GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, Air Force UV Index - 9-A-620) - šesťhlavňová letecká 23 mm automatická zbraň s dizajnom Gatling.

V ZSSR práce na vytvorení viachlavňových leteckých zbraní prebiehali ešte pred Veľkou vlasteneckou vojnou. Pravda, skončili márne. Sovietski zbrojári prišli na myšlienku systému s hlavňami spojenými do jedného bloku, ktorý by sa otáčal elektromotorom, v rovnakom čase ako americkí konštruktéri, ale tu sme zlyhali.

V roku 1959 sa k práci pripojili Arkady Shipunov a Vasily Gryazev, ktorí pracovali vo Výskumnom ústave Klimovského-61. Ako sa ukázalo, práce museli začať prakticky od nuly. Konštruktéri mali informácie o tom, že Vulcan vzniká v Spojených štátoch, no utajené zostali nielen technické riešenia používané Američanmi, ale aj taktické a technické vlastnosti nového západného systému.

Pravda, sám Arkadij Šipunov neskôr priznal, že aj keby sa s Vasilijom Grjazevom dozvedeli o amerických technických riešeniach, aj tak by ich v ZSSR sotva dokázali uplatniť. Ako už bolo spomenuté, konštruktéri General Electric pripojili k Vulcanu externý elektrický pohon s výkonom 26 kW, zatiaľ čo sovietski výrobcovia lietadiel mohli ponúknuť, ako povedal sám Vasilij Gryazev, „24 voltov a ani gram navyše“. Preto bolo potrebné vytvoriť systém, ktorý by nefungoval z externého zdroja, ale využíval vnútornú energiu strely.

Je pozoruhodné, že podobné schémy boli naraz navrhnuté inými americkými spoločnosťami, ktoré sa zúčastnili súťaže o vytvorenie sľubnej leteckej zbrane. Je pravda, že západní dizajnéri nedokázali implementovať takéto riešenie. Naproti tomu Arkadij Šipunov a Vasilij Grjazev vytvorili takzvaný plynový výfukový motor, ktorý podľa druhého člena tandemu fungoval ako spaľovací motor – pri výstrele odoberal časť práškového plynu zo sudov.

Napriek elegantnému riešeniu však vyvstal ďalší problém: ako vystreliť prvý výstrel, pretože výfukový plynový motor, a teda samotný mechanizmus pištole, ešte nefunguje. Pre počiatočný impulz bol potrebný štartér, po ktorom od prvého výstrelu zbraň fungovala na vlastný plyn. Následne boli navrhnuté dve možnosti štartovania: pneumatický a pyrotechnický (so špeciálnym rozprašovačom).

Arkadij Šipunov vo svojich spomienkach spomína, že ešte na začiatku prác na novom leteckom kanóne mal možnosť vidieť jednu z mála fotografií amerického Vulcana pripravovaného na testovanie, kde ho zarazila skutočnosť, že pás nabitý s muníciou sa šírila po podlahe, strope a stenách priehradky, ale nebola zlúčená do jednej nábojnice.

Neskôr sa ukázalo, že pri rýchlosti streľby 6 000 rán/min sa v nábojovej schránke v priebehu niekoľkých sekúnd vytvorí medzera a páska začne „chodiť“. V tomto prípade munícia vypadne a samotná páska sa zlomí. Shipunov a Gryazev vyvinuli špeciálne pneumatické navíjanie pásky, ktoré neumožňuje pohyb pásky. Na rozdiel od amerického riešenia tento nápad poskytoval oveľa kompaktnejšie umiestnenie pištole a munície, čo je dôležité najmä pri lietadlách, kde konštruktéri bojujú o každý centimeter.

Napriek tomu, že produkt, ktorý získal index AO-19, bol prakticky pripravený, v sovietskych vzdušných silách preň nebolo miesto, pretože samotná armáda verila, že ručné zbrane sú pozostatkom minulosti a rakety boli budúcnosti. Krátko predtým, ako letectvo odmietlo novú zbraň, bol Vasily Gryazev presunutý do iného podniku. Zdalo by sa, že AO-19 napriek všetkým unikátnym technickým riešeniam zostane nevyžiadaný.

Ale v roku 1966, po zhrnutí skúseností severovietnamských a amerických vzdušných síl v ZSSR, bolo rozhodnuté obnoviť prácu na vytvorení sľubných leteckých zbraní. Je pravda, že v tom čase sa takmer všetky podniky a dizajnérske kancelárie, ktoré predtým pracovali na tejto téme, už preorientovali na iné oblasti. Navyše, vo vojensko-priemyselnom sektore neboli žiadni ľudia, ktorí by sa chceli vrátiť k tejto práci!

Prekvapivo, napriek všetkým ťažkostiam, sa Arkady Shipunov, ktorý v tom čase viedol TsKB-14, rozhodol oživiť tému kanónov vo svojom podniku. Po schválení tohto rozhodnutia Vojensko-priemyselnou komisiou jej vedenie súhlasilo s návratom Vasilija Gryazeva, ako aj niekoľkých ďalších odborníkov, ktorí sa podieľali na práci na „produkte AO-19“ do podniku Tula.

Ako pripomenul Arkadij Šipunov, problém s obnovením prác na zbraniach kanónových lietadiel vznikol nielen v ZSSR, ale aj na Západe. V skutočnosti bola v tom čase jediná viachlavňová zbraň na svete americká - Vulcan.

Stojí za zmienku, že napriek odmietnutiu „objektu AO-19“ letectvom bol tento produkt zaujímavý pre námorníctvo, pre ktoré bolo vyvinutých niekoľko zbraňových systémov.

Začiatkom 70-tych rokov KBP ponúkala dve šesťhlavňové delá: 30 mm AO-18, ktorý používal náboj AO-18, a AO-19, komorovaný pre 23 mm muníciu AM-23. Je pozoruhodné, že výrobky sa líšili nielen v použitých projektiloch, ale aj v štartéroch na predbežné zrýchlenie bloku hlavne. AO-18 mal pneumatickú a AO-19 pyrotechnickú s 10 výbojmi.

