Samohybné delostrelectvo začala Červená armáda masovo používať pomerne neskoro – až koncom roku 1942. K celkovému víťazstvu však veľkou mierou prispeli autá vyrobené sovietskymi dizajnérmi. Všetky sovietske samohybné delá z vojnového obdobia možno bez výnimky klasifikovať ako impozantné stroje, ktoré boli na bojisku užitočné rôznymi spôsobmi. Od malého, ale nemenej účinného SU-76 až po také monštrum ako ISU-152, ktoré by mohlo ľahko zasiahnuť bunker alebo zničiť dom, v ktorom boli ukrytí nacisti.

Ľahké samohybné delo SU-76


Toto samohybné delo bolo vyvinuté v roku 1942 konštrukčnými kanceláriami závodu č. 38 v meste Kirov; vozidlo bolo vytvorené na základe dobre vyvinutého priemyselného ľahký tank T-70. Celkovo sa od roku 1942 do konca vojny vyrobilo viac ako 14 tisíc vozidiel tohto typu. Vďaka tomu je SU-76 najobľúbenejšou sovietskou samohybnou delostreleckou jednotkou Veľkej vlasteneckej vojny. Vlastenecká vojna a jeho objem výroby bol na druhom mieste po tanku T-34. Obľúbenosť a prevalencia stroja sa vysvetľuje jeho jednoduchosťou a všestrannosťou.

Veľkú úlohu zohrala skutočnosť, že ako zbraň na vyzbrojenie tejto samohybnej zbrane bola zvolená veľmi dobrá divízna zbraň ZIS-3 kalibru 76,2 mm. Zbraň počas vojny vykazovala vynikajúci výkon a vyznačovala sa vysokou všestrannosťou použitia. Bolo by ťažké vymyslieť lepšiu zbraň na podporu pechoty. Pri použití podkaliberných nábojov zbraň tiež odhalila svoje protitankové vlastnosti, hoci tanky ako Tiger a Panther sa stále odporúčali ničiť streľbou po bokoch. Proti väčšine typov nemeckých obrnených vozidiel zostala priebojnosť kanóna ZIS-3 až do konca vojny primeraná, hoci 100 mm pancier zostal pre delo neprekonateľnou prekážkou.

Výhodou a v niektorých prípadoch aj nevýhodou stroja bola jeho otvorená kabína. Na jednej strane to pomohlo posádke samohybných diel k užšej interakcii s ich pechotou, najmä v boji na ulici, a tiež zabezpečilo lepšiu viditeľnosť na bojisku. Na druhej strane sa ukázalo, že posádka samohybných diel je zraniteľná voči nepriateľskej paľbe a mohla byť zasiahnutá črepinami. Vo všeobecnosti mali samohybné delá minimálnu úroveň pancierovania, ktoré bolo nepriestrelné. SU-76 bol však v jednotkách stále veľmi populárny. Samohybné delo, ktoré malo mobilitu ľahkého tanku, malo oveľa vážnejšiu zbraň.

Nie najsilnejšie zbrane, tenké brnenie, otvorený bojový priestor - to všetko paradoxne nespôsobilo, že samohybná zbraň bola neúspešná. SU-76 sa dokonale vyrovnal so svojou bezprostrednou úlohou na bojisku. Slúžil na palebnú podporu pechoty, pôsobil ako ľahké útočné delo a protitankové samohybné delo. Dokázala z veľkej časti nahradiť ľahké tanky pre priamu podporu pechoty. Takmer 25 rokov po víťazstve vo Veľkej vlasteneckej vojne maršál Sovietskeho zväzu K.K. Rokossovsky poznamenal: „Naši vojaci obzvlášť milovali samohybné delo SU-76. Tieto mobilné ľahké vozidlá dokázali ísť všade, aby pomohli a podporili jednotky pechoty svojou paľbou a stopami a pešiaci zasa robili všetko pre ochranu týchto vozidiel.“

Protitankové samohybné delá SU-85 a SU-100

Zvláštne miesto medzi všetkými Sovietske samohybné delá obsadené SU-85 a SU-100, ktoré boli vytvorené na základe tzv hromadná nádrž počas vojny - stredný tank T-34. Ako môžete ľahko uhádnuť, líšili sa predovšetkým v kalibri zbrane, a teda v ich protitankových schopnostiach. Je pozoruhodné, že obe samohybné delá zostali v prevádzke rôznych krajinách po skončení druhej svetovej vojny.

SU-85 bola stredne ťažká sovietska samohybná delostrelecká jednotka patriaca do triedy stíhačov tankov. Jeho hlavnou úlohou na bojisku bol boj s nepriateľskými obrnenými vozidlami. Bojový stroj bol vyvinutý v UZTM Design Bureau (Ural Heavy Engineering Plant, Uralmash) v máji až júli 1943. Sériová výroba nových protitankových samohybných zbraní sa začala v júli až auguste 1943. Ako hlavná zbraň pre nové samohybné delo bola vybraná 85 mm kanón D-5S-85, ktorá mala dobré protitankové schopnosti. V skutočnosti to bolo SU-85, ktoré sa stalo prvým sovietskym samohybným kanónom, ktoré mohlo bojovať proti nemeckým tankom za rovnakých podmienok. Zo vzdialenosti viac ako kilometer mohla posádka SU-85 bez problémov znefunkčniť akýkoľvek nepriateľský stredný tank. Predným pancierom Tigeru bolo možné pri použití pancierových nábojov preniknúť na vzdialenosť až 500 metrov, použitie podkalibrovej munície túto úlohu ešte uľahčilo.

Spolu s dobrou palebnou silou dokázal SU-85 udržať rýchlosť a manévrovateľnosť svojho „predchodcu“ - stredného tanku T-34 a týchto dobré vlastnosti mobilitu viac ako raz zachránili posádky tohto protitankového samohybného dela v boji. A pod nepriateľskou paľbou sa samohybné delo SU-85 cítilo oveľa sebavedomejšie ako SU-76 s otvorenou kormidlovňou. Navyše jeho čelný pancier umiestnený v racionálnych uhloch už nebol nepriestrelný a vydržal aj úder.

Celkovo bolo v rokoch 1943-1944 vyrobených 2 329 takýchto vozidiel. Napriek pomerne malému počtu bolo samohybné delo SU-85 od roku 1943 až do konca nepriateľských akcií v Európe základom sovietskych jednotiek samohybného delostrelectva vyzbrojených stredne ťažkými vozidlami. SU-100, ktorý ho nahradil, sa mohol objaviť v boji až v januári 1945. Preto práve samohybné delá SU-85 a ich posádky niesli na svojich pleciach takmer celú ťarchu protitankových a útočných prác stredného samohybného delostrelectva počas vojny.

S príchodom nových druhov medzi Nemcov obrnené vozidlá, ako je ťažký tank „Royal Tiger“ a samohybné delo „Ferdinand“, sa otázka zvyšovania protitankových schopností stala akútnou. Sovietske samohybné delá. Dizajnéri Uralmash reagovali na novú výzvu av polovici roku 1944 predstavili najlepší bojovník tanky z druhej svetovej vojny - samohybné delo SU-100. Samohybné delo využívalo základ tanku T-34-85 a začalo sa sériovo vyrábať v auguste 1944. Celkovo bolo za obdobie rokov 1944 až 1956 vyrobených 4976 takýchto samohybných delostreleckých jednotiek, pričom v ZSSR bola výroba zastavená v roku 1948, ale pokračovala v licencii v Československu.

Hlavným rozdielom a hlavným vrcholom samohybného dela bola jeho zbraň - 100 mm kanón D-10S, ktorý mohol s istotou bojovať aj s najťažšími a dobre obrnenými nemeckými tankami. Nie je náhoda, že najlepšia hodina SU-100 odbila počas obrannej operácie na Balatone, keď nemecká rozsiahla tanková ofenzíva s kódovým názvom „Zimné prebudenie“ skončila obrovskými stratami obrnených vozidiel a stala sa v skutočnosti cintorínom Panzerwaffe. . Samohybné delo malo aj lepšie pancierovanie. Hrúbka jeho šikmého čelného panciera dosahovala 75 mm. Samohybná zbraň sa cítila sebaisto nielen v boji proti nepriateľským tankom, ale aj v mestských bitkách. Často stačil jeden výstrel z vysoko výbušnej škrupiny zo 100 mm pištole na to, aby doslova „odfúkol“ detekovaný nepriateľský strelecký bod.

