Prvý let do vesmíru - zaujímavé detaily. Zaujímavosti o prvom lete človeka do vesmíru (15 fotografií) Veľké a malé výkony

"Lúč Pána" a "MMS" - "HAARP" ide do vesmíru? V roku 2013 vydalo moskovské vydavateľstvo „Alpina Non-Fiction“ ďalšiu knihu ukrajinského autora Olega Feigina, ktorá dostala názov „Lúče smrti“. Z histórie geofyzikálnych, lúčových,

Kozmická spása národov Ruska Cvakajú posuvné pravítka, papierové hárky sú pokryté číslami a niekde praskajú kalkulačky. Nemotorné letecké pneumatiky lezú po stránkach papiera Whatman, ceruzky škrípu. A početné ohorky cigariet zhoria v popolníkoch.

Jurij Gagarin podal správu o lete Štátnej komisii ráno 13. apríla 1961 v meste Kujbyšev (dnes Samara) v priestrannej miestnosti dače oblastného výboru. Dača sa nachádzala na vysokom brehu Volhy, z balkóna tretieho poschodia bol krásny výhľad na rieku ...

Správa a po nej odpovede na otázky členov štátnej komisie trvali dokopy dve a pol hodiny. Príhovor Jurija Alekseeviča Gagarina bol stenografovaný a zaznamenaný na pásku.

Od toho dňa sa prepis správy a nahrávka hlasu Jurija Gagarina tri desaťročia uchovávajú pod hlavičkou „Prísne tajné“. Prepis bol prvýkrát publikovaný v roku 1991 v časopise Izvestija Ústredného výboru KPSS a dva fragmenty nahrávky hlasu kozmonauta vyšli v tom istom roku na gramofónovej platni zvukového časopisu Krugozor ...

„Posledná predštartová príprava prebehla ráno. Začalo to kontrolou môjho zdravotného stavu a určením spoľahlivosti fyziologických záznamových senzorov, ktoré boli nahraté minulú noc. Potom sa pomocou lekárskeho zariadenia a lekárskeho vyšetrenia zaznamenali fyziologické funkcie. Všetko dobre dopadlo. Podľa lekárov, ktorí skúmali a zaznamenávali údaje o tele, bol môj stav dobrý. Sám som sa cítil dobre, pretože predtým som si dobre oddýchol a vyspal.

Potom si bežný tím bojovej posádky obliekol skafander. Oblek bol správne oblečený, vypasovaný, vyžehlený. Potom ma posadili do technologického kresla, vyskúšali postroj na skafandri, vetranie skafandru, skontrolovali zapojenie. Všetko fungovalo dobre.

Potom nastal odchod do východiskovej pozície v autobuse. Spolu s mojimi priateľmi-kozmonautmi (mojim zástupcom bol Titov German Stepanovič) a náčelníkmi sme išli na štart. Na štarte ma vyviezol výťah do kajuty lode. Pristátie na stoličke sa uskutočnilo podľa pravidelného výpočtu, ktorý viedol Oleg Genrikhovich Ivanovsky. Všetky spojenia a spojenia boli urobené dobre. Kontrola hardvéru tiež dopadla dobre. Spojenie bolo obojsmerné, stabilné. Dobrá komunikácia.

Nálada v tomto čase bola dobrá, zdravotný stav dobrý. Referoval som o kontrole výbavy, o pripravenosti na štart, o mojej pohode. Po celý čas prebiehala nepretržitá komunikácia.

Potom sa zatvoril poklop číslo 1. Počul som, ako sa zatvára, ako búchajú kľúče. Potom začnú opäť otvárať poklop. Pozrel som sa, poklop bol odstránený. Uvedomil si, že niečo nie je v poriadku. Sergej Pavlovič mi hovorí: „Neboj sa, z nejakého dôvodu jeden kontakt netlačí. Všetko bude v poriadku". Výpočet čoskoro zmenil usporiadanie dosiek, na ktorých boli nainštalované koncové spínače. Všetko sme opravili a zatvorili poklop. Všetko bolo v poriadku.

Vyhlásili hodinovú pohotovosť, polhodinu, zaznamenávali fyziologické funkcie. Vo všeobecnosti všetko prebehlo dobre. Zdravotný stav bol dobrý. Nálada je tiež dobrá.

