aj bojových operácií v meste.

Hmotnosť najnovšej modifikácie Leoparda bola 67 ton.

Bundeswehr už oznámil zámer modernizovať niektoré tanky Leopard 2A6 a Leopard 2A5 na úroveň 2A7+. Bola oznámená informácia o modernizácii 150 vozidiel. V súčasnosti hlavná obrnená sila nemecká armáda zostávajú modifikácie 2A5 a 2A6.

O nový produkt prejavujú záujem aj ďalšie krajiny, ktoré prevádzkujú Leopard-2. Do roku 2019 bolo vyrobených dvadsať nových vozidiel Leopard 2A7+. Mnohí odborníci sa domnievajú, že táto úprava je posledná, nie je možné nádrž ďalej vylepšovať, pretože jej modernizačný potenciál je vyčerpaný.

Hodnotenie projektu

Tank Leopard-2 je jedným z najlepších hlavných bojových tankov na svete. Pravidelne sa dostáva do rôznych hodnotení tankov, zvyčajne sa umiestňuje na najvyšších miestach.

Najnovšie úpravy Leoparda-2 vyzerajú naozaj perfektne: zosilnená pancierová ochrana predného výčnelku a bočných častí nám umožňuje hovoriť o vysokej bezpečnosti vozidla, výkonná zbraň si poradí s akýmkoľvek nepriateľom a vynikajúce zameriavacie a pozorovacie zariadenia. zaručene ho odhalia ako prvé.

Všetky vyššie uvedené robí z Leoparda-2 (najnovšie modifikácie) impozantného protivníka pre akýkoľvek moderný tank.

Najnovšie úpravy tanku využívajú najmodernejšiu podkalibrovú muníciu s odnímateľným zásobníkom s jadrom z volfrámovej zliatiny. To vám umožní zasiahnuť akýkoľvek typ moderných obrnených vozidiel.

Boli sťažnosti na nedostatočnú ochranu proti mínam na dne, ale tento problém bol odstránený na modifikáciách A5, A6 a A7+.

Nepochybnou nevýhodou tohto stroja sú jeho vysoké náklady.

technické údaje

Výkonnostné charakteristiky tanku Leopard 2A6

Posádka, človeče 4
Bojová hmotnosť, t 59,9
Hlavné rozmery, m:
dĺžka s pištoľou vpred 11,29
telesná výška 7,72
šírka pozdĺž bočných obrazoviek 3,74
výška strechy veže 2,64
Svetlá výška, m 0,5
Šírka koľaje, m 0,635
Strelivo:
zbrane, výstrely 42
guľomety, nábojnice 5 500
Maximálna rýchlosť, km/h:
po diaľnici 72
naopak 31
Výkon motora, l. s 1 500
Hmotnosť motora, kg 2 590
Hmotnosť pohonnej jednotky, kg 4 840
Prekážky, ktoré treba prekonať:
šírka priekopy, m 3
zvislá výška steny, m 1,1
strmé stúpanie, stupňov 30
strmosť valcov, stupňov 15
hĺbka vodnej bariéry (brodu), m:
bez prípravy 1
po príprave 2,35
hĺbka vodnej bariéry (s OPVT*), m 4
Dojazd na diaľnici, km 550
Objem palivovej nádrže, l 1 200

Video o nádrži

Ak máte nejaké otázky, nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme

Leopard 2 bol vytvorený spoločnosťou Krauss-Maffei začiatkom sedemdesiatych rokov a je hlavným bojovým tankom v prevádzke Bundeswehru od roku 1979. V nemeckej armáde tank nahradil zastaraný Leopard 1. Okrem Nemecka slúži Leopard 2 ešte 12 ďalším európske krajiny, ako aj niekoľko krajín mimo Európskej únie. Celkovo bolo vyrobených 3 480 tankov. Leopard 2 sa zúčastnil bojových operácií v Kosove ako súčasť nemeckej armády a v Afganistane ako súčasť dánskeho a kanadského kontingentu Medzinárodné sily podpora bezpečnosti.

Existujú dve hlavné vetvy vývoja tanku, pôvodný model Leopard 2A4, ktorý má vertikálne orientované pancierovanie veže, a „vylepšený“ model s názvom Leopard 2A5 a ďalšie novšie verzie so šikmým pancierom veže, modulárnym pancierom a množstvom dodatočných ochranných Opatrenia. Všetky verzie sú vybavené digitálnym systémom riadenia paľby s laserovým diaľkomerom, plne stabilizovanou zbraňou s koaxiálnym guľometom a najnovším zariadením pre nočné videnie (prvé vozidlá využívali televíznu kameru pri slabom osvetlení, resp. LLLTV, neskôr prišli termokamery ). Tank je schopný strieľať na pohyblivý cieľ pri pohybe po nerovnom teréne.

rozvoj
Keď tank Leopard 1 vstúpil do služby v roku 1965, nové 120 mm delo Rheinmetall L44 bolo považované za rovnocenné s najnovšími sovietskymi tankovými delami. Jeho zavedenie však bolo zrušené so začiatkom projektu „super tanku“ MBT-70, ktorý bol vyvinutý spolu so Spojenými štátmi. MBT-70 mal revolučný dizajn. Podľa projektu mal tank hmotnosť 50 ton, zváranú vežu s predĺženou kormou a zakriveným bočným pancierom a šesťkolesový podvozok s nastaviteľným hydropneumatickým odpružením. MBT-70 bol vyzbrojený 152 mm nízkobalistickým kanónom, ktorý mal pomocou vylepšeného systému riadenia paľby strieľať laserom navádzané protitankové strely Shilleila, ako aj pancierové a kumulatívne strely. MBT-70 však nikdy nebol vyvinutý do hotového produktu a spoločný projekt bol uzavretý v roku 1969. Oficiálnym dôvodom boli príliš vysoké náklady na vývoj tanku.




Národný projekt strojárskeho podniku Krauss-Maffei sa začal v roku 1970. O rok neskôr sa za základ vzal projekt zo 60. rokov - tank Experimentalentwicklung (neskôr nazvaný Keiler), ktorý zasa vznikol z „pozláteného Leopard“ (vergoldeter Leopard) av skutočnosti to bola modifikácia MBT-70 alebo Eber. Názov projektu „Leopard 2“ bol upevnený v roku 1971, čo naznačovalo jeho spätnú väzbu od tanku Leopard 1. Počas tohto roka navrhol Krauss-Maffei 17 prototypov, z ktorých bolo vyrobených 16. Všetky tanky vážili 50 ton.

11. decembra 1974 bolo pre možnosť spoločnej výroby MBT podpísané memorandum o dohode o dodávkach obrany s USA, zároveň Američania získali a začali testovať 7 prototypov. Berúc do úvahy skúsenosti z vojny súdny deň Jednou z prvoradých úloh bolo zabezpečenie vysokej ochrany tanku, na čo sa začalo používať ťažké šikmé pancierovanie s tienením. To určilo zvýšenie hmotnosti tanku na 60 ton. Na testovanie nového typu pancierovania bola upravená prototypová veža číslo 14. Použitie zvislých perforovaných pancierových plátov a zásobníka munície v zadnej časti výrazne zväčšili vežu Leopard 2 v porovnaní s jej predchodcom. Stojí za zmienku, že pôvodne nový tank používal perforované pancierovanie a nie Chobham, ako sa niektorí domnievajú. Prototyp 14 mal 120 mm kanón Rheinmetall (ktorý bol nakoniec použitý na Abrams). Ďalej boli predstavené prototypy s 2 novými budovami a 3 vežami. Prvá (PT-20) vzorka bola vybavená pôvodným 105 mm kanónom L7A3 a systémom riadenia paľby Hughes, druhá (PT-19) mala rovnaký riadiaci systém, ale mala možnosť zmeniť delo na 120 mm Rheinmetall. , a nakoniec tretí Tank (PT-21) bol vybavený systémom riadenia paľby Hughes-Krupp Atlas Electronic EMES 13 a mal 120 mm kanón.

V polovici roku 1976 bol prototyp 19 zostavený a odoslaný do Spojených štátov spolu s trupom PT-20 a sadou špeciálnych terčov na testovanie. Prototyp bol nazvaný Leopard 2AV (jednoduchá verzia), pretože mal zjednodušený systém riadenia. V auguste 1976 tank dorazil do Ameriky a od 1. septembra do decembra 1976 prebiehali v Aberdeen Proving Ground porovnávacie testy Leopard 2 a XM1 (prototyp M1 Abrams). Americká armáda uviedla, že Leopard 2 a XM1 boli rovnaké v palebnej sile a mobilite, ale XM1 bol lepší ako nemecký tank, pokiaľ ide o ochranu. Dnes môžeme povedať, že to platí proti kumulatívnym hrozbám, zatiaľ čo proti kinetickým hrozbám je Leopard 2 dvakrát výkonnejší ako M1 Abrams prvých verzií (650 verzus 350 mm). Jeho tradičný viacpalivový dieselový motor je spoľahlivejší a poskytuje podobný výkon pri porovnateľnej spotrebe paliva. Hoci produkuje viac hluku, infračervený podpis dieselového motora je menší ako u motora s plynovou turbínou. Trup prototypu 20 mal namiesto veže prvok určitej hmotnosti, ktorý vážil rovnakú hmotnosť ako veža bez pancierových modulov, s výnimkou všetkých údajov o výkone. Po testovaní trupu tanku Leopard 2 sa tento vrátil do Nemecka na ďalšie hodnotenie a veža 19 zostala v Spojených štátoch a bola nainštalovaná na korbu prototypu 7, pričom kanón bol nahradený 120 mm Rheinmetall. Počas testovania do marca 1977 sa ukázala nepopierateľná výhoda 105 mm kanónu L7 namontovaného na Abramse, ktorý bol vybraný na základe diskusií medzi konštruktérmi NATO.

Pred začatím testovania si Spojené štáty vybrali prototyp Chrysler XM1 na úplný vývoj. Armáda však stále uvažovala o úprave Leoparda 2. V januári 1977 Nemecko plánovalo malú sériu s troma trupmi a dvoma novými vežami, ktoré boli prijaté v roku 1978. Tieto vozidlá mali zvýšený predný pancier korby. V septembri 1977 bolo objednaných 1800 tankov Leopard 2, ktoré boli vyrobené v 5 sériách. Prvý dostal 25. októbra 1979. V tomto bode už dánska armáda opustila tanky M1, pretože mali vysoké prevádzkové náklady a boli zásobované americkým palivom a 2. marca 1979 objednala 445 tankov Leopard 2. Švajčiarsko získalo 35 tankov 24. augusta 1983, av decembri 1987 dodatočne začala výroba 345 licenčných tankov. Takmer kvôli svojmu exportnému potenciálu v 80. rokoch (tank najnovšej generácie nebol predstavený) sa Leopard 2 stal veľmi populárnym v 90. rokoch, keď sa kvôli redukcii nemeckej armády predávali prebytočné obrnené vozidlá za zníženú cenu. cena. V Európe je popularita Leoparda 2 taká, že sa niekedy nazýva Euro Leopard (výnimkou je Francúzsko, Anglicko a Taliansko, ktoré vyrábali svoje vlastné MBT). Tento tank je však populárny aj mimo Európy.

Ochrana

Trup a veža Nemecký tank zvárané Leopard 2 je vybavený kombinovaným pancierom Chobham s vysoko pevnými krehkými materiálmi. Verzie 2A5 a A6 navyše používajú pancierové moduly na čelnú projekciu veže, korby a bočných kapotáží. Odhadovaná ochrana obrneného vozidla proti kinetickým hrozbám je pre tank Leopard 2A4 v rozsahu 590-690 mm homogénnej pancierovej ocele pri normálnom náraze na prednú plochu veže, 600 mm sklonu veže a spodnej prednej časti veže. korba a pre Leopard 2A6 - 920-940 mm čelnej plochy vežičiek, sklon veže 620 mm a spodná predná časť korby. Tanky Leopard 2A4M a 2A6M sú navyše vybavené pancierovým plátom na dne na ochranu proti mínam a IED.



Všetky Leopardy po verzii 2A6 obsahujú zosilnené gumené bočné štíty na ochranu pred kumulatívnymi hrozbami. Tank 2A6M môže mať aj zvýšenú ochranu proti RPG granátom inštaláciou dodatočných reaktívnych pancierových blokov na korbu, ktorých detonácia vedie k rozostreniu kumulatívneho prúdového alebo nárazového jadra.

Leopard 2A6. Pravá spodná fotografia zobrazuje prvok modulárneho brnenia inštalovaného na čele veže (klikateľné)

Na väčšine tankov, s výnimkou dánskych vozidiel (vybavených národnými 6-hlavňovými mínometmi), sú na každej strane veže inštalácie so štyrmi 76 mm dymovými granátmi Wegmann, ktoré môžu strieľať jednotlivé strely aj salvu. Švédske tanky používajú francúzske dymové inštalácie „GALIX“, podobné systémom tanku Leclerc.

Posádka je chránená pred jadrovými, biologickými a chemickými zbraňami. Okrem toho má Leopard 2 kompresný systém, ktorý zvyšuje tlak v aute na viac ako 4 mbar (0,004 kp/cm²). Súčasťou hasiaceho systému sú štyri 9 kg „halónové“ hasiace prístroje namontované vpravo za sedadlom vodiča. Hasiace prístroje sú integrované do systému a aktivujú sa automaticky hasiacim zariadením pri prekročení teploty 82,22 °C alebo ovládacím panelom vodiča. Ďalší 2,5 kg halónový hasiaci prístroj je inštalovaný na podlahe pod hlavnou zbraňou.

Výzbroj
Hlavnou zbraňou tanku Leopard 2 je 120 mm kanón Rheinmetall s hladkým vývrtom, buď variant L44 (nájdený na všetkých tankoch až po verziu A5) alebo L55 (na modeloch 2A6 a novších). Zbraň modelu L55 má dĺžku hlavne zväčšenú o 11 kalibrov (1320 mm). Táto inovácia viedla k zvýšeniu počiatočnej rýchlosti a energie strely. 27 nábojov je umiestnených v špeciálnom výklenku v prednej časti trupu, vľavo od sedadla vodiča, ďalších 15 je umiestnených na ľavej strane veže a sú oddelené od bojového priestoru špeciálnymi elektrickými dverami. V prípade požiaru muníciou sa panely na vrchu oddelia a tlak sa uvoľní smerom od posádky. Zbraň je stabilizovaná v dvoch rovinách a je schopná strieľať rôzne typy projektilov, vrátane nemeckých DM-33 BOPS so stopovkou, ktorá prenikne 560 mm oceľového panciera na vzdialenosť 2000 m, a nemeckých viacúčelových projektilov DM12. Pre kanón L55 boli zavedené nové BOPS - DM-53, ktoré prenikajú 810 mm homogénnej ocele na vzdialenosť 2 km. Vyhadzovacie zariadenie a termoobjímka, ktoré regulujú teplotu v hlavni, sú pokryté sklolaminátom a samotná hlaveň je pochrómovaná pre predĺženie životnosti. Vertikálny sklon pištole je +20° až -9°.


Spoločnosť Rheinmetall vylepšila Leopard 2 a poskytuje možnosť používať ATGM LAHAT s poloaktívnou laserovou hlavou, ktoré fungujú na vzdialenosť 6000 m.

Medzi ďalšie zbrane patria dva guľomety, z ktorých jeden je koaxiálny s hlavným delom a druhý je protilietadlový. Nemecké modely tankov sú vyzbrojené dvoma 7,62 mm guľometmi MG-3; dánska verzia obsahuje dva guľomety FN MAG kalibru 7,62 mm a napokon švajčiarska verzia obsahuje guľomety MG 87 kalibru 7,5 mm. Leopard 2 nesie 4 750 nábojov do guľometu.

Systém riadenia paľby
Štandardný nemecký riadiaci systém je EMES 15 s nezávislou stabilizáciou v dvoch rovinách. Hlavný zameriavač strelca je integrovaný s pevnolátkovým laserovým diaľkomerom ND-YAG (Neodym-Yttrium-Aluminium-Germanium) a 120-prvkovým CdHgTe (kadmium-ortuť-telúr) termokamerou Zeiss, ktorá je napojená na riadiaci systém. Osemnásobný pomocný ďalekohľad FERO-Z18 je namontovaný koaxiálne pre strelca. Veliteľ má nezávislý periskop Rheinmetall/Zeiss PERI-R 17 A2. PERI-R 17 A2 je stabilizovaný panoramatický periskopický zameriavač, ktorý poskytuje oblasť viditeľnosti 360° a je určený na denné/nočné sledovanie a detekciu cieľov. Termálny obraz z periskopu veliteľa sa odosiela na monitor v nádrži. Pôvodne nebola zavedená výroba termokamier a ako dočasné opatrenie boli inštalované televízne kamery so slabým osvetlením (LLLTV).

