Odvtedy sme žili s jasným pochopením, že vyrábame najlepší tank na svete. Vo všeobecnosti sme ako víťazi urobili maximum. Najlepšia zbraň, najlepší americký Lend-Lease, najlepšie americké lietadlá a tak ďalej a, samozrejme, tank.

Ale dnes s mojimi hosťami opäť nastolíme túto veľmi nebezpečnú a kontroverznú tému s tou istou otázkou: tak napokon, ktorý tank je najlepší, no, nie že by sa ukázal v druhej svetovej vojne, ale v r. prinajmenšom ho samotní užívatelia ocenili ako najvhodnejší pre zadané úlohy.

Vjačeslav Len, zberateľ, vydavateľ, starožitník, historik, zanietený človek, oživujúci a vracajúci svoju históriu do našej krajiny.

Jurij Pasholok, historik obrnených vozidiel, encyklopedista, človek, ktorý pozná odpoveď práve na otázku, o ktorej sme sa tu všetci traja zišli. Ahoj.

S. Aslanyan: No teraz ťa budem počúvať. Ktorý tank je teda najlepší?

Yu. Pasholok: T-34 bol stále uznávaný ako najlepší tank druhej svetovej vojny.

S. Aslanyan:Šugurov, nech odpočíva v nebi, vyštudoval Baumanku a čo-to pochopil aj o tankoch, vždy, keď dospel k tejto maxime, opatrne poznamenal: „No má prevodový tunel, záves, zameriavače... No v r. všeobecne, áno, celkovo nie je zlé“.

Pýtal som sa ľudí, ktorí bojovali na T-34, čo si o tom myslia, hovorili rôzne veci, ale najčastejšie pomenovali nemecký T-4 (PzKpfw IV Ausf H), po modernizácii od roku 1943.

Považovali ho za najlepší, aj keď vo všeobecnosti s ním bojovali priamo a keďže vyhrali, pravdepodobne mali ešte nejaký talent a schopnosť prežitia, pretože ak bol nemecký tank najlepší a my sme vyhrali, zostáva otázne. .

Yu. Pasholok: V tejto veci je zaujímavé dozvedieť sa tieto informácie od Nemcov. Môžem povedať, že modernizácia T-4 sa v podstate skončila koncom roku 1942. Pretože sa ukázalo, že je celkovo zbytočné ďalej zaťažovať pancierom, odvtedy by musel prerobiť podvozok. Preto nemecký tank T-4 má 80 milimetrov pancierovania v čele, na trupe, ale vo veži - rovnakých 50.

V. Len: Jeho výhodou ale je, že nebol výrobne taký zložitý ako T-3 (Pz.Kpfw.III). T-3 mala odpruženie torznou tyčou, ale táto má úplne iné. Telo bolo zvárané oddelene, neboli žiadne torzné tyče,

mala takpovediac úplne iné páky, a preto bola jednoduchšia na výrobu. Mohli urobiť oveľa viac, čo bolo pre Nemcov v druhom polčase viac než dôležité. Aj keď sami Nemci hovoria, že na začiatku vojny bol pre nich T-3 výhodnejší. No, toto je v praxi.

S. Aslanyan: Mal T-34 nejaké nevýhody?

Yu. Pasholok:Áno, samozrejme. Poviem vám viac, T-34, o ktorom vieme, nevyhovoval našej armáde už začiatkom roku 1941. Po prvé, neboli spokojní s tým, že v podstate mieri na dvojmiestne auto. Aby som bol úprimný, T-34 je vývojom tanku BT. Veľmi, veľmi hlboké, ale stále je to BT. No so svojimi švábmi, so svojimi nedostatkami. Spočiatku 17-18-tonové vozidlo začalo vážiť 27 ton a do konca roku 1941 všetkých 30.

S. Aslanyan: Ale aký motor.

Yu. Pasholok: No motor nie je zlý, ale problém je napríklad s prevodovkou. Pozastavenie sa už považovalo za zlyhanie. Navyše pôvodne tank BT-20, ktorý je známy ako A-20, prototyp T-34, na jeho vývoj už spočiatku povedali: „Chlapci, nemali by sme urobiť torznú tyč, inak máme koza tam a späť, keď zrýchľujeme, prudko brzdíme.

S. Aslanyan: No áno. Problém tých, ktorí bojovali na T-34, vrátane ich popisu, bol v tom, že pred streľbou museli počkať, kým sa tank ustáli, kým sa neotočí na všetky strany, a to vo všeobecnosti nebolo vtedy, ktoré si človek mohol dovoliť stráviť čakaním pod nepriateľskou paľbou.

V. Len: Strieľali aj v pohybe, ale veľmi zriedkavo a málokto to dokázal. Samozrejme, musel som prestať. Signál na zastavenie dostával mechanik spravidla pešo. Veliteľ tanku ho udrel do chrbta. Znamenalo to zastaviť. Krátka zastávka. A skutočne sa tank prestal kývať a okamžite zaznel výstrel. Toto nahromadenie však spravidla brali do úvahy.

S. Aslanyan: Samozrejme, tí, ktorí na ňom bojovali, už poznali všetky vlastnosti stroja a okrem iného to brali do úvahy, ale tu je epizóda reprodukovaná vo filme, celkom úprimne, „Vo vojne ako vo vojne“, keď náš Jednotka premiestňuje samohybné delá a vychádzajú na čistinku, kde sú tri poškodené T-34 a jeden Tiger. To je pomer jedna ku trom, aby ste zabili jedného Nemca, museli ste minúť tri z vlastných...

V. Len: Pre "Tigra" bolo potrebné oveľa viac. Aspoň spoločnosť, ktorá ho obklopí. To bolo absolútne nevyhnutné... Všetci naši tankisti nám hovoria, že bolo potrebné, aby okolo neho naraz krúžilo šesť alebo sedem tankov, aby nemal čas. Hlavnou vecou bolo oslepiť ho, bolo potrebné vyradiť všetky jeho zobrazovacie zariadenia.

Mimochodom, povedal mi to nemecký tankista. Bolo to strašidelné. Samozrejme, keď boli všetky zobrazovacie zariadenia vyradené, potom sa jednoducho zastavili, bolo to zbytočné - kde strieľať.

Yu. Pasholok: V skutočnosti však v prípade „Tigra“ môžem povedať, že keď sme zajali „Tigra“ pri Leningrade a vystrelili naň, ukázalo sa, že projektil 76 mm neprenikol cez čelný pancier (a bočné strany , vo všeobecnosti tiež) zo vzdialenosti 200 metrov. No, môžeme predpokladať, že takmer len v bode prázdneho rozsahu.

V. Len: Bod prázdny.

Yu. Pasholok:Áno. A len keby mali náboje kalibru, ktoré mali v prevádzke už v roku 1943, tak áno, dalo by sa niečo robiť.

S. Aslanyan: A náš KV-1? Možno je to najlepší tank?

Yu. Pasholok: Nie, ide o to, že KV-1 je prípad, keď mal tank nadváhu. Pôvodná nádrž, ktorá tam bola, vážila 40 ton. Tank, ktorý sa dostal do výroby, bol úplne prvý, 42.5. Už v roku 1941 na začiatku vážil 45 ton a stále ho nakladali a nakladali a už v lete vážil 47,5 tony. Ale je realistické, že má liatu vežu, už máme takmer 50 ton hmoty.

Tým pádom mu lietali koncovky, horeli mu spojky a horeli už aj začiatkom roku 1941. Jeho krabica neustále vypadávala. A v skutočnosti to bol dôvod, prečo bol KV-1 vyradený z výroby. Odľahčili ho na 42,5 tony, výsledkom čoho je KV-1S.

V. Len: Hlavnou nevýhodou je však hlaveň, 76 mm kanón. Podľa mňa to bol veľmi dobrý tank, mal by silnejšiu hlaveň. Ale opäť, zvýšenie hlavne znamená zvýšenie hmotnosti, o čom hovoril Yura. A výrazne.

S. Aslanyan: Náročnosť ovládania tohto tanku bola taká, že to bol jeden z mála tankov, ktorý mal na palube dvoch členov posádky. dôstojníckych pozícií. Vodič bol mladší poručík, dôstojník. To hovorí veľa o tom, aké neuveriteľné vybavenie by mohli zveriť tak kvalifikovanému odborníkovi.

V. Len: Všetko je správne.

Yu. Pasholok: No, samozrejme, toto je prelomový tank. V posádke musí byť dôstojník.

S. Aslanyan: Ale dôstojník bol veliteľ a dôstojník bol mechanik. Dvaja dôstojníci na palube jedného tanku. Úžasné absolútne personálne obsadenie.

Celkom. Dáva všetko vyššie uvedené dôvod domnievať sa, že najlepším tankom mohol byť okrem iného aj T-34, ale žiadny z nich nebol ideálnym tankom?

Yu. Pasholok: Najlepší vojnový tank, ten, ktorý sa vyrába v veľké množstvá, viac-menej zodpovedá svojej funkcii na bojisku, má celkom jednoduchý dizajn, ktorý umožňuje jeho použitie v bojových podmienkach a má priestor na modernizáciu. Napríklad T-34 mal skutočne rezervu na modernizáciu až do konca vojny. T-4 v skutočnosti prestal, ako som už povedal, koncom roku 1942. Anglický tank, napríklad „Matilda“, prestal byť schopný modernizácie už v roku 1941.

S. Aslanyan: Celkom. Z týchto napríklad spomínaných mien už vzniká portrét najlepšieho tanku? Alebo by sme mali ešte prejsť všetky naše ozbrojené sily a spomenúť Američanov, ktorí s nami tiež bojovali.

V. Len: Američania so svojím Shermanom sú samozrejme dobrý tank, pohodlní, naši tankisti hovoria, že to bol cool tank, ale veľmi často hovoria, že si ich spálili sami.

S. Aslanyan: Sabotáž?

V. Len:Áno presne. Je jeden a pol krát vyšší ako T-34 a má malý 76 mm kanón. Podľa môjho názoru to bolo veľmi neúspešné, aby som ho porovnal s T-34. T-34 je oveľa lepší.

Yu. Pasholok: Ale v prípade Američanov môžem povedať toto. Najviac hlavnou úlohou, keď sa vyrábal stredný tank M4, bol... Už máme vo výrobe stredný tank M3, ktorý je známy ako “Lee”, potrebujeme s ním nové vozidlo čo najviac zjednotiť, aby radikálne prepracovať výrobu. Preto je M4 takým kompromisným tankom. Navyše, jeho výmena začala už v roku 1942, ale nakoniec bol tank Pershing vytvorený koncom roku 1944.

S. Aslanyan: Ktorý bol taký úspešný a úspešný?

Yu. Pasholok: No, stalo sa, že vo všeobecnosti sa stredný tank zmenil na vlastne ako... No, o 2 tony ľahší ako tank Lee.

S. Aslanyan: Vyacheslav Len, zberateľ, vydavateľ a špecialista na vojenské vybavenie, vracia do našej krajiny stránky svojej histórie, a to aj v živej, stelesnenej podobe, pričom zo zahraničia prináša na vlastné náklady množstvo vybavenia, ktoré sme z nejakého dôvodu stratili. Yuri Pasholok, historik obrnených vozidiel, encyklopedista a predovšetkým majster, ktorý vlastnými rukami dokáže oživiť a dať do pohybu tank. Snažíme sa nájsť odpoveď na otázku, ktorá nie je axiómou, je práve dôvodom na diskusiu: ktorý tank bol najlepší v druhej svetovej vojne? V našom arzenáli sme mali toľko vecí, pretože v tomto smere sme mali, mierne povedané, rôzne značky.

Yu. Pasholok: No môžeme povedať, že tí istí Nemci mali to isté.

V. Len: Ak nie viac.

Yu. Pasholok:Áno, ak nie viac. Musíme vychádzať z nasledujúceho: nádrž sa v skutočnosti stáva zastaranou v čase, keď je uvedená do prevádzky. Totiž koniec 30-tych rokov, keď sa zrodil T-34... Mimochodom, taký malý, zaujímavý faktže Nemci už v roku 1938 neboli spokojní s T-3 a T-4. Tanky, ktoré poznáme, „Tiger“ a „Panther“, sú veľmi, veľmi robustné tanky z hľadiska výzbroje a hmotnosti, ktoré mali pôvodne nahradiť T-3 a T-4. V dôsledku toho bol T-3 nahradený Pantherom, ktorý bol dvakrát ťažší.

