Nemecké samohybné delo Ferdinand. Ako Ferdinand Porsche postavil tank a prečo vytvoril samohybné delo? Organizácia bojových jednotiek

Najslávnejšie nemecké samohybné delo z obdobia druhej svetovej vojny „Ferdinand“ vďačí za svoj vzhľad na jednej strane intrigám okolo ťažkého tanku \/K 4501 (P) a na druhej strane vzhľad 88 mm protitankového kanónu Pak 43. Tank \/K 4501 (P) - jednoducho povedané "Tiger" navrhnutý Dr. Porsche - bol Hitlerovi predvedený 20. apríla 1942, v rovnakom čase ako jeho konkurent VK 4501 (H) - "Tiger" od spoločnosti Henschel. Podľa Hitlera v r masová výroba Obe autá museli byť uvedené na trh, proti čomu sa ostro postavilo riaditeľstvo pre vyzbrojovanie, ktorého zamestnanci nemohli vystáť zarytého obľúbenca Führera, doktora Porscheho.

Testy neodhalili zjavné výhody jedného vozidla oproti druhému, ale Porsche bolo na výrobu Tigra pripravené viac - do 6. júna 1942 bolo pripravených prvých 16 tankov VK 4501 (P) na dodávku vojskám, napr. ktorým sa v Kruppe dokončovala montáž vežičiek . Spoločnosť Henschel mohla do tohto dátumu dodať iba jedno vozidlo, a to bez veže. Prvý prápor vybavený Porsche Tigers mal byť vytvorený v auguste 1942 a poslaný do Stalingradu, ale náhle riaditeľstvo pre vyzbrojovanie zastavilo všetky práce na tanku na mesiac.

Manažéri využili Hitlerove pokyny a vytvorili útočné delo založené na tankoch Pz.IV a VK 4501, vyzbrojené najnovším 88 mm protitankovým kanónom Pak 43/2 s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. S prispením riaditeľstva pre vyzbrojovanie bolo rozhodnuté prerobiť všetkých 92 podvozkov VK 4501 (P) pripravených a montovaných v dielňach závodu Nibelungenwerke na útočné delá.

V septembri 1942 sa začalo s prácami. Dizajn realizovalo Porsche spolu s dizajnérmi z berlínskeho závodu Alkett. Keďže pancierová kabína mala byť umiestnená v zadnej časti, muselo sa zmeniť rozloženie podvozku s umiestnením motorov a generátorov do stredu trupu. Pôvodne sa plánovalo montovať nové samohybné delá v Berlíne, od toho sa však muselo upustiť pre ťažkosti spojené s prepravou po železnici a pre neochotu pozastaviť výrobu útočných zbraní StuG III, hlavného produktu závod Alkett. Výsledkom bola montáž samohybných zbraní, ktoré dostali oficiálne označenie 8,8 cm Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger(P) Sd.Kfz. 184 a meno Ferdinand (pridelené osobne Hitlerom vo februári 1943 ako prejav úcty k Dr. Ferdinandovi Porsche) sa vyrábalo v závode Nibelungenwerke.

Predné plechy trupu 100 mm Tiger tank(P) boli tiež vystužené 100 mm pancierovými plátmi, pripevnenými k trupu skrutkami s nepriestrelnou hlavou. Predný pancier korby sa tak zväčšil na 200 mm. Predný plech kabíny mal podobnú hrúbku. Hrúbka bočných a kormových plechov dosahovala 80 mm (podľa iných zdrojov 85 mm). Pancierové dosky kabíny boli spojené „čapom“ a vystužené hmoždinkami a potom oparené. Kabína bola pripevnená k trupu pomocou konzol a skrutiek s nepriestrelnou hlavou.

V prednej časti korby boli sedadlá pre vodiča a radistu. Za nimi, v strede auta, boli paralelne inštalované dva 12-valcové karburátorové kvapalinou chladené motory Maybach HL 120TRM v tvare V s výkonom 265 k. (pri 2600 otáčkach za minútu). Motory roztáčali rotory dvoch generátorov Siemens Typ aGV, ktoré zasa dodávali elektrinu dvom trakčným motorom Siemens D1495aAC s výkonom 230 kW, inštalovaným v zadnej časti vozidla pod bojovým priestorom. Krútiaci moment z elektromotorov sa prenášal na zadné hnacie kolesá pomocou elektromechanických koncových prevodov. V núdzovom režime alebo pri bojovom poškodení niektorej z vetiev napájania sa počítalo s jej zdvojením.

Podvozok Ferdinanda, aplikovaný na jednej strane, pozostával zo šiestich cestných kolies s vnútorným tlmením nárazov, vzájomne spojených do troch podvozkov s originálnou, veľmi zložitou, ale vysoko účinnou schémou zavesenia Porsche s pozdĺžnymi torznými tyčami, testované na experimentálnom podvozku VK 3001 (P). Hnacie koleso malo odnímateľné ozubené kolieska s 19 zubami. Vodiace koleso malo tiež ozubené ráfiky, ktoré eliminovali voľnobežné prevíjanie pásov.

Každá húsenica pozostávala zo 109 pásov so šírkou 640 mm.

V kormidlovni, v čapoch špeciálneho stroja, 88 mm kanón Pak 43/2 (v samohybnej verzii - StuK 43) s dĺžkou hlavne 71 ráže, vyvinutý na základe protilietadlové delo Flak 41. Uhol horizontálneho vedenia nepresahoval sektor 28°. Elevačný uhol +14°, sklon -8°. Hmotnosť zbrane je 2200 kg. Strieňa v prednej plachte kabíny bola zakrytá masívnou liatou maskou v tvare hrušky pripojený k stroju. Dizajn masky sa však príliš nevydaril a neposkytol plná ochrana od striekancov olova a malých úlomkov, ktoré prenikli do trupu cez štrbiny medzi maskou a prednou plachtou. Preto boli na maskách väčšiny Ferdinandov zosilnené pancierové štíty. Strelivo pištole obsahovalo 50 jednotkových výstrelov umiestnených na stenách kabíny. V zadnej časti kabíny bol okrúhly poklop určený na demontáž pištole.

Podľa nemeckých údajov pancierový projektil PzGr 39/43 s hmotnosťou 10,16 kg resp. počiatočná rýchlosť 1000 m/s prenikal 165 mm pancier na vzdialenosť 1 000 m (pri uhle dopadu 90°) a podkalibrová strela PzGr 40/43 s hmotnosťou 7,5 kg a počiatočnou rýchlosťou 1130 m/s - 193 mm, ktorá zabezpečila „Ferdinandovi“ bezpodmienečnú porážku akéhokoľvek tanku, ktorý v tom čase existoval.

Montáž prvého vozidla sa začala 16. februára a posledný, deväťdesiaty Ferdinand, opustil továreň 8. mája 1943. V apríli bolo na skúšobnom poli Kummersdorf testované prvé sériové vozidlo.

Ferdinandovci dostali svoj krst ohňom počas operácie Citadela ako súčasť 656. pluku stíhačov tankov, ktorý zahŕňal 653. a 654. divíziu (schwere Panzerjäger Abteilung - sPz.Jäger Abt.). Na začiatku bitky mal prvý 45 a druhý 44 Ferdinandov. Obe divízie boli operačne podriadené 41. tankovému zboru a zúčastnili sa ťažkých bojov na severnom fronte Kursk Bulge v oblasti stanice Ponyri (654. divízia) a obce Teploye (653. divízia).

654. divízia utrpela obzvlášť ťažké straty, hlavne na mínové polia. Na bojisku zostalo 21 Ferdinandov. Zostrelený a zničený neďaleko stanice Ponyri Nemecká technológia bola preskúmaná 15. júla 1943 predstaviteľmi GAU a NIBT Test Site Červenej armády. Väčšina Ferdinandov bola v mínovom poli plnom pozemných mín z ukoristených granátov veľkého kalibru a leteckých bômb. Viac ako polovica áut mala poškodený podvozok; vytrhané koľaje, zničené cestné kolesá a pod. V piatich Ferdinandoch bolo poškodenie podvozku spôsobené zásahmi nábojov kalibru 76 mm alebo viac. Dve nemecké samohybné delá mali hlavne prestrelené nábojmi a guľkami z protitankových pušiek. Jedno vozidlo bolo zničené priamym zásahom leteckej bomby a druhé 203 mm húfnicovým granátom, ktorý zasiahol strechu kabíny.

Iba jedno samohybné delo tohto typu, na ktoré z rôznych smerov strieľalo sedem tankov T-34 a batéria 76 mm kanónov, malo otvor na boku, v oblasti hnacieho kolesa. Ďalší Ferdinand, ktorý nemal žiadne poškodenie trupu ani podvozku, bol podpálený molotovovým kokteilom, ktorý hodili naši pešiaci.

Jediný dôstojným súperomŤažké nemecké samohybné delá sa ukázali ako sovietske SU-152. Pluk SU-152 vystrelil na útočiace Ferdinandy 653. divízie 8. júla 1943, pričom vyradil štyri nepriateľské vozidlá. Celkovo v júli - auguste 1943 Nemci stratili 39 Ferdinandov. Posledné trofeje putovali do Červenej armády na prístupoch k Orelu Železničná stanica Niekoľko poškodených útočných zbraní bolo zajatých a pripravených na evakuáciu.

