Typ 10 (MVT-X

Pochopte, že v nebi sa hovorí len o mori. Aké je to nekonečne krásne... O západe slnka, ktorý videli...
O tom, ako sa slnko vrhajúce do vĺn stalo šarlátovým ako krv. A cítili sme, že more absorbovalo energiu svetla do seba
a slnko sa skrotilo a oheň už horel v hlbinách. A ty?... Čo im povieš? Pri mori ste predsa nikdy neboli.
Tam hore ťa budú nazývať hlupák...

nový japonský tank 4. generácie

Prvý japonský tank Type-89 Otsu.

Výroba japonských tankov bola vždy o jednu generáciu pozadu za svetom. Táto situácia existovala počas vojny, v povojnových rokoch a dokonca aj v časoch, keď bolo Japonsko vlajkovou loďou vedecko-technickej revolúcie. A nedávno sa Japonci rozhodli ísť dopredu a ako prví na svete vytvoriť ako základ bojový tank štvrtej generácie. Tank dostal index Typ-10.

Faktom je, že v roku 2004 Japonsko prvýkrát za celé povojnové obdobie opustilo koncept založený výlučne na princípe sebaobrany a teraz mu nič nebráni v rozvoji jeho agresívneho potenciálu.
Dňa 13. februára 2008 sa v Japonsku konala verejná ukážka tanku novej generácie, ktorý zakomponoval všetky najmodernejšie konštrukčné riešenia v oblasti stavby tankov a bol vytvorený s prihliadnutím na skúsenosti z boja miestnych konfliktov v posledných rokoch. Vo výskumnom centre japonského ministerstva obrany v meste Sagamihara predstavili novinárom prototyp sľubného MBT.
In vzhľad nádrž Typ-10 vysledovateľné spoločné znaky s takými modernými MBT ako Leopard 2A6 a Merkava Mk-4. Ale veľkosťou a hmotnosťou sa približuje ruským tankom.

Typ-10 s pištoľou vpredu je 9485 milimetrov dlhá, 3,24 metra široká a 2,3 metra vysoká.
Hmotnosť tanku je 44 ton, posádku tvoria tri osoby. Vo veži s posádkou je umiestnená hlavná výzbroj - 120 mm nemecký kanón Rheinmetall s hladkou hlavňou, ktorý má hlavne 44 kalibrov a je vybavený dopravníkovým automatickým nakladačom, 7,62 mm koaxiálnym guľometom Type-74 a 12,7- mm protilietadlový guľomet Browning M2HB. Pištoľ je vybavená ejektorom práškového plynu, termoplášťom a je stabilizovaná v dvoch rovinách.
Japonci by neboli Japonci, keby nevenovali osobitnú pozornosť BIUS (bojový informačný a riadiaci systém) a TIUS (informačný a riadiaci systém tankov). Nádrž je vybavená aj efektívnym panoramatickým zobrazovacím systémom.

Typ-10 Je vybavený osemvalcovým naftovým motorom s výkonom 1200 koní, ktorý umožňuje tanku dosiahnuť rýchlosť 70 kilometrov. Prevodovka tanku je automatická a plynule meniteľná. Nádrž má aktívne hydropneumatické odpruženie.

Typ-10 pohltil všetok najmodernejší vývoj v oblasti stavby nádrží. Tank je vybavený elektronickým systémom C4I, ktorý kombinuje riadiace, navádzacie, komunikačné a prieskumné schopnosti. Systém umožňuje automatickú výmenu informácií medzi nádržami. Podľa zástupcu ministerstva obrany systém riadenia paľby tanku umožňuje efektívne sa vysporiadať s malými pohyblivými cieľmi. Táto vlastnosť v kombinácii s moderným modulárnym kompozitným pancierovým systémom to tanku údajne umožňuje Typ-10 pôsobiť rovnako úspešne v boji s armádami, ktoré majú moderné MBT, ako aj s partizánskymi formáciami, ktorých hlavnými protitankovými zbraňami sú ručné protitankové granátomety. V reportáži japonskej televízie o novom vozidle sa značná pozornosť venovala práve „protiteroristickému“ potenciálu tanku a jeho ochrane pred rôznymi typmi RPG-7.
Prvý tankový prápor, vyzbrojený tankami Typ-10, vznikla v decembri 2012. Nové tanky sa posielajú predovšetkým na Hokkaido, kde sa nachádza centrum japonského vojenského úsilia. Japonci len čakajú na priaznivú chvíľu, aby v prípade vnútorných nepokojov v Rusku alebo útoku silného nepriateľa mohli vylodiť jednotky na Kurilských ostrovoch, na Sachaline a ak je to možné, v Prímorí.
Japonsko má v súčasnosti 890 tankov, z ktorých 560 sú zastarané Type-74 a 320 sú zastarané Type-90. Nádrže Typ-10 Zatiaľ je k dispozícii iba 13 vozidiel, ale výrobné možnosti spoločnosti Mitsubishi, ako viete, sú obrovské a Japonci sú celkom schopní vyrobiť značné množstvo tankov tohto typu.