Potom vyhlásili pätnásťminútovú pohotovosť. Nasaďte si hermetické rukavice. Zatvoril som si prilbu. Päťminútová pripravenosť. Minúta pripravenosti a štart. Predtým bolo počuť, ako sa chovajú farmy. Dostávame nejaké jemné údery do konštrukcie rakety. Zdalo sa, že sa raketa trochu zakývala.

Potom začala očista. Počul som, ako fungujú ventily. Potom sa uskutočnilo spustenie. Motory vstúpili do prípravnej fázy. Ozval sa mierny hluk. Potom sa v medzistupni hluk zvýšil. Keď motory prešli na hlavný, hlavný stupeň, hluk sa zvýšil, no nebol príliš drsný, čo by prehlušovalo alebo prekážalo pri práci. Hluk je približne rovnaký ako v lietadle. Bol som pripravený na oveľa väčší hluk. Potom sa raketa hladko, jemne zdvihla zo sedadla. Ani som si nevšimol kedy odišla. Potom som cítil, ako cez dizajn rakety prechádzalo malé chvenie. Povaha vibrácií: frekvencia je veľká, amplitúda je malá.

Pripravil som sa na záchranu. Sedím a sledujem proces stúpania. Počul som, že Sergej Pavlovič hlási, že je to 70 sekúnd. Približne po 70 sekundách sa vzor vibrácií plynule zmení. Frekvencia vibrácií sa znižuje a amplitúda sa zvyšuje. Nastáva akési trasenie. Potom postupne toto trasenie ustúpi a na konci práce prvého stupňa sa vibrácia stane rovnakou ako na začiatku jeho práce. Preťaženie sa postupne zvyšuje, ale je celkom znesiteľné, ako na bežných lietadlách. Približne 5 g. Pri tomto preťažení som sa neustále hlásil a komunikoval so štartom. Bolo trochu ťažké hovoriť, pretože to stiahlo všetky svaly tváre. Trochu som sa napínal. Potom začalo preťaženie rásť, dosiahlo svoj vrchol a začalo postupne klesať. Potom som pocítil prudký pokles preťaženia. Ten pocit bol, ako keby sa z rakety niečo okamžite odlepilo. Cítil som niečo ako bavlnu. Zároveň prudko klesol hluk. Akoby nastal stav beztiaže, hoci v tomto čase bolo preťaženie približne rovné 1. Potom sa preťaženie opäť objavilo a začalo rásť. Začína tlačiť na stoličku, hladina hluku je oveľa nižšia. Po 150 sekundách sa oddelila kapotáž hlavy. Proces je veľmi nápadný. Bolo to zatlačenie, tlieskanie. Jedna polovica kapotáže bola len proti "pohľadu". Môj „pohľadový“ svetelný filter bol zatvorený a uzávierka otvorená. Kapotáž pomaly šla dole z "pohľadu" za raketou.

V tom čase mal stabilné dobré spojenie s Kolpashevom - "Zarya 2".

Počas letu Yelizovo bola komunikácia normálna. Niekoľkokrát som opakoval svoje správy a správy. Akonáhle došlo k oddeleniu, okamžite sa zapol cyklus číslo 1, zariadenie na ovládanie režimu zostupu, pohyblivý ukazovateľ sa rozsvietil, hodiny zhasli. Celý únikový systém funguje. Urobil správu. Komunikácia s Yelizovom prestala približne, keď bola zemeguľa 30 ° severnej zemepisnej šírky. Hneď po hlásení VKV som urobil KV hlásenie. Ale podľa KB som vtedy od nikoho nedostal potvrdenie hlásení a príkazov. Neexistovalo žiadne spojenie. Asi na 30 stupňoch severnej zemepisnej šírky som počul „amurské vlny“, ktoré vysielal Chabarovsk. Na tomto pozadí som počul telegrafné volacie značky "VSN" - "Vesna". V tom čase som opäť začal kontaktovať Vesnu, ale nikto sa neozval. Zaznamenával pozorovania do denníka.

Pri prelete nad morom sa jej povrch zdal sivý, nie modrý. Povrch je nerovný, na fotografii akoby vo forme pieskových dún. Zdá sa mi, že plavba po mori bude celkom možná. Môžete navigovať, pripútať sa k terénu, orientovať loď, aby ste zapli brzdový systém.

