Väčšina bombardérov dávala svojim pilotom pocit vertikálneho ponoru, ale iba Stuka sa ponorila presne, akoby po olovnici, pod uhlom 90° k povrchu zeme. Značky na pravej strane vrchlíka, označené od 0 do 90°, umožňovali pilotovi správne odhadnúť uhol.

Z režimu horizontálneho letu pri rýchlosti 410 km/h bombardér zrýchlil na 540 km/h so stratou výšky asi 1370 m počas strmhlavého letu. Maximálna povolená rýchlosť lietadla bola 600 km/h.

Bombardér zrýchľoval postupne, rýchlosť obmedzoval nezaťahovací podvozok, ktorý vytváral dodatočný odpor a fungoval ako vzduchové brzdy. Menej uhlové strmhlavé bombardéry, ako napríklad Douglas Dauntles, zrýchlili ako raketa pri potápaní s plnou bombou.

Táto vlastnosť Junkers Stuka mu dala schopnosť zhadzovať ťažké bomby s veľkou presnosťou, nedostupné pre iné lietadlá tej vojny.

Sirény

Lietadlo Junkers Stuka vydalo zlovestné zavýjanie, keď sa lietadlo vrhlo na cieľ vďaka „Trumpets of Jericho“ - sirény, fungujúci z protiľahlého prúdu a pripevnený k hlavnému podvozku.

Ponorný mechanizmus lietadla Junkers 87

Počas ponoru mal pilot pohľad na stupnici kontaktného výškomeru. Výškomer mal indikátor, ktorý sa rozsvietil v nadmorskej výške, v ktorej sa začalo bezpečné automatické obnovenie ponoru. Bombardér prešiel do horizontálneho letu so šesťnásobným preťažením, pričom počas zotavovania zo strmhlavého letu klesol o ďalších 450 m.

Riadiaca páka lietadla mala bezpečnostný mechanizmus, ktorý obmedzoval jej vychýlenie na 5° od neutrálnej polohy, čím zabránil pilotovi dostať lietadlo do ešte väčšieho preťaženia pri zotavovaní sa zo strmhlavého letu.

Tento mechanizmus by sa dal v núdzových prípadoch vypnúť, silné trhnutie riadiacej páky by vyviedlo lietadlo z ponoru. Minimálna povolená výška pre vstup do strmhlavého letu pre bombový útok bola 800 m. Výška spodného okraja oblačnosti mohla prinútiť lietadlo Ju-87 k útoku z režimu horizontálneho letu lietadla.

Technika strmhlavého bombardovania

Operácie pred potápaním:

1. Inštalácia klapiek

do cestovnej polohy

2. Nastavenie vyvažovacích plôšok výškovky do cestovnej polohy

3. Nastavenie kormidla do cestovnej polohy

4. Stúpanie vrtule nastavené do cestovnej polohy

5. Kontaktný výškomer povolený

6. Výška zostupu sa nastavuje v kontaktnom výškomere

7. Nakladací mechanizmus aktivovaný

8. Otvorený plyn

9. Chladiace štíty sú zakryté

10. Vzduchové brzdy sú otvorené

Vzduchové brzdy uvoľnené

Tieto zariadenia automaticky poslali lietadlo do ponoru. Červené štítky vyčnievajúce z hornej plochy krídla slúžili pilotovi ako vizuálny indikátor, pričom sa súčasne aktivoval automatický potápačský systém lietadla. Ruka pilota naviedla lietadlo k cieľu pomocou jednoduchého zameriavača typu guľomet. Maximálna rýchlosť ponoru bola asi 600 km/h.

Odpojenie bômb

Kontrolka na kontaktnom výškomere sa rozsvietila pri približovaní sa k bodu bombardovania - zvyčajne v minimálnej výške 450 m. Stlačenie okrúhlej spúšte na ovládacej rukoväti viedlo k odpojeniu zariadenia a spusteniu automatického mechanizmu pristavenia. lietadlo mimo ponor.

Mechanizmus obnovy ponoru

Automaticky odolal preťaženiu 6 g a vrátil povrchy vyvažovacích plôšok elevátora do ich normálnej polohy. Mechanizmus by mohol pilot v prípade núdze prekopnúť. Len čo sa kapota lietadla dostala k horizontu, aerodynamické brzdy sa stiahli, škrtiace klapky sa otvorili a vrtuľa sa nastavila na stúpanie.

Letecký bombový náklad

Na uzavretie cieľov mohli Stuky niesť impozantný bombový náklad až 1800 kg. Toto bojové zaťaženie je porovnateľné s nákladom dvojmotorových lietadiel z druhej svetovej vojny a je o niečo menšie ako v prípade amerického štvormotorového strategického bombardéra, ktorý bombardoval Nemecko.

Skúsenosti z bojového použitia Ju-87 v Rusku ukázali, že zničiť tank ťažkou bombou je takmer nemožné aj pre Stukas. Na východnom fronte bola štandardnou protitankovou zbraňou súprava 4 kg nábojových bômb v tvare SD-4-YH1. Sedemdesiatosem týchto bômb bolo umiestnených v 500-kg kazete.

Takáto nálož mohla preniknúť do tenkého panciera akéhokoľvek spojeneckého tanku – dokonca aj masívneho tanku IS-2, ktorý používala Červená armáda v roku 1945.

Menej zložité, ale plné nebezpečenstiev pre posádky lietadiel - jedno z nich najnovšie modely JU-87G-1. Táto modifikácia, predstavená v roku 1943, bola vybavená dvojicou 37 mm kanónov, ktorých náboje prenikli horným pancierom tankov, ale zvýšená hmotnosť a aerodynamický odpor znížili účinnosť tohto Najnovšia verzia"Vec".

Junkers

V roku 1942 si velenie Luftwaffe uvedomilo nedostatočnú účinnosť štandardných bômb proti stále sa zväčšujúcemu pancierovaniu tankov. A ak na začiatku vojny bola účinnosť konvenčných bômb celkom prijateľná, potom sa začiatkom roku 1943 ukázali ako prakticky zbytočné proti rastúcemu počtu stredných tankov T-34. Priama bomba zasiahla tank bola nevyhnutná. Ale nebolo možné potápať sa na každej jednotlivej nádrži s 250 kg bombou. Bômb nebude dosť a je ťažké ich trafiť. Bolo potrebné čeliť vznikajúcej hrozbe nejakou novou, pokročilejšou zbraňou. V tejto kapacite bolo navrhnuté použiť modernizované protilietadlové delo 37 mm Flak 18. Úprava dela sa zredukovala na zmenu úsťovej brzdy, skrátenie dĺžky hlavne a zmenu mechanizmu spätného rázu a záveru. Celá táto konštrukcia bola umiestnená v aerodynamickom kontajneri. Takto sa to zrodilo letecký kanón VK 3,7 cm. Kapacita munície pištole bola 12 nábojov (zvyčajne priebojných) v úzkych schránkových zásobníkoch.

Túto protitankovú zbraň dostali iba dve modifikácie Stuky - Ju 87G-1, prerobená z D-3 (celkom bolo vyrobených asi 100 kusov) a Ju 87G-2, vytvorená na základe D-5. (174 vozidiel). Niektoré Gustavy si ponechali konvenčné útočné zbrane, ktoré sa používali na streľbu.

Nová verzia bola testovaná na testovacom mieste v Rechline v decembri 1942 a... potešili sme sa. Nikoho zvlášť nezaujímala odpoveď na otázku, ako môže pilot Gustav bojovať vo vozidle, ktorému pod krídlom trčia objemné kusy hardvéru, z ktorých každý vážil viac ako 300 kg. Nové útočné lietadlo mal tak veľa pomalá rychlosť, ktorý ledva predbehol staré prieskumné lietadlo Hs 126, v Červenej armáde pohŕdavo označované ako „berla“, si nový Ju 87 vyslúžil aj mnohé prezývky: „Kanónový vták“ (Kanonenvogel) alebo „Vec s dlhými palicami“ (Stuka mil. deň Langen Stangen).

Charakteristika Ju-87
Ju-87H-1 Ju-87R-2
Posádka, ľudia 2 2 2
Geometria
Dĺžka lietadla, m 11,50 11,50 11,10
Výška, m 3,88 3,88 4,01
Rozpätie krídel, m 15,00 15,00 13,80
Plocha krídla, m² 33.68 33.68 31.90
195 156,1 177,2
Váhy, kg
Prázdna váha 3930 2750
Vzletová hmotnosť 5960 5000 4350
Power Point
Motor Jumo 210J-1 Jumo 211J-1 Jumo 211Da
Výkon, hp/kW 1420/1044 1420/1044 1200/883
Údaje o lete
Maximálna rýchlosť km/h 380 380 410
vo výške, m 4090 4090 4100
Čas stúpania min 12 13.4 19
m 4000 3000 5000
Praktický strop, m 8000 8000 7285
Dosah letu, max km 790 1160 1535
Výzbroj
Počet guľometov 3 3 3
500

oYUBMP RTPELFYTPCHBOYS UMEDHAEEK NPDEMY Ju-87D, YMY "dPTSH", PVSHYUOP PFOPUSF L CHEUOE-MEPH 1940 Z., IPFS EUFSH NOEOYE, YuFP TBVPFSH OBYUBMYUSH UTBH RPUME PLPOYUBOYS rPMSHULPK LBNRBOY CH LPOGE 1939 Z. CHSHCHOPE h IPTHPOYE TSEOYE CHYOFPCHPYuOPZP LBMYVTB DMS "vetfshch" SCHOP OEDPUFBFPYuOP. vPNVBTDYTPCHEYLY OEUMY RPFETY DBCE PF KHUFBTECHYI RPMSHULYI YUFTEVYFEMEK PZL v. 11, CHPPTHTSEOOSCHI CHUEZP DCHHNS BOBMPZYUOSCHNY RKHMENEFBNY. rPFTEVPCHBMPUSH FBLCE KHUIMYFSH VTPOYTPCHBOIE.

oEDPUFBFPYUOSCHN PLBBBMPUSH Y OBUFKHRBFEMSHOPE CHPPTHTSEOYE YDCHHI LTSHMSHECHSHHI RKHMENEFPC MG, PUPVEOOP RTY RPDBCHMEOYY RTYLTSHCHBCHYI BFBLKHENSHCH PVYAELFCHO П. CHRECHCHE LFY OEDPUFBFLY UETSHEOP RTPSCHYMYUSH CH IPDE ZHTBOGKHULPZP "VMYGLTYZB" Y "VYFCHSHCH UB vTYFBOYA".

