V súvislosti s objavením sa tankov so stále silnejším pancierom od nepriateľa sa rozhodlo o vytvorení samohybnej delostreleckej jednotky založenej na tanku T-34, výkonnejšom ako SU-85. V roku 1944 bola takáto jednotka uvedená do prevádzky pod názvom „SU-100“. Na jeho vytvorenie je potrebný motor, prevodovka, podvozku a mnoho komponentov tanku T-34-85. Výzbroj tvoril 100 mm kanón D-10S inštalovaný na veliteľskej veži rovnakej konštrukcie ako veliteľská veža SU-85. Jediným rozdielom bola inštalácia na SU-100 vpravo pred veliteľskou kupolou s pozorovacími zariadeniami na bojisko. Výber pištole na vyzbrojenie samohybnej pištole sa ukázal ako veľmi úspešný: dokonale kombinoval rýchlosť streľby, vysokú počiatočnú rýchlosť strely, dosah a presnosť. Bol dokonalý na boj s nepriateľskými tankami: jeho pancierový projektil prenikol pancierom hrubým 160 mm zo vzdialenosti 1000 metrov. Po vojne bola táto zbraň nainštalovaná na nové tanky T-54.
Rovnako ako na SU-85, aj SU-100 bol vybavený tankovými a delostreleckými panoramatickými zameriavačmi, rádiovou stanicou 9R alebo 9RS a tankovým interkomom TPU-3-BisF. Samohybné delo SU-100 sa vyrábalo v rokoch 1944 až 1947, počas Veľkej Vlastenecká vojna Bolo vyrobených 2495 zariadení tohto typu.

Začiatkom 60-tych rokov sa ukázalo, že pancierové náboje kalibru tankových zbraní D-10T. D-25 a M-62, ktoré boli vyzbrojené strednými tankami T-54 a T-55 a ťažkými tankami T-10 a T-10M, nemôžu preniknúť ani cez čelný pancier, korbu, ani vežu. Americký tank M60 a anglický „Chieftain“. Na boj proti týmto tankom sa paralelne začali práce v rôznych smeroch: vytvorenie nových podkaliberných a kumulatívnych nábojov pre staré tankové delá; nové tankové delá a delá s hladkou hlavňou kalibru 115-130 mm; tankom riadené strely atď. Jedným z prvkov tohto programu bola 152 mm samohybná delostrelecká jednotka SU-152 (objekt 120), vývojový kód ("Taran") ...

Delostrelecký systém bol navrhnutý v Design Bureau závodu č. 172 a podvozok bol navrhnutý v Sverdlovskom závode dopravnej techniky (hlavný konštruktér Efimov). Prototyp samohybného dela SU-152 „Taran“ (objekt 120) bol vyrobený v roku 1965 a išlo o úplne uzavreté vozidlo s bojovým priestorom v zadnej časti a motorom a prevodovkou v prove. Podvozok a Power Point samohybné delá sú požičané z SU-152P.

Kanón M-69 s monoblokovou hlavňou dĺžky 9045 mm (59,5 klb) je umiestnený v otočnej veži v zadnej časti samohybného dela. Jeho horizontálne vedenie sa uskutočňuje otáčaním veže pomocou elektrického pohonu a vertikálne vedenie je vykonávané hydraulickým pohonom. Zbraň je vybavená vyhadzovačom namontovaným v ústí hlavne: pri výstrele práškové plyny naplnili jej prijímač a potom, keď bol tlak v ňom a vo vývrte hlavne po vystrelení projektilu, prenikli cez naklonené trysky do hlavne, vytiahnutie tých plynov, ktoré zostali v závere. Prevádzkový čas ejektora bol regulovaný guľovými ventilmi v plniacich kanáloch prijímača.


Závora kanóna M-69 je poloautomatický horizontálny klin, nabíjanie je samostatné puzdro. Práškové náplne - plná hmotnosť 10,7 kg a znížená hmotnosť 3,5 kg. — umiestnené v kovových alebo horľavých kazetách. Používal sa na prepichovacie pancierové granáty osobitný poplatok s hmotnosťou 9,8 kg.

Zbraň mohla strieľať vysoko výbušné fragmentačné granáty s hmotnosťou 43,5 kg, podkaliberné pancierové náboje s hmotnosťou 12,5 kg, ako aj kumulatívne škrupiny. Na streľbu vysoko výbušných fragmentačných nábojov sa použili dva typy náloží: plné - s hmotnosťou 10,7 kg a znížené - s hmotnosťou 3,5 kg. Na projektil na prepichovanie panciera sa použil špeciálny náboj s hmotnosťou 9,8 kg. Pancierové granáty boli schopné preraziť pancier s hrúbkou až 295 mm zo vzdialenosti až 3500 m. Dosah priamej strely bol 2050 m pri výške cieľa 2 ma 2500 m pri výške cieľa 3 m. pištoľ na cieľ počas denných hodín bol použitý zameriavač TSh-22, v tme - periskopový nočný zameriavač. Celková prenosná munícia samohybného dela bola 22 nábojov. Časť dodatočné zbrane zahŕňal 14,5 mm guľomet, ako aj 2 AK-47 a 20 ručné granáty F-1.

Trup samohybnej pištole bol zvarený z valcovaných oceľových pancierových plechov a rozdelený do troch oddelení: výkon (motor a prevodovka), riadiaci a bojový priestor. Hrúbka čelného plechu trupu bola 30 mm. Predný pancier korby a veže mal podľa takticko-technických požiadaviek chrániť samohybné delá pred poškodením pancierovými nábojmi ráže 57 mm s rýchlosťou dopadu 950 m/s.

SU-152 Taran (objekt 120) nebol prijatý do služby. Hlavným dôvodom bolo vytvorenie účinných alternatívnych protitankových zbraní - 125 mm kanónu D-81 s hladkou hlavňou a protitankových riadených striel.

Pri vytváraní SU-152 Taran použili dizajnéri mnoho nových a originálnych inžinierskych a technických riešení. Mnohé z nich prišli vhod neskôr, v 60. rokoch, pri tvorbe samohybné delostrelectvoďalšia generácia.