Prvé bitky Ferdinandov o Kursk Bulge boli v podstate poslednými, kde boli tieto samohybné delá použité vo veľkom počte. Z taktického hľadiska ich použitie zostalo veľmi málo požadované. Boli navrhnuté tak, aby ničili sovietske stredné a ťažké tanky na veľké vzdialenosti, používali sa ako predný „pancierový štít“, slepo narážali na inžinierske prekážky a protitankovú obranu, pričom niesli veľké straty. Morálny účinok objavenia sa prevažne nezraniteľných nemeckých samohybných zbraní na sovietsko-nemeckom fronte bol zároveň veľmi veľký. Objavili sa „Ferdinandománia“ a „Ferdinandofóbia“. Súdiac podľa memoárov, v Červenej armáde nebolo bojovníka, ktorý by sa nevybil alebo v krajnom prípade nezúčastnil bitky s Ferdinandmi. Plazili sa k našim pozíciám na všetkých frontoch, počnúc rokom 1943 (niekedy aj skôr) až do konca vojny. Počet „vyradených“ Ferdinandov sa blíži k niekoľkým tisícom. Tento jav možno vysvetliť skutočnosťou, že väčšina vojakov Červenej armády bola slabo oboznámená so všetkými druhmi „marderov“, „bizónov“ a „nosorožcov“ a akékoľvek nemecké samohybné delo nazývali „Ferdinand“, čo naznačuje, aké skvelé jeho „obľúbenosť“ bola medzi našimi vojakmi. No, okrem toho, pre poškodeného Ferdinanda bez váhania vydali rozkaz.

(húsenicová reťaz nie je zobrazená):

1 - 88 mm pištoľ; 2 - pancierový štít na maske; 3 - periskopový zameriavač; 4 - veliteľská kupola; 5 - ventilátor; 6 - poklop periskopového pozorovacieho zariadenia; 7 - umiestnenie nábojov 88 mm na stenu bojového priestoru; 8 - elektromotor; 9 - hnacie koleso; 10 - závesný vozík; 11 - motor; 12 - generátor; 13 - sedadlo strelca; 14 - sedadlo vodiča; 15 - vodiace koleso; 16 - predný guľomet

Po neslávnom dokončení operácie Citadela boli zvyšné Ferdinandy v službe prevezené do Žitomiru a Dnepropetrovska, kde sa začali ich priebežné opravy a výmena zbraní, spôsobená silným teplom hlavne. Koncom augusta bol personál 654. divízie odoslaný do Francúzska na reorganizáciu a prezbrojenie. Zároveň previedol svoje samohybné delá k 653. divízii, ktorá sa zúčastnila v októbri-novembri. obranné bitky v oblasti Nikopolu a Dnepropetrovska. V decembri divízia opustila frontovú líniu a bola poslaná do Rakúska.

V období od 5. júla (začiatok operácie Citadela) do 5. novembra 1943 Ferdinandy 656. pluku vyradili 582. sovietsky tank, 344 protitankové delá, 133 zbraní, 103 protitankových pušiek, tri lietadlá, tri obrnené vozidlá a tri samohybné delá*.

V období od januára do marca 1944 závod Nibelungenwerke zmodernizoval 47 dovtedy zostávajúcich Ferdinandov. V prednom pancieri korby vpravo bola namontovaná guľová lafeta pre guľomet MG 34. Na streche kabíny sa objavila veliteľská kupola zapožičaná z útočného dela StuG 40. Štít na hlavni pištole bol otočený „odzadu dopredu“ pre lepšie upevnenie a samohybné delá, ktoré ho mali, boli vybavené aj štítmi. Munícia sa zvýšila na 55 nábojov. Názov auta sa zmenil na Elefant (slon). Až do konca vojny sa však samohybná zbraň častejšie nazývala známym menom „Ferdinand“.

Koncom februára 1944 bola 1. rota 653. divízie vyslaná do Talianska, kde sa zúčastnila bojov pri Anziu a v máji - júni 1944 - pri Ríme. Koncom júna bola firma, ktorej ostali dva prevádzkyschopné Elefanty, presunutá do Rakúska.

V apríli 1944 bola 653. divízia zložená z dvoch rôt vyslaná na východný front do oblasti Ternopilu. Tam počas bojov divízia stratila 14 vozidiel, no 11 z nich bolo opravených a opäť zaradených do prevádzky. V júli mala divízia, ktorá už ustupovala cez Poľsko, 33 prevádzkyschopných samohybné delá. 18. júla však bola 653. divízia bez prieskumu a prípravy hodená do boja, aby zachránila 9. tankovú divíziu SS Hohenstaufen a za deň sa počet bojových vozidiel v jej radoch znížil o viac ako polovicu. Sovietske vojská Proti „slonom“ veľmi úspešne použili svoje ťažké samohybné delá a 57 mm protitankové delá. Niektoré nemecké vozidlá boli iba poškodené a mohli byť obnovené, no pre nemožnosť evakuácie ich vlastné posádky vyhodili do vzduchu alebo podpálili. Zvyšky divízie – 12 bojaschopných vozidiel – odviezli do Krakova 3. augusta. V októbri 1944 začali do divízie prichádzať samohybné delá Jagdtiger a zostávajúce „slony“ v službe boli konsolidované do 614. ťažkej protitankovej roty.

Do začiatku roku 1945 bola rota v zálohe 4. tankovej armády a 25. februára bola presunutá do priestoru Wünsdorf na posilnenie protitankovej obrany. Koncom apríla „slony“ zviedli posledné bitky vo Wünsdorfe a Zossene v rámci takzvanej skupiny Ritter (kapitán Ritter bol veliteľom 614. batérie).

V obkľúčenom Berlíne boli vyradené posledné dve samohybné delá Elephant v oblasti Námestia Karla Augusta a kostola Najsvätejšej Trojice.

Dve samohybné delá tohto typu prežili dodnes. V Múzeu obrnených zbraní a vybavenia v Kubinke je vystavený Ferdinand, zajatý Červenou armádou Bitka pri Kursku a v múzeu Aberdeen Proving Ground v USA - „Elephant“, ktorý sa dostal k Američanom do Talianska neďaleko Anzia.

TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY SAU "FERDINAND"

Bojová hmotnosť, t……………………….65

Posádka, ľudia ……………………………… 6

Celkové rozmery, mm:

dĺžka……………………………….8140

šírka……………………………….3380

výška………………………………..2970

svetlá výška…………………………………..480

Hrúbka panciera, mm:

čelo trupu a palubnej kabíny………….200

bočná a zadná ………………………..80

strecha……………………………….. 30

dole ………………………………….20

Maximálna rýchlosť, km/h:

po diaľnici…………………………..20

podľa oblasti ……………………….. 11

Rezerva chodu, km:

na diaľnici ……………………………… 150

podľa oblasti………………………..90

Prekážky, ktoré treba prekonať:

elevačný uhol, stupne………………..22

šírka priekopy, m………………………2,64

výška steny, m………………..0,78

hĺbka brodu, m………………….1

Dĺžka podpery

povrch, mm ……………….. 4175

Špecifický tlak, kg/cm 2 ……..1.23

Špecifický výkon, hp/t...asi 8

M. BARYATINSKÝ

30-09-2016, 09:38

Ahoj tankisti, vitajte na stránke! V nemeckej vývojovej vetve na ôsmej úrovni sú až tri stíhače tankov, z ktorých každý má svoje vlastné charakteristiky, ale všetky sú svojím spôsobom veľmi silné. Teraz budeme hovoriť o jednom z týchto áut a tu je Ferdinandov sprievodca.

Ako obvykle vykonáme podrobnú analýzu parametrov vozidla, rozhodneme sa o výbere vybavenia, výhod, vybavenia pre Ferdinand World of Tanks a tiež sa porozprávame o bojovej taktike.

TTX Ferdinand

Prvá vec, na ktorú môže byť každý majiteľ tohto zariadenia hrdý, keď ide do boja, je jeho veľká miera bezpečnosti, jedna z najlepších na úrovni. Náš základný zorný rozsah je tiež celkom dobrý, 370 metrov, čo je lepšie ako u našich spoluobčanov.

Ak sa pozrieme na vlastnosti brnenia Ferdinanda, celkovo je všetko veľmi sľubné. Ide o to, že máme veľmi dobre pancierovanú veliteľskú vežu, do ktorej sa ťažko dostanú aj naši spolužiaci, ale pancierová platňa je tu umiestnená v pravom uhle a tanky úrovne 9-10 už nemajú veľké problémy preniknúť týmto prvkom. .

Čo sa týka pancierovania trupu, je to oveľa horšie a ak sa VLD stíhača tankov Ferdinand WoT ešte dokáže odraziť, tak NLD, boky a hlavne posuv sa dá bez problémov ušiť aj s výbavou 7. stupňa.

Ďalšou dôležitou otázkou bude mobilita našej jednotky a ako prvé by som chcel povedať, že máme naozaj dobrú dynamiku. Jediným problémom je, že Ferdinand World of Tanks má veľmi obmedzenú maximálnu rýchlosť, takže o nejakej mobilite sa netreba baviť a naša korytnačka sa úplne nerada krúti.

pištoľ

Z hľadiska zbraní je všetko veľmi slušné, dalo by sa povedať aj dobré, pretože na ôsmej úrovni máme legendárny mousegun.

Všetci vieme, že zbraň Ferdinand má vynikajúce jednorazové poškodenie, ale rýchlosť streľby je tu veľmi vyrovnaná, takže sa môžete pochváliť asi 2500 jednotkami poškodenia za minútu, čo je tiež celkom dobré.

Čo sa týka parametrov priebojnosti pancierovania, tank Ferdinand za väčšinou svojich spolužiakov zaostáva, no aj tak základné AP stačí na pohodlnú hru aj proti deviatakom. So špičkovým vybavením je to zložitejšie, takže si so sebou noste 15-25% zlatého streliva.