pri RPSCHMEOYEN OPCHSHCHI VPMEE NPEOSCHI NPDYZHYLBGYK NPFPTPCH Jumo211F Y Jumo211J CHEUOPK 1940 Z. OBYUBMYUSH TBVPFSH RP YI KHUFBOPCHLE O Ju-87. pF RTETSOEK NPDEMY Jumo211Da OPCHSHCHE CHETUY PFMYUBMYUSH YYNEOOOSCHN RTYCHPDOSCHN GEOFTPVETOSOSCHN OBZOEFBFEMEN (rgo), VPMSHYEK UFEREOSHA UTSBFYS RPRMYCHOPK UNEUYMBDEEFKUMPFHYSHOYEOTSVBAPKEEFYPKHYBUYEO TY VPMSHYEN DBCHMEOYY. chBTYBOF J CH PFMYUYE PF F YNEM DPRPMOYFEMSHOSHCHK TBDAYBFPT DMS UTSINBENPZP CH rgo CHPDHIB, YuFP PVEUREYUYCHBMP RPCHCHYE OYE NPEOPUFY Y OBDETSOPUFY RTY NHPTUPPCHOSY lTPNE FPZP, Jumo211J FTEVPCHBM DPTPZPZP VEOYOB U PLFBOPCCHN YUYUMPN 100, a Jumo211F PVIPDIYMUS PVSHYUOSCHN 87-PLFBOPCCHN. dCHYZBFEMSH Jumo211F YNEM CH'MEFOKHA NPEOPUFSH 1383 M.U. J 1075 M.U. O CHCHUPFE 4100 N. chBTYBOF Jumo211J U KHUYMEOOOSCHN LPMEOYUBFSHCHN CHBMPN, RETEDEMBOOSCHN HRTBCHMEOYEN PVPPTPFBNY Y OERPUTEDUFCHEOOSCHN CHRTSHULPN FPRMYCHB VBCHY.60U 100 B O CHCHUPFE 4300 N RTY 2700 PV/NYO - 1410 M.U. (OPNYOBMSHOBS NPEOPUFSH O CHCHUPFE 3800 N – 1260 M.U.“)

dCHYZBFEMSH Jumo211F UNPOFYTPCHBMY O RETEDEMBOOPN CH FENREMSHIPZHE YY UETYKOPZP UBNMPMEFB 21-N RTPFPFYRE (Ju-87V21), nBYYOB RPDOSMBUSH CH CHP'DKCHUS9 CH ZBTFCH NCH. RTYCHEM L UMYYLPN RETEDOEK GEOFTPCHLE, Y THMYFSH RP ZTHOFPCHSHCHN BTPDTPNBN UFBMP PRBUOP. l FPNH CE OPCHSHCHE TBDYBFPTSCH HCHEMYYUMMY "MPV", CH YFPZE MEFOSHCHE DBOOSCH OE HMHYUYYMYUSH. UMEDHAEYE FTY PRSCHFOSCHI UBNPMEFB V22-V24 UFTPIMYUSH HCE RP RPMOPUFSHA RETETBVPFBOOSCHN YETFETSBN Y CHEMEFEMY CH ZHECHTBME, BRTEM Y NBE 1941 Z. prsfsh YYNEOYMY NTB. UOYH YI RTYLTSHMY DPRPMOYFEMSHOSHNY VTPOERMYFBNY. TEZKHMYTHENSHCHIPDOSHCHYCHCHPDOSHCH UFCHPTLY TBDYBFPTPCH UDEMBMY YЪ 4-NN VTPOERMYF, OBYUYFEMSHOP KHMHYUYCH BTPDYOBNYLKH RETEDOEK YUBUFY ZHAJEMSTSB. rPMOPUFSHA RETETBVPFBMY LPOUFTHLGYA ZHPOBTS LBVYOSCH, UDEMBCH EZP VPMEE PVFELBENSHN U RPOYTSEOOPK ЪBDOEK YUBUFSHHA. ъBNEFOP KHYMYMYY ЪBEYFKH LLYRBTSB: MEFUYILB UBDY RTYLTSHMY VTPOYRBOZPHFPN, 8-NN VTPOEURYOLPK Y 12-NN VTPOEBZPMPCHOILPN. dMS ЪBEIFSH UFTEMLB UBDY RP BOBMPZYY U Ju-87B-2/U3 UNPOFYTPCHBMY 8-NN VTPOERMYFKH, B UOYH 5-NN VTPOERPM. vMYUFET UDEMBMY YY 50-NN VTPOEUFELMB CH RTPYUOPK TBNE Y 8-NN ULPUPCH YY MEZYTPCHBOOPC UFBMY. O LURETYNEOFBMSHOSHI UBNPMEFBI PVPPTPOYFEMSHOSCHK RKHMENEF MG17 PUFBMUS RTETSOYN; U UBNPZP OBYUBMB RTPELFYTPCHBOYS RTEDKHUNBFTYCHBMBUSH RPDCHULB 1800-LZ VPNVSH, YUFP RP UTBCHOOYA U BOBMPZYUOSCHN RP OBUBYEOYA YFKHTNPCHYLPN yMGEOBDETKFOBUVPy FBOBDETKFOB SCHEURTE -2 - 600 LZ). pDOBLP PZTBOYUEOOBS RTPYUOPUFSH YBUUY O RETCHSCHI NPDYZHYLBGYSI RPFTEVCHBMB PZTBOYUYUFSH NBLUINBMSHOHA VPPNVPCHHA OBZTHYLH CH 1000 LZ.

chPTPUYBS NBUUB RPFTEVCHBMB KHUYMEOYS PUOPCHOSHI UFPEL YBUUY, LPFPTSCHE PRTPVPCHBMY O V23 PUEOSH 1941 Z. "YFBOYOSCH" ЪBNEFOP KHNEOSHYMYY, RPUIPC "FEMUPLYUPLYUFEY" CHHA "ZBTNPYLKH". OB Ju-87V25 RTPYMY PFTBVPFLH "FTPRYUEULYE" BFTYVHFSCH "dPTSH". pDOPCHTENEOOOP YURSHCHFBMY OPCHHA FKHTEMSHOKHA KHUFBOPCHLH UFTEMLB - UOBYUBMB RBTH MG17, RPFPN URBTLKH 7,92-NN RKHMENEFPC MG81Z U CHSHUPLYN FENRPN UFTEMSHVSHCH. pDOBLP RTYOSFP UYYFBFSH, YUFP DBTSE U FHTEMSHA GSL-81Z PVPTPOPURPUPVOPUFSH "YFHLY" CH GEMPN FBL Y OE UFBMB KHDPCHMEFCHPTYFEMSHOPK. rTBLFYUEULY CHUE VPECHSCH UBNPMEFSCH L UETEDYOE chFPTPC NYTPCHPK CHPKOSH PUOBUFYMY LTHROPLBMYVETOSHNY RKHMENEFBNY, B CHIOFPCHPUOSCHK LBMYVT UFBM OEJZHZHELFYCHOSCHN.

RETCHSHCHK CHBTYBOF "dPTSH" Ju-87D-1 CHUOPK 1941 Z. OBYUBM UFTPYFSH ЪBChPD ZHITNSCH "CHET" CH MENCHETDDETE, RPUFEREOOP ЪBNEOSS Ju-87B-2. FPF RETYPD VSCHM DBMELP OE "TBDHTSOSCHN" CH VPECHPK LBTSHETE "YFKHLY". rPUME FTYKHNZHB CH OEVE YURBOYY, RPMSHYY, ZHTBOGYYY TSDB DTHZYI ECHTREKULYI UFTBO RPUMEDPCHBM "IPMPDOSHCHK DKHY" CH FHNBOOPN bMSHVYPOE. rTPYYCHPDUFCHP DBCE OBYUBMY UPLTBEBFSH, L FPNH CE NPDEMSH D-1 UYUYFBMBUSH MYYSH RTPNETSKHFPYUOPK DP RPSCHMEOYS OPCHPZP UBNPMEFB. EUMMY CH SOCHBTE MAJFCHBJZHE RPMHYUMMY 70 Ju-87. FP CH UEOFSVTE - FPMSHLP 12, B CH OPSVTE - CHUEZP 2. UHNNBTOSCHK CHSHCHRHUL CH 1941 Z. UPUFBCHYM 476 NBYO, OBYUYFEMSHOP NEOSHYE RP UTBCHOOYA U 1940 Z., RVPMECHFP1MYLPZD pF RTELTBEEOYS UETYKOPZP RTPYCHPDUFCHB "YFHLH" URBUMB OBYUBCHYBSUS CHPKOB RTPFYCH uuut. KHUREY CH RETCHSHCHE NEUSGSH ЪBUFBCHYM THLPCHPDUFCHP RLM YЪNEOYFSH HTSE RPYUFY RTYOSFPE TEYEOYE Y CHOPCHSH ЪBLBBBFSH PLPMP FSCHUSYU UBNPMEFPCH CH TBUYUEFEU94A CHPUFPY

pri LPOGB 1941 Z. RTPYCHPDUFChP Ju-87 CHOPCHSH UFBMY TBUYTSFSH, RPDLMAYUYCH L UETYKOPK RPUFTPKLE Y UBCHPD "CHET" H vTENEOE. chShchRHUL 1942 Z. RP UTBCHOOYA U RTEDSHDHEIN RPYUFY KHDCHPYMUS, UPUFBCHYCH 917 NBYO.

vPNVPCHPE CHPPTHTSEOYE UETYKOSCHI Ju-87D-1 TBNEEBMPUSH O OPCHSHCHI NOPZPZHOLGYPOBMSHOSHI VPNVPDETTSBFEMSI ETC50/VIII U FTENS KHMBNY RPDCHEULY. pVSHYUOP UBNPMEF OEU PDOKH 1000-LZ VPNVH SC1000 YMY VTPOEVPKOHA 1400-LZ VPNVH PC. O DCHHI OBTHTSOSHI PVSHYUOP RPDCHEYCHBMY RBTH 50-70-LZ VPNV, DSHNPCHSHCH RTYVPTSCH YMY LBUUEFOSH LPOFEKOETSH bch70. h DTHZPN CHBTYBOFE RPDCHULY O KHUIMEOOOPN UTEDOEN HJME LTERYMBUSH 250-LZ VPNVB, LPOFEKOET bch250, 500-M FPRMYCHOSCHK VBL, MYVP RPDCHEUOBS RKHMENEFOP-RKHUFEYBOPCOBS KHMENEFOP-RKHUFEYBOPCOBS. UHEEUFCHPCHBMP OUEULPMSHLP CHBTYBOFPCH FBLPK HUFBOPCHLY: WB81A U FTENS UDCHPEOOOSCHNY (CHUEZP 6) RKHMENEFBNY ​​​​MG81Z Y ЪBRBUPN RBFTPOPC LOYN (UFCHPOPC LOYN (UFCHPOPC LOYN, CHEFCHMEPFHOSH CHUEI BPMRKHMENPFBPCY CHUEI BRPMRKHMENEFBPC) UFChPMSH RKHMENEFPC PFLMPOEOSCH ASI 15° CHOY, WB20 U RBTTPK 20-NN RHYEL MG /FF. CHEUSH VPELPNRMELF TBNEEBMUS CH PVEEN LPOFEKOETE RPBBDY PTHTSYS.

oPCHBS NPDIZHYLBGYS JU-87D-1 RPSCHYMBUSH PDOPCHTENEOOOP O CHPUFPYuOPN ZHTPOFE Y CH UECHETOPK bZHTYLE CH OBYUBME 1942 Z. DMS bZHTYLY TBTBVPFBMY Ju-87D-l/Trop. DMS LFPPZP FEBFTB CHPEOOSCHI DEKUFCHYK (fchd) PDOPCHTENEOOOP U D-1 UFBMY CHSHCHHRHULBFSH Y CHBTYBOF D-2, RTEDOBYOOOSCHK DMS VHLUITPCHLY DEUBOFOSCHI RMBOETPCH (HUREY "PCHLPYFHLOOYS" BOBY Y O P.LTYF OE VSHHM ЪBVSHCHF). Ju-87D-2 PFMYUBMYUSH KHUIMEOOOSCHNY ICHPUFPCHPK YUBUFSHA ZHAYEMSTSB Y LPUFSHMAN, B FBLCE UREGYBMSHOSCHN VHLUITPCHPUOSCHN LTALPN. yI RTYNEOSMY, CH PUOPCHOPN, CH BZHTYLE, RPTSE CHSHCHSUOYMY, YUFP DMS VHLUITPCHLY NPTsOP RTYURPUPVIFSH Y D-1.

