Počas bojov 2. svetovej vojny zajali nemecké jednotky v okupovaných krajinách značné množstvo rôznych obrnených vozidiel, ktoré sa potom hojne využívali v poľných silách Wehrmachtu, jednotiek SS a rôznych druhov bezpečnostných a policajných formácií. Zároveň boli niektoré z nich prerobené a prezbrojené, zatiaľ čo ostatné boli použité v pôvodnom dizajne. Počet bojových obrnených vozidiel cudzích značiek prijatých Nemcami kolísal podľa rozdielne krajiny od niekoľkých po niekoľko stoviek.

Príloha k časopisu "MODEL CONSTRUCTION"

V máji 1940 francúzska armáda mala 2637 tankov nového typu. Patria sem: 314 tankov B1 210 - D1 a D2, 1070 - R35, AMR, AMC, 308 - H35, 243 - S35, 392 - H38, H39, R40 a 90 tankov FCM. Okrem toho bolo v parkoch uskladnených až 2000 starých bojových vozidiel FT 17/18 (z toho 800 bojaschopných) z obdobia prvej svetovej vojny a šesť ťažkých 2C. Obrnenú výzbroj pozemných síl dopĺňalo 600 obrnených vozidiel a 3 500 obrnených transportérov a pásových traktorov. Takmer všetko toto vybavenie, poškodené počas bojov a absolútne prevádzkyschopné, padlo do rúk Nemcov.

Môžeme s istotou povedať, že ešte nikdy žiadna armáda na svete neukoristila toľko vojenskej techniky a munície ako Wehrmacht počas francúzskeho ťaženia. História nepozná žiadny príklad ukoristených zbraní, ktoré si víťazná armáda osvojila v takom veľkom množstve. Prípad je nepochybne jedinečný! To všetko platí aj pre francúzske tanky, ktorých presný počet neuvádzajú ani nemecké zdroje. Opravené a prelakované v nemeckej kamufláži s krížmi po stranách bojovali v radoch nepriateľskej armády až do roku 1945. Len malý počet z nich, ktorí boli v roku 1944 v Afrike, ako aj v samotnom Francúzsku, sa mohol opäť postaviť pod francúzsku zástavu. Osud bojových vozidiel nútených operovať „pod falošnou vlajkou“ dopadol inak.

Niektoré tanky zachytené v dobrom prevádzkovom stave Nemci použili počas bojov vo Francúzsku. Po ukončení „francúzskej kampane“ sa veľká časť obrnených vozidiel začala prepravovať do špeciálne vytvorených parkov, kde sa podrobili „technickej kontrole“ s cieľom identifikovať poruchy. Potom bolo zariadenie odoslané na opravu alebo prezbrojenie do francúzskych tovární a odtiaľ išlo do nemeckých vojenských jednotiek.


V zime 1941 však veci nezašli ďalej ako k sformovaniu štyroch plukov a veliteľstva dvoch brigád. Čoskoro sa ukázalo, že jednotky vyzbrojené francúzskymi obrnenými vozidlami nemožno použiť v súlade s taktikou tankové vojská Wehrmacht. A to hlavne kvôli technickým nedokonalostiam ukoristených bojových vozidiel. Výsledkom bolo, že už koncom roku 1941 boli všetky pluky, ktoré mali francúzske tanky, prezbrojené nemeckými a československými bojovými vozidlami. Uvoľnená ukoristená technika bola použitá na vybavenie mnohých jednotlivých jednotiek a podjednotiek, ktoré vykonávali predovšetkým bezpečnostnú službu na okupovaných územiach, vrátane jednotiek SS a obrnených vlakov. Geografia ich služby bola pomerne rozsiahla: od ostrovov v Lamanšskom prielive na západe po Rusko na východe a od Nórska na severe až po Krétu na juhu. Značná časť bojových vozidiel bola prerobená na rôzne druhy vozidiel. - hnané delá, traktory a špeciálne vozidlá.

Povahu použitia ukoristených vozidiel najviac priamo ovplyvnili ich taktické a technické vlastnosti. Iba H35/39 a S35 mali byť použité priamo ako tanky. Rozhodujúca bola zrejme ich vyššia rýchlosť ako pri iných strojoch. Podľa pôvodných plánov mali obsadiť štyri tankové divízie.

Po skončení bojov vo Francúzsku boli všetky prevádzkyschopné a chybné tanky R35 odoslané do závodu Renault v Paríži, kde prešli kontrolou alebo reštaurovaním. Pre svoju nízku rýchlosť nebolo možné R35 použiť ako bojový tank, a Nemci následne poslali na bezpečnostnú službu asi 100 vozidiel. 25 z nich sa zúčastnilo bojov s juhoslovanskými partizánmi. Väčšina tankov bola vybavená nemeckými rádiostanicami. Kopulová veliteľská kupola bola nahradená plochým dvojkrídlovým poklopom.







Nemci previedli časť R35 svojim spojencom: 109 do Talianska a 40 do Bulharska. V decembri 1940 dostala berlínska firma Alkett objednávku na prestavbu 200 tankov R35 na samohybné delá vyzbrojené českým 47 mm protitankovým kanónom. Ako prototyp bolo použité podobné samohybné delo na podvozku nemeckého tanku Pz.l. Začiatkom februára 1941 opustilo výrobné haly prvé samohybné delo založené na R35. Pištoľ bola inštalovaná v kormidlovni otvorenej hore, ktorá sa nachádzala na mieste demontovanej veže. Predný plech kabíny mal hrúbku 25 mm a bočné plechy 20 mm. Vertikálny uhol pištole sa pohyboval od -8° do +12° a horizontálny uhol bol 35°. V zadnom výklenku kabíny bola umiestnená nemecká rádiostanica. Posádku tvorili traja ľudia. Bojová hmotnosť - 10,9 t. Skúšobne bolo jedno samohybné delo tohto typu v roku 1941 vyzbrojené nemeckým protitankovým kanónom 50 mm Pak 38.

Z 200 objednaných vozidiel bolo 174 vyrobených ako samohybné delá a 26 ako veliteľské. Tá nemala nainštalované delo a na prednej palube kabíny nebola žiadna strieľňa. Namiesto kanónu bol v guľovej lafete Kugelblende 30 namontovaný guľomet MG34.

Zvyšné tanky R35 po demontáži veží slúžili vo Wehrmachte ako delostrelecké ťahače pre 150 mm húfnice a 210 mm mínomety. Veže boli inštalované na Atlantickom vale ako pevné palebné body.







Ako už bolo spomenuté vyššie, tanky Hotchkiss H35 a H39 (vo Wehrmachte boli označené 35Н a 38Н) používali Nemci ako... tanky. Nechali na nich namontovať aj dvojkrídlové vežové poklopy a nainštalovali nemecké vysielačky. Takto upravené vozidlá vstúpili do služby u nemeckých okupačných jednotiek v Nórsku, na Kréte a v Laponsku. Okrem toho boli prechodnými zbraňami pri formovaní nových tankových divízií Wehrmachtu, napríklad 6., 7. a 10. K 31. máju 1943 Wehrmacht, Luftwaffe, jednotky SS a iné prevádzkovali 355 tankov 35N a 38N.

15 vozidiel tohto typu bolo v roku 1943 prevezených do Maďarska a ďalších 19 v roku 1944 do Bulharska. Chorvátsko dostalo niekoľko 38N.

V rokoch 1943 - 1944 bolo 60 tankových podvozkov Hotchkiss prerobených na 75 mm samohybné protitanková pištoľ. Namiesto odstránenej veže bola na korbu tanku namontovaná impozantne veľká veliteľská veža, otvorená v hornej časti, v ktorej bol inštalovaný 75 mm kanón Pak 40. Hrúbka predných pancierových plátov bola 20 mm. bočné pancierové pláty boli 10 mm. Pri štvorčlennej posádke bola bojová hmotnosť vozidiel 12,5 t. Prestavbu tankov na samohybné delá realizoval podnik Baukommando Becker (zrejme armádny opravárenský závod).

V tom istom podniku bolo 48 Hotchkisses prerobených na samohybné delá vyzbrojené 105 mm húfnicou. Navonok bol podobný predchádzajúcemu vozidlu, ale jeho kormidlovňa obsahovala 105 mm húfnicu leFH 18/40. Vertikálne uhly namierenia zbraní sa pohybovali od -2° do +22°. Posádku tvorilo päť ľudí. 12 samohybných zbraní tohto typu vstúpilo do služby u 200. divízie útočných zbraní.















Pre jednotky vyzbrojené samohybnými delami na báze tankov Hotchkiss bolo 24 tankov prerobených na predsunuté delostrelecké pozorovateľské vozidlá, takzvané grosser Funk-und Befehlspanzer 38H(f). Malý počet 38N sa používal na výcvikové účely, ako traktory, nosiče munície a ARV. Je zaujímavé všimnúť si pokus o zvýšenie palebnej sily tanku inštaláciou štyroch odpaľovacích rámov pre 280- a 320-mm rakety. Z iniciatívy 205. tankového práporu (Pz. Abt. 205) bolo takto vybavených 11 tankov.







Kvôli ich malému počtu neboli tanky FCM36 Wehrmachtom používané na zamýšľaný účel. Na samohybné delostrelecké jednotky bolo prestavaných 48 vozidiel: 24 s protitankovým kanónom Rak 40 kalibru 75 mm, zvyšok s húfnicou 105 mm leFH 16. Všetky samohybné delá boli vyrobené v Baukommando Becker. Osem protitankových samohybných diel, ako aj niekoľko 105 mm samohybných húfnic, vstúpilo do služby u 200. práporu útočných zbraní, zaradeného do 21. tankovej divízie. Časť samohybných diel dostala aj takzvaná Rýchla brigáda „Západ“ – Schnellen Brigade West.

Tých pár stredných tankov D2, ktoré dostali, Nemci tiež vôbec nepoužívali. Je známe len to, že ich veže boli inštalované na chorvátskych pancierových vlakoch.

Čo sa týka stredných tankov SOMUA, väčšina z 297 jednotiek ukoristených Nemcami pod označením Pz.Kpfw.35S 739(f) bola zaradená do tankových jednotiek Wehrmachtu. SOMUA prešla určitou modernizáciou: boli na ne nainštalované nemecké vysielačky Fu 5 a veliteľská kupola bola dodatočne vybavená dvojkrídlovým poklopom (nie všetky vozidlá však prešli takýmito úpravami). Okrem toho pribudol štvrtý člen posádky – radista a nakladač sa presunul do veže, kde boli teraz dvaja ľudia. Tieto tanky boli dodávané najmä mužským tankovým plukom (100, 201, 202, 203, 204 Panzer-Regiment) a jednotlivým tankovým práporom (202, 205, 206, 211, 212, 213, 214, 223 Panzer-Abteilung). Väčšina týchto jednotiek bola umiestnená vo Francúzsku a slúžila ako záloha na doplňovanie tankových jednotiek Wehrmachtu.







