Hlavný bojový tank (MBT) je označenie pre bojové vozidlo schopné kombinovať vysokú manévrovateľnosť, ochranu a palebnú silu. Príkladom sovietskeho MBT je ťažký tank T-80, ktorý slúži už 42 rokov.

Ide o prvé auto, kde konštruktéri použili ako motor agregát s plynovou turbínou, čo predbehlo dobu. Podľa údajov Západného vojenského okruhu je v súčasnosti v ruskej armáde asi 4000 kusov techniky. Celkovo bolo vyrobených viac ako 10 000 vozidiel rôznych úprav, vrátane 6 000 tankov T-80U.

Ako vzniklo legendárne auto

V skutočnosti korene vytvorenia T-80 siahajú do vzdialených rokov 1942-1948 minulého storočia. Práve vtedy dizajnér Alexander Starosenko navrhol prvú nádrž s motorom s plynovou turbínou namiesto štandardného dieselového motora. Žiaľ, projekt nebol zverejnený, no ani sa naň nezabudlo. O sedem rokov neskôr, v roku 1955, dizajnéri Chistyakov a Ogloblin v závode Leningrad Kirov navrhli a vyrobili „Objekt 278“ s motorom GTD-1.

Jeho výkon dosahoval tisíc konských síl. Tento stroj, ktorý mal hmotnosť 53,6 tony, vyvinul rýchlosť, ktorá pre jeho hmotnosť nebola vtipná – až 57,3 km/h. Ale opäť zlyhanie - o niečo staršie verzie s dieselovým motorom Objektu Chruščov zamietol a tank sa opäť dostal do úzadia, tentoraz na tri roky.

V roku 1963 bola spolu s novým stredným tankom T-64 navrhnutá verzia s plynovou turbínou s kódovým označením T-64T.

Dizajn sa naďalej upravoval až do roku 1976. Výsledkom bolo, že zo „šesťdesiatštyri“ zostalo len málo. Okrem motora bol prepracovaný aj podvozok, tvar trupu a dokonca aj veža. Konštruktéri ponechali iba pištoľ, automatický nabíjač a strelivo.

A v lete 1976 bola prijatá objednávka od armády ZSSR na úplne nový hlavný bojový tank s názvom T-80. Technológia sa ukázala ako úspešná a vhodná na hĺbkovú úpravu, ktorá pokračovala až do konca deväťdesiatych rokov. Takto sa začala tŕnistá a náročná cesta našej „osemdesiatky“.

Dizajnové prvky a zmeny

Aj keď bol T-80 v skutočnosti prerobenou „šesťdesiatštyri“, v jeho dizajne bolo veľa zmien, ktoré sa dotkli nielen motora. Rozloženie zostalo rovnaké – klasické, posádku tvoria traja ľudia. Ale vodič-mechanik získal tri zobrazovacie zariadenia naraz, hoci predtým mal iba jedno.

Na rozdiel od predchodcov pridali konštruktéri možnosť vykurovať svoje miesto teplým vzduchom z turbínového kompresora.

Trup T-80 bol stále zváraný. Rozhodlo sa tiež nezmeniť uhol sklonu jeho prednej časti - zostal rovný 68°. Ochrana posádky je diferencovaná, predné časti korby vozidla pozostávajú z viacvrstvového kombinovaného panciera. Materiály: oceľ a keramika. Zvyšok panciera je oceľový s rôznymi uhlami a hrúbkami. Bočné strany sú pokryté špeciálnymi ochrannými clonami z vystuženej gumy, toto riešenie umožnilo zlepšiť ochranu proti kumulatívnym projektilom.

Vo vnútri zariadenia je polymérová podšívka, ktorá plní niekoľko funkcií. Keď pancier preniknú kinetickými projektilmi, obloženie zníži rozptyl úlomkov vo vnútri vozidla, čím sa zvýši ochrana posádky. Druhou funkciou je zníženie vystavenia gama žiareniu. Aby sa zabránilo vystaveniu žiareniu v rádioaktívnych oblastiach, dizajnéri nainštalovali pod sedadlo vodiča špeciálnu platňu. Hmotnosť nádrže sa líši v závislosti od úprav - od 42 do 46 ton.

Veža T-80 bola pôvodne odliata s hrúbkou 450 mm v najhrubšom bode. V roku 1985 bol nahradený modernejším, zváraným s menším počtom zraniteľných miest. Po modernizácii je možné pripojiť dynamickú ochranu „Kontakt-1/2“ a „Cactus“. Konštruktéri umiestnili podvodné riadiace zariadenie tanku do zadnej časti veže, čím zakryli priestor MTO a poskytli mu dodatočnú ochranu.

Výzbroj T-80

Tank má 125 mm delo s hladkou hlavňou 2A46-1, neskôr 2A46-2 / 2A46M-1, schopné odpaľovať riadené strely typu Cobra, Invar a Reflex-M. Dosah priamej streľby je 4000 metrov, rakety lietajú do 5000 metrov. Náklad munície zahŕňa podkaliberné, vysokovýbušné trieštivé a samozrejme kumulatívne strely, so samostatnou nábojnicou. Celkový počet sa líši v závislosti od úprav nádrže (38-45 nábojov).

Konštruktéri preniesli aj nakladací mechanizmus z T-64A.

Kolotoč mechanizovaného bojového úložného priestoru T-80 pojme 28 nábojov, priemerná rýchlosť streľby je 6-9 nábojov. Na výrobných vzorkách dostala pištoľ tepelné puzdro. Tank je vybavený dvojčaťom, kalibru 7,62 mm. Na veliteľskej veži je 12,7 mm protilietadlová zbraň Utes s dostrelom 1 500 metrov proti vzdušným cieľom a 2 000 metrov proti pozemným cieľom.

V tabuľke sú uvedené výkonnostné charakteristiky rôznych tankov T-80

Typ	T-80	T-80B	T-80U	T-80UD
Dizajnový závod	Závod na výrobu ťažkých tankov Kirov			Závod na výrobu ťažkých tankov v Charkove
Tank vstúpil do služby s vojakmi	1976	1978	1986	1987
Hmotnosť zariadenia	42	42,5	46	46
Hlavné rozmery
Dĺžka, (mm)	6781	6983	7013	7021
Šírka, (mm)	3526	3583	3604	3756
Výška, (mm)	2300	2220	2216	2216
Svetlá výška, (mm)	450			527
Dostupnosť a typ dynamickej ochrany stroja
Dynamické brnenie	Nie	"Kontakt-1"	"Kontakt-5"	"kaktus"
Aktívna ochrana	Nie			"záves"
Brnenie	Liate, zvárané, kombinované
Výzbroj T-80
Hlavná zbraň	2A46	2A46-2 2A46M-1	2A46M-1 2A46M-4	2A46-1
Dostrel, m	0-4000
Tanková munícia	40	38	45	45
Posádka T-80	3
Motor
Typ	plynová turbína (GTE)			Diesel
Výkon, hp	1000	1110	1200	1000
Maximálna rýchlosť na asfalte	70			60
Rýchlosť na vidieckych cestách	40-50
Výkon motora	23,8	25,7	21,73	21,6
Objem paliva, l	1845
Spotreba paliva l/km	3,65
Pozastavenie	Torzná tyč

Motor a prevodovka

Hlavným rozdielom medzi T-80 a jeho predchodcami a súčasníkmi je motor s plynovou turbínou. Konštruktéri museli zväčšiť dĺžku karosérie kvôli jej pozdĺžnemu umiestneniu. Hmotnosť motora je 1050 kilogramov a maximálna rýchlosť je asi 26 tisíc otáčok za minútu. V motorovom priestore sú štyri palivové nádrže s celkovým objemom 1140 litrov. Hlavnou výhodou motora s plynovou turbínou je jeho všestrannosť.

Motor úspešne beží na rôzne letecké palivá (TS-1/2), ako aj naftu a nízkooktánový benzín. Vďaka turbínovému výfuku smerujúcemu dozadu sa citeľne znížil hlukový podpis tanku, čo malo pozitívny vplyv na celkové maskovanie.

Na uľahčenie spustenia motora s plynovou turbínou na T-80 konštruktéri nainštalovali automatický systém riadenia prevádzky motora (SAUR). To umožnilo zvýšiť jeho odolnosť proti opotrebovaniu 10-krát. Motor štartuje v rozmedzí -40° až +40° Celzia. Prevádzková pripravenosť je 3 minúty, spotreba motorového oleja minimálna.

Prevodovka bola v porovnaní s T-64 výrazne prepracovaná.

Zvýšená hmotnosť a výkon prinútili konštruktérov vymeniť hnacie a vodiace kolesá, nosné a nosné valčeky. Nové dráhy majú pogumované dráhy. Niektorí odborníci považujú teleskopické tlmiče za prekliatie tanku, ich výmena však nie je náročná ani v teréne. Vďaka týmto zmenám je podvozok T-80 považovaný za najlepší vo svojej triede.

Porovnanie s MBT potenciálneho nepriateľa

Podľa práva je hlavným konkurentom T-80 americký hlavný. Je to celkom logické, pretože vozidlá vstúpili do prevádzky so svojimi krajinami približne v rovnakom čase. Americký konkurent je len o 4 roky mladší ako domáci tank.

Ďalšou zaujímavosťou je, že obe autá sú vybavené motormi s plynovou turbínou. Zároveň sú rozmery T-80 menšie ako rozmery M1A1. Vďaka tomu je na bojisku menej nápadný. Aj keď vzhľadom na možnosti moderných vysoko presných zbraní ide o dosť kontroverznú výhodu, pre ktorú museli konštruktéri obetovať výmenník tepla motora.

Podľa uvedených údajov je stupeň čistenia vzduchu motora M1A1 stopercentný, zatiaľ čo stupeň čistenia vzduchu T-80 je o 1,5% nižší. Ale z nejakého dôvodu je Abrams ťažšie prevádzkovaný v púštnych podmienkach. Americký motor sa zadrháva kvôli zanesenému filtru. Domáci analóg sa cíti skvele za každého počasia a klimatickými podmienkami.

M1A1 váži 60 ton, má dojazd 395-430 kilometrov s maximálnou rýchlosťou 70 km/h. Náš T-80 sa môže pochváliť 46 tonami živej hmotnosti a 355 kilometrami výkonovej rezervy. Dá sa to vysvetliť nižšou spotrebou paliva Abramov. To sa dá napraviť inštaláciou prídavných nádrží na trup T-80, bohužiaľ to neumožňuje zvýšenie stropnej rýchlosti na 60 km/h.

Výzbroj Američana sa mierne líši od jeho sovietskeho konkurenta.

M1A1 je vybavená 120 mm kanónom s hladkou hlavňou so 40 nábojmi (oproti našim 45 pre T-80U). Je možné strieľať podkaliberné a kumulatívne strely navádzané raketami. Zbraň sa nabíja ručne, takže počet tankerov je štyri. Abrams má na veži nainštalovanú 12,7 mm protilietadlový guľomet, dve ďalšie 7,62 mm sú spárované s hlavnou zbraňou.

Najdôležitejšou otázkou je cena. Náklady na M1A1 Abrams sú približne 6 miliónov dolárov. T-80 stojí štátnu pokladnicu asi dva milióny, čo je lacnejšie.
Môžete sa donekonečna hádať o tom, ktorý hlavný bojový tank je lepší. Každý má svoje pre a proti, najdôležitejšie je, že sa vyskytujú iba na tankových súťažiach, kockovaných hárkoch a virtuálnom priestore.

Napodiv, vybavenie vytvorené na ochranu hraníc sovietskej vlasti sa nezúčastnilo na ich obrane. Ani jedna kópia T-80 sa nezúčastnila bojov o ZSSR. najprv bojové využitie došlo na území Ruskej federácie na jeseň roku 1993.

Boli to „osemdesiatnici“, ktorí strieľali na budovu Bieleho domu v Moskve.

A potom tu bolo Čečensko. Od roku 1995 do roku 1996 sa tanky T-80 zúčastnili bojov proti Republike Ichkeria. Chcel by som poznamenať, že technológia bola použitá neadekvátne, niekedy nie na určený účel.

Zlý výcvik posádky, nedostatok dynamickej ochrany a používanie vozidiel v mestských a horských podmienkach viedli k stratám. Velenie urobilo závery a T-80 už nebol použitý v druhej čečenskej kampani.

Treba povedať, že po rozpade ZSSR zostala väčšina tankov na území Ukrajiny spolu s Charkovským závodom, kde sa toto zariadenie vyrábalo.

Víťazstvá vo virtuálnom priestore

Hráči spájajú tank T-80 s konfrontáciou medzi ZSSR a USA. Vo väčšine hier, kde sa tieto superveľmoci stretávajú, je hlavnou obrnenou silou sovietskej krajiny toto vozidlo. Nové hry „Free to play“, ako napríklad „Armored Warfare“, tiež sľubujú tento kus sovietskeho vybavenia na konci vetvy na zvyšovanie úrovne. Je populárny medzi vývojármi vojenských stratégií.

T-80 sa stal posledným akordom sovietskych dizajnérov, ktorí pracovali na vytvorení technológie 10 rokov.

V roku 2015 sa vláda Ruskej federácie rozhodla nahradiť tento model zariadenia. Dôvodom výmeny je zbytočnosť modernizácie nádrže.

Namiesto toho dostanú vojaci aj najnovšie tanky Armata. Nedá sa povedať, že toto je koniec T-80, pretože k výmene dôjde postupne a vybavenie bude slúžiť svojej vlasti po dlhú dobu. Najmä v chladných oblastiach Ruska, kde je motor s plynovou turbínou dobrým esom. Napriek tomu je pre tank 42 rokov prvou životnosťou a nie koncom jej životnosti.

Video

Tank T-80 je ukážkovým príkladom toho, ako ťažko obrnené vozidlá môžu skrývať vážne nedostatky. Ruské vojenské velenie svojho času považovalo T-80 za vysokokvalitné vozidlo, no tieto tanky utrpeli počas prvej čečenskej vojny veľké straty v bojoch s militantmi vybavenými ľahkými zbraňami. Potom už nikdy nedokázal obnoviť svoju povesť.

Toto sa nemalo stať. Tank T-80 bol posledným hlavným bojovým tankom navrhnutým v Sovietskom zväze. Bol to prvý sovietsky tank vybavený motorom s plynovou turbínou, vďaka čomu bol schopný jazdiť po cestách maximálnou rýchlosťou 70 kilometrov za hodinu a mal tiež vysoký pomer výkonu a hmotnosti 25,8 konských síl na tonu. .

Vďaka tomu sa štandardný tank T-80B stal jedným z najrýchlejších a najmanévrovateľnejších tankov vyrábaných v 80. rokoch.

Za stratu tankov T-80 viac ako ich dizajn môže bojová zdatnosť čečenských rebelov a zlá ruská taktika. Mal však značné nedostatky. Nakoniec sa ukázalo, že T-80 je príliš drahý a navyše spotrebúva príliš veľa paliva. Po nejakom čase sa ruská armáda rozhodla pre ekonomickejší tank T-72.

T-80 bol ďalším vývojom svojho predchodcu, tanku T-64. Byť sám sebou moderný model Koncom 60. a začiatkom 70. rokov sa tank T-64 líšil od jednoduchších konštrukcií uprednostňovaných Sovietmi, ako boli T-54/55 a T-62.

Kontext

Rusko používa tank T-90M

Národný záujem 02.04.2018 Národný záujem 24.11.2017

Ktorý tank je lepší: čínsky typ 99, M1 Abrams alebo T-90

Národný záujem 25.01.2018 Napríklad T-64 bol prvým sovietskym tankom, ktorý nahradil nakladač automatickým nakladačom, v dôsledku čoho sa posádka znížila zo štyroch na troch ľudí. Druhou inováciou T-64, ktorá určuje trend, bolo použitie kompozitného pancierovania, ktoré využívalo vrstvy keramiky a ocele, čo malo za následok zvýšenú ochranu tanku v porovnaní so samotnými oceľovými plátmi.

Okrem toho bol T-64 vybavený ľahkými oceľovými cestnými kolesami s malým priemerom, zatiaľ čo T-55 a T-62 používali veľké valčeky potiahnuté gumou.

Prvý model, T-64A, uvedený do sériovej výroby, bol vyrobený s 125 mm kanónom 2A46 Rapier, ktorý sa stal tak populárnym, že sa začal inštalovať na všetky nasledujúce ruské tanky - až po T-90. Je pozoruhodné, že T-64A vážil iba 37 ton, čo je na tank tejto veľkosti celkom ľahké.

Ale bez ohľadu na to, aké úžasné boli tieto inovácie, treba uznať, že T-64 mal rozmarný motor 5TDF a nezvyčajné zavesenie, ktoré sa často pokazilo. Z tohto dôvodu sovietska armáda špeciálne poslala takéto tanky tým jednotkám, ktoré boli umiestnené v blízkosti závodu v Charkove, kde boli vyrobené.

Ale to nie je všetko. Hovorilo sa, že nový automatický nakladací systém odtrháva ruky neopatrným posádkam tankov, ktoré boli príliš blízko pri ňom. Je to dosť pravdepodobné, vzhľadom na malý vnútorný priestor tanku T-64.

Po vyriešení problémov T-64A začali Sovieti premýšľať o vytvorení nového tanku s motorom vybaveným plynovou turbínou. Motory s plynovou turbínou majú vysokú odozvu na plyn a dobrý pomer výkon/hmotnosť. Ľahko štartujú v chladnom počasí bez predhrievania, čo je dôležité v krutých ruských zimách. A okrem toho sú ľahké.

Nevýhodou je, že motory s plynovou turbínou spotrebúvajú veľa paliva a sú citlivejšie na nečistoty a prach, čo je výsledkom zvýšeného nasávania vzduchu v porovnaní s bežnými naftovými motormi.

Pôvodný základný model tanku T-80 bol uvedený do prevádzky až v roku 1976 – oveľa neskôr, ako sa plánovalo. Sovietsky tankový priemysel bol zaneprázdnený odstraňovaním nedostatkov tankov T-64 a pripravoval sa na výrobu T-72, pretože to bola lacnejšia záložná možnosť. V tom istom čase Sovieti zvyšovali výrobu tankov T-55 a T-62 pre svojich arabských spojencov, ktorí počas Jomkipurskej vojny v roku 1973 stratili stovky obrnených vozidiel.

Prvé modely T-80 mali tiež svoje problémy. V novembri 1975 vtedajší minister obrany Andrej Grečko zakázal ďalšiu výrobu týchto tankov pre príliš veľkú spotrebu paliva a mierne zvýšenie palebnej sily v porovnaní s T-64A. A len o päť mesiacov neskôr Grečkov nástupca Dmitrij Ustinov umožnil spustenie sériovej výroby tohto nového tanku.

