torpédový čln je malá vojnová loď určená na ničenie nepriateľských vojnových lodí a prepravu plavidiel s torpédami. Široko používaný počas druhej svetovej vojny. Na začiatku vojny boli torpédové člny slabo zastúpené v hlavných flotilách západných námorných mocností, ale so začiatkom vojny sa výstavba člnov prudko zvýšila. Na začiatok Veľkej Vlastenecká vojna ZSSR mal 269 torpédových člnov. V priebehu vojny bolo vyrobených viac ako 30 torpédových člnov a 166 bolo prijatých od spojencov.

Projekt prvého hobľovacieho sovietskeho torpédového člna vypracoval v roku 1927 tím Centrálneho aerohydrodynamického inštitútu (TsAGI) pod vedením A.N. Tupolev, neskôr vynikajúci letecký konštruktér. Prvá experimentálna loď "ANT-3" ("Prvorodená"), postavená v Moskve, bola testovaná v Sevastopole. Čln mal výtlak 8,91 tony, výkon dvoch benzínových motorov bol 1200 koní. s., rýchlosť 54 uzlov. Maximálna dĺžka: 17,33 m, šírka 3,33 m, ponor 0,9 m, Výzbroj: 450 mm torpédo, 2 guľomety, 2 míny.

Porovnaním Prvorodeného s jedným zo zajatých SMV sme zistili, že anglický čln bol horší ako náš v rýchlosti aj v manévrovateľnosti. 16. júla 1927 bola experimentálna loď zaradená do námorných síl pri Čiernom mori. „Vzhľadom na to, že tento klzák je experimentálnym dizajnom,“ uvádza sa v akceptačnom certifikáte, „komisia sa domnieva, že TsAGI splnil úlohu, ktorá mu bola pridelená, v plnom rozsahu a klzák, bez ohľadu na niektoré nedostatky námornej povahy, podlieha prijatiu do zloženie Námorné silyČervená armáda...“ Práce na zdokonaľovaní torpédových člnov v TsAGI pokračovali a v septembri 1928 bol spustený na vodu sériový čln „ANT-4“ („Tupolev“). Do roku 1932 naša flotila dostala desiatky takýchto člnov, nazývaných „Sh- 4". V Baltskom, Čiernom mori a Ďaleký východČoskoro sa objavili prvé formácie torpédových člnov.

Ale "Sh-4" bol stále ďaleko od ideálu. A v roku 1928 si flotila objednala ďalší torpédový čln od TsAGI s názvom G-5 v inštitúte. V tom čase to bola nová loď - na jej korme boli zákopy pre silné 533 mm torpéda a počas námorných skúšok dosiahla bezprecedentnú rýchlosť - 58 uzlov s plnou muníciou a 65,3 uzlov bez nákladu. Námorní námorníci ho považovali za najlepší z existujúcich torpédových člnov z hľadiska výzbroje aj technických vlastností.

Torpédový čln typu "G-5".

Vedúci čln nového typu „GANT-5“ alebo „G5“ (hobľovacie č. 5) bol testovaný v decembri 1933. Táto loď s kovovým trupom bola najlepšia na svete, čo sa týka výzbroje aj technických vlastností. Odporúčal sa pre sériovú výrobu a začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny sa stal hlavným typom torpédových člnov sovietskeho námorníctva. Sériový "G-5", vyrobený v roku 1935, mal výtlak 14,5 tony, výkon dvoch benzínových motorov bol 1700 k. s., rýchlosť 50 uzlov. Maximálna dĺžka 19,1 m, šírka 3,4 m, ponor 1,2 m. Výzbroj: dve 533 mm torpéda, 2 guľomety, 4 míny. Vyrábal sa 10 rokov do roku 1944 rôzne modifikácie. Celkovo bolo postavených viac ako 200 jednotiek.

"G-5" prešla krstom ohňom v Španielsku a vo Veľkej vlasteneckej vojne. Na všetkých moriach nielen spustili prudké torpédové útoky, ale aj spustili mínové polia, lovil nepriateľské ponorky, vyloďoval jednotky, strážil lode a konvoje, vláčil fairwaye, bombardoval nemecké dolné míny hĺbkovými náložami. Počas Veľkej vlasteneckej vojny plnili čiernomorské člny obzvlášť ťažké a niekedy nezvyčajné úlohy. Museli sprevádzať... vlaky pozdĺž kaukazského pobrežia. Vypálili torpéda na... pobrežné opevnenia Novorossijska. A nakoniec vypálili rakety na fašistické lode a... letiská.

Nízka spôsobilosť člnov, najmä typu Sh-4, však nebola pre nikoho žiadnym tajomstvom. Pri najmenšom rozrušení sa naplnili vodou, ktorá ľahko špliechala do veľmi nízkej pilotnej kabíny, otvorenej na vrchu. Uvoľnenie torpéd bolo zaručené v moriach nie viac ako 1 bod a lode mohli jednoducho zostať na mori v moriach s maximálnym počtom 3 bodov. Vzhľadom na ich nízku spôsobilosť na plavbu, Sh-4 a G-5 len vo veľmi zriedkavých prípadoch dosiahli svoj navrhnutý dolet, ktorý nezávisel ani tak od dodávky paliva ako od počasia.