Výkonnostné charakteristiky 152 mm samohybného dela SU-152 Taran (Object 120)

Bojová hmotnosť.t 27
Posádka. ľudí 4
Celkové rozmery, mm:
Dĺžka puzdra 6870
šírka 3120
výška 2820
Rezervácia, mm:
čelo tela 30
Výzbroj 152 mm kanónu M-69
Strelivo 22 nábojov
Motor V-54-105, 12-valcový, v tvare V. 4-taktný kvapalinou chladený diesel, výkon 294 kW pri 2000 ot./min
Maximálna rýchlosť na diaľnici, km/h 63,4
Dojazd po diaľnici, km 280

Výraz „tank“ v Ozhegovovom slovníku sa vysvetľuje ako „obrnené bojové vozidlo s vlastným pohonom so silnými zbraňami na pásovej dráhe“. Takáto definícia však nie je dogmou, na svete neexistuje jednotný štandard tankov. Každá výrobná krajina vytvára a vytvorila tanky s prihliadnutím na svoje vlastné potreby, charakteristiky navrhovanej vojny, spôsob nadchádzajúcich bitiek a svoje vlastné výrobné možnosti. ZSSR nebol v tomto smere výnimkou.

História vývoja tankov ZSSR a Ruska podľa modelu

História vynálezu

Prvenstvo v používaní tankov patrí Britom, ich použitie prinútilo vojenských vodcov všetkých krajín prehodnotiť koncepciu vojny. Francúzi ich využívajú ľahký tank Renault FT17 definoval klasické použitie tankov na riešenie taktických problémov a samotný tank sa stal stelesnením kánonov stavby tankov.

Hoci vavríny prvého použitia nezískali Rusi, samotný vynález tanku v jeho klasickom ponímaní patrí našim krajanom. V roku 1915 V.D. Mendelejev (syn slávneho vedca) poslal na technické oddelenie ruskej armády projekt obrneného samohybného vozidla na dvoch koľajach s delostreleckými zbraňami. Ale z neznámych dôvodov ďalej dizajnérske práce veci nefungovali.

Samotná myšlienka inštalácie parného stroja na húsenicové hnacie zariadenie nebola nová, prvýkrát ju realizoval v roku 1878 ruský konštruktér Fjodor Blinov. Vynález sa volal: „Auto s nekonečnými letmi na prepravu tovaru“. V tomto „aute“ bolo po prvýkrát použité zariadenie na otáčanie koľají. Vynález húsenicového pohonného zariadenia, mimochodom, patrí tiež ruskému štábnemu kapitánovi D. Zagrjažskému. Pre ktorý bol v roku 1937 vydaný zodpovedajúci patent.

Prvé pásové bojové vozidlo na svete je tiež ruské. V máji 1915 sa pri Rige uskutočnili testy obrneného vozidla D.I. Porokhovshchikov s názvom „Terénne vozidlo“. Mal pancierovú karosériu, jednu širokú dráhu a guľomet v otočnej veži. Testy boli považované za veľmi úspešné, no kvôli blížiacim sa Nemcom museli byť ďalšie testy odložené a po čase sa na ne úplne zabudlo.

V tom istom roku 1915 sa uskutočnili testy na stroji, ktorý navrhol vedúci experimentálneho laboratória vojenského oddelenia kapitán Lebedenko. 40-tonový agregát bol delostrelecký kočík zväčšený do gigantických rozmerov, poháňaný dvoma motormi Maybach zo spadnutej vzducholode. Predné kolesá mali priemer 9 metrov. Vozidlo tejto konštrukcie by malo podľa tvorcov bez problémov prekonávať priekopy a zákopy, no pri testovaní sa zaseklo hneď po tom, ako sa dalo do pohybu. Kde som stál dlhé roky kým nebol rozrezaný na kovový šrot.

najprv svetové Rusko skončil bez mojich tankov. Počas občianskej vojny boli použité tanky z iných krajín. Počas bojov prešli niektoré tanky do rúk Červenej armády, na ktorých do boja vstúpili robotnícki a roľníci. V roku 1918 bolo v bitke s francúzsko-gréckymi jednotkami pri obci Berezovskaja zajatých niekoľko tankov Reno-FT. Boli poslaní do Moskvy, aby sa zúčastnili na prehliadke. Leninova ohnivá reč o potrebe postaviť si vlastné tanky položila základ pre stavbu sovietskych tankov. Rozhodli sme sa vydať, alebo skôr úplne skopírovať, 15 tankov Reno-FT s názvom Tank M (small). Prvý exemplár opustil 31. augusta 1920 dielne závodu Krasnoje Sormovo v Nižnom Tagile. Tento deň sa považuje za deň narodenia Budova sovietskeho tanku.

Mladý štát pochopil, že tanky sú pre vedenie vojny veľmi dôležité, najmä preto, že nepriatelia blížiaci sa k hraniciam už boli vyzbrojení týmto druhom vojenskej techniky. Tank M nebol zaradený do výroby pre jeho obzvlášť drahú výrobnú cenu, takže bola potrebná iná možnosť. Podľa myšlienky, ktorá v tom čase existovala v Červenej armáde, mal tank podporovať pechotu počas útoku, to znamená, že rýchlosť tanku by nemala byť oveľa vyššia ako rýchlosť pechoty, hmotnosť by mala umožniť, aby sa zlomil. cez obrannú líniu a zbrane by mali úspešne potlačiť palebné body. Výber medzi našimi vlastnými vývojmi a návrhmi na kopírovanie hotové vzorky, zvolil možnosť, ktorá umožnila zorganizovať výrobu tankov v čo najkratšom čase - kopírovanie.

V roku 1925 bol tank uvedený do sériovej výroby, jeho prototypom bol Fiat-3000. Aj keď nie celkom úspešný, stal sa MS-1 tankom, ktorý položil základ pre stavbu sovietskych tankov. V jeho výrobnom závode sa rozvíjala samotná výroba a súdržnosť práce rôznych oddelení a tovární.

Až do začiatku 30-tych rokov bolo vyvinutých niekoľko vlastných modelov T-19, T-20, T-24, ale kvôli nedostatku špeciálnych výhod oproti T-18 a kvôli ich vysokým nákladom na výrobu ísť do série.