ъBFSOKHCHYBSUS chFPTBS NYTPCHBS CHPKOB RPUFBCHYMB RPD KHZTPЪKH UBNP UKHEEUFCHPCHBOYE "YFKHLY" LBL RILYTPCHEYLB. KHUIMEOYE UTEDUFCH RCHP, CH FPN YUYUME ЪООФОПЗП PZOS Y YUFTEVYFEMSHOPZP RTYLTSCHFYS, RPUFEREOOBS KhFTBFB YUFTEVYFEMSHOPK BCHYBGYEK ZETUEFCHIEBE CHPDBGYAB ZETUHUECHB EUTBYPDB CHPUTBY KHUREY VPECHPZP RTYNEOOYS YFKHTNPCHYLB yM-2 RTYCHEMY L RPRSHFLE RLM RTECHTBFYFSH "YFHLH" YY RYLYTPCHEYLB CH YFKHTNPCHYL. oENGSH CHSCHOKHTSDEOOOP YJNEOMY LPOGERGYA YI VPECHPZP RTYNEOOYS. chNEUFP YJMAVMEOOSCHI BFBL U RILYTPCHBOYS U VPMSHYYYNY KHZMBNYY, UFBCHYYI, KhCHSHCH, OPUKHEEUFCHYNSCHNYY, RTYYMPUSH RTYOSFSH LPOGERGYA KHDBTPCH U NBMSHCHI Y UCHETINB. UVSHMBUSH NEYUFB TYIFZPZHEOB, OP CH CHBTYBOFE YFKHTNPCHYLB Ju-87 UFBMY OEUFY VPMSHYE RPFETY PF UFTEMLPCHPZP PTTHTSYS OBENOSHI CHPKUL. OBCPDSEYE KhTSBU CH OBYUBME CHPKOSHCH UYTEOSCH HTSE OE RKHZBMY VSHCHBMSHCHI PVUFTEMSOOSCHI VPKGPC Y UFBMY OILPNKH OE OKHTSOSCHNY, YI KHVTBMY.

fBL RPSHYMUS Ju-87D-3, YFKHTNPCHYL-VPNVBTDYTPCHEYL, EEE UPITBOYCHYK CHPDHYOSCHE FPTNPJB DMS RYLYTPCHBOYS, OP U KHUIMEOOOSCHN VTPOYTPCHBOYEN. x RYMPFB RPSCHYMUS LPSCHTEL ZHPOBTS YЪ DCHHIDAKNPCHPZP VTPOEUFELMB, RPCHETI PVYYCHLY VPTFPCH LBVYOSCH KHUFBOPCHYMY 8-NN MYUFSH ITPNPOYLEMECHPK UFBMY, O NICH DUBCHEOBPICHRPCHPCHPTSI LY ZHPOBTS. UNPOFYTPCHBMY DPRPMOYFEMSHOSH VTPOERMYFLY O FHTEMY Y CHPLTHZ ZPMPCHSH UFTEMLB. x OPChPK UFTEMLPCHPK KHUFBOPCHLY GSL-K81Z KHCHEMYUYMYUSH KHZMSCH PVUFTEMB: CHVPL - DP 45°, CHCHETI - DP 60°, CHOI CH UFPTPOSCH - DP 15°. pDOBLP UBNY UFTEMLY PFNEYUBMY, YuFP FEUOBS LBVYOB U OEKHDBYUOSCHNY RPDIPDBNY VSHMB NEOEE KHDBUOPK, YUEN X "vetfshch". rPSCHYMYUSH FBLCE DPRPMOYFEMSHOBS 5-NN VTPOERMYFB RPD NBUMPTBDYBFPTPN Y VTPOECHESCH MYUFSCH, RTYLTSHCHYE URETEDY Y VPLCH VEOЪPVBLY CH GEOFTPRMBOE.

yFKHTNPCHYLY YNEMY DPCHPMSHOP UMBVPE OBUFHRBFEMSHOPE (2 RHMENEFB LBMYVTB 7,92 NN MG 17 X D-3, Y 2 RHYLY MG151/20 X D-5) CHPPTHTSEOYE. DEKUFCHHS CH LBUEUFCHE YFKHTNPCHYLPCH, "AOLETUSCH" YUBEE CHUEZP YURPMSHJPCHBMY DETECHSOOSCH LPOFEKOETSH ASI 92 PULPMPYUOSCH 2-LZ BCHYBVPNVSH FYRB SC2, LLPSHPFPTSHCHE VSHЪCHBEEEMPOONBOOSCHEMCHBEEEMPOONB. lTPNE OYI RTYNEOSMYUSH BCHYBVPNVSH Y VVPMSHYEZP LBMYVTB: 500 Y 250 LZ.

nPDEMSH Ju-87D-3 PLBBBMBUSH UBNPK NBUUPCHPK YЪ CHUEI "YFHL", YI RPUFTPIMY 1559, CH FPN YUYUME 960 - CH FENREMSHIPZHE, PUFBMSHOSHE - CH MENCHETDETE.1 DOBRE CHUEI-YFHL LSHPMSCHURE ORPEUOP DYJYLBGYK. O PDOPN Y UETYKOSCHI D-3 "PVLBFBMY" OPCHHA NPDEMSH DCHYZBFEMS Jumo21 IP U VPMSHYEK UFEREOSHA UTSBFYS Y KHCHEMYUEOOOSCHNY PVPPTPFBNY. eZP CHUMEFOBS NPEOPUFSH UPUFBCHYMB 1500 M.U., O CHCHUPFE 4300 N -1410 M.U. asiOBYVPMEE CHBTSOSHCHN UFBM "RTPFYCHPFBOLPCHSHCHK" CHBTYBOF D-3 U 37-NN RKHYLBNY, VKHDHAKE "zHUFBCH". oEPVIPDYNPUFSH KHYMEOYS OBUFKHRBFEMSHOPPZP UFTEMLPCHPZP CHPPTHTSEOYS PVHUMBCHMYCHBMBUSH OUEULPMSHLYNY ZBLFPTBNY, ZMBCHOSCHNY YY OYI VSHMY:

    RPRShchFLB RETEDEMBFSH Ju-87 YЪ "YUYUFPZP" RYLYTPCHEYLB CH NOPZPGEMECHPK YFKHTNPCHYL, RPTBTsBAEIK GEMY LBL VPNVBNY, FBL Y PZOEN UFTEMLPCHPZP PTHTSYS;

    ЪББДБУБ БФБЛХАЭНХ UBNPMEFH RTEDCHBTYFEMSHOP RPTBTSBFSH UTEDUFCHB rchp RETED OBYUBMPN BFBLY GEMY;

    ЪBDББУБ HOYUFPTSEOYS VTPOEFEIOILY RTPFPYCHOILB.

yЪ CHUEI CHBTYBOFPCH D-3 OBYVPMEE PTYZIOBMSHOSCHN VSCHM "DYCHETUIPOOSCHK". dMS ЪBVTPULY CH FSHM RTPFPYCHOILB DYCHETUYPOOSCHI ZTHRR O LTSHMSHS RTYNETOP ASI 1/3 TBBNBIB KHUFBOPCHYMY DCHB DCHHINEUFOSHI PVFELBENSHHI LPOFEKOETB U PLOBNY. rP ЪBNSHUMH POY DPMTSOSCH VSHHMY UVTBUSCHBFSHUS U RPMPZPZP RYLYTPCHBOYS Y RTYENMSFSHUS O BCHFPNBFYUEULY TBULTSCCHBENSHCHI RBTBIAFBI. MEFOSHCH LURETYNEOFSCH RTPCHEMY CH yFHFFZBTFE CH YUUMEDPCHBFEMSHULPN YOUFYFHFE YNEOY ZTBZHB GERREMYOB. MEFOSCH DBOOSH "RBUUBTSYTULPC" NPDEMY "YFKHLY" PLBUBMYUSH CHRPMOE RTYENMENSCHNY, OP TYULOKHFSH UVTPUIFSH PDOPCHTENEOOOP DCHB LPOFEKOETB U VVPMSHYPK CHETPSFOPUFSHHA TBTHYYPSH PRESCHTEICHOPYPUPSN PRCHTEICHOBLY FPPSHYCHFSH Mňam.

hNEUFOP CHURPNOYFSH, YuFP TKHUULBS UNELBMLB RPJCHPMMSMB PVIPDYFSHUS O YFKHTNPCHYLE YM-2 VEЪ RPDPVOSHHI "BTIYFELFKHTOSHHI YYMYYEUFCH". z.f.veTEZPChPK CHURPNYOBM, YuFP CH CHP'DKHYOPK BTNYY n.n.zTPNPChB RTY RETEVBYTPCHBOY UBNPMEFSHCH YM-2 CH "RBUUBTSYTULPN" CHBTYBOFE RPDOINBMY OBENOSCHK RETUPOBM. "lPNZHPTFBVEMSHOSH DCHHINEUFOSCH RBUUBTSYTULYE UBMPOSH" PVPTHDPHBMY CH ZPODPMBI YBUUY, DMS YUEZP YURPMSHЪPCHBMY RPDCHEUOSCH MSNLY, B LTBOSH KHVPTLY YBUUY O CHUSKMYFP rSFSHCHK RBUUBTSYT "U LPNZHTFPN KHNEEBMUS" CH LBVYOE UFTEMLB. OILBLYI YOGYDEOFPCH O "RBUUBTSYTULYI BCHYBMYOSI" OE UMHYUBMPUSH.

uMEDHAEIK CHBTYBOF "YFKHLY" Ju87D-4 RTEDHUNBFTYCHBM RTECHTBEEOYE RYLYTPCHEYLB CH FPTREDPOPUEG VETEZPCHPZP VBYTPCBOYS. CHRETCHSCHE X "YFHLY" YUYUEYEMY ITS PUOPCHOSCH BFTYVHFSCH - FPTNPЪOSCH TEYYEFLY, YUKHTSYI NPTSLPC OE UFBMY FBLCE "VKhDYFSH" UYTEOBNY. uFBODBTFOSCHK RPJAYEMSTSOSHCHK VPNVPDETTSBFEMSH ЪBNEOYMY HYMPN RPDCHEULY FPTREDSH LTF5B LBMYVTB 533 NN, EE NBUUB UPUFBCHMSMB 766 LZ. pFTBVPFLB PVPTHDPHBOYS PUHEEUFCHMSMBUSH O NBIYOBY UTYK D-1 Y D-3. h UETYA D-4 OE RPYYEM YЪ-ЪB OEKHDPCHMEFCHPTYFEMSHOSHHI ULPTPUFY Y DBMSHOPUFY RPMEFB, OBYUYFEMSHOP KHUFKHRBS UFBODBTFOSCHN FPTREDPOPUGBN oE-111A-6 Y Ju-888. CHRPUMEDUFCHYY LURETYNEOFBMSHOSCHN NBYOBN CHETOKHMY YI RTCHPOBUBMSHOSCHK PVMYL.