S. Aslanyan: Nakoľko je to neúčinné?

V. Len: Panther je veľmi účinný.

S. Aslanyan: Faktom je, že nárast hmoty, nemožno povedať, že ako u ženy, veľmi pokazil jej postavu a všetci sa od nej odvrátili.

V. Len: Mala nádherný chobot, nádherný kvalita jazdy. Cítite sa na ňom ako v aute, ovládanie je na tomto tanku jednoducho šialené. Môžete strieľať v pohybe s úplným pokojom. Jednoducho absorbuje hrbole, kamienky, všetko predstaviteľné aj nepredstaviteľné. Tank bol taký úspešný.

Yu. Pasholok: Ale je tu nuansa. Problém je v tom, že Panther sa v skutočnosti nikdy nestal hlavným stredným tankom, pretože jeho výroba bola dosť náročná. Spoločnosti, ktoré začali s jeho výrobou, nedokázali splniť očakávaný plán. Preto hlavný stredný tank Wehrmachtu zostal „štyri“.

V. Len: Napriek tomu sa podľa môjho názoru vyrobilo asi 5 000 „Panterov“.

Yu. Pasholok: No vlastne, Nemci už vtedy nerozmýšľali o tankoch, ale o stíhačkách. Najzaujímavejším faktom je, že Nemci majú najmasívnejšiu obrnenú jednotku – Geschutz, samohybné protitankové delo.

V. Len: Najprv to nebolo protitankové, ale dalo by sa povedať protipechotné. Do Ruska vstúpili s takzvaným „ohorkom cigarety“, s barelom... Nuž, po nemecky aj po rusky sa slangovo hovorí „fifty dollars“. Toto je krátka hlaveň s 50-mm... No najprv 50, potom 75. Cieľom bolo napľuť do zákopu ako do mažiaru, ako sa hovorí, inak sa to nedá nazvať.

No potom sa do roku 1942 a na konci roku 1941 objavili ďalšie ciele. Všetko, čo mohli Nemci dosiahnuť útočnou vojnou, dosiahli. Potom ich čakali ťažké víťazstvá. Moskva napriek tomu stanovila hranicu pre útočné nemecké zbrane. Už bolo potrebnejšie mať obranné a takpovediac protitankové. Pretože Rusko a Sovietsky zväz, je správne povedať, že naše spojenecké krajiny už vyrábali také množstvo techniky a tankov, že bolo potrebné s technikou bojovať s tankami. Priamy účel nádrže.

S. Aslanyan: A v ktorej fáze sa ukázalo, že pechota nemá čo odporovať? Bol v dejinách vojny moment, kedy bolo jasné, že takéto vybavenie dokáže zastaviť len technika? Alebo je to stále hrdinstvo a puška Mosin do posledného?

Yu. Pasholok: 1943 Keď Nemci hromadne získali Tigra a Pantera, bola to presne tá epizóda, keď nemecká armáda získala zbrane, ktorým, no, povedzme, že nie je možné čeliť všetkým, tak prinajmenšom veľmi ťažko. Táto etapa však v skutočnosti trvala až do konca roku 1943.

Ale pozrite sa, čo sa stalo v roku 1943. Stratili výbežok Kursk. Vracali sme sa ďalej. Predná časť sa veľmi rýchlo stočila späť o niekoľko stoviek kilometrov.

V. Len: Zdroje. Vojna zdrojov už v zásade začala. Mierne povedané, vyhrá krajina, ktorá je bohatšia na ľudské a materiálne zdroje, takpovediac zdroje, no, všetko vybavenie a tak ďalej. Už sme začali bojovať... Veľa ľudí tomu hovorí „hádzanie klobúka“, ale nie je to tak. S vlastnými zdrojmi. V prvom rade ľudská.

S. Aslanyan: Ukazuje sa však, že pred rokom 1943 bolo stále možné, tak či onak, aby pechota odolala tankom? Po roku 1943 už zbrane na nemeckej strane nadobudli také špecifické zameranie, že bola potrebná odozva na úrovni porovnateľnej techniky?

Yu. Pasholok: Nie len. Po prvé, teraz máme v našom arzenáli kumulatívne granáty. Najprv RPG-43, potom RPG-6, ktoré úplne prenikli do boku Panthera. Po druhé, zmenili taktiku. Rovnaké protitankové delostrelectvo, aké mala pechota vždy, malo na jednom vozidle naraz niekoľko zbraní. V dôsledku toho sa zdá, že tank je neporušený, ale už nemôže jazdiť ani strieľať.

V. Len: Nikto.

Yu. Pasholok: Nikto, áno.

V. Len: Delostrelci sa spravidla najskôr pokúsili, ak to bol veľký tank, znehybniť ho, zostreliť jednu z tratí a potom sa stal ľahkým cieľom, nemohol odísť. A spravidla, ak bola zostrelená húsenica, tank stál bokom k delostrelcom a delostrelci spravidla neumiestňovali jednu zbraň naraz. Taktiky, o ktorých hovorí Yura, sú preplnené: päť zbraní bolo umiestnených spolu a jedno nabok niekde, 300 metrov odtiaľto. A piati stáli vedľa seba, vlastne 20-30 metrov od seba. Možno aj v 15.

Yu. Pasholok: Nuž, naši sapéri by nemali byť odpísaní. Neúspech nemeckej ofenzívy na Ponyri, ktorej sa zúčastnil „Ferdinand“ (Sd.Kfz.184), do ktorej nebolo možné nič preniknúť...

V. Len: Stalo sa to na Kursk Bulge.

Yu. Pasholok:Áno, na Kursk Bulge. Dusilo sa to vďaka našim sapérom. Nemci tam stratili celú kopu týchto Ferdinandov, ktoré vyhodili do vzduchu odkryté protitankové mínové prekážky.

V. Len: Keďže „Ferdinand“ nemal... Prekvapivo obrovské samohybné delo, neuveriteľné, najlepšie by sa dalo povedať (dalo by sa), ale nemal základné guľomety na ochranu pred pechotou. Len to tam nebolo. A tak naši sapéri jednoducho takmer všetky spálili. Na tom mieste ich bolo 90 a takmer 70 z nich tam zhorelo.

Yu. Pasholok: 35 nenahraditeľných strát práve na výbežku Kursk.

V. Len: Neodvolateľné sú tie roztrhané na kusy. Nemci mali veľmi veľký systém, takú gradáciu, takmer desať stupníc. Jedným slovom tank, ak je roztrhaný na kusy, potom je to desatina. A všetko ostatné, spálené a tak ďalej, ošetrí, opraví, odvezie a podobne.

Preto keď Nemci hovoria o svojich stratách na Kursk Bulge, netreba to veľmi počúvať, skutočné straty sú na naše pomery... T-34 sme neopravovali: zhorela a vyhorela . Bolo lacnejšie ho vyrobiť znova, ako ho odniesť do továrne, rozobrať, vytriediť atď. Nemci mali niečo iné: ak sa tank nerozpadol na kusy, obnovili ho. Odvliekli ich do tyla a poslali do tovární. Bolo to pre nich lacnejšie. A mali sme dopravný pás.

Yu. Pasholok: V tomto zmysle môžeme povedať, že sme ich nehádzali mŕtvolami, my sme ich hádzali železom.

V. Len: Všetko je správne.

Yu. Pasholok: A mimochodom, čo sa týka Tigrov a ich strát, musíme mať na pamäti, že vo všeobecnosti na každý nemecký tankový prápor, ktorý mal Tigre, bol vlak s náhradnými dielmi.

V. Len: Skutočný echelón.

Yu. Pasholok: V skutočnosti Nemci vyhrali nie preto, že mali lepšie tanky, ale preto, že mali oveľa lepšiu materiálnu podporu a, mimochodom, naše víťazstvá pokračovali, 1943 a ďalej, po prvé, naučili sme sa bojovať, zastavili sme tieto náčrty, „Potrebujeme zachytiť to do takého a takého dátumu,“ kompetentní už začali s operáciami...

Je to jasne viditeľné napríklad v bitkách v roku 1944, keď si naši doslova nevšimli nemecké prápory Tiger: rozvinuli to - a vo všeobecnosti je to tak, nie. Toto je prvá vec.

Po druhé, okrem iného vďaka Lend-Lease máme teraz dobrú materiálnu podporu. Americké nákladné autá, vrátane... Nielen nákladné auto, ale aj opravárenské lety a iné vozidlá. Vďaka tomu všetkému sme dostali dobrú materiálnu podporu, a to veľmi ovplyvnilo výsledky.

V. Len: Lety, mimochodom, boli nádherné, boli tak dobre vybavené. A zváračky, sústruhy a vŕtačky a ktovie čo tam bolo. V teréne sa vlastne podarilo obnoviť mínou vyhodený tank a bol bojaschopný.

S. Aslanyan: A čo okrem Lend-Lease letov ešte bojovalo v našej armáde? Na obrnenú tému?

Yu. Pasholok: No, pozri, v prvom rade sme sa veľmi vážne pozreli na samohybné delá už od konca roku 1941. A dôvod bol banálny: pretože buď boli továrne evakuované, alebo továrne na traktory prestali vyrábať traktory a začali vyrábať tanky, vznikla veľmi komická situácia: máme zbrane, ale nemáme ich s čím nosiť. Preto sme spustili program pre samohybné delostrelectvo, fungovalo to asi rok a v dôsledku toho sa už v zime 1943 dostali do armády stredné, ľahké a ťažké samohybné delá.

V. Len: Pred tým, samozrejme, delostrelci povedia niečo hrozné: vždy na koňoch, pripevnite štyri kone sem, šesť tam - a idú, ťahajúc delo. Bol to samozrejme takpovediac cirkus ťahaný koňmi. Tak sme sa dostali do Moskvy. A naše zbrane ťahali z Moskvy vozidlá ťahané koňmi.

S. Aslanyan: Ale potom, čo sme nahradili kone samohybnými delami a použili Lend-Lease na zamýšľaný účel, čisto technicky (nehovoriac takticky) sme sa stali jednoznačne víťazmi? Alebo mala nemecká strana, žiaľ, aj celkom bojaschopných ľudí a techniku?

Yu. Pasholok: No a tu ide o to, že sa treba na situáciu pozrieť triezvo a povedať, že sme sa naučili bojovať a dostali sme výstroj, ktorá môže naozaj vyhrať.

V. Len: Do konca roku 1942.

Yu. Pasholok:Áno. Tu je to isté, napríklad SU-152, toto samohybné delo, ktoré bolo pôvodne vyvinuté na otváranie nepriateľských schránok, sa v zásade ukázalo ako veľmi dobrý stíhač tankov. To je presne to, čo sa nazýva „ľubovník bodkovaný“.

V. Len: Mimochodom, naši to zvládli jednoducho kvôli kopcom... Ak by „Tiger“ mohol strieľať len v priamom smere, tak samohybná delostrelecká lafeta (no, Yura hovorí o 152 mm) mohla strieľať ako ak v baldachýne. Ako malta. To je to, čo naše tankery vynikajúco využili. Jednoducho sa stiahli za kopec, ak si uvedomili, že vpredu je spálená jedna alebo dve „34“ a porazili „Tigra“ a „Tiger“ bol spravidla veľmi arogantný tank, pokojne spálil T od 1,5 kilometra -34 našich. Naša T-34 ho mohla zasadiť do boku z 500 metrov.

S. Aslanyan: Vyacheslav Len - vydavateľ, obchodník so starožitnosťami, zberateľ - no, človek vo všeobecnosti, ktorý robí históriu nie mŕtvym odsekom v učebnici, ale živým prvkom nášho moderného života, môžete ísť a vidieť Lenove stopy na kopci Poklonnaya, kde , okrem iného, ​​časť z neho stojí zbierky. Yuri Pasholok je historik obrnených vozidiel, encyklopedista, muž, ktorý vie, prečo tank jazdí, a vie, ako mu vdýchnuť život.

Práve sme skončili na ľahkých tankoch, čítal som bojový denník jedného z našich tankových plukov, toto je koniec roka 1941, celý pluk bol na Stuart a mal len jeden záznam: „Pluk vstúpil do bitky“.

V. Len: S 37 mm kanónom proti Nemcom so 75 mm kanónmi, samozrejme, nemohol byť urobený žiadny iný rekord.

S. Aslanyan: Len potom bol pluk preč, nestihli to.

V. Len: Všetko je správne.

S. Aslanyan: Nemohli sa ani priplížiť, len vyšli von a tým bol celý pluk zničený.

V. Len: Bolo nám doručených 2008 kusov.

Yu. Pasholok: Nie, je ich asi tisíc, ale po prvé, pokiaľ ide o ľahké M-3 a vo všeobecnosti ľahké americké tanky, na mieste v Kubinke môžete veľmi dobre vidieť, najvyšší tank je americký M5A1 “, ľahký tank.