Jedinečnosť a výnimočné bojové schopnosti SU-100 potvrdzuje skutočnosť, že niekoľko desaťročí po vojne slúžil v sovietskej armáde a pravidelne sa modernizoval. Okrem toho boli samohybné delá dodávané spojencom Sovietskeho zväzu a aktívne sa podieľali na povojnovom období miestne konflikty vrátane arabsko-izraelských vojen. Samohybné delo zostalo v prevádzke s armádami niektorých krajín až do konca 20. storočia a v niektorých krajinách ako Alžírsko, Maroko a Kuba zostalo v prevádzke od roku 2012.

Ťažké samohybné delá SU-152 a ISU-152

K víťazstvu výrazne prispeli aj ťažké sovietske samohybné delostrelecké jednotky SU-152 a ISU-152. Efektívnosť týchto strojov najlepšie ilustrujú ich prezývky – „St. John's Wort“ a „Otvárač na konzervy“, ktoré týmto mocným dvojičkám dali vojaci. SU-152 bol vytvorený na základe ťažkého tanku KV-1S a bol vyzbrojený 152 mm húfnicou ML-20S. Samohybné delo vyvinuli konštruktéri ChKZ (závod Čeľabinsk Kirov), stavba prvého prototypu bola ukončená 24. januára 1943 a od r. ďalší mesiac Začala sa sériová výroba stroja. Stojí za zmienku, že bolo zmontovaných iba 670 týchto samohybných zbraní, pretože tank KV-1S, na základe ktorého bol postavený, bol prerušený. V decembri 1943 bolo toto vozidlo na výrobnej linke nahradené ISU-152, ekvivalentom vo výzbroji, ale lepšie pancierovaným samohybným delo založeným na ťažkom tanku IS.

Samohybné delo SU-152 zažilo svoj bojový debut v slávnej bitke pri Kursku, kde sa okamžite dokázalo ukázať ako dôstojného súpera Nový nemecké tanky. Schopnosti samohybného dela stačili na boj s novým potomstvom nemeckých „mačiek“. Použitie 152 mm húfnicového kanónu ML-20S predpokladalo použitie všetkých preň vyvinutých projektilov. V skutočnosti si však osádky vozidiel vystačili len s dvoma – vysokovýbušnými trieštivými a betónovými prieraznými nábojmi. Priamy zásah nepriateľský tankškrupiny na prerážanie betónu stačili na to, aby spôsobili ťažké škody a znefunkčnili ho. V niektorých prípadoch granáty jednoducho prerazili pancier tankov, odtrhli vežu od ramenného popruhu a zabili posádku. A niekedy priamy zásah zo 152 mm náboja viedol k detonácii munície, ktorá zmenila nepriateľské tanky na horiace pochodne.

Vysokovýbušné náboje boli účinné aj proti nemeckým obrneným vozidlám. Aj bez prieniku do panciera poškodili mieridlá a pozorovacie zariadenia, delá a podvozok vozidla. Navyše, na zneškodnenie nepriateľského tanku niekedy stačila len tesná explózia vysoko výbušnej fragmentačnej škrupiny. Posádka majora Sankovského, veliteľa jednej z batérií SU-152 v Bitka pri Kursku, za jeden deň zneškodnil 10 nepriateľských tankov (podľa iných zdrojov to bol úspech celej batérie), za to bol major vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu.

Samozrejme, že SU-152 sa z dobrej životnosti nepoužíval ako stíhač tankov, ale aj v tejto kapacite sa samohybné delo ukázalo ako úžasný stroj. Vo všeobecnosti bol SU-152 vynikajúcim príkladom všestrannosti. Dalo by sa použiť ako útočné delo, stíhač tankov a samohybná húfnica. Je pravda, že použitie vozidla ako stíhača tankov bolo komplikované nízkou rýchlosťou streľby, ale účinok zasiahnutia cieľa mohol túto nevýhodu ľahko zrušiť. Obrovská sila 152 mm húfnice bola nevyhnutná pri potlačovaní nemeckých bunkrov a palebných bodov. Dokonca aj keď betónová stena alebo strop odolali zásahu granátom, ľudia vo vnútri utrpeli vážny otras mozgu a jeho ušné bubienky.

Ťažký samohyb delostrelecká inštalácia ISU-152 nahradil SU-152, bol vytvorený konštrukčnou kanceláriou pilotného závodu č.100 v júni až októbri 1943 a do služby vstúpil 6. novembra toho istého roku. Výroba nových samohybných zbraní bola spustená v ChKZ, kde jednoducho nahradili SU-152. Výroba samohybných diel pokračovala až do roku 1946, kedy bolo vyrobených celkom 3 242 vozidiel tohto typu. Samohybné delo bolo široko používané v záverečných fázach vojny a rovnako ako jeho predchodca SU-152 sa dalo použiť vo všetkých aspektoch použitia samohybného delostrelectva. Tieto vozidlá boli vyradené z výzbroje sovietskej armády až v 70. rokoch, čo tiež svedčí o ich veľkom bojovom potenciáli.

ISU-152 sa stal nepostrádateľným samohybným delo počas mestských bitiek, doslova vyrovnával nepriateľské budovy a strieľal body so zemou. Počas útokov na Budapešť, Koenigsberg a Berlín si počínala veľmi dobre. Dobré pancierovanie umožnilo samohybným delám dostať sa do priamej strelnice a priamou paľbou zasiahnuť nemecké palebné miesta. Pre konvenčné ťahané delostrelectvo to predstavovalo smrteľné nebezpečenstvo kvôli masívnej guľometnej a cielenej paľbe ostreľovačov.

Zdroje informácií:
http://rg.ru/2015/04/24/samohodka-site.html
http://armor.kiev.ua
http://pro-tank.ru
http://www.opoccuu.com

Tu sú dnešné novinky:

Delostrelecké jednotky Východného vojenského okruhu (EMD) dostali dávku 203 mm samohybných delostreleckých systémov Pion.

Pre agentúru Interfax-AVN to vo štvrtok uviedol šéf okresnej tlačovej služby plukovník Alexander Gordejev. »Dnes je samohybné delo Pion považované za najvýkonnejšiu samohybnú delostreleckú jednotku na svete. Jeho hlavnou výzbrojou je 203 mm kanón s hmotnosťou viac ako 14 ton. Nachádza sa v zadnej časti inštalácie. Pištoľ je vybavená poloautomatickým hydraulickým nabíjacím systémom, ktorý umožňuje vykonávať tento proces pri akomkoľvek uhle elevácie hlavne,“ povedal A. Gordeev.

Poznamenal, že pri vývoji podvozku inštalácie boli použité komponenty a zostavy tanku T-80. "Samohybné delo má individuálne zavesenie torznej tyče," uviedol dôstojník.

Dozvieme sa viac o tejto zbrani:

29. augusta 1949 bola otestovaná prvá sovietska atómová bomba: obe bojujúce frakcie začali vlastniť jadrové zbrane. Pri strategickom budovaní oboch strán konfliktu jadrové zbrane Ukázalo sa, že totálna jadrová vojna je nepravdepodobná a nezmyselná. Teória „obmedzených jadrovej vojny» s obmedzeným využitím taktiky jadrové zbrane. Začiatkom 50. rokov pred vodcami bojujúce strany Vyskytol sa problém s dodávkou týchto zbraní. Hlavnými dodávkami boli strategické bombardéry B-29 na jednej strane a Tu-4 na strane druhej; nemohli účinne zasiahnuť predsunuté pozície nepriateľských vojsk. Za najvhodnejšie prostriedky sa považovali zborové a divízne delostrelecké systémy, taktické raketové systémy a bezzáklzové pušky.

Prvými sovietskymi delostreleckými systémami vyzbrojenými jadrovými zbraňami boli samohybný mínomet 2B1 a samohybné delo 2A3, tieto systémy však boli objemné a nemohli spĺňať požiadavky na vysokú mobilitu. So začiatkom rýchleho rozvoja raketovej techniky v ZSSR boli práce na väčšine vzoriek klasického delostrelectva na pokyn N. S. Chruščova zastavené.

Fotka 3.

