Jevgenij Bronov

Čas čítania: 5 minút

A

Ako si vyrobiť lodný motor sami?

S obmedzeným rozpočtom a zlatými ručičkami to zvládnete nielen sami, ale aj motor k tomu. Existuje niekoľko mechanizmov, ktoré sa nepoužívajú na svoj pôvodný účel, z ktorých sa dá získať dobrý dizajn. Tento článok predstaví možnosti na získanie domáceho prívesného motora a výrobné pokyny.

Vo väčšine domov a bytov nájdete starú vŕtačku alebo skrutkovač. Aj vo svojej novej podobe sú cenovo dostupnejšie ako priemyselný motor. Ak jazdia na batérie a majú tlačidlo na ovládanie rýchlosti, tak princíp fungovania s elektromotorom je podobný.

• Dostupnosť batérie ako zdroja energie.
• Loď uvádza do pohybu vrtuľa s prevodovkou.
• Ovládacie prvky motora sú tlačidlo spätného chodu a gombík na ovládanie rýchlosti otáčania.

Väčšina továrensky vyrábaných lodných produktov je zapečatená, a preto sa môžu používať vo vode. Táto skutočnosť je vylúčená pri výbere vŕtačky alebo skrutkovača ako domáceho lodného motora, pretože nie sú utesnené.

Je však potrebné pripomenúť, že prenikanie vlhkosti do ovládacích prvkov elektrickej vŕtačky je plné problémov. Motor sa zastaví a loď sa zastaví. Výhodou je veľmi jednoduché zháňanie náhradných dielov na vŕtačku.

Ďalším dôležitým bodom je, že nie je určený na nepretržitú prevádzku. To nie je veľmi vhodné pre lodné motory. Preto je vhodné vytvoriť si výkonovú rezervu, aby nedošlo k prehriatiu domáceho produktu.

1. Musíte začať od stopäťdesiatich wattov a viac.
2. V tomto prípade je reálne zvoliť vrtuľu s priemerom stotridsať milimetrov.
3. Celková hmotnosť plavidla nie je väčšia ako tristo kilogramov.

Napätie vŕtačiek a skrutkovačov môže byť rôzne, rovnako ako ich batérie. Ale kapacita toho druhého nestačí na ovládanie lode. Potom postačí autobatéria, ktorá produkuje dvanásť voltov. Je lepšie vybrať vŕtačku s rovnakým napätím.

Situáciu samozrejme zachráni batéria batérií na akékoľvek napätie. Náklady na takéto zariadenie však môžu byť drahé.

Ak chcete vyrobiť domáce motory pre lode z vŕtačky, musíte zostaviť sadu príslušenstva a nástrojov:

Ak potrebujete rýchlo odstrániť vrtuľu, je vhodné vyrobiť zdvíhací mechanizmus na ovládanie motora vo vertikálnej a horizontálnej polohe.

Na vytvorenie mechanizmu je potrebné vybaviť svorky krúžkami a pretiahnuť cez ne rúrku. Toto kĺbové zariadenie zaisťuje spoľahlivosť volantu.

Prevodovka a vrtuľa

Rýchlosť otáčania vŕtačky je o niečo vyššia ako rýchlosť potrebná na prevádzku vrtule. Prevodovka upraví rozdiel.

1. Horná prevodovka je schopná znížiť rýchlosť z jeden a pol tisíc na tri stovky. V tejto situácii domáci motor umožní lodi hladký pohyb.
2. Spodná prevodovka je dôležitá pre horizontálne umiestnenie vrtule. Ak je prevzatý z uhlovej brúsky, stačí ju upnúť do skľučovadla skrutkovača.

Ak chcete vyrobiť vrtuľu, musíte vybrať určité časti na oceľovom plechu. Stačí štvorec dvesto krát dvesto milimetrov a hrúbka tri. Rezanie nehrdzavejúcej ocele je oveľa náročnejšie, ale je vhodnejšie a dlhšie vydrží. Môžete tiež použiť čepeľ z domáceho odsávacieho ventilátora.

V strede listu musíte urobiť otvory. Sú potrebné pre pristávaciu skrutku. Štrbiny sú vyrobené diagonálne, pričom v strede zostáva kruh s dĺžkou tridsať milimetrov.

Čepele by mali byť okrúhle a rovnaké. Každý musí byť otočený pod určitým uhlom a smerom otáčania, aby nedochádzalo k vibráciám skrutky.

Skúšobné plávanie sa vykonáva v akejkoľvek nádobe s vodou, do ktorej sa zmestí vrtuľa. Môžete ísť do malého jazierka a spustiť lodnú skrutku do vody bez člna. Takýto test ukáže, či je hotový motor pripravený na plávanie.

Správne zostavený elektromotor vráti prúd vody, ale bez vibrácií. Ak sa niečo pokazí, dizajn vyrobený na stroji sa dá vždy vylepšiť pomocou väčšieho uhla sklonu lopatiek.

Predtým, ako vytvoríte motor pre loď, musíte pochopiť, ako sa bude pohybovať s jeho pomocou. Je dôležité vziať do úvahy hmotnosť plavidla so všetkými vecami, výkon motora, silu prúdu a prevádzkové napätie. Výkon motora pre gumený alebo PVC čln musí byť aspoň o dvadsať percent väčší ako výkon záťaže. Táto výhoda bude užitočná v prípade vyššej moci.

