Technický Yamz 236. Systém výfuku vzduchu a plynu

Technické vlastnosti motorov YaMZ-236, YaMZ-238:

Počet valcov: 6-8mm.
Usporiadanie valcov: dvojradové pod uhlom 90°.
Priemer valca: 130 mm.
Zdvih piesta: 140 mm.
Zdvihový objem valca: 11,15-14,86 mm.
Kompresný pomer: 16,5.
Menovitý výkon: 180-240 mm.
Nominálne otáčky: 2100 ot./min.
Maximálny krútiaci moment: 67-90/80 kgm.
Počet otáčok pri maximálnom krútiacom momente za minútu: nie viac ako 1500.
Minimálna merná spotreba paliva pre rýchlostné charakteristiky: 175.
Voľnobežné otáčky za minútu:
minimum: 450-550;
maximum: 2225-2275.
Smer otáčania kľukového hriadeľa (pohľad zo strany ventilátora): vpravo (v smere hodinových ručičiek).
Spôsob tvorby zmesi: priame vstrekovanie paliva.
Spaľovacia komora: jednodutinový piest.
Časovanie ventilov:
vstupný ventil:
otváranie: 20°;
zatváranie: 56°;
Výfukový ventil:
otváranie: 56°
zatváranie: 20°.
Počet ventilov na valec:
príjem: 1;
promócie: 1.
Priemer kotúča ventilu:
prívod: 61,5 mm.
delenie: 48 mm.
Dráha ventilu pri úplnom otvorení:
prívod: 13,5 mm
dielik 13,5 mm.
Medzera medzi ventilom a vahadlom (za studena): 0,3 mm.
Pohon vačkového hriadeľa je ozubeného typu.
Zariadenie na prívod paliva - delený typ (palivové čerpadlo vysoký tlak a vstrekovače).
Vysokotlakové palivové čerpadlo: cievkové, šesťdielne.
Palivové nasávacie čerpadlo je piestového typu.
Regulátor otáčok je mechanický, celorežimový.
Automatický spojkový regulátor predstihu vstrekovania paliva: odstredivý typ.
Trysky sú uzavreté, s viacotvorovou tryskou.
Tlak pre začiatok zdvíhania ihly uzáveru trysky: 150 kg/cm2.
Palivové filtre:
1) hrubé čistenie- s vymeniteľným prvkom vyrobeným z bavlneného pramenca. Jemnosť filtrácie 50-70 mikrónov;
2) jemné čistenie s vymeniteľným prvkom z drevnej múčky na práškovo-bakelitovej väzbe. Jemnosť filtrácie 4-5 mikrónov.
Palivo je nafta.
Vzduchový filter s olejovým kúpeľom a kontaktným prvkom.
Tlak mazacieho systému:
pri menovitých rýchlostiach: 4-7 kg/cm2;
pri minimálnych voľnobežných otáčkach - nie menej ako 1 kg / cm2.
Olejové čerpadlo je ozubeného typu.
Olejové filtre:
1) hrubé čistenie - s filtračným prvkom vyrobeným z kovovej sieťoviny. Jemnosť filtrácie 125 mikrónov;
2) jemné čistenie - odstredivé s prúdovým pohonom, diesel so špeciálnymi prísadami.
Olej na mazanie motora je nafta so špeciálnymi vložkami.
Chladiaci systém je kvapalinový s núteným obehom chladiacej kvapaliny.
Vodné čerpadlo je odstredivého typu.
Ventilátor je axiálny, s ozubeným prevodom.
Štartovacie zariadenie je elektrický štartér, menovité napätie 24 voltov.
Generátor - priamy prúd, značka G-105B (netienená) alebo G-107B (tienená); výkon 500 W; menovité napätie 24 voltov.
Materiál bloku valcov je šedá liatina, špeciál.
Vložky valcov sú mokré, odliate zo špeciálnej liatiny.
Hlavy valcov sú dve, pre každý rad valcov jedna, odliate zo šedej špeciálnej liatiny.
Kľukový hriadeľ je z kovanej ocele, s protizávažím. Povrchy hlavných a ojničných čapov sú vytvrdené ohrevom vysokofrekvenčnými prúdmi. Počet podpier kľukového hriadeľa: 4-5.
Hlavné a ojničné ložiská kľukového hriadeľa, vymeniteľné oceľové ložiská s antifrikčnou vrstvou z oloveného bronzu.
Materiál piestu je hliníková zliatina.
Počet piestnych krúžkov na pieste:
1) kompresia - 3;
2) škrabka na olej - 2.
Piestne čapy sú plávajúceho typu; axiálny pohyb je obmedzený poistnými krúžkami.
Ojnice sú z kovanej ocele so šikmou spodnou hlavovou spojkou.
Zotrvačník je liatinový s oceľovým ozubeným vencom pre štartovanie motora štartérom.
Výsuvné páky sú z lisovanej ocele (4 kusy), uložené na ihlových ložiskách.
Prevodový pomer pák je 1: 5,4.
Tlačné pružiny - točené z oceľového drôtu, valcové (28 kusov).
Stredný hnací kotúč je vyrobený z liatiny a so zotrvačníkom je spojený hrotmi.
Hnaný kotúč je vylisovaný z oceľového plechu. Trecie obloženia sú znitované na oboch stranách hnaného kotúča. Pre spojku YaMZ-236 je poháňaný kotúč vybavený tlmičom.
Axiálne ložisko je guľkové axiálne ložisko s trvalým mazaním.
Uvoľnenie spojky - liatina; mazané cez maznicu a pružné
hadica.
Puzdro spojky - liatina; Je priskrutkovaný na jednej strane k skrini zotrvačníka a na druhej strane k skrini prevodovky.
Rozmery motora (mm):
dĺžka bez prevodovky a spojky: 1020-1222;
dĺžka s prevodovkou a spojkou: 1796-2069;
šírka: 1006;
výška: 1195.
Hmotnosť motora bez paliva (suchá hmotnosť) v kg:
bez pomocných zariadení: 820-1010;
so sadou pomocných zariadení: 880-1070;
so súpravou príslušenstva, spojkou a prevodovkou: 1170-1385;
Objem náplne (litre):
systém mazania motora (bez chladiča oleja): 24-32;
chladiaci systém (bez chladiča): 17-20;
vzduchový filter: 1,6-1,4;
palivové čerpadlo: 0,15-0,2;
regulátor: 0,15-0,15;
prevodovka: 5,5;
mechanizmus diaľkového ovládania prevodovky: 0,16.