Stavba prvého modelu T-80 trvala len dva roky, pretože ho svojimi charakteristikami prekonal tank T-64B, ktorý mal nový systém riadenia paľby, ktorý umožňoval hlavnému kanónu odpaľovať rakety 9M112 Cobra. Ešte dôležitejším bodom bolo, že T-80 stál takmer tri a pol krát viac ako T-64A.

Základný model bol v roku 1978 nahradený tankom T-80B. Bol považovaný za najmodernejší a najkvalitnejší tank na východe, a preto bola väčšina T-80B odoslaná do najrizikovejších oblastí – do Skupiny Sovietske vojská v Nemecku.

Pre svoju vysokú rýchlosť dostal prezývku „Channel Tank“. V sovietskych vojnových hrách sa všeobecne verilo, že T-80B môžu dosiahnuť Atlantický oceán za päť dní, za predpokladu, že im nedôjde palivo.

Nový sovietsky tank si veľa požičal z T-64. Okrem podkalibrových, kumulatívnych a protipechotných fragmentačných nábojov, jeho 125 mm kanón 2A46M-1 s hladkou hlavňou mohol strieľať rovnaké rakety 9K112 Cobra.

Keďže protitankové riadené strely boli podstatne drahšie ako klasické tankové náboje, muničný náklad tohto tanku obsahoval iba štyri strely, ale 38 nábojov. Rakety boli určené na zostrelenie útočné vrtuľníky a zasiahli vozidlá s nainštalovanými systémami ATGM mimo palebného dosahu konvenčnými tankovými granátmi T-80B.

Protipechotný zbraňový systém tohto tanku tvoril 7,62 mm guľomet PKT koaxiálny s kanónom a 12,7 mm guľomet NSVT „Utes“ na veliteľskej kupole.

Už T-80 sa pýšil moderným kompozitným pancierom, no ešte väčšiu pancierovú ochranu poskytoval komplex dynamickej ochrany Kontakt-1 (KDZ). Tanky T-80 vybavené horizontálnymi vrstvami takéhoto pancierovania (najnovšie modely T-72A mali podobnú konfiguráciu KDZ) sa nazývali T-80BV.

V roku 1987 sa namiesto T-80B začali vyrábať T-80U, aj keď v celkovom počte neprekonali svojich predchodcov.

Tank T-80U bol vybavený systémom dynamickej ochrany Kontakt-5. Išlo o vylepšenú verziu Kontakt-1 KDZ, ktorá pozostávala zo závesných kontajnerov s výbušninami, pričom systém Kontakt-5 mal súpravu továrensky vyrobených von smerujúcich plátov na odrážanie útočnej munície. Systém Kontakt-1 je účinný len proti kumulatívnym projektilom, zatiaľ čo systém Kontakt-5 chráni aj proti kinetickým projektilom prebíjajúcim pancier s odnímateľným sabotom.

Vo vnútri T-80U bol namiesto systému riadenia paľby 1A33, ktorý bol vybavený modelmi T-80B, nainštalovaný modernejší systém 1A45. Inžinieri nahradili rakety Cobra laserom navádzanými raketami 9K119 Reflex. Ide o spoľahlivejšiu zbraň s dlhším dostrelom a väčšou údernou silou. Tank T-80 niesol o sedem viac 125 mm nábojov ako T-80B.

Tank T-80U sa však nevyrábal dlho. Jeho nová pohonná jednotka GTD-1250 stále spotrebovávala príliš veľa paliva a bola náročná na údržbu. Namiesto toho začali vyrábať dieselový model T-80UD. Toto bola posledná verzia tanku T-80 Sovietskej výroby. Bol to tiež prvý model, ktorý bolo možné vidieť v akcii mimo cvičiska... ak pod „akciou“ rozumieme ostreľovanie ruského parlamentu z tankovej zbrane v októbri 1993 počas ústavnej krízy.

V decembri 1994 začala vojna proti separatistom v Čečensku, kde bol prvýkrát použitý T-80... a stala sa katastrofou epických rozmerov.

Keď povstalci v Čečensku vyhlásili nezávislosť, ruský prezident Boris Jeľcin nariadil vojakom, aby násilne priviedli bývalú sovietsku republiku späť do Ruska. Vytvorená skupina zahŕňala T-80B a T-80 BV. Posádky sa nepripravovali na boj v tankoch T-80. Nevedeli o jeho obžerstve a niekedy pri voľnobehu úplne spálili zásobu paliva.

Ofenzíva ruských ozbrojených síl na čečenskú metropolu Groznyj bola pre útočníkov skôr krvavým kúpeľom. Medzi 31. decembrom 1994 a večerom nasledujúceho dňa bolo zabitých asi tisíc vojakov a zničených 200 kusov techniky. Najmodernejšie ruské tanky T-80B a T-80BV utrpeli v rámci ruskej postupujúcej sily strašné straty.

Hoci je T-80 dobre chránený pred priamymi čelnými zásahmi, mnoho tankov bolo zničených pri katastrofálnych výbuchoch a ich veže odleteli po početných výstreloch čečenských militantov z granátometov RPG-7V a RPG-18.

Ukázalo sa, že automatický nakladač T-80 „Basket“ mal vo svojom dizajne fatálnu chybu. V automatickom nakladacom systéme boli hotové náboje uložené vo zvislej polohe a len čiastočne boli chránené cestnými kolesami. Výstrel RPG namierený nad kolesá na boku tanku často spôsobil detonáciu munície a viedol k zrúteniu veže.

V tomto ohľade boli T-72A a T-72B potrestané podobným spôsobom, mali však o niečo vyššiu pravdepodobnosť prežitia v prípade bočného zásahu, pretože ich automatický nabíjací systém využíval horizontálne usporiadanie munície, ktoré bolo umiestnené pod ráfiky cestných kolies.

Druhá významná nevýhoda T-80, podobne ako predchádzajúce ruské tanky, bola spojená s minimálnymi uhlami vertikálneho zdvihu a depresie dela. Tank sa nedal strieľať na rebelov, ktorí strieľali z horných poschodí budov alebo z pivníc.

Aby sme boli spravodliví, treba povedať, že dôvod veľké straty bol slabý výcvik posádok, nedostatok výcviku a katastrofálna taktika. Rusko sa so štartom tak ponáhľalo bojovanieže tanky T-80BV vstúpili do Grozného bez naplnenia kontajnerov dynamickej ochrany výbušninami, čím sa táto ochrana stala zbytočnou. Dokonca sa hovorilo, že niektorí vojaci predávali výbušniny, aby si privyrobili na doplnenie svojich biednych dávok.

V tom čase už ruská armáda úplne zabudla na tvrdé lekcie boja v mestských podmienkach počas druhej svetovej vojny. Počas studenej vojny boli na takýto boj vycvičené iba jednotky špeciálnych síl a berlínska posádka. Bez očakávania výrazného odporu vstúpili do Grozného ruské jednotky s vojakmi v bojových vozidlách pechoty a obrnených transportéroch. Ich velitelia sa stratili v uliciach, pretože nemali príslušné mapy.

Keďže ruskí vojaci sa zdráhali vystúpiť zo svojich vozidiel a vyčistiť budovy miestnosť po miestnosti, ich čečenskí protivníci, ktorí poznali nedostatky ruských obrnených vozidiel zo služby v Sovietskej armáde, dokázali premeniť tanky a obrnené vozidlá na krematóriá.

Pre ruské velenie je ľahké obviňovať čečenskú katastrofu z konštrukčných chýb T-80, skrývajúcich nesprávne výpočty v operačnom plánovaní a nedostatky v taktike. Ale v konečnom dôsledku to bol nedostatok peňazí, ktorý spôsobil, že lacnejší T-72 nahradil T-80 ako hlavné vozidlo pre ruský export a vojnové úsilie po čečenskej vojne.

Keď sa Sovietsky zväz zrútil, Rusko prišlo o závod vyrábajúci T-80UD v Charkove, ktorý sa stal majetkom Ukrajiny. Závod v Omsku, kde sa vyrábal T-80U, skrachoval, zatiaľ čo Leningrad LKZ už nevyrábal starší model T-80BV.

Pre Rusko už nemalo zmysel držať vo výzbroji tri typy tankov: T-72 (A a B), T-80 (BV, U a UD) a T-90 (modernizovaná verzia T-72BU). Finančné náklady a problémy so zabezpečením náhradných dielov boli príliš veľké. Všetky tieto modely mali jedno 125 mm kanón 2A46M a rakety s rovnakými charakteristikami, vypúšťané cez hlaveň. Všetky však mali iné motory, systémy riadenia paľby a podvozky.

Zjednodušene povedané, tieto tanky mali rovnaké schopnosti, ale veľmi odlišné náhradné diely, namiesto toho, aby mali rovnaké náhradné diely a rôzne schopnosti. Keďže T-80U bol oveľa drahší ako T-72B, bolo celkom logické, že voľba Ruska, ktoré malo finančné problémy, padla na T-72.

Moskva však naďalej experimentovala s T-80. Odborníci naň nainštalovali aktívny obranný systém, ktorý využíval milimetrový radar na sledovanie prilietavajúcich rakiet a aplikovanie protiopatrení. V dôsledku toho sa v roku 1997 objavili „Bars“ T-80UM-1. Do výroby sa však nedostal, zrejme pre rozpočtové obmedzenia.

Rusko nepoužilo T-80 v druhej čečenskej vojne v rokoch 1999-2000 a nepoužilo ich ani počas krátkeho konfliktu s Gruzínskom v roku 2008 (podľa našich vedomostí). Tanky T-80 sa zatiaľ vojny na Ukrajine nezúčastnili.

Materiály InoSMI obsahujú hodnotenia výlučne zahraničných médií a neodrážajú postoj redakcie InoSMI.

Pred 35 rokmi, 6. júla 1976, bol hlavný bojový tank T-80 (MBT) prijatý sovietskou armádou. V súčasnosti je T-80 MBT v Západnom vojenskom okruhu (ZHN) v prevádzke s tankovou brigádou, 4 motostreleckými brigádami a používa sa aj na výcvik personálu v okresnom výcvikovom stredisku, ako aj kadetov a dôstojníkov v armáde. univerzity a akadémie. Celkovo má Západný vojenský okruh viac ako 1800 tankov T-80 a jeho modifikácií, informovala Skupina informačnej podpory Západného vojenského okruhu.

Bojové vozidlo bolo vytvorené v špeciálnej konštrukčnej kancelárii (SKB) dopravného inžinierstva v závode Leningrad Kirov skupinou dizajnérov vedených Nikolajom Popovom. Prvá séria tankov T-80 bola vyrobená v rokoch 1976-1978. Hlavným rysom T-80 bol motor s plynovou turbínou, ktorý sa používal ako elektráreň tanku. Niektoré z jeho modifikácií sú vybavené dieselové motory. Tank T-80 a jeho modifikácie sa vyznačujú vysokou rýchlosťou (až 80 km/h s 3-člennou posádkou). T-80 sa zúčastnil bojových operácií na severnom Kaukaze. V prevádzke pozemných síl Rusko, Cyprus, Pakistan, Kórejská republika a Ukrajina.

Tank T-80 je určený na vedenie útočných a obranných bojov v rôznych fyzikálnych, geografických, poveternostných a klimatických podmienkach. Na útok na nepriateľa paľbou je T-80 vyzbrojený 125 mm kanónom s hladkou hlavňou stabilizovaným v dvoch rovinách a koaxiálnym 7,62 mm guľometom PKT; 12,7 mm protilietadlový guľometný komplex "Utes" na veliteľskej veži. Na ochranu pred navádzanými zbraňami je tank vybavený systémom odpaľovania dymových granátov „Tucha“. Tanky T-80B sú vybavené komplexom ATGM 9K112-1 "Cobra" a tanky T-80U sú vybavené komplexom 9K119 "Reflex" ATGM. Nakladací mechanizmus je podobný tanku T-64.

Systém riadenia paľby T-80B obsahuje laserový zameriavač-diaľkomer, balistický počítač, stabilizátor zbrane a sadu senzorov na sledovanie rýchlosti vetra, náklonu a rýchlosti tanku, uhla smerovania cieľa atď. Riadenie paľby na T -80U je duplikovaný. Zbraň je vyrobená s prísnymi požiadavkami na hlaveň, ktorá je vybavená kovovým tepelne tieniacim plášťom na ochranu pred vonkajšími vplyvmi a zníženie vychýlenia pri zahriatí. Bojová hmotnosť tanku je 42 ton.

125 mm delo s hladkým vývrtom zaisťuje ničenie cieľov na vzdialenosť až 5 km. Tanková munícia: 45 nábojov (typ BPS, BKS, OFS, riadená strela). Kombinovaná pancierová ochrana. Elektráreň je viacpalivová GTD-1000T s výkonom 1000 kW. Dojazd na diaľnici je 500 km, hĺbka prekonávanej vodnej prekážky je 5 m.

Hlavný tank T-80

ZSSR

Keď sa minister obrany Sýrskej arabskej republiky Mustafa Glas, ktorý viedol boje sýrskej armády v Libanone v rokoch 1981-82, korešpondent časopisu Der Spiegel spýtal: „Chcel by bývalý vodič tanku Glas Nemecký Leopard 2, po ktorom tak túžia v Saudskej Arábii?“ minister odpovedal: „.... Nesnažím sa ho mať za každú cenu. Sovietsky T-80 je odpoveď Moskvy na Leopard 2. Nie je Nemeckému stroju sa len vyrovná, no zároveň ho výrazne prevyšuje. Ako vojak a špecialista na tanky považujem T-80 za najlepší tank na svete.“ T-80, prvá produkčná nádrž na svete s jedinou elektrárňou s plynovou turbínou, sa začala vyvíjať v továrni Leningrad SKB-2 Kirov v roku 1968. Stavba domácej nádrže s plynovou turbínou však začala oveľa skôr. Motor s plynovou turbínou, ktorý vyhral absolútne víťazstvo nad piestovými motormi v bojovom letectve v 40. rokoch 20. storočia. začal priťahovať pozornosť tvorcov tankov. Nový typ Elektráreň sľubovala veľmi významné výhody oproti dieselovému alebo benzínovému motoru: pri rovnakom obsadenom objeme mala plynová turbína výrazne väčší výkon, čo umožnilo výrazne zvýšiť rýchlosť a akceleračné charakteristiky bojových vozidiel a zlepšiť ovládanie tanku. Rýchly štart motora bol spoľahlivo zaistený aj pri nízke teploty. Myšlienka bojového vozidla s plynovou turbínou prvýkrát vznikla na Hlavnom obrnenom riaditeľstve Ministerstva obrany ZSSR už v roku 1948.

Vývoj projektu ťažkého tanku s motorom s plynovou turbínou bol ukončený pod vedením hlavného konštruktéra A. Kh. Starostenka v kancelárii pre návrh výroby turbín závodu Kirov v roku 1949. Táto nádrž však zostala na papieri: autoritatívna komisia, ktorá analyzovala výsledky konštrukčných štúdií, dospela k záveru, že navrhované vozidlo nespĺňa množstvo dôležitých požiadaviek. V roku 1955 sa naša krajina opäť vrátila k myšlienke tanku s motorom s plynovou turbínou a opäť sa tejto práce chopil závod Kirov, ktorého úlohou bolo na súťažnom základe vytvoriť ťažký tank novej generácie - najvýkonnejšie bojové vozidlo na svete s hmotnosťou 52-55 ton, vyzbrojené 130 mm kanónom s počiatočnou rýchlosťou strely 1000 m/s a motorom s výkonom 1000 k. Bolo rozhodnuté vyvinúť dve verzie tanku: s naftovým motorom (objekt 277) a s motorom s plynovou turbínou (objekt 278), ktoré sa líšia iba motorovým priestorom. Dielo viedol N.M. Chistyakov. V tom istom roku 1955 sa pod vedením G.A. Ogloblina začalo vytváranie motora s plynovou turbínou pre tento stroj. K zvýšenému záujmu o technológiu pásových plynových turbín prispelo aj stretnutie na túto tému, ktoré v roku 1956 zorganizoval podpredseda Rady ministrov ZSSR V.A. Malyshev. Najmä slávny „komisár tankov“ vyjadril presvedčenie, že „o dvadsať rokov sa motory s plynovou turbínou objavia na vozidlách pozemnej dopravy“.

V rokoch 1956-57 Leningraders najprv vyrobil dva experimentálne tankové motory s plynovou turbínou GTD-1 s maximálnym výkonom 1000 koní. Motor s plynovou turbínou mal zabezpečiť nádrž s hmotnosťou 53,5 tony so schopnosťou vyvinúť veľmi úctyhodnú rýchlosť 57,3 km/h. Nádrž s plynovou turbínou sa však nikdy nezrodila, najmä zo subjektívnych dôvodov, v histórii známych ako „voluntarizmus“: dva dieselové objekty 277, vyrobené o niečo skôr ako ich náprotivok s plynovou turbínou, v roku 1957, úspešne prešli továrenskými testami a čoskoro jeden z boli ukázané N.S. Chruščovovi. Prehliadka mala veľmi negatívne dôsledky: Chruščov, ktorý prešiel kurzom k opusteniu tradičných zbraňových systémov, bol k novému bojovému vozidlu veľmi skeptický. V dôsledku toho boli v roku 1960 všetky práce na ťažkých tankoch obmedzené a prototyp objektu 278 nebol nikdy dokončený. Existovali však aj objektívne dôvody, ktoré vtedy bránili zavedeniu motorov s plynovou turbínou. Na rozdiel od naftového motora bola plynová turbína s plynovou turbínou ešte ďaleko od dokonalosti a trvalo to roky tvrdej práce a množstvo experimentálnych „objektov“, vyhladzovania testovacích miest a trás dva a pol desaťročia, kým mohol byť motor s plynovou turbínou konečne „ registrované“ na výrobnej nádrži.

V roku 1963 v Charkove pod vedením A.A. Morozova súčasne so stredným tankom T-64 vznikla jeho modifikácia plynovej turbíny - experimentálna T-64T, ktorá sa od svojho dieselového kolegu líši inštaláciou vrtuľníkovej plynovej turbíny GTD-ZTL. motor s výkonom 700 koní. V roku 1964 sa z brán Uralvagonzavodu v Nižnom Tagile vynoril prototyp 167T s GTD-3T (800 k), vyvinutý pod vedením L.N. Kartseva. Konštruktéri prvých nádrží s plynovou turbínou čelili množstvu neriešiteľných problémov, ktoré im v 60. rokoch neumožnili vytvoriť bojový tank s motorom s plynovou turbínou. Medzi najťažšie úlohy. vyžadujúce hľadanie nových riešení, boli zdôraznené otázky čistenia vzduchu na vstupe do turbíny: na rozdiel od vrtuľníka, ktorého motory nasávajú prach, a to aj v relatívne malom množstve, iba počas režimu vzletu a pristátia, tank (napr. počas pochodu v kolóne) sa môže neustále pohybovať v oblaku prachu a cez prívod vzduchu prechádzať 5-6 kubických metrov vzduchu za sekundu. Plynová turbína pritiahla pozornosť aj tvorcov zásadne novej triedy bojových vozidiel - tankov s raketovým pohonom, ktoré sa v ZSSR aktívne vyvíjali od konca 50. rokov 20. storočia.

