Hlavný bojový tank T-80- prvá sériová nádrž na svete s elektrárňou s plynovou turbínou. Vyvíjaný v SKB-2 LKZ od roku 1968 na základe hlavného tanku T-64A. Leningradská NPO pomenovaná po V.I. V.Ya.Klimova, ktorý sa zaoberal vývojom motora. Tank bol zaradený do prevádzky 6.8.1976. Sériová výroba prebiehala v LKZ (1976-1990), KhZTM (1985-1991) a OZTM (od roku 1985). Výroba tankov T-80 bola ukončená. Tanky T-80 začali vstupovať do jednotiek koncom 70. rokov 20. storočia predovšetkým v západných vojenských obvodoch a zahraničných skupinách vojsk. Intenzívny tepelný zdroj plynovej turbíny komplikoval použitie týchto nádrží v horúcich klimatických zónach, takže neboli dodané do južných vojenských obvodov.

Podľa umiestnenia mechanizmov a zariadení vo vnútri nádrže T-80 rozdelené na tri oddelenia: riadenie, boj a moc. Riadiaca priehradka je umiestnená v prednej časti trupu. Obsahuje sedadlo vodiča, pred ktorým sa na spodnej časti korby nachádzajú ovládacie páky riadenia, pedál prívodu paliva a nastaviteľný pedál aparatúry trysky. Za sedadlom v spodnej časti trupu je poklop núdzového východu. V roku 1984 bolo zavedené uchytenie sedadla vodiča k nosníku namiesto pripevnenia na spodok.

Bojový priestor sa nachádza v strednej časti tanku a je tvorený kombináciou korby a veže. Veža má 125 mm kanón s hladkým vývrtom. V trupe sa nachádza kabína spojená s vežou. V kokpite sa nachádza nakladací mechanizmus (MZ), ktorý zabezpečuje ukladanie, prepravu, zaraďovanie a odosielanie výstrelov, ako aj zachytávanie a ukladanie vyťažených paliet. Napravo od pištole je sídlo veliteľa tanku, vľavo - strelec. K dispozícii sú sedadlá a opierky nôh pre veliteľa a strelca, ako aj odnímateľné kryty, ktoré zaisťujú ich bezpečnosť počas činnosti stabilizátora, MOH a pri streľbe z dela. Napravo od pištole je s ním koaxiálny guľomet PKT, rádiostanica R-123M (na neskorších výrobných tankoch - R-173) a ovládací panel MZ. Nad sedadlom veliteľa tanku vo veži je veliteľská kupola s poklopom.

Za stenami kabíny sa nachádza prstencový dopravník nakladacieho mechanizmu. Napájací priestor sa nachádza v zadnej časti trupu tanku. Má motor s plynovou turbínou inštalovaný pozdĺžne. Výstup výkonu na hriadele palubných prevodoviek sa vykonáva z oboch koncov výstupnej prevodovky motora. Každá palubná prevodovka je namontovaná v bloku s koaxiálnym planétovým koncovým pohonom nesúcim hnacie koleso.

Motor s plynovou turbínou GGD-1000T s objemom 1000 l, s. Vyrába sa podľa trojhriadeľovej schémy s dvomi mechanickými nezávislými turbodúchadlami a s voľnou turbínou. Hlavnými komponentmi motora sú odstredivé kompresory nízkych a vysoký tlak, spaľovacia komora, kompresorové axiálne turbíny, axiálna výkonová turbína, výfukové potrubie, prevodovky a prevodovka.

Strecha silového priestoru je odnímateľná a pozostáva z pevnej prednej časti a zadnej zdvíhacej časti, ktorá je s prednou spojená pomocou pántov a torznej tyče. Strecha sa otvára námahou jednej osoby a vo zdvihnutej polohe sa uzamkne pomocou kravaty. V prednej časti striešky sú vstupné okenice, zhora uzavreté odnímateľnými kovovými sieťkami.

Hlavná výzbroj tanku je umiestnená vo veži - 125 mm kanón 2A46-1 s hladkou hlavňou, vybavený dvojplošným stabilizátorom zbrane 2E28M2 a hydroelektromechanickým automatickým nakladačom približne rovnakej konštrukcie ako na tanku T-64. . Pištoľ je inštalovaná vo veži tanku na čapoch. Strelňa veže je spredu uzavretá pancierom, priskrutkovaná ku kolíske a zvonku zakrytá krytom. Hmotnosť kyvnej časti pištole bez pancierovej masky a stabilizátora je 2443 kg. Strelivo pozostáva zo 40 nábojov so samostatným nábojom s čiastočne horiacou objímkou. Streľba sa vykonáva pomocou vysoko výbušných fragmentačných, pancierových podkaliberných a kumulatívnych projektilov. Dosah priamej strely podkalibrovou strelou s počiatočnou rýchlosťou 1715 m/s na cieľ tankového typu je 2100 m.

Na streľbu z kanónu sa používa optický stereoskopický zameriavač TPD-2-49. Zameriavač má nezávislú stabilizáciu zorného poľa vo vertikálnej rovine a umožňuje s vysokou presnosťou určiť dosah k cieľu do 1000-4000 m. Údaje o dosahu k cieľu sa automaticky zadávajú do zameriavača. Automaticky sa zadávajú aj opravy rýchlosti tanku a údajov o type zvolenej munície. Na streľbu v noci sa používa zameriavač TPN-1-49-23.

Pomocnú výzbroj tvorí 7,62mm guľomet PKT koaxiálny s kanónom a 12,7mm guľomet NSVT v otvorenom protilietadlovom guľomete. ZPU je určený na streľbu na vzdušné a pozemné ciele na vzdialenosť do 2000 m. Inštalácia zabezpečuje kruhovú streľbu pod uhlom mierenia guľometu vo vertikálnej rovine od -5 "do +75". Inštalované na veliteľskej kupole. Na streľbu z guľometu sa používajú náboje kalibru 12,7 mm: zápalná zápalka B-32 a zápalná zápalka BZT-44.

Húsenica sa skladá z húseníc s pogumovaným behúňom a RMSH, pásových valcov s gumenými pneumatikami a nosných valcov s vonkajším tlmením nárazov, celokovových vodiacich kolies a hnacích kolies, šnekových napínačov. Odpruženie - individuálne, torzná tyč, s vyosenými torznými hriadeľmi, s hydraulickými teleskopickými tlmičmi na 1, 2 a 6 pružiacich jednotkách.

Úpravy
T-80(objekt 219sp2) - základná verzia. Bojová hmotnosť 42 ton.Posádka 3 osoby. Sériová výroba v LKZ od roku 1976 do roku 1978

T-80B(objekt 219R, 1978) - navádzaný zbraňový systém 9K112-1 "Cobra" a SUO 1A33 (laserový diaľkomer 1G42, tankový balistický počítač 1V517, stabilizátor 2E26M, jednotka rozlíšenia výstrelu 1G43 a sada senzorov), pištoľ 2A46-2A46 granátomet 902A "Cloud". Vylepšené pancierovanie veže. od roku 1980 - motor GGD-1000TF s výkonom 1100 k. a veža zjednotená s T-64B, od roku 1982 - kanón 2A46M-1 "Rapier-3".

T-80BV(1985) - T-80B so sadou sklopnej dynamickej ochrany inštalovanej na veži a trupe.

T-80U(objekt 219AS, 1985) - komplex riadených zbraní 9K119 "Reflex" a komplex riadenia zbraní 1A45 "Irtysh" (laserový diaľkomer 1G46, elektronický balistický počítač, stabilizátor 2E42, zameriavací a pozorovací komplex veliteľa TPN-4S, kombinovaný aktívny pasívny nočný zameriavač TPN-4 "Buran-PA"), kanón 2A46-M1, 45 nábojov (z toho 28 v nabíjacom mechanizme), vylepšené viacvrstvové kombinované pancierovanie so zabudovanou dynamickou ochranou, systém odpaľovača dymových granátov 902B , PPO 3ETs13 "Frost ", vstavané samokopacie zariadenie, namontovaná vlečná sieť s rozchodom KMT-6. Od roku 1990 - motor GTD-1250 s výkonom 1250 k, riadený zbraňový systém 9K119M. Bojová hmotnosť 46 ton.

T-80UD(objekt 478B "Birch", 1987) - 6-valcový dvojtaktný turbopiestový dieselový motor 6TD s výkonom 1000 k, inštalácia protilietadlového guľometu s diaľkovým ovládaním. Od roku 1988 - vstavaná dynamická ochrana.

T-80UM(1992) - Termovízny prístroj Agava-2 na pozorovanie a zameriavanie. rádiový absorbčný náter, rádiová stanica R-163-50U.

T-80UK- veliteľská verzia T-80UM. Systém diaľkového odpaľovania vysoko výbušných fragmentačných projektilov s elektronickou rozbuškou diaľkového kontaktu, opticko-elektronickým potlačovacím komplexom Shtora-2, rádiovými stanicami R-163-U a R-163-K, navigačným systémom TNA-4 a AB -1- autonómny generátor elektrickej energie P28.

Vyplýva to z údajov deklarovaných sovietskou stranou na viedenských rokovaniach o obmedzovaní konvenčné zbrane v Európe bolo v roku 1990 na európskom území ZSSR, ako aj v jednotkách umiestnených vo východnej Európe, 4839 tankov T-80 všetkých modifikácií. Po rozpade ZSSR takmer všetky skončili na území Ruska a Ukrajiny, pričom výroba T-80UD, realizovaná v Charkove, skončila aj v zahraničí. Ich výroba pokračovala na Ukrajine pod označením najmä na export. V roku 1996 bola podpísaná zmluva na dodávku 320 takýchto strojov do Pakistanu. Zároveň bolo opäť vyrobených 175 tankov a 145 bolo odoslaných z prítomnosti ozbrojených síl Ukrajiny.

Rosoboronexport tiež aktívne ponúkal tanky T-80U na export. Cyperská armáda je vyzbrojená 41 bojovými vozidlami tohto typu (hodnota kontraktu je 175 miliónov dolárov). Juhokórejská armáda dostala 80 tankov T-80U na splatenie ruského dlhu voči tejto krajine. V oboch prípadoch boli dodávky realizované za prítomnosti Ozbrojených síl Ruskej federácie.

Ako súčasť sovietskej armády T-80 nezúčastnil nepriateľských akcií. Tanky T-80B a T-80BV používala ruská armáda počas vojenskej operácie v Čečensku v rokoch 1995-1996. Počas druhej čečenskej kampane sa tanky T-80 nezúčastnili nepriateľských akcií.

Od 1. januára 2010 slúžia tanky T-80 rôznych modifikácií v Bielorusku (92), na Cypre (41). Pakistan (320), Rusko (4500, stav nejasný), Ukrajina (271) a Južná Kórea (80).

VÝKONOVÉ CHARAKTERISTIKY NÁDRŽE T-80B
BOJOVÁ HMOTNOSŤ, t: 42,5.
POSÁDKA, ľudia: 3.
CELKOVÉ ROZMERY, mm: dĺžka - 9651, šírka - 3582. výška (na streche veže) - 2219, svetlá výška (na hlavnom spodku) - 451.
VÝzbroj: 1 kanón 2A46M-1 ráže 125 mm. 1 guľomet PKT ráže 7,62 mm, 1 protilietadlový guľomet NSVT ráže 12,7 mm, 8 odpaľovacích zariadení ráže 81 mm na odpaľovanie dymových granátov.
MUNÍCIA: 38 rán, 300 nábojov ráže 12,7 mm, 1250 nábojov ráže 7,62 mm.
AUTOMATICKÝ NAKLADAČ: hydroelektromechanický, s konštantným uhlom nakladania.
STABILIZÁTOR ZBRANE: dvojrovinový elektrohydraulický 2E26M.
NAVODENÉ ZBRANE: 9K112-1 Cobra, s TUR 9M112 s rádiovým ovládaním a optickou spätnou väzbou. ZAMERACIE ZARIADENIA: laserový diaľkomer 1G42, periskopický nočný zameriavač TPN-3-49.
REZERVÁCIA, mm: protiškrupinové kombinované.
MOTOR: GTD-1000TF, vyrobený podľa trojhriadeľovej schémy s dvomi mechanickými nezávislými turbodúchadlami a voľnou výkonovou turbínou; výkon 1100 koní (809 kW).
PREVODOVKA: mechanická, planétová; pozostáva z dvoch jednotiek, z ktorých každá obsahuje palubnú prevodovku, palubnú prevodovku a hydraulické servopohony systému riadenia pohybu.
PODVOZOK: šesť dvojitých pogumovaných cestných kolies na palube, päť jednoduchých pogumovaných podporných valčekov, zadné hnacie koleso s odnímateľnými ozubenými kolesami (lantern gear), vložené koleso; individuálne zavesenie torznej tyče. hydraulické teleskopické tlmiče na zavesení valcov 1., 2. a 6. koľaje; každá skladba má 80 skladieb.
MAXIMÁLNA RÝCHLOSŤ, km/h: 70.
REZERVA ENERGIE, km: 600.
PREKONÁVANIE PREKÁŽKY: elevačný uhol, st. - 32; šírka priekopy, m - 2,85; výška steny, m ​​- 1, hĺbka brodu, m - 1,2 (s OPVT - 5 m).
KOMUNIKÁCIA: Rádiová stanica R-123M. interkom R-124.

Štyridsiate a päťdesiate roky minulého storočia boli skutočným „ najlepšia hodina» pre turbínové elektrárne. Turbínový motor ľahko zvíťazil nad piestovým motorom v leteckom priemysle a stavitelia tankov začali vyrábať aj prvé výkresy nádrží s podobnými elektrárňami. A to nie je prekvapujúce: tento motor má oveľa vyšší výkon v porovnaní s tradičným naftovým alebo benzínovým motorom; s rovnakou hmotnosťou je motor s plynovou turbínou oveľa výkonnejší, čo zvyšuje rýchlosť tanku a umožňuje vám naň inštalovať výkonnejšie zbrane.

Sovietsky zväz je prvou krajinou na svete, ktorá spustila sériovú výrobu tanku poháňaného motorom s plynovou turbínou (GTE). Aj keď musím povedať, že to trvalo niekoľko desaťročí. Nákresy nádrží s motormi s plynovou turbínou sa začali objavovať koncom 40-tych rokov a bojový tank T 80 bol uvedený do prevádzky v roku 1976. Ale úloha to nebola jednoduchá. Prvé turbíny boli nedokonalé a nevhodné na použitie ako tankové motory.

V Charkove v roku 1963 vznikla modifikácia tanku T-64, na ktorý bol inštalovaný motor s plynovou turbínou, ale tento tank sa nedostal do série. Napriek všetkým výhodám motorov s plynovou turbínou sa vyskytli problémy, ktoré sa v 60. rokoch nedali vyriešiť. Hlavnou ťažkosťou pri použití elektrárne s plynovou turbínou bolo čistenie vzduchu od prachu. Ak letecká turbína narazí na tento problém len pri pristávaní a štarte, tak motor tanku pracuje v úplne iných podmienkach a kolóna tanku často cestuje v súvislom oblaku prachu. Tiež motory s plynovou turbínou mali vyššiu spotrebu paliva ako tradičné motory. V 50-70 rokoch minulého storočia boli vytvorené početné výkresy nádrží s motormi s plynovou turbínou, ale väčšina z nich zostala v štádiu projektu.

V roku 1969 sa v závode Kirov začal vývoj novej nádrže, na ktorej bol nainštalovaný motor s plynovou turbínou. Tank bol vyvinutý na základe T-64, ale po prvých testoch sa ukázalo, že výkresy tanku si vyžadujú výrazné zmeny. V prvom rade sa to týkalo podvozku auta. Vypracovanie všetkých zmien trvalo sedem rokov a v roku 1976 bol prijatý hlavný tank T 80. Tento tank slúžil v armáde ZSSR viac ako 20 rokov, teraz je hlavným bojovým tankom ruských ozbrojených síl. Tento stroj prešiel mnohými konfliktmi a vojnami, bol zapojený počas CTO v Čečensku.

Bojový tank T-80. Popis

Ako každý iný sovietsky tank, aj hlavný tank T 80 mal klasické usporiadanie, vo vnútri sa nachádzala trojčlenná posádka. Hmotnosť vozidla bola 42 ton, predné časti tanku boli vyrobené z viacvrstvového panciera. To umožnilo zvýšiť bezpečnosť tanku bez zvyšovania hrúbky pancierovania a pridávania nadváhu. Motor tanku mal špeciálny systém čistenia vzduchu od prachu, ktorý umožnil zadržať 97 % prachových častíc. Používanie GPA sa výrazne zlepšilo technické údaje nový tank, rýchlosť a manévrovateľnosť vozidla sa výrazne zvýšila. Jeden z pozitívne vlastnosti autá s motormi s plynovou turbínou je ich „nečitateľnosť“ z hľadiska paliva, na tankovanie T-80 možno použiť benzín, letecký petrolej, nafta a iné palivá. Spotreba paliva je relatívne malá. Vnútorná štruktúra tanku a podmienky pre posádku sú premyslené - jazda s tankom je veľmi jednoduchá a pohodlná.