Po odvolaní Chruščova z funkcie prvého tajomníka Ústredného výboru CPSU sa obnovila práca na delostreleckých témach. Na jar roku 1967 bol dokončený predbežný návrh novej samohybnej delostreleckej lafety (SAU) na báze tanku Object 434 a dreveného modelu v plnej veľkosti. Projekt bol uzavretý typ samohybného delo so sekacím držiakom pre pištoľ navrhnutú OKB-2. Model dostal negatívne recenzie od predstaviteľov ministerstva obrany, ale návrh na vytvorenie samohybného dela špeciálnej sily zaujal ministerstvo obrany ZSSR a 16. decembra 1967 rozkazom ministerstva obrany č. Priemysel, výskumné práce sa začali s cieľom určiť vzhľad a základné charakteristiky nového samohybného dela. Hlavnou požiadavkou pre nové samohybné delá bol maximálny strelecký dosah - najmenej 25 km. Výber optimálneho kalibru zbrane podľa pokynov GRAU vykonala Delostrelecká akadémia M. I. Kalinina. Počas prác boli preskúmané rôzne existujúce a vyvinuté delostrelecké systémy. Hlavnými boli 210 mm delo S-72, 180 mm delo S-23 a 180 mm pobrežné delo MU-1. Podľa záverov Leningradskej delostreleckej akadémie bolo balistické riešenie 210 mm kanónu S-72 považované za najvhodnejšie. Napriek tomu však závod Barrikady, aby sa zabezpečila kontinuita výrobných technológií pre už vyvinuté delá B-4 a B-4M, navrhol znížiť kaliber z 210 na 203 mm. Tento návrh bol schválený GRAU.

Súčasne s výberom kalibru sa pracovalo na výbere podvozku a usporiadaní pre budúce samohybné delá. Jednou z možností bol podvozok viacúčelového ťahača MT-T, vychádzajúceho z tanku T-64A. Táto možnosť dostala označenie „Objekt 429A“. Vyvíjal sa aj variant založený na ťažkom tanku T-10 s označením „216.sp1“. Na základe výsledkov práce sa ukázalo, že otvorená inštalácia pištole by bola optimálna, zatiaľ čo žiadna z nich existujúce typy podvozku, kvôli vysoká pevnosť odolnosť proti spätnému rázu 135 tf pri streľbe. Preto bolo rozhodnuté vyvinúť nový podvozok s maximálnym možným zjednotením komponentov s tankami v prevádzke so ZSSR. Výsledný vývoj tvoril základ vývojových prác pod názvom „Pivoňka“ (index GRAU - 2S7). "Pivoňka" mala vstúpiť do služby s rezervnými delostreleckými divíziami Najvyššie vrchné velenie nahradiť 203 mm vlečné húfnice B-4 a B-4M.

Fotografia 4.

Oficiálne boli práce na novom samohybnom dele špeciálnej sily schválené 8. júla 1970 uznesením Ústredného výboru CPSU a Rady ministrov ZSSR č. 427-161. Závod Kirov bol vymenovaný za hlavného vývojára 2S7; kanón 2A44 bol navrhnutý v OKB-3 závodu Volgograd Barrikady. Dňa 1. marca 1971 takticko-technické požiadavky na nové samohybné delo. Samohybné delo 2S7 malo podľa zadania poskytovať bezodrazový dostrel od 8,5 do 35 km s vysoko výbušnou trieštivou strelou s hmotnosťou 110 kg, pričom malo byť schopné vystreliť jadrovú strelu 3VB2. určené pre 203 mm húfnicu B-4M. Rýchlosť na diaľnici musela byť aspoň 50 km/h.

Nový podvozok s delom namontovaným na korme dostal označenie „216.sp2“. V období od roku 1973 do roku 1974 boli vyrobené dva prototypy samohybných kanónov 2S7, ktoré boli odoslané na testovanie. Prvá vzorka prešla morskými skúškami na cvičisku Strugi Krasnye. Druhá vzorka bola testovaná ohňom, ale nespĺňala požiadavky na strelecký dosah. Problém bol vyriešený výberom optimálneho zloženia prachovej náplne a typu strely. V roku 1975 systém Pion prijala sovietska armáda. V roku 1977 vo vedeckom výskumnom ústave technickej fyziky All-Union bola vyvinutá a uvedená do prevádzky jadrová munícia pre samohybné delo 2S7.

Fotografia 5.

Sériová výroba samohybných zbraní 2S7 sa začala v roku 1975 v závode Leningrad Kirov. Zbraň 2A44 bola vyrobená v závode Volgograd Barricades. Výroba 2S7 pokračovala až do rozpadu Sovietskeho zväzu. V roku 1990 v Sovietske vojská Bola prevedená posledná várka 66 vozidiel 2S7M. V roku 1990 boli náklady na jeden samohybný delostrelecký držiak 2S7 521 527 rubľov. Za 16 rokov výroby bolo vyrobených viac ako 500 kusov 2S7 rôznych modifikácií.

V 80. rokoch minulého storočia vznikla potreba modernizácie samohybných del 2S7. Preto sa začali vývojové práce pod kódom „Malka“ (index GRAU - 2S7M). V prvom rade bola nastolená otázka výmeny elektrárne, pretože motor V-46-1 nemal dostatočný výkon a spoľahlivosť. Pre Malku bol vytvorený motor V-84B, ktorý sa líšil od motora používaného v tanku T-72 vo vlastnostiach usporiadania motora v motorovo-prevodovom priestore. S novým motorom bolo možné do samohybnej pištole tankovať nielen motorovú naftu, ale aj petrolej a benzín.

Fotografia 6.

Modernizovaný bol aj podvozok auta. Vo februári 1985 bolo testované samohybné delo s novou elektrárňou a modernizovaným podvozkom. V dôsledku modernizácie sa životnosť samohybných zbraní zvýšila na 8 000 - 10 000 km. Pre príjem a zobrazovanie informácií z vozidla staršieho batériového dôstojníka bolo stanovište strelca a veliteľa vybavené digitálnymi ukazovateľmi s automatickým príjmom dát, čím sa skrátil čas na presun vozidla z výjazdového do bojového postavenia a späť. Vďaka upravenej konštrukcii úložného priestoru sa náklad prepravnej munície zvýšil na 8 nábojov. Nový nabíjací mechanizmus umožnil nabíjanie pištole v akomkoľvek vertikálnom uhle čerpania. Rýchlosť streľby sa teda zvýšila 1,6-krát (až 2,5 kôl za minútu) a režim streľby - 1,25-krát. Na monitorovanie dôležitých subsystémov bolo vo vozidle inštalované regulačné monitorovacie zariadenie, ktoré nepretržite monitorovalo komponenty zbraní, motor, hydraulický systém a pohonné jednotky. Sériová výroba samohybného dela 2S7M sa začala v roku 1986. Okrem toho sa posádka vozidla zredukovala na 6 osôb.

Na konci 70. rokov 20. storočia bol na základe kanóna 2A44 vyvinutý projekt námorného delostreleckého zariadenia pod kódom „Pion-M“. Teoretická hmotnosť delostreleckej lafety bez munície bola 65-70 ton. Náklad munície mal byť 75 nábojov a rýchlosť streľby bola až 1,5 náboja za minútu. Delostrelecká montáž Pion-M mala byť inštalovaná na lodiach projektu 956 typu Sovremenny. Pre zásadný nesúhlas vedenia námorníctva s použitím veľkého kalibru však práce na delostreleckom závese Pion-M nepokročili nad rámec projektu.

Fotka 7.

obrnený zbor

Samohybná pištoľ 2S7 „Pion“ je vyrobená podľa konštrukcie bez vežičky s otvorenou inštaláciou pištole v zadnej časti samohybnej pištole. Posádku tvorí 7 (v modernizovanej verzii 6) ľudí. Počas pochodu sú všetci členovia posádky umiestnení do trupu samohybného dela. Telo je rozdelené na štyri priehradky. V prednej časti je riadiaci priestor so sedadlom pre veliteľa, vodiča a miestom pre jedného z členov posádky. Za ovládacím priestorom je priestor motora a prevodovky s motorom. Za motorovo-prevodovým priestorom je priestor pre posádku, v ktorom sú odkladacie priestory s nábojmi, miesto pre cestujúceho strelca a miesta pre 3 (v modernizovanej verzii 2) členov posádky. V zadnom priestore je sklopný otvárací tanier a samohybná zbraň. Telo 2S7 je vyrobené z dvojvrstvového nepriestrelného panciera s hrúbkou vonkajších plechov 13 mm a vnútorných plechov s hrúbkou 8 mm. Posádka, ktorá je vo vnútri samohybných zbraní, je chránená pred následkami použitia zbraní masová deštrukcia. Puzdro trikrát oslabuje účinok prenikajúceho žiarenia. Nabíjanie hlavnej zbrane počas prevádzky samohybnej zbrane sa vykonáva zo zeme alebo z nákladného auta pomocou špeciálneho zdvíhacieho mechanizmu inštalovaného na plošine na pravej strane vzhľadom na hlavnú zbraň. Nakladač sa nachádza naľavo od pištole a proces ovláda pomocou ovládacieho panela.

Fotografia 8.

