Všetky útočné helikoptéry, ktoré sa objavili po AH-64, boli do tej či onej miery vytvorené s jasným okom. AH-64 sa ukázal ako veľmi úspešný stroj a aj dnes, viac ako štyridsať rokov po svojom zrode, patrí medzi najlepšie útočné vrtuľníky vo svete. Alebo možno najlepší. V každom prípade je dopyt po ňom stabilne vysoký, k čomu prispel modernizačný potenciál a úspešná bojová kariéra. A Apache musel počas svojho života veľa bojovať: od slávnej operácie Púštna búrka až po mnohé ďalšie miestne konflikty. AH-64 je v prevádzke v 16 krajinách sveta a v niektorých z nich bola zavedená licenčná výroba.

A opäť náš

Priamym konkurentom AH-64 pred tridsiatimi rokmi mal byť Soviet útočný vrtuľník Mi-28. Ale kvôli rozpadu ZSSR a následným ekonomickým ťažkostiam sa prijatie Mi-28 do prevádzky značne oneskorilo. Po prvom vzlete v roku 1982 bol vrtuľník povolaný do ozbrojených síl až v roku 2009 a prvýkrát sa musel zúčastniť bojových akcií o šesť rokov neskôr v Sýrii. Na rozdiel od Mi-24 má vrtuľník menšiu viditeľnosť, je jednoduchšia na údržbu, je lepšie pancierovaná a vyzbrojená a môže operovať v náročných poveternostných podmienkach a v extrémne nízkych nadmorských výškach. Nemôže pristáť a evakuovať jednotky ako Mi-24, ale ako ukázala história vojenských konfliktov v posledných rokoch, táto funkcia je pre útočný vrtuľník zbytočná. Žiadna krajina na svete, okrem ZSSR, nevytvorila špecializované útočné transportné vrtuľníky a zrejme ich ani nevytvorí.

Konštruktéri však stále poskytli malú priehradku v zadnej časti Mi-28, do ktorej sa zmestia dvaja ľudia. Ďalšou vlastnosťou tohto vozidla je možnosť záchrany posádky vo výške viac ako sto metrov pomocou padákov. V prípade núdze sa automaticky otvoria dvere oboch kabín, nafúknu sa špeciálne airbagy, ktoré chránia posádku pred kontaktom s podvozkom, po čom je vrtuľník evakuovaný. V súčasnosti je Mi-28 v prevádzke s Ruskom, Irakom a Alžírskom, ale prehral indický tender, najmä kvôli nedokonalej elektronike a letovému navigačnému systému v tom čase.

Vo svete nemá obdoby ruský vrtuľník Ka-52 "Aligátor". Toto jedinečné auto sa stal ďalším vývojom vrtuľníka Ka-50 „Black Shark“, s ktorým je na 85% zjednotený. Ka-52 je druhý koaxiálny útočný vrtuľník na svete (po Ka-50), vďaka čomu má veľmi vysokú manévrovateľnosť: skúšobná prevádzka svojho predchodcu počas 2. Čečenská vojna ukázal značnú výhodu tohto modelu oproti iným vrtuľníkom v r horskej oblasti. Ďalšou vlastnosťou Ka-52 sú katapultovacie sedadlá posádky, ktoré umožňujú pilotovi a operátorovi zbraní katapultovať sa v akejkoľvek nadmorskej výške, vrátane ultra nízkej. Je to zároveň jediný útočný vrtuľník na svete, kde posádka nie je umiestnená v tandemovej konfigurácii, ale sedí vedľa seba v jedinom kokpite. Pilot a operátor sa môžu navzájom nahradiť, ak jeden z členov posádky nemôže vykonávať svoje povinnosti - vrtuľník má duplicitný systém riadenia letu a paľby.

Ka-52 uskutočnil svoj prvý let v roku 1997 a do služby vstúpil v roku 2011. O päť rokov neskôr sa on a jeho palubná modifikácia Ka-52K zúčastnili na bojoch v Sýrii. Ten bol vyvinutý pre tých, ktorí sa nikdy nepridali Ruské námorníctvo vrtuľníkových nosičov typu Mistral, a na rozdiel od pozemného kolegu má sklopné listy vrtule, vylepšenú antikoróznu ochranu a výkonnejšie zbrane s novou radarovou stanicou. Ak nazveme veci pravým menom, tak Ka-52K už nie je útočný vrtuľník v obvyklom zmysle slova, ale vrtuľník so schopnosťami útočného lietadla. Žiadna iná helikoptéra ako je táto na svete neexistuje. tento moment Nie Okrem Ruska slúži Ka-52 aj v Egypte. V krajine faraónov sa konečne opäť stretol s vrtuľníkovými nosičmi Mistral, pre ktoré bol stvorený.