Zariadenie riadiaceho systému poskytuje 3 hodnoty o dosahu k cieľu za 4 sekundy. Údaje sa prenášajú do počítača systému riadenia paľby a používajú sa na rozhodovanie. Keďže zameriavač strelca je integrovaný s laserovým diaľkomerom, môže priamo vidieť výsledky výpočtov v digitálnej forme. Maximálny prevádzkový dosah diaľkomeru je 10 000 metrov s chybou 20 metrov na 10 km. Systém riadenia paľby umožňuje Leopardovi 2 zničiť pohybujúci sa cieľ pri pohybe po nerovnom teréne.

Výbava a komponenty tanku Leopard 2 až po verziu 2A4.

1. EMES hlavný zameriavač s termovíznym kanálom

2. Riadiaca jednotka systému riadenia paľby (vrátane nastavení termovízneho zameriavača)

3. Kontrola komponentov systému

4. Navigačný modul (zahŕňa GPS a štandardný inerciálny systém)

5. Ovládacie spínače pre nastavenie systému riadenia paľby (manuálne zadávanie údajov)

6. Riadiaci manipulátor veliteľa

7. Balistický počítač/gyroskop

8. Senzor vetra

9. Záložný zameriavač kanoniera FERO

10. Elektronický laserový modul

11. Panel pre výber typu nábojovej munície

12. Mechanizmus otáčania veže

13. Hydraulický valec zdvíhacieho mechanizmu náradia

14. Hydraulické napájanie

15. Riadiaci manipulátor


EMES 15. Model 2A5 má zvýšenú ochranu zraku zavedením dvoch uzávierok. Okienko vľavo patrí termovíznemu kanálu, úzke okienko vpravo patrí kanálu denného videnia a laserovému diaľkomeru.

Periskopový zameriavač veliteľa PERI R17A1 na tanku Leopard 2A4. Ide o prístroj na denné a nočné videnie (termovize). Hlavová časť Prístroj je chránený štítom (pancierovou čiapkou) pred úlomkami a je vybavený stieračom na čistenie špinavého ochranného skla hlavy.

Tank Leopard 2 PSO pre mestské bojové podmienky (modifikácia 2A 5).

1. EMES 15 je hlavný optický zameriavač Leoparda. Jeho funkciou je vypočítať dostrel k cieľu a nasmerovať zbraň.

2. Panoramatický periskopový zameriavač veliteľa PERI-R17A2 denné/nočné videnie. V kombinácii s termovíznym kanálom.

3. Optický zameriavač strelca FERO-Z18 je inštalovaný koaxiálne

4. Poklop nakladača

5. Veliteľský poklop s pozorovacím zariadením

6. Optické zariadenie na monitorovanie vodiča

7. Dve optické sledovacie zariadenia na prielezu vodiča.

8. Koaxiálny guľomet 7,62 mm MG3

9. Pozorovacie zariadenia pre diaľkovú zbraňovú stanicu FLW 200 s 12,7 mm guľometom

Motor
Elektráreň je dieselová MTU MB 873 s výkonom 1100 kW. Ide o štvortaktný, 12-valcový, preplňovaný, kvapalinou chladený motor so zdvihovým objemom 47,6 litra. Konštrukcia počíta s viacpalivovou inštaláciou so spotrebou 300 litrov na 100 km diaľnice a 500 litrov pri jazde po nerovnom teréne. Výmenu motora je možné vykonať v teréne za 15 minút.

Použitá je hydromechanická prevodovka Renk HSWL354, ktorá má 4 prevody vpred a 2 vzad zladené s meničom krútiaceho momentu. Prevodovka je plne automatická a pozostáva z troch planétových prevodov s kotúčovými brzdami, ktoré umožňujú zaradiť 1., 2. a 3. prevodový stupeň, ako aj zablokovať spojku pri zaradení 4. Pri pohybe vpred rýchlosťou najviac 8 km/ h, je možné okamžite zaradiť spiatočku pomocou trecích prvkov. Použitie hydrostatického prevodu otočného mechanizmu výrazne znižuje zaťaženie podvozku a prevodovky a poskytuje kinematické nastavenie polomeru otáčania analogicky s civilným vybavením.

Nádrž Leopard 2 nesie 3 palivové nádrže s celkovou kapacitou 1160 litrov (nádrž 500 litrov v MTO a 700 litrov - 2 nádrže - na blatníkoch). Auto je schopné dosiahnuť rýchlosť 68 km/h na diaľnici (obmedzená na 50 km/h v Pokojný čas) a 31 km/h vzad. Elektráreň a prevodovka sú oddelené od bojového priestoru ohňovzdornou prepážkou. Nedávno bol na nádrži testovaný nový motor EuroPowerPack MTU MT883 s výkonom 1210 kW. EuroPowerPack je kombináciou naftového motora MTU MT883 s päťstupňovou automatickou prevodovkou Renck HSWL 295TM.


Priestor motora a prevodovky. Môžete vidieť dve torzné tyče v strede a na ľavej strane palivového systému (dva zelené nádoby). Pomocná pohonná jednotka sa nachádza v pravom hornom rohu v zadnej časti trupu (nie je viditeľná na fotografii).

Leopard 2 má odpruženie s torznou tyčou a moderný trecí tlmič. Konštruktéri Porsche zvolili pre nemecký tank sedemnosný podvozok s hnacími kolesami uloženými vzadu. Okrem torznej tyče sa skúmala aj verzia s hydropneumatickým odpružením, avšak kvôli nákladom na vývoj sa od nej upustilo. Po celej šírke korby sú osadené silné monotorsony s dĺžkou 2,1 metra a priemerom 6,2 cm Odpruženie cestných kolies Leopard (dve zadné a tri predné) sú spojené s dvojčinnými trecími tlmičmi, sú vybavené aj hydraulickými obmedzovačmi pohybu valcov. Táto schéma odpisovania je citlivá na opotrebovanie a teplotu vzduchu. Štítové cestné kolesá tanku zahŕňajú oceľové náboje, hliníkové kolesá a gumené pneumatiky. Ich šírka je 700 mm, čo je o 40 mm viac ako má Leopard 1. Pri plnom zdvihu pásového valca 526 mm je jeho dynamický zdvih 320 mm. Hnacie kolesá sú vybavené ozubenými oceľovými ráfikmi.
Napínacie kolesá sú podobné pásovým valcom, ale sú užšie (600 mm). Na oboch stranách sú šachovnicovo namontované pogumované podporné valčeky s jedným rozstupom.

Tank využíva pásy Dil 570F s gumo-kovovými spojmi a rozstupom 184 mm. Šírka pásov sa zväčšila na 635 mm; do ich drážok je možné namontovať buď oceľové háky v tvare X (tucet na dráhu) pre pohyb na ľade, alebo je možné namontovať pár asfaltových podložiek na zníženie opotrebovania povrchu vozovky. . Zníženie tlaku na zem sa dá dosiahnuť aj rozšírením každých 8-9 stôp. Náhlavné časti trate navyše obsahujú otvory na pripevnenie ostrohy, ktoré ešte viac zvyšujú manévrovateľnosť vozidla.

Nádrž dokáže prebrodiť 4 metre hlboko pomocou 1,2 m dlhého šnorchla a vertikálnych prekážok až do výšky jedného metra bez akýchkoľvek ďalších príprav.

Výroba
V septembri 1977 sa nemecké ministerstvo obrany rozhodlo pokračovať v plánovanej výrobe 1 800 kusov Leopard 2 v piatich sériách. Za hlavného výrobcu bol opäť vybraný Krauss-Maffei, ale v tom čase bol hlavným subdodávateľom (45 %) Maschinenbau Kiel („MaK“) z Kielu. Dodávky začali v roku 1979 a do roku 1982 bola dokončená výroba prvých 380 tankov: 209 z tovární Krauss-Maffei (podvozok č. 10001 až 10210) a 171 od MaK (podvozok č. 20001 až 20172). Skoré modely boli vybavené zosilňovačmi jasu obrazu a posledných 80 bolo vybavených novými termokamerami, ktoré neskôr tiež migrovali na prvé vzorky.

Prvým exportérom bolo Holandsko, ktoré od júla 1981 do júla 1986 nakúpilo 445 tankov. Neskôr bolo 114 tankov (a jedna veža) predaných do Rakúska. V roku 2007 kúpila 80 tankov Leopard 2 Kanada, 52 tankov Nórsko a napokon 37 jednotiek Portugalsko. Švédsko tiež kúpilo 280 tankov, z ktorých 160 boli nemecké 2A4 s názvom Stridsvagn 121, ako aj najnovšie modely Leopard 2A5, nazvané Stridsvagn 122. Španielsko pôvodne kúpilo 108 2A4 a potom vyrobilo ďalších 219 2A6 (Leopardo) v licencii určené na nahradenie prvej šarže. Od roku 1987 do roku 1993 kúpilo Švajčiarsko 380 áut. Tanky Leopard 2 má v prevádzke aj niekoľko ďalších krajín, medzi ktoré patrí Poľsko, Dánsko, Fínsko, Grécko (licenčná výroba Leopard 2Hel), Turecko a Čile. Samotné Nemecko má 2125 tankov rôzne modifikácie. V 80. rokoch mala o Leopard 2 záujem Spojené kráľovstvo, ktoré však uprednostnilo národný vývoj - Challenger 1. V roku 2003 austrálska armáda zvažovala možnosť nahradiť zastarané vozidlá Leopard 1 Leopardom 2, ale zvolila K tomu americký M1A1 Abrams.

Skúsenosti s bojovým použitím

Medzinárodné sily pod vedením NATO
Nemecký kontingent v Kosove má niekoľko tankov Leopard 2A4 a 2A5.
Medzinárodné bezpečnostné asistenčné sily/operácia Trvalá sloboda
V októbri 2003 Kanada plánovala nahradiť svoje vozidlá požiarnej podpory Leopard C2 a Stryker. Skúsenosti z Afganistanu a najmä z operácie Medúza však prinútili armádu zmeniť uhol pohľadu a ponechať tanky v armáde. Lietadlá Leopard C2 boli v Kandaháre v roku 2006, ale mali takmer 30 rokov a dosiahli koniec svojej prevádzkyschopnosti. Vláda rozhodla o zapožičaní 20 tankov 2A6 a 3 prieskumných vozidiel z Nemecka na doplnenie kontingentu v Afganistane. Koncom augusta 2007 boli tanky dodané letecky a dané k dispozícii jednotkám koňa lorda Strathcona (Kráľovskí Kanaďania).





Počas ofenzívy 2. novembra 2007 bol tank 2A6M vyhodený do vzduchu improvizovaným výbušným zariadením, ale zostal nedotknutý: „a stal sa prvým, kto testoval modifikáciu Leopard 2A6M,“ napísal nemeckým médiám kanadský dôstojník. Náčelník generálneho štábu kanadských ozbrojených síl generál Rick Hillier informoval, že tank bol po vyhodení do vzduchu IED vyradený, ale po oprave sa vrátil do prevádzky.

V októbri 2007 Dánsko zaviedlo do južného Afganistanu aj Leopard 2A5 DK. Tank bol prevzatý z práporu Jydske Dragonregiment (Jutland Dragoons Regiment), ktorý mal v zálohe 3 tanky, jedno bojové vozidlo pechoty M113, prieskumné vozidlo a ďalšie tanky. Dánska verzia Leopard 2A5 je vybavená švédskou kamuflážou Barracuda, ktorá obmedzuje absorpciu slnečného žiarenia, čo znižuje IR podpis vozidla. Tank má navyše tradičné sedadlo vodiča namontované na podlahe, zatiaľ čo kanadský 2A6M používa ako ochranu proti mínam Dynamic Safety Seat, vďaka ktorému je vodič zaistený podobnými padákovými popruhmi. 6 širokých popruhov ju udrží zavesenú v správnej polohe. V tomto prípade je eliminovaný kontakt vodiča s trupom tanku, čo znižuje dopad explózie na neho.

V januári 2008 dánske tanky zastavili manéver obkľúčenia Talibanu pri rieke Helmand a poskytli palebnú podporu dánskej a britskej pechote z kopcov. 26. februára 2008 bol dánsky Leopard 2 vyhodený do vzduchu pozemnou mínou a jedna stopa bola poškodená. Vozidlo sa vlastnou silou vrátilo do tábora na opravu. K prvému úmrtiu posádky došlo 25. júla 2008. Dánsky leopard 2A5 bol zasiahnutý IED v provincii Helmand. Auto po výbuchu prešlo ešte 200 metrov. Traja členovia posádky, zranení, opustili tank, vodiča sa nepodarilo zachrániť. Pri tom istom incidente bol druhý tank zasiahnutý pozemnou mínou, ale nikto z členov posádky nebol zranený. Od 7. decembra 2008 je Leopard 2 súčasťou operácie Červená dýka. Vozidlá dostali 31 munície na podporu koaličných síl počas dobytia mesta Nad Ali v západnej časti provincie Helmand. Britské ministerstvo obrany poznamenalo, že tanky so svojou presnou paľbou a pohyblivosťou boli rozhodujúcim faktorom úspešného dokončenia bojovej misie.

Úpravy
Hlavná línia Leopard 2, niekedy označovaná ako „A0“, aby sa odlíšila od neskorších verzií, je prvým vyrobeným variantom. Autá vznikali od októbra 1979 do marca 1982, celkovo ich bolo 380 kusov. 209 z nich postavila firma Krauss-Maffei a 171 firma MaK. Základnú výbavu tvorili elektrohydraulický dvojplošný zbraňový stabilizátor WNA-H22, systém riadenia paľby s diagnostickým systémom RPP 1-8, laserový diaľkomer, veterný senzor, diaľkomer strelca EMES-15, PERI R17. panoramatický periskopový zameriavač a prídavný kĺbový denný zameriavač FERO-Z18. 200 vozidiel malo kamery pre slabé osvetlenie (PZB 200). Cvičnými modelmi boli vozidlá s dvoma podvozkami.

Leopard 2A1
Po minimálnej úprave s inštaláciou termokamery na druhú várku 450 kusov Leopard 2 s názvom A1; 248 od firmy Krauss-Maffei (č. podvozku 10211 až 10458) a 202 od spoločnosti MaK (č. podvozku 20173 až 20347). Dodávky 2A1 sa začali v marci 1982 a skončili v novembri 1983. Dve najvýznamnejšie zmeny boli vylepšenia muničného stojana, ktorý sa stal podobným stojanu s muníciou Abrams, a prepracovanie palivových filtrov na skrátenie doby tankovania.

Tretia várka pozostávala z 300 leopardov 2; 165 od firmy Krauss-Maffei (č. podvozku 10459 až 10623) a 135 od spoločnosti MaK (č. podvozku 20375 až 20509). Tanky 2A1 tretej série boli vyrobené od novembra 1983 do novembra 1984.

Leopard 2A2
Označenie je dané strojom prvej šarže, vylepšeným na štandard druhej a tretej série. Modernizácia zahŕňa výmenu televíznej kamery PZB 200 za termovíziu EMES 15. Okrem toho predné palivové nádrže dostali plničky a uzávery na samostatné tankovanie, periskopový zameriavač dostal vychyľovací reflektor a nainštaloval sa veľký kryt na ochranu existujúci systém ochrany proti NBC.doska. Nakoniec tank dostal 5-metrové ťažné lano s rôznymi polohami. Program modernizácie sa začal v roku 1984 a skončil sa v roku 1987; Počas tohto obdobia boli vyrobené nádrže tretej, štvrtej a piatej série s podobnými vlastnosťami. Vylepšené vzorky prvej série spoznáte podľa okrúhlej platne zakrývajúcej otvor, z ktorého bol odstránený veterný senzor pre systém riadenia paľby.