Výzbroj

Hlavnou výzbrojou je 203 mm kanón 2A44, ktorý má maximálnu rýchlosť streľby 1,5 rán za minútu (až 2,5 rán za minútu na modernizovanej verzii). Hlaveň pištole je voľná rúrka spojená so záverom. V závere je umiestnený piestový ventil. Hlaveň pištole a spätné zariadenia sú umiestnené v kolíske kyvnej časti. Výkyvná časť je upevnená na hornom stroji, ktorý je namontovaný na osi a zaistený osteniami. Zariadenia spätného rázu pozostávajú z hydraulickej brzdy spätného rázu a dvoch pneumatických ryhovacích zariadení umiestnených symetricky vzhľadom na vývrt hlavne. Táto schéma spätných zariadení umožňuje spoľahlivo držať spätné časti pištole v krajnej polohe pred výstrelom v akomkoľvek uhle vertikálneho nasmerovania pištole. Dĺžka spätného rázu pri výstrele dosahuje 1400 mm. Sektorové zdvíhacie a otočné mechanizmy zabezpečujú vedenie pištole v rozsahu uhlov od 0 do +60 stupňov. vertikálne a od -15 do +15 stupňov. pozdĺž horizontu. Navádzanie je možné vykonávať buď hydraulickými pohonmi, poháňanými čerpacou stanicou SAU 2S7, alebo ručnými pohonmi. Pneumatický vyvažovací mechanizmus slúži na vyrovnávanie momentu nevyváženosti výkyvnej časti náradia. Na uľahčenie práce členov posádky je samohybná pištoľ vybavená nakladacím mechanizmom, ktorý zabezpečuje podávanie výstrelov na nakladaciu linku a dodávanie do nábojovej komory.

Sklopná základná doska, umiestnená v zadnej časti trupu, prenáša silu strely na zem, čím poskytuje väčšiu stabilitu samohybného dela. S náložou č. 3 mohla Pivoňka strieľať priamo bez inštalácie radličky. Prepravný náklad streliva samohybného dela Pion je 4 náboje (8 pre modernizovanú verziu), hlavný náklad 40 nábojov sa prepravuje v transportnom vozidle pripevnenom k ​​samohybnému dela. Hlavná munícia obsahuje 3OF43 vysoko výbušné fragmentačné náboje; okrem toho je možné použiť kazetové náboje 3-O-14, betónovú a jadrovú muníciu. Samohybné delo 2S7 je navyše vybavené 12,7 mm protilietadlový guľomet NSVT a prenosné protilietadlové raketové systémy 9K32 "Strela-2".

Fotografia 9.

Na zamierenie pištole je stanovište strelca vybavené delostreleckým panoramatickým zameriavačom PG-1M pre streľbu z nepriamych palebných pozícií a zameriavačom priamej streľby OP4M-99A pre streľbu na pozorované ciele. Na sledovanie terénu je oddelenie riadenia vybavené siedmimi prizmatickými periskopickými pozorovacími prístrojmi TNPO-160, ďalšie dva prístroje TNPO-160 sú inštalované v poklopoch priestoru posádky. Pre prevádzku v noci môžu byť niektoré zariadenia TNPO-160 nahradené zariadeniami nočného videnia TVNE-4B.

Externá rádiová komunikácia je podporovaná rádiovou stanicou R-123M. Rádiová stanica pracuje v rozsahu VHF a poskytuje stabilnú komunikáciu s podobnými stanicami na vzdialenosť až 28 km v závislosti od výšky antény oboch rádiových staníc. Rokovania medzi členmi posádky sa uskutočňujú prostredníctvom vybavenia interkom 1B116.

Fotografia 10.

Motor a prevodovka

Elektrárňou v 2S7 bol 12-valcový štvortakt v tvare V naftový motor V-46-1 kvapalinou chladený preplňovaný s výkonom 780 koní. Dieselový motor V-46-1 bol vytvorený na základe motora V-46 inštalovaného na tankoch T-72. Charakteristické rysy B-46-1 mal menšie zmeny usporiadania spojené s jeho prispôsobením na inštaláciu do motorového priestoru samohybného dela 2S7. Hlavným rozdielom bolo zmenené umiestnenie vývodového hriadeľa. Na uľahčenie štartovania motora v zimných podmienkach je v priestore motora a prevodovky inštalovaný vykurovací systém, vyvinutý na základe podobného systému v ťažkom tanku T-10M. Počas modernizácie na samohybné delá 2S7M Power Point bol nahradený viacpalivovým dieselovým motorom V-84B s výkonom 840 koní. Prevodovka je mechanická, s hydraulickým ovládaním a planetárnym rotačným mechanizmom. Má sedem stupňov vpred a jeden vzad. Krútiaci moment motora sa prenáša cez kužeľovú prevodovku s prevodovým pomerom 0,682 na dve palubné prevodovky.

Fotografia 11.

Podvozok 2S7 je založený na hlavnom tanku T-80 a pozostáva zo siedmich párov dvojitých pogumovaných cestných kolies a šiestich párov jednoduchých podporných valcov. V zadnej časti stroja sú vodiace kolesá a vpredu hnacie kolesá. V bojovej polohe sú vodiace kolesá spustené k zemi, aby malo samohybné delo väčšiu odolnosť voči nákladom pri streľbe. Spúšťanie a zdvíhanie sa vykonáva pomocou dvoch hydraulických valcov pripevnených k nápravám kolies. Odpruženie 2S7 - individuálna torzná tyč s hydraulickými tlmičmi.

Fotografia 12.

Špeciálne vybavenie

Príprava palebného postavenia sa vykonávala pomocou radličky v zadnej časti samohybného dela. Zdvíhanie a spúšťanie otvárača sa vykonávalo pomocou dvoch hydraulických zdvihákov. Samohybná pištoľ 2S7 bola navyše vybavená dieselovým generátorom 9R4-6U2 s výkonom 24 koní. Dieselový generátor bol navrhnutý tak, aby zabezpečoval činnosť hlavného čerpadla hydraulického systému samohybnej pištole počas parkovania, keď bol motor vozidla vypnutý.

Na základe vozidiel

V roku 1969 sa v Tula NIEMI dekrétom Ústredného výboru CPSU a Rady ministrov ZSSR z 27. mája 1969 začali práce na vytvorení nového frontového protilietadlového raketového systému S-300V. . Výskum uskutočnený v NIEMI spolu s Leningradským VNII-100 ukázal, že neexistuje podvozok vhodný z hľadiska nosnosti, vnútorných rozmerov a priechodnosti terénom. Preto KB-3 závodu Leningrad Kirov dostal za úlohu vyvinúť nový jednotný pásový podvozok. Na vývoj boli kladené tieto požiadavky: celková hmotnosť - nie viac ako 48 ton, nosnosť - 20 ton, zabezpečenie prevádzky techniky a posádky v podmienkach použitia zbraní hromadného ničenia, vysoká manévrovateľnosť a priechodnosť terénom. Podvozok bol navrhnutý takmer súčasne so samohybným delom 2S7 a bol s ním maximálne zjednotený. Medzi hlavné rozdiely patrí zadné umiestnenie motorovo-prevodového priestoru a hnacie kolesá pásovej pohonnej jednotky. Výsledkom vykonaných prác boli nasledujúce úpravy univerzálneho podvozku.

- „Objekt 830“ - pre samohyb spúšťač 9A83;
- „Objekt 831“ - pre samohybné odpaľovacie zariadenie 9A82;
- „Objekt 832“ - pre radarovú stanicu 9S15;
- „Objekt 833“ - v základnej verzii: pre viackanálovú navádzaciu stanicu rakiet 9S32; vo verzii "833-01" - pre radarovú stanicu 9S19;
-"Objekt 834" - pre veliteľské stanovište 9S457;
- „Objekt 835“ – pre štartovacie-nabíjacie zariadenia 9A84 a 9A85.
Výroba prototypov univerzálneho podvozku bola vykonaná závodom Leningrad Kirov. Sériová výroba bola prevedená do závodu na výrobu traktorov Lipetsk.
V roku 1997 na objednávku Zbor inžinierov Ruská federácia vyvinula vysokorýchlostné zákopové vozidlo BTM-4M „Tundra“ na vytváranie zákopov a kopanie v zamrznutej pôde.
Po páde Sovietskeho zväzu sa financovanie ozbrojených síl v Rusku prudko znížilo a vojenské vybavenie sa prakticky prestalo nakupovať. Za týchto podmienok sa v závode Kirov uskutočnil program konverzie vojenskej techniky, v rámci ktorej sa vyvinuli a začali vyrábať vozidlá stavebného inžinierstva na základe samohybných zbraní 2S7. V roku 1994 bol vyvinutý vysoko mobilný žeriav SGK-80 a o štyri roky neskôr sa objavila jeho modernizovaná verzia SGK-80R. Žeriavy vážili 65 ton a mali nosnosť až 80 ton. V roku 2004 boli na príkaz odboru bezpečnosti a ekológie dopravy Ministerstva železníc Ruska vyvinuté samohybné pásové vozidlá SM-100, určené na odstraňovanie následkov vykoľajenia koľajových vozidiel, ako aj na núdzovú záchranu. operácie po prírodných a človekom spôsobených katastrofách.