Je vhodné merať napätie pri záťaži a pri voľnobehu pomocou špeciálneho prístroja.

Vynikajúci domáci lodný motor sa dá vyrobiť z vyžínača. Takýto elektromotor je vyrobený jednoducho kvôli podobnosti zariadení.

Vyžínaču alebo pojazdnej kosačke nie je potrebné nič odoberať ani ich výrazne upravovať. Predovšetkým horná prevodovka zostáva rovnaká, ako aj napájanie motora a riadiaci systém.

Táto možnosť sa považuje za veľmi výnosnú a pohodlnú, pretože zariadenie obsahuje prevodovku a motor. Zostáva len vyrobiť držiak na plavidlo, odstrániť oblasť s diskom a nainštalovať vrtuľu. Nezabúdajme však na nedostatky.

1. Je potrebné si uvedomiť, že motor pre loď z trimera má nízky výkon. Pre takéto zariadenie je ťažké plávať proti prúdu.
2. Vyžínač člnového motora je ideálny pre pohyb na malých vodných plochách so stojatou vodou. A to nie je vždy konečný sen milovníkov aktívneho oddychu.
3. Na silný hlukový efekt a dym si budete musieť zvyknúť.

Vo všeobecnosti takýto domáci prívesný motor nie je veľmi lacnou možnosťou kvôli nákladom na motorovú kosačku. Ak však už existuje a objavili sa v ňom chyby, možno ho ľahko premeniť na motor pre širokú škálu modelov plávajúcich plavidiel. Je vhodný pre malé člny, znesie ho preglejkový čln vďaka ľahkej konštrukcii aj nafukovací.

Domáci lodný motor z pojazdného traktora

Ak sa predchádzajúca možnosť považuje za nízkovýkonnú, potom je zariadenie z pojazdného traktora opačné. Zariadenia na prácu s pôdou majú spravidla spoľahlivé štvortaktné spaľovacie motory. Tento DIY lodný motor je schopný prepravovať cestujúcich aj proti prúdu impozantnou rýchlosťou.

Je pravda, že slušný objem neumožňuje inštaláciu takýchto štruktúr na lode z PVC. Aspoň na tých malých. Princíp, ako vyrobiť lodný motor z pojazdného traktora, je nasledujúci.

• Spolu s frézami sú hliníkové čepele umiestnené v rovnakej rovine s hriadeľom.
• Lopatky musia byť kolmé na pohyb plavidla. Vyzerajú ako obdĺžnikové taniere, napoly skryté pod vodou. Zvyšok sa voľne pohybuje vzduchom.
• Zariadenie je pripevnené k trupu plavidla a umožňuje mu ľahký pohyb aj v plytkých vodách a vodných plochách s rýchlymi prúdmi.

Možné domáce výrobky pre čln z PVC vlastnými rukami

Domáci lodný motor možno postaviť z ventilačného motora alebo kachlí z osobného auta. Alebo si vezmite kompresor do auta Gnome.

Pre takéto modely však existuje množstvo nevýhod.

1. Prvá možnosť je ponorená na hriadeli. Ale zároveň je porušená tesnosť. Musíme sa zamyslieť nad tým, ako tento problém rýchlo vyriešiť.
2. Kompresor sa považuje za výkonnejší a je inštalovaný vertikálne na vrchu. V tomto prípade je pripojený k skrutke cez uhlovú prevodovku a hriadeľ.

S týmito štruktúrami je možné pracovať, ak máte technické skúsenosti. V opačnom prípade je lepšie kontaktovať mechanika.

Napríklad ten, kto používa motorové člny vyrobené bez akejkoľvek pomoci z preglejky, sa dokáže vyrovnať s úpravou pojazdného traktora.

So všetkými rôznymi prívesnými motormi je PVC pre plavidlo, ktoré si môžete urobiť sami, prijateľnou možnosťou. Na základe recenzií možno usúdiť, že trvanie ich prevádzky sa nelíši od továrenských pri správnej úprave a montáži.

Stojí za to pamätať, že pred použitím na hlbokej vode musíte vyrobený prívesný motor otestovať vlastnými rukami. Dá sa to urobiť aspoň v blízkosti brehu nádrže. V každom prípade, nadobudnuté skúsenosti vždy pomôžu pri prekvapeniach v prevádzke elektromotorov.

Na rozdiel od dávnych čias, keď ste sa spoliehali na prírodné sily, mohli ste len dúfať, že sa dostaví slušný vietor, dnes sa môžete po vodnej hladine pohybovať akýmkoľvek smerom bez výraznej fyzickej námahy a v úplnom pokoji.

Vďaka vedcom, ktorí získali elektrinu pre ľudstvo a skrotili oheň spaľovacieho motora, môže každý lodník samostatne pripojiť nejaký druh motora na svoje plavidlo.

Z čoho sa dá vyrobiť lodný motor?

Lodný motor môže byť vyrobený z mnohých mechanizmov, ktoré zhromažďujú prach v stodole alebo garáži a nepoužívajú sa na určený účel.

Často sa stáva, že sa zariadenie pokazí a na jeho opravu musíte minúť viac ako polovicu nákladov na nové zariadenie. V tomto prípade je oveľa jednoduchšie zakúpiť si nové zariadenie, staré odložiť a použiť ho ako zdroj náhradných dielov a rôznych skrutiek a matíc. Z takýchto zariadení je možné vyrobiť lodný motor.