Tento a množstvo ďalších nedostatkov bolo do značnej miery spôsobené „leteckým“ pôvodom lodí. Projektant vychádzal pri projekte z plaváka hydroplánu. Namiesto hornej paluby mali „Sh-4“ a „G-5“ strmo zakrivený konvexný povrch. Pri zabezpečení pevnosti tela to zároveň spôsobilo veľa nepríjemností pri údržbe. Bolo ťažké udržať sa na ňom, aj keď bol čln nehybný. Ak bola v plnom prúde, vysypalo sa úplne všetko, čo na ňu padlo.

To sa pri bojových operáciách ukázalo ako veľmi veľká nevýhoda: výsadkárov bolo treba umiestniť do žľabov torpédometov – nebolo ich kam inam umiestniť. Kvôli nedostatku plochej paluby neboli „Sh-4“ a „G-5“ napriek pomerne veľkým rezervám vztlaku prakticky schopné prepravovať vážny náklad. V predvečer Veľkej vlasteneckej vojny boli vyvinuté torpédové člny "D-3" a "SM-3" - torpédové člny s dlhým dosahom. "D-3" mal drevený trup, podľa jeho návrhu bol vyrobený torpédový čln "SM-3" s oceľovým trupom.

Torpédový čln "D-3"

Lode typu "D-3" sa vyrábali v ZSSR v dvoch továrňach: v Leningrade a Sosnovke v regióne Kirov. Na začiatku vojny mala Severná flotila iba dve lode tohto typu. V auguste 1941 bolo prijatých ďalších päť člnov zo závodu v Leningrade. Všetky boli spojené do samostatného oddelenia, ktoré fungovalo do roku 1943, kým do flotily nezačali vstupovať ďalšie D-3, ako aj spojenecké člny v rámci Lend-Lease. Člny D-3 sa priaznivo porovnávali so svojimi predchodcami, torpédovými člnmi G-5, hoci z hľadiska bojových schopností sa úspešne dopĺňali.

"D-3" mal zlepšenú plavebnú spôsobilosť a mohol operovať vo väčšej vzdialenosti od základne ako člny projektu "G-5". Torpédové člny tohto typu mali celkový výtlak 32,1 tony, maximálnu dĺžku 21,6 m (dĺžka medzi kolmicami - 21,0 m), maximálnu šírku 3,9 m na palube a 3,7 m pozdĺž útora lode. Telo D-3 bolo vyrobené z dreva. Rýchlosť závisela od výkonu použitých motorov. GAM-34 750 l. s. umožnilo lodiam vyvinúť rýchlosť až 32 uzlov, GAM-34VS 850 k. s. alebo GAM-34F 1050 l. s. - do 37 uzlov, Packardy s výkonom 1200 k. s. - 48 uzlov. Cestovný dosah pri plnej rýchlosti dosiahol 320 - 350 míľ a pri ôsmich uzloch - 550 míľ.

Na experimentálnych člnoch a sériovom "D-3" boli prvýkrát nainštalované torpédomety s bočným padaním. Ich výhodou bolo, že umožňovali vystreliť salvu zo zastávky, pričom člny typu G-5 museli dosiahnuť rýchlosť aspoň 18 uzlov – inak by sa nestihli od vystreleného torpéda odvrátiť.

Torpéda boli odpálené z mosta člna zapálením nábojnice s galvanickým zapaľovaním. Salvu duplikoval torpédista pomocou dvoch zapaľovacích kaziet inštalovaných v torpédovej trubici. "D-3" boli vyzbrojené dvoma 533 mm torpédami z roku 1939; hmotnosť každého bola 1800 kg (náboj TNT - 320 kg), dosah pri rýchlosti 51 uzlov bol 21 káblov (asi 4 000 m). Ručné zbrane"D-3" pozostával z dvoch guľometov DShK kalibru 12,7 mm. Je pravda, že počas vojny boli lode vybavené 20 mm automatickým kanónom Oerlikon, koaxiálnym 12,7 mm guľometom Colt-Browning a niektorými ďalšími typmi guľometov. Trup lode bol hrubý 40 mm. V tomto prípade bolo dno trojvrstvové a bočná strana a paluba boli dvojvrstvové. Vonkajšia vrstva bola smrekovec a vnútorná vrstva bola borovica. Opláštenie bolo pripevnené medenými klincami v pomere päť na štvorcový decimeter.

Trup D-3 bol rozdelený na päť vodotesných oddelení štyrmi prepážkami. V prvom oddelení je 10-3 sp. bola predná časť, v druhej (3-7 lodí) bol štvormiestny kokpit. Kuchynka a kryt kotla sú medzi 7. a 9. rámom, kabína rádia je medzi 9. a 11. rámom. Lode typu "D-3" boli vybavené vylepšeným navigačným vybavením v porovnaní s tým, čo bolo na "G-5". Paluba D-3 umožňovala vziať na palubu výsadkovú skupinu a dalo sa na nej pohybovať aj počas kampane, čo na G-5 nebolo možné. Životné podmienky posádky pozostávajúcej z 8 až 10 osôb umožnili lodi prevádzkovať dlhú dobu mimo hlavnej základne. Zabezpečilo sa aj vykurovanie životne dôležitých oddelení D-3.