Stavba japonských tankov sa datuje do 20. rokov minulého storočia. Až do stvorenia moderný tank V dizajne bojových vozidiel je jasne viditeľných niekoľko línií.

Jednak kvôli neustálemu nedostatku surovín, tankov v veľké množstvá nikdy nepostavená. Maximum bolo dosiahnuté v roku 1942, vtedy sa postavilo 1191 kusov ročne, potom počet neustále klesal. Pre porovnanie, v ZSSR sa za toto obdobie vyrobilo cez 24 000 tankov, v Nemecku 6 200.

Po druhé, aby sa zabezpečila dominancia nad tichomorským operačným priestorom, Japonsko uprednostnilo výstavbu výkonnej flotily a letectva. pozemných síl bola poverená úlohou „upratovať“.

Dokonca aj vyhláška „Program mimoriadnych opatrení na dosiahnutie víťazstva“, prijatá 25. januára 1945, uprednostňovala konštrukciu lietadiel pri výrobe zbraní. Preto, pre úspešný presun tankov loďami, tieto museli mať nízku hmotnosť a rozmery. Z oboch dôvodov japonský priemysel nikdy nevyrábal ťažké bojové vozidlá.

Japonskí stratégovia verili, že na ostrovoch nemôžu byť žiadne tankové bitky, takže tanky boli dlho vyzbrojené iba guľometmi, aby zničili živú silu a potlačili nepriateľské palebné body. Mimochodom, ukázalo sa, že stratégovia mali pravdu - tankové bitky boli na ostrovoch mimoriadne zriedkavé.

Použitie tankov japonskou armádou

Predpisy a pokyny japonskej armády prideľovali tankom úlohu prieskumu krátkeho dosahu a podpory pechoty v boji, a preto veľké tankové jednotky vznikali až v roku 1941.

Hlavnou úlohou tankov, ako je uvedené v predpisoch z roku 1935, je „bojovať v úzkej spolupráci s pechotou“. To znamená, ako už bolo spomenuté, zničenie nepriateľského personálu, boj proti jeho palebným stanovištiam, potlačenie poľného delostrelectva, ktoré nebolo potlačené počas leteckej a delostreleckej prípravy, ako aj prielom v obrannej línii obranných priechodov pre pechotu.

Obmedzená interakcia medzi tankami a letectvom a poľným delostrelectvom bola povolená. Niekedy boli tankové jednotky alebo len jeden tank poslané za prednú obrannú líniu nepriateľa do maximálnej hĺbky 600 m v takzvaných „blízkych nájazdoch“. Po narušení obranného systému sa tanky museli okamžite vrátiť k pechote, aby podporili ich útok.

Ako druh prieskumu boli v prvom slede použité malé tanky, ktoré odhalili nepriateľský palebný systém, po ktorých nasledovali stredné a ľahké tanky s pechotou. Objektívne sa takýto systém vedenia vojny stal zastaraným, no v konfliktoch v Barme, Číne, Malajsku a ďalších krajinách priniesol isté výsledky. Niekedy sa tanky používali ako súčasť spoločných skupín na hĺbkové prepady, okrem tankových jednotiek do skupiny patrila aj motorizovaná pechota, jazda a sapéri v poľných delostreleckých vozidlách. Za pochodu mohli byť k predvoju pridelené tanky s úlohou zničiť nepriateľa zasahujúceho do postupu. Zároveň sa museli pohybovať buď „skokom“ pred predvojom, alebo po paralelnom kurze. Počas stráženia základne mohli byť stanovisku pridelené 1-2 tanky.

Počas obrany slúžili na vykonávanie protiútokov alebo streľby zo záloh a často sa používali ako pevné palebné body. Priame boje s nepriateľskými tankami boli prísne zakázané a povolené len ako posledná možnosť.

Personál tankových síl ako celok bol celkom dobre vycvičený. Cvičili sa vodiči, radisti, delostrelci, strelci špeciálne školy na 2 roky. Z radov kombinovaných zbraní sa rekrutovali velitelia tankov, ktorí sa nerozlúčili s mečom ani vo vnútri tanku. Aby vyhoveli, absolvovali rekvalifikáciu len 3-6 mesiacov.