Ak takéto zariadenia nie sú k dispozícii, môžete si takýto mechanizmus lacno kúpiť na sekundárnom trhu. Hlavná vec je, že v takýchto zariadeniach motor funguje správne.

Lodný motor z vyžínača

Minimálnou zmenou dizajnu trimera môžete vytvoriť vynikajúcu ťažnú jednotku pre loď akéhokoľvek dizajnu. Takéto zariadenie už má motor a prevodovku, stačí vyrobiť držiak na čln a namiesto navijaka s vlascom alebo kotúčom nainštalovať vrtuľu.

Pred výrobou lodného motora z trimera by ste mali pochopiť, že výkon takýchto zariadení je veľmi nízky a je nepravdepodobné, že sa budete môcť pohybovať proti silnému prúdu.

Zastrihávač ako lodný motor je ideálny na použitie na jazere alebo rybníku.

Medzi nevýhody používania tohto zariadenia patrí vysoká hladina hluku. Okrem toho pri nízkej rýchlosti pohybu budete musieť dýchať absolútne všetky produkty „životnej činnosti“ tohto systému.

Lodný motor zo skrutkovača

Elektricky poháňané lodné motory majú vynikajúci výkon z hľadiska produkcie hluku a šetrnosti k životnému prostrediu. Motor pre loď môžete vyrobiť zo skrutkovača, ale výkon zariadenia by nemal byť menší ako 300 W. Na prenos krútiaceho momentu na vrtuľu, ktorá je umiestnená pod vodou, môžete použiť ohybný hriadeľ z trimra.

Ako vrtuľa je použitá malá hliníková vrtuľa z automobilového ventilátora a na zabezpečenie dlhej doby prevádzky takéhoto zariadenia sú použité autobatérie s kapacitou 60 A/h.

Nevýhodou takýchto prevedení je nutnosť nosiť so sebou plne nabitú autobatériu. Hmotnosť takejto časti je viac ako 20 kg. Medzi nevýhody patrí obmedzený zdvih takéhoto motora, po vybití batérie bude nutné čln opäť ručne uviesť do pohybu.

Lodný motor z pojazdného traktora

Najvýkonnejší z domácich lodných motorov sa považuje za zariadenie vyrobené z pojazdného traktora. Zariadenie na spracovanie osobných pozemkov je vybavené odolnými a odolnými štvortaktnými spaľovacími motormi, ktoré po inštalácii na plavidlo

mu umožní vyvinúť slušnú rýchlosť s prúdom aj proti prúdu. Takéto motory majú značnú hmotnosť a zvyčajne nepoužíva sa na PVC člnoch.

Najjednoduchší spôsob inštalácie lodného motora tohto dizajnu zahŕňa minimálne úpravy hlavnej konštrukcie. Stačí k trupu lode pripevniť pojazdný traktor a namiesto fréz namontovať hliníkové čepele. Lopatky musia byť umiestnené v rovnakej rovine s hriadeľom, ktorý je v tomto prípade umiestnený kolmo na pohyb plavidla. Lopatky majú tvar pravouhlých dosiek, ktorých spodná polovica musí byť spustená do vody. horná časť sa musí voľne pohybovať vzduchom. Toto zariadenie s lopatkovým kolesom vám umožní pohybovať sa vysokou rýchlosťou aj na miestach, kde hĺbka nepresahuje pol metra. Lodný motor vyrobený z pojazdného traktora s rýchlym prúdom odvádza vynikajúcu prácu.

Ďalšie možnosti

Domáci motor si môžete vyrobiť nielen pomocou vyžínačov a skrutkovačov ako základu. Ak si chcete navrhnúť lodný motor sami a máte značnú zásobu času a peňazí, potom ako pohonnú jednotku možno použiť akékoľvek technické zariadenie vybavené spaľovacím motorom alebo poháňané elektromotorom.

Mnoho remeselníkov inštaluje motocyklové motory na svoje lode. V tomto prípade je možné regulovať otáčky vrtule radením prevodovky. Výkonné 12-voltové motory, ktoré sa používajú v rôznych mechanizmoch, sa dajú úspešne použiť ako lodné motory.

Výroba lodného motora vlastnými rukami

Výroba lodného motora nie je vôbec náročná - stačí pripraviť všetky potrebné diely a zostaviť zariadenie tak, aby sa vylúčila možnosť poškodenia lode pri prevádzke takejto jednotky a aby bola zaistená bezpečnosť ľudí.

Najjednoduchšia možnosť výroby domáceho motora z trimera. Na montáž budete potrebovať nasledujúce materiály a nástroje:

1. Trimmer.
2. Kľúče.
3. Kliešte.
4. Skrutkovač.
5. Brúska alebo pílka na kov.
6. Vŕtacie a špirálové vrtáky do kovu.
7. Vlásenka 12 mm.
8. Zverák.

Ak chcete vytvoriť funkčnú verziu prívesného motora, budete si musieť kúpiť trimmer. Môžete použiť akýkoľvek model, ale čím výkonnejšie zariadenie, tým vyššia je rýchlostná charakteristika člna.

