Úpravy tanku T 80. T-80 dopadol ako hotová katastrofa. Víťazstvá vo virtuálnom priestore

Keď sa minister obrany Sýrskej arabskej republiky Mustafa Tlass, ktorý velil bojom sýrskej armády v Libanone v rokoch 1981-82, korešpondent časopisu Der Spiegel opýtal: „Chcel by bývalý tankista Tlass mať nemeckého Leoparda? že Saudi tak túžia?“ odpovedal: „...Je tu túžba, ale existuje aj T-80 – odpoveď Moskvy na Leoparda.“ Leopardovi sa nielen vyrovná, ale ho aj výrazne prevyšuje. Ako vojak a špecialista na tanky považujem T-80 za najlepší tank na svete.“

HISTÓRIA TVORBYT-80

Koncom 60. rokov mala Sovietska armáda v tom čase najvyspelejšie tanky. V roku 1967 bol zaradený do prevádzky tank T-64, ktorý výrazne prevyšoval svoje zahraničné náprotivky - M-60, Leopard 1 a Chieftain. V USA a Nemecku sa však od roku 1965 začala spoločná práca na vytvorení novej generácie MBT-70 MBT. Nový tank NATO mal mať okrem vylepšenej výzbroje a pancierovania aj vylepšené vlastnosti mobility. Od sovietskych staviteľov tankov bola potrebná adekvátna reakcia.

16. apríla 1968 bola vydaná spoločná rezolúcia ÚV KSSZ a Rady ministrov ZSSR, podľa ktorej SKB-2 v závode Kirov mala za úlohu vyvinúť verziu stredného tanku T-64. s elektrárňou s plynovou turbínou.

Koncom 60-tych rokov už ZSSR zaznamenal vývoj v používaní motorov s plynovou turbínou v nádržiach. Motor s plynovou turbínou, ktorý zvíťazil nad piestovými motormi v bojovom letectve v 40. rokoch, začal priťahovať pozornosť staviteľov tankov. Motor s plynovou turbínou poskytoval významné výhody oproti dieselovému alebo benzínovému motoru: s podobnými rozmermi mala plynová turbína výrazne väčší výkon, čo umožnilo dramaticky zvýšiť rýchlosť a akceleráciu bojových vozidiel, zlepšiť ovládanie nádrže a zabezpečiť rýchly štart motora. pri nízkych teplotách.

Prvý vývoj tanku s motorom s plynovou turbínou v ZSSR začal už v roku 1948. A v roku 1955 boli prvýkrát vyrobené dva experimentálne tankové motory s plynovou turbínou s výkonom 1000 k. V roku 1957 bola v závode Kirov pod vedením hlavného konštruktéra konštrukčnej kancelárie Zh.Ya.Kotina vyrobená a otestovaná prvá domáca turbínová nádrž - experimentálny objekt 278. Vozidlo bolo vybavené motorom s plynovou turbínou GTD- 1 s maximálnym výkonom 1000 k, umožňujúci vývoj tanku s hmotnosťou 53,5 t dosiahnuť dobrú rýchlosť 57,3 km/h. Boli postavené a testované dve nádrže tohto typu, avšak na rozdiel od nafty mala plynová turbína k dokonalosti ešte ďaleko a trvalo viac ako 20 rokov práce a mnohých prototypov, kým sa motor s plynovou turbínou mohol namontovať na sériovú nádrž.

V roku 1963 v Charkove pod vedením A.A. Morozova súčasne so stredným tankom T-64 vznikla jeho modifikácia plynovej turbíny - experimentálny T-64T s motorom vrtuľníka GTD-3TL s výkonom 700 koní. V roku 1964 sa z brán Uralvagonzavodu v Nižnom Tagile vynoril prototyp 167T s motorom s plynovou turbínou-ZT (800 k), vyvinutý pod vedením L.N. Kartseva.

Prvý experimentálny tank „Kirov“ – objekt 219SP1, vyrobený v roku 1969 – sa vzhľadom prakticky podobal na experimentálny Charkov T-64T. Vozidlo bolo vybavené experimentálnym motorom GTD-1000T s výkonom 1000 koní. vývoj NPO pomenovanej po. V.Ya.Klimova. Ďalšie vozidlo - objekt 219SP2 - sa už výrazne líšilo od pôvodného T-64: ukázalo sa, že inštalácia nového, výkonnejšieho motora, zvýšená hmotnosť a zmenené dynamické vlastnosti tanku si vyžiadali výrazné zmeny na podvozku. Zmenil sa aj tvar veže.

Z T-64A zostali len zbrane a munícia, automatický nakladač, jednotlivé komponenty a systémy, ako aj prvky pancierovania.

Po zostrojení a testovaní niekoľkých prototypov, ktoré trvali približne 7 rokov, bol 6. júla 1976 nový tank oficiálne uvedený do prevádzky pod označením T-80 („objekt 219“). V rokoch 1976-78 Leningradské výrobné združenie „Kirov Plant“ vyrobilo sériu „osemdesiat“. T-80 sa stal prvým produkčným tankom na svete s elektrárňou s plynovou turbínou.

Prvé informácie o novom sovietskom hlavnom bojovom tanku na Západe sa začali objavovať v polovici 70. rokov. Táto informácia bola spočiatku veľmi nejasná. NATO pôvodne priradilo index T-80 modifikovanej „sedemdesiatdva“ - T-72M1. Istý čas bol T-80 považovaný za modifikáciu T-64. Západným expertom sa zdalo nepravdepodobné, že by Sovietsky zväz vyzbrojil svoje pozemné sily súčasne tromi typmi podobných tankov.

Prvý obrázok T-80 v západnej publikácii bol uverejnený v oficiálnej brožúre Pentagonu „Soviet Military Power“ pre rok 1981. Táto kresba neodrážala realitu: na trup T-64 umelec umiestnil hranatú vežu, podobnú do veže Leoparda 2. V roku 1982 "Soviet Military Power" premenila T-72M1 na T-80. Ročenka Pentagonu sa opäť vrátila k T-80 až v roku 1986, keď zverejnila značne retušovanú fotografiu tanku. Západní odborníci však nedospeli k spoločnému názoru: niektorí však nazývali T-64 ako predchodcu, iní - T-72.

Citát z časopisu „Vojenská technika“ č. 6, 1986: „Tank T-80 je výsledkom evolučného vývoja. Toto nie je nič iné ako tank T-72 s novým motorom... Veža nového tanku je rovnaká ako veža tanku T-74 (rozumej T-72M).“ O rok neskôr Jane's Defense Weekly píše: „... možno očakávať, že tank T-80 je dizajnovo bližšie k T-72 ako k T-64... princípy, na ktorých je založený dizajn T-72 tank , mal len malý vplyv na vznik tanku.“ Časopis Armor za január-február 1987 napísal: „Tank T-80 je kombináciou nového korby a závesného systému prispôsobeného na vežu tanku T-64B ."

Na pozadí takýchto rozdielnych názorov na samotný pôvod nádrže nie je prekvapujúce, že posúdenie jej „naplnenia“ je nesprávne. Umiestnenie a konfigurácia mriežky v zadnej časti pancierového trupu naznačuje, že sa pod ňou skrýva motor s plynovou turbínou, avšak (znova citujem) „motor s plynovou turbínou nie je kompatibilný so všeobecnými konštrukčnými princípmi sovietskych tankov a neexistuje dostatok miesta na jeho umiestnenie v ich stiesnenom vnútornom objeme“

Preto mnohí verili, že T-80 bol vybavený modernizovaným dieselovým motorom. Mriežka podľa autora Jane's Defense slúži na potlačenie IR žiarenia.Časopis Military Technology zároveň zastával názor, že T-80 stále používa motor s plynovou turbínou.

Chybná bola aj prvotná analýza kanóna tanku ohľadom možnosti odpaľovania protitankových rakiet naplnených záverom. IN ako posledná možnosť ATGM bolo možné nabiť z konca hlavne, pričom ATGM munícia bola umiestnená na vonkajšej strane veže. Nakoniec sa západní odborníci oboznámili so skutočným stavom vecí: strelivo pištole 2A46 v skutočnosti zahŕňa ATGM a rakety sa nabíjajú zo záveru ako bežné strely. Kombinácia raketových a delostreleckých zbraní v tanku T-80 sa považuje za jednu najdôležitejšie vlastnosti tento tank, najmä preto, že pokusy Američanov vytvoriť 152 mm tankové delo – odpaľovacie zariadenie – boli neúspešné.

DIZAJN NÁDRŽE T-80

Konštrukcia tanku T-80 využíva systémy a zostavy tanku T-64, najmä prvky systému riadenia paľby, automatického nabíjania zbraní a pancierovej ochrany. Z hľadiska výzbroje (125 mm kanón 2A46 s hladkou hlavňou) je tank zjednotený s T-64 a T-72. Použitie nového motora a s tým spojený nárast hmotnosti si však vyžiadal vytvorenie nového podvozku: pásy, hydraulické tlmiče a torzné hriadele, oporné a nosné kladky, hnacie a vodiace kladky.

Rozloženie

Rovnako ako ostatné ruské tanky 4. generácie – T-64 a T-72 – má aj T-80 klasické usporiadanie a trojčlennú posádku. Mechanika vodičov tankov T-64 a T-72 má po jednom zobrazovacom zariadení; Vodič tanku T-80 má nainštalované tri, čo výrazne zlepšuje viditeľnosť. Konštruktéri zabezpečili aj vykurovanie pracoviska vodiča vzduchom odoberaným z kompresora motora s plynovou turbínou.

Karoséria vozidla je zváraná, jej predná časť má uhol sklonu 68 stupňov, veža je odliata. Trup T-80 je o 90 cm dlhší ako trup T-64. Predné časti korby a veže sú vybavené viacvrstvovým kombinovaným pancierom kombinujúcim oceľ a keramiku. Zvyšné časti trupu sú vyrobené z monolitického oceľového panciera s veľkou diferenciáciou hrúbok a uhlov sklonu. Existuje komplex ochrany proti zbraniam hromadného ničenia (obloženie, obloženie, tesnenie a systém čistenia vzduchu).

Usporiadanie bojového priestoru T-80 je podobné ako pri T-64B.

Motor

Motorový monoblok v zadnej časti korby tanku je umiestnený pozdĺžne, čo si vyžiadalo mierne zväčšenie dĺžky vozidla oproti T-64. Monoblok obsahuje samotný motor s plynovou turbínou, čistič vzduchu, olejové nádrže a chladiče motora a prevodovky, palivové filtre, generátor, štartér, palivové a olejové čerpadlá, kompresor a ventilátory. Motor je vyrobený v jednom bloku s celkovou hmotnosťou 1050 kg so zabudovanou redukčnou kužeľovo-skrutkovou prevodovkou a je kinematicky spojený s dvomi palubnými planétovými prevodovkami.

GTD-1000T je navrhnutý podľa trojhriadeľovej konštrukcie, s dvoma nezávislými turbodúchadlami a voľnou turbínou. Nastaviteľné dýzové zariadenie plynovej turbíny obmedzuje jej rýchlosť otáčania a zabraňuje jej „vybehnutiu“ pri preraďovaní. Absencia mechanického spojenia medzi výkonovou turbínou a turbodúchadlami zvýšila manévrovateľnosť tanku na pôdach s nízkou únosnosťou, v náročných jazdných podmienkach a tiež eliminovala možnosť zastavenia motora pri náhlom zastavení vozidla so zaradeným prevodovým stupňom. To znamená, že aj keď T-80 náhle narazí do steny, jeho motor sa nezastaví.

Palivový systém pozostáva z vonkajšej a vnútornej skupiny nádrží. Vonkajšia skupina zahŕňa dve nádrže na pravom blatníku a tri na ľavom. Po obvode trupu je nainštalovaných osem vnútorných nádrží, ktoré obopínajú bojový priestor. V prednej časti sú predné ľavé a predné pravé nádrže, ako aj zadný nosič. Munícia je uložená v zásobnej nádrži (mokré uloženie). Ďalej v smere hodinových ručičiek sú stredné pravé (v bojovom priestore), pravé zadné a spotrebné nádrže (v MTO) a ľavý stred (v bojovom priestore). Celková kapacita vnútorných nádrží je 1140 l. Motor môže pracovať na prúdové palivá TS-1 a TS-2, naftu a nízkooktánové automobilové benzíny. Proces spúšťania motora s plynovou turbínou je automatizovaný, rotácia rotorov kompresora sa uskutočňuje pomocou dvoch elektromotorov.

Vďaka zadnému výfuku, ako aj prirodzenej nízkej hlučnosti motora s plynovou turbínou v porovnaní s dieselovým motorom, bolo možné znížiť akustický podpis nádrže. Zníženie tepelného podpisu tanku je uľahčené použitím krabicovej vodiacej mriežky pre výfukové potrubie a umiestnením zariadenia na podvodnú jazdu tanku na zadnej časti veže. Masívne potrubie OPVT visí nad strechou MTO a čiastočne chráni tepelné žiarenie motora.

Medzi vlastnosti tanku patrí kombinovaný brzdový systém implementovaný prvýkrát na T-80 so súčasným použitím motora s plynovou turbínou a mechanických hydraulických bŕzd. Nastaviteľný dýzový aparát (VNA) turbíny umožňuje meniť smer prúdenia plynu, čo spôsobuje otáčanie lopatiek turbíny v opačnom smere. To silne zaťažuje výkonovú turbínu, čo si vyžiadalo zavedenie špeciálnych opatrení na jej ochranu. Proces brzdenia nádrže prebieha nasledovne: keď vodič stlačí brzdový pedál, začne sa brzdenie pomocou turbíny. Pri ďalšom stlačení pedálu sa aktivujú aj mechanické brzdové zariadenia.

Na ovládanie motora s plynovou turbínou sa používa systém automatického riadenia prevádzkového režimu motora (SAUR) vrátane snímačov teploty umiestnených pred a za výkonovou turbínou, regulátora teploty (RT), ako aj koncových spínačov inštalovaných pod brzdovým pedálom a pedál RSA, pripojený k RT a systému prívodu paliva. Použitie automatických riadiacich systémov umožnilo zvýšiť životnosť lopatiek turbíny viac ako 10-násobne a pri častom používaní brzdy a pedálu RSA na zmenu prevodových stupňov (ku ktorému dochádza pri pohybe tanku po nerovnom teréne), spotreba paliva sa zníži o 5-7%.

Na ochranu turbíny pred prachom sa používa inerciálna (tzv. „cyklónová“) metóda čistenia vzduchu, ktorá poskytuje 97% čistenie. Na lopatkách turbíny však stále zostávajú nefiltrované čiastočky prachu. Na ich odstránenie, keď sa nádrž pohybuje v obzvlášť ťažkých podmienkach, je k dispozícii postup čistenia lopatiek vibráciami.

Prenos

Prevodovka T-80 – mechanická planétová; pozostáva z dvoch jednotiek, z ktorých každá obsahuje palubnú prevodovku, koncový pohon a hydraulické servá systému riadenia pohybu. Poskytuje štyri prevody vpred a jeden vzad.

Podvozok

Dvojkoľajové valce s vonkajším tlmením nárazov pozostávajú z dvoch rámp upevnených desiatimi skrutkami; valčeky majú gumené pneumatiky; Valcové kotúče sú vyrobené z hliníkovej zliatiny. Širšie ako pásy tanku T-64, pásy T-80 majú gumené pojazdové pásy a gumovo-kovové pánty. Použitie pásov tejto konštrukcie znižuje vibrácie prenášané z podvozku na trup tanku a tiež znižuje hladinu hluku vytváraného tankom pri pohybe. Vďaka širším a dlhším pásom s 80 pásmi, napriek zvýšeniu hmotnosti tanku T-80 v porovnaní s T-64, jeho špecifický tlak na zem klesol o 5% a plocha záberu so zemou sa zvýšila o 25 %.

Odpruženie nádrže je individuálna torzná tyč, s torznými hriadeľmi mimo osi a dvojčinnými hydraulickými teleskopickými tlmičmi na prvom, druhom a šiestom valci. Nosné a horné časti cestných kolies sú pokryté gumovými zásterami, ktoré oslabujú účinok kumulatívneho prúdu; Zástery tiež trochu znižujú oblak prachu zdvihnutý nádržou pri pohybe vysokou rýchlosťou.

Veža a zbrane

Veža T-80 je v mnohom podobná veži tanku T-64.

Hlavná výzbroj tanku T-80 obsahuje 125 mm kanón 2A46-1 s hladkou hlavňou. Zábery - nakladanie do samostatného prípadu; 28 z nich je umiestnených v „kolotoči“ mechanizovaného muničného regálu (automatický nakladač je podobný ako na tanku T-64BV), 3 náboje sú uložené v bojovom priestore a ďalších 7 nábojov a nábojov je uložených v ovládacia priehradka. Rýchlosť streľby je 7-9 rán za minútu s automatickým nabíjaním a 2 rany za minútu s ručným nabíjaním. Dosah priamej strely - 2100 m, maximálny dostrel vysoko výbušnej fragmentačnej strely - 11 km; cielenú paľbu v tme pomocou aktívnych zariadení nočného videnia je možné vykonať na vzdialenosť 1300-1500 m. Okrem kanónu je tank vyzbrojený 7,62 mm guľometom PKT koaxiálnym s kanónom (kapacita munície - 1250 náboje) a namontovaný na veliteľskej kupolovej konzole 12,7 mm protilietadlový guľomet NSVT „Utes“ (veliteľ z neho strieľa v tom čase mimo vyhradeného priestoru); Náboj munície Utes je 300 nábojov.

Strelec bol vybavený zameriavačom TPD-2-49 so stereoskopickým optickým diaľkomerom, ktorý umožňoval určiť vzdialenosť cieľa v rozmedzí 1000-4000 m. Optická os zameriavača má nezávislú stabilizáciu vo vertikálnej a horizontálnej rovine . Nočné zameriavače pre veliteľa a strelca sú podobné tým, ktoré sa používajú na tanku T-64A.