Vo všeobecnosti boli v charakteristikách vojenských akcií japonskej armády viditeľné poznámky charakteristické pre vojenské koncepcie ZSSR a Nemecka - manévrovateľnosť a prekvapenie, ale malý počet a nízky technické údaje tanky boli nútené považovať to druhé skôr za pozičné zbrane.

Označenie japonských tankov

Na označenie vojenského vybavenia a zbraní v Japonsku sa použili dve zameniteľné možnosti: číselne alebo pomocou hieroglyfov.

Pri číselnom označení sa použil rok uvedenia modelu do prevádzky podľa chronológie „od založenia ríše“ (660 pred Kr.). Pred „okrúhlym“ rokom 1940 (3000 podľa japonského kalendára) sa používalo úplné označenie (štyri číslice) alebo posledné dve, takže model z roku 1935 sa nazýval „typ 2595“, „2595“ alebo „95“. a pre model z roku 1940 - „typ 100“. Od roku 1941 sa v označení používala iba posledná číslica: model 1942. - "typ 2", 1943 - "typ 3" atď.

Ďalšia možnosť označenia používala názvy pozostávajúce z hieroglyfu označujúceho typ bojového vozidla a počítacieho hieroglyfu.

Napríklad „Ke-Ri“ a „Ke-Ho“. Tu číselná hodnota zodpovedala vývojovému číslu a nie roku prijatia. Je samozrejmé, že existovali výnimky, napríklad „Ka-Mi“ sa skladá zo slova „plávajúce“ a začiatok názvu spoločnosti „Mitsubishi“ a „Ha-Go“ je tvorený „počítaním“ “ hieroglyf a slovo „model“. Niekedy boli niektoré autá pomenované podľa názvov spoločností a arzenálov - „Osaka“, „Sumida“. Niektoré dokumenty, vrátane japonských, používajú na označenie tankov a obrnených vozidiel latinské skratky, ako v prototypoch.

Ak hovoríme o japonských tankoch všeobecne, vyznačovali sa nízkou hmotnosťou a slabým pancierom. So špecifickým tlakom 0,7-0,8 kg/cm2 mali dobrú manévrovateľnosť. Zároveň však mali slabú palebnú podporu, primitívne pozorovacie prostriedky a mali slabé komunikačné zariadenia.

Až do roku 1940, kedy sa používalo zváranie, sa nádrže montovali pomocou nitov na rám. S prihliadnutím na nízky vzrast tankerov bol vnútorný priestor stlačený na maximum. Opravy a údržbu komponentov a zostáv uľahčilo množstvo prielezov, ktoré zároveň oslabili pancierové dosky.

Medzi pozitívne vlastnosti možno poznamenať, že Japonci ako prví na svete používali guľomety a dieselové motory; rôzne triedy vozidiel používali rovnaké veliteľské kupoly, rovnakú konštrukciu zavesenia atď., čo značne uľahčilo výcvik personálu.

História stavby japonských tankov

Prvým vlastným tankom Japonska bol experimentálny dvojvežový tank „Chi-i“ (stredný prvý) s hmotnosťou 18 ton, postavený v roku 1927 arzenálom Osaka. Predtým sa používali tanky zahraničnej výroby, boli zakúpené francúzske M21 Chenillet, Renault FT-18, NC-27, Renault NC-26, anglický Mk.IV, Mk.A Whippet, MkC, Vickers, Vickers 6-tonové. " Všetky zakúpené vzorky boli dizajnérmi starostlivo analyzované. Takže vo francúzskych (išli do výroby ako „Otsu“) bol motor nahradený dieselovým motorom. Mimochodom, francúzske NC-27 („Otsu“) a Renault FT-18 („Ko-gata“) používala armáda až do roku 1940.

Okrem dvojvežového „Chi-i“ vznikol v roku 1931 aj 18-tonový trojvežový tank „Type 2591“ a v roku 1934 trojvežový „Typ 2595“. Ak by tieto vozidlá boli aspoň skutočne vytvorené, potom vytvorenie „Type 100“ alebo „O-i“ (najväčšieho prvého) sa zastavilo na projektových prácach; trojvežové vozidlo s hmotnosťou 100 ton sa plánovalo použiť na prerazenie opevnených oblastí. V tomto bode experimenty s vytvorením viacvežových tankov skončili, v Číne bolo použitých niekoľko vyrobených tankov "2591".

Na základe tankov Vickers Mk.S zo začiatku 30. rokov. Bol vytvorený stredný tank „I-go“ („prvý model“) alebo „89 Ko“. Stal sa prvým sériovým tankom; v rokoch 1931-1937 bolo vyrobených 230 kusov.