Napríklad začiatkom roku 1943 sa na základe 100. tankového pluku (vyzbrojeného prevažne tankami S35) opäť sformovala 21. tanková divízia, ktorú pri Stalingrade úplne zničili jednotky Červenej armády. Oživená divízia sídlila v Normandii a v júni 1944 po vylodení spojencov vo Francúzsku sa aktívne zapojila do bojov.

K 1. júlu 1943 bolo v aktívnych jednotkách Wehrmachtu (nepočítajúc sklady a parky) 144 SOMUA: v skupine armád Stred - 2, v Juhoslávii - 43, vo Francúzsku - 67, v Nórsku - 16 (v rámci 211- tankového práporu), vo Fínsku - 16 (ako súčasť 214. tankového práporu). 26. marca 1945 mali nemecké tankové jednotky ešte päť tankov 35S operujúcich proti anglo-americkým jednotkám na západnom fronte.







Treba poznamenať, že Nemci použili množstvo tankov SOMUA na boj proti partizánom a ochranu tylových objektov, 60 jednotiek bolo prerobených na delostrelecké ťahače (z nich bola odstránená veža a horná predná časť korby) a do služby vstúpilo 15 vozidiel s pancierové vlaky č. 26, 27, 28, 29 a 30. Konštrukčne tieto pancierové vlaky pozostávali z polopancierového rušňa, dvoch otvorených pancierových plošín pre pechotu a troch špeciálnych plošín s rampami pre tanky S35.











Tanky obrneného vlaku č. 28 sa zúčastnili útoku na pevnosť Brest, kvôli čomu museli opustiť svoje nástupištia. 23. júna 1941 bolo jedno z týchto vozidiel zasiahnuté ručnými granátmi pri Severnej bráne pevnosti a ďalšie S35 tam bolo poškodené paľbou z protilietadlového dela. Tretí tank prerazil na centrálne nádvorie citadely, kde ho zostrelili delostrelci 333. pešieho pluku. Nemcom sa podarilo okamžite evakuovať dve autá. Po opravách sa opäť zúčastnili bojov. Najmä 27. júna Nemci jeden z nich použili proti Východnej pevnosti. Tank strieľal na strieľne pevnosti, v dôsledku čoho, ako sa uvádza v hlásení veliteľstva 45. nemeckej pešej divízie, sa Rusi začali správať tichšie, ale nepretržitá streľba ostreľovačov pokračovala z najneočakávanejších miest.

V rámci spomínaných pancierových vlakov sa tanky S35 používali až do roku 1943, kedy ich nahradili československé Pz.38(t).

Po obsadení Francúzska Nemci opravili a vrátili do služby 161 ťažkých tankov B1 bis, ktoré vo Wehrmachte dostali označenie Pz.Kpfw. B2 740(f). Väčšina vozidiel si zachovala štandardnú výzbroj, ale inštalovali nemecké vysielačky a veliteľská kupola bola nahradená jednoduchým poklopom s dvojkrídlovým vekom. Z niekoľkých tankov boli odstránené veže a všetky zbrane boli demontované. V tejto podobe slúžili na výcvik strojvodcov.

V marci 1941 spoločnosť Rheinmetall-Borsig v Düsseldorfe prerobila 16 bojových vozidiel na jednotky s vlastným pohonom, pričom namiesto predchádzajúcej výzbroje a veže namontovala pancierovú kabínu otvorenú hore a dozadu so 105 mm húfnicou leFH 18.







Na základe francúzskych ťažkých tankov Nemci vytvorili veľké množstvo plameňometných bojových vozidiel. Na stretnutí s Hitlerom 26. mája 1941 sa hovorilo o možnosti vyzbrojiť ukoristené tanky B2 plameňometmi. Fuhrer nariadil vytvorenie dvoch spoločností vybavených takýmito strojmi. Prvých 24 B2 bolo vybavených plameňometmi rovnakého systému ako na nemeckom Pz.ll (F), ktoré fungovali na stlačený dusík. Plameňomet bol umiestnený vo vnútri trupu namiesto odstráneného 75 mm kanóna. Všetky tanky boli odoslané k 10. práporu, ktorý vznikol do 20. júna 1941. Pozostávala z dvoch spoločností, z ktorých každá mala okrem 12 plameňometných vozidiel tri podporné tanky (lineárne B2, vyzbrojené 75 mm kanónom). 102. prápor dorazil na východný front 23. júna a bol podriadený veliteľstvu 17. armády, ktorej divízie prepadli opevnený priestor Przemysl.















24. júna 1941 prápor podporoval postup 24. pešej divízie. 26. júna útoky pokračovali, tentoraz však v spojení s 296. pešou divíziou. 29. júna sa za účasti plameňometných tankov začal útok na sovietske škatuľky. Hlásenie veliteľa 2. práporu 520. pešieho pluku nám umožňuje obnoviť obraz bitky. 28. júna večer dosiahol 102. prápor plameňometných tankov naznačené východiskové pozície. Za zvuku tankových motorov nepriateľ spustil paľbu z kanónov a guľometov, no obete na životoch neboli žiadne. So zdržaním spôsobeným hustou hmlou, 29. júna o 5.55, 8,8 cm Flak spustil priamu paľbu na strieľne boxov. Protilietadloví strelci strieľali až do 7.04, kedy bola zasiahnutá väčšina strieľní a stíchli. Po zelenej rakete sa 102. plameňometný tankový prápor vydal o 7.05 do útoku. Ženijné jednotky sprevádzali tanky. Ich úlohou bolo umiestniť vysokovýbušné nálože pod obranné opevnenia nepriateľa. Keď niektoré škatuľky spustili paľbu, sapéri boli nútení ukryť sa v protitankovej priekope. 88 mm protilietadlové delá a iné typy ťažkých zbraní paľbu opätovali. Zákopníci boli schopní dosiahnuť určené ciele, nasadiť a odpáliť vysokovýbušné nálože. Krabice boli ťažko poškodené paľbou 88 mm kanónov a strieľali len pravidelne. Plameňometné tanky sa dokázali priblížiť k pevnôstkam takmer tesne, ale obrancovia opevnenia kládli zúfalý odpor a dva z nich vyradili 76 mm kanónom.

















Obe autá zhoreli, no posádkam sa ich podarilo opustiť. Plameňometné nádrže nikdy nedokázali zasiahnuť škatuľky, pretože horľavá zmes nemohla preniknúť dovnútra cez guľové držiaky. Obrancovia opevnenia pokračovali v paľbe.

30. júna prešiel 102. prápor do priamej podriadenosti veliteľstva 17. armády a 27. júla bol rozpustený.

Ďalší vývoj nemeckých tankových plameňometov prebiehal s použitím rovnakého Pz.B2. Pre nové typy zbraní bola použitá pumpa poháňaná motorom J10. Tieto plameňomety mali dostrel až 45 m a zásoba paliva im umožňovala vystreliť 200 rán. Boli inštalované na rovnakom mieste – v budove. Nádrž s horľavou zmesou bola umiestnená na zadnej časti panciera. Firma Daimler-Benz vyvinula schému na zlepšenie pancierovania tanku, firma Kebe vyvinula plameňomet a finálnu montáž realizovala firma Wegmann.





Takto sa plánovalo prestavať desať tankov B2 v decembri 1941 a ďalších desať v januári 1942. V skutočnosti výroba plameňometných vozidiel prebiehala oveľa pomalšie: v novembri bolo pripravených päť kusov, v decembri však boli vyrobené len tri, v marci 1942 ďalšie tri, v apríli dva, tri v máji a napokon v júni - posledné štyri . Ďalší postup prác nie je známy, keďže objednávka na prepracovanie bola zaslaná francúzskym podnikom.

Celkovo bolo v rokoch 1941 - 1942 vyrobených asi 60 plameňometných tankov B2(FI). Spolu s ďalšími B2 boli v prevádzke s niekoľkými jednotkami. nemecká armáda. Takže napríklad k 31. máju 1943 mal 223. tankový prápor 16 B2 (z toho 12 plameňometov); v 100. tankovej brigáde - 34 (24); v 213. tankovom prápore - 36 (10); v horskej divízii SS "Prince Eugene" - 17 B2 a B2 (FI).

B2 sa vo Wehrmachte používali až do konca vojny, najmä v jednotkách umiestnených vo Francúzsku. Vo februári 1945 tu bolo ešte asi 40 takýchto tankov.

Pokiaľ ide o francúzske tanky iných značiek, Wehrmacht ich prakticky nepoužíval, hoci mnohé z nich dostali nemecké označenia. Výnimkou je snáď len ľahký prieskumný tank AMR 35ZT. Niektoré z týchto vozidiel, ktoré nemali žiadnu bojovú hodnotu, boli v rokoch 1943-1944 prerobené na samohybné mínomety. Veža bola odmontovaná z tanku a na jej mieste bola postavená krabicová veliteľská veža, otvorená hore a vzadu, zvarená z 10 mm pancierových dosiek. V kormidlovni bol nainštalovaný 81 mm mínomet Granatwerfer 34. Vozidlo malo posádku štyroch ľudí a bojovú hmotnosť 9 ton.

Príbeh o použití ukoristených francúzskych tankov vo Wehrmachte by bol neúplný bez zmienky o FT 17/18. V dôsledku kampane v roku 1940 Nemci zajali 704 tankov Renault FT, z ktorých len asi 500 bolo v prevádzkyschopnom stave. Niektoré z vozidiel boli opravené a preznačené na Pz.Kpfw. 17R 730 (f) alebo 18R 730 (f) (tanky s odlievanou vežou) slúžili na hliadkovú a bezpečnostnú službu. Renaulty slúžili aj na výcvik mechanikov a vodičov nemeckých jednotiek vo Francúzsku. Niektoré z odzbrojených vozidiel boli použité ako mobilné veliteľské a pozorovacie stanovištia. V apríli 1941 bolo na posilnenie obrnených vlakov pridelených sto Renaultov FT s 37 mm kanónmi. Boli pripevnené k železničným nástupištiam, čím sa získali ďalšie obrnené autá. Tieto obrnené vlaky hliadkovali na cestách pozdĺž pobrežia Lamanšského prielivu. V júni 1941 bolo vyčlenených niekoľko obrnených vlakov s Renaultom na boj proti partizánom na okupovaných územiach. Na ochranu ciest v Srbsku bolo použitých päť tankov na železničných nástupištiach. Na rovnaké účely sa v Nórsku využívalo aj niekoľko Renaultov. Zajaté Renaulty a Luftwaffe boli neustále v prevádzke, ktorá ich používala (celkom asi 100) na stráženie letísk, ako aj na čistenie pristávacích dráh. Na tento účel boli na niekoľkých tankoch bez veží nainštalované lopatky buldozéra.











