Podľa nášho názoru sa nezaslúžene zabudlo na iný typ malého plavidla. Je to o o vykopanej lodi. Za jeho zdanlivou jednoduchosťou a „absurdnosťou“ sa skrýva racionalita dizajnu a excelentnosť kvalita jazdy. Absencia vzácnych materiálov a minimálna sada potrebných nástrojov umožňujú ich výrobu vykopaný čln priamo na brehu, ďaleko od osady, v poľovných alebo rybárskych revíroch.

Po mnoho desaťročí sa tajomstvá majstrov lodí odovzdávali „ústne“ z otca na syna, bez nákresov a výpočtov. A keďže sa tomuto obchodu venoval obmedzený počet ľudí, dnes je veľmi ťažké nájsť odborníka, ktorý dokáže kompetentne, podľa všetkých pravidiel, vyrobiť skutočnú zem. To je zhoršené skutočnosťou, že teraz, v ére moderné materiály a techniky, z mladšej generácie prakticky neexistujú majstri a tí starí si, žiaľ, svoje skúsenosti a zručnosť odnášajú so sebou: ich umenie zomiera s nimi. Preto sme sa rozhodli predstaviť domácim ľuďom proces výroby vydlabanej lode. Možno niektorých z nich táto téma zaujme. Dúfame, že tradície ľudových remesiel sa zachovajú a s ich pomocou budú pokračovať a prinášajú úžitok.

Pri popise postupu práce na člne vychádzame zo schopností jedného remeselníka, bez použitia obrábacích strojov či akýchkoľvek zdvíhacích mechanizmov. V každom prípade vám však výrobný proces aj samotná loď prinesú skutočné potešenie.

Keď začínate, je potrebné mať na pamäti niekoľko vecí:

1. Nezačínajte hneď vyrábať veľkú loď. Nepripravený človek to nemusí zvládnuť. Správnejšie by bolo vyskúšať verziu s dĺžkou 3–4 metre.

3. Navrhovaná technológia a terminológia prebieha u nás, na území Krasnojarsk. Samozrejme, v iných oblastiach sa môže líšiť. Majte to na pamäti, aby ste sa vyhli nejasnostiam.

4. Nezabudnite na nahromadené skúsenosti v amatérskej stavbe lodí. Rôzna doplnková literatúra je pre prácu veľmi užitočná, najmä ak sa jej ujme začiatočník.

Výber materiálu a rozmerov výkopového člna

Domáca dlabaná loď masívne drevo môžu byť vyrobené z borovice, cédra, smrekovca, osiky alebo topoľa. V našej oblasti sa uprednostňuje osika a topoľ, pretože ich drevo je odolné a ľahko spracovateľné. Ročné obdobie na výrub stromu osobitný význam nemá; môže byť zima aj leto. Je dôležité, aby sa to dialo na spln. Podľa skúseností starých remeselníkov, ak vyrúbete strom „na nový mesiac“, vyrobený čln bude veľmi ťažké postaviť a počas prevádzky rýchlo zlyhá. Niekomu sa to môže zdať ako predsudok, no táto rada k nám prišla už od staroveku.

Dĺžka člna sa vyberá na základe požadovanej nosnosti (zvyčajne asi pol tony), stavu nádrže, kde sa bude používať, ako aj dostupnosti dreva. vhodná veľkosť. Zvyčajne sa používajú tieto rozmery: 4,5 m, 7 m a 9 m Čím je čln dlhší, tým je, prirodzene, pracnejší na výrobu, ale lepšie jazdí. Vhodný priemer kmeňa sa volí nasledovne: strom uchopte oboma rukami, a ak sa prsty nestretnú o 30–40 cm, potrebujete to (dĺžka obvodu je približne 180–200 cm).