Torpédový čln triedy Komsomolets

"D-3" a "SM-3" neboli jediné torpédové člny vyvinuté v našej krajine v predvečer vojny. V tých istých rokoch skupina dizajnérov navrhla malý torpédový čln typu Komsomolets, ktorý sa výtlakom takmer nelíšil od G-5, mal pokročilejšie trubkové torpédomety a niesol výkonnejšie protilietadlové a protiponorkové zbrane. . Tieto lode boli postavené z dobrovoľných príspevkov. Sovietsky ľud, a preto niektorí z nich dostali okrem čísel aj mená: „Tyumen Worker“, „Tyumen Komsomolets“, „Tyumen Pioneer“.

Torpédový čln typu Komsomolets vyrobený v roku 1944 mal duralový trup. Trup je rozdelený vodotesnými prepážkami na päť oddelení (priestor 20-25 cm). Po celej dĺžke trupu je položený dutý kýlový nosník, ktorý plní funkciu kýlu. Na zníženie sklonu sú na podvodnej časti trupu nainštalované bočné kýly. Dva letecké motory sú inštalované v trupe jeden po druhom, pričom dĺžka ľavého hriadeľa vrtule bola 12,2 m a pravého - 10 m. Torpédomety sú na rozdiel od predchádzajúcich typov člnov rúrkové, nie korýtkové. Maximálna plavebná spôsobilosť torpédového bombardéra bola 4 body. Celkový výtlak je 23 ton, celkový výkon dvoch benzínových motorov je 2400 koní. s., rýchlosť 48 uzlov. Maximálna dĺžka 18,7 m, šírka 3,4 m, priemer vybrania 1 m. Výhrada: 7 mm nepriestrelný pancier na kormidlovni. Výzbroj: dva trubkové torpédomety, štyri 12,7 mm guľomety, šesť veľkých hĺbkových pum, dymové zariadenie. Na rozdiel od iných domácich člnov mali Komsomolec pancierovú (7 mm hrubý plech) palubnú prístrešok. Posádku tvorilo 7 ľudí.

Tvoji vysokí bojové vlastnosti Najväčší vplyv prejavili tieto torpédové bombardéry na jar 1945, keď jednotky Červenej armády už dokončovali porážku nacistických vojsk, postupujúcich ťažkými bojmi na Berlín. Soviet z mora pozemných vojsk kryli lode Baltskej flotily Červeného praporu a celé bremeno nepriateľských akcií vo vodách južného Baltu padlo na plecia posádok ponoriek, námorného letectva a torpédových člnov. V snahe nejakým spôsobom oddialiť svoj nevyhnutný koniec a zachovať prístavy na evakuáciu ustupujúcich jednotiek čo najdlhšie, nacisti sa horúčkovito pokúšali prudko zvýšiť počet pátracích, štrajkových a hliadkových skupín lodí. Tieto naliehavé opatrenia do určitej miery zhoršili situáciu v Baltskom mori a potom boli štyri Komsomolety, ktoré sa stali súčasťou 3. divízie torpédových člnov, presunuté na pomoc existujúcim silám Baltskej flotily Červeného praporu.

Títo boli posledné dni Veľká vlastenecká vojna, posledné víťazné útoky torpédových člnov. Vojna sa skončí a komsomolci, zahalení vojenskou slávou, navždy zamrznú na podstavcoch ako symbol odvahy – ako príklad pre potomkov, ako pomôcka pre nepriateľov.

Torpédové člny sú rýchle, malorozmerové a rýchle plavidlá, ktorých hlavnou výzbrojou sú samohybné bojové projektily – torpéda.

Predkovia člnov s torpédami na palube boli ruské banské lode „Chesma“ a „Sinop“. Bojové skúsenosti vo vojenských konfliktoch v rokoch 1878 až 1905 odhalili množstvo nedostatkov. Túžba napraviť nevýhody lodí viedla vo vývoji lodí k dvom smerom:

1. Rozmery a výtlak sa zväčšili. Bolo to urobené s cieľom vybaviť lode výkonnejšími torpédami, posilniť delostrelectvo a zvýšiť spôsobilosť na plavbu.
2. Lode boli malé, ich dizajn bol ľahší, takže manévrovateľnosť a rýchlosť sa stali výhodou a hlavnými charakteristikami.

Prvý smer zrodil také typy lodí ako. Druhý smer viedol k objaveniu sa prvých torpédových člnov.

Banícka loď „Chamsa“

Prvé torpédové člny

Jeden z prvých torpédových člnov vytvorili Briti. Boli nazývané „40-pounder“ a „55-librové“ člny.Veľmi úspešne a aktívne sa zapojili do nepriateľských akcií v roku 1917.

Prvé modely mali niekoľko charakteristík:

• Malý výtlak vody - od 17 do 300 ton;
• Malý počet torpéd na palube - od 2 do 4;
• Vysoká rýchlosť od 30 do 50 uzlov;
• Ľahká pomocná zbraň - guľomet od 12 do 40 - mm;
• Nechránený dizajn.

Torpédové člny druhej svetovej vojny

Na začiatku vojny neboli člny tejto triedy medzi zúčastnenými krajinami veľmi obľúbené. Ale počas vojnových rokov sa ich počet zvýšil 7-10 krát. Sovietsky zväz Rozvinul tiež konštrukciu ľahkých lodí a na začiatku nepriateľských akcií mala flotila v prevádzke približne 270 torpédových člnov.