V. Len: Na ktorých pristáli, mimochodom, vo veľkom počte v Normandii, ale musíme vziať do úvahy, poviem samostatne o Normandii, iba 60 porazených divízií proti a koľko vstúpilo do Sovietskeho zväzu - 300 jednotiek.

Yu. Pasholok: 150 divízií len v roku 1941. Pokiaľ ide o ľahké tanky, musíte pochopiť, že po prvé sme skutočne nerozumeli nemeckej technike, tie isté ľahké tanky M-3 ukončili vojnu v roku 1945 ako súčasť plukov, napríklad v jazdeckých divíziách.

S. Aslanyan: No a ešte tu máme kavalériu, Nemci od roku 1943 už kavalériu nemali, mali kavalériu ako vetvu armády, v podobe jazdeckých prieskumných rôt pod každým plukom SS a prvok jazdeckej uniformy - povestnú žltú medzera, žlté ramienka a žlté gombíkové dierky - to sa mihlo len medzi tými dôstojníkmi, ktorí boli počas prvej svetovej vojny v kavalérii a nemeckí jazdci dali dámu späť do skladov a zatmelili do truhlíc až na prelome rokov 1942- 1943, keďže Nemci nemali jazdectvo ako aktívnu zložku armády.

Yu. Pasholok: A naša kavaléria sa až do konca vojny cítila veľmi dobre. Najprv sa v nás urobí medzera, potom sa tam spustí jazda, ktorá začína veľmi efektívne fungovať v tyle a každá jazdecká divízia mala pluk aspoň 10 tankov.

V. Len: Všetko je správne, tanky štartovali ako prvé, to sme sa už naučili, pod guľometmi, ako to bolo na začiatku vojny, keď pluky padali, aby sa dostali cez prielom, bolo to zbytočné. Jeden Nemec opisuje, mimochodom, aj z jazdeckej divízie, ktorá bola dislokovaná v Nachabine pri Moskve, 20 kilometrov od Moskvy, všimnite si, že píše, ako sa naši jazdci snažili preraziť, postavili tam dva pluky, proste strašný masaker : boli so samopalmi proti našej kavalérii, nikto neprežil. Jeden pluk a po hodine a pol bol podľa mňa položený druhý pluk.

Yu. Pasholok:Áno, a potom máme úplne iný obraz, navyše sme všetko hodili do kavalérie podľa zásady „na teba, Bože, čo je pre nás dobré“, preto v tej istej operácii Ľvov-Sandomierz jeden z jazdeckých plukov išiel do boja s "Matildou"

V. Len:Áno, toto je ten starý tank, o ktorom sme práve hovorili, 1941-1942.

Yu. Pasholok: Angličania ich prestali používať v Afrike a my sme ich pokojne používali pri útočných operáciách.

V. Len: Ale boli navrhnuté pre Afriku, s bokmi úplne pokrytými pancierom.

Yu. Pasholok: A tie isté „Valentínky“, ktoré Briti prestali používať v bitkách v roku 1943 – mali sme ich až do konca vojny.

V. Len: A navyše o nich naši tankisti hovorili veľmi dobre vďaka tomu, že mali nízky trup, naozaj veľmi nízky tank a nízku vežu - mohli sa k Nemcom priplížiť. Majú pogumované pásy, veľmi tichú nádrž, má motor z auta, dostal sa veľmi blízko k „Tigrovi“ a mohol vojsť doslova zozadu a takýto prípad bol podľa mňa popísaný v Maďarsku: dva „Valentínky“ ” zničené dva “tiger” je neuveriteľné.

Yu. Pasholok: A vo všeobecnosti, ak hovoríme o najlepších tankoch, tak odkedy sme spomenuli „Valentína“, vedú sa rôzne debaty o tom, ktorý tank je najlepší z tých ľahkých, no ak sa na to pozriete triezvo, Angličania ho pustili do vojna najlepšie ľahké nádrž.

V. Len: Nie priemer ako T-34.

Yu. Pasholok: Ide v prvom rade o najpopulárnejší anglický tank, ktorý sa vyrábal nielen v Anglicku, ale aj v Kanade, mimochodom, Kanaďania ich dodávali najmä nám, nevyrábali ich pre seba. Tank bol technologicky veľmi vyspelý, tank bol veľmi spoľahlivý, používala sa v ňom sériovo vyrábaná nafta a najskôr používali svoje autobusové dieselové motory a potom začali používať americké naftové motory od GM, mimochodom tie isté, ktoré sme neskôr vyrábali v Jaroslavli.

V. Len: A dodnes vyrábajú, modernizujú.

Yu. Pasholok: Vo všeobecnosti áno, ide o ten istý diesel. A najzaujímavejšie je, že tento tank začínal so 40 mm kanónom, ktorý mimochodom nemal vysoko výbušnú fragmentačnú muníciu, no, Briti boli takí, veľmi zvláštni.

V. Len: Iba priebojné, proti pechote sa dali strieľať iba priebojné.

Yu. Pasholok:Áno, proti pechote - tu máš, so samopalmi. Skutoční lordi považujú za nesprávne zasiahnuť pechotu vysoko výbušnými trieštivými granátmi. Potom nainštalovali 57 mm kanón, ktorý tiež nemal fragmentačné náboje, a potom „Valentine IX“, ktorý k nám skutočne prišiel vo veľkom počte - boli to tie, ktoré dobre fungovali proti „Tigrovi“, boli dobré tanky, ale nie pechotu, pretože tam bolo toľko miesta, že na guľomet na Valentine IX naozaj nemali dosť. Nádrž funguje - dobre, dobre, napľuje na niekoho s prázdnou. „Valentine X“ už dostal guľomet, ale mali sme ich len asi 60, alebo čo.

Na druhej strane, mali sme aj vynaliezavých ľudí, ktorí si všimli: „Takže, chlapci, dodávate nám 157 inštalácií,“ - toto bol americký 57 mm kanón na polovičnom nákladnom aute, „no, toto je rovnaké delo a k nemu je vysoko výbušná trieštivá munícia. Skvelé, problémy vyriešime prostredníctvom samotných amerických dodávok.“ Austrálčania, ktorí so svojou Matildou a Valentinom bojovali v Pacifiku, problém vyriešili inak, postavili svoju výrobu, zobrali muníciu z protilietadlového dela Bofors a použili ju, no v našom prípade vo všeobecnosti vyriešil problém vynaliezavosťou.

S. Aslanyan: A ukazuje sa, že najlepším tankom druhej svetovej vojny je Valentine a vo vzťahu k strednému tanku, ktorý sa nevyhnutne stáva najobľúbenejším na bojisku, závisí účel tohto titulu nielen od jeho vlastností, ale aj od ekonomická zložka - na výrobné náklady, z nákladov?

Yu. Pasholok:Áno, a v tomto smere stojí za to zamyslieť sa nad tým, že lacné tanky sa vyrábali v Sovietskom zväze. Ak sa nemýlim, kurz rubľa k ríšskej marke v roku 1940 bol 2,1 rubľa za 1 ríšsku marku.

Pre porovnanie, T-3 stál približne 120 tisíc ríšskych mariek, je to bez zbraní, no, asi 130 - 135 tisíc ríšskych mariek za jeden tank. A teraz, pozor, podľa dohôd medzi Hlavným obrneným riaditeľstvom a Charkovským závodom lokomotív, známym aj ako závod číslo 183, jeden T-34 stál 400 tisíc rubľov. Ukazuje sa teda, že naše tanky sú vo všeobecnosti relatívne lacné.

Ale je to jedna vec - Pokojný čas a ďalšia vec je vojna. Už 1. februára 1942 stál T-34 bez vysielačky 240 tisíc rubľov. T-34-85 na začiatku výroby stál podľa môjho názoru 190 tisíc rubľov, potom cena klesla na 170 tisíc rubľov.

S. Aslanyan: Kvôli čomu?

Yu. Pasholok: Zjednodušenie dizajnu, pretože vo všeobecnosti, povedzme si úprimne, je pre výrobcu oveľa výhodnejšie, aby bola nádrž čo najnáročnejšia, aby mohol zvýšiť cenu. Boli o to veľmi vážne bitky, ak si niekto myslí, že v Sovietskom zväze sa s peniazmi nepočítalo, tak sa hlboko mýli.

V. Len:Že Nemci sa v zásade do konca vojny nerozhodli, všetko tam bolo komerčné, všetky továrne patrili súkromným osobám, takže Hitler im nemohol meniť cenovky na tanky a tak ďalej, všetko, čo som videl, je nemecké. Podobne ako umelecké dielo, teda umelecké dielo stojí rovnako. Tieto tanky boli také drahé, neuveriteľne drahé na výrobu, a nielen tanky - autá a všetko, čo súvisí s vojnou, hovorili sme o zdrojoch

– Nemecké tanky sa nemohli vyrábať v takom masívnom množstve, pretože boli počas vojny mimoriadne drahé.

S. Aslanyan: Teraz je jasné, prečo ste sa stali obchodníkom so starožitnosťami.

Yu. Pasholok:Čo sa týka, mimochodom, nemeckých tankov. Keď bol svojho času skvelý rozhovor so zosnulým zberateľom Jacquesom Littlefieldom, ktorý vo všeobecnosti začínal s 1 až 5 modelingom a skončil s najväčšou súkromnou zbierkou na svete...

V. Len: Ktorá je už, žiaľ, vypredaná.

Yu. Pasholok:Áno, povedal: „Pozrel som sa na Shermana a má štyri typy rúrok. Potom som sa pozrel na Panther a má 20 druhov trubíc.“

V. Len: 26.

Yu. Pasholok:"A potom som pochopil, prečo Nemci prehrali vojnu."

S. Aslanyan: Kvôli technickej náročnosti.

V. Len: Všetko je správne. To Yura znamená potrubie na odstránenie motora. Na Shermane boli odskrutkované štyri rúry a to je všetko, na Pantherovi - 26.

S. Aslanyan: Neopraviteľné.

V. Len: Nie, je to vhodné, ale na výmenu to musí byť špecialista najvyššej úrovne, na Shermanovi tento motor bez problémov prenesie každý strojník z dediny, ktorý jazdil na traktore, ale na Panthera - iba špecialista z na najvyššej úrovni, ktorých roky trénovali.

S. Aslanyan: Ale čo ak je základom nechať taktické a technické vlastnosti tankov, T-34 na piedestáli?

Yu. Pasholok: Vo všeobecnosti - áno, pretože skutočnosť, že

T-34 bol oficiálne vyradený z prevádzky v roku 1997, čo o niečom hovorí.

V. Len: A naši tankisti, myslite na to, ktorí vyhrali druhú svetovú vojnu, verím, že Sovietsky zväz úplne zlomil chrbát fašizmu, všetky vylodenia v Normandii a tak ďalej - to všetko boli ľahké prechádzky v porovnaní s tým, čo sa stalo so Sovietskym zväzom, musíme si pamätať a vážiť si ich predkov.

Tak som doslova túto sobotu hovoril na Poklonke s veliteľom tanku T-34-85 Georgijom Egorovičom Kuzminom, a tak povedal, že T-34-85 je najlepší tank a začal vojnu v motorizovanom prápore. 15. júla 1941 bol tank prijatý pri Stalingrade. Takže tento muž prešiel celou vojnou a povedal: "T-34 bol najlepší tank." Vážim si ho, skláňam sa pred všetkými tankistami, ktorí na týchto tankoch bojovali, boli to tí, ktorí porazili veľké Nemecko a tu na sovietskej pôde sa o nich búral mýtus.

Yu. Pasholok: No a mimochodom, čo sa týka anglických tankov, Briti mali taký vynikajúci tankový priemysel, že najobľúbenejším anglickým tankom počas vojny bol tank Sherman.

S. Aslanyan: Celkovo si ekonomika pridelila vlastnú predstavu o tom, ktorý tank je najlepší, pretože je cenovo najdostupnejší vo výrobe a napriek tomu je T-34 stále skutočne najlepším tankom druhej svetovej vojny, pretože ekonomickou zložkou za tým je masívny tank, najmä T-34-85 v hodnote 190 tisíc rubľov, a taktické a technické vlastnosti.

Čítal som od Nemcov v ich memoároch ich nadšené recenzie na našu T-34, keď ju v dedine vyradili, priblížili sa k už zničenému tanku, v tanku horela munícia a nikto z Nemcov neustúpil, dobre vediac a očarení touto legendou - povedali, že munícia samozrejme vybuchne, ale „vieme, že jej pancier je taký silný, že nás nič nezasiahne“.