Výroba japonských tankov sa výrazne posilnila po rozhodnutí Najvyššieho velenia o rozsiahlej mechanizácii armády v roku 1932, po ktorom nasledovali zodpovedajúce objednávky z priemyslu.

Japoncom sa podarilo vyhnúť šialenstvu po klinoch. Po analýze zakúpeného klinu Carden-Loyd Japonci vytvorili malý tank Type 2592. Využíval odpruženie, ktoré navrhol najznámejší japonský konštruktér tankov Tomio Hara. Model sa ukázal byť taký úspešný, že na ňom bolo následne postavených niekoľko nových modelov.

V roku 1935 začal priemysel vyrábať najznámejšie ľahké tanky Ha-Go a od roku 1937 stredné tanky Chi-Ha. Oba modely boli až do konca hlavnými v japonskej tankovej flotile.

Plánovanie vojenských operácií na ostrovoch si vyžadovalo prítomnosť plávajúcich bojových vozidiel na pristátie. Práce na vytvorení takýchto strojov sa s rôznym úspechom uskutočňovali od konca 20. rokov, ale vrchol prišiel na konci druhej svetovej vojny. V roku 1934 došlo k pokusu o vytvorenie obojživelného tanku, ktorý dal karosérii tvar výtlaku „2592“ alebo „A-I-Go“ z roku 1941. plávajúci „Typ 2“ alebo „Ka-mi“ bol komerčne uvedený na trh od roku 1943 „Typ 2“ alebo „Ka-chi“ a v roku 1945. Objavil sa „Typ 5“ alebo „To-Ku“.

Po prechode na strategickú obranu výroba tankov výrazne vzrástla, niektoré modely prešli modernizáciou, niektoré boli ukončené a nahradené novými modelmi. Takto sa objavili pľúca: 1943 - modernizovaný "Ha-go" - "Ke-ri" (ľahká šiesta), 1944 - "Ke-nu" (ľahká desiata), 1944 - "Ke-Ho" (ľahká piata); a stredné: 1941 modifikácia „Chi-ha“ - „Chi-He“ (stredná šiesta), 1944 - „Chi-to“ (stredná siedma), 1945 - v jednej kópii „Chi-Ri“ (stredná deviata) , 1945 - "Chi-Nu" (stredná desiata).

Moderné japonské tanky

Po skončení 2. svetovej vojny pod americkými okupačnými silami výroba obrnených vozidiel v Japonsku úplne zanikla. Jeho obnova začala vytvorením „síl sebaobrany“, ktoré boli najprv vyzbrojené americkými M24 a M4. Treba poznamenať, že všetko povojnové budovanie tankov v Japonsku je pod silným vplyvom Spojených štátov. Hlavným vývojárom tankov sa stalo Mitsubishi Heavy Industries.

Prvým povojnovým tankom bol typ 61, ktorý zostal v prevádzke až do roku 1984. Tank sa vyznačoval predvojnovými tradíciami, ako napríklad zadný motor s pohonom predných kolies. Od roku 1962 sa začal vývoj hlavného bojového tanku, ktorý sa stal sériovým „74“. Po prvé, proti sovietskemu T-72 bol v roku 1989 prijatý do prevádzky tank 90 tretej generácie. 13. februára 2008 Japonsko predstavilo tank najnovšej generácie, typ 10. Vzhľadom sa Typ 10 podobá na Merkavu Mk-4 a Leopard 2A6, no rozmermi a hmotnosťou sa približuje ruským tankom. V zásade ide len o prototyp a do výroby sa môže dostať s určitými zmenami.

Dobrý svet zlo (mýtus)

Rozvoj obrnených síl v Japonsku
25. novembra 1936 cisárske Japonsko a hitlerovské Nemecko podpísali pakt proti kominterne. O rok neskôr, v roku 1937, sa k dohode pripojilo fašistické Taliansko. Koalícia na osi Berlín – Rím – Tokio začala rozdeľovať sféry vplyvu. Japonsko, ktoré už dlho snívalo o moci nad „Veľkou východnou Áziou“ a už v tom čase dokázalo dobyť Mandžusko, sa ukázalo ako najpripravenejšie zo svojich spojencov na rozsiahlu vojenskú akciu. V roku 1937 Japonsko spustilo inváziu do Číny. A nie je náhoda, že tento rok v krajine Vychádzajúce slnko Bol vytvorený prvý tank, ktorému bola pridelená úloha hlavnej údernej zbrane japonských pozemných síl.

