Video ya majaribio ya mfumo mpya wa ulinzi wa anga ya Korea Kaskazini imechapishwa. Ulinzi wa anga na anga wa Korea Kaskazini Mfumo mpya wa ulinzi wa anga wa DPRK

Tarehe halisi na mahali pa kushikilia kwao haijulikani

Asubuhi ya Jumapili, Mei 28, ilijulikana kuhusu majaribio ya kurusha makombora mapya yaliyolenga kunasa ndege zisizo na rubani au makombora ya adui.

"Kama umeme, (kombora) lilivunja mara moja ndege isiyo na rubani na kombora la adui kuwa vumbi," maoni ya sauti juu ya uzinduzi huo.

Hapo awali iliripotiwa kuwa Korea Kaskazini ilijaribu mfumo mpya ulinzi wa anga. Tarehe halisi na mahali pa kushikilia kwao haijulikani.

Kiongozi wa Korea Kaskazini Kim Jong-un alihudhuria majaribio hayo. Baada ya hayo, yeye ni vipengele vya mfumo. Kim Jong-un alisisitiza kuwa ni muhimu kuunda mfumo mpya kiwango cha juu, hivi kwamba inafunika nchi nzima kama msitu." Pia alisema kwamba ulinzi mpya wa anga unapaswa "kuwanyima maadui udanganyifu wa ukuu wao wa anga."

Hebu tuwakumbushe hilo kuongeza shinikizo kwa Korea Kaskazini.Atajiunga na wabebaji wa ndege wa Amerika"Carl Vinson Na Ronald Reagan, ambazo tayari ziko katika eneo la Peninsula ya Korea.