Hlásenia sa vykonávali v súlade so zadaním v telegrafnom a telefónnom režime. Vzal si jedlo a vodu. Normálne som bral vodu a jedlo, môžeš si dať. Zároveň som nepociťoval žiadne fyziologické ťažkosti. Pocit beztiaže je v porovnaní s pozemskými podmienkami trochu nezvyčajný. Tu je pocit, ako keby ste viseli v horizontálnej polohe na pásoch, ako keby ste boli v zavesenom stave. Pevne pripevnený postroj zjavne tlačí na hrudný kôš, a preto vytvára dojem, že visíte. Potom si na to zvyknete, prispôsobíte sa tomu. Neboli tam žiadne zlé pocity.

Robil si poznámky do knihy jázd, hlásenia, pracoval ako telegrafný kľúč. Keď som jedol, pil vodu, spustil tabletu a on sa predo mnou „vznášal“ s ceruzkou. Potom som musel napísať ďalšiu správu. Vzal som si tabletu, ale ceruzka tam nebola. Niekam odletel. Ucho bolo k ceruzke priskrutkované skrutkou, no zrejme ho bolo potrebné buď navliecť na lepidlo, alebo pevnejšie omotať. Táto skrutka sa skrútila a ceruzka odletela. Zbalil som si denník a dal si ho do vrecka. Už to aj tak nebude, nie je s čím písať.

Bol som vtedy v tieni Zeme a ešte pred vstupom do tieňa Zeme som celý čas nahrával na magnetofón. Pred vstupom do zemského tieňa sa magnetofónu minula páska. Magnetofón nefungoval.

Rozhodol som sa previnúť pásku, aby som urobil ďalšie nahrávky. Prepol som ho na ručné ovládanie a previnul. Podľa mňa som to nepretočil úplne. A potom, keď som robil reportáže, záznam som na magnetofón urobil ručne, keďže pri automatickej prevádzke magnetofónu funguje takmer stále a samozrejme sa spotrebuje veľa kazety. Je to spôsobené vysokou hladinou hluku v kabíne.

Predtým som vstúpil do tieňa Zeme. Vstup do zemského tieňa je veľmi ostrý. Predtým som z času na čas pozoroval silné osvetlenie cez okná. Musel som sa od neho odvrátiť alebo sa schovať, aby mi svetlo nevniklo do očí. Potom sa pozrel cez jedno okienko – na obzore nebolo nič vidieť. Tmavý. V druhom („pohľade“) je tiež tma. myslím, čo to je? Časom som si všimol, že je to kvôli vstupu do tieňa.

V tom čase sa loď otáčala o 2 až 3 stupne za sekundu. Nebol tu vidieť horizont ani zem. Hviezdy tiež nie sú viditeľné. Ale potom som si uvedomil, že priehľadné okienko zasiahlo Zem. Keď „pohľad“ a okienko zmizli k oblohe, potom sú na jeho čiernom pozadí viditeľné hviezdy. Niekedy sa do okna dostali 2 - 3 hviezdy niektorých súhvezdí. Ale bolo ťažké určiť súhvezdia, pretože nie celé súhvezdie padá do okna. Slnečný systém riadenia polohy bol zapnutý, o čom som informoval KB a telegraf.

Vzduch sa začal spotrebovávať. Počas slnečnej orientácie sa vzduch spotreboval z oboch systémov súčasne. V čase, keď sme sa vynorili z tieňa, bol tlak v systémoch riadenia polohy asi 150 - 152 atmosfér. Cítil som, že keď sa aktivoval systém kontroly polohy, uhlový pohyb lode sa zmenil a stal sa veľmi pomalým, takmer nepostrehnuteľným. V tomto čase urobil správu o KB a prostredníctvom systému „Signál“ v telegrafnom režime.

Keď som sa priblížil asi na 40 stupňov južnej šírky, nepočul som Zem. Asi 40 - 45 stupňov južnej šírky na zemeguli sa hudba a volacie značky začali zle počúvať. Telefonicky mi zavolali: „Céder, ja som Vesna“ a povedali niečo iné, ale zvyšok slov som nerozumel. Volacie značky sa opakovali trikrát. Okamžite som zapol vysielanie, začal som vysielať: „Ako ma počuješ? Odpovedzte na spojenie." Čím bližšie som letel k apogeu, tým viac sa počuteľnosť zlepšovala a približne, keď som minul mys Horn, (v apogeu) som dostal ďalšiu správu. Povedali mi, že mi rozumejú a ja som tomu veľmi dobre rozumel. Bol som informovaný, že loď pláva správne, obežná dráha je vypočítaná, všetky systémy fungujú dobre. Podľa toho som pokračoval vo svojich správach.