V roku 1941 bolo nainštalovaných 20 veží Renault FT s 37 mm kanónmi. betónové základy na pobreží Lamanšského prielivu.

Po porážke Francúzska padlo do rúk Nemcov aj značné množstvo francúzskych obrnených vozidiel. Väčšina z nich však boli zastarané konštrukcie a nespĺňali požiadavky Wehrmachtu. Nemci sa ponáhľali zbaviť takýchto vozidiel a odovzdali ich svojim spojencom. V dôsledku toho sa v nemeckej armáde používal iba jeden typ francúzskeho obrneného automobilu - AMD Panhard 178.

Viac ako 200 týchto vozidiel má označenie Pz.Spah. 204(f) sa dostalo k poľným jednotkám a jednotkám SS a 43 bolo prerobených na obrnené pneumatiky. Tie boli vybavené nemeckou rádiovou stanicou s rámovou anténou. 22. júna 1941 bolo na východnom fronte 190 Panhardov, z ktorých 107 bolo do konca roka stratených. K júnu 1943 mal Wehrmacht ešte 30 vozidiel na východnom fronte a 33 na západnom fronte. Okrem toho už boli niektoré obrnené autá presunuté do bezpečnostných divízií.

Vichystická francúzska vláda dostala od Nemcov povolenie ponechať si malý počet obrnených vozidiel tohto typu, no zároveň požadovali, aby boli demontované štandardné 25 mm delá. V novembri 1942, počas nacistickej invázie do „slobodnej“ zóny (neobsadeného juhu Francúzska), boli tieto vozidlá zajaté a použité na policajné funkcie a v roku 1943 Nemci vyzbrojili niektorých Panhardov, ktorí nemali vežičky s 50-kou. -mm tanková pištoľ.







Nemci tiež aktívne využívali významnú flotilu francúzskych delostreleckých traktorov a obrnených transportérov, ktorá zahŕňala kolesové, pásové a polopásové vozidlá. A ak sa polopásové vozidlá Citroen P19 používali v brigáde „Západ“ bez akýchkoľvek väčších úprav, mnohé ďalšie typy zariadení prešli významnými zmenami.

Napríklad Nemci používali francúzske dvoj- a trojnápravové špecializované armádne nákladné autá s pohonom všetkých kolies Laffly V15 a W15. Tieto stroje sa používali v rôzne časti Wehrmacht v prevažne pôvodnom stave. V brigáde Západ však bolo 24 nákladných vozidiel W15T prerobených na mobilné rádiostanice a niekoľko vozidiel bolo vybavených pancierovými trupmi, čím sa z nich stali kolesové obrnené transportéry.

Od roku 1941 používali nemecké jednotky umiestnené vo Francúzsku ukoristený polopásový ťahač Unic ako delostrelecký ťahač pre 75 mm protitankové delá, 105 mm ľahké poľné húfnice a mínomety, transportér na prepravu personálu, sanitku a rádiové vozidlo. , a nosič munície a výstroja P107 - leichter Zugkraftwagen U304(f). Len v brigáde Západ bolo takýchto vozidiel viac ako sto. V roku 1943 boli viaceré z nich vybavené pancierovým korbou s otvorenou hornou karosériou (na to bolo potrebné predĺžiť rám podvozku o 350 mm) a preklasifikované na obrnené transportéry - leichter Schutzenpanzerwagen U304 (f), veľkosťou podobné nemecký Sd.Kfz.250. V tom istom čase mali niektoré stroje otvorené a niektoré zatvorené telá. Niekoľko obrnených transportérov bolo vyzbrojených 37 mm protitankovým kanónom Rak 36 so štandardným štítom.

Niekoľko traktorov bolo prerobených na poloobrnené SPAAG, vyzbrojené 20 mm protilietadlovým kanónom Rak 38. V ešte väčšej sérii (72 kusov) vyrábal Baukommando Becker obrnené SPAAG s podobnými zbraňami. Tieto vozidlá vstúpili do služby aj u brigády Západ.





Ako delostrelecké ťahače boli použité ťažšie polopásové ťahače SOMUA MCL - Zugkraftwagen S303(f) a SOMUA MCG - Zugkraftwagen S307(f). Niektoré z nich boli v roku 1943 vybavené aj pancierovým trupom. Zároveň mali byť použité ako obrnené ťahače - mittlerer gepanzerter Zugkraftwagen S303(f), tak aj ako obrnené transportéry - mittlerer Schutzenpanzerwagen S307(f). Okrem toho boli na ich základe vytvorené bojové vozidlá: m SPW S307(f) mit Reihenwerfer - samohybný viachlavňový mínomet (vyrobených 36 kusov); v zadnej časti vozidla bol na špeciálnom ráme namontovaný dvojradový balík 16 sudov francúzskych 81 mm mínometov; 7,5 cm Rak 40 auf m SPW S307(f) - samohybné 75 mm protitankové delo (vyrobených 72 kusov); obrnený nosič munície (vyrobených 48 kusov); ženijné vozidlo vybavené špeciálnymi mostami na prekonávanie priekop; 8 cm Raketenwerfer auf m.gep.Zgkw. S303(f) - raketomet s balíkom sprievodcov na odpálenie 48 rakiet, skopírovaný zo sovietskeho 82 mm odpaľovacieho zariadenia BM-8-24 (6 vyrobených kusov); 8-cm schwerer Reihenwerfer auf m.gep Zgkw. S303(f) - samohybný viachlavňový mínomet (16 vyrobených kusov) s balením 20 ks ukoristených francúzskych mínometov Granatwerfer 278(f).

Vozidlo veliteľa roty vyzbrojené 37 mm protitankovým kanónom Rak 36 a guľometom MG34 na protilietadlovej lafete

Z čisto pásových francúzskych bojových vozidiel zajatých a hojne využívaných Nemcami treba ako prvý spomenúť viacúčelový transportér Renault UE (Infanterieschlepper UE 630(f). Spočiatku sa používal ako ľahký ťahač na prepravu techniky a munície (aj na východnom fronte) S pancierovou kabínou a vyzbrojený guľometom UE 630(f) sa používal pre policajné a bezpečnostné funkcie. V jednotkách Luftwaffe bolo niekoľko vozidiel vybavených jednou alebo dokonca dvoma kabínami s guľometmi MG34 a slúžili na stráženie letísk, niekoľko stoviek bolo prerobených na protitankové inštalácie pre pešie jednotky - 3,7 cm Cancer 36(Sf) auf Infanterieschlepper UE 630(f). Súčasne zostal horný stroj a štít zbrane nezmenený. Ďalších 40 transportérov bolo vybavených špeciálnou pancierovou kabínou umiestnenou v korme, kde bola umiestnená rádiostanica. Používali sa ako komunikačné a sledovacie vozidlá v jednotkách vyzbrojených ukoristenými francúzskymi tankami.

Vojnové vozidlá na základe delostreleckého ťahača Somua S307(f): 75 mm samohybné protitankové delo




Niekoľko traktorov bolo prerobených na stroje na kladenie káblov. V roku 1943 boli takmer všetky vozidlá, ktoré predtým neprešli úpravami, vybavené odpaľovacími zariadeniami ťažkých raketových mín - 28/32 cm Wurfrahmen(Sf) auf Infanterieschlepper UE 630(f).

Najprv 300 zajatých pásových obrnených transportérov Lorraine 37L Wehrmacht veľmi aktívne nevyužíval. Pokus o ich použitie na prepravu rôznych nákladov nebol veľmi úspešný: pri hmotnosti 6 ton bola nosnosť traktora iba 800 kg. Preto sa už v roku 1940 uskutočnili prvé pokusy premeniť tieto vozidlá na samohybné delá: 47 mm francúzske protitankové delá boli namontované na niekoľkých traktoroch. Masová prestavba traktorov na samohybné jednotky sa začala v roku 1942. Na podvozku Lorraine 37L boli vyrobené tri typy samohybných diel: 7,5 cm Rak 40/1 auf Lorraine Schlepper(f) Marder I (Sd.Kfz.135) - samohybné 75 mm protitankové delo (179 kusov vyrobené); 15 cm sFH 13/1 auf Lorraine Schlepper(f) (Sd.Kfz. 135/1) - samohybná 150 mm húfnica (vyrobených 94 kusov); 10,5 cm leFH 18/4 auf Lorraine Schlepper(f) - 105 mm samohybná húfnica(12 vyrobených kusov).

Všetky tieto samohybné delá si boli konštrukčne aj zvonka podobné a líšili sa od seba najmä delostreleckým systémom, ktorý sa nachádzal v skriňovej veliteľskej veži umiestnenej v zadnej časti vozidla, hore otvorenej.

Samohybné delá na podvozku Lorraine používali aj Nemci na východnom fronte a v severnej Afrike a v roku 1944 vo Francúzsku.

Jeden z nemeckých obrnených vlakov obsahoval samohybné delo na podvozku Lorraine Schiepper(f), v ktorom bola v štandardnej kormidlovni nainštalovaná sovietska 122 mm húfnica M30.

Na základe traktora Lorraine Nemci vytvorili 30 plne obrnených sledovacích a komunikačných vozidiel.













Po skončení Veľkej vlasteneckej vojny boli mnohé trofeje odvezené z okupovaného Nemecka do ZSSR. Trofeje sa stali rôzne umelecké predmety, vojenské vybavenie a mnoho iného. Tento príspevok nám predstaví najzaujímavejšie trofeje vojny.

"Mercedes" Žukov

Na konci vojny sa maršal Žukov stal majiteľom obrneného Mercedesu, navrhnutého na Hitlerov príkaz „pre ľudí, ktorých Ríša potrebovala“. Žukovovi sa Willis nepáčil a skrátený sedan Mercedes-Benz 770k prišiel vhod. Maršál používal toto rýchle a bezpečné auto so 400-koňovým motorom takmer všade – jazdiť v ňom odmietol len pri akceptovaní kapitulácie.

"nemecké brnenie"

Je známe, že Červená armáda bojovala so zajatými obrnenými vozidlami, no málokto vie, že to robili už v prvých dňoch vojny. „Bojový denník 34. tankovej divízie“ hovorí o zajatí 12 nemeckých tankov 28. – 29. júna 1941, ktoré boli použité „na paľbu z miesta na nepriateľské delostrelectvo“.
Pri jednom z protiútokov Západný front Vojenský technik Rjazanov sa 7. júla na svojom tanku T-26 prebil do nemeckého tyla a 24 hodín bojoval s nepriateľom. K rodine sa vrátil v zajatom Pz. III".
Spolu s tankami sovietska armáda často používala nemecké samohybné delá. Napríklad v auguste 1941 boli počas obrany Kyjeva zajaté dva plne funkčné StuG III. Junior poručík Klimov bojoval veľmi úspešne so samohybnými delami: v jednej z bitiek, zatiaľ čo v StuG III, v jeden deň boja zničil dva nemecké tanky, obrnený transportér a dva nákladné autá, za čo mu bol udelený Rád červená hviezda. Vo všeobecnosti počas vojnových rokov priviedli domáce opravárenské závody k životu najmenej 800 nemeckých tankov a samohybných diel. Obrnené vozidlá Wehrmachtu boli prijaté a používali sa aj po vojne.

