Firma Butast dodala do ZSSR dvanásť 3,7 cm protitankových diel v celkovej cene 25-tisíc dolárov, ako aj súpravy dielov a polotovarov pre viaceré delostrelecké systémy a kompletnú technologickú dokumentáciu. Zaujímavý detail - 3,7 cm delá boli do ZSSR dodávané s horizontálnym klinovým záverom so štvrťautomatickou činnosťou. V takýchto zbraniach po výstrele nakladač ručne otvoril záver a po nabití nábojnice sa uzáver automaticky zatvoril. U poloautomatických zbraní sa záver odblokuje a uzamkne automaticky, ale strela sa podáva manuálne. A nakoniec, pri automatických zbraniach sa projektil podáva automaticky a výpočtové funkcie sa zredukujú na nasmerovanie pištole na cieľ.

Spoločnosť "Butast" sa po výrobe prvých 100 sériových 3,7 cm kanónov v ZSSR zaviazala nahradiť štvrťautomatický uzáver za poloautomatický. Svoj sľub však nesplnila a všetky 3,7 cm protitankové delá od Rheinmetall až do ukončenia výroby v roku 1942 mali štvrťautomatický záver.

Výroba 3,7 cm protitankových kanónov od Rheinmetall sa začala v roku 1931 v závode č. 8 v obci Podlipki pri Moskve, kde kanón dostal továrenský index 1K. Na základe nariadenia Revolučnej vojenskej rady z 13. februára 1931 bola zbraň uvedená do prevádzky pod názvom „37 mm protitanková zbraň mod. 1930."

Strely sovietskych a nemeckých kanónov boli úplne zameniteľné.

Kaliber 37 mm však nevyhovoval sovietskemu vedeniu, ktoré chcelo zvýšiť penetráciu pancierovania dela, najmä na veľké vzdialenosti, a urobiť delo univerzálnym - s vlastnosťami protitankových a práporových zbraní. 37 mm fragmentačná škrupina sa ukázala ako veľmi slabá, takže bolo žiaduce mať ťažkú ​​45 mm fragmentačnú škrupinu. Takto sa objavili naše 45 mm protitankové a tankové delá. Sovietski dizajnéri ho po dlhých úpravách predstavili v rokoch 1933–1934. poloautomatický uzáver pre 45 mm protitankové a tankové delá.

V Nemecku v rokoch 1935-1936. Modernizáciou prešiel aj kanón ráže 3,7 cm od Rheinmetall, ktorý sa dotkol najmä chodu kolesa dela. Drevené kolesá boli nahradené kovovými s gumenými pneumatikami a zaviedlo sa odpruženie. Vylepšená zbraň bola nazvaná 3,7 cm Pak 35/36.

Podotýkam, že modernizovaná zbraň vz. 35/36 bol koncom mája 1937 dodaný do závodu č.8 v Podlipkách. Je zaujímavé, že v tajnej dokumentácii pre zbrane sa to nazývalo „37 mm OD gun“, teda „špeciálna dodávka“. Takže naše vedenie tajilo svoje obchody s Nemeckom aj pred strednými a vysokými veliteľmi Červenej armády. Na základe 3,7 cm kanónu Pak 35/36 bola modernizovaná lafeta sovietskeho 45 mm protitankového dela 53K. 24. apríla 1938 Červenou armádou prijala 53K pod názvom „45 mm protitankové kanón mod. 1937“ a 6. júna 1938 bola prevedená do hrubej výroby.

Od začiatku 30. rokov 20. storočia. v ZSSR sa v tisícoch vyrábali ľahké tanky s nepriestrelným pancierom ako BT, T-26, T-37 atď.. Zástupca ľudového komisára obrany pre vyzbrojovanie M.N. Tuchačevskij sa spoliehal na boj „proti triedne heterogénnemu nepriateľovi“, teda na jednotky, v ktorých prevládal proletársky živel sympatizujúci s Červenou armádou nad ľuďmi z buržoázneho prostredia. Armády sovietskych ľahkých tankov mali vydesiť „triedne heterogénneho nepriateľa“. Španielska vojna sa otriasla a sovietsko-fínska vojna a rok 1941 konečne pochovali ilúzie sovietskeho vedenia o „triedne heterogénnom nepriateľovi“.

Analýza príčin strát Sovietske tanky v Španielsku sa naše vedenie rozhodlo vytvoriť ťažké a stredné tanky s hrubým nepriestrelným pancierom. Vedenie Wehrmachtu naopak zaspalo na vavrínoch vojny v Španielsku a do roku 1939 považovalo 3,7 cm Pak 35/36 za úplne modernú zbraň, schopnú bojovať s akýmikoľvek tankami potenciálneho nepriateľa.

K 1. septembru 1939, teda do začiatku 2. svetovej vojny, mal Wehrmacht 11 200 kanónov ráže 3,7 cm Pak 35/36 a 12,98 milióna nábojov z nich. (Medzi týmito zbraňami bol malý počet neodpružených systémov s drevenými kolesami vyrobenými pred rokom 1936.)

Najviac bojaschopné pešie divízie Wehrmachtu sa nazývali divízie prvej vlny, k 1. máju 1940 bolo takýchto divízií 35. Každá divízia prvej vlny mala tri pešie pluky, z ktorých každý mal jednu rotu protitankových zbraní - dvanásť 3,7 cm Pak 35/36. Okrem toho mala divízia eskadru ťažkých zbraní s tromi 3,7 cm Pak 35/36 a divíziu protitankového delostrelectva (od marca 1940 - divízia protitankového delostrelectva) s tromi rotami po dvanástich 3,7 cm Pak 35/36. . Celkovo mala pešia divízia prvej vlny 75 3,7 cm protitankových zbraní.

Štyri motorizované divízie (mali dva pluky) mali každá 48 protitankových diel ráže 3,7 cm Pak 35/36 a jazdecká divízia mala 24 takýchto diel.

Do 22. júna 1941 3,7 cm protitankové delá vz. 35/36 fungovala celkom efektívne na všetkých vojnových scénach. K 1. aprílu 1940 mali vojaci 12 830 týchto zbraní. Nepríjemným prekvapením bolo, že 3,7 cm kanónové náboje takmer neprenikli do stredných francúzskych tankov S-35 Somois, ktoré mali pancierovanie 35–45 mm, z ktorých väčšina bola šikmá.

Francúzi však mali málo tankov Somua, podľa rôznych zdrojov od 430 do 500, používali sa takticky negramotne a mali množstvo konštrukčných chýb, jednou z nich bola prítomnosť iba jedného člena posádky (veliteľa) vo veži. Takže boje s francúzskymi jednotkami vybavenými tankami Somua neviedli pre Nemcov k veľkým stratám.

Nemci zo stretnutia s tankami Somua vyvodili určité závery a začali zrýchľovať konštrukciu 5-centimetrových protitankových kanónov, ako aj vývoj podkaliberných a kumulatívnych nábojov, ale stále zvažovali 3,7-centimetrové protitankové delá. byť účinným prostriedkom boja proti tankom. 3,7 cm pištoľ mod. 35/36 bol naďalej hlavným protitankovým kanónom v jednotkách aj vo výrobe.

Po začiatku vojny v roku 1939 bolo vyrobených 1229 3,7 cm kanónov. 35/36, v rokoch 1940 - 2713, v rokoch 1941 - 1365, v rokoch 1942 - 32 a tu ich výroba skončila.

Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny zaregistrovalo Hlavné riaditeľstvo delostrelectva (GAU) Červenej armády 14 791 45 mm protitankových zbraní, z ktorých 1 038 vyžadovalo „majstrovské opravy“.

Na nasadenie delostrelectva podľa vojnových požiadaviek bolo potrebných 11 460 protitankových zbraní, to znamená, že zásoba použiteľných zbraní bola 120%.

Z dostupných 14 791 45 mm protitankových kanónov bolo 7 682 kanónov mod. 1932 (index továrne 19K) a 7255 - mod. 1937 (index továrne 53K). Balistika oboch zbraní bola rovnaká. Hlavným rozdielom je zavedenie odpruženia v zbraniach mod. 1937, čo umožnilo zvýšiť maximálnu rýchlosť jazdy na diaľnici z 25 km/h na 50–60 km/h.

Podľa vojnových predpisov zavedených v apríli 1941 museli mať puškové a motorizované puškové divízie 54 45 mm protitankových zbraní a motorizované divízie - 30.

Treba poznamenať, že podľa iného, ​​tiež utajovaného zdroja, mala Červená armáda na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny 45 mm protitankové delá mod. 1932 a prír. 1934 - 15 468 a v námorníctve - 214, spolu 15 682 zbraní. Podľa môjho názoru je rozdiel 891 zbraní v oboch zdrojoch spôsobený rozdielmi v metodike počítania, ako napríklad v akom štádiu prijatia zbrane z priemyslu bola započítaná. Veľmi často sa osvedčenie o stave delostreleckej techniky zostavovalo na základe hlásení z vojenských obvodov, často vyhotovených niekoľko týždňov skôr.

Veľké problémy pre historika spôsobili sovietski a nemeckí generáli, ktorí sa so závideniahodnou tvrdohlavosťou snažili do svojich správ nezahŕňať informácie o použití ukoristených zbraní. Zvyčajne boli buď zaradené medzi štandardné nemecké, respektíve sovietske zbrane, alebo informácie o nich boli úplne vyhodené.

Do 22. júna 1941 bolo v GAU zaregistrovaných relatívne málo malých a ukoristených protitankových zbraní. Ide o asi päťsto 37 mm protitankových zbraní mod. 1930 (1K). V roku 1939 bolo zajatých viac ako 900 zbraní bývalej poľskej armády. Z toho najmenej tretinu tvorili 37 mm protitankové delá mod. 1936

Nemám údaje o prítomnosti 37 mm poľských protitankových zbraní v jednotkách Červenej armády do 22. júna 1941. Neskôr sa však aktívne používali. V každom prípade GAU dvakrát, v rokoch 1941 a 1942, publikoval „Paľobné tabuľky“ pre 37 mm protitankovú zbraň mod. 1936

Napokon v armádach Estónska, Lotyšska a Litvy, ktoré sa po dôkladnej čistke dôstojníkov a poddôstojníkov pridali k Červenej armáde, bolo 1200 diel, z toho asi tretinu protitankových diel.

Od roku 1938 do júna 1941 Nemci zajali asi 5 tisíc protitankových zbraní v Československu, Nórsku, Belgicku, Holandsku, Francúzsku, Juhoslávii a Grécku. Väčšina z týchto zbraní bola použitá v pobrežnej obrane, opevnených oblastiach (UR) a boli tiež prevedené k nemeckým spojencom.

Najvýkonnejšie z týchto zbraní boli 47 mm protitankové delá. V roku 1940 tak vzniklo veľké množstvo 47 mm protitankových kanónov mod. 1937 systém Schneider. Nemci im dali meno 4,7 cm Pak 181(f). Celkovo Nemci použili 823 francúzskych 47 mm protitankových zbraní.

Hlaveň pištole je monoblok. Poloautomatická vertikálna klinová uzávierka. Zbraň mala odpružený pojazd a kovové kolesá s gumenými pneumatikami. Nemci zaviedli nemecké pancierové podkaliberné projektily vz. 40, čo výrazne zvýšilo efektivitu boja proti tankom T-34. Nemci nainštalovali na podvozky francúzskych tankov Renault R-35 niekoľko desiatok 4,7 cm kanónov Pak 181(f).

Najúčinnejším z ukoristených ľahkých protitankových kanónov sa ukázal byť 47 mm československý kanón vz. 1936, ktorý Nemci nazývali 4,7 cm Pak 36(t) a jeho modifikácia sa nazývala jednoducho 4,7 cm Pak(t). Charakteristickým znakom pištole bola úsťová brzda. Závora pištole je poloautomatická, brzda spätného rázu je hydraulická a ryha je odpružená. Zbraň mala na svoju dobu trochu nezvyčajný dizajn - pre transport bola hlaveň otočená o 180° a pripevnená k rámu. Pre kompaktnejšiu inštaláciu je možné oba rámy zložiť. Pojazd kolesa dela je odpružený, kolesá sú kovové s gumenými pneumatikami. V roku 1941 Nemci predstavili pancierový podkaliberný projektil vz. 40.

Od mája 1941 sa na francúzske tanky R-35 začali inštalovať 4,7 cm československé delá.

V roku 1939 sa v Československu vyrobilo 200 kusov 4,7 cm Pak 36(t) av roku 1940 ďalších 73, kedy sa ich výroba zastavila. Ale v tom istom roku 1940 sa začala výroba modifikácie pištole mod. 1936 - 4,7 cm Pak (t). V roku 1940 bolo vyrobených 95 týchto zbraní, v rokoch 1941 - 51 a v rokoch 1942 - 68. Delá pre kolesový podvozok sa nazývali 4,7 cm Pak (t)(Kzg.) a pre samohybné delá - 4,7 cm Pak. (t)(Sf.).

Rozbehla sa aj sériová výroba nábojov do 4,7 cm československých kanónov. Takže v roku 1939 bolo vypálených 214,8 tisíc výstrelov, v roku 1940 - 358,2 tisíc, v roku 1941 - 387,5 tisíc, v roku 1942 - 441,5 tisíc a v roku 1943 - 229, 9 tisíc výstrelov.

V čase, keď Rakúsko vstúpilo do Ríše, mala rakúska armáda 357 protitankových kanónov ráže 47 mm M. 35/36 od firmy Böhler. (V mnohých dokumentoch sa táto zbraň nazývala pechotná zbraň.) Wehrmacht používal 330 týchto zbraní, označených 4,7 cm Pak 35/36(ts). Dĺžka hlavne bola 1680 mm, teda ráže 35,7. Vertikálny uhol vedenia pištole je od -10° do +55°, horizontálny uhol vedenia je 45°. Hmotnosť pištole je 277 kg. Strelivo pištole zahŕňalo fragmentačné a pancierové náboje. Pri hmotnosti strely 1,45 kg bola počiatočná rýchlosť 630 m/s. Hmotnosť kazety je 3,8 kg.

V septembri 1940 bola obnovená výroba 4,7 cm kanónov Pak 35/36(ts) a do konca roka bolo vyrobených 150 kanónov. Vo februári 1941 bola takmer celá várka predaná do Talianska. Neskôr Nemci zobrali niektoré z týchto zbraní Talianom v severnej Afrike a použili ich proti Spojencom. Je zvláštne, že Nemci dali zbraniam prevzatým od „výrobcov cestovín“ názov 4,7 cm Pak 177(i).

Ako vidíme, do 22. júna 1941 mali obe strany kvantitatívnu aj kvalitatívnu rovnosť v protitankovom delostrelectve. K dispozícii je 14 459 štandardných protitankových zbraní pre Nemcov a 14 791 pre Rusov. Sovietske 45 mm protitankové delá mohli úspešne pôsobiť proti všetkým tankom nemeckej výroby a 3,7 cm nemecké protitankové delá mohli úspešne pôsobiť proti všetkým sovietskym tankom okrem KV a T-34.

Vedeli Nemci o vytvorení hrubých pancierových tankov v ZSSR? Jednoznačne môžeme odpovedať, že nielen dôstojníci a generáli Wehrmachtu boli ohromení, keď stretli naše KV a T-34, ktorých streľba z 3,7 cm protitankových zbraní bola absolútne zbytočná.

Existuje verzia, že nemecká rozviedka poskytla Hitlerovi údaje o rozsahu výroby a taktických a technických charakteristikách sovietskych hrubých obrnených tankov. Fuhrer však kategoricky zakázal prenos týchto informácií dokonca aj vedeniu Wehrmachtu.

Podľa mňa je táto verzia celkom presvedčivá. Pred nemeckou rozviedkou bolo fyzicky nemožné utajiť prítomnosť stoviek tankov KV a T-34 v pohraničných okresoch (k 22. júnu 1941 tam bolo 463 tankov KV a 824 tankov T-34).

Čo mali Nemci v zálohe?

Rheinmetall začal konštruovať 5 cm protitankové delá Pak 38 v roku 1935. Pre množstvo technických a organizačných ťažkostí sa však prvé dve delá dostali do služby až začiatkom roku 1940. Nestihli sa zúčastniť boj vo Francúzsku. K 1. júlu 1940 mali jednotky 17 5 cm protitankových kanónov. masová výroba boli upravené až koncom roka 1940 a k 1. júnu 1941 už jednotky disponovali 1047 5 cm protitankovými delami.

Úspešným zásahom mohli 5 cm kanóny Pak 38 vyradiť tank T-34, ale proti tankom KV boli neúčinné. Zbrane utrpeli ťažké straty. Len za tri mesiace (od 1. decembra 1941 do 28. februára 1942) sa na východnom fronte stratilo 269 5 cm kanónov.

V roku 1936 začala spoločnosť Rheinmetall konštruovať 7,5 cm protitankové delo s názvom 7,5 cm Pak 40. Prvých 15 zbraní však Wehrmacht dostal až vo februári 1942. Strelivo pre pištole obsahovalo ako priebojné, tak aj podkaliberné. a kumulatívne projektily. Do roku 1942 to bola pomerne účinná protitanková zbraň, schopná bojovať s tankami T-34 aj KV.

Späť v tridsiatych rokoch minulého storočia. Nemci vyvíjali protitankové delá s kužeľovým vývrtom, ktoré, samozrejme, boli majstrovským dielom inžinierstva. Ich kmene pozostávali z niekoľkých striedajúcich sa kužeľových a valcových častí. Projektily mali špeciálny dizajn vodiacej časti, čo umožnilo jej priemer zmenšiť, keď sa projektil pohyboval pozdĺž kanála. Tým sa zabezpečilo maximálne využitie tlaku práškových plynov na spodok strely zmenšením plochy prierezu strely. Prvý patent na zbraň s kužeľovým vývrtom získal v roku 1903 Nemec Karl Ruff.

V lete 1940 bola uvedená do výroby prvá sériová zbraň na svete s kužeľovým vývrtom. Nemci ju nazývali ťažká protitanková puška s.Pz.B.41. Hlaveň mala na začiatku kanála kaliber 28 mm a na ústí hlavne 20 mm. Systém sa z byrokratických dôvodov nazýval pištoľ, v skutočnosti išlo o klasické protitankové delo so spätným rázom a kolesovým pohonom a nazvem ho protitankové delo. Hmotnosť pištole v palebnej polohe bola iba 229 kg.

K munícii patrila podkaliberná strela s volfrámovým jadrom a trieštivá strela. Namiesto medených pásov používaných v klasických projektiloch mali obe strely dva centrovacie prstencové výstupky z mäkkého železa. Pri výstrele sa výčnelky pokrčili a narazili do ryhovania hlavne. Počas celej dráhy strely cez kanál sa priemer prstencových výstupkov zmenšil z 28 na 20 mm. Fragmentačný projektil mal veľmi slabý škodlivý účinok.

Podkaliberná strela pod uhlom 30° k normálu prenikla 52 mm pancier na vzdialenosť 100 m, 46 mm na vzdialenosť 300 m a 40 mm na vzdialenosť 500 m.

V roku 1941 bolo vydané 4,2 cm protitankové delo vz. 41 (4,2 cm Pak 41) od Rheinmetall s kužeľovým vývrtom. Jeho počiatočný priemer bol 40,3 mm a jeho konečný priemer bol 29 mm. Zbraň bola namontovaná na lafetu z 3,7 cm protitankového dela Pak 35/36. Strelivo pištole zahŕňalo podkaliberné a fragmentačné náboje. V roku 1941 bolo vyrobených 27 4,2 cm kanónov mod. 41 a v roku 1942 ďalších 286.

Na vzdialenosť 457 m jeho podkalibrový projektil prerazil 87 mm pancier normálne a 72 mm pancier pod uhlom 30°.

Najvýkonnejším sériovým protitankovým kanónom s kužeľovým kanálom bol 7,5 cm Pak 41. S jeho konštrukciou začala firma Krupp už v roku 1939. V apríli až máji 1942 vyrobila firma Krupp sériu 150 produktov. ich výroba prestala.

7,5 cm kanón Pak 41 fungoval dobre v bojových podmienkach. Na vzdialenosť až 500 m úspešne zasiahla všetky typy ťažkých tankov. V dôsledku technologických ťažkostí spojených s výrobou dela a nábojov však nebola zavedená sériová výroba dela.

Ak nemecká rozviedka pred svojimi generálmi zatajila informácie o našich hrubých obrnených tankoch, potom sovietska rozviedka vystrašila generálov a vodcov na smrť nepriateľskými „superpanzermi“. V roku 1940 dostala sovietska spravodajská služba „spoľahlivé informácie“, ktoré Nemecko nielen vytvorilo, ale aj zaviedlo do sériovej výroby supertanky so super hrubým pancierom a supervýkonnou zbraňou. Zároveň boli pomenované astronomické veličiny.

Po zhrnutí všetkých týchto údajov vydalo Spravodajské riaditeľstvo Generálneho štábu Červenej armády 11. marca 1941 „na vrchol“ špeciálnu správu č. 316. O ťažkých tankoch Wehrmachtu bolo povedané: „Podľa informácií, ktoré si vyžadujú dodatočnom overení začínajú Nemci stavať tri modely ťažkých tankov.

Okrem toho továrne Renault opravujú 72-tonové francúzske tanky, ktoré sa zúčastnili vojny na západe.

Podľa informácií z marca. tento rok a vyžadujúce overenie, výroba 60 a 80 ton nádrží je stanovená v továrňach Škoda a Krupp.

Ako vidíme, v generálnom štábe sedeli inteligentní chlapci - neanalyzovali a dvakrát nekontrolovali nemecké „dezinformácie“, ale iba zabezpečovali svoje stávky: „Podľa informácií je potrebná kontrola.“

Čo sa naozaj stalo? Áno, vývojové práce prebehli v Nemecku na vytvorenie ťažkých tankov a dokonca sa vyrobilo niekoľko prototypov ťažkých tankov VK-6501 a VK-3001 (obaja od Henschel and Son). Ale v skutočnosti išlo o prototypové vzorky podvozku. Neboli vyrobené ani prototypy zbraní pre ťažké tanky. Najvýkonnejšie tankové delá boli 7,5 cm kanóny KwK 37L24 (o niečo lepšie ako naše 76 mm kanóny model 1927/32 a oveľa horšie ako F-32 a F-34).

No a okrem toho sa na cvičisku Kummersdorf testovali francúzske tanky s protibalistickým pancierom. To je všetko! A potom prišla veľkolepá dezinformácia Abwehru. Kedy a ako tomu naši spravodajskí dôstojníci padli, sa zrejme nikdy nedozvieme – nezávislí historici nesmú do Jaseneva vstúpiť.

Vystrašené vedenie naliehavo požadovalo vytvorenie výkonných tankových a protitankových zbraní. V roku 1940 V.G. Grabin predstavil projekt 107 mm tankového kanónu F-42 a potom ešte výkonnejšieho 107 mm tankového kanónu ZIS-6.

Zároveň Grabin vytvára aj výkonnú protitankovú pištoľ. V máji 1940 začal konštruovať protitankové delo F-31 57 mm.

Bol preň prijatý pancierový projektil s hmotnosťou 3,14 kg, počiatočná rýchlosť bola predpokladaná na 1000 m/s. Rozhodli sa použiť nábojnicu zo 76 mm divíznej zbrane s prelisovanou hlavňou nábojnice z kalibru 76 mm na 57 mm. Rukáv sa tak takmer úplne zjednotil.

V októbri 1940 bol v závode č. 92 dokončený prototyp F-31 a Grabin začal s jeho továrenskými skúškami.

Niekde na začiatku roku 1941 bolo výrobné označenie F-31 pre nový 57 mm protitankový kanón nahradené ZIS-2. Bolo to spôsobené pomenovaním závodu č.92 po Stalinovi.

Začiatkom roku 1941 bola zbraň ZIS-2 uvedená do prevádzky pod názvom „57 mm protitanková zbraň mod. 1941."

Je zaujímavé, že súbežne so ZIS-2 vytvoril Grabin ešte výkonnejšiu 57 mm protitankovú pištoľ ZIS-1KV. Jeho konštrukcia bola dokončená v decembri 1940. Kanón ZIS-1KV bol navrhnutý na počiatočnú rýchlosť 1150 m/s pre projektil kalibru s hmotnosťou 3,14 kg. Dĺžka hlavne sa zväčšila na kaliber 86, teda na 4902 m. Lafeta, horná montáž a zameriavač pre ZIS-1KV boli prevzaté z divízneho dela 76 mm F-22USV.

Aj keď sa Grabin snažil odľahčiť konštrukciu lafety, hmotnosť nového 57 mm protitankového dela sa ukázala byť o 30 kg väčšia ako hmotnosť divízie F-22USV (asi 1650 kg). V januári 1941 bol dokončený prototyp ZIS-1KV, ktorý prešiel poľnými skúškami vo februári - máji 1941. Samozrejme, s takouto balistikou sa životnosť zbrane ukázala ako nízka. Grabin sám v knihe „Weapons of Victory“ napísal, že po 40 výstreloch počiatočná rýchlosť prudko klesla a presnosť sa stala neuspokojivou a po 50 výstreloch sa hlaveň dostala do takého stavu, že sa projektil v hlavni „netočil“ a lietali kotrmelce. Tento experiment načrtol hranice možností 57 mm protitankových zbraní.

Treba poznamenať, že Grabin situáciu trochu zjednodušuje, v skutočnosti to s prežitím ZIS-1KV nebolo také zlé. A ďalšie práce na ňom boli zastavené kvôli začiatku hrubej výroby ZIS-2.

Hrubá výroba ZIS-2 začala 1. júna 1941 a bola pozastavená 1. decembra 1941. Počas tejto doby bolo vyrobených 371 zbraní.

Na záver stojí za to povedať pár slov o firemných protitankových zbraniach, o ktorých naši oficiálni vojenskí historici nevedia alebo nechcú hovoriť. Faktom je, že od roku 1935 do roku 1941 bolo v ZSSR testovaných niekoľko vzoriek firemných protitankových zbraní. Na ich streľbu použili nábojnice zo štandardných zbraní - 20 mm protilietadlovú zbraň mod. 1930, 20 mm letecký kanón ShVAK - a nový 25 mm náboj.

Komorovaný pre mod. 1930 V. Vladimirov a M.N. Big navrhnutý 20 mm protitankový kanón INZ-10 mod. 1936 (v dokumentácii sa niekedy nazývala „20 mm firemná protitanková puška“). Jedna zo vzoriek bola na dvojnožke, druhá na kolesovom koči. Pištoľ bola poloautomatická. Poloautomatické ovládanie vďaka energii spätného rázu. Hlaveň pištole je pohyblivá. V nadhlavňovom schránkovom zásobníku bolo umiestnených päť nábojníc. Vertikálne a horizontálne vedenie sa uskutočňovalo zadkom ramena. Nebol tam žiadny štít. Kolesá motocyklového typu s pneumatikami. Hmotnosť systému v bojovej polohe na dvojnožke je 50 kg, na kolesách - 83,3 km.

V roku 1936 bol vytvorený 20 mm protitankový kanón TsKBSV-51 systému S.A., komorovaný pre náboj ShVAK. Korovina. Prototyp bol vyrobený v Tule. Poloautomatizácia fungovala na princípe odstraňovania plynu. Hlaveň je pevne upevnená v plášti. Uzávierka je skosená, ako kolt. Potraviny sa dodávali z jednoradového zásobníka s kapacitou 5 nábojov. Pištoľ mala silnú úsťovú brzdu systému Slukhotsky. Pištoľ bola namontovaná na statíve s otváračmi (celkom 5 podpier). Hmotnosť systému v palebnej pozícii je 47,2 kg.

Dňa 4. marca 1936 bol projekt 25 mm samonabíjacieho firemného protitankového kanóna MC predložený hlavnému delostreleckému riaditeľstvu na posúdenie od delostreleckých inžinierov Michna a Tsyrulnikova.

Podľa tohto projektu mala protitanková zbraň hlaveň s úsťovou brzdou. Automatická s „dlhým zdvihom hlavne“. Ventil je piestový. Kapacita odnímateľného zásobníka je 5 nábojov. Náplň je špeciálna. Vozík sa skladal zo zdvihu, spodného stroja, horného stroja a dvoch rúrkových rámov, ktoré sa dali od seba posúvať v uhle 60°. Vertikálne a horizontálne vedenie bolo realizované ramennou opierkou. Pružinové vrúbkovanie. Kolesá s pneumatikami bicyklového typu. Pre ručnú prepravu bol systém rozložený na tri časti. Streľba sa mohla vykonávať zo statívu aj z kolies. Hmotnosť systému v bojovej polohe je 107,8 kg.

Všetky tieto, ako aj množstvo ďalších projektov v rokoch 1936–1940. prešli poľnými skúškami, ale žiadna z týchto zbraní nebola uvedená do prevádzky, hoci potreba takýchto zbraní bola mimoriadne veľká.

Na konci roku 1940 boli naši generáli presvedčení, že armáda má množstvo 45 mm protitankových zbraní a okrem toho sa plánovalo začať s výrobou 57 mm zbraní. V dôsledku toho Rada ľudových komisárov nezahrnula do plánu objednávok na rok 1941 45 mm protitankové delá. Na rozdiel od názoru viacerých historikov to však nemalo katastrofálne následky. Faktom je, že technológia výroby týchto zbraní v továrňach zostáva.

Okrem toho výroba 2 664 45 mm tankových kanónov mod. 1934, ktorých telá sa mierne líšili od protitankových kanónov vz. 1937 Vďaka tomu sa so začiatkom vojny rýchlo obnovila výroba 45 mm protitankových zbraní.

Divízne zbrane

Vo Wehrmachte, na rozdiel od Červenej armády, sa plukovné zbrane nazývali pechotné zbrane a divízne a zborové zbrane sa nazývali poľné zbrane. Najzaujímavejšie je, že Nemci nemali medzi pechotou a poľnými delami... delá! Protitankové a protilietadlové delá sa samozrejme nerátajú. Naši a nemeckí generáli mali zásadne odlišné názory na použitie poľného delostrelectva.