S presnosťou je tiež všetko v poriadku, najmä ak si pamätáte, že ide o myš. Ferdinand World of Tanks má celkom príjemný rozptyl a primeranú rýchlosť mierenia, problémy sú však so stabilizáciou.

Mimochodom, nemožno si pomôcť, ale radovať sa z veľmi pohodlného vertikálneho a horizontálneho mieriaceho uhla pre stíhač tankov. Pištoľ klesá o 8 stupňov a celkový uhol útoku je až 30 stupňov, čo spôsobuje poškodenie Ferdinanda WoT potešením.

Výhody a nevýhody

Keďže analýza všeobecných charakteristík, ako aj parametrov pištole zostáva pozadu, je čas zhrnúť prvé výsledky. Aby sme systematizovali získané poznatky, poukážujme na hlavné výhody a nevýhody a rozoberme ich bod po bode.
Výhody:
Výkonný alphastrike;
Slušná penetrácia;
Nie je to zlý DPM;
Dobrý pancier kormidlovne;
Veľká miera bezpečnosti;
Pohodlné UVN a UGN.
mínusy:
Zlá mobilita;
Slabé pancierovanie trupu a bokov;
Rozmery stodoly;
Zlyhanie motora pri náraze NLD.

Vybavenie pre Ferdinanda

S inštaláciou doplnkových modulov je všetko viac-menej známe. Pre stíhače tankov je veľmi dôležité spôsobiť čo najväčšie škody a pritom to robiť pohodlne, preto v prípade Ferdinanda nainštalujeme nasledovné vybavenie:
1. - čím častejšie realizujeme náš výborný alfa úder, tým lepšie.
2. - tento modul je o komforte, pretože s ním môžeme mieriť a strieľať oveľa rýchlejšie.
3. - dobrá možnosť pre pasívny herný štýl, ktorý úplne vyrieši problém so zrakom.

K tretiemu bodu však existuje veľmi dobrá alternatíva – ktorá z nás spraví ešte nebezpečnejšieho nepriateľa z hľadiska palebného potenciálu, no nainštalovať ju možno len vtedy, ak boli do recenzie napumpované perky alebo máte kompetentných spojencov.

Výcvik posádky

Pokiaľ ide o výber zručností pre našu posádku, ktorá zahŕňa až 6 tankerov, všetko je celkom štandardné, ale z niekoľkých dôvodov sa v prvom rade oplatí zamerať sa nie na maskovanie, ale na prežitie. Preto sťahujeme výhody pre tank Ferdinand v nasledujúcom poradí:
Veliteľ - , , , .
Delostrelec - , , , .
Mechanik vodičov - , , , .
Rádiový operátor - , , , .
Nakladač - , , , .
Nakladač - , , , .

Vybavenie pre Ferdinanda

Ďalší štandard sa týka výberu spotrebného materiálu a tu sa zameriame skôr na ten náš finančná situácia. Ak nemáte veľa striebra, môžete si vziať , , . Pre tých, ktorí majú čas na farmárčenie, je však lepšie nosiť na Ferdinande prémiovú výbavu, kde sa dá hasiaci prístroj nahradiť .

Herná taktika Ferdinanda

Ako vždy, stojí za to naplánovať si stratégiu hrania tohto stroja na základe jeho silných stránok a slabé stránky, pretože tak sa dosiahne maximálna účinnosť v akejkoľvek bitke.

Pre stíhač tankov Ferdinand sa bojová taktika často znižuje na pasívnu hru, najmä kvôli pomalosti tohto vozidla. V tomto prípade musíme zaujať pohodlnú a výhodnú pozíciu v kríkoch, niekde na druhej línii, odkiaľ môžeme efektívne páliť na spojenecké svetlo a sami zostať v tieni. Ako viete, výkonná a pomerne presná zbraň Ferdinanda World of Tanks vám umožňuje hrať týmto spôsobom.

Môžeme sa však postaviť aj na prvú líniu, pretože naše brnenie, keď je správne umiestnené, znesie veľa zásahov, pričom si zachová svoju bezpečnostnú rezervu neporušenú. K tomu musí byť tank Ferdinand v boji proti ôsmym úrovniam, skryť trup, chrániť sa pred delostrelectvom a nepustiť nepriateľa na palubu. Hráme ako alfa, tancujeme alebo sa schovávame medzi zábermi, čím si zabezpečujeme skvelú budúcnosť. Len sa uistite, že nepriateľ nenabíja zlato, potom naša taktika zlyhá.

Mimochodom, nemecký stíhač tankov Ferdinand World of Tanks vďaka dobrým vertikálnym a horizontálnym mieriacim uhlom dokáže zaujať pozície, ktoré mnohí iní nedokážu, to musíte vedieť využiť aj vy.

Na záver by som chcel povedať, že máme v rukách skutočne silné a impozantné vozidlo, ktoré sa cíti najpohodlnejšie v bitkách na vrchole zoznamu. Ak musíte bojovať proti desiatkam, je lepšie strieľať z diaľky. A ako obvykle, pri hraní na Ferdinand WoT musíte pochopiť, že ide o jednosmerný stroj, takže si starostlivo vyberte bok, sledujte minimapu a dajte si pozor na umenie.

Hrdinovia populárnej knihy a filmu „Miesto stretnutia sa nedá zmeniť“, pracovníci legendárneho MUR využívajú ako dopravu autobus prezývaný „Ferdinand“. Z úst vodiča Hlavná postava sa dozvie, že auto bolo pomenované pre svoju siluetu podobajúcu sa nemeckému samohybnému dela.

Z tejto krátkej epizódy sa dozviete, aký známy bol samohybný delostrelecký držiak vyrobený Ferdinandom Porschem medzi frontovými vojakmi. Napriek malému počtu vyrobených vozidiel sa tieto inštalácie vryjú do pamäti každého, kto ich videl v boji.

História stvorenia

Samohybné prielomové vozidlo Ferdinand vďačí za svoj zrod inému, nemenej epickému príkladu nemeckého tankového génia. Začiatok roka 1941 sa niesol v znamení Hitlerovej osobnej objednávky dvom najväčším konštrukčným kanceláriám v Nemecku 26. mája na stretnutí za prítomnosti najvyšších hodností inžinierskeho oddelenia súvisiaceho s obrnenými silami.

Za prítomnosti zástupcov konštrukčnej kancelárie sa analyzovali boje vo Francúzsku a identifikovali sa nedostatky nemeckých bojových vozidiel. Špeciálne objednávky boli oficiálne zadané Ferdinandovi Porschemu a Steyerovi Hackerovi, riaditeľovi spoločnosti Henschel. Mali vytvoriť ťažký tank určený na prelomenie obranných línií nemeckých protivníkov.

Ďalším dôvodom objednávky bola neúčinnosť väčšiny nemeckých tankov v boji proti hrubozrnným anglickým Matildas Mk.II. Ak by bola plánovaná operácia Sea Lion úspešná, Panzerwaffe by podľa rôznych odhadov musela čeliť 5 tisícom týchto vozidiel. Na tom istom stretnutí boli Fuhrerovi predstavené modely tankov Porsche a Henschel.

Leto 1941 malo dvojaký vplyv na vývoj nových tankov.

Na jednej strane boli dizajnéri zaneprázdnení dolaďovaním strojov v sérii. Na druhej strane sa Wehrmacht zoznámil s tankami KV, ktoré urobili obrovský dojem na generálov aj obyčajných tankistov. Na jeseň 1941 pokračovali práce na vývoji ťažkého tanku zrýchleným tempom.

Riaditeľstvo vyzbrojovania, ktoré dohliadalo na vznik vozidla, bolo na strane firmy Henschel. Na ich žiadosť vývoj viedol Erwin Aders, ktorý sa do histórie zapísal ako hlavný konštruktér symbolického tanku Wehrmachtu.

V tomto období sa Ferdinand Porsche dostal do vážneho konfliktu s riaditeľstvom pre vyzbrojovanie kvôli technickým nezrovnalostiam v navrhnutej a nariadenej veži tanku. Následne to bude hrať rolu v osude oboch prototypov.

Dr. Todt, jediný spojenec Porsche pri propagácii svojho modelu, zahynie pri leteckej havárii. Sám Ferdinand si však bol istý úspechom svojho vývoja. S neobmedzeným úspechom u Hitlera zadal na vlastné riziko firme Nibelungenwerk objednávku na výrobu puzdier pre svoje stroje.

Nepriateľstvo medzi Führerovým obľúbencom a predstaviteľmi ministerstva zohralo v testoch úlohu.

Napriek nadradenosti modelu Porsche zaznamenanej počas testov bolo na zdesenie technikov odporúčané prijať model Henschel. nemecká armáda. Hitlerov návrh na výrobu dvoch áut sa stretol so zdržanlivým odmietnutím, motivovaným nemožnosťou vyrábať v r. čas vojny dve drahé, ale ekvivalentné nádrže.

Zlyhanie sa obrátilo na Porsche, keď sa v marci 1942 ukázalo, že nové silné útočné zbrane požadované Hitlerom, vybavené 88 mm kanónom, nemôžu byť vytvorené na základe PzKpfw. IV, ako bolo pôvodne plánované.

Tu sa 92 podvozkových jednotiek vyrobených spoločnosťou Nibelungenwerk hodilo pre návrhy Porsche, ktoré sa nikdy nedostali do série Tiger. Do nového projektu sa bezhlavo vrhol aj samotný tvorca. Unesený výpočtami vypracoval schému s umiestnením posádky v priestrannej veliteľskej veži umiestnenej vzadu.