Leopard 2A3
Štvrtá séria 300 vozidiel; 165 od Krauss-Maffei (č. podvozku 10624 až 10788) a 135 od spoločnosti MaK (č. podvozku 20510 až 20644) boli dodané od decembra 1984 do decembra 1985. Hlavnými zmenami je zavedenie dodatočného digitálneho rádiového prijímača SEM80/90 (súčasne inštalovaného na Leopard 1) a starý otvor na nakladanie munície veže, ktorý bol vnímaný ako slabé miesto v pancieri strechy, bol zavarený. .

Leopard 2A4
Najbežnejším variantom nemeckého tanku je v súčasnosti Leopard 2A4. Vylepšenia zahŕňajú automatický hasiaci systém, plne digitálny systém riadenia paľby, použitie nových projektilov a predstavenie novej veže s plochým titánovo/volfrámovým pancierom.
Výroba radu Leopard 2 trvala od roku 1985 do roku 1992. Všetky staré úpravy boli vylepšené na štandard 2A4. Do roku 1994 malo Nemecko 2 125 tankov 2A4 (695 nových, zvyšok modernizovaných), kým Holandsko malo v prevádzke 445 vozidiel. Model 2A4 bol vyrobený v licencii Švajčiarska, ktoré označilo tanky - Panzer 87 "Leopard" alebo Pz 87. Táto úprava zahŕňala švajčiarsky guľomet Mg 87 7,5 mm, komunikačné vybavenie a vylepšený systém ochrany proti zbraniam hromadného ničenia ( NBC). Švajčiarsko má 380 tankov Pz 87.

Nemecko a Holandsko sa na konci studenej vojny ocitli s prebytkom tankov, ktoré predávali do krajín NATO alebo spriatelených armád po celom svete. Kupujúcimi boli Rakúsko (114), Kanada (107), Čile (140), Dánsko (51), Fínsko (124), Grécko (183), Nórsko (52), Poľsko (128), Portugalsko (37), Singapur (96 ), Španielsko (108), Švédsko (160) a Turecko (339).

Švajčiarsky model tanku Leopard je tzv Pz 87WE(Wert Erhaltung). Toto vozidlo dostalo zvýšenú protimínovú ochranu od tanku Leo 2A6M, hrubšie pancierovanie na spodnej čelnej doske a vežu vybavenú národným pancierovaním na báze titánovej zliatiny. Vylepšené pancierovanie strechy veží a modernizované odpaľovače dymových granátov. Ďalšie inovácie sa týkali zlepšenia prežitia a bojovej účinnosti a zahŕňali elektrický pohon veže podobný Leo 2A5, zadnú kameru vodiča, nezávislú zbraňovú stanicu pre nakladač a vylepšené riadiace systémy. Tank bol vybavený novým riadiacim systémom "Carl Zeiss Optronics" GmbH PERI-R17A2. Vzdialená zbraňová stanica má 12,7 mm guľomet M2 (MG64) stabilizovaný v dvoch rovinách.

Pz 87-140 je experimentálna verzia Pz 87 so 140 mm kanónom a prídavným pancierovaním.


Leopard 2A4CHL je čílska verzia Leoparda 2A4, ktorá vstúpila do služby v armáde tejto krajiny v roku 2007. Vylepšeniami boli elektronika, zameriavacie systémy a informačné systémy, čím sa jeho sieťové možnosti dostali na úroveň tanku 2A6. Okrem toho tank dostal nový záves a delo L55 s hladkým vývrtom. Vzdialená zbraňová stanica umiestnená nad prielezmi vodiča a veliteľa je vybavená guľometom MG3 ráže 7,62 mm a automatickým granátometom HK GMG (kalibr 40x53 mm). Leopard 2A4CHL má vylepšenú strechu a bočné pancierovanie veže a možno ho integrovať do jednej informačnej siete.

Leopardy 2A4M CAN sú vo výzbroji kanadskej armády a sú modifikáciou 2A4, ktoré predávalo Holandsko. Na základe skúseností operátorov Leopard 2 bol kanadský tank vytvorený špeciálne pre vojnu v Afganistane. Prvých 20 vozidiel bolo poslaných do Afganistanu v októbri 2010. Bolo rozhodnuté nahradiť pôvodné delo L55, ktoré bolo určené na boj proti nepriateľským tankom, za menšie delo L44. Navyše, afganská verzia tanku dostala len nejaké dodatočné pancierovanie v porovnaní s plne vybaveným tankom Leopard 2A4M CAN. Následne sa zvýšila ochrana vozidla vďaka inštalácii modulárneho pancierovania podobného Leo 2A7+, no úprava veže zostala rovnaká ako pri variante 2A4. Z bývalých dánskych leopardov Kanada modernizovala 42 tankov na výcvikové účely (nie je známe, či boli prevedené na modifikáciu 2A4M CAN) a 18 jednotiek bolo prerobených na ženijné čistiace vozidlá. Kanada kúpila 15 tankov 2A4 z Nemecka, aby ich prerobila na zásobovacie vozidlá (na náhradné diely), a vo februári 2011 kúpila ďalších 12 jednotiek 2A4/Pz 87 zo Švajčiarska na vytvorenie obrnených vyprošťovacích vozidiel.
Leopard 2NG (NG - next generation) v počte 298 kusov je vo výzbroji tureckej armády. Ide o modernizáciu tankov Leopard 2A4 so zavedením modulárneho kompozitného pancierovania (AMAP), vylepšenej optiky a nového systému riadenia paľby vyvinutého v roku 1995 a dodávaného od konca roku 2011. Podľa tureckých médií má Fínsko záujem o kúpu tureckej aktualizačnej súpravy pre svoj Leo 2A4.

Leopard 2A5
V polovici 80. rokov začala firma Krauss-Maffei práce na modernizácii tankov Leopard 2. Impulzom bola súťaž na MBT pre britské ozbrojené sily. Značná pozornosť bola venovaná zaisteniu bezpečnosti, druhoradú úlohu zohrávala palebná sila a mobilita obrnených vozidiel.
V roku 1990 sa začali terénne skúšky nemeckých prototypov tankov TVM-1 a TVM-2. Druhá kópia mala najpôsobivejšie zmeny, mala lepšiu bezpečnosť ako prototyp TVM-1 a od roku 1993 sa stala základom pre Leopard 2A5.

Na tankoch 2A5 sú klinovité pancierové moduly inštalované v prednom výbežku a predných častiach strán veže. Dodatočné rozmiestnené pancierovanie je určené na odpálenie kontaktných rozbušiek zbraní, čo znižuje penetračný účinok pri spustení hlavice. Predné moduly navyše slúžia ako zásteny proti kumulatívnym hrozbám.

Zavedenie novej ochrany si vyžiadalo umiestnenie zameriavača strelca na strechu veže v pancierovej kapsule. Veliteľov panoramatický periskopický zameriavač bol inštalovaný v zadnej časti vľavo od veliteľského poklopu a dostal nezávislý termovízny kanál.

Vo vnútri tanku sa objavilo obloženie, aby sa znížila tvorba úlomkov pri prenikaní panciera. Inštalácia pištole L55 si vyžiadala zavedenie nového brzdového systému, ktorý umožnil streľbu výkonnejšou muníciou, ako napríklad DM-53 BOPS. Model A5 vstúpil do nemeckých služieb v polovici roku 1998.

Leopard 2 (S)- švédska verzia nemeckého 2A5, označená Strv 122. Vylepšenia zahŕňali zvýšené pancierovanie strechy veže a prednej časti korby, ako aj zavedenie systémov riadenia paľby a riadiacich systémov. Navonok sa švédsky tank líši od nemeckého modelu prítomnosťou francúzskych odpaľovacích zariadení GALIX, vynikajúcich skladovacích kontajnerov a tenších prielezov pre posádku. Tank Strv 122B je vybavený modulárnym kompozitným pancierom AMAP od IBD Deisenroth, ktorý poskytuje ochranu proti RPG a IED o 360 stupňov.Šírka vozidla bola 4 metre, pričom hmotnosť narástla len o 350 kg.

Leopard 2A5 DK– variant 2A5, ale s malými zmenami podobný modelu 2A6. Používané dánskou armádou.

Leopard 2A6
Hlavnou zbraňou je 120 mm pištoľ Rheinmetall s hladkým vývrtom. Všetky nemecké tankové prápory „zásahových jednotiek“, ako aj dánske, sú vybavené modelom 2A6. Kanada v roku 2007 kúpila od Holandska aj 20 tankov.

Nemecká modifikácia 2A6M má zvýšenú ochranu proti mínam, elektrický pohon veže a množstvo vnútorných zmien na zvýšenie prežitia posádky. Koncom leta 2007 si Kanada požičala od Nemecka 20 tankov Leo 2A6M, aby ich poslala do Afganistanu.

Leopard 2A6M CAN – kanadská verzia 2A6M. V zadnej časti veže v zadnej časti sú 2 samostatné čierne skrinky, na bokoch a v zadnej časti veže a trupu sú namontované ochranné clony. Pôvodne sa očakával nový klimatizačný systém, ale kanadská armáda oznámila zavedenie komunikačného systému (spojeného s novými anténnymi stojanmi). Očakáva sa, že v rámci unifikácie zbraní dostanú zapožičané kanadské tanky späť nemecké guľomety MG3, pričom bývalým dánskym vozidlám zostane FN MAG. S 20 tankami zapožičanými z Nemecka Kanada pôvodne nemala v úmysle inštalovať klimatizačný systém a obmedzila sa len na menšie zmeny (v skutočnosti posádka nosí chladiace vesty a elektrický pohon veže produkuje menej tepla ako hydraulický pohon staré kanadské leopardy C2). Zapožičané nemecké tanky sú momentálne v kanadskej službe a môžu prejsť ďalšou modernizáciou, zatiaľ čo bývalé dánske tanky sú modernizované na nemeckú verziu Leopard 2A6M a budú použité po vrátení zapožičaných vozidiel. Dnes sú kanadské tanky v Afganistane, majú klimatizáciu a majú na sebe aj kamufláž Barracuda od Saabu, ktorá znižuje absorpciu slnečného žiarenia o 50 %.

Leopard 2 Hel– derivát modelu 2A6, ktorý od roku 2003 slúži gréckej armáde. „Hel“ znamená „helénčina“ („gréčtina“). Od roku 2006 do roku 2009 bolo vojakom dodaných 170 vozidiel. Celkovo 140 tankov dodaných koncom roka 2006 vyrobila spoločnosť ELBO v Grécku.

Leopard 2E aj derivát 2A6 so zvýšenou pancierovou ochranou, ktorý sa realizuje podľa spoločného výrobného programu obranných podnikov Španielska a Nemecka. Program vznikol v roku 1995 v rámci spolupráce medzi vojenskými ministerstvami oboch krajín a zahŕňal presun 108 nemeckých Leo 2A4 do španielskej armády. Používanie tankov bolo predĺžené do roku 2016 a následne boli tanky predané do Španielska za 15 124 014 Eur na splátky počas 10 rokov. V roku 1998 uzavrela španielska vláda ďalšiu zmluvu na nákup 219 tankov Leopard 2E, ďalších 16 tankov Leopard 2ER (Bufalo) ako náhrady za stratené a 4 cvičných vozidiel. Za hlavného dodávateľa bola vybraná spoločnosť Santa Bárbara Sistemas. Program, ktorý sa odhaduje na 1939,4 milióna eur, zahŕňa aj komplexnú logistiku, výcvikové kurzy pre inštruktorov posádok, operačných inžinierov, podvozky, veže, navádzacie systémy, ako aj poskytovanie simulátorov pre výcvik v streľbe. Dodávka prvej série sa začala v roku 2004 a mala byť dokončená v roku 2008.

Leopard 2 PSO

Nový model Leopard 2 PSO (na podporu mierové operácie) bol vytvorený špeciálne pre mestské bojové podmienky, s ktorými sa čoraz častejšie stretávame v lokálnych konfliktoch. Tank je vybavený diaľkovým bojovým modulom s 12,7 mm guľometom, má komplexné pancierovanie, radlicu buldozéra, skrátenú hlaveň (L44), nesmrtiace zbrane, kamery na blízko, svetlomet a ďalšie inovácie. Táto modifikácia nie je zbavená podobnosti s M1A2 Abrams, tiež vybavený súpravou pre mestský boj („Tank Urban Survival Kit“).

Leopard 2A7+
Prvýkrát bol verejnosti predstavený na výstave Eurosatory 2010 pod označením „Vyvinuté spoločnosťou KMW – testované a určené pre nemecké ministerstvo obrany“. Leopard 2A7+ testoval Bundeswehr pod označením UrbOb („mestská prevádzka“). V roku 2012 sa plánuje začať práce na modernizácii 50 tankov Leopard 2 na model 2A7+.
Leopard 2A7+ je určený pre lokálne konflikty nízkej a vysokej intenzity. Ochrana tanku bola zvýšená použitím modulárneho pancierovania a bola posilnená čelná ochrana veže a trupu. Pri 360 0 je zabezpečená ochrana proti RPG granátom a na dne je nainštalovaná ochrana proti mínam. Tank môže strieľať programovateľné kumulatívne projektily, guľomet MG3 na veži bol nahradený diaľkovou zbraňovou stanicou FLW 200.

Leopard 2-140
Začiatkom 90. rokov spoločnosť Rheinmetall začala pracovať na vytvorení 140 mm kanónu s hladkou hlavňou pre tank budúcnosti. Impulzom pre vývoj boli projekty sovietskeho bloku, ktoré zvažovali možnosť inštalácie kanónov kalibru 135-152 mm na MBT. Program 140 mm kanónov bol treťou etapou modernizačného programu KWS pre Leopard 2. Etapa KWS 1 pozostávala z výmeny 120 mm kanóna L44 za kanón kalibru 55, z KWS 2 vznikol tank model 2A5 a napokon stupeň KWS. 3 zahŕňal vývoj 140 mm kanónu s automatickým nabíjačom, čo by viedlo k zníženiu počtu členov posádky na 3 osoby. Najnovší projekt počítal s bočným umiestnením AZ, pričom samotná zbraň bola posunutá doľava. Automatický nakladač mal pojať 32 nábojov, ktoré sa nachádzali v muničnom stojane v zadnej časti veže. Odstránenie munície z bojového priestoru malo výrazne znížiť nebezpečenstvo výbuchu tanku, ak by bol preniknutý. Plánovaná úroveň ochrany bola ekvivalentná Leopardovi 2A5 alebo lepšia. Velenie a riadenie tanku by sa zavedením inteligentného systému ISIS výrazne zlepšilo. Projekt KWS 3 zostal na papieri, ale vývoj 140 mm dela pokračuje Rheinmetall spolu s Royal Ordnance z Veľkej Británie a GIAT z Francúzska. Aby sa otestovali schopnosti dela, bol nainštalovaný na tank Leopard 2. Vozidlo však nebolo vybavené automatickým nakladačom a veža mala elektrohydraulický otočný mechanizmus. Na vyváženie tanku bolo v zadnej časti veže umiestnené protizávažie. Testy boli čiastočne úspešné, pretože pištoľ vykazovala vynikajúcu priebojnosť, ale pozorovali sa ťažkosti s jej mierením.

Inžinierske a výcvikové vozidlá

Bergepanzer BPz3 Büffel (Gr. Buffalo)
BPz3 je odťahové vozidlo, obsahuje buldozér a žeriav s integrovaným navijakom. Vozidlo je vybavené guľometom, odpaľovacie zariadenia pre dymové granáty systém ochrany pred zbraňami hromadného ničenia. Analogicky s nádržou je nainštalovaný dieselový motor s výkonom 1479 k. (1103 kW). Je v prevádzke s Nemeckom (kde je vozidlo označené aj ako “Büffel alebo Bergepanzer 3 na záchranu tanku 3″), Holandskom (je spoluvývojár a volá sa Buffel), Rakúskom, Kanadou, Gréckom, Singapurom, Španielskom (s označením Leopard 2ER Bufalo), Švédsko (modifikácia Bgbv 120) a Švajčiarsko.

Panzerschnellbrücke 2
Vozidlo, vytvorené spoločnosťou MAN Mobile Bridges GmbH, je vozidlo na kladenie tankových mostov na podvozku Leopard 2. Používa sa na položenie mobilného mosta. Po nainštalovaní je most dostatočne pevný aj na to, aby sa po ňom mohol pohybovať tank. Premosťovač je v prevádzke s Nemeckom a Holandskom (označený Bruglegger MLC 70).