V. Len: A keď veža odletela spolu s týmito Nemcami, keď explodovali vysoko výbušné náboje, potom už na nič nemysleli a veža, najmä na prvých T-34, bola jedna-dva-tri. Nedajbože, došlo k priamemu zásahu, alebo motorová nafta začala horieť po náraze do nádrží - to je tá veža - prvá vec, ktorá odletela v priebehu niekoľkých minút, odletela 50 metrov ďaleko.

Yu. Pasholok: V tomto prípade má zmysel nastoliť problém nedostatkov T-34, ktorých bol dostatočný počet.

S. Aslanyan: S poznámkou, že toto je právom najlepší tank.

Yu. Pasholok:Áno. To znamená, že po prvé, tento tank mal nádrže vo vnútri bojového priestoru so všetkými z toho vyplývajúcimi dôsledkami pre posádku. V skutočnosti sa verí, že benzínový motor je nebezpečnejší - nie je to úplne pravda. Faktom je, že ak zasiahne poloprázdnu palivovú nádrž, nevybuchne horšie ako munícia; nielen že môže odletieť veža tanku, ale aj predná doska môže vyletieť dopredu.

V. Len: Boky sú rozšírené - toto je len nádrž. Mušle sú, keď veža odletí.

Yu. Pasholok: Po druhé, bol tu veľký problém: T-34 je skutočne „slepý“. Nemci mali veľa kontrolných prielezov - to je nevýhoda, pretože cez ktorýkoľvek z týchto prielezov môže preletieť čokoľvek, a zároveň výhoda, pretože veliteľ sediaci vo veliteľskej veži vidí všetko. Jednoducho sme nemali čas vyrobiť veliteľskú kupolu. Mal to byť tank s torzným odpružením, s nádržami uloženými v zadnom motorovom priestore, mala tam byť trojmiestna veža s veliteľskou kupolou, vystužená pancierovaním, ale, žiaľ, nevyrobili. to všetko. V skutočnosti sme takýto tank dostali až koncom roku 1944, volal sa T-44. A T-34 je v skutočnosti vozidlo, na ktorom sme museli bojovať, rovnako ako Nemci museli bojovať namiesto svojich „VK-2001“ a „VK-3001“...

V. Len: Predchodcovia "tigra".

Yu. Pasholok:Áno, a Panther. Museli bojovať s tým, čo mali, so strojom...

V. Len: Ktorý bol etablovaný vo výrobe.

Yu. Pasholok:Áno, T-3, ktorý sa začal vyrábať v roku 1936, T-4, ktorý sa tiež začal vyrábať v roku 1936. Aké ďalšie nevýhody má T-34? V skutočnosti je odpruženie zapaľovacia sviečka, „kývavá“ - mimochodom, Briti tieto problémy nemali. prečo? Vlastne Angličania, tak ako my, kúpili licenciu od Christieho a nejako sme Christieho v polovici tridsiatych rokov prestali sledovať a robili to márne, pretože Christie v roku 1936 zaviedol do konštrukcie svojej nádrže paralelný tlmič, ktorý vyriešil problém kozej kože raz a navždy. A mimochodom, keď sa hovorí, že odpruženie Christie je pre ľahké tanky, existuje taký veľmi ľahký tank ako Merkava, má 70 ton bojovej hmotnosti.

V. Len: Oficiálne - ale na dne je nainštalovaná 10-tonová mínová platňa.

Yu. Pasholok:Áno, táto nádrž má odpruženie Christie, akurát predstavili druhý tlmič.

S. Aslanyan:Čo používajú dodnes. Ale problém viditeľnosti a zameriavacích zariadení na T-34 bol vyriešený...

V. Len: V prvých dňoch sa vyskytol problém.

Yu. Pasholok: To znamená, že s mieridlami neboli žiadne problémy. Faktom je, že aj vykopané mieridlá TMFD sú celkom normálne.

V. Len: Toto je veliteľ a strelec.

Yu. Pasholok: A mimochodom, Američania ich uznávali oveľa lepšie ako ich vlastných. Hlavným problémom boli práve pozorovacie prístroje. Najprv sme nechali vyleštiť do lesku konštrukciu zo stalinitu, dvoch kusov železa. Nádrž vystrelí - môže prasknúť. Potom to veľkými bojmi vymenili, závod veľmi nerád vymenil stalinit za niečo iné - osadili hranoly. Vyskytol sa však problém: v dôsledku porušenia technológie veľmi rýchlo zožltli. Napríklad tieto hranoly boli vyrobené v Gorkom, ale uhlie neprišlo do kotolne - v dôsledku toho mali poruchu.

V. Len: Ale na začiatku vojny tankisti veľmi často opisujú, ako mechanici povedali, že pozorovacie zariadenia stačili presne na 10 minút. čo robili? Pred bitkou je poklop vždy otvorený na dlani. A tak idú do boja - spravidla najprv robili toto a neskôr toto nerobili. Otvorí sa jedno zobrazovacie zariadenie, pozerajú sa doň 5-10 minút, potom druhé. Je to veľmi jednoduché - opriete sa rukami, tieto dve zobrazovacie zariadenia sú priamo pred vodičom, ale po 15-20 minútach boja stačí otvoriť poklop a kvôli tomu zomrelo veľa mechanikov vodičov. .

Túto situáciu opisujú velitelia tanku aj radista - veľmi často mechanici vodiči zomreli práve preto, že bol otvorený poklop, veliteľ tanku veľmi často hovorí, že sú jednoducho bez hlavy - jazdia, jazdia, tank sa zastavil, nerozumejú , čo to je, sklopia hlavu - mechanik nemá hlavu. Veľmi často sa to stalo kvôli skutočnosti, že poklop bol mierne otvorený na dlani.

Samotný rádiový operátor nemohol v tomto tanku strieľať, pozorovacia štrbina bola doslova 10 milimetrov - cez túto dieru nebolo možné pozorovať bojisko. Na začiatku vojny len pomáhal vodičovi preraďovať zastaranú trojstupňovú prevodovku a šúľať cigarety vodičovi, robil vodičovi asistenta. Vysielačka ju v zásade nepotrebovala, na internú komunikáciu sa dalo prejsť aj bez nej.

Yu. Pasholok:Ďalším problémom je, že vo všeobecnosti mohol samozrejme niekam zasiahnuť svojím kurzovým guľometom, ale bolo to problematické, pretože ako taký nemal zameriavač - mal dieru v guľovom držiaku.

V. Len: Otvor je malý.

Yu. Pasholok: Až v roku 1943 začali predstavovať zariadenie PPO-8, čo je zameriavač „PO“ prispôsobený pre guľový držiak pre odstreľovacia puška. Tento zameriavač bol v skutočnosti inštalovaný od roku 1944 a nie na všetkých vozidlách, ale išlo iba o T-34-85. Pokiaľ ide o sledovacie zariadenia, naše obrnené vozidlá majú stále zariadenie, ako je MK-4. Predpokladá sa, že v skutočnosti ide o anglické zariadenie, ktoré vyvinul poľský inžinier Gundlach, ale názov „Wickers MK-4“ a náš názov MK-4 majú trochu odlišný pôvod.

V tomto prípade nejde o zariadenie, ale o nádrž, zariadenie podobné zariadeniu inštalovanému na nádrži MK-4 „Churchill“. Ide o hranol, ktorý sa skladá z dvoch častí, v prípade nejakého úlomku sa tento horný hranol zlomil - tento hranol bolo možné otvoriť, odstrániť vrch a namontovať nový. Okrem toho sa môže otáčať o 360 stupňov - to je veľmi výhodné. Vďaka tomu sme vlastne prestali mať „slepú“ nádrž. V ideálnom prípade na T-34-85 mal každý člen posádky vo veži zameriavač MK-4 a to isté platí aj o našich ťažkých tankoch.

V. Len: O T-34-85, upravený T-34-76. Mal už nainštalovanú päťstupňovú prevodovku, ktorú už tankisti hodnotili ako veľmi dobrú. Jazdil som na T-34-76 aj T-34-85. Tankeri veľmi často píšu, že na T-34-76 zapli druhý prevodový stupeň bezprostredne pred útokom, pretože na bojisku nemuseli zapnúť tretí prevodový stupeň, a preto bol tank znehybnený a stal sa cieľom. Pokiaľ ide o druhé obdobie vojny, T-34-85 mal dobrú prevodovku a tento problém pre tankistov už zmizol.

S. Aslanyan: Akú posádku mal T-34, koľko ľudí? Veď jeho zloženie sa neustále menilo.

Yu. Pasholok:Štyria ľudia v T-34, päť ľudí v T-34-85.

V. Len: Skoré T-34-76 veľmi často so sebou nebrali radistu, pretože bol zbytočným členom posádky, v skutočnosti boli posádky v druhom období vojny takmer vždy plné.

S. Aslanyan:Čo robili tí piati ľudia – pozície?

Yu. Pasholok: To znamená vodič-mechanik, strelec-radista, ale potom - už len strelec, pretože vysielačka T-34-85 sa presunula do veže, respektíve veliteľ - sa stal aj radistom, strelcom a nabíjačom.

S. Aslanyan: Koniec koncov, je manipulátor škrupiny pozícia, bez ktorej nemôžete žiť?

Yu. Pasholok:Áno samozrejme.

V. Len: Absolútne. A mimochodom, na skorých vozidlách to bola taká pozícia - poviem vám epizódy, ktoré povedali tankeri. Počas bitky neskúsené nakladače stratili vedomie po prvých výstreloch, práškové plyny nemali kam ísť a T-34 spravidla išli do boja s otvorenými poklopmi: aby nakladač po vystrelení nábojnice hodil do tohto poklopu, pretože nábojnica leží dole a je tam stojan na muníciu a stále dymí, takže nakladače sa počas boja snažili jednoducho hodiť tieto nábojnice cez palubu cez poklopy.

Yu. Pasholok: Toto je v skutočnosti pokračovanie nedostatkov T-34. Na základe skúseností Khalkhin Gol a bojov o jazero Khasan sa rozhodlo, že tank by mal mať jeden veľký poklop, aby veliteľ mohol strieľať späť, otvoril poklop vpredu a mohol strieľať zo svojej osobnej zbrane.

V. Len: Ako za štítom.

Yu. Pasholok:Áno, ale v skutočnosti je to pasca pre posádku, pretože ak je posádka zranená, tento poklop nezodvihne.

V. Len: Oh, a mimochodom, nikto nezavrel poklop - pokúsili sa poklop len priviazať na šnúrku. Veliteľ to urobil bez problémov. A snažili sa nedržať na sebe opasky, opasky s mečmi atď., aby sa nezachytili pri evakuácii z tanku. A nastal ešte väčší problém: zariadenie pre interkom, ktorý je v prilbe, je veľmi silný špunt a veľa zranených tankistov nevyskočilo z tanku len preto, že nemohli toto zariadenie vytrhnúť.

Yu. Pasholok: Mimochodom, Nemci to majú rovnako. Keď kolovali legendy o tom, že Nemec bol pripútaný v tanku, v skutočnosti sa nemohol dostať von rovnakým spôsobom, mohol sa chytiť...

V. Len: A späť, letí do nádrže.

Yu. Pasholok: Celý jeho set sa stal jeho hrobom.

S. Aslanyan: Boli to Vjačeslav Len a Jurij Pasholok. Odpovedali sme na otázku, ktorý tank druhej svetovej vojny je najlepší? Odpoveď je stále rovnaká - T-34.

Yu. Pasholok:Úplnú pravdu.

Hoci prvá svetová vojna bola svedkom predstavenia tankov, druhá svetová vojna odhalila skutočnú zúrivosť týchto mechanických príšer. Počas bojov zohrali dôležitú úlohu ako medzi krajinami protihitlerovskej koalície, tak aj medzi mocnosťami Osi. Obaja bojujúce strany vytvoril značný počet tankov. Nižšie je desať vynikajúcich tankov druhej svetovej vojny - najvýkonnejších vozidiel tohto obdobia niekedy postavené.


10. M4 Sherman (USA)

Druhý najobľúbenejší tank druhej svetovej vojny. Vyrába sa v USA a niektorých ďalších západné krajiny protihitlerovskej koalícii najmä vďaka americkému programu Lend-Lease, ktorý poskytoval vojenskú podporu pre zahraničné spojenecké mocnosti. Stredný tank Sherman mal štandardné 75 mm kanón s 90 nábojmi a bol vybavený relatívne tenkým čelným pancierom (51 mm) v porovnaní s inými vozidlami tej doby.