To nie je prekvapujúce: podľa dizajnérov bola jednou z hlavných výhod takýchto strojov zvýšená mobilita a zmenšená veľkosť. V roku 1966 vstúpil do testovania experimentálny objekt 288, vytvorený v Leningrade a vybavený dvoma GTD-350 s celkovým výkonom 700 k. Elektráreň tohto stroja bola vytvorená v inom Leningradskom tíme - NPO na výrobu lietadiel. V. Ya Klimov, ktorý mal v tom čase rozsiahle skúsenosti s výrobou turbovrtuľových a turbohriadeľových motorov pre lietadlá a vrtuľníky. Počas testov sa však ukázalo, že „iskrenie“ dvoch motorov s plynovou turbínou nemá žiadne výhody oproti jednoduchšej monoblokovej elektrárni, ktorej vytvorenie v súlade s rozhodnutím vlády Klimovovci spolu s KB-3 závodu Kirov a VNIITransmash, začala v roku 1968 Koncom 60. rokov mala sovietska armáda najvyspelejšie obrnené vozidlá svojej doby.

Stredný tank T-64, uvedený do prevádzky v roku 1967, výrazne prevyšoval svoje zahraničné náprotivky - M-60A1, "Leopard" a "Chieftain" vo svojich hlavných bojových ukazovateľoch. V USA a Nemecku sa však od roku 1965 začala spoločná práca na vytvorení hlavného bojového tanku novej generácie - MVT-70, ktorý sa vyznačuje zvýšenou mobilitou, vylepšenými zbraňami (odpaľovač Shileila ATGM s kalibrom 155 mm ) a brnenie. Sovietsky tankový priemysel musel adekvátne reagovať na výzvu NATO. 16. apríla 1968 bola vydaná spoločná rezolúcia ÚV KSSZ a Rady ministrov ZSSR, podľa ktorej SKB-2 v závode Kirov mala za úlohu vyvinúť verziu stredného tanku T-64. s elektrárňou s plynovou turbínou, ktorá sa vyznačuje zvýšenými bojovými vlastnosťami. Prvá nádrž plynovej turbíny „Kirov“ novej generácie, objekt 219sp1, vyrobená v roku 1969, bola externe podobná experimentálnej charkovskej plynovej turbíne T-64T.

Vozidlo bolo vybavené motorom GTD-1000T s výkonom 1000 koní. s., vypracované NPO im. V.Ya.Klimova. Ďalší objekt - 219sp2 - sa už výrazne líšil od pôvodného T-64: testy prvého prototypu ukázali, že inštalácia nového, výkonnejšieho motora zvýšila hmotnosť a zmenila dynamické charakteristiky tanky vyžadujú výrazné zmeny na podvozku. Vyžadovalo si to vývoj nových hnacích a vodiacich kolies, oporných a nosných valcov, pogumovaných pásov, hydraulických tlmičov a torzných hriadeľov so zlepšenými vlastnosťami. Zmenil sa aj tvar veže. Z T-64A sa zachovala zbraň, strelivo, automatický nabíjač, jednotlivé komponenty a systémy, ako aj prvky pancierovej ochrany. Po zostrojení a otestovaní niekoľkých prototypov, ktoré trvalo približne sedem rokov, bol 6. júla 1976 nový tank oficiálne zaradený do prevádzky pod označením T-80. V rokoch 1976-78 výrobné združenie "Kirov Plant" vyrobilo sériu "osemdesiatych rokov", ktoré vstúpili do jednotiek.

Rovnako ako iné ruské tanky 60-70-tych rokov. - T-64 a T-72, T-80 má klasické usporiadanie a trojčlennú posádku. Namiesto jedného zobrazovacieho zariadenia má vodič tri, čo výrazne zlepšuje viditeľnosť. Konštruktéri zabezpečili aj vykurovanie pracoviska vodiča vzduchom odoberaným z kompresora motora s plynovou turbínou. Karoséria vozidla je zváraná, jej predná časť má uhol sklonu 68°, veža je odliata. Predné časti korby a veže sú vybavené viacvrstvovým kombinovaným pancierom kombinujúcim oceľ a keramiku. Zvyšné časti trupu sú vyrobené z monolitického oceľového panciera s veľkou diferenciáciou hrúbok a uhlov sklonu. Existuje komplex ochrany proti masová deštrukcia(obloženie, prekrytie, tesnenie a systém čistenia vzduchu). Usporiadanie bojového priestoru T-80 je vo všeobecnosti podobné usporiadaniu prijatému na T-64B. Pojazdný ťahač v zadnej časti korby tanku je umiestnený pozdĺžne, čo si vyžiadalo mierne zväčšenie dĺžky vozidla v porovnaní s T-64. Motor je vyrobený v jednom bloku s celkovou hmotnosťou 1050 kg so zabudovanou redukčnou kužeľovo-skrutkovou prevodovkou a je kinematicky spojený s dvomi palubnými planétovými prevodovkami. Motorový a prevodový priestor má štyri palivové nádrže s objemom každej 385 litrov (celková rezerva paliva vo vyhradenom objeme bola 1140 litrov). GTD-1000T je vyrobený podľa trojhriadeľovej konštrukcie, s dvoma nezávislými turbodúchadlami a voľnou turbínou. Variabilný dýzový aparát turbíny (VNA) obmedzuje rýchlosť otáčania a zabraňuje „prekmitaniu“ pri zmene prevodových stupňov. Absencia mechanického spojenia medzi výkonovou turbínou a turbodúchadlami zvýšila manévrovateľnosť tanku na pôdach s nízkou únosnosťou, v náročných jazdných podmienkach a tiež eliminovala možnosť zhasnutia motora pri náhlom zastavení vozidla so zaradeným prevodovým stupňom.

Dôležitou výhodou elektrárne s plynovou turbínou bola jej všestrannosť. Motor pracuje na letecké palivá TS-1 a TS-2, motorovú naftu a nízkooktánové automobilové benzíny. Proces spúšťania motora s plynovou turbínou je automatizovaný, rotácia rotorov kompresora sa uskutočňuje pomocou dvoch elektromotorov. Vďaka zadnému výfuku, ako aj prirodzenej nízkej hlučnosti turbíny v porovnaní s naftovým motorom, bolo možné trochu znížiť akustický podpis nádrže. Medzi vlastnosti T-80 patrí prvý implementovaný kombinovaný brzdový systém so súčasným použitím motora s plynovou turbínou a mechanických hydraulických bŕzd. Nastaviteľné dýzové zariadenie turbíny umožňuje meniť smer prúdenia plynu, čo spôsobuje otáčanie lopatiek v opačnom smere (samozrejme, že to veľmi zaťažuje výkonovú turbínu, ktorá si vyžadovala špeciálne opatrenia na jej ochranu). Proces brzdenia nádrže prebieha nasledovne: keď vodič stlačí brzdový pedál, začne sa brzdenie cez turbínu.

Pri ďalšom stlačení pedálu sa aktivujú aj mechanické brzdové zariadenia. Motor s plynovou turbínou tanku T-80 využíva systém automatického riadenia prevádzkového režimu motora (SAUR), ktorý zahŕňa snímače teploty umiestnené pred a za výkonovou turbínou, regulátor teploty (RT), ako aj koncové spínače inštalované pod brzdové pedály a RSA spojené s RT a systémom dodávky paliva. Použitie automatických riadiacich systémov umožnilo zvýšiť životnosť lopatiek turbíny viac ako 10-násobne a pri častom používaní brzdy a pedálu RSA na zmenu prevodových stupňov (ku ktorému dochádza pri pohybe tanku po nerovnom teréne), spotreba paliva sa zníži o 5-7%. Na ochranu turbíny pred prachom bola použitá inerciálna (tzv. „cyklónová“) metóda čistenia vzduchu, ktorá poskytuje 97-percentné čistenie. Nefiltrované prachové častice sa však stále usádzajú na lopatkách turbíny. Na ich odstránenie, keď sa nádrž pohybuje v obzvlášť ťažkých podmienkach, je k dispozícii postup čistenia lopatiek vibráciami. Okrem toho sa pred naštartovaním motora a po jeho zastavení vykoná preplachovanie. Prevodovka T-80 je mechanická planétová. Skladá sa z dvoch jednotiek, z ktorých každá obsahuje palubnú prevodovku, koncový pohon a hydraulické servá systému riadenia pohybu. Tri planétové prevody a päť zariadení na reguláciu trenia v každej bočnej skrini poskytujú štyri prevody vpred a jeden vzad. Pásové valce majú gumené pneumatiky a disky z hliníkovej zliatiny. Caterpillars - s gumovými pojazdovými dráhami a gumovo-kovovými pántami.

Napínacie mechanizmy sú šnekového typu. Odpruženie nádrže je individuálna torzná tyč s mimoosovými torznými hriadeľmi a hydraulickými teleskopickými tlmičmi na prvom, druhom a šiestom valci. Existuje vybavenie na jazdu pod vodou, ktoré vám po špeciálnom výcviku umožní prekonať vodné prekážky hlboké až päť metrov. Hlavná výzbroj T-80 zahŕňa 125 mm kanón 2A46M-1 s hladkým vývrtom, zjednotený s tankami T-64 a T-72, ako aj so samohybným protitankovým kanónom Sprut. Zbraň je stabilizovaná v dvoch rovinách a má priamy dostrel (podkalibrovou strelou s počiatočnou rýchlosťou 1715 m/s) 2100 m. Súčasťou streliva sú aj kumulatívne a vysokovýbušné trieštivé strely. Výstrely - nakladanie do samostatného puzdra. 28 z nich (o dva menej ako T-64A) je umiestnených v „kolotoči“ mechanizovaného muničného stojana, tri náboje sú uložené v bojovom priestore a ďalších sedem nábojov a nábojov je uložených v riadiacom priestore. Okrem kanóna boli experimentálne vozidlá vybavené 7,62 mm guľometom PKT koaxiálnym s kanónom a na výrobnom tanku bol nainštalovaný aj protilietadlový 12,7 mm guľomet NSVT „Utes“ na základni. veliteľský poklop.

Veliteľ z neho strieľa, pričom je v tom čase mimo vyhradeného zväzku. Palebný dosah na vzdušné ciele z Utes môže dosiahnuť 1500 m, na pozemné ciele 2000 m. Po obvode bojového priestoru je umiestnený mechanizovaný muničný stojan, ktorého obývateľná časť je vyrobená vo forme kabíny, ktorá oddeľuje z muničného regálového dopravníka. Projektily sú umiestnené vodorovne v zásobníku, s ich „hlavami“ smerujúcimi k osi otáčania. Hnacie náplne s čiastočne horľavou nábojnicou sú inštalované vertikálne, s paletami smerujúcimi nahor (tým sa odlišuje mechanizovaný muničný stojan tankov T-64 a T-80 od muničného stojana T-72 a T-90, kde sú náboje a náboje sú umiestnené horizontálne v kazetách). Na pokyn strelca sa „bubon“ začne otáčať, čím sa nábojnica s vybraným typom munície dostane do roviny nakladania. Potom sa kazeta pozdĺž špeciálneho vedenia pomocou elektromechanického zdvihu zdvihne smerom nahor k línii ubíjania, po ktorej sa náboj a projektil zatlačia do nabíjacej komory upevnenej v uhle nabitia pištole jedným zdvihom ubíjadla. Po výstrele je paleta zachytená špeciálnym mechanizmom a prenesená na uvoľnený zásobník. Rýchlosť streľby je šesť až osem rán za minútu, veľmi vysoká pre zbraň tohto kalibru a nezávislá od fyzického stavu nakladača (čo výrazne ovplyvňuje rýchlosť streľby cudzích tankov). Ak guľomet zlyhá, môžete ho nabiť ručne, ale v tomto prípade rýchlosť streľby prirodzene prudko klesá. Optický stereoskopický zameriavač-diaľkomer TPD-2-49 s nezávislou stabilizáciou zorného poľa vo vertikálnej rovine poskytuje možnosť presného určenia vzdialenosti k cieľu v rozsahu 1000-4000 m.

Na určenie kratších dostrelov, ako aj streľbu na ciele, ktoré nemajú vertikálnu projekciu (napríklad zákopy), je v zornom poli zameriavača diaľkomerná stupnica. Údaje o cieli sa automaticky vložia do zameriavača. Automaticky sa vykoná aj korekcia rýchlosti tanku a údajov o type zvolenej strely. V jednom bloku so zameriavačom je umiestnený ovládací panel na zameriavanie zbrane s tlačidlami dostrelu a streľby. Nočné zameriavače pre veliteľa a strelca T-80 sú podobné tým, ktoré sa používajú na T-64A. Nádrž má zváraný trup, ktorého predná časť je sklonená pod uhlom 68°. Veža je odliata. Boky trupu sú chránené gumolátkovými sieťkami, ktoré chránia pred poškodením kumulatívnymi projektilmi. Predná časť korby má viacvrstvové kombinované pancierovanie, zvyšné časti tanku sú chránené monolitickým oceľovým pancierom s rôznymi hrúbkami a uhlami sklonu. V roku 1978 bola uvedená do prevádzky modifikácia T-80B. Jeho zásadným rozdielom od T-80 bolo použitie nového kanónu a systému riadených striel. raketové zbrane 9K112-1 "Cobra" s rádiom riadenou raketou 9M112. Súčasťou komplexu bola navádzacia stanica inštalovaná v bojovom priestore vozidla za strelcom. "Cobra" zabezpečovala odpálenie rakiet na vzdialenosť až 4 km z pokoja a za pohybu, pričom pravdepodobnosť zasiahnutia obrneného cieľa bola 0,8.

Raketa mala rozmery zodpovedajúce rozmerom strely 125 mm a dala sa umiestniť do ľubovoľného zásobníka mechanizovaného skladu munície. V hlavovej časti ATGM bola kumulatívna hlavica a motor na tuhé palivo, v chvostovej časti bol hardvérový priestor a pohonné zariadenie. Časti ATGM boli pri odosielaní do hlavne zbrane spojené v zásobníku nakladacieho mechanizmu. Navádzanie rakety bolo poloautomatické: strelec potreboval iba udržať zameriavaciu značku na cieľ. Súradnice ATGM relatívne k zameriavacej čiare boli určené pomocou optický systém modulovaným zdrojom svetla namontovaným na rakete a riadiace príkazy sa prenášali cez úzko nasmerovaný rádiový lúč. V závislosti od bojovej situácie bolo možné zvoliť tri režimy letu rakety. Pri streľbe z prašnej pôdy, keď prach nahromadený úsťovými plynmi môže zakryť cieľ, má zbraň malý elevačný uhol nad zameriavacou čiarou. Keď raketa opustí hlaveň, urobí „sklz“ a vráti sa do zorného poľa. Ak hrozí, že sa za raketou vytvorí prašný oblak, ktorý demaskuje jej let, ATGM po dosiahnutí výšky pokračuje v lete s miernym prevýšením nad zornou líniou a len bezprostredne pred cieľom klesá na nízku úroveň. nadmorská výška. Pri odpálení rakety na krátku vzdialenosť (do 1000 km), keď sa cieľ náhle objaví pred tankom, ktorého zbraň je už nabitá raketou, hlaveň zbrane sa automaticky pridelí malý elevačný uhol a ATGM sa zníži na zameriavacia čiara 80-100 m od nádrže.

Okrem vylepšených zbraní mal T-80B aj silnejšiu pancierovú ochranu. V roku 1980 dostal T-80B nový motor GTD-1000TF, ktorého výkon vzrástol na 1100 koní. s. V roku 1985 bola uvedená do prevádzky modifikácia T-80B s namontovaným komplexom dynamickej ochrany. Vozidlo dostalo označenie T-80BV. O niečo neskôr, počas procesu plánovaných opráv, sa začala inštalácia dynamickej ochrany na predtým postavené T-80B. Rast bojových schopností zahraničných tankov, ale aj protitankových zbraní si neustále vyžadoval ďalšie zdokonaľovanie „osemdesiatky“. Práce na vývoji tohto stroja prebiehali v Leningrade aj v Charkove. V roku 1976 KMDB, založený na T-80, dokončil predbežný návrh objektu 478, ktorý výrazne zlepšil bojové a technické vlastnosti. Nádrž mala byť vybavená dieselovým motorom, tradičným pre obyvateľov Charkova - 6TDN s kapacitou 1000 koní. s. (študovala sa aj možnosť s výkonnejším dieselovým motorom s výkonom 1250 koní). Na objekte 478 sa plánovalo inštalovať vylepšenú vežu, riadené raketové zbrane, nový zameriavač atď. Práce na tomto vozidle slúžili ako základ pre vytvorenie sériovej naftovej nádrže T-80UD v druhej polovici osemdesiatych rokov. Radikálnejšou modernizáciou „osemdesiatky“ mal byť charkovský objekt 478M, na ktorý sa v roku 1976 robili aj projektové štúdie. Konštrukcia tohto stroja zahŕňala využitie množstva dodnes nerealizovaných technických riešení a systémov. Nádrž mala byť vybavená 124CH dieselovým motorom s objemom 1500 litrov. s., čím sa merný výkon stroja zvýšil na rekordnú hodnotu – 34,5 litra. s./t a umožnili dosiahnuť rýchlosť až 75-80 km/h. Bezpečnosť tanku sa mala výrazne zvýšiť vďaka inštalácii sľubného komplexu aktívnej ochrany „Shater“ – prototypu neskoršej „Arény“, ako aj 23 mm protilietadlového guľometu s diaľkovým ovládaním.