Pionierpanzer 3 Kodiak
Bojové ženijné vozidlo je derivátom Leo 2. Používa ho švajčiarska armáda a objednala si ho aj dánska a švédska armáda. Kodiak je vybavený buldozérom, bagrom, dvojitým navijakom a diaľkovou zbraňovou stanicou. Na základe podvozku Leo 2 s nadstavbou vpredu. Vozidlo je určené na odmínovanie terénu (najmä odmínovanie). Dánska verzia má navyše ochranu proti mínam pre bojový priestor. Španielsko, ktoré má v súčasnosti testované jedno vozidlo, by mohlo pre svoju armádu prerobiť 24 tankov Leo 2A4 na Pionierpanzer 3.

Cvičné vozidlo (Fahrschulpanzer)
Cvičný tank Leo 2. Vojak ovláda 60-tonové obrnené vozidlo, vežu nahrádza pevná pozorovacia kabína s prednými a bočnými oknami a maketa dela. Inštruktor je umiestnený v kokpite a monitoruje stav systémov, môžu tam byť aj ďalší dvaja študenti.

Leopard 2R
Obrnené vozidlo na odmínovanie založené na Leo 2A4, vyvinuté spoločnosťou Patria pre fínsku armádu. Celkovo bolo vyrobených 10 áut. Leopard 2R je vybavený buldozérovou radlicou, mínovým pluhom a automatickým značkovacím systémom.

Leopard 2L
Vrstva mostíka tanku založená na podvozku Leopard 2A4, vyvinutá spoločnosťami KMW a Patria pre fínsku armádu. Celkovo 10 tankov bolo prerobených na fínske stroje na kladenie mostov LEGUAN.
Charakteristika

Popis Leopard 2A4 Leopard 2A5 Leopard 2A6/A6M
Posádka:4
motor:Naftový 12-valcový motor MTU MB 873-Ka 501, s dvomi turbodúchadlami poháňanými z výfukového systému motora.
Objem:47 600 cm³, Krútiaci moment (ot./min.): 2 600/min
Moc:1 479 k, 1 103 kW
Prenos:Hydromechanické ovládanie, reverzný a riadiaci mechanizmus HSWL 354 je kombinovaný s hydrodynamicko-mechanickou hlavnou brzdou. 4 prevodové stupne vpred, 2 vzad.
Pozastavenie:Torzný hriadeľ je spojený s nosnými valcami a otáča sa spolu s hydraulickými tlmičmi
Dĺžka s pištoľou vpred:9,670 mm10,970 mm
šírka:3,750 mm
výška:2,990 mm3,030 mm
Klírens:540 mm
Fordovanie bez prípravy:1 200 mm
Brodenie so šnorchlom:4 000 mm
Priekopa, ktorú treba prekonať:3 000 mm
Stena, ktorú treba prekonať:1 100 mm
Prázdna váha:52 t57,3 t57,6 t

A6M 60,2 t
Bojová hmotnosť:55,15 t59,5 tA6 59,9 t (maximálna hmotnosť; 61,7 t),

A6M 62,5 t
Rýchlosť na diaľnici:68 km/h; rýchlosť vzad 31 km/h
Kapacita palivovej nádrže:1 160 litrov (obmedzené na 900 litrov v čase mieru)
Spotreba paliva a dojazd:Diaľnica: 340 l/100 km, pri 340 km

Ťažký terén: 530 l/100 km, pri 220 km

Priemer: 410 l/100 km, pri 280 km

Statický test: 12,5 l/h, 72 – 93 hodín (s 900 – 1 160 litrami)
Doba otáčania (360°):10 sekúnd
zbrane:Guľomet "Rheinmetall" 120 mm L44 s hladkou hlavňou a 2 guľomety"Rheinmetall" 120 mm kanón L55 s hladkou hlavňou a 2 guľomety
Hmotnosť veže:16 t21 t
Čas otáčania veže (360°): 9 sekúnd (elektrický pohon)

ilustrácie -

www.inetres.com/gp/military/cv/tank/Leopard2.html

www.primeportal.net/tanks/vojta_micek/german_leopard2a6/

www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?139218-Tank-leopard-2/page22

paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=10&t=964

www.panzer-modell.de/referenz/in_detail/leo2a5/leo2a5.htm

www.kotsch88.de/f_leopard2.htm

Leopard 2A6 Tower Walk Around http://www.primeportal.net/tanks/ulrich_wrede/leopard_2a6_tower

Vytváranie nových tankov sa stalo jednou z oblastí pretekov v zbrojení, v ktorých bol Západ neustále v nezvyčajnej úlohe dobiehať. S každým desaťročím sovietski konštruktéri vytvárali stále vyspelejšie stroje, a to nemohlo vystrašiť vedenie NATO. Vzhľadom na blízkosť Nemecka ku krajinám Varšavského bloku mal vývoj Leopard 2K pre jeho vedenie mimoriadny význam a na postup prác osobne dohliadal minister obrany.

Po skončení 2. svetovej vojny sa svet takmer okamžite ponoril nová vojna- "chladný". Nevyznačovala sa veľkými stratami a ničením, prejavujúcim sa obrovskými nákladmi na zbrojenie, ktoré boli strany nútené znášať, ako aj miestnymi vojenskými konfliktmi. Vytváranie nových tankov sa stalo jednou z oblastí pretekov v zbrojení, v ktorých bol Západ neustále v nezvyčajnej úlohe dobiehať. Počas vojnových rokov Sovietsky zväz vytvoril niekoľko škôl konštrukcie tankov a najvýkonnejšiu výrobu tankov na svete, zocelenú v ťažkých podmienkach permanentného nedostatku zdrojov, ľudí a financií. Neustále sa meniaca situácia na fronte si vyžadovala vytváranie stále nových typov tankov so zlepšenými vlastnosťami a po víťazstve vo vojne sa ZSSR začiatkom 50-tych rokov ocitol vlastníkom najpočetnejších a najvyspelejších tankových síl v sveta. S každým desaťročím sovietski konštruktéri vytvárali stále vyspelejšie stroje, a to nemohlo vystrašiť vedenie NATO.

S Američanmi a bez nich

Začiatkom 60-tych rokov niektoré spravodajské údaje umožnili Američanom predpokladať, že Sovietsky zväz aktívne pracuje na vytvorení nového sľubného tanku FST (Future Soviet Tank - anglický „budúci sovietsky tank“). Vo všeobecnosti sa Američania nemýlili - v Charkovskej dizajnérskej kancelárii A. A. Morozova sa skutočne blížili k dokončeniu prác na T-64. S cieľom rýchlo skonštruovať vlastný stroj schopný odolať FST navrhli Američania nemeckej vláde spojiť dizajn a finančné zdroje oboch štátov.

Projekt hlavného bojového tanku NATO MBT-70 (Main Battle Tank 70) však zlyhal – partneri mali príliš odlišné prístupy. Američania chceli nainštalovať 152 mm delo s hladkým vývrtom, ktoré tiež umožnilo odpáliť protitankové riadené strely Shileila. Nemci zastávali názor, že ho stačí vybaviť 120 mm kanónom s hladkou hlavňou, ktorý strieľa pernatú muníciu. Američania inklinovali k elektrárni s plynovou turbínou, zatiaľ čo Nemci zostali horlivými zástancami tankových dieselových motorov. Okrem toho, vzhľadom na špecifiká európskeho divadla operácií, nemecká armáda predložila prísne obmedzenia týkajúce sa hmotnosti budúcich tankov. V dôsledku toho strany minuli päťkrát viac peňazí, ako zamýšľali, postavili jeden model tanku, po ktorom bol projekt v roku 1970 zmrazený.

MVT-70 vystavený v Tank Museum v Aberdeen Proving Ground
Zdroj – wikimedia.org

Nemci zrejme spočiatku chápali, že spolupráca so Spojenými štátmi riskuje, že sa nič nekončí, a preto súbežne s MVT-70 zvažovali možnosť modernizácie svojich tankov Leopard. Okrem toho v roku 1967 začali práce na národnom hlavnom tanku Kampfpanzer-2, ktorý sa inak nazýval „Zlatý leopard“, a potom „Kanec“ (Keiler) (po druhej svetovej vojne nemeckí stavitelia tankov udržiavali tradíciu pomenovanie svojich vozidiel na počesť zvierat). Konštrukčný výskum bol založený na vývoji získanom počas návrhu MVT-70.

Do roku 1969 Nemci vytvorili prvé dva prototypy, ktorých dizajn a podvozok vyvinuli inžinieri Porshe, starý dobrý Wegmann & Co navrhol veže a Telefunken (dcérska spoločnosť korporácie AEG) upravil stabilizačný systém pištole. tank MVT-70, ktorý vytvorila americká spoločnosť Cadillac. Od roku 1970 montuje prototypy korporácia Krauss-Maffei AG, ktorá dodnes zostáva generálnym dodávateľom pre výrobu tankov.

Spočiatku boli vyvinuté dve verzie výzbroje Vepru (tradičný kanón a kanónová strela), no v roku 1971 sa od druhej upustilo – možno aj preto bol v roku 1973 tank premenovaný na Leopard 2K. Do roku 1974 nemecký priemysel vyrobil 16 trupov a 17 veží nového bojového vozidla.


Prototyp Leopard 2K – trup č. 15 s vežou č. 02 a 105 mm kanónom
Zdroj – de.wikipedia.org

Vzhľadom na blízkosť Nemecka ku krajinám Varšavského bloku mal vývoj Leoparda 2K pre jeho vedenie mimoriadny význam (na postup prác osobne dohliadal minister obrany Helmut Schmidt). Pre spoľahlivosť sa rozhodli prototypy otestovať nielen v Európe, ale aj v zámorí, a tak boli začiatkom roku 1974 odoslané štyri tanky do Kanady (na cvičisko Shilo) a do USA (na cvičisko Yuma). Armáda chcela vozidlá otestovať v podmienkach extrémne nízkych a extrémne vysokých teplôt a tiež zistiť, ako sa budú správať v hlbokom snehu a hustom prachu. Keďže ešte nebolo prijaté konečné rozhodnutie o tom, ktoré delá sa majú nainštalovať do veží, dva tanky boli vyzbrojené 120 mm hladkým vývrtom Rh-120 L44 od Rheinmetall Berlin AG a ďalšie dva boli vyzbrojené britskou 105 mm puškou Royal Ordnance L7. Posádky nových tankov boli obsadené vojenským personálom z výcvikového strediska Bundeswehru v Münsteri.

Testy prebiehali v spojení s americkým vývojom projektu MVT-70, ktorý mal v tom čase index XM-1 (v budúcnosti sa z neho mal stať známy tank M1 Abrams). Európski a americkí experti porovnávali výsledky testov a zdieľali svoje dojmy, ktoré neboli v prospech XM-1. Leopard 2K nevykázal horšie výsledky ako jeho americký konkurent, pričom má nižšiu hmotnosť, väčší dojazd a lepšiu udržiavateľnosť.

Leopard II nadobúda tvar

Usporiadanie nového tanku, podobne ako prvého „leoparda“, bolo klasické - vpredu sa nachádzal riadiaci priestor, za ním nasledoval bojový priestor, za ktorým nasledoval motorový a prevodový priestor (ďalej len MTO), uzavretý ohňovzdorná kovová priečka.


Usporiadanie tanku Leopard II
Zdroj – alternathistory.org.ua

Maximálna hmotnosť prvých „leopardov“ pôvodne nemala presiahnuť 50 ton. Aby to konštruktéri dosiahli, oslabili bočný a zadný pancier, strechu korby a vežu. Predný pancier bol vyrobený z viacvrstvovej kombinácie, čo mu dávalo veľký uhol sklonu 81° a veža bola vyrobená v tvare klinu. Pre ďalšie tienenie vyhradeného priestoru boli v prednej časti korby na blatníky umiestnené palivové nádrže a po bokoch korby boli inštalované gumené clony vystužené pancierovými plátmi. Okrem toho, aby sa zvýšila odolnosť proti mínám, bolo spevnené dno.

Podvozok tanku pozostával zo siedmich cestných kolies na palube s individuálnym zavesením na torznú tyč. Na testovanie boli dva prototypy vybavené hydropneumatickým odpružením, ktoré sa následne pre zložitosť a vysokú cenu nedostalo do výroby. Na závesy troch predných a dvoch zadných cestných kolies na každej strane boli nainštalované dvojčinné trecie tlmiče nárazov a na dorazy valčekov týchto závesov boli nainštalované hydraulické dorazy. Dynamický zdvih cestného kolesa tanku bol 320 mm a plný zdvih bol 526 mm.


Parametre pancierovania tanku Leopard II
Zdroj – fotos.subefotos.com

Pásové valce boli vyrobené štítové s gumovými pneumatikami a odnímateľnými diskami z hliníkovej zliatiny, náboje boli vyrobené z ocele. V porovnaní s tankom Leopard I sa priemer valcov zväčšil zo 660 na 700 mm. Nosné valčeky boli navrhnuté s jedným rozstupom, pogumované a usporiadané, štyri na každej strane. Konštrukcia vložených kolies bola podobná cestným kolesám, ale ich priemer bol menší ako 600 mm. Hnacie kolesá boli vybavené odnímateľnými oceľovými ozubenými kolesami.

Dráhy mali gumovo-kovové pánty a pogumovaný bežiaci pás (rozstup trate bol 184 mm). Pre jazdu po asfalte boli v drážkach dráhy zaistené gumené podložky pomocou špeciálnych pružinových západiek (v prípade jazdy na ľade boli nahradené oceľovými výstupkami v tvare X). Počas prílivu boli na okrajoch koľají navrhnuté dva kónické otvory, do ktorých sa dali zapichnúť naostrené ostrohy na prekonanie krátkych úsekov ťažkej pôdy. Okrem toho, aby sa znížil priemerný špecifický tlak na pôdu pri pohybe na voľnej pôde, bolo prijaté opatrenie na inštaláciu predlžovačov na každú ôsmu alebo deviatu koľaj.

V riadiacom priestore tanku sa nachádzalo sedadlo vodiča posunuté bližšie k pravoboku, volant s hydraulickým posilňovačom a ďalšie zariadenia a prístroje, hlavná časť munície a filtračná a ventilačná jednotka. Sedadlo vodiča bolo výškovo nastaviteľné a dalo sa nastaviť do dvoch polôh: bojová (so zatvoreným poklopom) a cestovná (s otvoreným poklopom). Na sledovanie cesty mal vodič k dispozícii tri prizmatické periskopové pozorovacie zariadenia.


Pohľad na oddelenie kontroly
Zdroj – whq-forum.de

V bojovom priestore boli traja zo štyroch členov posádky: veliteľ tanku, strelec (napravo od pištole) a nabíjač (vľavo). Osobitná pozornosť venovala pozornosť výzbroji (z prvých sedemnástich vozidiel bolo desať vybavených 105 mm puškou L7 a sedem bolo vybavených 120 mm Rh-120 s hladkým vývrtom). Ten mal niekoľko výhod - po prvé, boli kratšie, pretože v systémoch s hladkým vývrtom sa projektil zrýchľuje rýchlejšie ako v puškových. Po druhé, vďaka väčším vnútorným a vonkajším priemerom je hlaveň 120 mm kanóna tuhšia, menej sa ohýba pri výstrele, čo vedie k menšiemu rozptylu projektilov pri výstrele. Okrem toho sa hlaveň puškových zbraní rýchlejšie opotrebováva a vyžaduje častejšiu výmenu.

Puška L7 bola testovaná dlhodobou prevádzkou (predovšetkým jej bojové kvality boli dobre známe vďaka arabsko-izraelským vojnám) a nemecký priemysel pre ňu vyrábal širokú škálu streliva. Hladký náboj Rh-120 L44 bol armádou nedostatočne preštudovaný a existovali preň iba dva typy projektilov: pancierový podkaliberný rebrový projektil DM23 (hmotnosť - 18,6 kg, jadro z volfrámovej zliatiny) a kumulatívny fragmentačný rebrovaný projektil. DM12 (hmotnosť - 23,2 kg). Stabilizátory strely navyše zabrali až 20 % hmotnosti, o čo sa musela znížiť bojová náplň.


Zbrane, ktoré boli nainštalované na Leopard II rôznych modifikácií
Zdroj – army-news.ru

Pre zjednodušenie výmeny hlavne bolo jej spojenie so záverom urobené rýchloupínaním. To umožnilo namontovať/demontovať pištoľ priamo cez strieľňu, bez odstránenia veže. Náboj munície pištole predstavoval 42 jednotkových nábojov, z ktorých 15 bolo umiestnených v muničných stojanoch veže a 27 v riadiacom priestore.