Ľahký tank "Ha-go"
„Ha-Go“ sa stal najobľúbenejším japonským tankom 30-tych a 40-tych rokov – pred rokom 1943 bolo vyrobených celkovo 1300 vozidiel. Malé a ľahké tanky vo všeobecnosti tvorili základ japonskej tankovej flotily v druhej svetovej vojne. Podľa názoru japonského vojenského vedenia boli tanky určené na sprevádzanie pechoty v boji v malých jednotkách. Manuál na výcvik tankových jednotiek z roku 1935 uvádzal, že „hlavným účelom tankov je boj v úzkej spolupráci s pechotou“. Za ich hlavné úlohy sa považovalo: zdolávanie palebných bodov a poľného delostrelectva a vytváranie prechodov pre pechotu v prekážkach. Tanky mohli byť poslané na "blízke nájazdy". Predný okraj nepriateľskú obranu do hĺbky nie viac ako 600 m. Zároveň, keď narušili jeho obranný systém, museli sa vrátiť k svojej pechote a podporiť jej útok. Najmanévrovateľným druhom bojových operácií boli „hlboké prepady“ spolu s jazdou, motorizovanou pechotou na vozidlách, sapérmi a poľným delostrelectvom. V obrane sa tanky používali na vykonávanie častých protiútokov (väčšinou v noci) alebo na paľbu zo zálohy. Boj s nepriateľskými tankami bol povolený len v nevyhnutných prípadoch. Je pravda, že na konci vojny japonské pokyny už považovali tanky za najúčinnejšiu protitankovú zbraň. Ľahké tanky boli pri obrane často zakopané v zemi.

Typ 97, tiež známy ako „Chi-Ha“, je stredný tank japonských cisárskych pozemných síl.
Dnešný príbeh je o najslávnejšom japonskom tanku druhej svetovej vojny. Najznámejší a najrozšírenejší.

Chi-Ha bol jedným z prvých japonských tankov, ktoré vyvinul tím inžinierov Tomio Hara. Toto vozidlo bolo vlastne modifikáciou prvých dvoch tankov uvedených do prevádzky – ľahkého Type 89 Chi-Ro a Type 95 Ha-Go. Berúc do úvahy prvé skúsenosti s výrobou tankov, so všetkými jeho úspechmi a neúspechmi, japonskí inžinieri začali súčasne vyvíjať dva nasledujúce modely. Jeden z nich sa nazýval "Chi-Ha", aka "stredná tretina", druhý - "Chi-Ni", aka "stredná štvrtá".

Dôvod súčasného vývoja dvoch vozidiel bol nasledovný: japonská pozemná armáda bola vtedy rozdelená na dva tábory ohľadom tankov. Jeden vedie ministerstvo obrany, generálny štáb pozemných síl a arzenál Osaka. Za účelnejšie považovali postaviť čo najrýchlejšie a čo najviac ľahkých tankov, ktorých výroba bola jednoduchšia a lacnejšia. Druhým táborom je arzenál mesta Sagami, početní vojenskí experti a dôstojníci z frontu. Za lepšie považovali stavať menej tankov, ale pokročilejších – plnohodnotných
stredné tanky s dobrým pancierom, manévrovateľnosťou a zbraňami. Obe strany nikdy nedospeli k vzájomnej dohode, takže inžinieri dostali príkaz vyvinúť dve verzie tanku, ktoré by vyhovovali obom stranám. „Chi-Ha“ musel spĺňať požiadavky arzenálu Sagami – teda byť dobre chráneným stredným tankom a „Chi-Ni“ – požiadavkám generálneho štábu, a mal byť ľahším a lacnejším vozidlom.

Stredná nádrž "Typ 01 Chi-He"
Tank Type 01, tiež známy ako Chi-He, bol postavený na základe tanku Type 97 Chi-Ha a v skutočnosti išlo o jeho modifikáciu.

Vzhľadom na bojové skúsenosti tanku Chi-Ha sa japonskí dizajnéri rozhodli vylepšiť pôsobivý počet komponentov svojich obrnených vozidiel. Dôvodom boli nie príliš pôsobivé výsledky japonských tankov Chi-Ha pri stretnutí s americkým M3. Nový tank „Type 01 Chi-He“, známy aj ako „stredná šestka“, mal mať výkonnejšie delo – najslabšie miesto všetkých predchádzajúcich tankov, tiež silnejší motor a hrubšie pancierovanie.