Vo Wehrmachte museli byť všetky pechotné a poľné delá schopné viesť paľbu, na čo mali veľký vertikálny uhol vedenia a samostatné náboje. V samostatných nábojoch bolo možné zmenou počtu zväzkov pušného prachu ľahko zmeniť počiatočnú rýchlosť a podľa toho aj strmosť trajektórie strely.

Červená armáda stavila najmä na plochú streľbu. Sovietske plukovné delá nemohli viesť paľbu a 122 mm a 152 mm húfnice a 152 mm húfnice ML-20 mohli strieľať z divíznych a zborových zbraní.

Bohužiaľ, zem je plochá len na mapách našich generálov. V skutočnosti, ako každé dieťa vie, „v prírode“ sú to kopce, hrebene, rokliny, rokliny, priehlbiny, lesy atď. A v meste sú to domy, továrne, násypy železníc a diaľnic, mosty atď. objekty vytvárajú „mŕtve zóny“ pre hornú paľbu na desiatky alebo dokonca stovky metrov.

Nemeckí dizajnéri urobili všetko pre to, aby zabezpečili, že pre ich pechotu a poľné delá prakticky neexistujú žiadne „mŕtve zóny“. Ale naši vojaci a historici vo vojenskej historickej literatúre si z Nemcov na rozdiel od našich konštruktérov robia srandu, keď hovoria, že boli takí hlúpi, že nezaviedli jednotné nabíjanie do svojich pechotných a poľných zbraní. Áno, skutočne, jednotkové zaťaženie na začiatku dáva zvýšenie rýchlosti streľby, ale potom je maximálna rýchlosť streľby určená zariadeniami spätného rázu (kvôli ich zahrievaniu).

Ako už bolo spomenuté, v Nemecku sa plukovné zbrane nazývali pechotné zbrane. Pechotné delá sa delili na ľahké - ráže 7,5 cm a ťažké - ráže 15 cm.Oba typy pechotných zbraní boli akýmsi hybridom dela, húfnice a mínometu. Mohli vykonávať streľbu na plocho aj namontovanú. Okrem toho bol namontovaný hlavný typ streľby.

V nemeckej pešej divízii mal každý peší pluk rotu pechotných zbraní pozostávajúcu zo šiestich 7,5 cm ľahkých pechotných zbraní mod. 18 (le.I.G.18) a dve 15 cm ťažké pechotné delá vz. 33 (S.I.G.33). S prihliadnutím na dve ľahké pechotné delá v prieskumnom prápore mala pešia divízia Wehrmachtu 20 ľahkých a 6 ťažkých pechotných diel.

7,5 cm ľahká pechotná zbraň vz. 18 (7,5 cm le.I.G.18) vytvoril v roku 1927 Rheinmetall. Zbraň začala slúžiť vojakom v roku 1932. Spočiatku boli zbrane vyrobené s drevenými kolesami a potom s kovovými diskovými kolesami.

Zbraň mohla byť prepravovaná buď s alebo bez kyvadla. V druhom prípade to bolo prenášané v tíme jedného koňa a na bojovom poli - posádkou zbrane na popruhoch. V prípade potreby bolo možné pištoľ rozložiť na päť častí a prepravovať v balíkoch.

V ruskej vojensko-historickej literatúre, oficiálnej aj amatérskej, je zvyčajné porovnávať nemeckú ľahkú pechotu so sovietskym 76 mm plukovým kanónom mod. 1927 ako prevahu domácich delostreleckých systémov nad nepriateľskými. V skutočnosti náš „pluk“ vystrelil štandardnú vysoko výbušnú trieštivú strelu na 6700 m a ľahkú strelu OF-343 až na 7700 m a nemecké ľahké pechotné delo ich vystrelilo na 3550 m. Ale nikto sa sám seba nepýta otázka, či je potrebný dostrel na streľbu 6–7 km dela určeného na priamu delostreleckú podporu pešieho práporu, v r. ako posledná možnosť polica. O tom, že udávaný dostrel z kanónu mod ani nehovorím. 1927 sa mohlo stať len s elevačným uhlom 40°. Pomocou zdvíhacieho mechanizmu mu však nebolo možné dať taký elevačný uhol, dávalo to maximálne 24–25°. Teoreticky bolo možné vykopať priekopu pod kmeň a strieľať na plný dosah.

Ľahké pechotné delo však mohlo strieľať pod uhlom až 75°. Ľahká pechotná zbraň mala navyše samostatné nabíjanie nábojníc. Náboj pištole bol variabilný. Pri najmenšom náboji č. 1 bola počiatočná rýchlosť strely iba 92–95 m/s a maximálny dostrel iba 25 m, to znamená, že zbraň mohla strieľať na murovanú stenu alebo blízko chaty a zasahovať ciele priamo. za prekážkou. Žiadne pahorky, rokliny ani iné prekážky nemohli slúžiť ako úkryt pre nepriateľa pred paľbou nemeckých ľahkých a ťažkých pechotných zbraní.

A sovietsky 76 mm kanón mod. 1927 bol pozostatkom začiatku 20. storočia a bol určený výlučne na plochú streľbu. V skutočnosti zbrane arr. 1927 bola odľahčená verzia 76 mm divízneho kanónu vz. 1902 so zhoršenou balistikou. Nie nadarmo bol pred vojnou jeho hlavným projektilom črepiny. Ľahké pechotné delo nemalo v náboji vôbec žiadny šrapnel. Treba poznamenať, že začiatkom 30. rokov 20. storočia. niektorí naši delostrelci sa pokúsili dať zbrani mod. 1927, vykonávať aspoň nejaký druh streľby z lafety, a preto navrhli prechod na samostatné nabíjanie. Vedenie hlavného delostreleckého riaditeľstva však tento návrh zamietlo a počas vojny zbraň mod. 1927 vystrelil unitárne nábojnice.

Na záver porovnania oboch plukovných zbraní konštatujem, že zbraň arr. 1927 mal hmotnosť v bojovej polohe na kovových kolesách 903 kg a ľahké pechotné delo - 400 - 440 kg. Pre inteligentného chlapa je ľahké písať, ale nechajte ho otestovať oba systémy manuálne na bojisku.

Pre streľbu na tanky koncom roku 1941 - začiatkom roku 1942 kumulatívny fragmentačný projektil vz. 38 (7,5 cm Igr.38). Je zvláštne, že v sovietskej uzavretej publikácii z roku 1947 sa tento projektil nazýval vysokovýbušný, čo dávalo rozumným ľuďom dôvod tvrdiť, že Nemci vytvorili špeciálny vysokovýbušný projektil. 1938 za streľbu na tanky.

O niečo neskôr, v roku 1942, jednotka dostala výkonnejší kumulatívny projektil mod. 38 Hl/A s väčšou priebojnosťou pancierovania. Okrem toho bol tento projektil vo väčšine prípadov dodávaný v jednotnej kazete.

V roku 1927 spoločnosť Rheinmetall vytvorila 15 cm ťažké pechotné delo. K vojskám sa začala dostávať v roku 1933 pod názvom 15 cm s.I.G.33.

Počas vojny 15 cm s.I.G.33 ľahko zničila nepriateľské poľné opevnenia. Jeho explozívne náboje prenikli pod prístrešky hrubé až tri metre zo zeminy a guľatiny.

Obrábací stroj je jednotyčový, krabicového tvaru. Odpruženie torznou tyčou. Kolesá z hliníkovej zliatiny konských zbraní mali železné pneumatiky. Pri ťahaní s kožušinou boli na kolesá nasadené celogumové pneumatiky.

15 cm ťažké pechotné delo mohlo fungovať aj ako superťažký mínomet. Na tento účel bola v roku 1941 vyvinutá výkonná nadkalibrová strela (mína) s hmotnosťou 90 kg, obsahujúca 54 kg ammatolu. Pre porovnanie: baňa F-364 sovietskeho 240 mm mínometu Tulip obsahuje 31,9 kg trhaviny. Ale na rozdiel od mínometu môže ťažké pechotné delo vystreliť projektil s väčším kalibrom a nasmerovať paľbu na pilulky, domy a iné ciele.

Do bojových tankov boli koncom rokov 1941 - začiatkom roku 1942 zavedené kumulatívne náboje do streliva ťažkých pechotných zbraní, ktoré bežne prepaľovali pancier s hrúbkou najmenej 160 mm. Ťažké pechotné delo tak na vzdialenosť až 1200 m (stolový dostrel kumulatívneho projektilu) mohlo účinne zasiahnuť akýkoľvek typ nepriateľského tanku.

Lafeta ťažkého pechotného dela bola odpružená a pri preprave mechanickou trakciou mohla rýchlosť dosiahnuť 35–40 km/h. Konské pištole s vrtuľníkom prepravovalo šesť koní.

K 1. júnu 1941 mal Wehrmacht 4 176 ľahkých pechotných zbraní a 7 956 tisíc nábojov a 867 ťažkých pechotných diel a 1 264 tisíc nábojov.

Teraz prejdime k delostrelectvu divízií Červenej armády. Podľa vojnového štábu puškových a motostreleckých divízií z 5. apríla 1941 mal mať každý delostrelecký pluk 6-dielnu batériu 76 mm kanónov mod. 1927

Podľa predvojnových stavov boli 4 delá vz. 1927 mali mať pluky motorizovaných, jazdeckých a tankových divízií.

Na začiatku vojny mala Červená armáda 4 768 76 mm plukovných zbraní mod. 1927 Ďalších 120 týchto zbraní bolo v námorníctve. Okrem toho malo námorníctvo 61 krátkych 76 mm kanónov mod. 1913. Podotýkam, že 76-mm kanón vz. 1927 bola vytvorená na základe krátkej zbrane vz. 1913 Koncom 30. rokov 20. storočia. všetky zostávajúce zbrane mod. 1913 boli prevelené k námorníctvu.

No a teraz prejdime k divíznemu a zborovému delostrelectvu. Na rozdiel od Nemcov červení velitelia stále považovali 76 mm divízny kanón za hlavnú poľnú delostreleckú zbraň. Myšlienka „trojice“, teda jeden kaliber, jedna zbraň, jeden projektil, vznikla niekde na začiatku 90-tych rokov. XIX storočia.

Na návrh francúzskych generálov bola táto myšlienka s nadšením prijatá na ruskom vojenskom oddelení. A v roku 1900 bola vyvinutá 76 mm (3-palcová) zbraň mod. 1900 a 3. marca 1903 slávny „trojpalcový“ 76 mm kanón mod. 1902, odlišný od vzoru. 1900 s podvozkovým systémom a absenciou čapu na tele hlavne. Bol dodávaný s jedinou muníciou - 76 mm šrapnelom.

Z trojpalcovej pištole sa stala zázračná zbraň, „kosa smrti“, ako ju nazývali naši generáli. Batéria zbraní mod. 1902 dokázal doslova vykosiť celý nepriateľský peší prápor šrapnelom v 30-sekundovom delostreleckom útoku.

Delo skutočne dokázalo vyriešiť všetky problémy vo vojne proti nepriateľovi operujúcemu v súlade s taktikou napoleonských vojen. Črepiny boli neúčinné proti pechote zakopanej v zákopoch, roklinách a domoch (dokonca aj drevených!).

Už rusko-japonská vojna v rokoch 1904–1905. ukázal úplný klam teórie „trojice“.

V roku 1907 bol do streliva 76 mm kanónu zavedený vysokovýbušný fragmentačný granát a v nasledujúcich rokoch výroba poľných húfnic 122 mm a 152 mm mod. 1909 a 1910

Občianska vojna bola manévrovou vojnou a mala množstvo špecifických aspektov, ktoré v iných vojnách chýbali. Použitie 76 mm šrapnelu a vysoko výbušných fragmentačných nábojov sa ukázalo ako celkom efektívne. V rokoch 1918-1920 „Trojpalcový“ bol hlavnou delostreleckou zbraňou červených, bielych a nacionalistických formácií.

Koncom 20. rokov 20. storočia. Dodávku delostrelectva Červenej armáde mali na starosti neschopní, no mimoriadne ambiciózni ľudia – Tuchačevskij, Pavlunovskij a spol.

Rozhodli sa zväčšiť dostrel divíznych zbraní bez zvýšenia kalibru zbraní a dokonca opustiť plášť 76 mm kanónu mod. 1900 Ako sa hovorí, jedzte ryby a nenechajte sa pichnúť. Samozrejmosťou je však zvýšenie kalibru a nielenže sa zvýši dostrel, ale zvýši sa aj objemová hmotnosť výbušniny v projektile.

Ako zväčšiť dostrel bez výmeny kalibru a nábojnice? No, puzdro je navrhnuté s okrajom a môžete vložiť väčšiu náplň, nie 0,9 kg, ale 1,08 kg, už sa nezmestí. Ďalej môžete vylepšiť aerodynamický tvar projektilu, a to bolo urobené. Môžete zväčšiť uhol sklonu pištole. Granát s hmotnosťou 6,5 kg s počiatočnou rýchlosťou 588 m / s letel vo výške 6200 m pod uhlom +16 ° a pod uhlom +30 ° - na 8540 m. Ale s ďalším zvyšovaním uhla elevácie dostrel sa takmer nezvýšil, takže pri +40° bol dosah 8760 m, to znamená, že sa zvýšil iba o 220 m, pričom priemerná odchýlka strely (dostrel a bočná) sa prudko zvýšila. Nakoniec poslednou možnosťou bolo zväčšiť dĺžku hlavne z 30 na 40 a dokonca na 50 kalibrov. Dostrel sa mierne zvýšil, ale hmotnosť zbrane sa zvýšila, a čo je najdôležitejšie, manévrovateľnosť a manévrovateľnosť sa prudko zhoršili.

No pri použití všetkých spomenutých prostriedkov sme dosiahli dostrel 14 km pri streľbe „ďalekým“ granátom pod uhlom 45° z hlavne 50-tky. Načo to je? Pozorovanie výbuchov 76 mm slabých granátov na takú vzdialenosť je pre pozemného pozorovateľa nemožné. Dokonca ani z lietadla z výšky 3 až 4 km neboli výbuchy 76 mm granátov viditeľné a považovalo sa za nebezpečné, aby prieskum klesol nižšie v dôsledku protilietadlovej paľby. A samozrejme obrovský rozptyl, najmä projektilov s malým výkonom.

Tu je vhodné hovoriť o grandióznom podniku vytvárania projektilov s ultra dlhým dosahom. Našlo sa niekoľko desiatok šikovných ľudí, ktorí navrhli zvýšiť dostrel divízneho, zborového a dokonca aj námorného delostrelectva zavedením takzvaných bezpásových projektilov – polygonálnych, podkaliberných, puškových, ako aj ich rôznych kombinácií.

Výsledkom bolo, že mnoho desiatok zbraní kalibru od 76 do 368 mm, ktoré strieľali z týchto nábojov, rinčalo na všetkých cvičiskách Únie. O tomto veľkolepom dobrodružstve som hovoril už v roku 2003 v knihe „Tajomstvá ruského delostrelectva“.

Tu poviem len toľko, že v rokoch 1858 až 1875 boli v Rusku testované desiatky typov polygonálnych, podkaliberných a puškových striel. Správy o ich testoch so zoznamom nedostatkov a načrtnutím dôvodov, prečo neboli prijaté do služby, si môžete prečítať v „Artillery Journal“ za roky 1860–1876, ako aj vo vojensko-historických archívoch.

Jeden pomerne kompetentný delostrelec v roku 1938 zostavil úryvky zo správ o skúškach bezpásových nábojov v ZSSR v rokoch 1923–1937. a poslali svoju analýzu GAU a kópiu analýzy NKVD. Ako sa skončili dobrodružstvá nadšencov streľby na veľké vzdialenosti, nie je ťažké predpovedať.

Takže 76 mm kanóny museli byť vystreľované iba obyčajnými pásovými nábojmi. Zlepšiť ich aerodynamiku bolo možné len zavedením projektilového modu. 1928. V roku 1930 bol modernizovaný model 76 mm kanónu. 1902 Hlavnými zmenami bolo predĺženie hlavne z 30 na 40 kalibrov a zväčšenie vertikálneho uhla vedenia z 16°40? na 37°, čo umožnilo zvýšiť dostrel diaľkového granátu (OF-350) na 13 km. Podotýkam, že zväčšenie dĺžky hlavne o 10 kalibrov dalo zisk iba 1 km. Modernizovaná zbraň sa stala známou ako „mod. 1902/30."

Potom sa rozhodli zväčšiť dĺžku hlavne na 50 kalibrov. Prvou takouto zbraňou bol model 76 mm. 1933, a potom kanón Grabin F-22 (model 1936). Jeho elevačný uhol bol zväčšený na 75°, aby sa z divízneho dela mohla strieľať protilietadlová paľba.

Je zrejmé, že účinnosť streľby z F-22 proti lietadlám z konca 30. a začiatku 40. rokov 20. storočia. inklinoval k nule.

Po odstránení Tukhachevského, Pavlunovského, ako aj väčšiny členov GAU sa objavili nápady na zvýšenie kalibru divíznych zbraní. Už v druhej polovici roku 1937 navrhli slávni dizajnéri Sidorenko a Grabin vytvorenie duplexu - 95 mm divízneho kanónu a 122 mm húfnice na jednom vozíku. Grabin v závode č. 92 vytvoril systém 95 mm kanónu F-28 a 122 mm húfnice F-25. Podobný komplex pozostávajúci z 95 mm kanónu U-4 a 122 mm húfnice U-2 bol vytvorený v UZTM.

Oba systémy boli celkom efektívne a mohli hrať dôležitá úloha vo vojne. Ale v Rusku sú ľudia a vodcovia vždy unesení. 40 rokov sa naši generáli, ako deti držiace sa matkinho lemu, držali kalibru 76 mm a potom ich uniesli - čo je 95 mm, dajte mi kaliber 107 mm. Žiaľ, z Československa k nám prišla na test 105 mm pištoľ „ODCh“ (česká špeciálna dodávka). Šéfom sa to páčilo, plus chýry o hrubých obrnených nemeckých tankoch, ktoré už boli spomenuté.

Otázka účelu tých, ktoré boli navrhnuté v rokoch 1938–1941. 107 mm delá sú stále do značnej miery nejasné. V tých rokoch sa nazývali buď zbor, potom divízia a niekedy diplomaticky - pole. Faktom je, že zborové delostrelectvo už disponovalo 122 mm kanónom A-19, ktorému, ako sa hovorí, 107 mm kanón nemal konkurenciu. Na druhej strane štvortonové 107 mm delá boli pre divíziu príliš ťažké.

V 60. rokoch 20. storočia istý stratég vo svojich memoároch napísal, že Stalin na stretnutí pomiešal 107 mm delá mod. 1910 a nové delo M-60. Ale to je len anekdota, ktorá charakterizuje mentálnu úroveň stratéga.

Tak či onak, 5. októbra 1938 GAU poslala „Taktické a technické požiadavky“ (TTT) do závodu č. 172 (Perm) na vývoj nového 107 mm dela. Na základe týchto TTT vyvinul závod č. 172 projekt pre 107 mm kanón v 4 variantoch: dva varianty mali rovnaký továrenský index M-60, ďalšie dva mali indexy M-25 a M-45. Delá M-25 boli superpozíciou hlavne 107 mm na lafete 152 mm húfnice M-10. Svorník všetkých štyroch variantov bol prevzatý zo 122 mm húfnice mod. 1910/30 Delá M-25 a M-45 boli o niečo ťažšie a vyššie ako M-60. Hmotnosť v zloženom stave je 4050 a 4250 kg oproti 3900 kg a minimálna výška je 1295 mm oproti 1235 mm. Ale M-25 a M-45 mali väčší elevačný uhol - +65° oproti +45°.

Prototypy kanónov M-25 a M-45 prešli továrenskými testami na testovacom mieste Motovilikha. Z nejasných dôvodov však GAU nechcela mať duplex - 107 mm kanón a 152 mm húfnicu na jednej lafete a uprednostnila M-60.

Sériová výroba M-60 bola zverená novému delostreleckému závodu č.352 v meste Novočerkassk. Závod č. 352 vyrobil v roku 1940 pilotnú sériu 24 diel a v roku 1941 – 103 diel. V tomto bode boli práce na M-60 ukončené. V rokoch 1941-1942 nebolo to zvlášť potrebné a Novočerkassk bol zajatý Nemcami.

V.G. Grabin, napriek všetkým svojim zásluhám ako dizajnér, bol veľkým oportunistom. Prakticky obmedzil práce na duplexe 95/122 mm - F-28/F-25 a v rokoch 1940–1941. navrhnutých 107 mm kanónov ZIS-24 a ZIS-28.

107 mm delo ZIS-24 nebolo poľné, ale protitankové delo. Na lafetu 152 mm húfnice ML-20 bola umiestnená dlhá hlaveň (kaliber 73,5). Zbraň mala obrovskú počiatočnú rýchlosť pre projektil kalibru - 1013 m / s. Vyrobili prototyp a potom sa práce zastavili.

Projekt divízneho dela 107 mm ZIS-28 bol dokončený v máji až júni 1941 na základe iniciatívy. Systém bol navrhnutý na základe M-60 a odlišoval sa od neho kyvnou časťou s dĺžkou hlavne 48,6 kalibru. Balistika dela je prevzatá z tankového dela ZIS-6, počiatočná rýchlosť strely je 830 m/s. V súvislosti s vypuknutím vojny práca na výrobe experimentálneho modelu. ZIS-28 sa zastavil.

Zatiaľ čo sa vyrábali divízne delá 95 mm a 107 mm, vedenie GAU sa rozhodlo hrať na istotu a súbežne pracovalo na 76 mm divíznych delách, pričom sa vrátilo k dĺžke hlavne 40 kalibrov a znížilo elevačný uhol na 45. °. V skutočnosti to bol krok späť.

76 mm USV kanón navrhnutý Grabinom bol uvedený do prevádzky 22. septembra 1939 pod názvom „76 mm divízne delo arr. 1939."

Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny bola Červená armáda vyzbrojená 8 521 divíznymi delami ráže 76 mm. Z toho je 1170 vzorových. 1939 (USV), 2874 – ukážka. 1936 (F-22) a 4447 - mod. 1902/30 Okrem toho väčšina z nich bola vybavená 40-kalibrovou hlavňou, ale niektoré mali ešte staré 30-kalibrové hlavne.

Okrem toho bolo v skladoch niekoľko ďalších typov zbraní, vrátane neprerobených 76 mm zbraní mod. 1902 a 1900, 76 mm kanón mod. 1902/26, teda staré ruské „trojpalcové“ delá prerobené v Poľsku, 75-mm francúzske delá mod. 1897 atď.

Ako už bolo spomenuté, nemecká armáda nemala štandardné divízne zbrane. V sekundárnych (bezpečnostných a iných) divíziách Wehrmachtu sa však používali staré (z prvej svetovej vojny) nemecké delá. Je zvláštne, že staré poľné delo 7,7 cm F.K.16 na začiatku 30. rokov 20. storočia. dostali nové hlavne kalibru 7,5 cm a do indexu pribudli písmená n.A (nová vzorka).

Základným rozdielom medzi 7,5 cm F.K.16.n.A a 76,2 mm sovietskymi, 75 mm francúzskymi a inými divíznymi delami bola prítomnosť samostatného puzdra, a nie jednotného nabíjania. Nemecký kanón mal štyri náboje, čo mu umožňovalo strieľať nad hlavou.

Okrem toho sa v obmedzenej miere používali ukoristené divízne delá ráže 75-80 mm, prevzaté po celej Európe - české, poľské, holandské atď. Nemci ukoristili najviac (niekoľko tisíc) francúzskych 75 mm kanónov mod. 1897, ktoré sa v nemeckej armáde nazývali 7,5 cm F.K.231(f).

Divízne húfnice

Ako dedičstvo po cárskej armáde dostala Červená armáda dve 122 mm húfnice - mod. 1909 a 1910 s takmer identickými takticko-technickými vlastnosťami. Ale návrhy oboch systémov mali zásadné rozdiely, počnúc klinovou bránou húfnice mod. 1909 a piestovú húfnicu vz. 1910 Áno, a navonok mali oba systémy zásadné rozdiely.

Aký zmysel malo mať dve z nich v prevádzke? rôznych systémov? Z vojenského hľadiska – žiadne. Ale v rokoch 1909-1910. Všetky rozkazy vojenského oddelenia mal na starosti generálny inšpektor delostrelectva veľkovojvoda Sergej Nikolajevič. veľkovojvoda, jeho milenka Matilda Kshesinskaya, ako aj francúzsky hovoriace predstavenstvo závodu Schneider a rusky hovoriace predstavenstvo závodu Putilov zorganizovali zločineckú komunitu. Výsledkom bolo, že všetky delostrelecké systémy prijaté do služby v Rusku museli byť systémy Schneider a vyrábané výlučne vo Francúzsku alebo v jedinej súkromnej kanónovej továrni v Rusku, teda Putilove.

Formálne sa stále konali otvorené súťaže na typy zbraní vyhlásených vojenským oddelením. Všetky zahraničné a ruské továrne boli pozvané, aby strieľali do GAP. A tak v neprítomnosti veľkovojvodu, ktorý bol na dovolenke na Azúrovom pobreží, bola prijatá víťazná vzorka 122 mm húfnice systému Krupp. Do výroby bola uvedená pod názvom „122 mm húfnica mod. 1909."

Rozzúrený Sergej Nikolajevič nariaďuje, aby sa ako pokračovanie prijal model spoločnosti Schneider. V ruskej armáde sa tak objavili dve úplne odlišné 122 mm húfnice - mod. 1909 a 1910

V roku 1930 závod v Perme modernizoval 122 mm húfnicu mod. 1910 Hlavným cieľom modernizácie je zväčšenie palebného dosahu. Za týmto účelom bola komora húfnice vyvŕtaná (predĺžená) o jeden kaliber. Modernizovaný systém sa nazýval „122 mm húfnica mod. 1910/30." Závod v Perme modernizoval 762 húfnic vz. 1910

V roku 1937 ten istý závod vykonal podobnú modernizáciu húfnice Krupp vz. 1909. Nový model sa nazýval „122 mm húfnica mod. 1909/37."

Bez ohľadu na tieto modernizácie sa od roku 1937 obe húfnice začali vybavovať kovovými kolesami s pneumatikami hlavnej batérie namiesto drevených. Výmena kolies však išla pomaly. Dôkazom toho sú sťažnosti velenia Západného špeciálneho vojenského okruhu (ZapOVO) v novembri 1940 na prítomnosť značného počtu 122 mm húfnic. 1910/30 a 152 mm mod. 1909/30 na drevených kolách.

Je zvláštne, že 122 mm húfnica mod. 1910/30 sa vyrábal až do začiatku Veľkej vlasteneckej vojny. V roku 1938 bolo vyrobených 711 kusov, v rokoch 1939 - 1294, v rokoch 1940 - 1139 a v roku 1941 - 21 takýchto húfnic.

Nová 122 mm húfnica M-30 bola prijatá uznesením Výboru pre obranu (KO) z 29. septembra 1939 pod názvom „122 mm divízna húfnica vz. 1938." Mal odpruženie, posuvné rámy a kovové kolesá.

Hrubá výroba M-30 sa začala až v roku 1940, kedy bolo vyrobených 639 systémov.

Celkovo mala Červená armáda na začiatku vojny 8 142 122 mm húfnic. Z toho je 1563 M-30, 5690 mod. 1910/30 a 889 – mod. 1909/37

Okrem toho sa v skladoch nachádzalo dve až tristo ukoristených 100 mm poľských húfnic vz. 1914/ 1919. Používali sa počas vojny, o čom svedčia aj „Paľobné tabuľky“ vydané v rokoch 1941 a 1942.

Teraz prejdime k 152 mm húfniciam. „Prekliaty cárizmus“ Červenej armády dostal dve 152 mm húfnice – poľný model. 1910 a poddanský vzor. 1909

Obe húfnice používali rovnaké strely a rozdiel v balistike bol malý - počiatočná rýchlosť strely bola 335 m/s a dostrel 7,8 km pre mod. 1910 a teda 381 m/s a 8,7 km pri vzorke. 1909, to znamená, že dojazd sa líšil o necelý 1 km.

Oba systémy samozrejme navrhol Schneider. Adopciu dvoch takmer rovnakých húfnic možno vysvetliť len demenciou cárskych generálov.

V rokoch 1930-1931 V závode v Perme sa uskutočnila modernizácia 152 mm húfnice mod. 1909 Hlavným cieľom modernizácie je zväčšiť dostrel. Za týmto účelom bola komora predĺžená, čo umožnilo vystreliť nový granát OF-530 na vzdialenosť 9850 km.

Okrem prestavby starých húfnic sa realizovala aj výroba nových húfnic - mod. 1909/30. Takže v roku 1938 bolo vyrobených 480 kusov, v rokoch 1939 - 620, v rokoch 1940 - 294 a posledných 10 húfnic sa vyrobilo v roku 1941.

V rokoch 1936-1937 Podobnou modernizáciou prešla aj 152 mm húfnica mod. 1910 Modernizovaná húfnica dostala názov „152 mm húfnica mod. 1910/37." Na jeho kmeňoch bolo vyrazené: „predĺžená komora“.

Nové húfnice mod. 1910/37 neboli vyrobené, ale iba modernizáciou starých húfnic vz. 1910

V roku 1937 začali obe 152-mm húfnice postupne nahrádzať drevené kolesá kovovými. Stalo sa tak bez ohľadu na modernizáciu.

V roku 1937 sa začali testy na 152 mm húfnici M-10 vytvorenej v závode v Perme. Výnosom KO z 29. septembra 1939 bola húfnica M-10 uvedená do prevádzky pod názvom „152 mm divízna húfnica mod. 1938."