Tank vyvinutý v roku 1941 bol pomenovaný po slávnom generálovi Občianska vojna v USA - William T. Sherman. Vozidlo sa zúčastnilo mnohých bitiek a kampaní v rokoch 1942 až 1945. Relatívny nedostatok palebnej sily bol kompenzovaný jeho enormným množstvom: počas druhej svetovej vojny bolo vyrobených asi 50 tisíc Shermanov.

9. "Sherman-Firefly" (Spojené kráľovstvo)



Sherman Firefly bol britský variant tanku M4 Sherman, ktorý bol vybavený ničivým 17-librovým protitankovým kanónom, silnejším ako pôvodné 75mm delo Sherman. 17 libier bol dostatočne deštruktívny na to, aby poškodil akýkoľvek známy tank tej doby. Sherman Firefly bol jedným z tých tankov, ktoré vydesili krajiny Osi a bol charakterizovaný ako jedno z najsmrteľnejších bojových vozidiel druhej svetovej vojny. Celkovo bolo vyrobených viac ako 2000 kusov.

8. T-IV (Nemecko)



PzKpfw IV je jedným z najpoužívanejších a najmasívnejších (8 696 kusov) nemeckých tankov počas druhej svetovej vojny. Bol vyzbrojený 75 mm kanónom, ktorý dokázal zničiť sovietsky T-34 na dostrel 1200 metrov.

Spočiatku sa tieto vozidlá používali na podporu pechoty, ale nakoniec prevzali úlohu tanku (T-III) a začali sa používať v boji ako hlavné bojové jednotky.

7. T-34 (Sovietsky zväz)



Tento legendárny tank bol počas vojny najobľúbenejší a druhý najvyrábanejší všetkých čias (asi 84 tisíc vozidiel). Je to tiež jeden z najdlhšie fungujúcich tankov, aké boli kedy vyrobené. Dodnes sa v Ázii a Afrike nachádza veľa prežívajúcich jednotiek.

Popularita T-34 je čiastočne spôsobená jeho šikmým 45 mm čelným pancierom, ktorý neprenikli nemeckými granátmi. Bolo to rýchle, manévrovateľné a odolné vozidlo, ktoré spôsobilo vážne obavy veleniu inváznych nemeckých tankových jednotiek.

6. T-V „Panther“ (Nemecko)



PzKpfw V "Panther" je nemecký stredný tank, ktorý sa objavil na bojisku v roku 1943 a zostal až do konca vojny. Celkovo bolo vytvorených 6 334 jednotiek. Tank dosahoval rýchlosť až 55 km/h, mal silný 80 mm pancier a bol vyzbrojený 75 mm kanónom s muníciou od 79 do 82 vysoko výbušných fragmentačných a pancierových granátov. T-V bol dostatočne výkonný na to, aby v tom čase poškodil akékoľvek nepriateľské vozidlo. Technicky bol lepší ako tanky Tiger a T-IV.

A hoci bol T-V Panther neskôr prekonaný početnými sovietskymi T-34, zostal vážnym protivníkom až do konca vojny.

5. „Kométa“ IA 34 (Spojené kráľovstvo)



Jedno z najvýkonnejších bojových vozidiel Británie a pravdepodobne to najlepšie, čo krajina používala v druhej svetovej vojne. Tank bol vyzbrojený výkonným 77 mm kanónom, čo bola skrátená verzia 17-librového dela. Hrubý pancier dosiahol 101 milimetrov. Kométa však nemala výraznejší vplyv na priebeh vojny kvôli neskorému uvedeniu na bojisko - okolo roku 1944, keď Nemci ustupovali.

Ale nech je to ako chce, toto vojenské vozidlo počas svojej krátkej životnosti ukázalo svoju efektivitu a spoľahlivosť.

4. "Tiger I" (Nemecko)



Tiger I je nemecký ťažký tank vyvinutý v roku 1942. Mal výkonný 88 mm kanón s 92 až 120 nábojmi. Bol úspešne použitý proti vzdušným aj pozemným cieľom. Celé nemecké meno tejto šelmy je Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, ale spojenci toto vozidlo nazvali jednoducho „Tiger“.

Zrýchlil na 38 km/h a mal nenaklonený pancier s hrúbkou 25 až 125 mm. Keď bol vytvorený v roku 1942, trpel určitými technickými problémami, ale čoskoro bol od nich oslobodený a v roku 1943 sa zmenil na neľútostného mechanického lovca.

Tiger bol impozantný stroj, ktorý prinútil spojencov vyvinúť pokročilejšie tanky. Symbolizoval silu a moc nacistickej vojnovej mašinérie a až do polovice vojny nebol žiadny spojenecký tank dostatočne silný ani výkonný, aby odolal Tigrovi v priamej konfrontácii. Počas záverečných fáz druhej svetovej vojny však dominanciu Tigra často spochybňovali lepšie vyzbrojené Sherman Fireflies a sovietske tanky IS-2.

3. IS-2 „Joseph Stalin“ (Sovietsky zväz)



Tank IS-2 patril do celej rodiny ťažkých tankov typu Josif Stalin. Mal charakteristický šikmý pancier s hrúbkou 120 mm a veľké 122 mm delo. Predný pancier bol nepreniknuteľný pre nemecké 88 mm protitankové granáty na vzdialenosť viac ako 1 kilometer. Jeho výroba začala v roku 1944, celkovo bolo vyrobených 2 252 tankov rodiny IS, z toho asi polovicu tvorili modifikácie IS-2.

Počas bitky o Berlín zničili tanky IS-2 celé nemecké budovy vysoko výbušnými trieštivými granátmi. Bolo to skutočné baranidlo Červenej armády, ktorá postupovala smerom k srdcu Berlína.

2. M26 „Pershing“ (USA)



Spojené štáty americké vytvorili ťažký tank, ktorý sa oneskorene zúčastnil druhej svetovej vojny. Bol vyvinutý v roku 1944, Celkom Počet vyrobených tankov predstavoval 2 212 kusov. Pershing bol v porovnaní so Shermanom zložitejší model s nižším profilom a väčšími rozchodmi, čo vozidlu poskytovalo lepšiu stabilitu.

Hlavná pištoľ mala kaliber 90 milimetrov (bolo k nej pripevnených 70 nábojov), dostatočne výkonná na to, aby prenikla do brnenia Tigra. „Pershing“ mal silu a silu na to, aby frontálne zaútočil na tie vozidlá, ktoré mohli použiť Nemci alebo Japonci. Ale iba 20 tankov sa zúčastnilo bojových operácií v Európe a len veľmi málo bolo poslaných na Okinawu. Po skončení druhej svetovej vojny sa Pershings zúčastnil kórejskej vojny a naďalej ho používali americké jednotky. M26 Pershing mohol zmeniť hru, keby bol nasadený na bojisko skôr.

1. "Jagdpanther" (Nemecko)



Jagdpanther bol jedným z najsilnejších stíhačov tankov druhej svetovej vojny. Bol založený na podvozku Panther, do služby vstúpil v roku 1943 a slúžil do roku 1945. Bol vyzbrojený 88 mm kanónom s 57 nábojmi a mal 100 mm čelný pancier. Zbraň si udržala presnosť na vzdialenosť až tri kilometre a mala úsťovú rýchlosť viac ako 1000 m/s.

Počas vojny bolo vyrobených len 415 tankov. Jagdpanthers prijali svoj krst ohňom 30. júla 1944 neďaleko Saint Martin De Bois vo Francúzsku, kde v priebehu dvoch minút zničili jedenásť tankov Churchill. Technická prevaha a pokročilá palebná sila mali malý vplyv na priebeh vojny kvôli neskorému zavedeniu týchto monštier.


Ťažký tank Joseph Stalin, známejší ako IS-2, dostal meno po vodcovi ZSSR a v čase svojho uvedenia bol najsilnejší na svete. Jeho pancier úspešne odolal paľbe nemeckého protitankového delostrelectva a po modernizácii, keď bola „stupňovitá“ horná predná časť nahradená narovnanou konfiguráciou, dokázala udržať najsilnejšie 88 mm projektily na dostrel. protitanková pištoľ Pak 43. Samotný tank bol vyzbrojený 122 mm kanónom, ktorého náboje prenikli do tankov ako PzKpfw IV Ausf H, PzKpfw.VI Tiger a PzKpfw V Panther.

JagdPanther

Podľa nemeckej klasifikácie je JagdPanther stíhač tankov. Toto vozidlo je považované za jedno z najlepších samohybných zbraní druhej svetovej vojny. Po bojoch na západnom a východnom fronte sa JagdPanther ukázal ako nebezpečný nepriateľ, jeho kanón Pak.43 L/71 (88 mm, ráže 71) prenikol pancierom takmer každého spojeneckého tanku z 1000 metrov.

M4 Sherman

Najobľúbenejší tank americká armáda počas druhej svetovej vojny sa celkovo vyrobilo asi 50 tisíc týchto strojov.

Jednoduchý a spoľahlivý M4 Sherman si obľúbili tankisti. Jeho 75 mm kanón vybavený gyroskopickým stabilizátorom Westinghouse umožňoval pomerne presne strieľať aj v pohybe. S príchodom PzKpfw.VI „Tiger“ a PzKpfw V „Panther“ sa však jeho priebojnosť panciera stala nedostatočnou a následne bol tank vybavený výkonnejším kanónom. Hlavnými nevýhodami tanku bola jeho vysoká silueta a slabé pancierovanie a tank sa často vznietil, keď ho zasiahla strela. Nemci dokonca M4 Sherman prezývali ako „Horiaci kotol“ alebo „Vojakov kotol“.

PzKpfw V "Panther"

Tento tank vznikol ako odpoveď na sovietsky T-34 a následne mal nahradiť Panzer III a IV. Pre technologickú náročnosť výroby to nebolo možné a ani sa nepodarilo doviesť dizajn tanku k dokonalosti – PzKpfw V „Panther“ trpel počas celej vojny detskými chorobami. Napriek tomu, vyzbrojený 75 mm kanónom KWK-42 s dlhou hlavňou s dĺžkou 70 kalibrov, bol tento tank impozantným súperom. Takže v jednej bitke „Panther“ SS Hauptscharführera Franza Faumera v Normandii zničil 9 M4 Shermanov a 4 ďalšie boli zajaté v absolútne dobrom stave. Nie nadarmo je Panther niektorými odborníkmi považovaný za najlepší tank druhej svetovej vojny.

PzKpfw IV

Hlavný ťažný kôň nemeckých obrnených síl počas celej vojny. Tank mal veľkú rezervu na modernizáciu, vďaka čomu sa neustále zdokonaľoval a dokázal odolať všetkým svojim protivníkom na bojisku. Ku koncu vojny, keď boli zdroje Nemecka vyčerpané, sa konštrukcia PzKpfw IV výrazne zjednodušila. Napríklad na verzii Ausf.J bol odstránený elektrický pohon veže a pomocný karburátorový motor a v roku 1944 bolo potrebné zmenšiť cestné kolesá a opustiť náter Zimmerit. Ale tankový vojak, ako sa „štyri“ tiež nazýva, pokračoval v boji.

Sherman Firefly

Britská verzia Sherman, vyzbrojená nádherným 17-librovým kanónom, mohla odolať nemeckému PzKpfw.VI Tiger a PzKpfw V "Panther". Okrem toho mala anglická zbraň nielen vynikajúcu penetráciu pancierovania, ale zapadla aj do štandardnej tankovej veže.

Dlhá a tenká hlaveň pištole si vyžadovala opatrné zaobchádzanie: v zloženej polohe sa veža Sherman Firefly otáčala o 180 stupňov a hlaveň pištole bola upevnená na špeciálnej konzole namontovanej na streche motorového priestoru.

Celkovo bolo prestavaných 699 tankov: posádka vozidla bola znížená na 4 osoby, navyše bol odstránený predný guľomet, aby sa do neho zmestila časť munície.

T-34

Tank, ktorý vstúpil do služby 19. decembra 1941, sa stal skutočnou nočnou morou nemeckých tankistov na bojisku. Rýchly, manévrovateľný a nezraniteľný pre väčšinu tankových a protitankových zbraní Wehrmachtu T-34 dominoval na bojisku počas prvých dvoch rokov vojny.

Nie je prekvapujúce, že ďalší vývoj nemeckých protitankových zbraní bol zameraný predovšetkým na boj proti hroznému sovietskemu tanku.