rTPDPMTSEOYE TBVPF RP DPUFTPKLE BCHYBOPUGB CHOPCHSH UFYNKHMYTPCHBMP YOFETEU L RBMKHVOSHCHN UBNPMEFBN. rBTBMMEMSHOP U D-4 RPSCHYMUS CHBTYBOF Ju-87E ("ьНИМШ") HORE ULMBDSCHCHBAEINYUS LTSHMSHSNYY PFUFTEMYCHBENSCHNY YBUUY RP FYRH Ju-87C. podľa OEU UFBODBTFOSCHK LPNRMELF NPTULLPZP PVPTHDPHBOYS Y VSHM RTEDOBOBYEO DMS RPDCHULY FPTREDSH LTF5B. rTPFPFPYRPN bFPZP CHBTYBOFB UFBM UETYKOSHCHK Ju-87D-l U KHYMEOOOSCHN YBUUY Y KHMPN RPDCHEULY FPTREDSH. O OEN CH YURSHCHFBFEMSHOPN GEOFTE NPTULPK BCHYBGYY CH FTBCHENAODE Y CH THEIMYOE LURETYNEOFYTPCHBMY U LBFBRKHMSHFOSHN UFBTFPN Y TBLEFOSCHNY HULPTYFEMSNY. uBNPMEF PVPOBYUBMY LBL Ju-87D-l/To YMY Torpedo. h 1942 Z. L FYN LURETYNEOFBN RPDLMAYUMY EEE OULPMSHLP D-1 Y D-3. h RETURELFYCHE DPUFTPKLY BCHIBOPUGB RPUMEDPCHBM ЪBLБЪ O RPUFTPKLH ЪБЧПДПН "ЧеТ" Ch 1943 Z. 115 UETYKOSCHI "nNYMEK". OP CH ZHECHTBME RPUME uFBMYOZTBDULPK LBFBUFTPZHSCH OBDETSDSCH O DPUFTPKLH "zTBZHB GERREMYOB" PLPOYUBFEMSHOP THIOKHMY Y LFPF ЪBLB BOOKHMYTPCHBMY.

lBL Y CHUSLBS WETYKOBS NBYYOB, Ju-87 CH RTPGEUUE RPUFTPKLY NPDYZHYLBGYK OEYIVETSOP FSCEEM YЪ-ЪB YURPMSHЪPCHBOYS OPChPZP PVHCPTHDPHBOYS, CHPPTHTSEOYS, VPTPOYPEYTPYCHZPYPC ЪBRBUB FPRMYCHB Y F.D. h TEЪKHMSHFBFE CHEMYYUYOB KHDEMSHOPK OBZTHYOLY O LTSHMP CHRMPFOKHA RTYVMYYMBUSH L UCHPENKH RTEDEMSHOPNH OBYEOYA. h OBYUBME 1943 Z. RPSHYMUS CHBTYBOF Ju-87D-5 U KHCHEMYUEOOSCHN DP 14,98 N TBBNBIPN LPOUPMEK, RMPEBDSH CHPTPUMB DP 33,8 N2. oEBYUYFEMSHOPE KHCHEMYUEOYE NBUUSCH ASI 110-120 LZ UHEEUFCHEOOP UOYYMP OBZTHYLKH O LTSHMP Y KHMHYUYYMP CHUMEFOP-RPUBDPYUOSCHE UCHPKUFCHB "YFHLY". dMS RPCHSHCHYEOYS PZOECHPK NPEY LTSHMSHECHSHCHE RKHMENEFSHCH MG17 ЪBNEOOMY 20-NN RKHYLBNY nBKHET MG151/20, DMYOOSHCHE UFCHPMSH LPFPTSCHI CHNEUFE U KHCHEMYЪOOSCHIPCH Ф МЭЗЛП ХЪOBФШ БХ NPDEMSH. EE RETCHCHE UETYY EEE PUOBEBMYUSH CHP'DKHYOSCHNY FPTNPJBNY, ЪBFEN POY YUYUEYMY - YFKHTNPCHYL PLPOYUBFEMSHOP "RPVEDYM" RYLYTPCHAILB. CHOPCHSH, LBL Y O RBMKHVOSHHI NBYOBI, O ​​D-5 RPSCHYMYUSH PFUFTEMYCHBENSCHE UFPKLY YBUUY, RPULPMSHLH KHUBUFYMYUSH CHSCHOKHTSDEOOSH RPUBDLY O OETPCHOSH RMPEBDLY.

h RTPGEUUE UETYKOPK RPUFTPKLY Ju-87D-5 RPUFPSOOP UPCHETYOUFCHPCHBMBUSH LPOUFTHLGYS ZHPOBTS, RTYJCHBOOBS KHMKHYUYYFSH PVJPT, RPCSHCHUYFSH VE'PRBUOPUFSH Y PESHTPHIMPYFY CHLPCHPVMEZUYF MEFPCH O NBMPK CHCHUPFE Y RPJTSE RTY OPYUOSHI VPNVBTDYTPCHLBI. rPUMEDPCHBM ЪBLБЪ O RPUFTPKLH 1178 Ju-87D-5, JЪ LPFPTSCHI ЪБЧПДЧ МЭНЧЭТДЭТе УДБЭ МАBYШЗH.71 ъБЧПД Х FENREMSHIPZHE FBLCE UFTPM D-5 DP LPOGB MEFB - OBYUBMB PUEOY 1944 Z., RPLB OE RPUMEDPCHBM RTYLB ZYFMETB RTELTBFYFSH CHSHCHHRHUL VPNVBTDYTPCHEYLPCH.

Ju-87D-5 VSHHM RPUMEDOYN RILYTPCHEYLPN, Y'TEDLB YURPMSH'PCHBCHYYNUS RP UCHPENKH RTSNPNKH OBYEOYA. TTBTBVPFBOOSCHK O PUOPCH D-5 HRTPEEOOSCHK CHBTYBOF D-6 CH UETYA OE RPYEM.

vTPOYTPCHBOYE Ju-87D PUFBCHMSMP TSEMBFSH MHYUYEZP. MEFYUYL ЪBEYEBMUS UBDY CHETFYLBMSHOPK VTPOERMYFPK FPMEYOPK 8 NN, U VPLPCH, UOYH Y URETEDY - 4-NN VTPOEK. UYDEOSHE CHSHRPMOSMPUSH YI 4-NN VTPOY, ЪBZPMPCHOIL - YI 10-NN VTPOY. h RETEUUEFE O UPCHEFULHA VTPOA bv-1 KHLBBOOSCH VTPOEMYUFSH VSHMY LCHICHBMEOFOSH UPCHEFULPK VTPOE FPMEYOPK - 5,3 NN, 2,7 NN, 6,7 NN. lPShTEL ZHPOBTS LBVYOSCH CHSHRPMOSMUS YJ VTPOEUFELMB FPMEYOPK 60 NN, YuFP CH RETEUUEFE O UPCHEFULPE VTPOEUFELMP VSHMP LLCHYCHBMEOFOP VTPOE FPMEYOPK PLPMP 43 NN. rPBBDY NPFPTTB RP VPLBN ZHAYEMSTSB KHUFBOBCHMYCHBMYUSH DCHE ZHYZHTOSHCHE 5-NN VTPOERMYFSCH (bv-1 - 3,3 NN), NETSDH LPFPTSCHNY CH RPMKH LBVYOSCH OBIPYOBCHOPUSH DTBMADEPMSYMS IOSCH MEFYUILB, LPFPTPPE, PDOBLP, RPMOPUFSHA BLTSCHCHBMPUSH VPNVPK RTY RPDCHEULE EE RPD JAMESSCEN. ьФИ VTPOERMYFSH YUBUFYUOP ЪBEYEBMY MEFUYLB Y NBUMVBL. vTPOEЪBEIFB ChPЪDKHYOPZP UFTEMLB VSHMB EEE IHTSE Y CHLMAYUBMB CHETFYLBMSHOHA VTPOERMYFH FPMEYOPK 8 NN U 5-NN VPLPCHYOLBNY (bv-1 - 5.3 NN Y 3.3 FFCHNNCHE SCHOPKOPPF5- 1 - 3,3 NN ) Y CHSHCHRKHLMSCHK VTPOELPMRBL, UPUPUPSEYK YJ DCHHI UYNNNEFTYYUOSCHI VLPCHSHCHI 8-NN VTPOERMYF (bv-1 -5,3 NN) Y CHETIOEK 5-NN VTPOERMYFSHCH (bv-1 - 3,3 NN), CHNPOFYTPCHBOOSCHI CH RP FPMPL LLTBOY.

chPDPTBDYBFPTSCH ЪBEEYEBMYUSH UCHETIKH Y UOYH 4-NN RMPULINY VTPOEMYUFBNY (bv-1 - 2,7 NN), B URETEDY Y UBDY - VTPOEUFCHPTLBNY, FBLCE FPMEYOPK 4 NN (2bv-1). nBUMPTBDYBFPTSCH RTYLTSHCHBMYUSH VTPOEK FPMSHLP UOYH - CHNPOFYTPCHBOOPC CH OTSOAA LTSHCHYLKH LBRPFB 4-NN VTPOERMYFPK (bv-1 - 2,7 NN). chPDPRTPCHPDSH O CHUEN RKhFY PF NPFPTB L TBDYBFPTH ЪBEEYEBMYUSH URETEDY CHETFILBMSHOSCHNY 5-NN VTPOERMYFBNY (bv-1 - 3.3 NN), KHUFBOPCHMEOOOSCHNY CHRETEDOFT, CHRETEDOFT MYPOPRMTFILTPNLE (bv-1 - 3,3 NN), TBURPMPTSEOOSCHNY H GEOFTPRMBOE CH NEUFE PFYAENB LTSHMB, Y DBMEE FTENS ZPTYPOFBMSHOSCHNY 5-NN VTPOEMYUFBNY (bv-1 - 3,3 NN) RPD FTHVPRTPPCHPDPN. GEOFTPRMBOOSCH VEOЪPVBLY RTYLTSHCHBMYUSH PF UFTEMLPCHPZP PZOS Y PULPMLPCH YEOYFOSHI UOBTSDPCH 5-NN VTPOERMYFBNY (bv-1 - 3,3 NN), KHUFBOPCHMEOOOSCHNY URETEDYPT.FPChUPCHEYOEV pVEIK CHEU VTPOY O "CHPUENSHDEUSF UEDSHNPN" - PLPMP 200 LZ (RP DBOOSCHN oyy chchu čelo).