Ukázalo sa však, že M-10 je príliš ťažký pre divízne delostrelectvo a nie dostatočne výkonný pre zborové delostrelectvo. Bojová hmotnosť systému presahovala 3,6 tony, čo sa vtedy považovalo za neprijateľné pre poľné delostrelectvo. Napriek tomu bol M-10 zaradený do sériovej výroby v závode č. 172 v Perme. V roku 1939 závod dodal 4 húfnice, v rokoch 1940 - 685.

Celkovo mala Červená armáda na začiatku vojny 3 768 152 mm húfnic. Z nich je 1058 M-10, 2611 vzorových. 1909/30 a 99 – mod. 1910/37

Okrem toho mala Červená armáda 92 britských 152 mm húfnic Vickers, ktoré sa zachovali z prvej svetovej vojny a občianskej vojny. Palebný dosah húfnice je 9,24 km, jej hmotnosť v bojovej polohe je 3,7 t. Navyše na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny bolo v ZapoVO 67 152 mm húfnic Vickers.

Súčasťou Červenej armády bolo aj niekoľko desiatok ukoristených poľských 155 mm húfnic vz. 1917, pre ktorý boli v roku 1941 vytvorené „Shooting Tables“. Konkrétne 13 takýchto húfnic sa zúčastnilo obrany Sevastopolu v rámci 134. húfnicového pluku.

Podľa vojnových štandardov mal mať základ sovietskej streleckej divízie 32 húfnic 122 mm a 12 húfnic 152 mm. V motorizovanej streleckej divízii sa počet 122 mm húfnic znížil na 24 av motorizovaných divíziách na 16. Tankové divízie mali mať 12 húfnic oboch kalibrov.

Vo Wehrmachte malo do mája 1940 35 peších divízií 1. vlny jeden delostrelecký pluk. Pluk pozostával z: 3 divízií ľahkého delostrelectva po 3 batérie (4 ľahké poľné húfnice ráže 10,5 cm v každej batérii), 1 divízie ťažkého delostrelectva s tromi batériami (4 ťažké poľné húfnice ráže 10,5 cm v každej batérii). Všetky tieto húfnice boli vyrobené v Nemecku.

V motorizovanom pešie divízie Delostrelecký pluk pozostával z dvoch ľahkých delostreleckých divízií po troch batériách (4 ľahké poľné húfnice ráže 10,5 cm v každej batérii), jeden ťažký delostrelecký prápor s tromi batériami (4 ťažké poľné húfnice ráže 150 mm v každej batérii).

Delostrelecký pluk tankových divízií tvorili dve ľahké delostrelecké divízie po troch batériách (každá batéria mala 4 ľahké poľné húfnice kalibru 10,5 cm). 1., 2. a 10. tanková divízia mala aj jednu divíziu ťažkého delostrelectva s tromi batériami (dve batérie ťažkých poľných húfnic ráže 15 cm a jednu batériu 10,5 cm kanónov; v 1. tankovej divízii 3 batérie ťažkých poľných húfnic).

Prvá povojnová 10,5 cm ľahká poľná húfnica bola vytvorená firmou Rheinmetall v roku 1929. Do armády začala húfnica vstupovať v roku 1935, pre účely utajenia sa nazývala „10,5 cm ľahká poľná húfnica mod. 18" (10,5 cm le.F.H.18). Húfnica arr. 18 bola úplne moderná zbraň s posuvnými boxovými rámami, odpruženým pojazdom a kovovými kolesami. Výrazná vlastnosť húfnice mali spätné zariadenia umiestnené nad a pod hlavňou v klietke kolísky.

10,5 cm húfnice mod. 18 a následné vzorky mali najväčší rozsah záberov. Ich strelivo zahŕňalo viac ako tucet typov fragmentačných a vysoko výbušných fragmentačných nábojov, dymových, osvetľovacích a pancierových nábojov kalibru.

10,5 cm vysokovýbušné trieštivé granáty mali úlomky rozptýlené dopredu o 10 – 15 m a bokom o 30 – 40 m. Tieto náboje prerazili betónovú stenu s hrúbkou 30 cm a tehlovú stenu s hrúbkou do 2,1 m.

10,5 cm húfnica mod. 18 priebojných striel preniklo pancierom do hrúbky 50 mm na vzdialenosť 500 m pod uhlom 30° od normálu.

Špeciálne miesto obsadili 10,5 cm škrupiny s toxickými látkami. Išlo o strely typu Kh s hmotnosťou 14,0 kg, ZB s hmotnosťou 13,23 kg, 38 Kh s hmotnosťou 14,85 kg, 40 AB s hmotnosťou 14,0 kg a 39 ZB s hmotnosťou 13,45 kg.

Koncom roku 1941 alebo začiatkom roku 1942 boli do muničného nákladu 10,5 cm húfnic zavedené podkaliberné pancierové a kumulatívne náboje na boj s tankami T-34 a KV. V roku 1934 sa začali práce na vytvorení 10,5 cm aktívnych striel. Do mája 1945 však bola vypálená len malá dávka aktívnych raketových projektilov pre 10,5 cm húfnice.

Celkovo mal Wehrmacht do začiatku vojny 4845 10,5 cm húfnic vz. 16 a 18. Išlo o 16 miliónov vysoko výbušných fragmentačných nábojníc a 214,2 tisíc nábojov obsahujúcich toxické látky.

V rokoch 1926-1930 Krupp a Rheinmetall spoločne vytvorili 15 cm ťažkú ​​poľnú húfnicu. V roku 1934 začala vstupovať do armády pod názvom „15-cm s.F.H.18“. Takéto húfnice boli v ťažkých delostreleckých práporoch delostreleckých plukov peších divízií 1. - 6. vlny, horských puškových a motorizovaných divízií.

Divízia mala tri batérie po štyroch delách, to znamená 12 15 cm húfnic na divíziu. Okrem toho boli súčasťou delostreleckých práporov RGK aj 15 cm ťažké poľné húfnice. K 1. máju 1940 malo delostrelectvo RGK 21 zmiešaných delostreleckých divízií, každá divízia mala dve batérie 15 cm ťažkých húfnic a jednu batériu 10,5 cm kanónov a 41 divízií ťažkých poľných húfnic, každá divízia mala tri batérie ťažkých poľných húfnic kalibru 15 cm.

Náboj munície 15 cm húfnice obsahoval takmer dve desiatky druhov nábojov. 15 cm vysoko výbušné fragmentačné granáty (granáty) boli vybavené nárazovými a mechanickými diaľkovými rozbuškami. Optimálna výška pre výbuch diaľkového granátu bola 10 m. Smrteľné úlomky v tomto prípade leteli dopredu 26 m a do strán 60–65 m, úlomky neleteli späť. Keď sa hlavová poistka okamžite spustila pri dopade na zem, smrteľné úlomky vyleteli dopredu 20 m, do strán 50 m a dozadu 6 m.

Vysokovýbušná trieštivá strela typu 15 cm Gr.19 a 19 stg. bežne prerážal betónový múr do hrúbky 0,45 m, tehlový múr do 3,05 m, piesčitú pôdu do 5,5 m, kyprú pôdu do 11 m.

Projektil Gr.19 Be s hrúbkou 15 cm prerazil železobetónovú stenu s hrúbkou 0,4–0,5 m.

Keď 15 cm dymová strela Gr.19 Nb vybuchla, vytvorila dymový mrak s priemerom asi 50 m, ktorý pri slabom vetre pretrvával až 40 sekúnd.

Do bojových tankov sa od roku 1942 zavádzali do muničného nákladu húfnice kumulatívne 15 cm strely Gr.39 Hl, Gr.39 Hl/A a Gr.39 Hl/B. 15 cm kumulatívne náboje zasiahli pancier akéhokoľvek ťažkého tanku. Ich prienik panciera bol 150–200 mm pri zásahu pod uhlom 45° od normálu. Efektívny dostrel na tanky (podľa presnosti) s kumulatívnymi a vysoko výbušnými fragmentačnými granátmi bol 1500 m.

Nemecká 15 cm ťažká poľná húfnica sa stala prvou na svete delostrelecký kus, ktorého muníciou boli aktívne reaktívne projektily. Práce na projektiloch aktívnych rakiet začali v Nemecku v roku 1934. Pomocou takýchto projektilov sa dizajnéri snažili zväčšiť dostrel. Nemci však čelili množstvu ťažkostí. Pri projektiloch aktívnych rakiet sa teda oproti klasickým projektilom znížila hmotnosť výbušnej náplne, zhoršila sa presnosť streľby atď. Podotýkam, že mnohé z týchto problémov sa dodnes nevyriešili. V predvojnových rokoch minuli Nemci na práce na aktívnych raketách asi 2,5 milióna mariek.

Spočiatku sa experimentovalo s kanónovými nábojmi kalibru 7,5 cm a 10 cm Ako raketové palivo sa používal čierny prach. Kvôli krehkosti kusov tohto strelného prachu však nebolo možné dosiahnuť uspokojivé výsledky.

Až v roku 1938 sa firme DAG v meste Düneberg podarilo vytvoriť technológiu lisovania odolných bezdymových práškových bômb a spoľahlivý zapaľovací okruh. Výsledkom bolo, že testovaný experimentálny projektil s aktívnou raketou mal o 30 % väčší dostrel ako konvenčný projektil.

V roku 1939 spoločnosť Baprif vyvinula 15 cm Rgr.19 aktívnu raketovú strelu. Hmotnosť strely bola 45,1 kg, dĺžka 804 mm/kaliber 5,36. Strela obsahovala 1,6 kg trhaviny. Úsťová rýchlosť strely je 505 m/s. Dostrel 18,2 km. Po testovaní bol projektil uvedený do prevádzky.

V roku 1940 bolo vo vojenskom arzenáli v Bambergu vyrobených 60 000 15 cm aktívnych striel Rgr.19. Všetci boli poslaní do Afrika Korps.

V rokoch 1941-1944 Spoločnosti Rheinmetall a Krupp vyrobili malú sériu vylepšených 15 cm aktívnych striel Rgr.19/40 s dostrelom 19 km. Tieto náboje neboli široko používané kvôli zlej presnosti streľby a nízkej trvanlivosti nábojov. Odchýlky v dostrele pri streľbe na 19 km boli až 1250 m.

V rokoch 1944-1945 Pre 15 cm húfnicu bolo vytvorených niekoľko vzoriek vysoko výbušných fragmentačných striel. Dlhá 70-kilogramová strela bola vystrelená normálne z húfnice, ale vďaka prítomnosti ťažnej podložky s výstupkami v chvostovej časti strely dostala 20-krát menšiu uhlovú rýchlosť ako bežná strela. Po vzlete strely sa v jej chvostovej časti otvorili štyri stabilizátory, ktorých rozpätie bolo 400 mm. Počiatočná rýchlosť strely dosiahla 360 m/s. Nemecké označenie pre strelu 15 cm Fl. Ni.Gr. (okrídlená baňa).

Okrem štandardných 10,5 cm a 15 cm húfnic nemeckej výroby Wehrmacht používal tisíce ukoristených húfnic kalibru 100–155 mm.

Trupové zbrane

Cárska armáda Červenej armády dostala pomerne slabý 107 mm (42-riadkový) trupový kanón mod. 1910. V roku 1930 prešla zbraň modernizáciou, pri ktorej sa predĺžila hlaveň o 10 kalibrov (z 28 na 39 kalibrov), zaviedla sa úsťová brzda, zväčšila sa nabíjacia komora, jednotkové nabíjanie bolo nahradené samostatnou nábojnicou atď. Celkovo bolo modernizovaných 139 kanónov vz. 1910. Dostali nový názov - „107 mm kanón mod. 1910/30." Okrem toho v rokoch 1931–1935. Bolo vyrobených 430 nových systémov. 1910/30

Bez ohľadu na modernizáciu sa v roku 1937 začalo s pomalou výmenou drevených kolies za kovové.

Na začiatku vojny v Červenej armáde sa podľa diela „Delostrelectvo v útočné operácie Veľká vlastenecká vojna“, pozostávala z 863 zbraní a podľa archívnych údajov - 864 zbraní a ďalších štyroch 107 mm zbraní mod. 1910/30 boli v námorníctve.

Okrem nich tam bolo najmenej dvesto 105 mm poľských (francúzskych) zbraní mod. 1913 a 1929, ako aj 107 mm japonské delá mod. 1905. Podotýkam, že v roku 1941 boli vydané „Paľobné tabuľky“ pre všetky tri zbrane (č. 323, 319 a 135).

História vzniku 152 mm húfnice mod. 1937 (ML-20), ktorý sa stal najsilnejšou a najbežnejšou zbraňou sovietskeho zborového delostrelectva.

V roku 1910, pod tlakom veľkovojvodu Sergeja Michajloviča, bolo prijaté 152 mm obliehacie delo Schneider, hoci podobný systém Krupp vykazoval lepšie výsledky v testoch v Rusku. Volalo sa to „152 mm obliehacie kanón mod. 1910,“ a objednávka na jeho výrobu bola, prirodzene, vydaná závodu Putilov. Od roku 1914 do roku 1930 závod vyrobil 85 týchto zbraní.

V roku 1930 prešli kanóny modernizáciou, ktorá spočívala v predĺžení hlavne o jeden kaliber a vyvŕtaní komory pre ďalekonosný projektil vz. 1928 Bola predstavená aj úsťová brzda. V roku 1930 bola modernizovaná zbraň uvedená do prevádzky a dostala názov „152 mm kanón mod. 1910/1930“.

Do 1. novembra 1936 boli všetky 152 mm delá mod. 1910 boli prerobené závodmi Krasny Putilovec a Barrikady na mod. 1910/1930.V tom čase mala Červená armáda 152 zbraní mod. 1910/1930

Nové 152 mm kanón mod. 1910/1930 vozeň stále zostal slabým miestom systému. Preto bol v roku 1932 vyvinutý projekt na pripevnenie hlavne 152 mm kanónu mod. 1910/1930 na lafete 122 mm kanónu vz. 1931 (A-19). Takto získaný systém sa pôvodne nazýval „152 mm húfnica mod. 1932“, potom – „152 mm húfnica mod. 1934 A-19", to znamená, že mu bol pridelený továrenský index 122 mm kanónu mod. 1931

Systém bol uvedený do prevádzky a uvedený do bežnej výroby, aj keď stále existoval nezrovnalosť v názvoch: „152 mm kanón mod. 1910/1934" alebo „152 mm húfnica mod. 1934."

Pri konštrukcii 152 mm kanónu mod. 1910/1934 spôsob prepravy systému v zloženej polohe vyvolal veľa kontroverzií. Boli pre ňu vyvinuté dve verzie vozíka - v samostatnej a neoddelenej polohe.

Výroba 152 mm kanónu mod. 1910/1934 bola vykonaná v závode Perm. V roku 1934 závod dodal 3 delá, v roku 1935 dodal aj 3 delá (to je proti plánu 30 kusov).

Do 1. januára 1937 bolo vyrobených 125 zbraní. Počas roku 1937 bolo vyrobených ďalších 150 zbraní. Tým sa končí výroba 152 mm kanónov mod. 1910/34 bola prerušená. Celkovo bolo vyrobených 225 zbraní.

152 mm kanón mod. 1910/1934 (v rokoch 1935–1936 sa nazývala „152 mm húfnica model 1934“) mala veľa nedostatkov. Hlavnými boli:

– odpružený bol iba kočík a predná časť nebola odpružená a rýchlosť vozňa na diaľnici bola obmedzená na 18–20 km/h.

– odpruženie bolo vypnuté špeciálnym mechanizmom a nie automaticky, čo trvalo 2–3 minúty.

– horný stroj bol príliš zložitý odliatok.

A najvážnejšou nevýhodou bola kombinácia zdvíhacieho a vyvažovacieho mechanizmu v jednom systéme. Rýchlosť vertikálneho vedenia na otáčku zotrvačníka nepresiahla 10 minút, čo bolo extrémne málo.

Napokon, systém z roku 1934, hoci sa nazýval húfnica, mal elevačný uhol (+45°) pre húfnice z 30. rokov. bol príliš malý.

Pri modernizácii systému arr. 1910/34 v závode Perm bola vytvorená vzorka húfnice ML-20.

Po vojenských skúškach bol systém ML-20 uvedený do prevádzky 22. septembra 1939 pod názvom „152 mm húfnica vz. 1937."

Sériová výroba ML-20 sa začala v roku 1937, keď sa vyrobilo 148 zbraní, v rokoch 1938 - 500, v rokoch 1939 - 567, v rokoch 1940 - 901.

Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny mala Červená armáda 2 610 152 mm húfnic ML-20, ako aj 267 152 mm kanónov mod. 1910/30 a 1910/34

Vývoj 122 mm kanónu s dlhým dostrelom prebiehal v závode Perm od roku 1929. 122 mm kanón mod. 1931 (A-19) bol prijatý dekrétom Rady práce a obrany (STO) z 13. marca 1936.

Spočiatku sa preprava hlavne a prepravy vykonávala oddelene, ale v roku 1937 prešli na integrálnu prepravu. Po aplikácii hlavne systému A-19 na vozík ML-20 sa systém začal nazývať „122 mm kanón mod. 1931/37“. Do 22. júna 1941 mala Červená armáda 1 255 modelov zbraní. 1931 a 1931/37, z toho prír. V roku 1931 bolo len 21 zbraní.

V Nemecku v rokoch 1926-1930. vznikol nový typ 10,5 cm pištole K.18 s posuvnými rámami, odpruženým pojazdom a kovovými kolesami. Hlavne pre tieto zbrane vyrobili firmy Krupp a Rheinmetall a lafety vyrobila firma Krupp. K 1. aprílu 1940 bolo k dispozícii 700 zbraní a 1 427 tisíc nábojov.

10,5 cm kanóny K.18 boli v plukoch a divíziách jednotiek Wehrmachtu RGK a v prípade potreby boli prideľované peším a iným divíziám. V máji 1940 pozostávala RGK z 27 motorizovaných divízií 10,5 cm kanónov s tromi batériami a 21 zmiešaných motorizovaných delostreleckých divízií (dve batérie 15 cm ťažkých poľných húfnic a jedna batéria 10,5 cm kanónov v každej).

15 cm kanón K.16 bol vytvorený firmou Krupp a uvedený do prevádzky v januári 1917. Systém sa do roku 1933 vyrábal v dvoch takmer identických verziách, vyrábaných firmami Krupp a Rheinmetall (K.16.Kp. a K.16 .Ph. ), ktoré sa líšia hmotnosťou a veľkosťou hlavne. Dĺžka hlavne vzoriek Krupp bola 42,7 kalibru a dĺžka hlavne vzoriek Rheinmetall bola 42,9 kalibru.

Hlaveň K.16 pozostávala z tubusu, plášťa a odnímateľného záveru. Ventil je horizontálny klinový. Jednonosníkový skriňový vozík. Brzda spätného rázu je hydraulická. Železné diskové kolesá. Spočiatku sa systém prepravoval na dvoch vozíkoch a potom sa začal používať nerozdelený vozík na prednom konci (za mechanickou trakciou). Rýchlosť vozňa nepresiahla 10 km/h.

K 1. septembru 1939 mal Wehrmacht 28 kanónov K.16 a 26,1 tisíc nábojov do nich. Zbrane K.16 sa počas vojny nevyrábali. V roku 1940 však bola výroba streliva do nich obnovená. V roku 1940 bolo vystrelených 16,4 tisíc nábojov, v roku 1941 - 9,5 tisíc a v roku 1942 - 4,6 tisíc nábojov a potom bola dokončená ich výroba. Do konca vojny zostalo 16 diel K.16, z toho 15 na fronte.

Z dôvodu nedostatku 15 cm diaľkových zbraní velenie Wehrmachtu koncom 30. rokov. prijala potrebné opatrenie a prijala 15 cm námorné delo SKC/28. Tieto delá boli inštalované na bojových lodiach Bismarck a Scharnhorst, bojových lodiach typu Deutschland a iných lodiach. Vo Wehrmachte boli na osemkolesové vozidlá namontované 15 cm kanóny SKC/28. Systém bol mobilnou pobrežnou inštaláciou s nízkou siluetou v bojovej pozícii.

Hlaveň SKC/28 pozostávala z voľnej rúry s plášťom a mala úsťovú brzdu. Ventil je horizontálny klinový.

V jazdnej polohe bola zbraň prepravovaná na osemkolesovom (štvornápravovom) vozíku ako protilietadlové delo. V palebnom postavení bola zbraň spustená na základovú dosku, ktorú vyvažovalo osem rámov v tvare kríža (Nemci im hovorili „cigary“) a radlička zarazená do zeme.

V roku 1941 bolo vo výzbroji päť motorizovaných divízií s 15 cm kanónmi SKC/28 (č. 511, 620, 680, 731 a 740), každá divízia mala tri trojdielne batérie.

Okrem toho v roku 1941, vzhľadom na to, že výroba 15 cm hlavne pre delá K.18 bola pomalá a poľné jednotky ich nutne potrebovali, bolo na lafety 21 cm mínometov umiestnených 8 hlavíc SKC/28. mod. 18.

Ako náhradu za 15 cm delá K.16 začal Rheinmetall navrhovať 15 cm delo K.18. Kanón K.18 začal slúžiť vojakom v roku 1938.

Streľba sa uskutočňovala z kolies alebo z plošiny pozostávajúcej z dvoch častí a umožňujúcej celoplošnú streľbu. V zloženej polohe sa systém prepravoval na dvoch vozíkoch. Rýchlosť vozňa na kolesách s nákladnými pneumatikami bola povolená do 24 km/h a s pneumatikami do 50 km/h.

Počas vojny sa delá K.18 vyrábali v rokoch 1940 až 1943. V roku 1940 bolo dodaných 21 zbraní, v rokoch 1941 - 45, 1942 - 25 a 1943 - 10. V roku 1940 bolo vystrelených 48,3 tisíc nábojov K.18. , v roku 1941 – 57,1 tisíc, v roku 1942 – 86,1 tisíc, v roku 1943 – 69 tisíc a v roku 1944 – 11,4 tisíc nábojov .

V roku 1941 boli v prevádzke 15 cm delá K.18 s tromi motorizovanými batériami (821, 822 a 909). Do marca 1945 prežilo iba 21 diel K.18.

V roku 1938 vydal Türkiye príkaz spoločnosti Krupp na 15 cm delá. Dve takéto zbrane boli dodané Turkom, ale v novembri 1939 velenie Wehrmachtu prinútilo Kruppa ukončiť zmluvu a zaplatilo 8,65 milióna ríšskych mariek za zvyšných 64 objednaných zbraní. Vo Wehrmachte ich nazývali „15 cm K.39“. Do konca roku 1939 dodal Krupp Wehrmachtu 15 diel K.39, v rokoch 1940 - 11, v rokoch 1941 - 25 a v roku 1942 - 13 zbraní. Munícia pre K.39 bola vyrobená v rokoch 1940 až 1944: v roku 1944 - 46,8 tisíc nábojov, v roku 1941 - 83,7 tisíc, v roku 1942 - 25,4 tisíc, v roku 1943 - 69 tisíc a v roku 1944 - 11,4 tisíc výstrelov.

15 cm delá K.39 sa používali v ťažkom poľnom delostrelectve a pobrežnej obrane. 15 cm delá K.39 boli zlúčené do divízií s tromi batériami. Každá batéria mala tri 15 cm kanóny a sedem ťahačov Sd.Kfz.9. Boli tam aj samostatné ťažké trojdielne batérie.

Okrem 15 cm nemeckej výroby používal Wehrmacht desiatky ukoristených francúzskych, českých, belgických a iných zbraní.

Vysokovýkonné zbrane

Koncom 30. rokov 20. storočia. V ZSSR bol vytvorený vysokovýkonný triplex (BM) pozostávajúci zo 152 mm kanónu Br-2, 203 mm húfnice B-4 a 280 mm mínometu Br-5. Z nich je najpoužívanejšia húfnica B-4.

Spočiatku, v roku 1937, sa delá Br-2 vyrábali s jemným rytím. Životnosť ich sudov však bola extrémne nízka – asi 100 výstrelov.

V júli až auguste 1938 NIAP testoval hlaveň Br-2 s hlbokým drážkovaním (od 1,5 mm do 3,1 mm) a zmenšenou komorou. Kanón vystrelil projektil, ktorý mal jeden vodiaci pás namiesto dvoch. Na základe výsledkov testov Art Directorate oznámilo, že životnosť pištole Br-2 sa zvýšila 5-krát. S takýmto vyhlásením sa musí zaobchádzať opatrne, pretože došlo k zjavnému podvodu: kritérium prežitia zbrane - pokles počiatočnej rýchlosti - sa ticho zvýšilo zo 4 % na 10 %. Tak či onak, 21. decembra 1938 Umelecké riaditeľstvo vydalo uznesenie „Schváliť 152 mm kanón Br-2 s hlbokým rytím na všeobecnú výrobu“ a bolo rozhodnuté zastaviť experimenty s Br-2 kalibru 55. sudy.

V roku 1938 sa sériové delá Br-2 nevzdali. V roku 1939 boli dodané 4 delá (26 podľa plánu) av rokoch 1940 - 23 (30 podľa plánu), v roku 1941 nebolo ani jedno.

Tak v rokoch 1939-1940. Bolo dodaných 27 kanónov Br-2 s hlbokým drážkovaním, v roku 1937 bolo dodaných 7 zbraní Br-2 s jemným drážkovaním. Okrem toho pred 1. januárom 1937 priemysel dodal 16 152 mm kanónov mod. 1935 (zrejme medzi nimi boli Br-2 a B-30).

Podľa stavu z 19. februára 1941 ťažký kanónový pluk RVGK pozostával zo 152 mm kanónov Br-2 24, 104 traktorov, 287 áut a 2 598 personálu. Pluk pozostával zo štyroch divízií po troch batériách. Každá batéria pozostávala z 2 kanónov Br-2.

Celkovo k 22. júnu 1941 s prihliadnutím na mobilizačné nasadenie tvorilo delostrelectvo RVGK jeden delový pluk (24 kanónov Br-2) a dve samostatné ťažké kanónové batérie (každá po 2 kanónoch Br-2). Spolu 28 zbraní. Celkovo mala Červená armáda k 22. júnu 1941 37 diel Br-2, z ktorých 2 si vyžadovali väčšie opravy. Toto zohľadňuje zbrane strelníc atď. Okrem toho sa dá predpokladať, že jemne guľovnice neboli vyradené z prevádzky, ale ani neboli vydávané jednotkám.

Hlaveň 203 mm húfnice B-4 sa ukázala ako odolnejšia. Oficiálne bola húfnica B-4 ráže 203 mm uvedená do prevádzky 10. júna 1934. V roku 1933 sa v závode Barrikady začala výroba húfnic B-4.

K 22. júnu 1941 mala Červená armáda len 849 húfnic B-4, z ktorých 41 húfnic potrebovalo väčšie opravy.

V rokoch 1938-1939 Uskutočnil sa pokus zaviesť 203 mm húfnice do zborových delostreleckých plukov („pluky druhého typu“), 6 húfnic na divíziu. Na začiatku vojny však boli B-4 stiahnuté zo zborového delostrelectva a namiesto šiestich húfnic každá divízia dostala 12–15 húfnic ML-20.

Na začiatku vojny boli húfnice B-4 iba vo vysokovýkonných delostreleckých delostreleckých plukoch RVGK. Podľa štábu pluku (z 19. februára 1941) mal 4 divízie po troch batériách. Každá batéria pozostávala z 2 húfnic, respektíve jedna húfnica bola považovaná za čatu. Celkovo mal pluk 24 húfnic, 112 traktorov, 242 áut, 12 motocyklov a 2 304 personálu (z toho 174 dôstojníkov). K 22. júnu 1941 mala RVGK 33 plukov s húfnicami B-4, teda spolu 792 húfnic v štáte a v skutočnosti pluky tvorilo 727 húfnic.

Testovanie 280 mm mínometu Br-5 sa začalo v decembri 1936.

Aj keď mínomet Br-5 nebol odladený, závod Barrikady ho uviedol do plnej výroby. Celkovo bolo dodaných 20 mínometov v roku 1939 a ďalších 25 v roku 1940. V roku 1941 nebol dodaný ani jeden mínomet ráže 280 mm. Po začiatku Veľkej vlasteneckej vojny sa mínomety Br-5 nevyrábali.

22. júna 1941 mala Červená armáda vo výzbroji 25 280 mm mínometov Schneider a 47 mínometov 280 mm Br-5 (zjavne 45 sériových mínometov a dva pokusné mínomety dodané začiatkom roku 1939).

Všetkých 280 mínometov bolo súčasťou 8 samostatných delostreleckých divízií špeciálnej kapacity (SAD OM). Každá divízia mala 6 mínometov. Celkovo mala ARGK 48 mínometov ráže 280 mm Schneider a Br-5.

Z triplexových systémov bola najúspešnejšia 203 mm húfnica B-4. Pri pohľade do budúcnosti poviem, že sa dlho používal v sovietskej armáde a v roku 1964 sa pre ňu začal navrhovať jadrový náboj.

To, čo bolo povedané, však platí výlučne pre hojdacie kreslo B-4, a nie pre jeho pokrok. Sovietski inžinieri v polovici 20. rokov. sa rozhodol opustiť platformu pri streľbe z vysokovýkonných zbraní. Ale v tých rokoch ani jedno koleso nevydržalo spätnú silu pri streľbe s plným nabitím. A potom sa inteligentné hlavy rozhodli vymeniť pohon kolies za pásový, bez toho, aby premýšľali o hmotnosti systému alebo, čo je najdôležitejšie, o jeho manévrovateľnosti. V dôsledku toho sa prevádzka triplexových zbraní, dokonca aj v čase mieru, zmenila na nepretržitú „vojnu“ s podvozkom.

Napríklad horizontálny uhol vedenia systému bol iba ± 4°. Na natočenie 17-tonového kolosu B-4 do väčšieho uhla bolo potrebné úsilie posádky dvoch alebo viacerých húfnic. Preprava systému bola, prirodzene, oddelená. Pásové vozíky a pásové vozíky (B-29) mali strašnú manévrovateľnosť. V ľadových podmienkach museli lafetu alebo barel ťahať dva „kominterny“ (najvýkonnejšie sovietske traktory). Celkovo existujú štyri „kominterny“ na systém.