Tanky z 30-40 rokov - choroba napodobňovania

Účasť v konflikte na Čínskej federálnej železnici ukázala nedostatočnosť tankov prvej generácie pre dynamický rozvoj bitke, tanky neukázali prakticky nič, hlavnú prácu odviedla kavaléria. Bolo potrebné rýchlejšie a spoľahlivejšie auto.

Pri výbere ďalšieho výrobného modelu sme sa vydali vychodenou cestou a nakúpili sme vzorky v zahraničí. Anglický Vickers Mk - 6 ton sa u nás sériovo vyrábal ako T-26 a klinový Carden-Loyd Mk VI ako T-27.

T-27, ktorého výroba spočiatku tak lákala pre jeho nízku cenu, sa dlho nevyrábala. V roku 1933 boli pre armádu prijaté klinové podpätky
obojživelný tank T-37A so zbraňami v otočnej veži av roku 1936 - T-38. V roku 1940 vytvorili podobný obojživelný T-40, viac obojživelných tankov ZSSR vyrobil až v 50. rokoch.

Ďalšia vzorka bola zakúpená v USA. Podľa vzoru J.W. Christieho bola postavená celá séria vysokorýchlostných tankov (BT), ktorých hlavným rozdielom bola kombinácia dvoch vrtúľ, kolesovej a pásovej. Na pohyb pri pochode používali BT kolesá, pri boji húsenice. Takéto vynútené opatrenie bolo nutné vzhľadom na zlé prevádzkové možnosti tratí, len 1000 km.

BT tanky, vyvíjajúce sa pomerne veľa na cestách vysoká rýchlosť, plne vyhovoval zmenenej vojenskej koncepcii Červenej armády: prielom obrany a cez vzniknutú medzeru vysokorýchlostné nasadenie hlbokého útoku. Priamo na prielom bol vyvinutý trojvežový T-28, ktorého prototypom bol anglický Vickers 16-ton. Ďalším prelomovým tankom mal byť T-35, podobne ako anglický päťvežový ťažký tank „Independent“.

Počas predvojnového desaťročia vzniklo mnoho zaujímavých návrhov tankov, ktoré sa nedostali do výroby. Napríklad na základe T-26
polouzavreté samohybné delo AT-1 ( delostrelecký tank). Počas druhej svetovej vojny si opäť spomenú na tieto autá bez strechy kabíny.

Tanky z druhej svetovej vojny

Účasť na občianska vojna v Španielsku a v bitkách pri Khalkhin Gol ukázal, aké vysoké je nebezpečenstvo výbuchu benzínového motora a nedostatočnosť nepriestrelného pancierovania proti vtedy vznikajúcemu protitankové delostrelectvo. Implementácia riešení týchto problémov umožnila našim konštruktérom, ktorí trpeli chorobou imitácie, vytvoriť skutočne dobré tanky a KV v predvečer druhej svetovej vojny.

V prvých dňoch vojny sa stratilo katastrofálne veľké množstvo tankov, založenie výroby nekonkurencieschopných T-34 a KV v jediných evakuovaných továrňach trvalo a front zúfalo potreboval tanky. Vláda sa rozhodla vyplniť túto medzeru lacnou a rýchlou výrobou ľahké tanky T-60 a T-70. Prirodzene, zraniteľnosť takýchto tankov je veľmi vysoká, ale dali čas na rozšírenie výroby tankov Victory. Nemci ich nazývali „nezničiteľné kobylky“.

V boji pod železnicou. čl. Prokhorovka bola po prvýkrát, čo tanky fungovali ako „tmely“ obrany, predtým sa používali výlučne ako útočné zbrane. V podstate až dnes, už neboli žiadne nové nápady na využitie tankov.

Keď už hovoríme o tankoch z druhej svetovej vojny, nemožno nespomenúť stíhače tankov (SU-76, SU-122 atď.) alebo „samohybné delá“, ako sa im v jednotkách hovorilo. Relatívne malá otočná veža neumožňovala použiť na tankoch niektoré výkonné delá a hlavne húfnice, na tento účel boli inštalované na základne existujúcich tankov bez použitia veží. V skutočnosti sa sovietske stíhače tankov počas vojny, s výnimkou zbraní, nelíšili od svojich prototypov, na rozdiel od tých istých nemeckých.

Moderné tanky

Po vojne sa naďalej vyrábali ľahké, stredné a ťažké tanky, no koncom 50. rokov sa všetci významní výrobcovia tankov sústredili na výrobu hlavného tanku. Vďaka novým technológiám pri výrobe pancierovania, výkonnejším motorom a zbraniam sa potreba deliť tanky na typy sama vytratila. Niku ľahkých tankov obsadili obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty, takže z PT-76 sa nakoniec stal obrnený transportér.

Prvá povojnová hromadná nádrž Nový model bol vyzbrojený 100 mm kanónom a jeho modifikáciou pre použitie v rádioaktívnych zónach. Tento model sa stal medzi nimi najpopulárnejší moderné tanky, viac ako 30 000 týchto strojov bolo v prevádzke vo viac ako 30 krajinách.

Keď sa medzi potenciálnymi nepriateľmi objavili tanky so 105 mm kanónom, bolo rozhodnuté upgradovať T-55 na 115 mm kanón. Bol pomenovaný prvý tank na svete so 155 mm kanónom s hladkou hlavňou.

Predkom klasických hlavných tankov bol. Plne kombinoval schopnosti ťažkých (125 mm kanón) a stredných tankov (vysoká pohyblivosť).

Samohybný delostrelecké zariadenia

Samohybné delo ZIS-30

Ľahké protitankové samohybné delo otvorený typ. Núdzovo vytvorené v závode č. 92 (Gorkij) pomocou otočnej časti 57 mm kanóna a poloobrneného delostreleckého ťahača T-20 Komsomolets; Sériovo sa tam vyrábal od 21. septembra do 15. októbra 1941. Vyrobených 101 kusov.

Sériová modifikácia: 57 mm kanón je inštalovaný za štandardným štítom v zadnej časti korby traktora. Pre väčšiu stabilitu pri streľbe bolo vozidlo vybavené sklopnými radličkami. Na strechu kabíny bola namontovaná montážna konzola pre zbraň. V opačnom prípade zostáva základný automobil nezmenený.