Ochrana pred zbraňami hromadného ničenia

T-80 je vybavený systémom kolektívnej ochrany proti zbraniam hromadného ničenia, podobným systému používanému na T-64. Vnútorné steny bojového priestoru sú pokryté podšívkou z polymérového materiálu, ktorý plní dvojakú funkciu. Výstelka vďaka svojmu chemickému zloženiu výrazne oslabuje dopad gama a neutrónového žiarenia na posádku a pri dopade kinetickej munície na tank výstelka zabraňuje rozsypaniu malých úlomkov panciera vo vnútri trupu. Okrem toho palivové nádrže poskytujú dodatočnú ochranu posádky pred neutrónovými zbraňami. Súčasťou systému ochrany proti ZHN je radiačné a chemické prieskumné zariadenie, spínacie zariadenie ZETS-11-2, filtroventilačná jednotka, mechanizmus zastavenia motora, uzatváracie tesnenia s pohonmi a trvalé tesnenia na trupe a veži, systém pracuje v automatickom, resp. manuálny mód. V automatickom režime, keď sa cez palubu nádrže zistí radiácia alebo toxické látky, sa uzavrú plomby, zapne sa FVU a spustí sa zvukový a svetelný alarm, ktorý varuje posádku, že oblasť je kontaminovaná.

Inžinierske vybavenie

Zariadenie na samokopanie je namontované na spodnom prednom pancierovom plechu korby, čo je čepeľ so štyrmi rozperami a vodidlami. Sada prostriedkov na samovyťahovanie obsahuje guľatinu, upevnenie v zadnej časti trupu, dva lanká a konzoly so skrutkami a maticami, pomocou ktorých sa guľatina v prípade potreby prichytí ku koľajam. T-80 má zariadenia na pripevnenie mínovej vlečnej siete KMT-6.

Nádrž je vybavená zariadením pre podvodnú jazdu, ktorá jej umožňuje prekonávať vodné prekážky do hĺbky 5 m. V zloženej polohe je prívodné potrubie vzduchu so zväčšeným priemerom v porovnaní s rúrkami tankov T-64 a T-72. pripevnený k zadnej časti veže.

T-80B („OBJECT 219R“)

V roku 1978 bola prijatá nová modifikácia - T-80B. Na rozdiel od T-80 jeho kanón 2A46M-1 dokáže vystreliť riadené strely 9M112 na dostrel až 4 km s pravdepodobnosťou zasiahnutia obrneného cieľa 0,8. Tvar a veľkosť strely zodpovedá projektilu a môže byť umiestnená v zásobníkoch mechanizovaného muničného stojana automatického nakladača.

Navádzanie rakety je poloautomatické: strelec musí iba držať zameriavaciu značku na cieľ. Súradnice ATGM vo vzťahu k zameriavacej línii sú určené optickým systémom pomocou modulovaného svetelného zdroja inštalovaného na rakete a riadiace príkazy sa prenášajú cez úzko nasmerovaný rádiový lúč.

Zameriavač TPD-2-49 bol nahradený pokročilejším zameriavačom 1G42 so zabudovaným laserovým diaľkomerom a nezávislou stabilizáciou optickej osi v dvoch rovinách.

Do systému riadenia paľby 1A33 bol zavedený balistický počítač. Zlepšilo sa komunikačné vybavenie; Namiesto zastaranej rádiostanice R-123M sa používa rádiostanica R-173. Rádiové vybavenie zahŕňa letecké komunikačné zariadenie a identifikačné zariadenie „priateľa alebo nepriateľa“.

V porovnaní s prvým T-80 majú tanky T-80B tiež pokročilejšiu viacvrstvovú pancierovú ochranu, ktorá svojimi vlastnosťami zodpovedá oceľovému pancierovaniu s hrúbkou 500 mm. Od roku 1980 sa T-80B začal vybavovať výkonnejšími motormi GTD-1000TF (1100 k).

Dymové granátomety systému 902 „Tucha“ sú namontované na vonkajšom povrchu veže.

T-80BV („OBJECT 219RV“)

V roku 1985 vstúpila do služby modifikácia T-80B s namontovanou dynamickou ochranou. Vozidlo dostalo označenie T-80BV. O niečo neskôr sa začala inštalácia dynamickej ochrany na predtým postavené T-80B počas ich generálnej opravy.

Predpokladané zvýšenie bojových schopností zahraničných hlavných tankov spolu so zlepšením prostriedkov boja proti obrneným vozidlám si vyžiadalo ďalšie zlepšenie „osemdesiatky“. Práce na vývoji tohto stroja prebiehali v Leningrade aj v Charkove.

V roku 1976 KMDB dokončila predbežný návrh „objektu 478“, ktorý načrtol významný nárast bojových a technických vlastností T-80. Tank mal byť vybavený dieselovým motorom, tradičným pre obyvateľov Charkova - 6TDN s výkonom 1 000 k (študovala sa aj možnosť 1 250 k). Na vozidlo sa plánovala inštalácia novej veže, zbraní s riadenými strelami, nového zameriavača atď. Práce na „objekte 478“ slúžili ako základ pre vytvorenie sériovej naftovej nádrže T-80UD v druhej polovici osemdesiatych rokov.

T-80U („OBJECT 219AS“)

V krajinách NATO sa objavili nové prostriedky boja proti tankom, predovšetkým útočné lietadlá A-10A Thunderbolt-2, útočné vrtuľníky AN-64 Apache vybavené výkonnými ATGM Maverick a Hellfire schopnými prepáliť pancier až do hrúbky 1000 mm, ako aj nové modifikácie rakiet TOW a Hot, si vyžiadali ďalšie zvýšenie bezpečnosti hlavných nádrží.

Zároveň rozmanitosť druhov výrobkov vyrábaných v krajine obrnené vozidlá znepokojilo vedenie ozbrojených síl ZSSR. Bolo rozhodnuté nainštalovať novú vežu na podvozok T-80, vyvinutú v Charkove na modifikáciu T-64, známeho ako „objekt 476“. Liata veža vytvorená pod vedením N.A. Shomina mala zväčšený objem a pancierový štít pozostávajúci z rozmiestnených oceľových plátov s vnútornými pancierovými vertikálnymi plátmi, medzi ktorými bol priestor vyplnený uretánom.

SKB-2 LKZ začala s vývojom modernizovaného tanku s vežou „Charkov“ začiatkom osemdesiatych rokov. Vozidlo označené T-80A („objekt 2I9A“) malo tiež vylepšené zbrane (ATGM „Reflex“) a množstvo ďalších inovácií, najmä vstavané buldozérové ​​vybavenie. Experimentálna nádrž tohto typu bola postavená v roku 1982, následne bolo vyrobených niekoľko ďalších experimentálnych vozidiel s menšími rozdielmi, na ktoré bola v roku 1984 inštalovaná experimentálna zostava montovanej dynamickej ochrany.

Na testovanie nového komplexu riadených zbraní Reflex s laserom navádzanými strelami, ako aj systému riadenia zbraní Irtysh, LKZ Design Bureau v roku 1983 vytvorilo experimentálne vozidlo „Object 2198“ na základe sériového tanku T-80B.

Oba experimentálne tanky dali impulz k ďalšiemu dôležitému kroku vo vývoji osemdesiatky, ktorý vyrobili leningradskí konštruktéri. Pod vedením Nikolaja Popova sa začali práce na tanku T-80U („objekt 219AC“) - najnovšej a najvýkonnejšej modifikácii „osemdesiatky“, ktorú mnohí domáci a zahraniční odborníci uznali za najsilnejší tank na svete. Vozidlo, ktoré si zachovalo základné usporiadanie a dizajnové prvky svojich predchodcov, dostalo množstvo zásadne nových agregátov. Zároveň sa hmotnosť tanku zvýšila len o 1,5 tony v porovnaní s T-80BV.

Palebná sila T-80U sa výrazne zvýšila vďaka použitiu nového zbraňového systému riadenej strely Reflex so systémom riadenia paľby proti zasekávaniu, ktorý poskytuje zvýšený dosah a presnosť streľby a zároveň znižuje čas na prípravu prvého výstrelu. Nový komplex poskytoval schopnosť bojovať nielen s obrnenými cieľmi, ale aj s nízko letiacimi vrtuľníkmi. Raketa 9M119 navádzaná laserovým lúčom poskytuje rozsah zničenia cieľa typu „tank“ pri streľbe z pokoja na vzdialenosť 100 - 5000 m s pravdepodobnosťou 0,8.

Strelivo pre kanón 2A46M-1 (iné názvy D-81TM, "Rapier-3"), vrátane 45 nábojov, pozostáva z pancierových kumulatívnych nábojov ZBK14M a ZBK27, pancierových nábojov s volfrámovým jadrom ZBM12 a ZBM42, panciera -priebojné nábojnice s jadrom z ochudobneného uránu ZBM32, ako aj vysoko výbušné fragmentačné strely 2OF19 a ZOF26. Pancierovo priebojná vyhadzovacia strela má počiatočnú rýchlosť 1715 m/s (čo presahuje počiatočnú rýchlosť strely z akéhokoľvek iného cudzieho tanku) a je schopná zasiahnuť silne pancierované ciele na vzdialenosť priamej strely 2200 m.

Pomocou moderného systému riadenia paľby môžu veliteľ a strelec vyhľadávať ciele, sledovať ich, ako aj mieriť paľbu vo dne iv noci, z miesta aj za pohybu, a používať navádzané raketové zbrane.

Denný optický zameriavač 1G46 Irtysh so zabudovaným laserovým diaľkomerom umožňuje strelcovi detekovať malé ciele na vzdialenosť až 5000 m a určiť ich dosah s vysokou presnosťou. Mieridlo je stabilizované v dvoch rovinách bez ohľadu na zbraň. Jeho pankratický systém mení faktor zväčšenia optického kanála v rozsahu 3,6 - 12,0.

Strelec v noci hľadá a mieri pomocou kombinovaného aktívneho-pasívneho zameriavača Buran-PA, ktorý má aj stabilizované zorné pole.

Veliteľ tanku vykonáva pozorovanie a určuje ciele strelcovi pomocou zameriavacieho a pozorovacieho denného/nočného komplexu PNK-4S stabilizovaného vo vertikálnej rovine.

Digitálny balistický počítač berie do úvahy korekcie na dostrel, bočnú rýchlosť cieľa, rýchlosť jeho tanku, uhol sklonu čapu zbrane, opotrebovanie vývrtu, teplotu vzduchu, atmosférický tlak a bočný vietor.

Zbraň dostala zabudované ovládacie zariadenie na zarovnanie zameriavača strelca; rýchloupínacie spojenie medzi hlavňovou rúrou a záverom umožňuje výmenu hlavne v bojových podmienkach bez demontáže celej pištole z veže.

Pri vytváraní tanku T-80U sa značná pozornosť venovala zvýšeniu jeho ochrany. Práce prebiehali v niekoľkých smeroch. Vďaka použitiu nového kamuflážneho sfarbenia, ktoré skresľuje vzhľad tanku, bolo možné znížiť pravdepodobnosť detekcie T-80U vo viditeľnom a infračervenom rozsahu. Zosilnené bolo pancierovanie aj dynamická ochrana tanku. Prvá séria tankov bola vybavená súpravou dynamickej ochrany „Contact“. Potom boli (prvýkrát na svete) implementované prvky vstavanej dynamickej ochrany (EDP), ktoré odolajú nielen kumulatívnym, ale aj kinetickým projektilom. VDZ pokrýva viac ako 50% povrchu, nosa, bokov a strechy nádrže. Kombinácia vylepšeného viacvrstvového kombinovaného panciera a vysokovýbušného panciera „odstraňuje“ takmer všetky typy najsilnejších kumulatívnych protitankových zbraní a znižuje pravdepodobnosť zásahu „slepými nábojmi“. Podľa sily pancierovej ochrany, ktorá má ekvivalentnú hrúbku 1100 mm proti podkalibernému kinetickému projektilu a 900 mm - keď kumulatívnej munície, T-80U je lepší ako takmer všetky zahraničné tanky štvrtej generácie.

Keď je pancier preniknutý, životnosť tanku je zabezpečená pomocou rýchlo pôsobiaceho automatického protipožiarneho systému „Rime“, ktorý zabraňuje požiaru a výbuchu zmesi paliva a vzduchu. Na ochranu pred výbuchmi mín je sedadlo vodiča zavesené na doske veže a tuhosť trupu v oblasti riadiaceho priestoru sa zvyšuje pomocou špeciálneho stĺpika za sedadlom vodiča.

Dôležitou výhodou T-80U bol jeho dokonalý ochranný systém proti zbraniam hromadného ničenia, nadradený podobnej ochrane najlepších zahraničných vozidiel. Nádrž používa výstelku a výstelku z polymérov obsahujúcich vodík s prídavkom olova, lítia a bóru, lokálne ochranné sitá z ťažkých materiálov, automatické tesniace systémy pre obytné priestory a čistenie vzduchu.

Zvýšená schopnosť prežitia je uľahčená použitím samozáchytného systému na tanku s 2140 mm širokou buldozérovou radlicou a systémom dymovej clony pomocou systému „Tucha“, ktorý zahŕňa osem odpaľovačov mínometných granátov 902B. Nádrž môže byť vybavená aj namontovanou pásovou vlečnou sieťou KMT-6. s výnimkou detonácie mín pod dnom a koľají.

Významnou novinkou bolo použitie pomocnej pohonnej jednotky GTA-18A s výkonom 30 hp na nádrži, ktorá umožňuje úsporu paliva pri odstavení tanku, počas obrannej bitky a tiež v zálohe. Šetrí sa aj životnosť hlavného motora. Pomocná pohonná jednotka, umiestnená v zadnej časti vozidla v bunkri na ľavom blatníku, je „zabudovaná“ do celkového operačného systému motora s plynovou turbínou a na svoju činnosť nepotrebuje žiadne ďalšie zariadenia.

Pôvodne sa plánovalo nainštalovať na nádrž motor s plynovou turbínou GTD-1000 („produkt 37“) s výkonom 1200 hp. Vývoj motora, ktorý má zložitý systém nastavovania, sa však oneskoril (najmä kvôli tomu, že Klimov Design Bureau bol zaneprázdnený prácami na leteckých elektrárňach). V dôsledku toho bolo rozhodnuté vybaviť nádrž menej výkonným motorom GTD-1000TF („produkt 38F“) s výkonom 1100 k.

Do konca roku 1983 bola v Charkove vyrobená pilotná séria desiatich T-80U, z ktorých osem bolo odoslaných na vojenské skúšky. V roku 1985 bol vývoj tanku ukončený a začala sa jeho veľkosériová výroba v Omsku a Charkove,

T-80UD

Ako už bolo spomenuté vyššie, T-80 sa stal prvým produkčným tankom na svete s motorom s plynovou turbínou. Inštalácia turbíny bola považovaná za veľký úspech pre staviteľov tankov, ale nie všetky tankery súhlasili s týmto záverom. Rozmarné prúdové motory značne komplikovali prácu ženijných a technických služieb bojových jednotiek; Možno to boli technici, ktorí „uviedli“ do sveta ďalšie hodnotenie T-80 - tento tank má iba jednu nevýhodu - motor s plynovou turbínou.

Okrem toho, že sa ťažko ovládal, motor s plynovou turbínou bol horší ako tradičný dieselový motor v takom dôležitom parametri, ako je účinnosť. Okrem všetkého stál GTD-1000 v 80. rokoch národné hospodárstvo 104 000 rubľov a cisternová nafta B-46 stála 9 600 rubľov.

Odpoveď na otázku, čo je lepšie - tanková plynová turbína alebo dieselový motor - zostáva otvorená (a nielen u vás Američania inštalujú turbínu na svoje Abramy a Nemci namontujú dieselový motor na svojho Leoparda). V tomto ohľade záujem o inštaláciu dieselového motora na najvýkonnejšiu domácu nádrž neustále pretrváva. Predovšetkým zaznel názor na vhodnosť rozdielneho použitia turbínových a naftových nádrží na rôznych miestach vojenských operácií.

Od polovice 70. rokov sa pracovalo na vytvorení naftovej verzie osemdesiatky. V Leningrade a Omsku boli vytvorené experimentálne vozidlá „objekt 219RD“ a „objekt 644“, vybavené dieselovými motormi A-53-2 a B-46-6. Najväčšie úspechy však dosiahli Charkovci, ktorí vytvorili výkonný (1000 k) a ekonomický šesťvalcový dieselový motor 6TD - ďalší vývoj 5TD. Vývoj tohto motora sa začal už v roku 1966 a v roku 1975 začalo jeho testovanie na podvozku „Object 476“. V roku 1976 obyvatelia Charkova navrhli verziu tanku T-80 s 6TD („objekt 478“). V roku 1985 na jeho základe pod vedením generálneho konštruktéra I.L.Protopopova vznikol „objekt 478B“ („breza“) V porovnaní s „prúdovým“ T-80U mala naftová nádrž o niečo horšie dynamické vlastnosti, ale mala zvýšená rezerva výkonu. Inštalácia naftového motora si vyžiadala množstvo zmien v prevodovke a riadiacich pohonoch. Okrem toho vozidlo dostalo diaľkové ovládanie protilietadlového guľometu Utes.

Prvých päť výrobných "Berez" bolo zmontovaných do konca roku 1985, boli okamžite poslané na vojenské testy. V roku 1986 bolo vozidlo zaradené do veľkej výroby a v roku 1987 bolo zaradené do prevádzky pod označením T-80UD. T-80UD sa výrazne líšil od prúdových osemdesiatych rokov, preto sa počítalo s pridelením nového označenia T-84, obmedzili sa však na písmená UD (vylepšený diesel), neskôr, po získaní nezávislosti, sa Ukrajinci vrátili k označenie T-84 na ďalšom modeli osemdesiatky. „Bereza“ prešla testami s podmienkou, že pripomienky zákazníka budú následne odstránené. Vývoj tanku pokračoval dva roky súbežne so sériovou výrobou.

V roku 1988 bol T-80UD modernizovaný: zvýšila sa spoľahlivosť elektrárne a počtu jednotiek, dynamická ochrana namontovaná „Kontakt“ bola nahradená vstavanou dynamickou ochranou a boli upravené zbrane. Do konca roku 1991 bolo v Charkove vyrobených asi 500 T-80UD (z toho len 60 bolo presunutých do jednotiek umiestnených na Ukrajine). Celkovo bolo v tom čase v európskej časti ZSSR 4839 tankov T-80 všetkých modifikácií.