Súbežne s objektom 478 v Leningrade prebiehal vývoj sľubnej modifikácie T-80A (objekt 219A), ktorá mala zlepšenú ochranu, nové raketové zbrane (ATGM "Reflex"), ako aj množstvo ďalších vylepšení. , najmä vstavané buldozérové ​​vybavenie na samozakopanie. Experimentálny tank tohto typu bol vyrobený v roku 1982 a následne bolo vyrobených niekoľko ďalších vozidiel s malými rozdielmi. V roku 1984 na nich bola testovaná súprava namontovanej dynamickej ochrany. Na testovanie nového komplexu riadených zbraní Reflex s laserom navádzanými strelami, ako aj systému riadenia zbraní Irtysh, vytvorilo LKZ Design Bureau v roku 1983 na základe sériového tanku T-80B ďalšie experimentálne vozidlo - objekt 219B. Oba experimentálne tanky dali impulz k ďalšiemu dôležitému kroku vo vývoji osemdesiatky, ktorý vyrobili leningradskí konštruktéri. Pod vedením Nikolaja Popova bol do roku 1985 vytvorený tank T-80U - najnovšia a najsilnejšia modifikácia „osemdesiatky“, ktorú mnohí domáci a zahraniční odborníci uznali za najsilnejší tank na svete. Vozidlo, ktoré si zachovalo základné usporiadanie a dizajnové prvky svojich predchodcov, dostalo množstvo zásadne nových agregátov.

Zároveň sa hmotnosť tanku v porovnaní s T-80BV zvýšila len o 1,5 tony.Systém riadenia paľby tanku zahŕňa informačný a výpočtový denný zameriavací systém strelca, zameriavací a pozorovací systém veliteľa a nočný zameriavací systém strelca. . Palebná sila T-80U sa výrazne zvýšila vďaka použitiu nového zbraňového systému riadenej strely Reflex so systémom riadenia paľby proti zasekávaniu, ktorý poskytuje zvýšený dosah a presnosť streľby a zároveň znižuje čas na prípravu prvého výstrelu. Nový komplex poskytoval schopnosť bojovať nielen s obrnenými cieľmi, ale aj s nízko letiacimi vrtuľníkmi. Raketa 9M119 navádzaná laserovým lúčom poskytuje rozsah zničenia cieľa typu „tank“ pri streľbe z pokoja na vzdialenosť 100-5000 m s pravdepodobnosťou 0,8. Náboj munície kanóna 2A46M-1, ktorý obsahuje 45 nábojov, pozostáva aj z kumulatívnych nábojov prepichujúcich pancier a vysoko výbušných fragmentačných nábojov. Pancierový odhodový projektil má počiatočnú rýchlosť 1715 m/s (čo presahuje počiatočná rýchlosť pancier akéhokoľvek iného cudzieho tanku) a je schopný zasiahnuť silne pancierované ciele na vzdialenosť priameho výstrelu 2200 m.

Používaním moderný systém ovládanie paľby, veliteľ a strelec môžu vykonávať samostatné vyhľadávanie cieľov, ich sledovanie, ako aj cielenú paľbu vo dne iv noci, z miesta aj v pohybe, a používať riadené raketové zbrane. Denný optický zameriavač Irtysh so vstavaným laserovým diaľkomerom umožňuje strelcovi detekovať malé ciele na vzdialenosť až 5000 m a určiť ich dosah s vysokou presnosťou. Bez ohľadu na zbraň je zameriavač stabilizovaný v dvoch rovinách. Jeho pankratický systém mení faktor zväčšenia optického kanála v rozsahu 3,6-12,0. Strelec v noci hľadá a mieri pomocou kombinovaného aktívneho-pasívneho zameriavača Buran-PA, ktorý má aj stabilizované zorné pole. Veliteľ tanku vykonáva pozorovanie a určuje ciele strelcovi pomocou zameriavacieho a pozorovacieho denného/nočného komplexu PNK-4S stabilizovaného vo vertikálnej rovine. Digitálny balistický počítač berie do úvahy korekcie na dostrel, bočnú rýchlosť cieľa, rýchlosť jeho tanku, uhol sklonu čapu zbrane, opotrebovanie vývrtu, teplotu vzduchu, atmosférický tlak a bočný vietor. Zbraň dostala zabudované ovládacie zariadenie na nastavenie zameriavača strelca a rýchloupínacie spojenie medzi hlavňovou rúrou a záverom, čo umožňuje jej výmenu v teréne bez demontáže celej pištole z veže.

Pri vytváraní tanku T-80U bola veľká pozornosť venovaná zvýšeniu jeho bezpečnosti. Práce prebiehali v niekoľkých smeroch. Vďaka použitiu nového kamuflážneho náteru, ktorý skresľuje vzhľad tanku, bolo možné znížiť pravdepodobnosť detekcie T-80U vo viditeľnom a infračervenom rozsahu. Zvýšená schopnosť prežitia je uľahčená použitím samozáchytného systému na tanku s buldozérovou čepeľou so šírkou 2140 mm, ako aj systémom dymovej clony pomocou systému „Tucha“, ktorý zahŕňa osem odpaľovačov mínometných granátov 902B. Tank môže byť vybavený aj namontovanou pásovou vlečnou sieťou KMT-6, ktorá zabraňuje detonácii mín pod dnom a pásmi. Pancierová ochrana T-80U bola výrazne posilnená, zmenila sa konštrukcia pancierových bariér a zvýšil sa relatívny podiel pancierovania na hmote tanku. Prvýkrát na svete boli implementované prvky vstavanej dynamickej ochrany (EDP), ktorá odolá nielen kumulatívnym, ale aj kinetickým projektilom. VDZ pokrýva viac ako 50% povrchu, nosa, bokov a strechy nádrže. Kombinácia vylepšeného viacvrstvového kombinovaného panciera a výbušného reaktívneho panciera „odstraňuje“ takmer všetky typy najrozšírenejších kumulatívnych protitankových zbraní a znižuje pravdepodobnosť zásahu „slepými nábojmi“.

Pokiaľ ide o silu pancierovej ochrany, ktorá má ekvivalentnú hrúbku 1100 mm proti podkalibernému kinetickému projektilu a 900 mm pri vystavení kumulatívnej munícii, T-80U prevyšuje väčšinu zahraničných tankov štvrtej generácie. V tejto súvislosti treba poznamenať hodnotenie pancierovej ochrany ruských tankov, ktoré vykonal významný nemecký špecialista v odbore obrnené vozidlá Manfred Held. Na sympóziu o perspektívach vývoja obrnených vozidiel, ktoré sa konalo v júni 1996 medzi múrmi Royal Military College (Veľká Británia), M. Held povedal, že testy tanku T-72M1, ktorý Bundeswehr zdedil z armády NDR a bola vybavená, boli vykonané v Nemecku. aktívne brnenie. Počas streľby sa zistilo, že predná časť trupu tanku má ochranu ekvivalentnú valcovanému homogénnemu pancierovaniu s hrúbkou viac ako 2000 mm. Tank T-80U má podľa M. Helda ešte vyššiu úroveň ochrany a je schopný odolať paľbe z podkalibrových nábojov vypálených zo 140-mm perspektívnych tankových kanónov, ktoré sa vyvíjajú len v USA a množstvo krajiny západnej Európy. „Takže,“ uzatvára nemecký špecialista, „najnovšie ruské tanky (predovšetkým T-80U) sú prakticky nezraniteľné pri čelnej projekcii zo všetkých typov kinetickej a kumulatívnej protitankovej munície v prevádzke s krajinami NATO a majú účinnejšiu ochranu ako ich Západné náprotivky (Jane's International Defense Review, 1996, č. 7).“

Toto hodnotenie môže mať, samozrejme, oportunistický charakter (musíte „lobovať“ za vytvorenie nových typov munície a zbraní), ale stojí za to si ho vypočuť. Pri prenikaní panciera je životnosť tanku zabezpečená pomocou rýchlo pôsobiaceho automatického protipožiarneho systému „Rime“, ktorý zabraňuje požiaru a výbuchu zmesi paliva a vzduchu. Na ochranu pred výbuchmi mín je sedadlo vodiča zavesené na doske veže a tuhosť trupu v oblasti riadiaceho priestoru sa zvyšuje pomocou špeciálneho stĺpika za sedadlom vodiča. Dôležitou výhodou T-80U bol jeho dokonalý ochranný systém proti zbraniam hromadného ničenia, nadradený podobnej ochrane najlepších zahraničných vozidiel. Nádrž používa výstelku a výstelku z polymérov obsahujúcich vodík s prídavkom olova, lítia a bóru, lokálne ochranné sitá z ťažkých materiálov, automatické tesniace systémy pre obytné priestory a čistenie vzduchu. Významnou novinkou bolo použitie pomocnej pohonnej jednotky GTA-18A s výkonom 30 hp na tanku. str., čo vám umožňuje šetriť palivo, keď je nádrž zaparkovaná, počas jazdy obranná bitka a tiež v zálohe. Šetrí sa aj životnosť hlavného motora.

Pomocná hnacia jednotka, umiestnená v zadnej časti vozidla, v bunkri na ľavom blatníku, je „zabudovaná“ spoločný systém prevádzka motora s plynovou turbínou a na svoju činnosť nevyžaduje žiadne ďalšie zariadenia. Koncom roku 1983 bola vyrobená experimentálna séria dvoch desiatok T-80U, z ktorých osem bolo odoslaných na vojenské testy. V roku 1985 bol vývoj tanku ukončený a začala sa jeho veľkosériová výroba v Omsku a Charkove. Napriek dokonalosti motora s plynovou turbínou bol však v mnohých parametroch, predovšetkým z hľadiska účinnosti, horší ako tradičný tankový dieselový motor. Okrem toho. náklady na dieselový motor boli výrazne nižšie (napríklad motor B-46 v 80. rokoch stál štát 9 600 rubľov, zatiaľ čo GTD-1000 stál 104 000 rubľov). Plynová turbína mala výrazne kratšiu životnosť a jej oprava bola komplikovanejšia.

Nebolo možné získať jednoznačnú odpoveď: čo je lepšie - plynová turbína v nádrži alebo spaľovací motor. V tomto ohľade záujem o inštaláciu dieselového motora na najvýkonnejšiu domácu nádrž neustále pretrváva. Predovšetkým zaznel názor na vhodnosť rozdielneho použitia turbínových a naftových nádrží na rôznych miestach vojenských operácií. Hoci myšlienka, ktorá bola vo vzduchu o vytvorení verzie T-80 s jednotným motorovým a prevodovým priestorom, umožňujúcim použitie vymeniteľných dieselových a plynových turbínových motorov, sa nikdy nezrealizovala, práce na vytvorení dieselovej verzie „osemdesiatka“ sa vykonáva od polovice 70. rokov 20. storočia. V Leningrade a Omsku boli vytvorené experimentálne vozidlá „objekt 219RD“ a „objekt 644“, vybavené dieselovými motormi A-53-2 a B-46-6. Najväčšie úspechy však dosiahli Charkovci, ktorí vytvorili výkonný (1000 k) a ekonomický šesťvalcový dieselový motor 6TD - ďalší vývoj 5TD. Konštrukcia tohto motora sa začala už v roku 1966 a od roku 1975 sa testuje na podvozku „Object 476“. V roku 1976 bola v Charkove navrhnutá verzia tanku T-80 s 6TD („objekt 478“). V roku 1985 bol na jeho základe pod vedením generálneho dizajnéra I.L. Protopopova vytvorený „objekt 478B“ („Birch“).

V porovnaní s „prúdovým“ T-80U mala naftová nádrž mierne horšie dynamické vlastnosti, ale mala zvýšenú výkonovú rezervu. Inštalácia naftového motora si vyžiadala množstvo zmien v prevodovke a riadiacich pohonoch. Okrem toho vozidlo dostalo diaľkové ovládanie protilietadlového guľometu Utes. Prvých päť sériových "Berez" bolo zmontovaných do konca roku 1985, v roku 1986 bolo vozidlo uvedené do veľkej série a v roku 1987 bolo uvedené do prevádzky pod označením T-80UD. V roku 1988 bol T-80UD modernizovaný: zvýšila sa spoľahlivosť elektrárne a počtu jednotiek, dynamická ochrana namontovaná „Kontakt“ bola nahradená vstavanou dynamickou ochranou a boli upravené zbrane. Do konca roku 1991 bolo v Charkove vyrobených asi 500 T-80UD (z toho len 60 bolo presunutých do jednotiek umiestnených na Ukrajine). Celkovo bolo v tom čase v európskej časti ZSSR 4839 tankov T-80 všetkých modifikácií. Po rozpade Sovietskeho zväzu sa výroba áut prudko znížila: nezávislá Ukrajina si nedokázala objednať vojenskej techniky pre vlastné ozbrojené sily (situácia „nezávislého Ruska“ sa však ukázala byť o niečo lepšia).

Riešenie sa našlo v ponuke naftovej verzie T-80 na export. V roku 1996 bol uzavretý kontrakt na dodávku 320 vozidiel, ktoré dostali ukrajinské označenie T-84, do Pakistanu (v tomto počte boli pravdepodobne zahrnuté aj tanky dostupné v ukrajinských ozbrojených silách). Vývozná hodnota jedného T-84 bola 1,8 milióna dolárov. V Charkove sa pracuje na vytvorení výkonnejšieho (1200 k) dieselového motora 6TD-2, ktorý je určený na inštaláciu na modernizované modely T-64. Vo svetle ekonomickej situácie na Ukrajine, ako aj rozpadu spolupráce s ruským vojensko-priemyselným komplexom však vyhliadky na stavbu tankov v Charkove vyzerajú veľmi neisté. V Rusku pokračovalo zdokonaľovanie plynovej turbíny T-80U, ktorej výroba sa kompletne presunula do závodu v Omsku. V roku 1990 sa začala výroba tanku s výkonnejším motorom GTD-1250 (1250 k), čo umožnilo trochu zlepšiť dynamické vlastnosti vozidla. Boli predstavené zariadenia na ochranu elektrárne pred prehriatím. Tank dostal vylepšený raketový systém 9K119M. Na zníženie radarového podpisu tanku T-80U bol vyvinutý a aplikovaný špeciálny radar absorbujúci povlak (technológia „Stealth“ – ako sa také veci nazývajú na Západe). Zníženie efektívnej rozptylovej plochy (ESR) pozemných bojových vozidiel nadobudlo osobitný význam po nástupe letecké systémy radarový prieskum v reálnom čase pomocou radarov so syntetickou apertúrou s bočným pohľadom, ktoré poskytujú vysoké rozlíšenie. Na vzdialenosť niekoľkých desiatok kilometrov bolo možné odhaliť a sledovať pohyb nielen kolón tankov, ale aj jednotlivých jednotiek obrnených vozidiel.

Prvé dve lietadlá s takýmto vybavením - Northrop-Martin/Boeing E-8 JSTARS - úspešne použili Američania počas operácie Púštna búrka, ako aj na Balkáne. Od roku 1992 sa na časti T-80U začalo inštalovať termovízne sledovacie a zameriavacie zariadenie Agava-2 (priemysel meškal s dodávkami termokamier, takže ich nedostali všetky vozidlá). Video obrázok (prvý na domáca nádrž) sa zobrazí na obrazovke televízneho typu. Za vývoj tohto zariadenia boli jeho tvorcovia ocenení Kotinovou cenou. Sériový tank T-80U s vyššie uvedenými vylepšeniami je známy pod označením T-80UM. Ďalšia dôležitá inovácia. výrazne zvýšilo bojové prežitie T-80U. bolo použitie opticko-elektronického supresívneho komplexu TShU-2 Shtora. Účelom komplexu je zabrániť cieleným zásahom protitankových riadených striel s poloautomatickým navádzacím systémom do tanku. ako aj zasahovanie do systémov riadenia zbraní nepriateľa s laserovým označovaním cieľa a laserovými diaľkomermi.

Komplex zahŕňal optoelektronickú potlačovaciu stanicu (SOEP) TSHU-1 a systém inštalácie aerosólovej clony (ACS). SOEP je zdrojom modulovaného IR žiarenia s parametrami blízkymi ATGM sledovačom typu Dragon, TOW, NOT, Milan atď.. Ovplyvnením IR prijímača poloautomatického navádzacieho systému ATGM narúša navádzanie rakiet. SOEP poskytuje rušenie vo forme modulovaného infračerveného žiarenia v sektore +/-20° od osi vývrtu hlavne horizontálne a 4,5" vertikálne. Navyše TShU-1, ktorého dva moduly sú umiestnené v prednej časti tankovej veže, poskytujú IR osvetlenie v tme, cielenú streľbu pomocou prístrojov nočného videnia a používajú sa aj na oslepenie akýchkoľvek (vrátane malých) objektov.SPZ, určené na narušenie útoku rakiet ako Maverick, Helfire a delostrelectva nastaviteľná strela 155 mm Copperhead, reaguje na laserové žiarenie v rozsahu 360" v azimute a -5/+25" vo vertikálnej rovine. Prijatý signál je spracovávaný vysokou rýchlosťou riadiacou jednotkou a smerovaním ku zdroju kvantového žiarenia je určený .

Systém automaticky určí optimálny odpaľovač, vygeneruje elektrický signál úmerný uhlu, do ktorého má byť natočená veža tanku s granátometmi, a vydá príkaz na odpálenie granátu, ktorý vytvorí aerosólovú clonu vo vzdialenosti 55 m tri sekúnd po vystrelení granátu. SOEP pracuje iba v automatickom režime a SPZ pracuje v automatickom, poloautomatickom a manuálnom režime. Testy Shtora-1 v teréne potvrdili vysokú účinnosť komplexu: pravdepodobnosť zasiahnutia tanku raketami s poloautomatickým príkazovým navádzaním je znížená 3-krát, rakety s laserovým poloaktívnym navádzaním - 4-krát a riadeným delostrelectvom škrupiny - 1,5 krát. Komplex je schopný poskytnúť protiopatrenia súčasne proti niekoľkým raketám útočiacim na tank z rôznych smerov. Systém "Shtora-1" bol testovaný na experimentálnom T-80B ("objekt 219E") a po prvýkrát sa začal inštalovať na sériový veliteľský tank T-80UK - variant T-80U, určený na poskytovanie velenie a riadenie tankových jednotiek. Okrem toho veliteľský tank dostal systém na diaľkovú detonáciu vysoko výbušných fragmentačných nábojov s bezkontaktnými elektronickými poistkami. Komunikačné zariadenia T-80UK pracujú v pásmach VHF a HF. Ultrakrátka rádiová stanica R-163-U s frekvenčnou moduláciou, pracujúca v pracovnom frekvenčnom rozsahu 30 MHz, má 10 prednastavených frekvencií. So štvormetrovou bičovou anténou v stredne ťažkom teréne poskytuje operačný dosah až 20 km.