Fotografia 13.

Bojové použitie

Počas prevádzky v sovietskej armáde neboli samohybné delá "Pion" nikdy použité v žiadnom ozbrojenom konflikte, ale boli intenzívne používané vo vysokovýkonných delostreleckých brigádach GSVG. Po podpísaní Zmluvy o konvenčných ozbrojených silách v Európe boli všetky samohybné delá „Pion“ a „Malka“ vyradené z prevádzky. Ozbrojené sily Ruská federácia a presunutý do Východného vojenského okruhu. Jediná epizóda bojové využitie SAU 2S7 bola vojna v Južné Osetsko, kde gruzínska strana konfliktu použila batériu šiestich samohybných diel 2S7. Počas ústupu gruzínske jednotky ukryli všetkých šesť samohybných diel 2S7 v oblasti Gori. Jeden z 5 objavených ruských vojsk SAU 2S7 bol zajatý ako trofej, zvyšok bol zničený.
V novembri 2014 Ukrajina v súvislosti s ozbrojeným konfliktom začala reaktivovať a uvádzať svoje existujúce zariadenia 2S7 do bojového stavu.

V 70. rokoch sa Sovietsky zväz pokúsil prevybaviť sovietsku armádu novými typmi delostreleckých zbraní. Prvým príkladom bola samohybná húfnica 2S3, predstavená verejnosti v roku 1973, nasledovala 2S1 v roku 1974, 2S4 v roku 1975 a 2S5 a 2S7 boli predstavené v roku 1979. Vďaka novej technológii Sovietsky zväz výrazne zvýšilo prežitie a manévrovateľnosť svojich delostreleckých jednotiek. V čase, keď to začalo sériová výroba Samohybné delo 2S7, USA už malo v prevádzke samohybné delo M110 s trupom 203 mm. V roku 1975 bol 2S7 výrazne lepší ako M110 v kľúčových parametroch: palebný dosah OFS (37,4 km oproti 16,8 km), transportovateľná munícia (4 strely oproti 2), hustota výkonu (17,25 k/t oproti 15, 4), avšak, samohybné delo 2S7 obsluhovalo 7 ľudí oproti 5 na M110. V rokoch 1977 a 1978 dostala americká armáda vylepšené samohybné delá M110A1 a M110A2, ktoré mali maximálny strelecký dosah zvýšený na 30 km, ale v tomto parametri nedokázali prekonať samohybné delo 2S7. Výhodným rozdielom medzi samohybnými delami Pion a M110 je plne pancierovaný podvozok, kým M110 má pancierovaný len motorový a prevodový priestor.

V KĽDR v roku 1978 na základe tanku Type 59 vzniklo 170 mm samohybné delo Koksan. Zbraň umožňovala streľbu na vzdialenosť až 60 km, mala však niekoľko významných nevýhod: nízku životnosť hlavne, nízku rýchlosť streľby, nízku pohyblivosť podvozku a nedostatok prenosnej munície. V roku 1985 bola vyvinutá vylepšená verzia, ktorá svojím vzhľadom a usporiadaním pripomínala samohybné delo 2S7.

Pokusy o vytvorenie systémov podobných M110 a 2S7 sa uskutočnili v Iraku. V polovici 80. rokov sa začal vývoj 210 mm samohybného dela AL FAO. Zbraň bola vytvorená ako reakcia na iránsky M107 a pištoľ mala byť výrazne lepšia ako táto samohybná zbraň vo všetkých ohľadoch. V dôsledku toho bol v máji 1989 vyrobený a predvedený prototyp samohybného dela AL FAO. Samohybný delostrelecký držiak bol podvozok samohybná húfnica G6, ktorý bol vybavený 210 mm kanónom. Samohybné delo bolo schopné dosiahnuť rýchlosť na pochode až 80 km/h. Dĺžka hlavne bola 53 kalibrov. Streľba sa mohla vykonávať buď konvenčnými 109,4 kg vysokovýbušnými fragmentačnými projektilmi so spodným zárezom a maximálnym dostrelom 45 km, alebo projektilmi so spodným generátorom plynu s maximálnym dosahom dostrelu až 57,3 km. Avšak tie, ktoré nasledovali začiatkom 90. rokov ekonomické sankcie proti Iraku zabránil ďalšiemu vývoju zbrane a projekt neprekročil štádium prototypu.

V polovici 90. rokov vyvinula čínska spoločnosť NORINCO na základe M110 prototyp 203 mm samohybného dela s novým delostrelecká jednotka. Dôvodom vývoja bol nevyhovujúci strelecký dosah samohybného dela M110. Nová delostrelecká jednotka umožnila zvýšiť maximálny dostrel vysoko výbušných fragmentačných nábojov na 40 km a aktívne reaktívnych nábojov na 50 km. Okrem toho samohybné delo mohlo strieľať riadené jadrové projektily, ako aj kazetové projektily, ktoré kladú protitankové míny. Výroba vývojového prototypu ďalej nepokročila.

V dôsledku dokončenia vývojových prác Pion vstúpili samohybné delá do služby sovietskej armády, stelesňujúce najpokročilejšie nápady na navrhovanie vysokovýkonných samohybných zbraní. Samohybné delo 2S7 malo na svoju triedu vysoké výkonové charakteristiky (manévrovateľnosť a relatívne krátky čas na prenesenie samohybného dela do bojovej polohy a späť). Samohybné delo Pion malo vďaka kalibru 203,2 mm a maximálnemu dostrelu vysoko výbušných trieštivých nábojov vysoký bojová účinnosť: Takže za 10 minút nájazdu je samohybné delo schopné „dopraviť“ do cieľa asi 500 kg trhaviny. Modernizácia vykonaná v roku 1986 na úroveň 2S7M umožnila tomuto samohybnému dela spĺňať požiadavky na perspektívne delostrelecké zbraňové systémy na obdobie do roku 2010. Jedinou nevýhodou, ktorú zaznamenali západní odborníci, bola otvorená inštalácia pištole, ktorá neumožňovala posádku chrániť pred úlomkami granátu alebo nepriateľskou paľbou pri práci v pozícii. Navrhlo sa ďalšie zlepšenie systému vytvorením riadených projektilov typu „Daredevil“, ktorých strelecký dosah by mohol byť až 120 km, ako aj zlepšením pracovných podmienok posádky samohybných zbraní. V skutočnosti bola väčšina samohybných zbraní 2S7 a 2S7M po stiahnutí z Ozbrojených síl Ruskej federácie a premiestnení do Východného vojenského okruhu odoslaná na sklad a len malá časť z nich zostala v prevádzke.

Fotografia 14.

Ale pozrite sa na tento zaujímavý príklad zbrane:

Fotografia 16.

Experimentálna samohybná delostrelecká jednotka. Vývoj samohybných zbraní vykonal Centrálny konštrukčný úrad závodu Uraltransmash, hlavným dizajnérom bol Nikolai Tupitsyn. Prvý prototyp samohybného dela bol vyrobený v roku 1976. Celkovo boli vyrobené dve kópie samohybného dela - s kanónom kalibru 152 mm zo samohybného dela Akatsiya a s pištoľou zo samohybného dela Giatsint - pištoľ s pohonom. Samohybné delo „object 327“ bolo vyvinuté ako konkurent samohybného dela „Msta-S“, ale keďže bolo celkom revolučné, zostalo experimentálnym samohybným pištoľom. Samohybné delá boli iné vysoký stupeň automatizácia - prebíjanie zbrane sa pravidelne vykonávalo automatickým nabíjačom s pištoľou umiestnenou zvonka s muničným stojanom umiestneným vo vnútri tela samohybného dela. Počas testov s dvoma typmi zbraní vykazovali samohybné zbrane vysokú účinnosť, ale uprednostňovali sa „technologickejšie“ modely - 2S19 „Msta-S“. Testovanie a dizajn samohybných zbraní boli prerušené v roku 1987.

Názov objektu „puk“ bol neoficiálny. Druhá kópia samohybného dela s kanónom 2A37 zo samohybného dela Giatsint stojí na cvičisku od roku 1988 a je zachovaná v múzeu Uraltransmash PA.