T-34 bol počas vojny opakovane modernizovaný, pričom najvýznamnejším vylepšením bola inštalácia novej veže s 85 mm kanónom, ktorá umožnila bojovať proti nemeckým „mačkám“: PzKpfw.VI „Tiger“ a PzKpfw V. "Panter". Mimochodom, pre svoju jednoduchosť a efektivitu sa tieto tanky stále používajú v niektorých krajinách sveta.

T-44

Stredný tank T-44, ktorý bol ešte pokročilejší ako T-34-85, bol uvedený do prevádzky v roku 1944, ale nikdy sa nezúčastnil vojny. Pred koncom druhej svetovej vojny bolo vyrobených len 190 vozidiel. T-44 sa stal predchodcom najpopulárnejšieho tanku v histórii, T-54/55. Mimochodom, 44 sa stále objavilo na bojisku, ale vo filmoch a v úlohe nemeckých tankov Pz VI Tiger vo filme Liberation.

PzKpfw.VI "Tiger"

Najlepším prostriedkom boja proti tankom T-34 a KV boli 88 mm protilietadlové delá a Nemci sa správne rozhodli, že ak budú takéto zbrane prispôsobené na inštaláciu na podvozok tanku, bude možné neutralizovať tankovú prevahu ZSSR.

Celkovo bolo postavených 1 358 tankov PzKpfw.VI „Tiger“. Tieto vozidlá, vyzbrojené 88 mm kanónom Kwk L56, spôsobili nepriateľovi spúšť.

Tankové eso Michael Wittmann, ktorý bojoval na PzKpfw.VI "Tiger", zničil 138 nepriateľských tankov a 132 protitankových diel. Pre Američanov a ich spojencov sa letectvo stalo jediným prostriedkom boja proti Tigrom. Hrubý čelný pancier spoľahlivo chránil Pz VI pred paľbou nepriateľských zbraní. Známy je teda prípad, keď tank dostal 227 zásahov, no napriek tomu, že pásy a valce boli poškodené, dokázal prejsť ďalších 65 kilometrov, kým nebol bezpečný.

"Tiger II"

"Tiger II", tiež známy ako "Kráľovský tiger", sa objavil v záverečnej fáze vojny. Toto je najťažšie a najviac obrnený tank Wehrmacht Použitou zbraňou bol 88 mm kanón KwK.43 L/71, ktorý delil vežu takmer na polovicu. V skutočnosti išlo o upravené a vylepšené protilietadlové delo Flak 37 na inštaláciu na tank. Jeho strela s uhlom dopadu 90 stupňov prenikla pancierom hrubým 180 mm na vzdialenosť jedného kilometra.

Poškodený tank bol oficiálne zaznamenaný vo vzdialenosti asi 4 km. Je pravda, že napriek hrubému pancierovaniu nebol tank nezraniteľný: do konca vojny Nemci stratili ložiská legujúcich kovov a pancier Tiger II sa stal krehkým. A neustále bombardovanie tovární neumožňovalo výrobu týchto strojov v požadovanom množstve.

História obrnených síl sa začína začiatkom dvadsiateho storočia, keď sa prvé modely samohybných obrnených vozidiel, skôr zápalkových škatúľ na koľajniciach, napriek tomu na bojisku darilo.
Vysoká manévrovateľnosť požiarnych pevností im dávala obrovskú výhodu v podmienkach zákopovej vojny. Skutočne úspešné bojové vozidlo muselo ľahko prekonať zákopy, ostnaté drôty a krajinu predných línií rozrytých delostreleckou paľbou, spôsobiť dobré požiarne škody, podporovať „kráľovnú polí“ (pechotu) a nikdy sa nezrútiť. Nie je prekvapujúce, že najvplyvnejšie mocnosti sveta sa okamžite pripojili k „pretekom tankov“.

Úsvit éry tankov

Vavríny za vytvorenie prvého tanku právom patria Britom, ktorí navrhli a úspešne použili svoj „Tank“. Model 1“ v roku 1916 v bitke na Somme, úplne demoralizujúci nepriateľskú pechotu. Čakajú nás však ešte desaťročia usilovnej práce na pancieri, rýchlosti streľby, schopnosti prechádzať terénom; bolo potrebné vymeniť slabý karburátorový motor za výkonnejší dieselový motor, prísť s otočnou vežou a vyriešiť problémy s teplom. rozptyl a kvalitu jazdy a prevodu. Svet čakali tankové súboje a protitankové míny, nepretržitá prevádzka oceliarní, bláznivé projekty mnohovežových monštier a napokon silueta moderného tanku, vytesaná do ohňa a zúrivosti vojen 20. storočia, dnes už každému známe.

Ticho pred búrkou

V 30. rokoch 20. storočia sa Anglicko, Nemecko, USA a Sovietsky zväz, očakávajúc veľkú vojnu, pretekali, aby vytvorili a zlepšili svoje tankové línie. Konštruktéri ťažkých obrnených vozidiel boli odlákaní a kúpení jeden od druhého hákom alebo podvodníkom. Napríklad v roku 1930 pracoval v závode boľševikov nemecký inžinier E. Grote, ktorý vytvoril množstvo zaujímavých vývojov, ktoré neskôr vytvorili základ pre neskoršie modely tankov.

Nemecko narýchlo vytvorilo rady Panzerwaffe, Briti vytvorili Royal Tank Corps, USA - Armored Force. Na začiatku vojny mali tankové sily ZSSR už dve legendárne vozidlá, ktoré urobili veľa pre víťazstvo - KV-1 a T-34.
Na začiatku druhej svetovej vojny bola vzájomná konkurencia najmä medzi ZSSR a Nemeckom. Američania tiež vyrobili impozantné množstvo obrnených vozidiel, pričom spojencom poskytli len 80 tisíc v rámci lend-lease, ale ich vozidlá nezískali takú slávu ako Tigre, Panthers a Thirty-Fours. Briti kvôli nezhodám, ktoré existovali pred vojnou, akým smerom sa má tankový priemysel rozvíjať, dali dlaň a na bojiskách používali hlavne americké tanky M3 a M5.

Legendárne tanky druhej svetovej vojny

"Tiger" je ťažký nemecký prielomový tank, vyrobený v továrňach Henschel und Sohn. Prvýkrát sa ukázal v bitke pri Leningrade v roku 1942. Vážil 56 ton, bol vyzbrojený 88 mm kanónom a dvoma guľometmi a bol chránený 100 mm pancierovaním. Viezol päť členov posádky. Mohol sa ponoriť pod vodu do 3,5 metra. Medzi nevýhody patrí zložitosť konštrukcie, vysoké náklady (výroba jedného Tigra stála štátnu pokladnicu rovnako ako náklady na dva stredné tanky Panther), neuveriteľne vysoká spotreba paliva, problémy s podvozku v zimných podmienkach.

T-34 bol vyvinutý v konštrukčnej kancelárii Charkovského lokomotívneho závodu pod vedením Michaila Koshkina tesne pred vojnou. Bol to manévrovateľný tank, dobre chránený šikmým pancierom, vybavený výkonným dieselovým motorom a 76 mm kanónom s dlhou hlavňou. Správy však spomínali problémy s optikou, viditeľnosťou, stiesneným bojovým priestorom a nedostatkom vysielačiek. Pre nedostatok miesta pre plnohodnotnú posádku musel veliteľ slúžiť ako strelec.

M4 Sherman, hlavný americký tank tej doby, sa vyrábal v továrňach v Detroite. Tretí (po T-34 a T-54) najobľúbenejší tank na svete. Má stredné pancierovanie, je vybavený 75 mm kanónom a úspešne sa osvedčil v bitkách proti nemeckým tankom v Afrike. Lacné, ľahko použiteľné, opraviteľné. Medzi nevýhody: ľahko sa prevráti kvôli vysokému ťažisku.

"Panther" je nemecký stredne obrnený tank, hlavný konkurent Shermanu a T-34 na bojisku. Vyzbrojený 75 mm tankovým kanónom a dvoma guľometmi, hrúbka panciera je až 80 mm. Prvýkrát použitý v bitke pri Kursku.

Medzi slávne tanky druhej svetovej vojny patrí aj nemecký rýchly a ľahký T-3, sovietsky ťažko obrnený Joseph Stalin, ktorý sa dobre ukázal v útočiacich mestách, a predchodca jednovežového ťažkého tanku KV-1 Klim Vorošilov.

Zlý štart

V roku 1941 utrpeli sovietske tankové sily zdrvujúce straty, pretože nemecká Panzerwaffe so slabšími ľahkými obrnenými tankami T-4 výrazne prevyšovala ruské taktické schopnosti a súdržnosť posádok a velenia. Napríklad T-4 mal spočiatku dobrú viditeľnosť, veliteľskú kupolu a optiku Zeiss, zatiaľ čo T-34 dostal tieto vylepšenia až v roku 1943.

Rýchle útoky Nemcov boli obratne podporované paľbou samohybných zbraní, protitankových zbraní a náletov, čo umožnilo spôsobiť obrovské škody. „Zdalo sa nám, že Rusi vytvorili nástroj, ktorý sa nikdy nenaučia používať,“ napísal jeden z nemeckých generálov.

Víťaz tanku

Po úprave mohol T-34-85 svojou „prežitím“ vážne konkurovať aj ťažko obrneným, ale nemotorným nemeckým „tigrom“. „Tigre“ s neuveriteľnou palebnou silou a hrubým čelným pancierovaním nemohli konkurovať „tridsaťštyri“ v rýchlosti a schopnosti prechádzať terénom; uviazli a potopili sa v zložitých oblastiach krajiny. Na prepravu potrebovali čerpacie stanice a špeciálne koľajové vozidlá. Tank Panther sa napriek svojim vysokým technickým vlastnostiam, rovnako ako Tiger, vyznačoval rozmarnosťou v prevádzke a bol nákladný na výrobu.

Počas vojny bola „tridsaťštyri“ upravená, priestor pre posádku bol rozšírený, vybavený interkommi a bola nainštalovaná ešte výkonnejšia zbraň. Ťažké brnenie ľahko odolalo zásahom 37 mm dela. A čo je najdôležitejšie - Sovietske posádky tankov ovládal spôsoby komunikácie a interakcie tankových brigád na bojisku, naučil sa využívať rýchlosť, silu a manévrovateľnosť nového T-34-85, podnikal rýchle údery za nepriateľskými líniami, ničil komunikácie a opevnenia. Stroj začal bravúrne plniť úlohy, na ktoré bol pôvodne určený. Sovietsky priemysel zaviedol sériovú výrobu vylepšených, dobre vyvážených modelov. Za zmienku stojí najmä jednoduchosť dizajnu a možnosť rýchlych a lacných opráv, pretože pre nádrž je dôležité nielen efektívne vykonávať bojové misie, ale aj rýchle opätovné uvedenie do prevádzky po poškodení alebo poruche.

Môžete nájsť model tej doby, ktorý je lepší ako T-34 v individuálnych charakteristikách, ale práve z hľadiska celkových výkonových charakteristík možno tento tank právom označiť za najlepší a najefektívnejší tank druhej svetovej vojny.

Neustále pokusy pochovať myšlienku tanku sa nerealizujú. Napriek rýchlemu vývoju protitankových zbraní stále neexistuje spoľahlivejší prostriedok na krytie vojakov ako ťažké obrnené vozidlá. Do pozornosti dávam prehľad vynikajúcich tankov z druhej svetovej vojny, vytvorených na základe programov Discovery - „Killer Tanks: Fist of Steel“ a Military Channel – „Ten najlepšie tanky XX storočia“. Za pozornosť nepochybne stoja všetky autá z recenzie.

Ale všimol som si, že pri popise tankov odborníci nezohľadňujú celú jeho bojovú históriu, ale hovoria len o tých epizódach druhej svetovej vojny, keď toto vozidlo dokázalo fungovať najlepšie. Je logické okamžite rozdeliť vojnu na obdobia a zvážiť, ktorý tank bol najlepší a kedy. Chcel by som upriamiť vašu pozornosť na dva dôležité body:

Po prvé, Stratégia a technické charakteristiky strojov by sa nemali zamieňať. Červená vlajka nad Berlínom neznamená, že Nemci boli slabí a nemali dobrú techniku. Z toho tiež vyplýva, že vlastniť najlepšie tanky na svete neznamená, že vaša armáda postúpi víťazne. Jednoducho vás môžu zdrviť čísla. Nezabúdajte, že armáda je systém; kompetentné využitie rôznych síl nepriateľa vás môže dostať do ťažkej pozície.