DVOJSMER T-80: V RUSKU A NA UKRAJINE

Prítomnosť dvoch centier na zdokonaľovanie tankov T-80 (v Petrohrade a Charkove) predurčila jedinečné cesty pre ďalší vývoj konštrukcie v Rusku a na Ukrajine. Snáď jedinou spoločnou vecou bolo, že ukrajinskí aj ruskí konštruktéri prispôsobili nové úpravy predovšetkým požiadavkám možných zahraničných zákazníkov, keďže v tom čase ani ruská, ani ukrajinská armáda neboli schopné nakúpiť komplexnú vojenskú techniku ​​vo významnom množstve. množstvá.

T-84

V roku 1996 vyhrali Ukrajinci tender na dodávku hlavných bojových tankov pakistanskej armáde. V roku 1996 bola tiež podpísaná zmluva na dodávku 320 dieselových T-80 v hodnote 580-650 miliónov USD (rôzne zdroje uvádzajú rôzne čísla), ktoré dostali ukrajinské označenie T-84, do Pakistanu (tento počet pravdepodobne zahŕňal tanky dostupné v r. ozbrojené sily Ukrajiny). Vývozná hodnota jedného T-84 bola 1,8 milióna dolárov.

V Charkove bol vytvorený výkonnejší (1200 k) dieselový motor 6TD-2 určený na inštaláciu na modernizované modely T-64 a T-84. Pakistan prejavil záujem o účasť špecialistov z Charkova na spoločnom čínsko-pakistanskom programe vývoja sľubného hlavného tanku. Práce na tomto vozidle sa začali už v roku 1988, ale vývojárom sa nepodarilo prekonať množstvo technických problémov, ktoré sa týkali predovšetkým podvozku a pohonnej jednotky. V roku 1998 pakistanská strana navrhla inštaláciu veže vyvinutej v Číne pre sľubný tank na trup ukrajinského T-84. Ako hlavný motor je možné použiť „natívny“ dieselový motor 6TD-2 alebo dieselový motor Perkins V12 európskej konštrukcie s výkonom 1200 koní.

V roku 2000 špecialisti KMDB vyvinuli verziu T-84 upravenú podľa noriem NATO s názvom T-84-120 „Yatagan“. Tank bol vybavený 120 mm kanónom, guľometom FN a komunikačným zariadením francúzskej firmy Thomson. T-84-120 bol vyrobený v jedinej kópii a ďalej sa nevyrábal, pretože naň neboli prijaté žiadne objednávky.

V roku 2008 sa v Charkove začala výroba moderného ukrajinského Oplot MBT. Tento tank sa výrazne líši od T-84. Je vybavený moderným digitálnym systémom riadenia paľby a termovíznym zameriavačom, kombinovaným veliteľským panoramatickým zameriavačom s dennými a nočnými termovíznymi kanálmi a laserovým diaľkomerom. Tank dostal zváranú valcovanú vežu nový formulár, vstavaný dynamický ochranný systém "Duplet", komplex opticko-elektronického potlačenia "Varta" a bočné clony, ktoré chránia trup a podvozok pred RPG výstrelmi.

Ministerstvo obrany Ukrajiny objednalo 10 tankov Oplot, za ktoré nikdy nebolo schopné zaplatiť výrobcovi.

V roku 2011 si Thajsko objednalo sériu 49 tankov Oplot-T (tropická verzia). V roku 2013 bola zákazníkovi dodaná prvá várka 5 nádrží. V súčasnosti v závode pomenovanom po. Malyshev v Charkove, druhá várka Oplotov-T sa montuje pre thajskú armádu.

T-80UM/UK

Ruskí konštruktéri, keďže na Ukrajine nezostali silné tankové dieselové motory, pokračovali v zlepšovaní „prúdového“ T-80. Výroba plynových turbín T-80 sa úplne presunula do závodu v Omsku. V roku 1990 tam začala výroba tanku s výkonnejším motorom GTD-1250 (1250 k), čo umožnilo trochu zlepšiť dynamické vlastnosti vozidla. Boli predstavené zariadenia na ochranu elektrárne pred prehriatím. Tank dostal vylepšený raketový systém 9K119M.

T-80UM1 "Bars" s KAZ "Arena"

Na zníženie radarového podpisu tanku T-80U bol vyvinutý a aplikovaný špeciálny radar absorbujúci povlak. Zníženie efektívnej rozptylovej plochy (RCS) pozemných bojových vozidiel nadobudlo osobitný význam po nástupe leteckých radarových prieskumných systémov v reálnom čase pomocou bočného radaru so syntetickou apertúrou, ktorý poskytuje vysoké rozlíšenie. Na vzdialenosť niekoľkých desiatok kilometrov bolo možné odhaliť a sledovať pohyb nielen kolón tankov, ale aj jednotlivých jednotiek obrnených vozidiel. Prvé dve lietadlá s podobnou výbavou – E-8JSTARS – úspešne použili Američania počas operácie Púštna búrka, ako aj na Balkáne.

Časti T-80U sa začali vybavovať termovíznym sledovacím a zameriavacím zariadením Agava-2 (priemysel meškal dodávky termovízií, takže ich nedostali všetky vozidlá). Video obrázok (prvý na domáca nádrž) sa zobrazí na obrazovke televízneho typu. Za vývoj tohto zariadenia boli jeho tvorcovia v roku 1992 ocenení cenou Zh.Ya. Kotin.

Sériový tank T-80U s vyššie uvedenými vylepšeniami je známy pod označením T-80UM.

Ďalšou dôležitou inováciou, ktorá výrazne zvýšila bojové prežitie T-80U, bolo použitie opticko-elektronického potlačovacieho komplexu TShU-2 Shtora. Účelom komplexu je zabrániť cieleným zásahom protitankových riadených striel s poloautomatickým navádzacím systémom do tanku, ako aj zasahovať do systémov riadenia zbraní nepriateľa s laserovým označovaním cieľa a laserovými diaľkomermi. Komplex zahŕňal optoelektronickú potlačovaciu stanicu (SOEP) TSHU-1 a systém inštalácie aerosólovej clony (ACS). SOEP je zdrojom modulovaného IR žiarenia s parametrami blízkymi parametrom ATGM indikátorov typu Dragon, TOW, HOT, Milan atď. Ovplyvnením IR prijímača poloautomatického navádzacieho systému ATGM narúša navádzanie rakety. SOEP poskytuje rušenie vo forme modulácie Infra červená radiácia v sektore +/-20 stupňov, od osi vrtu pozdĺž horizontu a na 4,5 stupňa. – vertikálne. Okrem toho TShU-1, ktorého dva moduly sú umiestnené v prednej časti veže tanku, poskytujú IR osvetlenie v noci, cielenú streľbu pomocou zariadení nočného videnia, ako aj oslepenie akýchkoľvek (vrátane malých) predmetov.

SDS, určená na prerušenie útoku rakiet, ako sú Maverick, Hellfire a delostrelecký navádzaný 155 mm projektil Copperhead, reaguje na laserové žiarenie v rozsahu 360 stupňov, v azimute a -5/+25 vo vertikálnej rovine. Prijatý signál riadi riadiaca jednotka vysokou rýchlosťou spracuje a určí smer ku zdroju kvantového žiarenia. Systém automaticky určí optimálny odpaľovač, vygeneruje elektrický signál úmerný uhlu, do ktorého má byť natočená veža tanku s granátometmi a vydá povel na vystrelenie granátu, ktorý vytvorí aerosólovú clonu vo vzdialenosti 55-70 m tri sekundy po vystrelení granátu SOEP pracuje iba v automatickom režime a SPZ - v automatickom, poloautomatickom a manuálnom.

Poľné testy "Shtora-1" potvrdili vysokú účinnosť komplexu: pravdepodobnosť zasiahnutia tanku raketami s poloautomatickým navádzaním je znížená o 3-5 krát, rakety s laserovým poloaktívnym navádzaním - o 4-5 krát a riadenými delostreleckými granátmi - o 1,5 krát . Komplex je schopný poskytnúť protiopatrenia súčasne proti niekoľkým raketám útočiacim na tank z rôznych smerov.

Systém Shtora-1 bol testovaný na experimentálnom T-80B („objekt 219E“) a po prvýkrát sa začal inštalovať na sériový veliteľský tank T-80UK, variant T-80U určený na poskytovanie velenia a riadenia. tankových jednotiek. okrem toho veliteľský tank dostal systém na diaľkové odpálenie vysoko výbušných fragmentačných nábojov s bezkontaktnými elektronickými zápalnicami. Komunikačné zariadenia T-80UK pracujú v pásmach VHF a HF. Ultrakrátka rádiová stanica R-163-50U s frekvenčnou moduláciou, pracujúca v prevádzkovom frekvenčnom rozsahu 30-80 MHz, má 10 prednastavených frekvencií. So štvormetrovou bičovou anténou v stredne ťažkom teréne poskytuje operačný dosah až 20 km. So špeciálnou kombinovanou anténou typu „symetrický vibrátor“, inštalovanou na 11-metrovom teleskopickom stožiari namontovanom na karosérii vozidla, sa komunikačný dosah zväčší na 40 km (s touto anténou môže nádrž fungovať len pri zaparkovaní). Krátkovlnná rádiová stanica R-163-50K pracujúca vo frekvenčnom rozsahu 2-30 MHz v telefónnom a telegrafnom režime s frekvenčnou moduláciou je určená na poskytovanie komunikácie na veľké vzdialenosti. Má 16 predpripravených frekvencií. So 4 m dlhou HF bičovou anténou, ktorá zabezpečuje prevádzku počas pohybu tanku, dosah komunikácie bol spočiatku 20-50 km, no zavedením možnosti zmeny anténneho obrazca sa ho podarilo zvýšiť na 250 km. S bičovou 11-metrovou teleskopickou anténou dosahuje prevádzkový dosah R-163-50K 350 km.

Veliteľský tank je tiež vybavený navigačným systémom TNA-4-3 a samonapájacou benzínovou elektrocentrálou AB-1-P28 s výkonom 1,0 kW, ktorej doplnkovou funkciou je dobíjanie batérií pri parkovaní s motorom. nebeží.

Tvorcovia stroja úspešne vyriešili otázku elektromagnetickej kompatibility mnohých rádioelektronických zariadení. Na tento účel bola použitá najmä špeciálna elektricky vodivá húsenková dráha.

zbrane, Power Point, prevodovka, podvozok, sledovacie zariadenia a ďalšie vybavenie T-80UK zodpovedá tanku T-80UM, avšak zaťaženie streliva pre pištole je znížené na 30 nábojov a pre guľomet PKT - na 750 nábojov.

Vývoj tanku T-80 bol veľkým úspechom domáceho priemyslu. Veľký prínos k vytvoreniu tanku mali dizajnéri A.S. Ermolaev, V.A. Marishkin, V.I. Mironov, B.M. Kupriyanov, P.D. Gavra, V.I. Gaigerov, B.A. Dobryakov a mnoho ďalších odborníkov. O objeme vykonanej práce svedčí viac ako 150 autorských certifikátov na vynálezy navrhnuté v procese vytvárania tohto stroja. Množstvo konštruktérov tankov bolo ocenených vysokými vládnymi vyznamenaniami. Dekrétmi prezidenta Ruskej federácie bola skupine špecialistov a generálnemu konštruktérovi tanku T-80U N.S. Popovovi udelená Štátna cena Ruskej federácie v oblasti vedy a techniky za vývoj nových technických riešení a uvedenie stroja do sériovej výroby.

T-80 však zďaleka nevyčerpáva možnosti ďalšej modernizácie. Pokračovalo aj zdokonaľovanie zariadení aktívnej ochrany tankov. Najmä experimentálny T-80B bol vybavený komplexom aktívnej ochrany tanku Arena (KAZT), ktorý vyvinula spoločnosť Kolomna KBM a ktorý je určený na ochranu tanku pred útokmi proti ATGM a protitankové granáty. Navyše zaisťuje odraz munície nielen letiacej priamo na tank, ale určený na jeho zničenie pri lete zhora. Na detekciu cieľov využíva komplex multifunkčný radar s „okamžitým“ prehľadom o celom chránenom sektore a vysokou odolnosťou proti hluku. Na cielené ničenie nepriateľských rakiet a granátov sa používa vysoko cielená ochranná munícia, ktorá má veľmi vysokú rýchlosť a je umiestnená po obvode tankovej veže v špeciálnych inštalačných šachtách (tank nesie 26 takejto munície). Automatickú kontrolu prevádzky komplexu vykonáva špecializovaný počítač, ktorý zároveň zabezpečuje kontrolu nad jeho výkonom.

Postupnosť prevádzky komplexu je nasledovná: po jeho zapnutí z ovládacieho panela veliteľa tanku sa všetky ďalšie operácie vykonajú automaticky. Radar zabezpečuje vyhľadávanie cieľov približujúcich sa k tanku. Potom sa stanica prepne do režimu automatického sledovania, pričom generuje parametre pohybu cieľa a prenáša ich do počítača, ktorý zvolí počet ochrannej munície a čas jej činnosti. Obranná munícia tvorí zväzok deštruktívnych prvkov, ktoré ničia cieľ, keď sa blíži k tanku. Čas od detekcie cieľa po jeho zničenie je rekordne krátky – nie viac ako 0,07 s. 0,2-0,4 sekundy po obrannom výstrele je komplex opäť pripravený „zostreliť“ ďalší cieľ. Každá obranná munícia vystreľuje svoj vlastný sektor, pričom sektory tesne umiestnenej munície sa prekrývajú, čo zabezpečuje zachytenie viacerých cieľov približujúcich sa z rovnakého smeru.

Komplex je celoročný a „celodenný“, je schopný prevádzky počas pohybu tanku a otáčania veže. Dôležitým problémom, ktorý sa vývojárom komplexu podarilo úspešne vyriešiť, bolo zabezpečenie elektromagnetickej kompatibility niekoľkých tankov vybavených Arénou a fungujúcich v jednej skupine.

Komplex neukladá prakticky žiadne obmedzenia na vytváranie tankových jednotiek podľa podmienok elektromagnetickej kompatibility.

„Aréna“ nereaguje na ciele umiestnené vo vzdialenosti viac ako 50 m od tanku, na malé ciele (guľky, úlomky, granáty malého kalibru), ktoré nepredstavujú bezprostrednú hrozbu pre tank, na ciele vzďaľujúce sa od nádrž (vrátane vlastných nábojov), na predmety s nízkou rýchlosťou (vtáky, hrudy zeme atď.). Boli prijaté opatrenia na zaistenie bezpečnosti pechoty sprevádzajúcej tank: nebezpečná zóna komplexu - 20-30 m - je relatívne malá, pri streľbe ochranných nábojov sa nevytvárajú žiadne sekundárne smrteľné úlomky, existuje vonkajšie svetlo poplach varujúci pešiakov umiestnených za tankom o aktivácii komplexu.

Vybavenie T-80 arénou umožňuje približne zdvojnásobiť schopnosť prežitia tanku počas útočných operácií. Zároveň sa náklady na straty nádrží vybavených KAZT znižujú 1,5-1,7 krát. V súčasnosti nemá komplex Arény vo svete obdoby. Jeho použitie je účinné najmä v lokálnych konfliktoch, keď je protikandidátska strana vyzbrojená len ľahkými protitankovými zbraňami.

Tank T-80UM-1 „Bars“ z KAZT „Arena“ bol prvýkrát verejne predvedený v Omsku na jeseň roku 1997. Ukázala sa tam aj verzia tohto tanku s ďalším systémom aktívnej ochrany Drozd.

S cieľom zvýšiť schopnosti boja proti vzdušným cieľom (predovšetkým útočné helikoptéry), ako aj proti nepriateľskej živej sile nebezpečných pre tanky, Centrálny výskumný ústav Tochmash vytvoril a otestoval sadu dodatočných zbraní pre tank T-80 s 30 mm automatom. kanón 2A42 (podobný tomu, ktorý je inštalovaný na bojových vozidlách pechoty -3, BMD-3 a BTR-80A). Diaľkovo ovládaná zbraň je inštalovaná v hornej zadnej časti veže (12,7 mm guľomet Utes je odstránený). Uhol smerovania vzhľadom k veži je 120 stupňov horizontálne a -51 + 65 vertikálne. Náklad munície zariadenia je 450 nábojov.

T-80UM2 „ČIERNY OROL“

Ďalším vývojom T-80 bol tank Black Eagle, vytvorený v Omsku. Tento tank bol prvýkrát predstavený na medzinárodnej výstave zbraní Omsk-97. Ukážka vyvolala značný rozruch vo svetovej vojenskej tlači, najmä preto, že tank bol predvádzaný na vzdialenosť 500 m a jeho veža bola úplne zakrytá maskovacou sieťou.

Podvozok a trup Black Eagle boli zdedené z T-80. Na trupe je nainštalovaná nová zváraná veža s horizontálnym automatickým nakladačom. Systém dynamickej pancierovej ochrany Cactus je namontovaný na predných častiach veže a trupu, kaktusové bloky sú tiež zavesené na prednej časti bočných clon pokrývajúcich podvozok. Výkon motora s plynovou turbínou sa zvýšil na 1500 koní. Zároveň sa zvýšila hmotnosť vozidla na 50 ton Hlavná výzbroj T-80UM2 zostala rovnaká - 125 mm kanón 2A46M.

Veliteľ a strelec majú stabilizované mieridlá s dennými a nočnými kanálmi; Laserový diaľkomer je integrovaný do zameriavača strelca. V porovnaní s tankami predchádzajúcich modelov si veliteľ a strelec vymenili miesta; Pracovisko veliteľa tanku Black Eagle sa nachádza naľavo od zbrane a pracovisko strelca je napravo. Tank T-80UM2 je vybavený systémom aktívnej ochrany Arena. Podľa informácií zverejnených po prvom predvedení tanku je vybavený motorom s plynovou turbínou s výkonom 1500 koní. Neskôr sa objavili správy o použití GTD-1250G s výkonom 1250 koní na T-80UM2. a modernizovanú prevodovku.

Začala sa sériová výroba „Black Eagle“, avšak podľa niektorých zdrojov sa vývoj získaný pri vytváraní tohto vozidla použil pri tvorbe ruského tanku novej generácie „Armata“.