BOBMY UIENSCH VTPOYTPCHBOYS "AOLETUB" RPLBSHCHBEF, YuFP RPRSHCHFLB OENEGLYI LPOUFTHLFPTPCH PVEUREYUYFSH LBL NPTsOP VPMSHYKHA, RP UTTBCHOOYA U DTHZYNY UBNPMEFCHPUBZHZHEZEYHF ​​B RYLYTPCHEYLB-YFKHTNPCHYLB CH ЪBDOEK RPMKHUZHETE HUREYPN CHUE TSE OE KHCHEOYUBMBUSH. UIENB VTPOYTPCHBOYS NBYOSCH OE UPPFCHEFUFCHPCHBMB HUMPCHYSN CHPDHYOSCHI PECH FPZP RETYPDB. CHETFYLBMSHOBS 8-NN VTPOERMYFB UFTEMLB, FBL TSE LBL Y 8-NN VTPOEUFEOLB MEFUYLB, CH FYRPCHSHI KHUMPCHYSI PECH "OE DETSBMY" 20-NN VTPOEVPKOSHCHE UOBTSDSCH L UPCHEFULPHY OBSDych PychDych PICHD -23 Y VTPOEVPKOSCHI 12,7 -NN RHMSI L RHMENEFH xv. VTPOYTPCHBOYE LYRBTSB U VPLPCH Y UOYH, B VEOЪPVBLPCH, CHPDP-Y NBUMPTBDYBFPTPCH FBLCE Y UCHETIKH OE PVEUREYUYCHBMP ЪBEIFKH, LBL PF PULPMLLPCH ЪОИОСФOBTS, FОХИИOBTS CHI RHMSH. nPFPT TsYDLPUFOPZP PIMBTSDEOOYS UPCHETYEOOOP OE VSHM ЪBEEEEO VTPOEK...

VTPOS Ju87D PVEUREYUYCHBMB ЪBEIFKH LYRBTSB Y RTYLTSCHCHBENSHI VTPOEK TSYOOOOOP CHBTSOSHHI UYUFEN UBNPMEFB FPMSHLP PF VTPOEVPKOSHHI RHMSH OPTNBTYMSHOPZP LBHYVTB (CHFTVFPUMPC LBMYVTB (CHFFPYRB) USHEMRB v. DIUFBOGYY DP 400 N, B KHZPM CHUFTEYUY U VTPOEK OE RTECHSHCHYBEF 15-20°. VTPOYTPCHBOYE Ju87B VSHMP OBYUYFEMSHOP IHTSE VTPOYTPCHBOYS "AOLETUPCH" - YFKHTNPCHYLPCH. h TELPNEODBGYSI ohy chchu lb MEFUYILBN UFTPECHSHI YUBUFEK RP CHEDEOYA CHPDHYOPZP VPS U Ju87 PFNEYUBMPUSH, YuFP OBIVPMEE HSSCHYNSCHNY NEUFBNY OENEGLPK NBYOSCH SCHMSAFUS, TBUHMPLFEMS SCHMSAFUS, TBUHMPLFEMS SCHMSAFUS, TBUSCHEOKYFRB MECHPK UFPTPOSCH NPFPTB, CHPDHYOSCHK TBDYBFPT Y FPRMYCHOSCHK OBUPU, KHUFBOPCHMEOOOSCH UOYH NPFPTB, OERTPFELFYTPCHBOOSCHK DPVBCHPUOSCHK NB UMPVBL , TBNEEEOOOOSCHK Uchetikh NPFPTTB, NBUMPVBL, KHUFBOPCHMEOOOSCHK ЪB RTPFYCHPRPTsBTOPK RETEZPTPDLPK CHRETEDY LBVYOSCH RYMPFB, B FBLCE YNEAEYE VPMSГАРАОООООООООООАНЕИЕИЕИЕЕНЕЕИЕИЕЕНИЕЕНИЕЕЎЕЎ PVBLY.

uYFHBGYA KHHZHVMSMY OEDPUFBFPYUOSCH KHZMSCH PVUFTEMB (VEЪ HUEFB ЪBFEOOYS BMENEOFBNY ICHPUFPCHPZP PRETEOYS UBNPMEFB: RP ZPTYЪPOFH - 45°CHCHEPKTI - YFCHE 15°) Y NPESH PZOS PVPPTPOYFEMSHOPK KHUFBOPCHLY URBTLY RKHMENEFPCH OPTNBMSHOPZP LBMYVTB MG81 "CHPUENSHDEUSF UEDSHNSHI". rP RPLBBOYSN OENEGLYI RMEOOSCHI, RPMSHЪPCHBFSHUS FKHTEMSHA VSHMP LTBKOOE UMPTsOP. pGEOLY RPLBYSCHBAF, YuFP RTYNEOYFEMSHOP L UMPTSYCHYYNUS HUMPCHYSN VPECH O CHPUFPYUOPN ZHTPOFE CH RETIPD 1943-45 ZZ. CHETPSFOPUFSH VPECHPZP KHUREYB PDYOPYUOPZP Ju87D-5 CH PDOPN VPECHPN CHSHCHMEFE RTY RPTBTSEOY UPCHEFULPK FEIOILY NPZMB UPUFBCHMSFSH: UTEDOYI FBOLPCH - 0,007; MEZLYI FBOLPCH CHUEI FYRPCH - PLPMP 0,024; VTPOENBOYOSCH - 0,13; BCHFPNBYOSCH -0,22; BTFYMMETYY O RPYYGYY - 0,07; RETERTBCHSHCH (OBRMBCHOPK NPUF FYRB frn) - 0,08.

VPMSHYYE RPFETY O CHPUFPYUOPN ZHTPOFE ЪBUFBCHYMY MAZHFCHBZHZHE RETEOINBFSH PRSHCHF RTPFPYCHOILB. rP BOBMPZYY U UPCHEFULYY chchu, ZDE CH LBYUEUFCHE OPYUOSCHI VPNVBTDYTPCHEYLPCH KHURYOP YURPMSHJPCHBMYUSH "BTIBYUOSCH" x-2 (rP-2ov) Y CH OBYUBME CHPKOSHCH T-5, OBYUEUFCHE OPYUOSCHI VPNVBTDYTPCHEYLPCH KHURYOP YURPMSHJPCHBMYUSH "BTIBYUOSCH" x-2 (rP-2ov) Y CH OBYUBME CHPKOSHCH T-5, OBYUEUFCHE OPYUOSCHI VPNVBTDYTPCHEYLPCHFYF TPCHPYUOSCH YUBUFY. O CHPPTHTSEOYE YFKHTNPCHSHCHI RPDTBDEMEOYK UFBMY RPUFHRBFSH FW-190, B KHGEMECHYE CH VPSI "YFHLY" RETEDBCHBMYUSH OPYUOILBN. Utbhkh ChSHSUOUMPUSH, YuFP Churshchyl PF Chelchchch NPFPCH PAYSF RIMPFPCHE RTBLFIUELI OE DBAF PPYOPKU Fchnechbshbfsh nbmttbni Gemi.

h TEЪKHMSHFBFE UBNPMEFSH UETYK D-3 Y D-5 U OBYUBMB 1944 Z. UFBMY RETEPVPTHDPCHBFSH CH "OPYUOYLPCH", DMS YuEZP CH zBNVKHTZE RP KHLBBOYA RLM UPЪHBNE "ZHYTNKK". CHBNEO YЪOPYOOOSCHY O UBNPMEFSH KHUFBOBCHMYCHBMY NPDYZHYYTPCHBOOSCH DCHYZBFEMY Jumo211P U CHCHIMPROSCHNY RBFTKHVLBNY, OBLTHCHFSHCHNY RMBNEZBUYFEMSNY YY TSKBPFTPYU. fY CHBTYBOFSH OBSHCHBMYUSH D-7 ("LPTPFLPTSHMSCHK", RETEDEMBOOSCHK JЪ D-3) J D-8 ("DMYOOPLTSCHMSCHK" - JD D-5). O RPUMEDOEN UFCHPMSH RHYEL MG151/20 PUOBUFYMY LPOYUEULYNY OBDHMSHOILBNY RTPFYCH PUMERMEOYS. O CHUEI NBYOBI, RTEDOBOBYOOOSCHI DMS RPMLPCH OPYUOSHI YFKHTNPCHYLPCH (Nachtsclachtgruppen), CHOPCHSH HUYMYMYY VTPOYTPCHBOYE LBVYOSCH Y NPDETOYYTPCHBMY TBDYPPVPVPVPTKHDBChFCHPIEERT SH RP LPNBODBN PRETBFPTPCH OBJENOSHI TBDBTPC FYRB "Freya" (UYUFENB OBCHEDEOYS "Egon"). vPMSHYOUFChP YЪ 300 RETEPVPTHDPCCHBOOSHI UBNPMEFPCH PUOBUFYMY TBYPUFBOGYEK FuG16Z, OELPFPTSCHE RPMKHYUYMY TBYPRPMHLPNRBU U REFMEK BOFEOOSH CHRETEDY NBYUFSCHY TBYPUFBO O VPMSHYOUFCHE UFPSM BCHFPFCHEFYUYL "UCHPK - YUKhTSPK" FuG25A U BOFEOOOPK CH OITSOEK YUBUFY ZHAYEMSTSB. fPTNPЪOSHE TEYEFLY UOSMY.

CHEUOPK 1944 Z. RETCHSCHE Ju-87D-3 UFBMY RPUFKHRBFSH O CHPPTHTSEOYE l./NSGr.9 Y 2./NSGr.9, RPЪDOEE CHYYEDYI CH UPUFBC NSGr.9 (LPNBODYT -.zhTBKPT ). RETCHSHCHK VPECHPK CHSHCHMEF UPUFPSMUS CH OPYUSH ASI 3 BRTEMS CH TBKPOE oEFFHOP - boGYP. rPMPTSYFEMSHOBS PGEOLB YI DEKUFCHYK YOYGYYTPCHBMB UP'DBOYE OPCHSCHI RPDTB'DEMEOYK "OPYUOYLPCH", L PUEOY O "YFKHLBI" MEFBMY HCE 6 OPYUOSHI ULBDTYMYK. rP UPUFPSOYA O 1 OPSVTS, 1944 Z. OPYUOBS YFKHTNPCHBS BCHYBGYS OBUYFSHCHBMB 445 UBNPMEFPCH, CH FPN YUYUME 285 Ju-87D. l 1 SOCHBTS 1945 Z. YUYUMP "YFHL", LBL Y PVEEE LPMYUEUFCHP OPYUOYLPCH, UOYYMPUSH UB UUEF RPFETSH -404 (248 Ju-870).

dP CHEUOSCH 1945 Z. "YFKHLBNY" PUOBUFYMY YEUFSH OYUOSCHI YFKHTNPCHSHCHI ZTHRR. "chPUSHNETLY" RPUFKHRBMY, ZMBCHOSCHN PVTBBPN, U ЪБЧПДПЧ ZHYТНШЧ "ЧеТ". pVEEE LPMYUUEUFCHP RPUFTPEOOOOSCHI FPYuOP OEY'CHEUFOP YЪ-ЪB KhFTBFSCH DPLHNEOFPCH CH RPUMEDOYE DOY CHPKOSHCH.

pri LPOGB 30-I ZPDCH DEMBMYUSH RPRSHCHFLY TBTBVPFBFSH O PUOPCH Ju-87 VPMEE UPCHETYOOOSCHK UBNPMEF. Súkromný podnik CHFPTK RPMPCHYOE 1940 Z. RLM CHSHCHDBMP ZHYTNE "aOLETE" ЪBDBOIE TBTBVPFBFSH UBNPMEF DMS ЪBNEOSH LMBUUYUEULPK "YFHLY". ZMBCHOSCHN VSHMP RPCHSHCHYE OYE TSYCHHYUEUFY Y PVPTPPOPURPUPVOPUFY. ъB PUOPCHH RTY RTPELFYTPCHBOY CHSMY "RTPNETSKHFPYUOSCHK" CHBTYBOF "dPTSH". O OPChPN RTPFPFYRE HUYMYYMY YBUUY, RPUFBCHYMY LPMEUUB VPMSHYEZP DYBNEFTB, KHCHEMYYUYMY TBENBI Y RMPEBDSH LTSHMB. FEIOYUUEULPE HRTBCHMEOYE MAJFCHBZHZHE LFPF RTPELF PFCHETZMP, UYUYFBS MEFOSHCH DBOOSCH OPChPK NBYOSCH OEHDPCHMEFCHPTYFEMSHOSHCHNY. OE URBUBMB DBCE KHUFBOPCHLB OPCHPZP NPEOPZP DCHYZBFEMS Jumo213 CHMEFOPK NPEOPUFSHA 1776 M.U. J 1480 M.U. O CHUPFE 5700 N.