Okrem dela bol tank vybavený koaxiálnym 7,62 mm guľometom MG3 a blokmi mínometov navrhnutých tak, aby poskytovali dymovú clonu. Druhý (protilietadlový) guľomet mohol byť namontovaný na veži na streche veže. Strelec bol vybavený periskopovým zameriavačom Zeiss s termokamerou EMES-12 (prvých dvesto vozidiel bolo vybavených termokamerou PZB-200). Do zameriavača boli integrované dva diaľkomery fungujúce na rôznych princípoch – laserový s presnosťou ±5 m a binokulárny stereoskopický. Ako pomocný slúžil monokulárny periskopický zameriavač TZF-1A, podobný tomu, ktorý bol inštalovaný na tanku Leopard I.

Konštruktéri umožnili strieľať z kanónu a koaxiálneho guľometu z pozície veliteľa tanku - na to bol použitý mechanizmus na synchronizáciu optickej osi zameriavača a osi hlavne. Navádzanie sa vykonávalo pomocou panoramatického periskopického zameriavača PERI-R-12 so stabilizovanou muškou. Okrem toho bol na miesto veliteľa nainštalovaný riadiaci systém motora a prevodovky, čo mu v prípade potreby umožnilo prevziať kontrolu nad tankom od vodiča.

Na vedenie boja v noci bol tank vybavený stacionárnym infračerveným (ďalej len IR) svetlometom, ktorý bol skrytý za pancierom veže, ako aj aktívnymi IR sledovacími zariadeniami. Ale keďže IR žiarenie silne demaskuje tank, tankerom sa odporučilo použiť pozorovacie zariadenia s elektro-optickými zosilňovačmi, ktorými bol vybavený aj Leopard 2K. Za účelom vykonania testov v teréne boli na prototypy nainštalované systémy riadenia paľby (ďalej len FCS) od dvoch výrobcov, Carl Zeiss a AEG-Telefunken. Oba systémy využívali počítač FLER-H od spoločnosti Telefunken.

MTO bol vybavený jednou rýchlo vymeniteľnou jednotkou pozostávajúcou z motora a prevodovky. Na propagovanie tanku boli prizvaní vojenskí pozorovatelia z Nemecka, USA, Francúzska a Veľkej Británie na jeho predvádzacie skúšky. Špeciálne pre nich tankery predviedli proces výmeny elektrárne v r terénne podmienky(operácia trvala len 19 minút).

Tank poháňal viacpalivový dvanásťvalcový štvortaktný dieselový motor v tvare V MB 873 s výkonom 1500 koní. s. pri 2600 ot./min. Vyvinula ho spoločnosť MTU Friedrichshafen GmbH (predtým Maybach-Motorenbau GmbH), ktorá počas druhej svetovej vojny dodávala motory do väčšiny vozidiel Panzerwaffe.


Motor MB 873
Zdroj – upcscavenger.com

Je zvláštne, že konštruktéri zabezpečili chladenie elektrárne morskou vodou, keď nádrž prekoná vodné prekážky. V tomto prípade boli ventilátory vypnuté, vstavaný ventilový systém zablokoval otvory na prívod vzduchu a do radiátorov sa dostala morská voda.

Tank Leopard 2K používal hydromechanickú prevodovku HSWL-354/3 od RENK AG s blokovacím komplexným meničom krútiaceho momentu, štvorstupňovou planétovou prevodovkou a diferenciálnym dvojprúdovým rotačným mechanizmom s hydraulickým zdvihovým prevodom. Menič krútiaceho momentu bol vypnutý pomocou blokovacej spojky. Mechanicko-elektrohydraulický riadiaci systém prevodovky zabezpečoval automatické radenie prevodových stupňov. Spiatočka umožňovala rýchle prepínanie z dopredného na spiatočku, kým sa tank stále pohyboval vpred (rýchlosťou maximálne 8 km/h).


MTO tanku Leopard 2A5. Vo výreze v spodnej časti sú viditeľné dve priečne torzné tyče
Zdroj – wikimedia.org

Okrem toho MTO obsahoval palivové nádrže s celkovým objemom 500 litrov a ďalšie dve nádrže s objemom 700 litrov boli umiestnené na blatníkoch. Elektrickú výzbroj tvoril bezdotykový synchrónny alternátor a šesť batérií. Výkon generátora bol 20 kW, hmotnosť - 24,6 kg. Celková kapacita batérie bola 300 Ah. Motor sa spúšťal elektrickým štartérom. Na uľahčenie štartovania v zime boli použité žeraviace sviečky inštalované v predkomorách motora a pri teplotách pod -20°C sa motor predhrieval pomocou ohrievača.

MVT - druhý pokus

11. decembra 1974 bolo podpísané memorandum medzi USA a Nemeckom o vytvorení nového MBT (po tom, čo Američania v roku 1973 získali a preskúmali trup prototypu č. 7). Po analýze bojových operácií Jomkipurskej vojny sa rozhodlo, že tank je potrebné dodatočne chrániť rozmiestneným pancierom. Konštrukčná hmotnosť vozidla bola zvýšená na 60 ton, navyše experimentálna veža č. 14 prešla zmenami - na jej výrobu sa použilo bunkové oceľové pancierovanie s dutinami pre kombinované pancierové vložky. V novej veži bolo nainštalované 120 mm delo s hladkým vývrtom. Potom boli od nemeckých výrobcov objednané dva nové prototypy (č. 19 a č. 20), ktoré dostali označenie Leopard 2AV, ako aj tri veže k nim.


Leopard 2AV
Zdroj – vnmilitaryhistory.net

Okrem kombinovaného pancierovania veží mali experimentálne tanky ďalšie rozdiely. Prototyp č. 19 bol vybavený 105 mm puškou L-7, ktorú bolo možné ľahko nahradiť 120 mm kanónom, ako aj FCS od americkej Hughes Tool Company. Vo veži prototypu č. 20 zostal riadiaci systém a 120 mm delostrelecký systém nemecký, ďalší prototyp (č. 21) bol vybavený riadiacim systémom EMES 13 (vyvinutý spoločne Hughesom a Krupp Atlas Elektronik) a rovnakým 120 -mm kanón Rh-120.

V polovici roku 1976 bol prototyp č. 19 odoslaný do USA spolu s trupom č. 20 (namiesto veže na ňom bola nainštalovaná figurína valcovej hmotnosti) a špeciálnym prototypom určeným na ostreľovanie. V tom čase Američania ešte neverili v úspech 120 mm tankového dela s hladkou hlavňou a nechceli ho testovať. V auguste bol „náklad“ doručený na americké testovacie miesto a 26. septembra sa začal cyklus porovnávacích testov Leopard 2AV a XM1, ktorý sa skončil až v decembri.

Testy opäť ukázali Nemcom neschopnosť Američanov vyjednávať. Všetko to začalo tým, že nemecká strana smela byť len pozorovateľom a všetci tankisti a obslužný personál boli miestni. Potom boli nemeckí predstavitelia pobúrení, že Yankees odmietli nainštalovať systém nastavenia (ladenia) hlavne, ktorý bol zodpovedný za zvýšenie presnosti zbrane. Nemci vedeli, že delá L7 sa pri streľbe rýchlo zahrievajú, v dôsledku čoho sa zvyšuje rozptyl projektilov, takže pre Leopard 2AV zaviedli po každom desiatom výstrele minútovú prestávku streľby, počas ktorej sa vykonávalo nastavenie (s optický zameriavač strelca a kolimátor namontovaný na ústí hlavne). Američania používali na svojich tankoch (ktoré vyrábali aj licenčne) presne tie isté delá, no tento problém dokázali zmierniť a minútové pauzy im nevyhovovali. Pravda, ani Nemcov netreba považovať za nešťastných prosťákov. Počas testovania sa ukázalo, že maketa veže prototypu č.20 sa rovnala hmotnosti skutočnej veže... v ktorej neboli nainštalované žiadne zbrane. Tým bola porušená čistota experimentu.

Po testovaní americká armáda oznámila, že Leopard 2AV a XM1 boli porovnateľné v mobilite, aj keď Leopardy zrýchľovali rýchlejšie, dosahovali vyššie rýchlosti a mali väčší dosah. Tiež sa lámali menej často ako ich americkí konkurenti (jediné sťažnosti boli podporné valčeky, ktoré bolo potrebné posilniť).

Strelecké výkony prototypu č. 19 dopadli podľa očakávania o niečo horšie ako u amerických tankov. Nemeckí experti povedali, že neboli varovaní, že testy na cudzom poli budú vykonané podľa pravidiel niekoho iného, ​​ale nikto nechcel počúvať ich argumenty. Napriek tomu sa riadiaci systém tanku (pamätajte, že je to americký) ukázal ako vynikajúci. Americké posádky tankov boli ohromené schopnosťou strieľať z pozície veliteľa tanku, čo zvýšilo schopnosť posádky reagovať na náhle hrozby.

Okrem toho mali Američania pocit, že Leopard 2AV je horšie pancierovaný ako XM1. Pri streľbe s kumulatívnou muníciou sa predné pancierovanie nemeckého tanku odhadovalo na 400 ~ 450 mm homogénneho panciera a amerického tanku - 450 ~ 470 mm. Pri streľbe z pancierových nábojov sa táto medzera výrazne zväčšila.


Integrita pancierovej ochrany a umiestnenie slabých oblastí tanku Leopard 2A0-4 pre 0-30 stupňov od pozdĺžnej osi
Zdroj – topwar.ru

Kuriózne je, že po testoch vrátili Američania Nemcom len prototypový podvozok a veža tanku č.19 zostala v USA. Bol inštalovaný na korbu prototypu č. 7, ktorý Američania zakúpili už skôr, kanón L7 bol nahradený 120 mm kanónom a prebiehala streľba, v dôsledku čoho bolo potrebné priznať, že hladko- vývrtový delostrelecký systém bol svojimi charakteristikami výrazne lepší ako puškovitý.

Ďalší cyklus testov zameraných na vytvorenie jedného tanku NATO sa uskutočnil v Nemecku v roku 1977. Jeden z „leopardov“ bol vybavený motorom s plynovou turbínou AGT1500 nádrže XM-1, ale táto elektráreň sa ukázala byť príliš „nenásytná“ a drahá a nemecká strana ju odmietla nainštalovať na svoje vozidlo. Nové MBT teda nikdy nevzniklo - každá strana sa opäť vydala vlastnou cestou a aj práce na minimálnom zjednotení oboch strojov boli prakticky zastavené.

Leopard II ide do výroby

V januári 1977 si nemecká armáda objednala od priemyselníkov ďalšiu malú sériu bojových vozidiel. Tvorili ho tri trupy sľubného tanku so zosilnenými prednými pancierovými časťami a dvoma vežami. Objednávka bola dokončená už v roku 1978, no ešte predtým (v septembri 1977) Bundeswehr definitívne prijal tank do prevádzky pod označením Leopard 2A a objednal u generálneho dodávateľa (firma Krauss-Maffei) 1800 vozidiel, ktoré boli neskôr vyrobené v r. osem sérií.

Prvé tanky dostal zákazník 25. októbra 1979 a čoskoro holandská armáda opustila myšlienku kúpy nového amerického tanku M1 Abrams kvôli vysokej cene a odmietnutiu Američanov prezbrojiť ho 120 mm. kanón. Namiesto toho Holanďania 2. marca 1979 podpísali dohodu o dodávke 445 nových Leopardov. Aby bolo možné splniť túto objednávku bez ohrozenia plánu vyzbrojovania tankových síl Bundeswehru, museli nemeckí priemyselníci zapojiť do montáže „Leoparda 2A“ ďalšieho výrobcu – spoločnosť Krupp Mac Maschinenbau GmbH so sídlom v Kieli. Rovnako ako Krauss-Maffei, jej hlavným „civilným“ produktom boli železničné lokomotívy.

Do konca roku 1981 dosiahla mesačná produkcia Leopardov 2 dvadsať kusov a maximum, ktoré sa Nemcom podarilo dosiahnuť, bolo 25 tankov za mesiac. Zároveň v ZSSR iba jeden Nižný Tagil Uralvagonzavod montoval 40–50 áut mesačne. Do polovice roku 1987 bol úplne dokončený výrobný program Leopard 2 (990 vozidiel bolo zmontovaných v Mníchove, 810 v Kieli) a v rokoch 1988–90 bolo vyrobených ďalších 325 tankov pre potreby Bundeswehru, z ktorých niektoré boli určené na nahradiť tanky Leopard 1, ktoré boli odstránené zo zbraní a predané do Turecka.

Prvý základný model Leopard 2A, ktorý sa niekedy označuje aj ako "A0", vo všeobecnosti zopakoval návrh prototypu č. 20 Leopard 2AV. Tieto tanky sa vyrábali od októbra 1979 do marca 1982 v prvej sérii. Celkovo bolo vyrobených 380 áut, z toho 209 vyrobených v závode Krauss Maffei a 171 v závode Krupp.


Leopard 2A0
Zdroj – panzerbaer.de

Podľa modelu Leopard 2A1 nainštalovali infračervené pozorovacie zariadenie strelca, zmenili dizajn muničných stojanov - boli zjednotené s americkými Abramsmi a tiež prepracovali palivový filter, aby sa skrátil čas potrebný na natankovanie nádrže. Tento model sa vyrábal v dvoch sériách: druhá (450 áut. 248 - Krauss-Maffei; 202 - Krupp), vyrábaná od marca 1982 do novembra 1983; a tretí (300 vozov. 165 - Krauss-Maffei; 135 - Krupp), vyrobený od novembra 1983 do novembra 1984.


Leopard 2A1
Zdroj – panzerbaer.de

Označenie Leopard 2A2 pridelené tankom prvej série, ktoré boli modernizované na úroveň vozidiel druhej a tretej série (týkalo sa to najmä výmeny termovízneho zameriavača PZB 200 za modernejší EMES 15). Okrem toho prešli zmenami hrdlá predných palivových nádrží: teraz sa dajú tankovať samostatne. Mierne sa zmenila konštrukcia periskopov, pancier systému protiatómovej ochrany, ťažné laná. Vylepšenú prvú sériu možno od ostatných tankov odlíšiť okrúhlym pancierovým plátom, ktorý zakrýva zásuvku pre diaľkový senzor protivetru.


Leopard 2A2
Zdroj – umb.in.ua

Štvrtá séria tristo áut (165 - Krauss-Maffei; 135 - Krupp) sa vyrábala od decembra 1984 do decembra 1985. Hlavnou zmenou bola inštalácia nových digitálnych vysielačiek SEM80/90 (súčasne bolo vymenené aj rádiové vybavenie tankov Leopard 1), vylepšená parkovacia brzda a stojan na muníciu. Aj s takými minimálnymi rozdielmi dostali tanky samostatný index - Leopard 2A3.

Najpočetnejším modelom v rodine Leopard 2 bol Leopard 2A4. Inžinieri urobili oveľa výraznejšie zmeny v konštrukcii tanku ako vo všetkých predchádzajúcich modernizáciách. Bol zosilnený pancier veže, v ktorom sa medzi oceľovou vonkajšou a vnútornou vrstvou panciera objavili volfrámové a titánové vložky, v dôsledku čoho sa hmotnosť vozidla zvýšila na 55 ton. Okrem toho sa zmenil tvar veže a stal sa pravouhlejším a do riadiaceho systému tanku bol zahrnutý vylepšený balistický počítač.

Od roku 1985 do roku 1992 vyrábali nemecké podniky tri série nového modelu a tanky z predchádzajúcich sérií boli modernizované na úroveň 2A4. Do roku 1994 malo Nemecko k dispozícii 2 125 tankov Leopard 2A4 (695 vozidiel najnovšieho modelu, zvyšok upravený), ďalších 445 vozidiel slúžilo holandským ozbrojeným silám, 35 bolo zakúpených a ďalších 345 kusov bolo vyrobených v licencii. Švajčiarskom (dostali označenie Panzer 87 “Leopard” “alebo skrátene Pz.87). V tejto verzii bol nemecký guľomet nahradený švajčiarskym 7,5 mm MG87, okrem toho bol na nádrž nainštalovaný vylepšený systém protijadrovej ochrany.