Spočiatku predstavitelia letectva, ktorí považovali novú zbraň za výzbroj pre nádejné stíhačky a stíhacie bombardéry, kládli na AO-19 zvýšené požiadavky na streľbu muníciou - najmenej 500 nábojov v jednej dávke. Musel som vážne popracovať na životnosti zbrane. Najviac zaťažovaná časť, plynová tyč, bola vyrobená zo špeciálnych tepelne odolných materiálov. Dizajn bol zmenený. Upravený bol plynový motor, kde boli inštalované takzvané plávajúce piesty.

Predbežné testy ukázali, že upravený AO-19 môže vykazovať oveľa lepší výkon, ako sa pôvodne uvádzalo. Výsledkom práce vykonanej v KBP bolo, že 23 mm kanón bol schopný strieľať rýchlosťou 10 - 12 000 nábojov za minútu. A hmotnosť AO-19 po všetkých úpravách bola niečo cez 70 kg.

Pre porovnanie: dovtedy upravený americký Vulcan dostal index M61A1, vážil 136 kg, vystrelil 6000 rán za minútu, salva bola takmer 2,5-krát menšia ako u AO-19, pričom americkí leteckí konštruktéri tiež potrebné na umiestnenie na palubu Lietadlo má aj 25-kilowattový externý elektrický pohon.

A dokonca ani na M61A2, ktorý je na palube stíhačky piatej generácie F-22, americkí dizajnéri s menším kalibrom a rýchlosťou streľby svojich zbraní nedokázali dosiahnuť jedinečné ukazovatele hmotnosti a kompaktnosti, ako napríklad vyvinutá zbraň. od Vasilija Grjazeva a Arkadija Šipunova.

Prvým zákazníkom novej pištole AO-19 bol Sukhoi Experimental Design Bureau, ktorý v tom čase viedol sám Pavel Osipovič. Suchoj plánoval, že nové delo sa stane výzbrojou pre T-6, sľubný frontový bombardér s variabilnou geometriou krídel, ktorý potom vyvíjali a neskôr sa stal legendárnym Su-24.

Časový rámec pre práce na novom vozidle bol pomerne tesný: T-6, ktorý uskutočnil svoj prvý let 17. januára 1970, v lete 1973, bol už pripravený na presun do vojenských testerov. Pri dolaďovaní AO-19 podľa požiadaviek výrobcov lietadiel nastali určité ťažkosti. Pištoľ, ktorá dobre strieľala na skúšobnej stolici, nedokázala vystreliť viac ako 150 výstrelov - hlavne sa prehrievali a bolo potrebné ich ochladiť, čo často trvalo asi 10–15 minút v závislosti od teploty okolia.

Ďalším problémom bolo, že zbraň nechcela, ako žartovali dizajnéri Tula Instrument Engineering Design Bureau, „prestať strieľať“. Po uvoľnení spúšťacieho tlačidla sa AO-19 podarilo spontánne vystreliť tri alebo štyri projektily. Ale v stanovenom čase boli všetky nedostatky a technické problémy odstránené a T-6 bol predstavený letectvu GLIT na testovanie s pištoľou plne integrovanou do nového frontového bombardéra.

Počas testov, ktoré sa začali v Akhtubinsku, bol produkt, ktorý v tom čase získal index GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23, zastrelený na rôzne ciele. Počas testovacieho použitia najnovšieho systému pilot za menej ako jednu sekundu dokázal úplne pokryť všetky ciele a vypálil asi 200 nábojov!

Pavel Suchoj bol s GSh-6-23 natoľko spokojný, že spolu so štandardnou muníciou Su-24 pribudli aj takzvané závesné kontajnery na pištole SPPU-6 s pohyblivými lafetami GSh-6-23M, ktoré sú schopné horizontálneho a vertikálneho vychyľovania. 45 stupňov, boli zahrnuté. Predpokladalo sa, že s takýmito zbraňami, a celkovo sa plánovalo umiestniť dve takéto inštalácie na frontový bombardér, bude schopný úplne deaktivovať pristávaciu dráhu jedným prejazdom, ako aj zničiť kolónu motorizovanej pechoty v boji. vozidlá s dĺžkou do jedného kilometra.

SPPU-6, vyvinutý v závode Dzerzhinets, sa stal jedným z najväčších mobilných kanónov. Jeho dĺžka presahovala päť metrov a jeho hmotnosť s muníciou 400 nábojov bola 525 kg. Testy ukázali, že pri streľbe s novou inštaláciou došlo k minimálnemu zásahu projektilu na bežný meter.

Je pozoruhodné, že bezprostredne po Suchoji sa o kanón začal zaujímať Mikoyan Design Bureau, ktorý mal v úmysle použiť GSh-6-23 na najnovšom nadzvukovom stíhači MiG-31. Napriek svojej veľkej veľkosti výrobcovia lietadiel požadovali pomerne malú pištoľ s vysokou rýchlosťou streľby, pretože MiG-31 mal ničiť nadzvukové ciele. KBP pomohla Mikoyanovi vyvinutím unikátneho ľahkého bezdopravkového systému podávania, vďaka ktorému sa hmotnosť pištole znížila o niekoľko ďalších kilogramov a získali ďalšie centimetre miesta na palube stíhača.

Automatická letecká zbraň GSh-6-23, vyvinutá vynikajúcimi zbrojármi Arkadym Šipunovom a Vasilijom Grjazevom, stále zostáva v prevádzke ruských vzdušných síl. Navyše v mnohých ohľadoch zostávajú jeho vlastnosti, napriek viac ako 40-ročnej životnosti, jedinečné.

GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, Air Force UV Index - 9-A-620) - šesťhlavňová letecká 23 mm automatická zbraň s dizajnom Gatling.