Malé lode sa používali v spojení s lietadlami a iným vybavením. Okrem toho Hlavná úloha- útoky na lode, člny mali funkcie prieskumníkov a hliadok, strážili konvoje pri pobreží, kládli míny, útočili na ponorky v pobrežných oblastiach. Používali sa aj ako dopravné prostriedky na prepravu munície, vyhadzovanie vojsk a plnili úlohu mínoloviek pre spodné míny.

Tu sú hlavní predstavitelia torpédových člnov vo vojne:

1. Anglicko MTV lode, ktorých rýchlosť bola 37 uzlov. Takéto člny boli vybavené dvoma jednorúrovými zariadeniami pre torpéda, dvoma guľometmi a štyrmi hlbokými mínami.
2. Nemecké člny s výtlakom 115-tisíc kilogramov, dĺžkou takmer 35 metrov a rýchlosťou 40 uzlov. Výzbroj nemeckého člna pozostávala z dvoch zariadení na torpédové granáty a dvoch automatických protilietadlových zbraní.
3. Talianske člny MAS od dizajnérskej organizácie Balletto dosahovali rýchlosť až 43-45 uzlov. Boli vybavené dvoma 450 mm torpédometmi, jedným guľometom kalibru 13 a šiestimi bombami.
4. Dvadsaťmetrový torpédový čln typu G-5, vytvorený v ZSSR, mal niekoľko charakteristík: Výtlak vody bol asi 17 tisíc kilogramov; Vyvinutá rýchlosť až 50 uzlov; Bol vybavený dvoma torpédami a dvoma malokalibrovými guľometmi.
5. Torpédové člny, model RT 103, v službách amerického námorníctva, vytlačili asi 50 ton vody, boli 24 metrov dlhé a mali rýchlosť 45 uzlov. Ich výzbroj tvorili štyri torpédomety, jeden 12,7 mm guľomet a 40 mm automatické protilietadlové delá.
6. Japonské pätnásťmetrové torpédové člny modelu Mitsubishi mali malý výtlak vody do pätnásť ton. Čln typu T-14 bol vybavený benzínovým motorom, ktorý dosahoval rýchlosť 33 uzlov. Vyzbrojený bol jedným 25-kalibrovým kanónom alebo guľometom, dvoma torpédovými granátmi a vrhačmi bômb.

ZSSR 1935 – čln G 6

Banícka loď MAS 1936

Lode triedy torpéda mali oproti iným vojnovým lodiam niekoľko výhod:

• Malé rozmery;
• Schopnosť vysokej rýchlosti;
• Vysoká manévrovateľnosť;
• Malá posádka;
• Malá požiadavka na dodávku;
• Člny mohli rýchlo zaútočiť na nepriateľa a tiež uniknúť rýchlosťou blesku.

Schnellbots a ich vlastnosti

Schnellbots sú nemecké torpédové člny z druhej svetovej vojny. Jeho telo bolo vyrobené z dreva a ocele. Bolo to diktované túžbou zvýšiť rýchlosť, výtlak a znížiť finančné a časové zdroje na opravy. Veliteľská veža bola vyrobená z ľahkej zliatiny, mala kužeľovitý tvar a bola chránená pancierovou oceľou.

Loď mala sedem oddelení:

1. – bola tam chatka pre 6 osôb;
2. - rádiostanica, kabína veliteľa a dve palivové nádrže;
3. – existujú dieselové motory;
4. - palivové nádrže;
5. – dynamá;
6. – riadiace stanovište, kokpit, muničný sklad;
7. – palivové nádrže a kormidlový mechanizmus.

Power Point do roku 1944 bol vylepšený na dieselový model MV-518. V dôsledku toho sa rýchlosť zvýšila na 43 uzlov.

Hlavnými zbraňami boli torpéda. Spravidla boli inštalované paroplynové jednotky G7a. Druhou účinnou zbraňou člnov boli míny. Išlo o spodné škrupiny typov TMA, TMV, TMS, LMA, 1MV alebo kotevné škrupiny EMC, UMB, EMF, LMF.

Loď bola vybavená ďalšími delostreleckými zbraňami, vrátane:

• Jedna zadná zbraň MGC/30;
• Dve lafety pre prenosný guľomet MG 34;
• Koncom roku 1942 boli niektoré člny vybavené guľometmi Bofors.

Nemecké člny boli vybavené sofistikovanými technické vybavenie odhaliť nepriateľa. Radar FuMO-71 bola anténa s nízkym výkonom. Systém umožňoval detekovať ciele len na blízku vzdialenosť: od 2 do 6 km. Radar FuMO-72 s otočnou anténou, ktorý bol umiestnený na kormidlovni.

Metoxová stanica, ktorá dokázala odhaliť nepriateľské radarové žiarenie. Od roku 1944 sú člny vybavené systémom Naxos.

Mini schnellboti

Mini člny typu LS boli určené pre umiestnenie na krížniky a veľké lode. Loď mala nasledujúce vlastnosti. Výtlak je iba 13 ton a dĺžka je 12,5 metra. Tím posádky pozostával zo siedmich ľudí. Loď bola vybavená dvoma dieselové motory Daimler Benz MB 507, ktorý zrýchlil čln na 25-30 uzlov. Člny boli vyzbrojené dvoma torpédometmi a jedným kanónom kalibru 2 cm.