Pred odchodom z tieňa som sa pozorne zahľadel do „výhľadového“ okna, ktoré bolo naklonené k horizontu. Horizont bol dobre viditeľný. Pozdĺž samotného horizontu spozoroval dúhový oranžový pruh, ktorý svojou farbou pripomínal farbu skafandru. Ďalej farba trochu stmavne a farby dúhy sa zmenia na modrú a modrá na čiernu. Úplne čierne. V tomto čase začal plynulo klesať tlak v systémoch riadenia polohy. Cítil som usporiadanejší pohyb objektu, vo výške tónu. Potom loď začala prechádzať. Uvedomil som si, že solárny orientačný systém ženie Slnko do centrálneho senzora. Čoskoro loď získala stabilnú východiskovú pozíciu na zostup. Brzdný pohonný systém bol nasmerovaný na Slnko a bol celkom stabilný. V tomto čase som mal veľmi dobrú orientáciu „pohľadom“. Vo vonkajšom prstenci bol celý horizont vpísaný dokonale rovnomerne. Objekty, ktoré som videl, sa pohybovali striktne podľa šípok „pohľadu“, teda podľa potreby pri manuálnej orientácii, potom Zem plynulo začala smerovať do ľavého rohu dopredu (od nôh).

V tom čase podával správy. V systéme riadenia letovej polohy tlak postupne klesal a v čase spustenia brzdového pohonného systému bol približne 110 atmosfér. Robil nahrávky na magnetofón, správy telegraficky a telefonicky, na KV. V tomto čase bola HF komunikácia dobrá. Samozrejme, rádiové stanice v Moskve so mnou spolupracovali.

Prvý tím prešiel 56 minút. Hneď som to nahlásil. Orientácia bola dobrá, loď sa nejaký čas otáčala, ale veľmi málo. Za ten čas, čo loď vyšla z tieňa a kým sa aktivoval brzdný pohonný systém, sa otočila asi o 30 stupňov, možno aj o niečo menej. Potom prešiel druhý tím. Zároveň som opäť urobil hlásenie v telefónnom a telegrafnom režime. Všimol som si tlak vo valci brzdového pohonného systému, tlak v systéme riadenia letovej polohy, údaje všetkých prístrojov, čas potrebný na odovzdanie príkazu a všetko som zaznamenal na magnetofón. Pripravený na zostup. Zatvorené pravé okienko. Vtiahol sa pomocou popruhov, zatvoril si prilbu a zapol osvetlenie. Potom presne v správnom čase prešiel tretí tím. Len čo pri prechode tretieho príkazu okno zhaslo, začal som pozorovať tlak v brzdovom pohonnom systéme a v systéme riadenia letovej polohy. Z 320 atmosfér začala prudko klesať. Šípka zariadenia jasne smerovala k zníženiu tlaku. Cítil som, ako začal fungovať brzdový pohonný systém. Cez štruktúru sa ozvalo mierne svrbenie a hluk. Načasoval som čas na zapojenie brzdového pohonného systému. Predtým boli stopky nastavené na nulu. Brzdový pohonný systém fungoval dobre. K jeho zaradeniu došlo náhle. Preťaženie sa trochu zvýšilo a potom sa zrazu znova objavil stav beztiaže. V tomto momente šípky v automatickom orientačnom systéme a vo valci brzdového pohonného systému okamžite vyskočili na nulu. Doba chodu brzdového pohonného systému bola presne 40 sekúnd.

O tri minúty neskôr sa priblížilo auto ZIL-151. Prišiel na ňu major delostrelec súdruh Galimov z práporu. Predstavili sme sa jeden druhému. Požiadal som, aby som čo najskôr informoval Moskvu. Na padákoch postavili hliadku a išli s ním k jednotke.