Nástroje potrebné na výrobu vykopanej lode

Na výrobu člna budete potrebovať nasledujúce nástroje: sekeru; adzes - rovné a bočné (vyrobené zo sekery s následným kalením); olovnica; ortéza alebo vŕtačka s vrtákom s priemerom 10 mm; obojručné lietadlo (bežné jednoručné bude tiež fungovať, ale je ťažšie s ním pracovať); priečna píla alebo reťazová píla.

Príprava dna vykopanej lode

Po položení vyrúbaného kmeňa vybraných rozmerov na dve hrubé tyče (uľahčí to prácu samostatne) začnú pripravovať dno budúcej lode. Aby ste to urobili, skontrolujte obrobok pozdĺž jeho dĺžky a nájdite časť, ktorá je plochá po celej dĺžke, bez viditeľných poklesov alebo zakrivení v strede - to bude dno. Vybraná oblasť sa obrúsi so šírkou o niečo väčšou ako je šírka čepele sekery a potom sa na výsledný pás pomocou olovnice a šnúry narazí čiara. Teraz opatrne odstránime vrstvu dreva pozdĺž línie, pričom sa ubezpečíme, že nie sú žiadne hrbole alebo priehlbiny.

Po otočení kmeňa na tyče a jeho zaistení tak, aby spodná rovina bola vodorovná, určíme stred guľatiny. Na to sa používa olovnica a pravítko. Po prelomení stredu čipkou ustúpime doprava a doľava od tejto čiary asi o 40–45 mm (dva prsty) a nakreslíme ďalšie dve bočné čiary.

Príprava provy a kormy člna

Keď začnete označovať predok a kormu, musíte si uvedomiť, že zadná časť obrobku bude luk a horná časť bude zadná časť, to znamená, že luk by mal mať väčšiu veľkosť ako zadná časť. Tento faktor je spojený s prevádzkovými vlastnosťami, napríklad s prívesnými motormi.

Po dokončení všetkého vyššie uvedeného, ​​z provy a kormy, pozdĺž olovnice, odbijeme čiary, ktoré sú akoby pokračovaním stredných a bočných čiar dna. Ustúpime od spodného okraja guľatiny o 120–150 mm a nakreslíme spodné okraje luku a kormy kolmo na zvislé čiary.

Teraz musíme určiť dĺžky luku a kormy. Pri výrobe člna odporúčaných rozmerov sú približne 500–600 mm a 400–500 mm. IN všeobecný prípad závisia od priemeru kmeňa a môžu sa meniť v jednom alebo druhom smere. Pri akejkoľvek hodnote by však dĺžka luku mala byť o 100–120 mm väčšia ako dĺžka kormy. Aby ste následne „nestratili“ potrebné body (priesečníky spodných okrajových čiar so zvislými značkami na koncoch a bočné čiary vodorovných značiek s obmedzovačmi dĺžky kormy a provy), zvýraznite ich jasnou ceruzkou. alebo drevené uhlie.

Rezanie provy a kormy sa robí sekerou. Tu je dôležité neponáhľať sa a nestriehnuť za vyznačené body. Sklon líc by nemal byť príliš strmý a nie príliš mierny. Akékoľvek iné odporúčania sú sotva vhodné: stačí cítiť strom a pri výbere veľkostí sa spoliehať najskôr na intuíciu a potom na skúsenosti. Takže s ostro naostrenou sekerou dáme lícu tvar znázornený na obrázku. Rovnakým spôsobom spracovávame obrobok na druhej strane. Potom spojíme referenčné body a odstránime prebytok, aby sme dostali úzku naklonenú plochu.

Po opracovaní oboch koncov opísaným spôsobom a bez prevrátenia obrobku obrúste obrobok po celej viditeľnej ploche. Z krajných vodorovných línií označovania odstránime drevo páskami tak, aby prierez kmeňa nadobudol vajcovitý tvar. To zvyčajne vyžaduje prejsť 4-5 páskami. Samozrejme nesmieme zabúdať na symetriu strán a tiež sa vyhnúť viditeľným poklesom a vydutiam. Výstup pásky do nosa a normy by mal byť hladký. Táto práca nie je náročná, vyžaduje si však presnosť a netreba sa s ňou ponáhľať. Nakoniec obrobok otočte a nakoniec obrúste.