Ulinzi wa Anga na Usafiri wa Anga wa Korea Kaskazini uliwasilishwa
Magari ya KN-06 aka 번개-5호 aka Pon"gae-6 - 16 S-300 PT magari yalinunuliwa katika nchi ambayo haijatajwa jina pamoja na nyaraka za utengenezaji wa makombora ya 5V55KD. Wanaweza tu kufanya hivi kiteknolojia. Kisha usindikaji wa sanaa ya deco Ili kuficha mahali ambapo kuni hutoka, rada inayoiga rada kutoka kwa HQ-9 na S-300B ni kuiga tu na mtoaji wa mwangaza Mwongozo wa kweli unatoka kwa usakinishaji wa 5N63, ambao umesimama kando :). ? 6 lengo na njia 12 za kombora kutoka kilomita 5 hadi 75, urefu hadi kilomita 27.
Makombora ya S-200 75 LAKINI ni ngapi kati yao yataruka ni swali kubwa, hayako kwenye uzalishaji, na rasilimali imeisha muda mrefu. Uwezekano mkubwa zaidi, ikiwa jozi huchukua tayari kwa kasi. Kwa hivyo rada tu.
S-125 300 makombora na sawa LAKINI.
S-75, lakini makombora haya ya 11D yanazalishwa katika matoleo yote mawili. Jumla 180 wazinduaji, na zaidi ya makombora 2000 kwenye hisa. Ubaya wa mfumo huu ni kwamba mwongozo wa amri ya redio umefungwa vizuri. Inakua hadi 34 km, kwa urefu hadi 27 km. Kasi ya roketi ni Mach 3. Huu ndio ulinzi mkuu wa anga wa DPRK.
Kulikuwa na makombora 75 ya S-25 mnamo 1961, lakini hakuna kati ya haya ambayo yamekuwepo kwa muda mrefu. Hivi kimsingi ni vituo vya locator. Ni wangapi kati yao ni wafanyikazi ...
Kub-M1 - kulikuwa na vipande 18. Kwa nini ilikuwa? Kwa sababu makombora kwao hayatolewi. Kwa hivyo hii pia ni rada iliyo na kejeli.
Buk-M1 - vipande 8 kutoka nchi isiyojulikana. Hakuna docks za roketi. Roketi 50 ziliuzwa. Ina uwezo wa kupiga ndege kutoka 3 hadi 35 km, makombora - 25 km kwa urefu wa 22 km. kasi ya juu inalenga 800 m/s. Julia? Wewe? Unawezaje :) .
DPRK pia hutoa nakala za 9K38 Igla MANPADS zenye safu ya hadi kilomita 5. Wangeweza kuonekana hata huko Syria. Kwa jumla, zaidi ya tata 1000 zilitengenezwa, lakini nyingi ziliuzwa.
Mishale ya zamani inapatikana. Lakini watafyatua risasi kutoka kwao kwa nguvu ya 100 au hata chini.
kuna mapipa 1200 23 mm bunduki za kupambana na ndege(katika makusanyiko ya 2,4,6,8) na uzalishaji wa cartridges kwao.
Usafiri wa Anga
ya Aviation yote, tishio halisi ni
MiG-29 ni magari 30 9-12A aka MiG-29A na magari 5 9-51 aka MiG-29UB bila rada. Ambayo takriban magari 23 yako tayari kwa mapigano. Pia kuna akiba ya kutosha ya risasi kwa ajili yao. Ambayo inasasishwa kidogo kupitia soko haramu.
MiG-23 ni magari 48 MiG-23MF na 8 MiG-23UB. LAKINI.... Kati ya hizi, 18 MiG-23MF ziko tayari kupambana. Na MiG-23UB mbili zinaweza kupaa na kutua.
Su-25 ni 26 rahisi na 8 UB. Karibu wote wanaruka, lakini hizi bado ni ndege za kushambulia.
Iliyobaki ni takataka zinazoruka, ambazo nyingi sio asili za kuruka tena na nakala za Kichina za MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, Il-28, Su-7, An-2. Zinafaa tu kwa makumbusho, au kama malengo ya kuruka. Kwa jumla, kuna malengo 700 kama haya yaliyoorodheshwa kwenye media wazi. Ambayo bila shaka ni upuuzi kamili. MiG-15 na MiG-17 - miaka 60. Injini zao kwa muda mrefu zimemaliza rasilimali zao. Ikiwa vipande vichache vinapanda kuangalia makumbusho, tayari ni baridi. MiG-19 miaka 45. hapa, vizuri, dazeni mbili zinaweza kupaa. IL-28 ni sawa. Kulikuwa na wachache wao. Su-7 haitoshi ikiwa moja ingeondoka kwa kasi. Kulikuwa na 26 MiG-21 rasmi. Lakini sehemu za vipuri kwao bado zinaweza kupatikana kwa urahisi. Ndio maana kuna 20 kati yao wanaoruka. Lakini yupi ni mpinzani wa F-16 au F-15K... inachekesha. An-2... mkulima wa mahindi... mwenye bunduki... mbweha wa aktiki. Kwa jumla, kuna shabaha 80 za ndege kama hizo angani, ikiwa zitainuliwa angani, itakuwa risasi ya kuvutia ya malengo :).
Kwa hivyo kuna magari 41 ambayo yanaweza kupigana angani. Magari 43 ambayo yanaweza kujaribu kuonyesha mashambulizi na kufa. Hiyo yote ni Jeshi la Anga.
Ndio, helikopta.
Mi-24 imeorodheshwa kama 20, inzi 12. Mi-14 imeorodheshwa kama inzi 8 kama 3. Mi-8 imeorodheshwa kama inzi 40 kama 32. Nakala za Kipolandi za Mi-2 zimeorodheshwa kama 46, nzi 12.
Lakini helikopta kuu bila kutarajia ni MD500 ya Marekani, pia inajulikana kama Hughes OH-6 Cayuse, na ndiyo, inazalishwa nchini DPRK. Unapendaje mikate hii? Uti wa mgongo wa kikosi cha helikopta cha Korea Kaskazini ni helikopta ya JESHI LA AMERICAN. Wakati huo huo, DPRK haikuuza tu helikopta wenyewe, lakini pia seti kamili ya nyaraka za kiufundi, ikiwa ni pamoja na kwa injini ya Allison Model 250 Kwa maoni yangu, hii ni enchanting :). Silaha: vitalu viwili vya wauguzi 70 mm na makombora 7 kila moja. Au bunduki mbili za mashine 12.7 mm. Ama vitalu vingine vya NURS vya ukubwa na uzito sawa, au ATGM 4 za aina ya Cornet. 5 abiria.
Washa kwa sasa Magari 96 yalitengenezwa na yote yanatumika. Silaha ya helikopta hii, kwa kweli, haina uhusiano wowote na ulinzi wa anga, lakini inaweza kuwa mbaya sana kwa adui. DPRK haina matatizo na WAUGUZI kwa vile si vigumu kutengeneza na yanazalishwa.
Kikosi cha ulinzi wa anga hakina ulinzi wa anga na kinawakilishwa tu bunduki za mashine za kupambana na ndege na kuna vigogo 300 tu.
Kutoka hapo juu, kutoka kwa mtazamo wa ulinzi wa anga, kits tu zinazotolewa wakati wa ushirikiano na Shirikisho la Urusi ni tishio kubwa.
Yaani, S-300PT ilijificha kama KN-06 hadi kilomita 75, Buk-M1 hadi kilomita 35, na S-75 hadi kilomita 34. Kwa kuongezea, ndege 41 za MiG-29 na MiG-23 zina safu kamili ya risasi. Kwa kuongezea, kwa malengo ya kuruka chini kwa urefu hadi kilomita 5, hatari husababishwa na kueneza kwa juu kwa MANPADS ya aina ya Igla-1, ndege 43 Su-25 na MiG-21 na 140 OH-6, Mi-24. , helikopta za Mi-8.
Hata hivyo, hali hii ya mambo ni kutokana na tatizo la ukarabati lililopo DPRK. DPRK ina mashine zake za CNC na zilitolewa kwa Shirikisho la Urusi. Walakini, kiwango cha sayansi ya nyenzo iko katika kiwango cha miaka ya 1970 na ina mapungufu. Hii inasababisha ukweli kwamba sio kila mtu anayeweza kutengeneza sehemu za injini za MiG-23 huko DPRK. Pia kuna mapungufu ya kiteknolojia - DPRK haiwezi kutengeneza rada ya MiG-29, lakini inaweza kuitengeneza ya MiG-19. Wanaweza kutengeneza sehemu yoyote ya mwili wa MiG-29, lakini hawawezi kutengeneza injini. Wanaweza kutengeneza injini ya Allison 250, lakini hawawezi kufanya chochote na injini ya MiG-21.
Sehemu muhimu za DPRK ni sayansi ya nyenzo, fizikia ya injini, sayansi ya locator, na tasnia zinazohusiana - ndiyo maana wanafunzi wengi kutoka DPRK huisoma. Wakijua hili, watahitaji vifaa kadhaa ambavyo tayari wamenunua na wananunua. Kisha wataweza kuinua magari mengi yaliyowekwa chini. Walakini, hii itaongeza idadi ya magari hatari kwa 80% tu.
Lakini wakati sio jambo pekee kwa upande wa Korea Kaskazini. Jambo ni kwamba DPRK imejua utengenezaji wa makombora makubwa ambayo huongeza radius ya ulinzi wa anga wa DPRK kutoka kilomita 35 hadi 75. Na ni suala la wakati ambapo kutakuwa na zaidi.
Tayari kwa sasa, Jamhuri ya Korea yenyewe haina uwezo wa kukandamiza ulinzi wa anga wa DPRK bila hasara kubwa. Walakini, kwa muungano ulio na meli yenye nguvu na sehemu ya ardhini, ambayo itaongeza mkusanyiko wa njia za uharibifu wa ulinzi wa anga kwa mara tano, itawezekana kuzuia DPRK ndani ya eneo la Kaskazini, kuzuia mafanikio kupitia DMZ sio tu. kwa ardhi lakini pia kwa hewa.
Vikosi vya muungano, kwa namna ambayo inawezekana, ikiwa vita vitatokea ndani ya mwaka wa sasa, inatosha kuharibu anga katika siku tatu za mapigano, helikopta kwa mwezi, kukandamiza ulinzi wa anga katika mwezi mmoja. hali ya vita salama. Walakini, hii inahitaji kiasi kikubwa makombora katika eneo la DPRK. Nini Jamhuri ya Kazakhstan haina nguvu za kutosha kufanya peke yake. Kiwango cha juu zaidi cha ulinzi wa anga katika eneo hilo kinahitajika - ambayo ingeruhusu ndege za kusini na za Muungano kuruka kwa usalama. Vinginevyo kutakuwa na hasara.