T-80 VO VOJOCH

Na rozdiel od T-72, ktorý sa vo veľkej miere vyvážal mimo ZSSR, T-64 a T-80 boli v prevádzke iba s SA počas sovietskych čias. Pri prijímaní týchto vozidiel mali prednosť gardové jednotky Skupiny sovietskych síl v Nemecku. Plánovalo sa, že v prípade vojny by tanková päsť s T-64 a T-80 na špičke bola schopná dosiahnuť Lamanšský prieliv za jeden alebo dva týždne. Tieto tanky sa stali veľkým problémom pre vojenských vodcov NATO. Počas celých 70-80 rokov. Takmer všetky novovytvorené zbraňové systémy na Západe boli do tej či onej miery určené na boj proti tankom. Američania dokonca svoje Abramy nevyrábali ani tak ako tradičný prielomový tank, ale ako protitankovú zbraň. A predsa, napriek najvyššiemu stupňu nasýtenia západnej Európy protitankovými zbraňami (vrtuľníky, lietadlá, rôzne ATGM inštalácie a napokon aj tanky), aj stratégovia NATO dospeli k záveru, že predsunuté tankové jednotky Varšavskej zmluvy dosiahnu Atlantiku maximálne do dvoch týždňov po začatí rozsiahlych vojenských operácií.

Tanky T-64 ako prvé dostal v roku 1967 100. gardový výcvikový tankový pluk a 41. gardová tanková divízia a vykonávali sa tam aj ich vojenské skúšky. Divízia sa nachádzala v blízkosti závodu č. 75 (závod Malyshev), ktorý vyrábal T-64. Výber areálu umiestneného vedľa výrobného závodu bol diktovaný potrebou pomáhať posádkam tankov pri prevádzke a údržbe nového vybavenia tímami továrenských špecialistov. V GSVG boli tanky T-64 vyzbrojené 2. a 20. gardovou a 3. tankovou armádou a 1. gardová tanková a 8. gardová armáda boli vyzbrojené „osemdesiatkami“.

T-80UD ako prvé dostali jednotky 2. gardovej motostreleckej divízie Taman a 4. gardovej tankovej divízie Kantemirovskaja. Verejne bol T-80UD prvýkrát predvedený na prehliadke v Moskve 9. mája 1990. V čase rozpadu ZSSR bolo v prevádzke 4 839 tankov T-80 všetkých modifikácií.

Tanky T-80 boli vojakmi dobre prijaté, zaujali ich vysokou rýchlosťou a výbornými štartovacími vlastnosťami motora s plynovou turbínou. Podľa analytikov generálneho štábu by sa v prípade veľkej vojny mohli obrnené divízie vybavené „osemdesiatkami“ dostať do Lamanšského prielivu za päť dní, ešte predtým, ako v Európe začali pristávať zásoby zo Spojených štátov. Vývoj nových strojov prebiehal v atmosfére zvýšeného tajomstva a ich vágne, nezrozumiteľné fotografie sa na stránkach západnej tlače objavovali len občas, zakaždým prezentované ako „vrchol problému“. Niekedy sa však „tryskové tanky“ prezentovali „širokej verejnosti“. Takže počas jedného cvičenia Západnej skupiny prápor T-80, ktorý vykonal rýchly manéver, vstúpil na diaľnicu pri Berlíne a ponáhľal sa po nej, predbiehajúc autobusy a trabanty.

Skutočná skúsenosť bojové využitie T-80 má veľmi ďaleko od kedysi plánovaného náporu na Západ. V októbri 1993 strieľali T-80 divízie Kantemirovsky priamou paľbou na ruský parlament. Servisný záznam tanku zahŕňa Čečensko a Tadžikistan. Novoročný útok na Groznyj sa na podnet médií stal symbolom čečenskej vojny. Ťažko povedať, čím sa riadilo velenie pri zavádzaní obrnených vozidiel do mesta, pretože žiadne brnenie vás nezachráni pred bodkovanými RPG a ATGM výstrelmi. Ako viete, skončilo sa to najťažšími stratami ruskej armády.

Následne sa namiesto masívneho využívania obrnených vozidiel vo veľkom využívali malé obrnené skupiny – tank (T-80 alebo T-72) a dve alebo tri bojové vozidlá pechoty. Takéto obrnené skupiny už nevstupovali do obývaných oblastí a „rozvíjali“ obranu Dudajevových jednotiek z bezpečnej vzdialenosti. Táto taktika bola úspešná: 4. apríla 1996 27. jekaterinburský motostrelecký pluk v počte 500 osôb s podporou tankov a bojových vozidiel pechoty dobyl Gudermes, ktorý bránilo asi 800 militantov, pričom utrpeli minimálne straty – jeden padlý, niekoľko zranený. Zároveň z úplne neznámych dôvodov pokračovalo používanie „čistých“ tankových jednotiek. Takže v lete 1995 samostatný tankový prápor 166. motostreleckej brigády, vyzbrojený tankami T-80BV, kryl smer na Šali pred útokmi militantov. Jednotky práporu sa nachádzali na otvorenom poli; Myslím si, že dobre vycvičená pešia rota by takúto úlohu zvládla s veľkým úspechom: musela sa brániť nie pred Abramsom a Leopardmi, ale pred ľahkou pechotou.

Tanky sa používali na sprevádzanie konvojov, často viedli tank s pripevnenou mínovou vlečnou sieťou.

V súčasnosti je T-80 jedným z najpopulárnejších hlavných tankov štvrtej generácie, hneď po T-72 a americkom M1 Abrams. Začiatkom roku 2013 mala ruská armáda približne 4000 T-80BV a T-80U, z ktorých 3000 je v skladoch. Určitý počet T-80 je k dispozícii aj v pobrežných silách ruského námorníctva. V roku 2013 oznámil vedúci hlavného obrneného oddelenia Ministerstva obrany Ruskej federácie A. Ševčenko zastavenie ďalšej prevádzky T-80 a vyradenie všetkých tankov tejto série z prevádzky do roku 2015, avšak , potom sa zrejme od týchto plánov upustilo. V každom prípade od roku 2015 takéto informácie v médiách nie sú. Vyradenie jedného z najobľúbenejších tankov z prevádzky by malo najvážnejšie následky na obranu krajiny. Zdá sa, že otázka opustenia T-80 mala byť nastolená najskôr pred hromadným vstupom vozidiel do jednotiek viac ako moderné typy, napríklad "Armata".

T-80 sa v ukrajinských ozbrojených silách aktívne nepoužívajú, ale od roku 2013 bolo v sklade 165 vozidiel tohto typu.

Vozidlá T-80 majú okrem Ruska a Ukrajiny aj Bielorusko, Kazachstan, Cyprus a Sýria.

TANKY T-80 MIMO RUSKA

Prvou krajinou, ktorá oficiálne kúpila T-80, bol Cyprus. Dodávka 41 tankov (hodnota kontraktu 174 miliónov USD) zvýšila počet tankových jednotiek gréckej komunity na ostrove takmer o tretinu (okrem T-80 majú grécki Cyperčania v prevádzke 104 tankov AMX-30V2) . T-80 umožňujú do určitej miery kompenzovať kvantitatívnu prevahu v tankoch, ktoré má turecká komunita (265 tankov M-48A5). V roku 2009 bola podpísaná zmluva na dodávku ďalších 41 kusov T-80U/T-80UK. Celkový počet T-80 v cyperskej armáde bol teda 82 vozidiel.

Avšak prvou krajinou mimo SNŠ, ktorá bola zaradená do „osemdesiatky“, bola Veľká Británia. Existuje niekoľko verzií vzhľadu tanku T-80U medzi Britmi: od gesta dobrej vôle prezidenta B. N. Jeľcina, ktoré urobil počas jednej z jeho návštev Anglicka (január 1992 alebo november toho istého roku), až po úspešnú operáciu Intelligence servis. Podľa jednej verzie istá ruská obchodná spoločnosť ponúkla ministerstvu obrany začiatkom roku 1992 svoje služby na predaj štyroch T-80U v Maroku. Oficiálne predaj údajne realizovala organizácia zahraničného obchodu Voentech a každý tank bol ocenený na 5 miliónov dolárov, napriek tomu, že priemerná cena pokročilejších variantov T-80 je zahraničnom trhu je približne 2,2 milióna dolárov Koľko tankov sa predalo a kde boli predané, zostáva nejasné, ale minister obrany Maroka, ktorý pricestoval na návštevu Moskvy na jeseň 1992, bol veľmi prekvapený, keď sa dozvedel o kúpe svojej krajiny ruských tankov. Ale je úplne jasné, prečo Briti potrebovali T-80U, ktorý dôkladne študovali, testovali a strieľali na svojich cvičiskách v Chertsey, Fort Halsted a Bovington.

Je možné, že informácie získané počas testovania T-80U umožnili narušiť množstvo obchodov na dodávky tankov tohto typu do krajín Blízkeho a Stredného východu; Briti sa snažili jasne zdôrazniť nedostatky tanku a skromne zatieniť jeho výhody. Prvé spoľahlivé informácie o prítomnosti T-80U v Anglicku boli zverejnené v januári 1994 a publikácie neuvádzali, kedy sa tam tank dostal.

Objavili sa aj správy, že T-80U bol testovaný v Aberdeen Proving Ground v USA. Jeden tank bol prevezený do Spojených štátov Veľkou Britániou a štyri ďalšie boli prijaté v roku 2003 z Ukrajiny.

Mimo SNŠ bol T-80U prvýkrát predstavený na výstave zbraní v Abú Zabí, ktorá sa konala vo februári 1993. Výstava vzbudila veľký záujem, ale neboli podpísané žiadne zmluvy, pravdepodobne kvôli protipropagandskej kampani západných konkurentov.

Ako bolo uvedené vyššie, Ukrajina dodala pakistanským ozbrojeným silám tanky T-84. Tlač informovala o účasti T-84 dodaných Ukrajinou Pakistanu na bojových operáciách v Afganistane. Tanky s pakistanskými posádkami bojovali na strane Talibanu, oficiálny Islamabad však tieto informácie poprel. Od roku 2013 mala pakistanská armáda 320 T-80UD.

Okrem toho vlastníci pomerne veľkej flotily T-80 sú armáda Južná Kórea- 80 T-80U a Jemen - 66 T-80.

Pripravené pre portálhttp://www.. Armádna séria. T-80 je najlepší tank na svete."

História vytvorenia tanku T-80 sa začala v júli 1967 stretnutím s tajomníkom Ústredného výboru CPSU D.F. Ustinovom, na ktorom sa rozhodlo o vývoji elektrárne s plynovou turbínou pre tank T-64. motor s výkonom 1000 koní mala zabezpečiť diaľničný dojazd minimálne 450 km so záručnou dobou 500 hodín Dôvodom tohto rozhodnutia, ako aj vytvorenia záložnej elektrárne s dieselovým motorom B-46 bolo, že 5TDF dvoj- zdvihový motor tanku T-64 fungoval veľmi dobre.nespoľahlivý. Okrem toho medzi vojenským vedením panoval názor, že použitie motorov s plynovou turbínou v tankoch by výrazne zlepšilo bojové a operačné vlastnosti, vrátane priemernej rýchlosti pohybu a bojovej pripravenosti (najmä v zime), ako aj zvýšenie napájacieho zdroja. nádrž.

V dôsledku stretnutia 16. apríla 1968 bolo prijaté spoločné uznesenie Ústredného výboru KSSZ a Rady ministrov ZSSR, ktoré zaviazalo Ministerstvo obranného priemyslu a Ministerstvo leteckého priemyslu vykonať výskum a vývoj na motore s plynovou turbínou. v rokoch 1968-1971. V tom čase LNPO pomenovaná po V. Klimovovi vyvinula úspešný motor GTD-1000T s výkonom 1000 koní a v KB-3 závodu Kirov, pričom ako základ vychádzala verzia tanku T-64A s plynovou turbínou. , v roku 1970 dokončili experimentálny objekt 219 v kove.

Bolo vyrobených viac ako 60 tankov na testovanie v rôznych klimatických podmienkach, vrátane továrenských testov, v podmienkach vojenskej prevádzky a na špeciálnych stojanoch (bezkoľajový stojan, studená komora, aerodynamický tunel atď.). Tieto testy ukázali, že motory s plynovou turbínou ešte nemajú dostatočnú spoľahlivosť, majú vysokú spotrebu paliva a neposkytujú požadovaný dojazd. V dôsledku zvýšenia výkonu a otáčok motora sa vyskytli vážne problémy týkajúce sa výkonu motora vo vysoko prašných podmienkach, ako aj prevodovky a podvozku.

Pre zvýšenie výkonovej rezervy sa zvýšilo množstvo prepravovaného paliva na 1700 litrov (z toho 1150 litrov rezervovaných) namiesto 1093 litrov (738 litrov) na nádrži T-64A. Okrem toho boli nainštalované ďalšie dva 400-litrové sudy, ktoré na T-64A neboli k dispozícii.

Porovnávacie testy objektu 219 a T-64A uskutočnené v roku 1972 ukázali niektoré výhody prvého. V zime 1973 sa v Sibírskom vojenskom okruhu na cvičisku v Yurge uskutočnila experimentálna vojenská operácia siedmich tankov, na základe ktorých komisia dospela k záveru, že tento tank má vyššiu manévrovateľnosť a priechodnosť terénom. , schopný robiť pochody v sprievode až 100 - 150 km za deň. neupravené trasy (bez použitia zariadenia na odstraňovanie snehu), prekonávať záveje do 2 - 3 m a s istotou sa pohybovať po panenskej pôde s výškou snehu max. do 1 m.

Použitie motora s plynovou turbínou, ktorý si nevyžadoval zahriatie pred spustením, zvýšilo bojovú pripravenosť tanku v zimných podmienkach a skrátilo čas prípravy na odlet na 2 - 3 minúty pri -18°C a na 25 - 32 minút pri nižších teplotách (až do -45°C) .Spotreba paliva na 100 km jazdy pri prechode kolóny panenským snehom nezabezpečila nádržiam dennú cestu 300 - 400 km bez tankovania. nebola zabezpečená bezproblémová prevádzka motorov v rámci záručnej životnosti.

V rokoch 1974 - 1975 sa vo vojenskom obvode Volga uskutočnila experimentálna vojenská operácia práporu tankov v rozsahu 10 - 11 tisíc km. Na jeho začiatku došlo k masívnemu zlyhaniu motora s plynovou turbínou, najmä v dôsledku zničenia tretej podpery turbodúchadla. Na odstránenie tohto nedostatku boli prijaté neodkladné opatrenia a do 15. decembra 1974 prápor dostal 10 upravených motorov 8. série tzv. V tejto súvislosti bol spresnený experimentálny vojenský operačný program a pridaná skúšobná etapa pre 10 tankov s vylepšenými motormi v podmienkach sprašou zaprášeného vzduchu vo vojenskom okruhu Turkestan.

Do áut tam bol tankovaný letecký petrolej aj nafta. V záveroch záverečnej správy o experimentálnej vojenskej operácii sa uvádzalo, že bojová pripravenosť objektu 219 pri nízkych teplotách bola 1,5 - 2-krát vyššia ako u tankov s. dieselové motory. Mal vysokú manévrovateľnosť, dokázal v spolupráci s bojovým vozidlom pechoty rýchlo postúpiť na front rýchlosťou 20 - 30 km/h a viac, zaútočiť na nepriateľa pod vplyvom jeho palebných zbraní za menej peňazí. čas a zabezpečiť streľbu pri rýchlostiach pohybu 20 - 25 km/h.

Priemerná rýchlosť bola v závislosti od vozovky a klimatických podmienok v rozmedzí 18 - 32 km/h (taktická) a 20 - 40 km/h (technická). Spotreba paliva na 100 km: 453 - 838 l; na 1 hodinu chodu motora: 123 - 209 l; Výkonová rezerva bez sudov: 220 - 368 km as prídavnými sudmi: 270 - 456 km. Spotreba oleja nebola prakticky žiadna.

6. augusta 1976, krátko po vymenovaní D.F.Ustinova za ministra obrany, bol objekt 219 uvedený do prevádzky pod označením T-80. Osemdesiatka sa stala prvým sériovým tankom na svete s motorom s plynovou turbínou (sériová výroba tanku M1 Abram začala v roku 1980).

Hlavný tank T-80 (objekt 219sp2) bol základnou výrobnou verziou. Vozidlo malo zváraný trup, v zásade podobnú konštrukciu ako trupy tankov T-64A a T-72. Veža je odliata a má zložitú konfiguráciu. 125 mm kanón 2A46-1 bol vybavený tepelne ochranným plášťom hlavne, hydro-elektromechanickým nabíjacím mechanizmom rovnakého typu ako na tanku T-64A, koaxiálnym guľometom PKT, protilietadlovým NSVT-12.7 Utes guľomet a TPD-2- optický zameriavač-diaľkomer 49, dvojplošný stabilizátor 2E28M. Vo všeobecnosti bola skorá veža T-80 do značnej miery zjednotená s vežou T-64A (vrátane zameriavacích a pozorovacích zariadení, ako aj systému riadenia paľby). Podvozok mal pásy s pogumovanými bežiacimi pásmi a pogumovanými pásmi a podpornými valcami. Posádku tvorili traja ľudia. Sériová výroba tanku sa vykonávala v závode Leningrad Kirov v rokoch 1976 až 1978.

V roku 1978 sa objavila modifikácia T-80B (objekt 219R), ktorá sa vyznačovala predovšetkým prítomnosťou navádzaného zbraňového systému 9K112-1 „Cobra“ a systému riadenia paľby 1AZZ (laserový zameriavač 1G42, balistický počítač tanku 1V517, stabilizátor 2E26M, jednotka rozlíšenia záberu 1G43 a sada snímačov). Bol nainštalovaný kanón 2A46-2 a odpaľovací systém dymových granátov 902A „Tucha“ a bolo zosilnené pancierovanie veže. Od roku 1980 sa začal inštalovať motor GTD-1000TF s výkonom 1100 k. a veža zjednotená s T-64 B, od roku 1982 - kanón 2A46M-1 "Rapira-3". V roku 1984 bolo pancierovanie prednej časti trupu zosilnené zváraním 30 mm pancierovej dosky. Tank T-80B vyrábal aj závod Kirov v Leningrade. Na jeho základe vznikol veliteľský tank T-80BK (objekt 630) vyrobený Dopravným strojárskym závodom Omsk.