Vďaka Štátnemu programu vyzbrojovania do roku 2020, bezprecedentnému vo svojom rozsahu, je ruský vojensko-priemyselný komplex už tretí rok po sebe na prvom mieste na svete z hľadiska miery rastu priemyslu a na druhom mieste z hľadiska vývozu zbraní a vojenskej techniky. Nedávno zverejnený rebríček najväčších výrobcov zbraní Štokholmského inštitútu pre výskum mieru (SIPRI) zahŕňa šesť domácich spoločností, z ktorých päť (okrem UAC) výrazne zlepšilo svoju výkonnosť v porovnaní s predchádzajúcou štúdiou. Prvé miesto z hľadiska príjmov z exportu obsadil koncern protivzdušnej obrany Almaz-Antey (5,51 miliardy dolárov), ktorý v rebríčku SIPRI stúpol o osem riadkov na 14. miesto. Najviac „pokročilý“ na zozname bol holding Russian Helicopters, ktorý sa okamžite posunul o desať pozícií vyššie. V roku 2012 predala vojenskú techniku ​​v hodnote 3,52 miliardy dolárov, čím stúpla z 35. na 25. miesto. Najpopulárnejším produktom spoločnosti sú útočné helikoptéry Ka-52 Alligator, ktorých ročné objednávky presahujú 0,9 miliardy dolárov. Ide o absolútny rekord v moderné dejiny. Poďme zistiť, aké je tajomstvo úspechu nového ruského lietadla s rotačným krídlom.

Foto: RIA Novosti

Útočný vrtuľník Ka-52 Alligator (klasifikácia NATO Hokum B) je ďalším vývojom slávneho vrtuľníka Ka-50 Black Shark. Hlavným rozdielom medzi Ka-52 a Ka-50 je prítomnosť druhého sedadla pre operátora zbraní, čo rozširuje funkčnosť Ka-52 z čisto útočného vrtuľníka na prieskumné a veliteľské vozidlo schopné prieskumu, cieľa. určenie a koordináciu akcií skupiny vrtuľníkov.Ak to však porovnáte výkonnostné charakteristiky s globálnymi analógmi v prevádzke s inými krajinami je záver úplne zrejmý Ruský vývoj objektívne najlepšieútočný vrtuľník na svete. Toto zariadenie má dlhý zoznam neprekonateľných kvalít, ktoré sú nedosiahnuteľné ani pre perspektívne zariadenia, ktoré sú v súčasnosti testované pre americkú armádu.Porovnávacia analýza výkonnostných charakteristík Ka-52 s inými novými vrtuľníkmi na svete dáva jasnú odpoveď na jeho nadradenosť podľa hlavných pozícií, a to aj v porovnaní snajlepšie americké za každého počasiabojový vrtuľník AH-64D "Apache".

Predovšetkým je to jedinečná manévrovateľnosť - môže dokonca letieť chvostom napred rýchlosťou 130 km/h, do strán - 100 km/h, svykonávať takéto akrobatické manévres obrovskými preťaženiami, ktoréa piloti NATO a USA o nich ani nesnívali. Maximá kôra Ka-52 – 370 km/h – tiež najvyššia na planéte.Ak by sme hovorili o všetkých technických výhodách nášho zariadenia, museli by sme napísať knihu. Možno s medzi hlavné „najlepšie“ vlastnostiZa povšimnutie stále stojí jeho úžasná schopnosť za každého počasia – dokáže lietať aj v hurikáne s rýchlosťou vetra až 140 km/h a zároveň si jasne udržiavať polohu vo vzduchu podľa radarových súradníc a satelitných údajov.

V „guli“ za presklením kokpitu nájdete tsya optika prieskumného a vyhľadávacieho systému "Boxwood", denný televízny systém pre normálne a nízkeosvetlenie, termokamera, laserdiaľkomer-označovač cieľa kombinovaný s laserovým bodovým zameriavačom pre automatické sledovanie cieľa a osvetlenie pri pohybe avrtuľník a ciele. Cez deň v dobrých časochV horúcom počasí vám „Boxwood“ umožňuje odhaliť a rozpoznať tank zo vzdialenosti až 15 km(Americký Apach najnovšia generácia len na 12 km). Nosový kužeľ dostal bolesťRadarová anténa Arbalet-52, ktorá deteguje tank zo vzdialenosti 20 km, poskytuje maputerénu a varuje pred nebezpečenstvomprekážky. Nad vrtuľovým nábojom bola nainštalovaná malá anténa tej istej stanice na detekciu vzdušných cieľov a iných objektov - ona dokonca detekuje nepriateľské granáty a útočiace rakety.