Po schválení riaditeľstvom pre vyzbrojovanie a úpravách závod Nibelungenwerk začal s montážou karosérií nových samohybných zbraní založených na dlhotrvajúcom podvozku. Počas tohto obdobia nie je jasné, kto odstránil guľomet nasadený Porsche. Táto „revízia“ bude neskôr hrať úlohu v osude samohybných zbraní.

Začiatok roku 1943 sa niesol v znamení uvoľnenia prvých samohybných zbraní a ich odoslania na front. Vo februári prichádza darček od Fuhrera pre tvorcu samohybnej zbrane - vozidlo má oficiálne meno „Vater“, „Ferdinand“. Na príkaz tých istých „posadnutých“ samohybných zbraní idú na východ bez prijatia. Pomerne prekvapený Porsche si spomenul, že narýchlo čakal na sťažnosti spredu na svoje nedokončené autá, no žiadne nedostal.

Bojové použitie

Krstom „Ferdinandovcov“ bola bitka pri Kursku. Sovietska rozviedka však už 11. apríla mala informácie o transporte novej techniky na frontovú líniu. K informáciám bol priložený približný nákres stroja, dosť podobný originálu. Bola vypracovaná požiadavka navrhnúť 85-100 mm kanón na boj proti pancierovaniu samohybných zbraní, ale pred letnou ofenzívou Wehrmachtu, samozrejme, vojaci tieto zbrane nedostali.

Už 8. júla dostalo Hlavné obrnené riaditeľstvo ZSSR rádiogram o Ferdinandovi uviaznutom v mínovom poli, ktorý okamžite zaujal svojou jedinečnou siluetou. Policajti, ktorí prišli na kontrolu, toto auto nemali šancu vidieť, keďže Nemci postúpili o dva dni dopredu.

Ferdinandovci išli do boja na stanici Ponyri. Nemci nedokázali zaujať postavenie sovietskych vojsk čelne, a tak sa 9. júla vytvorila silná útočná skupina s Ferdinandmi na čele. Márne strieľali granát za nábojom na samohybné delá, Sovietski delostrelci v dôsledku toho opustili svoje pozície pri dedine Goreloye.

Týmto manévrom vylákali postupujúcu skupinu do mínových polí a následne útokmi z bokov zničili veľké množstvo obrnených vozidiel. 11. júla bola väčšia časť postupujúcej techniky presunutá na iný úsek frontu, zvyšné jednotky práporu Ferdinand sa pokúsili zorganizovať evakuáciu poškodenej techniky.

To bolo spojené s mnohými ťažkosťami. Hlavným bol nedostatok dostatočne výkonných traktorov schopných ťahať samohybné delá k svojim vlastným.

Silný protiútok sovietskej pechoty 14. júla napokon prekazil plány na odstránenie tejto techniky.

Nemenej tlaku bol vystavený aj ďalší úsek frontu pri obci Teploye, na ktorý zaútočil prápor Ferdinand. V dôsledku premyslenejších akcií nepriateľa tu boli straty samohybných zbraní oveľa nižšie. Tu však došlo k prvému prípadu zajatia bojového vozidla a jeho posádky. Počas útoku, ktorý bol vystavený masívnej ťažkej delostreleckej paľbe, začali samohybné delá manévrovať.

Výsledkom bolo, že auto pristálo na piesku a „pochovalo“ sa do zeme. Posádka sa najskôr pokúšala vykopať samohybné delá na vlastnú päsť, no včas dorazila sovietska pechota nemecké samohybky rýchlo presvedčila. Plne funkčné vozidlo sa podarilo z pasce vytiahnuť až začiatkom augusta pomocou dvoch ťahačov Stalinets.

Po skončení bojov bola vykonaná komplexná analýza používania nového samohybného dela Nemcami, ako aj metód efektívny boj s ňou. Leví podiel vozidiel bol vyradený z prevádzky v dôsledku výbuchov mín a poškodenia podvozku. Ťažkým trupovým delostrelectvom a paľbou SU-152 bolo vyradených niekoľko samohybných diel. Jedno vozidlo bolo zničené bombou s obsahom , jedno spálili pešiaci s fľašami s COP.

A iba jedno vozidlo dostalo dieru zo 76 mm škrupiny, v obrannej zóne T-34-76 zo 76 mm divíznych zbraní sa strieľalo na vzdialenosť iba 200 - 400 metrov. Sovietski vojaci boli novými nemeckými vozidlami veľmi ohromení. Velenie, ktoré posúdilo náročnosť boja proti Ferdinandovi, vydalo rozkazy udeliť rozkazy tým, ktorí boli schopní toto vozidlo v boji zničiť.

Medzi tankistami a delostrelcami sa šírili legendy o obrovskom množstve týchto samohybných zbraní, pretože si akékoľvek nemecké samohybné delo s úsťovou brzdou a zadnou hlavicou pomýlili s Ferdinandom.

Nemci urobili svoje neuspokojivé závery. 39 z 90 dostupných vozidiel sa stratilo pri Kursku a ďalšie 4 vozidlá zhoreli pri ústupe na Ukrajinu v roku 1943. Zvyšné samohybné delá v plnej sile, až na pár vzoriek, odviezli na úpravu do Porsche. Vymenili sa niektoré diely, nainštaloval sa čelný guľomet a vozidlo išlo na pomoc v boji proti spojencom do Talianska.

Rozšíreným mýtom je, že tento pohyb bol spôsobený ťažkosťou systému a väčšou vhodnosťou talianskych kamenistých ciest pre nich. V skutočnosti bolo asi 30 vozidiel poslaných na východný front, kde v rámci odrážania „10 stalinistických úderov“ z roku 1944 boli Ferdinandovci, jeden po druhom, poslaní do zabudnutia.

Poslednou bitkou tohto vozidla bola bitka o Berlín. Bez ohľadu na to, aké krásne boli zbrane a brnenie, na jar 1945 to nedokázalo zadržať Červenú armádu.

Samohybné delá „Ferdinand“, ktoré Sovietsky zväz dostal ako trofeje, boli použité ako terče na testovanie nových protitankových zbraní, rozobraté až po skrutku na štúdium a potom boli zošrotované. Jediné sovietske auto, ktoré prežilo dodnes, sa nachádza v známej Kubinke.

Porovnávacie charakteristiky s nepriateľom

Ako silný divoké zviera„Ferdinand“ nemal veľa nepriateľov, ktorí by sa s ním mohli pustiť do samostatného boja za rovnakých podmienok. Ak zoberieme autá podobnej triedy, budú sa k tomu najviac približovať v účinnosti Sovietske samohybné delá SU-152 a ISU-152, prezývané „St. John’s worts“ pre ich efektívnosť pri streľbe na tigre, pantery a ďalšie Hitlerove zoo.

Môžete tiež zvážiť špecializovaný stíhač tankov SU-100, ktorý bol testovaný na ukoristených samohybných delách Porsche.

rezervácia, najslabšia časť Sovietske samohybné delá v porovnaní s Ferdinandom 200 mm čelného panciera oproti 60...75 pre sovietske modely;
kanón, 88 mm od Nemcov proti 152 mm kanónu ML-20 a 100 mm, všetky tri delá si efektívne poradili s potlačením odporu takmer všetkých vozidiel, ale samohybné delá Porsche nepodľahli, ich (samohybné delá ) pancier prenikli aj 152 mm nábojmi s veľkými ťažkosťami;
strelivo, 55 nábojov pre samohybné delá Porsche oproti 21 pre ISU-152 a 33 pre SU-100;
cestovný dosah 150 km pre Ferdinand a dvakrát toľko pre domáce samohybné delá;
počet vyrobených modelov: 91 kusov od Nemcov, niekoľko stoviek SU-152, 3200 kusov ISU, o niečo menej ako 5000 kusov SU-100.

Výsledkom je, že nemecký dizajn stále mierne prevyšuje sovietske modely, pokiaľ ide o bojové vlastnosti. Problémy však s podvozku, ako aj úbohá produkcia neumožňovala naplno využiť potenciál týchto strojov.

okrem toho Sovietske posádky tankov a samohybné delá, ktoré dostali nové výkonné 85 a 122 mm kanóny na tankoch T-34 a IS, boli schopné bojovať za rovnakých podmienok ako výtvory Porsche, hneď ako sa priblížili z boku alebo zozadu. Ako to už býva, o všetkom nakoniec rozhodla odhodlanosť a vynaliezavosť posádky.

Ferdinandov prístroj

Hitler nešetril materiálmi pre svojho obľúbeného dizajnéra, takže autá Porsche dostali to najlepšie. Námorníci darovali časť zásob cementovaného brnenia určeného pre obrovské námorné kalibre. Hmotnosť a hrúbka si vyžiadali spojenie pancierových dosiek „do čapu“, navyše pomocou hmoždiniek na vystuženie. Túto konštrukciu nebolo možné rozobrať.

Ďalšie zváranie tela sa vykonávalo skôr na tesnenie ako na kĺbové spojenie. Pancierové pláty na boku a korme boli umiestnené pod miernym uhlom, čím sa zvýšila odolnosť proti projektilom. Nechýbali ani strieľne na streľbu zo zbraní posádky. Malá veľkosť týchto otvorov však neumožňovala cielenú streľbu, keďže nebolo vidieť mušku.

Na korme kormidlovne bol pancierový poklop. Nabíjali sa do nej náboje a cez ňu sa menili zbrane. V prípade poškodenia posádka unikla tými istými dverami. Vnútri bolo 6 osôb, dispozícia zahŕňala vodiča-mechanika a radistu v prednej časti, potom motorový priestor v strede a veliteľa zbrane, strelca a dva nabíjače v korme.

Pohyb auta zabezpečovali 2 motory Maybach poháňané benzínom.