Vyrobiť vrtuľu je prvá vec, s ktorou treba začať. Pre skrutku je použitá duralová doska s rozmermi 100 - 30 mm. Presne v strede takejto dosky je potrebné urobiť otvor na inštaláciu na hriadeľ trimra. Priemer otvoru závisí od hrúbky hriadeľa prevodovky a zvyčajne je 17 mm. Pred ohýbaním duralovej platne je potrebné ju vyžíhať. Potom je každá strana mierne ohnutá kliešťami, takže keď sa takáto doska axiálne otáča, jej rozstup nie je väčší ako 10 mm.

Potom sa cievka vyberie z kosačky a na jej miesto sa nainštaluje skrutka. Maticu je potrebné dobre dotiahnuť, aby sa skrutka počas prevádzky neotáčala. Kotúče vyžínača sú zaistené maticou s ľavostranným závitom, takže pri prevádzke prívesného motora sa nemusíte obávať straty skrutky odskrutkovaním matice.

Potom musíte urobiť spoľahlivé upevňovacie prvky, pomocou ktorých bude trimmer nainštalovaný na lodi. Na tele zastrihávača v mieste spojenia dvoch polovíc je krúžok na pripevnenie opasku. Práve táto časť bude spájať telo vyžínača s člnom. Je potrebné vytvoriť držiak, ktorý spoľahlivo spojí trup lode s „okom“ zastrihávača. Na tento účel môžete použiť mechanický mlynček na mäso, v ktorom je spodná časť oddelená pomocou mlynčeka alebo pílky. Potom sa v tele výslednej svorky vytvorí otvor s priemerom 12 mm. Otvor musí byť umiestnený v priečnej rovine skrutkovej svorky.

Z kovového kolíka s priemerom 12 mm musíte odrezať kus dlhý 100 mm. Na jednej strane je táto časť čapu mierne sploštená a je v nej vytvorený otvor s priemerom 6 mm. Do tohto otvoru je naskrutkovaná 6 mm skrutka, na ktorú je nainštalované „ucho“ zastrihávača. Skrutka musí byť utiahnutá samosvornou maticou.

Proces inštalácie motora na loď prebieha v nasledujúcom poradí:

• držiak je inštalovaný na priečniku a bezpečne pripevnený pomocou závitového spojenia;
• v montážnom otvore je nainštalovaný domáci lodný motor.

Motor je možné naštartovať a ovládať tak, že telo prívesného motora podržíte vo vodorovnej polohe a ak je to potrebné, nakloníte ho proti smeru otáčania lode.

Prevodovka a jej vplyv na prevádzku

Použitie prevodovky pre lodný motor umožňuje meniť smer axiálneho otáčania. Prevodovka niekoľkokrát mení rýchlosť otáčania hriadeľa, čo má pozitívny vplyv na životnosť motora. Pri vybavovaní prevodovky lodným motorom by ste sa mali držať zlatého priemeru a neinštalovať zariadenie s veľkým prevodovým pomerom. Nedodržanie tohto pravidla vedie k nadmernej spotrebe paliva, nízkej rýchlosti lode a prehrievaniu motora. Najspoľahlivejším spôsobom inštalácie prevodovky s optimálnym prevodovým pomerom pre daný motor je testovanie niekoľkých rôznych zariadení. Ak počas prevádzky nedochádza k pocitu nadmerného zaťaženia, čo sa prejavuje nemožnosťou rýchleho zrýchlenia do vysokých otáčok a rýchlosť plavidla je dosť vysoká, potom možno tento prevodový pomer považovať za optimálny pre daný motor.

Priemerný prevodový pomer, ktorý bude dobre fungovať s mnohými spaľovacími motormi používanými ako lodný motor, je 1/5.

Elektromotory je možné použiť ako pohon pre člny bez prevodovky. Ťahová sila takýchto zariadení je dostatočná na to, aby fungovali stabilne v režime priameho prenosu krútiaceho momentu na vrtuľu. Vynikajúcim inžinierskym riešením je použitie elektromotora pod vodou. Pri tomto usporiadaní je skrutka upevnená priamo na hriadeli motora.

Domáci motor s prevodovkou

Nie je ľahké vyrobiť motor s prevodovkou sami, ale táto konštrukcia vám umožní zmeniť rýchlosť lode a zmeniť trakčné charakteristiky vrtule. Tento dizajn je vhodný pri rybolove pomocou trollingu; prepnutie na nižší prevod navyše umožní plavidlu pohybovať sa efektívnejšie proti silnému vetru a pri značnom zaťažení.

Najkompaktnejšia možnosť motora, ktorú si môžete vyrobiť sami, je zariadenie, ktoré ako pohonnú jednotku používa dvojtaktný motor z mopedu Karpaty. Takéto zariadenie bude mať iba dve rýchlosti, ale to je dosť.

Motor je inštalovaný na vlastnoručne vyrobenom ráme, ktorý je odrezanou časťou rámu mopedu. Pravý kryt a hnacie ozubené koleso sú odstránené a na hriadeli je pripevnená malá prevodovka, na ktorú je potom pripevnená štandardná „noha“ z prívesného motora Whirlwind, cez ktorú sa prenáša krútiaci moment. Všetky časti musia byť inštalované tak, aby bola konštrukcia čo najvyváženejšia, inak sa pri pohybe prejaví výrazná nerovnováha a pri použití takéhoto motora s člnom z PVC sa môže plavidlo prevrátiť. Ovládacia rukoväť takéhoto zariadenia musí mať dĺžku aspoň 0,5, inak sa pri ovládaní člna môžete popáliť od horúceho motora a kolena tlmiča.