"U-250"

30. júla 1944 o hod Fínsky záliv Nemeckú ponorku U-250 potopili sovietske člny. Rozhodnutie o jej zdvihnutí padlo takmer okamžite, no skalnatá plytčina v hĺbke 33 metrov a nemecké bomby proces značne zdržali. Až 14. septembra bola ponorka zdvihnutá a odtiahnutá do Kronštadtu.
Pri prehliadke priehradiek zistili cenné dokumenty, šifrovací stroj Enigma-M, ako aj samonavádzacie akustické torpéda T-5. Sovietske velenie sa však viac zaujímalo o samotný čln – ako príklad nemeckej stavby lodí. Nemecká skúsenosť mala byť prijatá v ZSSR. 20. apríla 1945 sa U-250 pripojil k námorníctvu ZSSR pod názvom TS-14 (zachytené médium), ale nemohol byť použitý pre nedostatok potrebných náhradných dielov. Po 4 mesiacoch bola ponorka vyradená zo zoznamov a odoslaná do šrotu.

"Dora"

Keď sa sovietske jednotky dostali na nemecké cvičisko v Hilbersleben, čakalo na nich množstvo cenných nálezov, no pozornosť armády a osobne Stalina pritiahol najmä superťažký 800 mm delostrelecký delo „Dora“, ktorý vyvinula firma Krupp.
Táto zbraň, výsledok dlhoročného výskumu, stála nemeckú štátnu pokladnicu 10 miliónov ríšskych mariek. Zbraň vďačí za svoje meno manželke hlavného dizajnéra Ericha Müllera. Projekt bol pripravený v roku 1937, ale až v roku 1941 bol vydaný prvý prototyp.
Charakteristiky obra sú stále úžasné: „Dora“ vystrelila 7,1-tonové betónové prierazné a 4,8-tonové vysokovýbušné náboje, dĺžka hlavne bola 32,5 m, hmotnosť 400 ton, vertikálny uhol vedenia 65°, dosah bol 45 km. Pôsobivá bola aj letalita: pancier s hrúbkou 1 m, betón – 7 m, tvrdá zem – 30 m.
Rýchlosť strely bola taká, že najprv bolo počuť výbuch, potom hvizd letiacej hlavice a až potom zvuk výstrelu.
História "Dory" sa skončila v roku 1960: pištoľ bola rozrezaná na kúsky a roztavená v otvorenej peci závodu Barrikady. Škrupiny boli odpálené na cvičisku Prudboya.



Drážďanská galéria

Hľadanie obrazov z drážďanskej galérie bolo podobné detektívke, no skončilo sa úspešne a nakoniec sa obrazy európskych majstrov dostali bezpečne do Moskvy. Berlínske noviny Tagesspiel vtedy napísali: „Tieto veci boli brané ako kompenzácia za zničené ruské múzeá v Leningrade, Novgorode a Kyjeve. Samozrejme, Rusi sa svojej koristi nikdy nevzdajú.“
Takmer všetky obrazy dorazili poškodené, ale úlohu sovietskych reštaurátorov uľahčili poznámky o poškodených miestach, ktoré boli k nim pripojené. Najviac komplexná práca produkoval umelec Štátne múzeum výtvarného umenia ich. A. S. Puškin Pavel Korin. Vďačíme mu za zachovanie majstrovských diel Tiziana a Rubensa.
Od 2. mája do 20. augusta 1955 sa v Moskve konala výstava obrazov Drážďanskej galérie umenia, ktorú navštívilo 1 200 000 ľudí. V deň záverečného ceremoniálu výstavy bol podpísaný akt o prevoze prvého obrazu do NDR - ukázalo sa, že ide o „Portrét mladý muž"Dürer. Do východného Nemecka sa vrátilo celkovo 1240 obrazov. Na prepravu obrazov a iného majetku bolo potrebných 300 železničných vagónov.

Zlato z Tróje

Väčšina vedcov verí, že najcennejšou sovietskou trofejou druhej svetovej vojny bolo „Trójske zlato“. „Priamov poklad“ (ako sa pôvodne nazývalo „Trójske zlato“), ktorý našiel Heinrich Schliemann, pozostával z takmer 9-tisíc predmetov – zlatých diadémov, strieborných sponiek, gombíkov, retiazok, medených sekeriek a iných predmetov z drahých kovov.
Nemci starostlivo ukryli „trójske poklady“ v jednej z veží protivzdušnej obrany na území berlínskej zoo. Nepretržité bombardovanie a ostreľovanie zničilo takmer celú zoologickú záhradu, veža však zostala nepoškodená. 12. júla 1945 dorazila celá zbierka do Moskvy. Niektoré exponáty zostali v hlavnom meste, iné boli prevezené do Ermitáže.
„Trójske zlato“ bolo dlho skryté pred zvedavými očami a až v roku 1996 Puškinovo múzeum zorganizovalo výstavu vzácnych pokladov. „Trójske zlato“ ešte nebolo vrátené Nemecku. Napodiv, Rusko na neho nemá menšie práva, pretože Schliemann, ktorý sa oženil s dcérou moskovského obchodníka, sa stal ruským poddaným.

Farebné kino

Veľmi užitočnou trofejou sa ukázal byť nemecký farebný film AGFA, na ktorý sa natáčala najmä „prehliadka víťazstva“. A v roku 1947 priemerný sovietsky divák prvýkrát videl farebné kino. Išlo o filmy z USA, Nemecka a ďalších európskych krajín privezené zo sovietskej okupačnej zóny. Stalin sledoval väčšinu filmov s prekladmi špeciálne vyrobenými pre neho.
Populárne boli dobrodružné filmy „Indiánsky hrob“ a „Lovci gumy“, životopisné filmy o Rembrandtovi, Schillerovi, Mozartovi, ako aj mnohé operné filmy.
Film Georga Jacobiho „Dievča mojich snov“ (1944) sa stal kultovým filmom v ZSSR. Je zaujímavé, že film sa pôvodne volal „Žena mojich snov“, ale vedenie strany usúdilo, že „snívať o žene je neslušné“ a film premenovali.

Nemci získali svoje najväčšie trofeje počas operácie Barbarossa. Stačí povedať, že do 22. augusta 1941 vyradili a zajali 14 079 sovietskych tankov. Pokusy o využitie takýchto bohatých trofejí však boli od začiatku spojené s veľkými ťažkosťami. Značná časť sovietskych tankov bola v boji tak zničená, že sa hodili len do šrotu. Väčšina nádrží, ktoré nemali žiadne viditeľné vonkajšie poškodenie, pri kontrole odhalili poruchy motorových jednotiek, prevodovky alebo podvozku, ktoré nebolo možné opraviť pre nedostatok náhradných dielov.

Prvé sovietske tanky T-26, zachytené ako trofeje, začal Wehrmacht používať v lete 1941. Na fotografii vyššie - tank T-26 model 1939 vyťahuje 3-tonový kamión Mercedes-Benz uviaznutý v blate.

Ten istý tank stráži zadný park jednej z peších jednotiek Wehrmachtu

Hlavným dôvodom slabého záujmu Nemcov o ukoristené sovietske obrnené vozidlá boli vysoké nemecké straty na vlastných bojových vozidlách a s tým spojené enormné zaťaženie opravárenských, evakuačných a reštaurátorských služieb. Jednoducho nebol čas zaoberať sa ukoristenými tankami. Výsledkom bolo, že do októbra 1941 mali nemecké jednotky len asi 100 sovietskych tankov rôznych typov. Zvyšok sovietskych obrnených vozidiel opustený na bojisku, stojaci pod otvorený vzduch zimy 1941/42 už nebol predmetom obnovy. Počas tohto obdobia dostal Wehrmacht z opravárenských závodov len niekoľko T-26 (Pz.740(r), BT-7 (Pz.742(r) a T-60). Väčšina vozidiel, predovšetkým T-34 ( Pz. 747(r) a KB (Pz.753(r), používané frontovými jednotkami, boli zachytené v plne prevádzkyschopnom stave, ihneď uvedené do prevádzky a prevádzkované až do ich vyradenia alebo zlyhania z technických príčin.

Až v polovici roku 1942 začali jednotky vybavené ukoristenými sovietskymi tankami dostávať vozidlá z nemeckých opravárenských závodov. Hlavným, ktorý sa špecializoval na naše zariadenia, bol opravárenský závod v Rige. Okrem toho sa od roku 1943 jednotlivé T-34 reštaurovali v továrňach Daimber-Benz v Berlíne a Wumag v Görlitzi.

Tanky T-26 v nemeckej poľnej dielni. V popredí je T-26 model 1933. s červenou hviezdou a nápisom "V zajatí 15. pešieho pluku." V pozadí je T-26 mod. 1939 s krížom, titulom Tiger II a taktickým odznakom 3. tankovej divízie SS "Totenkopf"



Zajatý sovietsky tank T-26 mod. 1939, slúžiaci na precvičovanie úloh bojového výcviku v súčinnosti s pechotou, v jednej z jednotiek Wehrmachtu

Po druhom zajatí Charkova Nemcami na jar 1943 bola v dielňach Charkovského traktorového závodu divíziou SS Reich vytvorená opravovňa, v ktorej bolo obnovených niekoľko desiatok tankov T-34. Pre jednotky SS vo všeobecnosti to bolo typickejšie aktívne používanie zajali sovietske tanky. Navyše v mnohých prípadoch boli vo výzbroji tankových jednotiek spolu s nemeckými tankami. V divízii Reich bol vytvorený samostatný prápor, ktorý bol vyzbrojený 25 tankami T-34. Niektoré z nich boli vybavené nemeckými veliteľskými vežami.

Tank BT-7 mod. 1935 vo Wehrmachte. 1943 (alebo 1944) rok. Bojové vozidlo je natreté žltou farbou

Vojak Červenej armády kontroluje tank BT-7, model 1937, vykopaný do zeme, ktorý Nemci používali ako pevné palebné miesto. 1943

Zajatý tank T-34 od 98. pešej divízie Wehrmachtu. Východný front, 1942

Tanky T-34 z 3. tankovej divízie SS „Totenkopf“. 1942

Jednotlivé tanky T-34 bez veží používali Nemci ako evakuačné ťahače.

Pokiaľ ide o ťažké tanky KB, potom, súdiac podľa dostupných údajov, v nemecké jednotky ich počet bol malý a sotva presiahol 50 jednotiek. Išlo najmä o tanky KV-1 vyrobené v Čeľabinsku s delami ZIS-5. Existujú však informácie o použití určitého počtu, zjavne veľmi malého, tankov KV-2 vo Wehrmachte.