Vo všeobecnosti boli motory Ferdinand niečo fantastické na štandardy stavby tankov v štyridsiatych rokoch minulého storočia. Karburátorový 12-valec HL 120TRM s výkonom 265 k boli umiestnené nie za sebou, ale paralelne. Kľukový hriadeľ motora mal prírubu, ku ktorej bol pripevnený generátor Typ aGV priamy prúd napätie 385 voltov od spoločnosti Siemens-Schuckert.

Elektrina z generátorov bola prenášaná do 2 trakčných motorov Siemens-Schuckert D149aAC s výkonom po 230 kW. Elektrický motor otáčal redukčnú planétovú prevodovku, ktorá podľa toho otáčala vlastné trakčné ozubené koleso húsenice.

Nízkonapäťový obvod je vyrobený podľa jednovodičového obvodu. Niektoré zariadenia (rádiostanica, osvetlenie, ventilátor) boli napájané 12V, niektoré (štartéry, nezávislé budiace vinutia elektrických strojov) 24V. Štyri batérie sa nabíjali z 24-voltových generátorov umiestnených na každom motore. Všetky elektrické komponenty boli vyrobené spoločnosťou Bosch.

Problém bol spôsobený výfukovým systémom. Pri 5. cestnom kolese bol vývod výfuku, všetko okolo sa zohrialo, z ložísk sa odparilo mazivo a rýchlo zlyhala gumička.

Porsche prevzalo podvozok samohybného dela z vlastného tanku Leopard, ktorý bol vynájdený v roku 1940. Jeho zvláštnosťou bola prítomnosť vozíka pre torzné tyče, 3 na každej strane, namiesto toho, aby boli inštalované vo vnútri trupu. To si Ferdinand získalo lásku nemeckých technikov, ktorí zošediveli už len pri zmienke o podvozku Henschel’s Tiger.

Výmena klziska trvala Dr. Porsche asi 4 hodiny, rovnaká operácia na Tigrovi trvala asi deň.

Samotné valce boli úspešné aj vďaka pneumatikám vo vnútri kolesa. To vyžadovalo 4-krát menej gumy. Princíp činnosti strihu zvýšil služobný prah obväzu.

Úspech experimentu možno rozpoznať zavedením valcov podobnej konštrukcie na ťažké tanky na konci vojny. Jedna strana si vyžiadala 108-110 dráh so šírkou 64 centimetrov.

Výzbroj samohybného dela bola 88 mm pištoľ s dĺžkou hlavne 71 kalibru (asi 7 metrov). Zbraň bola inštalovaná v guľovej maske, v prednej časti kabíny.

Tento dizajn sa ukázal ako neúspešný, pretože do trhlín padlo veľa úlomkov a postriekania olova z guliek. Neskôr, aby sa táto chyba napravila, boli nainštalované špeciálne ochranné štíty. Pištoľ Ferdinand, jeden z najsilnejších vývojov v nemecká armáda, bol pôvodne protilietadlový. Po doladení bol nasadený na samohybnú zbraň.

Jeho náboje účinne zasiahli takmer každé sovietske alebo spojenecké obrnené vozidlo z veľkej vzdialenosti. Strelivo zahŕňalo pancierové a podkalibrové náboje, ako aj vysoko výbušné fragmentačné náboje, samostatne nabité.

Vyššie uvedený nedostatok guľometu na skorých vozidlách možno vysvetliť nasledovne. Podľa nemeckej taktiky by sa útočné samohybné delá mali pohybovať v druhej línii útoku, za tankami a pechotou a kryť ich paľbou. Pri Kursku si vysoká koncentrácia a hlavne efektivita delostreleckej paľby vynútila vyhadzovanie samohybných diel dopredu s minimálnym krytím.

Optiku predstavoval monokulárny zameriavač, ktorý poskytoval navádzanie dela na vzdialenosť 2 km.

Internú komunikáciu podporoval interkom, za externú komunikáciu bol zodpovedný radista (ktorý je aj strelcom v modernizovanom Elefante).

Príspevok ku kultúre a histórii

Automobil Porsche, napriek jeho malému nákladu, zanechal jasnú stopu v histórii druhej svetovej vojny. Spolu s Tigrom a Messerschmittom je toto samohybné delo symbolom Wehrmachtu. Po preslávení nemeckých samohybných systémov to bola pre nepriateľa skutočná hrôza.

Samozrejme, môžete sa naučiť bojovať s akýmkoľvek nepriateľom, ale v roku 1943 sa medzi jednotkami začala skutočná „Ferdinandofóbia“. Prefíkaní Nemci to využili tak, že na sudy iných samohybných zbraní nasadili vedrá, ktoré simulovali úsťovú brzdu.

Súdiac podľa memoárov, len sovietske vojská zničili počas bojov asi 600 Ferdinandov s celkovou produkciou 91 kusov.

Nemci neboli pozadu. Čím ťažšia a neúspešnejšia bola pre nich vojna, tým väčší bol počet zničených sovietskych tankov. Často vo svojich spomienkach tankisti a samohybní strelci uvádzajú počty poškodených vozidiel, ktoré sú dvojnásobné oproti obrneným vozidlám na fronte. V oboch prípadoch zohrali obrovskú úlohu predmetné samohybné delá.

Samohybným delám sa v literatúre venuje veľká pozornosť. Kus umenia„Vo vojne ako vo vojne,“ opisuje sovietske samohybné delá, obsahuje opis bojiska po stretnutí nemeckého samohybného dela so skupinou „tridsaťštyri“, nie v prospech Sovietska technika. Samotní bojovníci o ňom hovoria ako o dôstojnom a nebezpečnom protivníkovi.

„Ferdinand“ sa často vyskytuje aj v počítačových hrách založených na druhej svetovej vojne.

V skutočnosti je jednoduchšie pomenovať tie hry, ktoré nemajú samohybné zbrane. Stojí za zmienku, že vlastnosti a popisy v takýchto remeslách často nezodpovedajú realite. V záujme hrateľnosti vývojári obetujú skutočné vlastnosti auta.

Legendárne auto si môžete vyrobiť a položiť na poličku sami. Mnoho modelárskych spoločností vyrába stavebnice v rôznych mierkach. Môžete pomenovať značky Cyber Hobby, Dragon, Italeri. Firma Zvezda vyrobila a uviedla do výroby samohybné delá dvakrát. Prvé číslo, číslo 3563, malo veľa nepresností.

Vzory skopírované z Italeri predstavovali „slona“ a mali veľa nepresností. Ďalší model, 3653, je prvým Ferdinandom, ktorý bol pokrstený neďaleko Kurska.

Druhá svetová vojna a Veľká vlastenecká vojna vyprodukovali množstvo technických vzoriek, ktoré sa stali legendami. Medzi samohybnými delami nemeckej výroby je Ferdinand samozrejme na prvom mieste.

Video

Samohybné delostrelectvo svojim dizajnom v mnohom pripomína tank. S menšou manévrovateľnosťou a pancierom má vysokú palebná sila. Takéto zariadenia sú najúčinnejšie pri podpore postupu tankových a pechotných formácií.

Samohybné delostrelecké jednotky (samohybné delá) sa začali používať už v prvej svetovej vojne. Postupne obsadili svoje miesto v oblasti bojového použitia a aktívne sa používali v druhej svetovej vojne. Vzhľadom na ich bojové vlastnosti sa samohybné delá prakticky nepoužívajú mimo rozsiahlych konfliktov.

Samohybné delo "Ferdinand" (Ferdinand) - ťažká protitanková (AT) delostrelecká jednotka Tretej ríše počas druhej svetovej vojny. Vznikol so zameraním na ničenie nepriateľských tankov a používal sa predovšetkým na východnom fronte.

História vývoja

História vzniku samohybného dela Ferdinanda je spojená s dizajnom tanku Tiger I. Vývoj realizovali konkurenčné spoločnosti Porsche a Henschel, ktoré predstavili prototypy VK 4501 (P) a (H) v roku 1942, resp. Hitler navrhol montovať obe vozidlá paralelne, ale na stretnutí s riaditeľstvom pre vyzbrojovanie sa rozhodlo ponechať možnosť Henschel.

Model tanku Ferdinanda Porsche mal problémy s prevodovkou a krátky dojazd. Výroba motorov si zároveň vyžadovala veľké množstvo farebných kovov, ktorých bol v Nemecku nedostatok. Porsche však nečakalo na výsledky stretnutí a začalo s montážou prvých tankov.

Automobily Porsche neboli nikdy prijaté do prevádzky. Na jeseň roku 1942 Hitler nariadil použitie ich podvozku pre ťažké útočné samohybné delo s 88 mm kanónom Pak 43 a 200 mm pancierovaním. Tieto podmienky si vyžiadali výrazné zmeny v usporiadaní stroja.

Na nové nemecké samohybné delo boli nainštalované aj motory Maybach, ktoré už boli v sériovej výrobe. To si vyžiadalo prepracovanie chladiaceho systému a palivových nádrží. Všetky práce sa robili vo veľkom zhone, čo následne spôsobilo množstvo nedostatkov.

Do konca decembra 1942 boli testované nové samohybné delá. Za odmenu im Hitler dal meno dizajnéra „Ferdinand“. Na jar 1943 začali na front prichádzať delostrelecké zariadenia.

Koncom roku 1943 boli zariadenia, ktoré zostali po prvých bojoch, vrátené Nemecku na modernizáciu. V prednej časti sa objavil guľomet smerujúci dopredu, delá boli vymenené a objavila sa veliteľská kupola so siedmimi periskopovými zariadeniami. Tieto aspekty uľahčujú rozlíšenie verzií samohybných zbraní od fotografií.