Tank je vyzbrojený 125 mm kanónom s hladkou hlavňou (strelecký dosah do 5 km), náklad munície obsahuje 40 nábojov (neskoršie modifikácie majú 38 a 45 nábojov), ako podkaliberné, tak aj kumulatívnu a vysoko výbušnú fragmentáciu . Neskoršie modifikácie vozidla dokázali odpaľovať rakety Cobra a Reflex (dostrel 4 a 5 km). Vo výzbroji je aj protilietadlový guľomet a PKT (7,62 mm).

Sovietsky hlavný tank T 80 mal tieto modifikácie: T-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD a T-80U-M1 Bars, hoci ide o úplne ruský tank vytvorený v Rusku po rozpade r. ZSSR. Nižšie je uvedená tabuľka popisujúca všetky hlavné charakteristiky T-80 a jeho modifikácií.

TTX hlavných modifikácií tanku T-80

Modifikácia T-80 T-80B (T-80BV) T-80U T-80UD
Rastlinný vývojár Kirovský závod závod v Charkove
Prijatý 1976 1978 1985 1987
Hmotnosť 42 42,5 46 46
Rozmery
Dĺžka, mm 6780 6982 7012 7020
Šírka, mm 3525 3582 3603 3755
Výška, mm 2300 2219 2215 2215
Svetlá výška, mm 451 529
Dostupnosť a typ ochrany
Dynamický nie "Kontakt-1" "Kontakt-5" "Kontakt-5"
Aktívne nie "záves"
Brnenie liate a valcované, kombinované
Výzbroj
Zbraň 2A46-1 2A46-1 2A46-1/4 2A46-1
Dostrel, m 0-5000
40 38 45 45
Posádka 3
Power Point
typ motora plynová turbína Diesel
Výkon, hp 1000 1100 1250 1000
70 60
Bežecká rýchlosť 40-45
Špecifický výkon hp/t 23,8 25,8 21,74 21,7
Zásoba paliva, l 1840
Spotreba paliva l/km 3,7
typ zavesenia Krútenie

Modifikácie T-80U a T-80UD sú najpokročilejšie verzie tohto tanku. T-80U bol vytvorený v roku 1985 v Leningrade a T-80UD - v roku 1987 v Charkove. A T-80U-M1 "Bars" už bol vytvorený v Rusku po rozpade ZSSR. Tieto vozidlá dostali najpokročilejší systém riadenia paľby, zlepšila sa ich ochrana (zväčšením hrúbky pancierovania a nainštalovaním dynamickej ochrany). Zároveň sa mierne zvýšila hmotnosť auta. T-80UD sa vyznačuje výkonnejším motorom (diesel 1000 k), novou vežou s vylepšeným pancierom a vylepšeným systémom riadenia paľby. Zvýšila sa munícia.

Všetky úpravy tanku T-80 využívajú systém automatického riadenia motora, ktorý výrazne znižuje spotrebu paliva. Zlepšila sa viditeľnosť pre posádku.

T-80U-M1 "Tyče"

Samostatne by som chcel hovoriť o najnovšej úprave tohto veľmi zaujímavého stroja - o slávnom ruskom „lietajúcom“ tanku T-80U-M1 „Bars“, ktorý bol vytvorený začiatkom 90-tych rokov v Rusku.

Tvorcovia ruských „Bars“ mali za cieľ zlepšiť ochranu tanku, zvýšiť jeho manévrovateľnosť a poskytnúť mu ľahší a pokročilejší zbraňový systém. Výrazne sa zlepšili aj zameriavacie systémy a viditeľnosť členov posádky. Nádrž váži 47 ton. Rozloženie je klasické. Tank môže odpaľovať riadené strely, dostrel až 5 km. Strelivo pozostáva z rôznych typov projektilov.

Ruské "Bary" sú vybavené rovnakým spoľahlivým a osvedčeným 125 mm kanónom 2A46M (strelecký dosah do 5 km), strelivo - 45 nábojov. Zvýšila sa tuhosť hlavne a tým sa zlepšila presnosť streľby. Systém riadenia paľby, ktorý je nainštalovaný na nádrži, zohľadňuje mnoho charakteristík: dosah k cieľu, jeho rýchlosť, rýchlosť samotného tanku, silu vetra, teplotu nabíjania. To všetko výrazne zlepšuje presnosť streľby a umožňuje poslať projektil priamo na cieľ. Riadiaci systém umožňuje strieľať aj veliteľovi tanku. T-80U-M1 poskytuje vynikajúcu viditeľnosť pre všetkých členov posádky. Nádrž môže byť vybavená nočným zameriavačom alebo termokamerou. Zväčšila sa hrúbka pancierovania s miernym nárastom hmotnosti tanku.

Ochrana nádrže tiež zodpovedá najlepším svetovým analógom. Pozostáva:

  • kombinované viacvrstvové pancierovanie hornej prednej časti korby a veže;
  • vstavaná dynamická ochrana (VDZ);
  • komplex aktívnej ochrany "Aréna";
  • KOEP "Shtora-1".

Inštalácia komplexu aktívnej ochrany niekoľkokrát zvyšuje životnosť tanku, a to aj bez zvýšenia hrúbky pancierovania a zachovania hmotnosti tanku. Najmä pri účasti na lokálnych konfliktoch, keď sú ručné granátomety hlavným prostriedkom ničenia. Skúsenosti s používaním „Bars“ počas CTO v Čečensku to potvrdili. Môžeme s istotou povedať, že T-80U-M1 je jedným z najviac chránených tankov v modernom Rusku. Zabudovaná ochrana poskytuje lepšia ochrana z projektilov.

Tento tank má motor s maximálnym výkonom 1250 koní. Jeho merný výkon je 27,2 hp/t, čo je rekord. Niet divu, že sa Bars nazýva „lietajúci tank“, vyznačuje sa vynikajúcou rýchlosťou a manévrovateľnosťou. Nižšie je uvedený popis tanku T-80U-M1. Systém riadenia motora môže výrazne znížiť spotrebu paliva.

Automatický nabíjač T-80U-M1 obsahuje 28 nábojov a to zaisťuje vysokú rýchlosť streľby.
Nižšie je uvedená tabuľka popisujúca parametre nádrže.

Modifikácia T-80U-M1 "Tyče"
Prijatý 1976
Váha 47
Rozmery
Dĺžka, mm 7010
Šírka, mm 3603
Výška, mm 2202
Svetlá výška, mm 450
Dostupnosť a typ ochrany
Dynamický Existuje
Aktívne Existuje
Výzbroj
Zbraň 2A46-1
Dostrel, m 0-5000
Munícia, počet nábojov 40
Power Point
typ motora plynová turbína
Výkon, hp 1250
Maximálna rýchlosť na diaľnici 70
Špecifický výkon hp/t 23,8
Zásoba paliva, l 1840
Spotreba paliva l/km 3,7

Ruské „Bary“ sa zároveň ľahko ovládajú, usporiadanie bojového priestoru je mimoriadne premyslené a pohodlné. Pre tento tank ruskí špecialisti vyvinuli unikátny klimatizačný systém, ktorý umožňuje jazdu stroje ľahké a pohodlné. Dá sa povedať, že ruský tank T-80U-M1 je najlepší zo všetkých modifikácií tohto stroja.

Video o tanku T-80

T-80U-M1 "Tyče"

Tank T-80 je v prevádzke s Ruskom a tuctom ďalších krajín. Tank sa zúčastnil mnohých vojen a konfliktov, a to aj v Čečensku a na Kaukaze. Koľko rokov bude tento tank slúžiť v Rusku, nikto nemôže povedať.

Ak máte nejaké otázky - nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme.

19. apríla 1968 spoločným uznesením Ústredného výboru KSSZ a Rady ministrov ZSSR „O vytvorení elektrární s plynovou turbínou pre objekty obrnené vozidlá» SKB-2 v závode Leningrad Kirov (LKZ) dostal pokyn na vytvorenie nového stroja s elektrárňou s plynovou turbínou založenou na tanku T-64. Vývoj motora bol zverený Leningradskej NPO. Klimov. Motor s plynovou turbínou (GTE) s rovnakým objemom ako dieselový motor vyvinul oveľa väčší výkon. To by umožnilo tanku dosiahnuť vyššiu rýchlosť, výrazne zvýšiť manévrovateľnosť na bojisku a zlepšiť ovládanie samotného vozidla. Sovietski stavitelia tankov už mali skúsenosti s používaním motorov s plynovou turbínou, najmä v závode Kirov. V roku 1948 tu v Special Design Bureau for Turbine Production pod vedením A. Starostenka bol dokončený projekt ťažkého tanku s takýmto motorom, ale zostal projektom. Keď bol v roku 1955 LKZ poverený vytvorením nového ťažkého tanku s motorom 1000 k. - s hmotnosťou do 55 ton so 130 mm pištoľou sa začalo pracovať v dvoch smeroch: boli vyvinuté možnosti s dieselovým motorom ("objekt 277") a s motorom s plynovou turbínou ("objekt 278") . Pod vedením G. Ogloblina boli navrhnuté dva prototypy motorov s plynovou turbínou.

V roku 1957 LKZ vyrobila dve experimentálne plynové turbínové jednotky GTD-1 pre „objekt 278“, ktorý bol vytvorený na základe tankov IS-7 a T-10. Mali poskytnúť vzorku s hmotnosťou 53,5 tony s rýchlosťou cez 57 km/h. Ale čoskoro boli všetky práce súvisiace s ťažkými tankami u nás na príkaz vlády zastavené. „Objekt 278“ sa nepodarilo dokončiť. Je pravda, že hľadanie týmto smerom v závode pokračovalo. V 60. rokoch bol napríklad testovaný „objekt 288“ na základe tanku T-64 s dvoma vrtuľníkovými plynovými turbínami GTD-350 s výkonom 350 k.

V roku 1963 v Charkovskej konštrukčnej kancelárii č. 60 vyvinul A. Morozov experimentálnu verziu tanku T-64T s vrtuľníkom GTD-ZTL s výkonom 700 k. V roku 1964 v Uralvagonzavode v Nižnom Tagile pod vedením L. Kartseva vznikol aj „objekt 167T“ na báze T-62 s turbínou GTD-ZT s výkonom 800 k.

V roku 1969 bola v súlade s požiadavkami vládneho nariadenia z 19. apríla 1968 vyrobená prvá nádrž závodu Leningrad Kirov s motorom s plynovou turbínou. Táto vzorka je známa ako „objekt 219“ založený na T-64 s GTD-1000 s výkonom 1000 hp, vyvinutý v NPO. Klimov. Inštalácia výkonného motora, zvýšená hmotnosť stroja a požiadavky na dynamické vlastnosti si však vynútili výrazné zmeny v jeho konštrukcii, najmä podvozku. Musel som vyvinúť nové tlmiče a torzné tyče, vodiace a hnacie kolesá, valčeky, dokonca aj pásy s gumenými pásmi, optimalizoval som tvar veže. Ponechali si však zbrane, automatické nakladače, muníciu, navádzacie a pozorovacie zariadenia atď. Jedným slovom, stroj, „zachovávajúci základné konštrukčné a dispozičné vlastnosti svojich predchodcov, mohol byť plne považovaný za nový“, hoci sa ho snažili do značnej miery zjednotiť s tankami T-64 a T-72.

V roku 1976 bol tank prijatý obrnenými jednotkami sovietskej armády pod symbolom T-80 (názov „Búrka“). Sériová výroba bola samozrejme v LKZ a potom v závode dopravného strojárstva Omsk.

Počas celého obdobia svojej dlhej histórie prešiel tank T-80 modernizáciou, niekedy bezvýznamnou a dokonca veľmi vážnou. V tom istom roku 1976 sa teda začala výroba vylepšeného modelu T-80B vybaveného komplexom 9K112 Cobra ATGM. Od roku 1984 začal do vojsk vstupovať tank T-80BV s dynamickou ochranou.

Prvé T-80 boli dodané strážnym jednotkám umiestneným v európskej časti Únie. V roku 1984 ich začali vyzbrojovať jednotky 1., 2. a 8. gardovej tankovej armády umiestnené v NDR.

Prvýkrát sa T-80 zúčastnili prvomájového sprievodu v Moskve v roku 1989. V roku 1993 boli tieto vozidlá predvedené na medzinárodnej vojenskej výstave IDEX v Abú Zabí.

Predpokladá sa, že tanky T-80 a T-80B vyrobili iba 266 kusov.

„Technický popis a návod na obsluhu tanku T-80B“ uvádza: „Vďaka výkonným zbraniam a pokročilým sledovacím zariadeniam je tank schopný zasiahnuť tanky a iné obrnené vozidlá, protitankové zbrane, delostrelectvo, ako aj živú a iné ciele. Výkonná pancierová ochrana umožňuje výkon tanku bojové misie v prípade silnej nepriateľskej paľby a v kombinácii so systémom kolektívnej ochrany zabezpečuje efektívne využitie tanku v podmienkach použitia jadrové zbrane a iné prostriedky hromadného ničenia. Vysoká pohyblivosť tanku zaisťuje dobrú manévrovateľnosť v boji.“

DIZAJN NÁDRŽE T-80B

Tank zdedil usporiadanie svojich známych predchodcov, vrátane T-64, s riadiacim priestorom v prednej časti trupu. Je tu umiestnené sedadlo vodiča, pred ktorým zospodu sú ovládacie páky riadenia, pedále ovládania prívodu paliva a trysiek a na prednom plechu je umiestnený ovládací prístrojový panel. Naľavo a napravo od sedadla sú palivové nádrže a stojan na nádrže, za nimi je dopravník na nabíjanie zbraní. Nad štítom sú tri hranolové pozorovacie prístroje TNPO-160; centrálne zariadenie pre jazdu v noci bolo nahradené nočným pozorovacím zariadením TVNE-4B.

Vo výklenku pravej nádrže sú inštalované zariadenia systému ochrany proti zbraniam hromadného ničenia (ZHN) so snímačom, meracou konzolou, napájacou jednotkou. Útorové čerpadlo je umiestnené pod riadiacou doskou. Štyri batérie sú v stojane za ľavou nádržou.

Výstupný poklop sa nachádza nad sedadlom vodiča v plechu veže. Vpravo od neho sú nasávacie zariadenie radiačného a chemického prieskumného zariadenia (PRKhR) a aparatúra A-3 TPU. V spodnej časti za sedadlom je navyše únikový poklop.

Torzné tyče zavesenia prebiehajú pozdĺž spodnej časti trupu a riadiace tyče pohonu prebiehajú po stranách.

V strednej časti tanku je bojový priestor, v ktorého veži je nainštalovaná zbraň s nabíjacím mechanizmom (M3). M3 zabezpečuje prísun a odosielanie výstrelov, záchytov a umiestňovanie vytiahnutých nábojníc.

Napravo od pištole je sedadlo veliteľa, naľavo je miesto strelca. Pred veliteľským sedadlom je aparatúra A-1 TPU, rádiostanica, ovládací panel M3, hydrodynamická zátka pištole, snímač lineárneho zrýchlenia stabilizátora zbrane, ovládací panel s prepínačmi mechanizmu zastavenia motora (MOD) , palebná technika (PPO) atď. Veliteľská veža je vybavená hranolovými pozorovacími zariadeniami - dvoma TNPO-160 a dvoma TNPA-65, veliteľským pozorovacím zariadením TKN-3, spínačmi infračerveného svetlometu OS, vežovými svetlami a rozmermi.

Dve stredné palivové nádrže sú umiestnené blízko zadnej steny priestoru.

Strelec má číslo dosahu zameriavača, nočný zameriavač, indikátor azimutu, konzolu strelca, mechanickú zostupovú a napínaciu rukoväť pištole, zátku veže, ovládací panel systému odpaľovania dymových granátov a A-2. Prístroj TPU. Pod jeho sedadlom je riadiaca jednotka stabilizátora, na dne - otočné kontaktné zariadenie veže. V poklope strelca je ďalšie zariadenie TNPA-65.

Na tankoch pôvodnej série boli mieridlá a prístroje podobné T-64A.

Steny riadiaceho a bojového oddelenia sú zvnútra pokryté podšívkou - vrstvou polymérnych materiálov. To chráni posádku pred zásahom úlomkov v prípade preniknutia do nábojov, čo je najdôležitejšie, oslabuje účinok gama žiarenia, vďaka určitému chemickému zloženiu povlaku.

Napájací priestor je v zadnej časti nádrže. Nachádza sa tu monoblok: motor so servisnými systémami a jednotkami; sú tu riadiace pohony motora a prevodovky, snímače a postrekovače systému PPO, prístrojové vybavenie a čerpacia jednotka pre tepelné dymové zariadenia (TDA).

Monoblok výrazne skracuje čas inštalácie pohonnej jednotky do nádrže alebo jej demontáže.