Lode typu KM boli o 3 metre dlhšie ako LS. Loď viezla 18 ton vody. Na palube boli nainštalované dva benzínové motory BMW. Plavecký aparát mal rýchlosť 30 uzlov. K výzbroji člna patrili dve zariadenia na vystreľovanie a skladovanie torpédových nábojov alebo štyri míny a jeden guľomet.

Povojnové lode

Po vojne mnohé krajiny opustili vytváranie torpédových člnov. A prešli na vytváranie modernejších raketových lodí. Výstavba pokračovala v Izraeli, Nemecku, Číne, ZSSR a ďalších. V povojnovom období zmenili člny svoj účel a začali hliadkovať v pobrežných oblastiach a bojovať s nepriateľskými ponorkami.

Sovietsky zväz predstavil torpédový čln Projekt 206 s výtlakom 268 ton a dĺžkou 38,6 metra. Jeho rýchlosť bola 42 uzlov. Výzbroj tvorili štyri 533 mm torpédomety a dva dvojité odpaľovacie zariadenia AK-230.

Niektoré krajiny začali vyrábať člny zmiešaného typu s použitím rakiet aj torpéd:

1. Izrael vyrobil loď Dabur
2. Čína vyvinula kombinovanú loď "Hegu"
3. Nórsko postavilo Hauk
4. V Nemecku to bol "Albatros"
5. Švédsko bolo vyzbrojené Nordköpingom
6. Argentína mala loď Intrepid.

Sovietske torpédové člny sú vojnové lode používané počas druhej svetovej vojny. Tieto ľahké, manévrovateľné vozidlá boli v bojových podmienkach nepostrádateľné, používali sa na pristávanie výsadkové vojská, prepravoval zbrane, vykonával odmínovanie a kladenie mín.

Torpédové člny model G-5, masová výroba ktorá sa uskutočnila v rokoch 1933 až 1944. Celkovo bolo vyrobených 321 lodí. Výtlak sa pohyboval od 15 do 20 ton. Dĺžka takejto lode bola 19 metrov. Na palube boli nainštalované dva motory GAM-34B po 850 Konská sila, čo vám umožní dosiahnuť rýchlosť až 58 uzlov. Posádka – 6 osôb.

Zbrane na palube boli 7-62 mm DA guľomet a dva 533 mm zadné drážkované torpédomety.

Výzbroj pozostávala z:

• Dva dvojité guľomety
• Dve trubicové torpédové zariadenia
• Šesť bômb M-1

Člny radu D3 model 1 a 2 boli hobľovacie plavidlá. Rozmery a hmotnosť vytlačenej vody boli prakticky rovnaké. Dĺžka každej série je 21,6 m, výtlak je 31 a 32 ton.

Loď 1. série mala tri benzínové motory Gam-34BC a dosahovala rýchlosť 32 uzlov. Posádku tvorilo 9 ľudí.

Loď radu 2 mala výkonnejšiu elektráreň. Pozostával z troch benzínových motorov Packard s výkonom 3 600 koní. Posádku tvorilo 11 ľudí.

Výzbroj bola prakticky rovnaká:

• Dva dvanásťmilimetrové guľomety DShK;
• Dve zariadenia na vypúšťanie 533 mm torpéd, model BS-7;
• Osem hĺbkových náloží BM-1.

Séria D3 2 bola navyše vybavená kanónom Oerlikon.

Čln Komsomolets je vo všetkých ohľadoch vylepšený torpédový čln. Jeho telo bolo vyrobené z duralu. Loď pozostávala z piatich oddelení. Dĺžka bola 18,7 metra. Loď bola vybavená dvoma benzínovými motormi Packard. Loď dosahovala rýchlosť až 48 uzlov.

POZOR! Zastaraný formát správ. Môžu sa vyskytnúť problémy so správnym zobrazením obsahu.

Torpédový čln D-3: bojovník severu

Sovietske torpédové člny typu D-3 sa vyrábali súbežne s člnmi G-5, ale ukázalo sa, že dokážu plniť oveľa viac úloh ako ich konkurenti. Zoznámte sa s novou loďou vo výskumnej línii ZSSR!

Projekt malého torpédového člna D-3 bol vyvinutý v Leningrade v rokoch 1939-1940. V auguste 1940 bol prototyp prijatý na testovanie námorníkmi Čiernomorská flotila a v tom istom roku bola uvedená do prevádzky. Napriek tomu, že D-3 sa výzbrojou a rozmermi len málo líšil od člna G-5, vykazoval výborný potenciál v rozsahu plnených úloh. D-3 sa priaznivo líšil od svojho konkurenta svojou vyššou spôsobilosťou na plavbu a plavebným dosahom, spoľahlivosťou jednotiek a dizajnu ako celku, pokročilejším navigačným vybavením a prítomnosťou obývateľnej paluby, ktorá umožňovala používať D-3. ako ľahký a rýchly pristávací transport.