Zohľadnila sa aj zraniteľnosť zariadení voči mínam - predná časť dna dostala dodatočné pancierovanie, koľaje sa rozšírili. Nový model sa nazýval „Elephant“ (Elephant, z nemčiny „elephant“, niekedy písaného Elefant), ale tento názov bol zafixovaný iba v anglickej literatúre, pretože išlo o modernizovanú verziu, s ktorou sa spojenci stretli po otvorení druhého vpredu.

Používateľská príručka

Aplikačný manuál spočiatku znevýhodňoval samohybné delá Ferdinand. Ich obmedzený dostrel a nízka manévrovateľnosť obmedzovali ich použitie v hromadných ofenzívach, aj keď mohli byť použité v pozičných bitkách. Veľká hmotnosť inštalácie jej tiež neumožnila prejsť cez väčšinu mostov.

Samohybné delostrelectvo „Ferdinand“ (zjednodušený názov „Ferd“ je nesprávny) bolo určené na ničenie sovietskych tankov. Spoľahlivú ochranu pred ich projektilmi poskytoval značný pancier. Ako prvý sled útoku na sovietske pozície mal kvôli pancierovaniu použiť samohybné delá.

Dizajn bojového vozidla

Konštrukcia samohybného dela Ferdinanda bola z veľkej časti prepracovaná po tom, čo bolo rozhodnuté zmeniť tank na delostrelectvo. Kvôli značnej dĺžke dela bola veža presunutá do zadnej časti, kde sa nachádzala aj hlavná kabína posádky.

Elektráreň s motormi, generátormi, chladením a palivovými nádržami je presunutá do strednej časti, od riadiaceho priestoru je oddelená žiaruvzdornými priečkami. Vzhľadom na umiestnenie oddelení neexistovala priama komunikácia medzi dispečingom a dispečingom.

Napriek absencii guľometu boli v kormidlovni medzery na streľbu z osobných zbraní. Predstavujú ich malé poklopy so zátkami, tri na korme a jeden na každej strane. V korme boli aj dvere, cez ktoré mohla posádka opustiť inštaláciu. Na streche kabíny boli navyše dva prielezy pre posádku, malé prielezy na inštaláciu periskopu a ventilátor.

Sledovacie a komunikačné zariadenia

Dozor nad oblasťou sa vykonával pomocou periskopových zariadení umiestnených v riadiacom priestore a v kormidlovni. V predných skosených bočniciach boli aj inšpekčné štrbiny pre vodiča a radistu.

Samohybné delá boli vybavené rádiovou stanicou FuG 5 namontovanou v riadiacom oddelení. Jej telefón fungoval v okruhu 6,5 km, jej telegraf - 9,5 km. Vozidlá veliteľov boli vybavené výkonnejšími FuG 8 s prídavnou anténou.

obrnený zbor

Samohybné delá "Ferdinand" boli obložené valcovaným tvrdeným pancierom. Čelná ochrana mala hrúbku 200 mm, horná časť trupu, boky a korma - 80 mm, spodná časť boku - 60 mm. Dno malo 20 mm pancier, ale predná časť (1,35 m) bola dodatočne vystužená 30 mm plechom. Všetky upevňovacie prvky boli vybavené skrutkami s nepriestrelnými hlavami.

Posádka

Posádku delostreleckého zariadenia tvorilo 6 ľudí. Vodič a radista sa nachádzali na oddelení kontroly. Hlavná posádka vrátane veliteľa je v riadiacej miestnosti. S príchodom guľometu slúžil radista aj ako strelec.

Výzbroj

Výzbroj samohybného dela Ferdinanda bola pôvodne určená na boj proti tankom a iným obrneným vozidlám. Zbraň zasiahla takmer každé vozidlo. Iba IS-2 a M26 Pershing v určitej vzdialenosti od požadovaného smerového uhla mohli odolať zásahu projektilom.

88 mm pištoľ StuK 43

Kľúčovou výzbrojou samohybnej delostreleckej jednotky je 88 mm puškové delo Pak 43/2 s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Jeho zastarané označenie je StuK 43. Verzia 43/2 je tankový variant Pak 43.

Hmotnosť pištole je 2,2 tony, v zloženej polohe bola namontovaná na špeciálnej inštalácii. Mal dve zariadenia na spätný ráz a vertikálny klinový uzáver, ktorý fungoval poloautomaticky. Navádzacie mechanizmy boli umiestnené vľavo na pozícii strelca. Na tento účel bol použitý periskopický prístroj SFlZF1a/Rblf 36 s päťnásobným zväčšením.

Balistika dela jej umožnila preniknúť 132 mm panciera pod uhlom stretnutia 60 stupňov na vzdialenosť 2 km. Zo 100 metrov za rovnakých podmienok bolo preniknutých 202 mm panciera. Strelivo pozostávalo z 50 nábojov - pancierového značkovača Pzgr.39-1, podkalibra Pzgr.40/43 a vysoko výbušnej fragmentácie Sprgr 43. Upravená munícia "Elephant" sa zvýšila na 55 nábojov.

1x7,92 mm guľomet

Pôvodná verzia samohybného dela Ferdinand nemala guľomet. V upravenej verzii z januára až marca 1944 sa objavil guľový držiak MG-34 kalibru 7,92 mm. Nachádzal sa na pravej strane prednej časti. Strelivo - 600 nábojov.

Technické špecifikácie

Technické vlastnosti delostreleckej lafety Ferdinand ju urobili populárnou pre protitankový boj. Počas modernizačného procesu sa zmenilo množstvo parametrov, avšak hlavné výkonové charakteristiky zostali zachované až do poslednej bitky týchto samohybných zbraní v Berlíne.

Rozmery a hmotnosť

Podľa Wikipédie majú rozmery nemeckého samohybného dela „Ferdinand“ tieto ukazovatele:

dĺžka tela - 8,14 m;
šírka - 3,38 m;
výška - 2,97 m;
svetlá výška - 0,485 m.

Bojová hmotnosť tanku je 65 ton.Tento údaj výrazne obmedzoval pohyb inštalácií cez mosty a na mäkkej pôde.

Motor a prevodovka

Elektráreň samohybného delostrelectva Ferdinand je navrhnutá tak, aby prenášala krútiaci moment z motora na hnacie kolesá prostredníctvom elektriny. To umožnilo zbaviť sa prevodovky a hlavnej spojky.

Samohybné delo malo dva karburátorové dvanásťvalcové motory Maybach HL 120 TRM v tvare V, poháňané vodným chladením. Výkon každého z nich bol 265 koní. s. pri 2600 ot./min.

Dva trakčné motory Siemens-Schuckert D149aAC s výkonom po 230 kW boli umiestnené v zadnej časti korby a poháňali kolesá cez redukčnú prevodovku. Táto prevodovka zvýšila hmotnosť auta, ale zabezpečila ľahké ovládanie.

Podvozok

Podvozok samohybného dela si požičal veľa prvkov z tankov Leopard. Odpruženie je uzamknutého kombinovaného typu, v ktorom sú torzné tyče kombinované s gumovým vankúšom. Samotné torzné tyče sú umiestnené pozdĺž karosérie na podvozkoch.

Na každej strane boli tri podvozky s dvoma cestnými kolesami. Dizajn bol pomerne zložitý, ale ukázal svoju spoľahlivosť a udržiavateľnosť. Samotné valčeky mali tiež dobrú výdrž. Zadné hnacie kolesá mali odnímateľné prstencové prevody s 19 zubami. Predné sú vybavené aktívnym radením a pneumaticko-hydraulickými brzdami.

Na diaľnici samohybné delo vyvinulo rýchlosť 35 km/h, na nerovnom teréne - 5-15 km/h, v závislosti od povrchu a mäkkosti pôdy. Dojazd na diaľniciach a nerovnom teréne bol 150 a 90 km. Zdolávanie prekážok - sklon 22 stupňov, stena 0,78 m, priekopa široká 2,64 m, brod meter hlboký.

Spotreba paliva

Pre každý z dvoch motorov bola zabezpečená samostatná dodávka paliva. V súlade s tým mala inštalácia dve palivové nádrže, každá s objemom 540 litrov. Riadiaci priestor mal uzatváracie ventily, ktoré otvárali prívod paliva v prípadoch, keď v nádržiach ešte zostalo palivo. minimálne množstvo palivo.

Presné informácie o spotrebe paliva nie sú k dispozícii. S prihliadnutím na nízku výkonovú rezervu a hmotnosť však auto spotrebovalo veľké množstvo paliva – asi 720 – 1155 litrov na 100 km. Ukazovateľ závisí od typu povrchu – na diaľnici spotreba klesla, na nerovnom teréne stúpla.

Ovládacie prvky

Oddelenie kontroly sa nachádzalo v prednej časti auta a obsadzoval ho vodič a radista. Nechýbali páky a pedále na ovládanie stroja, zariadenia na pneumaticko-hydraulické brzdenie a napínanie koľaje, spínacia skrinka s vypínačmi a reostatmi, prístrojová doska, palivové filtre, batérie do štartéra, rádiostanica.

Výhody a nevýhody

Samohybná delostrelecká lafeta Ferdinand získala zmiešané recenzie od súčasníkov a historikov. Auto sa ukázalo do značnej miery ako improvizácia, vytvorená za pochodu a v zhone. Avšak aj napriek tomu mal mnoho inovatívnych riešení.

Medzi výhody projektu patrí elektrický prevod a odpruženie s pozdĺžnymi torznými tyčami. Technológie vykazovali dobrú účinnosť, ale ukázali sa ako príliš zložité a drahé na masové použitie, najmä vo vojnových podmienkach. Pozor si dávajú aj na výraznú spotrebu paliva.