Prišli sme na jednotku. Zavolal veliteľské stanovište divízie. Potom bol privolaný okresný veliteľ. Prostredníctvom veliteľa okresu o všetkom informovali Moskvu. Dostal príkaz zostať na mieste pristátia. Na oslavu ma tam párkrát odfotili. V tom čase som už odstránil škrupinu skafandru. Mal som na sebe len modré termo oblečenie a nefotil som v oranžovo-sivej bunde a prilbe. Dali sme skafander do auta. Keď sme odchádzali, videl som helikoptéru, ktorá sa plavila z mesta Engels. V tom čase som sa už spýtal a pevne som vedel, že neďaleko je mesto Engels. Odviezli sme sa na miesto pristátia. Vedel som, že pátracia skupina priletela helikoptérou. Ideme po diaľnici a vidíme, že helikoptéra sa zdvihla a ide k vojenskej posádke. Vyskočili sme z auta a začali mu mávať. Vrtuľník pristál. Generálporučík a plukovník, ktorí na ňom boli, ma vzali na palubu helikoptéry. Povedal som, že teraz by sem mali letieť generál Kamanin a generál Agalcov a že by som mal byť blízko miesta pristátia. Sadneme si blízko miesta, kde sú moje padáky. Dostal som príkaz letieť do mesta Engels. Hneď sme vstali a leteli tam.

Hneď ako vystúpil z vrtuľníka, generál Evgrafov mi okamžite odovzdal telegram od Nikitu Sergejeviča Chruščova. Gratulačný telegram. Vyronila som slzu. Príval pocitov. Potom ihneď telefonicky kontaktovali hlavného veliteľa vzdušných síl. Oznámil som hlavnému maršálovi letectva súdruhovi Veršininovi, že misia bola dokončená. Zablahoželal mi k splneniu úlohy, poďakoval, zablahoželal k udeleniu vojenskej hodnosti „major“. Odpovedal som podľa očakávania. Zaželal mi všetko najlepšie. Hlavný veliteľ povedal, že ma teraz telefonicky spoja s Nikitom Sergejevičom Chruščovom a Leonidom Iľjičom Brežnevom. V spojení so súdruhom Brežnevom. O splnení úlohy som referoval, že všetky systémy fungujú dobre, že pristátie prebehlo v určenom priestore a cítim sa dobre. Zablahoželal mi, zaželal všetko najlepšie. poďakoval som. Povedal, že Nikita Sergejevič Chruščov nám čoskoro zavolá. Išli sme s generálom Agaltsovom na VCh. Čoskoro nám zavolal Nikita Sergejevič Chruščov. Podal som správu o dokončení úlohy. O dobrej práci všetkých systémov, o vašom blahu. Poďakoval za splnenie úlohy, zablahoželal ku koncu letu, pýtal sa na moju rodinu a rodičov. Úprimne som poďakoval Nikitovi Sergejevičovi Chruščovovi za jeho pozornosť, za jeho otcovskú starostlivosť. Povedal mi: "Čoskoro sa uvidíme v Moskve."

Potom nasledovalo blahoželanie dopisovateľa „Pravdy“, dopisovateľa „Izvestija“ a hlavného agitátora-propagandistu súdruha Iľjičeva. Poďakoval som im za priateľské, vrúcne slová, ktoré mi vyjadrili. Požiadali ma, aby som povedal pár slov čitateľom Pravdy. Na ich zablahoželanie k výkonu som odpovedal, že samotný výkon nebol ani tak môj, ako celého sovietskeho ľudu, všetkých inžinierov, technikov, predstaviteľov sovietskej vedy. Potom sa generálplukovník Agaltsov rozhodol letieť do Kuibysheva. Nastúpili sme do lietadla. S ťažkosťami sme sa predierali davom, ktorý sa tam vytvoril. Každý chce vidieť. Prišli sme k autu. Prišiel. Tak to je všetko."

Nasledovali otázky členov štátnej komisie Jurijovi Gagarinovi. Text otázok a odpovedí v strojom písanej verzii bol 10 listov... Hlavný konštruktér kozmickej lode Sergej Pavlovič Korolev položil prvému kozmonautovi objasňujúce otázky a počas svojho prejavu sa vyjadril. Jeho rukou písané komentáre sú dnes uložené vo fondoch Moskovského pamätného domu-múzea akademika S.P. Koroljova.

Večer 13. apríla odletel Korolev a členovia štátnej komisie do Moskvy. Jurij Gagarin - nasledujúci deň o 10:00 40:00 ...

Riadky z denníka Nikolaja Kamanina z 13. apríla: „... mučili nás telefonáty a korešpondenti, ktorí sa dostali na daču. Sú pripravení neustále natáčať, fotiť a klásť nekonečné otázky. Stihol som len trochu chodiť a hrať biliard.

Popoludní sa Jura začala pripravovať na stretnutie v Moskve. Hlásenie Chruščovovi zvládol za pol hodinu, no spočiatku sa zbytočne ponáhľal. Dva alebo tri tréningy tento nedostatok odstránili. Vystúpenie na Červenom námestí bolo tiež pripravené pomerne rýchlo. Už pred letom som z Yurových prejavov vedel, že má predpoklady byť dobrým rečníkom.