So špeciálnou kombinovanou anténou typu „symetrický vibrátor“, inštalovanou na 11-metrovom teleskopickom stožiari namontovanom na karosérii vozidla, sa dosah komunikácie zväčší na 40 km (s touto anténou môže nádrž fungovať len pri zaparkovaní). Krátkovlnná rádiostanica R-163-K, pracujúca vo frekvenčnom rozsahu 2 MHz v telefónnom a telegrafnom režime s frekvenčnou moduláciou. navrhnuté tak, aby poskytovali komunikáciu na veľké vzdialenosti. Má 16 predpripravených frekvencií. So 4 m dlhou HF bičovou anténou, ktorá zabezpečuje prevádzku počas pohybu tanku, dosah komunikácie bol spočiatku 20-50 km, no zavedením možnosti zmeny anténneho obrazca sa zvýšil na 250 km. S bičovou 11-metrovou teleskopickou anténou dosahuje prevádzkový dosah R-163-K 350 km. Veliteľský tank je tiež vybavený navigačným systémom TNA-4 a samonapájacou benzínovou elektrocentrálou AB-1-P28 1,0 kW, ktorej doplnkovou funkciou je dobíjanie batérií pri parkovaní s vypnutým motorom. Tvorcovia stroja úspešne vyriešili otázku elektromagnetickej kompatibility mnohých rádioelektronických zariadení.

Pre toto najmä. Používa sa špeciálna elektricky vodivá húsenková dráha. Výzbroj, elektráreň, prevodovka, podvozok, sledovacie zariadenia a ďalšie vybavenie T-80UK zodpovedá tanku T-80UM. kapacita munície pre delo sa však znížila na 30 nábojov a pre guľomet PKT na 750 nábojov. Vývoj tanku T-80 bol veľkým úspechom domáceho priemyslu. Veľký prínos k vytvoreniu tanku mali dizajnéri A.S. Ermolaev, V.A. Marishkin, V.I. Mironov, B.M. Kupriyanov, P.D. Gavra, V.I. Gaigerov, B.A. Dobryakov a mnoho ďalších odborníkov. O objeme vykonanej práce svedčí viac ako 150 autorských certifikátov na vynálezy navrhnuté v procese vytvárania tohto stroja. Množstvo konštruktérov tankov bolo ocenených vysokými vládnymi vyznamenaniami. Leninove rozkazy boli udelené A.N. Popovovi a A.M. Konstantinovovi, rozkazy Októbrová revolúcia- A.A.Družinin a P.A.Stepanchenko.....

Dňa 8. júna 1993 bola dekrétom prezidenta Ruskej federácie skupine špecialistov a generálnemu konštruktérovi tanku T-80U N.S. Popovovi udelená Štátna cena Ruskej federácie v oblasti vedy a techniky za tzv. vývoj nových technických riešení a zavedenie stroja do sériovej výroby. T-80 však zďaleka nevyčerpáva možnosti ďalšej modernizácie. Zdokonaľovanie aktívnej ochrany nádrže pokračuje. Experimentálny T-80B testoval najmä aktívny systém ochrany tankov (KAZT) Arena, vyvinutý spoločnosťou Kolomna KBM a určený na ochranu tanku pred útočiacimi ATGM a protitankovými granátmi. Navyše zaisťuje odraz munície nielen letiacej priamo na tank, ale aj určenej na zasiahnutie pri lete zhora. Na detekciu cieľov využíva komplex multifunkčný radar s „okamžitým“ prehľadom o celom chránenom sektore a vysokou odolnosťou proti hluku. Na cielené ničenie nepriateľských rakiet a granátov sa používa úzko mierená ochranná munícia, ktorá má veľmi vysokú rýchlosť a je umiestnená po obvode tankovej veže v špeciálnych inštalačných šachtách (tank nesie 26 takejto munície). Automatické riadenie prevádzky komplexu vykonáva špecializovaný počítač, ktorý zabezpečuje. aj sledovanie jeho výkonu.

Postupnosť prevádzky komplexu je nasledovná: po jeho zapnutí z ovládacieho panela veliteľa tanku sa všetky ďalšie operácie vykonajú automaticky. Radar zabezpečuje vyhľadávanie cieľov približujúcich sa k tanku. Potom sa stanica prepne do režimu automatického sledovania, pričom generuje parametre pohybu cieľa a prenáša ich do počítača, ktorý zvolí počet ochrannej munície a čas jej činnosti. Obranná munícia tvorí zväzok deštruktívnych prvkov, ktoré ničia cieľ, keď sa blíži k tanku. Čas od zistenia cieľa po jeho zničenie je rekordne krátky – nie viac ako 0,07 sekundy. 0,2-0,4 sekundy po obrannom výstrele je komplex opäť pripravený „zostreliť“ ďalší cieľ. Každá obranná munícia vystreľuje svoj vlastný sektor, pričom sektory tesne umiestnenej munície sa prekrývajú, čo zabezpečuje zachytenie viacerých cieľov približujúcich sa z rovnakého smeru. Komplex je celoročný a „celodenný“, je schopný prevádzky počas pohybu tanku a otáčania veže. Dôležitým problémom, ktorý sa vývojárom komplexu podarilo úspešne vyriešiť, bolo zabezpečenie elektromagnetickej kompatibility niekoľkých tankov vybavených Arénou a fungujúcich v jednej skupine.

Komplex neukladá prakticky žiadne obmedzenia na vytváranie tankových jednotiek podľa podmienok elektromagnetickej kompatibility. „Aréna“ nereaguje na ciele umiestnené vo vzdialenosti viac ako 50 m od tanku, na malé ciele (guľky, úlomky, granáty malého kalibru), ktoré nepredstavujú bezprostrednú hrozbu pre tank, na ciele vzďaľujúce sa od nádrž (vrátane vlastných nábojov), na predmety s nízkou rýchlosťou (vtáky, hrudy zeme atď.). Boli prijaté opatrenia na zaistenie bezpečnosti pechoty sprevádzajúcej tank: nebezpečná zóna komplexu - 20 m - je relatívne malá a pri streľbe ochranných nábojov sa nevytvárajú žiadne sekundárne smrteľné úlomky. je tam vonkajší svetelný alarm, ktorý varuje pešiakov za tankom, že komplex je zapnutý. Vybavenie T-80 „Arénou“ umožňuje približne zdvojnásobiť schopnosť prežitia tanku počas útočných operácií. Zároveň sa náklady na straty nádrží vybavených KAZT znižujú 1,5-1,7 krát. V súčasnosti nemá komplex Arény vo svete obdoby. Jeho použitie je obzvlášť účinné pri lokálnych konfliktoch. keď je protitanková strana vyzbrojená len ľahkými protitankovými zbraňami. Tank T-80UM-1 z KAZT "Arena" bol prvýkrát verejne predvedený v Omsku na jeseň roku 1997. Ukázala sa tam aj verzia tohto tanku s ďalším systémom aktívnej ochrany Drozd. S cieľom zvýšiť schopnosti boja proti vzdušným cieľom (predovšetkým -útočné vrtuľníky), ako aj nepriateľská živá sila nebezpečná pre tanky, bola zostava vytvorená a testovaná v Ústrednom výskumnom ústave "Tochmash" dodatočné zbrane Tank T-80 s 30 mm automatickým kanónom 2A42 (podobný tomu inštalovanému na BMP-3. BMD-3 a BTR-80A). Diaľkovo ovládaná zbraň je inštalovaná v hornej zadnej časti veže (12,7 mm guľomet Utes je odstránený). Uhol smerovania vzhľadom na vežu je 120" horizontálne a -5/ -65" vertikálne. Kapacita munície zariadenia je 450 nábojov.

Charakteristika KAZT "Arena"

Rýchlosť dosahu cieľov: 70-700 m/s
Sektor ochrany azimutu: 110°
Dosah detekcie približujúcich sa cieľov: 50 m
Komplexná reakčná doba: 0,07 sek
Príkon: 1 kW
Napájacie napätie: 27V
Celková hmotnosť: 1100 kg
Objem zariadenia vo vnútri veže: 30 dm štvorcových.

Ďalším vývojom T-80 bol tank Black Eagle, na ktorého vytvorení sa pracovalo v Omsku. Vozidlo, ktoré si zachovalo podvozok T-80, je vybavené novou vežou s horizontálnym automatickým nakladačom, ako aj 1 TD s výkonom 1500 k. s. Zároveň sa zvýšila hmotnosť vozidla na 50 ton.Ako hlavnú výzbroj Čierneho orla možno použiť pokročilé delá s kalibrom do 150 mm. V súčasnosti je T-80 jedným z najpopulárnejších hlavných tankov štvrtej generácie, hneď po T-72 a americkom M1 Abrams. Začiatkom roku 1996 mala ruská armáda približne 5 000 T-80, 9 000 T-72 a 4 000 T-64. Pre porovnanie, americká armáda má 79 tankov IS Mi. Ml A a M1A2, Bundeswehr má 1700 Leopardov a francúzska armáda plánuje nakúpiť celkovo len 650 tankov Leclerc. Vozidlá T-80 majú okrem Ruska aj Bielorusko, Ukrajina, Kazachstan a Sýria. Tlač hlásila záujem o nákup „osemdesiatok“ z Indie, Číny a ďalších krajín.

DIZAJN NÁDRŽE T-80B

Tank T-80B zdedil usporiadanie svojich slávnych predchodcov, vrátane T-64, s riadiacim priestorom v prednej časti trupu. Nachádza sa tu sedadlo vodiča, pred ktorým zospodu sú ovládacie páky riadenia, palivové pedále, brzdy a prístroj s nastaviteľnou tryskou (ASA), na prednej doske je ovládací prístrojový panel a gyroskop GPK-59. polokompas. Nad štítom sú tri prizmatické pozorovacie prístroje TPNO-160; Centrálne zariadenie pre jazdu v noci je nahradené nočným pozorovacím zariadením TVNE-4B, ktoré je osvetlené palubným svetlometom FG-125 s IR filtrom.

Naľavo a napravo od sedadla sú palivové nádrže a stojan na nádrže, ďalšie dve stredné palivové nádrže sú umiestnené pri zadnej stene priestoru; pod sedadlom je riadiaca jednotka stabilizátora zbrane. Na dne je otočné kontaktné zariadenie veže. Vedľa neho je núdzový poklop pre prípad núdzového východu.

Pod ovládacím panelom je inštalované drenážne čerpadlo pre prípad zaplavenia pri prekonávaní vodných prekážok. Štyri batérie sú v stojane za ľavou palivovou nádržou.

Na pravej strane priestoru je zosilnené zariadenie na prívod vzduchu zariadenia na radiačný a chemický prieskum (PRHR) a prístroj interkom TPU A-3. Torzné tyče zavesenia prebiehajú pozdĺž spodnej časti trupu a riadiace tyče pohonu prebiehajú po stranách.

Bojový priestor zaberá strednú časť nádrže. Jeho veža obsahuje delo s nakladacím mechanizmom (LM), ktorý zabezpečuje prísun a expedíciu brokov, zachytáva a umiestňuje vyťažené palety.

Pozícia veliteľa je napravo od zbrane, pozícia strelca je vľavo. Pred sedadlom veliteľa je aparatúra TPU A-1, rádiostanica, ovládací panel MZ, hydrodynamická zátka pištole, snímač lineárneho zrýchlenia stabilizátora zbrane, ovládací panel s pákovými spínačmi na zastavenie motora. mechanizmus, RSA a protipožiarne vybavenie. Pod sedadlom je elektrická riadiaca jednotka MZ.

Veliteľská kupola obsahuje prizmatické pozorovacie zariadenia - dva TNPO-160 a TKN-3V veliteľské zariadenie, spínače svetlometov, obrysových svetiel a osvetľovač veže.

Kombinovaný pozorovací prístroj deň-noc TKN-3V je samostatne stabilizovaný vo vertikálnej rovine; má dva denné optické kanály s jednoduchým a 7-násobným zväčšením a pasívne aktívny nočný kanál; Zariadenie je osvetlené iluminátorom s infračerveným filtrom OU-3GKU.

TNPO-160 sú umiestnené vľavo a vpravo od TKN-3V.

V kryte poklopu veže sú nainštalované ďalšie dve veliteľské hranolové pozorovacie zariadenia TNPA-65.

Počas dňa strelec vo veži používa denný zameriavač tanku 1G42 namontovaný naľavo od dela; jeho optická hlava je umiestnená v pancierovom kryte na streche. Zorné pole prístroja je stabilizované v dvoch rovinách, na čo bol použitý dvojstupňový gyroskop.

1G42 je súčasťou systému riadenia paľby tankov (FCS) a je určený na monitorovanie bojiska a vedenie paľby. Pozostáva z: ovládacieho panela, optickej jednotky, stabilizačnej jednotky, jednotky dosahu, merača časového intervalu s digitálnym ukazovateľom a pozorovacej hlavice. Pozorovanie a mierenie sa vykonáva cez vizuálny kanál zariadenia. Dosah k cieľu sa meria pomocou kvantového diaľkomeru, ktorý funguje v spojení so stabilizátorom zbrane 2E26M a balistickým počítačom 1B517 systému riadenia paľby.

Strelec má k dispozícii aj nočný zameriavač tanku TPN3-49, ukazovateľ azimutu, konzolu strelca, ovládací panel odpaľovacieho systému dymových granátov 902B, zariadenie TPU A-2, naťahovacie a uvoľňovacie mechanizmy zbrane a zátku veže. .

Tank T-80 na vyhliadkovej plošine Vojenského historického múzea delostreleckého, inžinierskeho a signálneho zboru v Petrohrade.

S pomocou nočného TPN3-49 má strelec možnosť v tme sledovať situáciu na bojisku, zisťovať a identifikovať ciele a viesť cielenú paľbu z kanónu a koaxiálneho guľometu. Toto zariadenie je pasívno-aktívny elektrooptický monokulárny periskop, ktorý má stabilizáciu zorného poľa vo vertikálnej rovine závislú od pištole. Poskytuje prevádzku v aktívnom a pasívnom režime, všestranné pozorovanie pri otáčaní veže, mierenie, meranie cieľových uhlov pre označenie cieľa; funguje v spojení s infračerveným reflektorom L-4A. Keď je však objekt detegovaný v tme, osvetlený rozptýleným svetlom mesiaca alebo hviezd, zariadenie môže pracovať v pasívnom režime vďaka zlepšenému osvetleniu jeho elektrooptickým zosilňovačom. Zameriavač je inštalovaný na konzole vo veži naľavo od zameriavača diaľkomeru.

Schéma usporiadania tanku T-80.

Pracovisko strelca v tanku T-80B:

1 - zariadenie 1G42; 2 - mechanizmus zdvíhania pištole; 3 - mechanizmus otáčania veže; 4 - sedadlo strelca; 5 - indikátor azimutu; 6 - konzola strelca PO47-1S; 7 - riadiaca a indikačná jednotka GTN-11; 8 - hydropneumatický čistiaci ventil; 9 - ľavý distribučný panel; 10 - TPU zariadenie A-2; 11 - prepínač na zapnutie svetlometu L-4A; 12 - systém diaľkového ovládania 902B „Cloud“; 13 - núdzová zásuvka; 14 - nočný zameriavač TPN-3.

V kryte prielezu strelca sa nachádza aj hranolové pozorovacie zariadenie TNPA-65.

Napájací priestor je v zadnej časti nádrže. Tu je motor so servisnými systémami: palivo a mazanie; sú tu riadiace pohony motora a prevodovky, snímače a dýzy systému hasičskej techniky (FES), snímače riadiacich a meracích prístrojov a čerpacia jednotka tepelného dymového zariadenia (TDA). Samotný motor je vyrobený v jedinom bloku so vstavanou redukčnou kužeľovo-špirálovou prevodovkou a je spojený s dvoma planétovými palubnými prevodovkami.

Nádrž je vybavená plynovým turbínovým motorom GTD-1000 s výkonom 1000 k, vyrobeným podľa trojhriadeľovej konštrukcie s dvoma nezávislými turbodúchadlami a turbínou. Nastaviteľné dýzové zariadenie turbíny obmedzuje jej frekvenciu otáčania. Spustenie motora s plynovou turbínou je automatizované a otáčanie rotorov kompresora sa vykonáva pomocou dvoch elektromotorov. Rozmery motora: dĺžka - 1495 mm, šírka - 1042 mm, výška - 888 mm. Jeho hmotnosť s prevodovkou je 1050 kg.

Pracovisko veliteľa v tanku T-80B:

1 - komunikačný panel; 2 - navádzacie zariadenie TKN-3; 3 - nakladací panel; 4 - počítač; 5 - vizuálny indikátor MH; 6 - korekčné vstupné zariadenie; 7 - duplikačné diaľkové ovládanie; 8 - mechanizmus otáčania dopravníka; 9 - distribučný panel.

Nádrž využíva automatický riadiaci systém prevádzkového režimu elektrárne (SAUR) s teplotnými snímačmi umiestnenými pred a za motorom, regulátorom teploty (RT), koncovými spínačmi pod brzdovými pedálmi a RCA pripojeným k RT a systém prívodu paliva. SAUR umožnil nielen znížiť spotrebu paliva častým používaním brzdového a RSA pedálu napríklad pri jazde po nerovnom teréne, ale aj výrazne zvýšiť životnosť turbíny.

Používa sa aj kombinovaný brzdový systém so súčasným využitím motora s plynovou turbínou a mechanických hydraulických bŕzd. Nastaviteľné dýzové zariadenie turbíny umožňuje meniť smer prúdenia plynu; čo spôsobí opačnú rotáciu jeho čepelí. S pomocou PCA sa teda motor zrýchľuje a spomaľuje. Brzdenie nádrže pri stlačení brzdového pedála začína cez turbínu a potom sa aktivujú mechanické brzdy.

Systém čistenia vzduchu je tiež nevyhnutný pri vysokých rýchlostiach prúdenia vzduchu - až 4 kg/s - a vysokej rýchlosti prívodu vzduchu. Motor s plynovou turbínou je veľmi citlivý na prítomnosť prachu v prichádzajúcom prúde. Preto má motor jednotku čističa vzduchu, dva ventilátory na odsávanie prachu, vzduchové filtre pre trysku turbíny, dva kanály chladiaceho vzduchu a výfuku prachu, ako aj systém prefukovania z medzilopatkových kanálov obežných kolies kompresora pri prevádzke v zanesených a prašné podmienky (púšte, piesočné búrky, samum atď.). Systém čistenia vzduchu funguje v dvoch režimoch: pri pohybe na súši a so zariadením OPVT pod vodou.

Motor s plynovou turbínou pri rovnakom obsadenom objeme ako dieselový motor má výrazne väčší výkon, je jednoduchší na údržbu a je menej hlučný. Okrem toho má v IR oblasti menší demaskovací efekt, keďže prestup tepla nafty je niekoľkonásobne vyšší. To spolu s tepelnou izoláciou strešných a výfukových žalúzií, vetraním výkonového priestoru, použitím bočných clôn a absenciou veľkých vyhrievaných plôch radiátorov chladiaceho systému zaisťuje nízky level tepelné žiarenie, podporuje tepelné maskovanie nádrže.