V ZSSR práce na vytvorení viachlavňových leteckých zbraní prebiehali ešte pred Veľkou vlasteneckou vojnou. Pravda, skončili márne. Sovietski zbrojári prišli na myšlienku systému s hlavňami spojenými do jedného bloku, ktorý by sa otáčal elektromotorom, v rovnakom čase ako americkí konštruktéri, ale tu sme zlyhali.

V roku 1959 sa k práci pripojili Arkady Shipunov a Vasily Gryazev, ktorí pracovali vo Výskumnom ústave Klimovského-61. Ako sa ukázalo, práce museli začať prakticky od nuly. Konštruktéri mali informácie o tom, že Vulcan vzniká v Spojených štátoch, no utajené zostali nielen technické riešenia používané Američanmi, ale aj taktické a technické vlastnosti nového západného systému.

Pravda, sám Arkadij Šipunov neskôr priznal, že aj keby sa s Vasilijom Grjazevom dozvedeli o amerických technických riešeniach, aj tak by ich v ZSSR sotva dokázali uplatniť. Ako už bolo spomenuté, konštruktéri General Electric pripojili k Vulcanu externý elektrický pohon s výkonom 26 kW, zatiaľ čo sovietski výrobcovia lietadiel mohli ponúknuť, ako povedal sám Vasilij Gryazev, „24 voltov a ani gram navyše“. Preto bolo potrebné vytvoriť systém, ktorý by nefungoval z externého zdroja, ale využíval vnútornú energiu strely.

Je pozoruhodné, že podobné schémy boli naraz navrhnuté inými americkými spoločnosťami, ktoré sa zúčastnili súťaže o vytvorenie sľubnej leteckej zbrane. Je pravda, že západní dizajnéri nedokázali implementovať takéto riešenie. Naproti tomu Arkadij Šipunov a Vasilij Grjazev vytvorili takzvaný plynový výfukový motor, ktorý podľa druhého člena tandemu fungoval ako spaľovací motor – pri výstrele odoberal časť práškového plynu zo sudov.

Napriek elegantnému riešeniu však vyvstal ďalší problém: ako vystreliť prvý výstrel, pretože výfukový plynový motor, a teda samotný mechanizmus pištole, ešte nefunguje. Pre počiatočný impulz bol potrebný štartér, po ktorom od prvého výstrelu zbraň fungovala na vlastný plyn. Následne boli navrhnuté dve možnosti štartovania: pneumatický a pyrotechnický (so špeciálnym rozprašovačom).

Arkadij Šipunov vo svojich spomienkach spomína, že ešte na začiatku prác na novom leteckom kanóne mal možnosť vidieť jednu z mála fotografií amerického Vulcana pripravovaného na testovanie, kde ho zarazila skutočnosť, že pás nabitý s muníciou sa šírila po podlahe, strope a stenách priehradky, ale nebola zlúčená do jednej nábojnice.

Neskôr sa ukázalo, že pri rýchlosti streľby 6 000 rán/min sa v nábojovej schránke v priebehu niekoľkých sekúnd vytvorí medzera a páska začne „chodiť“. V tomto prípade munícia vypadne a samotná páska sa zlomí. Shipunov a Gryazev vyvinuli špeciálne pneumatické navíjanie pásky, ktoré neumožňuje pohyb pásky. Na rozdiel od amerického riešenia tento nápad poskytoval oveľa kompaktnejšie umiestnenie pištole a munície, čo je dôležité najmä pri lietadlách, kde konštruktéri bojujú o každý centimeter.

Napriek tomu, že produkt, ktorý získal index AO-19, bol prakticky pripravený, v sovietskych vzdušných silách preň nebolo miesto, pretože samotná armáda verila, že ručné zbrane sú pozostatkom minulosti a rakety boli budúcnosti. Krátko predtým, ako letectvo odmietlo novú zbraň, bol Vasily Gryazev presunutý do iného podniku. Zdalo by sa, že AO-19 napriek všetkým unikátnym technickým riešeniam zostane nevyžiadaný.

Ale v roku 1966, po zhrnutí skúseností severovietnamských a amerických vzdušných síl v ZSSR, bolo rozhodnuté obnoviť prácu na vytvorení sľubných leteckých zbraní. Je pravda, že v tom čase sa takmer všetky podniky a dizajnérske kancelárie, ktoré predtým pracovali na tejto téme, už preorientovali na iné oblasti. Navyše, vo vojensko-priemyselnom sektore neboli žiadni ľudia, ktorí by sa chceli vrátiť k tejto práci!

Prekvapivo, napriek všetkým ťažkostiam, sa Arkady Shipunov, ktorý v tom čase viedol TsKB-14, rozhodol oživiť tému kanónov vo svojom podniku. Po schválení tohto rozhodnutia Vojensko-priemyselnou komisiou jej vedenie súhlasilo s návratom Vasilija Gryazeva, ako aj niekoľkých ďalších odborníkov, ktorí sa podieľali na práci na „produkte AO-19“ do podniku Tula.

Ako pripomenul Arkadij Šipunov, problém s obnovením prác na zbraniach kanónových lietadiel vznikol nielen v ZSSR, ale aj na Západe. V skutočnosti bola v tom čase jediná viachlavňová zbraň na svete americká - Vulcan.

Stojí za zmienku, že napriek odmietnutiu „objektu AO-19“ letectvom bol tento produkt zaujímavý pre námorníctvo, pre ktoré bolo vyvinutých niekoľko zbraňových systémov.

Začiatkom 70-tych rokov KBP ponúkala dve šesťhlavňové delá: 30 mm AO-18, ktorý používal náboj AO-18, a AO-19, komorovaný pre 23 mm muníciu AM-23. Je pozoruhodné, že výrobky sa líšili nielen v použitých projektiloch, ale aj v štartéroch na predbežné zrýchlenie bloku hlavne. AO-18 mal pneumatickú a AO-19 pyrotechnickú s 10 výbojmi.