Na nádrž bol nainštalovaný trojhriadeľový motor s plynovou turbínou GTD-1000T s výkonom 1000 hp. Od roku 1981 sa T-80B začal používať zvýšený až na 1100 koní. GTD-1000TF. Tento viacpalivový motor poháňa naftu, benzín A-72 a A-76, palivo TC-1 a TC-2. Objem palivových nádrží: vnútorný - 1100 l, vonkajší - 700 l, dva prídavné sudy - 400 l.

Výkon na hriadele palubných prevodoviek (BKP) je prenášaný z oboch koncov výstupnej prevodovky motora. Každý z nich je namontovaný v bloku s koaxiálnym planétovým koncovým pohonom zapojeným do jeho hnacieho kolesa.

Dôležitým rozdielom v ovládaní motora je prítomnosť zariadenia s nastaviteľnou tryskou (RSA), ktoré v skutočnosti nahrádza spojkový mechanizmus v bežnom motore.

Nevyhnutný je aj systém čistenia vzduchu s vysokým prietokom vzduchu – až 4 kg/s – a vysokým prietokom. GTE je veľmi citlivý na prítomnosť prachu v nasávanom vzduchu. Motor má jednotku čističa vzduchu, dva ventilátory na odsávanie prachu, vzduchové filtre pre aparatúru turbínových trysiek, dva vzduchové kanály na odvod chladiaceho vzduchu a prachu a okrem toho systém vyfukovania prachu z medzilopatkových kanálov obežných kolies kompresora pri prevádzka v upchatých a prašných podmienkach (púšte, piesočné búrky). , sumum a pod.). Systém čistenia vzduchu funguje v dvoch režimoch: pri pohybe na súši a s OPVT pod vodou.

Motor s plynovou turbínou s rovnakým obsadeným objemom ako dieselový motor má výrazne väčší výkon, je jednoduchší na údržbu a je menej hlučný. Okrem toho má v IR oblasti menší demaskovací efekt, keďže prenos tepla naftového motora je niekoľkonásobne vyšší. To spolu s tepelnou izoláciou strechy a výfukových žalúzií, vetraním výkonového priestoru, použitím bočných clon, absenciou veľkých vyhrievaných plôch radiátorov chladiaceho systému zaisťuje nízku úroveň tepelného žiarenia nádrže. . Motor štartuje o nízke teploty bez prídavného vykurovania.

Keďže však motor s plynovou turbínou má 1,5 - 2-krát vyššiu spotrebu paliva, nádrže zaberali väčší objem motorovo-prevodového priestoru (MTO) ako napríklad na T-64, takže karoséria bola trochu predĺžená.

Naľavo od monobloku v MTO je nainštalovaná spotrebná palivová nádrž, vpravo - zadná palivová nádrž a vedľa nádrže prevodového oleja, za - zadná časť

Pred strechou kupé sú vstupné rolety prekryté kovovými sieťkami na vrchu. Zadnú časť je možné otvoriť a dokonca vybrať pri bežnej údržbe alebo oprave motora.

Trup tanku je zváraný, vyrobený z pancierových plátov. Jeho oblúk tvoria šikmé vrchné a spodné plechy, zvarené nielen k sebe, ale aj k prednému strešnému plechu, bokom a spodku. Predné časti - kompozitné pancierové dosky, vyrobené z valcovanej ocele strednej tvrdosti, ocele vysokej tvrdosti a sklolaminátu. V "oceľovom" ekvivalente (z hľadiska hrúbky pancierových plátov) je ich hrúbka 400 mm. Pancier korby je diferencovaný v súlade s pravdepodobnostnými zákonmi ostreľovania a zničenia.

1-hlavňová 125 mm pištoľ D-81; 2 protilietadlový 12,7 mm guľomet NSVT; 3-vonkajšia zadná palivová nádrž; pohon 4 kolies; 5-kolesový valec; 6-stranná ochranná clona; 7-vodiace koleso; 8 prvkov prípadu KDZ; 9 - veliteľská kupola; 10-rúrkový OPVT; 11-strecha MTO; 12-mriežka výfukového zariadenia motora s plynovou turbínou; 13 - anténa; 14-veterný senzor; 15 škatúľ odevov; 16 - dymové granáty; 17 strelecký poklop; 18 - prvky KDZ na veži; poklop pre 19 vodiča; 20 - vyhadzovač pištole; 21-veliteľské pozorovacie zariadenie; 22 - IR žiarič; 23-mierkový diaľkomerný strelec; 24 nočný pohľad; 25-prehliadkové zariadenie vodiča; 26-spodný list dna; 27 dráha; 28-predný blatník; 29-párový guľomet PKT ráže 7,62 mm

1 - blok rozlíšenia výstrelu; 2- zameriavač-diaľkomer; 3 - snímač lineárneho zrýchlenia; 4-tankový balistický počítač; 5-kosínusový potenciometer; 6-veterný senzor; 7-valcový snímač; 8-elektrický blok zameriavača-diaľkomeru; 9-riadiaca jednotka; 10-kŕmna rastlina; 11-blok hydrotachometrov; 12-uhlový obmedzovač; 13 - redukčné zariadenie; 14-rýchlostný snímač

Upevňovacie pásy mínových vlečných sietí a konzoly na montáž zariadenia na samokopanie sú privarené k plechom provy trupu. Na hornom liste sú ťažné háky so západkami, držiaky svetlometov s ich chráničmi, držiaky na upevnenie a uloženie ťažného kábla, ochranné štíty pre pozorovacie zariadenia vodiča. Držiaky vodiacich kolies sú privarené na spoji predného a bočného plechu.

Bočné plechy trupu - zvislé valcované hrúbky 80 mm. Z vonkajšej strany sú k nim privarené konzoly a dorazy vyvažovačov, nosné valčeky, čapy hydraulických tlmičov. Po bokoch sú natiahnuté ochranné police s vonkajšími palivovými nádržami, boxy na náhradné diely, ako aj zvislé bočné štíty.

Korma pozostáva z horných a dolných kormových plechov zvarených dohromady; ich hrúbka je 80 mm. Majú ťažné háky, držiaky na zadné obrysové svetlá a prídavné sudy s palivom, náhradné držiaky koľajníc; je nainštalovaná krabica výfukových uzáverov so zámkami a zátkou.

Strecha trupu je tiež vyrobená zo zváraných pancierových plátov, čiastočne - nad energetickým priestorom - je odnímateľná.

Dno nádrže je tvorené tromi plechmi, je korytového tvaru s pozdĺžnymi a priečnymi výliskami pre zabezpečenie tuhosti a uloženia torzných tyčí. Má údržbové poklopy.

Hrúbka strešného a spodného plechu je 30 mm alebo menej.

Odliatok brnenia v tvare veže; k jeho hornej časti je privarená strieška s ochrannou hlavicou diaľkomeru. Pred vežou sa nachádza strieľňa kanóna, ktorá je zložitým labyrintom dvoch párov ochranných líšt a drážok, ktoré chránia posádku pred preniknutím do úlomkov, ako aj pred účinkami tlakovej vlny. Strieľňa koaxiálneho guľometu je napravo od pištole. Je tu tiež privarený držiak nočného osvetlenia.

Naľavo a napravo od pištole sú skrutky na montáž systému odpaľovacieho systému dymových granátov.

Veliteľova kupola s poklopom je v pravej polovici strechy, poklop pre strelca je v ľavej. V blízkosti je príruba na inštaláciu nočného zameriavača, šachta pre pozorovacie zariadenie.

V zadnej časti veže sú držiaky pre zadné svetlo a bočné svetlo, príruba na upevnenie antény, držiaky na odnímateľné zariadenie OPVT a jeho resetovacie páčky a držiak na snímač vetra.

K spodnej časti veže je privarený spodný plech s otvormi na upevňovacie skrutky k ramennému popruhu hornej veže. Podpera veže - lopta.

V počiatočnej sérii bola veža T-80 zjednotená s tankom T-64A; na tanku T-80B - z T64B.

V podvozku T-80B - šesť dvojitých cestných kolies na palube, päť pogumovaných podporných valcov. Napínacie koleso s napínacím mechanizmom - predné, zložené z dvoch zváraných liatych diskov.

Hnacie koleso má odnímateľné ozubené ráfiky. Pojazdové kladky - ľahká hliníková zliatina, dvojitý sklon, s odnímateľnými kotúčmi.

V húsenici nádrže - 80 pásov s gumovo-kovovými pántmi, každý z dvoch vyrazených článkov. Dráhy sú spojené pomocou hrebeňov a skrutkovaných topánok. Behúň má gumené podložky na zníženie namáhania podvozku. V prípade potreby – pre jazdu po diaľnici, aby nedošlo k jej zničeniu – je možné na jej vonkajšom povrchu obuť gumoasfaltové „topánky“.

Odpruženie nádrže - individuálne. Torzné tyče, úmerné dĺžke a šírke trupu, poskytujú zvýšený dynamický pohyb cestných kolies. Hydraulické teleskopické tlmiče sú inštalované na 1., 2. a 6. uzle.

Podvozok T-80 poskytuje hladký chod, nízku hladinu hluku a zároveň vysoký dynamický výkon. Odborníci ho považujú za najlepší zo všetkých dostupných na našich nádržiach.

V prevodovke s hydraulickým servo riadiacim systémom, ako na T-64, sú dve koncové prevody s koncovými prevodmi, tri planétové súpravy a päť spojok na každej strane.

Vysokorýchlostné charakteristiky tanku v kombinácii s jednoduchým ovládaním, nízkymi nárazovými vibráciami a zlepšenými podmienkami bývania posádky umožňujú dlhé pochody.

Výzbroj tanku T-80B: 125 mm kanón 2A46M-1 (D-81 TM) s hladkou hlavňou, 7,62 mm koaxiálny guľomet PKT, 12,7 mm guľomet NSVT Utyos, systém 9K112 ATGM. Tank je vybavený systémom riadenia paľby (FCS) 1AZZ. S jeho pomocou je možné strieľať na tanky a obrnené ciele pohybujúce sa rýchlosťou do 75 km/h, na malé ciele a živú silu pri streľbe z miesta a za pohybu rýchlosťou do 30 km/h, oboje v rade zraku a z uzavretých pozícií. Obsahuje diaľkomer 1G42, stabilizátor výzbroje 2E26M, sadu vstupných senzorov pre vietor, náklon, rýchlosť tanku, uhol kurzu, jednotku rozlíšenia výstrelov 1G43 a balistický počítač tanku (TBV) 1V517.

Práve TBV generuje údaje o mierení a uhlových uhloch nábehu zbrane z automaticky zadávaných informácií zo senzorov a diaľkomeru. Stabilizátor výzbroje - dvojrovinový gyroskopický s elektrohydraulickými pohonmi.

Keď sa tank pohybuje na bojisku, stabilizačný gyroskop si zachováva svoju polohu v priestore nezmenenú, čím zabezpečuje nehybnosť zorného poľa. Samotná pištoľ však z dynamických dôvodov (trenie v čapoch, hydraulický odpor v slave valci) zaostáva za požadovanou stabilizovanou polohou. Blok povolenia výstrelu vydá príkaz na streľbu len vtedy, keď je poskytnutý určený minimálny uhol nesúladu medzi stabilizovanou líniou hľadania a skutočnou polohou zbrane.

Pištoľ sa nabíja automaticky pomocou nabíjacieho mechanizmu (M3). Po každom výstrele sa z vývrtu vysunie paleta, ktorá zapadne do záchytného mechanizmu M3. Keď stlačíte tlačidlo na výber typu strely na ovládacom paneli, stabilizátor po prvé automaticky privedie zbraň do určitého uhla nabitia a po druhé sa uvedie do pohybu dopravník, ktorý privedie zvolený výstrel k záveru. Podávací mechanizmus posunie zásobník s výstrelom do komorovacieho mechanizmu, ktorý „nabije“ zbraň – potom sa jej uzávierka zatvorí a zároveň sa predchádzajúci zásobník z lapača presunie na novo uvoľnený zásobník. Nabitá pištoľ sa vyberie zo zátky a na zameriavacej čiare sa zobrazí stabilizátor. Po otvorení ohňa sa cyklus opakuje.

Minimálna doba nakladania na jeden záber - pri otočení dopravníka o jeden krok - 7,1 s. Kapacita dopravníka 28 záberov. Je čas plný náklad posádka len 13 - 15 min.

Náklad munície tanku T-80B zahŕňa 38 výstrelov; V dopravníku nakladacieho mechanizmu je umiestnených 28 z nich - podkaliberných brnení, vysokovýbušná fragmentácia, kumulatívne, ako aj riadené. Ďalších päť nábojov a sedem nábojov je v riadiacom priestore v tankovom stojane; ďalšie dva náboje a dva náboje na prepážke energetického priestoru medzi strednými palivovými nádržami, nakoniec sa jeden náboj umiestni vertikálne do bojového priestoru za operadlom veliteľského sedadla a náboj sa položí na podlahu.

Pre guľomet kalibru 7,62 mm je zásoba munície 1250 kusov a nachádza sa v skladoch v bojovom priestore, ako aj jeden sklad na samotnom držiaku guľometu. Pre 12,7 mm guľomet - 500 nábojov - v zásobníkoch na pravej strane veže a jeden - tiež na držiaku guľometu.

Paľbu z kanóna D-81 je možné strieľať vysoko výbušnými črepinovými nábojmi ZOF19 zo ZVOF22 a ZOF26 zo ZVOFZ6, určenými na ničenie živej sily, rôznej vojenskej techniky a úkrytov poľného typu. Sú vybavené poistkou B-429E, ktorá zabezpečuje tri funkcie: vysokovýbušnú, fragmentačnú a oneskorenú akciu strely. Maximálny strelecký dosah je 14 000 m pri sklone dela 140.

Pre priamu streľbu na tanky, lafety samohybného delostrelectva a iné obrnené vozidlá náklad munície zahŕňa náboje ZBK12M náboje ZVKB7 a náboje ZBK14M náboje ZVBK10; sú účinné v dosahu až 1500 m. Kumulatívna nálož sa nachádza v ich samotnom puzdre.

Okrem tankov a obrnených vozidiel sa strieľa aj na strieľne dlhodobých obranných štruktúr a pancierových uzáverov pancierovými podkalibrovými projektilmi ZBM9, ZBM12, ZBM15, ZBM17 strelami ZVBMZ, ZVBM6, ZVBM87, resp. . Strela má balistickú špičku a stopovku s dobou horenia 2 - 3 s v zadnej časti.

Pri streľbe všetkými typmi tankových nábojov sa používa jedna nálož 4Zh40 pozostávajúca z čiastočne horiacej nábojnice a samotnej bojovej prachovej náplne s prostriedkami zapaľovania, hasenia plameňa a ďalších prvkov umiestnených v nábojnici. Pri výstrele dohorí časť nábojnice vtlačená do panvice, samotná kovová panvica sa vyhodí z nábojovej komory na zachytávač nabíjacieho mechanizmu.

Všetka munícia T-80 je zjednotená s T-64 a T-72.

SLA tanku umožňuje efektívnu paľbu z kanónu aj s riadenými strelami 9M112M komplexu 9K112 „Cobra“ na vzdialenosť až 4000 m na pancierové ciele za podmienky priamej viditeľnosti. Na vrtuľníky je možné strieľať aj na rovnakú vzdialenosť, ak ich rýchlosť nie je väčšia ako 300 km/h a výška je do 500 m. Strelu za letu riadi strelec cez rádiové spojenie, pričom neustále udržiava mierenie značka na cieli.

Montáž dymových clon zabezpečuje tepelné dymové zariadenie (TDA). Látkou vytvárajúcou dym je palivo motora.

Tank je vybavený poloautomatickým systémom kolektívnej ochrany posádky a vnútorného vybavenia pred účinkami rázovej vlny, rádioaktívnymi a toxickými látkami, zariadením na radiačný a chemický prieskum, filtračnou jednotkou, mechanizmom zastavenia motora, a uzatváracie plomby.

Kvôli racionálnemu rozloženiu hrúb obrnený zbor a veže, použitie obloženia a prebitia - antikumulatívne štíty z vystuženej gumy s pancierovými plátmi inštalovanými pozdĺž celej dosky - "vysoká násobnosť zoslabenia prenikavého žiarenia pri jadrových výbuchoch a pri vedení bojových operácií na teréne kontaminovanom rádioaktívne látky“.

Nechýba ani požiarna technika – automatický systém trojnásobného pôsobenia PPO. Pozostáva z 15 tepelných senzorov roztrúsených po celom tele nádrže, troch valcov hasiacej kvapaliny s freónom 114B2.

Komunikačné zariadenia tankov sú zjednotené so všetkými typmi tankov a iných bojových vozidiel. Vysielacia/prijímacia stanica R-123M (prevádzkový frekvenčný rozsah 20 - 51,5 MHz) umožňuje udržiavať komunikáciu s rovnakým typom staníc v stredne ťažkom teréne na vzdialenosť minimálne 20 km aj pri rýchlosti 40 km/h. .