Tanková veža. Pred otvoreným krytom prielezu strelca je jasne viditeľný zameriavač diaľkomeru 1G42 a naľavo od neho nočný zameriavač TPN3-49. Pod poklopom vodiča sa nachádzajú sledovacie zariadenia TNPO-160. Dynamické ochranné jednotky sú inštalované na hornom čelnom plechu.

Motor štartuje pri nízkych teplotách bez prídavného ohrevu.

Keďže však motor s plynovou turbínou má vysokú spotrebu paliva – 1,5–2-krát, vnútorné nádrže zaberali väčší objem priestoru motora a prevodovky (MTO) ako povedzme na naftovom T-64, takže karoséria vozidlo je trochu pretiahnuté.

Objem palivových nádrží: vnútorný - 1100 l, päť vonkajších - 700 l, dva alebo tri prídavné sudy - 400–600 l. Celkový objem - 2200–2400 l.

Motor je viacpalivový a poháňa naftu, benzín A-72 a A-76 a palivové zmesi TS-1 a TS-2.

V prednej časti strechy kupé sú vstupné žalúzie prekryté navrchu kovovou sieťkou. Ich zadná časť je otvárateľná, aj keď celá strecha je odnímateľná pre bežnú údržbu alebo opravu motora.

Na zásobovanie elektrickou energiou a dobíjanie akumulátorov pri vypnutom motore, ako aj na jeho roztáčanie a štartovanie je v násypke v zadnej časti stroja umiestnená elektrická jednotka s generátorom s výkonom 18 kW.

Trup tanku je zvarený z pancierových plátov. Jeho oblúk tvoria šikmé horné a spodné plechy, zvarené nielen k sebe, ale aj k prednému strešnému plechu, bokom a spodku. Predné časti - kompozitné pancierové dosky; ich zloženie: valcovaná stredne tvrdá oceľ, vysoko tvrdá oceľ, sklolaminát. V „oceľovom“ ekvivalente ich hrúbka zodpovedá 400 mm.

Upevňovacie pásy banských vlečných sietí a konzoly na upevnenie zariadení na samokopanie sú privarené k plachtám luku. Na hornom liste sú ťažné háky so západkami, držiaky svetlometov s ich ochrannými krytmi, držiaky na uloženie a upevnenie ťažného lana a ochranné štíty pre pozorovacie zariadenia vodiča. V mieste spojenia predného a bočného plechu sú privarené držiaky vodiacich kolies. Väčšina áut má vpredu trojuholníkový vodný deflektor.

Spodný predný plech má hrúbku 100 mm a má jednotnú štruktúru.

Bočné plechy trupu sú zvislé, valcované, hrúbky 80 mm. Z vonkajšej strany sú k nim privarené konzoly a dorazy pre vyvažovače, oporné valčeky a nápravy hydraulických tlmičov. Po bokoch sú ochranné police s externými palivovými nádržami a boxy na náhradné diely.

Zameriavač diaľkomeru 1G42 je súčasťou systému riadenia paľby tanku a je určený na sledovanie bojiska a paľby.

Nad vodiacimi kolieskami sú výklopné lapače nečistôt.

Zadná časť trupu pozostáva z horných a spodných zadných plechov zvarených dohromady; ich hrúbka je 80 mm. Má ťažné háky, držiaky pre zadné obrysové svetlá a prídavné palivové sudy, montážne držiaky pre náhradné pásy; je nainštalovaná krabica výfukových žalúzií s uzamykacími zámkami a zátkou.

Strecha trupu je tiež vyrobená zo zváraných pancierových plátov, čiastočne nad motorovým priestorom je odnímateľná.

Dno nádrže je zvárané - vyrobené z troch korýtkových plechov s pozdĺžnymi a priečnymi výliskami pre zaistenie tuhosti a uloženia torzných tyčí. Má údržbové poklopy.

Na ľavej strane veže je blok dymových granátometov 902B protidymového systému „Tucha“, vedľa nich je príruba rádiovej antény a na korme je viditeľné zadné svetlo.

Hrúbka strešného a spodného plechu je 30 mm.

Na ochranu podvozku sú zavesené štvordielne bočné zásteny z vystuženej gumy.

Veža je tvarovaný odliatok brnenia. Jeho kombinovaná predná časť má ekvivalentnú hrúbku 400–600 mm.

Na vrch veže je privarená strecha s ochrannou hlavicou pre diaľkomer. V prednej časti je strieľňa so zložitým labyrintom dvoch párov ochranných líšt a drážok, ktoré chránia posádku pred prienikom úlomkov, ako aj pred účinkami tlakovej vlny. Strieľňa koaxiálneho guľometu je napravo od pištole. Zváraný je aj držiak nočného osvetľovača L-4A.

Na bokoch vľavo a vpravo od pištole sú držiaky na montáž systému odpaľovania dymových granátov.

Na pravej polovici strechy je veliteľská kupola s poklopom, naľavo je poklop pre strelca. V jej blízkosti sa nachádza príruba na inštaláciu nočného zameriavača TPN3-49 a šachty pozorovacieho zariadenia.

V zadnej časti veže sa nachádza zadné svetlo a bočné svetlo, príruba na upevnenie antény, držiaky pre odnímateľné zariadenie OPVT a jeho uvoľňovacie páky a držiak na upevnenie snímača vetra.

K spodnej časti veže je privarená spodná doska s otvormi na upevňovacie skrutky k hornému krúžku veže. Podpera veže je guľová.

V počiatočnej sérii tankov bola veža zjednotená s tankom T-64A.

Naľavo od veže je protilietadlová diaľková inštalácia so schránkou na náboje (guľomet bol odstránený), kryt prielezu strelca je odklopený. V strede je nainštalovaný ochranný štít v blízkosti veliteľského poklopu, za ním je anténa rádia.

Húsenica nádrže s gumovo-kovovým kĺbom a lucernou. Šírka koľaje - 580 mm, počet koľají - 80. Hmotnosť koľaje - 1767 kg.

Sklopné lapače nečistôt sú umiestnené v prednej časti nádrže nad vodiacimi kolesami.

Podvozok T-80B má šesť dvojitých cestných kolies na každej strane s gumenými pneumatikami a diskami z hliníkovej zliatiny. Hnacie koleso - zadné - je zvarené z dvoch liatych diskov, dvoch odnímateľných ozubených kolies a obmedzovacieho disku. Predné napínacie koleso tvoria aj dva liate disky s okienkami na vyhadzovanie nečistôt a snehu. Hmotnosť pojazdových valčekov je 78 kg, hnacie kolesá 188 kg, vodidlá zmontované s kľukou 230 kg a nosné kolesá 12 kg.

Odpruženie – individuálne, torzná tyč, s nekoaxiálnym usporiadaním hriadeľov torzných tyčí. Hydraulické teleskopické tlmiče sú inštalované na 1., 2. a 6. uzle. Napínacie mechanizmy sú šnekového typu. Húsenicové dráhy - na každej je ich 80 - sú razené, s gumovo-kovovým závesom; šírka stopy - 580 mm. Behúň má gumené podložky na zníženie namáhania podvozku. Ak je to potrebné, na jazdu po diaľnici, aby sa zabránilo jej zničeniu, sa odporúča nosiť gumoasfaltové „topánky“ na vonkajšom povrchu trate. Hmotnosť húsenicového pásu je 1767 kg.

Podvozok tanku zabezpečuje plynulú jazdu, nízku hlučnosť a zároveň vysoké dynamické vlastnosti. Odborníci ho považujú za najlepší zo všetkých dostupných na našich nádržiach.

Na ľavej strane veže sú na konzolách namontované boxy nehnuteľností a v strede strechy je senzor vetra.

Prevodovka obsahuje dva koncové prevody zostavené s koncovým prevodom, tri planétové prevody a päť spojok na každej strane.

Tank T-80B je vyzbrojený 125 mm kanónom s hladkou hlavňou 2A46M-1 (D-81 TM), koaxiálnym guľometom PKT 7,62 mm, 12,7 mm protilietadlovým guľometom NSVT Utyos a navádzanou zbraňou KUV 9K112-1. systém. Cobra“.

Náklad munície tanku zahŕňa 38 nábojov; z toho 28 pancierových podkaliberných, vysoko výbušných fragmentačných, kumulatívnych je umiestnených v dopravníku nakladacieho mechanizmu. Ďalších päť nábojov a sedem nábojov je umiestnených v riadiacom priestore v tankovom stojane; ďalšie dva náboje a dva náboje - blízko prepážky energetického priestoru medzi strednými palivovými nádržami a nakoniec jeden náboj - bol umiestnený vertikálne do bojového priestoru za operadlom sedadla veliteľa a náboj bol položený na podlahu. 1 250 nábojov pre guľomet PKT je umiestnených v zásobníkoch v bojovom priestore a na lafete veže a zásobníky s 500 nábojmi pre 12,7 mm NSVT sú umiestnené na pravej strane zadnej časti veže a tiež na držiak guľometu.

Hnacie koleso tanku, nad ním sú ochranné clony podvozku so spojovacím zámkom.

Dvojité vodiace kladky, dlhá výstupná skrutka torznej tyče a tlmič nárazov.

Paľbu z kanóna 2A46M-1 je možné viesť vysoko výbušnými trieštivými projektilmi (HFS) 3OF19 náboj 3VOF22 a 3OF26 náboj 3VOF36, určenými na ničenie živej sily, rôznej vojenskej techniky a krytov poľného typu. Sú vybavené poistkou B-429E, ktorá zabezpečuje tri funkcie: vysokovýbušnú, fragmentačnú a oneskorenú akciu strely. Pre priamu paľbu na tanky, samohybné delostrelecké jednotky a iné obrnené vozidlá náklad munície zahŕňa 3BK12M kumulatívne strely (KS) pre náboj 3VKB7 a 3BK14M pre náboj 3VBK10. Projektily sú vybavené stabilizátorom so šiestimi čepeľami, stopovačom na sledovanie jeho trajektórie a zasiahnutia cieľa, ktorý funguje 6-7 sekúnd.

Okrem toho sa aj na tanky a obrnené vozidlá, ale aj na pancierové uzávery a strieľne dlhodobých obranných štruktúr, streľba vedie pancierovými sabotovými granátmi (APS) 3BM9, 3BM12, 3BM15, 3BM17 nábojmi 3VBM3, 3VBM7, 3VBM6, , 3VBM8, resp. Samotné strely majú balistické hroty a v ich zadnej časti sú stopky s dobou horenia 2–3 s.

Pri streľbe všetkými typmi tankových nábojov sa používa jedna nálož 4Zh40 pozostávajúca z čiastočne horľavej nábojnice a bojovej prachovej náplne s prostriedkami zapaľovania, hasenia plameňa a ďalších prvkov umiestnených v nábojnici. Pri výstrele časť jeho tela vtlačená do palety vyhorí, samotná kovová paleta je vyhodená z komory zbrane na zachytávač nakladacieho mechanizmu.

Maximálny strelecký dosah vysoko výbušnej fragmentačnej strely je 10 000 m pri optimálnom uhle sklonu dela. Dosah priameho výstrelu s kumulatívnym projektilom je 1000 m, s podkalibrovým projektilom prepichujúcim pancier - 2120 m.

Všetky strely tanku T-80B sú zjednotené s muníciou tankov T-64 a T-72.

Pištoľ sa nabíja automaticky pomocou nabíjacieho mechanizmu (LM). Po každom vystrelení sa z hlavne vysunie paleta, ktorá je umiestnená v záchytnom mechanizme MH. Keď stlačíte tlačidlo pre výber typu strely na ovládacom paneli, stabilizátor automaticky privedie zbraň do určitého nakladacieho uhla, potom sa uvedie do pohybu dopravník, ktorý doručí zvolený výstrel do záveru. Tu podávací mechanizmus privádza zásobník do komorového mechanizmu, ktorý „nabíja“ zbraň - jej skrutka sa zatvorí. Súčasne sa predchádzajúci zásobník prenesie zo zachytávača na novo uvoľnený zásobník. Nabitý kanón sa vyberie zo zátky a pomocou stabilizátora sa privedie k zameriavacej čiare. Po vypálení sa cyklus opakuje.

Minimálna doba nakladania jedného záberu pri otočení dopravníka o jeden krok je 7,1 s.

Na spodnú časť predného plechu trupu je namontovaná radlica buldozéra na samovykopávanie tanku. S jeho pomocou sa v piesočnatej pôde za 15 minút odtrhne kaponiéra s rozmermi 12x5,5x1,5m.

Pištoľ je vybavená vstavaným ovládacím zariadením na nastavenie zameriavača strelca.

Rýchloupínacie spojenie medzi hlavňovou rúrou a záverom umožňuje jej výmenu v teréne bez demontáže celej pištole z veže.

Tank je vybavený systémom riadenia paľby SUO 1A33. Systém je navrhnutý tak, aby zabezpečoval účinnosť streľby, detekciu cieľov a ich sledovanie veliteľom a strelcom, automatické zadávanie korekcií odchýlok podmienok streľby od normálu, navádzanie a stabilizáciu zbraní, zadávanie označenia cieľa od veliteľa.

Pomocou systému riadenia paľby je možné strieľať na tanky a obrnené ciele pohybujúce sa rýchlosťou do 75 km/h a na malé ciele a živú silu z miesta a za pohybu rýchlosťou do 30 km. /h Paľbu je možné strieľať z priamej viditeľnosti aj z uzavretých pozícií.

Systém obsahuje: diaľkomer 1G42, stabilizátor zbrane 2E26M, sadu vstupných informačných senzorov - vietor, nakláňanie trupu, rýchlosť tanku, uhol kurzu, jednotka rozlíšenia výstrelov 1G43, balistický počítač tanku 1V517 (TBV).

Práve TBV generuje korekcie vzdialenosti k cieľu, údaje o uhloch mierenia a uhlovom predstihu pištole pomocou automaticky zadávaných informácií zo senzorov a diaľkomeru.

Stabilizátor zbrane 2E26M je dvojrovinový, gyroskopický, s elektrohydraulickými pohonmi. Keď sa tank pohybuje na bojisku, gyroskop stabilizátora udržiava svoju polohu v priestore nezmenenú, čím zabezpečuje stacionárne zorné pole. Samotná pištoľ však z dynamických dôvodov (trenie v čapoch, hydraulický odpor vo valci ovládača) má tendenciu trochu zaostávať za „príkazmi“ stabilizátora. Jednotka rozlíšenia výstrelu vydá príkaz na streľbu len vtedy, keď je zabezpečený stanovený minimálny uhol nesúladu medzi stabilizovanou zameriavacou čiarou a skutočnou polohou pištole.

Pri meraní vzdialenosti diaľkomerom sa spustí jeho optický kvantový generátor, ktorý vyžaruje silný krátky svetelný impulz smerom k cieľu, ale čiastočne dopadá na fotodiódu prijímacieho kanála. Po odraze od cieľa sa svetelný impulz vráti späť do fotodetektora. Časový interval medzi vysielaním a príjmom odrazeného signálu zodpovedá vzdialenosti od cieľa.

Senzor vetra je navrhnutý tak, aby generoval signály úmerné bočnej zložke rýchlosti vetra. Snímač náklonu vytvára signály indikujúce uhol náklonu osi čapu pištole. Prevodovka snímača rýchlosti je spojená s otočným krytom vodiaceho kolesa, takže jej signál je úmerný rýchlosti tanku. Okrem údajov z týchto senzorov sa pri streľbe do TBC manuálne zadávajú niektoré potrebné indikátory. Ide o údaje o zmenách teploty náboja, teploty vzduchu, atmosférického tlaku a opotrebovania hlavne zbrane.

Motor s plynovou turbínou GTD-1000TF s výkonom 1000 hp. s dvoma nezávislými turbodúchadlami a turbínou. Motor má automatický riadiaci systém pre prevádzkový režim SAUR.

Protilietadlová inštalácia tanku s 12,7 mm diaľkovo ovládaným guľometom NSVT „Utyos“.

Hlavné komponenty a vybavenie riadiaceho systému sú umiestnené v celej nádrži nasledovne: diaľkomerný zameriavač - v prednej časti veže naľavo od pištole; blok povolenia výstrelu - pred vežou pod zbraňou; tankový balistický počítač - napravo od sedadla veliteľa; jednotky stabilizátora zbraní - v trupe a veži; riadiaca jednotka - na podlahe pod sedadlom strelca; elektrická jednotka - na podlahe za sedadlom strelca; lineárny snímač zrýchlenia - vo veži tanku za pozorovacími zariadeniami veliteľa; snímač rýchlosti nádrže - v jej ľavom vodiacom kolese; snímač rolovania - na podlahe napravo od pištole; veterný senzor - v zadnej časti veže.

Okrem kanóna a guľometov bol tank T-80B vybavený riadeným zbraňovým systémom KUV 9K112-1 „Cobra“ na ostreľovanie efektívnej paľby z kanóna s riadenými projektilmi na tanky, obrnené vozidlá a malé opevnenia - zo stoja a v pohybe. Dosah streľby je až 4000 m, cieľová rýchlosť je až 75 km/h. Je možné bojovať aj s vrtuľníkmi letiacimi rýchlosťou najviac 300 km/h vo výške do 500 m; ich dosah ničenia je tiež až 4000 m.

Komplex pozostáva z riadiacej techniky s vysielacím zariadením, fotodetektorom, anténnou jednotkou, jednotkou generovania príkazov a riadením, ďalšími zariadeniami a samozrejme riadený projektil 9M112M. Všetko vybavenie sa nachádza v bojovom priestore tanku vo forme samostatných odnímateľných blokov a je funkčne spojené s riadiacim systémom tanku.

Strela sa skladá z dvoch oddelení: hlavy a chvosta, ktoré sú pri odoslaní do nábojovej komory spojené na podnose MZ; sú uložené oddelene v nádrži. V hlavovom priestore je hlavica kumulatívneho typu a hnací motor; v chvoste - je tu vrhacie zariadenie, kormidlá, krídla a palubné vybavenie určené na príjem, detekciu, zosilnenie a dešifrovanie riadiacich príkazov.

Pri výstrele je projektil vymrštený z hlavne pištole práškovými plynmi hnacieho zariadenia, jeho krídla a kormidlá sa otvoria a emitor spätnej väzby a anténa sa otvoria. Jeho rýchlosť ďalej udržiava hlavný motor.