Večer volal dvakrát Brežnev a niekoľkokrát Veršinin. Obaja mali obavy zo zajtrajšieho počasia (predpoveď bola zlá) a poradia výstupu z lietadla na letisku Vnukovo. S Brežnevom sme sa dohodli, že Gagarin ako prvý vystupuje z lietadla, kráča po cestičke na vládne nástupište a hlási sa u Chruščova a odchádzame za Gagarinom a zastavujeme na úpätí nástupišťa.

Pred spaním si Yura vyskúšala novú uniformu a kabát. Raz alebo dvakrát som stvárnil Chruščova a on za mnou prišiel so správou ... “

P.S. V novinách „Izvestija“ zo 14. decembra 1993 Michail Kolesničenko povedal: "... Správa Jurija Gagarina o prvom lete, v ktorej najmä opisuje vzhľad Zeme a hovorí o svojich pocitoch spôsobených stavom beztiaže, bola nakoniec vyčíslená na 354 500 amerických dolárov." Tieto informácie sú v katalógu decembrovej (1993) aukcie Sotheby's ...

12. apríla 1961 v skoré jarné ráno vyniesla výkonná nosná raketa na obežnú dráhu kozmickú loď Vostok s prvým kozmonautom Zeme – občanom Sovietskeho zväzu Jurijom Gagarinom na palube. Tento deň sa navždy zapísal do dejín ľudstva. Aký bol tento deň a čo dal sovietskemu ľudu - v spomienkach súčasníkov, ktoré dnes zdieľajú účastníci projektu "Ste reportér" a blogeri.

Prvá povojnová radosť

„Moja matka mala vtedy 12 – a dnes sa rozplakala, keď mi povedala o 12. apríli 1961. A v spomienkach Jurija Levitana som sa dočítal, že sotva dokázal zadržať slzy dvakrát v živote – keď oznámil, bezpodmienečná kapitulácia Nemcov 9. mája 45 , a keď Gagarin letel do vesmíru "- hovorí anichchka.

Ľudia boli naplnení hrdosťou. Otvárali sa úplne iné svety. To bola asi prvá všeobecná povojnová radosť. Napríklad v Magnitogorsku sa v tom čase malé dievčatko Oľga Khayenko veľmi bálo vojny: „Veľmi som sa bála vojny, ale nikto nevedel o mojich tajných zážitkoch. Nevedel som!) ... Bez čakania pokračovanie, v presvedčení, že teraz bude VYHLÁSENIE VOJNY, vyskočím na nádvorie a zamrznem s okuliarovými očami a divoko bijúcim srdcom. Dozvedel som sa túto správu a bol som veľmi šťastný."

Všeobecná dovolenka

"Aj naša suseda Evgenia Alekseevna Serebryakova bola ohromená silnými pocitmi. A ona, detská vychovávateľka, sa pod dojmom Gagarinovho letu rozhodla zbierať materiály o vesmíre. My, susedia, sme ju s láskou volali" kozmonautka." urazil sa a odvážne vyhlásil, že nie roky, nevyhnutne súperili s Valentinou Tereškovovou - prvou ženou, ktorá navštívila nízku obežnú dráhu Zeme "- podelil sa o svoje spomienky Vladimir Bayatov z Rostova na Done.

"Moja matka mi povedala, že ľudia sa v ten deň vyliali na ulicu: úplne neznámi - objímali sa, plakali)) Vytiahli stoly na dvory a niesli na nich, koho mohli, a spoločne oslavovali takúto udalosť!", píše v LJ vodani4_ey.

V Breste, podobne ako v mnohých iných mestách, ľudia v ten deň neopúšťali hlavné námestie až do noci. "Keď sa dozvedeli o Gagarinovom lete, ľudia sa nahrnuli na námestie. Väčšinou študenti Brestského pedagogického inštitútu. Niečo radostne kričali, celí nadšení, slávnostní. Bengálske svetlá vyleteli do vzduchu. Neskôr jeden z dospelých povedal, že jeden taký tlejúci sviečka spadla na biely plášť dievčaťa a buď ho zapálila, alebo jednoducho zašpinila sadzami. K večeru, keď sa dostatočne zotmelo, dorazil na námestie stroj na presúvanie filmov. Na stĺp bolo zavesené plátno a film o Tsiolkovskom boli zobrazené "- cituje Tatyana Mukhorovskaya poznámku v tých časových regionálnych novinách.