Už 8. februára 1938 vydal GAU takticko-technické požiadavky na vývoj kolesového duplexu, teda nového vozňa pre B-4 a Br-2. Projekt duplexu M-50 bol vyvinutý závodom v Perme, ale do 22. júna 1941 zostal na papieri.

V nasledujúcich 10 vojnových a povojnových rokoch sa množstvo dizajnérov vrátane V.G. Grabin, pokúsili sa postaviť triplex na kolesá, ale všetko bolo neúspešné. Až v roku 1954 hlavný konštruktér závodu Barrikady G.I. Sergejev vytvoril kolesovú lafetu (v skutočnosti len pohyb) pre 152 mm kanón a 203 mm húfnicu. Systémy na kolesovom vozíku boli pomenované „Br-2M“ a „B-4M“.

Nemeckým analógom B-4 je 21 cm mínomet Mrs.18. Mínomet bol uvedený do prevádzky v roku 1936.

Kvôli dlhej hlavni sa v niektorých anglických referenčných knihách 21 cm mínomet Mrs.18 nazýva delo. To je od základu nesprávne. Nejde len o veľký elevačný uhol (+70°). Mínomet mohol strieľať pod uhlom 0° len s malými náložami - od č.1 po č.4. A pri veľkej náloži (č.5 a č.6) musel byť elevačný uhol aspoň 8°, inak by sa systém mohol prevrátiť. Teda 21 cm Mrs.18 bol klasický mínomet.

Charakteristickým znakom 21 cm malty mod. 18 mal dvojitý spätný chod: hlaveň sa odvíjala pozdĺž kolísky a kolíska spolu s hlavňou a horným uložením pozdĺž spodného uloženia lafety, čo zaisťovalo dobrú stabilitu mínometu pri streľbe.

V bojovej polohe ležal mínomet vpredu na základnej doske a vzadu na podpere trupu. Kolesá ovisli. V zloženej polohe bola hlaveň odstránená a inštalovaná na špeciálnom barelovom vozíku. Zvyčajne sa vozík vozil oddelene - sudový vozík a samostatný vozík s vrtuľníkom. Rýchlosť ťahania nepresiahla 20 km/h. Na krátke vzdialenosti rýchlosťou 4–6 km/h však bolo dovolené prepravovať mínomet nezmontovaný, teda s hlavňou umiestnenou na lafete.

Medzi muníciu mínometu patrili dva vysoko výbušné trieštivé granáty a projektil prebíjajúci betón. Keď vysoko výbušný trieštivý granát dopadne na zem pod uhlom najmenej 25°, smrteľné úlomky letia dopredu o 30 m a do strán o 80 m, pri páde pod uhlom väčším ako 25° lietajú úlomky dopredu. 75 m a do strán 50 m Najviac Strela mala rovnaký účinný trieštivý efekt, keď vybuchla vo výške 10 m Smrteľné črepiny leteli dopredu 80 m a do strán 90 m. boli vybavené diaľkovými mechanickými poistkami.

Strela na prerážanie betónu prerazila betónovú stenu s hrúbkou 0,6 m a tehlovú stenu s hrúbkou do 4 m a tiež prenikla pri takmer normálnom zásahu do piesočnatej pôdy do hĺbky 7,2 m a do voľnej pôdy do 14,6 m. .

K 1. júnu 1941 mal Wehrmacht 388 21 cm mínometov Mrs.18. Všetky 21 cm mínomety mod. 18 bolo v delostrelecké jednotky RGK. Do konca mája 1940 bola 21 cm Mrs.18 vo výzbroji dvoch zmiešaných motorizovaných delostreleckých divízií (č. 604 a č. 607). Každá divízia mala dve batérie 21 cm mínometov (trojdielne zloženie) a jednu batériu 15 cm kanónov. Tiež 21 cm mínomety mod. 18 pozostávala z pätnástich motorizovaných divízií, troch batérií po troch delách (2. a 3. divízia 109. delostreleckého pluku, 2. divízia 115. delostreleckého pluku, divízie č. 615, 616, 635, 636, 637, 732, 735 35 736, 777, 816, 817). Okrem toho mala 624. a 641. divízia špeciálnej sily každá okrem batérií 30,5 cm mínometov aj tri mínomety.

V roku 1939 spoločnosť Krupp umiestnila hlaveň 17 cm (172,5 mm) námorného dela na mínometnú lafetu. Systém bol označený 17 cm K.Mrs.Laf. Nemeckí historici považujú 17 cm kanón mod. 18 na mínometnej lafete (17 cm K.Mrs.Laf) bola najlepšia zbraň svojej triedy v druhej svetovej vojne.

17 cm delá K.Mrs.Laf boli najčastejšie súčasťou zmiešaných motorizovaných delostreleckých divízií Wehrmachtu RGK. Každá divízia mala dve trojdielne batérie 21 cm mínometov vz. 18 a jednu trojdelovú batériu 17 cm kanónov.

Prvé štyri 17 cm delá boli dodané jednotkám v januári 1941. V roku 1941 bolo prijatých 91 zbraní z priemyslu, v rokoch 1942 - 126, 1943 - 78, 1944 - 40 a 1945 - 3.

Okrem týchto dvoch štandardných systémov Nemci používali na východnom fronte desiatky výkonných a špeciálnych zbraní českej, francúzskej, holandskej a britskej výroby.

"Mortárska mafia"

Prvýkrát sa maliari zoznámili s mažiarmi Stokes-Brandt, teda mínometmi vytvorenými podľa schémy pomyselného trojuholníka, v októbri 1929 počas sovietsko-čínskeho konfliktu na čínskej východnej železnici.

Počas bojov ukoristili jednotky Červenej armády niekoľko desiatok čínskych 81 mm mínometov Stokes-Brandt a stovky mín. V novembri - decembri 1929 boli zajaté mínomety odoslané na štúdium do Moskvy a Leningradu.

Čínske mínomety najskôr zasiahli skupinu D. Pri prvom zoznámení s mínometmi vedúci skupiny N.A. Dorovlev ocenil dômyselnú jednoduchosť produktu. Bez váhania opustil slepú schému, hoci práce na takýchto systémoch ešte nejaký čas prebiehali kvôli zotrvačnosti. V priebehu niekoľkých mesiacov skupina D vyvinula systém troch mínometov kalibru 82, 107 a 120 mm pomocou schémy imaginárneho trojuholníka (alebo skôr skopírovaného čínskeho mínometu).

Takto vznikli prvé sovietske mínomety s použitím dizajnu pomyselného trojuholníka.

Postupne sa na Štátnu agrárnu univerzitu dostala skupina „D“ a jej vysokopostavení fanúšikovia. Rozhodli sa, že mínomety môžu nahradiť klasické delostrelectvo. V roku 1930 bola vytvorená vzorka dvanásťplutvej 160 mm míny a niekoľko vzoriek 160 mm mínometov. Začal sa návrh 240 mm mínometov.

Na druhej strane, koncom roku 1939 bol vytvorený originálny typ mínometu - „37 mm mínometná lopata“, vyrobená podľa schémy „jednotnej hlavne“.

V zloženej polohe bola mínometom lopata, ktorej rukoväťou bola hlaveň. Lopatová malta sa dala použiť na kopanie zákopov.

Pri streľbe z mažiaru slúžila lopata ako základová doska. Lopata je vyrobená z pancierovej ocele a neprenikne do nej guľka 7,62 mm.

Malta sa skladala z hlavne, lopaty - základnej dosky a dvojnožky so zátkou.

Hlavňová rúrka je pevne spojená so záverom. Do záveru bol vtlačený úderník, na ktorý bola nasadená kapsula vyhadzovacej nábojnice míny.

V zime 1940 pri použití 37 mm lopatového mínometu v bojoch vo Fínsku sa zistila nízka účinnosť 37 mm míny. Ukázalo sa, že dosah letu míny pri optimálnom uhle elevácie bol nepatrný a fragmentačný efekt slabý, najmä v zime, keď takmer všetky úlomky uviazli v snehu. Preto bol 37 mm lopatový mínomet a jeho mína vyradené z prevádzky a ich výroba sa zastavila.

Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny mala Červená armáda 36 324 rotných 50 mm mínometov, 14 525 práporových 82 mm mínometov, 1 468 horských 107 mm mínometov a 3 876 plukových 120 mm mínometov.

Už v polovici 30. rokov 20. storočia. množstvo konštruktérov mínometov a ich patrónov doslova vyhlásilo vojnu všetkým delostreleckým kusom schopným viesť hornú paľbu.

Pozrime sa napríklad na delá zaradené do delostreleckého zbraňového systému na roky 1929–1932, ktorý bol schválený uznesením politbyra Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov 15. júla 1920 a mal silu zákona. V tomto systéme pozostávala časť „práporového delostrelectva“ zo 76 mm mínometov. V časti „Regimental Artillery“ sú 76 mm sprievodné húfnice pechoty a 122 mm mínomety. V sekcii „Divízne delostrelectvo“ – 152 mm mínomety. V sekcii „Delostrelectvo zboru“ – 203 mm mínomety.

Ako vidíme, obviňovať našich delostrelcov z podceňovania paľby v jazde jednoducho nie je vážne. Žiaľ, ani jeden z bodov programu sa nenaplnil.

Ale delostrelecký zbraňový systém na roky 1933–1937. Okrem iného tam:

– 76 mm mínomet na vyzbrojovanie puškových práporov;

- 152 mm mínomet na vyzbrojenie streleckého pluku;

– 203 mm mínomet pre zborové delostrelectvo.

výsledok? Opäť neboli splnené všetky tri body.

Kým teda boli oba predvojnové programy ukončené pre iné typy delostreleckých zbraní, do služby nevstúpil ani jeden mínomet. Čo je to - nehoda? Alebo možno naši dizajnéri urobili chybu a urobili krivé malty?

V rokoch 1928-1930 Bolo vyrobených najmenej tucet mínometov ráže 76 mm. Na ich návrhu sa podieľali najlepší dizajnéri krajiny. Všetky tieto systémy boli testované a ukázali vo všeobecnosti dobré výsledky. Ale začiatkom 30. rokov 20. storočia. práca na nich sa zastavila.

V decembri 1937 sa Umelecké riaditeľstvo rozhodlo vrátiť k otázke 76 mm mínometov. Vojenský inžinier 3. hodnosti umeleckého riaditeľstva NTO Sinolitsyn na záver napísal, že smutný koniec príbehu so 76 mm mínometmi práporu „je priamym sabotážnym aktom... Som presvedčený, že práce na ľahkých mínometoch by sa mali okamžite obnoviť. a všetky predtým vyrobené mínomety roztrúsené po továrňach a skládkach, nájdite ich.“

Práce na týchto mínometoch však neboli obnovené a do delostreleckého múzea boli odoslané 4 experimentálne 76 mm mínomety.

V systéme delostreleckých zbraní na roky 1933–1937. Bola zapnutá „76 mm mínometná zbraň“. Jeho hmotnosť mala byť 140–150 kg, dostrel 5–7 km a rýchlosť streľby 15–20 rán za minútu. Mínomet bol určený na vyzbrojovanie puškových práporov.

Výraz „minometná zbraň“ sa neujal a takéto systémy sa začali nazývať práporové húfnice. Boli navrhnuté a testované dve takéto húfnice – 35K zo závodu č.8 a F-23 zo závodu č.92.

Húfnica 35K bola navrhnutá a vyrobená v závode č.8 pod vedením V.N. Sidorenko. Bol určený pre horské a výsadkové jednotky a tiež ako práporové delo na priamu podporu pechoty.

Konštrukcia húfnice 35K začala v roku 1935. 9. mája 1936 bol prvý prototyp odovzdaný vojenskému zástupcovi.

Zbraň bola rozložená na 9 častí s hmotnosťou od 35 do 38 kg. V rozloženom stave sa teda dal prepravovať nielen na koňoch, ale aj na ľudských batohoch.

Húfnica 35K bola testovaná na NIAP 5 krát.

Prvý test sa uskutočnil v máji až júni 1936. Po 164 nábojoch a 300 km behu húfnica zlyhala a bola vyradená z testovania.

Druhá skúška - september 1936. Počas streľby prasklo čelné spojenie, pretože chýbali skrutky, ktoré pripevňovali konzolu štítu k prednej časti. Niekto zrejme vybral alebo „zabudol“ nainštalovať tieto skrutky.

Tretí test - február 1937. Opäť niekto nenaplnil valec kompresora kvapalinou. V dôsledku toho došlo pri streľbe k deformácii prednej časti stroja v dôsledku silného nárazu hlavne.

Štvrtá skúška - pri streľbe z novej pokusnej húfnice 23. mája 1937 praskla vrúbkovaná pružina. Dôvodom je hrubá chyba inžiniera vo výkrese vretena kompresora.

Piaty test – december 1937 – bolo testovaných naraz 9 systémov 35K. Kvôli podstrelom a prestrelom pri streľbe pod uhlom 0° komisia rozhodla, že testovací systém zlyhal. Je tu zrejmá hádka, pretože podobné javy sa vyskytli u všetkých horských zbraní, napríklad 7-2 a 7-6.

Celkovo sa začiatkom roku 1937 v závode č. 8 vyrobilo dvanásť húfnic 76 mm 35K. V tom čase však závod, ktorý mal oveľa výnosnejšie objednávky, stratil o túto húfnicu všetok záujem.

Začiatkom roku 1937 sa všetky práce na húfnici 35K presunuli zo závodu č.8 do závodu č.7, ktorý dostal v roku 1937 objednávku na výrobu 100 húfnic 35K. Ale závod č.7 tiež nechcel. robiť čokoľvek s „mimozemským“ systémom.

Rozhorčený Sidorenko napísal 7. apríla 1938 na Riaditeľstvo delostrelectva list: „Závod č.7 nemá záujem dokončiť 35K - to mu hrozí hrubou svojvôľou... Vy [na Riaditeľstve delostrelectva] 35K máte na starosti oddelenie, ktoré je zarytým zástancom mínometov, a teda aj odporcom mínometov“ Ďalej Sidorenko priamo napísal, že počas testov 35K na NIAP došlo k elementárnej sabotáži.

Unikátnu 76-mm práporovú húfnicu F-23 vytvoril známy konštruktér V.G. Grabin v projekčnej kancelárii závodu č. 92 v Gorkom. Konštrukčným znakom húfnice bolo, že os čapu neprechádzala strednou časťou kolísky, ale jej zadným koncom. V bojovej polohe boli kolesá vzadu. Pri presune do zloženej polohy sa kolíska s hlavňou otočila vzad voči osi čapu takmer o 180°. Rovnako ako Sidorenkovu húfnicu bolo možné rozobrať na prepravu na konských záprahoch. Netreba dodávať, že aj F-23 postihol rovnaký osud ako 35K.

V závode v Perme (vtedy mesto Molotov) bol v roku 1932 vyrobený a testovaný prototyp 122 mm plukovného mínometu M-5 a nasledujúci rok - 122 mm plukovný mínomet „Lom“. Oba mínomety mali pomerne vysoké taktické a technické vlastnosti, ale neboli prijaté do služby. Okrem toho poznamenávame: ak by napríklad 76 mm divízny kanón F-22 mohol byť prijatý alebo nie, našťastie, v druhom prípade by 76 mm kanón mod. zostal stále v prevádzke s divíziami a vo výrobe. 1902/30, potom v plukoch neexistovala žiadna alternatíva k 122 mm mínometom M-5 a „Lom“.

V roku 1930 konštrukčná kancelária závodu Krasny Putilovets vyvinula projekt divízneho mínometu 152 mm. Nemala však šancu prežiť. Podľa dohody uzavretej 28. augusta 1930 s firmou Butast (front office firmy Rheinmetall) mali Nemci dodať osem 15,2 cm mínometov od firmy Rheinmetall a pomôcť pri organizácii ich výroby v ZSSR.

V ZSSR bol mínomet uvedený do prevádzky pod názvom „152 mm mínomet mod. 1931." V dokumentoch z rokov 1931–1935. nazýval sa mínomet „N“ alebo „NM“ (NM - nemecký mínomet).

Od 5. júna do 30. júna 1931 bol na hlavnej delostreleckej strelnici úspešne otestovaný nemecký 152 mm mínomet „N“ v počte 141 nábojov a na jeseň toho istého roku prešiel vojenskými skúškami v 20. pešej divízii. .

152 mm mínomet „N“ bol uvedený do sériovej výroby v závode Perm. Vyrobilo sa však len 129 mínometov. Kde stojí Rheinmetall proti našej mínometnej lobby!

Napriek tomu konštrukčná kancelária závodu č. 172 (Perm) zmodernizovala mínomet vz. 1931 a predstavil na testovanie tri nové 152 mm mínomety ML-21. Testy odhalili množstvo menších konštrukčných nedostatkov.

Mínometná lobby na riaditeľstve delostrelectva sa stretla s ML-21 s nepriateľstvom. 13. júla 1938 2. oddelenie umeleckého riaditeľstva ohováralo maršala Kulíka: „Závod č. 172 sa niekoľko rokov pokúšal vyvinúť 152 mm mínomety vo veľkom množstve variantov a nedostalo sa mu uspokojivého riešenia. množstvo problémov: sila systému, hmotnosť, svetlá výška atď.

Testy mínometu medzi vojakmi tiež ukázali neuspokojivé výsledky tak z hľadiska konštrukcie, ako aj taktických údajov (je ťažký pre pluk, ale slabý pre divíziu). Navyše nebol súčasťou zbraňového systému. Na základe uvedeného výbor delostrelectva považuje za potrebné zastaviť ďalšie práce na mínomete.“

28. augusta 1938 maršal Kulik v liste ľudovému komisárovi Vorošilovovi papagájoval všetky argumenty umeleckého riaditeľstva a dodal: „Žiadam vás o rozkaz zastaviť experimentálne práce na tomto mínomete. Práce na 152 mm divíznych mínometoch boli nakoniec zastavené.

Pri pohľade do budúcnosti poviem, že mínomety tohto typu, nazývané vo Wehrmachte 15 cm ťažké pechotné delá, spôsobili veľa problémov na všetkých frontoch druhej svetovej vojny.

Sovietski konštruktéri tiež úspešne dokončili položku oboch delostreleckých programov pre 203 mm trupový mínomet.

Bolo vytvorených a testovaných niekoľko vzoriek 203 mm trupových mínometov (v roku 1929 - mínomet "Zh"; v ​​roku 1934 - mínomet "OZ" atď.). Výsledok je rovnaký – do služby nevstúpil ani jeden trupový mínomet. Okrem toho poznamenávam, že zbrane plochého boja - rovnaké „plukové zbrane“, divízne zbrane - boli pravidelne uvádzané do prevádzky a uvádzané do sériovej výroby.

Obeťou mínometnej lobby sa stala aj unikátna zbraň, 40,8 mm automatický granátomet Taubin, ktorý bol takmer o 40 rokov pred všetkými armádami sveta.

Automatický granátomet Taubin 40,8 mm bol impozantnou zbraňou. Rýchlosť streľby bola 440-460 rán za minútu. Ďalšou otázkou je, že pri podávaní zásobníka bola praktická rýchlosť streľby spočiatku iba 50 – 60 rán za minútu. Ale Taubin vyvinul aj variant pásového kŕmenia. Zároveň sa praktická rýchlosť streľby rovnala rýchlosti streľby po celej dĺžke pásu. Vzhľadom na malý náboj jednotkovej kazety bolo zahrievanie hlavne a jej opotrebenie počas streľby malé. Dĺžka pásky bola teda obmedzená len váhovými obmedzeniami. Praktický dostrel granátometu bol 1200 m.

Testy 40,8-mm granátometu sa uskutočňovali nepretržite od roku 1933. Takmer každý rok sa vyrábali nové modely alebo aj malé série. Len v roku 1937 tak OKB-16 vyrobil 12 granátometov na vojenské skúšky a závod INZ-2 vyrobil ďalších 24.

Koncom roku 1937 prešiel granátomet Taubin 40,8 mm vojenskými skúškami súčasne v troch puškových divíziách. Recenzie boli všade vo všeobecnosti pozitívne, praktická rýchlosť streľby sa zvýšila na 100 rán za minútu (s napájacím zdrojom). Tu je napríklad správa 90. pešej divízie Leningradského vojenského okruhu, kde sa od 8. do 18. decembra 1932 testovali granátomety: „Prevádzka granátometov je bezproblémová.“

V novembri 1938 bol testovaný 40,8 mm granátomet na malom obrnenom člne typu „D“ Dneperskej vojenskej flotily. Granátomet bol namontovaný na stojane z guľometu ShVAK. Streľba sa uskutočňovala v kotvisku aj v pohybe. Zo záveru komisie: „Automatika fungovala bezchybne... presnosť bola uspokojivá... systém sa pri streľbe nedemaskuje pre slabý zvuk výstrelu a absenciu plameňa... poistka funguje bezchybne aj na vo vode a na zemi."

Riaditeľstvo pre vyzbrojovanie námorníctva 20. januára 1939 uzavrelo s OKB-16 dohodu o výrobe 40,8 mm a 60 mm námorných granátometov, ale čoskoro zmluvu bez vysvetlenia vypovedalo.

Granátomet Taubin bol testovaný aj v jednotkách NKVD na Ďalekom východe, kde tiež získal pozitívne ohlasy.

Na základe výsledkov vojenských skúšok z konca roku 1937 mala byť granátomet prijatá Červenou armádou. Všetky zistené nedostatky neboli závažné a je možné ich odstrániť. A ani jeden delostrelecký systém nebol prijatý bez nedostatkov. Pozrite sa, koľko nedostatkov mala divízna pištoľ 76 mm F-22 (model 1936), a napriek tomu bola uvedená do sériovej výroby. Čo sa stalo?

Faktom je, že Taubin skrížil cestu „maltárov“. Usúdili, že granátomet Taubin spochybňuje pokračovanie prác na 50 mm podnikových mínometoch a možno na 60 mm a 82 mm mínometoch.

27. júla 1938 Taubin napísal Ľudovému komisariátu obrany: „Jednotliví pracovníci Artkomu - Dorovlev, Bogomolov, Bulba, Ignatenko - počas roku 1937 s pomocou bývalého predsedu Delostreleckého výboru AÚ Kirillov-Gubetsky vytvorili atmosféra vydierania okolo ... 40,8 mm granátometu “.

Mínometníkom sa podarilo dosiahnuť vydanie rezolúcie KO č. 137 z 22. júna 1938, ktorá prijala 50 mm mínomet, ktorý mal veľa konštrukčných nedostatkov.

Mínometníci žiadajú od umeleckého riaditeľstva fantasticky hlúpe rozhodnutie - otestovať 40,8 mm granátomet spolu s 50 mm mínometom a podľa programu streľby z mínometov. Prirodzene, mínomet nemohol viesť plochú paľbu a nebolo to v programe, ale granátomet mohol účinne viesť plochú aj namontovanú streľbu. Ale pri maximálnom uhle elevácie sa presnosť streľby 50 mm malty ukázala byť o niečo lepšia. Okrem toho bol mínomet oveľa jednoduchší a lacnejší ako granátomet.

Takže Červená armáda zostala bez povrchových delostreleckých systémov a bez automatických granátometov. Podotýkam, že v polovici 60. rokov. Američania prvýkrát použili automatický granátomet vo Vietname a koncom roku 1969 ZSSR začal testovať automatický granátomet „Plamya“, ktorý bol dizajnom a princípom činnosti veľmi podobný granátometu Taubin.

Dizajnéri dobrodruhov a negramotní členovia umeleckého výboru GAU organizovali kampaň za kampaňou s cieľom vytvoriť neúčinné delostrelecké systémy. O dobrodružstve s bezpásovými projektilmi sme už hovorili. V rokoch 1931-1936 polovzdelaný študent (2. ročník) Leonid Kurčevskij, využívajúc patronát Tuchačevského, Pavlunovského a Ordžonikidzeho, sa pokúsil nahradiť všetky delá Červenej armády a námorníctva za dynamoreaktívne. Vytvoril slepý smer pre vývoj bezzáklzových pušiek podľa schémy „nabitej hlavne“. Od roku 1931 do roku 1936 priemysel vyrobil asi 5 000 bezzáklzových zbraní systému Kurchevsky s kalibrom od 37 do 305 mm. Väčšina z týchto zbraní vôbec neprešla vojenskou akceptáciou a niekoľko stoviek zbraní bolo v prevádzke niekoľko mesiacov (až tri roky) a potom boli odstránené.

Do 22. júna 1941 nemala Červená armáda v prevádzke ani jeden Kurčevského delostrelecký systém. Je zvláštne, že niekoľko desiatok tisíc nábojov typu „K“ pre Kurchevského 76 mm bezzáklzové pušky bolo dodaných do 76 mm plukovných zbraní mod. 1927 a pre tieto granáty boli zostavené špeciálne „Paľobné tabuľky“.

V rokoch 1938-1940 „Cartuzománia“ sa začala na Štátnej agrárnej univerzite. V predvečer vojny sa niekoľko vodcov rozhodlo presunúť celé zborové delostrelectvo Červenej armády z nakladania samostatných puzdier na nakladanie uzáverov. Výhody samostatného nakladania sú viac než zrejmé. Podotýkam, že Nemecko, ktoré malo v oboch svetových vojnách najlepšie delostrelectvo na svete, sa spoliehalo výlučne na samostatné nabíjanie nábojníc. A to nielen v zbraniach stredného kalibru (10,5-20,3 cm), ale aj v zbraniach veľkého kalibru (30,5-43 cm).

Je dôležité poznamenať, že prechod z nábojnice na uzáver sa týka nielen výstrelu, ale vyžaduje si zavedenie zmien v hlavni zbrane. Hlavne experimentálnych 152 mm húfnic M-10 a húfnic ML-20 s uzáverom teda neboli zameniteľné so štandardnými hlavňami. Penničiari mohli vyhrať v grošoch, ale mohli úplne dezorganizovať naše zborové delostrelectvo. Vojna ukončila machinácie „kartuznikov“.

Penny-pinchers z GAU sa na chvíľu upokojili, až do 11. decembra 1967, kedy bol vydaný výnos o začatí prác na vytvorení 122-mm a 152-mm húfnic s uzáverom. 5 rokov premárnenej práce a v marci 1972 vydalo ministerstvo obranného priemyslu príkaz na zastavenie prác na 122 mm húfnici D-16 a 152 mm D-11.

Ako vidíte, naše delostrelectvo v rokoch 1920-1940. hádzať zo strany na stranu. Miliardy rubľov, odobraté od hladných ľudí, išli na triky s bezpásovými nábojmi, Tukhachevského „univerzálnymi zbraňami“ (to znamená protilietadlovými divíznymi zbraňami), Kurchevského bezzáklzovými zbraňami, projektilmi „cartuznikov“ atď.

Osobne nie som zástancom nespoľahlivých vnemov. Ale zdá sa, že naše delostrelectvo bolo obsadené veľkou, starostlivo ukrytou skupinou sabotérov. Nemohli sme mať toľko bláznov, najmä preto, že všetky slepé uličky boli príliš dobre premyslené.

Klusák a traktor

Ak dáte do radu všetky ruské sériové a experimentálne poľné delá vytvorené od roku 1800 do roku 1917 a je ich viac ako dva tucty, je ľahké si všimnúť, že ich rozmery sú takmer rovnaké. To isté možno povedať o hmotnosti zbraní. Faktom je, že hmotnostné a rozmerové charakteristiky poľných delostreleckých systémov určilo „Jej Veličenstvo šesť koní“. Zníženie hmotnosti znamená stratu výkonu zbrane a malé zvýšenie hmotnosti dramaticky znižuje mobilitu. Zväčšite priemer kolesa a vozík sa začne pri otáčaní preklápať, zmenšite ho a schopnosť bežkovania sa zhorší.

Štyri kone boli vždy považované za optimálny postroj pre jeden vozík. Pri zapriahaní viacerých koní sa účinnosť znížila. Preto sa snažili nezapriahať viac ako 10 koní. V 19. storočí boli v prevádzke ľahké a ťažké poľné (divízne) delá. Prvý bol zapriahnutý štyrmi a druhý šiestimi koňmi. Začiatkom dvadsiateho storočia bolo rozhodnuté čiastočne obetovať mobilitu poľného dela, aby sa zlepšili jeho balistické vlastnosti. Hmotnosť v zloženej polohe 76 mm poľných kanónov mod. 1900 a Arr. 1902 sa ukázalo asi 2 tony, teda krajná hranica na šesť koní. Rýchlosť ich prepravy po dobrých prašných cestách nepresiahla 6–7 km/h. Okrem toho stojí za zmienku, že na prepravu šiestich pištolí z batérie 76 mm nebolo potrebných 36 koní, ale 108, pretože pre každú zbraň v batérii boli 2 nabíjacie boxy, z ktorých každá bola tiež vybavená šiestimi. kone. Okrem toho mala pešia batéria kone pre dôstojníkov, domáce potreby atď.

Ťah koní výrazne obmedzoval silu obliehacieho delostrelectva. V ruskom obliehacom delostrelectve bola maximálna telesná hmotnosť zbrane 200 pudov (3,2 tony). V rokoch 1910-1913 V Rusku sa prijímajú skladacie obliehacie zbrane. Napríklad 280 mm malta (Schneider) bola v zloženej polohe rozložená na 6 častí. Na prepravu každej časti (vozíka) bolo potrebných 10 koní, to znamená na celý mínomet - 60 koní, nepočítajúc kone na vozíky s muníciou.

Prvý pokus o použitie mechanickej trakcie v ruskej armáde nastal v rokoch 1912–1914. Takže 152 mm obliehacie delo mod. 1904 v roku 1912 bol ťahaný kolesovým traktorom po diaľnici rýchlosťou až 12 km/h. V roku 1913 sa v pevnosti Brest-Litovsk uskutočnili experimenty s prepravou 76 mm kanónu mod. 1900 za kamiónom. Velenie pevnostného delostrelectva sa však na mechanickú trakciu pozeralo ako na trik a velenie poľného delostrelectva ho vo všeobecnosti ignorovalo.