Výhodou takéhoto lodného motora je veľmi tichý chod, nízka spotreba paliva a možnosť preradiť v prípade potreby na nižší prevodový stupeň.

Článok „Motor v batohu“ bol uverejnený v „KiYa“ č. 92, kde hovoril o podomácky vyrobenom prívesnom lodnom motore, zostavené vlastnými rukami, s hmotnosťou iba 5,5 kg. Článok mal len informatívny charakter a okrem fotografie motora neobsahoval konštrukčné a technologické detaily.

Po uverejnení článku dostali autor a redakcia časopisu početné listy od čitateľov so žiadosťou o nákresy úprav motora D5 a odporúčania na technológiu ručnej výroby jednotlivých dielov. Autor použil motor „D5“ z mopedu vyrobeného v minulých rokoch, ktorý mal magneto s priemerom rotora 37 mm. V súčasnosti vyrábané motory typu „D“ sa od „D5“ líšia iba zväčšenou veľkosťou magneta, čo však vôbec neovplyvňuje konštrukciu prívesného motora. Je pravda, že hmotnosť motora sa zvýši asi o 0,2 kg.

Kľukový hriadeľ sa najskôr rozoberie na dve polovice, ktoré sú spojené kľukovým čapom s ťahom. Časť kľukového hriadeľa, na ktorej je pripevnené magneto, sa bude nazývať horná časť a časť, na ktorej je čap s nasávacím otvorom, sa bude nazývať spodná časť.

Na mieste zvárania sme z oboch častí odrezali masívne prstence. Hornú nápravu je potrebné predĺžiť, aby sa do nej zmestilo hlavné ložisko, rotor magnetu, vačka zapaľovania a zotrvačník. Na jeho konci je vyrezaný závit M10. Pri konečnej montáži sa magnetový rotor, vačka a zotrvačník namontujú na hriadeľ a utiahnu sa maticou M10. Na predĺženie čapu je potrebný kus kruhovej ocele triedy 45 s priemerom najmenej 18 mm a dĺžkou 100 mm. Na sústruhu je na jednom konci sústružená stopka so závitom M10x1,0 s dĺžkou 10 mm. Potom sa horná časť hriadeľa nainštaluje do sústruhu a opatrne sa vycentruje pozdĺž čapu hriadeľa s priemerom 17P. Z ľavého konca tejto polovice sa odreže čap vo vzdialenosti 13 mm. Vo zvyšnej časti čapu je vyvŕtaný otvor pre závit M10x1,0 do hĺbky 12 mm. Obrobok so závitovým koncom zaskrutkujeme do čapu a utiahneme kľúčom krútiacim momentom 3 kg/cm. Na spoji je opracovaná drážka v tvare V. Po obalení čapu azbestovou šnúrou (okrem drážky) spoj zvaríme ručným elektrickým zváraním na priemer švu minimálne 18 mm. Potom je možné vykonať konečné otočenie hriadeľa.

Po spracovaní oboch polovíc kľuky na rozmery uvedené na výkrese môžete zostaviť kľukový hriadeľ. Po jeho zložení a konečnom vyrovnaní zvaríme kľukový čap od koncov až po lícnice v troch bodoch elektrickým zváraním a následne začistíme zvarové body šmirgľom.

Štvorhranná stopka spodnej osi (rez B-B) je vyrobená jednoduchším spôsobom, pretože v osi je už závitový otvor. Štvorhran je vyrobený z ocele 45, kalený a po zaskrutkovaní do čapu zvarený ručným elektrickým zváraním bez následného opracovania.

Súradnice dvanástich otvorov s priemerom a hĺbkou 7 mm na lícach kľuky sú vybrané náhodne na mieste; sú vyrobené na odľahčenie hriadeľa. Konečný spracovaný kľukový hriadeľ by mal vážiť 0,6 kg; v kombinácii s inými rotujúcimi hmotami (magnetorotor, zotrvačník) zabezpečuje stabilný chod motora.

Montážny otvor v magneto rotore je vyvŕtaný na priemer 12 mm a po nasadení na hriadeľ je upevnený kolíkom s priemerom 2 mm.

Zapaľovaciu vačku je potrebné vyrobiť novú z ocele 35. Jej pracovný profil je vyrobený podľa štandardnej vačky, následne je vačka brúsená a kalená. Vačka je pripevnená k rotoru pomocou kolíka. Preto musí mať magnetorotor otvory pre kolíky na oboch stranách.

Zotrvačník je vyrobený z ocele 35 a na hriadeli je zaistený tromi nastavovacími skrutkami M5x10 mm, pre ktoré je potrebné na hriadeli vyvŕtať kónické vybrania (rez B-B). To sa robí po namontovaní magnetorotora, zapaľovacej vačky a zotrvačníka na hriadeľ s vyvŕtanými otvormi pre nastavovacie skrutky, ale bez závitov a nakoniec je všetko dotiahnuté maticou M10. Priehlbiny pre skrutky sú vyvŕtané cez zotrvačník, čím sa dosiahne potrebná presnosť pri konečnej montáži.