Vzletový výkon vylepšeného TVZ-117VMA F rovná sa 2500 koní a v núdzovom režime, ak jeden z dvoch motorov zlyhá, druhý produkuje až 2800 koní. Nový elektrohydraulický riadiaci systém zlepšuje odozvu plynu, stabilitu a spoľahlivosť počas prechodných podmienok a počas štartov rakiet. Implementované zotavenie kompresora z prepätia a „rotačného zastavenia“, ako aj automatickéobnovenie režimu, keď aglochánia.

Ka-52 je vybavený novým pr a plne akrobatické m a navigačný komplex "Argument-2000". Zahŕňal prieskumný a letový systém, vyhľadávanie-zameriavací systém GOES-451. Môžu pracovať nepretržitepresne a v hmle spolu s lokátorom Arbalet-52 zahrnutým v tomto komplexe, ktorého hlavná anténa anov Lena v predklone. Všetko vybavenie vrátane palubný obranný komplex, ako aj tri rádiové stanice, klasifikačný systém a zariadenie na prenos dát, komunikačný komplex BKS-50 je integrovaný do jedného celku palubnou sieťou palubného počítača Baget-53 s otvorenou architektúrou , ktorý umožňuje meniť zloženie bojových systémov bez výmeny hardvéru inštaláciou nového „softvéru“.

Hlavná zbraň vojnyo vrtuľníku je protitankovýkovaný raketový systém– ATGM"Vortex" . Jeho automatizovaná laserom navádzaná strela 9A4172 ničí tank s pancierovaním ekvivalentným 900 mm homogénnej oceľovej platni zo vzdialenosti až 3 km. Navyše d dynamická ochrana nie je prekážkou jeho tandemovej kumulatívnej vysoko výbušnej fragmentačnej hlavice."Whirlwind" prekonáva dokonca podobný americkému ATGM AGM-114A,na ktoré sú štáty také hrdé,ale tulskí zbrojári už vytvorili modernizovaný komplex úderných zbraní (KUV) "Vikhr-M" s radom rakiet9M4172. Jeden raketový komplexničí nádrž s 1000 mm brokomje za dynamickou ochranou z dosahu od 400 m do 10 km s pravdepodobnostou 80%. V americkej DARPA Takéto charakteristiky sú stále stanovené len na papieri ako sľubná úloha.Je zabezpečená nepretržitá deštrukcia nielen obrnených vozidiel, ale aj obranných štruktúr štandardných hlavíc alebo nových - fragmentačných a termobarických. Vrtuľník Ka-52 dokáže pokryť štyri ciele sériou rakiet Whirlwind za 30 sekúnd.KUV "Vikhr-M" môže strieľať za polomeroma dosah samohybných rakietkomplexy "Roland", MANPADS "Stinger", "Mistral" a delostrelecké systémy "Gepard", v súčasnosti v prevádzke s krajinami NATO.

Arzenál Ka-52 obsahuje aj riadené strely Kh-25ML s ťažkou hlavicou, sp.určené pre samotné bicie letov. Jeho klasické zbrane zostávajúa neriadené strely -Ka-52 nesie štyri bloky B-8V20 s dvadsiatimi 80 mm nábojmi S-8, ktoré sú dodávané v 15 modifikáciách s hlavicami s kumulatívno-fragmentačnou, objemovo detonujúcou alebo vysoko výbušno-priebojovou činnosťou a proti pechote.si úžasný s tvarom šípkymi prvky atď. Americký AN-64 tiež nesie štyri jednotky NAR, ale s 19 nábojmi, a raketysú slabšie - kaliber 68 mm. TOOkrem ľahkých nábojov S-8 môže náš Ka-52 niesť 10 ťažkých striel S-13 kalibru 422 mm alebo štyri strely S-24 (240 mm). Tradičnou výzbrojou ruských bojových vrtuľníkov sú voľne padajúce bomby, ktoré sa pre AN-64 nedodávajú.

P Výhodou výzbroje Ka-52 Alligator oproti podobným vrtuľníkom NATO je aj pištoľ 2A42. Americký M-230ve deti oheň n a dosah je až 1 500 m a bojový dosah našej pištole je 4 000 m a deštruktívny účinok ruských nábojov je vyšší ako americký M789 a M799, – vo vzdialenosti 1500 m sú ozasiahnuť 15 mm oceľový pancier pod uhlom 60 stupňovfúzy sú vo svete nedosiahnuteľným ukazovateľom. americký Ruské delo používa špeciálne letecké projektily a záložné typy sú letecká munícia ushek – an anglický ADEN alebo francúzsky DEFA, no ich balistické údaje sú ešte nižšie.