Súčasne s vývojom T-80B bola navrhnutá aj jeho dieselová verzia - objekt 219RD s 1000-koňovým dieselovým motorom A-53-2. Tento stroj neprešiel cez štádium prototypu. V roku 1983 vznikol ďalší prototyp - objekt 219B, na ktorom boli testované prvky nového systému riadenia paľby Irtysh a komplexu riadených zbraní Reflex.

V januári 1985 bola prijatá modifikácia T-80BV (objekt 219РВ), ktorá sa líšila od T-80B inštaláciou namontovanej dynamickej ochrany na vežu a trup.

Podľa usporiadania mechanizmov a vybavenia vo vnútri je tank T-80B rozdelený do troch sekcií: kontrola, boj a sila.

Riadiaca priehradka je umiestnená v prednej časti trupu. Sprava je ohraničená palivovou nádržou a stojanom na nádrže, vľavo tiež palivovou nádržou, ovládacím panelom vodiča a nad nimi inštalovanými batériami s elektrovýzbrojou a vzadu dopravníkom nakladacieho mechanizmu (MH). Ovládací priestor obsahuje sedadlo vodiča, pred ktorým sa na spodnej časti karosérie nachádzali ovládacie páky riadenia, palivový pedál a nastaviteľný pedál trysky. Pozorovacie zariadenia TNPO-160 sú inštalované v hriadeli horného nakloneného plechu trupu. Na riadenie tanku v noci je namiesto centrálneho pozorovacieho zariadenia TNPO-160 nainštalované nočné zariadenie TVNE-4B, ktoré je v nepracovnej polohe uložené napravo od sedadla vodiča. Za sedadlom v spodnej časti karosérie sa nachádza poklop núdzového východu. V roku 1984 bolo sedadlo vodiča namontované na nosník namiesto namontovania na spodok karosérie.

Bojový priestor sa nachádza v strednej časti tanku a je tvorený kombináciou korby a veže. Veža je vybavená 125 mm kanónom s hladkou hlavňou. V tele sa nachádza kabína spojená s vežou. Kabína obsahuje MZ, ktorá zabezpečuje ukladanie, prepravu, zásobovanie a výdaj brokov, ako aj zachytávanie a ukladanie vyťažených paliet. Napravo od pištole je miesto veliteľa tanku, naľavo je strelec. Pre veliteľa a strelca sú k dispozícii sedadlá a stupačky, ako aj odnímateľné kryty, ktoré zaisťujú ich bezpečnosť pri obsluhe stabilizátora, MZ a pri streľbe z dela. Napravo od pištole je nainštalovaný koaxiálny guľomet PKT, prístroj TPU A-1, rádiová stanica R-123M (na tankoch neskorej výroby - R-173) a ovládací panel MZ.

Nad sedadlom veliteľa tanku je vo veži namontovaná veliteľská kupola s poklopom. Má dva prizmatické pozorovacie zariadenia TNPO-160, veliteľské pozorovacie zariadenie TKN-3, dva prizmatické pozorovacie zariadenia TNPA-65.

Za stenami kabíny sa nachádza prstencový dopravník pre nakladací mechanizmus.

Napájací priestor sa nachádza v zadnej časti trupu tanku. Má pozdĺžne uložený motor s plynovou turbínou. Výkon sa privádza na hriadele palubných prevodoviek z oboch koncov výstupnej prevodovky motora. Každá palubná prevodovka je namontovaná v bloku s koaxiálnym planétovým koncovým pohonom, ktorý nesie hnacie koleso.

Motor je inštalovaný zmontovaný s ďalšími montážnymi jednotkami vo forme monobloku, ktorý zahŕňa: motor a jeho olejovú nádrž, čistič vzduchu, chladiče motorového a prevodového oleja, palivové filtre, časť tepelného a dymového zariadenia, BNK-12TD palivové nasávacie čerpadlo, vysokotlakový kompresor AK-150SV s automatickou reguláciou tlaku, ventilátory chladiaceho a odprašovacieho systému, olejové čerpadlo prevodovky, generátor GS-18MO a štartér GS-12TO.

Motor s plynovou turbínou GGD-1000TF s výkonom 1100 koní. vyrobený podľa trojhriadeľovej konštrukcie s dvoma mechanickými nezávislými turbodúchadlami a voľnou turbínou. Hlavnými komponentmi motora sú nízko a vysokotlakové odstredivé kompresory, spaľovacia komora, axiálne kompresorové turbíny, axiálna výkonová turbína, výfukové potrubie, hnacie skrine a prevodovka.

Strecha silového priestoru je odnímateľná a pozostáva z prednej pevnej časti a zadnej zdvíhacej časti, ktorá je s prednou spojená pomocou pántov a torznej tyče. Strecha sa otvára námahou jednej osoby a vo zdvihnutej polohe sa uzamkne pomocou viazačky. V prednej časti striešky sú vchodové rolety, v hornej časti uzavreté odnímateľnou kovovou sieťkou.

Vonkajšie palivové nádrže zahrnuté v všeobecnom palivovom systéme, boxy s náhradnými dielmi, ťažné laná, náhradné pásy, vak s vonkajšími štartovacími lankami, hadice na čerpanie paliva, poleno na samoťaženie, držiaky na inštaláciu ďalších sudov s palivom, odnímateľný OPVT zariadenia sú namontované mimo tanku, krycia plachta, ochranný uzáver pre vodiča v kufri a časť nábojov do protilietadlového guľometu.

Výzbroj tanku T-80B zahŕňa: 125 mm kanón s hladkou hlavňou 2A46M-1; 7,62 mm PKT koaxiálny guľomet; 12,7 mm tankový guľomet Utes (NSVT-12.7); strelivo do kanónov a guľometov; nakladací mechanizmus; systém riadenia paľby 1AZZ; navádzaný zbraňový komplex 9K112-1; nočný zameriavač TPNZ-49.

Pištoľ je namontovaná vo veži tanku na nápravách. Predná strieľňa veže je pokrytá pancierom, priskrutkovaná ku kolíske a z vonkajšej strany pokrytá krytom. Vnútri veže je štrbinová pečať. Hlaveň pištole pozostáva z rúrky upevnenej v komorovej časti s plášťom; záver; spojka a mechanizmus na fúkanie vývrtu hlavne. Časť hlavne umiestnená mimo kolísky a panciera je pokrytá tepelným ochranným plášťom, ktorý je určený na zníženie vplyvu nepriaznivých poveternostných podmienok na ohyb rúrky pri streľbe. Skladá sa zo štyroch častí, spojok, konzol, rámov a upevňovacích prvkov.

Hmotnosť kyvnej časti pištole bez pancierovej masky a stabilizátora je 2443 kg. Bojová rýchlosť streľby - 6 - 8 rds/min. Dosah priameho výstrelu (pri výške cieľa 2 m) s pancierovým sabotovým projektilom je 2120 m.

Strelivo pištole pozostáva z 38 nábojov podkaliberných, vysoko výbušných fragmentačných, kumulatívnych a riadených projektilov. Z toho: 28 brokov je umiestnených v dopravníku MZ v ľubovoľnom pomere; 7 - v ovládacom priestore a 5 - v bojovom priestore.

Lafeta protilietadlového guľometu je určená na streľbu na vzdušné a pozemné ciele na vzdialenosť do 2000 m a poskytuje všestrannú paľbu pod uhlom namierenia guľometu vo vertikálnej rovine od -5° do +75°. Inštalácia je umiestnená na veliteľskej kupole. Na streľbu z guľometu sa používajú náboje kalibru 12,7 mm: zápalná zápalka B-32 a zápalná zápalka BZT-44.

Konštrukčným znakom tanku T-80B je prítomnosť hydroelektromechanického komplexu na automatické nabíjanie pištole akýmkoľvek typom použitých výstrelov.

Cyklus nabíjania začína nastavením páčky prepínača balistiky do polohy zodpovedajúcej určenému typu strely a stlačením tlačidla MZ na zameriavači diaľkomeru. Súčasne sa zapne výkonný motor hydraulického čerpadla MZ. Páka podávacieho mechanizmu sa stlačí do spodnej polohy a dopravník sa začne otáčať. Keď sa tácka so zvoleným typom strely priblíži k nakladacej linke, dopravník sa spomalí a zastaví. Súčasne s otáčaním dopravníka je pištoľ zastavená v nakladacom uhle hydromechanickou zátkou - a tácka s brokom je privádzaná do výdajnej linky. Na výdajnej linke sa zásobník otvorí a výstrel je odoslaný do nábojovej komory. Klin pištole sa zatvára. V zornom poli zameriavača sa objaví zelený index, ktorý indikuje, že zbraň je nabitá. Keď sa ubíjacia reťaz vráti späť, paleta sa presunie zo zachytávača do uvoľneného zásobníka. Páka podávacieho mechanizmu vráti prázdny zásobník do spodnej polohy a pištoľ sa rozvinie a presunie sa do koordinovanej polohy so zámernou čiarou. Nabíjací cyklus je dokončený, zbraň je pripravená na výstrel.

Vzhľadom na zvláštnosti svojho dizajnu sa kazetový mechanizmus nakladania tankov T-80 a T-64 nazýval „Kôš“.

Systém riadenia paľby 1AZZ (FCS) inštalovaný na tanku T-80B je navrhnutý tak, aby zabezpečil účinnú paľbu z kanónu a koaxiálneho guľometu proti nepriateľským tankom a iným obrneným cieľom pohybujúcim sa rýchlosťou do 75 km/h, proti malým cieľom. (balkón, bunker a pod.) a z hľadiska živej sily pri streľbe z miesta a za pohybu, pri rýchlostiach do 30 km/h, na dostrel skutočnej paľby z kanónových a guľometných zbraní, obe s priamou viditeľnosťou cieľov cez diaľkomerom a z uzavretých palebných pozícií. Navádzaný zbraňový systém 9K112-1 „Cobra“ inštalovaný v tanku T-80B je navrhnutý tak, aby zabezpečoval účinnú paľbu z dela s riadenými projektilmi na tanky a iné obrnené nepriateľské ciele pohybujúce sa rýchlosťou až 75 km/h, ako aj na streľbu na malé ciele (bunker, bunker) atď., z miesta a za pohybu, rýchlosťou do 30 km/h, na vzdialenosť do 4000 m, pri priamej viditeľnosti cieľa cez 1G42 zameriavač diaľkomeru.

Komplex 9K112-1 je funkčne prepojený s riadiacim systémom 1AZZ. Komplex poskytuje:

Možnosť súčasného odpaľovania riadených projektilov v rámci roty tankov na blízke ciele, vrátane streľby z dvoch tankov súčasne na ten istý cieľ (s intervalom medzi vystreľovaním tankov pozdĺž prednej časti najmenej 30 m), keď fungujú rádiové spojenia rôzne frekvencie a kódy;

Streľba vedenými strelami v rozsahu vertikálnych uhlov vedenia od -7° do +11° a s náklonom tanku do 15°, ako aj streľba nad vodnou hladinou;

Schopnosť strieľať na vrtuľníky na vzdialenosť až 4000 m, ak je vrtuľník detekovaný vo vzdialenosti najmenej 5000 m a pri cieľovej rýchlosti do 300 km/h a nadmorskej výške do 500 m.

Zariadenie komplexu sa nachádza v bojovom priestore tanku vo forme samostatných odnímateľných blokov.

Navádzaný zbraňový systém 9K112-1 má poloautomatický systém riadenia strely pomocou modulovaného zdroja svetla na strele a rádiového príkazového riadku.

Strela je riadená za letu automaticky v uzavretej slučke pomocou kormidiel. Úlohou strelca pri vypúšťaní strely je udržať mieriaci oblúk na cieľ počas celého letu strely k cieľu. Strela 9M112 je vybavená kosákovitými krídlami, ktoré vytvárajú vztlak a dávajú jej rotačný pohyb okolo pozdĺžnej osi.

Tanky T-80 začali slúžiť vojakom koncom 70. rokov, predovšetkým v západných vojenských obvodoch a zahraničných skupinách síl. Intenzívny tepelný zdroj plynovej turbíny sťažoval použitie týchto nádrží v horúcich oblastiach, takže neboli odoslané do južných vojenských obvodov.

Armáde sa auto páčilo. Počas hry strategického veliteľstva podľa scenára „veľkej vojny“ sa nové tanky dostali do Atlantiku do rána piateho dňa ofenzívy (veliteľstvo T-80 dostalo za to prezývku „kanálové tanky“). Svoje dynamické kvality predviedol T-80 viac ako raz. Obzvlášť známy bol incident počas jedného z cvičení skupiny sovietskych vojsk v Nemecku, keď „osemdesiatka“, ktorá vykonala obchádzajúci manéver, vyšla na diaľnicu pri Berlíne a ponáhľala sa po nej, pričom predbiehala turistické autobusy. Vynikajúce štartovacie vlastnosti motora s plynovou turbínou, ktorý sa nebál žiadneho mrazu, spôsobili schválenie aj v jednotkách. Okrem toho motor s plynovou turbínou poskytoval výkonové rezervy a úspory hmoty potrebné na zvýšenie ochrany proti čoraz vyspelejším protitankovým zbraniam, ktoré sa objavili na bojisku.

„Osemdesiate roky“ neboli exportované a nezúčastnili sa na bojoch ako súčasť sovietskej armády. Tanky T-80B a T-80BV používala ruská armáda počas vojenskej operácie v Čečensku v rokoch 1995 - 1996.

M. BARYATINSKÝ
"Modelár-konštruktér" č. 10 "2009

KONŠTRUKCIA NÁDRŽE T-80B

Tank T-80B zdedil usporiadanie svojich slávnych predchodcov, vrátane T-64, s riadiacim priestorom v prednej časti trupu. Nachádza sa tu sedadlo vodiča, pred ktorým zospodu sú ovládacie páky riadenia, palivové pedále, brzdy a prístroj s nastaviteľnou tryskou (ASA), na prednej doske je ovládací prístrojový panel a gyroskop GPK-59. polokompas. Nad štítom sú tri prizmatické pozorovacie prístroje TPNO-160; Centrálne zariadenie pre jazdu v noci je nahradené nočným pozorovacím zariadením TVNE-4B, ktoré je osvetlené palubným svetlometom FG-125 s IR filtrom.

Naľavo a napravo od sedadla sú palivové nádrže a stojan na nádrže, ďalšie dve stredné palivové nádrže sú umiestnené pri zadnej stene priestoru; pod sedadlom je riadiaca jednotka stabilizátora zbrane. Na dne je otočné kontaktné zariadenie veže. Vedľa neho je núdzový poklop pre prípad núdzového východu.

Pod ovládacím panelom je inštalované drenážne čerpadlo pre prípad zaplavenia pri prekonávaní vodných prekážok. Štyri batérie sú v stojane za ľavou palivovou nádržou.

Na pravoboku priestoru je zosilnené zariadenie na prívod vzduchu radiačného a chemického prieskumného zariadenia (PRHR) a interné komunikačné zariadenie TPU A-3. Torzné tyče zavesenia prebiehajú pozdĺž spodnej časti trupu a riadiace tyče pohonu prebiehajú po stranách.

Bojový priestor zaberá strednú časť nádrže. Jeho veža obsahuje delo s nakladacím mechanizmom (LM), ktorý zabezpečuje prísun a expedíciu brokov, zachytáva a umiestňuje vyťažené palety.

Pozícia veliteľa je napravo od zbrane, pozícia strelca je vľavo. Pred veliteľským sedadlom je aparatúra TPU A-1, rádiostanica, ovládací panel MZ, hydrodynamická zátka pištole, snímač lineárneho zrýchlenia stabilizátora zbrane, ovládací panel s pákovými spínačmi na zastavenie motora. mechanizmus, RSA a protipožiarne vybavenie. Pod sedadlom je elektrická riadiaca jednotka MZ.

Veliteľská kupola obsahuje prizmatické pozorovacie zariadenia - dva TNPO-160 a TKN-3V veliteľské zariadenie, spínače svetlometov, obrysových svetiel a osvetľovač veže.

Kombinovaný pozorovací prístroj deň-noc TKN-3V je samostatne stabilizovaný vo vertikálnej rovine; má dva denné optické kanály s jednoduchým a 7-násobným zväčšením a pasívne aktívny nočný kanál; Zariadenie je osvetlené iluminátorom s infračerveným filtrom OU-3GKU.

TNPO-160 sú umiestnené vľavo a vpravo od TKN-3V.

V kryte poklopu veže sú nainštalované ďalšie dve veliteľské hranolové pozorovacie zariadenia TNPA-65.

Počas dňa strelec vo veži používa denný zameriavač tanku 1G42 namontovaný naľavo od dela; jeho optická hlava je umiestnená v pancierovom kryte na streche. Zorné pole prístroja je stabilizované v dvoch rovinách, na čo bol použitý dvojstupňový gyroskop.

1G42 je súčasťou systému riadenia paľby tankov (FCS) a je určený na monitorovanie bojiska a vedenie paľby. Pozostáva z: ovládacieho panela, optickej jednotky, stabilizačnej jednotky, jednotky dosahu, merača časového intervalu s digitálnym ukazovateľom a pozorovacej hlavice. Pozorovanie a mierenie sa vykonáva cez vizuálny kanál zariadenia. Dosah k cieľu je meraný kvantovým zameriavačom-diaľkomerom, ktorý pracuje v spojení so zbraňovým stabilizátorom 2E26M a balistickým počítačom 1B517 systému riadenia paľby.

Strelec má k dispozícii aj nočný zameriavač tanku TPN3-49, ukazovateľ azimutu, konzolu strelca, ovládací panel odpaľovacieho systému dymových granátov 902B, zariadenie TPU A-2, naťahovacie a uvoľňovacie mechanizmy zbrane a zátku veže. .

Tank T-80 na vyhliadkovej plošine Vojenského historického múzea delostreleckého, inžinierskeho a signálneho zboru v Petrohrade.

S pomocou nočného TPN3-49 má strelec možnosť v tme sledovať situáciu na bojisku, zisťovať a identifikovať ciele a viesť cielenú paľbu z kanónu a koaxiálneho guľometu. Toto zariadenie je pasívno-aktívny elektrooptický monokulárny periskop, ktorý má stabilizáciu zorného poľa vo vertikálnej rovine závislú od pištole. Poskytuje prevádzku v aktívnom a pasívnom režime, všestranné pozorovanie pri otáčaní veže, mierenie, meranie cieľových uhlov pre označenie cieľa; funguje v spojení s infračerveným reflektorom L-4A. Keď je však objekt detegovaný v tme, osvetlený rozptýleným svetlom mesiaca alebo hviezd, zariadenie môže pracovať v pasívnom režime vďaka zlepšenému osvetleniu jeho elektrooptickým zosilňovačom. Zameriavač je inštalovaný na konzole vo veži naľavo od zameriavača diaľkomeru.