Samohybné delá ZIS-30 začali slúžiť koncom septembra 1941. Vybavili protitankové batérie 20 tankových brigád západného a juhozápadného frontu. So všetkými svojimi nedostatkami (zlá stabilita, preťažený podvozok, krátky dosah atď.) ZIS-30 vďaka prítomnosti výkonného delostreleckého systému celkom úspešne bojoval proti nepriateľské tanky. Do leta 1942 však v armáde prakticky nezostali žiadne takéto vozidlá.

Samohybné delo ZIS-30

TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY SAU ZIS-30

BOJOVÁ HMOTNOSŤ, t: 3,96.

POSÁDKA, ľudia: 5.

CELKOVÉ ROZMERY, mm: dĺžka - 3900, šírka - 1850, výška (v kabíne) - 1580, svetlá výška - 300.

VÝzbroj: 1 kanón ZIS-2 vzor 1941, ráže 57 mm, 1 guľomet DT vzor 1929, ráže 7,62 mm.

MUNÍCIA: 756 nábojov do guľometu.

REZERVÁCIA, mm: 7...10.

MOTOR: GAZ M-1, 4-valec, karburátor, radový, chladenie kvapalinou; výkon 50 hp (36,8 kW) pri 2800 ot./min., zdvihový objem 3280 cm?.

PREVODOVKA: jednokotúčová hlavná suchá trecia spojka, 4-stupňová prevodovka, rozsah, koncový prevod, koncové spojky, koncové prevody.

PODVOZOK: štyri pogumované cestné kolesá na palube, spojené v pároch do dvoch vyvažovacích podvozkov, dva podporné valčeky, vložené koleso, hnacie koleso predné umiestnenie(zapojenie pastorka); odpruženie na poloeliptických listových pružinách; každá húsenica má 79 dráh so šírkou 200 mm.

RÝCHLOSŤ MAX., km/h; 47.

REZERVA ENERGIE, km: 150.

PREKÁŽKY NA PREKONANIE: uhol stúpania, stupne - 3Q, šírka priekopy, m -1,4, výška steny, m -0,47, hĺbka brodu, m -0,6.

KOMUNIKÁCIA: č.

Samohybné delo SU-76

Ľahké pechotné sprievodné samohybné delá, vytvorené na základe tanku T-70 s použitím poľného divízneho dela ZIS-Z. Najrozšírenejšie Sovietske samohybné delá Druhá svetová vojna. Masová výroba uskutočnili závody č. 38 (Kirov), č. 40 (Mytišči) a GAZ. Od decembra 1942 do júna 1945 bolo vyrobených 14 292 kusov.

Sériové úpravy:

SU-76 (SU-12) - nad zadnou časťou korby, ktorá je v porovnaní so základnou nádržou pretiahnutá, sa nachádza pevná pancierová kabína uzavretá v hornej časti. V strieľni prednej paluby je namontovaný kanón ZIS-Z. Elektráreň pozostávala z dvoch motorov zapojených paralelne s prenosom výkonu. Jednotky posledne menovaných boli tiež paralelné a spojené na úrovni hlavných ozubených kolies. Vodič sa nachádzal v prednej časti vozidla a trojčlenná posádka sa nachádzala v kormidlovni. Bojová hmotnosť 11,2 tony.Rozmery 5000x2740x2200 mm. Vyrobených 360 kusov.

SU-76M (SU-15) - pancierová kabína otvorená hore a čiastočne vzadu. Elektráreň a prevodovka sú zapožičané z tanku T-70M. Usporiadanie a podvozok zostali nezmenené. Vyrobených 13 932 kusov.

Prvá várka samohybných kanónov SU-76 (25 kusov) bola vyrobená do 1. januára 1943 a odoslaná do Vzdelávacie centrum samohybné delostrelectvo. Koncom januára boli na Volchovský front vyslané prvé dva samohybné delostrelecké pluky zmiešanej organizácie - 1433. a 1434., aby sa podieľali na prelomení obkľúčenia Leningradu. V marci 1943 vznikli ďalšie dva pluky – 1485. a 1487., ktoré sa zúčastnili bojov na západnom fronte.

Podľa štábu z roku 1943 mal ľahký samohybný delostrelecký pluk 21 samohybných diel SU-76M. Koncom roku 1944 a začiatkom roku 1945 pre strelecké divízie Vytvorilo sa 70 divízií samohybného delostrelectva SU-76M (v každej 16 samohybných diel). V prvej polovici roku 1944 sa začalo formovanie ľahkých samohybných delostreleckých brigád RVGK (60 SU-76M a 5 T-70).

Do konca vojny mala Červená armáda 119 ľahkých samohybných delostreleckých plukov a 7 ľahkých samohybných delostreleckých brigád.

Samohybné delá SU-76M sa zúčastnili nepriateľských akcií až do konca Veľkej vlasteneckej vojny a potom vojny s Japonskom. Poľskej armáde bolo odovzdaných 130 samohybných diel.

V povojnovom období boli v prevádzke SU-76M Sovietska armáda do začiatku 50. rokov a v armádach viacerých krajín ešte dlhšie. Zúčastnili sa kórejskej vojny ako súčasť severokórejskej armády.

Samohybné delo SU-76M

TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY SAU SU-76M

BOJOVÁ HMOTNOSŤ, t: 10,5.

POSÁDKA, ľudia: 4.

CELKOVÉ ROZMERY, mm: dĺžka - 4966, šírka - 2715, výška -2100, svetlá výška -300.

ZBRANE; 1 zbraň ZIS-Z mod. 1942 kaliber 76 mm.

MUNÍCIA: 60 nábojov.

ZAMERACIE ZARIADENIA: Hertzova panoráma.

REZERVÁCIA, mm: predná časť trupu a paluby - 25...35, bočné - 10...15, korma - 10, strecha a spodok -10.

MOTOR a PREVODOVKA: ako tank T-70M.

PODVOZOK: šesť nosných gumených valčekov na palube, tri nosné valčeky, predné hnacie koleso

usporiadanie s odnímateľným ozubeným vencom (zapojenie lucerny), vodiacim kolesom podobným dizajnu ako podporný valec; individuálne zavesenie torznej tyče; každá húsenica má 93 dráh šírky 300 mm, rozstup koľají 111 mm.