Motor YaMZ-236NE2 je turbodieselový motor a je základom pre rad viacúčelových motorov. Inštalované na autách sa výborne osvedčili pri jazde v horách a zdolávaní priesmykov.

Všestrannosť, výborná technické údaje, vysoký stupeň zjednotenie a dobrá udržiavateľnosť - to všetko prispieva k širokému využívaniu pohonných jednotiek na výkonných strojoch domácej výroby.

Hlavné charakteristiky

Typ motora YaMZ-236NE2 s V-ot. usporiadanie šiestich valcov, štvortaktné, zapaľované kompresiou s priamym vstrekovaním paliva.

Preplňovanie turbodúchadlom 122-07 alebo TKR-90, kvapalinové chladenie a medzichladenie vzduchom z výmenníka tepla vzduch-vzduch, ktorý je namontovaný na vozidle.

YaMZ-236NE2 vrátane jeho modifikácií spĺňa environmentálne parametre pre emisie škodlivých látok Euro-2 a pravidlá EHK OSN č. 96-01.

Vlastnosti dizajnu:

• jednotlivé hlavy valcov s tesnením;
• vstrekovače, vodné potrubia, palivové potrubia sú určené pre vysoký a nízky tlak.

technické údaje

Aplikácia

Motor je určený na montáž do terénnych vozidiel. Môžete si kúpiť YaMZ-236NE2 a nainštalovať ho na špeciálne vybavenie MAZ alebo autobusy Neman-5201, 52012. Tieto jednotky majú široké uplatnenie.