V rokoch 1914-1917 Rusko zakúpilo z Anglicka niekoľko ťažkých nástrojov a traktorov na ich prepravu. Pre 305 mm húfnicu Vickers boli teda objednané kolesové parné traktory „Big Lion“ a „Little Lion“ navrhnuté Fowlerom. Počas testovania preprava 305 mm húfnice traktorom Big Lion „úplne zničila vynikajúcu diaľnicu z Carského Sela do Gatčiny“. Vytvorenie pary navyše trvalo niekoľko hodín, takže Štátna poľnohospodárska univerzita opustila parné „levy“.

Traktory s karburátorovými motormi sa ukázali byť úspešnejšie - kolesový Morton s výkonom 60 koní a pásový Allis-Shalmers. Tieto ťahače slúžili na prepravu anglických húfnic Vickers 203 mm a 234 mm. Zvyšné ťažké delá zostali ťahané koňmi.

Kvôli nízkemu výkonu a nedostatku skladacích ťažkých zbraní bolo ruské velenie nútené zmobilizovať ťažké lode a pobrežné zbrane– 152 mm delá Kane a 254 mm delá. Prevážali sa v demonte len po železnici. Železničná trať normálneho rozchodu bola špeciálne položená do polohy pištole. Spôsob prepravy 305 mm obliehacej húfnice vz. 1915 Húfnica bola dodaná na frontovú líniu železnicou normálneho rozchodu. Potom sú časti húfnice pekné originálnym spôsobom boli preložené na úzkorozchodné vozíky železnice(rozchod 750 mm) a týmto spôsobom boli dodané priamo na miesto.

V rokoch Občianska vojnaČervená armáda nikdy nepoužila ťažké delostrelectvo, s výnimkou železničných a lodných zariadení. Je zvláštne, že na Kryme biele obliehacie zbrane, opustené v novembri 1920, zostali takmer rok - červení nemali nič, čím by ich mohli odstrániť.

V prvej polovici roku 1941 sa začalo s čiastočným nasadením armády a intenzívnym formovaním nových delostreleckých jednotiek. To ešte viac zhoršilo situáciu mechanickej trakcie. Traktory mobilizované z národného hospodárstva boli väčšinou opotrebované a armáda nemala sily ani prostriedky na ich opravu. Opravárenské základne Ľudového komisariátu obrany ani delostrelecké oddiely sa nezapájali do priemernej opravy traktorov; prvý - kvôli nedostatku voľných výrobných kapacít, druhý - kvôli nedostatku náhradných dielov, nástrojov alebo dielní.

Generálna oprava traktorov na opravárenských základniach Ľudového komisariátu obrany sa oneskorila. V Kyjevskom špeciálnom vojenskom obvode (KOVO) tak bolo na opravárenských základniach 960 traktorov, v ZapOVO - 600. Termín ukončenia ich opráv, okrem novoprichádzajúcich traktorov, bol plánovaný až na druhý štvrťrok 1943. V stroji resp. traktorových dielní Ľudového komisariátu poľnohospodárstva od roku 1940. bolo asi 400 traktorov odovzdaných na opravu západným a kyjevským okresom. Dátum ich prepustenia z opravy zostal neznámy.

Stôl 1. Hlavné technické vlastnosti špeciálnych delostreleckých ťahačov a ťahačov používaných na ťažné zbrane na začiatku vojny

Tabuľka 2Počet, zloženie a kvalitatívny stav vozového parku traktorov Sovietske delostrelectvo dňa 1. januára 1941

Tu je napríklad správa náčelníka delostrelectva Vojenského okruhu Oryol z 5. júna 1941: „Podľa mierových a vojnových stavov boli delostrelecké pluky 364., 488. zboru a 399. húfnicový delostrelecký pluk pridelené Kominterne resp. Traktory Stalinets. 2“. V čase formovania uvedených delostreleckých jednotiek Kominterna, ťahače Stalinets-2 a ich náhrada ChTZ-65 neboli v okrese žiadne ťahače... Plán výzbroje Generálneho štábu Červenej armády na rok 1941 počíta s tzv. personálne obsadenie týchto jednotiek na 50% štandardnej požiadavky namiesto požadovaných traktorov "Comintern" a "Stalinets-2" nízkovýkonných traktorov STZ-3-5...

Preprava delostreleckého materiálu týmito ťahačmi zo stanice Rada Leninskej železnice do táborov bola realizovaná po lesnej poľnej ceste vo vzdialenosti 0,5–1 km... Z 10 traktorov STZ-3-5, ktoré sa zúčastnili presun 122 mm kanónov a 152 mm húfnic, kanónov, 8 zaseknutých. Všetky opatrenia prijaté na vytiahnutie zaseknutých kanónov ťahačmi STZ-3-5 sa ukázali ako neúčinné... Domnievam sa, že vybavenie týchto delostreleckých jednotiek Nízkovýkonné traktory STZ-3-5 vo výške 50 % štandardnej požiadavky ich robia bezkonkurenčnými.“ A tu je správa z 18. júna 1941 o presune jednotiek ZAPOVO na nové miesto: „Počas pochodu 27. a 42. divízie sa pre nízku kvalifikáciu vodičov vyskytli prípady nehôd osobných áut a traktorov. Vodič 132 joint venture 27 SD Poltavtsev 8.V.41 prevrátil auto. Kuchár-inštruktor Izmailov, ktorý sa v ňom nachádzal, utrpel zlomeninu pravej kľúčnej kosti. ml. veliteľ 75. medzery 27. SD Koshin, jazdiaci na traktore ChTZ-5, narazil na 122 mm kanón, v dôsledku čoho bol traktor deaktivovaný. Vodič traktora Teilinsky (42. strelecká divízia) narazil do zbrane vpredu, v dôsledku čoho bol traktor znefunkčnený a zbraň bola poškodená. Vodič Baev z tej istej divízie pri jazde autom narazil do druhého auta, v dôsledku čoho boli obe autá znefunkčnené. Vodič parkovacej batérie 42 SD Leontyev narazil do stĺpa, ktorý znefunkčnil auto a zranil sa. K podobným skutočnostiam došlo aj v 75. pešej divízii.

Navyše počas pochodu v 115. streleckej divízii 75. pešej divízie bolo pre opotrebovanie mimo prevádzky 23 koní.“

Aby sa ušetrila technika a palivo v predvojnových rokoch, na bojový výcvik a potreby domácnosti sa mohol používať iba jeden traktor na batériu a jeho prevádzková doba nemala presiahnuť 25 hodín mesačne. Viete si predstaviť, na akej úrovni prebiehal bojový výcvik nášho mechanizovaného delostrelectva.

Nevyhovujúca situácia s mechanickým trakčným zariadením spolu s ďalšími faktormi viedla už v prvých dňoch vojny ku katastrofálnym následkom.

26. júna 1941 plukovník I.S. Strelbitsky oznámil veliteľovi delostrelectva 13. armády, že z 12 delostreleckých divízií brigády 9 divízií nemalo ani traktory, ani vodičov, ani náboje.

V Dubne sa sformoval 529. pluk vysokovýkonných húfnicových delostrelcov. Z dôvodu nedostatku mechanickej trakcie, keď sa Nemci priblížili, bolo 27 203 mm húfnic B-4, teda celý pluk, opustených v dobrom stave.

Na doplnenie vozového parku v prvej polovici roku 1942 boli z priemyslu dodávané iba traktory STZ-5. Z toho 1628 bolo pred 1. júnom 1942 a 650 v júni 1942.

Tieto ťahače boli takmer úplne použité na vybavenie novovytvorených delostreleckých plukov streleckých divízií.

Traktor Voroshilovets sa nevyrába od augusta 1941. A počas vojny Červená armáda nedostala ani jeden Voroshilovets.

Otázka výroby prototypov a prípravy ťahača A-45 (nahradiť Vorošilovec) na báze tanku T-34 nebola k 13. júlu 1942 vyriešená. Technický návrh tohto traktora, vyvinutý závodom č.183, bol schválený GABTU a GAU 4. júna 1942. A-45 sa však z rôznych dôvodov nikdy nedostal do výroby. Výroba traktorov ChTZ zanikla v decembri 1941 a k 13. júlu 1942 nebola ich výroba obnovená.

Tabuľka 4

Traktory ešte 13. júla 1942 neprišli zo zahraničia a prvá várka 400 kusov sa očakávala až v auguste. Zo správy prednostu ATU GABTU KA pre sekretariát Rady ľudových komisárov ZSSR o stave traktorového parku Červenej armády z 13. júla 1942: „Vzhľadom na úplné zastavenie výroby č. Voroshilovets a ťahače ChTZ sa v delostreleckých a tankových jednotkách vytvorila mimoriadne zložitá situácia. Nové formácie kanónových a ťažkých húfnicových delostreleckých plukov RGK nie sú vôbec vybavené mechanickým ťahom (ťahač ChTZ). Potreba doplniť stratu prevádzkových dielov pre traktory nie je splnená. V mnohých delostreleckých plukoch je 1 ťahač pre 2–3 delá. Tankové jednotky nie sú vôbec vybavené výkonnými ťahačmi Voroshilovets, v dôsledku čoho nie sú ťažké a stredné tanky aj v dôsledku menších porúch alebo poškodení včas evakuované z bojiska a padnú nepriateľovi...

V súvislosti so zastavením výroby ťahačov ChTZ sa v delostreleckých jednotkách vytvorila katastrofálna situácia s mechanickou trakciou.“

V auguste 1943 sa začalo testovanie troch prototypov pásového delostreleckého ťahača Y-12, ktorý bol vytvorený v projekčnej kancelárii Yaroslavl Automobile Plant. Traktory boli vybavené dieselovým motorom GMC-4-71 dodávaným v rámci Lend-Lease s výkonom 112 k, ktorý umožňoval na dobrej ceste rýchlosť 37,1 km/h. Hmotnosť traktora bez nákladu je 6550 kg.

Traktor Ya-12 mohol ťahať 85 mm protilietadlové delá, trupové delostrelecké systémy A-19 a ML-20 a dokonca (s ťažkosťami) aj 203 mm húfnicu B-4. Od augusta do konca roku 1943 závod v Jaroslavli vyrobil 218 traktorov Ya-12, v rokoch 1944 - 965 a do 9. mája 1945 ďalších 1048.

Teraz prejdime k štandardným delostreleckým ťahačom Wehrmachtu. Počas prvých 18 dní vojny sa priemerný denný postup nemeckých vojsk pohyboval medzi 25 až 35 km. A to sa podarilo v neposlednom rade aj vďaka systému nemeckých kolesových delostreleckých ťahačov. Vo Wehrmachte sa nazývali „Somderkraftfarzeug“, teda „špeciálne motorové vozidlá“.

Pôvodne existovalo šesť tried takýchto strojov:

– trieda 1/2 tony, Sd.Kfz.2;

– trieda 1 tona, Sd.Kfz.10;

– 3-tonová trieda, Sd.Kfz.11;

– trieda 5 ton, Sd.Kfz.6;

– 8-tonová trieda, Sd.Kfz.7;

– 12-tonová trieda, Sd.Kfz.8;

– 18-tonová trieda, Sd.Kfz.9.

Autá všetkých tried boli navzájom veľmi podobné a boli vybavené kabínami vyrobenými z markíz. Podvozok pásového podvozku bol vybavený podpornými valcami inštalovanými v šachovnicovom vzore. Dráhy mali gumené vankúše a mazané dráhy. Táto konštrukcia podvozku zaisťovala vysokú rýchlosť na diaľnici a uspokojivý výkon v teréne.

Cestné kolesá všetkých vozidiel okrem Sd.Kfz.7 mali zavesenie na torznú tyč. Vozidlo sa otáčalo natáčaním predných (obyčajných) kolies a zapínaním pásových diferenciálov.

Najmenší nemecký delostrelecký ťahač bol Sd.Kfz.2, pásový motocykel od NSU. Celkovo NSU a Stoewer vyrobili najmenej 8 345 pásových motocyklov.

Tento motocykel má motor s výkonom 36 koní. a jeho vlastná hmotnosť 1280 kg bola pôvodne určená pre použitie vo vzdušných silách na vlečenie 7,5 cm a 10,5 cm bezzáklzových kanónov, mínometov a iných systémov. Sila háku až 200 kg.

V peších divíziách sa Sd.Kfz.2 používal na ťahanie 37 mm protitankových kanónov, 7,5 cm pechotných kanónov, 2 cm protilietadlových kanónov a iných ľahkých systémov.

Rýchlosť Sd.Kfz.2 dosahovala 70 km/h. Na zakrivených úsekoch tratí však bolo treba znížiť rýchlosť a stúpania či kopce bolo možné zdolávať len v priamom smere, pri diagonálnom pohybe sa Sd.Kfz.2 mohol prevrátiť.

Na jar 1942 GABTU vykonala porovnávacie testy zajatého nemeckého traktora Sd.Kfz.2, ktorý sme jednoducho nazvali NSU, a nášho auta GAZ-64.

Podľa správy zo 6. mája 1942 „nemecký ťahač NSU a vozidlo GAZ-64 môžu ťahať 45 mm protitankové delo z hľadiska trakcie a manévrovateľnosti. Traktor ani vozidlo GAZ-64 však nie sú schopné prepravovať štandardnú osádku pozostávajúcu z 5 osôb a muníciu. Ťahať 37 mm protilietadlové delo s posádkou 3 ľudí namiesto siedmich nemeckým ťahačom a GAZ-64 je možné len po dobrých diaľniciach...

Cross-country schopnosť traktora na vidieckych cestách a lesné cesty v jarnom offroadovom obdobi je lepsi ako GAZ-64...

Nedostatok výhod traktora NSU v porovnaní s GAZ-64, pokiaľ ide o dynamické a trakčné vlastnosti, zložitosť konštrukcie traktora a ťažkosti pri zvládnutí jeho výroby, odôvodňujú záver, že nie je vhodné akceptovať. na výrobu."

Treba poznamenať, že Nemci nazývali svoje pásové kolesové traktory 1-, 3-, 5-, 8-, 12- a 18-tonové, čím sa nemyslí ich nosnosť v tonách, ale podmienené zaťaženie, ktoré môžu ťahať na hrubú vozovku. terén v podmienkach priemernej premávky.

Jednotonový polopásový ťahač Sd.Kfz.10 bol určený na ťahanie protitankových kanónov kalibru 3,7 cm, 5 cm a 7,5 cm.Na jeho základe vznikol ľahký obrnený transportér. Výkon motora Sd.Kfz.10 bol 90-115 koní. Rýchlosť na diaľnici – do 65 km/h.

Osobný ťahač Sd.Kfz.11 s ťažnou silou 3 tony bol určený na ťahanie 10,5 cm ľahkých poľných húfnic a 15 cm raketometov. Na jeho základe vznikol stredný obrnený transportér. Výkon motora 90-100 hp. Cestovná rýchlosť 50–70 km/h.

Priemerný 5-tonový ťahač Sd.Kfz.6 ťahal 10,5 cm ľahkú húfnicu, 15 cm ťažkú ​​húfnicu, 10,5 cm delo a 8,8 cm protilietadlové delo. Výkon motora 90-115 hp. Rýchlosť na diaľnici je 50-70 km/h.

8-tonový priemerný ťahač Sd.Kfz.7 ťahal 15 cm ťažkú ​​húfnicu, 10,5 cm kanón a 8,8 cm protilietadlové delo. Výkon motora 115-140 hp Maximálna rýchlosť na diaľnici je 50-70 km/h.

Ťažký 12-tonový ťahač Sd.Kfz.8 ťahal 8,8 cm a 10,5 cm protilietadlové delá, ako aj 21 cm mínomety vz. 18. Výkon motora 150–185 k. Cestovná rýchlosť na diaľnici je 50-70 km/h.

A napokon ťažký 18-tonový ťahač Sd.Kfz.9 mohol ťahať všetky typy tankov, všetky ťažké delostrelecké systémy vysokej a špeciálnej sily, ako aj 12,8 cm protilietadlové delá. Zbrane špeciálnej sily sa, samozrejme, prepravovali v demonte. Na prepravu jedného 21 cm dela K.39 boli potrebné tri ťahače Sd.Kfz.9 a pre 24 cm delo K3 päť ťahačov. Pre 35,5 cm mínomet M.1 - sedem ťahačov. Jeho výkon motora bol 230-250 koní. Cestovná rýchlosť 50–70 km/h.

Počas vojny Nemci vytvorili tucet improvizovaných samohybných jednotiek na báze ľahkých, stredných a ťažkých polopásových traktorov. V tomto prípade bola zbraň jednoducho umiestnená v zadnej časti traktora. Tak vznikli samohybné jedno a štvorcové 2 cm protilietadlové delá, ako aj 3,7 cm a 5 cm automatické protilietadlové delá a na Sd.Kfz vznikli samohybné 8,8 cm protilietadlové delá. .9 podvozok ťahača.

Stredné ťahače Sd.Kfz.6 boli vybavené 3,7 cm a 5 cm protitankovými delami.

Okrem polopásových ťahačov používal Wehrmacht na prepravu delostrelectva aj čisto pásové vozidlá. Obzvlášť známy medzi nimi bol traktor RSO zo Steyru.

Na Blitzkrieg v Rusku Nemci použili státisíce traktorov a áut zajatých v celej Európe v rokoch 1939–1941. Stupeň motorizácie armády vo všeobecnosti a delostrelectva zvlášť bol výrazne vyšší vo Wehrmachte ako v Červenej armáde, ktorá sa v roku 1941 stala dôležitou súčasťou delostreleckého vektora porážky.

Úprava delostrelectva zo vzduchu

Na začiatku druhej svetovej vojny boli hlavnými nemeckými delostreleckými pozorovacími lietadlami jednomotorový Henschel HS-126. Posádku lietadla tvoria dvaja ľudia. Vysoká poloha krídla zabezpečovala dobrú viditeľnosť pre pilota a pozorovateľa. Maximálna rýchlosť HS-126 je 349 km/h, dolet 720 km. Lietadlo bolo vyrobené v rokoch 1938–1940, celkovo bolo vyrobených 810 lietadiel.

V júli 1938 sa začali letové skúšky najslávnejšieho prieskumného pozorovateľa druhej svetovej vojny Focke-Wulf FW-189. Luftwaffe ho nazvala „Uhu“ („sova“), nemecká tlač ho nazvala „lietajúce oko“, ale naši vojaci ho nazvali „rám“ pre jeho dvojkýlový dizajn.

Dizajn gondola-trup bol kovový monokok, ktorého jednotlivé časti boli zoskrutkované. Prova a chvostové časti gondoly mali veľkú sklenenú plochu, ktorá bola vyrobená z plochých panelov, ktoré nespôsobovali skreslenie. V gondole boli traja členovia posádky - pilot, navigátor-pozorovateľ a zadný guľomet.

Chvostová jednotka bola pripevnená k dvom nosníkom oválneho prierezu, ktoré boli pokračovaním motorových gondol. Podľa návrhu boli tieto trámy monokok. Stabilizátor a rebrá boli monoblokového dizajnu. Volanty mali duralový rám a látkový poťah.

„Rama“ bola vybavená dvoma motormi Argus As-410A-1 s výkonom 465 koní. každý. Vrtule mali za letu premenlivé stúpanie.

Lietadlo bolo vyzbrojené dvoma pevnými guľometmi MG 17 kalibru 7,92 mm v stredovej časti pre prednú streľbu a dvoma pohyblivými guľometmi MG 15 kalibru 7,92 mm v čapových lafetách v zadnej časti gondoly. Jeden z pohyblivých guľometov bol navrhnutý tak, aby strieľal dozadu a hore a druhý - dozadu a dole. Takéto zbrane, dobrá viditeľnosť a vysoká manévrovateľnosť umožnili posádke neustále držať útočiaceho bojovníka v palebnej zóne jeho zadných palebných bodov pri otáčaní. Po vystrelení na útočiaceho bojovníka „Rama“ zvyčajne podnikol špirálový let do nízkych nadmorských výšok a let v nízkej hladine. Sovietsky pilot, ktorý zostrelil Rámu, bol zvyčajne nominovaný na ocenenie.

Výroba lietadiel FW-189 v nemeckých továrňach bola ukončená v roku 1942, ale vo francúzskych továrňach pokračovala až do januára 1944 av československých továrňach do roku 1945. Celkovo bolo vyrobených 846 lietadiel FW-189 všetkých modifikácií.

Do 22. júna 1941 nebol v bojových letkách ani jeden FW-189 a delostrelecké úpravy v prvých mesiacoch vojny vykonávali iba HS-126. V prvých troch mesiacoch vojny bolo postihnutých viac ako 80 Henschelov, z toho 43 natrvalo.

Až v novembri 1941 dostala 2.(F)11 letka operujúca na východnom fronte prvé lietadlo FW-189A-1. Potom Focke-Wulfovia vstúpili do služby k letke 1.(P)31, operačne pridelenej k 8. armádneho zboru a letka 3.(H)32 pričlenená k 12. tankovej divízii.

„Rama“ sa ukázal byť pre našich borcov tvrdým orieškom. Tu je niekoľko príkladov. 19. mája 1942 nad polostrovom Taman zaútočili dve sovietske stíhačky MiG-3 na nemecké prieskumné lietadlo FW-189A vo výške 4000 m. V dôsledku toho bol Rámov motor poškodený a všetky obranné zbrane zlyhali, ale pilot bol stále schopný pristáť s lietadlom na prednom letisku. Počas pristávania bolo lietadlo poškodené: ľavý hlavný podvozok sa zlomil a lietadlo na ľavom krídle bolo rozdrvené. Lietadlo bolo rýchlo opravené a vrátené do prevádzky.

25. augusta 1942 naši protilietadloví strelci zostrelili „Rama“ z letky 2.(N)12. 22-ročný pilot Feldwebel F. Elkerst zostal nažive a bol vypočúvaný. Mal bohaté bojové skúsenosti, keďže začal vojnu vo Francúzsku. Pilot uviedol, že jeho letka z miesta pristátia Olshantsy pri Oreli vykonala prieskum so sprievodným bombardovaním v trojuholníku Kirov-Žizdra-Sukhinichi. Denne bolo vykonaných 5-6 bojových letov a takmer vždy bez stíhacieho krytia. Počas troch mesiacov bojov nestratila letka ani jedno lietadlo. Jeden z pilotov bol vážne zranený, ale podarilo sa mu doletieť na svoje letisko. Podľa nemeckého pilota sa vyhnite stretnutiu s Sovietske stíhačky Focke-Wulfovci uspeli vďaka dobrej interakcii s príspevkami VNOS.

V oblasti Stalingradu sa nad pozíciami našich jednotiek neustále nachádzali prieskumné lietadlá FW-189. Nad Mamajevským Kurganom sa tak objavovali každé 2-3 hodiny, 5-6-krát denne a ich lety sprevádzalo masívne delostrelecké ostreľovanie a nálety strmhlavých bombardérov.

Focke-Wulfovia zvyčajne operovali vo výške 1000 m, odkiaľ monitorovali presun pechotných a tankových jednotiek, fotografovali stojany lietadiel, pozície protilietadlových batérií, sklady, zisťovali zálohy a upravovali aj delostreleckú paľbu. Prieskumníci pracovali takmer za akýchkoľvek poveternostných podmienok a pri vstupe do priestoru pokrytia PVO vyšli do výšky až 3000 m.

V septembri 1942 mali Nemci na východnom fronte 174 prieskumných lietadiel FW-189, ako aj 103 lietadiel He-126, 40 lietadiel Bf-109 a Bf-110.

Okrem Rama a Hs-126 Nemci často používali ako spotter aj komunikačné lietadlo Fuseler Fi-156 Storch (Bocian), ktoré potrebovalo len 60 metrov na vzlet a približne toľko na pristátie. Nemci to dosiahli použitím „supermechanizovaného“ krídla so vztlakovými klapkami, vztlakovými klapkami a takzvanými visiacimi krídelkami, ktoré zároveň fungujú ako vztlakové klapky.

Maximálna vzletová hmotnosť vozidla bola 1325 kg, maximálna rýchlosť bola 175 km/h. Kabína bola navrhnutá tak, aby poskytovala dobrú viditeľnosť vo všetkých smeroch. Bočné časti prekrytia kabíny vyčnievali vo forme balkónov, ktoré poskytovali vertikálnu viditeľnosť smerom nadol. Strop kabíny bol tiež úplne priehľadný. Tri sedadlá boli umiestnené za sebou. Predné sedadlo bolo určené pre pilota. Zadné sedadlo bolo odnímateľné a na jeho mieste bola nainštalovaná kamera.

Sériová výroba Storchu sa začala v roku 1937 v Nemecku v závode v meste Kassel a pokračovala až do konca vojny. Okrem toho sa od apríla 1942 tieto lietadlá vyrábali vo Francúzsku v závode Moran-Sologne a od decembra 1943 v Československu v závode Mraz. Celkovo bolo na objednávku Luftwaffe vyrobených asi 2 900 lietadiel Fi-156.

Špeciálne pre prieskum a nastavovanie bola vyrobená verzia Fi-156С-2 s leteckým fotografickým vybavením v kokpite a Fi-156С-5 s leteckým fotografickým vybavením v padacom kontajneri.

V Červenej armáde pred vojnou predstavovalo letecké delostrelecké prieskumné prostriedky nápravné a prieskumné letectvo v podobe leteckých jednotiek (tri lietadlá na jednotku), ktoré boli organizačne súčasťou zborových letiek (tri jednotky na letku) vojenského letectva. Celkovo malo podľa predvojnových stavov 59 letiek obsahovať 177 opravných a prieskumných jednotiek s 531 lietadlami. V skutočnosti ich bolo pre nedostatok personálu menej. Napríklad v Kyjevskom špeciálnom vojenskom okruhu ich bolo namiesto požadovaných 72 pozorovacích lietadiel len 16. Rádiových staníc a leteckých kamier bolo málo.

V tridsiatych rokoch 20. storočia Vypracovali sme niekoľko projektov pre pozorovacie lietadlá, ale žiadny z nich sa nepodarilo uviesť do výroby. V dôsledku toho boli opravné jednotky obsadené lietadlami zastaraných konštrukcií, ktoré neboli prispôsobené na tieto účely (P-5 a PZ), a mnohé z nich boli značne opotrebované.

Letová posádka nápravných jednotiek bola zložená prevažne z pilotov vyradených z bojového letectva z dôvodu jeho prechodu na vysokorýchlostné lietadlá. Špeciálny výcvik pilotov na korekciu delostreleckej paľby bol slabý, keďže velitelia letiek, ktorí nie sú organizačne spojení s delostrelectvom, nevenovali dostatočnú pozornosť tomuto typu výcviku.

Všetky tieto okolnosti viedli k tomu, že spôsoby paľby delostrelectva pomocou pozorovacích lietadiel neboli pred vojnou veľmi používané. Napríklad z 2 543 ostreľovania vykonaných zborovými delostreleckými jednotkami 15 vojenských obvodov v rokoch 1939/40 akademický rok, len 52 zostrelov (2 %) bolo uskutočnených za účasti pozorovacích lietadiel.

Na začiatku vojny malo delostrelectvo iba tri oddiely pozorovacích balónov (jeden balón na oddelenie) umiestnené vo vojenskom okruhu Leningrad.

V auguste 1941 sa na letisku Výskumného ústavu letectva uskutočnili kozmické lode špeciálne testy sériové lietadlo Su-2 vyrobené závodom č. 207 s cieľom identifikovať možnosť jeho použitia ako „delostreleckého lietadla na nepriateľský delostrelecký prieskum, letecké snímkovanie a korekciu delostreleckej paľby“. Na konci testov, s niektorými zmenami vo výzbroji, bolo lietadlo odporúčané na prijatie do nastavovacích letiek.

V septembri 1941 veliteľ zbrojných rozkazov Hlavného riaditeľstva vzdušných síl kozmickej lode, generálporučík proviantnej služby Zharov, vo svojom príhovore zástupcovi ľudového komisára leteckého priemyslu P.A. Voronin napísal: „Bojové skúsenosti ukázali, že lietadlá Su-2 môžu byť na fronte použité nielen ako bombardér krátkeho doletu, ale aj ako prieskumné lietadlo a delostrelecký zameriavač.

GU Air Force KA sa rozhodlo poslať lietadlá dodané závodom č.207 do prieskumných formácií letectva KA. Žiadam Vás o urýchlené pokyny riaditeľovi závodu 207 T. Klimovnikovovi na zásobovanie hlavného veliteľstva vzdušných síl lietadlami Su-2, navyše vybavenými pre letecké kamery AFA podľa nákresov hlavného konštruktéra, s rádiostanicou. RSB, SPU."

Vo februári 1942 z dôvodu rozpustenia závod č. 135 zastavil výrobu lietadiel Su-2. Celkovo bolo lietadlami Su-2 vyzbrojených 12 prieskumných a pozorovacích letiek a 18 letových jednotiek.

Začiatkom roku 1943 boli letky nápravného a prieskumného letectva zlúčené do nápravno-prieskumných leteckých plukov (v každom po tri letky).

Do polovice roku 1943 začali lietadlá Su-2 nahrádzať prerobené lietadlá Il-2, ktoré boli až do konca vojny hlavnými prieskumníkmi a pozorovateľmi delostreleckej paľby.

13. augusta 1942 veliteľ letectva KA A.A. Novikov sa v súvislosti s pozitívnymi skúsenosťami s použitím lietadiel Il-2U (s motorom AM-38) v júni - júli 1942 na úpravu delostreleckej paľby obrátil na ľudového komisára leteckého priemyslu A.I. Shakhurin (list č. 376269) s požiadavkou na vytvorenie prieskumného delostreleckého zameriavača na základe útočného lietadla Il-2: „Pred si vyžaduje aj prieskumné lietadlá a delostrelecké zameriavacie lietadlá. Dvojmiestne lietadlo Il-2 vybavené na tieto účely splní aj túto požiadavku frontu. Prosím o vaše pokyny pre hlavného dizajnéra, súdruh. Iľjušin urýchlene vyvíja a vyrába prototypy dvojmiestneho lietadla Il-2 v útočných, prieskumných a delostreleckých verziách.