Po druhé, všetky debaty o tom, „kto je silnejší, IS-2 alebo tiger“ nedávajú veľký zmysel. Tanky zriedka bojujú s tankami. Oveľa častejšie sú ich protivníkmi nepriateľské obranné línie, opevnenia, delostrelecké batérie pechotnej a automobilovej techniky. V druhej svetovej vojne polovicu všetkých strát tankov spôsobilo protitankové delostrelectvo (čo je logické – keď počet tankov bol desaťtisíc, počet zbraní bol v státisícoch – rádovo viac!) .

Ďalším krutým nepriateľom tankov sú míny. Asi 25 % bojových vozidiel bolo nimi vyhodených do vzduchu. Letectvo tvorilo niekoľko percent. Koľko potom zostáva na tankové bitky?!

To vedie k záveru, že tanková bitka pri Prokhorovke - vzácna exotika. V súčasnosti tento trend pokračuje - namiesto protitankovej „štyridsaťpäťky“ sa používajú RPG.

No a teraz prejdime k našim obľúbeným autám.

Obdobie 1939-1940. blesková vojna

...Predsvitová tma, hmla, streľba a hukot motorov. Ráno 10. mája 1940 vtrhne Wehrmacht do Holandska. Po 17 dňoch Belgicko padlo, zvyšky anglických expedičných síl boli evakuované cez Lamanšský prieliv. 14. júna sa v uliciach Paríža objavili nemecké tanky...

Jednou z podmienok „bleskovej vojny“ je špeciálna taktika používania tankov: bezprecedentná koncentrácia obrnených vozidiel v smere hlavných útokov a dokonale koordinované akcie Nemcov umožnili „oceľovým pazúrom“ Hotha a Guderiana. prerezať sa do obrany na stovky kilometrov a bez spomalenia sa presunúť hlbšie do nepriateľského územia.

Jedinečný taktická technika vyžaduje špeciálne technické riešenia. Nemecké obrnené vozidlá museli byť vybavené rádiovými stanicami a tankové prápory disponovali riadiacimi letovej prevádzky pre núdzové spojenie s Luftwaffe. Práve v tomto čase nastala „najlepšia hodina“. Panzerkampfwagen III a Panzerkampfwagen IV. Za takýmito neohrabanými názvami sa skrývajú impozantné bojové vozidlá, ktoré sa svojimi stopami omotali okolo asfaltu európskych ciest, zľadovatených oblastí Ruska a piesku Sahary.

PzKpfw III, lepšie známy ako T-III, je ľahký tank s 37 mm kanónom. Rezervácia zo všetkých uhlov – 30 mm. Hlavnou kvalitou je rýchlosť (40 km/h na diaľnici). Vďaka pokročilej optike Carl Zeiss, ergonomickým pracovným miestam posádky a prítomnosti rádiovej stanice mohli Trojky úspešne bojovať s oveľa ťažšími vozidlami. Ale s príchodom nových protivníkov sa nedostatky T-III ukázali viac.

Nemci nahradili 37 mm kanóny 50 mm kanónmi a nádrž zakryli sklopnými clonami - dočasné opatrenia priniesli výsledky, T-III bojovala ešte niekoľko rokov. V roku 1943 bola výroba T-III prerušená z dôvodu úplného vyčerpania jeho zdrojov na modernizáciu. Celkovo nemecký priemysel vyrobil 5 000 „trojok“.

PzKpfw IV vyzeral oveľa vážnejšie a stal sa najviac hromadná nádrž Panzerwaffe – Nemcom sa podarilo postaviť 8 700 vozidiel. Kombináciou všetkých výhod ľahšieho T-III mala „štyrka“ vysokú palebnú silu a ochranu - hrúbka prednej dosky sa postupne zväčšila na 80 mm a náboje jej 75 mm dlhohlavňovej pištole prerazili pancier. nepriateľské tanky, ako fólie (mimochodom, bolo vyrobených 1133 skorých modifikácií s krátkou hlavňou).

Slabými stránkami vozidla sú príliš tenké boky a zadná časť (v prvých úpravách len 30 mm), konštruktéri zanedbali sklon pancierových plátov z dôvodu vyrobiteľnosti a jednoduchosti obsluhy pre posádku.

Sedemtisíc tankov tohto typu zostalo ležať na bojiskách druhej svetovej vojny, ale toto história T-IV neskončilo - „štvorky“ sa používali v armádach Francúzska a Československa až do začiatku 50-tych rokov a dokonca sa zúčastnili šesťdňovej arabsko-izraelskej vojny v roku 1967.

Obdobie 1941-1942. červený úsvit

“...z troch strán sme strieľali na železné monštrá Rusov, ale všetko bolo márne. Ruskí giganti boli čoraz bližšie. Jeden z nich sa priblížil k nášmu tanku, beznádejne uviaznutému v močaristom rybníku, a bez váhania ho prešiel, pričom jeho stopy zatlačil do blata...“ – Generál Reinhard, veliteľ 41. tankového zboru Wehrmachtu.

…20. augusta 1941 KV nádrž pod velením poručíka Zinovy ​​​​Kolobanova zablokoval cestu do Gatchiny pre kolónu 40 nemeckých tankov. Keď sa táto bezprecedentná bitka skončila, 22 tankov horelo na okraji a náš KV sa po 156 priamych zásahoch nepriateľských granátov vrátil k dispozícii svojej divízii...

V lete 1941 tank KV zničil elitné jednotky Wehrmachtu rovnako beztrestne, ako keby sa v roku 1812 vyvalil na pole Borodino. Nezraniteľný, neporaziteľný a neuveriteľne silný. Až do konca roku 1941 nemali všetky armády sveta žiadne zbrane schopné zastaviť ruské 45-tonové monštrum. KV bol 2-krát ťažší ako najväčší tank Wehrmachtu.

Bronya KV – nádherná pieseň ocele a technológie. 75 milimetrov pevnej ocele zo všetkých uhlov! Predné pancierové pláty mali optimálny uhol sklonu, čo ešte viac zvýšilo odolnosť panciera KV proti projektilom - nemecké 37 mm protitankové delá to nezvládli ani na dostrel a 50 mm delá - nie ďalej ako 500 metrov . Delá 76 mm F-34 (ZIS-5) s dlhou hlavňou zároveň umožnila zasiahnuť akýkoľvek nemecký tank tej doby z akéhokoľvek smeru zo vzdialenosti 1,5 kilometra.

Ak by sa bitky ako legendárna bitka pri Zinovom Kolobanove odohrávali pravidelne, potom 235 KV tankov Južného vojenského okruhu mohlo v lete 1941 úplne zničiť Panzerwaffe. Technické možnosti tankov KV to teoreticky umožňovali. Bohužiaľ, nie všetko je také jednoduché. Pamätajte - povedali sme, že tanky len zriedka bojujú s tankami...

Okrem neohrozeného KV mala Červená armáda ešte viac strašidelný tank- veľký bojovník T-34.

«… Nie je nič hrôzostrašnejšie ako tanková bitka proti nadradeným nepriateľským silám. Nie v číslach – na tom nám nezáležalo, zvykli sme si. Ale proti lepším vozidlám je to strašné... Ruské tanky sú také obratné, že z blízka vylezú do svahu alebo prekonajú močiar rýchlejšie, ako stihnete otočiť vežou. A cez hluk a rev neustále počujete rinčanie nábojov na brnení. Keď zasiahnu náš tank, často počujete ohlušujúci výbuch a hukot horiaceho paliva, príliš hlasno na to, aby ste počuli umierajúce výkriky posádky...." - názor nemeckého tankistu zo 4. tankovej divízie, zničeného tankami T-34 v bitke pri Mtsensku 11. októbra 1941.

Rozsah ani ciele tohto článku nám neumožňujú úplne pokryť históriu tanku T-34. Je zrejmé, že ruské monštrum nemalo v roku 1941 žiadne analógy: dieselový motor s výkonom 500 koní, jedinečné pancierovanie, 76 mm delo F-34 (vo všeobecnosti podobné tanku KV) a široké pásy - všetky tieto technické riešenia poskytli T-34 optimálny pomer mobility, palebnej sily a bezpečnosti. Dokonca aj individuálne boli tieto parametre T-34 vyššie ako parametre akéhokoľvek tanku Panzerwaffe.

Hlavná vec je, že sovietskym dizajnérom sa podarilo vytvoriť tank presne tak, ako to Červená armáda potrebovala. T-34 ideálne vyhovoval podmienkam východného frontu. Extrémna jednoduchosť a vyrobiteľnosť konštrukcie umožnila zaviesť sériovú výrobu týchto bojových vozidiel v čo najkratšom čase, v dôsledku čoho boli T-34 ľahko ovládateľné, početné a všadeprítomné.

Len v prvom roku vojny, do leta 1942, dostala Červená armáda asi 15 000 T-34 a celkovo bolo vyrobených viac ako 84 000 T-34 všetkých modifikácií.

Novinári z programu Discovery žiarlili na úspechy výroby sovietskych tankov a neustále naznačovali, že úspešný tank bol založený na americkom dizajne Christie. V žartovnej forme boli prijaté ruské „hrubosti“ a „neslušnosti“ - „No! Nemal som čas vyliezť do poklopu - bol som celý poškriabaný!"

Američania zabúdajú, že pohodlie nebolo prioritnou črtou obrnených vozidiel na východnom fronte: divoký charakter bojov nedovolil posádkam tankov premýšľať o takýchto maličkostiach. Hlavnou vecou nie je vyhorenie v nádrži.

Tridsaťštyri mala aj oveľa vážnejšie nedostatky. Prevodovka je slabým článkom T-34. Nemecká konštrukčná škola uprednostnila predné umiestnenie prevodovky, bližšie k vodičovi. Sovietski inžinieri išli na viac efektívnym spôsobom– prevodovka a motor boli kompaktne umiestnené v izolovanom priestore na korme T-34. Nebol potrebný dlhý hnací hriadeľ prechádzajúci celým telom tanku; Zjednodušila sa konštrukcia a znížila sa výška stroja. Nie je to vynikajúce technické riešenie?

Kardan nebol potrebný. Ale boli potrebné ovládacie tyče. Na T-34 dosiahli dĺžku 5 metrov! Viete si predstaviť námahu, ktorú vodič vyžaduje? To však nespôsobilo žiadne zvláštne problémy - v extrémnej situácii je človek schopný bežať na rukách a veslovať ušami. Čo však sovietske tankové posádky vydržali, nevydržal kov.

Pod vplyvom monštruózneho zaťaženia sa tyče zlomili. Výsledkom bolo, že mnoho T-34 išlo do boja s jedným, vopred vybraným prevodom. Počas bitky sa prevodovky radšej vôbec nedotýkali – podľa veteránov tankistov bolo lepšie obetovať mobilitu, ako sa zrazu zmeniť na stojaci cieľ.

T-34 je úplne neľútostný tank, ako voči nepriateľovi, tak aj voči vlastnej posádke. Ostáva už len obdivovať odvahu tankistov.

Píše sa rok 1943. Zverinec.

"...prešli sme obchádzkou cez roklinu a narazili sme na Tiger." Po strate niekoľkých T-34 sa náš prápor vrátil späť...“ - častý opis stretnutí s PzKPfw VI z memoárov tankistov.

1943, čas velikánov tankové bitky. V snahe znovu získať stratenú technickú prevahu Nemecko vytvára do tejto doby dva nové modely „superzbraní“ - ťažké tanky "Tiger" a "Panther".

Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. Bol vytvorený ako ťažký prielomový tank, schopný zničiť akéhokoľvek nepriateľa a dostať Červenú armádu na útek. Na osobný rozkaz Hitlera musela byť hrúbka čelného pancierového plátu aspoň 100 mm, boky a zadná časť tanku boli chránené osemcentimetrovým kovom. Hlavnou zbraňou je 88 mm kanón KwK 36, založený na výkonnom protilietadlovom kanóne. O jeho schopnostiach svedčí, že pri streľbe z dela ukoristeného Tigra bolo možné dosiahnuť päť po sebe idúcich zásahov na terč s rozmermi 40x50 cm zo vzdialenosti 1100 m.

Okrem vysokej plochosti zdedil KwK 36 aj vysokú rýchlosť streľby protilietadlového dela. V bojových podmienkach Tiger vystrelil osem nábojov za minútu, čo bol rekord pre také veľké tankové delá. Šesť členov posádky pohodlne sedelo v nezraniteľnej oceľovej krabici s hmotnosťou 57 ton a cez vysokokvalitnú optiku Carl Zeiss sa dívali na obrovské ruské rozlohy.