Výmena elektrárne a prevodovky v Leoparde 2A4 rakúskej armády
Zdroj – upcscavenger.com

Leopard 2A sa stal veľmi populárnym medzi európskymi armádami a v 80. rokoch bol ľahko zakúpený pre jeho atraktívny pomer ceny a kvality. Rôzne krajiny začali svoje tankové jednotky dopĺňať týmito vozidlami ešte ochotnejšie v roku 2000, keď Bundeswehr začal predávať svoje prebytočné Leopardy 2, v dôsledku čoho sa toto vozidlo stalo vlastne jediným európskym tankom. Po roku 1994 získali Leopard 2A4 Kanada (27), Čile (140), Dánsko (51), Fínsko (39), Grécko (183 - Leopard 2Hel), Poľsko (128), Singapur (96), Španielsko (108) , Švédsko (160 – prenajaté a vrátené) a Turecko (354). Švédsko ako prvé získalo tanky z druhej ruky v roku 1994 a na rad prišlo Španielsko. V roku 2007 sa Holandsko stalo prvým európskym štátom, ktorý opustil tanky a predal všetky svoje Leopardy 2: 114 tankov a jednu vežu kúpilo Rakúsko, 80 Kanada, 52 Nórsko, 37 Portugalsko a 100 Fínsko. Posledný veľký obchod na predaj Leoparda 2A4 uzavrela nemecká vláda v roku 2012 – Indonézia zakúpila 100 tankov tejto modifikácie.

Abrams vs Leopard

Historicky, hoci bol Leopard 2A pripravený „vrátiť“ sovietskym T-64 a T-72, musel viac konkurovať americkým M-1 Abrams. Od „kolapsu“ projektu MVT-70 až dodnes tieto vozidlá neustále súťažia na globálnom trhu obrnených vozidiel, ako aj vo vojenských súťažiach.

V roku 1979 holandská vláda uvažovala o kúpe Abramsa, ale rozhodla sa pre Leopardy. Nemecké tanky nahradili zastaraný britský Centurion a francúzsky AMX-13. V roku 1981, keď sa aj Švajčiarsko rozhodovalo medzi nemeckými a americkými tankami, sa na cvičisku pri meste Thun uskutočnili porovnávacie testy, ktorých sa zúčastnili dva tanky z každej strany. Abramovci ukázali, že pri jazde z kopca mali problémy s brzdami, ktoré Leopardi nemali. Navyše jeden zo zámorských tankov stratil kontrolu a havaroval. Švajčiarom sa nepáčila ani nízka spoľahlivosť pohonnej jednotky tanku M1, jeho podvozku, ako aj nadmerná spotreba vozidla. V dôsledku toho sa usadili na nemeckej verzii a v roku 1983 tanky Leopard 2 začali nahrádzať zastaraný Pz.68 švajčiarskej armády.


Švajčiarska verzia tanku Leopard 2 Pz.87 Leo WE
Zdroj – vtg.admin.ch

V 80. rokoch Veľká Británia a Saudská Arábia zvažovali možnosť kúpy Leoparda 2 a jeho hlavným konkurentom bol v oboch prípadoch ten istý M1 Abrams. Nemecká vláda zakázala vývoz zbraní Saudom, Američania toto rozhodnutie prijali s veľkou vďakou a okamžite dodali svoje tanky. Samotní Briti odmietli nakupovať zahraničné bojové vozidlá, čím podporili domáceho výrobcu, ktorý dodal Royal Tank Corps tanky Challenger 2.

Austrálska armáda, hoci v roku 2003 uvažovala o kúpe švajčiarskych Leopardov 2, ktoré by nahradili Leopardy 1, ktoré boli vyradené, kúpila sériu M1A1 Abrams.

Na súťaži Canadian Army Trophy (CAT - Canadian Army Trophy), ktorá bola v ozbrojených silách krajín NATO veľmi populárna, sa často museli „leopardy“ a „abramy“ stretávať. Tieto súťaže sa konali v rokoch 1963 až 1991 a v skutočnosti slúžili ako prototyp ruských tankových biatlonových súťaží. Víťazi boli ocenení veľmi prestížnou výzvou, hlavnou cenou súťaže - strieborným modelom tanku Centurion.

Súťaže sa až na vzácne výnimky konali raz za dva roky na jednom z nemeckých tankových cvičísk. V súlade s podmienkami tankové osádky v čatách strieľali z kanónov na 32 cieľov a z guľometu na 80 cieľov na vzdialenosti od 800 do 2400 m. Ciele boli stúpajúce a klesajúce terče o veľkosti od 110x190 cm pri streľbe na krátke vzdialenosti. a až 230x230 cm pri streľbe na veľké vzdialenosti. Ciele sa objavili na 40 sekúnd. Súťaž prebiehala v piatich etapách rôznej náročnosti, za každú sa udeľoval určitý počet bodov s prihliadnutím na rýchlosť streľby a presnosť zásahu terčov.

Zvyčajne sa súťaž konala medzi dvoma medzinárodnými tankovými tímami Severnej a Strednej armádnej skupiny. Severnú skupinu tvorili posádky britskej armády I. zboru Rýn, II. americkej tankovej divízie, I. nemeckého zboru, I. holandského zboru a I. belgického zboru. Ústrednú skupinu predstavovali tankery z II. a III. nemeckého zboru, amerického V. a VII. zboru a kanadskej IV. brigády.

Zaznamenávali sa aj výsledky čaty jednotlivých národných jednotiek a tu sa bojovalo tak o česť vojsk ich krajiny, ako aj o prestíž domáceho tankového priemyslu. Veľký škandál v britskej tlači nastal po súťaži v roku 1987, keď tri tímy z Royal Tank Corps Jej Veličenstva skončili posledné. Vydanie London Sunday Telegraph z 21. júna 1987 prinieslo honosný titulok „Spojenci NATO strieľajú na nové britské hlavné tanky“. Bola to priama rana pre prestíž tankových síl a britského tankového priemyslu reprezentovaného spoločnosťou Vickers. V tej istej súťaži sa po prvýkrát na prvom mieste umiestnil americký tím, ktorý súťažil na Abramsovi. Ale Holanďania a Nemci získali prvé ceny v Leopard 2A v rokoch 1985, 1989 a 1991 a predtým (v rokoch 1965 až 1983) ceny patrili výlučne posádkam súťažiacim v Leopard 1.

SAT’87 sa zúčastnil iba Abrams vyzbrojený 105 mm kanónmi, ale v roku 1989 prvýkrát dorazili na cvičisko americké tanky vybavené 120 mm kanónmi s hladkou hlavňou, rovnako ako vozidlá holandského a nemeckého tímu.

Na SAT’89 vo výcvikovom stredisku Bergen-Hohe pri Hannoveri sa zúčastnilo 21 čaty ozbrojených síl Spojených štátov amerických, Kanady, Belgicka, Holandska a Nemecka. Jediný raz v histórii súťaže sa konali nočné strelecké preteky. Vo výsledku tak všetky prvé miesta obsadili leopardie posádky a hlavnú cenu si odniesla 2. čata 41. tankového práporu holandských ozbrojených síl. Americké posádky boli prvé iba v nočnej streľbe. Po takomto neúspechu sa Američania odmietli zúčastniť CAT’91 a ďalšie súťaže už nemalo zmysel organizovať.


Leopard 2A4 a M1 Abrams v CAT’89
Zdroj – mihalko-family.com

Päť, šesť, sedem

V polovici 80-tych rokov sa začali práce na modernizácii „Leopard 2“ - impulzom k tomu boli neúspešné testy tanku vo Veľkej Británii, ako aj vzhľad najnovších tankov T-80B v ZSSR. V roku 1988 špecialisti zo spoločnosti Krauss-Maffei vyrobili celodrevenú maketu v plnej veľkosti a už v roku 1990 sa začalo testovanie na dvoch prototypoch nového modelu „leoparda“ - TVM-1 a TVM-2. Ten sa vyznačoval zvýšenou pancierovou ochranou, radikálnejšou modernizáciou a bol vybraný pre ďalší vývoj. Po úprave tvaru použitého bočného panciera, ktorý sa nazýval „Mannheim Configuration“, v roku 1993 TVM-2 prešiel poslednou fázou testovania a bol uvedený do prevádzky pod označením Leopard 2A5.


Leopard 2A5
Zdroj – upcscavenger.com

Tanky série 5-8 boli modernizované na úroveň A5 a Nemecko už v tom čase začalo vypredávať tanky predchádzajúcich verzií. Nový model tanku dostal inovatívnu, ľahko rozpoznateľnú klinovú vežu s polstrovanými pancierovými modulmi so zabudovanou dynamickou ochranou v prednej a prednej časti. Konštruktéri zabezpečili možnosť výmeny týchto modulov v teréne, čo výrazne zvýšilo udržiavateľnosť nádrže.

Dizajn plášťa zbrane sa úplne zmenil. Okrem toho inžinieri prepracovali posuvný poklop vodiča, vďaka čomu je ťažší a odolnejší. Elektrohydraulický stabilizačný systém pištole bol nahradený spoľahlivejším a ohňovzdornejším elektrickým. Záťažové zariadenia boli zosilnené, aby v budúcnosti mohol kanón strieľať výkonnejšie bojové náboje (v skutočnosti bola „zem“ pripravená na inštaláciu 120 mm kanónu s dĺžkou hlavne 55 kalibrov). V dôsledku týchto zmien sa hmotnosť tanku zvýšila na 59,5–62 ton v závislosti od zostavy pancierovania.

Pozorovacie zariadenia a elektronické vybavenie tanku prešli výraznými zmenami. Periskop veliteľa bol presunutý za poklop (dostal nezávislú termokameru 2. generácie) a pozorovacie zariadenie strelca bolo presunuté na strechu. Okrem toho tank dostal navigačný systém GPS.

Švédsko má 120 vozidiel Leopard 2(S), ktorých konfigurácia je veľmi podobná Leopardu 2A5 (vo švédskej armáde dostali tieto tanky miestne označenie Strv. 122 (Stridsvagn 122). 29 tankov bolo prerobených z Leopard 2 Zakúpené vylepšené vozidlá z Nemecka ďalších 91 tankov vyrobila na základe leasingovej zmluvy švédska spoločnosť Hägglunds Vehicle Ich čelný pancier, strecha veže a únikové prielezy posádky boli v porovnaní s Leopardom 2A5 výrazne zosilnené, navyše dostali pokročilejší systém riadenia paľby Navonok ich možno od Leoparda 2A5 odlíšiť dymovými mínometmi francúzskej firmy GALIX, košmi na veci posádky a hrubšími poklopmi.


Stridsvagn 122 v kamufláži SAAB BARRACUDA NETS
Zdroj – militaryphotos.net

Dánska armáda používa modifikáciu Leoparda 2A5 DK, ktorá je konfiguráciou podobná Leopardovi 2A6.

Hlavná zmena, ktorá bola vykonaná Leopard 2A6, bola inštalácia nového 120 mm tankového kanónu s hladkým vývrtom od Rheinmetall, dlhého 55 kalibrov. Dnes sú všetky nemecké tankové prápory „rýchlej reakcie“ vyzbrojené tankami tejto konkrétnej modifikácie. Z Leopardov predaných Holandskom bolo predtým 20 tankov predaných do Kanady, 37 do Portugalska a 100 do Fínska modernizovaných na úroveň 2A6.

Vylepšená verzia 2A6 - Leopard 2A6M - je variant s vylepšenou ochranou proti mínam. Kanada si v lete 2007 prenajala od Nemecka 20 tankov tejto úpravy na bojové operácie v Afganistane, aby ušetrila na logistike.

Ďalším derivátom modifikácie 2A6 je model Leopard 2 Hel (od „Hellenic“ - Grécko). Gréci si tieto stroje objednali z Nemecka v roku 2003, keď zakúpili 183 Leopardov 2 vyradených Bundeswehrom. Ďalších 140 kusov Leoparda 2 Hel vyrobila v licencii grécka spoločnosť ELVO S.A.


Leopard 2A6 Hel
Zdroj – upcscavenger.com

Kanadská armáda používa model Leopard 2A6M CAN, ľahko rozlíšiteľný podľa veľkých čiernych skriniek namontovaných na zadnej časti veže a mriežkových mriežok proti HEAT – takto Kanaďania prerábali tanky prenajaté od Nemcov. Veľkou nepríjemnosťou pre nich bola nemožnosť rýchlej inštalácie klimatizácie do nádrží a posádky si museli obliecť špeciálne chladiace vesty, ktoré prepúšťajú pot cez látku a umožňujú tak jeho rýchle odparovanie. Neskôr Kanaďania predsa vybavili svoje Afghan Leopards 2 klimatizáciou a maskovacími rohožami Saab, ktoré odrážajú až 50 % slnečného tepla.

Leopard 2E, derivát 2A6, bol výsledkom spolupráce španielskych a nemeckých výrobcov obrnených vozidiel. Program sa začal v roku 1995 ako súčasť dohody o spolupráci, ktorú podpísali ministri obrany oboch krajín. V súlade s ním Španielsko ako prvé dostalo používanie na päť rokov a neskôr získalo 108 použitých Leopardov modelu 2A4. 24. januára 2006 bola odtajnená informácia, že tento nákup stál španielsky rozpočet 15,1 milióna eur, splácaných v desaťročných splátkach. V roku 1998 španielska vláda súhlasila s nákupom ďalších 219 bojových tankov Leopard 2E, 16 opravárenských tankov Leopard 2ER (Buffalo) a 4 cvičných tankov.


Španielsky leopard 2E v uliciach Zaragozy
Zdroj – upcscavenger.com

Ďalší nový variant, Leopard 2 PSO (Operácie na podporu mieru), je určený na boj výlučne v mestskom prostredí. V tomto ohľade tank dostal vylepšené pancierovanie po celom svojom obvode, pomocné zbrane, vylepšené možnosti sledovania a prieskumu, čepeľ buldozéra, skrátenú hlaveň, nesmrtonosné zbrane, externé sledovacie kamery, svetlomet a ďalšie zariadenia. Vybavenie tanku je veľmi podobné „balíčku doplnkového vybavenia a pancierovania, ktorý zvyšuje bojové schopnosti v mestskom prostredí“, ktorý poskytuje americký M1A2 Abrams.


Leopard 2 PSO
Zdroj – w-dog.net

Vo februári 2015 dostal Bundeswehr svoj prvý hlavný bojový tank od Krauss-Maffei Wegmann (ďalej len KMW, spoločnosť zmenila názov po zlúčení s Wegmann & Co v roku 1999). Leopard 2A7(v skutočnosti ide o modernizovanú verziu bývalého holandského Leoparda 2A6NL). História týchto tankov je celkom zaujímavá.

V roku 2013, keď sa začalo sťahovanie jednotiek západnej koalície z Afganistanu, prišiel čas, aby Kanaďania vrátili dvadsať tankov Leopard 2A6M, ktoré si prenajali od Nemecka. Jedno vozidlo sa stratilo počas nepriateľských akcií a zvyšok prakticky vyčerpal svoju životnosť a vrátenie do pôvodného stavu bolo dosť nákladné. Zámorskí ekonómovia v uniformách sa rozhodli, že bude pre nich lacnejšie kúpiť 20 tankov z Holandska na oplátku, a po zaplatení požadovanej sumy ich vrátili Nemcom.

Zmeny v konštrukcii tanku boli vykonané s prihliadnutím na skúsenosti z afganských bojov. Vylepšenia majú modulárny charakter, čo znamená, že môžu, ale nemusia byť zahrnuté do konštrukcie nádrže v závislosti od špecifických požiadaviek zákazníka. Konštruktéri radikálne zvýšili spoľahlivosť protimínovej ochrany vozidla, na korbu a vežu tanku bolo možné inštalovať ďalšie prvky pasívnej ochrany proti zásahom. Inžinieri výrazne zlepšili systém riadenia paľby, čím sa zvýšila pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa v pohybe prvým projektilom. Zavedenie moderných zobrazovacích nástrojov, sieťových riešení a komponentov do systému riadenia paľby umožňuje sledovať pohyby spriatelených jednotiek a nepriateľských síl v reálnom čase a nepretržité sledovacie a zameriavacie nástroje poskytujú posádke prakticky všetky- kruhová viditeľnosť spod panciera.

Zavedenie „veliteľskej“ brzdy do konštrukcie tanku dalo veliteľovi možnosť kedykoľvek zastaviť pohyb vozidla. Na veži tanku bol nainštalovaný diaľkovo ovládaný modul pomocných zbraní KMW FLW 200 s 12,7 mm guľometom a 76 mm granátometom.