Veľkosť postavenie dela blízko stredu hmotnosť na Ka-52 sa zvyšuje manévrovateľnosť a rýchlosť vozidla a presnosť streľby je štyrikrát vyššia ako u AN-64. Okrem 2A42 môže Ka-52 vziať dva závesné kontajnery UPK 23-250 s kanónmi GSh-23L, ktoré sú účinné protipre ľahko obrnené ciele ainštalácie vlákna na krátke vzdialenosti. V kokpite Ka-52 je indikátor nainštalovaný na pozadí čelného skla IPS-28K. S jeho pomocou môžete strieľať nielen na pozemné ciele, ale aj namanévrovacie vzdušné ciele. Kamovský verLietadlo má aj riadené strely vzduch-vzduch. Nosí štyri Rakety 9M39 Igla-V. Tento režimfikáciu testovaného v boPrenosný protilietadlový systém YuSatelit s pasívnou navádzacou hlavicou spoľahlivo identifikuje skutočný cieľ pri rýchlosti streľby každých 0,3 sekundy, pričom ich radiačná sila prevyšuje vyžarovanie samotného cieľa.

Teraz je hlavnou vecou manévrovateľnosť.Bežný vrtuľník vynakladá prostriedky na kompenzáciu reakčného krútiaceho momentu nosného rotorara chvostový rotor až do 10-20% výkonuvýkon motora a pri zmene prevádzkového režimu elektráreň pilot musí nastaviť ťah. Koaxiálny obvod takéto straty neumožňuje a vďaka vyššej účinnosti aj jeho energetická charakteristikacharakteristiky sú o 6-10% vyššie. OsoToto je obzvlášť dôležité pri zrýchľovaní z režimu vznášania, napríklad pri útoku zo zálohy. Jeho aerodynamická symetria zlepšuje stabilitu a ovládateľnosť a absenciu priečnych aerodynamických spojení medzi pozdĺžnikoma bočný pohyb a nezávislýVýkon riadiacich kanálov robí pilotovanie jednoduchšie a bezpečnejšie. Pri zmene letového režimu musí pilot AN-64 alebo Mi-28 čeliť vyvažovaniu stroja rolovaním a kĺzaním a pilot Ka-52 sa tým nerozptyľuje a neplytvá ťahom stroja. elektráreň. Znižuje sa aj negatívny vplyv prúdenia vzduchu. U koaxiálny vrtuľníka menej momentov zotrvačnosti a bolestivyššie riadiace momenty, čo umožňuje vykonávať energickejšie manévre pri bežnom preťažení. Vďaka zvýšenej sile pozdĺžneho ovládania Ka-52 „visí“ na konci manévru. To všetko mu umožňujeneuveriteľné „pas“ vo vzduchu - to, niečo, o čom piloti iných vrtuľníkov iba snívajú.Iba Ka-52 môže hraťšpecifický bojový manéver - plochá zákruta, energická zmena kurzu bez použitia normálnej g-sily. Ka-52 letí kĺzavo, čo je v schéme RV neprijateľné, a útočí na konvenčný vrtuľník jednoduchým otočením nosa smerom k nemu a bez zmeny kurzu. Dokáže lietať stabilnechvost prvý pri rýchlostiach do 130 km/h a pri rýchlosti 230 km/h dosahujú uhly sklzu ±90 stupňov. Aby nepriateľ zaujal pozíciu na útok, musí sa otočiť „ako lietadlo“ a stráviť viac času. Plochý obrat s nosom proti vetruvám umožní bezpečne si sadnúťnízke rýchlosti vpred, keď zariadenia na určenie aerodynamickej rýchlosti nefungujú.

Energia a nezávislosť riadiacich kanálov umožňujú Ka-52 nepretržite strieľať na reťaz a neustále sa okolo nej pohybovať pomocou manévru „lievika“. Dokáže náhle zaútočiť, energicky sa vyhýbať kopcom vodorovne (slalomový manéver") alebo ohýbanie okolo nich vertikálneneurom "delfín", ktorý vám umožňuje zničiť rýchlopal protilietadlové inštalácie v zóne ich ohňa. Špeciálny prevádzkový režim radaru Arbalet-52 umožňuje využívať tieto techniky aj v noci. Menej prísne obmedzeniazmeny uhlových pohybovKa-52 je schopný vykonávať vertikálne manévre: „šikmá slučka“, „salto“, „stúpajúca hlaveň“ s náklonmi až do 140 stupňov fúzy a uhly sklonu 90 stupňov fúzy

Ochrana rezerváciechráni posádku pred paľbou z 12,7 mm guľometov a vysokoenergetických úlomkov granátov a rakiet. Palivový systém je chránený pred požiarom a výbuchom paliva, ako aj pred vznikom hydraulického rázu v nádržiach počas núdzovej polohy dke. Letový experiment ukázal, že Ka-52 je schopný pokračovať v lete, aj keď je chvostová jednotka úplne zničená, zatiaľ čo AN-64 resp.iné moderné vrtuľníky si neudržia kontrolunáchylnosť v prípade poruchy chvostového rotora. Obrazovky založené na obrazovke pomáhajú predchádzať zasiahnutiu raketami vyhľadávajúcimi teplo.výfukové zariadeniastlačenie, rozptýlenie a skreslenie tepelného podpisu motorov. Znamená to, že budem varovaťvarovania pred raketovým útokom, odetekciu vrtuľníka nepriateľskými radarmi a laserovými systémami určovania cieľov a rušenianové zariadenie uvedené do vŕtaniakomerčný obranný komplex riadený počítačom.