MAXIMÁLNA RÝCHLOSŤ, km/h: 45.

REZERVA ENERGIE, km: 250.

PREKÁŽKY NA PREKONANIE: uhol stúpania, stupne - 28, šírka priekopy, m -1,6, výška steny, m - 0,6, hĺbka brodu, m - 0,9.

KOMUNIKÁCIA: rádiostanica 12RT-3 alebo 9R, interkom TPU-3.

Protilietadlové samohybné delo ZSU-37

Vytvorené na základe samohybného dela SU-76M. Vyrobené v závode č. 40 (Mytishchi) v rokoch 1945 a 1946. Vyrobených 75 kusov.

Sériová modifikácia:

trup, pohonná jednotka a podvozok sú požičané z SU-76M. 37 mm automatické protilietadlové delo je inštalované v pevnej pancierovej kabíne otvorenej hore v zadnej časti korby.

ZSU-37 sa nezúčastnil bojov druhej svetovej vojny. Prvýkrát demonštrovaný na vojenskej prehliadke v Moskve 7. novembra 1946. Pre množstvo technických nedostatkov bol rýchlo stiahnutý z výroby a prevádzky.

ZSU-37

TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY ZSU-37

BOJOVÁ HMOTNOSŤ, t: 11,5.

POSÁDKA, ľudia: 6.

CELKOVÉ ROZMERY, mm: dĺžka - 5250, šírka - 2745, výška - 2180, svetlá výška - 300.

ZBRANE: 1 automatické protilietadlové delo mod. 1939 kaliber 37 mm.

MUNÍCIA: 320 nábojov.

ZAMERACIE ZARIADENIA: kolimátor - 2.

REZERVÁCIA, mm: predná časť trupu a palubnej kabíny - 25...35, bočná - 15, zadná - 10...15, strecha a spodok - 6...10.

MOTOR, PREVODOVKA a PODVOZOK: ako SU-76M.

MAX. RÝCHLOSŤ, km/h: 45.

REZERVA ENERGIE, km: 360.

PREKÁŽKY NA PREKONANIE: uhol stúpania, stupne. -24, šírka priekopy, m - 2, výška steny, m - 0,6, hĺbka brodu, m - 0,9. KOMUNIKÁCIA: rádiostanica 12RT-3, interkom TPU-ZF.

Samohybné delo SU-122 (U-35)

Samohybná jednotka podpory pechoty. Vytvorené na základe stredného tanku T-34 s použitím 122 mm húfnice M-30. Prijatý do služby výnosom Výboru pre obranu štátu z 2. decembra 1942. Sériovo vyrábané v UZTM (Sverdlovsk). Od decembra 1942 do augusta 1943 bolo vyrobených 638 kusov.

Sériová modifikácia:

podvozok a trup základnej nádrže. 122 mm divízna húfnica je inštalovaná v prednej časti korby na podstavci v nízkoprofilovej, plne uzavretej pancierovej kabíne. Horizontálny palebný uhol 2(U), vertikálny od -U do +25° Všetci členovia posádky vrátane vodiča sa nachádzali v kormidlovni.

Prvé samohybné delá SU-122 vstúpili do služby u 1433. a 1434. samohybného delostreleckého pluku spolu s SU-76. Krst ohňom sa uskutočnil 14. februára 1943 počas súkromnej operácie 54. armády Volchovského frontu v oblasti Smerdyn.

V apríli 1943 sa začalo formovanie samohybných delostreleckých plukov homogénneho zloženia. Mali 16 SU-122, ktoré sa až do začiatku roku 1944 naďalej používali na sprevádzanie pechoty a tankov. Táto aplikácia však nebola dostatočne účinná z dôvodu nízkej počiatočnej rýchlosti strely – 515 m/s a následne nízkej rovinnosti jej dráhy.

SU-122

TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY SAU SU-122

BOJOVÁ HMOTNOSŤ, t: 30.9.

POSÁDKA, ľudia: 5.

CELKOVÉ ROZMERY, mm: dĺžka - 6950, šírka - 3000, výška -2235, svetlá výška -400.

VÝzbroj: 1 húfnica M-30 model 1938, kaliber 122 mm.

MUNÍCIA: 40 nábojov.

ZAMERACIE ZARIADENIA: panoramatický pohľad.

REZERVÁCIA, mm: čelo, bok, trup vzadu - 45, strecha a spodok - 20.

MOTOR, PREVODOVKA a PODVOZOK: ako základná nádrž.

MAXIMÁLNA RÝCHLOSŤ, km/h: 55.

REZERVA ENERGIE, km: 300.

PREKÁŽKY NA PREKONANIE: uhol stúpania, stupne. - 35, šírka priekopy, m - 2,5, výška steny, m - 0,73, hĺbka brodu, m - 1,3.

KOMUNIKÁCIA: rádiostanica 9P alebo 10RK, interkom TPU-Z-bisF.

Samohybné delo SU-85

Prvé sovietske plnohodnotné protitankové samohybné delo určené na boj proti novým nemeckým ťažkým tankom. Vytvorené na základe tanku T-34 a samohybných zbraní SU-122. Prijaté Červenou armádou výnosom GKO č.3892 zo 7.8.1943. Počas sériovej výroby od augusta 1943 do októbra 1944 bolo v UZTM vyrobených 2644 kusov.

Sériové úpravy:

SU-85 (SU-85-11) je dizajnom, usporiadaním a pancierovaním identický s SU-122. Hlavný rozdiel je vo výzbroji - namiesto 122 mm húfnice je inštalovaný 85 mm kanón s balistikou protilietadlového kanónu 52K vzor 1939. Zmenil sa dizajn a umiestnenie veliteľskej kopule. Vyrobených 2329 kusov.

SU-85M-SU-85 s trupom SU-100. Vyrobených 315 kusov.

Krst SU-85 ohňom sa uskutočnil na jeseň roku 1943 počas bojov na ľavom brehu Ukrajiny a za oslobodenie Kyjeva. SU-85 sa používal hlavne na sprevádzanie tankov T-34. Okrem toho nimi boli vyzbrojené samohybné delostrelecké pluky, ktoré boli súčasťou niektorých brigád protitankových torpédoborcov. SU-85 bol schopný bojovať s nemeckými tankami Tiger a Panther na vzdialenosť 600 - 800 m.