7. februára 1943 Štátny výbor obrany uznesením č.2841 zaviazal Iľjušina „...pred konečným vývojom pozorovacieho lietadla prispôsobiť existujúce dvojmiestne lietadlo Il-2 AM-38f inštaláciou rozhlasovú stanicu RSB a fotoinštaláciu.“

V marci 1943 bol zostrojený prieskumný pozorovateľ Il-2. Il-2KR si kompletne zachoval dizajn a výzbroj sériového dvojmiestneho Il s AM-38f. Zmeny nastali len vo výbave, palivovom systéme a rezervačnej schéme. Rádiostanica RSI-4 bola nahradená výkonnejšou RSB-3bis s dlhším dosahom, ktorá bola umiestnená v strednej časti prekrytia kabíny priamo za pancierovým chrbtom pilota nad zadnou plynovou nádržou, ktorá bola výškovo znížená. Na zaznamenávanie výsledkov prieskumu bola v zadnej časti trupu nainštalovaná kamera AFA-I (inštalácia AFA-IM bola povolená). Navonok sa lietadlo Il-2KR od sériového Il-2 líšilo len prítomnosťou rádiovej antény namontovanej na prednom pevnom priezore prekrytia kabíny.

Letové skúšky Il-2KR (závod č. 301896) vo Výskumnom ústave vzdušných síl kozmickej lode úspešne prebehli od 27. marca do 7. apríla 1943 (skúšobný pilot A.K. Dolgov, vedúci inžinier N.S. Kulikov).

Správa o skúške naznačila, že množstvo špeciálneho vybavenia dostatočne nespĺňalo požiadavky kladené na lietadlo na tento účel. Napriek tomu rezolúciou GKO č. 3144 z 10. apríla 1943 bolo lietadlo Il-2KR zaradené do sériovej výroby v závode č.1, do ktorého bol prenesený aj výrobný program tejto modifikácie útočného lietadla závodu č. , vzhľadom na to, že táto dostala za úlohu vyrábať lietadlá Il-2KR.2, vyzbrojené 37 mm leteckými kanónmi OKB-16 navrhnutými A.E. Nudelman a A.S. Suranova.

V apríli 1943 dokázal 30. letecký závod vyrobiť 65 lietadiel Il-2KR a už 1. júla bolo v aktívnej armáde 41 lietadiel tohto typu.

Okrem toho sa na úpravu delostreleckej paľby použil značný počet bežných útočných lietadiel Il-2.

V roku 1942 Američania dodali 30 vozidiel Curtiss O-52 „Owi“ („Sova“) do ZSSR v rámci Lend-Lease bez našej žiadosti. Z toho naše letectvo využívalo len 19 vozidiel. Dvojplutvý jednoplošník je špeciálne navrhnutý ako „pozorovateľ“, teda delostrelecký pozorovateľ. Jeho maximálna vzletová hmotnosť bola 2433 kg, maximálna rýchlosť 354 km/h. Podľa americkej armády je lietadlo veľmi nepohodlné. Mimochodom, v USA bolo vyrobených len 209 Sov.

Lietadlá Curtiss O-52 „Owi“ boli vybavené 12. samostatnou nastavovacou letkou Leningradského frontu. V roku 2001 pátrači v oblasti Novej Dubrovky objavili jedno z týchto áut.

Pre nedostatok čohokoľvek lepšieho sme na úpravu delostreleckej paľby často používali jednomiestne stíhačky. Ako sa to stalo, povedal Hero Sovietsky zväz A.A. Barsht, ktorý bojoval v 118. samostatnom opravnom a prieskumnom pluku: „My – spotteri – sme leteli vo výške 3-4 tisíc metrov, to znamená, že projektil mohol ľahko zasiahnuť jedno z našich lietadiel. Preto bolo potrebné predstaviť si smer streľby (priamka spájajúca batériu a cieľ) a držať sa od nej ďalej. Ak len lietam, potom je kvôli vysokej rýchlosti ťažké vidieť terén. A keď sa ponorím do cieľa, nedochádza takmer k žiadnemu uhlovému pohybu. Preto sme urobili toto: vyšplhali sme sa do výšky asi 4 000 metrov v blízkosti frontovej línie a prikázali: „Páľ! Vystrelia a náboj vyletí. Teraz skloním nos a idem do cieľa. Škrupina ma predbehne a vybuchne a ja určím, kde k výbuchu došlo, keďže som si predtým (počas predbežného prieskumu) vybral orientačný bod na zemi - roh lesa, zákrutu rieky alebo kostol - čokoľvek. Robím úpravy tak, aby spravidla druhá, alebo maximálne tretia salva zasiahla cieľ.“

Otázku, ako efektívna bola úprava streľby jednomiestnymi stíhačkami, nechám bez komentára a nechám na čitateľa.

Takže všetky lietadlá používané Červenou armádou v rokoch 1941–1945 neboli vhodné na úpravu delostreleckej paľby.

V júli 1943 Výskumný ústav letectva KA vypracoval taktické a technické požiadavky na vojenský prieskumno-delostrelecký požiarny pozorovač pre plán konštrukcie experimentálneho lietadla na roky 1943–1944.

V novembri 1943 v dizajnérskej kancelárii P.O. Suchoj dokončil návrh trojmiestneho pozorovacieho lietadla s dvoma motormi M-62, vyrobeného podľa návrhu nemeckého prieskumného lietadla FW-189. Pozorovacie lietadlo bolo zahrnuté do návrhu plánu výstavby experimentálnych lietadiel Ľudového komisára leteckého priemyslu v rokoch 1944–1945, ale v procese koordinácie a schvaľovania plánu bola táto téma „redukovaná“.

V roku 1946 v dizajnérskej kancelárii P.O. Suchoj vytvoril analóg FW-189 - delostrelecké pozorovacie a prieskumné lietadlo Su-12 (RK). Trvanie prieskumného letu bolo 4 hodiny 18 minút oproti 3 hodinám špecifikovaným takticko-technickými požiadavkami. Dosah letu 1140 km.

Prvý prototyp Su-12 (RK) bol dokončený v decembri 1947 a v roku 1948 prešiel štátnymi skúškami.

Koncom septembra 1950 hlavný veliteľ vzdušných síl v príhovore k ministrovi vojny ZSSR oznámil, že „nápravné prieskumné letectvo vzdušných síl SA, pozostávajúce z 18 samostatných leteckých perutí a jedného pluku, je vyzbrojené lietadlami Il-2, ktoré svojim technickým stavom nezabezpečujú plnenie úloh, ktoré pred nimi stoja.“ jej úlohy bojového výcviku.

Lietadlo Il-2 nie je vhodné na lietanie v noci, v oblakoch a za sťažených poveternostných podmienok, preto je letecký personál KRA zbavený možnosti zdokonaľovania techniky pilotáže a bojového použitia v noci a v náročných poveternostných podmienkach.

K 1. septembru 1950 bola KRA vybavená prevádzkyschopnými lietadlami Il-2 len na 83 % a percento personálneho obsadenia sa systematicky znižovalo v dôsledku zlyhania lietadiel v dôsledku opotrebovania a nedostatku doplňovania novými lietadlami.

Na základe uvedeného by som považoval za potrebné požiadať Radu ministrov ZSSR, aby zaviazala MAP organizovať sériovú výrobu lietadla Su-12 testovaného v roku 1949 s motorom ASh-82FN v priebehu rokov 1951-52. v množstve 185 bojových a 20 bojových cvičných lietadiel.“

Ako môžete vidieť, vrchný veliteľ vzdušných síl dal odsudzujúci popis lietadla Il-2 ako prieskumného pozorovateľa.

Nedostatok dobrých pozorovateľov výrazne znížil účinnosť delostrelectva Červenej armády počas Veľkej vlasteneckej vojny.

Sovietske protilietadlové delostrelectvo zohralo vo Veľkej vlasteneckej vojne veľmi dôležitú úlohu. Podľa oficiálnych údajov bolo počas bojov pozemnými systémami protivzdušnej obrany pozemných síl zostrelených 21 645 lietadiel, z toho 4 047 lietadiel protilietadlovými delami kalibru 76 mm a viac a 14 657 lietadiel protilietadlovými delami.
Okrem boja s nepriateľom protilietadlové delá v prípade potreby často strieľali na pozemné ciele. Napríklad v bitke pri Kursku sa zúčastnilo 15 protitankových delostreleckých divízií s dvanástimi 85 mm protilietadlovými delami. Toto opatrenie bolo samozrejme vynútené, pretože protilietadlové delá boli oveľa drahšie, mali menšiu pohyblivosť a bolo ťažšie ich maskovať.

Počet protilietadlových zbraní sa počas vojny neustále zvyšoval. Výrazný bol najmä nárast malokalibrových protilietadlových diel, k 1. januáru 1942 to bolo asi 1 600 37 mm protilietadlových diel a k 1. januáru 1945 asi 19 800 diel. Napriek kvantitatívnemu nárastu protilietadlových zbraní však ZSSR počas vojny nikdy nevytvoril samohybné protilietadlové delá (ZSU) schopné sprevádzať a kryť.
Potrebu takýchto vozidiel čiastočne uspokojili americké štvorkolky 12,7 mm samohybné delá M17 prijaté v rámci Lend-Lease, ktoré boli namontované na podvozku polopásového obrneného transportéra M3.

Tieto samohybné delá sa ukázali ako veľmi účinný prostriedok obrany. tankové jednotky a formácie na pochode pred leteckým útokom. Okrem toho boli M17 úspešne použité počas bitiek v mestách, ktoré spôsobili silnú paľbu na horných poschodiach budov.

Úlohou krytia vojsk na pochode boli hlavne protilietadlové guľomety (ZPU) kalibru 7,62-12,7 mm, namontované na nákladných autách.

Hromadná výroba 25 mm 72-K útočnej pušky, prijatej do služby v roku 1940, sa začala až v druhej polovici vojny kvôli ťažkostiam pri zvládnutí sériovej výroby. Množstvo konštrukčných riešení pre protilietadlovú zbraň 72-K bolo vypožičaných z 37 mm automatickej protilietadlovej zbrane mod. 1939 61-K.

Protilietadlový guľomet 72-K

Protilietadlové delá 72-K boli určené na protivzdušnú obranu na úrovni streleckého pluku a v Červenej armáde zaujímali medziľahlú pozíciu medzi veľkokalibrovými protilietadlovými guľometmi DShK a výkonnejšími 37 mm 61-K protilietadlovými guľometmi. letecké zbrane. Inštalovali sa aj na nákladné autá, no v oveľa menšom množstve.

Protilietadlový guľomet 72-K v korbe nákladného auta

Protilietadlové delá 72-K a na nich založené dvojité delá 94-KM boli použité proti nízko letiacim a potápavým cieľom. Pokiaľ ide o počet vyrobených kópií, boli oveľa horšie ako 37 mm guľomety.

Jednotky 94-KM na nákladných autách

Vytvorenie protilietadlového guľometu tohto kalibru s klipovým nabíjaním sa nezdá úplne opodstatnené. Použitie pripínacieho nabíjania pre malokalibrový protilietadlový guľomet výrazne znížilo praktickú rýchlosť streľby, pričom v tomto ukazovateli mierne prevyšovalo 37 mm guľomet 61-K. Zároveň je však oveľa horší ako dosah, nadmorská výška a škodlivý účinok strely. Náklady na výrobu 25 mm 72-K neboli oveľa nižšie ako náklady na výrobu 37 mm 61-K.
Inštalácia otočnej časti dela na neodnímateľnom štvorkolesovom vozidle bola predmetom kritiky na základe porovnania s podobnými zahraničnými protilietadlovými delami.

Treba však poznamenať, že samotná 25mm škrupina nebola zlá. Vo vzdialenosti 500 metrov pancierový projektil s hmotnosťou 280 g s počiatočnou rýchlosťou 900 m/s bežne prerazil 30 mm pancier.

Pri vytváraní inštalácie s pásovým pohonom bolo celkom možné dosiahnuť vysokú rýchlosť streľby, ktorá sa po vojne uskutočnila v 25 mm protilietadlových guľometoch vytvorených pre námorníctvo.

S koncom vojny v roku 1945 bola výroba 72-K prerušená, naďalej však slúžili až do začiatku 60. rokov, kým ich nenahradili 23 mm ZU-23-2.

37 mm automatické protilietadlové delo z roku 1939, model 61-K, vytvorené na základe švédskeho 40 mm dela Bofors, sa stalo oveľa rozšírenejším.

37 mm automatické protilietadlové delo z roku 1939 je jednohlavňové malokalibrové automatické protilietadlové delo na štvorrámovom lafete s neodmysliteľným pohonom všetkých štyroch kolies.

Automatická prevádzka pištole je založená na použití sily spätného rázu podľa schémy s krátkym spätným rázom hlavne. Všetky úkony potrebné k výstrelu (otvorenie záveru po výstrele s vytiahnutím nábojnice, natiahnutie úderníka, vloženie nábojov do nábojovej komory, uzavretie záveru a uvoľnenie úderníka) sa vykonávajú automaticky. Mierenie, mierenie pištole a podávanie spony nábojov do zásobníka sa vykonáva ručne.

Podľa návodu na obsluhu zbraní bolo jeho hlavnou úlohou boj proti vzdušným cieľom na vzdialenosť do 4 km a vo výškach do 3 km. V prípade potreby môže byť zbraň úspešne použitá na streľbu na pozemné ciele, vrátane tankov a obrnených vozidiel.

61-K počas Veľkej vlasteneckej vojny boli hlavným prostriedkom protivzdušnej obrany sovietskych vojsk v prvej línii.

Počas vojnových rokov dodal priemysel Červenej armáde viac ako 22 600 37 mm protilietadlových zbraní mod. 1939. Okrem toho, v záverečnej fáze vojny, protilietadlové samohybné delo SU-37, vytvorené na základe samohybného dela SU-76M a vyzbrojené 37 mm protilietadlovým kanónom 61-K. , začali prichádzať do služby.

protilietadlové samohybné delá SU-37

Aby sa zvýšila hustota protilietadlovej paľby na konci vojny, bola vyvinutá inštalácia dvoch zbraní B-47, ktorá pozostávala z dvoch guľometov 61-K na štvorkolesovom vozíku.

dvojkanón B-47

Napriek tomu, že výroba 61-K bola ukončená v roku 1946, zostali v prevádzke veľmi dlho a zúčastnili sa mnohých vojen na všetkých kontinentoch.

37 mm protilietadlové delá mod. 1939 boli počas kórejskej vojny aktívne používané severokórejskými aj čínskymi jednotkami. Na základe výsledkov používania sa zbraň osvedčila ako pozitívna, no v mnohých prípadoch bol zaznamenaný nedostatočný strelecký dosah. Ako príklad je uvedená bitka v septembri 1952 36 lietadiel P-51 s divíziou 61-K, v dôsledku ktorej bolo zostrelených 8 lietadiel (podľa sovietskych údajov) a straty divízie predstavovali jednu zbraň a 12 ľudí z posádky.

V povojnových rokoch bola zbraň exportovaná do desiatok krajín sveta, v armáde mnohých z nich slúži dodnes. Okrem ZSSR sa delo vyrábalo v Poľsku, ako aj v Číne pod označením Type 55. Okrem toho v Číne na základe tanku Type 69 samohybné dvojité protilietadlové delo Type 88 bol vytvorený.

61-K sa aktívne používal aj počas vojny vo Vietname (v tomto prípade sa použilo poloprovizórne dvojité samohybné protilietadlové delo založené na tanku T-34, známe ako Type 63). 37 mm kanóny mod. 1939 a počas arabsko-izraelských vojen, ako aj počas rôznych ozbrojených konfliktov v Afrike a iných regiónoch sveta.

Toto protilietadlové delo je možno „najbojovnejšie“ z hľadiska počtu ozbrojených konfliktov, kde bolo použité. Presný počet zostrelených lietadiel nie je známy, ale dá sa povedať, že je to podstatne viac ako u akéhokoľvek iného protilietadlového dela.

Jediným protilietadlovým kanónom stredného kalibru vyrobeným počas vojny v ZSSR bol 85 mm protilietadlový kanón mod. 1939
Počas vojny, v roku 1943, aby sa znížili výrobné náklady a zvýšila spoľahlivosť zbraňových mechanizmov, bez ohľadu na uhol elevácie, modernizovaná 85 mm zbraň mod. 1939 s poloautomatickým kopírovaním, automatickou reguláciou otáčok a zjednodušenými jednotkami.

Vo februári 1944 Táto zbraň, ktorá získala továrenský index KS-12, sa dostala do sériovej výroby.

V roku 1944 bol vyrobený 85 mm protilietadlový kanón mod. 1944 (KS -1). Získal sa umiestnením novej 85 mm hlavne na podvozok 85 mm protilietadlového kanónu mod. 1939 Účelom modernizácie bolo zvýšiť životnosť hlavne a znížiť výrobné náklady. KS-1 bol prijatý do výzbroje 2. júla 1945.

protilietadlový 85 mm kanón KS-1

Na namierenie pištole podľa údajov PUAZO sú nainštalované prijímacie zariadenia spojené synchrónnou komunikáciou s PUAZO. Inštalácia poistiek pomocou inštalátora rozbušky sa vykonáva podľa údajov PUAZO alebo na príkaz veliteľa 85 mm protilietadlového kanónu mod. 1939 bol vybavený prijímacími zariadeniami PUAZO-Z a 85 mm protilietadlovým kanónom mod. 1944 – PUAZO-4A.

Výpočet diaľkomeru PUAZO-3

Začiatkom roku 1947 prišlo na testovanie nové 85 mm protilietadlové delo KS-18.
Pištoľ KS-18 bola štvorkolesová plošina s hmotnosťou 3 600 kg so závesom na torznú tyč, na ktorej bol namontovaný stroj s pištoľou s hmotnosťou 3 300 kg. Zbraň bola vybavená podnosom a nábojovým ubíjadlom. Vďaka zväčšenej dĺžke hlavne a použitiu výkonnejšieho náboja sa zväčšila zóna záberu výškového cieľa z 8 na 12 km. Komora KS-18 bola identická s 85 mm protitankovým kanónom D-44.
Zbraň bola vybavená synchrónnym servopohonom a prijímacími zariadeniami PUAZO-6.
Zbraň KS-18 bola odporúčaná pre službu s vojenským protilietadlovým delostrelectvom a protilietadlovým delostrelectvom RVK namiesto 85 mm protilietadlových zbraní mod. 1939 a arr. 1944

Celkovo sa v priebehu rokov výroby vyrobilo viac ako 14 000 85 mm protilietadlových zbraní všetkých modifikácií. V povojnovom období slúžili pri protilietadlových delostreleckých plukoch, delostrelecké divízie(brigády), armády a RVC a zborové protilietadlové delostrelecké pluky (divízie) vojenského protilietadlového delostrelectva.

85 mm protilietadlové delá sa aktívne zúčastnili konfliktov v Kórei a Vietname, kde sa im darilo. Paľba týchto zbraní často prinútila amerických pilotov presunúť sa do nízkych výšok, kde sa dostali pod paľbu malokalibrových protilietadlových zbraní.

85 mm protilietadlové delá slúžili v ZSSR do polovice 60. rokov, kým ich v silách protivzdušnej obrany nenahradili protilietadlové raketové systémy.

Na základe materiálov:
Širokorad A. B. Encyklopédia domáceho delostrelectva.
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_07/p6.php

História a hrdinovia elitného typu vojsk narodených počas Veľkej vlasteneckej vojny

Bojovníkom týchto jednotiek závideli a zároveň sympatizovali. "Hlav je dlhý, život je krátky", "Dvojitý plat - trojnásobná smrť!", "Zbohom, vlasť!" - všetky tieto prezývky, ktoré naznačovali vysokú úmrtnosť, patrili vojakom a dôstojníkom, ktorí bojovali v protitankovom delostrelectve (IPTA) Červenej armády.

Posádka protitankového kanóna staršieho seržanta A. Golovalova strieľa na nemecké tanky. V nedávnych bojoch posádka zničila 2 nepriateľské tanky a 6 palebných bodov (batéria nadporučíka A. Medvedeva). Výbuch napravo je spätný výstrel z nemeckého tanku.

To všetko je pravda: platy sa zvýšili jeden a pol až dvakrát pre jednotky IPTA na štábe a dĺžka hlavne mnohých protitankových zbraní a nezvyčajne vysoká úmrtnosť medzi delostrelcami týchto jednotiek, ktorých pozície sa často nachádzali vedľa alebo dokonca pred pechotným frontom... Ale je to pravda a fakt, že protitankové delostrelectvo tvorilo 70 % zničených nemeckých tankov; a skutočnosť, že medzi delostrelcami vyznamenanými počas Veľkej vlasteneckej vojny titulom Hrdina Sovietskeho zväzu bol každý štvrtý vojakom alebo dôstojníkom jednotiek protitankových torpédoborcov. V absolútnych číslach to vyzerá takto: z 1 744 delostrelcov – Hrdinov Sovietskeho zväzu, ktorých životopisy sú prezentované v zoznamoch projektu „Hrdinovia krajiny“, bojovalo 453 ľudí v jednotkách protitankových torpédoborcov, ktorých hlavné resp. Jedinou úlohou bola priama paľba na nemecké tanky...
Držte krok s tankami

Samotný koncept protitankového delostrelectva ako samostatného druhu tohto druhu vojsk sa objavil krátko pred druhou svetovou vojnou. Počas prvej svetovej vojny bol boj proti pomaly sa pohybujúcim tankom celkom úspešne vedený konvenčnými poľnými delami, pre ktoré boli rýchlo vyvinuté pancierové náboje. Okrem toho pancierovanie tankov až do začiatku 30. rokov 20. storočia zostávalo hlavne nepriestrelné a až s blížiacou sa novou svetovou vojnou začalo pribúdať. V súlade s tým boli potrebné špecifické prostriedky boja proti tomuto typu zbraní, ktoré sa stali protitankovým delostrelectvom.

V ZSSR sa prvé skúsenosti s vytváraním špeciálnych protitankových zbraní vyskytli na samom začiatku tridsiatych rokov. V roku 1931 sa objavila 37 mm protitanková zbraň, ktorá bola licencovanou kópiou nemeckej zbrane určenej na rovnaký účel. O rok neskôr bol na lafetu tohto dela nainštalovaný sovietsky poloautomatický 45 mm kanón, a tak sa objavilo 45 mm protitankové delo z roku 1932, 19-K. O päť rokov neskôr bol modernizovaný a nakoniec dostal 45 mm protitankový kanón z roku 1937 - 53-K. Práve to sa stalo najobľúbenejšou domácou protitankovou zbraňou - slávnou „štyridsaťpäťkou“.

Posádka protitankového dela M-42 v boji. Foto: warphoto.ru

Tieto delá boli hlavným prostriedkom boja proti tankom v Červenej armáde v predvojnovom období. Od roku 1938 sa nimi vyzbrojovali protitankové batérie, čaty a divízie, ktoré boli do jesene 1940 súčasťou puškových, horských, motorizovaných, motorizovaných a jazdeckých práporov, plukov a divízií. Napríklad protitankovú obranu predvojnového štátneho streleckého práporu zabezpečovala čata 45 mm kanónov - teda dvoch kanónov; puškové a motorizované puškové pluky - „štyridsaťpäť“ batéria, to znamená šesť zbraní. A od roku 1938 mali puškové a motorizované divízie samostatnú protitankovú divíziu - 18 kanónov kalibru 45 mm.

Sovietski delostrelci sa pripravujú na spustenie paľby zo 45 mm protitankového dela. Karelský front.

No spôsob, akým sa začali odvíjať boje 2. svetovej vojny, ktoré sa začali 1. septembra 1939 nemeckou inváziou do Poľska, rýchlo ukázal, že protitanková obrana na úrovni divízií nemusí byť dostatočná. A potom vznikla myšlienka vytvoriť protitankové delostrelecké brigády zálohy vrchného velenia. Každá takáto brigáda by bola impozantnou silou: štandardná výzbroj jednotky s kapacitou 5 322 mužov pozostávala zo 48 diel kalibru 76 mm, 24 diel kalibru 107 mm, ako aj 48 protilietadlových diel kalibru 85 mm a ďalších 16 protilietadlových diel kalibru 37 mm. zbrane. Zároveň brigády v skutočnosti nemali protitankové zbrane, ale nešpecializované poľné zbrane, ktoré dostali štandardné pancierové granáty, sa viac-menej úspešne vyrovnali so svojimi úlohami.

Bohužiaľ, na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny krajina nemala čas na dokončenie formovania protitankových brigád RGK. Ale aj poddimenzované tieto jednotky, ktoré boli k dispozícii armáde a frontovému veleniu, umožňovali s nimi oveľa efektívnejšie manévrovať ako protitankové jednotky v štáboch streleckých divízií. A hoci začiatok vojny viedol ku katastrofálnym stratám v celej Červenej armáde vrátane delostreleckých jednotiek, vďaka tomu sa nahromadili potrebné skúsenosti, čo čoskoro viedlo k vzniku špecializovaných protitankových jednotiek.

Zrod delostreleckých špeciálnych síl

Rýchlo sa ukázalo, že štandardné divízne protitankové zbrane nie sú schopné vážne odolať tankovým klinom Wehrmachtu a nedostatok protitankových zbraní požadovaného kalibru si vynútil použitie ľahkých poľných zbraní na priamu streľbu. Ich posádky zároveň spravidla nemali potrebnú prípravu, čo znamená, že niekedy nekonali dostatočne efektívne ani v pre nich priaznivých podmienkach. Navyše kvôli evakuácii delostreleckých tovární a masívnym stratám v prvých mesiacoch vojny sa nedostatok hlavných zbraní v Červenej armáde stal katastrofálnym, takže sa s nimi muselo zaobchádzať oveľa opatrnejšie.

Sovietski delostrelci vrhajú 45 mm protitankové delá M-42, keď sledujú rady postupujúcej pechoty na centrálnom fronte.

V takýchto podmienkach bolo jediným správnym rozhodnutím sformovanie špeciálnych záložných protitankových jednotiek, ktoré mohli byť nielen umiestnené v defenzíve pozdĺž frontu divízií a armád, ale mohli byť manévrované, vrhané do špecifických tankovo ​​nebezpečných smerov. Skúsenosti z prvých vojnových mesiacov hovorili o tom istom. A v dôsledku toho k 1. januáru 1942 k dispozícii veleniu aktívnej armády a veliteľstva Najvyššie vrchné velenie na Leningradskom fronte pôsobila jedna protitanková delostrelecká brigáda, 57 protitankových delostreleckých plukov a dve samostatné protitankové delostrelecké divízie. Navyše skutočne existovali, to znamená, že sa aktívne zúčastňovali bitiek. Stačí povedať, že po bitkách z jesene 1941 bolo päť protitankových plukov ocenených titulom „gardy“, ktorý bol práve zavedený v Červenej armáde.

Sovietski delostrelci so 45 mm protitankovým kanónom v decembri 1941. Foto: Múzeum ženijných vojsk a delostrelectva, Petrohrad

O tri mesiace neskôr, 3. apríla 1942, bol vydaný výnos Štátneho výboru obrany, ktorý zaviedol koncepciu stíhacej brigády, ktorej hlavnou úlohou bol boj s tankami Wehrmachtu. Je pravda, že jeho personál bol nútený byť oveľa skromnejší ako u podobnej predvojnovej jednotky. Velenie takejto brigády malo k dispozícii trikrát menej ľudí - 1 795 vojakov a veliteľov oproti 5 322, 16 76 mm kanónov verzus 48 v predvojnovom štábe a štyri 37 mm protilietadlové delá namiesto šestnástich. Je pravda, že na zozname štandardných zbraní sa objavilo dvanásť 45 mm kanónov a 144 protitankových pušiek (vyzbrojené boli dvoma pešími prápormi, ktoré boli súčasťou brigády). Okrem toho, s cieľom vytvoriť nové brigády, najvyšší veliteľ nariadil do týždňa preskúmať zoznamy personálu všetkých zložiek armády a „stiahnuť všetok mladší a súkromný personál, ktorý predtým slúžil v delostreleckých jednotkách“. Práve títo vojaci tvorili po krátkom preškolení v záložných delostreleckých brigádach kostru protitankových brigád. Stále však museli byť obsadené bojovníkmi, ktorí nemali žiadne bojové skúsenosti.

Prechod delostreleckej posádky a 45 mm 53-K protitankového dela cez rieku. Preplávanie sa uskutočňuje na pontóne pristávacích člnov A-3

Začiatkom júna 1942 už v Červenej armáde pôsobilo dvanásť novovzniknutých stíhacích brigád, ktoré okrem delostreleckých jednotiek zahŕňali aj mínometný oddiel, ženijný mínový prápor a rotu guľometov. A 8. júna sa objavilo nové uznesenie GKO, ktoré zredukovalo tieto brigády na štyri stíhacie divízie: situácia na fronte si vyžadovala vytvorenie výkonnejších protitankových pästí schopných zastaviť nemecké tankové kliny. O necelý mesiac neskôr, uprostred letnej ofenzívy Nemcov, ktorí rýchlo postupovali na Kaukaz a Volhu, bol vydaný známy rozkaz č. delostreleckých jednotiek a zriadenie výhod pre velenie a hodnosti týchto jednotiek“.