Namiesto veľkého poklopu na streche veže tohto tanku T-34 bola nainštalovaná veliteľská kupola, zapožičaná z tanku Pz.lll

Na niektorých ukoristených T-34 neskorších modifikácií boli nainštalované aj veže nemeckého veliteľa – s vylepšenou vežou tzv.

Zajatý tank T-34, prerobený Nemcami na protilietadlové delo samohybná zbraň s 20 mm quad automatickým kanónom. 1944

Súdiac podľa fotografií, na niektorých KB boli na zlepšenie viditeľnosti nainštalované veliteľské kupoly z nemeckých tankov Pz.III a Pz.IV. Najkreatívnejší prístup k tejto problematike mala 22. nemecká tanková divízia. Tank KV-1, zajatý touto formáciou na konci leta 1943, bol vybavený nielen veliteľskou kupolou, ale aj prezbrojeným nemeckým 75 mm dlhou hlavňou.

Zachytené tanky T-34 sa opravujú v dielni Charkovského rušňového závodu. jar 1943. Práce vykonával špeciálny podnik vytvorený v rámci štruktúry 1. tankového zboru SS

Opravené tanky T-34 sa stali súčasťou zmiešanej tankovej roty divízie SS „Reich“, kde sa používali spolu s nemeckým Pz.IV.

Jeden z tankov T-34 motorizovanej divízie "Gross Germany". V popredí je obrnený transportér Sd.Kfz.252. Východný front, 1943

V máji 1942 sa pri príprave nemeckého vylodenia na ostrove Malta (operácia Hercules) plánovalo vytvorenie roty z ukoristených ťažkých tankov KV. Plánovalo sa im zveriť boj proti Britom pechotných tankov"Matilda", ktoré boli súčasťou posádky ostrova. Požadovaný počet prevádzkyschopných tankov KB však nebol k dispozícii a túto myšlienku nebolo možné zrealizovať, najmä preto, že k samotnému vylodeniu na Malte nikdy nedošlo.

Množstvo ukoristených ľahkých tankov T-70 a T-70M používali jednotky Wehrmachtu pod označením Panzerkampfwagen T-70®. Presný počet týchto strojov nie je známy, ale je nepravdepodobné, že by ich bolo viac ako 40 - 50. Najčastejšie sa tieto tanky používali v pešie divízie a policajné jednotky (Ordnungspolizei) a v tých posledných (napríklad v 5. a 12. policajnej tankovej rote) sa do konca roku 1944 používali T-70. Okrem toho sa niekoľko T-70 s odstránenými vežami použilo na ťahanie 50 a 75 mm protitankových zbraní.

Ďalšia možnosť použitia zajatého vybavenia - horná časť korby a veže tanku T-34 sa stala základom pre vytvorenie obrneného automobilu - stíhača tankov (Panzerjagerwagen). 1944

Obrnené vozidlá na dvore opravárenského závodu v Východné Prusko: Tanky Panther, T-34 a dvojvežové T-26(!). 1945 (v strede)

Ťažký tank KV-1, používaný 1. tankovou divíziou Wehrmachtu. Východný front, 1942

Nemci veľmi zriedkavo premenili zajaté sovietske tanky na samohybné delá. V tomto smere za najrozšírenejšiu epizódu možno považovať produkčnú epizódu z konca roku 1943 z desiatich samohybné delá na základe tanku T-26. Namiesto veží boli vybavené 75 mm francúzskymi kanónmi (7,5-st. Pak 97/98 (f), krytými štítom. Tieto vozidlá vstúpili do služby u 3. roty 563. protitankovej divízie. bojová služba ich existencia bola krátkodobá - už 1. marca 1944 ich všetky nahradili samohybné delá Marder III.

Známy je prípad prestavby tanku T-34 na samohybné protilietadlové delo. Štandardná veža bola demontovaná a namiesto nej bola nainštalovaná otočná, otvorená, špeciálna zváraná veža s 20 mm štvorkolkou Flakvierling 38. Na jar 1944 bolo toto vozidlo zaradené do 653. ťažkej protitankovej divízie Ferdinanda. samohybná zbraň.

Inštalácia 75 mm tankového kanónu KwK40 s dĺžkou hlavne 43 kalibrov do veže ukoristeného sovietskeho tanku KV-1. 22. tanková divízia Wehrmachtu, 1943

"Stalin's Monster" - ťažký tank KV-2 v prevádzke s Panzerwaffe! Bojové vozidlá tohto typu používali Nemci vo viacerých exemplároch, avšak súdiac podľa fotografie, aspoň jedno z nich bolo vybavené kupolou nemeckého veliteľa.

Vo všeobecnosti bol počet sovietskych tankov používaných nemeckými jednotkami veľmi obmedzený. Podľa oficiálnych údajov tak v máji 1943 bolo vo Wehrmachte 63 ruských tankov (z toho 50 T-34) a v decembri 1944 53 ruských tankov (z toho 49 T-34).

Zachytený tank T-60 ťahá 75 mm ľahké pechotné delo. Pozoruhodný je fakt, že toto vozidlo, používané ako ťahač, si zachovalo vežu. 1942

Prerobený na traktor ľahký tank T-70 ťahajúci 75 mm protitankové delo Rak 40

Celkovo v období od júna 1941 do mája 1945 nemecké jednotky poverili a použili v bojoch s Červenou armádou viac ako 300 sovietskych tankov.

Sovietske obrnené vozidlá sa používali najmä v tých častiach jednotiek Wehrmachtu a SS, ktoré ich zajali, a aj to v mimoriadne obmedzenom rozsahu. Zo sovietskych obrnených vozidiel používaných Nemcami môžeme spomenúť BA-20 - (Panzerspahwagen BA 202 (g), BA-6, BA-10 (Panzerspahwagen BA 203 (g) a BA-64. Nemci používali ukoristené polo -pancierové delostrelecké ťahače "Komsomolets" priamo určený účel - na ťahanie svetla delostrelecké kusy. Známy je prípad 37 mm protitankového dela Pak 35/36 inštalovaného na streche pancierovej kabíny traktora za štandardným štítom.

Ťahač – ukoristený sovietsky tank T-70 bez veže – ťahá ukoristený sovietsky 76 mm kanón ZIS-3. Rostov na Done, 1942

Nemecký dôstojník používa vežu ukoristeného obrneného auta BA-3 ako pozorovacie stanovište. 1942 Kolesá zadných náprav sú vybavené „Celkovým“ pásom.

Nemeckí vojaci bránia útoku vlastného lietadla a ponáhľajú sa posilniť vlajku s hákovým krížom na zajatom sovietskom obrnenom aute BA-10.

Mnoho ľudí sa zaujíma o otázku použitia zajatých tankov v Červenej armáde počas Veľkej vlasteneckej vojny. Tu odporúčam knihu Maxima Kolomietsa „Trophy Tanky Červenej armády. Na Tigroch do Berlína! Krátka kompilácia, z ktorej vám dávam do pozornosti. Viac podrobností nájdete po kliknutí na odkaz na zdroj. Ale aj tak vrelo odporúčam prečítať si samotnú knihu.

Trofeje sú nevyhnutným atribútom každej vojny. Veľmi často sa ukoristené vybavenie a zbrane používali proti ich bývalým majiteľom. Nebola výnimkou obrnené vozidlá. Skutočnosť, že Nemci bojovali s našimi tankami, je známa snáď každému milovníkovi histórie obrnených vozidiel. Nie každý však vie, že jednotky Červenej armády používali a veľmi úspešne tanky a samohybné delá Wehrmachtu. Medzitým zajaté nemecké obrnené vozidlá bojovali v sovietskych ozbrojených silách od samého začiatku až do samého začiatku posledné dni vojne a po nej bol dokonca vykorisťovaný.
Prvé trofeje Používanie ukoristených nemeckých tankov jednotkami Červenej armády sa začalo od prvých dní Veľkej vlasteneckej vojny. V mnohých publikáciách sa často spomína epizóda použitia ukoristených tankov jednotkami 34. tankovej divízie 8. mechanizovaného zboru Juhozápadného frontu na nočný útok na nemecké jednotky. Vo všeobecnosti sú informácie o použití ukoristených tankov jednotkami Červenej armády v roku 1941 dosť vzácne, pretože bojisko zostalo u nepriateľa. Napriek tomu nie je bez zaujímavosti uviesť niekoľko faktov o použití ukoristenej techniky.

Vojaci Červenej armády na zajatých tankoch Pz.lll a Pz. IV. Západný front, september 1941

Pri protiútoku 7. mechanizovaného zboru západného frontu 7. júla 1941 vojenský technik 1. hodnosti Riazanov (18. tanková divízia) v oblasti Kotsa prerazil so svojím tankom T-26 za nepriateľské línie, kde bojoval 24 hodín. . Potom sa vrátil k svojim vlastným ľuďom a z obkľúčenia odstránil dva T-26 a jeden zajatý Pz. III s poškodenou zbraňou. O desať dní neskôr sa toto auto stratilo. V bitke 5. augusta 1941 na predmestí Leningradu zajal kombinovaný tankový pluk Leningradských zdokonaľovacích kurzov obrneného veliteľstva „dva tanky z tovární Škoda, ktoré vyhodili do vzduchu míny“. Po opravách ich v boji používali jednotky Červenej armády. Počas obrany Odesy jednotky Prímorskej armády zajali aj niekoľko tankov. Takže 13. augusta 1941 „počas bitky bolo vyradených 12 nepriateľských tankov, tri z nich boli stiahnuté do tyla na opravu“. O niekoľko dní neskôr, 15. augusta, jednotky 25. pešej divízie zajali „tri prevádzkyschopné tankety (s najväčšou pravdepodobnosťou hovoríme o ľahkých rumunských tankoch R-1) a jeden obrnený automobil.
Spolu s tankami sa v prvých mesiacoch vojny používali aj ukoristené nemecké samohybné delá. Červená armáda tak pri obrane Kyjeva v auguste 1941 ukoristila dva prevádzkyschopné StuGy 111. Jeden z nich poslali na testovanie do Moskvy a druhý po predvedení obyvateľom mesta vybavili sovietskou posádkou a odišli do predná časť. V septembri 1941, počas bitky pri Smolensku, posádka tanku mladší poručík Klimov, ktorý stratil svoj vlastný tank, presedlal na zajatý StuG III a v jeden deň boja vyradil dvoch nepriateľský tank, obrnený transportér a dva nákladné autá, za čo mu bol udelený Rád Červenej hviezdy.