SU-85 sa zúčastnil bojových operácií až do konca vojny.

Vozidlá tohto typu vstúpili okrem Červenej armády do výzbroje poľskej armády (70 jednotiek) a československého zboru (2 jednotky). V Poľsku sa SU-85 používali do konca 50. rokov, niektoré z nich boli prerobené na ARV.

SU-85M

TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY SAU SU-85

BOJOVÁ HMOTNOSŤ, t: 29,6.

POSÁDKA, ľudia: 4.

CELKOVÉ ROZMERY, mm: dĺžka - 8130, šírka - 3000, výška -2300, svetlá výška -400.

VÝzbroj: 1 kanón D-5-S85 alebo D-5-S85A vzor 1943, ráže 85 mm.

MUNÍCIA: 48 nábojov.

ZAMERACIE ZARIADENIA: teleskopický zameriavač 10T-15 alebo TSh-15, panoramatický zameriavač.

REZERVÁCIA, mm: čelo, boky zadnej časti trupu - 45, strecha, spodok - 20,

MAXIMÁLNA RÝCHLOSŤ, km/h: 55.

REZERVA ENERGIE, km: 300.

PREKÁŽKY NA PREKONANIE: uhol stúpania, stupňov -35, šírka priekopy, m - 2,5, výška steny, m - 0,73, hĺbka brodu, m - 1,3.

Samohybné delo SU-100 (objekt 138)

Najsilnejšie vyzbrojené stredné protitankové samohybné delo druhej svetovej vojny. Vyvinuté na základe tanku T-34-85 a samohybných kanónov SU-85. Prijaté výnosom GKO č.6131 z 3.7.1944. Od septembra 1944 do tretieho štvrťroka 1945 vyrobil UZTM 2 495 kusov.

Sériová modifikácia:

jeho dizajn a usporiadanie sú vo všeobecnosti identické s SU-85. Bol nainštalovaný 100 mm kanón s balistikou námorného dela B-34. Bola zavedená nová veliteľská kupola, zväčšila sa hrúbka čelného panciera, zlepšilo sa vetranie bojového priestoru a odpruženie prednej cesty. kolesá boli posilnené.

SU-100 používala Červená armáda v bitkách jesenno-zimnej kampane v roku 1944 a v záverečnej fáze vojny v roku 1945. Z hľadiska palebnej sily bol SU-100 lepší ako najlepšie protitankové samohybné delo Wehrmachtu Jagdpanther a bolo schopné zasiahnuť ťažké nepriateľské tanky na vzdialenosť až 2000 m.

SU-100 boli použité v pomerne veľkom meradle pri odrazení nemeckej protiofenzívy v blízkosti ostrova. Balaton (Maďarsko) v marci 1945. V ostatných sektoroch frontu bolo použitie SU-100 obmedzené.

Výroba SU-100 v ZSSR pokračovala až do roku 1947

(celkovo 2693 vyrobených kusov). V 50. rokoch sa na základe sovietskej licencie tieto samohybné delá vyrábali v Československu.

V povojnovom období bol SU-100 vo výzbroji Sovietskej armády (do konca 70. rokov), armád krajín Varšavskej zmluvy, ako aj mnohých krajín Ázie, Afriky a Latinská Amerika. Používali sa v bojových operáciách na Blízkom východe, v Angole atď.

SU-100

TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY SAU SU-100

BOJOVÁ HMOTNOSŤ, t: 31,6.

POSÁDKA, ľudia: 4.

CELKOVÉ ROZMERY, mm: dĺžka - 9450, šírka - 3000, výška -2245, svetlá výška -400.

VÝzbroj: 1 kanón D-10S model 1944, ráže 100 mm.

MUNÍCIA: 33 nábojov.

ZAMERACIE ZARIADENIA: teleskopický zameriavač TSh-19, panoráma Hertz.

REZERVÁCIA, mm: predná časť trupu - 75, bočná a zadná časť - 45, strecha a spodok - 20.

MOTOR, PREVODOVKA a PODVOZOK: rovnaké ako základná nádrž.

MAXIMÁLNA RÝCHLOSŤ, km/h: 48,3.

REZERVA ENERGIE km: 310.

PREKÁŽKY NA PREKONANIE: uhol stúpania, stupne. - 35, šírka priekopy, m-2,5, výška steny - 0,73, hĺbka brodu, m -1,3.

KOMUNIKÁCIA: rádiostanica ERM alebo 9RS, interkom TPU-Z-bisF.

Samohybné delo SU-152 (KV-14, objekt 236)

Prvé ťažké samohybné delo Červenej armády. Vytvorené na základe ťažkého tanku KV-1s pomocou výkyvnej časti 152 mm trupovej húfnice. Vyvinuté v závode č. 100 (Čeljabinsk). Prijaté dekrétom Štátneho výboru obrany zo 14. februára 1943. Sériová výroba bola realizovaná v ChKZ. Od februára do decembra 1943 bolo vyrobených 671 kusov.

Sériová modifikácia: Podvozok a trup základnej nádrže zostali nezmenené. V prednej časti trupu je uzavretá, stacionárna kormidlovňa v tvare skrine, v prednej časti ktorej je inštalovaná zbraň.

V júli 1943 ťažké samohybné delá sa zúčastnil bojov o Kursk Bulge a stal sa pre Nemcov nepríjemným prekvapením. Zasiahnutý pancierovým projektilom s hmotnosťou 48,8 kg počiatočná rýchlosť 600 m/s a rovnomerná fragmentácia s hmotnosťou 43,5 kg s počiatočnou rýchlosťou 655 m/s do veže Nemecký tank Tiger ho odtrhol z trupu tanku. V dôsledku toho sa tieto samohybné delá, vytvorené ako „ničiteľe škatúľ“, často používali ako protitankové delá.

V roku 1943 mal ťažký samohybný delostrelecký pluk RVGK 12 zariadení SU-152.

SU-152

TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY SAU SU-152

BOJOVÁ HMOTNOSŤ, t: 45,5.

POSÁDKA, ľudia: 5.

CELKOVÉ ROZMERY, mm: dĺžka -8950, šírka -3250, výška - 2450, svetlá výška - 440.