Bojová účinnosť člnov D-3 je dokonale ilustrovaná činnosťou týchto plavidiel počas brilantne vedeného pristávacia operácia sovietsky Severná flotila v Liinakhamari a boje, ktoré predchádzali rozhodujúcemu úderu. Člny D-3 nielen účinne bojovali s nacistickými konvojmi, ale zohrali aj rozhodujúcu úlohu pri zajatí delostrelecké batérie Fjord Petsamo, ktorý dopravuje výsadkárov k nepriateľským opevneniam pod silnou paľbou z pobrežia. Skúsenosti bojové využitieČlny D-3 preukázali svoju vysokú životnosť - napriek tomu, že konštrukcia trupu bola vyrobená z dreva rôzne plemená boli torpédové člny schopné prežiť stovky dier a vyviesť posádku spod nepriateľskej paľby.

Vo War Thunder sa torpédový čln D-3 nachádza na nižších radoch výskumnej línie flotily ZSSR. Ide o malé plavidlo s dĺžkou niečo vyše 22 metrov a výtlakom 36 ton. Elektráreň tvoria tri benzínové motory radu GAM-34, ktoré dávajú člnu maximálnu rýchlosť 32 uzlov (60 km/h).

Výzbroj člnu tvoria dve torpéda 53-38 kalibru 533 mm - rovnaké ako na člnoch G-5, ale torpéda sa spúšťajú zhodením cez palubu pozdĺž kurzu člna. D-3 má dve ťažké guľomety DShK, bolo aj miesto na umiestnenie hĺbkových náloží. Posádku lode tvorí 9 ľudí.

Torpédový čln D-3 bude jedným z prvých člnov dostupných na testovanie účastníkom uzavretého beta testu námorných bitiek War Thunder. Poponáhľajte sa, aby ste boli medzi prvými testermi flotily War Thunder. Uvidíme sa v boji!

Tím War Thunder!

Torpédové člny typu D-3 (projekt P-19-OK)
Torpédový čln TKA-12 v Severomorsku
Projekt
Krajina
Výrobcovia
Operátori
Predchádzajúci typ	D 2
Následný typ	"komsomolec"
Roky výstavby	1940 - 1944
Postavený	73
V prevádzke	Nie
V konzervácii	Nie
V zálohe	Nie
Uložené	V Severomorsku na námestí Mužestva trvalo kotvila loď Severnej flotily TKA-12
Poslané na zošrotovanie	72
Hlavné charakteristiky
Výtlak	32,1 t
Dĺžka	21,6 m (max.) 21 m (medzi kolmicami)
šírka	3,9 m (na palube) 3,7 m (lícna kosť)
Návrh	0,8 m
motory	3 benzínové GAM-34/GAM-34VS/GAM-34F/Packard
Moc	3 x 750-1200 l. s.
Cestovná rýchlosť	32-48 uzlov
Cestovný dosah	300-320 míľ (plná rýchlosť) 550 – 550 míľ (8 uzlov)
Posádka	8-10 osôb, možná preprava vojska
Výzbroj
Radarové zbrane	štandardné radary lodí Vosper a Higgins
Flak	2 guľomety DShK ráže 12,7 mm alebo Colt-Browning, 1 kanón Oerlikon ráže 20 mm atď.
Protiponorkové zbrane	8 hlbinných náloží
Míny a torpédové zbrane	2 torpédomety BS-7, 2 533 mm torpéda z roku 1939.

Popis

Jazdná kvalita

Celkový výtlak je niečo vyše 32 ton. Maximálne rozmery: 21,6 × 3,9 × 0,8 m Rýchlosť závisí od motorov: motory rodiny GAM-34 dosahovali rýchlosť od 32 do 37 uzlov, americké motory Packard 4M-2500, dodávaný v rámci Lend-Lease - do 48 uzlov. Cestovný dosah pri maximálnej rýchlosti je až 320-350 míľ, pri rýchlosti 8 uzlov - 550 míľ. Čln možno použiť pri vetre so silou maximálne 6.

Výzbroj

Loď bola vybavená dvoma 12,7 mm guľometmi DShK. Niektoré člny boli vyzbrojené guľometmi Colt, Browning a iné a niektoré boli vybavené automatickým 20 mm kanónom Oerlikon. Hlavnou torpédometnou výzbrojou boli torpédomety BS-7, z ktorých boli vypustené dve 533 mm torpéda modelu 1939 (každé s hmotnosťou 1800 kg s náložou TNT 320 kg, rýchlosť do 51 uzlov, dosah 21 káblov). Výstrel zaznel z mosta člna pri zapálení náboja galvanického zapaľovania.

Ochrana

Trup lode je vyrobený z dreva s hrúbkou do 40 mm. Pre ochranu je dno z troch vrstiev a bočná strana a paluba z dvoch vrstiev (vonkajšia je zo smrekovca, vnútorná z borovice). Opláštenie bolo pripevnené medenými klincami v pomere 5 klincov na štvorec. decimeter. Pri menšom poškodení sa borovica nafúkla a uzavrela diery a diery. Ako balast sa použili obyčajné tehly.

Priestory

Trup lode bol rozdelený na päť vodotesných oddelení: prvá predná časť, druhá kabína so štyrmi lôžkami, bola tu aj kuchyňa, kryt kotla a kabína rádia (pre ne bolo zabezpečené kúrenie). Navigačné vybavenie bolo lepšie ako na člnoch typu G-5. Na palubu si môžete vziať aj pristávaciu skupinu. Posádka 8-10 ľudí umožnila lodi operovať dlhú dobu mimo základne.