Nádrž T-80 je vybavená zariadením OPVT na prekonávanie vodných prekážok až do hĺbky 5 m pozdĺž dna. Na jeho inštaláciu sú na sacie žalúzie umiestnené montážne kryty, prívodné potrubie vzduchu, cez ktoré je vzduch nasávaný do čističa vzduchu motora, a výfukové potrubie plynu.

Na otváranie zákopov a úkrytov môže byť tank vybavený buldozérovým zariadením, ktoré je namontované na spodnej prednej doske trupu. Okrem toho je možné nainštalovať protimínovú vlečnú sieť na vytváranie priechodov v mínových poliach.

HLAVNÉ ÚDAJE TANKU T-80B

Bojová hmotnosť, kg ……………………………….42 500

Posádka, ľudia ………………………………………………….. 3

Špecifický výkon, hp/t………………..25.8

Celkové rozmery, mm:

dĺžka s delom vpred…..………………….9651

dĺžka tela……………………………………….6982

šírka………………………………………………….3384

výška na streche veže……………….2219

šírka koľaje……………………………….2800

povolenie……………………………………………………… 451

Pancierová ochrana…………………..protivosnaryadnaya

Výzbroj:…………………hladký vývrt

D 25 mm kanón 2A46M-1

koaxiálny guľomet PKT 7,62 mm

protilietadlový 12,7 mm guľomet NSVT "Cliff"

Útočná puška AKMS kalibru 7,62 mm

Granáty F-1

Strelivo…………38 výstrelov do pištole

kazety pre PKT…………………..………………….1250

kNSVT ………………………………………………… 300

na AKMS ………………………………………… 300

granátové jablko ……………………………………………….. 10

Motor:……………………….. GTD-YUOOTF

1100 koní

Rýchlosť pohybu, km/h:

po diaľnici………………………..60-65

na poľnej ceste………………..40-45

Maximálna rýchlosť, km/h………………..70

Zásoba paliva, l……………………………………….2200

Prekonajte prekážky, m:

výška steny ……………………………………… 1

šírka priekopy………………………..…………………..2.85

hĺbka brodu…………..1,2 (5-s OPVT)

maximálne uhly, krupobitie, stúpanie....32

rolka………………………………………………………..30

AT nápad:

Všimli ste si chybu? Vyberte ho a kliknite Ctrl+Enter aby sme to vedeli.

Pred tridsiatimi piatimi rokmi, 6. júla 1976, bol hlavný bojový tank (MBT) T-80 prijatý sovietskou armádou. V súčasnosti je T-80 MBT v Západnom vojenskom okruhu (ZVO) v prevádzke s tankovou brigádou, 4 motostreleckými brigádami a používa sa aj na výcvik personálu v okrese. tréningové centrum, ako aj kadeti a dôstojníci na vojenských univerzitách a akadémiách. Celkovo má Západný vojenský okruh viac ako 1800 tankov T-80 a jeho modifikácií, uviedla Skupina informačnej podpory Západného vojenského okruhu.


Bojové vozidlo bolo vytvorené v špeciálnej konštrukčnej kancelárii (SKB) pre dopravné inžinierstvo v závode Leningrad Kirov skupinou dizajnérov pod vedením Nikolaja Popova. Prvá séria tankov T-80 bola vyrobená v rokoch 1976-1978. Hlavným rysom T-80 bol motor s plynovou turbínou, ktorý sa používal ako pohonná jednotka tanku. Niektoré z jeho modifikácií sú vybavené dieselovými motormi. Tank T-80 a jeho modifikácie sa vyznačujú vysokou rýchlosťou (až 80 km/h s posádkou 3 osoby). T-80 sa zúčastnil bojov na severnom Kaukaze. Je v prevádzke s pozemnými silami Ruska, Cypru, Pakistanu, Kórejskej republiky a Ukrajiny.

Tank T-80 je určený na vedenie útočných a obranných bojov v rôznych fyzikálnych, geografických, poveternostných a klimatických podmienkach. Na zničenie nepriateľa ohňom je T-80 vyzbrojený 125 mm hladkým vývrtom, stabilizovaným v dvoch rovinách a 7,62 mm guľometom PKT koaxiálnym s ním; 12,7 mm protilietadlový guľometný systém "Utes" na kopuli veliteľa. Na ochranu pred navádzanými zbraňami je tank vybavený odpaľovačom dymových granátov Tucha. Tanky T-80B sú vybavené systémom 9K112-1 Cobra ATGM a tanky T-80U sú vybavené systémom 9K119 Reflex ATGM. Nakladací mechanizmus je podobný tanku T-64.

Systém riadenia paľby T-80B obsahuje laserový diaľkomer, balistický počítač, stabilizátor výzbroje a sadu senzorov na riadenie rýchlosti vetra, náklonu a rýchlosti tanku, uhla kurzu atď. Riadenie paľby na T-80U je duplikované . Zbraň je vyrobená s prísnymi požiadavkami na hlaveň, ktorá je vybavená kovovým tepelne tieniacim plášťom, ktorý ju chráni pred vonkajšími vplyvmi a znižuje vychýlenie pri zahriatí. Bojová hmotnosť tanku je 42 ton.

125 mm delo s hladkým vývrtom zaisťuje zasiahnutie cieľov na vzdialenosť až 5 km. Tanková munícia: strely - 45 (typ BPS, BKS, OFS, riadená strela). Kombinovaná ochrana brnenia. Ako elektráreň sa používa viacpalivový GTD-1000T s výkonom 1000 kW. Plavba po diaľnici - 500 km, hĺbka prekonanej vodnej prekážky - 5 m.

Hlavný tank T-80

ZSSR

Keď sa minister obrany Sýrskej arabskej republiky Mustafa Glas, ktorý viedol boje sýrskej armády v Libanone v rokoch 1981-82, korešpondent časopisu „Der Spiegel“ spýtal: „Chcel by som bývalý vodič tank Glas mať nemeckého Leoparda 2, do ktorého sa tak veľmi túži dostať Saudská Arábia?“, minister odpovedal: „.... nesnažím sa to mať za každú cenu. Sovietsky T-80 je odpoveďou Moskvy na Leopard 2. Nemeckému stroju sa nielen vyrovná, ale ho aj výrazne predčí. Ako vojak a špecialista na tanky považujem T-80 za najlepší tank na svete.“ T-80, prvý sériový tank na svete s elektrárňou s jednou plynovou turbínou, sa začal vyvíjať v Leningrade SKB-2. Kirovov závod v roku 1968. Stavba domácich nádrží s plynovou turbínou však začala oveľa skôr. GTE, ktorá v 40. rokoch 20. storočia vyhrala absolútne víťazstvo nad piestovými motormi vo vojenskom letectve, začala priťahovať pozornosť staviteľov tankov. nový typ Elektráreň sľubovala veľmi solídne výhody oproti dieselovému alebo benzínovému motoru: pri rovnakom obsadenom objeme mala plynová turbína oveľa väčší výkon, čo umožnilo výrazne zvýšiť rýchlosť a akceleračné charakteristiky bojových vozidiel a zlepšiť ovládanie tanku. Spoľahlivo bol zabezpečený aj rýchly nábeh motora pri nízkych teplotách. Prvýkrát myšlienka bojového vozidla s plynovou turbínou vznikla na Hlavnom obrnenom riaditeľstve Ministerstva obrany ZSSR v roku 1948.

Vývoj projektu ťažkého tanku s motorom s plynovou turbínou bol ukončený pod vedením hlavného konštruktéra A.Kh. Táto nádrž však zostala na papieri: smerodajná komisia, ktorá analyzovala výsledky konštrukčných štúdií, dospela k záveru, že navrhované vozidlo nespĺňa množstvo dôležitých požiadaviek. V roku 1955 sa v našej krajine opäť vrátili k myšlienke tanku s motorom s plynovou turbínou a závod Kirov opäť prevzal túto prácu, ktorá bola na základe súťaže poverená vytvorením ťažkého tanku novej generácie. - najvýkonnejšie bojové vozidlo na svete s hmotnosťou 52-55 ton, vyzbrojené 130 mm kanónom s úsťovou rýchlosťou 1000 m/s a motorom s výkonom 1000 k. Bolo rozhodnuté vyvinúť dve verzie tanku: s naftovým motorom (objekt 277) a s motorom s plynovou turbínou (objekt 278), ktoré sa líšia iba motorovým priestorom. Dielo viedol N.M. Chistyakov. V tom istom roku 1955 sa pod vedením G.A. Ogloblina začalo vytváranie motora s plynovou turbínou pre tento stroj. Stretnutie na túto tému, ktoré usporiadal podpredseda Rady ministrov ZSSR V.A. Malyshev v roku 1956, tiež prispelo k zvýšeniu záujmu o technológiu húsenicových plynových turbín. Najmä slávny „tankový ľudový komisár“ vyjadril presvedčenie, že „za dvadsať rokov sa motory s plynovou turbínou objavia na pozemných dopravných prostriedkoch“.

V rokoch 1956-57. Leningraders prvýkrát vyrobili dva experimentálne tankové motory s plynovou turbínou GTD-1 s maximálnym výkonom 1000 koní. Motor s plynovou turbínou mal zabezpečiť nádrž s hmotnosťou 53,5 tony so schopnosťou vyvinúť veľmi solídnu rýchlosť – 57,3 km/h. Nádrž s plynovou turbínou však nikdy nevznikla, najmä zo subjektívnych dôvodov v histórii známych ako „voluntarizmus“: dva dieselové objekty 277, uvoľnené o niečo skôr ako ich náprotivok s plynovou turbínou, v roku 1957, úspešne prešli továrenskými testami a čoskoro jeden z boli ukázané N.S. Chruščovovi. Vystavenie malo veľmi negatívne dôsledky: Chruščov, ktorý nabral kurz smerujúci k opusteniu tradičných zbraňových systémov, bol k novému bojovému vozidlu veľmi skeptický. V dôsledku toho v roku 1960 všetky práce na ťažké tanky boli obmedzené a prototyp objektu 278 nebol nikdy dokončený. Zavedeniu GTE však vtedy bránili aj objektívne dôvody. Na rozdiel od dieselového motora mala tanková plynová turbína k dokonalosti ešte ďaleko a trvalo to roky tvrdej práce a množstvo experimentálnych „objektov“, ktoré dve a pol desaťročia žehlili polygóny a koľaje, kým sa motor s plynovou turbínou konečne „zaregistroval“ na sériový tank.

V roku 1963 v Charkove pod vedením A.A. Morozova súčasne so stredným tankom T-64 vznikla jeho modifikácia plynovej turbíny - skúsený T-64T, ktorý sa od svojho dieselového kolegu líši inštaláciou vrtuľníkovej plynovej turbíny GTD-ZTL. motor s výkonom 700 koní. V roku 1964 opustil brány Uralvagonzavodu v Nižnom Tagile experimentálny objekt 167T s GTD-3T (800 k), vyvinutý pod vedením L.N. Kartseva. Konštruktéri prvých nádrží s plynovou turbínou čelili množstvu neriešiteľných problémov, ktoré zabránili vytvoreniu bojaschopného tanku s motorom s plynovou turbínou v 60. rokoch. Medzi najviac náročné úlohy. vyžadujúce hľadanie nových riešení boli zdôraznené otázky čistenia vzduchu na vstupe do turbíny: na rozdiel od vrtuľníka, ktorého motory nasávajú prach, a to aj v relatívne malom množstve, iba v režime vzletu a pristátia, tank (napr. pri pochodovaní v kolóne) sa môže neustále pohybovať v oblaku prachu a cez prívod vzduchu prechádzať 5-6 kubických metrov vzduchu za sekundu. Plynová turbína pritiahla pozornosť tvorcov zásadne novej triedy bojových vozidiel - raketových tankov, ktoré sa v ZSSR aktívne vyvíjali od konca 50. rokov 20. storočia.

To nie je prekvapujúce: podľa dizajnérov bola jednou z hlavných výhod takýchto strojov zvýšená mobilita a zmenšené rozmery. V roku 1966 bol testovaný experimentálny objekt 288, vytvorený v Leningrade a vybavený dvoma GTD-350 s celkovým výkonom 700 k. Elektráreň tohto stroja bola vytvorená v inom Leningradskom tíme - v budove lietadiel NPO. V.Ya.Klimov, ktorý mal v tom čase rozsiahle skúsenosti s vytváraním turbovrtuľových a turbohriadeľových motorov pre lietadlá a vrtuľníky. Počas testov sa však ukázalo, že „iskra“ dvoch motorov s plynovou turbínou nemá žiadne výhody oproti jednoduchšej monoblokovej elektrárni, ktorej vytvorenie v súlade s rozhodnutím vlády „Klimovtsy“ spolu s KB -3 závodu Kirov a VNIITransmash, začala v roku 1968. Koncom 60. rokov mala sovietska armáda na svoju dobu najvyspelejšie obrnené vozidlá.

Stredný tank T-64, uvedený do prevádzky v roku 1967, bol výrazne lepší ako zahraničné náprotivky - M-60A1, "Leopard" a "Chieftain", pokiaľ ide o hlavné bojové ukazovatele. Od roku 1965 sa však v USA a Nemecku začala spoločná práca na vytvorení hlavnej bojový tank nová generácia - MVT-70, ktorá sa vyznačuje zvýšenou pohyblivosťou, vylepšenou výzbrojou (gun-launcher ATGM "Shileyla" kaliber 155 mm) a pancierovaním. Sovietsky tankový priemysel potreboval adekvátnu odpoveď na výzvu NATO. 16. apríla 1968 bola vydaná spoločná rezolúcia ÚV KSSZ a Rady ministrov ZSSR, v súlade s ktorou bola SKB-2 v závode Kirov poverená vývojom variantu T-64. stredný tank s plynovou turbínou so zvýšenými bojovými vlastnosťami. Prvá nádrž plynovej turbíny „Kirov“ novej generácie, objekt 219sp1, vyrobená v roku 1969, bola navonok podobná experimentálnej charkovskej plynovej turbíne T-64T.

Stroj bol vybavený motorom GTD-1000T s výkonom 1000 koní. s., vyvinutý NPO nich. V.Ya.Klimova. Ďalší objekt - 219sp2 - sa už výrazne líšil od pôvodného T-64: testy prvého prototypu ukázali, že inštalácia nového, výkonnejšieho motora, zvýšená hmotnosť a zmenené dynamické vlastnosti tanku si vyžadujú výrazné zmeny v tanku. podvozok. Vyžadovalo si to vývoj nových hnacích a riadiacich kolies, podporných a podporných valcov, pásov s pogumovanými bežiacimi pásmi, hydraulických tlmičov a torzných hriadeľov so zlepšeným výkonom. Zmenil sa aj tvar veže. Z T-64A sa zachoval kanón, munícia, automatický nabíjač, jednotlivé komponenty a systémy, ako aj prvky pancierovej ochrany. Po zostrojení a testovaní niekoľkých experimentálnych vozidiel, ktoré trvalo približne sedem rokov, bol 6. júla 1976 nový tank oficiálne uvedený do prevádzky pod označením T-80. V rokoch 1976-78 výrobné združenie "Kirov Plant" vyrobilo sériu "osemdesiatych rokov", ktoré vstúpili do jednotiek.

Rovnako ako ostatné ruské tanky 60. a 70. rokov. - T-64 a T-72, T-80 má klasické usporiadanie a trojčlennú posádku. Namiesto jedného zobrazovacieho zariadenia má vodič tri, čo výrazne zlepšilo viditeľnosť. Konštruktéri zabezpečili aj vykurovanie pracoviska vodiča vzduchom odoberaným z kompresora motora s plynovou turbínou. Telo stroja je zvárané, jeho predná časť má uhol sklonu 68°, veža je odliata. Predné časti korby a veže sú vybavené viacvrstvovým kombinovaným pancierom kombinujúcim oceľ a keramiku. Zvyšné časti karosérie sú vyrobené z monolitického oceľového panciera s veľkou diferenciáciou hrúbok a uhlov sklonu. Existuje komplex ochrany proti hromadnému ničeniu (obloženie, lemovanie, tesnenie a systém čistenia vzduchu). Usporiadanie bojového priestoru T-80 je vo všeobecnosti podobné usporiadaniu prijatému na T-64B. Motoblok v zadnej časti trupu tanku je umiestnený pozdĺžne, čo si vyžiadalo určité zväčšenie dĺžky vozidla v porovnaní s T-64. Motor je vyrobený v jednom celku s celkovou hmotnosťou 1050 kg so zabudovaným kužeľovo-skrutkovým redukčným prevodom a je kinematicky spojený s dvomi palubnými planétovými prevodovkami. Motorový priestor má štyri palivové nádrže s objemom každej 385 litrov (celková zásoba paliva v rezervovanom objeme bola 1140 litrov). GTD-1000T je vyrobený podľa trojhriadeľovej schémy, s dvoma nezávislými turbodúchadlami a voľnou turbínou. Nastaviteľný dýzový aparát (RSA) turbíny obmedzuje frekvenciu jej otáčania a zabraňuje „rozostupu“ pri radení prevodových stupňov. Absencia mechanického spojenia medzi výkonovou turbínou a turbodúchadlami zvýšila priechodnosť nádrže na pôdach s nízkou únosnosťou, v náročných jazdných podmienkach a tiež eliminovala možnosť zhasnutia motora pri náhlom zastavení vozidla so zaradeným prevodovým stupňom.