Poloautomatické riadenie strely 9M112M sa vykonáva v viditeľnosti prostredníctvom rádiového komunikačného spojenia; Spätná väzba- cez palubný modulovaný svetelný zdroj - žiarič. Strelec musí počas celého letu strely neustále udržiavať zameriavaciu značku na terči.

Ako prostriedok na maskovanie tanku slúži tepelné dymové zariadenie na nastavenie viacčinných dymových clon. Keď motor beží, motorová nafta sa vstrekuje do výfukových plynov cez vstrekovače. V dôsledku ich vysokej teploty sa palivo vyparuje a mení sa na zmes pary a plynu, ktorá pri vstupe do chladnejšieho vonkajšieho vzduchu kondenzuje a vytvára hmlu. Spotreba paliva je minimálna a dosahuje len 10 l/min; nepretržitý cyklus - do 10 minút.

Pohľad na tank T-80B zo zadnej časti. Na vrchol veže je pripevnené potrubie OPVT, na bokoch sú umiestnené prídavné sudy s palivom, dole je vodiaca mriežka výfukového zariadenia motora a pod ňou je poleno na samosťahovanie.

Na rovnaký účel slúžia aj 81 mm dymové granáty systému 902B, ktorých bloky sú inštalované po stranách veže. Ich odpaľovací dosah je 250–300 m, čo maximalizuje prednú časť dymovej clony pre salvu štyroch granátov až na 110–120 m Hmotnosť granátu je 2,4 kg; hmotnosť odpaľovacieho zariadenia - 3,6 kg.

Tank je vybavený ochranou proti zbraniam hromadného ničenia (ZHN). Ide o kolektívny systém, ktorý zabezpečuje ochranu posádky a vnútorné vybavenie pred účinkami rázovej vlny, rádioaktívnych a toxických látok, so snímačmi, meracím panelom, napájacím zdrojom inštalovaným vo výklenku vnútornej pravej palivovej nádrže, ako aj mechanicky uzatváracími tesneniami trupu a veže.

Samotná ochrana je zabezpečená inštaláciou obloženia a obloženia, tesniaceho systému a filtračnej a ventilačnej jednotky na prívod vyčisteného vzduchu do obytných priestorov.

Výstelka vďaka svojmu chemickému zloženiu výrazne znižuje vplyv gama a neutrónového žiarenia na posádku a tiež zabraňuje rozptylu malých úlomkov panciera vo vnútri trupu.

V prípade potreby má posádka možnosť použiť štandardné individuálne protiradiačné obleky.

Na palube sú aj radiačné a chemické prieskumné prístroje.

K dispozícii je tiež protipožiarne vybavenie (FPO) - automatický trojnásobný akčný systém 3ETs13 „Iney“. Zahŕňa 15 tepelných senzorov roztrúsených po celom trupe tanku a tri valce s hasiacou kvapalinou s freónom 114B2.

Komunikačné prostriedky sú zjednotené so všetkými typmi tankov a iných bojových vozidiel. Rádiová stanica R-123M umožňuje udržiavať komunikáciu v stredne nerovnom teréne s podobnými stanicami na vzdialenosť najmenej 20 km, a to aj pri rýchlosti 40 km/h. Prevádzkový frekvenčný rozsah rádiovej stanice je 20–51,5 MHz.

Podvodné hnacie zariadenie (OPVT), inštalované na nádrži, je určené na prekonávanie vodných prekážok pozdĺž dna a zabezpečuje utesnenie trupu a veže. Jeho súprava obsahuje: šnorchel na prívod vzduchu, tesnenia striel pištole a guľometu, výfukové ventily a klapky čističa vzduchu. Pohyb pod vodou v určitom smere je riadený gyro-kompasom GPK-59 pomocou rádiovej komunikácie. Pri výstupe na breh nie je potrebná žiadna príprava na streľbu.

Odnímateľná časť zariadenia je nainštalovaná za 35–37 minút, demontáž a položenie na nádrž je hotové za 20 minút. Hmotnosť súpravy OPVT je 129 kg.

V prípade potreby slúžia na odčerpanie vody z puzdra dve čerpadlá s výkonom až 100 l/min.

Na samokopanie je na trup tanku namontovaná buldozérová čepeľ - na jeho spodnom prednom plechu, sú tu aj zariadenia na pripevnenie mínovej vlečnej siete KMT-6.

Rad buldozéra má šírku 2140 mm; Z jazdnej polohy do pracovnej polohy sa premiestni za 1–2 minúty a do jazdnej polohy opäť za 3–5 minút. S jeho pomocou vykopete kaponiéru s rozmermi 12x5,5x1,5 m v piesočnatej pôde za 12–15 minút, v ílovitej za 20–40 minút.

Na samotnom trupe nádrže sú: externé palivové nádrže zahrnuté do všeobecného palivového systému, boxy na náhradné diely, náhradné pásy, ťažné laná, odnímateľné zariadenie OPVT a krycia plachta. Určite by ste mali mať poleno na samoťah; je namontovaný na zadnej časti vozidla.

T-80U.

T-80BV.

Z knihy Posledný výstrel sovietskych staviteľov tankov autor Apukhtin Yuri

Kapitola 4. Vyhľadanie rozloženia nádrže Všeobecné usporiadanie nádrže Boxer Všeobecné usporiadanie nádrže Boxer2.03.81. Kovaľjukh volal Rudenko, Korobeinikov a mňa. Načrtol som minulé NTS, najzvláštnejšie je, že odišiel s úplne iným názorom ako ja – domnieva sa, že v zásade komplex

Z knihy Vytvorenie robota Android vlastnými rukami od Lovina Johna

Kapitola 6. Vývoj tankov podporovaný na všetkých úrovniach 15.04.2083. Kovaľuk a ja sme boli v Kremli vo vojensko-priemyselnom komplexe s Kostenkom dokončiť návrh rozhodnutia vojensko-priemyselného komplexu o „Rebelovi“, ktorý pripravili. Všetky naše návrhy boli prijaté, termíny dokončenia prác sa nemenili, dodali sme

Z knihy Ťažký tank T-10 autor Mashkin A.

Poučenie z vývoja tanku novej generácie Tank Boxer/Molot so systémom aktívnej ochrany Očakávaný typ tanku Boxer/Molot so systémom aktívnej ochrany Pri prácach na novom tanku sme dosiahli len tri prototypy, priebežné testy už prebehli sa uskutočnilo na cvičisku

Z knihy „Objekt 195“ Úvahy o možnom vzhľade sľubného ruského tanku od BTVT.narod.ru

Dizajn Navrhovanie robota začína nájdením vhodného podvozku z rádiom riadeného auta. Väčšina RC modelov áut má dekoratívny exteriér, ktorý im dodáva vzhľad skutočného auta, nákladného auta, terénneho vozidla atď.

Z knihy Hlavný dizajnér V.N. Venediktov Život daný tankom autor Baranov I. N.

Dizajn tanku T-10 „objekt 730“ Pancierová maska ​​veže tanku T-10; vedľa dela bol koaxiálny 12,7 mm guľomet DShKMB Pancierový trup tanku T-10 mal zvarený krabicovitý tvar s prednou časťou v tvare „šťukového nosa“. Bočnice sú zložené z hornej šikmej a spodnej zahnutej časti.

Z knihy Ľahký tank Panzer I autor Knyazev M.

STROJE NA ZÁKLADE NÁDRŽE T-10 Samohybné delo "objekt 268" Samohybná delostrelecká lafeta "objekt 268" so 152 mm kanónom M-64 a 14,5 mm protilietadlovým guľometom V roku 1956 bol samohybný kanón „objekt 268“ bol vyvinutý na základe tanku T-10 „so 152 mm kanónom M-64. Aby ho umiestnili na inštalačné teleso, namontovali

Z knihy Ťažký tank "Panther". Prvá kompletná encyklopédia autora Kolomiec Maxim Viktorovič

Vytvorenie sľubného tanku v Rusku Vytvorenie sľubného tanku v rámci vývojových prác Zlepšenie-88 sa považovalo za prioritný smer vo vývoji obrnených zbraní a obrneného Ruska na začiatku av polovici 21. storočia.

Z knihy Stredný tank T-28. Stalinovo trojhlavé monštrum autora Kolomiec Maxim Viktorovič

Testovanie prototypov a výrobných vzoriek tanku T-72 Prototyp tankov Objekt 172M musel obstáť v testoch, ktoré zaujali ÚV KSSZ, vojensko-priemyselný komplex, ministerstvo obrany, ministerstvo obrany a množstvo iných ministerstiev a mnohých podnikov.

Z knihy Tank T-80 autor Borzenko V.

SAMOPOHNUTÉ DELOSTRELECKÉ JEDNOTKY NA ZÁKLADE TANKU Pz.I Panzerj?ger I Jedna z možností, ako predĺžiť životnosť „jednotiek“, ktorých vyhliadky na bojovú kariéru boli ukončené ešte pred začiatkom 2. svetovej vojny. , bolo na ich základe vytvorenie ľahkých samohybných delostreleckých jednotiek

Z knihy ABC jednolanovej techniky autor Nedkov Peťko

ŠTRUKTÚRA TANKU PANTHER Ausf.D Dizajn tankov Panther všetkých modifikácií je s výnimkou množstva zmien takmer identický. Nižšie je preto uvedený popis zariadenia Ausf.D Panther a zmeny vo vozidlách modifikácií Ausf.A a Ausf.G budú diskutované v príslušných

Z knihy autora

ŠTRUKTÚRA TANKU T-28 Tank T-28 prechádza cez Uritsky Square. Leningrad, 1. máj 1937. Vozidlo bolo vyrobené v roku 1935, sú dobre viditeľné cestné kolesá raného typu (ASKM) KAROSERIE NÁDRŽE. Počas celého obdobia sériovej výroby mali tanky T-28 dva typy trupov: zvárané (vyrobené z homogénneho panciera) a

Z knihy autora

HODNOTENIE TANKU T-28 Vo všeobecnosti možno konštrukciu tanku T-28 považovať na svoju dobu za pomerne pokrokovú. Zloženie a usporiadanie zbraní vo vzťahu ku koncepcii viacvežového usporiadania boli optimálne. Tri veže umiestnené v dvoch úrovniach, s ich nezávislými

Z knihy autora

VYTVORENIE TANKU S GTE Tankom T-80UD 4. gardovej tankovej divízie Kantemirovskaja na jednej z ulíc Moskvy. augusta 1991 19. apríla 1968 spoločným uznesením Ústredného výboru CPSU a Rady ministrov ZSSR „O vytvorení elektrární s plynovou turbínou pre obrnené vozidlá“

Z knihy autora

ÚPRAVY TANKU T-80 „Object 219 sp 1“, 1969 - prvá verzia prototypu tanku T-80, modifikácia T-64A: podvozok ako T-64, motor s plynovou turbínou GTD-1000T; vývoj SKB-2 LK3 "Object 219 sp 2", 1972 - druhá verzia prototypu tanku T-80: nový podvozok s torznou tyčou

Z knihy autora

ŠPECIÁLNE VOZIDLÁ NA ZÁKLADE TANKU T-80 Pancierové opravárenské a vyprošťovacie vozidlo BREM-80UBREM-80U bolo vytvorené na základe tanku T-80 a zachováva si všetky svoje schopnosti z hľadiska rýchlosti, manévrovateľnosti, prekonávania prekážok a pancierovej ochrany. posádka. Je určený pre komplexné

Z knihy autora

2.3 dizajn Dizajn moderných lán je káblový. Prvýkrát ho použila firma Edelrid v roku 1953. Toto lano má nosné jadro a ochranný oplet (obr. 7) Jadro tvorí niekoľko desiatok tisíc syntetických nití. Rozmiestnené sú po dvoch, troch resp

Hlavný bojový tank T-80 a T-80B

Historický odkaz

Po ukončení prác na ťažkých tankoch začala konštrukčná kancelária závodu Leningrad Kirov vytvárať raketový tank založený na charkovskom „objekte 432“. V roku 1967 boli práce na tanku zastavené, čo bola vážna rana pre tím a hlavného konštruktéra Zh.Ya.Kotina.

V tom čase už prebiehali prípravy na sériovú výrobu tanku T-64 v tankových továrňach, úlohou závodu Kirov bolo pripraviť sériovú výrobu tohto tanku. Vznikol nápad inštalovať motor s plynovou turbínou na nádrž T-64, pokusy o inštaláciu motora s plynovou turbínou na nádrž sa uskutočnili už skôr, ale išlo o úpravy existujúcich motorov vyvinutých pre vrtuľníky. V tých rokoch bol motor s plynovou turbínou považovaný za pomerne sľubný motor, vývoj špecializovaného tankového motora s plynovou turbínou sa začal v Leningradskej NPO pomenovanej po V. Ya. Klimovovi pod vedením S. P. Izotova.

V roku 1968 Zh.Ya. Kotin sa ujal funkcie zástupcu. ministra obrany, jeho miesto zaujal N. S. Popov.

Rozhodnutie o vytvorení nádrže s plynovou turbínou bolo prijaté Ústredným výborom CPSU a Radou ministrov ZSSR 16. apríla 1968. Od tohto momentu sa začala história tanku T-80. Už v máji 1969 bol na prototypovú nádrž nainštalovaný nový motor s plynovou turbínou. V roku 1970 Vývojom sériovej výroby tankového motora GTD-1000T, vyvinutého spoločnosťou NPO im. V. Ya Klimova.

Vozidlo vstúpilo do služby v roku 1976 a stalo sa prvým sériovým tankom na svete s hlavnou elektrárňou založenou na motore s plynovou turbínou. V prevádzke začali byť tri hlavné tanky - T-64, T-72 a T-80. Z hľadiska bojových vlastností sa od seba mierne líšili.

Konštrukcia T-80 využíva použité prvky z tanku T-64A: pištoľ, strelivo, nabíjací mechanizmus. Prvé T-80 boli vybavené vežami podobnými tým, ktoré boli nainštalované na T-64A.

T-80B prijal riadiaci systém 1A33 „Ob“ vyvinutý na T-64B bez zmien.

V jednotlivých konštrukčných prvkoch sa tak T-80 zjednotil s predtým vyrábanými tankami T-64A a T-64B.

Usporiadanie tanku T-80 je podobné ako na T-64A. Zlepšená viditeľnosť z jeho miesta bola dosiahnutá inštaláciou troch zobrazovacích zariadení namiesto jedného.

Podvozok T-80 bol navrhnutý špeciálne pre tento tank, a na rozdiel od T-64 obsahuje cestné kolesá s vonkajšou gumou. Pás húsenice je vyrobený z lisovanéhoprvky navzájom spojené paralelný, tie. dvojitý Použitie takýchhúsenice znížili vibrácie,prenášané z podvozku dotrup tanku a výrazne zníženýhladina hluku generovaná pohyb.

V polovici 70. rokov ešte neboli vytvorené dieselové motory s výkonom 1000 koní. a viac, preto množstvo vysokých úradníkov, predovšetkým D. F. Ustinov, videlo perspektívu stavby nádrží v motore s plynovou turbínou.

Tank T-80 s motorom s plynovou turbínou vznikol ako alternatíva k tanku T-64 sMotor 5TDF. Ppreto jeho dizajnér N.S. Popov sa snažil všetkými možnými spôsobmi zabrániť organizáciivýroba motora 6TD-1, ktorý bol vyvinutý koncom 70. rokova jeho montáž do tanku T-80. V najvyšších kruhoch krajiny sa neustále diskutovalo o tom, ktorý motor je lepší. Bolo zrejmé, že motor s plynovou turbínou bol podstatne lacnejší ako piestový motor a mal väčšiecestovné náklady na palivo, čo si vyžaduje dodatočné nákladypre jeho prepravu a veľké objemy v nádrži pre jeho umiestnenie.

Málokto však odolal D. F. Ustinovovi, jednému z najvyšších predstaviteľov štátu. Pre D.F. Ustinova tam boldôležitý fakt je, že bol pripravený americký tank Abramodpoveď v podobe sovietskeho tanku T-80.

A málokto sa pýtal na ekonomický aspekt tohto problému. Náklady na jeden experimentálny GTD-1000T za obdobie roku 1970 boli 167 tisíc rubľov. cena celého tanku T-64 bola v tom čase 174 tisíc rubľov. teda v T-80 len motor stál toľko, čo celý tank T-64, pričom z hľadiska hlavných charakteristík, okrem maximálnej rýchlosti, boli tanky podobné.

V čase prijatia v roku 1976 náklady na T-80 prevyšovali náklady na T-64A trikrát - 480 a 140 tisíc rubľov.

Začiatkom 80-tych rokov náklady na hromadnú výrobu motorov s plynovou turbínou v dôsledku hromadnej výroby klesli na 100 tisíc rubľov. Ale náklady na T-80B v porovnaní s T-64B, vybaveným rovnakým systémom riadenia paľby a vyrobeným v rovnakom časovom období, boli 2-krát vyššie. Ekonomické charakteristiky však nezmenili odhodlanie D.F. Ustinova zamerať sa na T-80 ako jediný tank pre armádu. Názor D.F. Ustinova nepodporili mnohí, vrátane šéfa GBTU A. Kh. Babajanyan, ktorý ho v roku 1980 nahradil Yu.M. Potapov, ale svoj názor otvorene nevyjadrili.

Do konca 80. rokov mala sovietska armáda (východne od Uralu) asi 100 tankov T-80, 3 700 tankov T-80B a 600 tankov T-80BV. V roku 1987 mala GSVG 2 260 tankov T-80B a T-80BV a asi 4 000 tisíc tankov T-64A, T-64B a T-64BV. Tanky T-64 a T-80 tvorili základ sovietskeho tankové vojská.

Čítaj viac " História stavby domácich tankov v povojnovom období.“

V súčasnosti tvoria tanky T-80BV významnú časť ruských tankových síl a potrebujú modernizáciu. Pri absencii sériovo vyrábaného motora s výkonom 1200 k v Ruskej federácii v súčasnosti. modernizácia T-80B je celkom opodstatnená. Existujúci vývoj na zlepšenie palebnej sily, ako je komplex 45M, komplex aktívnej ochrany, zavedenie hydrostatického prevodovka (GOP) otočného mechanizmu, rezervy na modernizáciu nakladacieho mechanizmu poskytujú T-80B veľký potenciál na modernizáciu. Racionálne je tiež vybaviť tanky T-80B vežami vyradených tankov T-80UD s pokročilejšou ochranou a zbraňovým systémom. Smer zvolený v Ruskej federácii pre modernizáciu existujúceho tankového parku do roku 2015 namiesto drahých nákupov novej techniky v UVZ otvára perspektívy pre modernizáciu T-80B a T-80U.