Operesheni ya kwanza ya Jeshi la Anga la DPRK wakati wa kinachojulikana. "Vita kwa ajili ya ukombozi wa Nchi ya Baba" (kama vile jina rasmi vita huko Korea, ambayo ilifanyika mnamo Juni 1950-Julai 1953) ilikuwa shambulio la wapiganaji wa Yak-9 kwenye ndege zilizowekwa kwenye eneo la Seoul. uwanja wa ndege wa kimataifa Juni 25, 1950 Kabla ya kuanza kwa operesheni ya Umoja wa Mataifa miezi mitatu baadaye, marubani wa Korea Kaskazini waliokuwa wakiruka wapiganaji wa Yak-9 walikuwa wamethibitishwa watano. ushindi wa anga: B-29 moja, L-5 mbili, F-80 moja na F-51D kila moja, bila kupata hasara yoyote. Hali ilibadilika kabisa wakati vikosi vya anga vya nchi za muungano wa kimataifa vilikaa Kusini, na Jeshi la Anga la DPRK lilikuwa karibu kuharibiwa kabisa. Ndege iliyobaki ilihamishwa kuvuka mpaka wa Uchina hadi miji ya Mukden na Anshan, ambapo Jeshi la Anga la Umoja liliundwa mnamo Novemba 1950 pamoja na Jeshi la Wanahewa la Uchina. PRC iliendelea kutoa makazi na usaidizi kwa jirani yake wa kusini, na mwisho wa uhasama mnamo 1953, Jeshi la Anga la PRC lilikuwa na takriban wapiganaji 135 wa MiG-15. Mkataba wa amani kati ya Korea Kaskazini na Kusini haukuwahi kusainiwa, na amani isiyo na utulivu imekuwepo kati ya kambi hizo mbili tangu wakati huo.