Mŕtve drevo prívesného motora je vyrobené z okrúhlej hliníkovej rúrky 32x3 mm. Spojovacie príruby z hliníka hrúbky 6 mm sú na jeho konce privarené argónovým oblúkovým zváraním. Dĺžka mŕtveho dreva 345 mm. K jeho hornej prírube je cez tesnenie pripevnený motor a k spodnej prírube je cez tesnenie z olejovzdornej gumy hrúbky 4 mm uchytená aj prevodovka s vrtuľou. Vo vnútri mŕtveho dreva sa otáča vertikálny hriadeľ vyrobený z oceľovej rúry 12x1. Jeho dĺžka spolu so zvarenými štvorcami je 335 mm. Na kormidlo je voľne uložená závesná konzola z , ktorej vnútorný otvor je vyvŕtaný na priemer 32 mm.

Najviac úprav prechádza prevodovka z motora Saljut. Všetky časti vodného čerpadla sú odstránené a otvory sú zvarené alebo utesnené epoxidom. Hlavná vec je, že keď je motor zmontovaný, voda sa nedostane do dutiny mŕtveho dreva a prevodovky. Voda na chladenie valca je privádzaná hydrodynamickým tlakom skrutky cez hliníkovú rúrku 8x1 mm. Je namontovaný na spodnej prírube mŕtveho dreva. Jeho koniec smerujúci k rovine otáčania závitovky je rozšírený na priemer 12 mm a má lievikovitý tvar. Stred kruhu tohto otvoru je umiestnený vo vzdialenosti 10 mm od roviny otáčania zadnej hrany skrutky a 80 mm od osi skrutky. Druhý koniec rúrky je pripojený k motoru tenkou gumenou hadicou.

Domáce e elektromotor na lodi.

Mnohí, ktorí sa zaujímajú o elektrické lodné motory, si s najväčšou pravdepodobnosťou prečítali článok o domácom motore pre loď založenom na generátore GSK-1500. Generátor má hmotnosť asi 12 kilogramov, je napájaný 24 voltmi, prúdom asi 40 ampérov a stojí 10 - 12 000 rubľov. Článok poskytuje komplexnú schému spojenia generátora s lodnou vrtuľou. Pripomeňme, že takéto generátory sa predtým používali v letectve. Podľa údajov by plne nabitá 24-voltová batéria vydržala 40 minút, kým sa vybije. Vo všeobecnosti nie veľmi optimistický.

Pri diskusii o tejto téme s vodnými rybármi sa po diskusiách a hľadaní na internete zrodil zaujímavý nápad, a to zostaviť elektrický lodný motor svojpomocne, ale s použitím modernej základne materiálov, podľa zjednodušenej schémy. Ako ťažná sila, samotný elektromotor, boli uvažované rôzne motory, ktoré sa dajú kúpiť ak nie v blízkom obchode, tak aspoň na internete. Autoštartér je, samozrejme, výkonná jednotka, ale veľmi rýchlo vybije batériu. Priemyselné jednosmerné motory, ktoré sme recenzovali, sú buď príliš slabé, alebo príliš veľké.

Nakoniec sme sa rozhodli pre úplne prijateľnú možnosť - elektrický navijak na štvorkolky a snežné skútre. Nie sú také výkonné ako napríklad automobilové, ale majú dobrý ťah vďaka prevodovke a relatívne nízku spotrebu prúdu.

Vezmime si príklad uh elektrický navijak na štvorkolku alebo snežný skúter COME-UP 1500. Má trojstupňový kovový prevod pre dosiahnutie vysokej rýchlosti. Pri napätí 12 voltov má výkon asi 300 wattov (0,4 k), malé rozmery a prúdový odber do 10 ampérov.

Pre porovnanie môžeme povedať, že niektoré továrensky vyrábané prívesné elektromotory majú o niečo horšie vlastnosti.

Ďalšia vec je, ako pripojiť takýto motor k lodnej vrtuli? Najjednoduchšia vec, ktorú možno navrhnúť, bez toho, aby sme museli ísť do matematických výpočtov a zložitých výkresov, je remeňový pohon. Napríklad motor namontovaný na základni a pripevnený k priečniku člna pomocou svoriek otáča remenicu s veľkým priemerom. Na spodný koniec mŕtveho dreva je privarený hriadeľ, na ktorom je skrutka s kladkou malého priemeru. Keď sa teda horná veľká kladka otáča, dokonca aj pri nízkej rýchlosti, spodná kladka sa bude otáčať oveľa rýchlejšie. A keďže takéto elektromotory s prevodovkou už majú určitú ťažnú silu, ktorá tú istú štvorkolku ľahko posunie, potom na otáčanie lodnej skrutky bude motor pracovať prakticky bez zaťaženia. Čo sa bude musieť zmeniť v tomto dizajne elektrického navijaka, je inštalácia kladky na elektromotor.

Teraz rovnako dôležitý detail. Batéria pre lodný motor. Ak použijete batériu určenú na prácu s elektrickými lodnými motormi, potom takáto batéria vydrží pomerne dlho. Výhodou takýchto batérií je, že umožňujú úplné vybitie.

Budeme radi, ak takýto návrh niekto dotiahne do konca a ozve sa nám s podrobnou fotoreportážou.