Môže byť použitý v podmienkach horskej oblasti vo výške 4 500 km nad morom. V tomto prípade je možné mierne zníženie výkonových parametrov.

Bez zníženia výkonu funguje motor YaMZ-236NE2 v akomkoľvek klimatickými podmienkami pri teplotách -60...+50°C, s vlhkosťou do 98%. V podmienkach vysokej koncentrácie prachu je možná nepretržitá prevádzka.

Motor YaMZ 236 je 6-valcová naftová hnacia jednotka v tvare V vyrábaná závodom Yaroslavl Motor Plant. Ruská federácia. Rozmohla sa natoľko, že ostatných domácich výrobcov motorov pre ťažké vozidlá nechala ďaleko za sebou.
Jeho hlavnými výhodami sú ľahká údržba a udržiavateľnosť na vysokej úrovni výkonové charakteristiky. Usporiadanie bloku valcov v tvare V zaisťuje stabilnú prevádzku motora YaMZ 236 aj pri nízkych otáčkach vďaka rovnomernému rozloženiu zaťaženia na kľukový hriadeľ.

História motora YaMZ 236

História YaMZ 236 začala koncom 50-tych rokov minulého storočia. Mal to byť motor novej generácie – so 4-taktným pracovným cyklom. Pred jeho objavením boli vozidlá vybavené hlavne dvojtaktnými dieselovými elektrárňami, ktoré boli výrazne nižšie ako on. Začiatok roku 1960 sa niesol v znamení začiatku sériová výroba Motor YaMZ 236. Jeho základný model zišiel z montážnej linky s výkonom 180 koní. s., ktorá bola zaznamenaná pri otáčkach kľukového hriadeľa 2100 ot./min. YaMZ 236 slúžil ako základ pre viac ako 15 úprav 6-valcových pohonných jednotiek.
Úspech práce na tomto motore naklonil vývojárov k sérii experimentov na zvýšenie jeho zdvihového objemu. Vývoj modelu viedol dizajnérov k dvom ďalším technické riešenia. Boli to motory značiek YaMZ-238 a YaMZ-240. Prvým je osemvalcový motor a druhým je 12-valec.

Použitie motora YaMZ 236

Použitie motorov YaMZ série 236 nie je obmedzené na ťažkú ​​prepravu. S úspechom sa používajú ako pohony pre dieselové generátory, kompresory atď. Na tento účel vyvinuli konštruktéri Jaroslavľského motorového závodu špeciálne úpravy Motory série YaMZ 236.

Motor s najnižším výkonom v rade je atmosférický YaMZ-236G. Jeho výkon je 150 koní. s. Je určený na montáž na rýpadlá, cestné valce a motorové grejdre. Súčasťou štandardnej výbavy je spojkový systém. A niektoré úpravy sú vybavené aj vývodovým zariadením.

Atmosférický motor YaMZ-236M2 je inštalovaný ako elektráreňžeriavy, lodné dieselové prevodovky a dieselgenerátorové jednotky. Jeho výkon je 180 koní. s. Rovnaká séria dieselových jednotiek je inštalovaná na platforme vozidiel MAZ a Ural, v kompresorových jednotkách a na rýpadlách.

class="eliadunit">

Motor YaMZ-236A je inštalovaný na vozidlách ZIL, ako aj na autobusoch LAZ a LiAZ. Vyvinutý výkon elektrárne je 175 koní. s. Nie je vybavený turbodúchadlom. Súčasťou dodávky môže byť prevodovka. Atmosférický motor série YaMZ-236D je určený na inštaláciu na traktorové zariadenia a autogredre. Produkovaný výkon je 175 HP. s. Súčasťou dodávky pohonnej jednotky môže byť prevodovka, spojka a vývodový mechanizmus. Pohonné jednotky série YaMZ-236DK sa vyrábajú pre inštaláciu na traktory, kombajny a žeriavy na kladenie rúr. Motory nie sú vybavené turbodúchadlom, ale stále sú schopné vyvinúť výkon - 185 k. s. Súčasťou dodávky môže byť prevodovka, spojka a vývodový mechanizmus.