Kuanzia 1969 na kuendelea wakati uliopo Kikosi cha Wanahewa cha DPRK hakijafanya kazi sana, isipokuwa mashambulio ya mara kwa mara ya ndege za ndege katika eneo lisilo na kijeshi (DMZ)/Mstari wa Operesheni za Mbinu, ambayo huenda yanalenga kupima muda wa kukabiliana na ulinzi wa anga wa Korea Kusini. Kwa mfano, tangu 2011, wapiganaji wa MiG-29 wa Korea Kaskazini mara kadhaa wamelazimika kuruka ili kukamata F-16 na F-15K za Korea Kusini.

Uchaguzi na mafunzo

Kadeti za Jeshi la Anga huchaguliwa kutoka matawi mengine ya Vikosi vya Wanajeshi, walioandikishwa au kuajiriwa kwa hiari. Wafanyakazi wa ndege huchaguliwa kutoka kwa wanachama waliofaulu zaidi wa Walinzi Wekundu wa Vijana (wenye umri wa miaka 17-25) na kwa kawaida hutoka kwa familia zenye ushawishi wa kisiasa, zilizo na kiwango cha juu cha elimu kuliko wastani wa Wakorea Kaskazini.

Hatua ya kwanza kwa wale walio katika DPRK ambao wanataka kuwa rubani wa kijeshi ni Chuo cha Jeshi la Anga. Kim Cheka huko Chongjin, ambapo wanafunzi wanasoma kwa miaka minne. Huduma yao ya kukimbia huanza na masaa 70 ya mazoezi ya kukimbia kwenye ndege ya mafunzo ya Nanchang CJ-6, ambayo ni nakala ya Kichina ya Yak-18 ya Soviet. Ndege 50 kati ya hizi zilipokelewa mnamo 1977-1978. Wako katika viwanja viwili vya ndege kwenye pwani ya mashariki huko Chongjin na Gyeongsong. Baadaye, baada ya kufikia cheo cha luteni wa pili, au "Sowi," kadati huingia katika kozi ya juu ya miezi 22 katika Shule ya Ndege ya Afisa wa Gyeongsong. Inajumuisha saa 100 za muda wa kukimbia kwenye wakufunzi wa mapigano wa MiG-15UTI (50 walinunuliwa kati ya 1953-1957) au takriban wapiganaji wale wale waliopitwa na wakati wa MiG-17, ambao wamewekwa kwenye kituo cha anga cha karibu huko Oran.

Baada ya kuhitimu kutoka shule ya urubani na cheo cha luteni wa kwanza au "Jungwi", rubani aliyebuniwa hivi karibuni amepewa jukumu la kitengo cha kupambana kwa miaka miwili zaidi ya masomo, ambayo mwisho wake anachukuliwa kuwa ameandaliwa kikamilifu. Marubani wa helikopta za siku zijazo wanafunzwa kwenye helikopta za Mi-2, na marubani usafiri wa anga- kwenye An-2. Afisa anaweza kutarajia miaka 30 ya utumishi, lakini kupandishwa cheo hadi vyeo vya juu, ambavyo vya juu zaidi ni Jenerali wa Jeshi la Anga au "Deajang", kunahitaji kukamilishwa kwa kozi nyingi za ziada, na nyingi zaidi. nafasi za juu ni uteuzi wa kisiasa.

Mafunzo hufuata fundisho thabiti la enzi ya Usovieti na lazima yafuate amri na muundo wa udhibiti wa Jeshi la Wanahewa. Kupitia mahojiano na walioasi Korea Kusini, inakuwa wazi kuwa matengenezo duni ya ndege, uhaba wa mafuta unaopunguza saa za kuruka, na mfumo mbovu wa mafunzo kwa ujumla unazuia marubani kupata mafunzo kwa kiwango sawa na wapinzani wao wa Magharibi.

Shirika

Muundo wa sasa wa Jeshi la Anga la DPRK ni pamoja na makao makuu, mgawanyiko nne wa anga, brigedi mbili za anga za busara na idadi ya vikosi vya sniper (vikosi). kusudi maalum), ambayo imeundwa kutekeleza nguvu ya kutua nyuma ya mistari ya adui ili kuitenganisha wakati wa uhasama.