Spočiatku predstavitelia letectva, ktorí považovali novú zbraň za výzbroj pre nádejné stíhačky a stíhacie bombardéry, kládli na AO-19 zvýšené požiadavky na streľbu muníciou - najmenej 500 nábojov v jednej dávke. Musel som vážne popracovať na životnosti zbrane. Najviac zaťažovaná časť, plynová tyč, bola vyrobená zo špeciálnych tepelne odolných materiálov. Dizajn bol zmenený. Upravený bol plynový motor, kde boli inštalované takzvané plávajúce piesty.

Predbežné testy ukázali, že upravený AO-19 môže vykazovať oveľa lepší výkon, ako sa pôvodne uvádzalo. Výsledkom práce vykonanej v KBP bolo, že 23 mm kanón bol schopný strieľať rýchlosťou 10 - 12 000 nábojov za minútu. A hmotnosť AO-19 po všetkých úpravách bola niečo cez 70 kg.

Pre porovnanie: dovtedy upravený americký Vulcan dostal index M61A1, vážil 136 kg, vystrelil 6000 rán za minútu, salva bola takmer 2,5-krát menšia ako u AO-19, pričom americkí leteckí konštruktéri tiež potrebné na umiestnenie na palubu Lietadlo má aj 25-kilowattový externý elektrický pohon.

A dokonca ani na M61A2, ktorý je na palube stíhačky piatej generácie F-22, americkí dizajnéri s menším kalibrom a rýchlosťou streľby svojich zbraní nedokázali dosiahnuť jedinečné ukazovatele hmotnosti a kompaktnosti, ako napríklad vyvinutá zbraň. od Vasilija Grjazeva a Arkadija Šipunova.

Prvým zákazníkom novej pištole AO-19 bol Sukhoi Experimental Design Bureau, ktorý v tom čase viedol sám Pavel Osipovič. Suchoj plánoval, že nové delo sa stane výzbrojou pre T-6, sľubný frontový bombardér s variabilnou geometriou krídel, ktorý potom vyvíjali a neskôr sa stal legendárnym Su-24.

Časový rámec pre práce na novom vozidle bol pomerne tesný: T-6, ktorý uskutočnil svoj prvý let 17. januára 1970, v lete 1973, bol už pripravený na presun do vojenských testerov. Pri dolaďovaní AO-19 podľa požiadaviek výrobcov lietadiel nastali určité ťažkosti. Pištoľ, ktorá dobre strieľala na skúšobnej stolici, nedokázala vystreliť viac ako 150 výstrelov - hlavne sa prehrievali a bolo potrebné ich ochladiť, čo často trvalo asi 10–15 minút v závislosti od teploty okolia.

Ďalším problémom bolo, že zbraň nechcela, ako žartovali dizajnéri Tula Instrument Engineering Design Bureau, „prestať strieľať“. Po uvoľnení spúšťacieho tlačidla sa AO-19 podarilo spontánne vystreliť tri alebo štyri projektily. Ale v stanovenom čase boli všetky nedostatky a technické problémy odstránené a T-6 bol predstavený letectvu GLIT na testovanie s pištoľou plne integrovanou do nového frontového bombardéra.

Počas testov, ktoré sa začali v Akhtubinsku, bol produkt, ktorý v tom čase získal index GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23, zastrelený na rôzne ciele. Počas testovacieho použitia najnovšieho systému pilot za menej ako jednu sekundu dokázal úplne pokryť všetky ciele a vypálil asi 200 nábojov!

Pavel Suchoj bol s GSh-6-23 natoľko spokojný, že spolu so štandardnou muníciou Su-24 pribudli aj takzvané závesné kontajnery na pištole SPPU-6 s pohyblivými lafetami GSh-6-23M, ktoré sú schopné horizontálneho a vertikálneho vychyľovania. 45 stupňov, boli zahrnuté. Predpokladalo sa, že s takýmito zbraňami, a celkovo sa plánovalo umiestniť dve takéto inštalácie na frontový bombardér, bude schopný úplne deaktivovať pristávaciu dráhu jedným prejazdom, ako aj zničiť kolónu motorizovanej pechoty v boji. vozidlá s dĺžkou do jedného kilometra.

SPPU-6, vyvinutý v závode Dzerzhinets, sa stal jedným z najväčších mobilných kanónov. Jeho dĺžka presahovala päť metrov a jeho hmotnosť s muníciou 400 nábojov bola 525 kg. Testy ukázali, že pri streľbe s novou inštaláciou došlo k minimálnemu zásahu projektilu na bežný meter.

Je pozoruhodné, že bezprostredne po Suchoji sa o kanón začal zaujímať Mikoyan Design Bureau, ktorý mal v úmysle použiť GSh-6-23 na najnovšom nadzvukovom stíhači MiG-31. Napriek svojej veľkej veľkosti výrobcovia lietadiel požadovali pomerne malú pištoľ s vysokou rýchlosťou streľby, pretože MiG-31 mal ničiť nadzvukové ciele. KBP pomohla Mikoyanovi vyvinutím unikátneho ľahkého bezdopravkového systému podávania, vďaka ktorému sa hmotnosť pištole znížila o niekoľko ďalších kilogramov a získali ďalšie centimetre miesta na palube stíhača.

Automatická letecká zbraň GSh-6-23, vyvinutá vynikajúcimi zbrojármi Arkadym Šipunovom a Vasilijom Grjazevom, stále zostáva v prevádzke ruských vzdušných síl. Navyše v mnohých ohľadoch zostávajú jeho vlastnosti, napriek viac ako 40-ročnej životnosti, jedinečné.

Univerzálny zbraňový kontajner UPK-23/250 (UPK-23-250) je gondola so zabudovaným dvojhlavňovým 23 mm rýchlopalným kanónom GSh-23 (GSh-23L, GSh-23M) od Grjazeva-Šipunova UPK -23-250 zavesené na štandardných upevňovacích bodoch pod krídlami pre helikoptérové ​​zbrane. Určené na kompletizáciu objektov typu: 28, VM, 48, 82, 94, 24B, 24BN, 32, 24, 23, 11, S-22, T-43, S-32MK, t-58, S32M2K, S52K, S52UK , 242, 243, 246, 249, 80T, 80MT, 502, 72P.