Dôležitou výhodou elektrárne s plynovou turbínou bola jej viacpalivová schopnosť. Je zabezpečená prevádzka motora na prúdové letecké palivá TS-1 a TS-2, motorovú naftu a automobilové nízkooktánové benzíny. Proces spúšťania GTE je automatizovaný, rotory kompresora sa roztáčajú pomocou dvoch elektromotorov. Vďaka zadnému výfuku, ako aj vlastnej tichosti turbíny v porovnaní s naftovým motorom, sa podarilo trochu znížiť akustickú viditeľnosť nádrže. Medzi vlastnosti T-80 patrí prvý implementovaný kombinovaný brzdový systém so súčasným využitím motora s plynovou turbínou a mechanických hydraulických bŕzd. Nastaviteľná turbínová dýza umožňuje meniť smer prúdenia plynu, čím núti lopatky otáčať sa v opačnom smere (samozrejme to silne zaťažuje výkonovú turbínu, čo si vyžadovalo špeciálne opatrenia na jej ochranu). Proces brzdenia nádrže je nasledovný: keď vodič stlačí brzdový pedál, začne sa brzdenie cez turbínu.

Pri ďalšom stlačení pedálu sú do práce zahrnuté aj mechanické brzdové zariadenia. Motor s plynovou turbínou tanku T-80 využíva systém automatického riadenia motora (ACS), vrátane snímačov teploty umiestnených pred a za výkonovou turbínou, regulátor teploty (RT), ako aj koncové spínače inštalované pod brzdovými pedálmi. a RSA spojené s RT a systémom dodávky paliva. Použitie ACS umožnilo zvýšiť životnosť lopatiek turbíny viac ako 10-násobne a pri častom používaní brzdy a pedálu PCA na radenie prevodových stupňov (ku ktorému dochádza pri pohybe nádrže po nerovnom teréne) aj spotreba paliva sa zníži o 5-7%. Na ochranu turbíny pred prachom bola použitá inerciálna (tzv. „cyklónová“) metóda čistenia vzduchu, ktorá zabezpečuje 97-percentné čistenie. Nefiltrované prachové častice sa však stále usádzajú na lopatkách turbíny. Na ich odstránenie, keď sa nádrž pohybuje v obzvlášť ťažkých podmienkach, je poskytnutý postup na vibračné čistenie lopatiek. Okrem toho sa pred naštartovaním motora a po jeho zastavení vykoná čistenie. Prevodovka T-80 - mechanická planétová. Pozostáva z dvoch jednotiek, z ktorých každá obsahuje palubnú prevodovku, palubnú prevodovku a hydraulické servopohony systému riadenia pohybu. Tri súpravy planétových prevodov a päť zariadení na reguláciu trenia v každej bočnej skrini poskytujú štyri prevody vpred a jeden vzad. Pásové valce majú gumené pneumatiky a disky z hliníkovej zliatiny. Caterpillars - s gumovými bežiacimi pásmi a gumovo-kovovými spojmi.

Napínacie mechanizmy - šnekový typ. Odpruženie nádrže – individuálne torzné, s vyosenými torznými hriadeľmi a hydraulickými teleskopickými tlmičmi na prvom, druhom a šiestom valci. K dispozícii je vybavenie na jazdu pod vodou, ktoré po špeciálnom výcviku umožňuje prekonať vodnú bariéru hlbokú až päť metrov. Hlavná výzbroj T-80 zahŕňa 125 mm kanón 2A46M-1 s hladkým vývrtom, zjednotený s tankami T-64 a T-72, ako aj samohybné protitankové delo Sprut. Zbraň je stabilizovaná v dvoch rovinách a má priamy strelecký dosah (s podkalibrovým projektilom s počiatočnou rýchlosťou 1715 m/s) 2100 m. Náboj munície zahŕňa aj HEAT a vysokovýbušné trieštivé projektily. Zábery - nabíjanie samostatným rukávom. 28 z nich (o dva menej ako v prípade T-64A) je umiestnených v „kolotoči“ mechanizovaného muničného stojana, tri strely sú uložené v bojovom priestore a ďalších sedem nábojov a nábojov - v riadiacom priestore. Okrem kanónu bol na experimentálnych vozidlách nainštalovaný 7,62 mm guľomet PKT koaxiálny s kanónom a na sériový tank bol na základe veliteľského poklopu nainštalovaný aj 12,7 mm protilietadlový guľomet NSVT Utes. .

Streľbu z nej riadi veliteľ, ktorý je v tomto čase mimo rezervovaného zväzku. Palebný dosah pre vzdušné ciele z Utes môže dosiahnuť 1 500 m a pre pozemné ciele 2 000 m. Mušle sú umiestnené v zásobníku vodorovne, "hlavy" k osi otáčania. Hnacie náplne s čiastočne horiacou nábojnicou sú inštalované vertikálne, s paletami nahor (tým sa líši mechanizovaný muničný stojan tankov T-64 a T-80 od muničného stojana T-72 a T-90, kde sú umiestnené náboje a nálože horizontálne v kazetách). Na povel strelca sa „bubon“ začne otáčať, čím sa kazeta s vybraným typom munície dostane do nakladacej roviny. Potom sa kazeta pozdĺž špeciálneho vedenia pomocou elektromechanického zdvihu zdvihne až k línii ubíjania, po ktorej sa náboj a projektil zatlačia do nabíjacej komory pištole upevnenej v uhle nabitia jedným zdvihom ubíjadla. Po výstrele je paleta zachytená špeciálnym mechanizmom a prenesená na uvoľnený zásobník. Je zabezpečená rýchlosť streľby šesť až osem rán za minútu, čo je pre zbraň tohto kalibru veľmi vysoká a nezávisí od fyzického stavu nakladača (ktorý výrazne ovplyvňuje rýchlosť streľby cudzích tankov). V prípade poruchy stroja je možné nabíjanie manuálne, zároveň však samozrejme prudko klesá rýchlosť streľby. Optický stereoskopický zameriavač-diaľkomer TPD-2-49 s nezávislou stabilizáciou zorného poľa vo vertikálnej rovine poskytuje možnosť určiť dosah k cieľu v rozmedzí 1000-4000 m s vysokou presnosťou.

Na určenie kratších dostrelov, ako aj streľby na ciele, ktoré nemajú vertikálny priemet (napríklad zákopy), je v zornom poli zameriavača stupnica diaľkomeru. Údaje o dosahu k cieľu sa automaticky zadávajú do rozsahu. Automaticky sa zadáva aj korekcia na rýchlosť tanku a údaj o type vybranej strely. V jednom bloku so zameriavačom je vyrobený ovládací panel navádzania zbrane s tlačidlami na určenie dostrelu a streľby. Nočné zameriavače veliteľa a strelca T-80 sú podobné tým, ktoré sa používajú na T-64A. Nádrž má zváraný trup, ktorého predná časť je sklonená pod uhlom 68°. Veža je odliata. Boky trupu sú chránené gumolátkovými sieťkami, ktoré chránia pred poškodením kumulatívnymi projektilmi. Predná časť korby má viacvrstvové kombinované pancierovanie, zvyšok tanku je chránený monolitickým oceľovým pancierom s rôznymi hrúbkami a uhlami sklonu. V roku 1978 bola prijatá modifikácia T-80B. jej zásadný rozdiel z T-80 bolo použitie novej pištole a komplexu ovládaných raketové zbrane 9K112-1 "Cobra" s rádiom riadenou raketou 9M112. Súčasťou komplexu bola navádzacia stanica inštalovaná v bojovom priestore vozidla za strelcom. "Cobra" poskytovala raketovú paľbu vo vzdialenosti do 4 km od zastávky a v pohybe, pričom pravdepodobnosť zasiahnutia obrneného cieľa bola 0,8.

Raketa mala rozmery zodpovedajúce rozmerom strely 125 mm a dala sa umiestniť do ľubovoľného zásobníka mechanizovaného muničného stojana. V hlavovej časti ATGM bola kumulatívna hlavica a motor na tuhé palivo, v chvostovej časti bol priestor na vybavenie a vrhacie zariadenie. Ukotvenie častí ATGM sa uskutočnilo v zásobníku nakladacieho mechanizmu pri odoslaní do hlavne zbrane. Navádzanie rakety je poloautomatické: strelec potreboval iba udržať zameriavaciu značku na cieľ. Súradnice ATGM vo vzťahu k zameriavacej čiare boli určené pomocou optického systému pomocou modulovaného svetelného zdroja namontovaného na rakete a riadiace príkazy boli prenášané prostredníctvom úzko zaostreného rádiového lúča. V závislosti od bojovej situácie bolo možné zvoliť tri režimy letu rakety. Pri streľbe z prašnej pôdy, keď prach vznesený úsťovými plynmi môže uzavrieť cieľ, má zbraň malý elevačný uhol nad zameriavacou čiarou. Potom, čo raketa opustí hlaveň, urobí "sklz" a vráti sa do zorného poľa. Ak hrozí vytvorenie oblaku prachu za raketou, ktorý odmaskuje jej let, ATGM po stúpaní pokračuje v lete s miernym prevýšením nad viditeľnosť a len priamo pred cieľom klesá na nízka nadmorská výška. Pri odpálení rakety na krátku vzdialenosť (do 1 000 km), keď sa cieľ náhle objaví pred tankom, ktorého zbraň je už nabitá raketou, hlaveň zbrane automaticky pridelí malý elevačný uhol a ATGM sa spúšťa na zameriavaciu čiaru 80-100 m od nádrže.

Okrem vylepšených zbraní mal T-80B aj silnejšiu pancierovú ochranu. V roku 1980 dostal T-80B nový motor GTD-1000TF, ktorého výkon vzrástol na 1100 koní. s. V roku 1985 bola prijatá modifikácia T-80B so sklopným dynamickým ochranným komplexom. Stroj dostal označenie T-80BV. O niečo neskôr, v procese plánovaných opráv, sa začala inštalácia dynamickej ochrany na predtým postavené T-80B. Rast bojových schopností zahraničných tankov, ale aj protitankových zbraní si neustále vyžadoval ďalšie zdokonaľovanie „osemdesiatok“. Práce na vývoji tohto stroja prebiehali v Leningrade aj v Charkove. V roku 1976 KMDB na základe T-80 dokončila návrh návrhu objektu 478, ktorý výrazne zvýšil bojové a technické vlastnosti. Na nádrž sa mal inštalovať dieselový motor tradičný pre obyvateľov Charkova - 6TDN s objemom 1 000 litrov. s. (Vypracoval sa aj variant so silnejším naftovým motorom s výkonom 1250 koní). Pri objekte 478 mala inštalovať vylepšenú vežu, riadené raketové zbrane, nový zameriavač atď. Práce na tomto stroji slúžili ako základ pre vytvorenie sériového dieselového tanku T-80UD v druhej polovici 80. rokov. Radikálnejšou modernizáciou „osemdesiatych rokov“ mal byť charkovský objekt 478M, na ktorý sa v roku 1976 robili aj projektové štúdie. Pri návrhu tohto stroja sa plánovalo použiť množstvo technických riešení a systémov, ktoré dodnes neboli implementované. Tank mal byť vybavený 124Ch dieselovým motorom s výkonom 1500 koní. s., čím sa merný výkon stroja zvýšil na rekordnú hodnotu - 34,5 litra. s. / t a umožňuje dosiahnuť rýchlosť až 75-80 km / h. Bezpečnosť tanku sa mala výrazne zvýšiť inštaláciou sľubného komplexu aktívnej ochrany „Shater“ - prototypu neskoršej „Arény“, ako aj diaľkovo ovládaného 23 mm protilietadlového dela.

Súbežne s objektom 478 bola v Leningrade vyvinutá sľubná modifikácia T-80A (objekt 219A), ktorá má zlepšenú ochranu, nové raketové zbrane (ATGM "Reflex"), ako aj množstvo ďalších vylepšení, najmä vstavané buldozérové ​​zariadenie na samokopanie. Experimentálny tank tohto typu bol vyrobený v roku 1982 a následne bolo vyrobených niekoľko ďalších vozidiel s malými rozdielmi. V roku 1984 vypracovali sadu sklopnej dynamickej ochrany. Na testovanie nového riadeného zbraňového systému Reflex s laserom navádzanými strelami, ako aj systému riadenia zbraní Irtysh, vytvorilo LKZ Design Bureau v roku 1983 na základe sériového tanku T-80B ďalšie experimentálne vozidlo - objekt 219V. Oba skúsené tanky dali impulz do ďalšieho dôležitý krok v evolúcii "osemdesiatych rokov", vyrobené leningradskými dizajnérmi. Do roku 1985 pod vedením Nikolaja Popova vznikol tank T-80U - posledná a najsilnejšia modifikácia „osemdesiatych rokov“, ktorú mnohí domáci a zahraniční odborníci uznali za najsilnejší tank na svete. Stroj, ktorý si zachoval hlavné usporiadanie a dizajnové prvky svojich predchodcov, dostal niekoľko zásadne nových jednotiek.

Zároveň sa hmotnosť tanku v porovnaní s T-80BV zvýšila len o 1,5 t. Systém riadenia paľby tanku zahŕňa informačno-počítačový denný zameriavací systém strelca, zameriavací a pozorovací systém veliteľa a nočný zameriavací systém strelca. Palebná sila T-80U sa výrazne zvýšil vďaka použitiu nového komplexu riadených raketových zbraní "Reflex" so systémom riadenia paľby proti rušeniu, ktorý poskytuje zvýšenie dosahu a presnosti streľby a zároveň znižuje čas na prípravu prvého výstrelu. . Nový komplex poskytoval schopnosť vysporiadať sa nielen s obrnenými cieľmi, ale aj s nízko letiacimi vrtuľníkmi. Raketa 9M119 riadená laserovým lúčom poskytuje dosah zasiahnutia cieľa tankového typu pri streľbe z miesta na vzdialenosť 100-5000 m s pravdepodobnosťou 0,8. Náboj munície kanóna 2A46M-1, ktorý zahŕňa 45 nábojov, pozostáva aj z kumulatívnych a vysoko výbušných fragmentačných nábojov. Pancierový projektil má počiatočnú rýchlosť 1715 m/s (čo presahuje počiatočná rýchlosť projektil akéhokoľvek iného cudzieho tanku) a je schopný zasiahnuť silne pancierované ciele na priamy dostrel - 2200 m.

Používaním moderný systém ovládanie paľby, veliteľ a strelec môžu vykonávať samostatné vyhľadávanie cieľov, ich sledovanie, ako aj cielenú paľbu vo dne iv noci, z miesta aj v pohybe, a používať riadené raketové zbrane. Optický zameriavač Irtysh day so zabudovaným laserovým diaľkomerom umožňuje strelcovi detekovať malé ciele na vzdialenosť až 5000 m a určiť ich dosah s vysokou presnosťou. Bez ohľadu na zbraň je mieridlo stabilizované v dvoch rovinách. Jeho pankratický systém mení zväčšenie optického kanála v rozmedzí 3,6-12,0. Strelec v noci hľadá a mieri pomocou kombinovaného aktívneho-pasívneho zameriavača Buran-PA, ktorý má aj stabilizované zorné pole. Veliteľ tanku vykonáva dohľad a určuje cieľ strelcovi pomocou pozorovacieho a pozorovacieho denného / nočného komplexu PNK-4S stabilizovaného vo vertikálnej rovine. Digitálny balistický počítač berie do úvahy korekcie na dolet, cieľovú rýchlosť, rýchlosť vlastného tanku, uhol čapu dela, opotrebenie vývrtu, teplotu vzduchu, atmosférický tlak a bočný vietor. Zbraň dostala zabudované ovládacie zariadenie na nastavenie zameriavača strelca a rýchloupínacie spojenie hlavne so záverom, čo umožňuje jej výmenu v teréne bez demontáže celej pištole z veže.

Pri vytváraní tanku T-80U bola značná pozornosť venovaná posilneniu jeho bezpečnosti. Práce prebiehali v niekoľkých smeroch. Vďaka použitiu nového kamuflážneho sfarbenia, ktoré skresľuje vzhľad tanku, bolo možné znížiť pravdepodobnosť detekcie T-80U vo viditeľnom a IR rozsahu. K zvýšeniu prežitia prispieva použitie na nádrži samokopiaceho systému s buldozérovou radlicou šírky 2140 mm, ako aj systém nastavenia dymových clon systémom Tucha, ktorý zahŕňa osem granátometov 902B. Nádrž môže byť vybavená aj namontovanou pásovou vlečnou sieťou KMT-6, ktorá vylučuje detonáciu mín pod dnom a húsenice. Pancierová ochrana T-80U bola výrazne posilnená, zmenila sa konštrukcia pancierových bariér a zvýšil sa relatívny podiel pancierovania na hmote tanku. Prvýkrát na svete boli implementované prvky vstavanej dynamickej ochrany (VDZ), ktorá je schopná odolať nielen kumulatívnym, ale aj kinetickým projektilom. VDZ pokrýva viac ako 50% povrchu, nosa, bokov a strechy nádrže. Kombinácia pokročilého viacvrstvového kombinovaného panciera a VDZ „odstraňuje“ takmer všetky typy najmasívnejších kumulatívnych protitankových zbraní a znižuje pravdepodobnosť zásahu „slepými nábojmi“.