Pohonná jednotka tanku bola nahradená novým preplňovaným dieselovým motorom Steyr M12 TCA s výkonom 1 500 koní. s. Vozidlo dostalo aj prídavnú pohonnú jednotku na dodávanie elektriny elektronickým systémom, čo výrazne zvýšilo spotrebu energie, čo umožňuje vypnúť hlavný motor pri parkovaní bez zastavenia prevádzky zariadenia. Plnosť nádrží tanku a jeho muničných stojanov môže centrála jednotky ovládať na diaľku v automatickom režime, čo zjednodušuje včasné poskytovanie paliva a munície posádke. Nové komunikačné vybavenie umožňuje posádke nadviazať kontakt s blízkou spojeneckou pechotou.


Leopard 2A7
Zdroj - goodfon.ru

Hmotnosť nového tanku sa zvýšila na 67–70 ton (v závislosti od konfigurácie). Po modernizácii kanadsko-holandskej série dvadsiatich tankov plánujú Nemci modernizovať všetky svoje vozidlá modelu 2A6 na úroveň Leopard 2A7.

Pre bitky v meste vytvorili dizajnéri KMW tank radikálne odlišný od ostatných modelov Leopard 2A7+. Podobne ako 2A7 využíva modulárnu schému upgradov a pancier podľa konštruktérov chráni vozidlo o 360° pred zásahmi od RPG granátov. Nemeckí dizajnéri to nazvali MBT Revolution, čo sa do ruštiny prekladá ako „hlavná revolúcia bojových tankov“. Je zrejmé, že tento tank je veľmi drahý, najmä ak vezmeme do úvahy, že bol prvýkrát predstavený verejnosti v roku 2010 na výstave Eurosatory v Paríži a potom už nikdy nevstúpil do služby ani pre Bundeswehr, ani pre armádu žiadnej inej krajiny na svete. V roku 2014 mala Saudská Arábia v úmysle kúpiť od Nemecka 600 – 800 tankov Leopard 2A7+ a bola ochotná za ne zaplatiť 18 miliárd eur (25 miliárd dolárov). Aby bola nemecká vláda ochotnejšia uzavrieť dohodu s režimom, ktorý je v Nemecku považovaný za spolupáchateľa teroristov, Arabi boli pripravení nakupovať vybavenie nie priamo, ale zo Španielska. V španielskom závode v Santa Barbare, ktorý vlastní americká korporácia General Dynamics, by sa „leopardy“ montovali zo súprav dodaných z Nemecka. V apríli 2014 sa však zistilo, že nemecká vláda opäť odmietla podpísať zmluvu.


Leopard 2A7+
Zdroj – media.moddb.com

V roku 1990 začala spoločnosť Rheinmetall vyvíjať 140 mm pištoľ s hladkým vývrtom. Dôvodom bola informácia, že v ZSSR v závode Leningrad Kirov bola vytvorená nová modifikácia T-80 - experimentálny tank „Object 292“, vybavený vežou s 152 mm puškou. V reakcii na to bolo rozhodnuté nainštalovať 140 mm kanón NPzK-140 na Leopard 2 (projektu bol pridelený index Leopard 2-140). Táto zmena sa považovala za tretiu modernizáciu Leoparda 2 (prvou bolo nahradenie 120 mm kanónu L44 kanónom kalibru 55, druhou bola modernizácia pancierovania, ktorá viedla k vytvoreniu Leoparda 2A6. Model). Konštruktéri vyvinuli vežu, v ktorej bolo nainštalované nové 140 mm kanón a automatický nabíjací mechanizmus, vďaka čomu sa posádka zredukovala na traja ľudia. Konečný návrh zahŕňal premiestnenie dela na ľavú stranu veže a mechanizmus bočného nabíjania pre 32 nábojov, ktoré sa nachádzali úplne v jej zadnej časti. Odstránenie munície zo živej polovice bojového priestoru zvýšilo pravdepodobnosť prežitia posádok tanku v prípade jeho výbuchu. Pancierovanie vozidla bolo plánované na úrovni Leoparda 2A5 alebo ešte lepšie.

Aby sa otestovali schopnosti novej pištole, bola nainštalovaná na existujúci tank s konvenčnou vežou bez nakladacieho mechanizmu alebo elektrického pohonu. Na kompenzáciu hmotnosti ťažkého dela boli k zadnej časti veže pripevnené protizávažia. Testy boli úspešné, zbraň mala úžasnú ničivú silu. Tank sa do výroby nedostal, no v súčasnosti vedú Švajčiari experimentálna práca o inštalácii 140 mm kanónu na váš Pz.87.


Pz.87-140
Zdroj – warinform.ru

Leopard II v boji

„Leopardi 2“ sa prvýkrát ocitli v bojovej zóne v roku 1999, keď boli do Kosova vyslané mierové jednotky z rôznych európskych krajín. Nemecký kontingent bol vyzbrojený tankami Leopard 2A4 a 2A5 a tie isté tanky používali holandské jednotky dislokované v Bosne a Hercegovine. Keďže iba európske a americké letectvo „pracovalo“ priamo proti takým cieľom ako sú juhoslovanské vojenské jednotky, továrne, mosty a obytné budovy, nebolo možné tentoraz „Leopardy 2“ skutočne otestovať.


Nemecký Leopard 2A5 v Kosove
Zdroj – rommelkiste.de

Stále sa však zúčastňovali bojov – zatiaľ len v Afganistane. Na začiatku operácie si kanadský kontingent plánoval vystačiť s kolesovými obrnenými vozidlami, no následné bojové operácie ukázali v Afganistane potrebu tankových jednotiek, ktoré by efektívne podporovali operácie pechoty. V septembri 2006 počas operácie Medusa v regióne Kandahár stratila samotná bojová skupina Kráľovského kanadského pluku 12 ľudí a celkové straty Medzinárodných bezpečnostných asistenčných síl boli 28 ľudí.

V decembri 2006 boli do Kandaháru dodané kanadské tanky Leopard C2 (kanadská verzia modernizácie nemeckého tanku Leopard 1), ktoré však v tom čase mali viac ako 30 rokov a blížili sa k dobe vyradenia z prevádzky. Kanadská vláda sa rozhodla požičať si dvadsať tankov Leopard 2A6M z Nemecka, aby urýchlila ich príchod do Afganistanu. Už koncom augusta 2007 boli letecky prevezené prvé tanky na výzbroj kanadského tankového pluku – Lord Stretcon's Cavalry.

2. novembra 2007 bol počas útoku na pozície Talibanu jeden Leopard 2A6M vyhodený do vzduchu improvizovaným výbušným zariadením (ďalej len IED), pričom jeho posádka nebola zranená. Veliteľ tanku email, poslaný nemeckým vojenským predstaviteľom, napísal: „Moja posádka zakopla o IED a stala sa prvou v histórii, ktorá otestovala ochranu proti mínam (Leopard 2 A6M). Funguje to tak, ako má.“


Kanadský leopard 2A6M v Afganistane
Zdroj – armyrecognition.com

Mnohé zdroje tvrdia, že práve tento tank kanadský kontingent stratil v boji, ale šéf kanadských obranných síl, generál Rick Hillier, to kategoricky popiera a trvá na tom, že vozidlo bolo opravené a naďalej sa používalo: „Taliban čelí novým tankomLeopard II v niekoľkých prepadoch a... dostal niekoľko krutých lekcií, v dôsledku ktorých opustil bojisko... veľmi rýchlo a veľmi dobitý.“ Je pravda, že ak si uvedomíte, že Kanaďania nechali všetky svoje tanky v Afganistane, nemá to zásadný význam.

V októbri 2007 Dánsko dodalo do Afganistanu svoje tanky Leopard 2A5 DK. Výzbroj 1. práporu Jutského dragúnskeho pluku tvorili tri tanky, jeden obrnený transportér M113 americkej výroby, jedno obrnené vyslobodzovacie vozidlo a ďalšia technika. Dánska verzia tanku Leopard 2A5 bola vybavená maskovacími rohožami Barracuda HTR švédskej výroby, ktoré chránia vozidlo pred teplom, čím znižujú jeho viditeľnosť pre termokamery a zabraňujú prehriatiu posádky v púštnych podmienkach. Vyznačovali sa aj konzervatívnejšou verziou sedadla vodiča, ktoré bolo pripevnené k podlahe riadiaceho priestoru. Na rozdiel od toho kanadské 2A6M obsahovali „dynamické bezpečnostné sedadlá“, ktoré boli pripevnené k streche oddelenia, trochu ako padák. Vodič bol pripútaný k sedadlu pásmi, ktoré mu zakrývali boky. Tanker teda nemal žiadny kontakt s trupom tanku okrem dotyku nôh s pedálmi, takže pravdepodobnosť jeho zabitia v prípade výbuchu míny alebo IED sa výrazne znížila.

V januári 2008 dánske tanky zastavili útok Talibanu pri rieke Helmand tým, že podporili dánsku a britskú pechotu streľbou zo svojich pozícií na vyvýšenom mieste. 26. februára 2008 bol jeden z dánskych „leopardov“ vyhodený do vzduchu IED, pričom stratil jednu stopu. Nikto z posádky nebol zranený a tank sa dostal na základňu vlastnou silou.

Dánske posádky tankov utrpeli prvé straty 25. júla 2008, keď IED vyhodilo do vzduchu Leopard 2A5 DK v provincii Helmand. Traja členovia posádky napriek zraneniam prežili, poľným lekárom sa vodiča nepodarilo zachrániť. Tank bol odtiahnutý najprv na vojenskú základňu Attal, potom na základňu Armadillo, aby preskúmali škody. Počas toho istého stretu bol vyhodený do vzduchu ďalší Leopard 2A5 DK, no ani on, ani jeho posádka neboli zranení.


Dánsky leopard 2A5 DK v Afganistane
Zdroj – militaryarmament.tumblr.com

Počnúc 7. decembrom 2008 sa dánski leopardi zúčastnili operácie Červená dýka a vystrelili 31 rán na podporu koaličných síl, ktoré prevzali kontrolu nad oblasťou Nad Ali. V tomto prípade sa oheň tankových zbraní ukázal ako rozhodujúci faktor pre úspešné zavŕšenie ofenzívy.

Otvorené zdroje tvrdia, že dánske sily stratili v Afganistane celkovo tri tanky, no autor nemá informácie o tom, kde a za akých okolností sa stratili zvyšné dva Leopardy. Vo všeobecnosti môžeme konštatovať, že Leopardi 2 sa nezúčastnili bojových stretov s nepriateľskými tankami. Na internete nájdete veľa pochvalných recenzií o tomto aute, no z čoho vychádzajú, je v princípe nejasné. Dnes sa Leopard 2A používa predovšetkým ako odstrašujúci prostriedok a neustále sa modernizuje. Zároveň sa celkový počet „Leopard 2“ vo svete neustále znižuje, pretože nové verzie vznikajú na základe opravených a prerobených predchádzajúcich modelov.

História vzniku tanku Leopard-2 A5

Prvý bojový tank Leopard 2 bol dodaný Bundeswehru 24. októbra 1979. Do marca 1992 bolo nemeckým pozemným silám dodaných 2 125 vozidiel v štyroch rôznych verziách. Leopard-2 je vojskami cenený pre svoju spoľahlivosť a jednoduchú údržbu a patrí do skupiny vysoko efektívnych systémov.

Celkovo je v službách armád štyroch európskych krajín (Nemecko, Holandsko, Švajčiarsko a Švédsko) približne 3000 tankov Leopard-2. Ich nástupcom sa čoskoro stane Španielsko. Napriek tomu, že počas sériovej výroby došlo k určitým technickým vylepšeniam, tank Leopard-2 v štandardnej konfigurácii väčšiny komponentov a ich prevedení predstavuje úroveň techniky konca 70. rokov.

Analýza ohrozenia tanku Leopard 2 vykonávaná od polovice 80. rokov ukázala, že vďaka novému vývoju novej technológie munície je nedostatok v oblasti ochrany a palebnej sily vozidla. Okrem toho sa musia vyriešiť známe problémy v oblasti ovládateľnosti tankových jednotiek a jednotlivých obrnených vozidiel inštaláciou dodatočného a vylepšeného riadiaceho, sledovacieho a komunikačného zariadenia.

Koncept zameraný na zlepšenie tanku Leopard-2 poskytoval určitý priestor na zvýšenie účinnosti systému. Geometria hlavných štruktúr a výkonová rezerva navyše prispievajú k nevyhnutnému zvýšeniu bojovej hmotnosti a zväčšeniu vonkajších rozmerov bez zníženia mobility.

Po rozsiahlom výskume v roku 1988 vo všetkých oblastiach, ktoré rozhodujú o bojovej účinnosti a použiteľnosti tanku, bol ukončený vývoj opatrení na zvýšenie jeho bojaschopnosti.

Predpokladaná "zvýšená bojová účinnosť" (KWS) bojového tanku Leopard-2 zahŕňa etapy I a II. Pôvodne predpokladaná fáza III bola opustená kvôli projektu New Armored Platform (NGP).

Súčasne sa najskôr vykonávajú opatrenia druhej etapy, ktoré zabezpečujú zvýšenie palebnej sily. Opatrenia prvej etapy sa začnú realizovať až v roku 2000.

Zvýšenie bojovej účinnosti tanku Leopard-2 plánujú tri krajiny: Nemecko, Holandsko a Švajčiarsko.

Na konci výskumnej fázy v roku 1989 bol na báze sériového vozidla Leopard-2 vytvorený experimentálny nosič komponentov (KVT), ktorý ukázal množstvo možností na zvýšenie bojovej efektivity. S jeho pomocou (KVT), za účasti Školy tankových síl a Skupiny ďalšieho vylepšenia (predtým Špeciálne veliteľstvo ATV) vykonala Federálna správa zásobovania výzbrojou rozsiahle testy. Výsledky týchto testov viedli k vytvoreniu vojenských skúšobných vzoriek TVM-1 a TVM-2, ktoré sa vzhľadovo mierne líšili, ale ich komponenty boli od rôznych výrobcov. Obe vzorky boli v rokoch 1991/1992 podrobené taktickým a logistickým vojenským skúškam. Tieto vzorky boli predložené na porovnávacie skúšky vo Švédsku.

Na experimentálnom nosiči komponentov ( KVT ) na základe sériového vozidla Leopard-2 v roku 1989 sa ukázalo množstvo možností na zvýšenie bojovej efektivity

Na oboch vojenských skúšobných modeloch (TVM) sa v rokoch 1991/1992 uskutočnili taktické a logistické vojenské skúšky. V popredí je TVM1 (min.) (minimálna medzera) a v pozadí je TVM1 (max.) (maximálna medzera). Hlavný rozdiel medzi oboma vozidlami bol v tom, že TVM1 (max.) bol vybavený elektrickým stabilizátorom zbrane a termovíznym zariadením pre veliteľa, kým TVM1 (min.) disponoval hydraulickým STV so zvýšenou účinnosťou, a binokulárnym zameriavačom pre veliteľa. veliteľ.

Ďalší tank Leopard-2 bol prerobený na vojenský testovací model TVM2 mod. Dodatočné testovanie tohto vozidla prebiehalo od augusta do novembra 1993 a od júna do septembra 1994.

Prvých 225 tankov Leopard-2A5 so zvýšenou bojovou účinnosťou (KWS) 1. šarže a 125 vozidiel 2. šarže bolo odovzdaných nemeckým pozemným silám 30. septembra 1995.

15. mája 1996 holandské pozemné sily najprv dostali prvých 180 tankov Leopard-2A5 so zvýšenou bojovou účinnosťou, potom ďalších 150 vozidiel. Približne od roku 2003 Švajčiarsko plánuje dodatočnú prestavbu 345 bojových tankov Leopard-2 (Tank 87) na verziu A5.

Švédsko, ktoré si doteraz prenajalo 160 tankov Leopard 2 pre svoje mechanizované brigády v štandardnej konfigurácii, získa najskôr 120 bojových tankov Leopard 2 (Stridsvagn 122) a následne ďalších 90 vozidiel. Tieto vozidlá majú silnejší pancier a sú navyše vybavené informačným a riadiacim systémom tanku.

Španielsko si prenajalo 108 konvenčných nemeckých bojových tankov Leopard 2 a má v úmysle kúpiť nový Leopard 2, pravdepodobne vo variantoch medzi modelmi A5 a Stridsvagn 122.