StuG III, zajatý jednotkami Červenej armády v plnej službe. augusta 1941

8. októbra 1941 poručík Klimov, ktorý velil čate troch StuG III (dokument hovorí o „nemeckých tankoch bez veže“), „vykonal odvážnu operáciu za nepriateľskými líniami“, za ktorú bol nominovaný na Rád č. Červený prapor boja. 2. decembra 1941 poručík Klimov zahynul počas súboja s nemeckou protitankovou batériou.
Širšie využitie ukoristenej techniky v Červenej armáde sa začalo na jar 1942, keď po skončení bitky o Moskvu, ako aj protiútokov pri Rostove a Tichvine, boli zajaté stovky nemeckých vozidiel, tankov a samohybných diel. . Napríklad samotné vojská 5. armády západného frontu od decembra 1941 do 10. apríla 1942 poslali do tyla na opravu 411 jednotiek ukoristenej techniky (stredné tanky - 13, ľahké tanky - 12, obrnené autá - 3, traktory - 24, obrnené transportéry - 2, samohybné delá - 2, kamióny-196, autá - 116, motocykle - 43. Okrem toho za rovnaké obdobie armádne jednotky vyzbierali 741 jednotiek ukoristenej techniky (stredné tanky - 33, ľahké tanky - 26, obrnené autá - 3, traktory - 17. obrnené transportéry - 2, samohybné delá - 6. nákladné autá - 462, osobné autá - 140, motocykle - 52).
Ďalších 38 tankov: Pz. I - 2, Pz. II - 8, Pz. III - 19. Pz. IV - 1, ChKD (Pz. 38(t) - 1. delostrelecké tanky (ako sa často nazývali útočné delá v sovietskych dokumentoch prvého roku vojny) StuG III - 7 bol zaregistrovaný na miestach bojov. V priebehu apríla- mája 1942 bola väčšina tejto techniky odvezená do tyla.Pre organizovanejšiu zbierku trofejí bolo koncom roku 1941 v Riaditeľstve automobilového a tankového riaditeľstva Červenej armády vytvorené oddelenie pre evakuáciu a zber trofejí, resp. 23. marca 1942 ľudový komisár obrany ZSSR podpísal rozkaz „O urýchlení prác na evakuácii ukoristenej techniky z bojiska.“ a domácich obrnených vozidiel.

Vojaci Červenej armády v blízkosti zajatého rumunského tanku R-1. Oblasť Odessa, september 1941

Prvou opravárenskou základňou, ktorá mala za úlohu opraviť ukoristené obrnené vozidlá, bola opravárenská základňa č. 82 v Moskve. Tento podnik REU GABTU KA, vytvorený v decembri 1941, bol pôvodne určený na opravu britských tankov a obrnených transportérov, ktoré sa dostali pod Lend-Lease. Už koncom marca však rozhodnutím GABTU KA, schváleným Výborom obrany štátu, došlo k špecializácii opravárenskej základne č.82. Na opravárenskú základňu č.82 sa začali dodávať ukoristené tanky. Celkovo tam bolo podľa správy opravárenskej základne č.82 za rok 1942 opravených 90 tankov všetkých typov.
Ďalším moskovským podnikom zaoberajúcim sa obnovou nemeckých obrnených vozidiel bola pobočka závodu č. 37, vytvorená na mieste výrobného zariadenia evakuovaného do Sverdlovska. Pobočka sa zaoberala opravami vozidiel a nákladných vozidiel T-30/T-60. Okrem toho do nej v roku 1942 bolo dodaných päť tankov Pz. I (dva opravené), sedem Pz. II (tri opravené), päť tankov Pz.38(t) (tri opravené), päť „ukoristených samohybných diel“ (neopravené), dva ukoristené ľahké obrnené automobily (opravené), jeden stredný (opravený), štyri „obrnené vysielačky“ (jedno opravené), ako aj 89 zajatých vozidiel (52 opravených) a 14 polopásových traktorov (10 opravených).

Zachytená technika privezená na opravu na nádvorie závodu Podemnik, kde bola opravárenská základňa č.82: Pz. II, plameňometná verzia Pz. II Flamm "Flamingo", Pz. obrnené transportéry III, Pz.35(t), Pz.38(t), StuG III, Sd.Kfz.252 a Sd.Kfz.253. Na mnohých vozidlách sú viditeľné znaky nemeckých tankových divízií. apríla 1942

V roku 1942 bolo teda v opravárenských podnikoch GABTU KA a Ľudového komisára tankového priemyslu opravených asi 100 zajatých obrnených jednotiek vrátane obrnených automobilov. Mimochodom, podľa spomienok jedného z opravárov bol najlepším tankom na opravu československý tank Pz.38(t), keďže „mal celkom jednoduchý a spoľahlivý motor a jednoduché prevodové mechanizmy. Ak niektorý český tank nezhorel, zvyčajne ho obnovili. Zároveň takmer všetky nemecké tanky vyžadovali oveľa jemnejšie zaobchádzanie.“
Za 11 mesiacov roku 1943 bolo do závodu na opravu tankov č. 8 dodaných 356 ukoristených vozidiel (Pz. II - 88, Pz. III - 97, Pz. IV - 60, Pz.38(t) - 102. ostatné typy - 12), z toho opravených 349 (Pz. II - 86, Pz. III - 95, Pz. IV - 53, Pz.38(t) - 102, ostatné typy - 12). Pravda, nie všetky opravené nemecké tanky boli poslané do Aktívnej armády. Napríklad v auguste 1943 bolo zo závodu č. 8 expedovaných 77 ukoristených nemeckých tankov do pechotných, guľometných a puškových a mínometných škôl, 26 do záložných streleckých plukov a 65 do dvanástich tankových škôl. V máji - apríli 1944 sa opravárenský závod č. 8 opäť presťahoval do Kyjeva. A v prvej polovici roku 1944 opravárenský závod č.8 opravil 124 stredných a 39 ľahkých nemeckých tankov, po ktorých bola z neho odstránená oprava ukoristenej techniky. V priebehu rokov 1942–1944 opravovňa tankov č. 8 opravila najmenej 600 nemeckých tankov rôznych typov. Je pravda, že nie všetky sa dostali na front, veľa vozidiel bolo poslaných do cvičných a náhradných tankov.

Opravári kontrolujú nádrže Pz. III, v popredí je Pz. III od nemeckej 18. tankovej divízie, vybavená podvodným vybavením. Moskva, opravárenská základňa č.82, apríl 1942

Okrem opravárenských základní sa armádne a frontové opravárenské jednotky podieľali na opravách ukoristenej techniky. Azda najviac práce vykonali opravárenské jednotky západného frontu v roku 1942. Napríklad v júni 22. armádny prápor opráv a obnovy frontu opravil desať nemeckých tankov a 132. samostatný prápor opráv a obnovy za rovnaké obdobie opravil 30 ukoristených vozidiel Pz. II, Pz. III a Pz. IV
V júli 1942 však bolo 16 ukoristených tankov odoslaných do 22. armádneho práporu opráv a obnovy a ďalšie štyri do 132. samostatného práporu opráv a obnovy. Okrem toho sa tento prápor podieľal aj na prezbrojovaní nemeckých tankov domácimi zbraňami. Je pravda, že rozsah takejto práce bol malý a týkal sa najmä výmeny nemeckých guľometov za domáce dieselové motory a inštalácie domácej optiky.
V novembri 1942 jednotky západného frontu poslali 23 nemeckých tankov a jeden obrnený automobil na základne na opravu zadnej časti. Okrem toho množstvo ukoristených obrnených vozidiel opravili továrne Hlavného riaditeľstva pre opravy tankov Ľudového komisariátu tankového priemyslu. Takže v roku 1943 v závode č. 264 v Stalingrade (vzniknutom na základe rovnomenného závodu po oslobodení mesta, mal opravovať tanky) bolo opravených 83 vozidiel Pz. III Pz. IV a osem ďalších - začiatkom roku 1944.
Nebolo by teda prehnané povedať, že v rokoch Veľkej vlasteneckej vojny opravárenské závody GBTU KA a podniky Hlavného riaditeľstva pre opravu tankov NKTP opravili najmenej 800 nemeckých tankov a samohybov. zbrane.

Vlak opravených pražských tankov na ceste do Aktívnej armády. Západný front, júl 1942. Predný tank bol namiesto československých ZB prezbrojený sovietskymi guľometmi DT

Veľmi zaujímavé informácie o účtovaní ukoristenej techniky v Červenej armáde. Keďže sa počas bojov stratili, v roku 1942 boli odpísané: Pz.1–2, Pz. II - 37, Pz. III - 19, Pz. IV - 7, StuG III - 15, Pz.35(l) - 14, Pz.38(t) - 34. Pz. II Flamm - 2, celkom - 110 tankov, obrnených vozidiel - 8.

Francúzske obrnené vozidlá AMD-35. používané vo Wehrmachte pod označením Panard 178(f), na opravárenskej základni č. 82 v Moskve. Predné obrnené auto je už opravené a je určené na presun do Červenej armády. Auto bolo prelakované štandardnou sovietskou khaki farbou 4B0. apríla 1942

Najvyššie využitie ukoristenej techniky nastalo v rokoch 1942–1943. Na uľahčenie jeho pôsobenia medzi jednotkami v tomto čase boli vydávané špecializované letáky o používaní najrozšírenejších vzoriek zajatých nemeckých bojových a transportných vozidiel. V závislosti od množstva prevádzkyschopnej techniky sa táto technika zredukovala na samostatné roty alebo prápory ukoristených tankov, ktoré vznikli na základe iniciatívy a boli zaradené aj do bežných tankových jednotiek Červenej armády. Ukoristené tanky sa používali, pokiaľ bolo dostatok paliva, munície a náhradných dielov.
Niekedy fungovali celé jednotky vybavené nemeckým materiálom. Jeden z nich bol sformovaný ako súčasť 20. armády koncom júla 1942. Podľa dočasného personálu, ktorý bol na to schválený, mal mať 219 ľudí, 34 ukoristených tankov, 3 polopásové traktory (zachytené), 10 nákladných áut (päť GAZ-AA a päť Opel), tri cisterny na plyn a jeden GAZ M- 1 osobný automobil. Táto jednotka sa v dokumentoch nazývala špeciálny samostatný tankový prápor alebo podľa priezviska veliteľa „Nebylov prápor“ (veliteľ - major Nebylov, vojenský komisár - komisár práporu Lapin). K 9. augustu 1942 k nej patrilo 6 Pz. IV, 12 Pz. III, 10 Pz.38(t) a 2 StuG III. Tento prápor sa zúčastnil na nepriateľských akciách až do októbra 1942.
Ďalší prápor so zajatou technikou bol súčasťou 31. armády západného frontu (v dokumentoch označovaný ako „samostatný tankový prápor písmeno „B“. Vznikol v júli 1942, do 1. augusta pozostával z deviatich T-60 a 19 zajatý nemecký Podobne ako Nebylov prápor, aj tento útvar pôsobil do októbra 1942.
Pomerne málo zajatých tankov operovalo na severnom Kaukaze a zakaukazskom fronte. Takže 75. samostatný tankový prápor, z 56. armády, operačne podriadený veliteľovi 3. streleckého zboru, mal k 23. júnu 1943 štyri roty: 1. a 4. ukoristené tanky (štyri Pz. IV a osem Pz. III). , 2. a 3. - na anglických "Valentínoch" (13 vozidiel). A v marci dostala 151. tanková brigáda 22 nemeckých vozidiel (Pz. IV, Pz. III a Pz. II), ktoré sa stali súčasťou jej 2. práporu.