Schéma usporiadania tanku T-80.

Pracovisko strelca v tanku T-80B:

1 - zariadenie 1G42; 2 - mechanizmus zdvíhania pištole; 3 - mechanizmus otáčania veže; 4 - sedadlo strelca; 5 - indikátor azimutu; 6 - konzola strelca PO47-1S; 7 - riadiaca a indikačná jednotka GTN-11; 8 - hydropneumatický čistiaci ventil; 9 - ľavý distribučný panel; 10 - TPU zariadenie A-2; 11 - prepínač na zapnutie svetlometu L-4A; 12 - systém diaľkového ovládania 902B „Cloud“; 13 - núdzová zásuvka; 14 - nočný zameriavač TPN-3.

V kryte prielezu strelca sa nachádza aj hranolové pozorovacie zariadenie TNPA-65.

Napájací priestor je v zadnej časti nádrže. Tu je motor so servisnými systémami: palivo a mazanie; sú tu riadiace pohony motora a prevodovky, snímače a dýzy systému hasičskej techniky (FES), snímače riadiacich a meracích prístrojov a čerpacia jednotka tepelného dymového zariadenia (TDA). Samotný motor je vyrobený v jedinom bloku so zabudovanou redukčnou kužeľovo-špirálovou prevodovkou a je spojený s dvomi planétovými palubnými prevodovkami.

Nádrž je vybavená plynovým turbínovým motorom GTD-1000 s výkonom 1000 k, vyrobeným podľa trojhriadeľovej konštrukcie s dvoma nezávislými turbodúchadlami a turbínou. Nastaviteľné dýzové zariadenie turbíny obmedzuje jej frekvenciu otáčania. Spustenie motora s plynovou turbínou je automatizované a otáčanie rotorov kompresora sa vykonáva pomocou dvoch elektromotorov. Rozmery motora: dĺžka - 1495 mm, šírka - 1042 mm, výška - 888 mm. Jeho hmotnosť s prevodovkou je 1050 kg.

Pracovisko veliteľa v tanku T-80B:

1 - komunikačný panel; 2 - navádzacie zariadenie TKN-3; 3 - nakladací panel; 4 - počítač; 5 - vizuálny indikátor MH; 6 - korekčné vstupné zariadenie; 7 - duplikačné diaľkové ovládanie; 8 - mechanizmus otáčania dopravníka; 9 - distribučný panel.

Nádrž využíva automatický riadiaci systém prevádzkového režimu elektrárne (SAUR) s teplotnými snímačmi umiestnenými pred a za motorom, regulátorom teploty (RT), koncovými spínačmi pod brzdovými pedálmi a RCA pripojeným k RT a systém prívodu paliva. SAUR umožnil nielen znížiť spotrebu paliva častým používaním brzdového a RSA pedálu napríklad pri jazde po nerovnom teréne, ale aj výrazne zvýšiť životnosť turbíny.

Používa sa aj kombinovaný brzdový systém so súčasným využitím motora s plynovou turbínou a mechanických hydraulických bŕzd. Nastaviteľné dýzové zariadenie turbíny umožňuje meniť smer prúdenia plynu; čo spôsobí opačnú rotáciu jeho čepelí. S pomocou PCA sa teda motor zrýchľuje a spomaľuje. Brzdenie nádrže pri stlačení brzdového pedála začína cez turbínu a potom sa aktivujú mechanické brzdy.

Systém čistenia vzduchu je tiež nevyhnutný pri vysokých rýchlostiach prúdenia vzduchu - až 4 kg/s - a vysokej rýchlosti prívodu vzduchu. Motor s plynovou turbínou je veľmi citlivý na prítomnosť prachu v prichádzajúcom prúde. Preto má motor jednotku čističa vzduchu, dva ventilátory na odsávanie prachu, vzduchové filtre pre trysku turbíny, dva kanály chladiaceho vzduchu a výfuku prachu, ako aj systém prefukovania z medzilopatkových kanálov obežných kolies kompresora pri prevádzke v zanesených a prašné podmienky (púšte, piesočné búrky, samum atď.). Systém čistenia vzduchu funguje v dvoch režimoch: pri pohybe na súši a so zariadením OPVT pod vodou.

Motor s plynovou turbínou pri rovnakom obsadenom objeme ako dieselový motor má výrazne väčší výkon, je jednoduchší na údržbu a je menej hlučný. Okrem toho má v IR oblasti menší demaskovací efekt, keďže prestup tepla nafty je niekoľkonásobne vyšší. To spolu s tepelnou izoláciou strešných a výfukových žalúzií, vetraním výkonového priestoru, použitím bočných clôn a absenciou veľkých vyhrievaných plôch radiátorov chladiaceho systému zaisťuje nízky level tepelné žiarenie, prispieva k tepelnému maskovaniu nádrže.

Tanková veža. Pred otvoreným krytom prielezu strelca je jasne viditeľný zameriavač diaľkomeru 1G42 a naľavo od neho nočný zameriavač TPN3-49. Pod poklopom vodiča sa nachádzajú sledovacie zariadenia TNPO-160. Dynamické ochranné jednotky sú inštalované na hornom čelnom plechu.

Motor štartuje pri nízkych teplotách bez prídavného ohrevu.

Keďže však motor s plynovou turbínou má vysokú spotrebu paliva – 1,5–2-krát, vnútorné nádrže zaberali väčší objem priestoru motora a prevodovky (MTO) ako povedzme na naftovom T-64, takže karoséria vozidlo je trochu pretiahnuté.

Objem palivových nádrží: vnútorný - 1100 l, päť vonkajších - 700 l, dva alebo tri prídavné sudy - 400–600 l. Celkový objem - 2200–2400 l.

Motor je viacpalivový a poháňa naftu, benzín A-72 a A-76 a palivové zmesi TS-1 a TS-2.

V prednej časti strechy kupé sú vstupné žalúzie prekryté navrchu kovovou sieťkou. Ich zadná časť je otvárateľná, aj keď celá strecha je odnímateľná pre bežnú údržbu alebo opravu motora.

Na zásobovanie elektrickou energiou a dobíjanie akumulátorov pri vypnutom motore, ako aj na jeho roztáčanie a štartovanie je v násypke v zadnej časti stroja umiestnená elektrická jednotka s generátorom s výkonom 18 kW.

Trup tanku je zvarený z pancierových plátov. Jeho oblúk tvoria šikmé horné a spodné plechy, zvarené nielen k sebe, ale aj k prednému strešnému plechu, bokom a spodku. Predné časti - kompozitné pancierové dosky; ich zloženie: valcovaná stredne tvrdá oceľ, vysoko tvrdá oceľ, sklolaminát. V „oceľovom“ ekvivalente ich hrúbka zodpovedá 400 mm.

Upevňovacie pásy banských vlečných sietí a konzoly na upevnenie zariadení na samokopanie sú privarené k plachtám luku. Na hornom liste sú ťažné háky so západkami, držiaky svetlometov s ich ochrannými krytmi, držiaky na uloženie a upevnenie ťažného lana a ochranné štíty pre pozorovacie zariadenia vodiča. V mieste spojenia predného a bočného plechu sú privarené držiaky vodiacich kolies. Väčšina áut má vpredu trojuholníkový vodný deflektor.

Spodný predný plech má hrúbku 100 mm a má jednotnú štruktúru.

Bočné plechy trupu sú zvislé, valcované, hrúbky 80 mm. Z vonkajšej strany sú k nim privarené konzoly a dorazy pre vyvažovače, oporné valčeky a nápravy hydraulických tlmičov. Po bokoch sú ochranné police s externými palivovými nádržami a boxy na náhradné diely.

Zameriavač diaľkomeru 1G42 je súčasťou systému riadenia paľby tanku a je určený na sledovanie bojiska a paľby.

Nad vodiacimi kolieskami sú výklopné lapače nečistôt.

Zadná časť trupu pozostáva z horných a spodných zadných plechov zvarených dohromady; ich hrúbka je 80 mm. Má ťažné háky, držiaky pre zadné obrysové svetlá a prídavné palivové sudy, montážne držiaky pre náhradné pásy; je nainštalovaná krabica výfukových žalúzií s uzamykacími zámkami a zátkou.

Strecha trupu je tiež vyrobená zo zváraných pancierových plátov, čiastočne nad motorovým priestorom je odnímateľná.

Dno nádrže je zvárané - vyrobené z troch korýtkových plechov s pozdĺžnymi a priečnymi výliskami pre zaistenie tuhosti a uloženia torzných tyčí. Má údržbové poklopy.

Na ľavej strane veže je blok dymových granátometov 902B protidymového systému „Tucha“, vedľa nich je príruba rádiovej antény a na korme je viditeľné zadné svetlo.

Hrúbka strešného a spodného plechu je 30 mm.

Na ochranu podvozku sú zavesené štvordielne bočné zásteny z vystuženej gumy.

Veža je tvarovaný odliatok brnenia. Jeho kombinovaná predná časť má ekvivalentnú hrúbku 400–600 mm.

Na vrch veže je privarená strecha s ochrannou hlavicou pre diaľkomer. V prednej časti je strieľňa so zložitým labyrintom dvoch párov ochranných líšt a drážok, ktoré chránia posádku pred prienikom úlomkov, ako aj pred účinkami tlakovej vlny. Strieľňa koaxiálneho guľometu je napravo od pištole. Zváraný je aj držiak nočného osvetľovača L-4A.

Na bokoch vľavo a vpravo od pištole sú držiaky na montáž systému odpaľovania dymových granátov.

Na pravej polovici strechy je veliteľská kupola s poklopom, naľavo je poklop pre strelca. V jej blízkosti sa nachádza príruba na inštaláciu nočného zameriavača TPN3-49 a šachty pozorovacieho zariadenia.

V zadnej časti veže sa nachádza zadné svetlo a bočné svetlo, príruba na upevnenie antény, držiaky pre odnímateľné zariadenie OPVT a jeho uvoľňovacie páky a držiak na upevnenie snímača vetra.

K spodnej časti veže je privarená spodná doska s otvormi na upevňovacie skrutky k hornému krúžku veže. Podpera veže je guľová.

V počiatočnej sérii tankov bola veža zjednotená s tankom T-64A.

Naľavo od veže je protilietadlová diaľková inštalácia so schránkou na náboje (guľomet bol odstránený), kryt prielezu strelca je odklopený. V strede je nainštalovaný ochranný štít v blízkosti veliteľského poklopu, za ním je anténa rádia.

Húsenica nádrže s gumovo-kovovým kĺbom a lucernou. Šírka koľaje - 580 mm, počet koľají - 80. Hmotnosť koľaje - 1767 kg.

Sklopné lapače nečistôt sú umiestnené v prednej časti nádrže nad vodiacimi kolesami.

Podvozok T-80B má šesť dvojitých cestných kolies na každej strane s gumenými pneumatikami a diskami z hliníkovej zliatiny. Hnacie koleso - zadné - je zvarené z dvoch liatych diskov, dvoch odnímateľných ozubených kolies a obmedzovacieho disku. Predné napínacie koleso tvoria aj dva liate disky s okienkami na vyhadzovanie nečistôt a snehu. Hmotnosť pojazdových valčekov je 78 kg, hnacie kolesá 188 kg, vodidlá zmontované s kľukou 230 kg a nosné kolesá 12 kg.

Odpruženie – individuálne, torzná tyč, s nekoaxiálnym usporiadaním hriadeľov torzných tyčí. Hydraulické teleskopické tlmiče sú inštalované na 1., 2. a 6. uzle. Napínacie mechanizmy sú šnekového typu. Húsenicové dráhy - na každej je ich 80 - sú razené, s gumovo-kovovým závesom; šírka stopy - 580 mm. Behúň má gumené podložky na zníženie namáhania podvozku. Ak je to potrebné, na jazdu po diaľnici, aby sa zabránilo jej zničeniu, sa odporúča nosiť gumoasfaltové „topánky“ na vonkajšom povrchu trate. Hmotnosť húsenicového pásu je 1767 kg.

Podvozok tanku zabezpečuje plynulú jazdu, nízku hlučnosť a zároveň vysoké dynamické vlastnosti. Odborníci ho považujú za najlepší zo všetkých dostupných na našich nádržiach.

Na ľavej strane veže sú na konzolách namontované boxy nehnuteľností a v strede strechy je senzor vetra.

Prevodovka obsahuje dva koncové prevody zostavené s koncovým prevodom, tri planétové prevody a päť spojok na každej strane.

Tank T-80B je vyzbrojený 125 mm kanónom s hladkou hlavňou 2A46M-1 (D-81 TM), koaxiálnym guľometom PKT 7,62 mm, 12,7 mm protilietadlovým guľometom NSVT Utyos a navádzanou zbraňou KUV 9K112-1. systém. Cobra“.

Náklad munície tanku zahŕňa 38 nábojov; z toho 28 pancierových podkaliberných, vysoko výbušných fragmentačných, kumulatívnych je umiestnených v dopravníku nakladacieho mechanizmu. Ďalších päť nábojov a sedem nábojov je umiestnených v riadiacom priestore v tankovom stojane; ďalšie dva náboje a dva náboje - blízko prepážky energetického priestoru medzi strednými palivovými nádržami a nakoniec jeden náboj - bol umiestnený vertikálne do bojového priestoru za operadlom sedadla veliteľa a náboj bol položený na podlahu. 1 250 nábojov pre guľomet PKT je umiestnených v zásobníkoch v bojovom priestore a na lafete veže a zásobníky s 500 nábojmi pre 12,7 mm NSVT sú umiestnené na pravej strane zadnej časti veže a tiež na držiak guľometu.

Hnacie koleso tanku, nad ním sú ochranné clony podvozku so spojovacím zámkom.

Dvojité vodiace kladky, dlhá výstupná skrutka torznej tyče a tlmič nárazov.

Paľbu z kanóna 2A46M-1 je možné viesť vysoko výbušnými trieštivými projektilmi (HFS) 3OF19 náboj 3VOF22 a 3OF26 náboj 3VOF36, určenými na ničenie živej sily, rôznej vojenskej techniky a krytov poľného typu. Sú vybavené poistkou B-429E, ktorá zabezpečuje tri funkcie: vysokovýbušnú, fragmentačnú a oneskorenú akciu strely. Pre priamu paľbu na tanky, samohybné delostrelecké jednotky a iné obrnené vozidlá náklad munície zahŕňa 3BK12M kumulatívne strely (KS) pre náboj 3VKB7 a 3BK14M pre náboj 3VBK10. Projektily sú vybavené stabilizátorom so šiestimi čepeľami, stopovačom na sledovanie jeho trajektórie a zasiahnutia cieľa, ktorý funguje 6-7 sekúnd.

Okrem toho sa aj na tanky a obrnené vozidlá, ale aj na pancierové uzávery a strieľne dlhodobých obranných štruktúr, streľba vedie pancierovými sabotovými granátmi (APS) 3BM9, 3BM12, 3BM15, 3BM17 nábojmi 3VBM3, 3VBM7, 3VBM6, , 3VBM8, resp. Samotné strely majú balistické hroty a v ich zadnej časti sú stopky s dobou horenia 2–3 s.

Pri streľbe všetkými typmi tankových nábojov sa používa jedna nálož 4Zh40 pozostávajúca z čiastočne horľavej nábojnice a bojovej prachovej náplne s prostriedkami zapaľovania, hasenia plameňa a ďalších prvkov umiestnených v nábojnici. Pri výstrele časť jeho tela vtlačená do palety vyhorí, samotná kovová paleta je vyhodená z komory zbrane na zachytávač nakladacieho mechanizmu.

Maximálny strelecký dosah vysoko výbušnej fragmentačnej strely je 10 000 m pri optimálnom uhle sklonu dela. Dosah priameho výstrelu s kumulatívnym projektilom je 1000 m, s podkalibrovým projektilom prepichujúcim pancier - 2120 m.

Všetky strely tanku T-80B sú zjednotené s muníciou tankov T-64 a T-72.

Pištoľ sa nabíja automaticky pomocou nabíjacieho mechanizmu (LM). Po každom vystrelení sa z hlavne vysunie paleta, ktorá je umiestnená v záchytnom mechanizme MH. Keď stlačíte tlačidlo pre výber typu strely na ovládacom paneli, stabilizátor automaticky privedie zbraň do určitého nakladacieho uhla, potom sa uvedie do pohybu dopravník, ktorý doručí zvolený výstrel do záveru. Tu podávací mechanizmus privádza zásobník do komorového mechanizmu, ktorý „nabíja“ zbraň - jej skrutka sa zatvorí. Súčasne sa predchádzajúci zásobník prenesie zo zachytávača na novo uvoľnený zásobník. Nabitý kanón sa vyberie zo zátky a pomocou stabilizátora sa privedie k zameriavacej čiare. Po vypálení sa cyklus opakuje.

Minimálna doba nakladania jedného záberu pri otočení dopravníka o jeden krok je 7,1 s.

Na spodnú časť predného plechu trupu je namontovaná radlica buldozéra na samovykopávanie tanku. S jeho pomocou sa v piesočnatej pôde za 15 minút odtrhne kaponiéra s rozmermi 12x5,5x1,5m.

Pištoľ je vybavená vstavaným ovládacím zariadením na nastavenie zameriavača strelca.

Rýchloupínacie spojenie hlavňovej rúry so záverom umožňuje jej výmenu v terénne podmienky bez odstránenia celej pištole z veže.

Tank je vybavený systémom riadenia paľby SUO 1A33. Systém je navrhnutý tak, aby zabezpečoval účinnosť streľby, detekciu cieľov a ich sledovanie veliteľom a strelcom, automatické zadávanie korekcií odchýlok podmienok streľby od normálu, navádzanie a stabilizáciu zbraní, zadávanie označenia cieľa od veliteľa.

Pomocou systému riadenia paľby je možné strieľať na tanky a obrnené ciele pohybujúce sa rýchlosťou do 75 km/h a na malé ciele a živú silu z miesta a za pohybu rýchlosťou do 30 km. /h Paľbu je možné strieľať z priamej viditeľnosti aj z uzavretých pozícií.