Stavebníctvo

Lode boli vyrobené v továrňach v Leningrade a Sosnovke (región Kirov). Pred vojnou mala Severná flotila iba dve lode, ale v auguste 1941 sa leningradským pracovníkom podarilo postaviť a uviesť do prevádzky päť ďalších. Týchto sedem člnov bolo spojených do samostatného oddelenia, ktoré fungovalo až do roku 1943. V roku 1943 sa obnovila sériová výroba člnov.

servis

Životnosť lodí bola vysoká. Vo vyloďovacej operácii v Liinakhamari, na ktorej sa zúčastnili dve skupiny lodí Severnej flotily pod velením nadporučíka A. O. Shabalina a kapitána 2.

Navrhnuté pod vedením dizajnéra L.L. Ermasha v roku 1939 ako člny s dlhým doletom mali viesť torpédové útoky nielen v stiesnených pobrežných oblastiach, ale aj v blízkom mori.

Trup lode bol vyrobený z dvoch vrstiev dreva, vonkajšia vrstva bola vyrobená z smrekovca a vnútorná vrstva bola vyrobená z borovice s celkovou hrúbkou 40 mm. Spodok člna bol trojvrstvový. Dosky opláštenia boli pripevnené medenými klincami v pomere päť kusov na štvorcový decimeter. Paluba tiež pozostávala z dvoch vrstiev dreva a bola po celej dĺžke rovná, čo umožňovalo voľný pohyb po nej počas ťaženia a umožňovalo pohodlne ubytovať čatu výsadkárov. V strede trupu bola uzavretá kormidlovňa s pozorovacími sklami. Vo vnútri kormidlovne boli nainštalované ovládacie zariadenia: volant, telegraf motora, tri tachometre (jeden na motor), pohony plynových škrtiacich klapiek, magnetický kompas, tablet s mapami a automatická odpaľovacia skrinka na vypúšťanie torpéd.
Nepotopiteľnosť bola zabezpečená rozdelením trupu s vodotesnými prepážkami na 5 oddelení:

1. Predný vrchol;
2. Kubrick, rozhlasová miestnosť a kuchyňa, veliteľská kabína, elektrické oddelenie;
3. Motor;
4. Kapitánska špajza;
5. Palivová nádrž, priestor oje.

Ako záťaž na lodi boli použité obyčajné kachliarske tehly. boli zlepšené podmienky stanovište posádky, bolo zabezpečené vykurovanie životne dôležitých oddelení, čo umožnilo lodi pracovať dlhú dobu mimo svojej hlavnej základne.

Elektráreň je mechanická, trojhriadeľová, s tromi domácimi benzínovými leteckými motormi GAM-34 s výkonom 750 k. každý so spätným chodom, s maximálna rýchlosť otáčky až 1850 ot./min. Plná rýchlosť člna sa dala využiť maximálne hodinu. Maximálne otáčky motora počas bojových výcvikových operácií neboli povolené vyššie ako 1600 ot./min. Funkčný motor sa spustil za 6-8 sekúnd. po zapnutí. Maximálna povolená rýchlosť pri spätnom chode je 1200. Doba chodu motora pri spätnom chode je 3 minúty. Ako palivo bol použitý benzín B-70. Po 150 hodinách prevádzky si nový motor vyžiadal kompletnú opravu.

Výzbroj člnov pozostávala z:

1. Z 2 veľkých kalibrov 12,7 mm guľomety DShK s dĺžkou hlavne kalibru 84,25, ktoré boli umiestnené jedna na streche kabíny a jedna na nádrži. Režim streľby je len automatický, je postavený na plynovom princípe a má úsťovú brzdu. Rýchlosť streľby zariadenia bola 600 rán/min. pri počiatočná rýchlosť nábojnica 850 m/s, dostrel až 3,5 km, dostrel až 2,4 km. Guľomety sú poháňané remeňom s 50 nábojmi na remeň. Streľba sa vykonáva v dávkach až 125 nábojov, po ktorých je potrebné chladenie. Posádku guľometu tvorili 2 osoby. Pre ľahké mierenie je k dispozícii ramenná podložka s nastaviteľnými ramennými podložkami. Guľomety mali ručný riadiaci systém s optický pohľad. Hmotnosť inštalácie - žiadne údaje.

Lode boli vybavené magnetickým kompasom KI-6 a rádiovou stanicou Shtil-K.

Rádiová stanica Shtil-K mohla fungovať v telefónnom režime, mala výkon 10-20 W a fungovala v dosahu 75-300 metrov s dosahom 20 míľ.

Výstavba bola realizovaná v závode NKVD č.5 v Leningrade.