Nfpzp NPNEOFB LPUFTHLFPPTSH ZHITETSH "AOLETA" OUBMY TBITBVPFLH OCPZPZP BTPDYOUELYULYOOOOPZP ChBTIBOFB na LPTEUNPFTPN chuji ntioshny. h RETCHHA PYUETEDSH RETERTPELFYTPCHBMY LTSHMP, KHCHEMYUYCH TBBNBI GEOFTPRMBOB. rTY UPITBOOYY "PVTBFOPK YUBKLY" LPOUPMY PF D-5 YNEMY VPMEE RTPUFHA CH RMBOE ZHTNKH VEЪ YЪMPNPCH RP LTPNLBN. yBUUY UDEMBMY KHVYTBENSHN RP RPFPPLH U RPCHPTPFPN ASI 90°.

URPTPELFYTPCHBOOSCHK ЪBOПЧП ZHAYEMTS PE NOPZPN RPChFPTSM LPOGERGYA, ЪBMPTSEOOHA CH YFKHTNPCHYL yM-2. pFUKHFUFCHYE X OENGECH FEIOMPZY RTPYCHPDUFCHB BCHYBGYPOOPK VTPOY DCHPKOPC LTYCHYOSCH CHSHCHOKHDIMP YI UPJDBCHBFSH ZHAYEMTS NBYOSCH, PVPOBYOOOPK Ju-87F, YZHМFPHITYY ("VzhFPHITYY" DP 12 NN. lBL Y O RETCHPN "REIPFOPN" aOLETUE J.I (J-4) NPFPT, LBVYOB LYRBTSB, NBUMP-Y VEOЪPVBLY, TBDYBFPTSCH OBIPDIMYUSH CH RTPYUOPK OEUHEEK VTPOELPTPVLE. xCHEMYYUMY FPMEYOH VTPOEUFELMB: URETEDY - 57 NN, VPLPCH - 30 NN. uHEEUFCHEOOP KHYYMYMY PVPTPPOYFEMSHOPE CHPPTHTSEOYE NBYOSCH -CHNEUFP URBTLY RKHMENEFPCH LBMYVTB 7,92 NN RPSCHYMBUSH 20-NN RHYLB MG151/20 U 250 UOBTS31NNBNY MG151/20 F yI NPOFYTPCHBMY O ЪБDOEK DIUFBOGYPOOP HRTBCHMSENPK FHTEMY U KHZMBNY PVUFTEMB CH UFPTPOSCH - RP 90°, CHCHETI - DP 95°, CHOI CHVPL - DP 15°.

pVEBS VPNVPCHBS OBZTHKHLB CHPTPUMB DP 2000 LZ, IPFS DBOSCHI P RPDCHEULE OB "dPTH" CH VPECHPK PVUFBOPCHLE 1800-LZ" VPNV OE OBKDEOP.1 pVShYuOP RPDOINBMY-RHHYuOP RPDOINBMY-RHPIMVZ YPD 10< ЮЕФЩТЕИ ВПНВ SC250 РПД ЛТЩМШСНЙ. чНЕУФП ВПНВ ДПРХУЛБМБУШ РПДЧЕУЛБ ФПТРЕДЩ LFT5B Й ЛПОФЕКОЕТПЧ бч500 ЙМЙ ФПРМЙЧОЩИ ВБЛПЧ.

chPTPUYBS NBUUB RPFTEVCHBMB KHCHEMYUEOYS NPEOPUFY DCHYZBFEMS. DB605 OE RPDIPDYM YЪ-ЪB OEDPUFBFPYUOPK NPEPUFY. h FP CE CHTENS RTYENMENSCHK RP IBTBLFETYUFYLBN ЪCHEJDPPVTBIOSCHK BMW801 UYMSHOP HIKHDIYM PVЪPT RYMPFKH. h YFPZE RTYYMPUSH CHSHCHVTBFSH OPCHHA NPDEMSH Jumo213 CHMEFOPK NPEOPUFSHA CH 1850 M.U.

fBLBS NPDYZHYLBGYS RTECHTBFYMB Ju-87F ("zhTDTYIB") CH UPCHUEN OPCHHA NBYOKH Ju-187, EE RTEDUFBCHYMY RLM CH OBYUBME 1942 Z. YOFETEU L RILYTPCHEILBN CH FP CHTENS RPUFEROPUPHZ KH V O CHOEYOEK RPDCHEULE OE RTECHSHCHYBMB 400 LN/YUBU. nBOECHTEOOPUFSH NBYOSCH ЪBNEFOP HIKHDIYMBUSH, B TBVEZ U RPMOPK OBZTHOLPK DPUFYZ 800 N, YuFP VSHMP UPCHETYEOOP OERTIENMENP DMS RPMECCHHI BTPPDTPNPCH. RPUMEDOSS NPEMSH NPFPTB JUMO213F-L at Uyufenpk ChPDPNEFBOPMPMPMSPSP DRASHBB MW50 MYYSHYSHEYSHOPHOPHOPHOPHOPHOPHOPHOPHOPHPBMSHOH ULPTPUFSH DP 420 LN Feuyoye 5 NIOHF oEUNPFTS O SCHOP OEUPPFFCHEFUFCHYE FTEVPCHBOYSN CHTENEOY, L PUEOY 1943 Z. RPMKHYUMY ЪBLB O RTEDUEYKOHA RBTFYA CH DEUSFSH UBNPMEFPCH. dP ЪBRTEFB ZYFMETB OB CHSHCHRHUL RPTYOECHSCHI VPNVBTDYTPCHEYLPCH KHUREMY UDEMBFSH FTY RTPFPFPYRB Y CH TBOPK UFEREOY ZPFPCHOPUFY OEULPMSHLP RTEDUETYKOSHCHI (RP OELPFSHTE DBOOOONSCHPTSHN DBOO CHUI YI KHOYUFPTSYMY BNETYLBOGSHCH PE CHTENS VPNVETSLY ЪBCHPDB CH VTENEOE.


mfi:
nPDYZHYLBGYS Ju.87d-8
TBNBI LTSHMB, N 14.98
dMYOB, N 11.50
hShchUPFB, N 3.88
rMPEBDSH LTSHMB, N2 33.68
nBUUB, LZ
RHUFPZP UBNPMEFB 3938
OPTNBMSHOBS CHOMEFOBS 6607
fYR DCHYZBFEMS 1. Junkers Jumo-211P
nPEOPUFSH, M.U. 1 A 1500
nBLUINBMSHOBS ULPTPUFSH, LN/YU 400
lTEKUETULBS ULPTPUFSH, LN/YU 310
nBLU. ULPTPUFSH RYLYTPCHBOYS, LN/YU 650
rTBLFYUEULBS DBMSHOPUFSH, LN 1535
uLPTPPDYAENOPUFSH, N/NYO 250
rTBLFYUEULYK RPFPMPPL, N 8000
ЪЛІРБЦ 2
hPPTHCEOYE:

DCHB LTSHMSHECHSHCHI 7,9-NN RKHMENEFB nG-17 Y DCHB LTSHMESHECHSHCHI 7,9NN RKHMENEFB nG-17 (nG-151/20) Y URBTLB nG-81 O RPVLBYTSOPK LBSCHOFBOPC;
DP 1800LZ VPNV (CH RETEZTHYLKH O OEVPMSHYKHA DBMSHOPUFSH), 1000-500-250LZ VPNVB RPD ZHAYEMSTSENS, 4I50LZ YMY 2I250LZ VPNVSH RPD LTSHMSLPSNY UH7-HRK2.MEN. 1 YMY DCHE 20-NN RHYLY nGFF YMY 2 LPOFEKOETB U 92 PULPMPYUOSCHNY VPNVBNY.
DPR. YOZHTNBGYS:

yuetfets" Junkers Ju-87 Stuka"
YuETFETS "Junkers Ju-87D/G"
UFBFSHS "Ju.87 CH bZhTYLE"
UFBFSHS "Ju.87 O CHPUFPYuOPN ZHTPOFE"
zhPFPZTBZHYY:


 Ju.87d-1

Ju.87d-1/trop

Ju.87d-1

Ju.87d-3

Ju.87d-3 chchu tkhnschoyy

Ju.87d-5

Ju.87b-2

Ju.87d-5

Ju.87d-5

Ju.87d-5

Ju.87d-3 CH FTBOURPTFOPN CHBTYBOFE

rTYVPTOBS DPULB RYMPFB Ju.87d-5

UIENSCH :