Objemné nemecké monštrum je často popisované ako pomalý a nemotorný tank. V skutočnosti bol Tiger jedným z najrýchlejších bojových vozidiel druhej svetovej vojny. Motor Maybach s výkonom 700 koní zrýchlil Tiger na diaľnici na 45 km/h. Tento hrubý tank nebol o nič menej rýchly a manévrovateľný v nerovnom teréne vďaka osemstupňovej hydromechanickej prevodovke (takmer automatickej, ako na Mercedese!) a zložitým palubným spojkám s dvojitým napájaním.

Dizajn odpruženia a pásového pohonu bol na prvý pohľad paródiou samého seba – 0,7 metra široké pásy si vyžadovali inštaláciu druhého radu valčekov na každej strane. V tejto podobe sa „Tiger“ nezmestil na železničnú platformu, zakaždým bolo potrebné odstrániť „bežné“ húsenicové pásy a vonkajší rad valčekov a namiesto nich nainštalovať tenké „dopravné“ pásy.

Človek môže len žasnúť nad silou tých chlapov, ktorí 60-tonový kolos v teréne „odniesli“. Zvláštne odpruženie Tigra však malo aj výhody - dva rady valcov zaisťovali veľmi hladkú jazdu, naši veteráni boli svedkami prípadov, keď Tiger vystrelil v pohybe.

Tiger mal ešte jednu nevýhodu, ktorá Nemcov vystrašila. Toto bol nápis na technickom manuáli, ktorý bol v každom aute: „Nádrž stojí 800 000 ríšskych mariek. Udržujte ho v bezpečí!". Podľa Goebbelsovej zvrátenej logiky mali byť tankisti veľmi radi, keď sa dozvedeli, že ich Tiger stál toľko ako sedem tankov T-IV.

Uvedomujúc si, že Tiger je vzácna a exotická zbraň pre profesionálov, nemeckí stavitelia tankov vytvorili jednoduchší a lacnejší tank so zámerom premeniť ho na sériovo vyrábaný stredný tank pre Wehrmacht.

Panzerkampfwagen V "Panther" je stále predmetom búrlivých diskusií. Technické možnosti vozidla nespôsobujú žiadne sťažnosti - s hmotnosťou 44 ton bol Panther lepší v mobilite ako T-34 a na dobrej diaľnici vyvinul 55 - 60 km / h. Tank bol vyzbrojený kanónom KwK 42 kalibru 75 mm s dĺžkou hlavne 70 kalibrov!

Pancierový podkalibrový projektil vystrelený z jeho pekelnej tlamy preletel 1 kilometer za prvú sekundu - s takými výkonnostnými charakteristikami dokázal kanón Panthera urobiť dieru do akéhokoľvek spojeneckého tanku na vzdialenosť vyše 2 kilometrov. Väčšina zdrojov považuje brnenie Panthera za hodné - hrúbka čela sa pohybovala od 60 do 80 mm, zatiaľ čo uhly panciera dosahovali 55°. Bočná strana bola slabšie chránená – na úrovni T-34, takže ju ľahko zasiahli sovietske protitankové zbrane. Spodná časť bočnice bola navyše chránená dvoma radmi valčekov na každej strane.

Celá otázka je v samotnom vzhľade Pantera - potrebovala Ríša taký tank? Možno sa úsilie malo zamerať na modernizáciu a zvýšenie výroby osvedčených T-IV? Alebo míňať peniaze na stavbu neporaziteľných „tigrov“? Zdá sa mi, že odpoveď je jednoduchá – v roku 1943 už nič nemohlo zachrániť Nemecko pred porážkou.

Celkovo bolo vyrobených necelých 6000 Pantherov, čo zjavne nestačilo na nasýtenie Wehrmachtu. Situáciu sťažoval pokles kvality pancierovania tankov v dôsledku nedostatku zdrojov a legujúcich prísad. „Panther“ bol kvintesenciou pokročilých myšlienok a nových technológií. V marci 1945 pri Balatone v noci zaútočili stovky Pantherov vybavených prístrojmi na nočné videnie na sovietske jednotky. Ani to nepomohlo.

Píše sa rok 1944. Vpred do Berlína!

Meniace sa podmienky si vyžadovali nové spôsoby vedenia vojny. V tom čase už sovietske jednotky dostali ťažký prielomový tank IS-2, vyzbrojený 122 mm húfnicou. Ak zásah obyčajného tankového granátu spôsobil lokálne zničenie steny, potom 122 mm húfnicový náboj zdemoloval celý dom. Čo bolo potrebné pre úspešné útočné operácie.

Ďalšou impozantnou zbraňou tanku je 12,7 mm guľomet DShK, namontovaný na veži na otočnom držiaku. Odrážky ťažký guľomet dostal nepriateľa aj za tučného murivo. DShK výrazne zvýšila schopnosti Is-2 v bitkách v uliciach európskych miest.

Hrúbka pancierovania IS-2 dosiahla 120 mm. Jedným z hlavných úspechov sovietskych inžinierov je účinnosť a nízka spotreba kovu konštrukcie IS-2. S hmotnosťou porovnateľnou s hmotnosťou Panthera bol sovietsky tank oveľa vážnejšie chránený. Príliš hustá dispozícia si ale vyžiadala umiestnenie palivových nádrží do riadiaceho priestoru – ak by pancier prerazil, posádka Is-2 mala len malú šancu na prežitie. V ohrození bol najmä vodič-mechanik, ktorý nemal vlastný poklop.

Oslobodzovacie tanky IS-2 sa stali zosobnením Victory a boli v prevádzke Sovietska armáda takmer 50 rokov.

Ďalší hrdina M4 Sherman, podarilo bojovať na východnom fronte, prvé vozidlá tohto typu sa do ZSSR dostali už v roku 1942 (počet tankov M4 dodaných v rámci Lend-Lease predstavoval 3 600 tankov). Sláva mu však prišla až po masovom použití na Západe v roku 1944.

Tank Sherman je vrcholom racionality a pragmatizmu. O to viac prekvapuje, že Spojeným štátom, ktoré mali na začiatku vojny 50 tankov, sa podarilo vytvoriť takú vyváženú bojové vozidlo a do roku 1945 znitovať 49 000 Shermanov rôznych modifikácií. Napríklad v pozemných síl Použil sa Sherman s benzínovým motorom a jednotky námornej pechoty dostali modifikáciu M4A2, vybavenú dieselovým motorom.

Americkí inžinieri správne verili, že to výrazne zjednoduší prevádzku nádrží - motorovú naftu možno ľahko nájsť medzi námorníkmi, na rozdiel od vysokooktánového benzínu. Mimochodom, práve táto modifikácia M4A2 prišla do Sovietskeho zväzu.

Nie menej slávny špeciálne verzie Sherman - lovec tankov Firefly vyzbrojený britským 17-librovým kanónom; „Jumbo“ je silne obrnená verzia s útočným telom a dokonca aj obojživelným „Duplex Drive“. V porovnaní s rýchlym tvarom T-34 je Sherman vysoký a nemotorný vrak. Americký tank, ktorý má rovnaké zbrane, má výrazne nižšiu mobilitu ako T-34.

Prečo Červená armáda velila podobne ako „Emča“ (ako naši vojaci prezývali M4) natoľko, že sa k nim úplne presunuli elitné jednotky, ako napríklad 1. gardový mechanizovaný zbor a 9. gardový tankový zbor? Odpoveď je jednoduchá: „Sherman“ mal optimálny pomer pancierovania, palebnej sily, pohyblivosti a... spoľahlivosti.

Okrem toho bol Sherman prvým tankom s hydraulickým pohonom veže (to zabezpečilo špeciálnu presnosť mierenia) a stabilizátorom dela vo vertikálnej rovine – tankisti priznali, že v súbojovej situácii bol ich výstrel vždy prvý. Ďalšou výhodou Shermana, zvyčajne neuvádzaného v tabuľkách, bola nízka hlučnosť, čo umožňovalo jeho použitie v prevádzkach, kde bolo potrebné stealth.

Blízky východ dal Shermanovi druhý život, kde tento tank slúžil až do 70. rokov dvadsiateho storočia a zúčastnil sa viac ako tucta bitiek. Posledné Shermany dokončili svoju službu vojenská služba v Čile na konci dvadsiateho storočia.

Píše sa rok 1945. Duchovia budúcich vojen.

Mnoho ľudí očakávalo, že dlho očakávaný trvalý mier príde po strašných obetiach a zničení druhej svetovej vojny. Žiaľ, ich očakávania sa nenaplnili. Naopak, ideologické, ekonomické a náboženské rozpory sa ešte viac vyostrili.

To dobre pochopili tí, ktorí vytvorili nové zbraňové systémy - preto sa vojensko-priemyselný komplex víťazných krajín nezastavil ani na minútu. Aj keď už bolo víťazstvo zrejmé a nacistické Nemecko bojovalo v smrteľných kŕčoch, pokračoval teoretický a experimentálny výskum v konštrukčnej kancelárii a továrňach a vyvíjali sa nové typy zbraní.

Osobitná pozornosť bola venovaná obrneným silám, ktoré sa počas vojny osvedčili. Počnúc objemnými a nekontrolovateľnými príšerami s viacerými vežami a škaredými klinmi, len o pár rokov neskôr stavba tankov dosiahla zásadne inú úroveň. kde opäť čelili mnohým hrozbám, pretože. protitankové zbrane sa úspešne vyvinuli. V tomto smere je zaujímavé pozrieť sa na tanky, s ktorými spojenci ukončili vojnu, aké závery boli vyvodené a aké opatrenia boli prijaté.

V ZSSR bola v máji 1945 vyvezená prvá dávka z továrenských dielní v Tankograde. tank IS-3. Nová nádrž bola ďalšou modernizáciou ťažkého IS-2. Tentoraz zašli konštruktéri ešte ďalej - sklon zváraných plechov, najmä v prednej časti trupu, bol maximálne možný. Hrubé 110 mm pláty čelného panciera boli umiestnené tak, že sa vytvoril trojšikmý, kužeľovitý, predĺžený predný luk, nazývaný „šťukový nos“.

Veža dostala nový sploštený tvar, ktorý poskytoval tanku ešte lepšiu ochranu panciera. Vodič dostal vlastný poklop a všetky zobrazovacie otvory boli nahradené modernými periskopovými zariadeniami. IS-3 meškal niekoľko dní na koniec nepriateľských akcií v Európe, ale nový krásny tank sa zúčastnil Victory Parade spolu s legendárnymi T-34 a KV, stále pokrytými sadzami z nedávnych bojov. Jasná výmena generácií.

Ďalším zaujímavým novým produktom bol tank T-44(podľa mňa epochálna udalosť v stavaní sovietskych tankov). V skutočnosti bol vyvinutý už v roku 1944, ale nikdy sa nepodarilo zúčastniť sa vojny. Až v roku 1945 dostali jednotky dostatočné množstvo týchto vynikajúcich tankov.

Hlavnou nevýhodou T-34 bola veža posunutá dopredu. To zvýšilo zaťaženie predných valcov a znemožnilo posilnenie čelného pancierovania T-34 - „tridsaťštyri“ bežalo až do konca vojny so 45 mm na čele. Konštruktéri si uvedomili, že problém nemožno ľahko vyriešiť, a preto sa rozhodli nádrž úplne prepracovať. Vďaka priečnemu uloženiu motora sa zmenšili rozmery MTO, čo umožnilo namontovať vežu do stredu tanku.

Zaťaženie valcov sa vyrovnalo, predný pancierový plát sa zvýšil na 120 mm (!) a jeho sklon sa zvýšil na 60 °. Pracovné podmienky posádky sa zlepšili. T-44 sa stal prototypom slávnej rodiny T-54/55.

V zámorí nastala špecifická situácia. Američania si uvedomili, že okrem úspešného Shermana potrebuje armáda aj nový, ťažší tank. Výsledkom bol M26 Pershing, veľký stredný tank (niekedy považovaný za ťažký) s ťažkým pancierom a novým 90 mm kanónom.

Tentoraz sa Američanom nepodarilo vytvoriť majstrovské dielo. Technicky zostal Pershing na úrovni Panthera, pričom mal o niečo vyššiu spoľahlivosť. Tank mal problémy s pohyblivosťou a manévrovateľnosťou – M26 bol vybavený motorom Sherman, pričom vážil o 10 ton viac. Obmedzené používanie Pershingu na západnom fronte sa začalo až vo februári 1945. Najbližšie sa Pershingovia dostali do boja v Kórei.