Kolóna zajatých bojových vozidiel (vpredu tank Pz. III, za ním tri StuG III) na západnom fronte, marec 1942. Na bokoch samohybných zbraní môžete vidieť nápisy „Pomstime Ukrajinu!“, „Avenger“, „Poraz Goebbelsa!“

28. augusta 1943 bola jednotkám 44. armády pridelená samostatná rota ukoristených tankov pozostávajúca z troch Pz. IV trinástka Pz. III, jeden M-3 General Stewart a jeden M-3 General Lee. V dňoch 29. – 30. augusta rota spolu so 130. pešou divíziou dobyla dedinu Varenochka a mesto Taganrog. V dôsledku bitky tankisti zničili desať vozidiel, päť strelníc, 450 vojakov a dôstojníkov, zajali sedem vozidiel, tri opravárenské chatrče, dva traktory, tri sklady, 23 guľometov a 250 zajatcov. Jeho straty dosiahli päť poškodených Pz. III (jedna z nich vyhorela), tri míny Pz. III, sedem mŕtvych a 13 zranených.
213. tanková brigáda sa stala jedinou brigádou Červenej armády, ktorá bola plne vyzbrojená ukoristeným materiálom. 1. októbra 1943 po prepadnutí do zálohy bol prijatý rozkaz od veliteľa obrnených a mechanizovaných síl západného frontu „vyzbrojiť brigádu (ukoristenými) tankami nemeckej výroby zajatými Červenou armádou počas bojových operácií v r. obdobie rokov 1941 – 1943“. Do 15. októbra mala brigáda 4 tanky T-34, 35 Pz. III a 11 Pz. IV, ako aj plne vybavený motostrelecký prápor a požadované delostrelectvo a vozidlá.
Po bojoch mala 26. januára 1944 213. brigáda zoznam 26 bojových vozidiel (T-34, 14 Pz. IV a 11 Pz. III), z ktorých boli prevádzkyschopné len štyri Pz. IV a zvyšné tanky si vyžadovali súčasné a stredné opravy. Do 8. februára 1944 zostali v brigáde len T-34 a 11 Pz. IV, ktoré sa pripravovali na odoslanie do tovární na opravu. Ďalších sedem Pz. IV bol do tejto doby prevelený k 23. gardovej tankovej brigáde. A o dva týždne neskôr začala 213. tanková brigáda prezbrojovať domácou technikou.

Zachytené tanky Pz. IV a Pz.38(t) zo 79. samostatného výcvikového tankového práporu. Krymský front, apríl 1942. Vozidlá boli zajaté od 22. tankovej divízie Wehrmachtu

Celkom zaujímavý dôkaz o pôsobení zajatého nemeckého tanku Pz. IV nechal veterán z druhej svetovej vojny Rem Ulanov. Podľa jeho spomienok v januári 1944 po nemocnici skončil v 26. samostatnej rote zabezpečenia veliteľstva 13. armády: „Tam ma nasadili na jediný ukoristený tank Pz v rote. IV. Tým, že som si to vyskúšal na cestách a prešiel niekoľko desiatok kilometrov, mohol by som to zhodnotiť kvalita jazdy a jednoduchosť riadenia. Boli horšie ako tie SU-76 (predtým bol vodičom tohto samohybného dela R. Ulanov.
Obrovská sedemstupňová prevodovka umiestnená napravo od vodiča bola únavná horúčavou, zavýjaním a nezvyčajnými pachmi. Odpruženie tanku bolo tuhšie ako u SU-76. Hluk a vibrácie z motora Maybach spôsobovali bolesti hlavy. Tank požieral veľké množstvo benzín. Desiatky vedier toho bolo treba naliať cez nepohodlný lievik.“

Kontrola zajatých Pz. IV, zajatý od 22. tankovej divízie Wehrmachtu. Krymský front, 79. samostatný výcvikový tankový prápor, apríl 1942.

V januári 1944 zajali jednotky 3. gardovej tankovej armády v bojoch na predmestí Žitomiru značné množstvo poškodených nemeckých tankov. Rozkazom zástupcu veliteľa armády pre technické záležitosti generálmajora Ju.Solovjova v 41. a 148. samostatnom opravárenskom a reštaurátorskom prápore bola vytvorená po jednej čate z najskúsenejších opravárov, ktorí v r. krátkodobý obnovené štyri tanky Pz.1V a jeden Pz. V "Panter". O niekoľko dní neskôr v bitke pri Zherebke posádka sovietskeho Panthera vyradila tank Tiger.
V auguste 1944 strážna rota poručíka Sotnikova úspešne použila tri takéto vozidlá v bojoch pri Varšave. Ukoristené Panthery boli v Červenej armáde používané až do konca vojny, väčšinou sporadicky a v malom množstve. Napríklad počas odrazenia nemeckej ofenzívy v oblasti jazera Balaton v marci 1945 991. samohybný delostrelecký pluk podplukovníka Gordeeva (46. armáda 3. ukrajinského frontu) zahŕňal 16 SU-76 a 3 zajaté. Panthers..

„Panteri“ strážnej roty poručíka Sotnikova východne od Prahy (predmestie Varšavy), Poľsko, august 1944

Zrejme prvou časťou Červenej armády, ktorá použila zajaté tigre, bola 28. gardová tanková brigáda (39. armáda, bieloruský front). 27. decembra 1943 pri útoku „tigrov“ 501. práporu pri dedine Sinyavki uviazlo jedno z vozidiel v kráteri a posádka ho opustila. Tankerom 28. gardovej tankovej brigády sa podarilo vytiahnuť Tigra a doviesť ho na miesto.
Ukázalo sa, že vozidlo je plne prevádzkyschopné a velenie brigády sa ho rozhodlo použiť v boji. „Vestník bojových operácií 28. gardovej tankovej brigády“ o tom hovorí: „28. 12. 43. Zajatý tank Tiger bol vrátený z bojiska v plne prevádzkyschopnom stave. Posádka tanku T-6 bola vymenovaná za veliteľa brigády v zložení: veliteľ tanku, trojnásobný strážny rozkaz poručík Revyakin, mechanik strážneho vodiča, seržant major Kilevnik, veliteľ strážnej zbrane, seržant major Ilashevsky, veliteľ strážnej veže, Seržant Major Kodikov, strážny strelec-radista, seržant Akulov. Posádka zvládla tank do dvoch dní. Kríže boli premaľované a namiesto nich boli na veži namaľované dve hviezdy a nápis „Tiger“.
Neskôr 28. gardová tanková brigáda ukoristila ďalšieho Tigra (o tom, kde a kedy sa tak stalo autor nemá informácie): k 27. júlu 1944 mala 47 tankov: 32 T-34, 13 T-70, 4 SU- 122, 4 SU-76 a 2 Pz. VI "Tiger". Táto technika sa úspešne zúčastnila operácie Bagration. K 6. októbru 1944 mala 28. gardová tanková brigáda 65 tankov T-34 a jeden Pz. VI "Tiger".

Nemecká obrnená technika (obrnený automobil Sd.Kfz. 231, tanky Pz. III Ausf. L a Pz. IV Ausf.F2), zajatá v plnej službe pri Mozdoku. 1943

Okrem nemeckých tankov dostali sovietske jednotky vozidlá od svojich spojencov. A tak v auguste 1944 v oblasti Stanislava jednotky 18. armády 4. ukrajinského frontu porazili 2. tankovú divíziu Maďarov, pričom zajali množstvo rôznej techniky. Velenie armády sa pri príprave na blížiace sa boje v Karpatoch rozhodlo využiť získané trofeje. 9. septembra 1944 bol rozkazom č. 0352 pre vojská 18. armády vytvorený „Samostatný armádny prápor zajatých tankov“: „V dôsledku operácie sa tankový park armády obohatil o ukoristené vozidlá vyžadujúce obnovu. s armádnou opravárenskou technikou. Oprava bojových vozidiel je v podstate dokončená, tanky sú pripravené na uvedenie do prevádzky.
Podľa schváleného dočasného štábu pozostával prápor z troch rôt (po tri čaty), čaty údržby, pomocného oddelenia a bodového zdravotná starostlivosť. Okrem tankov bolo práporu pridelené jedno osobné auto, dve motorky, pätnásť nákladných áut, opravárenský tábor a dve cisternové autá. Bohužiaľ sa nepodarilo zistiť meno veliteľa práporu. Je známe len to, že zástupcom veliteľa bol kapitán R. Koval a politickým inštruktorom kapitán I. Kasajev. Prvýkrát bol prápor uvedený do boja 15. septembra 1944.
Žiaľ, neexistuje rozpis nádrží podľa značiek. Je známe len to, že 14. novembra sa bitky zúčastnilo päť Turanov a dve samohybné delá Zrinyi a 20. novembra traja Turania a jeden Toddy. Treba poznamenať, že okrem maďarských tankov mala 5. gardová tanková brigáda dva zajaté „delostrelecké útoky“ (StuG 40), ktoré sovietske tankové posádky úspešne používali od septembra 1944. K 1. januáru 1945 mala brigáda ešte tri Turany, jedného Toldiho, jedno samohybné delo Zrinyi a jednu Artshturm.

Vojaci Červenej armády študujúci maďarský tank Toldi. 18. armáda, august 1944

Okrem tankov a samohybných diel používali jednotky Červenej armády aj ukoristené obrnené transportéry. Napríklad v novembri 1943 v bojoch pri Fastove zajala 53. gardová tanková brigáda 26 prevádzkyschopných nemeckých obrnených transportérov. Boli zaradené do motostreleckého práporu brigády a časť z nich slúžila až do konca vojny.

Sovietski delostrelci používajú ukoristený obrnený transportér Sd.Kfz.251 Ausf C ako ťahač pre kanón ZIS-3. Oblasť Orel, 1943

Zachytené nemecké obrnené vozidlá boli použité aj v posledných mesiacoch Veľkej vlasteneckej vojny. Bolo to spôsobené predovšetkým veľké straty v tankoch v niektorých prevádzkach, napríklad pri Balatone pri Budapešti. Faktom je, že po bojoch v januári až februári 1945 mali jednotky 3. ukrajinského frontu malý počet bojaschopných bojových vozidiel. A 6. tanková armáda SS, ktorá podnikla protiútok, mala naopak asi tisíc tankov a samohybných diel. Pre doplnenie tankovej flotily do 2. marca 1945 3. závod na opravu mobilných tankov 3. ukrajinského frontu zreštauroval 20 nemeckých tankov a samohybných diel, ktoré obsluhovali posádky 22. cvičného tankového pluku. 7. marca ich 15 poslali na štáb 366. gardového samohybného delostreleckého pluku 4. gardovej armády. Išlo o 7 samohybných zbraní „Hummel“, 2 „Vespe“, 4 SU-75 (všeobecné označenia prijaté v r. Sovietska armáda Nemecké samohybné delá na báze StuG so 75 mm. delá, bez rozdelenia na konkrétne typy) a 2 tanky Pz. V "Panter". K 16. marcu 1945 mal pluk už 15 ukoristených samohybných diel, 2 Panthery a jeden Pz. IV.