Systém obsahuje: diaľkomer 1G42, stabilizátor zbrane 2E26M, sadu vstupných informačných senzorov - vietor, nakláňanie trupu, rýchlosť tanku, uhol kurzu, jednotka rozlíšenia výstrelov 1G43, balistický počítač tanku 1V517 (TBV).

Práve TBV generuje korekcie vzdialenosti k cieľu, údaje o uhloch mierenia a uhlovom predstihu pištole pomocou automaticky zadávaných informácií zo senzorov a diaľkomeru.

Stabilizátor zbrane 2E26M je dvojrovinový, gyroskopický, s elektrohydraulickými pohonmi. Keď sa tank pohybuje na bojisku, gyroskop stabilizátora udržiava svoju polohu v priestore nezmenenú, čím zabezpečuje stacionárne zorné pole. Samotná pištoľ však z dynamických dôvodov (trenie v čapoch, hydraulický odpor vo valci ovládača) má tendenciu trochu zaostávať za „príkazmi“ stabilizátora. Jednotka rozlíšenia výstrelu vydá príkaz na streľbu len vtedy, keď je zabezpečený stanovený minimálny uhol nesúladu medzi stabilizovanou zameriavacou čiarou a skutočnou polohou pištole.

Pri meraní vzdialenosti diaľkomerom sa spustí jeho optický kvantový generátor, ktorý vyžaruje silný krátky svetelný impulz smerom k cieľu, ale čiastočne dopadá na fotodiódu prijímacieho kanála. Po odraze od cieľa sa svetelný impulz vráti späť do fotodetektora. Časový interval medzi vysielaním a príjmom odrazeného signálu zodpovedá vzdialenosti od cieľa.

Senzor vetra je navrhnutý tak, aby generoval signály úmerné bočnej zložke rýchlosti vetra. Snímač náklonu vytvára signály indikujúce uhol náklonu osi čapu pištole. Prevodovka snímača rýchlosti je spojená s otočným krytom vodiaceho kolesa, takže jej signál je úmerný rýchlosti tanku. Okrem údajov z týchto senzorov sa pri streľbe do TBC manuálne zadávajú niektoré potrebné indikátory. Ide o údaje o zmenách teploty náboja, teploty vzduchu, atmosférického tlaku a opotrebovania hlavne zbrane.

Motor s plynovou turbínou GTD-1000TF s výkonom 1000 hp. s dvoma nezávislými turbodúchadlami a turbínou. Motor má automatický riadiaci systém pre prevádzkový režim SAUR.

Protilietadlová inštalácia tanku s 12,7 mm diaľkovo ovládaným guľometom NSVT „Utyos“.

Hlavné komponenty a vybavenie riadiaceho systému sú umiestnené v celej nádrži nasledovne: diaľkomerný zameriavač - v prednej časti veže naľavo od pištole; blok povolenia výstrelu - pred vežou pod zbraňou; tankový balistický počítač - napravo od sedadla veliteľa; jednotky stabilizátora zbraní - v trupe a veži; riadiaca jednotka - na podlahe pod sedadlom strelca; elektrická jednotka - na podlahe za sedadlom strelca; lineárny snímač zrýchlenia - vo veži tanku za pozorovacími zariadeniami veliteľa; snímač rýchlosti nádrže - v jej ľavom vodiacom kolese; snímač rolovania - na podlahe napravo od pištole; veterný senzor - v zadnej časti veže.

Okrem kanóna a guľometov bol tank T-80B vybavený riadeným zbraňovým systémom KUV 9K112-1 „Cobra“ na ostreľovanie efektívnej paľby z kanóna s riadenými projektilmi na tanky, obrnené vozidlá a malé opevnenia - zo stoja a v pohybe. Dosah streľby je až 4000 m, cieľová rýchlosť je až 75 km/h. Je možné bojovať aj s vrtuľníkmi letiacimi rýchlosťou najviac 300 km/h vo výške do 500 m; ich dosah ničenia je tiež až 4000 m.

Komplex pozostáva z riadiacej techniky s vysielacím zariadením, fotodetektorom, anténnou jednotkou, jednotkou na generovanie povelov a riadením, ďalšími zariadeniami a samozrejme zo samotnej riadenej strely 9M112M. Všetko vybavenie sa nachádza v bojovom priestore tanku vo forme samostatných odnímateľných blokov a je funkčne spojené s riadiacim systémom tanku.

Strela sa skladá z dvoch oddelení: hlavy a chvosta, ktoré sú pri odoslaní do nábojovej komory spojené na podnose MZ; sú uložené oddelene v nádrži. V priehradke na hlavu - bojová jednotka kumulatívny typ a hlavný motor; v chvoste - je tu vrhacie zariadenie, kormidlá, krídla a palubné vybavenie určené na príjem, detekciu, zosilnenie a dešifrovanie riadiacich príkazov.

Pri výstrele je projektil vymrštený z hlavne pištole práškovými plynmi hnacieho zariadenia, jeho krídla a kormidlá sa otvoria a emitor spätnej väzby a anténa sa otvoria. Jeho rýchlosť ďalej udržiava hlavný motor.

Poloautomatické riadenie strely 9M112M sa vykonáva v viditeľnosti prostredníctvom rádiového komunikačného spojenia; Spätná väzba- cez palubný modulovaný svetelný zdroj - žiarič. Strelec musí počas celého letu strely neustále udržiavať zameriavaciu značku na terči.

Ako prostriedok na maskovanie tanku slúži tepelné dymové zariadenie na nastavenie viacčinných dymových clon. Keď motor beží, motorová nafta sa vstrekuje do výfukových plynov cez vstrekovače. V dôsledku ich vysokej teploty sa palivo vyparuje a mení sa na zmes pary a plynu, ktorá pri vstupe do chladnejšieho vonkajšieho vzduchu kondenzuje a vytvára hmlu. Spotreba paliva je minimálna a dosahuje len 10 l/min; nepretržitý cyklus - do 10 minút.

Pohľad na tank T-80B zo zadnej časti. Na vrchol veže je pripevnené potrubie OPVT, na bokoch sú umiestnené prídavné sudy s palivom, dole je vodiaca mriežka výfukového zariadenia motora a pod ňou je poleno na samosťahovanie.

Na rovnaký účel slúžia aj 81 mm dymové granáty systému 902B, ktorých bloky sú inštalované po stranách veže. Ich odpaľovací dosah je 250–300 m, čo maximalizuje prednú časť dymovej clony pre salvu štyroch granátov až na 110–120 m Hmotnosť granátu je 2,4 kg; hmotnosť bloku spúšťač- 3,6 kg.

Tank je vybavený ochranou proti zbraniam hromadného ničenia (ZHN). Ide o kolektívny systém, ktorý zabezpečuje ochranu posádky a vnútorného vybavenia pred účinkami rázových vĺn, rádioaktívnymi a toxickými látkami, so snímačmi, meracím panelom, napájacím zdrojom inštalovaným vo výklenku vnútornej pravej palivovej nádrže, ako aj mechanicky uzatváracie tesnenia trupu a veže.

Samotná ochrana je zabezpečená inštaláciou obloženia a obloženia, tesniaceho systému a filtračnej a ventilačnej jednotky na prívod vyčisteného vzduchu do obytných priestorov.

Výstelka vďaka svojmu chemickému zloženiu výrazne znižuje vplyv gama a neutrónového žiarenia na posádku a tiež zabraňuje rozptylu malých úlomkov panciera vo vnútri trupu.

V prípade potreby má posádka možnosť použiť štandardné individuálne protiradiačné obleky.

Na palube sú aj radiačné a chemické prieskumné prístroje.

K dispozícii je tiež protipožiarne vybavenie (FPO) - automatický trojnásobný akčný systém 3ETs13 „Iney“. Zahŕňa 15 tepelných senzorov roztrúsených po celom trupe tanku a tri valce s hasiacou kvapalinou s freónom 114B2.

Komunikačné prostriedky sú zjednotené so všetkými typmi tankov a iných bojových vozidiel. Rádiová stanica R-123M umožňuje udržiavať komunikáciu v stredne nerovnom teréne s podobnými stanicami na vzdialenosť najmenej 20 km, a to aj pri rýchlosti 40 km/h. Prevádzkový frekvenčný rozsah rádiovej stanice je 20–51,5 MHz.

Podvodné hnacie zariadenie (OPVT), inštalované na nádrži, je určené na prekonávanie vodných prekážok pozdĺž dna a zabezpečuje utesnenie trupu a veže. Jeho súprava obsahuje: šnorchel na prívod vzduchu, tesnenia striel pištole a guľometu, výfukové ventily a klapky čističa vzduchu. Pohyb pod vodou v určitom smere je riadený gyro-kompasom GPK-59 pomocou rádiovej komunikácie. Pri výstupe na breh nie je potrebná žiadna príprava na streľbu.

Odnímateľná časť zariadenia je nainštalovaná za 35–37 minút, demontáž a položenie na nádrž je hotové za 20 minút. Hmotnosť súpravy OPVT je 129 kg.

V prípade potreby slúžia na odčerpanie vody z puzdra dve čerpadlá s výkonom až 100 l/min.

Na samokopanie je na trup tanku namontovaná buldozérová čepeľ - na jeho spodnom prednom plechu, sú tu aj zariadenia na pripevnenie mínovej vlečnej siete KMT-6.

Rad buldozéra má šírku 2140 mm; Z jazdnej polohy do pracovnej polohy sa premiestni za 1–2 minúty a do jazdnej polohy opäť za 3–5 minút. S jeho pomocou vykopete kaponiéru s rozmermi 12x5,5x1,5 m v piesočnatej pôde za 12–15 minút, v ílovitej za 20–40 minút.

Na samotnom trupe nádrže sú: externé palivové nádrže zahrnuté do všeobecného palivového systému, boxy na náhradné diely, náhradné pásy, ťažné laná, odnímateľné zariadenie OPVT a krycia plachta. Určite by ste mali mať poleno na samoťah; je namontovaný na zadnej časti vozidla.

T-80U.

T-80BV.

Z knihy Posledný výstrel sovietskych staviteľov tankov autor Apukhtin Yuri

Kapitola 4. Vyhľadanie rozloženia nádrže Všeobecné usporiadanie nádrže Boxer Všeobecné usporiadanie nádrže Boxer2.03.81. Kovaľjukh volal Rudenko, Korobeinikov a mňa. Načrtol som minulé NTS, najzvláštnejšie je, že odišiel s úplne iným názorom ako ja – domnieva sa, že v zásade komplex

Z knihy Vytvorenie robota Android vlastnými rukami od Lovina Johna

Kapitola 6. Vývoj tankov podporovaný na všetkých úrovniach 15.04.2083. Kovaľuk a ja sme boli v Kremli vo vojensko-priemyselnom komplexe s Kostenkom dokončiť návrh rozhodnutia vojensko-priemyselného komplexu o „Rebelovi“, ktorý pripravili. Všetky naše návrhy boli prijaté, termíny dokončenia prác sa nemenili, dodali sme

Z knihy Ťažký tank T-10 autor Mashkin A.

Poučenie z vývoja tanku novej generácie Tank Boxer/Molot so systémom aktívnej ochrany Očakávaný typ tanku Boxer/Molot so systémom aktívnej ochrany Pri prácach na novom tanku sme dosiahli len tri prototypy, priebežné testy už prebehli sa uskutočnilo na cvičisku

Z knihy „Objekt 195“ Úvahy o možnom vzhľade sľubného ruského tanku od BTVT.narod.ru

Dizajn Navrhovanie robota začína nájdením vhodného podvozku z rádiom riadeného auta. Väčšina RC modelov áut má dekoratívny exteriér, ktorý im dodáva vzhľad skutočného auta, nákladného auta, terénneho vozidla atď.

Z knihy Hlavný dizajnér V.N. Venediktov Život daný tankom autor Baranov I. N.

Dizajn tanku T-10 „objekt 730“ Pancierová maska ​​veže tanku T-10; vedľa dela bol koaxiálny 12,7 mm guľomet DShKMB Pancierový trup tanku T-10 mal zvarený krabicovitý tvar s prednou časťou v tvare „šťukového nosa“. Bočnice sú zložené z hornej šikmej a spodnej zahnutej časti.

Z knihy Ľahký tankový tank I autor Knyazev M.

STROJE NA ZÁKLADE NÁDRŽE T-10 Samohybné delo "objekt 268" Samohybná delostrelecká lafeta "objekt 268" so 152 mm kanónom M-64 a 14,5 mm protilietadlovým guľometom V roku 1956 bol samohybný kanón „objekt 268“ bol vyvinutý na základe tanku T-10 „so 152 mm kanónom M-64. Aby ho umiestnili na inštalačné teleso, namontovali

Z knihy Ťažký tank "Panther". Prvá kompletná encyklopédia autora Kolomiec Maxim Viktorovič

Vytvorenie sľubného tanku v Rusku Vytvorenie sľubného tanku v rámci vývojových prác Zlepšenie-88 sa považovalo za prioritný smer vo vývoji obrnených zbraní a obrneného Ruska na začiatku a v polovici 21. storočia.

Z knihy Stredný tank T-28. Stalinovo trojhlavé monštrum autora Kolomiec Maxim Viktorovič

Testovanie prototypov a výrobných vzoriek tanku T-72 Prototyp tankov Objekt 172M musel obstáť v testoch, ktoré zaujali ÚV KSSZ, vojensko-priemyselný komplex, ministerstvo obrany, ministerstvo obrany a množstvo iných ministerstiev a mnohých podnikov.

Z knihy Tank T-80 autor Borzenko V.

SAMOPOHNUTÉ DELOSTRELECKÉ JEDNOTKY NA ZÁKLADE Pz.I Panzerj?ger I TANKOjeden z možné spôsoby na predĺženie životnosti „jednotiek“, ktorých vyhliadky na bojovú kariéru boli ukončené ešte pred začiatkom 2. svetovej vojny, bolo vytvorenie na báze ľahkého samohybného delostrelectva.

Z knihy ABC jednolanovej techniky autor Nedkov Peťko

ŠTRUKTÚRA TANKU PANTHER Ausf.D Dizajn tankov Panther všetkých modifikácií je s výnimkou množstva zmien takmer identický. Nižšie je preto uvedený popis zariadenia Ausf.D Panther a zmeny vo vozidlách modifikácií Ausf.A a Ausf.G budú diskutované v príslušných

Z knihy autora

ŠTRUKTÚRA TANKU T-28 Tank T-28 prechádza cez Uritsky Square. Leningrad, 1. máj 1937. Vozidlo bolo vyrobené v roku 1935, sú dobre viditeľné cestné kolesá raného typu (ASKM) KAROSERIE NÁDRŽE. Počas celého obdobia sériovej výroby mali tanky T-28 dva typy trupov: zvárané (vyrobené z homogénneho panciera) a

Z knihy autora

HODNOTENIE TANKU T-28 Vo všeobecnosti možno konštrukciu tanku T-28 považovať na svoju dobu za pomerne pokrokovú. Zloženie a usporiadanie zbraní vo vzťahu ku koncepcii viacvežového usporiadania boli optimálne. Tri veže umiestnené v dvoch úrovniach, s ich nezávislými

Z knihy autora

VYTVORENIE TANKU S GTE Tankom T-80UD 4. gardovej tankovej divízie Kantemirovskaja na jednej z ulíc Moskvy. augusta 1991 19. apríla 1968 spoločným uznesením Ústredného výboru CPSU a Rady ministrov ZSSR „O vytvorení elektrární s plynovou turbínou pre obrnené vozidlá“

Z knihy autora

ÚPRAVY TANKU T-80 „Object 219 sp 1“, 1969 - prvá verzia prototypu tanku T-80, modifikácia T-64A: podvozok ako T-64, motor s plynovou turbínou GTD-1000T; vývoj SKB-2 LK3 "Object 219 sp 2", 1972 - druhá verzia prototypu tanku T-80: nový podvozok s torznou tyčou

Z knihy autora

ŠPECIÁLNE VOZIDLÁ NA ZÁKLADE TANKU T-80 Pancierové opravárenské a vyprošťovacie vozidlo BREM-80UBREM-80U bolo vytvorené na základe tanku T-80 a zachováva si všetky svoje schopnosti z hľadiska rýchlosti, manévrovateľnosti, prekonávania prekážok a pancierovej ochrany. posádka. Je určený pre komplexné

Z knihy autora

2.3 dizajn Dizajn moderných lán je káblový. Prvýkrát ho použila firma Edelrid v roku 1953. Toto lano má nosné jadro a ochranný oplet (obr. 7) Jadro tvorí niekoľko desiatok tisíc syntetických nití. Rozmiestnené sú po dvoch, troch resp

T-80 je prvý sériovo vyrábaný tank na svete s motorom s plynovou turbínou, ktorý je schopný poháňať letecký petrolej, naftu a bežný benzín. Do výzbroje sovietskej armády vstúpila v roku 1976 a bola o štyri roky pred americkou „“ s podobnou elektrárňou. Vývoj výrazne vylepšenej verzie tanku viedla konštrukčná kancelária závodu Leningrad Kirov.

Tank T-80 - video

Vďaka zvýšenému pancierovaniu sa hmotnosť tanku zvýšila na 42 ton, ale motor GTD-1000T s výkonom 1000 k. s. poskytoval T-80 rýchlosť 70 km/h. Bola to rekordná rýchlosť pre bojové vozidlá s takouto hmotnosťou. Konštrukcia T-80 využíva komponenty z tanku T-64A: 125 mm kanón s hladkým vývrtom s hydroelektromechanickým automatickým nabíjačom, optický diaľkomer TPD-2-49, strelivo a ochranné prvky panciera. Zbraň je vybavená tepelne odolným plášťom hlavne. Nový tank si požičal podvozok od nového - v dôsledku zvýšených dynamických vlastností vozidla sa zmenšil priemer cestných kolies a pogumované pásy.
Podobne v roku 1978 tank dostal komplex riadených zbraní Cobra a systém riadenia paľby pozostávajúci z laserového zameriavača-diaľkomeru 1G42, balistického počítača 1V517, stabilizátora 2E26M a ďalších prvkov. To umožnilo odpáliť vysoko výbušné fragmentačné náboje v najvýhodnejšom bode trajektórie. Okrem toho komplex zabezpečoval ničenie nepriateľských tankov riadenou strelou Cobra na dosah 4 km s pravdepodobnosťou 80 %.