Takže vzhľadom na smutné skúsenosti so zrážkami s americkými tankami boli japonskí inžinieri nútení zaviesť množstvo významných zmien v konštrukcii svojich obrnených vozidiel. V tom čase bol typ 97 Chi-Ha a jeho modifikácia Shinhoto Chi-Ha považované za najlepšie japonské tanky. Ako sa však ukázalo, „Chi-Ha“ bola vyzbrojená príliš slabými vežová pištoľ, ktoré nie sú schopné preniknúť cez hrubé brnenie „Američanov“ z veľkej vzdialenosti. Bolo tiež rozhodnuté, že Chi-Ha nemá veľmi spoľahlivú ochranu, a to ako z hľadiska hrúbky panciera, tak aj uhla sklonu pancierových dosiek.

Prvý tank, ktorý dostal tieto úpravy, bol Type 01 Chi-He.
V porovnaní s predchodcom, tankom Chi-Ha, bol typ 01 o niečo dlhší a o niečo užší. Nárast hrúbky predných pancierových plátov, ako aj ich tupší uhol sklonu spôsobili, že tank bol ťažší o niečo vyše dvoch ton. Nové auto už nemalo dopredu vyčnievajúcu pilotnú kabínu a okenice na bokoch.

Japonsko bolo jednou z vedúcich síl počas druhej svetovej vojny. Rozsah strategických plánov jej vedenia musela potvrdiť vysoká kvalita technológie. Preto v 30. rokoch Japonci vytvorili mnoho modelov tankov, ktoré bez prerušenia bojovali niekoľko rokov na tichomorskom fronte druhej svetovej vojny.

Nákup západných modelov

Myšlienka vytvorenia vlastných tankov sa objavila v Japonsku po prvej svetovej vojne. Tento konflikt ukázal prísľub tohto moderného typu zbraní. Keďže Japonci nemali vlastný priemysel potrebný na výrobu tankov, začali sa zoznamovať s vývojom Európanov.

Pre Tokio to bola známa metóda modernizácie. Krajina vychádzajúceho slnka strávila niekoľko storočí v úplnej izolácii a intenzívne sa začala rozvíjať až v druhej polovici 19. storočia. Od nuly vznikli nové odvetvia hospodárstva a priemyslu. Preto úloha uskutočniť podobný experiment s tankami nebola taká fantastická.

Ako prvé boli v roku 1925 zakúpené francúzske Renaulty FT-18, ktoré boli v tom čase považované za najlepšie autá svojho druhu. Tieto modely prevzali Japonci. Veľmi skoro inžinieri a dizajnéri tejto krajiny, ktorí získali západné skúsenosti, pripravili niekoľko vlastných pilotných projektov.

"Chi-I"

Prvý japonský tank bol zmontovaný v Osake v roku 1927. Stroj dostal názov „Chi-I“. Bol to experimentálny model, ktorý sa nikdy neuskutočnil sériová výroba. Bola to však ona, ktorá sa stala „prvou hrudkou“, ktorá sa ukázala byť pre japonských špecialistov Štartovací bod pre ďalší technický výskum.

Model mal kanón, dva guľomety a jeho hmotnosť bola 18 ton. jej dizajnový prvok pozostával z niekoľkých veží, na ktorých boli namontované delá. Bol to odvážny a kontroverzný experiment. Prvý japonský tank bol vybavený aj guľometom, určeným na ochranu vozidla zozadu. Kvôli tejto funkcii bol nainštalovaný dozadu motorový priestor. Testy ukázali, že konštrukcia s viacerými vežami bola neúspešná z hľadiska bojovej účinnosti. Následne sa Osaka rozhodla opustiť implementáciu takéhoto systému. Japonský tank "Chi-I" zostal historickým modelom, ktorý sa nikdy nevidel skutočná vojna. Niektoré z jeho vlastností však zdedili stroje neskôr používané na poliach druhej svetovej vojny.

"Typ 94"

Väčšinou japonské boli vyvinuté v 30. rokoch. Prvým modelom tejto série je Tokushu Keninsha (skrátene TK, alebo „Typ 94“). Tento tank sa vyznačoval malými rozmermi a hmotnosťou (iba 3,5 tony). Používal sa nielen na bojové, ale aj na pomocné účely. Preto bol v Európe typ 94 považovaný za klin.

Ako pomocné vozidlo sa TK používal na prepravu tovaru a pomoc konvojom. Toto bol pôvodný účel stroja, ako ho zamýšľali dizajnéri. Postupom času sa však projekt vyvinul do plnohodnotného bojového modelu. Takmer všetky nasledujúce japonské zdedili po type 94 nielen dizajn, ale aj usporiadanie. Celkovo bolo vyrobených viac ako 800 kusov tejto generácie. Typ 94 bol primárne používaný počas invázie do Číny, ktorá sa začala v roku 1937.