Inštalované na vrtuľníkoch: Mi-24, Mi-8, Mi-28 (a ich modifikácie), Ka-50, Ka-52 atď. Vo všeobecnosti pre takmer každý ruský vrtuľník s podkrídlovými pylónmi na zavesenie zbraní. Určené na riešenie širokého spektra úloh: ničenie ľahkých a stredne obrnených pozemných cieľov, ničenie pomaly letiacich vzdušných cieľov, ničenie nepriateľského personálu atď. Vo všeobecnosti plní takmer rovnaké úlohy ako palubné guľomety a kanóny vrtuľníkov a slúži na zvýšenie palebnej sily vrtuľníka. Hmotnosť gondoly so zbraňami a plnou muníciou je cca 300-310 kg. Rýchlosť streľby kanóna GSh-23 je asi 3000 rán za minútu s rýchlosťou strely 690-700 metrov za sekundu... Dosah streľby dosahuje 3000 metrov! Kapacita munície jedného kontajnera je 250 nábojov, preto sa kontajner nazýva UPK-23-250. Kapacita munície štyroch kontajnerov (max. strelivo Mi-28) sa rovná 1000 nábojom. Je to dobrý nástroj pre kontaktný vzdušný boj

Výkonové charakteristiky UPK-23-250

Pištoľ GSh-23L

Vývoj dvojitého 23 mm kanónu AO-9 sa začal na NII-61 v roku 1955 pod vedením hlavného konštruktéra V.P. Gryazeva a vedúceho oddelenia A.G. Shipunova. Zbraň bola vyvinutá pre náboj AM-23. V podstate to boli dve pištole spojené do jednej jednotky s pridruženým automatizačným mechanizmom. Vrátenie jednej pištole sa uskutočnilo pomocou energie práškových plynov počas spätného pohybu druhej, čo umožnilo opustiť vrúbkovanie a vratné pružiny a znížiť hmotnosť konštrukcie. Prítomnosť dvoch sudov umožnila zvýšiť ich schopnosť prežitia pri celkovo vysokej rýchlosti streľby (2-krát vyššej ako AM-23). Na zvýšenie schopnosti prežitia sa použil bezrázový mechanizmus na hladké vysúvanie nábojníc. Na prvom prototype pištole bol prijatý posuvný dizajn mechanizmu podávania pásky, ale ukázalo sa, že je neúspešný. Druhá vzorka už používala hviezdicový pohon.

Od roku 1957 vyvíja OKB-575 zbraň, ale továrenské testy boli vykonané na NII-61. Štátne pozemné skúšky boli ukončené koncom roku 1958. V júni 1959 sa uskutočnili letové testy, po ktorých sa rozhodlo o spustení pištole do sériovej výroby v závode pomenovanom po ňom. Degtyarev pod označením GSh-23. Prvé výrobné vzorky vykazovali nízku životnosť, čo si vyžiadalo množstvo konštrukčných úprav. Oficiálne prijaté do služby v roku 1965.

Prevádzka automatizácie je založená na využití energie práškových plynov, ktoré sú dodávané striedavo z jedného suda, potom z druhého. Pištoľ je poháňaná remeňovým podávačom (zabezpečuje sa ľavý aj pravý podávač). Zásobovanie nábojov do oboch hlavne sa vykonáva spoločným mechanizmom z jedného pásu. Každá hlaveň má svoje jednotky na spustenie náboja z pásu do komory, jeho komorovanie, uzamknutie a vytiahnutie pásu. Mechanizmy jednej hlavne sú kinematicky spojené s mechanizmami druhej pomocou vahadiel, pričom sa strieda činnosť jednotiek a posuv medzi dvoma blokmi: uzamknutie jednej hlavne zahŕňa odblokovanie druhej, vysunutie nábojnice zahŕňa komorovanie náboja v náboji. susedný.

Ovládanie streľby je diaľkové, elektrické jednosmerné (27 V).

Na streľbu z kanónu GSh-23 sa používajú 23 mm náboje s vysoko výbušnou fragmentáciou, trhaviny prenikajúce do panciera a zápalné projektily prepichujúce pancier. Prášok kazety je zapálený elektrickým rozbuškou.

Pištoľ je možné použiť v závesných kontajneroch GP-9, SPPU-22, UPK-23-250.

Pištoľ GSh-23L je dostupná v troch verziách

  • 9-A-472.00-01 - s horizontálnym lokalizátorom;
  • 9-A-472.00-02 - s vertikálnym usporiadaním výfukových okien lokalizátora;
  • 9-A-472.00-03 - s výfukovými oknami lokalizátora umiestnenými pod uhlom 45°

Pozastavenie pre UPK 23-250

V závislosti od typu suspenzie je nádoba rozdelená do 6 typov:

  • 9-A-681,
  • 9-A-681-01,
  • 9-A-681-02,
  • 9-A-681-03,
  • 9-A-681-04,
  • 9-A-681-05

V režime guľometu S príchodom a neustálou modernizáciou leteckých zbraní, vrátane rakiet, ktorých časť sortimentu dnes patrí do plnohodnotnej triedy vysoko presných zbraní, potreba tradičných ručných a kanónových zbraní na lietadlách nezmizla. Okrem toho má táto zbraň aj svoje výhody. Patrí medzi ne možnosť použitia zo vzduchu proti všetkým typom cieľov, stála pripravenosť k paľbe, odolnosť voči elektronickým protiopatreniam.Moderné typy leteckých zbraní sú vlastne guľomety z hľadiska rýchlosti streľby a zároveň delostrelecké kusy v kalibru. Princíp automatickej streľby je tiež podobný guľometu. Zároveň je rýchlosť streľby niektorých modelov domácich leteckých zbraní rekordná aj pre guľomety. Napríklad letecký kanón GSh-6-23M vyvinutý v TsKB-14 (predchodca Tula Instrument Design Bureau) je stále považovaná za najrýchlejšie strieľajúcu zbraň vo vojenskom letectve. Táto šesťhlavňová zbraň má rýchlosť streľby 10 000 rán za minútu! Hovorí sa, že počas porovnávacích testov domácej pištole GSh-6-23 a americkej M-61 „Vulcan“ bez potreby výkonnej vonkajšej energie. zdroj pre svoju činnosť, vykazoval takmer dvojnásobnú rýchlosť streľby, pričom mal polovičnú vlastnú hmotnosť. Mimochodom, v šesťhlavňovom kanóne GSh-6-23 bol prvýkrát použitý autonómny automatický pohon výfukových plynov, čo umožnilo použiť túto zbraň nielen na lietadle, ale aj napr. pozemné palebné zariadenia Modernizovaná verzia GSh-23-6 s frontovými bombardérmi Su-24 je stále vybavená 500 nábojmi: táto zbraň je tu inštalovaná v zavesenom pohyblivom kanónovom kontajneri. Okrem toho je nadzvukový stíhač s dlhým doletom MiG-31 vyzbrojený kanónom GSh-23-6M. Šesťhlavňová verzia kanóna GSh bola použitá aj pre kanónovú výzbroj stíhacieho bombardéra MiG-27. Je pravda, že tu je už nainštalovaný 30 mm kanón a pre zbraň tohto kalibru sa považuje aj za najrýchlejšie strieľajúci na svete - šesťtisíc nábojov za minútu. Príval ohňa z neba Nebolo by prehnané povedať, že letecké zbrane nesúce značku „GS“ sa v podstate stali základom tohto typu zbraní pre domáce bojové letectvo. V jednohlavňových a viachlavňových verziách s využitím inovatívnych technológií pre strelivo rôznych kalibrov a účelov - každopádne kanóny Gryazev-Shipunov si vyslúžili uznanie medzi pilotmi mnohých generácií Vývoj leteckých ručných zbraní a kanónov zbraňami v našej krajine sa stali kanóny kalibru 30 mm. Slávny GSh-30 (v dvojhlavňovej verzii) je teda vybavený nemenej slávnym útočným lietadlom Su-25. Ide o stroje, ktoré sa osvedčili vo všetkých vojnách a lokálnych konfliktoch od 70-80-tych rokov minulého storočia.Jednu z najakútnejších nevýhod takýchto zbraní - problém s „prežitím“ hlavne, tu vyriešili. rozdelenie dĺžky výbuchu medzi dve hlavne a zníženie rýchlosti streľby na hlaveň. Zároveň sa všetky hlavné operácie na prípravu streľby - podávanie pásky, komorovanie náboja, príprava výstrelu - vyskytujú rovnomerne, čo poskytuje zbrani vysokú rýchlosť streľby: rýchlosť streľby Su-25 dosahuje 3 500 nábojov za minútu. Ďalším projektom leteckých zbrojárov z Tuly je delo GSh-30- 1. Je uznávaná ako najľahšia 30 mm zbraň na svete. Hmotnosť zbrane je 50 kilogramov (na porovnanie, „šesť vlkov“ rovnakého kalibru váži viac ako trikrát viac). Jedinečnou vlastnosťou tejto pištole je prítomnosť autonómneho vodného odparovacieho chladiaceho systému hlavne. V plášti sa tu nachádza voda, ktorá sa pri zahriatí suda pri výpale mení na paru. Prechádzajúc pozdĺž drážky skrutky na hlavni ju ochladzuje a následne vychádza von.. Pištoľ GSh-30-1 je vybavená lietadlami MiG-29, Su-27, Su-30, Su-33, Su-35. Existujú informácie, že tento kaliber bude hlavným aj pre ručné zbrane a kanónovú výzbroj piatej generácie stíhačky T-50 (PAK FA). Predovšetkým, ako nedávno informovala tlačová služba KBP, na Su- sa uskutočnili letové skúšky modernizovaného rýchlopalného leteckého kanóna 9A1-4071 (takýto názov dostal tento kanón) s testovaním celého nákladu munície v rôznych režimoch. Lietadlo 27SM. Po dokončení testov sa plánujú vývojové práce na testovanie tejto zbrane na T-50. "Lietajúci" BMP Tula KBP (TsKB-14) sa stala „vlasťou“ leteckých zbraní pre domáce bojové vozidlá s rotačným krídlom. Práve tu sa objavil kanón GSh-30 v dvojhlavňovej verzii pre vrtuľníky Mi-24. Hlavnou črtou tejto zbrane je prítomnosť predĺžených hlavne, vďaka čomu sa zvyšuje počiatočná rýchlosť projektilu, ktorá je 940 metrov za sekundu. Ale na nových ruských bojových vrtuľníkoch - Mi-28 a Ka-52 - je to iné. používa sa schéma výzbroje kanóna. Základom bolo osvedčené delo 2A42 kalibru 30 mm, namontované na bojových vozidlách pechoty. Na Mi-28 je táto zbraň namontovaná v pevnom pohyblivom držiaku pištole NPPU-28, čo výrazne zvyšuje manévrovateľnosť pri streľbe. Náboje sú odpaľované z dvoch strán a v dvoch verziách – priebojná a vysokovýbušná fragmentácia.Ľahko pancierované ciele na zemi možno zasiahnuť zo vzduchu na vzdialenosť 1500 metrov, vzdušné ciele (vrtuľníky) – dva a pol kilometra a pracovná sila - štyri kilometre. Inštalácia NPPU-28 je umiestnená na Mi-28 pod trupom v prove vrtuľníka a pracuje synchrónne so zameriavačom (vrátane prilbového) pilota operátora. Strelivo je umiestnené v dvoch schránkach na otočnej časti veže, 30 mm kanón BMP-2, ktorý je tiež umiestnený v pohyblivej lafete kanónu, sa používa aj na Ka-52. Ale na Mi-35M a Mi-35P, ktoré sa v podstate stali pokračovaním legendárnej série vrtuľníkov Mi-24, sa opäť vrátili ku kanónu GSh a 23. kalibru. Na Mi-35P môže počet palebných bodov dosiahnuť tri. Stane sa tak, ak sú hlavné delá umiestnené v dvoch univerzálnych kanónových kontajneroch (umiestnených na pylónoch na bokoch vozidla) a ďalšie delo je inštalované v neodnímateľnom lukovom pohyblivom kanóne. Celková muničná záťaž leteckej kanónovej výzbroje pre vrtuľníky radu 35 v tejto verzii dosahuje 950 nábojov. Natáčanie...s prestávkou na obed Pri vytváraní bojových vozidiel na Západe neopúšťajú delové zbrane. Vrátane ultramoderného lietadla piatej generácie. Stíhačka F-22 je teda vybavená vyššie spomínaným 20 mm M61A2 Vulcan so 480 nábojmi. Táto rýchlopalná šesťhlavňová pištoľ s otočným blokom hlavne sa líši od ruskej pištole primitívnejším chladiacim systémom - vzduchom a nie vodou, ako aj pneumatickým alebo hydraulickým pohonom. Napriek všetkým nedostatkom, medzi ktoré patrí predovšetkým, malý kaliber, ako aj archaický spojovací systém podávania nábojníc a obmedzená munícia pri veľmi vysokej rýchlosti streľby (štyri až šesťtisíc rán za minútu), Vulcan je štandardnou výzbrojou amerických bojových lietadiel od 50. rokov. Je pravda, že americká vojenská tlač informovala, že oneskorenia v systéme zásobovania muníciou sa už riešili: zdá sa, že pre kanón M61A1 bol vyvinutý systém zásobovania muníciou bez prepojenia. AH-64 Apache, hlavný útočný vrtuľník americkej armády , je tiež vybavený automatickým kanónom. Niektorí analytici ho označujú za najbežnejšie rotorové lietadlo svojej triedy na svete, avšak bez uvedenia akýchkoľvek štatistických údajov. Na palube Apache je automatický kanón M230 s kalibrom 30 milimetrov a rýchlosťou streľby 650 rán za minútu. Významnou nevýhodou tejto zbrane je nutnosť ochladzovať hlaveň po každých 300 výstreloch a čas takejto prestávky môže byť 10 minút a viac.Pri tejto zbrani môže vrtuľník niesť 1200 nábojov, ale iba ak vozidlo nemá mať nainštalovanú prídavnú palivovú nádrž. Ak je k dispozícii, objem streliva nepresiahne rovnakých 300 nábojov, ktoré môže Apache vystreliť bez potreby „prestávky“ na povinné chladenie hlavne. Za jedinú výhodu tejto zbrane možno považovať prítomnosť v jej strelive nábojov s kumulatívnym prvkom prepichujúcim pancier. Uvádza sa, že s takouto muníciou môže Apache zasiahnuť pozemné ciele vybavené 300 mm homogénnym pancierom Autor: Dmitrij Sergejev Foto: Ministerstvo obrany Ruska/Ruské helikoptéry/
Instrument Design Bureau pomenované po. Akademik A. G. Shipunov