VÝzbroj: 1 húfnicový kanón ML-20S vzor 1937, ráže 152 mm.

MUNÍCIA: 20 rán.

ZAMERACIE ZARIADENIA: teleskopický zameriavač ST-10, panoramatický zameriavač.

REZERVÁCIA, mm: predná časť trupu - 60...70, bočná a zadná - 60, strecha a spodok - 30.

MOTOR, PREVODOVKA a PODVOZOK: rovnaké ako základná nádrž.

MAXIMÁLNA RÝCHLOSŤ, km/h: 43.

REZERVA KURZU, km: 330

PREKÁŽKY NA PREKONANIE: uhol stúpania, stupne. -36, šírka priekopy, m -2,5, výška steny, m -1,2, hĺbka brodu, m -0,9.

KOMUNIKÁCIA: rádiostanica YUR alebo 10RK, interkom TPU-ZR.

Samohybná jednotka ISU-

Navrhnuté ako náhrada za SU-152 z dôvodu ukončenia výroby tanku KV-1s. Vo všeobecnosti je to dizajnovo aj výzbrojou podobné, no používa sa základ ťažkého tanku IS. Sériovo vyrábané v ChKZ a LKZ. Od novembra 1943 do tretieho štvrťroka 1945 bolo vyrobených 4635 kusov.

Sériové úpravy:

ISU-152 (objekt 241) – podvozok základnej nádrže neprešiel prakticky žiadnymi zmenami. V prednej časti korby je namontovaná pancierová kabína s húfnicovým kanónom ML-20S inštalovaným v prednom štíte. Oproti SU-152 je vylepšený zameriavač, otočný mechanizmus a niektoré ďalšie časti. Pancierová ochrana bola vylepšená.

ISU-122 (objekt 242) - podobný dizajn ako ISU-152. Vyzbrojený 122 mm trupovým kanónom A-19 mod. 1931/37 s piestovým ventilom. Kolíska a spätný ráz zbrane A-19 sú rovnaké ako u húfnice ML-20, čo výrobcovi umožnilo použiť hlaveň ktoréhokoľvek z týchto kalibrov. Rozmery 9850x3070x2480 mm. Strelivo 30 nábojov.

ISU-122S (ISU-122-2, objekt 249) - 122 mm kanón D-25S mod. 1943 s klinovou uzávierkou. Rozmery 9950x3070x2480 mm.

ISU-152

Samohybné delá ISU vstúpili do služby s ťažkými samohybnými delostreleckými plukmi RVGK (21 zariadení, po 8) a používali sa na boj proti tankom a ničenie nepriateľských opevnení. Do konca vojny vzniklo 53 takýchto plukov. V marci 1945 bola vytvorená ťažká samohybná delostrelecká brigáda (65 ISU-122).

Ťažké samohybné delá boli obzvlášť efektívne použité pri útoku na Königsberg a Berlín.

Poľská armáda dostala od ZSSR 10 ISU-152 a 22 ISU-122.

Po druhej svetovej vojne sa ťažké samohybné delá, hlavne ISU-152, opakovane modernizovali a fungovali v sovietskej armáde až do polovice 60. rokov. Okrem ZSSR a Poľska slúžili v egyptskej armáde a zúčastnili sa arabsko-izraelských vojen v rokoch 1967 a 1973.

V povojnovom období značný počet traktorov, ARV a odpaľovacie zariadenia taktické a operačno-taktické rakety.

ISU-122

ISU-122S

TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY SAU ISU-152

BOJOVÁ HMOTNOSŤ, t: 46.

POSÁDKA, ľudia: 5.

CELKOVÉ ROZMERY, mm: dĺžka - 9050, šírka - 3070, výška - 2480, svetlá výška - 470.

VÝzbroj: 1 húfnicový kanón ML-20S model 1937, kaliber 122 mm, 1 guľomet DShK Model 1938, kaliber 12,7 mm (na protilietadlovom stroji pre niektoré vozidlá),

MUNÍCIA: 20 rán, 250 nábojov.

ZAMERACIE ZARIADENIA: teleskopický zameriavač ST-10, Hertzova panoráma.

REZERVÁCIA, mm: predná a bočná časť trupu - 90, korma - 60, strecha a spodok - 20...30.

MOTOR, PREVODOVKA a PODVOZOK: rovnaké ako základná nádrž.

MAXIMÁLNA RÝCHLOSŤ, km/h: 35.

REZERVA ENERGIE, km: 220.

PREKÁŽKY NA PREKONANIE: uhol stúpania, stupne. - 36, šírka priekopy, m - 2,5, výška steny, m - 1, hĺbka brodu, m - 1,3.

KOMUNIKÁCIA: rádiostanica YUR alebo 10RK, interkom TPH-4-bisF.

Z knihy Technika a zbrane 1996 06 autora

SAMOHYBNÉ DELOSTRELÉ JEDNOTKY Alexander Širokorad Kresby Valerija Lobačevského Ako na ruskom poli, Medzi Orelom a Kurskom, za mocným Dneprom, pri šedých Karpatoch a „panteri“ a „tigre“ Zo všetkých pruhov boli porazené samohybné delá kalibrov V bojových bitkách. Ya, Shvedov V tomto

Z knihy Vybavenie a zbrane 2000 11.-12 autora Časopis "Výstroj a zbrane"

SAMOHYBNÉ JEDNOTKY. Myšlienka vyrobiť delostrelecké delo s vlastným pohonom bola realizovaná v cisárskom Nemecku počas prvej svetovej vojny. Vtedajšie nemecké samohybné delá (SU) neboli nič iné ako štandardné poľné delá ráže 4,7 a 5,7 cm, ako aj 7,7 cm.