Posádka zajatého tanku Pz. IV postupuje do prvej línie. 1. bieloruský front, zima 1944

Po vojne sa ukoristené vybavenie plánovalo použiť na výcvikové účely, takže väčšina prevádzkyschopných nemeckých obrnených vozidiel mala byť presunutá do tankových armád a zborov. Napríklad 5. júna 1945 maršál Sovietskeho zväzu Konev nariadil, aby 30 zajatých, opravených obrnených jednotiek nachádzajúcich sa v Novom Meste a Zdirets v zóne 40. armády bolo presunutých do 3. gardovej tankovej armády „na použitie v bojovom výcviku. “ Proces prevodu sa mal ukončiť najneskôr 12. júna.
Celkovo mala aktívna armáda v prevádzke 533 použiteľných zajatých tankov a samohybných zbraní a 814, ktoré potrebovali bežné a environmentálne opravy.
Využitie ukoristenej techniky pokračovalo v sovietskych ozbrojených silách až do jari 1946. Keďže sa tanky a samohybné delá pokazili a došli náhradné diely na ne, nemecké obrnené vozidlá boli odpísané. Niektoré z vozidiel boli použité na cvičisku ako terče.

Zajatý tank Panther od 366. samohybného delostreleckého pluku. 3. ukrajinský front, 4. gardová armáda, marec 1945. Čísla a kríže na nádrži sú premaľované a na vrchu sú namaľované červené hviezdy s bielym okrajom

Je známe, že získanie trofeje je vo vojne prirodzené ako chyba... Veď čo je vojna, ak nie systém chýb? A čím menej chýb, tým menej trofejí má nepriateľ... Tento „trofejný“ výber fotografií bude zobrazený len z nemeckej strany. Nezaškodí nám však ukázať širokú škálu zariadení z hlavných krajín, ktoré sa zúčastnili druhej svetovej vojny.

Sovietsky päťvežový ťažký tank T-35 vyrobený v roku 1938, opustený v časti Dubno v cestnej priekope pre poruchu alebo nedostatok paliva. Takéto nebojové okolnosti boli hlavným dôvodom straty takmer všetkých týchto tankov v prvých týždňoch vojny.
Dva biele pruhy na veži sú taktickým znakom 67. tankového pluku 34. tankovej divízie 8. mechanizovaného zboru Kyjevského OVO. Neďaleko je T-26 vyrobený v roku 1940.

Používanie zajatého vybavenia je spojené s mnohými nebezpečenstvami, predovšetkým nebezpečenstvom, že vás zasiahnu vaše vlastné jednotky. To však nebránilo použitiu nielen ukoristených tankov, ale aj lietadiel. Na fotke je Yak-9!

Samozrejme, niekedy trofeje potrebovali nejakú prácu. Ďalšia fotografia (ktorá sa už stala klasikou) je T34 s vylepšenou veliteľskou kupolou, tlmičom blesku, prídavnými skrinkami a svetlometom...

Sovietsky ťažký tank IS-2 zajatý Nemcami. Na veži je nápis v nemčine: „Designed for the OKW“ (OKW, Vrchné velenie Wehrmachtu).


Matilda opustená posádkou

Nemeckí vojaci s Churchillom v pozadí

Nemeckí vojaci, pravdepodobne s BA-10 v pozadí

Americký vojak kontroluje opustený Sturmgeschutz III Ausf. G s ľavou dráhou „nebootovaná“, Francúzsko, 1944. Samohybné delo bolo znehybnené nábojom, ktorý zasiahol ľavého leňochoda.

"Panther" (Pz.Kpfw V Panther Ausf. G), vyradený pri moste v Nemecku. Nápis v nemčine hovorí: "Pozor, most je uzavretý pre všetky typy vozidiel, cyklisti by mali zostúpiť."

Zničený Sturmgeschutz IV neďaleko Aachenu v Nemecku. Podľa všetkého bolo auto prelakované posádkou na rýchla oprava– na mnohých miestach absentuje zimná farba. Na uvoľnenie vozovky boli samohybné delá odtiahnuté na okraj vozovky.

Ťažké protitankové samohybné delo „Panzerjäger Tiger“ vyhodené do vzduchu jeho posádkou, Nemecko, marec 1945. Fotograf sa rozhodol odfotiť pred zástupcom vojenská polícia(Vojenská polícia) sa dá do poriadku. Pancierová doska strechy bojového priestoru bola pri výbuchu odhodená a predná časť kabíny s hrúbkou 250 mm je jasne viditeľná.

Tento Pz.Kpfw IV Ausf. J bol stratený v bitke o St. Fromonde vo Francúzsku v júli 1944 a pripravuje sa na zotavenie pomocou amerického traktora M1A1. Otvor v čelnom pancieri trupu je jasne viditeľný. Na veži tanku, napravo od plášťa dela, na povrchu zimmeritu vidieť stopy po guľkách z r. ručné zbrane

"Sturmtiger" (38 cm RW61 auf Sturmm?rser Tiger) so spadnutou dráhou, fotografovaný v blízkosti diaľnice v oblasti Ebendorf. Nemecko, apríl 1945. V zadnej časti bojového priestoru sa nachádza žeriav určený na naloženie 330 kg vysoko výbušných rakiet cez poklop v streche.

Miestni obyvatelia kontrola poškodeného Sturmgeschutz III Ausf. G, patriaci k 10. divízii tankových granátnikov, fotografia urobená 10. mája 1945. Bočné obruby pre prácu v teréne dávajú tomuto samohybnému dela vzhľad Jagdpanzer IV.

StuG III, zajatý jednotkami Červenej armády v plnej službe. augusta 1941

Vojaci Červenej armády na zajatých tankoch Pz.lll a Pz. IV. Západný front, september 1941



Vojaci Červenej armády v blízkosti zajatého rumunského tanku R-1. Oblasť Odessa, september 1941

* Zajatý nemecký obrnený automobil Sd.Kfz.261 vo výzbroji Červenej armády na západnom fronte, august 1941. Auto bolo prelakované štandardnou sovietskou ochrannou farbou 4 BO, na ľavom krídle bola pripevnená červená vlajka

* Kolóna zajatých bojových vozidiel (tank Pz. III a tri StuG III) na západnom fronte, marec 1942. Na boku tanku je nápis "Smrť Hitlerovi!"

* Na obrázku je zreteľne znázornený znak 18. tankovej divízie Wehrmachtu a plukovný odznak 18. tankového pluku namaľovaný na veži tanku Pz. IV. Západný front, september 1941

* Tím opravárov tankov študujúcich zajatý StuG III (od 192. divízie útočných zbraní) na opravárenskej základni č. 82. Apríl 1942

* Zajaté nemecké obrnené vozidlá zajaté jednotkami 65. armády na stanici Demekhi. Bieloruský front, február 1944

* Kolóna zajatých bojových vozidiel (vpredu tank Pz. III, za ním tri StuG III) na západnom fronte, marec 1942.

* Kontrola opraveného tanku Pz. III inžinier-major Gudkov. Západný front, 1942

* Zachytené samohybné delo StuG III s nápisom „Avenger“. Západný front, marec 1942

* Zajatý tank Pz. III pod velením Mitrofanova je vyslaný do bojová operácia. Západný front, 1942

Posádka ukoristeného samohybného dela Panzerjager I spresňuje bojová misia. Pravdepodobne 31. armáda západného frontu, august 1942.

Posádka tanku Pz. III pod velením N. Baryševa na jeho bojovom vozidle. Volchovský front, 107. samostatný tankový prápor, 6.7.1942

Komisár jednotky I. Sobčenko vedie politické informácie v 107. samostatnom tankovom prápore. Volchovský front, 6. júla 1942. V pozadí sú viditeľné tanky Pz. IV a Pz. III (čísla veže 08 a 04) (RGAKFD SPB).

Skaut V. Kondratenko, bývalý traktorista, sa dostal do nemeckého tyla a odviezol na miesto prevádzkyschopný tank Pz. IV. Severokaukazský front, december 1942

Zachytený tank Pz. IVAusf FI so sovietskou posádkou. Severokaukazský front, pravdepodobne 151. tanková brigáda. marca 1943

Nemecká obrnená technika (obrnený automobil Sd.Kfz. 231, tanky Pz. III Ausf. L a Pz. IV Ausf.F2), zajatá v plnej službe pri Mozdoku. 1943


Ukoristený tank T-34, prerobený Nemcami na protilietadlové samohybné delo s 20 mm quad automatickým kanónom. 1944

Jeden z tankov T-34 motorizovanej divízie "Gross Germany". V popredí je obrnený transportér Sd.Kfz.252. Východný front, 1943

Ťažký tank KV-1, používaný 1. tankovou divíziou Wehrmachtu. Východný front, 1942

"Stalin's Monster" - ťažký tank KV-2 v prevádzke s Panzerwaffe! Bojové vozidlá tohto typu používali Nemci vo viacerých exemplároch, avšak súdiac podľa fotografie, aspoň jedno z nich bolo vybavené kupolou nemeckého veliteľa.

Zachytený tank T-60 ťahá 75 mm ľahké pechotné delo. Pozoruhodný je fakt, že toto vozidlo, používané ako ťahač, si zachovalo vežu. 1942

Tento bezvežový zajatý T-60 sa používa ako ľahký obrnený transportér vyzbrojený pechotným guľometom MG34. Voronež, leto 1942

Ľahký tank T-70 prerobený na ťahač ťahá 75 mm protitankové delo Pak 40

Ťahač – ukoristený sovietsky tank T-70 bez veže – ťahá ukoristený sovietsky 76 mm kanón ZIS-3. Rostov na Done, 1942

Nemecký dôstojník používa vežu ukoristeného obrneného auta BA-3 ako pozorovacie stanovište. 1942 Kolesá zadných náprav sú vybavené „Celkovým“ pásom.

Ferdinanda“, neporušeného aj s posádkou zajali vojaci 129. pešej divízie

KV-1 model 1942 s pištoľou ZIS-5 v liatej veži:

KV-1 z najstaršej série, s kanónom L-11 a skorým podvozkom.
Nemecká viditeľná úprava - kupola nemeckého veliteľa.