Palebná sila

Všetky modifikácie hlavného bojového tanku T-80 sú vybavené 125 mm kanónom s hladkou hlavňou typu D-81, zjednoteným s domácimi tankami, ako delostrelecké zbrane.

Usporiadanie bojového priestoru je podobné ako pri tanku T-64. Okrem 28 nábojov v mechanizovanom muničnom stojane sú v bojovom priestore tri náboje (7 nábojov a ich náboje sú umiestnené v ovládacom priestore).

Náboj munície pištole pozostáva z 38 nábojov. 28 výstrelovryby sú umiestnené na dopravníku a podľa typu sú umiestnené v ľubovoľnompomer. 10 výstrelov umiestnených v nemechanizmekladenie a sú vybavené len vysokovýbušnou fragmentáciou a kumulácioulyatívne zábery.

V bojovom priestore sú umiestnené: 1 projektil - vertikálne na podlahe kabíny, za operadlom sedadla veliteľa; 1 rukáv - na podlahe prednej pravej strany kabíny; 2 plášte a 2 plášte - blízko prepážky medzi strednými palivovými nádržami.

Ovládací priestor obsahuje: 5 nábojov a 7 nábojov - v stojane na nádrže; 2 škrupiny - na dne zásobníka.

Puzdrá inštalované v bojovom priestore musia byť pokryté krytmi.

Náboj munície koaxiálneho guľometu PKT zahŕňa 1250 nábojov, nabitých v piatich pásoch (250 nábojov každý) a uložených vo vlastných zásobníkoch.

V bojovom priestore tanku sa nachádza päť zásobníkov zahrnutých v náklade munície:

jeden zásobník - na guľomete;

tri obchody - vo výklenku veže vpravo;

jeden zásobník je na prednej pravej strane kabíny.

Strelivo pre protilietadlové delo pozostáva z 300 nábojov,

nabité do troch pásov (každý 100 nábojov) a umiestnené v štandardných zásobníkoch, ktoré sú umiestnené:

jeden zásobník - na protilietadlovú inštaláciu;

dva sklady sú na pravej strane kormy veže.

Strelivo pre útočnú pušku AKMS obsahuje 300 nábojov nabitých do 10 zásobníkov (30 kusov v každom). Zásobníky sú umiestnené v dvoch vreciach a umiestnené; jedna taška - v stojane vo veži, za operadlom veliteľského sedadla; druhý je v stojane vo veži, pred veliteľom, nad rádiostanicou. Ručné granáty F-1 (10 ks) sú zabalené v piatich vreciach a umiestnené v stojane vo veži, pred veliteľom, nad rádiostanicou. Na poličke kabíny za operadlom veliteľského sedadla je vyhadzovacia nálož na núdzové vymrštenie produktu 9M112M. Munícia do raketometu (12 svetlíc) je umiestnená v dvoch nábojových pásoch, ktoré sú umiestnené v stojane na stene veliteľskej kabíny.

Tank T-80 a jeho modifikácie sú vybavené MZ podobnými tým, ktoré sa používajú na tankoch T-64.

Prvé tanky T-80 boli vybavené zameriavačom strelca TPD-2-49 s optickým základňovým diaľkomerom, s nezávislou stabilizáciou zorného poľa len vo vertikálnej rovine. Následne sa začal vývoj tankového zameriavača s laserovým diaľkomerom. Úlohou bolo vypracovať návrhy laserového diaľkomeru a jeho inštaláciu do tankového zameriavača TPD2-49, vývoj vykonal Centrálny konštrukčný úrad Krasnogorského mechanického závodu pomenovaného po ňom. Zvereva.

Do puzdra sériového zameriavača bolo možné umiestniť modul laserového diaľkomeru a prvky jeho rozhrania s optikou tohto zameriavača. Prvý stupeň bol nazvaný TPD-K1. Špecialisti zo závodu Kirov sa aktívne podieľali na „naviazaní“ modernizovaného zameriavača na nádrž a na vytvorení samotného zameriavača. S týmto cieľom bol tank uvedený do prevádzky, ale najbežnejšou modifikáciou T-80 bol T-80B so systémom riadenia paľby 1A33 Ob a navádzaným zbraňovým systémom 9K112, úplne požičaným z T-64B. Prečítajte si viac o OMS 1A33. Strelec má tiež nočný zameriavač TPN3-49 so zosilňovačom obrazu. ja -dosah generácie a identifikácie cieľa v pasívnom režime 850 m a v aktívnom režime s osvetlením až 1200 m.

Zameriavač TPD-K1 bol neskôr použitý v tankoch T-72A a T-64A. Úlohou strelca T-80B je namieriť zameriavaciu značku na cieľ, zmerať dostrel, vybrať muníciu a vystreliť.

S kanónom je spárovaný 7,62 mm guľomet PKT. Na streľbu na vzdušné ciele je na základni poklopu veliteľa tanku namontovaný 12,7 mm protilietadlový guľomet NSVT.

ZPU na kupole veliteľa je vyrobené staromódnym spôsobom, bez akýchkoľvek elektrických pohonov. Navyše, bez ohľadu na to, či je potrebný protilietadlový guľomet alebo nie, na otáčanie veliteľskej kupole musí veliteľ tanku otáčať celou konštrukciou spolu so ZPU, a to je približne 300 kg hmoty a dokonca aj NSV-12.7 „Utes “ guľomet vyčnieva z osi otáčania o jeden a pol metra, to je stále páka.

Ochrana

Posilnenie ochrany T-80B sa uskutočnilo použitím valcovaného panciera so zvýšenou tvrdosťou typu BTK-1 pre prednú a bočnú časť trupu. Predná časť tela mala optimálny pomer Hrúbka trojbariérového panciera je podobná hrúbke navrhovanej pre T-72A.

Počas vývoja tanku sa vyskytli pokusy o vytvorenie liatej veže z ocele vysokej tvrdosti, ktoré boli neúspešné. V dôsledku toho bola zvolená konštrukcia veže z liateho pancierovania strednej tvrdosti so zaliatym jadrom podobným veži tanku T-72A, pričom sa zväčšila hrúbka panciera veže T-80B; takéto veže boli prijatý do sériovej výroby od roku 1977.

Ďalšie posilnenie pancierovania tanku T-80B sa dosiahlo v T-80BV, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 1985. Pancierová ochrana prednej časti korby a veže tohto tanku je v zásade rovnaká ako na T. -80B tank, ale pozostáva zo zosilneného kombinovaného pancierovania a namontovanej dynamickej ochrany "Contact-1". Pri prechode na sériovú výrobu tanku T-80U boli niektoré tanky T-80BV najnovšej série (objekt 219RB) vybavené vežami podobnými typu T-80U, ale so starým systémom riadenia paľby a navádzanou zbraňou Cobra. systému.

Na zabezpečenie ochrany pred vysoko presnými zbraňami, ktoré zasiahnu tank spravidla z hornej pologule do priestoru motora a prevodového priestoru (všetky sú hlavne s tepelnými navádzacími hlavami), bola vodiaca mriežka výfukového potrubia vyrobená v krabici. -tvarovaný tvar. To umožnilo trochu odstrániť bod horúcich plynov zo zadnej pancierovej dosky a skutočne „oklamať“ navádzacie zariadenia. Okrem toho bola súprava zariadenia na pohon podvodných nádrží vozidla (OPVT) umiestnená v zadnej časti veže, čím pokrývala významnú časť strechy MTO.

Vnútorné steny bojového priestoru a riadiaceho priestoru boli pokryté vrstvou podšívky vyrobenej z polymérového materiálu. Vykonáva dvojitú ochrannú funkciu. Keď kinetická a pancierujúca vysokovýbušná protitanková munícia zasiahne tank, zabráni drobným úlomkom panciera vytvoreným na vnútornom povrchu panciera, aby sa rozptýlili vo vnútri trupu. Táto výstelka navyše vďaka špeciálne zvolenému chemickému zloženiu výrazne znižuje dopad gama žiarenia na posádku. Na rovnaké účely sa používa špeciálna platňa a vložka v sedadle vodiča (na ochranu pred žiarením pri cestovaní cez kontaminované oblasti).

Zabezpečená je aj ochrana proti neutrónovým zbraniam. Ako je známe, tieto častice s nulovým nábojom sú najúčinnejšie zadržané materiálmi obsahujúcimi vodík. Preto je podšívka uvedená vyššie vyrobená práve z tohto materiálu. Palivové nádrže systému napájania motora sú umiestnené zvonku a vo vnútri vozidla tak, aby posádku obklopili takmer súvislým antineutrónovým pásom.

Taktiež na ochranu pred zbraňami hromadného ničenia (jadrovými, chemickými a bakteriologickými) a na hasenie požiarov, ktoré vznikajú vo vozidle, je určený špeciálny poloautomatický systém kolektívnej ochrany (CPS) inštalovaný v nádrži. Zahŕňa: zariadenie na radiačný a chemický prieskum (PRHR), spínacie zariadenie ZETS-11-2, filtračnú ventilačnú jednotku (FVU), merač podtlaku, mechanizmus zastavenia motora (MSM), uzatváracie tesnenia s ovládačmi a permanentné tesnenia trupu a veže. Systém pracuje v dvoch režimoch: automatický a manuálny - podľa príkazov z ústredne (vo výnimočných prípadoch na hasenie požiarov na príkaz z diaľkového ovládača P11-5).

V automatickom režime (hlavnom), keď je zistená rádioaktívna alebo chemická kontaminácia vzduchu mimo nádrže (pomocou zariadenia PRHR v režime neustáleho monitorovania vzduchu), je zo systémových snímačov odoslaný príkaz na ovládače uzatváracích tesnení a filtra. - je zapnutá ventilačná jednotka, ktorá vytvára pretlak čisteného vzduchu v obytných priestoroch. Súčasne sa spúšťajú zvukové a svetelné alarmy, ktoré posádku informujú o povahe kontaminácie oblasti. Účinnosť a spoľahlivosť systému bola preukázaná počas špeciálne testy s modelovaním situácií kontaminácie ovzdušia blízkych reálne možným.

Požiarna technika je napojená na SKZ cez spínacie zariadenie ZETS-11-2 a môže byť ovládaná automaticky alebo pomocou tlačidiel na konzole vodiča a veliteľa. V automatickom režime sa zariadenie spúšťa signálom prijatým z teplotných snímačov zariadenia ZETS-11-2. Súčasne sa vypne kompresor a zatvoria sa ventily vzduchového filtra a aktivuje sa MOD. V dôsledku toho sa prístup vzduchu k MTO zastaví. Potom sa odpáli rozstrek jednej z troch fliaš s hasiacou látkou a cez rozprašovač sa ňou naplní priestor nádrže zodpovedajúci miestu požiaru. Po uhasení požiaru sa otvorením ventilov automaticky zapne kompresor FVU, čo uľahčuje rýchle odstránenie splodín horenia a hasiacej látky z obytných priestorov nádrže. V tomto prípade je elektrický signál odstránený z MOD, čo umožňuje naštartovať motor.

Uvedené konštrukčné riešenia slúžia na ochranu posádky a vnútorného vybavenia tanku v prípade jeho zásahu rôznymi protitankovými zbraňami. Aby sa znížila pravdepodobnosť ich zasiahnutia, T-80 bol vybavený tepelným dymovým zariadením na nastavenie dymových clon TDA a odpaľovačov dymových granátov systému 902B „Tucha“. Nádrž je vybavená zariadením na samokopanie a na zavesenie mínovej vlečnej siete.

Charakteristiky pohyblivosti

Power Point

Elektráreň pozostáva z motora s plynovou turbínou a systémov, ktoré zabezpečujú jej prevádzku: palivo, riadenie, olej, čistenie vzduchu, vzduch a špeciálne zariadenia. Špeciálne vybavenie elektrárne zahŕňa systémy fúkania prachu a vibračného čistenia, zariadenie na rozprašovanie paliva a čistenie trysiek a tepelné zariadenie na odvod dymu.

Tank T-80 s motorom s plynovou turbínou od roku 1976 bol vyrobený v Omsku s motorom, ktorý vyrábalMotorový závod Kaluga ministerstva letectvapriemyslu. Vývoj tohto motora bolvykonáva LNPO pomenovaná po. Klimova v období 1968-1972.

Motor mal symbol GTD 1000T. Napájaniebol 1000 koní. na stojane, čo zodpovedalo 795 k. Vnádrž, merná efektívna spotreba paliva v pohotovostnom režimepodmienky - nie viac ako 240 g/e.h.h. V podmienkach nádrže - 270 g/e.h.p.h. Záručná doba je 500 hodín, životnosť 1000 hodín.

Motor GTD 1000T -trojhriadeľový, s dvojstupňovým odstredivo-odstredivýmkompresor, dve jednostupňové kompresorové turbíny,prstencová protiprúdová spaľovacia komora, voľnájednostupňová výkonová turbína s nastaviteľným dýzovým aparátom.

Pracovný cyklus motora s plynovou turbínou pozostáva z rovnakých procesov ako cyklus piestového motora – nasávanie, kompresia, spaľovanie, expanzia a výfuk. Avšak na rozdiel od piestových motorov, v ktorých sa tieto procesy vyskytujú postupne na rovnakom mieste (vo valci), v motoroch s plynovou turbínou prebiehajú súčasne a nepretržite na rôznych miestach: procesy nasávania a kompresie v kompresoroch; spaľovanie - v spaľovacej komore; expanzie - v turbínach; výfuk - vo výfukovom potrubí.

Výkon sa prenáša na hnacie kolesá stroja z voľnej turbíny cez motorovú prevodovku a prevodovku. Otáčky rotora voľnej turbíny sa v závislosti od polohy palivového pedálu a odporu zeme môžu meniť od nuly do 26 650 ot./min.

Motor v výkonovom priestore stroja je inštalovaný v monobloku s jednotkami a systémovými komponentmi, čo urýchľuje a zjednodušuje montážne a demontážne práce.

Monoblok je inštalovaný pozdĺž pozdĺžnej osi nádrže na troch podperách: dve zadné strmene a predná podpera zavesenia. Na tanku T-80 je čas na výmenu motora 5 hodín, každá prevodovka 4,5 hodiny. (Záverečná správa o vojenskej operácii 3. roty v PriVO).

Na tanku T-72 je doba výmeny motora 24 hodín. (Správa 38 NIII BTT, „Monitorovanie postupu vojenskej prevádzky tankov T-72 v BVI“). Čas výmeny každej prevodovky je 10,5 hodiny, gitary 17,7 hodiny (Manuál pre vojenskú opravu tankov T-72).

Palivový systém

Palivový systém obsahuje osem vnútorných a päť vonkajších palivových nádrží, čerpadlá, filtre, ventily, kohútiky, potrubia a riadiace pohony.

Na doplnenie paliva do palivového systému sa používa palivo značiek T-1, TS-1, RT, ako aj motorová nafta L, 3, A. Hlavným palivom je T-1 a TS-1. Je dovolené miešať motorovú naftu s palivami T-1, TS-1 a RT v akomkoľvek pomere. Celková rezerva paliva v rezervovanom objeme je 1110 litrov, externé nádrže - 700 litrov, prídavné sudy 400 litrov.

Systém čistenia vzduchu

Systém čistenia vzduchu je určený na čistenie vzduchu vstupujúceho do motora, dýzového zariadenia vysokotlakovej turbíny a na prefukovanie jednotiek energetického priestoru.

Systém čistenia vzduchu zahŕňa žalúzie nasávania vzduchu strechy výkonového priestoru s ochrannou sieťkou, jednotku čističa vzduchu a chladiča, ventilátor pre fúkacie jednotky, dva ventilátory na odsávanie prachu a chladenie oleja, vzduchové potrubie pre fúkacie jednotky,

dva vzduchové kanály na odvod chladiaceho vzduchu a prachu, prepážkový poklop energetického priestoru, vzduchové filtre pre dýzový aparát vysokotlakovej turbíny a pretlakovanie nosných dutín.

Prenos

Prevodovka vozidla je mechanická, s hydraulickým servo riadiacim systémom, založeným na tom, ktorý sa používa na T-64, prispôsobený pre motor s plynovou turbínou.

Podvozok

Konštrukcia podvozku T-80obsahuje nosné valčeky s vonkajšou gumou, húsenicový pás vyrobený z lisprvky navzájom spojené paralelný, tie. dvojitýgumovo-kovový pánt, pričommiestami vyrazené prvky koľajekontaktu s podpornými valcami (t. j. na bežiacom pásedráha) sú vyrobené z gumy.

Odpruženie nádrže je individuálne, torzná tyč, s hydraulickými tlmičmi. Skladá sa z 12 pružiacich jednotiek a 6 tlmičov.

Umiestnenie torzných tyčí je paralelné, po celej šírke trupu vozidla, s pravou bočnou torznou tyčou posunutou dopredu, pričom ľavá a pravá bočná torzná tyč nie je zameniteľná.

Tlmiče - hydraulické, piestové, teleskopické, dvojčinné. Nádrž je vybavená šiestimi tlmičmi (tri na každej strane): na prvej, druhej a šiestej pružiacej jednotke.

Výkonnostné charakteristiky
Parameter	Jednotka merania	T-80B
Plná hmotnosť		42,5
Posádka	ľudí
Hustota výkonu	hp/t	25,8
Motor (GTD-1000T)	hp	1000
Šírka nádrže
Špecifický tlak na zem	kgf/cm2	0,86
Prevádzková teplota	°C	40…+55 (so znížením výkonu)
Dĺžka nádrže
s pištoľou vpred	mm	9651
bývanie	mm	6982
Šírka nádrže
na húsenici	mm	3384
na odnímateľných ochranných clonách	mm	3582
Výška strechy veže	mm	2219
Dĺžka nosnej plochy	mm	4284
Svetlá výška	mm
Šírka stopy	mm
Cestovná rýchlosť
Stredná na suchej poľnej ceste	km/h	40…45
Maximálne na spevnených cestách	km/h
Pri spiatočke maximálne	km/h
Spotreba paliva na 100 km
Na suchej poľnej ceste	l, hore	450…790
Na spevnenej ceste	l, hore	430…500
Výkonová rezerva:
na hlavných palivových nádržiach	km
s prídavnými sudmi	km
Strelivo
Výstrely do dela	PC
(z toho v dopravníku nakladacieho mechanizmu)	PC
Patróni:
na guľomet (7,62 mm)	PC	1250
do guľometu (12,7 mm)	PC
Aerosólové granáty	PC

Použité materiály:

„Tank, ktorý vzdoruje času. K 25. výročiu tanku T-80.“ Kolektív autorov: M. V. Ashik, A. S. Efremov, N. S. Popov. St. Petersburg. 2001

„Motory a osudy. O čase a o sebe." N.K. Ryazantsev. Charkov. 2009