Ak oba motory zlyhajú, autorotácia zostáva. Lietadlo v takejto situáciianimuje, helikoptéra používa sarotácia rotora. Aerodynamická symetria a absenciaVďaka dvojitým krížovým väzbám v riadení je pristátie s autorotáciou bezpečnejšie v porovnaní s konvenčným vrtuľníkom. okrem toho Posádka Ka-52 je chránená pred nárazom. Ak je čas na spustenie podvozku, hlavná časť nákladu bude absorbovaná jeho tlmičmi nárazov a potom sa vzpery, ktoré sa zlomia, ochránia trup a kabínu pred ťažkým poškodením. Pancierová prova odoláva deformácii a pod sedadlami sú špeciálne rozdrviteľné bloky, ktoré absorbujú energiu pádu. Existujú tiež vystreľovacie sedačky K-37-800M. Sú špeciálne vyvinutépre vrtuľníky, berúc do úvahy špeciálneúdaje o ich aplikácii a plne testované v lietajúcom laboratóriu. Počas katapultovania špeciálne zariadenie „rozbije“ zasklenie lietadla.koše a vystreľte listy vrtule sa menia.

Palubné systémy a zbrane Ka-52 umožňujú nájsť a zasiahnuť starostlivo maskované, „tiché“ neemitujúce strely.projektov, a to je mimoriadne dôležité vod, keď sa technológia stealth aktívne implementuje v námorníctve a v pozemných síl. Schopnosť operovať proti pozemným, námorným a vzdušným cieľom robí Ka-52 nenahraditeľným v ofenzíve, obrane a mierové operácie a v boji proti militantným gangom.

Objednávka vrtuľníkov Ka-52 pre ministerstvo obrany Rusko je 240 kusov. V roku 2012 bolo vyrobených 21 vrtuľníkov, V V roku 2013 dostalo ruské ministerstvo obrany o 24 viac, v roku 2014 ich podľa plánu bude 28.Armáda prijme asi stovku áutzbrane námorníctvona palebnú podporu obojživelných útočných síl, sprevádzanie transportných-pristávacích helikoptér, ničenie malých a stredne veľkých lodívýtlak.

Dnes sa vo svete aktívne používa asi 27 rôznych modelov vojenských vrtuľníkov. S najväčšou pravdepodobnosťou existuje veľa vášnivých fanúšikov vojenského vybavenia, ktorí budú mať záujem dozvedieť sa o najvýkonnejších a najlepšie vrtuľníky Vzdušné sily. Táto recenzia obsahuje najlepšie príklady zariadení v tomto segmente.


1. Boeing AH-64D „Longbow Apache“ (USA)

Počas vojny v Perzskom zálive bol Boeing AH-64D "Apache Longbow" uznaný ako najsilnejšia protitanková zbraň. najnovší model toto lietadlo - AH-64E Apache Guardian - má 30 mm kanón M230, šestnásť protitankové strely AGM-114L Hellfire 2, 4 rakety vzduch-vzduch, dvojica protiradarových rakiet. Ale to nie je všetko, vrtuľník je tiež vybavený štyrmi závesmi 19 salv 70 mm neriadených rakiet Hydra 70.

2. Mi-24 „Lan“ (Rusko)



Mi-24 patrí medzi veľmi obľúbené a žiadané vrtuľníky na celom svete, úspešne sa používa v praxi vzdušné sily 50 krajín sveta. A napriek tomu, že Mi-24 sa prestal vyrábať už v 91. roku minulého storočia, jeho popularita a modernosť neutícha ani dnes a stále je považovaný za jeden z najvýkonnejších v histórii. Model bol vybavený dvojhlavňovým 23 mm kanónom a protitankovými strelami Sturm a 2K8 Phalanx.

3. Agusta A129 “Mangusta” (Taliansko)



Toto je prvý špeciálny útočný vrtuľník, ktorý bol vyrobený západná Európa. Dvojmiestne dvojmotorové vozidlo bolo vyvinuté špeciálne na odrážanie raketových útokov. Bojový vrtuľník bol vybavený 22 mm kanónom, 70 a 52 mm raketami Medusa, 8 protitankovými strelami TOW-2A

4. Denel AH-2 „Rooivalk“ (Južná Afrika)



Ide o novú generáciu lietadla, ktorú predstavila spoločnosť South African Denel Aviation. Jednotka môže niesť širokú škálu zbraní v závislosti od vykonania konkrétnej misie. Základný model má 20 mm kanón, štyri odpaľovacie zariadenia pre protitankové strely Denel ZT-6 Mokopa alebo TOW a raketomety pre neriadené rakety.