Makao makuu yapo Pyongyang, inasimamia moja kwa moja kikosi maalum cha ndege (VIP usafiri), shule ya ndege ya afisa wa Gyeongsong, uchunguzi, vita vya elektroniki, vitengo vya majaribio, pamoja na vitengo vyote vya ulinzi wa anga vya Jeshi la Anga la DPRK.

Silaha za kukera na za kujihami ziko katika vitengo vitatu vya anga vilivyoko Kaesong, Deoksan na Hwangju, ambavyo vinahusika na utumiaji wa mifumo mingi ya mizinga ya kupambana na ndege na mifumo ya ulinzi wa anga. Iliyosalia mgawanyiko wa anga katika Oran imekusudiwa kwa mafunzo ya uendeshaji. Vikosi viwili vya usafiri wa busara vina makao makuu yao huko Tachon na Seondeok.

Mgawanyiko wa anga na brigedi za busara zina viwanja vya ndege kadhaa, karibu zote zina hangars zenye ngome, na zingine zina vitu tofauti vya miundombinu iliyofichwa milimani. Lakini sio wote wana ndege "yao wenyewe" waliyopewa. Mpango wa DPRK katika kesi ya vita hutoa mtawanyiko wa ndege kutoka vituo kuu ili kutatiza uharibifu wao kwa mgomo wa mapema.

Jeshi la Anga halijaweka tu besi za hewa "zisizohamishika": DPRK imeunganishwa na mtandao wa barabara ndefu na za moja kwa moja, ambazo huvuka na barabara nyingine kwa kutumia madaraja makubwa ya saruji. Na ingawa hii inaweza kuzingatiwa katika nchi zingine, huko DPRK hakuna usafiri wa kibinafsi, zaidi ya hayo, wanawake wamepigwa marufuku kuendesha baiskeli. Mizigo husafirishwa na reli, na usafiri wa barabarani ni mdogo sana. Barabara kuu zimekusudiwa harakati za haraka za vitengo vya jeshi kote nchini, na vile vile viwanja vya ndege vya hifadhi ikiwa vita.

Kazi kuu ya Jeshi la Anga la DPRK ni ulinzi wa anga, ambao unafanywa mfumo wa kiotomatiki udhibiti wa anga, unaojumuisha mtandao wa rada ulioko kote nchini, na kufunika hali ya anga kwenye Rasi ya Korea na kusini mwa China. Mfumo mzima una wilaya moja ya ulinzi wa anga, ambayo shughuli zote zinaratibiwa kutoka kwa mapigano chapisho la amri katika makao makuu ya Jeshi la Anga la DPRK. Wilaya imegawanywa katika amri nne za sekta: kaskazini-magharibi, kaskazini mashariki, kusini na sehemu ndogo ya ulinzi wa anga ya Pyongyang. Kila sekta ina makao makuu, kituo cha udhibiti wa anga, kikosi/kikosi cha rada ya onyo la mapema), kikosi cha ulinzi wa anga, kitengo cha silaha za anga na vitengo vingine huru vya ulinzi wa anga. Iwapo mvamizi atagunduliwa, kengele inapandishwa katika vitengo vya wapiganaji, ndege zenyewe zinapaa, na mifumo ya ulinzi wa anga na flak kuchukua lengo kwa ajili ya kusindikiza. Vitendo zaidi vya mfumo wa ulinzi wa anga na ufundi vinapaswa kuratibiwa na makao makuu ya anga ya wapiganaji na chapisho la amri ya mapigano.

Vipengele kuu vya mfumo huu ni msingi wa rada za onyo za mapema za nusu ya rununu, ikijumuisha rada za onyo za mapema za Urusi na mifumo ya mwongozo ya 5N69, miwili kati yao ilitolewa mnamo 1984. Mifumo hii, ambayo safu yake ya utambuzi ni kilomita 600, inaungwa mkono na ST tatu. -68U kugundua na kudhibiti rada za kombora, zilizopokelewa mnamo 1987-1988. Wanaweza kutambua kwa wakati mmoja hadi shabaha 100 za anga katika umbali wa juu wa kilomita 175 na zimeboreshwa kwa ajili ya kutambua shabaha za kuruka chini na kuongoza makombora ya ulinzi wa anga ya S-75. Mifumo ya zamani ya P-10, 20 ambayo iliingia katika huduma mnamo 1953-1960, ina upeo wa kugundua wa kilomita 250, na rada zingine tano mpya zaidi za P-20 zilizo na safu sawa ya utambuzi ni vipengele vya mfumo wa uwanja wa rada. Inajumuisha angalau rada 300 za kudhibiti moto kwa mizinga ya mizinga.