V bojových podmienkach samohybné delo jasne preukázalo svoje výhody. Silná zbraň prenikla takmer do každého tanku na väčšinu vzdialeností. Predný pancier nemohol nič preniknúť, vozidlo bolo poškodené iba z bokov a od mín.

Takéto výhrady umožnili umiestniť samohybné delá do prvého stupňa útoku na prekonanie obrany sovietskych vojsk. Táto metóda však rýchlo ukázala svoju neúčinnosť - pechotný a tankový delostrelecký kryt bol odpálený späť, po čom boli zariadenia vyhodené do povetria v boji zblízka, s použitím látky na blokovanie výhľadu a Molotovových koktailov. Takéto metódy nie vždy skončili úspechom, no v každom prípade ukázali zraniteľnosť delostrelectva v boji zblízka.

Výsledkom bolo, že samohybné delo Ferdinand sa celkom dobre osvedčilo, ale nikdy sa nedostalo do sériovej výroby a používania. Existuje názor, že ak by sa nezačala výroba tankov Porsche, takéto inštalácie by sa nikdy neobjavili kvôli ich technickej zložitosti.

Použitie v druhej svetovej vojne

Prvé použitie samohybného dela Ferdinand je spojené s bitkou pri Kursku. Delostrelecké zariadenia boli zaradené do protitankových práporov 653 a 654. Bola im pridelená úloha barana na prekonávanie obrany. najprv bojové využitie- 8. - 9. júla 1943 v oblasti stanice Ponyri.

Počas bojov a následného ústupu na Orel sa stratilo cez tri desiatky samohybných diel. Tých, čo zostali, previezli v polovici augusta do Žitomiru a Dnepropetrovska, kde začali s opravami. Neskôr sa zúčastnili bitiek o Nikopol a Dnepropetrovsk.

V zime boli Ferdinandy vrátené na modernizáciu. Výsledné modifikácie samohybných diel Elefant boli prevezené do Talianska a zúčastnili sa bitiek pri Nettune, Anziu a Ríme. Zvyšky boli opäť prevezené najprv do Rakúska, potom do Poľska.

V júli 1944 boli samohybné delá umiestnené v oblasti Ternopil, kde boli v dôsledku rozsiahlej sovietskej ofenzívy vtiahnuté do ťažkých bojov. Mnohé vozidlá vyhodili do vzduchu vlastné posádky z dôvodu nemožnosti evakuácie z bojiska.

Zvyšných dvanásť zariadení bolo prevezených do Krakova 3. augusta. Neskôr boli evakuovaní do Nemecka a boli v zálohe. Posledné súboje„Ferdinand“ sa konal vo Wünsdorfe, Zossene a Berlíne.

Ak máte nejaké otázky, nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme

"FERDINAND"

Samohybná pištoľ "Ferdinand" počas testovania. Dr. F. Porsche sedí na ľavom krídle.

Najznámejšie nemecké samohybné delo druhej svetovej vojny Ferdinand vďačil za svoj vzhľad na jednej strane intrigám okolo ťažkého tanku VK 4501 (P) a na druhej strane vzhľadu 88. -mm protitankové delo Pak 43. Ako už bolo spomenuté, tank VK 4501 (P) - „Tiger“ navrhnutý Dr. (H) - Henschel „Tiger“. Podľa Hitlera mali byť obe autá zaradené do sériovej výroby, proti čomu sa ostro postavilo Riaditeľstvo pre vyzbrojovanie, ktorého zamestnanci nemohli vystáť Führerovho zarytého obľúbenca, doktora Porscheho. Testy neodhalili žiadne zjavné výhody jedného vozidla oproti druhému, ale Porscheho "Tiger" bol pripravený na výrobu - do 6. júna 1942 bolo pripravených prvých 16 tankov VK 4501 (P) na dodávku vojakom, pre ktoré bol v Kruppe sa dokončovala montáž veží. Spoločnosť Henschel mohla do tohto dátumu dodať iba jedno vozidlo, a to bez veže. Prvý prápor vybavený Porsche Tigers mal byť vytvorený v auguste 1942 a poslaný do Stalingradu, ale náhle riaditeľstvo pre vyzbrojovanie zastavilo všetky práce na tanku na mesiac.

88 mm kanón samohybného dela Ferdinand bol krytý masívnou liatou pancierovou maskou, pripevnenou ku kormidlu skrutkami s nepriestrelnými hlavami (v hornej časti). Na hlaveň (v strede) bol nasadený pancierový štít a na konci hlavne bola úsťová brzda (dole).

V septembri 1942 sa začalo s prácami. Dizajn realizovalo Porsche spolu s dizajnérmi z berlínskeho závodu Alkett. Keďže pancierová kabína mala byť umiestnená v zadnej časti, muselo sa zmeniť rozloženie podvozku s umiestnením motorov a generátorov do stredu trupu. Pôvodne sa plánovalo montovať nové samohybné delá v Berlíne, od toho sa však muselo upustiť pre ťažkosti spojené s prepravou po železnici a pre neochotu pozastaviť výrobu útočných zbraní StuG III, hlavného produktu závod Alkett. Výsledkom bola montáž samohybných zbraní, ktoré dostali oficiálne označenie 8,8 cm Rak 43/2 Sfl. L/71 Panzerj"ager Tiger (P) Sd.Kfz.184 a meno Ferdinand (pridelené osobne Hitlerom vo februári 1943 ako prejav úcty k Dr. Ferdinandovi Porschemu) sa vyrábalo v závode Nibelungenwerke.

Hnacie koleso samohybného dela Ferdinanda.

Predné 100 mm pláty trupu tanku Tiger (P) boli vystužené hornými 100 mm pancierovými plátmi pripevnenými k trupu skrutkami s nepriestrelnou hlavou. Predný pancier korby sa tak zväčšil na 200 mm. Predný plech kabíny mal podobnú hrúbku. Hrúbka bočných a kormových plechov dosahovala 80 mm (podľa iných zdrojov 85 mm). Pancierové pláty kabíny boli spojené do čapu a vystužené hmoždinkami a potom oparené. Kabína bola pripevnená k trupu pomocou konzol a skrutiek s nepriestrelnou hlavou.

V prednej časti korby boli pracoviská pre vodiča a radistu. Za nimi, v strede auta, boli paralelne inštalované dva 12-valcové karburátorové kvapalinou chladené motory Maybach HL 120TRM v tvare V s výkonom 265 k. pri 2600 ot./min. Motory roztáčali rotory dvoch generátorov Siemens Tour aGV, ktoré zase dodávali elektrinu dvom trakčným motorom Siemens D1495aAC s výkonom 230 kW, inštalovaným v zadnej časti vozidla pod bojovým priestorom. Krútiaci moment z elektromotorov sa prenášal na zadné hnacie kolesá pomocou špeciálnych elektromechanických koncových prevodov. V núdzovom režime alebo v prípade bojového poškodenia jednej z vetiev napájania bola zabezpečená duplikácia druhej.

Hotové Ferdinandy v montážnej dielni závodu Nibelungenwerke. apríla 1943.

Podvozok Ferdinanda, aplikovaný na jednu stranu, pozostával zo šiestich cestných kolies s vnútorným tlmením nárazov, vzájomne spojených do troch podvozkov s originálnou, veľmi zložitou, ale vysoko účinnou schémou zavesenia Porsche s pozdĺžnymi torznými tyčami, testované na experimentálnom VK. 3001 (P) podvozok. Hnacie koleso malo odnímateľné ozubené kolieska s 19 zubami. Vodiace koleso malo tiež ozubené ráfiky, ktoré eliminovali voľnobežné prevíjanie pásov. Každá húsenica pozostávala zo 109 pásov so šírkou 640 mm.

Ťažký stíhač tankov "Ferdinand".

V kormidlovni, v čapoch špeciálneho stroja, 88 mm kanón Pak 43/2 (v samohybnej verzii - StuK 43) s dĺžkou hlavne 71 kalibrov, vyvinutý na základe protitlaku Flak 41. bol inštalovaný letecký kanón, horizontálny uhol mierenia bol možný v sektore 28°. Elevačný uhol +14°, sklon -8°. Hmotnosť zbrane je 2200 kg. Strieľňa v prednom plechu kabíny bola zakrytá masívnou liatou maskou hruškovitého tvaru spojenou so strojom. Dizajn masky sa však príliš nevydaril, keďže neposkytovala úplnú ochranu pred striekaním olova a malými úlomkami, ktoré prenikli do tela cez škáry medzi maskou a predným plechom. Preto boli na maskách väčšiny Ferdinandov zosilnené pancierové štíty. Strelivo pištole obsahovalo 50 jednotkových výstrelov umiestnených na stenách kabíny. V zadnej časti kabíny bol okrúhly poklop určený na demontáž pištole.

Podľa nemeckých údajov prerazila pancierová strela PzGr 39/43 s hmotnosťou 10,16 kg a počiatočnou rýchlosťou 1000 m/s 165 mm pancier na vzdialenosť 1000 m (pri uhle dopadu 90°) a PzGr 40 Podkalibrová strela /43 s hmotnosťou 7,5 kg a počiatočnou rýchlosťou 1130 m/s - 193 mm, ktorá zabezpečila „Ferdinandovi“ bezpodmienečnú porážku ktoréhokoľvek z vtedy existujúcich tankov.

„Ferdinand“ zo 653. práporu ťažkých tankových ničiteľov na svojej východiskovej pozícii v predvečer operácie Citadela. júla 1943.