Turbodieselové motory YaMZ 236

Moderné turbo dieselové motory Typy YaMZ 236 sa vyrábajú v dvoch environmentálnych normách: Euro-1 a Euro-2. Znížené úrovne znečistenia boli dosiahnuté použitím turbodúchadla a konštrukčných vylepšení. To sprevádzalo aj zvýšenie výkonu na 230/250 koní. s.

Rovnako ako atmosférické verzie pohonných jednotiek, aj YaMZ 236 (Euro 1 a Euro 2) môže byť vybavený prevodovkou, spojkou a vývodovým mechanizmom. Inštalujú sa na všetky druhy automobilových plošín, cestných zariadení, žeriavov a kompresorových jednotiek. Okrem iného sú ekonomické.

Dieselové motory YaMZ-236 a YaMZ-238 z Yaroslavl Motor Plant, aj keď sú v niektorých technických a spotrebiteľských charakteristikách nižšie ako dovážané analógy kvapalinou chladených dieselových motorov, možno ich považovať za alternatívu k moderným, spoľahlivým a ekonomickým dieselovým motorom LOMBARDINI taliansky výrobcu a dieselových motorov Perkins anglickej výroby. Dnes možno produkty motorárne YaMZ porovnávať s čínskymi dieselovými motormi Kipor. Existujú však rôzne názory na cenu / kvalitu tohto produktu.

Technické vlastnosti dieselových motorov YaMZ-236 a YaMZ-238

Materiály a konštrukcia dieselových motorov YaMZ-236 a YaMZ-238:

• Materiál bloku valcov je šedá liatina, špeciál.
• Vložky valcov sú mokré, odliate zo špeciálnej liatiny.
• Hlavy valcov sú dve, pre každý rad valcov jedna, odliate zo šedej špeciálnej liatiny.
• Kľukový hriadeľ je z kovanej ocele, s protizávažím. Povrchy hlavných a ojničných čapov sú vytvrdené ohrevom vysokofrekvenčnými prúdmi. Počet podpier kľukového hriadeľa: 4-5.
• Hlavné a ojničné ložiská kľukového hriadeľa, vymeniteľné oceľové ložiská s antifrikčnou vrstvou z oloveného bronzu.
• Materiál piestu je hliníková zliatina.
• Počet piestnych krúžkov na pieste:
• 1) kompresia - 3;
• 2) škrabka na olej - 2.
• Piestne čapy sú plávajúceho typu; axiálny pohyb je obmedzený poistnými krúžkami.
• Ojnice sú z kovanej ocele so šikmou spodnou hlavovou spojkou.
• Zotrvačník je liatinový s oceľovým ozubeným vencom pre štartovanie motora štartérom.
• Výsuvné páky sú z lisovanej ocele (4 kusy), uložené na ihlových ložiskách.
• Prevodový pomer pák je 1: 5,4.
• Tlačné pružiny - točené z oceľového drôtu, valcové (28 kusov).
• Stredný hnací kotúč je vyrobený z liatiny a so zotrvačníkom je spojený hrotmi.
• Hnaný kotúč je vylisovaný z oceľového plechu. Trecie obloženia sú znitované na oboch stranách hnaného kotúča. Pre spojku YaMZ-236 je poháňaný kotúč vybavený tlmičom.
• Axiálne ložisko je guľkové axiálne ložisko s trvalým mazaním.
• Uvoľnenie spojky - liatina; mazané cez mazací fiting a pružné
• hadica.
• Puzdro spojky - liatina; Je priskrutkovaný na jednej strane k skrini zotrvačníka a na druhej strane k skrini prevodovky.
• Rozmery motora (mm):
• dĺžka bez prevodovky a spojky: 1020-1222;
• dĺžka s prevodovkou a spojkou: 1796-2069;
• šírka: 1006;
• výška: 1195.
• Hmotnosť motora bez paliva (suchá hmotnosť) v kg:
• bez pomocných zariadení: 820-1010;
• so sadou pomocných zariadení: 880-1070;
• so súpravou príslušenstva, spojkou a prevodovkou: 1170-1385;
• Objem náplne (litre):
• systém mazania motora (bez chladiča oleja): 24-32;
• chladiaci systém (bez chladiča): 17-20;
• vzduchový filter: 1,6-1,4;
• palivové čerpadlo: 0,15-0,2;
• regulátor: 0,15-0,15;
• prevodovka: 5,5;
• mechanizmus diaľkové ovládanie prevodovka: 0,16.
• porovnateľné s čínskymi dieselovými motormi Kipor