Haiwezekani kwamba Wakorea Kaskazini wana mifumo hii tu. Korea Kaskazini mara nyingi hutafuta njia za kukwepa utawala vikwazo vya kimataifa, iliyoundwa ili kuzuia mifumo mpya ya silaha kuanguka mikononi mwao.

Mafundisho ya Utendaji

Vitendo vya Jeshi la Anga la Korea Kaskazini, ambalo idadi yao inafikia watu 100,000, imedhamiriwa na vifungu viwili kuu vya fundisho la msingi la jeshi la Korea Kaskazini: shughuli za pamoja, ujumuishaji. vita vya msituni na vitendo vya askari wa kawaida; na "vita kwa pande mbili": uratibu wa operesheni za askari wa kawaida, vitendo vya washiriki, na vile vile vitendo vya vikosi. shughuli maalum kwa kina Korea Kusini. Kutoka kwa hii kufuata kazi kuu nne za Jeshi la Anga: ulinzi wa anga wa nchi, kutua kwa vikosi maalum vya operesheni, msaada wa anga wa busara. vikosi vya ardhini na kazi za meli, usafiri na usafirishaji.

Silaha

Suluhisho la kazi ya kwanza kati ya nne, ulinzi wa anga, iko na ndege za kivita, ambazo zina wapiganaji takriban 100 wa Shenyang F-5 (nakala ya Kichina ya MiG-17, 200 ambayo ilipokelewa miaka ya 1960), sawa. idadi ya Shenyang F-6 / Shenyang F-6С (toleo la Kichina la MiG-19PM), iliyotolewa mnamo 1989-1991.

Mpiganaji wa F-7B ni Toleo la Kichina matoleo ya hivi karibuni ya MiG-21. Wapiganaji 25 wa MiG-21bis wanabaki katika huduma, ambayo ni mabaki ya magari hayo 30 ya zamani ya Jeshi la Anga la Kazakh yaliyonunuliwa kinyume cha sheria kutoka Kazakhstan mwaka wa 1999. Jeshi la Anga la DPRK lilipokea angalau 174 MiG-21 ya marekebisho mbalimbali mwaka 1966-1974. Takriban MiG-23s 60, marekebisho mengi ya MiG-23ML, yalipokelewa mnamo 1985-1987.

Wapiganaji wenye nguvu zaidi wa DPRK ni MiG-29B/UB, wale waliobaki kutoka 45 walionunuliwa mnamo 1988-1992. Takriban 30 kati yao walikusanyika katika kiwanda cha ndege cha Pakcheon, ambacho kiliundwa mahsusi kukusanya aina hii ya ndege. Lakini wazo hilo lilishindikana kutokana na kukumbatia silaha zilizowekwa na Urusi kufuatia mizozo kuhusu malipo.

Ujanja wa Korea Kaskazini hauna shaka, na hakuna sababu ya kuamini kwamba, kutokana na msisitizo wa utawala huo katika masuala ya kijeshi, hawawezi kudumisha ndege ambazo kwa muda mrefu zimekuwa zikilengwa kwa chuma chakavu, kama ilivyo kwa Iran. Kati ya ndege hizi, ni MiG-21, MiG-23 na MiG-29 tu ndizo zilizo na makombora ya anga-kwa-hewa: 50 R-27 (iliyonunuliwa mnamo 1991), 450 R-23 (iliyotolewa mnamo 1985-1989) na 450. P-60 kununuliwa kwa wakati mmoja. Zaidi ya makombora 1000 ya R-13 (nakala ya Soviet ya AIM-9 Sidewinder ya Amerika) ilipokelewa mnamo 1966-1974, lakini maisha yao ya huduma yanapaswa kuwa yameisha kwa sasa. Uwasilishaji wa ziada unaweza kuwa ulifanyika kwa ukiukaji wa vikwazo vya kimataifa.

Kikosi cha shambulizi kinawakilishwa na hadi ndege 40 za shambulio la Nanchang A-5 Fantan-A zilizotolewa mnamo 1982, ndege za kivita za 28-30 za Su-7B zilizobaki zilipatikana mnamo 1971, na hadi ndege 36 za kushambulia za Su-25K/BK zilipokelewa huko. mwisho wa miaka ya 1980 DPRK hudumisha katika hali ya kukimbia idadi kubwa (80 au zaidi) ya washambuliaji wa mstari wa mbele wa Harbin H-5 (nakala ya Kichina ya Soviet Il-28), baadhi yao ni marekebisho ya upelelezi wa HZ-5.