5. Z-10 (Čína)



Prvý profesionál bojový stroj medzi Číňanmi lietadla, ktorý bol zostavený na základe „Projektu 941“ ruského úradu Kamov. Všeobecne sa uznáva, že tento vrtuľník je členom rovnakej triedy ako AH-2 Rooivalk a A-129 Mangusta. Jednotka má klasickú konfiguráciu so stupňovitými tandemovými kokpitmi a úzkym trupom. Bojová zložka zahŕňa 30 mm kanón, protitankové strely HJ-10 a HJ-9, štyri jednotky neriadených rakiet a rakiet vzduch-vzduch.

6. Eurocopter „Tiger“ (Nemecko/Francúzsko)



Patrí medzi najkvalitnejšie vrtuľníky používané nemeckými a francúzskymi vzdušnými silami. Tento dvojmotorový štvorlistý agregát bol prvýkrát uvedený na trh v roku 2003 a patrí do tejto triedy lietajúce stroje stredná nosnosť. Vrtuľník je vybavený ôsmimi protitankovými strelami, 30 mm kanónom, štyrmi raketami vzduch-vzduch, 68 jednotkami neriadených rakiet a namontovanými guľometmi.

7. Mi-28" Nočný lovec" (Rusko)



Toto obrnené lietadlo Ruská výroba, určený pre dvoch pilotov, patrí medzi najmodernejšie protitankové vrtuľníky na svete. Mi-28 vstúpil do armády v roku 2006. Jeho maximálna rýchlosť je 320 km/h, je vybavený deviatimi riadenými protitankovými strelami, 30 mm kanónom a 9 raketami A-2200 alebo M120 / M121F Whirlwind.

8. Ka-52 „Aligátor“ (Rusko)



Vylepšená verzia Ka-50 je zároveň jedným z najrýchlejších a najmodernejších bojových lietadiel. Jedná sa o veľmi výkonný, viacúčelový a jeden z najlepšie manévrovateľných vrtuľníkov na Zemi. Úspešne vykonáva lety cez deň aj v noci. Aligátor je vybavený 30 mm kanónom so 460 nábojmi, 4 raketami vzduch-vzduch a 12 protitankovými strelami.

9. Bell AH-1Z „Viper“ (USA)



Z technického hľadiska ide o jeden z najideálnejších vrtuľníkov. Je to jediný model bojového vrtuľníka na svete s plne integrovaným raketovým systémom vzduch-vzduch. Okrem toho má Viper 20 mm trojhlavňový kanón so 750 nábojmi, protilodné a protitankové strely a stojany na bomby a neriadené strely.

10. AH-64E „Apache Guardian“ (USA)



Na americkom kontinente je tento model považovaný za najpokročilejší bojový vrtuľník, aký bol kedy v krajine zostavený. Maximálna rýchlosť jednotky je 300 km/h, nesie 16 rakiet AGM-114L Hellfire, štyri strely vzduch-vzduch, dve protiraketové strely a rovnaký počet protitankových striel, ako aj záves s neriadené strely.

Tisíce helikoptér – od malých, vážiacich niekoľko desiatok kilogramov, až po niekoľkotonové obry – pravidelne brázdia priestranstvá vzdušného oceánu. Vrtuľník, na rozdiel od lietadla, nepotrebuje letiská, pretože je schopný vzlietnuť, pristáť vertikálne, pohybovať sa horizontálne s pri rôznych rýchlostiach a visieť vo vzduchu na jednom mieste. Takéto vlastnosti z neho robia hodnotný a v niektorých prípadoch vôbec nevymeniteľný stroj.

Vrtuľníky prepravujú cestujúcich a náklad do odľahlých dedín medzi lesmi alebo horami, odhaľujú húfy rýb v mori a pomáhajú bojovať proti lesným požiarom a záplavám. S ich pomocou úspešne ničia poľných škodcov, realizujú gravimetrické a geofyzikálne prieskumy územia, kontrolujú prevádzkyschopnosť vysokonapäťových vedení atď. posledné roky Systematicky sa používajú ako žeriavy na staveniskách, pri kladení potrubí a pod. Vrtuľníky sú dôležitou súčasťou vzdušných síl v mnohých krajinách sveta. Za vznik sú zodpovední vedci z celého sveta vedecká teória vrtuľníkov, bez ktorých by nebolo možné dosiahnuť taký úspech v modernej vrtuľníkovej technike.