Existuje aj verzia, že prototyp samohybného dela zobrazený na fotografii je jediným prototypom, ktorý bol tiež testovaný na témy „objekt 316“ (prototyp samohybného dela „Msta-S“), „objekt 326“ a „objekt 327“. Počas testovania boli na otočnej plošinovej veži nainštalované delá s rôznou balistikou. Prezentovaná vzorka s kanónom zo samohybného dela Giatsint bola testovaná v roku 1987.

Fotografia 17.

Fotografia 18.

zdrojov

http://wartools.ru/sau-russia/sau-pion-2s7

http://militaryrussia.ru/blog/index-411.html

http://gods-of-war.pp.ua/?p=333

 Pozrite sa na samohybné zbrane a tu nedávno. Pozrite sa, ako to vyzeralo predtým Pôvodný článok je na webe InfoGlaz.rf Odkaz na článok, z ktorého bola vytvorená táto kópia -

Samohybná pištoľ "Kondensator-2P"

Samohybné delo „Kondensator-2P“, index GRAU 2A3, je ťažké samohybné delo s hmotnosťou 64 ton, schopné vystreliť 570-kilogramový projektil na dostrel 25,6 kilometrov. Nebolo sériovo vyrábané, celkovo boli vyrobené 4 delá. Samohybné delo bolo prvýkrát predstavené na prehliadke na Červenom námestí v roku 1957. Ukázané samohyby vyvolali senzáciu medzi domácimi divákmi aj zahraničnými novinármi. Niektorí zahraniční experti tvrdili, že vozidlá zobrazené počas prehliadky boli falošné, navrhnuté so zastrašujúcim efektom, ale v skutočnosti to bol skutočný 406 mm delostrelecký systém, ktorý strieľal na cvičisko.

Vytvorenie 460 mm samohybného dela špeciálnej sily v ZSSR sa začalo v roku 1954. Toto samohybné delo bolo určené na ničenie veľkých priemyselných a vojenských nepriateľských cieľov umiestnených vo vzdialenosti viac ako 25 kilometrov konvenčnými a jadrovými granátmi. Len pre prípad, ZSSR začal vyvíjať 3 jadrové superzbrane: delo, mínomet a bezzáklzovú pušku, ktorých kalibre výrazne prevyšujú existujúce atómové delá. Zvolený obrovský kaliber vyplynul z neschopnosti sovietskych jadrových vedcov vyrobiť kompaktnú muníciu. Počas vývoja, aby sa zabezpečilo utajenie, bol delostrelecký systém označený ako „Kondensator-2P“ (objekt 271), neskôr dostal delo skutočné označenie 2A3. Samohybné delo bolo vyvinuté súbežne so 420 mm samohybným mínometom 2B1 „Oka“ (objekt 273) podľa uznesenia Rady ministrov z 18.4.1955.

Delostreleckú časť samohybného dela (navádzací a nabíjací mechanizmus, výkyvná časť) navrhol TsKB-34 pod vedením I. I. Ivanova, tu jej bol pridelený index SM-54. Horizontálne mierenie pištole sa uskutočňovalo otáčaním celého samohybného dela, pričom presné mierenie sa vykonávalo pomocou špeciálneho elektromotora cez otočný mechanizmus. Zbraň bola zameraná vertikálne pomocou hydraulických zdvihov, hmotnosť strely bola 570 kg a dostrel bol 25,6 km.

Vzhľadom na to, že v ZSSR neexistoval vhodný podvozok na montáž tak veľkého dela, OKBT závodu Leningrad pomenoval po ňom. Kirova pre samohybné delo 2A3 "Kondensator-2P" na základe komponentov, dielov a technických riešení podvozku ťažkého tanku T-10M (objekt 272), nového osemvalca podvozku, označený ako „objekt 271“. Pri vývoji tohto podvozku venovali vývojári osobitnú pozornosť potrebe absorbovať veľké sily spätného rázu pri výstrele. Podvozok, ktorý vyvinuli, mal spúšťacie štrbiny a hydraulické tlmiče, ktoré mali čiastočne tlmiť energiu spätného rázu. Motor a elektráreň pre toto samohybné delo boli vypožičané z ťažkého tanku T-10, pričom neprešli prakticky žiadnymi zmenami.

V roku 1955 boli v závode č. 221 ukončené práce na vytvorení 406 mm experimentálnej balistickej hlavne SM-E124, na ktorej sa testovali strely pre kanón SM-54. V auguste toho istého roku bola v závode pripravená prvá plne vybavená delostrelecká jednotka kanónom SM-54. Jeho inštalácia na podvozok závodu Kirov bola dokončená 26. decembra 1956. Testy samohybného dela Condenser-2P prebiehali v rokoch 1957 až 1959 na centrálnej delostreleckej strelnici neďaleko Leningradu, známej aj ako strelnica Ržev. Testy prebiehali spolu so 420 mm samohybným mínometom 2B1 „Oka“. Pred týmito testami boli mnohí odborníci skeptickí, že tento držiak na samohybné pištole bude schopný prežiť výstrel bez zničenia. 406 mm samohybná pištoľ 2A3 „Kondensator-2P“ však celkom úspešne prešla skúškami behu a streľby.

V prvej fáze testovania boli samohybné delá sprevádzané početnými poruchami. Takže pri výstrele bola sila spätného rázu kanóna SM-54 namontovaného na samohybnom zbrani taká, že samohybné delo sa po húsenkovej dráhe odvrátilo o niekoľko metrov. Pri prvej streľbe pomocou simulátorov jadrových granátov boli leňochy samohybných zbraní poškodené a nemohli odolať obrovské sily spätný ráz tejto zbrane. V mnohých ďalších prípadoch došlo k rozpadnutiu inštalačného zariadenia a odtrhnutiu upevňovacích prvkov prevodovky.

Po každom výstrele inžinieri starostlivo študovali stav materiálovej časti, identifikovali slabé časti a konštrukčné komponenty a prišli s novými. technické riešenia na ich elimináciu. V dôsledku takýchto akcií sa konštrukcia samohybných zbraní neustále zlepšovala a spoľahlivosť inštalácie sa zvýšila. Testy tiež odhalili nízku manévrovateľnosť a manévrovateľnosť samohybných zbraní. Zároveň sa nepodarilo prekonať všetky zistené nedostatky. Spätný ráz zbrane nebolo možné úplne uhasiť, pri výstrele sa zbraň posunula o niekoľko metrov dozadu. Nedostatočný bol aj horizontálny uhol vedenia. Vzhľadom na významné hmotnostné a rozmerové charakteristiky (hmotnosť asi 64 ton, dĺžka vrátane pištole - 20 metrov) si príprava pozícií samohybných kanónov 2A3 "Kondensator-2P" vyžadovala značné množstvo času. Stanovená presnosť streľby dela si vyžadovala nielen presné mierenie, ale aj starostlivú prípravu delostreleckého postavenia. Na nabíjanie zbrane sa použilo špeciálne vybavenie a nabíjanie sa vykonávalo iba v horizontálnej polohe.

Celkovo boli vyrobené 4 kópie 406 mm samohybnej pištole "Kondensator-2P", všetky boli predvedené v roku 1957 počas prehliadky na Červenom námestí. Napriek skepticizmu množstva zahraničných vojenských pracovníkov a novinárov bola inštalácia bojaschopná, hoci mala množstvo významných nedostatkov. Mobilita delostreleckého systému zostala v nedohľadne, nemohla prejsť ulicami malých miest, popod mosty, po vidieckych mostoch ani pod elektrickými vedeniami. Podľa týchto parametrov a svojho palebného dosahu nemohla konkurovať divíznej taktickej rakete „Luna“, takže samohybné delo 2A3 „Kondensator-2P“ nikdy nevstúpilo do služby u jednotiek.

MALTA SAMOHYBNÁ 2B1 OKA

Studená vojna prinútila sovietsky obranný priemysel vyvinúť jedinečné zbrane, ktoré aj o 50 rokov neskôr dokážu vzbudiť predstavivosť priemerného človeka. Každého, kto navštívil delostrelecké múzeum v Petrohrade, zrejme prekvapila veľkosť samohybného mínometu 2B1 Oka, ktorý patrí k najzaujímavejším vystaveným exponátom. Tento 420 mm samohybný mínomet, navrhnutý v ZSSR v polovici 50. rokov minulého storočia, je najväčším mínometom v histórii ľudstva. Navyše koncepcia jeho použitia predpokladala použitie jadrových zbraní. Celkovo boli vyrobené 4 prototypy tohto mínometu, ktorý nebol nikdy sériovo vyrábaný.