Takticko-technické údaje typu D-3 (projekt 19) séria I Výtlak:štandardných 30,8 ton, plných 32,1 ton. Maximálna dĺžka: 21,6 metraDĺžka podľa KVL: 21,0 metrov

Maximálna šírka:	3,9 metra
Ponor podľa vodnej čiary:	0,8 metra
Power Point:	3 benzínové motory GAM-34 750 hp každý, 3 vrtule, 3 kormidlá
Cestovná rýchlosť:	plných 32 uzlov, ekonomických 10 uzlov
Dosah plavby:	320 míľ pri 32 uzloch, 550 míľ pri 10 uzloch
Námorná spôsobilosť:	6 bodov
Autonómia:	2 dni
zbrane:	.
delostrelectvo:	2x1 guľomety DShK ráže 12,7 mm
torpédo:	2 laná 533 mm TA
protiponorkový:
rádiotechnika:	1 rozhlasová stanica "Shtil-K"
navigácia:	1 magnetický kompas KI-6
Posádka:	9 ľudí (1 dôstojník)

V rokoch 1940 až 1942 bolo vyrobených celkom 26 lodí.

Torpédové člny typu D-3 (Projekt 19) séria II

- od predchádzajúcej série sa líšili inštalovanými benzínovými motormi Lend-Lease American Packard a zosilnenými delostreleckými zbraňami.

Elektráreň je mechanická, trojhriadeľová s tromi benzínovými leteckými motormi Packard, každý s výkonom 1200 k. každý. Plná rýchlosť člna dosiahla 45 uzlov. Funkčný motor sa spustil za 5-6 sekúnd. po zapnutí.

Výzbroj člnov pozostávala z:

1. Z 2 torpédometov BS-7 pre dve 533 mm torpéda. Torpédomety (TA) sú úchyty pre torpéda (míny), podobné tým, ktoré sa používajú v vojenské letectvoúchyty na zavesenie streliva pod trup lietadiel a vrtuľníkov. Na zhadzovanie torpéd na palubu sa používalo galvanické zapaľovacie zariadenie, ktoré pozostávalo z dvoch zapaľovacích kaziet inštalovaných v torpédovej trubici, elektrického vodiča a galvanického prvku (batérie), keď bol okruh uzavretý, prúd bol privádzaný do zapaľovača. Výhodou CK bolo, že umožnili vystreliť salvu zo zástavky.
2. Z 1 jednohlavňovej 20 mm útočnej pušky ShVAK s dĺžkou hlavne 84 kalibru, ktorá sa nachádza na špeciálnom bankete hneď za kormidlovňou. Pištoľ je poháňaná remeňovým podávačom. Výpočet zahŕňal 2 osoby. Rýchlosť streľby zariadenia bola 700 rán/min. na hlavni pri počiatočnej rýchlosti náboja 815 m/s, strelecký dosah – bez údajov.
3. Z 2 dvojitých veľkokalibrových 12,7 mm guľometov DShK s dĺžkou hlavne 84,25 kalibru, ktoré boli umiestnené jeden na streche kormidlovne a jeden na nádrži. Režim streľby je len automatický, je postavený na plynovom princípe a má úsťovú brzdu. Rýchlosť streľby zariadenia bola 600 rán/min. na hlaveň pri počiatočnej rýchlosti nábojnice 850 m/s, dostrel až 3,5 km, dostrel až 2,4 km. Guľomety sú napájané pásovým podávačom, ktorý obsahuje 50 nábojov na hlaveň. Streľba sa vykonáva v dávkach až 125 nábojov, po ktorých je potrebné chladenie. Posádku guľometu tvorili 2 osoby. Pre ľahké mierenie je k dispozícii ramenná podložka s nastaviteľnými ramennými podložkami. Guľomety mali ručný riadiaci systém s optickým zameriavačom. Hmotnosť inštalácie - žiadne údaje.
4. Z 8 hĺbkových náloží BM-1 umiestnených v korme. Celková hmotnosť bomby bola 41 kg a hmotnosť TNT bola 25 kg s dĺžkou 420 mm a priemerom 252 mm. Rýchlosť ponorenia dosiahla 2,3 m/s a polomer poškodenia 5 metrov. Bomba sa používala na preventívne bombardovanie vrátane odpaľovania spodných magnetických a akustických mín z člnov a pomaly sa pohybujúcich lodí.

Výstavba sa realizovala v závode č. 640 v Sosnovke v Kirovskej oblasti.

Vedúci čln vstúpil do služby v roku 1943.

Takticko-technické údaje typu D-3 (projekt 19) séria II Výtlak:štandardných 32 ton, plných 37 ton. Maximálna dĺžka: 21,6 metraDĺžka podľa KVL: 21,0 metrov

Maximálna šírka:	3,9 metra
Ponor podľa vodnej čiary:	0,9 metra
Power Point:	3 benzínové motory Packard, každý s výkonom 1200 k, 3 vrtule, 3 kormidlá
Cestovná rýchlosť:	plných 45 uzlov, ekonomických 10 uzlov
Dosah plavby:	320 míľ pri 45 uzloch, 550 míľ pri 10 uzloch
Námorná spôsobilosť:	6 bodov
Autonómia:	2 dni
zbrane:	.
delostrelectvo:	1x1 20-mm kanón ShVAK, 2x2 12,7-mm guľomety DShK
torpédo:	2 laná 533 mm TA
protiponorkový:	1 spúšťač bômb, 8 hĺbkových náloží BM-1
rádiotechnika:	1 rozhlasová stanica "Shtil-K"
navigácia:	1 magnetický kompas KI-6
Posádka:	11 ľudí (1 dôstojník)

V rokoch 1943 až 1945 bolo vyrobených celkom 47 lodí.