Kuriózny je povojnový osud Tokushu Keninsha. Časť flotily týchto modelov zajali spojenci, ktorí porazili Japoncov po tom, čo boli atómové tanky prevedené do rúk čínskych komunistov a jednotiek Kuomintangu. Tieto strany boli voči sebe nepriateľské. Preto bol typ 94 testovaný ešte niekoľko rokov na poliach čínskej občianskej vojny, po ktorej vznikla ČĽR.

"Typ 97"

V roku 1937 bol typ 94 vyhlásený za zastaraný. Ďalší výskum inžinierov viedol k objaveniu sa nového stroja - priameho potomka Tokushu Keninsha. Model sa nazýval „Type 97“ alebo skrátene „Te-Ke“. Tento japonský tank bol až do úplného konca používaný počas bojov v Číne, Malajzii a Barme, v skutočnosti išlo o hĺbkovú modifikáciu typu 94.

Posádku nového auta tvorili dvaja ľudia. Motor bol umiestnený vzadu a prevodovka vpredu. Dôležitou novinkou oproti predchodcovi bolo zjednotenie bojového a riadiaceho oddelenia. Vozidlo dostalo 37 mm kanón, zdedený po TK.

Nové japonské tanky boli prvýkrát testované v teréne v bojoch na rieke Khalkhin Gol. Keďže sa nezúčastnili prvých úderov na sovietske pozície, väčšina Te-Ke dokázala prežiť. Takmer všetky aktívne bojové jednotky tohto typu boli presunuté do tichomorského divadla druhej svetovej vojny. Tieto malé tanky boli obzvlášť účinné pri prieskume nepriateľských pozícií. Používali sa aj ako stroje, ktoré organizovali komunikáciu medzi sebou v rôznych častiach vpredu. Jeho malé rozmery a hmotnosť urobili z Type 97 nenahraditeľnú zbraň pre podporu pechoty.

"Chi-Ha"

Je zaujímavé, že takmer všetky japonské tanky druhej svetovej vojny boli vyvinuté zamestnancami Mitsubishi. Dnes je táto značka známa predovšetkým v automobilovom priemysle. V 30-40 rokoch však továrne spoločnosti pravidelne vyrábali spoľahlivé vozidlá pre armádu. V roku 1938 Mitsubishi začalo s výrobou Chi-Ha, jedného z hlavných japonských stredných tankov. V porovnaní so svojimi predchodcami model dostal výkonnejšie delá (vrátane 47 mm kanónov). Okrem toho sa vyznačoval vylepšeným mierením.

"Chi-Ha" boli použité v boji od prvých dní po ich objavení sa na montážnej linke. V počiatočnej fáze vojny s Čínou zostali účinnou zbraňou v rukách japonských posádok tankov. Avšak potom, čo boli Spojené štáty vtiahnuté do konfliktu, mala Chi-Ha vážneho bojového konkurenta. Boli to tanky M3 Lee. So všetkými japonskými útokmi si poradili bez väčších ťažkostí. pľúcne stroje a stredný segment. Z veľkej časti preto z viac ako 2000 jednotiek Chi-Ha dnes zostalo len tucet zástupcov tohto modelu ako múzejné exponáty.

"Ha-Go"

Ak porovnáme všetky japonské tanky druhej svetovej vojny, môžeme identifikovať dva najzákladnejšie a najrozšírenejšie modely. Toto je už popísané „Chi-Ha“ a „Ha-Go“. Tento tank bol sériovo vyrábaný v rokoch 1936-1943. Celkovo bolo vyrobených viac ako 2 300 kusov tohto modelu. Hoci je ťažké vybrať najlepší japonský tank, je to práve Ha-Go, ktorý má na tento titul najviac práv.

Jeho prvé náčrty sa objavili na začiatku 30. rokov. Potom chcelo japonské velenie získať vozidlo, ktoré by sa mohlo stať účinným pomocníkom pri útokoch kavalérie. Preto bol "Ha-Go" taký odlišný dôležité vlastnosti vysoká bežkárska schopnosť a mobilita.

"Ka-Mi"

Dôležitou vlastnosťou Ha-Go bolo, že tento tank sa stal základom pre početné úpravy. Všetky boli experimentálne, a preto neboli široko používané. To však neznamená, že medzi nimi neboli konkurenčné modely.