Pushkarská elita

Vzniku objednávky predchádzalo množstvo prípravných prác, ktoré sa týkali nielen výpočtov, ale aj toho, koľko zbraní a aký kaliber by nové jednotky mali mať a aké výhody by mali z ich zostavy. Bolo úplne jasné, že vojaci a velitelia takýchto jednotiek, ktorí budú musieť každý deň riskovať svoje životy v najnebezpečnejších sektoroch obrany, potrebujú silný nielen materiálny, ale aj morálny stimul. Novým jednotkám pri zostavovaní nepridelili titul stráže, ako to bolo v prípade raketových mínometných jednotiek Kaťuša, ale rozhodli sa opustiť zaužívané slovo „bojovník“ a pridať k nemu „protitankový“, pričom zdôraznili špeciálne význam a účel nových jednotiek. Rovnaký efekt, pokiaľ možno teraz posúdiť, bol určený aj na zavedenie špeciálneho rukávového znaku pre všetkých vojakov a dôstojníkov protitankového delostrelectva - čierneho diamantu so skríženými zlatými kmeňmi štylizovaných šuvalovských „jednorožcov“.

Toto všetko bolo rozpísané v poradí v samostatných odsekoch. Rovnaké samostatné klauzuly predpisovali osobitné finančné podmienky pre nové jednotky, ako aj normy pre návrat ranených vojakov a veliteľov do služby. Veliaci personál týchto jednotiek a podjednotiek teda dostával jeden a pol platu a juniori a radoví policajti dostávali dvojnásobné platy. Za každý zničený tank dostala posádka pištole aj peňažný bonus: veliteľ a strelec - každý 500 rubľov, zvyšok posádky - 200 rubľov. Je pozoruhodné, že pôvodne sa v texte dokumentu objavili iné sumy: 1 000 a 300 rubľov, ale vrchný veliteľ Joseph Stalin, ktorý podpísal príkaz, osobne znížil ceny. Čo sa týka noriem pre návrat do služby, celý veliteľský štáb protitankových stíhacích jednotiek až po veliteľa divízie musel byť vedený pod osobitnou registráciou a zároveň celý štáb po ošetrení v nemocniciach mal vrátiť len do určených jednotiek. To nezaručovalo, že sa vojak alebo dôstojník vráti do toho istého práporu alebo divízie, v ktorej bojoval pred zranením, ale nemohol skončiť v iných jednotkách ako v protitankových stíhačoch.

Nový poriadok okamžite zmenil protitankové stíhačky na elitné delostrelectvo Červenej armády. Ale toto elitárstvo bolo potvrdené vysokou cenou. Úroveň strát v jednotkách protitankových stíhačov bola výrazne vyššia ako v iných delostreleckých jednotkách. Nie je náhoda, že protitankové jednotky sa stali jediným podtypom delostrelectva, kde rovnaký rozkaz č. 0528 zaviedol funkciu zástupcu strelca: v boji sa posádky, ktoré vysunuli svoje delá do nevybavených pozícií pred čelom brániacej sa pechoty. a vypálená priama paľba často zomrela skôr ako ich vybavenie.

Od práporov po divízie

Nové delostrelecké jednotky rýchlo získali bojové skúsenosti, ktoré sa šírili rovnako rýchlo: rástol počet jednotiek protitankových stíhačov. 1. januára 1943 tvorili delostrelectvo protitankových torpédoborcov Červenej armády dve stíhacie divízie, 15 stíhacích brigád, dva pluky ťažkých protitankových torpédoborcov, 168 plukov protitankových torpédoborcov a jedna divízia protitankových torpédoborcov.

Protitanková delostrelecká jednotka na pochode.

A do bitky pri Kursku dostalo sovietske protitankové delostrelectvo nová štruktúra. Rozkaz ľudového komisariátu obrany č. 0063 z 10. apríla 1943 zaviedol v každej armáde, predovšetkým západnom, brjanskom, strednom, voronežskom, juhozápadnom a južnom fronte, aspoň jeden protitankový stíhací pluk štábu vojnovej armády: šesť 76 mm batériové pištole, to znamená celkom 24 pištolí.

Rovnakým rozkazom bola na západný, brjanský, stredný, voronežský, juhozápadný a južný front organizačne zavedená jedna protitanková delostrelecká brigáda v počte 1 215 osôb, ktorá zahŕňala stíhací protitankový pluk 76 mm kanónov - celkom 10 batérií alebo 40 kanónov a pluk 45 mm kanónov, vyzbrojený 20 kanónmi.

Strážni delostrelci valia 45 mm 53-K protitankové delo (model 1937) do pripraveného zákopu. Smer Kursk.

Relatívne pokojný čas, ktorý delil víťazstvo v r Bitka pri Stalingrade od začiatku bitky o Kursk Bulge velenie Červenej armády v maximálnej možnej miere využívalo formovanie, prezbrojovanie a doplnkový výcvik jednotiek protitankových stíhačov. Nikto nepochyboval o tom, že nadchádzajúca bitka bude vo veľkej miere závisieť od masívneho využívania tankov, najmä nových nemeckých vozidiel, a na to bolo potrebné byť pripravený.

Sovietski delostrelci so 45 mm protitankovým kanónom M-42. V pozadí je tank T-34-85.

História ukázala, že jednotky protitankových torpédoborcov mali čas sa pripraviť. Bitka o Kursk Bulge sa stala hlavnou skúškou sily delostreleckej elity – a obstála v nej so cťou. A neoceniteľná skúsenosť, za ktorú, bohužiaľ, museli bojovníci a velitelia protitankových stíhacích jednotiek zaplatiť veľmi vysokú cenu, bola čoskoro pochopená a využitá. Práve po bitke pri Kursku sa z týchto jednotiek začali postupne odstraňovať legendárne, ale, žiaľ, už príliš slabé na pancierovanie nových nemeckých tankov, „straky“ a nahrádzali ich 57 mm ZIS-2 anti. -tankové delá, a kde tieto delá nestačili, až po osvedčené divízne 76mm delá ZIS-3. Mimochodom, práve všestrannosť tejto pištole, ktorá sa dobre prejavila ako divízne delo aj ako protitankové delo, spolu s jednoduchosťou konštrukcie a výroby umožnili, aby sa stala najobľúbenejšou delostreleckou pištoľou na svete. v celej histórii delostrelectva!

Majstri "požiarnych vriec"

V zálohe je „štyridsaťpäťka“, 45 mm protitanková zbraň modelu z roku 1937 (53-K).

Poslednou veľkou zmenou v štruktúre a taktike použitia protitankového delostrelectva bola úplná reorganizácia všetkých stíhacích divízií a brigád na brigády protitankového delostrelectva. Takýchto brigád bolo k 1. januáru 1944 v protitankovom delostrelectve až päťdesiat a okrem nich ešte 141 plukov protitankového delostrelectva. Hlavnými zbraňami týchto jednotiek boli rovnaké 76 mm kanóny ZIS-3, ktoré domáci priemysel vyrábal neuveriteľnou rýchlosťou. Okrem nich boli brigády a pluky vyzbrojené 57 mm ZIS-2 a množstvom „štyridsaťpäť“ a 107 mm kanónov.

Sovietski delostrelci z jednotiek 2. gardového jazdeckého zboru ostreľujú nepriateľa z maskovaného postavenia. V popredí: 45 mm protitankový kanón 53-K (model 1937), v pozadí: 76 mm plukovný kanón (model 1927). Bryansk front.

Do tejto doby bola úplne vypracovaná základná taktika pre bojové použitie protitankových jednotiek. Systém protitankových priestorov a protitankových pevných bodov, vyvinutý a testovaný pred bitkou pri Kursku, bol premyslený a prepracovaný. Počet protitankových zbraní v jednotkách sa stal viac ako dostatočným, na ich použitie bolo dostatok skúseného personálu a boj proti tankom Wehrmachtu bol čo najflexibilnejší a najefektívnejší. Teraz bola sovietska protitanková obrana postavená na princípe „požiarnych vakov“ usporiadaných pozdĺž trás pohybu nemeckých tankových jednotiek. Protitankové delá boli umiestnené v skupinách po 6-8 delách (teda dve batérie) vo vzdialenosti päťdesiat metrov od seba a boli maskované s maximálnou starostlivosťou. A nespustili paľbu, keď bola prvá línia v zóne sebavedomého ničenia nepriateľské tanky, ale až potom, čo do nej vstúpili prakticky všetky útočiace tanky.

Neidentifikované sovietske vojaky zo stíhacej a protitankovej delostreleckej jednotky (IPTA).

Takéto „požiarne vaky“, berúc do úvahy vlastnosti protitankových delostreleckých zbraní, boli účinné len pri stredných a krátke vzdialenosti bitka, čo znamená, že riziko pre delostrelcov sa mnohonásobne zvýšilo. Bolo potrebné ukázať nielen pozoruhodnú zdržanlivosť, sledovať, ako nemecké tanky prechádzajú takmer v blízkosti, bolo potrebné odhadnúť moment, kedy začať paľbu, a vystreliť tak rýchlo, ako to dovoľovali možnosti techniky a sila posádok. A zároveň buďte pripravení kedykoľvek zmeniť polohu, len čo sa dostane pod paľbu alebo tanky prekročia vzdialenosť istého zničenia. A v boji sa to muselo robiť spravidla doslova ručne: najčastejšie jednoducho nebol čas na úpravu koní alebo vozidiel a proces nakladania a vykladania zbrane trval príliš dlho - oveľa viac ako podmienky. bitky s postupujúcim tankom povolené.

Posádka sovietskych delostrelcov strieľa zo 45 mm protitankového dela, vzor 1937 (53-K), na nemecký tank na dedinskej ulici. Číslo posádky podáva nakladaču 45 mm podkaliberný projektil.

Hrdinovia s čiernym diamantom na rukáve

Keď toto všetko viete, už vás neprekvapuje množstvo hrdinov medzi bojovníkmi a veliteľmi protitankových jednotiek. Boli medzi nimi skutoční delostreleckí ostreľovači. Ako napríklad veliteľ kanónu 322. gardového protitankového stíhacieho pluku nadrotmajster Zakir Asfandiyarov, ktorý má takmer tri desiatky fašistických tankov a desať z nich (vrátane šiestich tigrov!) vyradil v jednej bitke. . Za to mu bol udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Alebo povedzme strelec 493. protitankového delostreleckého pluku seržant Stepan Khoptyar. Bojoval od prvých dní vojny, prebojoval sa až k Volge a potom k Odre, kde v jednej bitke zničil štyri nemecké tanky a za pár dní v januári 1945 deväť tankov a niekoľko obrnených. osobné nosiče. Krajina ocenila tento čin: v apríli víťazného štyridsiateho piateho získal Khoptyar titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

Hrdina Sovietskeho zväzu, veliteľ zbraní 322. gardového stíhacieho a protitankového delostreleckého pluku, starší seržant Zakir Lutfurakhmanovič Asfandiyarov (1918-1977) a Hrdina Sovietskeho zväzu, strelec 322. gardového stíhača-Anti-Anti Delostrelecký pluk gardy, seržant Veniamin Michajlovič Permjakov (1924-1990) čítajúci list. V pozadí sovietski delostrelci pri divíznom kanóne ZiS-3 kalibru 76 mm.

Z.L. Asfandiyarov na fronte Veľkej vlasteneckej vojny od septembra 1941. Zvlášť sa vyznamenal pri oslobodzovaní Ukrajiny.
25. januára 1944 v bojoch o dedinu Tsibulev (dnes obec Monastyrischensky okres, región Čerkasy) zaútočilo osem tankov a dvanásť obrnených transportérov s nepriateľskou pechotou na zbraň pod velením gardového seržanta Zakira Asfandiyarova. . Po privedení nepriateľskej útočiacej kolóny do priameho dosahu streľby spustila posádka cielenú ostreľovaciu paľbu a spálila všetkých osem nepriateľských tankov, z ktorých štyri boli tanky Tiger. Sám gardový seržant Asfandiyarov zlikvidoval jedného dôstojníka a desať vojakov paľbou zo svojej osobnej zbrane. Keď zbraň zlyhala, odvážny gardista prešiel na zbraň susednej jednotky, ktorej posádka bola mimo prevádzky a odrazila nový masívny nepriateľský útok a zničila dva tanky Tiger a až šesťdesiat nacistických vojakov a dôstojníkov. Len v jednej bitke zničila posádka gardového seržanta Asfandiyarova desať nepriateľských tankov, z toho šesť „tigrov“ a viac ako stopäťdesiat nepriateľských vojakov a dôstojníkov.
Titul Hrdina Sovietskeho zväzu s odovzdaním Leninovho rádu a medaily Zlatá hviezda (č. 2386) bol dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 1. júla 1944 udelený Asfandiyarovi Zakirovi Lutfurakhmanovičovi. .

V.M. Permyakov bol povolaný do Červenej armády v auguste 1942. Na delostreleckom učilišti sa stal strelcom. Od júla 1943 na fronte bojoval v 322. gardovom protitankovom stíhacom pluku ako strelec. Krst ohňom prijal v Kursk Bulge. V prvej bitke spálil tri nemecké tanky, bol zranený, ale neopustil svoje bojové stanovište. Za odvahu a vytrvalosť v boji, presnosť pri porážke tankov bol seržantovi Permyakovovi udelený Leninov rád. Zvlášť sa vyznamenal v bojoch za oslobodenie Ukrajiny v januári 1944.
25. januára 1944, v oblasti na rázcestí pri dedinách Ivakhny a Tsibulev, teraz Monastyryshchensky okres Čerkasy, bola medzi nimi aj posádka stráže staršieho seržanta Asfandiyarova, ktorého strelcom bol seržant Permyakov. prvý sa stretol s útokom nepriateľských tankov a obrnených transportérov s pechotou. Odrážajúc prvý nápor, Permjakov presnou paľbou zničil 8 tankov, z ktorých štyri boli tanky Tiger. Keď sa nepriateľské výsadkové sily priblížili k delostreleckým pozíciám, vstúpili do boja proti sebe. Bol zranený, ale neopustil bojisko. Po odrazení útoku guľometov sa vrátil k zbrani. Keď zbraň zlyhala, stráže prešli na zbraň susednej jednotky, ktorej posádka zlyhala a odrazila nový masívny nepriateľský útok a zničila ďalšie dva tanky Tiger a až šesťdesiat nacistických vojakov a dôstojníkov. Počas náletu nepriateľských bombardérov bola zbraň zničená. Permjakova, zraneného a šokovaného granátom, poslali do tyla v bezvedomí. 1. júla 1944 bol gardový seržant Permjakov Veniamin Michajlovič vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu s Leninovým rádom a medailou Zlatá hviezda (č. 2385).

Generálporučík Pavel Ivanovič Batov odovzdáva Leninov rád a medailu Zlatá hviezda veliteľovi protitankového dela seržantovi Ivanovi Spitsynovi. Smer Mozyr.

Ivan Jakovlevič Spitsin bol na fronte od augusta 1942. Vyznamenal sa 15. októbra 1943 pri prechode cez Dneper. Posádka seržanta Spitsina priamou paľbou zničila tri nepriateľské guľomety. Po prechode na predmostie delostrelci strieľali na nepriateľa, kým priamy zásah nezničil zbraň. Delostrelci sa pridali k pechote, počas boja dobyli nepriateľské pozície spolu s delami a začali nepriateľa ničiť vlastnými delami.

30.10.1943 za vzorné plnenie bojových úloh velenia na fronte boja proti Nemeckí fašistickí okupanti a odvaha a hrdinstvo, ktoré to preukázalo, bol seržant Ivan Jakovlevič Spitsin vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu s Leninovým rádom a medailou Zlatá hviezda (č. 1641).

Ale aj na pozadí týchto a stoviek ďalších hrdinov z radov vojakov a dôstojníkov protitankového delostrelectva vyniká počin jediného dvojnásobného hrdinu Sovietskeho zväzu Vasilija Petrova. Odvedený do armády v roku 1939, tesne pred vojnou absolvoval delostreleckú školu Sumy a ako poručík, veliteľ čaty 92. samostatnej delostreleckej divízie v Novograd-Volynsky na Ukrajine sa stretol s Veľkou vlasteneckou vojnou.

Kapitán Vasilij Petrov získal svoju prvú „Zlatú hviezdu“ Hrdinu Sovietskeho zväzu po prekročení Dnepra v septembri 1943. V tom čase už bol zástupcom veliteľa 1850. protitankového delostreleckého pluku a na hrudi nosil dva Rády Červenej hviezdy a medailu „Za odvahu“ - a tri pruhy za rany. Dekrét, ktorým sa Petrovovi udeľuje najvyšší stupeň vyznamenania, bol podpísaný 24. a zverejnený 29. decembra 1943. V tom čase už bol tridsaťročný kapitán v nemocnici a v jednej z posledných bitiek prišiel o obe ruky. A nebyť legendárneho rozkazu č. 0528, ktorý nariaďoval návrat ranených k protitankovým jednotkám, novovyrazený Hero by sotva mal šancu pokračovať v boji. Ale Petrov, ktorý sa vždy vyznačoval tvrdosťou a húževnatosťou (niekedy nespokojní podriadení a nadriadení hovorili, že je to tvrdohlavosť), dosiahol svoj cieľ. A na samom konci roku 1944 sa vrátil k svojmu pluku, ktorý sa v tom čase už stal známym ako 248. gardový protitankový delostrelecký pluk.

S týmto strážnym plukom sa major Vasilij Petrov dostal k Odre, prekročil ju a vyznamenal sa tým, že držal predmostie na západnom brehu a potom sa zúčastnil na rozvoji ofenzívy na Drážďany. A to nezostalo nepovšimnuté: dekrétom z 27. júna 1945 bol major delostrelectva Vasilij Petrov za jarné výpravy na Odre druhýkrát vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu. V tom čase už bol pluk legendárneho majora rozpustený, ale sám Vasily Petrov zostal v službe. A zostal v nej až do svojej smrti – a zomrel v roku 2003!

Po vojne sa Vasilijovi Petrovovi podarilo vyštudovať Ľvovskú štátnu univerzitu a Vojenskú akadémiu, získal titul kandidáta vojenských vied, postúpil do hodnosti generálporučíka delostrelectva, ktorú získal v roku 1977, a pôsobil ako zástupca náčelníka. raketové sily a delostrelectvo Karpatského vojenského obvodu. Ako spomína vnuk jedného z kolegov generála Petrova, z času na čas na prechádzku do Karpát sa vojenskému vodcovi v strednom veku podarilo po ceste hore doslova vyhnať svojich pobočníkov, ktorí s ním nestíhali. ..

Pamäť je silnejšia ako čas

Povojnový osud protitankového delostrelectva úplne zopakoval osud všetkých ozbrojených síl ZSSR, meniac sa v súlade s meniacimi sa výzvami doby. Od septembra 1946 je personál jednotiek a jednotiek protitankového delostrelectva, ako aj jednotiek protitankové pušky prestali dostávať zvýšené platy. Právo na špeciálne rukávové odznaky, na ktoré boli protitankové posádky také hrdé, ostalo o desať rokov dlhšie. Ale aj to časom zmizlo: nasledujúci príkaz na zavedenie novej uniformy pre sovietsku armádu túto náplasť zrušil.

Potreba špecializovaných jednotiek protitankového delostrelectva postupne zanikla. Protitankové riadené strely nahradili zbrane a jednotky vyzbrojené týmito zbraňami sa objavili v motorizovaných puškových jednotkách. V polovici 70. rokov sa slovo „stíhač“ vytratilo z názvu protitankových stíhacích jednotiek a o dvadsať rokov neskôr spolu so sovietskou armádou zanikli aj posledné dve desiatky protitankových delostreleckých plukov a brigád. Nech je však povojnová história sovietskeho protitankového delostrelectva akákoľvek, nikdy nezruší odvahu a činy, ktorými bojovníci a velitelia protitankového delostrelectva Červenej armády oslavovali svoju zložku armády počas Veľkej vlasteneckej vojny. .

V ZSSR napriek početným konštrukčným prácam v predvojnových a vojnových časoch neboli nikdy vytvorené protilietadlové delá s kalibrom väčším ako 85 mm. Zvýšenie rýchlosti a letovej výšky, ktoré vytvorili bombardéry na západe, si v tomto smere vyžiadalo urgentné opatrenia. Ako dočasné opatrenie bolo rozhodnuté použiť niekoľko stoviek ukoristených nemeckých protilietadlových zbraní kalibru 105-128 mm. Zároveň sa urýchlili práce na vytvorení 100 - 130 mm protilietadlových zbraní. V marci 1948 bol prijatý 100 mm protilietadlový kanón z roku 1947 (KS-19). Zabezpečoval boj proti vzdušným cieľom s rýchlosťou až 1200 km/h a výškami do 15 km. Všetky prvky komplexu na bojovej pozícii sú navzájom spojené elektrickými vodičmi. Zbraň je namierená na olovený bod pomocou hydraulického pohonu GSP-100 od PUAZO, ale je možné mieriť aj ručne. Zbraň KS-19 je mechanizovaná: inštalácia poistky, uloženie náboja, uzavretie záveru, vystrelenie, otvorenie záveru a vybratie nábojnice. Rýchlosť streľby 14-16 rán za minútu. V roku 1950, s cieľom zlepšiť bojové a prevádzkové vlastnosti, bola modernizovaná zbraň a hydraulický pohon. Systém GSP-100M je určený pre automatické diaľkové navádzanie v azimute a elevčnom uhle ôsmich alebo menej zbraní KS-19M2 a automatické zadávanie hodnôt pre nastavenie poistky podľa údajov PUAZO. Systém GSP-100M poskytuje možnosť manuálneho navádzania na všetkých troch kanáloch pomocou synchrónneho prenosu indikátorov a obsahuje súpravy zbraní GSP-100M (podľa počtu zbraní), centrálnu rozvodnú skriňu (CDB), sadu spojovacích káblov a zariadenie na dodávanie batérie. Zdrojom napájania pre GSP-100M je štandardná napájacia stanica SPO-30, ktorá generuje trojfázový prúd s napätím 23/133 V a frekvenciou 50 Hz. Všetky delá, SPO-30 a PUAZO sa nachádzajú v okruhu nie viac ako 75 m (100 m) od CRY.  Guľový zameriavací radar KS-19 - SON-4 je dvojnápravový ťahaný dodávkový automobil, na streche ktorého je inštalovaná otočná anténa vo forme kruhového parabolického reflektora s priemerom 1,8 m s asymetrickým otáčaním. žiarič. Mal tri prevádzkové režimy: - všestranná viditeľnosť na zisťovanie cieľov a sledovanie vzdušnej situácie pomocou indikátora viditeľnosti do všetkých strán; - manuálne ovládanie antény na detekciu cieľov v sektore pred prepnutím na automatické sledovanie a na hrubé určenie súradníc; - automatické sledovanie cieľa pomocou uhlových súradníc pre presné určenie azimutu a uhla spoločne v automatickom režime a rozsahu sklonu manuálne alebo poloautomaticky. Detekčný dosah bombardéra pri lete vo výške 4000 m je minimálne 60 km. Presnosť určenia súradníc: vo vzdialenosti 20 m, v azimute a elevácii: 0-0,16 d.u.  Od roku 1948 do roku 1955 bolo vyrobených 10 151 kanónov KS-19, ktoré boli pred príchodom systémov protivzdušnej obrany hlavným prostriedkom boja proti cieľom vo veľkých výškach. Masívne prijatie protilietadlových riadených striel však okamžite nenahradilo KS-19. V ZSSR boli protilietadlové batérie vyzbrojené týmito delami k dispozícii minimálne do konca 70. rokov. KS-19 boli dodané do krajín priateľských k ZSSR a zúčastnili sa konfliktov na Blízkom východe a vo Vietname. Niektoré 85-100 mm delá, ktoré boli vyradené z prevádzky, boli presunuté do lavínových kontrolných služieb a použité ako krupobitie. V roku 1954 sa začala sériová výroba 130 mm protilietadlového kanónu KS-30. Zbraň mala výškový dosah 20 km a dostrel 27 km. Rýchlosť streľby - 12 rán/min. Nabíjanie je samostatné, hmotnosť nabitej nábojnice (s nábojom) je 27,9 kg, hmotnosť strely je 33,4 kg. Hmotnosť v bojovej polohe - 23500 kg. Hmotnosť v zloženom stave - 29 000 kg. Výpočet - 10 osôb. Na uľahčenie práce posádky na tomto protilietadlovom kanóne sa zmechanizovalo niekoľko procesov: inštalácia zápalnice, odstránenie zásobníka s brokovými prvkami (projektil a nabitá nábojnica) na nabíjaciu linku, odoslanie výstrelových prvkov, uzavretie záveru, výstrel a otvorenie uzáveru s vytiahnutím vybitej nábojnice. Pištoľ je mierená hydraulickými servopohonmi, synchrónne riadenými PUAZO. Poloautomatické mierenie je navyše možné pomocou indikátorových prístrojov s ručným ovládaním hydraulických pohonov Výroba KS-30 bola ukončená v roku 1957, celkovo bolo vyrobených 738 zbraní. Protilietadlové delá KS-30 boli veľmi objemné a pohyblivé a poskytovali krytie pre dôležité administratívne a hospodárske centrá. Zbrane boli často umiestnené v stacionárnych betónových polohách. Pred objavením sa systému protivzdušnej obrany S-25 "Berkut" asi tretina celkový počet Tieto zbrane boli umiestnené v okolí Moskvy. Na základe 130 mm KS-30 bolo v roku 1955 vytvorené 152 mm protilietadlové delo KM-52, ktoré sa stalo najvýkonnejším domácim protilietadlovým delostreleckým systémom. Na zníženie spätného rázu bol KM-52 vybavený s úsťovou brzdou, ktorej účinnosť bola 35 percent. Klinová uzávierka je horizontálneho prevedenia, klapka je ovládaná navíjacou energiou. Protilietadlové delo bolo vybavené hydropneumatickou brzdou spätného rázu a ryhovačom. Pohon kolies s lafetou je upravená verzia protilietadlového kanóna KS-30. Hmotnosť pištole je 33,5 tony. Dosah na výšku – 30 km, v dosahu – 33 km. Výpočet: 12 osôb. Nakladanie je samostatné-objímka. Napájanie a napájanie každého z prvkov strely sa vykonávalo nezávisle pomocou mechanizmov umiestnených na oboch stranách hlavne - vľavo pre náboje a vpravo pre náboje. Všetky pohony pohonných a podávacích mechanizmov boli poháňané elektromotormi. Obchod bol horizontálne umiestnený dopravník s nekonečnou reťazou. Strela a nábojnica boli umiestnené v zásobníkoch kolmo na palebnú rovinu. Po spustení automatického nastavovača rozbušky posúvacia priehradka mechanizmu podávania projektilu posunula ďalší projektil k ubíjacej línii a podávacia priehradka podávacieho mechanizmu nábojnice posunula ďalšiu nábojnicu k dráhe ubíjania za projektilom. Rozloženie záberu prebiehalo na výdajnej linke. Komorovanie zostaveného výstrelu sa uskutočňovalo hydropneumatickým ubíjadlom, napínaným počas rolovania. Uzávierka sa automaticky zatvorila. Rýchlosť streľby 16-17 rán za minútu. Pištoľ úspešne prešla testom, ale nebola spustená do veľkej výroby. V roku 1957 bola vyrobená séria 16 zbraní KM-52. Z nich boli vytvorené dve batérie, umiestnené v regióne Baku. Počas druhej svetovej vojny bola „ťažká“ výška pre protilietadlové delá od 1500 m do 3000. Tu boli lietadlá nedosiahnuteľné pre ľahké protilietadlové delá a pre delá ťažkého protilietadlového delostrelectva. táto výška bola príliš nízka. Na vyriešenie problému sa zdalo prirodzené vytvoriť protilietadlové delá nejakého stredného kalibru. 57 mm protilietadlové delo S-60 bolo vyvinuté v TsAKB pod vedením V.G. Grabina. Sériová výroba pištole sa začala v roku 1950. Automatická pištoľ S-60 fungovala s využitím energie spätného rázu počas krátkeho spätného rázu hlavne. Zbraň je napájaná zo zásobníka, v zásobníku sú 4 náboje. Brzda spätného rázu je hydraulická, vretenového typu. Vyvažovací mechanizmus je pružinový, kyvný a ťažný. Na plošine stroja je stôl pre sponu s komorami a tri sedadlá na výpočty. Pri streľbe so zameriavačom je na plošine päť členov posádky a keď PUAZO pracuje, sú to dvaja alebo traja ľudia. Pohyb vozíka je neoddeliteľný. Odpruženie torznou tyčou. Kolesá z nákladného auta ZIS-5 s pneumatikami plniacimi špongiu. Hmotnosť pištole v palebnej polohe je 4800 kg, rýchlosť streľby je 70 rán/min. Počiatočná rýchlosť strely je 1000 m/s. Hmotnosť projektilu - 2,8 kg. Dosah v dosahu - 6000 m, vo výške - 4000 m Maximálna rýchlosť vzdušného cieľa je 300 m/s. Výpočet: 6-8 osôb. Batériová súprava servopohonov ESP-57 bola určená na navádzanie v azimute a elevčnom uhle batérie 57 mm kanónov S-60, pozostávajúcich z ôsmich alebo menej kanónov. Pri streľbe sa používal PUAZO-6-60 a navádzací rádiolokátor kanóna SON-9, neskôr rádiolokačný prístrojový systém RPK-1 Vaza. Všetky zbrane boli umiestnené nie viac ako 50 m od centrálnej rozvodnej skrine. Pohony ESP-57 mohli vykonávať nasledujúce typy mierenia zbraní: - automatické diaľkové mierenie batériových zbraní podľa údajov PUAZO (hlavný typ mierenia); -poloautomatické mierenie každej zbrane podľa automatického protilietadlového zameriavača; - manuálne mierenie batériových zbraní podľa údajov PUAZO pomocou nulových indikátorov jemného a hrubého odčítania (indikátor typu mierenia). S-60 dostal svoj krst ohňom počas kórejskej vojny v rokoch 1950-1953. Ale prvá palacinka bola hrudkovitá - okamžite sa ukázalo masívne zlyhanie zbraní. Boli zaznamenané niektoré chyby inštalácie: zlomy v nohách odsávača, upchatie zásobníka energie, poruchy vyvažovacieho mechanizmu. Následne nepolohovanie záveru na automatickej spúšti, vyosenie alebo zaseknutie náboja v zásobníku pri podávaní, pohyb náboja za nabíjaciu čiaru, súčasné podávanie dvoch nábojov zo zásobníka na nabíjaciu dráhu, zaseknutie náboja. boli zaznamenané aj extrémne krátke alebo dlhé spätné chody hlavne atď. S-60 bol opravený a delo úspešne zostrelilo americké lietadlá. Následne bolo 57 mm protilietadlové delo S-60 exportované do mnohých krajín okolo svete a bol opakovane používaný vo vojenských konfliktoch. Zbrane tohto typu boli široko používané v systéme protivzdušnej obrany Severného Vietnamu počas vojny vo Vietname, pričom vykazovali vysokú účinnosť pri streľbe na ciele v stredných výškach, ako aj arabské štáty(Egypt, Sýria, Irak) v arabsko-izraelských konfliktoch a iránsko-irackej vojne. Keďže S-60 koncom 20. storočia morálne zastaral, v prípade masívneho používania je stále schopný zničiť moderné lietadlá triedy stíhacích bombardérov, ktorý bol demonštrovaný počas vojny v Perzskom zálive v roku 1991, keď iracké posádky použili tieto delá na zostrelenie niekoľkých amerických a britských lietadiel. Podľa srbskej armády týmito delami zostrelili niekoľko rakiet Tomahawk. Protilietadlové delá S-60 sa vyrábali aj v Číne pod názvom Type 59. V súčasnosti sú v Rusku protilietadlové delá tohto typu zakonzervované. základne. Poslednou vojenskou jednotkou vyzbrojenou S-60 bol 990. protilietadlový delostrelecký pluk 201. motostreleckej divízie počas afganskej vojny. V roku 1957 sa na základe tanku T-54 s použitím útočných pušiek S-60 začala sériová výroba ZSU-57-2. Vo veľkej hore otvorenej veži boli nainštalované dve delá a časti pravého guľometu boli zrkadlovým obrazom častí ľavého guľometu. Vertikálne a horizontálne vedenie dela S-68 sa vykonávalo pomocou elektrohydraulický pohon. Pohon navádzania bol poháňaný jednosmerným elektromotorom a využíval univerzálne hydraulické regulátory otáčok.  Munícia ZSU pozostávala z 300 kanónových striel, z toho 248 striel bolo nabitých do klipov a umiestnených vo veži (176 striel) a v prove korby (72 striel). Zvyšné zábery v klipoch neboli načítané a boli umiestnené v špeciálnych priehradkách pod otočnou podlahou. Klipy boli podávané ručne nakladačom. V rokoch 1957 až 1960 bolo vyrobených asi 800 kusov ZSU-57-2. ZSU-57-2 boli poslané na vyzbrojenie protilietadlových delostreleckých batérií dvojčatových tankových plukov, 2 jednotky na čatu. Bojová účinnosť ZSU-57-2 závisela od kvalifikácie posádky, výcviku veliteľa čaty a bola spôsobená absenciou radaru v navádzacom systéme. Účinný smrtiaci oheň mohol byť vypálený len zo zastávky; paľba „za pohybu“ na vzdušné ciele nebola poskytnutá. ZSU-57-2 boli použité v Vietnamská vojna, v konfliktoch medzi Izraelom a Sýriou a Egyptom v rokoch 1967 a 1973, ako aj v iránsko-irackej vojne. Veľmi často počas miestne konflikty ZSU-57-2 slúžil na poskytovanie palebnej podpory pozemným jednotkám. Na nahradenie 25 mm protilietadlových kanónov s klipovým nabíjaním bola v roku 1960 uvedená do prevádzky 23 mm inštalácia ZU-23-2. Používal škrupiny predtým používané v letecký kanón Volkova-Yartseva (VYa). Pancierový zápalný projektil s hmotnosťou 200 g na vzdialenosť 400 m bežne preniká pancierom 25 mm Protilietadlový delo ZU-23-2 sa skladá z týchto hlavných častí: dva 23 mm guľomety 2A14, ich stroj, plošina s pohybom, zdvíhacím, otočným a vyvažovacím mechanizmom a protilietadlovým automatickým zameriavačom ZAP-23. Stroje sú poháňané páskou. Remene sú kovové, každý z nich je vybavený 50 nábojmi a umiestnený v rýchlo vymeniteľnom nábojovom boxe. Konštrukcia strojov je takmer rovnaká, líšia sa len detaily podávacieho mechanizmu. Pravý stroj má pravé napájanie, ľavý má ľavé napájanie. Oba stroje sú upevnené v jednej kolíske, ktorá je zase umiestnená na hornom stroji vozíka. Na základni horného vozíka sú dve sedadlá, ako aj rukoväť otočného mechanizmu. Vo vertikálnej a horizontálnej rovine sa zbrane mieria ručne. Otočná rukoväť (s brzdou) zdvíhací mechanizmus je umiestnený na pravej strane sedadla strelca. ZU-23-2 využíva veľmi úspešné a kompaktné ručné pohony pre vertikálne a horizontálne vedenie s pružinovým vyvažovacím mechanizmom. Brilantne navrhnuté jednotky vám umožňujú preniesť kufre na opačnú stranu len za 3 sekundy. ZU-23-2 je vybavený protilietadlovým automatickým zameriavačom ZAP-23, ako aj optickým zameriavačom T-3 (s 3,5-násobným zväčšením a zorným poľom 4,5°), určeným na streľbu na pozemné ciele. Inštalácia má dva spúšťacie mechanizmy: nožný (s pedálom oproti sedadlu strelca) a ručný (s pákou na pravej strane sedadla strelca). Guľometná paľba sa strieľa súčasne z oboch hlavne. Na ľavej strane spúšťového pedálu je brzdový pedál pre otočnú inštalačnú jednotku. Rýchlosť streľby - 2000 rán za minútu. Inštalačná hmotnosť - 950 kg. Palebný dosah: 1,5 km na výšku, 2,5 km na dostrel. Na cestných kolesách je namontovaný dvojkolesový podvozok s pružinami. V palebnej polohe sú kolesá zdvihnuté a naklonené na stranu a zbraň je namontovaná na zemi na troch nosných platniach. Vycvičená posádka je schopná preniesť nabíjačku z jazdnej polohy do bojovej len za 15-20 s a späť za 35-40 s. V prípade potreby môže ZU-23-2 strieľať z kolies a dokonca aj v pohybe - priamo pri preprave ZU za autom, čo je mimoriadne dôležité pre krátkodobé bojové stretnutie. Inštalácia má vynikajúcu mobilitu. ZU-23-2 je možné ťahať za akýmkoľvek armádnym vozidlom, keďže jeho hmotnosť v zloženom stave je spolu s krytmi a naloženými muničnými schránkami menšia ako 1 tona, maximálna rýchlosť je povolená do 70 km/h a terénne podmienky - do 20 km/h . Neexistuje štandardné protilietadlové zariadenie na riadenie paľby (FCU), ktoré poskytuje údaje pre streľbu na vzdušné ciele (predstih, azimut atď.). To obmedzuje možnosti protilietadlovej paľby, ale robí zbraň čo najlacnejšou a dostupnú pre vojakov s nízkou úrovňou vycvičenosti. Účinnosť streľby na vzdušné ciele sa zvýšila v modifikácii ZU-23M1 - ZU-23 s nainštalovanou súpravou Strelets, ktorá zabezpečuje použitie dvoch domácich MANPADS typu Igla. Inštalácia ZU-23-2 získala bohaté bojové skúsenosti, bola použitá v mnohých konfliktoch proti vzdušným aj pozemným cieľom. Počas afganskej vojny bol ZU-23-2 široko používaný sovietskymi jednotkami ako prostriedok protipožiarneho krytia pri riadení konvojov namontovaných na nákladných autách: GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 alebo KamAZ. Mobilita protilietadlového dela namontovaného na nákladnom aute spojená so schopnosťou strieľať vo veľkých elevačných uhloch sa ukázala ako účinný prostriedok na odrážanie útokov na konvoje v horskom teréne Afganistanu. Okrem nákladných vozidiel bola 23 mm inštalácia inštalovaná na rôznych podvozkoch, pásových aj kolesových. Táto prax bola vyvinutá počas „Protiteroristickej operácie“; ZU-23-2 sa aktívne používali na ničenie pozemných cieľov. Schopnosť viesť intenzívnu paľbu sa ukázala ako veľmi užitočná pri vedení bojových operácií v meste. Výsadkové jednotky používajú ZU-23-2 vo verzii Skrezhet lafety založenej na pásovom BTR-D. Výroba tohto protilietadlového dela bola realizovaná v ZSSR a potom v niekoľkých krajinách vrátane Egypta, Číny, Českej republiky/Slovenska, Bulharska a Fínska. Výrobu 23 mm munície ZU-23 v rôznych časoch vykonávali Egypt, Irán, Izrael, Francúzsko, Fínsko, Holandsko, Švajčiarsko, Bulharsko, Juhoslávia a Južná Afrika. U nás sa vývoj protilietadlového delostrelectva uberal cestou vytvárania samohybných protilietadlových delostreleckých systémov s radarovými detekčnými a navádzacími systémami (Shilka) a protilietadlovými delovými a raketovými systémami (Tunguska a Pantsir).