Msaada wa moja kwa moja kwa wanajeshi hutolewa na wengi wa wale waliowasilishwa mnamo 1985-1986. Helikopta 47 za Mi-24D, kati ya hizo 20 pekee ndizo zinazokadiriwa kusalia katika hali iliyo tayari kupambana. Wao, kama helikopta za Mi-2, wana silaha makombora ya kukinga mizinga"Malyutka" na "Bassoon", zinazozalishwa nchini DPRK chini ya leseni ya Soviet.

Baadhi ya mabomu ya N-5 yamerekebishwa kurusha toleo la Korea Kaskazini la kombora la Kichina la kuzuia meli kombora la kusafiri CSS-N-1, iliyoteuliwa KN-01 Keumho-1. Kombora hilo lina safu ya kurusha ya kilomita 100-120, 100 ilirushwa mnamo 1969-1974. Mnamo 1986, helikopta tano za kupambana na manowari za Mi-14PL zilipokelewa, lakini hali yao ya sasa haijulikani.

Inaaminika kuwa DPRK ina UAVs kwenye safu yake ya ushambuliaji, na inajulikana pia kuwa jengo la Kirusi la Malachite lenye UAV kumi za mbinu za Shmel-1 lilinunuliwa mnamo 1994. Haitashangaza kujua kwamba Pyongyang ilizitumia kama vielelezo vya maendeleo ya UAV zake mwenyewe.

Usaidizi wa vifaa hutolewa na Air Koryo, mtoa huduma inayomilikiwa na serikali lakini pia mrengo wa usafiri wa Jeshi la Anga la DPRK. Leo, meli za shirika la ndege zina Il-18V moja (iliyotolewa miaka ya 1960), pamoja na Il-76TD tatu (zinazofanya kazi tangu 1993). Aina zingine za ndege zinawakilishwa na An-24, nne Il-62M, idadi sawa ya Tu-154M, jozi ya Tu-134 na Tu-204. Kampuni pia inaendesha idadi isiyojulikana ya helikopta. Ingawa lengo lao kuu ni la kijeshi, hubeba usajili wa kiraia, ambayo huwaruhusu kuruka nje ya DPRK.

Kwa sasa hakuna dalili za wazi kwamba Korea Kaskazini inafanya ndege zake kuwa za kisasa, licha ya ujumbe wa ngazi ya juu wa manunuzi wa Korea Kaskazini kuzuru Urusi mwezi uliopita wa Agosti.

Ulinzi wa kombora

Kwa kweli, mfumo wa ulinzi wa anga wa DPRK unategemea nguzo kuu tatu - mifumo ya ulinzi wa anga. Huu ni mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75, mnamo 1962-1980. Makombora 2,000 na virusha 45 vilitolewa, na mfumo huu ndio mwingi zaidi. Nyingi kati ya hizo zimetumwa hivi karibuni karibu na 38 sambamba, na nyingi zilizobaki hulinda korido tatu - moja kando ya Kaesong, Sariwon, Pyongyang, Pakchon na Sinuiju. pwani ya magharibi. Wengine wawili wanapita pwani ya mashariki kati ya Wonsan, Hamhung na Sinpo, na kati ya Chongjin na Najin.

Mnamo mwaka wa 1985, makombora 300 na kurusha makombora nane ya ulinzi wa anga ya S-125 yalitolewa, mengi yao yakifunika shabaha za thamani ya juu, haswa Pyongyang na miundombinu ya kijeshi. Mnamo 1987, vizindua vinne na makombora 48 ya ulinzi wa anga ya S-200 yalinunuliwa. Mifumo hii ya masafa marefu ya kati na miinuko ya juu tumia rada za mwongozo sawa na S-75. Vikosi vinne vilivyo na aina hii ya mfumo wa ulinzi wa anga huwekwa karibu na wenzao walio na mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75 (ulioboreshwa kwa kupambana na malengo ya mwinuko).

Aina nyingine nyingi za mfumo wa ulinzi wa anga ni KN-06 - nakala ya ndani ya mfumo wa ulinzi wa anga wa dijiti wa Urusi S-300. Kiwango chake cha kurusha kinakadiriwa kuwa kilomita 150. Mfumo huu uliowekwa kwenye lori ulionyeshwa hadharani kwa mara ya kwanza kwenye gwaride la kijeshi la kuadhimisha miaka 65 tangu kuanzishwa kwa Chama cha Wafanyakazi wa Korea Kaskazini mnamo Oktoba 2010.