Z knihy Vybavenie a zbrane 1998 09 autora Časopis "Výstroj a zbrane"

Z knihy Ťažký tank T-35 autora Kolomiec Maxim Viktorovič

SAMOPOHNUTÉ RAKETOVÉ JEDNOTKY Vyššie uvedené vozidlo tohto typu malo desaťhlavňový balík NbW42 na odpálenie 15,8 cm rakiet. Nemci používali podobný (iba šesťhlavňový) vlečný 15cm NbW40 (41) z prvého dňa vojny proti ZSSR. Len v štyroch tankových skupinách 22

Z knihy Ťažký tank "Panther" autora Baryatinsky Michail

Z knihy Delostrelectvo Wehrmachtu autora Kharuk Andrej Ivanovič

Samohybné delostrelecké lafety SU-14 V roku 1933 v Experimentálnom závode Spetsmashtrest pod vedením P.I. Sjachentov začal navrhovať samohybné delo pre špeciálne ťažké delostrelectvo (TAON). V júli 1934 vznikol prototyp označený ako SU-14

Z knihy Vojnové vozidlá svetová 6. automobilka MA3-535 autor

SAMOPOHNUTÉ DELOstrelecké JEDNOTKY Podvozok tanku Panther mal slúžiť aj na vytvorenie samohybné delá, vyzbrojená veľkokalibrovými kanónmi a húfnicami.V septembri 1942 bolo vyvinuté samohybné delo vyzbrojené 105 mm ľahkou poľnou húfnicou leFH 43. K

Z knihy Tank "Sherman" od Forda Rogera

PROTILIETADNÉ SAMOPOHNUTÉ JEDNOTKY Podvozok Panther Ausf D s inštalovaným dreveným modelom veže Koelian ZSU Koncom roku 1942 začal Krupp práce na Flakpanzer 42, vyzbrojovanom 88 mm protilietadlové delo FlaK 41 v otočnej veži o 360°. Avšak po niekoľkých

Z knihy Zbierka brnení 1995 č.03 Obrnené vozidlá Japonsko 1939-1945 autor Fedoseev S.

Samohybné delá so 75 mm kanónmi Pak 40 Prvý stíhač tankov vyzbrojený kanónom Pak 40 bol samohybný delo na podvozku ukoristeného francúzskeho ťahača Lorraine. Konštrukčne bol veľmi podobný samohybnému dela na podvozku toho istého ťahača, vyzbrojeného húfnicami 105 mm a 150 mm. pištoľ

Z knihy Obrnené vozidlá ZSSR 1939 - 1945 autora Baryatinsky Michail

Samohybné delostrelectvo Mechanizácia armád viedla k potrebe vytvorenia mobilných zbraní palebnej podpory. V tejto súvislosti boli delostrelecké kusy, ktoré boli inštalované na samohybných podvozkoch a boli schopné sprevádzať tanky a prekonávať

Z knihy Stredná nádrž"Chi-ha" autora Fedoseev Semjon Leonidovič

Samohybné delostrelectvo Treba pripomenúť, že keď v septembri 1939 vypukla v Európe druhá svetová vojna Svetová vojna, americká taktická aplikačná doktrína tankové vojská ešte nebol vyvinutý a až v roku 1941 sa začal formovať jasný systém

Z knihy autora

Samohybné delostrelecké lafety (SPG) V rokoch 1938-1942 boli v Japonsku testované tri typy SPG: poľné samohybné húfnice a malty (75-, 105-, 150- a 300 mm); samohybné 75- a 77-mm protitankové delá; 20- a 37-mm protilietadlové samohybné delá. Samohybné delá boli vytvorené na báze svetla a

Z knihy autora

Samohybné delá „HO-NI“ A „HO-RO“ „HO-RO“ Od roku 1941, založené na strednom tanku „Chi-ha“, samohybné delá „Honi“ („štvrté delostrelectvo“) a „Ho -ro" (" delostrelectvo druhé") na vybavenie tankových divízií. Zbrane boli hore a vzadu namontované otvorené

Z knihy autora

Protilietadlové samohybné delá (ZSU) Na základe ľahkého tanku „Ke-ni“ boli v roku 1942 vyrobené skúsené ZSU „Ta-ha“ vyzbrojené 20 mm automatickými kanónmi systému „Oerlikon“, v dvoch verzie: - jedna zbraň v otočnej otvorenej hornej veži; - dvojitá inštalácia v

Z knihy autora

Samohybné delostrelecké zariadenia Samohybné zariadenie ZIS-30 Ľahké protitankové samohybné delo otvoreného typu. Núdzovo vytvorené v závode č. 92 (Gorkij) pomocou otočnej časti 57 mm kanóna a poloobrneného delostreleckého ťahača T-20 Komsomolets;

Z knihy autora

Samohybné delostrelecké zariadenia V rokoch 1938 - 1942 boli v Japonsku vyvinuté tri typy samohybných diel: poľné samohybné húfnice a mínomety ráže 75, 105, 150 a 300 mm; samohybné 75- a 77-mm protitankové delá; 20- a 37-mm protilietadlové samohybné delá. Samohybné delá boli vytvorené na báze svetla a

Pobočka modernizovaných stíhačov tankov v ZSSR bude podliehať vážnym zmenám. Predovšetkým sa hrá nový TOP: Objekt 268 4 opcia. V dôsledku toho sa zvyšok technológie presúva nadol, čo v niektorých vedie k zmenám Technické parametre. Z brandže navyše úplne zmizne slabé a nehrateľné SU-101M1. Poďme zistiť, čo nás čaká.

Úroveň 9: Objekt 263. Auto ide dole, preto sa očakávajú nasledujúce zmeny: popis, výkonnostné charakteristiky, zbrane (je nainštalovaná 122 mm pištoľ M62-S2).

Úroveň 8: SU-122-54. Tu sa mení aj popis vozidla a zbrane. Najmä PT stráca 100 mm kanón D54s.

Úroveň 7: SU-101. Od vozidla sa očakáva aj zmena výkonových charakteristík a popisu výbavy v hangári. Okrem toho PT stráca dve delá naraz: 122 mm model D-25S z roku 1944 a 122 mm M62-S2. Namiesto toho pribudnú vhodnejšie zbrane.

Odstránené z hry; neočakáva sa žiadna zmena pre vozidlá pod úrovňou sedem.

Prečo sa to robí? Hlavný cieľ vývojárov: optimalizovať túto vetvu sovietskych tankov podľa aktuálnych požiadaviek hry, aby bola hra vyváženejšia a bohatšia. Uvedenie nového tanku do hry by navyše malo medzi tankistami vzbudiť záujem o toto nepopulárne odvetvie vývoja. PT so zadnou vežou vyžadujú určité herné zručnosti, takže veľa ľudí uprednostňuje ľahšiu cestu.