Pokiaľ ide o silu pancierovej ochrany, ktorá má ekvivalentnú hrúbku 1100 mm proti podkalibernému kinetickému projektilu a 900 mm - pri pôsobení kumulatívnej munície, T-80U prekonáva väčšinu zahraničných tankov štvrtej generácie. V tejto súvislosti treba spomenúť hodnotenie pancierovej ochrany ruských tankov, ktoré urobil významný nemecký špecialista v oblasti obrnených vozidiel Manfred Held. Na sympóziu o perspektívach vývoja obrnených vozidiel, ktoré sa konalo v júni 1996 medzi múrmi Royal Military College (Veľká Británia), M. Held povedal, že Nemecko testovalo tank T-72M1, zdedený po r. Bundeswehr z armády NDR a vybavený aktívnym pancierovaním. Počas streľby sa zistilo, že predná časť trupu tanku má ochranu ekvivalentnú valcovanému homogénnemu pancierovaniu s hrúbkou viac ako 2000 mm. Tank T-80U má podľa M. Helda ešte vyššiu úroveň ochrany a je schopný odolať ostreľovaniu podkalibrovými nábojmi z vyspelých 140-mm tankových kanónov, ktoré sa vyvíjajú len v USA a množstvo krajiny západnej Európy. „Takže,“ uzatvára nemecký špecialista, „najnovšie ruské tanky (predovšetkým T-80U) sú prakticky nezraniteľné pri čelnej projekcii zo všetkých typov kinetickej a kumulatívnej protitankovej munície v prevádzke s krajinami NATO a majú účinnejšiu ochranu ako ich Západné náprotivky (Jane "s International Defense Review, 1996, č. 7)".

Samozrejme, toto hodnotenie môže mať oportunistický charakter (je potrebné „vylobovať“ tvorbu nových typov streliva a zbraní), ale stojí za to si ho vypočuť. Pri preniknutí pancierovania je životnosť tanku zabezpečená použitím rýchlo pôsobiaceho automatického hasiaceho systému "Hoarfrost", ktorý zabraňuje vznieteniu a výbuchu zmesi paliva a vzduchu. Na ochranu pred výbuchom mín je sedadlo vodiča zavesené na plachte veže a tuhosť trupu v oblasti riadiaceho priestoru sa zvyšuje pomocou špeciálneho stĺpika za sedadlom vodiča. Dôležitou výhodou T-80U bol jeho dokonalý systém ochrany proti zbraniam hromadného ničenia, prekonávajúci takú ochranu najlepších zahraničných vozidiel. Nádrž má výstelku a výstelku vyrobenú z polymérov obsahujúcich vodík s prídavkom olova, lítia a bóru, lokálne ochranné sitá z ťažkých materiálov, automatické tesniace systémy pre obytné priestory a čistenie vzduchu. Významnou novinkou bolo použitie pomocnej pohonnej jednotky GTA-18A s objemom 30 litrov na nádrži. s., čo vám umožní ušetriť palivo, keď je nádrž zaparkovaná, pri zachovaní obranná bitka, ako aj v zálohe. Ušetrí sa aj zdroj hlavného motora.

Pomocná pohonná jednotka, umiestnená v korme stroja, v bunkri na ľavom blatníku, je „zabudovaná“ v spoločný systém prevádzka motora s plynovou turbínou a na svoju činnosť nevyžaduje žiadne ďalšie zariadenia. Koncom roku 1983 bola vyrobená experimentálna séria dvoch desiatok T-80U, z ktorých osem bolo prevezených na vojenské skúšky. V roku 1985 bol vývoj tanku ukončený a začala sa jeho veľkosériová sériová výroba v Omsku a Charkove. Napriek dokonalosti motora s plynovou turbínou bol však v mnohých parametroch, predovšetkým z hľadiska účinnosti, horší ako tradičný tankový dieselový motor. Okrem toho. náklady na dieselový motor boli oveľa nižšie (napríklad motor V-46 v 80. rokoch stál štát 9 600 rubľov, zatiaľ čo GTD-1000 stál 104 000 rubľov). Plynová turbína mala oveľa menší zdroj, jej oprava bola zložitejšia.

Jednoznačná odpoveď: čo je lepšie - cisternová plynová turbína alebo spaľovací motor, sa nepodarilo získať. V tomto smere bol neustále udržiavaný záujem o inštaláciu naftového motora na najsilnejšiu domácu nádrž. Predovšetkým zaznel názor na preferovanie diferenciálneho použitia turbínových a dieselových nádrží v rôznych scénach vojenských operácií. Hoci myšlienka vytvorenia variantu T-80 s jednotným motorovým priestorom, ktorý umožňoval použitie vymeniteľných dieselových a plynových turbínových motorov, ktorý bol vo vzduchu, sa nikdy nezrealizovala, pracovalo sa na vytvorení dieselovej verzie „ osemdesiatka“ sa vykonávala od polovice 70. rokov 20. storočia. V Leningrade a Omsku boli vytvorené experimentálne vozidlá „objekt 219RD“ a „objekt 644“, vybavené dieselovými motormi A-53-2 a V-46-6. Najväčší úspech však dosiahli Charkovci, ktorí vytvorili výkonný (1000 k) a ekonomický šesťvalcový dieselový motor 6TD - ďalší vývoj 5TD. Konštrukcia tohto motora sa začala v roku 1966 a od roku 1975 sa testuje na podvozku „objektu 476“. V roku 1976 bol v Charkove navrhnutý variant tanku T-80 s 6TD („objekt 478“). V roku 1985 na jeho základe pod vedením generálneho dizajnéra I.L. Protopopova vznikol „objekt 478B“ („Birch“).

V porovnaní s „reaktívnym“ T-80U mala nádrž na naftu o niečo horšie dynamické vlastnosti, no mala zvýšený cestovný dosah. Inštalácia naftového motora si vyžiadala množstvo zmien v prevodovke a riadiacich pohonoch. Okrem toho stroj dostal diaľkové ovládanie protilietadlový guľomet "Cliff". Prvých päť sériových „Birches“ bolo zmontovaných do konca roku 1985, v roku 1986 bol stroj uvedený do veľkej série a v roku 1987 bol uvedený do prevádzky pod označením T-80UD. V roku 1988 bol T-80UD modernizovaný: zvýšila sa spoľahlivosť elektrárne a počtu jednotiek, sklopná dynamická ochrana „Kontakt“ bola nahradená vstavanou dynamickou ochranou a boli dokončené zbrane. Do konca roku 1991 bolo v Charkove vyrobených asi 500 T-80UD (z toho len 60 bolo presunutých do jednotiek umiestnených na území Ukrajiny). Celkovo bolo v tom čase v európskej časti ZSSR 4839 tankov T-80 všetkých modifikácií. Po rozpade Sovietskeho zväzu výroba áut prudko klesla: nezávislá Ukrajina si nedokázala objednať vojenskú techniku ​​pre vlastné ozbrojené sily (pozícia „nezávislého Ruska“ však dopadla o niečo lepšie).

Východisko sa našlo v návrhu naftovej verzie T-80 na export. V roku 1996 bol uzatvorený kontrakt na dodávku 320 vozidiel, ktoré dostali ukrajinské označenie T-84, do Pakistanu (v tomto počte boli pravdepodobne zahrnuté aj tanky, ktoré sú súčasťou ukrajinských ozbrojených síl). Vývozná hodnota jedného T-84 bola 1,8 milióna dolárov. V Charkove sa tiež pracuje na vytvorení výkonnejšieho (1200 k) dieselového motora 6TD-2, ktorý je určený na inštaláciu na modernizované vzorky T-64. Vo svetle ekonomickej situácie na Ukrajine, ako aj prerušenia spolupráce s ruským vojensko-priemyselným komplexom však vyhliadky na stavbu tankov v Charkove vyzerajú veľmi neisté. V Rusku pokračovalo zdokonaľovanie plynovej turbíny T-80U, ktorej výroba sa úplne presunula do závodu v Omsku. V roku 1990 sa začala výroba tanku s výkonnejším motorom GTD-1250 (1250 k), čo umožnilo mierne zlepšiť dynamické vlastnosti vozidla. Zaviedli sa ochranné zariadenia elektrárne proti prehriatiu. Tank dostal vylepšený raketový systém 9K119M. Na zníženie radarového podpisu tanku T-80U bol vyvinutý a aplikovaný špeciálny radar absorbujúci povlak (technológia stealth - ako sa také veci nazývajú na Západe). Zníženie efektívnej rozptylovej plochy (ESR) pozemných bojových vozidiel sa stalo obzvlášť dôležitým po nástupe palubných radarových prieskumných systémov v reálnom čase, ktoré využívajú bočné radary so syntetickou apertúrou s vysokým rozlíšením. Na vzdialenosť niekoľkých desiatok kilometrov bolo možné odhaliť a sledovať pohyb nielen kolón tankov, ale aj jednotlivých jednotiek obrnených vozidiel.

Prvé dve lietadlá s takýmto vybavením - Northrop-Martin / Boeing E-8 JSTARS - úspešne použili Američania počas operácie Púštna búrka, ako aj na Balkáne. Od roku 1992 sa na časti T-80U začalo inštalovať termovízne zariadenie Agava-2 na pozorovanie a mierenie (priemysel meškal s dodávkami termokamier, takže ich nedostali všetky vozidlá). Obraz videa (prvýkrát na domácej nádrži) sa zobrazí na obrazovke televízneho typu. Za vývoj tohto zariadenia boli jeho tvorcovia ocenení Kotinovou cenou. Sériový tank T-80U s vyššie uvedenými vylepšeniami je známy pod označením T-80UM. Ďalšia dôležitá inovácia. výrazne zvýšilo bojové prežitie T-80U. bolo použitie komplexu optoelektronického potlačenia TShU-2 "Shtora". Účelom komplexu je zabrániť tomu, aby protitankové strely zasiahli tank. riadené strely s poloautomatickým navádzacím systémom. ako aj zasahovanie do systémov riadenia zbraní nepriateľa s laserovým označovaním cieľa a laserovými diaľkomermi.

Súčasťou komplexu bola optoelektronická potlačovacia stanica (SOEP) TShU-1 a systém inštalácie aerosólovej clony (SPZ). SOEP je zdroj modulovaného IR žiarenia s parametrami blízkymi ATGM sledovačom typu Dragon, TOW, HOT, Milan atď.. Pôsobením na IR prijímač poloautomatického navádzacieho systému ATGM narúša navádzanie rakiet. SOEP poskytuje rušenie vo forme modulácie Infra červená radiácia v sektore +/-20° od osi vrtu horizontálne a 4,5" vertikálne. Navyše TShU-1, ktorého dva moduly sú umiestnené pred vežou tanku, zabezpečujú IR prísvit cielenú paľbu pomocou nočnej zariadenia na videnie a používajú sa aj na oslepenie akýchkoľvek (vrátane malých) predmetov. , reaguje na laserové žiarenie v rozsahu 360 "v azimute a -5 / + 25" - vo vertikálnej rovine. Prijímaný signál je riadený vysokou rýchlosťou jednotku a určí sa smer ku zdroju kvantového žiarenia.

Systém automaticky určí optimálny odpaľovač, vygeneruje elektrický signál úmerný uhlu, do ktorého sa má veža tanku s granátometmi natočiť, a po troch sekundách vydá príkaz na odpálenie granátu, ktorý vytvorí aerosólovú clonu vo vzdialenosti 55 m. je vystrelený granát. SOEP funguje iba v automatickom režime a SPZ - v automatickom, poloautomatickom a manuálnom. Testy dosahu "Shtora-1" potvrdili vysokú účinnosť komplexu: pravdepodobnosť zasiahnutia tanku raketami s poloautomatickým príkazovým navádzaním je znížená 3-krát, rakety s poloaktívnym laserovým navádzaním - 4-krát a opravená. delostrelecké granáty - 1,5-krát. Komplex je schopný poskytnúť protiopatrenia súčasne proti niekoľkým raketám útočiacim na tank z rôznych smerov. Systém Shtora-1 bol testovaný na experimentálnom T-80B ("objekt 219E") a prvýkrát sa začal inštalovať na sériový veliteľský tank T-80UK - variant vozidla T-80U, určený na poskytovanie velenia a ovládanie tankových jednotiek. Okrem toho tank veliteľa dostal diaľkový detonačný systém pre projektily s vysokou fragmentáciou s bezdotykovými elektronickými poistkami. Komunikačné zariadenia T-80UK pracujú v pásmach VHF a KB. Ultrakrátkovlnná rádiostanica R-163-U s frekvenčnou moduláciou, pracujúca v pracovnom frekvenčnom rozsahu 30 MHz, má 10 prednastavených frekvencií. So štvormetrovou bičovou anténou v stredne náročnom teréne poskytuje dosah až 20 km.

So špeciálnou kombinovanou anténou typu „symetrický vibrátor“, namontovanou na 11-metrovom teleskopickom stožiari namontovanom na korbe vozidla, sa dosah komunikácie zvyšuje až na 40 km (s touto anténou môže tank fungovať len na parkovisku). Krátkovlnná rádiostanica R-163-K, pracujúca vo frekvenčnom rozsahu 2 MHz v telefónno-telegrafnom režime s frekvenčnou moduláciou. navrhnuté tak, aby poskytovali komunikáciu na veľkú vzdialenosť. Má 16 prednastavených frekvencií. S bičovou HF anténou s dĺžkou 4 m, zabezpečujúcou prevádzku pri pohybe tanku, dosah komunikácie bol spočiatku 20-50 km, ale zavedením možnosti zmeny anténneho vzoru bolo možné ho zvýšiť na 250 km. S bičovou 11-metrovou teleskopickou anténou dosahuje prevádzkový dosah R-163-K 350 km. Veliteľský tankďalej je vybavený navigačným systémom TNA-4 a autonómnou benzínovou elektrocentrálou AB-1-P28 s výkonom 1,0 kW, ktorej doplnkovou funkciou je dobíjanie batérií pri parkovaní s vypnutým motorom. Tvorcovia stroja úspešne vyriešili otázku elektromagnetickej kompatibility mnohých rádioelektronických prostriedkov.

Pre toto najmä. bola použitá špeciálna elektricky vodivá páska s húsenicou. Výzbroj, elektráreň, prevodovka, podvozok, sledovacie zariadenia a ďalšie vybavenie T-80UK zodpovedá tanku T-80UM. strelivo sa však znížilo na 30 nábojov a pre guľomet PKT na 750 nábojov. Vývoj tanku T-80 bol veľkým úspechom domáceho priemyslu. Dizajnéri A.S. Ermolaev, V.A. Marishkin, V.I. Mironov, B.M. Kupriyanov, P.D. Gavra, V.I. Gaigerov, B.A. Dobryakov a mnoho ďalších odborníkov. Viac ako 150 autorských certifikátov na vynálezy navrhnuté v procese vytvárania tohto stroja hovorí o množstve vykonanej práce. Množstvo konštruktérov tankov bolo ocenených vysokými vládnymi vyznamenaniami. Leninove rády boli udelené A. N. Popovovi a A. M. Konstantinovovi, Rad októbrovej revolúcie - A. A. Družininovi a P. A. Stepančenkovi...

Dňa 8. júna 1993 bola dekrétom prezidenta Ruskej federácie skupine špecialistov a generálnemu konštruktérovi tanku T-80U N.S.Popovovi udelená Štátna cena Ruskej federácie v oblasti vedy a technológie pre vývoj nových technických riešení a zavedenie stroja do sériovej výroby. T-80 však zďaleka nevyčerpáva možnosti ďalšej modernizácie. Zdokonaľovanie a prostriedky aktívnej ochrany tankov pokračujú. Najmä na experimentálnom T-80B bol testovaný komplex aktívnej ochrany tanku Arena (KAZT), vyvinutý spoločnosťou Kolomna KBM a určený na ochranu tanku pred útokmi ATGM a protitankové granáty. Navyše je zabezpečený odraz munície, ktorá nielen letí priamo na tank, ale má byť aj zasiahnutá pri lete zhora. Na detekciu cieľov v komplexe bol použitý multifunkčný radar s „okamžitým“ pohľadom do priestoru v celom chránenom sektore a vysokou odolnosťou proti hluku. Na cielené ničenie nepriateľských rakiet a granátov sa používa úzko mierená ochranná munícia, ktorá má veľmi vysokú rýchlosť a je umiestnená po obvode tankovej veže v špeciálnych montážnych šachtách (tank nesie 26 takejto munície). Automatické riadenie prevádzky komplexu vykonáva špecializovaný počítač, ktorý zabezpečuje. ako aj sledovanie jeho výkonu.