Veľké a malé výkony

Napriek tomu, že 12. apríl pripadol na stred pracovného týždňa, ľudia vyšli do ulíc, všetci boli sviatočne naladení, všetci boli šťastní a veselí. V krajine prišiel sviatok. Podľa spomienok starej mamy Dmitrija Jasenkova "vedenie filmového štúdia Mosfilm oznámilo všetkým zamestnancom filmového štúdia, že tento nádherný deň je pre našu krajinu významným dňom. A dokonca bola udelená zvýšená prémia za splnenie a prekročenie tzv. plán na 12. apríla 1961.“

O preplnení plánov na počesť tohto sviatku hovorí aj Georgy Andreev z Vologdy: „Dňa 12. apríla, po vypočutí dobrých správ o Gagarinovom lete, sa starší strojník Michail Shmargunov, asistent strojníka Sergej Vorobyov a hasič Jurij Cvetkov rozhodli venovať ťažkému letu. k tomuto podujatiu vlak prekračujúci normu o 400 ton v predstihu...zámočník Sergej Kurkov o 10.30 zavolal do redakcie Krasny Sever - Teším sa z úspechov našej vedy! Teraz chcem hory prenášať! ... - Teraz preplníme úlohy desaťnásobnými silami! - rozhodli sa robotníci. - Budeme bojovať aj za rozvoj nášho "priestoru rieky"!"

„Po oznámení v rádiu sa študentovi lekárskej fakulty Jurijovi Sitsiloovi podarilo nahrať frekvencie satelitnej lode, zapol prijímač a dobrú správu odvysielal do Stalingradskej oblasti, priateľovi z Bulharska, známemu. z Maďarska a počuli slovo "Mesiac". Zahraniční rádioamatéri nám zablahoželali, mnohí hovorili, že už nie je dlho pred pristátím ZSSR na Mesiaci, "- píše Georgy Andreev.

"Mal som 6 rokov, býval som v Kujbyševe. Mama po mňa prišla do škôlky, rozradostnená, rozradostená a povedala mi, že Gagarin letel do vesmíru. Cestou domov mi povedala, že by som mal v ten deň urobiť niečo výnimočné. , domov, prvýkrát som si tú pohodu zapálil sám zápalkou,“ spomína 4may.

Správy o tejto udalosti narušili aj vyučovanie v školách, Vladimír Sokolov povedal, ako to bolo: "Správa bola odvysielaná a vysielanie sa okamžite začalo z Červeného námestia. Nebola tam takmer žiadna škola, učitelia iba bojovali s našimi otázkami. Boli sme pustite sa niekam domov na lekciu skôr. Bol tu pocit absolútnej nereálnosti toho, čo sa deje, ako vo sne, keď očakávate, že vás zobudia."

Túto udalosť v škole zachytila ​​aj blogerka jkl_jkl: "Uprostred vyučovania všetkých nasadili na pravítko a potom riaditeľ oznámi, že na dnes sú všetky hodiny zrušené a každý môže ísť domov pozerať televíziu."

"Moja mama a otec sa vzali 12.4.61. Potom prišiel taký impulz, že odišli z matriky a zároveň povedali, že budú mať astronauta. Ale po 3 rokoch som sa narodil ja. :)" - píše orang_m.

12. apríla 1961 sa odohrala neuveriteľná udalosť, ktorá znamenala prechod ľudstva do novej éry. V ten deň sa vo vesmíre prvýkrát objavil človek. Meno Jurij Gagarin sa navždy zapísalo do svetových dejín. Tento kozmonaut sa na kozmickej lodi Vostok-1 ocitol na obežnej dráhe Zeme, urobil jednu revolúciu, potom sa ocitol vo vrstvách zemskej atmosféry a úspešne zostúpil na pevnú zem. Takže najviac 15 zaujímavé fakty o prvom vesmírnom lete s ľudskou posádkou:

1. Keď raketa vzlietla, Jurij Gagarin povedal nielen legendárne „Poďme“... V momente, keď „Vostok-1“ vzlietol zo zeme, viedol Gagarin zmysluplný dialóg s Korolevom. Koroljov hovoril s astronautom o jedle na palube rakety. A Jurij Gagarin na konci dialógu o jedle povedal, že hlavné je, že dali klobásu, pretože je dobré k nej jesť alkohol. Smiali sa spolu. Korolev poznamenal, že ich nahráva palubný magnetofón. Po tomto rozhovore Gagarin povedal svetoznáme "Poďme."
2. V predvečer Gagarinovho letu bola otestovaná nosná raketa... Presná replika rakety Vostok bola vypustená do vesmíru na záverečné testovanie. Na palube boli: bábika Ivan Ivanovič (s parametrami identickými s parametrami Gagarina) a pes Zvezdochka.
3. S Gagarinom sa na let paralelne pripravovali dvaja náhradníci... Každý vie o Germanovi Titovovi, ktorý bol Jurijovým zástupcom. Ak by nastala núdzová situácia, musel by vykonať let. Ale bol tu aj druhý náhradník - Grigory Nelyubov. Hoci ho pripravili, v ten deň si neobliekli skafander.
4. V predvečer letu Gagarin adresoval svojim príbuzným list na rozlúčku... Keďže všetko prebehlo v poriadku, list v ten deň nenašiel svojho adresáta. Jeho manželka ho dostala po smrti astronauta v roku 1968.

   4
   

5. Počas letu bol "Vostok-1" na automatickom riadení... Stalo sa tak kvôli pochybnostiam o správaní astronauta v nulovej gravitácii. Gagarin ale dokázal v prípade núdze zapnúť manuálne ovládanie.

   5
   

6. Pred začiatkom letu boli tri záznamy o adrese prvého kozmonauta.... Nahrali ich Gagarin a obaja jeho kaskadérski dvojníci.
7. Sovietski vedci vypočítali tri možnosti ukončenia letu... Tento záver možno urobiť na základe troch pripravených textov o prvom lete. Koniec letu mal tri scenáre: všetko dobre dopadlo, kozmonaut bol pri pristávaní na nesprávnom mieste a hľadali ho, let bol neúspešný a skončil sa katastrofou.

   7
   

8. Pred samotným letom došlo na palube rakety k mimoriadnej udalosti.... Pri kontrole tesnosti konštruktérmi boli zistené problémy. Konštruktéri pracovali rýchlo a štart prebehol v plánovanom čase.
9. Na samom konci letu Jurij Gagarin povedal: "Horím, zbohom, súdruhovia!"... Keď Gagarin videl plameň cez palubu (kvôli treniu kože lode o vrstvy atmosféry), rozhodol sa, že jeho loď zhorí, a tak vyslovil túto frázu. Jeho strach sa nepotvrdil.
10. Kroniky rozhovoru medzi Koroljovom a Gagarinom boli zaznamenané neskôr ako v deň letu.... V čase štartu na to nebol čas, a tak sa kronika zapisovala až oveľa neskôr 12. apríla. Na odstránenie kroniky Korolev a Gagarin jednoducho reprodukovali svoj rozhovor z toho dňa.

    10
    

11. Gagarin nemohol pristáť vo vnútri rakety Vostok-1... Pretože pristátie vo vnútri samotnej lode nebolo zabezpečené. Astronaut sa musel katapultovať vo výške 1,5 km.

    11
    

12. Nápis „ZSSR“ bol na prilbu nasadený kvôli Američanom... Takže sovietske špeciálne služby chceli zabrániť intrigám sabotérov. Nápis bol aplikovaný rýchlo, už keď si Gagarin nasadil prilbu a bol pripravený k letu.
13. Jurij Gagarin - hrdina Sovietskeho zväzu... Po lete bol Gagarin ocenený najvyšším vyznamenaním ZSSR. Stalo sa tak počas mítingu na Červenom námestí, počas ktorého Gagarin získal aj titul „Pilot-kozmonaut“ ZSSR.
14. V 60. rokoch sa deti najčastejšie volali Jurij... Meno Yuri sa stalo veľmi populárnym. Mnohé rodiny pomenovali svoje deti po prvom človeku vo vesmíre.

    14
    

15. Gagarina zaujal pohľad, ktorý videl cez okno... Videl krásu našej planéty a čoskoro vyzval ľudí, aby túto krásu zachovávali a zveľaďovali, a nie ničili!

Dúfame, že sa vám páčila kolekcia s obrázkami - Zaujímavosti o prvom lete človeka do vesmíru (15 fotografií) online v dobrej kvalite. Prosím, zanechajte svoj názor v komentároch! Každý názor je pre nás dôležitý.