Y. Solomennikov, I. Solomennikov, s. Karatuz, kraj Krasnojarsk.

Ohnutý na vesle Jeden, pokorný obyvateľ vĺn, vesluje a kormidluje loďku na juh, druhý, akoby ho udrel čarodejník, stojí nehybne; S očami upretými na breh nepovie ani slovo a jeho noha je pripravená prejsť cez svoj čln. Plávajú... "Zakotvite, starec! Zamierte k útesu," - a netrpezlivý plavec Okamžite skočil do vĺn A už sa dostal na pobrežie. Medzitým druhý s pokojnou rukou spustil plachtu, Jeho čln poháňa útes, K chodidlám dvoch spojencov a spevňuje ho spoľahlivým uzlom, A kráča s pomalá noha na divoké a strmé pobrežie. Flint zaznie a plameň čoskoro osvetlí more ďaleko. Drsná zem!

Čierna loď, cudzia kúzlam, bije na brehu Cudzia čistým kúzlam šťastia, Loď malátnosti, Loď úzkosti Opustila breh, bojuje s búrkou, Palác hľadá svetlé sny. rúti sa popri mori, rúti sa morom, poddáva sa vôli vĺn, matný mesiac hľadí, mesiac trpkého smútku je plný, večer zomrel.

Náš život sa dá vhodne prirovnať k rozmarnej rieke, na ktorej hladine pláva čln, občas rozkývaný tichou vlnou, často zdržaný v pohybe plytčinou a rozbitý o podvodnú skalu. - Musím spomenúť, že tento krehký čln na trh prchavého času nie je iný, ako je na tom človek sám?

Môj raketoplán smrti nabral nesprávny smer – buď kormidelníka rozptyľovalo rozjímanie nad mojou krásnou domovinou, alebo vo chvíli neprítomnosti stočil volant nesprávnym smerom, neviem čím, jedného poznám. vec - zostal som na zemi a môj raketoplán odvtedy pláva v pozemských vodách.

Lukyanychova loď sa ukázala ako zbytočná: akonáhle sa chlapci pohli, loď sa zakolísala a všetci spadli do vody, okrem Lukyanycha.

Je pravda, že nie veľa dnešných básnikov, ktorí spievajú „loď malátnosti, loď úzkosti“, vie, aký je to pocit, keď sa ovčiak stane „ako kôl“ a čižmy stuhnú („vyskočili, ako hriech, vo vysokých čižmách!“) a do tváre vám zaplní oči, uši, vlasy mokrým snehom a vietor vám berie dych!

A potom vypláva ľahký čln až do stredu rieky a krásna mladá panna v bielych šatách zamáva veslom a nasmeruje čln k brehu... Asi takto videla mladá Oľga mladého princa Igora, ako o tom hovorí legenda.

Potom sa more začalo pohybovať ďalej a ďalej a vysávalo kanoe z úst Peraku; ťahalo ho to za Selangor, cez polostrov Malacca, za Singapur, ďalej a ďalej k ostrovu Bintang a kanoe sa pohybovalo, ako keby ho viedli na lane.

aby som opäť dosiahol hranicu, kde bývam, idem hore týmto strmým svahom, kde si, - povedal som, - tak si váhala, Casella?94. A on povedal: "Je to jeho vôľa!" Ten, kto berie, koho a ako súdi, nech mi tu viackrát zablokuje cestu, -97. Napriek tomu vôľa v ňom súdi podľa Večnej Pravdy. A skutočne, na tri mesiace prijme každého, kto príde v pokoji na loď. 100. Tak som tu, stojím pri mori, kde sa vody Tiberu naplnili soľou. Bol som ním milostivo prijatý na loď rozkoše, -103. Pri ústí, kde sa vznáša vlnami.Pretože sa tam zhromažďuje všetko, čo nepadne za tichý Acheron.106. - O!