Postupnosť prevádzky komplexu je nasledovná: po jeho zapnutí z ovládacieho panela veliteľa tanku sa všetky ďalšie operácie vykonajú automaticky. Radar zabezpečuje vyhľadávanie cieľov letiacich až k tanku. Potom sa stanica prepne do režimu automatického sledovania, pričom sa vyvinú parametre pohybu cieľa a prenesú sa do počítača, ktorý zvolí počet ochrannej munície a čas jej činnosti. Ochranná munícia tvorí zväzok submunície, ktorá ničí cieľ pri priblížení sa k tanku. Čas od zistenia cieľa po jeho zničenie je rekordne krátky – nie viac ako 0,07 sekundy. Za 0,2-0,4 sekundy po obrannom výstrele je komplex opäť pripravený „zostreliť“ ďalší terč. Každá obranná munícia strieľa na svoj vlastný sektor, pričom sektory munície blízko seba sa prekrývajú, čo zabezpečuje zachytenie niekoľkých cieľov približujúcich sa z rovnakého smeru. Komplex je celoročný a „celodenný“, je schopný pracovať pri pohybe tanku, pri otáčaní veže. Dôležitým problémom, ktorý sa vývojárom komplexu podarilo úspešne vyriešiť, bolo zabezpečenie elektromagnetickej kompatibility niekoľkých tankov vybavených Arénou a fungujúcich v jednej skupine.

Komplex prakticky neukladá obmedzenia na vytváranie tankových jednotiek za podmienok elektromagnetickej kompatibility. „Aréna“ nereaguje na ciele umiestnené vo vzdialenosti viac ako 50 m od tanku, na malé ciele (guľky, úlomky, granáty malého kalibru), ktoré nepredstavujú bezprostrednú hrozbu pre tank, na ciele vzďaľujúce sa od nádrž (vrátane vlastných nábojov), na predmety s nízkou rýchlosťou (vtáky, hrudy zeme atď.). Boli prijaté opatrenia na zaistenie bezpečnosti pechoty sprevádzajúcej tank: nebezpečná zóna komplexu - 20 m - je relatívne malá, pri streľbe ochranných nábojov sa nevytvárajú bočné smrteľné úlomky. je tu vonkajší svetelný alarm, ktorý upozorňuje pešiakov za tankom na začlenenie komplexu. Vybavenie T-80 "Arénou" vám umožní zvýšiť mieru prežitia tanku počas útočné operácie približne dvakrát. Zároveň sa náklady na straty nádrží vybavených KAZT znížia o 1,5 až 1,7 krát. V súčasnosti nemá komplex Arény vo svete obdoby. Jeho použitie je obzvlášť účinné v podmienkach miestne konflikty. keď je protitanková strana vyzbrojená len ľahkými protitankovými zbraňami. Tank T-80UM-1 s KAZT "Arena" bol prvýkrát verejne predstavený v Omsku na jeseň roku 1997. Ukázal sa aj variant tohto tanku s ďalším aktívnym obranným systémom - "Drozd". S cieľom zvýšiť schopnosti boja proti vzdušným cieľom (predovšetkým - útočné vrtuľníky), ako aj tankovo ​​nebezpečná živá sila nepriateľa v Ústrednom výskumnom ústave „Tochmash“ vytvorila a otestovala sadu dodatočných zbraní pre tank T-80 s 30 mm automatickým kanónom 2A42 (podobným tomu, ktorý je nainštalovaný na BMP-3, BMD-3 a BTR-80A). Zbraň, ktorá má diaľkové ovládanie, je inštalovaná v hornej zadnej časti veže (súčasne je demontovaný 12,7 mm guľomet Utes). Uhol smerovania vzhľadom k veži je 120 "k horizontu a -5 / -65" - vertikálne. Inštalácia munície - 450 nábojov.

Charakteristika KAZT "Arena"

Rozsah cieľovej rýchlosti: 70-700 m/s
Ochranný sektor v azimute: 110°
Dosah detekcie prichádzajúcich cieľov: 50 m
Komplexná reakčná doba: 0,07 sek
Príkon: 1 kW
Napájacie napätie: 27V
Hmotnosť komplexu: 1100 kg
Objem vybavenia vo veži: 30 dm sq.

Ďalším vývojom T-80 bol tank Black Eagle, ktorého vytvorenie sa uskutočnilo v Omsku. Stroj, ktorý si zachoval podvozok T-80, je vybavený novou vežou s horizontálnym umiestnením automatického nakladača, ako aj 1 TD s objemom 1500l. s. Zároveň sa hmotnosť vozidla zvýšila na 50 ton Ako hlavnú výzbroj na Čiernom orli možno použiť sľubné delá s kalibrom do 150 mm. V súčasnosti je T-80 jedným z najmasívnejších hlavných tankov štvrtej generácie, hneď po T-72 a americkom M1 Abrams. Od začiatku roku 1996 ruská armáda mala približne 5 000 T-80, 9 000 T-72 a 4 000 T-64. Pre porovnanie, v ozbrojených silách USA je 79 tankov IS Mi. Ml A a M1A2, Bundeswehr - 1700 leopardov a francúzska armáda plánujú nakúpiť celkovo len 650 tankov Leclerc. Stroje T-80 majú okrem Ruska aj Bielorusko, Ukrajina, Kazachstan a Sýria. Tlač informovala o záujme získať „osemdesiatky“ Indie, Číny a ďalších krajín.

Hlavný bojový tank T-80 a T-80B

Všeobecná forma tank T-80 vydanie 1977

Pozdĺžne, priečne rezy a pôdorys tanku T-80 vyrobeného v roku 1977. Veža je monolitická.

Objekt 219R sb-3 (1983)

Objekt 219R sb-3 (1983) Pohľad zhora. Veža s pieskovými jadrami.

Odkaz na históriu

Po ukončení prác na ťažkých tankoch sa konštrukčné kancelárie závodu Leningrad Kirov zaoberali vytvorením raketového tanku založeného na charkovskom „objekte 432“. V roku 1967 boli práce na tanku zastavené, čo bola vážna rana pre tím a šéfkonštruktéra J. Ya.Kotina.

V tom čase už prebiehali prípravy na sériovú výrobu tanku T-64 v tankových továrňach, závod Kirov dostal pokyn pripraviť sériovú výrobu tohto tanku. Myšlienka inštalácie motora s plynovou turbínou na nádrž T-64 vznikla, pokusy o inštaláciu motora s plynovou turbínou na nádrž sa uskutočnili skôr, ale išlo o úpravy existujúcich motorov vyvinutých pre vrtuľníky. V tých rokoch bol motor s plynovou turbínou považovaný za pomerne sľubný motor, vývoj špecializovaného tankového motora s plynovou turbínou sa začal v Leningradskej NPO pomenovanej po V. Ya. Klimovovi pod vedením S. P. Izotova.

V roku 1968 Zh.Ya. Kotin sa ujal funkcie poslanca. ministra obrany, jeho miesto zaujal N. S. Popov.


Marec 1974 Námorné skúšky prvého tanku „Object 219“ vyrobeného v roku 1974

Rozhodnutie o vytvorení nádrže s plynovou turbínou bolo prijaté Ústredným výborom CPSU a Radou ministrov ZSSR 16. apríla 1968. Od tohto momentu sa začala história tanku T-80. Už v máji 1969 bol na prototypovú nádrž nainštalovaný nový motor s plynovou turbínou. V roku 1970 Vývojom sériovej výroby tankového motora GTD-1000T, ktorý vyvinula NPO pomenovaná podľa neho, bol poverený závod na výrobu motorov v Kaluge. V. Ya Klimova.

Vozidlo bolo uvedené do prevádzky v roku 1976 a stalo sa prvým sériovo vyrábaným tankom na svete s hlavnou elektrárňou založenou na motore s plynovou turbínou. V prevádzke začali byť tri hlavné tanky - T-64, T-72 a T-80. Z hľadiska bojových vlastností sa od seba mierne líšili.

Bojový priestor T-80.

Konštrukcia T-80 využívala prvky tanku T-64A: pištoľ, strelivo, nabíjací mechanizmus. Prvé T-80 boli vybavené vežami podobnými tým, ktoré boli nainštalované na T-64A. Na „objekt 219-sb2SB“ bola inštalovaná monolitická liata veža.

Zlepšenie SLA tanku "Object 219" sa uskutočnilo v smere zvýšenia presnosti merania dosahu a v dôsledku toho skrátenia času na prípravu výstrelu. Práce sa uskutočnili na základe iniciatívy spolu s Krasnogorským centrálnym dizajnérskym úradom a Štátnym optickým inštitútom. S. I. Vavilov (GOI) v rámci modernizácie štandardného optického tankového zameriavača-diaľkomeru TPD-2-49 po ceste spárovania laserového diaľkomeru s ním. Práce z OKBT viedol zástupca hlavného konštruktéra I. A. Madera, z Central Design Bureau - K. Z. Tsiganer, z GOI - I. F. Balashov. V čase, keď boli vypracované hlavné zásadné rozhodnutia, sa práce stretli s podporou ministerstva obrany a ministerstva obrany. Výsledkom bolo, že spoločným úsilím bolo možné vytvoriť celkom úspešne fungujúci dizajn kvantového diaľkomeru TPD-K1 (kód "Toros").

Rozloženie uzlov stabilizátora 2E28M2

Stierač na ochranné sklo diaľkomeru TPD-K1

Objem poľných skúšok TPD-K1 na tankoch T-72, „Objekt 219“ a T-64A, uskutočnených od 26. decembra 1974 do 15. marca 1975, zahŕňal stacionárne skúšky, poľné, palebné, ostreľovacie skúšky tanku „Objekt 219", špeciálne a kilometrové testy. TPD-K1 a elektrická jednotka boli inštalované v nádržiach v štandardných montážnych bodoch pre diaľkomer TPD-2-49 a líšili sa iba umiestnením napájacej jednotky a výstupnej jednotky dosahu v závislosti od dostupnosti voľného miesta. v bojových priestoroch.

Dodatočne bolo potrebné vylepšiť pancierovú ochranu hlavy diaľkomeru: na vežiach všetkých tankov bolo rozšírené vstupné okno priezorovej šachty a zakryté pravé vstupné okno. Výsledky testu ukázali 1,5-2 násobné skrátenie času prípravy na prvý výstrel, zvýšenie efektívneho dostrelu pri streľbe z miesta o 500 m, za pohybu o 300 m a výrazné zjednodušenie merania dosahu. proces.

Na T-80B bol riadiaci systém 1A33 "Ob", vyvinutý na T-64B, prijatý bez zmien.

Pokiaľ ide o jednotlivé konštrukčné prvky, T-80 bol zjednotený s predtým uvoľnenými tankami T-64A a T-64B.

Usporiadanie tanku T-80 je podobné ako na T-64A. Zlepšená viditeľnosť z jeho sedadla bola dosiahnutá inštaláciou troch zobrazovacích zariadení namiesto jedného.

T-80B (1978) - nainštalované modernizované delo 2A46-2, nový systém bol zavedený systém riadenia paľby (FCS) 1A33 9K112 a zlepšili sa ochranné vlastnosti. Od roku 1980 sa montuje motor GTD-1000TF s výkonom 809 kW (1 100 k).

Podvozok T-80 bol navrhnutý špeciálne pre tento tank, a na rozdiel od T-64 obsahuje cestné kolesá s vonkajšou gumičkou. Húsenková dráha, vyrobená z lisprvky navzájom spojené paralelný, tie. dvojitý Použitie takýchhúsenice znížili vibrácie,prenášaný z podvozku natrup tanku a výrazne zníženýhladina hluku generovaná pohyb.

V období polovice 70. rokov ešte nevznikli dieselové motory s výkonom 1000 koní. a preto viacerí vysokopostavení funkcionári, predovšetkým D.F. Ustinov, videli perspektívu stavby nádrží v motore s plynovou turbínou.

Tank T-80 s motorom s plynovou turbínou vznikol ako alternatíva k tanku T-64 sMotor 5TDF. PPreto jeho dizajnér N.S. Popov sa snažil všetkými možnými spôsobmi zabrániť organizáciivýroba motora 6TD-1, ktorý bol vyvinutý koncom 70. rokova jeho montáž do tanku T-80. AT vyššie kruhy krajinách sa neustále diskutovalo - ktorý z motorov je lepší. Bolo zrejmé, že motor s plynovou turbínou je výrazne nižší ako piestový motor, pokiaľ ide o náklady, má veľkécestovné náklady na palivo, čo si vyžaduje dodatočné nákladypre jeho prepravu a veľké objemy v nádrži na jeho umiestnenie.

Málokto však odolal D. F. Ustinovovi - jednej z prvých osôb štátu. Pre D. F. Ustinova boldôležitým faktom je, že Americký tank"Abrame" bol pripravenýodpoveď je v podobe sovietskeho tanku T-80.

A málokto sa pýtal na ekonomický aspekt tohto problému. Náklady na jeden experimentálny GTD-1000T za obdobie roku 1970 boli 167 tisíc rubľov. cena celého tanku T-64 bola v tom čase 174 tisíc rubľov. teda v T-80 len motor stál toľko ako celý tank T-64, pričom hlavné charakteristiky, okrem maximálnej rýchlosti, boli tanky podobné.

V období prijatia v roku 1976 náklady na T-80 prekročili náklady na T-64A trikrát - 480 a 140 tisíc rubľov.

Začiatkom 80-tych rokov náklady na sériovú výrobu motorov s plynovou turbínou v dôsledku hromadnej výroby klesli na 100 tisíc rubľov. Ale náklady na T-80B v porovnaní s T-64B vybaveným rovnakým FCS a vyrobeným v rovnakom časovom období boli 2-krát vyššie. Ekonomické charakteristiky však nezmenili odhodlanie D. F. Ustinova zamerať sa na T-80 ako jediný tank pre armádu. Názor D.F. Ustinova nepodporili mnohí, vrátane šéfa GBTU A.Kh.Babadžajana, ktorý ho nahradil v roku 1980 Yu.M. Potapov, ale svoj názor otvorene nevyjadrili.

Do konca 80. rokov mala sovietska armáda (východne od Uralu) asi 100 tankov T-80, 3700 tankov T-80B a 600 tankov T-80BV. V GSVG v roku 1987 bolo 2260 tankov T-80B a T-80BV a asi 4000 tisíc T-64A, T-64B a T-64BV. Tanky T-64 a T-80 tvorili základ sovietskeho tankové vojská.

Viac « História stavby domácich tankov v povojnovom období.

Zapnuté tento moment Tanky T-80BV tvoria významnú časť ruských tankových síl a je potrebné ich modernizovať. Pri absencii sériovo vyrábaného motora s výkonom 1200 k v súčasnosti v Ruskej federácii. modernizácia T-80B je celkom rozumná. Existujúci vývoj na zlepšenie palebnej sily, ako je komplex 45M, komplex aktívnej ochrany, zavedenie hydrostatického prevodovka (GOP) otočného mechanizmu, rezervy modernizácie nakladacieho mechanizmu poskytujú T-80B veľký potenciál na modernizáciu. Racionálne je tiež vybaviť tanky T-80B vežami vyradených tankov T-80UD pokročilejšími ochrannými a zbraňovými systémami. Smer zvolený v Ruskej federácii pre modernizáciu existujúceho tankového parku do roku 2015 namiesto drahých nákupov novej techniky v UVZ otvára perspektívy pre modernizáciu T-80B a T-80U.


Palebná sila

Na všetkých modifikáciách hlavného bojového tanku T-80 je ako delostrelecká zbraň nainštalovaná 125 mm hladká pištoľ typu D-81, zjednotená s domácimi tankami.

Bojový priestor má podobné usporiadanie ako bojový priestor tanku T-64. Okrem 28 výstrelov v mechanizovanom stojane na muníciu sú v bojovom priestore tri výstrely (7 nábojov a nábojov pre ne je umiestnených v ovládacom priestore).

Náboje do pištole pozostávajú z 38 výstrelov. 28 výstrelovzáchytky sú umiestnené v dopravníku a podľa typu pasujú do akéhokoľvekpomer. 10 výstrelov umiestnených v nemechanizmekladenie a sú doplnené len o vysoko výbušnú fragmentáciu a kumu-lenivé zábery.

Bojový priestor obsahuje: 1 projektil - vertikálne na podlahe kabíny, za operadlom sedadla veliteľa; 1 rukáv - na podlahe prednej pravej strany kabíny; 2 náboje a 2 náboje - pri prepážke medzi strednými palivovými nádržami.

V oddelení riadenia sú umiestnené: 5 nábojov a 7 nábojov - v tankovom regáli; 2 škrupiny - na spodnej časti stojana na nádrže.

Rukávy inštalované v bojovom priestore musia byť pokryté krytmi.

Náboj munície koaxiálneho guľometu PKT obsahuje 1250 nábojov, ktoré sú vybavené piatimi pásmi (každý 250 nábojov) a naukladaných v zásobníkoch.

Päť skladov zahrnutých v munícii sa nachádza v bojovom priestore tanku:

jeden obchod - na guľomete;

tri obchody - vo výklenku veže vpravo;

jeden obchod - na pravej prednej strane kabíny.