Pekný deň všetkým, milí kolegovia! Predstavujem ďalšiu stavebnicu z mojej zbierky - Ju-87B2 od Zvezdy.
Slávny bombardér Junkers-87 Stuka preletel celú sekundu svetová vojna, sa narodila dávno pred ňou. Prvý let - v roku 1935, bojové použitie - v roku 1936 ako súčasť légie Condor v Španielsku. V období od roku 1936 do augusta 1944 bolo vyrobených takmer 6000 Ju 87.
Napriek nízkej rýchlosti a priemernej aerodynamike (podvozok bol nezaťahovací) to bola jedna z najefektívnejších zbraní Luftwaffe vďaka schopnosti strmhlavého bombardovania. Yu-87 je jedným z najznámejších symbolov blitzkriegu. Najznámejším pilotom Ju-87 bol Hans Ulrich Rudel, ktorý získal najvyššie ocenenia medzi pilotmi Luftwaffe.
IN Sovietske vojská mal prezývky „laptezhnik“ (pre nezaťahovací podvozok špecifického typu) a „spevák“ (pre kvílenie sirény, „trúbka z Jericha“ počas ponoru).
Názov „Stuka“ pochádza z nemeckého STUrzKAmpffugzeuge – útočné lietadlo, strmhlavý bombardér. Rovnako ako v Španielsku sa mu darilo aj na začiatku druhej svetovej vojny, keď uvoľnil cestu tankovým kolónam Wehrmachtu. Letcom aj pozemným veliteľom sa páčilo presné bombardovanie a streľba z ručných zbraní a vzájomná pomoc pilota a strelca pri hľadaní a spracovaní cieľa. A divoko kvíliace sirény počas útoku, pripevnené k lietadlám a bombám kvôli psychologickému účinku, skutočne deprimovali nepriateľa a potešili ich jednotky. Ale to všetko bolo dobré, keď víťazný pochod Wehrmachtu nenarazil na veľký odpor bojovníkov. Stalo sa tak v Poľsku, Nórsku, Francúzsku a na začiatku vojny so ZSSR. Ale s Anglickom a o niečo neskôr nad Ruskom to mali Stukaovci ťažké. V tom čase už rýchlosť, obranné zbrane a brnenie nestačili. V roku 1943 pri Kursku zostrelil A. Gorovec v jednej bitke 9 Yu-87!
No, teraz nie veľmi o montáži. Ako obvykle som začal kokpitom. Interiér kabíny v navrhovanej zostave nie je vôbec navrhnutý, jednoducho povedané, jednoducho neexistuje. Na začiatok som vytvoril túto palubnú dosku. Potom som vyrobil interiér kabíny z plastu, plechovky od piva a drôtu. Potom je všetko ako obvykle: základná montáž, tmel, brúsenie, základný náter, predtieňovanie, lakovanie. Na farbenie ponúka Zvezda dve možnosti. Vybral som si tú s hadom. S umývaním a tónovaním a nanášaním obtlačkov bol ešte malý ošiaľ a vďaka tomu som dostal do zbierky ďalší, ktorý podľa mňa nie je zlá kópia. Aby bol interiér kabíny viditeľný, strieška bola pohyblivá.
Ďalšie vylepšenia:
- vytiahol anténu;
- Bano Elf.
Na maľovanie a lakovanie modelu som použil farby a laky Akan, umývanie bolo robené rozpustnými pigmentmi Akan. Stopy prachu na kolesách a únik paliva na krídlach – AK Interaktive.

Vzhľad Stuky vo vzduchu uvrhol ľudí na zem do paniky. A tu sovietskych bojovníkov Keď uvideli tento strmhlavý bombardér, zaradovali sa – ľahká korisť!

Sergej Ivanov


Protitanková modifikácia Stuka Ju-87G bola namiesto bômb vyzbrojená kontajnermi s 37 mm kanónmi. V prípade potreby sa dajú ľahko nahradiť stojanmi na bomby

Profesor Hugo Junkers je výskumník, vynálezca a organizátor spoločnosti Junkers. Jeho záujmy siahali nielen do lietadiel, ale napríklad aj do kotlov na ohrev vody


V letectve bol Junkers neúnavným propagátorom celokovových konštrukcií


Po nástupe nacistov k moci sa Junkers dostal do nemilosti, bol odstránený z podnikania a v roku 1935 zomrel. Ju-87 vznikol pod vedením konštruktéra Hermanna Pohlmana


Okrem 1000 alebo 500 kg bomby pod trupom mohli najpokročilejšie modifikácie Ju-87 niesť bomby pod krídlami – dve po 250 kg alebo štyri po 50 kg.

1939. ZSSR a Nemecko krátke obdobie priateľstvo - opatrné, ale oficiálne deklarované. Sovietski špecialisti prichádzajú do Nemecka, kde sa im ukazujú úspechy ríšskych inžinierov vo všetkých oblastiach - stavba tankov, delostrelectvo, letectvo... Zaujímavé príklady Nemecká technológia možno zakúpiť na štúdium a prípadne kopírovanie. Boli škandály. Takže naši konštruktéri tankov boli urazení, pretože verili, že sa pred nimi skrývajú skutočne moderné tanky. Ale v skutočnosti to, čo považovali za zastarané modely, bolo posledné slovo v nemeckom tankovom priemysle - Hitler nemal nič ako T-34 a KV.

Podobné pochybnosti mala aj letecká delegácia. Po návšteve leteckých tovární sa však presvedčili, že Willy Messerschmitt a ďalší leteckí konštruktéri im ukázali najnovšiu technológiu. Úroda „trofejí“ nakúpených za cudziu menu bola teda bohatá. Doslova všetky lietadlá, ktoré Nemci mali – stíhačky, bombardéry, prieskumné lietadlá – padli do rúk našim testerom. A to nielen sériové, ale napríklad aj experimentálnu stíhačku Heinkel-110. Pozornosť sme venovali aj trom rôznym cvičným lietadlám, ako aj špeciálnemu rekordnému Messerschmittu. Najzaujímavejšie autá z pohľadu sovietskych špecialistov boli objednané v piatich kópiách, menej zaujímavé - v dvoch alebo troch. Nakúpili sa aj motory a vrtule, systémy vstrekovania paliva a zapaľovacie sviečky, zameriavače lietadiel, letecké bomby a elektrické zariadenia...

Sovietska delegácia nechcela míňať peniaze len na jedno lietadlo. Hoci Nemci ubezpečovali, že strmhlavý bombardér Ju-87 bol v plnej výrobe, naši konštruktéri ho považovali za kuriózny pozostatok dávnej éry letectva. Prečo sa učiť včera? „Junkers“ so svojou slimačou rýchlosťou, pevným podvozkom, monstróznou aerodynamikou a škaredým vzhľad jednomyseľne odmietol. Kto mohol vtedy vedieť, že toto nevzhľadné lietadlo malo pred sebou veľmi bohatý bojový životopis! Vrátane sovietskeho neba...

Ju-87, alias „Stuka“ (Stuka, skratka z nemeckého Sturzkampfflugzeug – strmhlavý bombardér) sa stal najkontroverznejším a najparadoxnejším bombardérom druhej svetovej vojny. Zlá zbraň Nemôžete dobre bojovať - ​​zákon, ktorý bol mnohokrát potvrdený. Ale Junkers, napriek všetkej svojej zjavnej technickej zaostalosti, boli fantasticky účinnou zbraňou...

Aké sú výhody pique?

Následne člen tej istej delegácie Sovietsky letecký konštruktér Jakovlev vo svojich memoároch nazve zhovievavý postoj k Ju-87 veľkou chybou. Je pravda, že v tomto prípade sa bude odvolávať na určitých „žalostných taktikov“ - boli to tí, ktorí, ako hovoria, nechceli kúpiť Junkers. Možno je to len pokus presunúť vinu na niekoho iného? Sám Jakovlev a jeho kolegovia dizajnéri určite tvrdili, že Stuka, mierne povedané, nie je posledné slovo leteckej techniky. Jakovlevova zmienka o „žalostných taktikoch“ však nie je náhodná. Toto je ozvena predvojnovej debaty o tom, ako by mali lietadlá útočiť na pozemné ciele – bombardovaním v horizontálnom lete, zhadzovaním bômb v strmom skoku alebo útočným úderom z plytkého ponoru. Sovietski leteckí taktickí špecialisti neuznávali strmhlavé bombardovanie, no ich nemeckí kolegovia v ňom naopak videli vynikajúci spôsob zvýšenia efektivity útočných lietadiel – preto sa zrodil Ju-87. Postavenie špecialistov Luftwaffe malo vážny dôvod. Veď posúďte sami! Povedzme, že lietadlo zhodí bombu v horizontálnom lete. Pilot ho vedie striktne v priamom smere konštantnou rýchlosťou - a navigátor-bombardér sa pri pohľade cez zameriavač snaží zachytiť optimálny okamih na zhodenie bômb. Ale lietadlo letiace v konštantnej výške, konštantnou rýchlosťou a v priamom smere je jednoducho ideálny cieľ protilietadlové delostrelectvo! Nemôžete však vykonať protilietadlový manéver - akákoľvek odchýlka lietadla od bojového kurzu je spojená s chybou. Je takmer nemožné zasiahnuť kompaktné, malé ciele - nepredvídateľnosť správania bômb letiacich voľne k zemi je príliš veľká.

Teraz si predstavte, že bombardér sa ponára z výšky niekoľkých kilometrov a padá priamo na cieľ. Pilot môže sám zacieliť, ale zasiahnuť takéto lietadlo protilietadlovým kanónom je možné len náhodou a čas strávený bojovým kurzom je podstatne kratší (ponor, zhodenie bomby – a máte voľno!). Bomba oddelená od strmhlavého bombardéra má vektor rýchlosti, ktorý sa prakticky zhoduje s vektorom pohybu lietadla smerujúceho k cieľu. A zasiahne to správne miesto s oveľa vyššou pravdepodobnosťou ako bomba rútiaca sa k zemi v parabole zhodená z prielezov „horizontálneho“ bombardéra.

Preto v predvojnovom Nemecku venovali zvýšenú pozornosť vytvoreniu funkčného dizajnu útočného lietadla. Najprv to bol dvojplošník Henschel-123 a potom Ju-87, ktorý zvíťazil v špeciálnej súťaži Ríšskeho ministerstva letectva nad svojimi konkurentmi. Skepsa sovietskej delegácie bola opodstatnená - lietadlo sa narodilo v roku 1934 a do roku 1939 vyzeralo archaicky. Hlavná vec, ktorá ho odlišovala od viacerých moderné dizajny, - nezaťahovací podvozok, od ktorého sa vo veľkom upustilo. Organizácia zaťahovania podvozku nebola náročná a poskytla výrazné zlepšenie letových vlastností. Tvorcovia Stuky však radšej vložili kolesá svojho duchovného dieťaťa do kapotáží nazývaných „nohavice“, ktoré boli tiež vybavené vzperami pre pevnosť.

Zaujímavosťou je, že prvý prototyp lietadla, ktoré malo neskôr bombardovať Veľkú Britániu, mal motor... Rolls-Royce. Následne bolo lietadlo vybavené motormi vyvinutými nemeckými konštruktérmi, stále silnejšími. Posádku tvorili dvaja ľudia – pilot a strelec, ktorý chránil zadnú pologuľu. Vzhľad„Veci“ vyšli dosť strašidelne, ale nie bez drsného „bojového“ šarmu. Sekané tvary, krídlo „reverznej čajky“, charakteristická „brada“ chladiča pod motorom a notoricky známy nezaťahovací podvozok - nebolo možné pomýliť si Stuku s iným lietadlom. Potápanie v cieli, pripomenuli Junkerovci dravý vták, ktorý položil svoje labky dopredu a padol na korisť. „Nohavičky“ kapotáže podvozku vyzerali ako labky, ktoré sa však krátko po uvedení „Stuky“ zmenili na sériu a nahradili ich „lýkové topánky“ v tvare kvapky. Je to kvôli nim, že na východnom fronte dostane stroj prezývku „laptezhnik“ - tak to sovietski piloti nazývajú s určitým odtieňom opovrhnutia.