Aby ste si sami zostavili lodný motor, musíte pochopiť jeho štruktúru. Okrem toho je potrebné vziať do úvahy, že na ovládanie modelu bude potrebný kultivátor. V tomto prípade je vhodnejšie použiť diely zo starého prívesného motora. Zásobníky motora sa vyberajú samostatne. Osobitnú pozornosť by ste mali venovať aj palivovému systému. Niektorí odborníci sú schopní zostaviť lodný motor z motorovej píly alebo vyžínača.

Jednoduchá konštrukcia motora

Na vrchu každého prívesného motora je samotný motor. Je pripojený k piestovému systému cez palivové čerpadlo. Okrem toho je potrebné poznamenať, že prívesný motor má špeciálne vahadlo. Je to potrebné na zabezpečenie prevádzky ventilov. V tomto prípade veľa závisí od kubatúry motora. V prívesnom motore je na palete svorka. S jeho pomocou je možné zabezpečiť model na palube.

Nie vždy sa používajú západky nad paletou. V niektorých prípadoch sú nainštalované aj prevodovky. Dnes existuje široká škála mŕtveho dreva. Priamo pod nimi sa nachádza kľukový hriadeľ, ktorý je spojený s centrálnou tyčou. Krútiaci moment sa teda prenáša na nižší prevodový stupeň. Skrutky sa otáčajú cez špeciálnu hlavu.

Model motorovej píly

Lodný motor môže byť vyrobený z motorovej píly, ale sú potrebné diely zo zastaraného modelu. Najprv sa odstráni motor zariadenia. Inštaluje sa priamo na paletu. Zároveň si k nemu môžete vybrať najbežnejší palivový systém. V tomto prípade parameter limitnej frekvencie nepresiahne 1300 ot./min. Vahadla pre tieto člny sú vhodné s tromi ventilmi. Zvláštnu pozornosť však treba venovať typu konvektora.

Pomocou tejto časti môžete ovládať kultivátor. Po zaistení vrchnej dosky je možné prejsť na mŕtve drevo. V tomto prípade je lepšie vybrať odolnú. V tomto prípade musí byť centrálna tyč požičaná zo starého prívesného motora. Na konci práce stačí namontovať spodný prevod pomocou skrutiek. Na odčerpanie vody budete navyše potrebovať čerpadlo.

Motor z vyžínača

Motory zo zastrihávača sa montujú celkom jednoducho. V prvom rade odborníci odporúčajú odstrániť rukoväť. Musí sa nahradiť tyčou. Ďalej je dôležité urobiť nádrž pre motor. V tomto prípade môžete dokonca použiť liatinový sporák. Motor treba naň namontovať veľmi opatrne. Pre systém môžete použiť bežné palivové čerpadlo. Je však vhodnejšie vybrať odolný vačkový hriadeľ, inak nevydrží veľké zaťaženie. V tomto prípade je mŕtve drevo pripevnené až po upevnení horného prevodu.

Ak je to žiaduce, môžete nainštalovať termostat na lodné motory (domáce). Svorka sa namontuje po zaistení mŕtveho dreva. Aby sa zabránilo viseniu prevodovky motora, mnohí odborníci odporúčajú používať špeciálne gumové tesnenie. Skrutky modelu musia byť pripevnené k vertikálnemu hriadeľu.

Model z pojazdného traktora

Je dosť ťažké zostaviť domáce lodné motory z pojazdného traktora, ale je to možné. Ak uvažujeme o elektrických úpravách, potom sa najskôr zo zariadenia odstráni štartér. Okrem toho musí byť motor odpojený. Ak sa použije štvortaktná modifikácia, potom bude stačiť najbežnejší palivový systém. V tomto prípade je dôležité vybrať kvalitné vodné čerpadlo. Na druhej strane, mŕtve drevo možno získať zo zastaraného prívesného motora. Na upevnenie palivového čerpadla veľa ľudí používa rôzne svorky. Za najjednoduchší spôsob sa považuje jeho umiestnenie nad karburátor. Zároveň by nemal prísť do kontaktu s vahadlom.

Kľukový hriadeľ na prívesných motoroch (domáce vyrobených) musí byť namontovaný nad horným prevodom. V tejto fáze musíte skontrolovať pevnosť svorky. Paleta by ju zas nemala prekrývať. Vodné čerpadlo je v tomto prípade inštalované pod mŕtvym drevom. Aby nedošlo k narušeniu prevádzky spodnej tyče, mnohí odborníci odporúčajú používať špeciálne pružiny. Po ich zaistení ostáva už len zaistiť skrutky a oj.

Zariadenia s obojstranným ručným kolieskom

Výroba lodného motora s obojstranným zotrvačníkom vlastnými rukami nie je ľahká úloha. V tomto prípade je vhodnejšie zvoliť dvojtaktný motor. V tomto prípade musí byť vahadlo pod ním navrhnuté pre tri ventily. Pred montážou je tiež potrebné skontrolovať pevnosť tlačných prvkov. Musia odolať maximálnemu tlaku aspoň 3 bary. V tomto prípade môžete dúfať v stabilnú prevádzku motora. V tomto prípade musí byť paleta namontovaná pod svorkou. Pre pohodlie ho môžete upevniť pomocou skrutiek a potom použiť tmel. Po zaistení kormidla sa sternwood spojí. Ako posledná sa inštaluje ochrana vrtule prívesného motora.