23 mm letecký dvojhlavňový kanón GSh-23.

Vývojár: NII-61, V. Gryazev a A. Shipunov
Krajina: ZSSR
Testy: 1959
Prijaté do prevádzky: 1965

GSh-23 (TKB-613) je dvojhlavňové letecké delo určené na vybavenie pohyblivými a pevnými lafetami na lietadlách a vrtuľníkoch. Efektívny dostrel GSh-23 je 2 km. Prvým lietadlom, ktoré použilo kanón, bol MiG-21PFS (PFM). GSh-23L bol umiestnený v kontajneri GP-9 v strede pod trupom s 200 nábojmi. Okrem stacionárneho umiestnenia sa zbraň používa v závesnom kontajneri UPK-23-250, SPPU-22, SNPU, VSPU-36.

Zbraň bola vyvinutá v JSC Instrument Design Bureau (Tula) a do služby vstúpila v roku 1965. Výrobu kanóna GSh-23 vykonáva OJSC „Závod pomenovaný po V.A. Degtyarev“ (Kovrov).

Konštrukčne je GSh-23 vyrobený podľa konštrukcie dvojhlavňovej Gastovej pištole.

Kanón GSh-23 bol vyvinutý pod vedením hlavného konštruktéra V. Grjazeva a vedúceho oddelenia A. Šipunova, komorovaný pre kanón AM-23 ráže 23 x 115 mm.

Prvý prototyp pištole bol zostavený na NII-61 na konci roku 1954. Po mnohých technologických a konštrukčných zmenách (len spúšťový mechanizmus pištole sa radikálne zmenil päťkrát) a usilovnom päťročnom zdokonaľovaní GSh-23 sa v roku 1959 rozhodlo o jeho uvedení do výroby. Prvé výrobné vzorky pištole vykazovali nízku životnosť, čo si vyžadovalo množstvo konštrukčných úprav. GSh-23 bol oficiálne uvedený do prevádzky v roku 1965.

V tejto zbrani boli nainštalované dve hlavne v jednom puzdre a boli umiestnené mechanizmy na zabezpečenie ich striedavého nabíjania. Automatickú zbraň poháňal plynový výfukový motor, do ktorého sa pri výstrele z jednej alebo druhej hlavne dostávali práškové plyny. Spoločná jednotka podávala kazety z jedného pásika kazety. Namiesto predtým populárnych systémov podávania hrebeňa a pastorka zariadenie GSh-23 používalo ozubený pohon s ozubeným kolesom ťahajúcim pás náboja. Každá hlaveň mala svoje jednotky na spustenie náboja z pásu do komory, jeho komorovanie, uzamknutie a vytiahnutie nábojnice. Mechanizmy jednej hlavne boli kinematicky spojené s mechanizmami druhej hlavne pomocou vahadiel, striedanie chodu jednotiek a posuvu medzi oboma blokmi: uzamknutie hlavne jednej muselo odblokovať druhú, vysunutie nábojnice znamenalo komorovanie. kazetu v susednej kazete.