V roku 1985 dostali mnohé sovietske tanky vo svojom označení dodatočné písmeno B, ktoré naznačovalo inštaláciu dynamického ochranného systému. Mnoho obdĺžnikových škatúľ pokrývajúcich vežu, trup a boky tanku obsahovalo malé nálože špeciálnej výbušniny. Keď nepriateľov kumulatívny projektil zasiahol schránku, explodoval a znížil účinnosť projektilu na nulu.

V tom istom roku bol do sériovej výroby zaradený T-80U s navádzaným zbraňovým systémom Reflex a motorom GTD-1250 s výkonom 1250 k. a vylepšené viacvrstvové kombinované pancierovanie so zabudovanou dynamickou ochranou. Zbraň 2A46-M1 a systém riadenia zbraní Irtysh (laserový zameriavač-diaľkomer 1G46, elektronický balistický počítač, stabilizátor 2E42 atď.) zvýšili dosah ničenia nepriateľských tankov na 5 km.

Od roku 1987 sa T-80UD začal vyrábať s dieselovým motorom 6TD s výkonom 1000 koní. s. namiesto plynovej turbíny. Tento tank sa lepšie hodil na bojové operácie v púšti, kde je vzduch nasýtený prachom. Prvé motory mali v takýchto podmienkach krátku životnosť v dôsledku zvýšeného opotrebovania spôsobeného vystavením pieskovému prachu.

Najnovšou verziou tanku bol model T-80UM z roku 1992, vybavený termovíznym sledovacím a zameriavacím zariadením Agava-2, rádiopohlcujúcim povlakom, ako aj komplexom aktívnej ochrany Arena (T-80UM1). začali prichádzať do západných vojenských obvodov a zahraničných skupín vojsk koncom 70. rokov a nezúčastňovali sa na bojoch ako súčasť sovietskej armády, ale Rusko tieto tanky použilo v čečenskom vojenskom konflikte.

Taktické a technické vlastnosti T-80

Posádka, ľudia: 3
Schéma usporiadania: klasická
Vývojár: Kirovsky Zavod
Výrobca: Omsktransmash, Malyshev Plant
Roky výroby: 1976-1998
Počet vydaných, ks: viac ako 10 000

Hmotnosť T-80

— T-80: 42,0
— T-80U: 46,0

Rozmery T-80

— Dĺžka puzdra, mm: 6982
— Dĺžka s pištoľou vpred, mm: 9654
— Šírka puzdra, mm: 3525
— Výška, mm: 2193
— Svetlá výška, mm: 450

Pancier T-80

— Typ panciera: valcovaná a liata oceľ a kombinovaná, odolná voči projektilom
— Dynamická ochrana: Kontakt-1, Kontakt-5

Výzbroj T-80

— Kaliber a značka pištole: 125 mm 2A46-1
— Typ pištole: pištoľ s hladkým vývrtom
— Dĺžka hlavne, kalibre: 48
— Strelivo: T-80: 38; T-80U: 42
— Dostrel, km: ATGM: 5,0; BOPS: 3.7
— Mieridlá: optický diaľkomer TPD-2-49, periskopický nočný zameriavač TPN-3-49
— Guľomety: 1 × 12,7 mm NSVT; 1 × 7,62 mm PKT

motor T-80

— Typ motora: GTD-1000T

Výkon motora, l. s.
— T-80: 1000
— T-80BV: 1100
— T-80U: 1250

Rýchlosť T-80

— Rýchlosť na diaľnici, km/h: T-80: 65; T-80U: 70
— Rýchlosť na nerovnom teréne, km/h: T-80: 50; T-80U: 60

— Dojazd na diaľnici, km: 350
— Dosah v nerovnom teréne, km: 250
— Špecifický výkon, l. s./t: T-80: 23,5; T-80U: 27.1
— Typ zavesenia: samostatná torzná tyč
— Špecifický tlak na zem, kg/cm²: 0,84
— Stúpateľnosť, stupne: 32°
— Stena, ktorú treba prekonať, m: 1,0
— Prekonávanie priekopy, m: 2,85
— Fordovateľnosť, m: 1,2 (1,8 s predbežnou prípravou; 5,0 s OPVT)

Fotografia T-80

T-80 je ukážkovým príkladom toho, ako môžu silne pancierované tanky skrývať výrazné slabiny. Kedysi bol T-80 ruským vojenským zariadením považovaný za prémiový tank, ale veľké množstvá sa stratili v bitkách s ľahko vyzbrojenými partizánmi počas prvej čečenskej vojny. Jeho povesť bola navždy stratená.

Pôvodne sa však predpokladalo, že ho čaká úplne iný osud. Tank T-80 bol posledným hlavným tankom vyvinutým v Sovietskom zväze. Bol to prvý sovietsky tank vybavený motorom s plynovou turbínou, vďaka čomu mohol jazdiť po cestách rýchlosťou 70 kilometrov za hodinu a mal tiež efektívny pomer výkonu a hmotnosti 25,8. Konská sila na tonu.

To urobilo zo štandardného tanku T-80B najrýchlejší tank vyrobený v 80. rokoch.

Bojová zdatnosť Čečencov – a neúspešná ruská taktika – môžu za stratu tankov T-80 viac ako ich vlastný výkon. Malo to však značnú nevýhodu. V konečnom dôsledku sa T-80 ukázal ako príliš drahý a navyše spotreboval príliš veľa paliva. Po nejakom čase sa ruská armáda rozhodla pre ekonomickejší tank T-72.

T-80 bol ďalším vývojom svojho predchodcu, tanku T-64. Byť sám sebou moderný model Koncom 60. a začiatkom 70. rokov predstavoval tank T-64 odklon od sovietskej záľuby vo výrobe jednoduchých obrnených vozidiel ako T-54/55 a T-62.

Napríklad T-64 bol prvým sovietskym tankom, v ktorom boli funkcie nakladača prevedené na automatický systém, v dôsledku čoho sa jeho posádka znížila zo štyroch na troch ľudí. Druhou inováciou T-64, ktorá určuje trend, bolo použitie kompozitného pancierovania, ktoré využívalo vrstvy keramiky a ocele, čo malo za následok zvýšenú ochranu v porovnaní so samotnými oceľovými plátmi.

Okrem toho bol T-64 vybavený ľahkými oceľovými cestnými kolesami malého priemeru v porovnaní s veľkými pogumovanými valcami T-55 a T-62.

Prvý model, T-64A, uvedený do sériovej výroby, bol vyrobený s 125 mm kanónom 2A46 Rapier, ktorý sa stal tak populárnym, že bol inštalovaný na všetky nasledujúce ruské tanky - až po T-90. Prekvapivé je, že T-64A nakoniec vážil len 37 ton, čo je na tank jeho veľkosti relatívne ľahké.

Ale bez ohľadu na to, aké úžasné boli takéto inovácie, je potrebné uznať, že T-64 mal rozmarný motor 5TDF a nezvyčajné zavesenie - a motor a zavesenie sa často pokazili. V dôsledku toho sovietska armáda zámerne poslala tieto tanky do oblastí nachádzajúcich sa v blízkosti závodu v Charkove, kde boli vyrobené.

To však nie je všetko. Hovorilo sa, že nový automatický nakladací systém bol schopný nasať a ochromiť ruky členov posádky, ktorí sa nachádzali príliš blízko pri ňom. Toto je veľmi pravdepodobný scenár, vzhľadom na malý vnútorný priestor tanku T-64.

V rovnakom čase, keď sa Sovieti snažili prekonať problémy s automatizáciou T-64, začali uvažovať o vývoji nového tanku s motorom vybaveným plynovou turbínou. Motory s plynovou turbínou majú vysoké zrýchlenie a dobrý pomer výkon/hmotnosť, dokážu v zime rýchlo štartovať bez predhrievania - to je dôležité v tuhých ruských zimách - a navyše sú ľahké.

Nevýhodou je, že spotrebujú veľa paliva a sú citlivejšie na nečistoty a prach, čo je výsledkom ich zvýšeného nasávania vzduchu v porovnaní s bežnými naftovými motormi.

Pôvodný základný model tanku T-80 bol prijatý až v roku 1976 – oveľa neskôr, ako sa plánovalo. Sovietsky tankový priemysel bol zaneprázdnený odstraňovaním nedostatkov tankov T-64 a prechodom na výrobu T-72, ktorý poskytoval lacnejšiu možnosť zálohovania. V tom istom čase vyrábali Sovieti viac tankov T-55 a T-62 pre svojich arabských spojencov, ktorí počas vojny stratili stovky obrnených vozidiel súdny deň v roku 1973.

Skoré modely T-80 mali tiež svoje problémy. V novembri 1975 vtedajší minister obrany Andrej Grečko zastavil ďalšiu výrobu týchto tankov pre ich nadmernú spotrebu paliva a mierne zvýšenie palebnej sily v porovnaní s T-64A. A len o päť mesiacov neskôr Dmitrij Ustinov, Grečkov nástupca, umožnil začať výrobu tohto nového tanku.

Výroba pôvodného modelu T-80 trvala dva roky – nie tak dlho, keďže ho prekonal tank T-64B, ktorý mal nový systém ovládanie paľby, čo mu umožnilo vystreliť rakety 9M112 Cobra z hlavnej pištole. Ešte dôležitejšie bolo, že T-80 bol takmer tri a pol krát drahší ako T-64A.

Hlavný model bol v roku 1978 nahradený tankom T-80B. Bol považovaný za najmodernejší „prémiový“ tank na východe, a preto bola väčšina T-80B poslaná do posádky s najvyšším rizikom – do Skupiny sovietskych síl v Nemecku.

Pre svoju vysokú rýchlosť dostal prezývku „Channel Tank“. V sovietskych vojnových hrách sa všeobecne uznávalo, že T-80 boli schopné dosiahnuť brehy Atlantický oceán do piatich dní – za predpokladu, že nebudú mať problémy s palivom.

Nový sovietsky tank si niečo požičal z T-64. Okrem podkalibrovej munície, tvarovaných náloží a protipechotných fragmentačných nábojov, jeho 125 mm kanón 2A46M-1 s hladkou hlavňou bol schopný strieľať rovnaké rakety 9K112 Cobra.

Keďže riadené protitankové strely boli považované za podstatne drahšie ako konvenčné tankové náboje, muničný náklad tohto tanku zahŕňal iba štyri strely a 38 nábojov. Rakety boli navrhnuté tak, aby zostrelili vrtuľníky a zasiahli zariadenia vybavené systémami ATGM mimo dosahu konvenčných nábojov tankov T-80B.

Protipechotnú výzbroj tohto tanku doplnil 7,62 mm guľomet PKT koaxiálny s kanónom a 12,7 mm NSVT „Utes“ na veliteľskej veži.

Kým T-80 sa už pýšil moderným kompozitným pancierom, ďalej ho chránil dynamický systém Kontakt-1. Tanky T-80, vybavené aktívnym pancierovaním na rovnakých horizontálnych úrovniach ako najnovšie modely T-72A, sa začali označovať ako T-80BV.

V roku 1987 sa namiesto T-80B začal vyrábať T-80U, aj keď celkový počet neprekonali svojich predchodcov.

Tank T-80U bol vybavený systémom dynamickej ochrany Kontakt-5. Išlo o vylepšenú verziu systému Contact-1, ktorá pozostávala z dodatočne inštalovaných kontajnerov s výbušninami. Zatiaľ čo systém Kontakt-5 mal súpravu továrensky vyrobených kontajnerov smerujúcich von, aby sa maximalizoval uhol odrazu projektilov. Systém Kontakt-1 bol účinný len v prípade použitia kumulatívnych projektilov, pričom systém Kontakt-5 chránil aj proti kinetickej energii podkalibrovej munície.

Vo vnútri T-80U bol namiesto systému riadenia paľby 1A33, ktorý bol vybavený modelmi T-80B, nainštalovaný modernejší systém 1A45. Inžinieri nahradili strely Cobra laserom navádzanými strelami 9K119 Reflex, spoľahlivejšou zbraňou s dlhším dosahom a väčšou ničivou silou. Tank T-80 bol vybavený siedmimi viac nábojmi pre 125 mm kanón ako T-80B.

Tank T-80U sa však nevyrábal dlho. Jeho pohonná jednotka GTD-1250 stále spotrebovávala príliš veľa paliva a bola náročná na údržbu. Namiesto toho začali vyrábať dieselový model T-80UD. Bola to posledná verzia tanku T-80 vyrobená v Sovietskom zväze. Bol to tiež prvý model, ktorý bolo možné vidieť v akcii mimo výcvikového strediska... ak „v akcii“ máme na mysli tankový útok na ruský parlament v októbri 1993 počas ústavnej krízy.

V decembri 1994 bola vojna proti separatistom v Čečensku prvýkrát, čo bol T-80 použitý v situácii, keď granáty lietali oboma smermi... a pre T-80 to bola katastrofa epických rozmerov.

Keď povstalci v Čečensku vyhlásili nezávislosť, ruský prezident Boris Jeľcin nariadil jednotkám, aby násilne vrátili bývalú sovietsku republiku Rusku. Vytvorená skupina zahŕňala T-80B a T-80 BV. Posádky nemali špeciálny výcvik na tankoch T-80. Nevedeli o jeho obžerstve a niekedy pri voľnobehu úplne spálili zásobu paliva.

Postup ruských ozbrojených síl smerom k čečenskému hlavnému mestu Groznyj bol skôr krvavým kúpeľom zinscenovaným pre interventov – od 31. decembra 1994 do večera nasledujúceho dňa bolo zabitých asi tisíc vojakov a zničených 200 kusov techniky. Najmodernejšie ruské tanky T-80B a T-80BV ako súčasť ruskej údernej skupiny utrpeli strašné straty.

Hoci T-80 boli chránené pred priamymi čelnými zásahmi, mnoho tankov bolo zničených pri katastrofálnych výbuchoch a ich veže odleteli po početných salvách vypálených čečenskými povstalcami z granátometov RPG-7V a RPG-18.

Ukázalo sa, že nakladací systém T-80 „Košík“ mal fatálnu konštrukčnú chybu. V automatickom nakladacom systéme boli hotové strely vo zvislom usporiadaní a čiastočne ich chránili len nosné valčeky. Výstrel RPG vypálený zboku a namierený nad kolesá cesty spôsobil detonáciu munície a viedol k zrúteniu veže.

V tomto ohľade boli T-72A a T-72B podobne penalizované, ale mali o niečo väčšiu pravdepodobnosť prežitia, ak boli obkolesené, pretože ich systém automatického nakladania používal horizontálne usporiadanie munície, ktoré bolo pod úrovňou cestných kolies.

Druhá hlavná nevýhoda T-80, podobne ako predchádzajúce ruské tanky, bola spojená s minimálnymi úrovňami vertikálneho vedenia dela. Na rebelov, z ktorých strieľali, nebolo možné strieľať z pištole horné poschodia budov alebo zo suterénov.

Pre spravodlivosť treba povedať, že najpravdepodobnejšou príčinou veľkých strát bol zlý výcvik posádky, nedostatočný výcvik a katastrofálna taktika. Rusko sa so štartom tak ponáhľalo bojovanieže tanky T-80BV vstúpili do Grozného bez naplnenia kontajnerov dynamickej ochrany výbušninami, čím sa stal zbytočným. Dokonca sa hovorilo, že vojaci predávali výbušniny, aby si zvýšili príjmy.

Sovietska armáda už dávno zabudla na tvrdé lekcie mestskej vojny počas druhej svetovej vojny. Počas studená vojna na boj v meste boli vycvičené iba jednotky špeciálnych síl a berlínska posádka. Bez očakávania výrazného odporu vstúpili do Grozného ruské jednotky s vojakmi v bojových vozidlách pechoty a obrnených transportéroch. Ich velitelia boli dezorientovaní, pretože nemali č správne karty.

Keďže sa ruskí vojaci zdráhali vyjsť zo svojich obrnených transportérov a vyčistiť budovy miestnosť po miestnosti, ich čečenskí protivníci – ktorí poznali slabiny ruských obrnencov, slúžili v armáde počas Sovietskeho zväzu – dokázali prevrátiť tanky a obrnené vozidlá. do krematórií.

Pre ruské velenie je ľahké obviňovať čečenskú katastrofu z konštrukčných chýb pri vytváraní T-80 a nevenovať pozornosť hrubému operačnému plánovaniu a taktickým prepočtom. Ale v konečnom dôsledku to bol nedostatok peňazí, ktorý spôsobil, že lacnejší T-72 nahradil T-80 ako preferovanú voľbu pre ruský export a pre vojnové úsilie po čečenskej vojne.

Keď sa Sovietsky zväz zrútil, Rusko prišlo o závod v Charkove, ktorý sa stal majetkom Ukrajiny. Závod v Omsku, kde sa vyrábal T-80U, skrachoval, zatiaľ čo Leningrad LKZ už nevyrábal starší model T-80BV.

Pre Rusko už nemalo finančný ani logistický zmysel mať tri typy tankov – T-72 (A a B), T-80 (BV. U a UD) a T-90. Všetky tieto modely mali jedno 125 mm kanón 2A46M a rakety s rovnakými charakteristikami, vypúšťané cez hlaveň. Všetky však mali iné motory, systémy riadenia paľby a podvozky.

Zjednodušene povedané, tieto tanky mali spoločné schopnosti, ale líšili sa náhradnými dielmi, namiesto toho, aby mali spoločné náhradné diely a rôzne schopnosti. Keďže T-80U bol oveľa drahší ako T-72B, bolo logické, že Rusko s nedostatkom peňazí si vybralo T-72.

Moskva však pokračovala v experimentoch s T-80 – experti pridali systém aktívnej ochrany, ktorý využíval milimetrový radar na sledovanie prilietavajúcich rakiet ešte pred aktiváciou systému aktívnej ochrany. V dôsledku toho sa tyče T-80UM-1 objavili v roku 1997, ale pravdepodobne z dôvodu rozpočtových obmedzení sa nedostali do výroby.

Rusko nepoužilo T-80 v druhej čečenskej vojne v rokoch 1999-2000 a nepoužilo ich ani počas krátkeho konfliktu s Gruzínskom v roku 2008 - pokiaľ vieme. Tanky T-80 sa zatiaľ vojny na Ukrajine nezúčastnili.