Tank Leopard-2A5 prispieva k využívaniu nových technológií a zachovaniu výrobných kapacít budovania tankov. Na vybavenie tankových síl sa zakúpia tanky ďalšej šarže (po zvýšení bojovej účinnosti etapy I - KWS 1).

Na rozdiel od TVM2, tanky TVM1 (max.) (obr.) a TVM1 (min.)

boli vybavené prídavným pancierovaním vrchnej časti veže.

Dodatočné testy tanku TVM2 (mod.) sa uskutočnili v auguste - novembri 1993 a v júni - septembri 1994. Na tele v strede nad mriežkou systému chladenia výfukových plynov je malá spätná videokamera. Viditeľná je ľavá schránka na zadnej časti veže zaťažená maskovacou sieťou, ako aj hlava panoramatického periskopu PERI-R17 (najvyšší bod vozidla)

Výzbroj

Hlavnou výzbrojou tanku je 120 mm delo s hladkou hlavňou vyvinuté spoločnosťou Rheinmetall. Hlaveň má tepelne ochranný plášť a vyhadzovač vyrobený zo sklolaminátu. Vyhadzovač je umiestnený excentricky k osi vývrtu hlavne, aby sa zväčšil uhol klesania zbrane, a po dĺžke hlavne je posunutý bližšie k záveru, do zóny vyšších tlakov práškových plynov, aby zvýšiť jeho účinnosť.

Vnútorný povrch hlavne je spevnený autofretážou. Hlaveň je navrhnutá pre maximálny tlak práškových plynov 7100 kgf/sq. cm, aj keď pri vypálení táto hodnota nepresahuje 6300 kgf/sq. cm Životnosť hlavne je minimálne 500 výstrelov.

Na zlepšenie presnosti streľby sú na zbrani symetricky umiestnené dve brzdy spätného rázu. Spojenie medzi hlavňovou rúrou a záverom je prevedené rýchloupínaním vo forme sektorového závitu. Inštalácia a demontáž pištole počas opráv sa vykonáva cez výstrel veže bez jej odstránenia.

Kapacita munície pištole je 42 jednotkových výstrelov s čiastočne horiacou nábojnicou, z toho 15 výstrelov je umiestnených vľavo v zadnom výklenku veže za pancierovou priečkou a 27 výstrelov je v muničnom regáli naľavo od vodiča.

Používajú sa pancierové podkaliberné celotelové strely DM23 zo zliatiny volfrámu a viacúčelové kumulatívne fragmentačné strely DM12. V roku 1987 bol prijatý podkaliberný projektil DM33 s jadrom z volfrámovej zliatiny s priemerom 28 mm. IN posledné roky Pancierové podkalibrové strely DM53 s počiatočnou rýchlosťou 1 670 m/s s energioupribližne 11,6 MJ pre štandardnú zbraň L-44 ( DM-13 - DM-33 asi 9,8 MJ).

Po výstrele vstupuje zásobník nábojnice do lapača nábojnice, ktorý je namontovaný na zbrani a má odsávanie práškových plynov. Na vyberanie paliet z nádrže, ako aj na nakladanie streliva sa na ľavej strane veže používa poklop.

Vývoj jadier od strely DM-13 po strelu DM-53

Ochrana

Hlavným prvkom modernizácie tanku Leopard-2 na úroveň tanku Leopard-2 Improved je zvýšená pancierová ochrana (vyrába Klout). O tomto zlepšení sa prvýkrát uvažovalo v roku 1986. Nový pancier bude inštalovaný na posledných vozidlách ôsmej výrobnej šarže pre Bundeswehr (od konca roku 1990), ako aj na tankoch Leopard 2, ktoré už slúžia, všetci traja zákazníci od r. 1994. Konštrukcia nového kompozitného panciera umožňuje vložiť modulárne súpravy do výklenkov trupu a veže (vyrobené Blom und Voss) a potom ich prekryť ďalšími vrstvami pancierovania. Predné dvojmetrové bočné clony pozostávajú z dvoch vrstiev oceľového a kompozitného panciera, ktoré sú odklopné a sklopné pre železničnú prepravu. Zadné bočné obrazovky sú tenšie a ľahšie a sú vyrobené z kompozitného materiálu. Predná časť veže bola výrazne zmenená vzhľadom na pancier potrebný na ochranu pred kumulatívnymi projektilmi.

Vylepšené pancierovanie veže výrazne zvýšilo jej hmotnosť, čo viedlo k potrebe výkonnejšieho systému riadenia zbraní. V dôsledku toho bol nainštalovaný plne elektrický pohon pre zbraň a vežu, čo umožnilo oslobodiť sa od hydraulických potrubí. vysoký tlak a tankov v bojovom priestore, ako aj zníženie hladiny hluku a spotreby energie. Elektrický systém odolný voči opotrebovaniu tiež znižuje nároky na údržbu.

Značka

MBT

Krajina pôvodu

Rok prijatia do vojenskej služby

B.hmotnosť, t.

Ochrana (mm.)**

Ud. výkon, hp/t.

Vav.***, km/h.

od BPS

z KS

Leopard 2 A5/6

Nemecko

1994

62,5

1300

Systém riadenia paľby

Aby sa zvýšila schopnosť tanku bojovať v noci, obsahuje periskop veliteľa termovízny zameriavač, ktorý elektronicky prenáša svoj obraz na monitor vo vnútri veže. To dáva veliteľovi možnosť pozorovať terén, ovládať vozidlo, identifikovať a strieľať na ciele bez ohľadu na termovízne zariadenie strelca, a to aj v noci a za zlých poveternostných podmienok. Táto schopnosť hľadať a ničiť znamená, že veliteľ môže vykonávať panoramatické sledovanie, zatiaľ čo strelec zasahuje ciele. V prípade potreby môže veliteľ prepnúť zobrazenie videa zo zariadenia strelca na svoj vlastný monitor a tak pozorovať a kontrolovať činnosť strelca.

Panoramatický periskop PERI-R 17 je prístroj na denné a nočné videnie (termovize), prístroj na pozorovanie a mierenie. Hlava prístroja je chránená štítom (pancierovým uzáverom) pred úlomkami a je vybavená stierkou na sklo na čistenie znečisteného ochranného skla hlavy

Pozícia veliteľa: v hornom poli obrázku - okulárová časť prístroja PERI , vpravo hore sú dva zo šiestich hranolových pozorovacích prístrojov veliteľa. Pod nimi zľava doprava monitor na pozorovanie pomocou termovíznych zariadení alebo spätnej videokamery, ovládacie a zobrazovacie zariadenie, ovládacie zariadenie navigačnej jednotky a záznamové zariadenie veliteľa.

Optický zameriavač EMES 15 je hlavným zameriavačom tanku. Slúži na pozorovanie, zameriavanie a navádzanie palubných zbraní. Nainštalované termovízne zariadenie

Zameriavač EMES 15, používaný v spojení s prvkami okuláru a šošovky (štvorcové termovízne okno).

Vpravo - Pancierová ochrana hlavovej časti hlavného optického zameriavača EMES 15 so zatvorenými ochrannými klapkami: ľavá (v smere tanku) klapka pred oknom dennej vetvy zariadenia má otvor, ktorý pri zatvorených klapkách (napríklad pri delostreleckom ostreľovaní) umožňuje strelec pozorovať ciele

Poloha strelca zľava doprava: okulár s optickým zameriavačom FERO-Z 18, v strede – okulárová časť hlavného optického zameriavača EMES 15 (ďalekohľad), vedľa je zariadenie na riadenie paľby strelca, úplne vpravo (viditeľné len čiastočne), zariadenie na ovládanie počítača. Pod fragmentom obrazu sú: indikátor polohy veže, hlavné ovládacie zariadenie optického zameriavača EMES 15 a systém riadenia pohonu navádzania strelca (dvojitá rukoväť strelca).

Opatrenia na zlepšenie ovládateľnosti a riadenia paľby vo veži

Inštalácia termovízneho zariadenia s TIM (termovízny modul), integrovaného do upraveného veliteľského zariadenia PERI R17, ako aj videomonitorového a ovládacieho zariadenia s.

video prepínač u veliteľa na selektívne sledovanie obrazu z hlavného optického zameriavača strelca EMES 15 alebo jeho vlastného termovízneho zariadenia,

ukazovateľ pre upravený veliteľský prístroj PERI R 17 pre polohu 6. a 12. hodiny (presnejšie dopredu alebo dozadu) vo vzťahu k podvozku/trupe;

vybavenie prepínačom "Laser-Erstecho" na ovládacej rukoväti strelca (napríklad na ničenie vrtuľníkov);

vybavenie elektronickým zariadením na skrátenie času odozvy;

vybavenie upraveným signalizačným svetelným zariadením, ktoré strelcovi prikazuje nastaviť zameriavač na dostrel 1000 m v prípade chyby merania dostrelu;

inštalácia hybridného dvojokruhového navigačného systému pre orientáciu v teréne najmä v noci a za zhoršenej viditeľnosti.

Charakteristiky pohyblivosti

Elektráreň s výkonom 1500 hp. nebol vylepšený, aj keď je pred inštaláciou na tank Leopard-2A5 starostlivo skontrolovaný.

Viac informácií o elektrárni nájdete v materiáli o nádrži"Leopard-2A1-A4"

Vlastnosti podvozku Leopard-2A5

Inštalácia pomocného video zariadenia pre vodiča pri jazde dozadu s kamerou v zadnej časti vozidla a video monitorom u vodiča;

funkčné a technicky nové bezpečnostné vybavenie prielezu vodiča, ako je pohyblivý poklop a nové prizmatické pozorovacie zariadenia;

použitie ťažkých bočných clon hornej vetvy pásovej reťaze a krytu náboja cestných kolies z tvrdenej pancierovej ocele.

Na poklope vodiča sú nainštalované dve veľké monitorovacie zariadenia. Ak je zariadenie otočené priamo dopredu, je možné ho po znečistení vyčistiť pomocou čistiacej jednotky umiestnenej vľavo vedľa.

Obdĺžnikový poklop vodiča sa otvára alebo zatvára horizontálnym pohybom. Na poklope sú nainštalované dve hranolové pozorovacie zariadenia, tretie - v prednej časti trupu - je posunuté doľava - dopredu

Holandská verzia tanku Leopard-2A5

Holandská verzia tanku Leopard-2A5 sa líši od nemeckého modelu v štruktúre nasledujúcich konštrukčných jednotiek:

Vonkajšie viditeľné rozdiely sú:

1. Inštalácia šiestich malých dymových granátometov usporiadaných v pároch za sebou na vystreľovanie dymotvorných látok, pevnejšie a dlhšie anténne tyče s okrúhlymi hrotmi, pružinové základne antén na špeciálnych držiakoch, cik-cak spodný okraj ochranných plechov zadného krytu hornej vetvy koľajovej reťaze s výrezmi na pristátie posádky, inštalácia na lafetu 7,62 mm protilietadlového guľometu od belgickej firmy FN.

2. Rozdiely vo vnútri stroja:

Francúzska rádiotelefónna inštalácia typu FM-9000,

pozorovacie zariadenie vodiča s video zosilňovačom (HV-rijperiscoop) od holandskej spoločnosti,

7,62 mm guľomet FN koaxiálny s kanónom a namontovaný na lafete.

Stridsvagn 122

Začiatkom roku 1994 švédske ministerstvo obrany oznámilo, že pre svoje tankové brigády zakúpi bojaschopnejšiu verziu tanku Leopard 2.

Tento nový produkt so švédskym označením „Stridsvagn 122“ má v porovnaní s nemecko-holandskou verziou tieto rozdiely:

vyššia úroveň ochrany podvozku vrátane obloženia vo vnútri trupu;

ochrana strechy veže pred nárazom zhora;

modulárny riadiaci a informačný systém TCCS (Tank Command and Control System), ktorý rieši nasledovné úlohy:

prenos objednávok a informácií,

odhad polohy,

ovládanie pomocou situácie zmapovanej na elektronickej mape,

orientácia terénu,

identifikácia cieľa;

pre oči bezpečný laser (RAMAN laser).

Technické vlastnosti tanku "Leopard-2A5"/ Strv 122

Posádka

4 osoby

Výška strechy veže

2,64 m

Výška periskopu veliteľa

3,00 m

Výška požiarnej čiary

2,01 m

Hmotnosť

59,7 t62,0 t

Trieda zaťaženia

MLC 70

Hustota výkonu

18,4 kW/t17,7 kW/t *

Špecifický tlak na zem

8,9 N/cm2 9,4 N/cm2 *

Dĺžka s hlavňou dopredu

9,97 m

Dĺžka s valcovým chrbtom

8,49 m 8,77 m*

Šírka s pásovou zásterou

3,74 m

Šírka bez koľajových záster

3,55 m

Odbavenie

0,50 m

Podperná plocha koľaje

4,95 m

Šírka stopy

0,635 m

Výkonnostné parametre

Maximálna rýchlosť

72 km/h

Maximálna rýchlosť pri cúvaní

31 km/h

Diaľničný dosah

500 km

Rezerva paliva

1200 l

Schopnosť lezenia

breh

Výška zvislej steny, ktorú treba prekonať

1,10 m

Šírka priekopy, ktorú treba prekonať

3,00 m

Hĺbka vodnej prekážky na brodenie bez prípravy

1,00 m

Hĺbka vodnej prekážky, ktorú treba prekonať hlbokým brodom s prípravou

2,35 m

Pohyb pod vodou

4,00 m

* = Strv 122

Krajina

Rok adopcie

Počet jednotiek

Poznámky

tankov

BREM - 3

Nemecko

1979

1995

1856

Bojový tank "Leopard-2A4". Z toho 225 jednotiek. v stave najvyššej pohotovosti. Dodávky v rokoch 1995-1998 V ostatných 125 jednotiek. musí sa zvýšiť účinnosť boja. Dodávky 1999 – 2001

Holandsko

1982

1996

Bojový tank "Leopard-2A4". Z toho v prvom rade 180 jednotiek. sú vyzbrojené na základe tanku Leopard-2A5. Prijatie ďalších 150 jednotiek.

Švajčiarsko

1985

Stav konštrukcie bojového tanku Leopard-2A4. Švajčiarska modifikácia "Pz 87 Leopard".

Švédsko

1995

1997

Strv 121: Bojový tank Leopard-2A4 od nemeckých pozemných síl bol prenajatý na 15 rokov.

Strv 122: nová výroba švédskej verzie bojového tanku na báze Leoparda-2A5. Následne je výber 90 jednotiek. a 17 jednotiek. BREM – 3.

Španielsko

1995

Bojový tank Leopard-2A4 bol prenajatý od nemeckých pozemných síl. Plánuje sa vybaviť španielske pozemné sily novým tankom Leopard-2. Pôvodne sa plánovalo 219 jednotiek.

Štáty, ktoré v súčasnosti používajú tank Leopard-2 a ARV na ňom založené.

Plne spĺňa požiadavky ministerstva vnútra na skladovanie zbraní jednotlivcov. Kovová skrinka má proti korózii a opotrebovaniu, hygienicky nezávadný polymérny práškový náter na báze materiálov vyrobených v Taliansku.

  • Výška zbrane: 1380 mm.
  • Hrad: o Skriňa na zbraň je vybavená dvoma certifikovanými trojzávorovými zámkami druhej triedy.
  • Ochrana: A vyrobené z ocele hrúbky 3 mm. Dvere majú škatuľový dizajn pre dodatočné vystuženie. Vnútorné pánty vyrobené zo 6mm ocele.
  • Vnútorná štruktúra: suzamykateľná (kartušová) priehradka a 3 vyberateľné police.
    Vo vnútri kufríka je háčik na uloženie zbraní a poľovníckych potrieb atď.
    Na vnútornej strane dverí trezoru sú 2 podnosy, rám na odkladanie nožov, háčiky na odkladanie čistiacich tyčiniek, kľúčov atď.Spodok trezoru je pokrytý kobercom.
  • Inštalácia:P Je zabezpečená možnosť pripevnenia skrine na zbrane na stenu. Je možné dodať aj vo verzii, ktorá umožňuje upevnenie na podlahu.
  • Úpravy: d Dodatočne môže byť kovová skrinka vybavená držiakmi, z ktorých každý sa dá jednoducho nainštalovať na správne miesto. K dispozícii sú drevené kolísky pre ľubovoľný počet kmeňov, valčekové kolísky vyrobené v Nemecku a iné.