Motory YaMZ-236NE, YaMZ-236NE2, 236BE, 236BE2, 7601.01 a ich konfigurácie sú šesťvalcové dieselové motory s usporiadaním valcov v tvare V a preplňovaním plynovou turbínou.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Spôsob miešania: Priame vstrekovanie.
Zariadenie na prívod paliva: Rozdelený typ.
Vysokotlakové palivové čerpadlo:Šesťpiestové (in-line alebo v tvare V)
Regulátor rýchlosti: Mechanický, celorežimový s korektorom zosilnenia.
vstrekovače: Uzavreté, s viacotvorovým sprejom.
Spojka predstihu vstrekovania: Automatický, odstredivý typ.
Palivové filtre: Dva, hrubé čistenie (2 ks) a jemné čistenie s dvoma vymeniteľnými papierovými filtračnými vložkami.
Turbodúchadlo 122.1118010-07: Turbína je radiálna, dostredivá; odstredivý kompresor.
Systém mazania: Zmiešané, pod tlakom a striekaním, s olejovým chladením vo výmenníku tepla kvapalina-olej. Okrem toho sa olej dodáva cez systém kanálov a potrubí na prúdové chladenie piestov.
Olejové filtre: Dva, plnoprietokový (s vymeniteľnou filtračnou vložkou) a odstredivý filter.
Olejova pumpa: Jednodielny typ prevodu.
Chladiaci systém: Kvapalný, uzavretý typ, s núteným obehom chladiacej kvapaliny.
Štartovacie zariadenie:Štartér 2501.3708-01 (je povolené použitie štartéra ST-142D). Na uľahčenie štartovania studeného motora je nainštalovaný elektrický horák.
Generátor: Striedavý prúd. Modely: 1322.3771 pre vozidlá MAZ, Ural; 959.3701 pre vozidlá Ural; 1702.3771 pre vozidlá KrAZ; 6582.3701-03 pre autobusy.
Spojka: Jednokotúčové, suché, trecie, s predlžovacou membránovou pružinou. Modely: YaMZ-182 pre motory YaMZ-236NE, YaMZ-236BE, YaMZ-236NE2, YaMZ-236BE; YaMZ-183 pre motor YaMZ-7601.10.
Prevodovka pre motory YaMZ-236NE a YaMZ-236NE2: Mechanická päťstupňová prevodovka so synchronizátormi na 2-3 a 4-5 rýchlostných stupňoch. Modely: YaMZ-236P3 alebo YaMZ-236P4 pre vozidlá MAZ; YaMZ-236L1 pre autobusy; YaMZ-236U3 pre autá Ural.
Prevodovka pre motory YaMZ-236BE, YaMZ-236BE2 a YaMZ-7601.01: Mechanická osemstupňová prevodovka so synchronizátormi vo všetkých rýchlostných stupňoch okrem spiatočky s planétovým radením. Modely: YaMZ-238VM5 alebo YaMZ-238VM7 pre autá a autobusy MAZ; YaMZ-238VK7 pre vozidlá KrAZ.