Munícia pre protilietadlovú inštaláciu pozostáva z 300 nábojov,

vybavené tromi pásmi (každý 100 nábojov) a zabalené v bežných zásobníkoch, ktoré sa nachádzajú:

jeden obchod - na protilietadlovú inštaláciu;

dva obchody - na pravej strane zadnej časti veže.


Strelivo pre útočnú pušku AKMS obsahuje 300 nábojov, naplnených 10 zásobníkmi (30 kusov v každom). Obchody sú naskladané v dvoch vreciach a umiestnené; jedna taška - v stojane vo veži, za operadlom veliteľského sedadla; druhý je v stojane vo veži, pred veliteľom, nad rádiostanicou. Ručné granáty F-1 (10 ks) sú naskladané v piatich vreciach a umiestnené v stojane vo veži, pred veliteľom, nad rádiostanicou. Na poličke pilotnej kabíny, za operadlom veliteľského sedadla, sa nachádza vystreľovacia nálož na núdzové katapultovanie produktu 9M112M. Munícia do raketometu (12 svetlice) je uložený v dvoch nábojových pásoch, ktoré sú umiestnené v stojane na stene kabíny veliteľa.

Tank T-80 a jeho modifikácie sú vybavené MZ podobnými tým, ktoré sa používajú na tankoch T-64.

Prvé tanky T-80 boli vybavené zameriavačom strelca TPD-2-49 s optickým základňovým diaľkomerom, s nezávislou stabilizáciou zorného poľa len vo vertikálnej rovine. Neskôr sa začal vývoj tankového zameriavača s laserovým diaľkomerom. Úlohou bolo vyvinúť návrhy laserového diaľkomeru a jeho inštaláciu do tankového zameriavača TPD2-49, vývoj vykonal Centrálny konštrukčný úrad Krasnogorského mechanického závodu. Zverev.

Do tela sériového zameriavača bolo možné umiestniť modul laserového diaľkomeru a prvky jeho rozhrania s optikou tohto zameriavača. Pohľad na prvý stupeň dostal názov TPD-K1. Špecialisti závodu Kirov sa aktívne podieľali na „naviazaní“ modernizovaného zameriavača na nádrž, ako aj na vytvorení samotného zameriavača. S týmto zameriavačom bol tank uvedený do prevádzky, ale najbežnejšou modifikáciou T-80 bol T-80B s riadiacim systémom 1A33 Ob a riadeným zbraňovým systémom 9K112, úplne požičaným z T-64B. Viac o SLA 1A33. Strelec má aj nočný zameriavač TPN3-49 so zosilňovačom obrazu ja - dosah generovania a identifikácie cieľa v pasívnom režime 850 m a v aktívnom režime s osvetlením do 1200 m.


Zameriavač TPD-K1 bol neskôr použitý v tankoch T-72A a T-64A. Úlohou strelca T-80B je namieriť značku zameriavača na cieľ, zmerať dostrel, vybrať muníciu a vystreliť.

S kanónom je spárovaný 7,62 mm guľomet PKT. Na streľbu na vzdušné ciele je na základni poklopu veliteľa tanku namontovaný 12,7 mm protilietadlový guľomet NSVT.

ZPU na veliteľskej veži je vyrobené po starom, bez akýchkoľvek elektrických pohonov. Navyše, bez ohľadu na to, či je alebo nie je potrebný protilietadlový guľomet, na otáčanie veliteľskej veže musí veliteľ tanku otáčať celou konštrukciou spolu so ZPU, a to je asi 300 kg hmoty a dokonca aj NSV-12.7 Guľomet "Utes" vyčnieva z osi otáčania o jeden a pol metra, to je stále páka.

Ochrana

Posilnenie ochrany T-80B sa uskutočnilo použitím valcovaného panciera so zvýšenou tvrdosťou typu BTK-1 pre prednú a bočnú časť trupu. Predná časť trupu mala optimálny pomer hrúbok pancierovania s tromi bariérami podobný tomu, ktorý bol navrhnutý pre T-72A.

Počas vývoja tanku sa vyskytli pokusy o vytvorenie liatej veže z ocele so zvýšenou tvrdosťou, ktoré boli neúspešné. Výsledkom bolo, že konštrukcia veže bola zvolená z liateho panciera strednej tvrdosti s liatym jadrom podobným veži tanku T-72A a hrúbka panciera veže T-80B bola zväčšená, takéto veže boli prijatý do sériovej výroby od roku 1977.

Ďalšie posilnenie pancierovania tanku T-80B sa dosiahlo u T-80BV, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 1985. Pancierová ochrana prednej časti korby a veže tohto tanku je v zásade rovnaká ako na T. -80B tank, ale pozostáva zo zosilneného kombinovaného panciera a sklopnej dynamickej ochrany "Contact-1". Pri prechode na sériovú výrobu tanku T-80U boli niektoré tanky T-80BV najnovšej série (objekt 219RB) vybavené vežami typu T-80U, ale so starým FCS a navádzaným zbraňovým systémom Cobra.

Aby sa zabezpečila ochrana proti vysoko presným zbraniam, ktoré zasiahnu tank spravidla od hornej pologule po oblasť motorového priestoru (všetky sú hlavne s tepelnými navádzacími hlavami), vodiaca mriežka výfukového potrubia bola vyrobená v tvare krabice. To umožnilo trochu odstrániť výstupný bod horúcich plynov zo zadnej pancierovej dosky a skutočne „oklamať“ navádzacie pomôcky. Okrem toho bola na korme veže umiestnená súprava podvodného tankového riadiaceho zariadenia (OPVT), ktorá bola na stroji k dispozícii, čím pokrývala značnú časť strechy MTO.


Vnútorné steny bojového priestoru a riadiaceho priestoru boli pokryté vrstvou podšívky vyrobenej z polymérového materiálu. Vykonáva dvojitú ochrannú funkciu. Keď sa do tanku dostane kinetická a pancierujúca vysokovýbušná protitanková munícia, zabráni drobným úlomkom panciera, ktoré sa tvoria na vnútornom povrchu panciera, aby sa rozptýlili vo vnútri trupu. Táto výstelka navyše vďaka špeciálne zvolenému chemickému zloženiu výrazne znižuje vplyv gama žiarenia na posádku. Na rovnaké účely slúži špeciálna platňa a vložka v sedadle vodiča (chrániaca ho pred žiarením pri prekonávaní kontaminovaného terénu).

Zabezpečená je aj ochrana proti neutrónovým zbraniam. Ako je známe, tieto častice s nulovým nábojom sú najúčinnejšie zadržané materiálmi obsahujúcimi vodík. Preto je podšívka, ktorá bola spomenutá vyššie, vyrobená práve z takéhoto materiálu. Palivové nádrže pohonnej sústavy motora sú umiestnené zvonku a vo vnútri vozidla tak, aby posádku obklopili takmer súvislým protineutrónovým pásom.

Taktiež na ochranu pred zbraňami hromadného ničenia (jadrovými, chemickými a bakteriologickými) a na hasenie požiarov vznikajúcich vo vozidle je určený špeciálny poloautomatický systém kolektívnej ochrany (SKZ) inštalovaný v nádrži. Zahŕňa: radiačné a chemické prieskumné zariadenie (PRKhR), spínacie zariadenie ZETs-11-2, filtračnú ventilačnú jednotku (FVU), merač podtlaku, mechanizmus zastavenia motora (MOD), uzatváracie tesnenia s ovládačmi a trvalé tesnenia trupu a veže. Systém pracuje v dvoch režimoch: automatický a manuálny - príkazmi z ústredne (vo výnimočných prípadoch hasiť požiare príkazom z ústredne P11-5).

V automatickom (hlavnom) režime, keď je zistená rádioaktívna alebo chemická kontaminácia vzduchu mimo nádrže (pomocou zariadenia PRHR v režime konštantného monitorovania vzduchu), je odoslaný príkaz zo snímačov systému na ovládače uzáverov a zapne sa filtroventilačná jednotka, čím sa vytvorí pretlak čisteného vzduchu v obytných priestoroch. Súčasne sa aktivujú zvukové a svetelné alarmy, ktoré posádku upozornia na charakter kontaminácie oblasti. Účinnosť a spoľahlivosť systému bola preukázaná počas špeciálne testy s modelovými situáciami kontaminácie vzduchu, ktoré sú takmer reálne možné.

Požiarne zariadenie je pripojené k CPS cez spínacie zariadenie ZETs-11-2 a môže pracovať automaticky alebo pomocou tlačidiel na konzolách vodiča a veliteľa. V automatickom režime sa zariadenie spúšťa signálom z teplotných snímačov zariadenia ZETs-11-2. Súčasne sa vypne kompresor a zatvoria sa ventily HVU a aktivuje sa MOD. V dôsledku toho sa prístup vzduchu k MTO zastaví. Potom sa nafúkne nálevka jednej z troch fliaš s hasiacou zložkou a cez rozprašovač sa naplní príslušným (miestom požiaru) priestorom nádrže. Po uhasení požiaru sa kompresor HVU automaticky zapne s otvorením ventilov, čo prispieva k rýchlemu odstráneniu splodín horenia a hasiacej zmesi z obytných priestorov nádrže. V tomto prípade je z MOD odstránený elektrický signál, ktorý umožňuje naštartovať motor.

Uvedené konštrukčné riešenia slúžia na ochranu posádky a vnútorného vybavenia tanku v prípade zásahu rôznymi protitankovými zbraňami. Aby sa znížila pravdepodobnosť ich zásahu, bolo na T-80 nainštalované tepelné dymové zariadenie na nastavenie dymových clon TDA a odpaľovačov dymových granátov systému 902B Tucha. Nádrž je vybavená zariadením na samokopanie a na zavesenie mínovej vlečnej siete.

Charakteristiky pohyblivosti

Power Point

Elektráreň pozostáva z motora s plynovou turbínou a systémov, ktoré zabezpečujú jej prevádzku: palivo, riadenie, olej, čistenie vzduchu, vzduch a špeciálne zariadenia. Špeciálne vybavenie elektrárne zahŕňa systémy fúkania prachu a vibračného čistenia, zariadenie na rozprašovanie paliva a čistenie trysiek, tepelné dymové zariadenie.


Tank T-80 s motorom s plynovou turbínou z roku 1976 vyrábané v Omsku s motorom, ktorý vyrábalMotorový závod Kaluga ministerstva letectvapriemyslu. Vývoj tohto motora bolimplementovali LNPO. Klimova v období 1968-1972.

Motor mal symbol GTD 1000T. Zapnite tobol 1000 koní na stojane, čo zodpovedalo 795 k. vnádrž, špecifická efektívna spotreba paliva na stolicipodmienky - nie viac ako 240 g/e.l.s.h. V podmienkach nádrže - 270 g / e.l.s.h. Záručná doba je 500 hodín, životnosť motora je 1000 hodín.

Motor GTD 1000T -trojhriadeľový, s dvojstupňovým odstredivo-odstredivýmkompresor, dve jednostupňové kompresorové turbíny,prstencová protiprúdová spaľovacia komora, voľnájednostupňová výkonová turbína s nastaviteľnou tryskou.

Pracovný cyklus motora s plynovou turbínou pozostáva z rovnakých procesov ako cyklus piestového motora – nasávanie, kompresia, spaľovanie, expanzia a výfuk. Avšak na rozdiel od piestových motorov, v ktorých tieto procesy prebiehajú postupne na rovnakom mieste (vo valci), v GTE prebiehajú súčasne a nepretržite na rôznych miestach: procesy nasávania a kompresie v kompresoroch; spaľovanie - v spaľovacej komore; expanzie - v turbínach; uvoľnenie - vo výstupnej pa-trubici.

Vývodový hriadeľ na hnacie kolesá stroja sa vykonáva z voľnej turbíny cez prevodovku motora a prevodovku. Frekvencia otáčania rotora voľnej turbíny, v závislosti od polohy pedálu prívodu paliva a odporu pôdy, sa môže meniť od nuly do 26650 otáčok za minútu.

Motor vo výkonovej časti stroja je inštalovaný v monobloku s jednotkami a systémovými uzlami, čo urýchľuje a zjednodušuje montážne a demontážne práce.

Monoblok je namontovaný pozdĺž pozdĺžnej osi nádrže na troch podperách: dve zadné strmene a predná podpera zavesenia. Na nádrži T-80 je čas na výmenu motora 5 hodín, každá prevodovka - 4,5 hodiny. (Záverečná správa o vojenskej operácii 3. roty v PriVO).

Na tanku T-72 je doba výmeny motora 24 hodín. (Správa 38 Výskumného ústavu BTT „Kontrola priebehu vojenskej prevádzky tankov T-72 v BVO). Doba výmeny každej prevodovky je 10,5 hodiny, gitary 17,7 hodiny (Manuál pre vojenskú opravu tankov T-72).

Palivový systém

Palivový systém obsahuje osem vnútorných a päť vonkajších palivových nádrží, čerpadlá, filtre, ventily, kohútiky, potrubia a riadiace pohony.

Na doplnenie paliva do palivového systému sa používajú palivové triedy T-1, TS-1, RT, ako aj motorová nafta L, 3, A. Hlavným palivom je T-1 a TS-1. Je dovolené miešať motorovú naftu s palivom T-1, TS-1 a RT v akomkoľvek pomere. Celková zásoba paliva v rezervovanom objeme je 1110 litrov, externé nádrže - 700 litrov, prídavné sudy 400 litrov.

Systém čistenia vzduchu

Systém čistenia vzduchu je určený na čistenie vzduchu vstupujúceho do motora, dýzy vysokotlakovej turbíny, na fúkanie jednotiek výkonového priestoru.

Systém čistenia vzduchu zahŕňa klapky nasávania vzduchu strechy silového priestoru s ochrannou sieťkou, jednotku čističa vzduchu a chladiča, ventilátor pre fúkacie jednotky, dva ventilátory na odsávanie prachu a chladenie oleja, vzduchové potrubie pre fúkacie jednotky,

dva vzduchové kanály na odvod chladiaceho vzduchu a prachu, poklop prepážky energetického priestoru, vzduchové filtre pre dýzový aparát vysokotlakovej turbíny a pretlakovanie nosných dutín.


Prenos

Prevodovka stroja je mechanická, s hydraulickým servo riadiacim systémom, založeným na tom, ktorý sa používa na T-64, prispôsobený pre motor s plynovou turbínou.

Podvozok

Konštrukcia podvozku T-80obsahuje pásové kladky s vonkajšou gumou, húsenkovú dráhu z lisprvky navzájom spojené paralelný, tie. dvojitýgumovo-kovový pánt, pričommiestami vyrazené prvky koľajekontakt s kolesami vozovky (t.j. na tratidráha) sú vyrobené s gumičkou.

Odpruženie nádrže je individuálne, torzná tyč, s hydraulickými tlmičmi. Skladá sa z 12 pružiacich jednotiek a 6 tlmičov.

Umiestnenie torzných tyčí je paralelné, na celú šírku korby stroja, s torznými tyčami pravoboku posunutými dopredu, pričom torzné tyče ľavej a pravej strany nie sú zameniteľné.

Tlmiče - hydraulické, piestové, teleskopické, dvojčinné. Nádrž má šesť tlmičov (tri na každej strane): na prvej, druhej a šiestej pružiacej jednotke.


Taktické a technické vlastnosti

Parameter

Jednotka merania

T-80B

Plná hmotnosť

42,5

Posádka

ľudí

Špecifická sila

hp/t

25,8

Motor (GTE-1000T)

hp

1000

Šírka nádrže

Zemný tlak

kgf / cm2

0,86

Teplotný režim prevádzky

°С

40…+55

(so znížením výkonu)

Dĺžka nádrže

s pištoľou vpred

mm

9651

zboru

mm

6982

Šírka nádrže

pozdĺž húsenice

mm

3384

odnímateľné ochranné clony

mm

3582

Výška strechy veže

mm

2219

Dĺžka nosnej plochy

mm

4284

Svetlá výška

mm

Šírka stopy

mm

Cestovná rýchlosť

Priemer na suchej poľnej ceste

km/h

40…45

Maximálne na spevnenej ceste

km/h

Pri spiatočke maximálne

km/h

Spotreba paliva na 100 km

Na suchej poľnej ceste

l, až

450…790

Na spevnenej ceste

l, až

430…500

Výkonová rezerva:

na hlavných palivových nádržiach

km

s extra sudmi

km

Strelivo

Výstrely do dela

PC

(z toho na dopravníku nakladacieho mechanizmu)

PC

Kazety:

do guľometu (7,62 mm)

PC

1250

na guľomet (12,7 mm)

PC

Aerosólové granáty

PC

Použité materiály:

„Tank, ktorý vzdoruje času. K 25. výročiu tanku T-80. Kolektív autorov: M. V. Ashik, A. S. Efremov, N. S. Popov. St. Petersburg. 2001

„Motory a osudy. O čase a o sebe. N.K. Ryazantsev. Charkov. 2009