Táto schéma umožnila trochu zjednodušiť kinematiku, pretože posúvače počas spätného chodu a spätného chodu sa pohybovali lineárne, iba dopredu a dozadu, a ich pohyb sa uskutočňoval násilne pôsobením plynových piestov bez akýchkoľvek vratných pružín, na rozdiel od toho istého útoku Kalashnikov. puška. Vďaka tomu bolo možné dosiahnuť dobrú dynamickú rovnováhu automatizácie v smere spätného chodu a dosiahnuť vysokú spoľahlivosť systému.

Ďalšou novinkou bolo zavedenie pyrotechnického prebíjania pištole namiesto bežného pneumatického prebíjania, ktoré v prípade zlyhania, oneskorenia alebo iných porúch zdeformovalo záver o prívod stlačeného vzduchu. V tomto prípade pôsobil vysokotlakový vzduch ako „štandardné“ práškové plyny v pištoli s výstupom plynu alebo bol privádzaný do špeciálneho prebíjacieho mechanizmu v systémoch so spätným rázom, zabezpečujúcim pôsobenie kinematiky.

V skutočnosti boli GSh-23 dve pištole spojené do jedného bloku s pripojeným automatickým mechanizmom, kde „polovice“ pracujú proti sebe a otáčajú skrutku jednej z nich pomocou energie práškových plynov, zatiaľ čo susedná je rolovanie späť. Toto spojenie umožnilo získať zvýšenie hmotnosti a rozmerov zbrane v porovnaní s dvoma nespojenými zbraňami, pretože množstvo komponentov a mechanizmov bolo spoločných pre obe hlavne zahrnuté v systéme. Spoločnými znakmi boli puzdro (prijímač), podávací a odpaľovací mechanizmus, elektrická spúšť, tlmič a prebíjací mechanizmus. Prítomnosť dvoch sudov vyriešila problém ich prežitia pri pomerne vysokej celkovej rýchlosti streľby, pretože intenzita streľby z každej hlavne sa znížila na polovicu a v dôsledku toho sa znížilo opotrebenie sudov.

Vlastnosti a výhody konštrukcie dvojhlavňovej automatickej zbrane v kombinácii s bezrázovým komorovaním náboja umožnili zvýšiť rýchlosť streľby kanónu GSh-23 v porovnaní s AM-23 s miernym zvýšením hmotnosti. zbraň (iba o 3 kg). Dosiahnutá rýchlosť streľby 3200-3400 rán/min výrazne prevyšovala možnosti predchádzajúcich systémov. Vďaka novým konštrukčným materiálom a racionálnym riešeniam v konštrukcii jednotiek bolo tiež možné zlepšiť prevádzkové vlastnosti systému, zjednodušiť prácu so zbraňami: ak bola potrebná opätovná montáž a čistenie s úplnou demontážou zbraní NR-30 vykonávané po každých 500 výstreloch, potom predpisy údržby pre GSh-23 umožňovali vykonávať tieto postupy po vystrelení 2000 nábojov. Po 500-600 výstreloch nebolo dovolené pištoľ GSh-23 rozoberať na údržbu, ale obmedzila sa len na umývanie a mazanie jednotlivých častí - plynových piestov, sudov a prijímača. Články nábojového pásu GSh-23, zosilnené v porovnaní s tými, ktoré sa používajú na AM-23, umožňovali ich použitie až päťkrát za sebou.

GSh-23 je posledný komplex zo série (A-12.7; YakB-12.7; GSh-30-2; GSh-23) ručných zbraní inštalovaných na Mi-24 a nástupca evolúcie radu ručných zbraní. systémov nainštalovaných na tomto útočnom vrtuľníku. So zavedením GSh-23 sa bojová účinnosť ručných zbraní na Mi-24VM stala rádovo vyššou ako u Mi-24P s 30 mm kanónom GSh-30.

Okrem Ruska a krajín SNŠ sa zbraň používa v Afganistane, Alžírsku, Bangladéši, Bulharsku, Kube, Českej republike, Etiópii, Ghane, Maďarsku, Nigérii, Poľsku, Rumunsku, Sýrii, Thajsku, Vietname, Srbsku, Čiernej Hore, a Brazíliou.

Úpravy:

GSh-23 - základná modifikácia.
GSh-23L - s lokalizátormi, ktoré slúžia na priamy odvod práškových plynov a znižujú silu spätného rázu. Dĺžka sa zvýšila na 1537 mm.
GSh-23V - s vodným chladením.
GSh-23M - so zvýšenou rýchlosťou streľby a bez lokalizátora.

Dopravcovia:

GSh-23 - MiG-21 (začínajúc modifikáciou MiG-21PFM), An-2A, Il-76, Ka-25F, Jak-28.
GSh-23V - Mi-24VM (s inštaláciou NPPU-24).
GSh-23L - An-72P, Il-102, L-39Z, Mi-24VP, MiG-23, Tu-22M, Tu-95MS, Tu-142M3.

Technické údaje:

Typ: GSh-23 / GSh-23L
Kaliber, mm: 23/23
Dĺžka pištole, mm: 1387 / 1537
Šírka pištole, mm: 165/165
Výška pištole, mm: 168/168
Dĺžka hlavne (hlavne), mm: 1000 / 1000
Hmotnosť zbrane bez zásobníka, kg: 50,5/51
Hmotnosť projektilu, kg: 173/173
Rýchlosť streľby, rds/min: 3000-3400 / 3200
Počiatočná rýchlosť strely, m/s: 715/715
Nepretržitá dĺžka frontu, kolá: 200/200
Strelivo, náboje: 250/450.

Letecký kanón GSh-23.