Práce na vytvorení výkonnej 420 mm malty sa vykonávali súbežne s vývojom 406 mm samohybnej pištole 2A3 (kód „Kondensator-2P“). Hlavným konštruktérom unikátneho samohybného mínometu bol B.I.Shavyrin. Vývoj mínometu sa začal v roku 1955 a realizovali ho známe sovietske obranné podniky. Vývoj svojho delostreleckého oddielu realizovalo strojárstvo Kolomna SKB. Konštrukčná kancelária závodu Kirov v Leningrade bola zodpovedná za vytvorenie pásového samohybného podvozku pre mínomet (objekt 273). Vývoj 420 mm mínometnej hlavne vykonal závod Barrikady. Dĺžka hlavne mínometu bola takmer 20 metrov. Prvý prototyp mínometu 2B1 „Oka“ (kód „Transformer“) bol pripravený v roku 1957. Práce na vývoji samohybného mínometu Oka pokračovali až do roku 1960, po ktorom boli podľa uznesenia Rady ministrov ZSSR zastavené. Označenia „Capacitor-2P“ a „Transformer“ boli tiež použité na účely dezinformácií. pravdepodobný nepriateľ o skutočnom účele vývoja.

Podvozok vozidla, navrhnutý konštrukčným úradom závodu Kirov, dostal označenie „Objekt 273“ podľa klasifikácie GBTU. Tento podvozok bol maximálne zjednotený so samohybnými delami 2A3 a spĺňal zvýšené požiadavky na pevnosť konštrukcie. Tento podvozok využíval elektráreň zo sovietskeho ťažkého tanku T-10. Podvozok samohybného mínometu Oka mal 8 dvojitých cestných kolies a 4 nosné valce (na každej strane trupu), zadné koleso bolo vodiace, predné koleso bolo hnacie. Vodiace kolesá podvozku mali hydraulický systém na ich spúšťanie na zem v bojovej polohe. Podvozok bol odpružený torzným nosníkom s hydraulickými tlmičmi, ktoré boli schopné absorbovať značnú časť energie spätného rázu v momente odpálenia mínometu. To však nestačilo. Ovplyvnil to aj nedostatok spätných zariadení na mínomet. Z tohto dôvodu sa 420-mm mínomet pri výstrele vrátil po dráhach na vzdialenosť až 5 metrov.

Počas ťaženia samohybný mínomet ovládal iba vodič, pričom zvyšok posádky (7 osôb) sa prepravoval samostatne na obrnenom transportéri alebo nákladnom aute. V prednej časti karosérie vozidla sa nachádzal MTO - motorový a prevodový priestor, v ktorom bol inštalovaný 12-valcový kvapalinou chladený dieselový motor V-12-6B vybavený turbodúchadlom s výkonom 750 k. K dispozícii bola aj mechanická planétová prevodovka, ktorá bola prepojená s rotačným mechanizmom.

Hlavnou výzbrojou mínometu bol 420 mm mínomet 2B2 s hladkou hlavňou s dĺžkou 47,5 kalibru. Míny boli nakladané zo záveru mínometu pomocou žeriavu (hmotnosť míny 750 kg), čo negatívne ovplyvňovalo jej rýchlosť streľby. Rýchlosť streľby mínometu bola iba 1 výstrel za 5 minút. Prepravná munícia mínometu 2B1 „Oka“ obsahovala iba jednu mínu s jadrová hlavica, čo zaručovalo aspoň jeden taktický útok jadrový úder za každých okolností. Vertikálny uhol vedenia mínometu sa pohyboval od +50 do +75 stupňov. Vo vertikálnej rovine sa hlaveň pohybovala vďaka hydraulickému systému, pričom horizontálne vedenie mínometu prebiehalo v 2 etapách: najprv hrubé nastavenie celej inštalácie a až potom mierenie na cieľ pomocou elektrického pohonu.

Celkovo boli v závode Kirov v Leningrade zmontované 4 samohybné mínomety 2B1 Oka. V roku 1957 ich ukázali počas tradičnej vojenskej prehliadky, ktorá sa konala na Červenom námestí. Tu na prehliadke mali možnosť vidieť mínomet aj cudzinci. Demonštrácia tejto skutočne obrovskej zbrane vyvolala skutočnú senzáciu medzi zahraničnými novinármi, ako aj sovietskymi pozorovateľmi. Zároveň niektorí zahraniční novinári dokonca naznačili, že delostrelecké zariadenie zobrazené na prehliadke bolo len rekvizitou, ktorá mala vyvolať hrôzostrašný efekt.

Stojí za zmienku, že toto tvrdenie nie je až tak ďaleko od pravdy. Vozidlo bolo skôr predvádzacie ako bojové vozidlo. Počas testov sa zistilo, že lenochody nevydržali streľbu konvenčnými mínami, prevodovka bola odtrhnutá z miesta, konštrukcia podvozku bola zničená a boli zaznamenané aj ďalšie poruchy a nedostatky. Vývoj samohybného mínometu 2B1 „Oka“ pokračoval až do roku 1960, kedy bolo rozhodnuté definitívne zastaviť práce na tomto projekte a samohybná zbraň 2A3.

Hlavným dôvodom utlmenia prác na projekte bol vznik nových taktických neriadených striel, ktoré bolo možné inštalovať na ľahšie pásové podvozky s lepšou manévrovateľnosťou, ktoré boli lacnejšie a oveľa jednoduchšie na obsluhu. Príkladom môže byť taktika raketový systém 2K6 "Mesiac". Napriek neúspechu s mínometom Oka dokázali sovietski konštruktéri využiť všetky nazbierané skúsenosti, vrátane negatívnych, pri navrhovaní podobných delostreleckých systémov v budúcnosti. Čo im zase umožnilo dosiahnuť vysokú kvalitu nová úroveň navrhovanie rôznych samohybných delostreleckých zariadení.

technické údaje 2B1 "Dobre":
Rozmery: dĺžka (vrátane pištole) - 27,85 m, šírka - 3,08 m, výška - 5,73 m.
Hmotnosť - 55,3 ton.
Pancier je nepriestrelný.
Elektráreň je kvapalinou chladený dieselový motor V-12-6B, s výkonom 552 kW (750 k).
Špecifický výkon - 13,6 hp/t.
Maximálna rýchlosť na diaľnici je 30 km/h.
Dojazd na diaľnici je 220 km.
Výzbroj - mínomet 2B2 420 mm, dĺžka hlavne 47,5 kalibrov (asi 20 m).
Rýchlosť streľby - 1 výstrel/5 min.
Dosah streľby - do 45 km, s použitím aktívnej reaktívnej munície.
Posádka - 7 osôb.

Začiatkom 60-tych rokov sa ukázalo, že pancierové náboje kalibru tankových zbraní D-10T. D-25 a M-62, ktoré boli vyzbrojené strednými tankami T-54 a T-55 resp. ťažké tanky T-10 a T-10M nemôžu preniknúť ani cez čelný pancier, ani trup, ani vežu Americký tank M60 a anglický „Chieftain“. Na boj proti týmto tankom sa paralelne začali práce v rôznych smeroch: vytvorenie nových podkaliberných a kumulatívnych nábojov pre staré tankové delá; nové tankové delá a delá s hladkou hlavňou kalibru 115-130 mm; tankom riadené strely atď. Jedným z prvkov tohto programu bola 152 mm samohybná delostrelecká jednotka SU-152 (objekt 120), vývojový kód ("Taran") ...

Delostrelecký systém bol navrhnutý v Design Bureau závodu č. 172 a podvozok bol navrhnutý v Sverdlovskom závode dopravnej techniky (hlavný konštruktér Efimov). Prototyp samohybného dela SU-152 „Taran“ (objekt 120) bol vyrobený v roku 1965 a išlo o úplne uzavreté vozidlo s bojovým priestorom v zadnej časti a motorom a prevodovkou v prove. Podvozok a pohonná jednotka samohybného dela sú požičané z SU-152P.

Kanón M-69 s monoblokovou hlavňou dĺžky 9045 mm (59,5 klb) je umiestnený v otočnej veži v zadnej časti samohybného dela. Jeho horizontálne vedenie sa uskutočňuje otáčaním veže pomocou elektrického pohonu a vertikálne vedenie je vykonávané hydraulickým pohonom. Zbraň je vybavená vyhadzovačom namontovaným v ústí hlavne: pri výstrele práškové plyny naplnili jej prijímač a potom, keď bol tlak v ňom a vo vývrte hlavne po vystrelení projektilu, prenikli cez naklonené trysky do hlavne, vytiahnutie tých plynov, ktoré zostali v závere. Prevádzkový čas ejektora bol regulovaný guľovými ventilmi v plniacich kanáloch prijímača.