Vysoko kvalitný bol napríklad „Ka-Mi“. Výnimočný bol tým, že zostal jediným sériovo vyrábaným japonským obojživelným tankom druhej svetovej vojny. Vývoj tejto modifikácie „Ha-Go“ sa začal v roku 1941. Potom japonské velenie začalo pripravovať kampaň na útok na juh, kde bolo veľa malých ostrovov a súostroví. V tejto súvislosti vznikla potreba obojživelného pristátia. japončina ťažké tanky S touto úlohou nemohli nijako pomôcť. Preto Mitsubishi začalo s vývojom zásadne nového modelu, založeného na najbežnejšom tanku v krajine vychádzajúceho slnka, Ha-Go. Výsledkom bolo vyrobených 182 jednotiek Ka-Mi.

Použitie obojživelných tankov

Podvozok predchádzajúceho tanku bol vylepšený, aby sa vozidlo dalo efektívne využívať na vode. Na tento účel bola výrazne upravená najmä karoséria. Kvôli svojej originalite sa každý „Ka-Mi“ montoval pomaly a dlho. Z tohto dôvodu sa prvá veľká operácia s použitím obojživelných tankov uskutočnila až v roku 1944. Japonci sa vylodili na Saipane - najväčšom z roku Do konca vojny, keď cisárska armáda nepostúpila, ale naopak, iba ustúpila, jej pristávacie operácie. Preto sa Ka-Mi začal používať ako bežný pozemný tank. Napomáhal tomu fakt, že bol dizajnom aj jazdnými vlastnosťami univerzálny.

V roku 1944 obleteli svet fotografie japonských tankov plaviacich sa pozdĺž pobrežia Marshallových ostrovov. V tom čase už bolo impérium blízko k porážke a ani vznik zásadne novej technológie mu nemohol pomôcť. Napriek tomu samotné Ka-Mi urobili na svojich súperov skvelý dojem. Trup tanku bol priestranný. Zmestilo sa do nej päť ľudí – vodič, mechanik, strelec, nabíjač a veliteľ. Navonok bol Ka-Mi okamžite viditeľný vďaka svojej dvojčlennej veži.

"Chi-He"

"Chi-He" sa objavil ako výsledok práce na chybách spojených s charakteristikami Chi-Ha. V roku 1940 sa japonskí dizajnéri a inžinieri rozhodli dobehnúť západných konkurentov najjednoduchším spôsobom kopírovaním zahraničných technológií a vývoja. Všetka iniciatíva a originalita východných špecialistov bola teda odložená bokom.

Výsledok tohto manévru na seba nenechal dlho čakať - „Chi-He“, viac ako všetci jeho japonskí „príbuzní“, sa navonok aj zvnútra začali podobať európskym analógom tej doby. Projekt sa však realizoval neskoro. V rokoch 1943-1944. Bolo vyrobených iba 170 Chi-He.

"Chi-Nu"

Pokračovaním myšlienok stelesnených v „Chi-He“ sa stalo „Chi-Nu“. Od svojho predchodcu sa líšil len vylepšenými zbraňami. Dizajn a usporiadanie karosérie zostáva rovnaké.

Séria sa ukázala ako malá. V záverečnej fáze druhej svetovej vojny v rokoch 1943-1945. "Chi-Nu" bolo vyrobených len asi sto. Podľa myšlienky japonského velenia sa tieto tanky mali stať dôležitou silou v obrane krajiny pri vylodení amerických jednotiek. Kvôli atómovým bombám a hroziacej kapitulácii vládneho vedenia k tomuto zahraničnému útoku nikdy nedošlo.

"O-I"

V čom boli japonské tanky iné? Prehľad ukazuje, že medzi nimi neboli žiadne modely ťažkej triedy podľa západnej klasifikácie. Japonské velenie uprednostňovalo ľahké a stredné vozidlá, ktoré bolo jednoduchšie a efektívnejšie používať v spojení s pechotou. To však neznamenalo, že v tejto krajine neexistujú projekty zásadne iného typu.

Jedným z nich bol nápad super ťažký tank, ktorá dostala návrhový názov „O-I“. Toto multivežové monštrum malo pojať posádku 11 ľudí. Model bol navrhnutý ako dôležitá zbraň pre hroziace útoky na ZSSR a Čínu. Práce na O-I sa začali v roku 1936 a pokračovali tak či onak až do porážky v druhej svetovej vojne. Projekt bol buď ukončený alebo obnovený. Dnes neexistujú spoľahlivé údaje o tom, že bol vyrobený aspoň jeden prototyp tohto modelu. „O-I“ zostalo na papieri, podobne ako japonská predstava o jeho regionálnej dominancii, ktorá ho viedla ku katastrofálnemu spojenectvu s hitlerovským Nemeckom.