Tradične je celý trh s vrtuľníkmi rozdelený na dve časti: civilnú a vojenskú. Civil zase obsahuje vrtuľníky vládne agentúry A obchodné spoločnosti ktoré poskytujú pomoc v núdzových situáciách a verejná bezpečnosť. Rýchlo rozvojové oblasti Civilný sektor zahŕňa dopravné vrtuľníky s luxusnými kabínami pre lety VIP osôb a vrtuľníky na obsluhu ropných plošín na mori.

Civilné spektrum trhu ďaleko prevyšuje armádu. V reálnom peňažnom vyjadrení však podľa expertov tvoria vojenské vrtuľníky viac ako 70 percent zmluvnej hodnoty dodávok. Hlavným dôvodom je rozsiahle starnutie vojenských vrtuľníkov predchádzajúcich generácií. Mnoho krajín po celom svete pristúpilo k cyklickej potrebe globálnej obnovy svojich helikoptér.

Ruské vrtuľníky

Napriek všetkým krízam sa náš vrtuľníkový priemysel stále rozvíja, aj keď nie takým tempom, ako by sme chceli, ale čo je najdôležitejšie, je tu trend pohybu vpred. Objemy predaja helikoptér v známych korporáciách u nás neustále narastajú. Zavedenie a implementácia mnohých programov na predaj nových a modernizáciu existujúcich vzduchová technológia. Pre efektívny rozvoj Odvetvie si v budúcnosti vyžaduje neustály nárast objednávok s podporou vlády.

Mnohé podniky majú obrovský potenciál rozvoja, keďže domáci vrtuľníkový priemysel je jedným z popredných na svete. Mnohé vedecké a Konštruktívne rozhodnutia V zahraničí sa stále používajú ruskí a sovietski dizajnéri. Naše Mi-8, Mi-12 nájdete v ktorejkoľvek krajine. Už desaťročia sú neuveriteľne populárne.

Samozrejme, nie všetko sa ešte podarilo zrealizovať. Čelíme vážnym výzvam pri reforme priemyslu, ktorá by mala zahŕňať finančné a výrobné ukazovatele. Je dôležité, aby ruský prevádzkovateľ lietadiel mal možnosť kúpiť vrtuľník, ktorý potrebuje. Potrebujeme rozšíriť našu prítomnosť na globálnom trhu vrtuľníkov. Na dosiahnutie tohto cieľa je potrebné prekonať technickú medzeru od popredných svetových leteckých spoločností, predovšetkým z hľadiska vybavenia priemyslu moderným vybavením.

Rekonštrukcia ruského vrtuľníkového priemyslu je dlho tlejúci problém, ktorý treba vyriešiť. Sledovanie v moderných podmienkach trhové hospodárstvo pri zachovaní štruktúry plánovaného systému sa to stáva oveľa komplikovanejším, no stále sú badateľné jasné zlepšenia.

Vrtuľníky sveta

Technológia helikoptér je prevádzkovaná vo viac ako 190 krajinách. Ako už bolo spomenuté, používa sa na vojenské aj civilné účely.

Súčasná situácia v odvetví helikoptér je založená na výrobe a dopyte, ktorý zabezpečujú operátori zákazníkov. Vytvoril sa globálny trh s vrtuľníkmi tri hlavné triedy lietadiel:

  • 1) ťažké - viac ako 15 ton;
  • 2) stredná – 5–15 ton;
  • 3) ľahké – do 5 ton.

Ale často sa na klasifikáciu svetového parku používa podrobnejšie členenie a berú sa do úvahy aj prechodné modely.

V posledných rokoch došlo k prudkému nárastu výroby a predaja vrtuľníkov. Za posledných päť rokov sa na svetovom trhu predalo viac ako 8 tisíc helikoptér v hodnote približne 40 miliárd dolárov.

V štádiu vzniku a formovania možno charakterizovať vrtuľníkový priemysel nasledujúce znaky: etapy a regionalita v jej vývoji. Ako viete, vrtuľníky sa začali široko používať až v 20. storočí. Je potrebné poznamenať 3 etapy vývoja: formovanie, neustála sovietsko-americká konkurencia a moderná euro-americká etapa.

Výsledkom je, že dnes existujú 4 regióny na vytváranie a výrobu vrtuľníkov: európske, americké, Rusko a krajiny bývalý ZSSR, India-Čína.

Tento zoznam obsahuje dobre známy západný vývoj a pomerne neočakávané východné a africké bojové vrtuľníky. V rebríčku sú aj tri ruské „železné vtáky“.

MIR 24 zozbieral informácie o hlavných lopatkových „smrtiacich strojoch“, ktoré dodnes možno vidieť v správach z „horúcich miest“ a na výstavách najlepších príkladov vojenskej techniky.