V ZSSR napriek početným konštrukčným prácam v predvojnových a vojnových časoch neboli nikdy vytvorené protilietadlové delá s kalibrom väčším ako 85 mm. Zvýšenie rýchlosti a letovej výšky, ktoré vytvorili bombardéry na západe, si v tomto smere vyžiadalo urgentné opatrenia.

Ako dočasné opatrenie bolo rozhodnuté použiť niekoľko stoviek ukoristených nemeckých protilietadlových zbraní kalibru 105-128 mm. Zároveň sa urýchlili práce na vytvorení 100 - 130 mm protilietadlových zbraní.

V marci 1948 bol prijatý 100 mm protilietadlový kanón z roku 1947 (KS-19). Zabezpečoval boj proti vzdušným cieľom s rýchlosťou až 1200 km/h a výškami do 15 km. Všetky prvky komplexu na bojovej pozícii sú navzájom spojené elektrickými vodičmi. Zbraň je namierená na olovený bod pomocou hydraulického pohonu GSP-100 od PUAZO, ale je možné mieriť aj ručne.

Protilietadlový kanón KS-19 100 mm

Zbraň KS-19 je mechanizovaná: inštalácia poistky, uloženie náboja, uzavretie záveru, vystrelenie, otvorenie záveru a vybratie nábojnice. Rýchlosť streľby 14-16 rán za minútu.

V roku 1950, s cieľom zlepšiť bojové a prevádzkové vlastnosti, bola modernizovaná zbraň a hydraulický pohon.
Systém GSP-100M je určený pre automatické diaľkové navádzanie v azimute a elevčnom uhle ôsmich alebo menej zbraní KS-19M2 a automatické zadávanie hodnôt pre nastavenie poistky podľa údajov PUAZO.
Systém GSP-100M poskytuje možnosť manuálneho navádzania na všetkých troch kanáloch pomocou synchrónneho prenosu indikátorov a obsahuje súpravy zbraní GSP-100M (podľa počtu zbraní), centrálnu rozvodnú skriňu (CDB), sadu spojovacích káblov a zariadenie na dodávanie batérie.
Zdrojom napájania pre GSP-100M je štandardná napájacia stanica SPO-30, ktorá generuje trojfázový prúd s napätím 23/133 V a frekvenciou 50 Hz.
Všetky delá, SPO-30 a PUAZO sa nachádzajú v okruhu nie viac ako 75 m (100 m) od CRY.

Guľový zameriavací radar KS-19 - SON-4 je dvojnápravový ťahaný dodávkový automobil, na streche ktorého je otočná anténa v tvare kruhového parabolického reflektora s priemerom 1,8 m s asymetrickým natočením vysielača. .
Mal tri prevádzkové režimy:
— všestranná viditeľnosť na zisťovanie cieľov a monitorovanie vzdušnej situácie pomocou indikátora viditeľnosti do všetkých strán;
— manuálne ovládanie antény na zistenie cieľov v sektore pred prepnutím na automatické sledovanie a na hrubé určenie súradníc;
— automatické sledovanie cieľa pomocou uhlových súradníc na presné určenie azimutu a uhla v automatickom režime a rozsahu sklonu manuálne alebo poloautomaticky.
Detekčný dosah bombardéra pri lete vo výške 4000 m je minimálne 60 km.
Presnosť určenia súradníc: vo vzdialenosti 20 m, v azimute a elevácii: 0-0,16 d.u.

Od roku 1948 do roku 1955 bolo vyrobených 10 151 kanónov KS-19, ktoré boli pred príchodom systémov protivzdušnej obrany hlavným prostriedkom boja proti vysokohorským cieľom. Masívne prijatie protilietadlových riadených striel však okamžite nenahradilo KS-19. V ZSSR boli protilietadlové batérie vyzbrojené týmito delami k dispozícii minimálne do konca 70. rokov.

Opustený KC-19 v provincii Panjer, Afganistan, 2007

KS-19 boli dodané do krajín priateľských k ZSSR a zúčastnili sa konfliktov na Blízkom východe a vo Vietname. Niektoré 85-100 mm delá, ktoré boli vyradené z prevádzky, boli presunuté do lavínových kontrolných služieb a použité ako krupobitie.

V roku 1954 sa začala sériová výroba 130 mm protilietadlového kanónu KS-30.
Zbraň mala výškový dosah 20 km a dostrel 27 km. Rýchlosť streľby - 12 rán/min. Nabíjanie je samostatné, hmotnosť nabitej nábojnice (s nábojom) je 27,9 kg, hmotnosť strely je 33,4 kg. Hmotnosť v bojovej polohe - 23500 kg. Hmotnosť v zloženom stave - 29 000 kg. Výpočet - 10 osôb.

130 mm protilietadlový kanón KS-30

Na uľahčenie práce posádky na tomto protilietadlovom kanóne sa zmechanizovalo niekoľko procesov: inštalácia zápalnice, odstránenie zásobníka s brokovými prvkami (projektil a nabitá nábojnica) na nabíjaciu linku, odoslanie výstrelových prvkov, uzavretie záveru, výstrel a otvorenie uzáveru s vytiahnutím vybitej nábojnice. Pištoľ je mierená hydraulickými servopohonmi, synchrónne riadenými PUAZO. Okrem toho je možné vykonávať poloautomatické vedenie pomocou indikačných zariadení ručným ovládaním hydraulických pohonov.

130 mm protilietadlový kanón KS-30 v zloženej polohe vedľa 85 mm protilietadlového kanónu vz. 1939

Výroba KS-30 bola ukončená v roku 1957, celkovo bolo vyrobených 738 zbraní.
Protilietadlové delá KS-30 boli veľmi objemné a zle mobilné.

Pokrývali dôležité administratívne a hospodárske centrá. Zbrane boli často umiestnené v stacionárnych betónových polohách. Pred príchodom systému protivzdušnej obrany S-25 Berkut bola v okolí Moskvy rozmiestnená asi tretina z celkového počtu týchto zbraní.

Na základe 130 mm KS-30 bol v roku 1955 vytvorený 152 mm protilietadlový kanón KM-52, ktorý sa stal najsilnejším domácim protilietadlovým delostreleckým systémom.

152 mm protilietadlový kanón KM-52

Na zníženie spätného rázu bol KM-52 vybavený úsťovou brzdou, ktorej účinnosť bola 35 percent. Klinová uzávierka je horizontálneho prevedenia, klapka je ovládaná navíjacou energiou. Protilietadlové delo bolo vybavené hydropneumatickou brzdou spätného rázu a ryhovačom. Pohon kolies s lafetou je upravená verzia protilietadlového kanóna KS-30.

Hmotnosť pištole je 33,5 tony. Dosah na výšku – 30 km, v dosahu – 33 km.
Výpočet: 12 osôb.

Nakladanie je samostatné-objímka. Napájanie a napájanie každého z prvkov strely sa vykonávalo nezávisle pomocou mechanizmov umiestnených na oboch stranách hlavne - vľavo pre náboje a vpravo pre náboje. Všetky pohony pohonných a podávacích mechanizmov boli poháňané elektromotormi. Obchod bol horizontálne umiestnený dopravník s nekonečnou reťazou. Strela a nábojnica boli umiestnené v zásobníkoch kolmo na palebnú rovinu. Po spustení automatického nastavovača rozbušky posúvacia priehradka mechanizmu podávania projektilu posunula ďalší projektil k ubíjacej línii a podávacia priehradka podávacieho mechanizmu nábojnice posunula ďalšiu nábojnicu k dráhe ubíjania za projektilom. Rozloženie záberu prebiehalo na výdajnej linke. Komorovanie zostaveného výstrelu sa uskutočňovalo hydropneumatickým ubíjadlom, napínaným počas rolovania. Uzávierka sa automaticky zatvorila. Rýchlosť streľby 16-17 rán za minútu.

Pištoľ úspešne prešla testom, ale nebola spustená do veľkej výroby. V roku 1957 bola vyrobená séria 16 zbraní KM-52. Z nich boli vytvorené dve batérie, umiestnené v regióne Baku.

Počas druhej svetovej vojny bola „ťažká“ výška pre protilietadlové delá od 1500 m do 3000. Tu boli lietadlá nedosiahnuteľné pre ľahké protilietadlové delá a pre delá ťažkého protilietadlového delostrelectva. táto výška bola príliš nízka. Na vyriešenie problému sa zdalo prirodzené vytvoriť protilietadlové delá nejakého stredného kalibru.

57 mm protilietadlové delo S-60 bolo vyvinuté v TsAKB pod vedením V.G. Grabina. Sériová výroba pištole sa začala v roku 1950.

57 mm protilietadlové delo S-60 v izraelskom múzeu na leteckej základni Hatzerim

Automatický systém S-60 fungoval pomocou energie spätného rázu počas krátkeho spätného rázu hlavne.
Zbraň je napájaná zo zásobníka, v zásobníku sú 4 náboje.
Brzda spätného rázu je hydraulická, vretenového typu. Vyvažovací mechanizmus je pružinový, kyvný a ťažný.
Na plošine stroja je stôl pre sponu s komorami a tri sedadlá na výpočty. Pri streľbe so zameriavačom je na plošine päť členov posádky a keď PUAZO pracuje, sú to dvaja alebo traja ľudia.
Pohyb vozíka je neoddeliteľný. Odpruženie torznou tyčou. Kolesá z nákladného auta ZIS-5 s pneumatikami plniacimi špongiu.

Hmotnosť pištole v palebnej polohe je 4800 kg, rýchlosť streľby je 70 rán/min. Počiatočná rýchlosť strely je 1000 m/s. Hmotnosť strely je 2,8 kg. Dosah v dosahu - 6000 m, vo výške - 4000 m Maximálna rýchlosť vzdušného cieľa je 300 m/s. Výpočet: 6-8 osôb.

Batériová súprava servopohonov ESP-57 bola určená na navádzanie v azimute a elevčnom uhle batérie 57 mm kanónov S-60, pozostávajúcich z ôsmich alebo menej kanónov. Pri streľbe sa používal PUAZO-6-60 a navádzací rádiolokátor kanóna SON-9, neskôr rádiolokačný prístrojový systém RPK-1 Vaza. Všetky zbrane boli umiestnené nie viac ako 50 m od centrálnej rozvodnej skrine.

Pohony ESP-57 mohli vykonávať nasledujúce typy mierenia zbraní:
-automatické diaľkové mierenie batériových zbraní podľa údajov PUAZO (hlavný typ mierenia);
-poloautomatické mierenie každej zbrane podľa automatického protilietadlového zameriavača;
- manuálne mierenie batériových zbraní podľa údajov PUAZO pomocou nulových indikátorov jemného a hrubého odčítania (indikátor typu mierenia).

S-60 dostal svoj krst ohňom počas kórejskej vojny v rokoch 1950-1953. Ale prvá palacinka bola hrudkovitá - okamžite sa ukázalo masívne zlyhanie zbraní. Boli zaznamenané niektoré chyby inštalácie: zlomy v nohách odsávača, upchatie zásobníka energie, poruchy vyvažovacieho mechanizmu.

Následne nepolohovanie záveru na automatickej spúšti, vyosenie alebo zaseknutie náboja v zásobníku pri podávaní, pohyb náboja za nabíjaciu čiaru, súčasné podávanie dvoch nábojov zo zásobníka na nabíjaciu dráhu, zaseknutie náboja. spona, boli zaznamenané aj extrémne krátke alebo dlhé spätné rázy hlavne atď.
Konštrukčné chyby S-60 boli opravené a zbraň úspešne zostrelila americké lietadlá.

S-60 v múzeu pevnosti Vladivostok

Následne sa 57 mm protilietadlový kanón S-60 vyviezol do mnohých krajín sveta a opakovane sa používal vo vojenských konfliktoch. Zbrane tohto typu boli široko používané v systéme protivzdušnej obrany Severného Vietnamu počas vojny vo Vietname a vykazovali vysokú účinnosť pri streľbe na ciele v stredných výškach, ako aj arabskými štátmi (Egypt, Sýria, Irak) v arabsko-izraelských konfliktoch. a iránsko-irackej vojne. Morálne zastaraný koncom 20. storočia, S-60 je v prípade masívneho používania stále schopný zničiť moderné lietadlá triedy stíhacích bombardérov, čo sa ukázalo počas vojny v Perzskom zálive v roku 1991, keď iracké posádky používali tieto zbrane na streľbu. zostrelilo niekoľko amerických a britských lietadiel.
Podľa srbskej armády zostrelili z týchto zbraní niekoľko rakiet Tomahawk.

Protilietadlové delá S-60 sa vyrábali aj v Číne pod názvom Type 59.

V súčasnosti sú v Rusku protilietadlové delá tohto typu zakonzervované na skladovacích základniach. Poslednou vojenskou jednotkou vyzbrojenou S-60 bol 990. protilietadlový delostrelecký pluk 201. motostreleckej divízie počas afganskej vojny.

V roku 1957 sa na základe tanku T-54 s použitím útočných pušiek S-60 začala sériová výroba ZSU-57-2. Vo veľkej hore otvorenej veži boli nainštalované dve delá a časti pravého guľometu boli zrkadlovým obrazom častí ľavého guľometu.

Vertikálne a horizontálne vedenie dela S-68 sa uskutočňovalo pomocou elektrohydraulického pohonu. Pohon navádzania bol poháňaný jednosmerným elektromotorom a využíval univerzálne hydraulické regulátory otáčok.

Munícia ZSU pozostávala z 300 kanónových nábojov, z ktorých 248 nábojov bolo nabitých do klipov a umiestnených vo veži (176 nábojov) a v prove korby (72 nábojov). Zvyšné zábery v klipoch neboli načítané a boli umiestnené v špeciálnych priehradkách pod otočnou podlahou. Klipy boli podávané ručne nakladačom.

V rokoch 1957 až 1960 bolo vyrobených asi 800 kusov ZSU-57-2.
ZSU-57-2 boli poslané na vyzbrojenie protilietadlových delostreleckých batérií dvojčatových tankových plukov, 2 jednotky na čatu.

Bojová účinnosť ZSU-57-2 závisela od kvalifikácie posádky, výcviku veliteľa čaty a bola spôsobená absenciou radaru v navádzacom systéme. Účinný smrtiaci oheň mohol byť vypálený len zo zastávky; paľba „za pohybu“ na vzdušné ciele nebola poskytnutá.

ZSU-57-2 boli použité vo vietnamskej vojne, v konfliktoch medzi Izraelom a Sýriou a Egyptom v rokoch 1967 a 1973, ako aj v iránsko-irackej vojne.

Bosniansky ZSU-57-2 s provizórnym pancierovým tankom na vrchu, čo naznačuje jeho použitie ako samohybné delo

Veľmi často počas lokálnych konfliktov sa ZSU-57-2 používal na poskytovanie palebnej podpory pozemným jednotkám.

Na nahradenie 25 mm protilietadlových kanónov s klipovým nabíjaním bola v roku 1960 uvedená do prevádzky 23 mm inštalácia ZU-23-2. Používal náboje, ktoré sa predtým používali v kanónoch lietadiel Volkov-Yartsev (VYa). Pancierový zápalný projektil s hmotnosťou 200 gramov prenikne 25 mm pancierom na normálnu vzdialenosť 400 m.

ZU-23-2 v delostreleckom múzeu v Petrohrade

Protilietadlové delo ZU-23-2 sa skladá z týchto hlavných častí: dve 23 mm 2A14 útočné pušky, ich montáž, pohyblivá plošina, zdvíhacie, otočné a vyvažovacie mechanizmy a protilietadlový automatický zameriavač ZAP-23.
Stroje sú poháňané páskou. Remene sú kovové, každý z nich je vybavený 50 nábojmi a umiestnený v rýchlo vymeniteľnom nábojovom boxe.

Konštrukcia strojov je takmer rovnaká, líšia sa len detaily podávacieho mechanizmu. Pravý stroj má pravé napájanie, ľavý má ľavé napájanie. Oba stroje sú upevnené v jednej kolíske, ktorá je zase umiestnená na hornom stroji vozíka. Na základni horného vozíka sú dve sedadlá, ako aj rukoväť otočného mechanizmu. Vo vertikálnej a horizontálnej rovine sa zbrane mieria ručne. Otočná rukoväť (s brzdou) zdvíhacieho mechanizmu je umiestnená na pravej strane sedadla strelca.

ZU-23-2 využíva veľmi úspešné a kompaktné ručné pohony pre vertikálne a horizontálne vedenie s pružinovým vyvažovacím mechanizmom. Brilantne navrhnuté jednotky vám umožňujú preniesť kufre na opačnú stranu len za 3 sekundy. ZU-23-2 je vybavený protilietadlovým automatickým zameriavačom ZAP-23, ako aj optickým zameriavačom T-3 (s 3,5-násobným zväčšením a zorným poľom 4,5°), určeným na streľbu na pozemné ciele.

Inštalácia má dva spúšťacie mechanizmy: nožný (s pedálom oproti sedadlu strelca) a ručný (s pákou na pravej strane sedadla strelca). Guľometná paľba sa strieľa súčasne z oboch hlavne. Na ľavej strane spúšťového pedálu je brzdový pedál pre otočnú inštalačnú jednotku.
Rýchlosť streľby - 2000 rán za minútu. Inštalačná hmotnosť - 950 kg. Palebný dosah: 1,5 km na výšku, 2,5 km na dostrel.

Na cestných kolesách je namontovaný dvojkolesový podvozok s pružinami. V palebnej polohe sú kolesá zdvihnuté a naklonené na stranu a zbraň je namontovaná na zemi na troch nosných platniach. Vycvičená posádka je schopná preniesť nabíjačku z jazdnej polohy do bojovej len za 15-20 s a späť za 35-40 s. V prípade potreby môže ZU-23-2 strieľať z kolies a dokonca aj v pohybe - priamo pri preprave ZU za autom, čo je mimoriadne dôležité pre krátkodobé bojové stretnutie.

Inštalácia má vynikajúcu mobilitu. ZU-23-2 je možné ťahať za akýmkoľvek armádnym vozidlom, keďže jeho hmotnosť v zloženom stave je spolu s krytmi a naloženými muničnými schránkami menšia ako 1 tona, maximálna rýchlosť je povolená do 70 km/h a terénne podmienky - do 20 km/h .

Neexistuje štandardné protilietadlové zariadenie na riadenie paľby (FCU), ktoré poskytuje údaje pre streľbu na vzdušné ciele (predstih, azimut atď.). To obmedzuje možnosti protilietadlovej paľby, ale robí zbraň čo najlacnejšou a dostupnú pre vojakov s nízkou úrovňou vycvičenosti.

Účinnosť streľby na vzdušné ciele sa zvýšila v modifikácii ZU-23M1 - ZU-23 s nainštalovanou súpravou Strelets, ktorá zabezpečuje použitie dvoch domácich MANPADS typu Igla.

Inštalácia ZU-23-2 získala bohaté bojové skúsenosti, bola použitá v mnohých konfliktoch proti vzdušným aj pozemným cieľom.

Počas afganskej vojny bol ZU-23-2 široko používaný sovietskymi jednotkami ako prostriedok protipožiarneho krytia pri riadení konvojov namontovaných na nákladných autách: GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 alebo KamAZ. Mobilita protilietadlového dela namontovaného na nákladnom aute spojená so schopnosťou strieľať vo veľkých elevačných uhloch sa ukázala ako účinný prostriedok na odrážanie útokov na konvoje v horskom teréne Afganistanu.

Okrem nákladných vozidiel bola 23 mm inštalácia inštalovaná na rôznych podvozkoch, pásových aj kolesových.

Táto prax bola vyvinutá počas „Protiteroristickej operácie“; ZU-23-2 sa aktívne používali na ničenie pozemných cieľov. Schopnosť viesť intenzívnu paľbu sa ukázala ako veľmi užitočná pri vedení bojových operácií v meste.

Výsadkové jednotky používajú ZU-23-2 vo verzii Skrezhet lafety založenej na pásovom BTR-D.

Výroba tohto protilietadlového dela bola realizovaná v ZSSR a potom v niekoľkých krajinách vrátane Egypta, Číny, Českej republiky/Slovenska, Bulharska a Fínska. Výrobu 23 mm munície ZU-23 v rôznych časoch vykonávali Egypt, Irán, Izrael, Francúzsko, Fínsko, Holandsko, Švajčiarsko, Bulharsko, Juhoslávia a Južná Afrika.

U nás sa vývoj protilietadlového delostrelectva uberal cestou vytvárania samohybných protilietadlových delostreleckých systémov s radarovými detekčnými a navádzacími systémami (Shilka) a protilietadlovými delovými a raketovými systémami (Tunguska a Pantsir).

Na základe materiálov:
Širokorad A. B. Encyklopédia domáceho delostrelectva.
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_07/p6.php