Modely s dvojtaktnými motormi

S dvojtaktom to zvládnete sami, len ak použijete kľukový hriadeľ s priemerom aspoň 60 mm. V opačnom prípade nevydrží zaťaženie. V tomto prípade si môžete vybrať bežný zotrvačník. V tomto prípade musí palivové čerpadlo odolať maximálnemu tlaku najmenej 3 bary. Odborníci odporúčajú inštalovať vahadlá iba na tri ventily. Termostat je možné v prípade potreby namontovať na lodné motory (domáce vyrobené).

Výfukové ventily v systéme sú najčastejšie inštalované v hliníku. V súčasnosti sú k dispozícii rôzne chladiace zariadenia. Za najjednoduchšiu možnosť sa považuje úprava vody. Na tento účel by mali byť v palete vopred poskytnuté prívody. Tlačné tyče nad motorom by sa mali inštalovať ako posledné. Mŕtve drevo pre dvojtaktnú úpravu je vhodné s tyčou 120 mm.

Zariadenia so štvortaktnými motormi

Je možné zostaviť domáci prívesný motor so štvortaktným motorom, ale budete musieť použiť diely z iného modelu. Najmä je potrebné vybrať svorku pre zariadenie samostatne. Mali by ste tiež venovať pozornosť skutočnosti, že v tomto prípade bude potrebné vahadlo pre štyri ventily. V tomto prípade je nádrž inštalovaná pod palivovým systémom v blízkosti panvice.

Mŕtve drevo pre motor sa zvyčajne vyberá pomocou dvoch tyčí. V tomto prípade musí byť kľukový hriadeľ vybraný samostatne. Konektory v takýchto zariadeniach sú inštalované pomerne často. Oj musí byť pripevnený priamo k zotrvačníku. Na to je najlepšie použiť oceľové svorky. V tomto prípade je dosť ťažké robiť bez zvárania.

Úpravy spätného štartéra

Domáce lodné motory (člny na močiare) s ručným štartérom sú celkom bežné. Tieto komponenty sú inštalované v blízkosti vačkového hriadeľa. Na ich zaistenie musíte použiť gumové tesnenie. V tomto prípade musia byť aspoň štyri skrutky. Ak vezmeme do úvahy štvortaktné motory, štartéry sa zvyčajne inštalujú elektronicky. Pre dvojtaktné úpravy sú však ideálne manuálne prístroje.

Model s chránenou prevodovkou

Lodné motory s chránenými prevodovkami sú dnes pomerne žiadané. Aby ste si ich zostavili sami, musíte si vybrať motor s výkonom najmenej 3 kW. Štartér je v tomto prípade ručného typu. Najprv sa vyreže svorka pre motor. Až potom môžete začať inštalovať palivový systém. V prípade potreby je možné termostat nainštalovať na vahadlo.

Ďalším krokom je pripevnenie prevodovky. Aby ste zabránili trhnutiu vahadla počas prevádzky, môžete pod neho umiestniť tesnenie. Tlačidlá sú inštalované na palete, a preto budete musieť použiť zvárací stroj. V tomto prípade je dôležité upevniť hornú tyč pod svorku. Aby sa zabránilo deformácii palety tlakom, mnohí odborníci odporúčajú inštaláciu ďalších podpier.

Zariadenia s antikavitačnou platňou

Motory člnov sa ovládajú celkom pohodlne pomocou antikavitačnej platne. V tomto prípade je potrebné začať pracovať na montáži zariadenia zaistením motora. Až potom sa svorky zvaria. Na upevnenie palivového čerpadla môžete použiť skrutky. V tomto prípade nie je potrebné inštalovať tesnenie. Osobitná pozornosť by sa mala venovať palivovému systému. Mal by byť namontovaný vedľa vodného piestu. Antikavitačná doska je upevnená v blízkosti konektora. Nesmie však prísť do kontaktu s paletou. Nakoniec zostáva len nainštalovať mŕtve drevo.

Motor s prevodovkou

Lodné motory s prevodovkami sú dosť náročné na montáž. V tomto prípade je potrebné vybrať kvalitný konektor. Na druhej strane je možné použiť štvortaktný motor. Tlačidlá pre systém sú inštalované pomerne široko. Prevodovka by mala byť namontovaná na hornej prírube. Aby sa predišlo skratom, všetky káble musia byť starostlivo skryté. Okrem toho by ste sa mali postarať o dobré vodné čerpadlo. Na zablokovanie hornej tyče od karburátora môžete použiť tesniaci prostriedok.

Model so spätným zámkom

Aby ste mohli zostaviť motor so spätným uzáverom, musíte najskôr štandardne namontovať motor. Potom sa kultivátor pripojí k doske. Palivový systém je možné inštalovať až za vahadlom. Aby sa predišlo zovretiu karburátora, mnohí odporúčajú používať tesnenia.

Zámok spätného chodu by mal byť pripevnený priamo pod svorkou. Na tento účel je potrebné použiť zvárací stroj. Potom už zostáva len zaistiť mŕtve drevo. Ak je prívesný motor inštalovaný s prevodovkou, potom je možné zámok umiestniť priamo do nej. To je však dosť ťažké urobiť, pretože budete musieť rezať blokové telo.