10. miesto. Agusta A129 Mangusta

Tento taliansky útočný vrtuľník bol prvý kompletne navrhnutý a zmontovaný v západnej Európe. Jeho nosnosť je 4,6 tisíc kilogramov a môže dosiahnuť rýchlosť až 278 km/h. Typicky je vybavený tromi 20 mm kanónmi Lockheed Martin, ako aj ôsmimi raketami vzduch-zem, vzduch-vzduch a niekoľkými desiatkami neriadených rakiet. Je v prevádzke s talianskym a tureckým letectvom.

9. miesto. Mi-24 "Krokodíl"

8. miesto. CAIC WZ-10

Čínsky vrtuľník vyvinutý na základe ruskej konštrukcie. Posádka je umiestnená v tandeme, čo nie je prípad žiadneho iného bojového vozidla. Používa sa predovšetkým ako protitankový vrtuľník. Vďaka relatívne malej nosnosti dokáže zrýchliť na 300 km/h, pričom telo „železného vtáka“ je vyrobené technológiou stealth. Vyzbrojený 23 mm kanónom, ako aj raketami vzduch-zem, vzduch-vzduch a neriadenými strelami. Je v prevádzke s čínskym letectvom.


Foto: 3GO*CHN-405/mjordan_6

7. miesto. AH-2

Útočný vrtuľník vyvinutý v r južná Afrika. Navrhnuté na ničenie nepriateľskej živej sily a vybavenia. Dosahuje rýchlosť až 300 km/h a nemá žiadne miesta pre cestujúcich, nastúpiť môže len pilot a operátor zbraňových systémov. Vybavený 20 mm kanónom, riadenými a neriadenými strelami. Je vo výzbroji Juhoafrických vzdušných síl.


Foto: Danie van der Merwe

6. miesto. HAL LCH

5. miesto. Eurocopter Tiger

Vyvinulo ho francúzsko-nemecké konzorcium založené na troch princípoch: „Nemal by byť viditeľný pre nepriateľov“, „Ak ho zbadajú, nemali by ho zasiahnuť“, „Ak ho zasiahnu, mal by zostať vo vzduchu.“ Bojové vozidlo je vybavené moderné systémy zníženie viditeľnosti, odhaľovanie a boj proti vzdušnej obrane a „možnosti prežitia“. Ten druhý zabezpečuje masívne brnenie. Vybavený 30 mm kanónom, rôznymi raketami a 12,7 mm guľometmi ako sekundárnymi zbraňami. Je v prevádzke s armádami Austrálie, Španielska, Nemecka a Francúzska.


Foto: DVIDSHUB – Flickr: Francúzske a americké sily pokračujú v práci bok po boku

4. miesto. Bell AH-1Z "Viper"

Útočný vrtuľník navrhnutý v USA má moderný hlavný a chvostový rotor a avioniku. Neomylne funguje aj v zlých podmienkach. poveternostné podmienky a v noci. Používa ho hlavne americké námorníctvo. Rýchlosť je dôležitá v námorných bitkách, a preto je Viper jedným z najrýchlejších bojových vozidiel, ktorý dosahuje rýchlosť až 410 km/h. Vyzbrojený 20 mm trojhlavňovým kanónom, veľké množstvo rakety vzduch-zem a iné projektily. Je tiež možné nainštalovať ďalšie dve pištole.


Foto: Lance Cpl. Christopher O'Quin, USMC - U.S. Fotka námornej pechoty

3. miesto. Mi-28N "Nočný lovec"

Ďalší vrtuľník vyvinutý v závode Mil. Ide o manévrovateľné bojové vozidlo schopné vykonávať mnoho manévrov letecká akrobacia. Dokáže letieť dopredu rýchlosťou až 325 km/h a jeho bočná rýchlosť je 100 km/h. Vrtuľník dobre zvláda úlohy za každého počasia. Vyzbrojený 30 mm kanónom, niekoľkými typmi rakiet a dokáže prepraviť aj malý náklad na zastavenie mínové polia. Je v prevádzke s vzdušnými silami Alžírska, Iraku a.


Foto: Jevgenij Volkov

2. miesto. Ka-52 "Aligátor"

„Aligátor“ je ťažko vyzbrojená prieskumná helikoptéra novej generácie. Dosahuje dobrú rýchlosť 330 km/h, no toto bojové vozidlo nepotrebuje letieť rýchlo. Má dosah detekcie cieľa až 300 km a dokáže zasiahnuť aj obrnené vozidlá na vzdialenosť 100 km. Jedno z najmodernejších ruských lietadiel je vybavené 30 mm kanónom a niekoľkými rôznymi raketami. Zaujímavosťou je, že helikoptéru môže ovládať veliteľ posádky aj operátor zbraňových systémov.