» z prezentovaného materiálu sa dozviete, ako si môžete vyrobiť čln „Dolblenka“ vlastnými rukami, na čo sa používa? prírodný materiál, a to mäkký strom, napríklad vŕba alebo osika. Strom je vybraný vopred, rovný a bez konárov a hrúbka kmeňa bude zodpovedná za posunutie budúceho plavidla.

Táto technológia výroby lodí je veľmi stará a odovzdávala sa z generácie na generáciu, z otca na syna, dnes je takmer zabudnutá, ale v ruskej krajine stále existujú „remeselníci - dobre urobení“!

Pozrime sa, čo presne bude autor potrebovať na stavbu člna? Pozrieme sa tiež na všetky fázy a pozrieme si film (Cut down your nerd).

Materiály
1. mäkké drevo (vŕba, osika)

Nástroje
1. motorová píla
2. pílka na železo
3. sekera
4. adze
5. škárovačka
6. zdroj ohňa (fúkačka)

Majstrovská trieda od Ivana Petroviča Ovchinnikova o stavbe lode "Dolblenki" vlastnými rukami
A tak si ich autor osvojil túto technológiu od svojho Otca a on zase od svojho rodiča). Ako viete, v staroveku v Rusku bolo hlavným stavebným materiálom drevo a vyrábal sa aj nábytok, riad, roľnícke náradie, vozíky atď.

Z dreva sa stavali aj člny, respektíve dlhé lode, na tento účel vznikali celé artely a brigády. Môže sa to zdať zvláštne... ale lodičky sa začali vyrábať v zime, keď stromček ešte spí. Najvyberanejšie v lese vhodný strom(osika), bol rozrezaný a tvarovaný do člna, potom bol obrobok pokrytý snehom a zostal v tejto polohe až do skorej jari. Počas tejto doby strom správne absorboval vlhkosť. Prečo nechávať loď v lese a ešte k tomu na snehu??? Faktom je, že pre ďalší proces formovania člna je potrebné ho vysušiť na otvorenom ohni, umiestniť dištančné vložky, čím sa získa konečný tvar (všetko je podrobne popísané vo filme)

Ale D. Vanya išiel trochu inou, ľahšou cestou, vybral si vopred veľkú a hrubú (vŕbu), narezal ju až po koreň, odstránil kôru a začal formovať loď.

Ako môžete vidieť na fotke, autor najprv urobí strih, a potom to vyreže sekerou, všetko robí profesionálne s minimálne náklady práce) Poleno prevracia sám D. Vanya, lebo je ruský hrdina a ráno jedáva kašu a majster pozná aj fyzikálne zákony a používa páku (páčidlo) a ľahko obrobok krúti ako chce. ) Pomocou sekery nastaví tvar.

Potom Ivan Petrovič prejde k výrobe vnútra člna, tiež pomocou sekery a adze.

Vnútri zostali dve priečky, ktoré budú slúžiť ako výstužné rebrá konštrukcie lode.

To sa v skutočnosti deje, botník je takmer pripravený.

Majster šikovne pracuje s adze, pretože toto umenie prevzal od svojho Otca.

Po vyrobení člna. bolo spracované pomocou fúkača, aby sa neskôr drevo nebálo vlhkosti a dlho slúžilo majiteľovi.

Náš autor dostal takú nádhernú loď, teraz sa môže plaviť po Donu a loviť ryby. Ako vidíte, pre remeselníka bolo celkom ľahké loď rozrezať a najdôležitejšie je, že materiál je voľný a daný samotnou prírodou.

Môžete tiež zobraziť veľmi dobrý film, o výrobe člnov „Dugout“ starodávnou technológiou.