Montáž prvého vozidla sa začala 16. februára 1943 a posledný, deväťdesiaty Ferdinand, opustil továreň 8. mája. V apríli bolo na skúšobnom poli Kummersdorf testované prvé sériové vozidlo.

Ferdinandovci dostali svoj krst ohňom počas operácie Citadela ako súčasť 656. pluku stíhačov tankov, ktorý zahŕňal 653. a 654. divíziu (schwere Panzerj"ager Abteilung - sPz.J"ager Abt.). Na začiatku bitky mal prvý 45 a druhý 44 „Ferdinandov“. Obe divízie boli operačne podriadené 41. tankovému zboru a zúčastnili sa ťažkých bojov na severnom fronte Kursk Bulge v oblasti stanice Ponyri (654. divízia) a obce Teploye (653. divízia).

654. divízia utrpela obzvlášť ťažké straty, hlavne v mínových poliach. Na bojisku zostalo 21 Ferdinandov. 15. júla nemecké vybavenie vyradené a zničené v oblasti stanice Ponyri preskúmali zástupcovia GAU a testovacieho miesta NIBT Červenej armády. Väčšina Ferdinandov bola v mínovom poli plnom pozemných mín z ukoristených granátov veľkého kalibru a leteckých bômb. Viac ako polovica vozidiel mala poškodený podvozok: vytrhané koľaje, zničené cestné kolesá atď. U piatich Ferdinandov bolo poškodenie podvozku spôsobené zásahmi nábojov kalibru 76 mm a viac. Dve nemecké samohybné delá mali hlavne prestrelené nábojmi a guľkami z protitankových pušiek. Jedno vozidlo bolo zničené priamym zásahom leteckej bomby a druhé 203 mm húfnicovým granátom, ktorý zasiahol strechu kabíny. Iba jedno samohybné delo tohto typu, na ktoré z rôznych smerov strieľalo sedem tankov T-34 a batéria 76 mm kanónov, malo otvor na boku, v oblasti hnacieho kolesa. Ďalší Ferdinand, ktorý nemal žiadne poškodenie trupu ani podvozku, bol podpálený molotovovým kokteilom, ktorý hodili naši pešiaci. Jediným dôstojným protivníkom ťažkých nemeckých samohybných zbraní bol samohybný delostrelecký držiak SU-152. 8. júla 1943 pluk SU-152 vystrelil na útočiace Ferdinandy 653. divízie, pričom vyradil štyri nepriateľské vozidlá. Celkovo sa v júli - auguste 1943 stratilo 39 Ferdinandov. Posledné trofeje putovali do Červenej armády na prístupoch k Orlu - na železničnej stanici bolo zajatých niekoľko poškodených útočných zbraní pripravených na evakuáciu.

"Ferdinand" mieri do prvej línie. Kursk Bulge, júl 1943.

„Ferdinandov“ veliteľstva 654. divízie. Vozidlá ich posádky počas ústupu opustili.

Súdiac podľa chýbajúcej ľavej stopy a krátera pod vozidlom, aj tento Ferdinand č.501 z 5. roty 654. práporu stíhačov tankov, ako väčšinu ostatných, vyhodila do vzduchu mína. Centrálny front, región Ponyri, júl 1943.

"Ferdinand" č. 501 zajatý na Kursk Bulge. Testovacie miesto NIBT, 1943.

„Ferdinand“ zo 653. divízie ťažkých stíhačov tankov, zajatý s posádkou vojakmi 129. Oryolu streleckej divízie. júla 1943.

Ťažký stíhač tankov "Elephant".

Prvé bitky Ferdinandov o Kursk Bulge boli v podstate poslednými, kde boli tieto samohybné delá použité vo veľkom počte. Navyše, z taktického hľadiska ich použitie ponechalo veľa požiadaviek. Boli navrhnuté na ničenie sovietskych stredných a ťažkých tankov na veľké vzdialenosti a používali sa ako predný „pancierový štít“, slepo narážali na inžinierske prekážky a protitankovú obranu, pričom pri tom utrpeli veľké straty. Morálny účinok objavenia sa prakticky nezraniteľných nemeckých samohybných zbraní na sovietsko-nemeckom fronte bol zároveň veľmi veľký. Objavili sa „Ferdinandománia“ a „Ferdinandofóbia“. Súdiac podľa memoárov, v Červenej armáde nebol bojovník, ktorý by nevyradil alebo v extrémnych prípadoch sa nezúčastnil bitky s „Ferdinandmi“. Plazili sa k našim pozíciám na všetkých frontoch, počnúc rokom 1943 (niekedy aj skôr) až do konca vojny. Počet „vyradených“ Ferdinandov sa blíži k niekoľkým tisícom.

Rezervačná schéma pre samohybné delá "Ferdinand".

Vojaci divízie Hermann Goering prechádzajú okolo Elefanta uviaznutého v bahne. Taliansko, 1944.

Poškodený "Slon" na ulici Ríma. Leto 1944.

Tento jav možno vysvetliť skutočnosťou, že väčšina vojakov Červenej armády bola slabo oboznámená so všetkými druhmi „marderov“, „bizónov“ a „nosorožcov“ a akékoľvek nemecké samohybné delo nazývali „Ferdinand“, čo naznačuje, aké skvelé jeho „obľúbenosť“ bola medzi našimi vojakmi. No, okrem toho, pre poškodeného Ferdinanda bez váhania vydali rozkaz.

Po neslávnom dokončení operácie Citadela boli zvyšné Ferdinandy v službe prevezené do Žitomiru a Dnepropetrovska, kde sa začali ich priebežné opravy a výmena zbraní, spôsobená silným teplom hlavne. Koncom augusta bola 654. divízia vyslaná do Francúzska na reorganizáciu a prezbrojenie. Zároveň previedol svoje samohybné delá k 653. divízii, ktorá sa v októbri - novembri zúčastnila obranných bojov v oblasti Nikopolu a Dnepropetrovska. 16. decembra divízia opustila frontovú líniu a bola poslaná do Rakúska.

Čistenie hlavne pištole po výstrele. 653. prápor stíhačov tankov. Halič, 1944.

Z osvedčenia predloženého vrchnému veleniu pozemných síl, vyplýva, že do 5. novembra 1943 656. pluk zničil 582 sovietskych tankov, 344 protitankových diel, 133 iných diel, 103. protitankové pušky, tri lietadlá, tri obrnené vozidlá a tri samohybné delá.

V období od januára do marca 1944 závod Nibelungenwerke zmodernizoval 47 dovtedy zostávajúcich Ferdinandov. V prednom pancieri korby vpravo bola namontovaná guľová lafeta pre guľomet MG 34. Na streche kabíny sa objavila veliteľská kupola zapožičaná z útočného dela StuG 40. Štít na hlavni pištole bol otočený „odzadu dopredu“ pre lepšie upevnenie a samohybné delá, ktoré ho mali, boli vybavené aj štítmi. Munícia sa zvýšila na 55 nábojov. Názov auta sa zmenil na Elefant (slon). Až do konca vojny sa však samohybná pištoľ častejšie nazývala obvyklým názvom - „Ferdinand“.

Tiger Ferdinanda Porscheho sa používal ako veliteľské vozidlo v 653. divízii. Halič, 1944.

V apríli 1944 bola 653. divízia zložená z dvoch rôt vyslaná na východný front do oblasti Ternopilu. Tu počas bojov divízia stratila 14 vozidiel, no 11 z nich bolo opravených a znovu zaradených do prevádzky. V júli mala divízia, ktorá už ustupovala cez Poľsko, 33 použiteľných samohybných diel. 18. júla však bola 653. divízia bez prieskumu a prípravy hodená do boja, aby zachránila 9. tankovú divíziu SS Hohenstaufen a za deň sa počet bojových vozidiel v jej radoch znížil o viac ako polovicu. Sovietske jednotky veľmi úspešne využili svoje ťažké samohybné delá a 57 mm protitankové delá. Niektoré nemecké vozidlá boli iba poškodené a mohli byť obnovené, no pre nemožnosť evakuácie ich vlastné posádky vyhodili do vzduchu alebo podpálili. 3. augusta boli zvyšky divízie - 12 bojaschopných vozidiel - odvezené do Krakova. V októbri 1944 začali do divízie prichádzať samohybné delá Jagdtiger a zostávajúce „slony“ v službe boli konsolidované do 614. ťažkej protitankovej roty.

Usporiadanie samohybnej pištole "Elephant":

„Slon“ z 3. roty 653. divízie ťažkých stíhačov tankov. Poľsko, 1944.

Do začiatku roku 1945 bola rota v zálohe 4. tankovej armády a 25. februára bola presunutá do priestoru Wünsdorf na posilnenie protitankovej obrany. Svoje posledné bitky „sloni“ zviedli v rámci takzvanej Ritterovej skupiny (kapitán Ritter bol veliteľom 614. batérie) koncom apríla vo Wünsdorfe a Zossene. V obkľúčenom Berlíne boli vyradené posledné dve samohybné delá Elephant v oblasti Námestia Karla Augusta a kostola Najsvätejšej Trojice.

Obrnené opravárenské a vyprošťovacie vozidlo Tiger (P).

Dve samohybné delá tohto typu prežili dodnes. Múzeum obrnených zbraní a vybavenia v Kubinke zobrazuje „Ferdinanda“, zajatého Červenou armádou počas bitky pri Kursku, a Múzeum Aberdeen Proving Ground v Spojených štátoch zobrazuje „Slona“, ktorý sa dostal k Američanom v r. Taliansko, neďaleko Anzia.

„Ferdinanda“ na výstave ukoristených zbraní v Centrálnom parku kultúry a kultúry pomenovanej po. Gorky v Moskve. 1944

| |