Závora kanóna M-69 je poloautomatický horizontálny klin, nabíjanie je samostatné puzdro. Práškové náplne - plná hmotnosť 10,7 kg a znížená hmotnosť 3,5 kg. — umiestnené v kovových alebo horľavých kazetách. Používal sa na prepichovacie pancierové granáty osobitný poplatok s hmotnosťou 9,8 kg.

Zbraň mohla strieľať vysoko výbušné fragmentačné náboje s hmotnosťou 43,5 kg, podkaliberné pancierové náboje s hmotnosťou 12,5 kg, ako aj kumulatívne náboje. Na streľbu vysoko výbušných fragmentačných nábojov sa použili dva typy náloží: plné - s hmotnosťou 10,7 kg a znížené - s hmotnosťou 3,5 kg. Na projektil na prepichovanie panciera sa použil špeciálny náboj s hmotnosťou 9,8 kg. Pancierové granáty boli schopné preraziť pancier s hrúbkou až 295 mm zo vzdialenosti až 3500 m. Dosah priamej strely bol 2050 m pri výške cieľa 2 ma 2500 m pri výške cieľa 3 m. pištoľ na cieľ počas denných hodín bol použitý zameriavač TSh-22, v tme - periskopový nočný zameriavač. Celková prenosná munícia samohybného dela bola 22 nábojov. Časť dodatočné zbrane zahŕňal 14,5 mm guľomet, ako aj 2 AK-47 a 20 ručné granáty F-1.

Trup samohybnej pištole bol zvarený z valcovaných oceľových pancierových plechov a rozdelený do troch oddelení: výkon (motor a prevodovka), riadiaci a bojový priestor. Hrúbka čelného plechu trupu bola 30 mm. Predný pancier korby a veže mal podľa takticko-technických požiadaviek chrániť samohybné delá pred poškodením pancierovými granátmi ráže 57 mm s rýchlosťou dopadu 950 m/s.

SU-152 Taran (objekt 120) nebol prijatý do služby. Hlavným dôvodom bolo vytvorenie účinných alternatívnych protitankových zbraní - 125 mm kanónu D-81 s hladkou hlavňou a protitankových riadených striel.

Pri vytváraní SU-152 Taran použili dizajnéri mnoho nových a originálnych inžinierskych a technických riešení. Mnohé z nich prišli vhod neskôr, v 60. rokoch, pri vytváraní ďalšej generácie samohybného delostrelectva.


Výkonnostné charakteristiky 152 mm samohybného dela SU-152 Taran (Object 120)

Bojová hmotnosť.t 27
Posádka. ľudí 4
Celkové rozmery, mm:
Dĺžka puzdra 6870
šírka 3120
výška 2820
Rezervácia, mm:
čelo tela 30
Výzbroj 152 mm kanónu M-69
Strelivo 22 nábojov
Motor V-54-105, 12-valcový, v tvare V. 4-taktný kvapalinou chladený diesel, výkon 294 kW pri 2000 ot./min
Maximálna rýchlosť na diaľnici, km/h 63,4
Dojazd po diaľnici, km 280


TTX

Názov ZIS-30

Krajina ZSSR

Hmotnosť 4000 kg

Typ samohybnej pištole

Výkon motora 50 hp

Max. Rýchlosť 42,98 km/h

Hrúbka panciera trupu 10/7/- (mm)

Hrúbka panciera veže -/-/- (mm)

Voľný čas opravy 0 h 24 min

Maximálna cena opravy* 200 s.l.

Cena stroja* 2100 l.l.

Popis

ZIS-30 (57 mm protitankové delo) je sovietske ľahké protitankové samohybné delo otvoreného typu. Vytvoril vývojový tím závodu č.92 pod vedením P. F. Muravyova. Vozidlá tejto značky boli sériovo vyrábané v delostreleckom závode č.92 v druhej polovici roku 1941 r. otvorenú inštaláciu Protitankové delo ZIS-2 na delostreleckom ťahači T-20 Komsomolets. Celkovo bolo vyrobených asi 100 samohybných zbraní ZIS-30, ktoré sa zúčastnili bitiek v rokoch 1941-1942. a boli jednotkami dobre prijaté kvôli účinnosti kanónu ZIS-2. Kvôli ich malému počtu, poruchám a bojovým stratám však nemali citeľný vplyv na priebeh vojny.

Silný a slabé stránky autá

Výkonné zbrane na úrovni (aj s 3 hodnosťami v

schopný súťažiť)

Vysoká rýchlosť a mobilita (jediná vec, ktorá šetrí

v prípade rýchlej evakuácie alebo ak by k vám niekto prišiel

obíďte ho drzým trhnutím dopredu a vstúpte zozadu)

Rank 1 (čo z neho robí monštrum na jeho úrovni)

Kolosálne malé brnenie (najmä kabína s kanónom)

Malý náklad munície (20 nábojov so zdravým nakladačom, dajú sa vytriediť ako teplé rožky)

Posádka je neuveriteľne ľahko deaktivovaná (vzhľadom na tenkú hrúbku pancierovania tu nie je čo povedať)

Zlé vyváženie pištole (po zastavení trvá veľmi dlho, kým sa stabilizuje)

Výzbroj

57 mm kanón ZIS-2, 1 guľomet DT 7,62 mm.

S priemernými parametrami, rýchlosťou streľby a penetráciou. Dobrá presnosť (pre pt je to normálne)

Hlavná výzbroj 57 mm ZIS-2

Doba nabíjania: 5,9 sek

Strelivo: 20 nábojov

Vertikálne mieriace uhly: -4°/22°

Mušle:

BR-271 Pancierový náboj s tupou hlavou

Hmotnosť: 3,1 kg

Počiatočná rýchlosť: 990 m/s

Prienik panciera: 10 m - 115 mm 500 m - 95 mm 1 000 m - 91 mm 2 000 m - 60 mm

BR-271K Pancierový náboj s ostrou hlavou

Hmotnosť: 3,1 kg

Počiatočná rýchlosť: 990 m/s

Prienik panciera: 10 m - 122 mm 500 m - 101 mm 1 000 m - 79 mm 2 000 m - 50 mm

O-271 Vysoko výbušná trieštivá strela

Hmotnosť: 3,7 kg

Ochrana brnenia a prežitie

Čelo, mm: 10

Doska, mm: 7

Posuv, mm: 7

Moduly a vylepšenia

Mobilita

Bezpečnosť

Palebná sila

História vzniku a bojového použitia

Nedostatok protitankových samohybných zbraní Sovietska armáda začal zažívať na samom začiatku Veľkej vlasteneckej vojny. V júli 1941 vydalo vrchné velenie dekrét o čo najskoršom vývoji samohybného dela vyzbrojeného 57 mm kanónom ZiS-2. V závode č.52 bola urýchlene zostavená skupina konštruktérov vedená inžinierom P.F. Muravyova a do mesiaca sa začala sériová montáž samohybných zbraní ZiS-30. Vozidlom bol pásový traktor Komsomolec, ktorý prevážal protitanková pištoľ ZiS-2 navrhnutý V.G. Grabina. Motor bol umiestnený v zadnej časti samohybného dela a vpredu bola prevodovka a ovládacie prvky. Predný plát korby obsahoval aj obranný guľomet DT ráže 7,62 mm. Celkovo bolo vyrobených asi 100 samohybných zbraní ZiS-30, ktoré boli doslova kus po kuse rozdelené medzi tankové brigády. Západný front. Tieto samohybné delá boli prvýkrát použité počas bitky o Moskvu, kde sa ukázali ako vynikajúce a úspešne zničili akýkoľvek typ nemeckých tankov a obrnených vozidiel. Postupom času sa však ukázali aj nedostatky ZiS-30. Auto bolo extrémne nestabilné, podvozok bol preťažený (hlavne zadné valce) a pancier tiež zaostal za želaním. Okrem toho malo samohybné delo malú výkonovú rezervu a malé množstvo prenosnej munície, ktorá predstavovala iba 20 nábojov. Napriek všetkým nedostatkom sa ZiS-30 naďalej zúčastňoval bojov až do leta 1942, keď v jednotkách prakticky nezostalo jediné vozidlo. Niektoré vozidlá zlyhali v dôsledku technických porúch, zvyšok sa stratil v boji. Samohybné delá ZiS-30 však vzhľadom na ich malý počet nemali žiadny citeľný vplyv na priebeh vojny.