Charakteristickým znakom Ju-87 bola sila, ktorú poskytovala jeho celokovová konštrukcia. Koniec koncov, v momente opustenia ponoru môže preťaženie dosiahnuť päť alebo viac g - a drak lietadla musel vydržať takúto skúšku pevnosti pri každej bojovej misii! Na druhej strane v kokpite lietadla sedel pilot, ktorý pri takomto preťažení musel ovládať Stuku. A nielen ho vytiahnuť z ponoru, ale vykonať mnoho rôznych operácií. Faktom je, že potápanie je extrémny letový režim a vlastnosti lietadla v ňom sa musia zmeniť. Napríklad, keď sa rýchlosť prudko zvýši, musíte zavrieť závesy chladiča, aby ste sa vyhli podchladeniu. A keď pri výstupe z ponoru motor pracuje na hranici svojich možností, treba čo najrýchlejšie roztiahnuť závesy – inak sa motor prehreje. Ďalej, pri výstupe z ponoru, musíte prepnúť stúpanie vrtule. Je tiež potrebné zmeniť polohu trimovacích plôšok, ktoré pôsobia na výškovky a prevezmú časť úsilia pilota... A samozrejme, pilot musí pracovať s pákou, pedálmi a plynom! Vo všeobecnosti musíte vykonať veľa absolútne povinných akcií bez ohľadu na preťaženie, nepriateľskú paľbu a rýchlo sa približujúcu zem.

Útok alebo ponor?

Preto musí byť pilot strmhlavého bombardéra vysoko kvalifikovaným špecialistom vo svojom odbore. Možno to je dôvod, prečo sovietski „rádi taktici“ nemali radi tento typ lietadla. Vôbec to neboli hlupáci – skôr realisti. Výcvik leteckého personálu v ZSSR bol zameraný skôr na kvantitu ako na kvalitu. A zle vycvičený pilot strmhlavého bombardéra má príliš veľa šancí strčiť sa do zeme – a dokonca aj do zeme Pokojný čas, počas najbežnejšieho tréningu. V ZSSR verili, že budúcnosť patrí útočnému lietadlu – lietadlu, ktoré útočí z plytkého strmhlavého letu a zasahuje pozemné ciele najmä svojimi kanónmi a guľometmi. Il-2, produkt tohto trendu taktického myslenia, bol najlepším lietadlom vo svojej triede (písali sme o ňom v č. 3 z roku 2004). Ale napríklad presné zhodenie bomby z nej bolo problematické. V momente zhodenia bômb pilot nevidel cieľ – zakrývala ho dlhá kapota lietadla. Mohol mieriť len približne na základe značiek vyznačených na kapote.

A rakety, delá a guľomety boli účinné len proti autám a pechote – nie však proti tankom. Pred príchodom špeciálnych protitankových bômb, ktoré zasiahli veľkú oblasť, bojová účinnosťútočné lietadlá ponechali veľa na želanie.

V Nemecku boli piloti trénovaní veľmi starostlivo. Súčasťou tréningového programu bolo dokonca potápanie pod uhlom 90 stupňov, teda kolmo k zemi! Keď sa pilot naučil vykonávať túto techniku, ľahko sa ponoril na cieľ v bojových podmienkach, keď bol uhol útoku niekedy 70-80 stupňov. Na druhej strane, tvorcovia Stuky urobili všetko pre to, aby pilotovi uľahčili prácu. Lietadlo bolo vybavené poloautomatickými ponornými vstupnými a výstupnými zariadeniami - plnili všetky sekundárne funkcie pre pilota, čo mu dávalo možnosť sústrediť sa na ovládanie lietadla.

Áno, v porovnaní s IL-2 bola Stuka prakticky neozbrojená - ale nepotrebovala to! Na útočné lietadlo letiace nad hlavou bolo zo zeme odpálené všetko, čo malo hlaveň – od protilietadlové delá k parabellum. Ďalšia vec je desivý strmhlavý bombardér, z ktorého padá vysoká nadmorská výška, rýchlo sa zväčšuje, mieri, zdá sa, priamo na vás... Na podvozku Stuky sú obežné kolesá, ktoré sa otáčajú vzduchové sirény a potápačské lietadlo vydáva krvavé zavýjanie. Teraz sú od neho oddelené bomby a so strašidelným hvizdom (aby toho nebolo málo) psychologický dopad sú na nich pripevnené špeciálne píšťalky!) ponáhľať sa k zemi... Bude vojak v takejto situácii pokojne strieľať na Stuku z pušky alebo sa bezhlavo vrhnúť hľadať úkryt? Odpoveď je zrejmá. Okrem toho je čelný výčnelok strmhlavého bombardéra príliš malý na to, aby bol v momente útoku zasiahnutý zo zeme.

Sláva a úpadok „laptezhnika“

Už pri zajatí Poľska vytvorili účinné útoky Stukov lietadlu vynikajúcu povesť a počas bleskovej vojny vo Francúzsku sa to len zlepšovalo. Ďalší potápavý Junkers, dvojmotorový Ju-88, sa častejšie používal v hĺbke nepriateľskej obrany, často ako horizontálny bombardér. Ju-87, ktorý mal kratší dolet, mieril na ciele blízko prednej línie – a útočil na ciele priamo pred svojimi jednotkami, čím si vyslúžil ich nadšený súhlas. Na rozdiel od akéhokoľvek iného typu útočného lietadla mohol strmhlavý bombardér zasiahnuť bodový cieľ - tank, lokomotíva, most, budovu, palebný bod. Ideálnymi cieľmi pre strmhlavé bombardéry boli lode – nie nadarmo v teréne súťažiace USA a Japonsko venovali vývoju tejto triedy lietadiel toľko pozornosti. Tichý oceán. Bola vyrobená aj verzia na lietadlovej lodi Stuka, no hoci nacisti spustili na vodu svoju jedinú lietadlovú loď, Graf Zeppelin, nikdy sa im ju nepodarilo dokončiť. Piloti Laptezhniki však operovali proti anglickej flotile a z pobrežných základní – a celkom úspešne. Dostali to aj naše lode...

Ako dosvedčuje najlepší pilot Stuka Hans-Ulrich Rudel, práve jemu sa podarilo potopiť sovietsku bojovú loď Marat pomocou 1000-kilogramovej bomby. V skutočnosti nie je možné jednoznačne pripísať úspech konkrétne Rudelovi - základom sú práve jeho vlastné spomienky „o vojne a o bombardovaní, o veľkej bojovej lodi „Marat“. Nie je, samozrejme, možné zistiť, koho presná bomba zasiahla zásobník munície a spôsobila detonáciu. Faktom ale zostáva, že po útoku Rudela a jeho kolegov na Stuky sa Marat rozlomil na polovicu a potopil...

Paradoxne, aerodynamická nedokonalosť „laptežnika“ pomohla pilotom. Pevný podvozok a vzduchové brzdy rýchlosť ponoru bola relatívne nízka. Pilot mal možnosť kontrolovať správanie lietadla pri strmhlavom letu – a v prípade potreby sa otočiť smerom k cieľu, ak opustilo zameriavač. Piloti sovietskeho strmhlavého bombardéra Pe-2 však túto možnosť nemali - mal pokročilejšiu aerodynamiku, a preto napriek brzdovým mriežkam spadol ako „kameň“.

Ponor na Ju-87 bol taký pohodlný, že piloti výšku výstupu z ponoru určovali vizuálne, na základe veľkosti pozemných objektov. Stali sa kvôli tomu vtipné veci... V Anglicku je dodnes odbočka úzkokoľajky, po ktorej premáva vlak - lokomotíva a vagóny sú tam veľmi podobné bežným, len malé. Pilot Stuky útočiaci na vlak o tom samozrejme nevedel, malá lokomotíva v dohľade ho vyviedla z omylu. Príliš neskoro začal vychádzať z ponoru - a narazil do zeme! Ukázalo sa, že lokomotíva lietadlo zostrelila... Pre opatrnejších pilotov Ju-87 bol však nainštalovaný systém, ktorý zvukovým signálom oznámil pilotovi, že dosiahol výšku, v ktorej musí začať zotaviť sa z ponoru.

Ju-87 dokázal perfektne zasiahnuť ciele. Ukázalo sa však, že Stuka je „lietadlom jasného neba“ - mohlo fungovať iba tam, kde mala Luftwaffe výhodu vo vzduchu. Zostrelenie Ju-87 bolo také jednoduché ako ostreľovanie hrušiek – preto sovietski stíhači považovali Laptežnik za druhotriedne lietadlo.

V momente zotavovania sa z ponoru (nielen) bolo lietadlo bezbranné. Na rozdiel od iných nemeckých bombardérov, Stuka nemala nižšie palebné miesto. Il-2 ho tiež nemali, ale útočné lietadlá lietali priamo nad zemou a bolo takmer nemožné dostať sa k nim zdola. A Ju-87 zaútočil zhora...

Stuky utrpeli prvé vážne straty v „bitke o Britániu“ - britské Spitfiry a Hurricany výrazne znížili ich počet. Goering bol nútený stiahnuť jednotky vyzbrojené Stukami zo síl útočiacich na Veľkú Britániu. Na východnom fronte boli „laptezhniki“ dobré presne do Sovietske letectvo sa nespamätal zo strát z prvých mesiacov vojny.

„Ťažko vyzbrojení Junkers udržiavali cestovnú rýchlosť okolo tristo kilometrov za hodinu. Zrazu sme na ne dopadli zo smeru slnka a stlačili sme spúšte guľometov. V hľadáčiku mám vodcu prvej skupiny Junkerov. Krátky výbuch, ďalší... Nosič bômb, akoby rozrezaný na dve časti, sa zrútil ďaleko od prechodu Gremyachevo. Môj krídelník Viktor Aleksandryuk zapálil vlečné lietadlo. Tretí strmhlavý bombardér vypadol z druhej skupiny ako horiaca značka. Takže pre vás, piráti! Takto Hero opisuje útok na „laptezhniki“ Sovietsky zväz Ivan Višňakov – ale podobné epizódy nájdeme takmer v každej knihe spomienok sovietskeho stíhacieho pilota. Z 59 lietadiel zostrelených Alexandrom Pokryškinom bolo 23 Ju-87, a to aj napriek tomu, že naše slávne eso nastúpilo na tú najťažšiu bojová práca— najradšej bojoval s bojovníkmi.

Pre nemeckých bojovníkov lámajúcich rekordy, ktorí sa snažili zvýšiť svoje osobné bojové skóre, bolo sprevádzanie bombardérov bojovou misiou s nízkou prestížou. Najvycvičenejšie strmhlavé bombardéry boli vyradené a nováčikovia nemohli efektívne konať. Pokus o prestavbu Ju-87 na protitankové útočné lietadlo vyzbrojené 37 mm kanónmi bol neúspešný. Piloti Rudelovho kalibru mohli mieriť nielen na tank, ale aj na jeho zraniteľnosti, napríklad do motora. No takýchto es bolo čoraz menej a v roku 1944 bola Stuka vyradená z výroby. Časti strmhlavých bombardérov boli nanovo vybavené stíhačkami FW-190, pod ktoré boli zavesené bomby.

Ale strmhlavé bombardéry, ktoré sa objavili počas prvej svetovej vojny, boli presne stíhačky s bombami! Všetko sa vracia do normálu...