Juhudi kubwa hutumiwa kuifanya iwe ngumu zaidi kuharibu kutoka angani. mifumo ya makombora na rada zinazohusiana. Nyingi za onyo la mapema la Korea Kaskazini, kufuatilia shabaha na rada za kuelekeza makombora ziko ama kwenye nguzo kubwa za saruji za chini ya ardhi ili kulinda dhidi ya silaha za maangamizi makubwa au katika makazi yaliyochimbwa milimani. Vifaa hivi vinajumuisha vichuguu, chumba cha kudhibiti, vyumba vya wafanyakazi, na milango ya chuma isiyoweza kulipuka. Ikiwa ni lazima, antenna ya rada inainuliwa juu ya uso na lifti maalum. Pia kuna rada nyingi za udanganyifu na virusha makombora, pamoja na tovuti mbadala za SAM zenyewe.

Jeshi la Anga la DPRK pia linawajibika kwa matumizi ya MANPADS. Wengi zaidi ni Strela-2 MANPADS, lakini wakati huo huo mwaka 1978-1993. Takriban nakala 4,500 za Korea Kaskazini za HN-5 MANPADS za China ziliwasilishwa kwa wanajeshi. Mnamo 1997, Urusi ilihamishia DPRK leseni ya kutoa 1,500 Igla-1 MANPADS. "Strela-2" ni MANPADS ya kizazi cha kwanza, ambayo inaweza kuongozwa tu na mionzi kivitendo. safu ya infrared, gesi nyingi za kutolea nje injini. Kwa upande mwingine, Igla-1 ina kichwa cha uelekezi cha hali mbili (infrared na ultraviolet), ambacho kinaweza kulenga vyanzo vya mionzi visivyo na nguvu zaidi kutoka kwa fremu ya ndege ya ndege. Mifumo yote miwili imeboreshwa kwa matumizi dhidi ya malengo ya ndege za chini.

Kuzungumza kuhusu mifumo ya silaha Ulinzi wa anga, inapaswa kuzingatiwa kuwa uti wa mgongo wao ni bunduki za 100-mm KS-19 zilizotengenezwa miaka ya 1940. Bunduki 500 za aina hii zilitolewa kati ya 1952 na 1980, na kufuatiwa na bunduki 24 zaidi mnamo 1995. Hatari zaidi ni takriban bunduki 400 zinazojiendesha zenyewe - 57 mm ZSU-57 na 23 mm ZSU 23/4, zilizopokelewa mnamo 1968-1988. Arsenal hii inashughulikia miji mikubwa, bandari, makampuni makubwa. Korea Kaskazini pia imeunda milimita 37 ya kujiendesha yenyewe ufungaji wa kupambana na ndege, inayoitwa M1992, ambayo inafanana sana na mifano ya Kichina.

Jimbo ni tapeli

Silaha zinazopatikana zilifanya iwezekane kuunda moja ya mifumo mnene zaidi ya ulinzi wa anga ulimwenguni. Msisitizo wa mifumo ya ulinzi wa anga na mizinga ni matokeo ya moja kwa moja ya kutoweza kwa Pyongyang kupata. wapiganaji wa kisasa au hata vipuri vya vitu vya kale vinavyounda Jeshi la Anga la DPRK. Uchunguzi wa nafasi za Uchina na Urusi mnamo 2010 na 2011 ulikataliwa na nchi zote mbili. Jamhuri ya watu wa Korea Kaskazini katika jukwaa la dunia, imejijengea sifa ya kutolipia bidhaa zilizokwisha wasilishwa, na hata China, ambayo imekuwa mshirika na mwezeshaji wa muda mrefu wa Korea Kaskazini, inaonesha kukerwa na tabia ya jirani yake wa kusini. Kinachochukiza sana Beijing, inakataa kwa makusudi kuunda uchumi wa soko aina ile ile iliyoonekana kufanikiwa sana wakati wa mageuzi nchini China.

Kudumisha hali iliyopo na kuendeleza ukandamizaji wa watu wao ndio nguvu kuu za viongozi wa DPRK. Inageuka kuwa ni nafuu sana kuunda au kutishia kuunda silaha za nyuklia, ambayo inaweza kuwanyanyasa na kuwatishia wavamizi wa nje watarajiwa kuliko kununua na kudumisha vikosi vya kisasa vya kijeshi. Uongozi wa Korea Kaskazini ulipata funzo haraka kutokana na hatima ya Kanali Gaddafi, ambaye alikubali matakwa ya Magharibi na kuharibu uwezo wake wa nyuklia na aina nyingine za silaha za maangamizi makubwa, akijiunga na klabu ya "watu wema".

Peninsula ya Korea

Kazi ya pili inayokabili Jeshi la Anga la DPRK ni kupeleka vikosi maalum vya operesheni kwenye Peninsula ya Korea. Inakadiriwa kuwa kuna hadi watu 200,000 katika jeshi la Korea Kaskazini ambao wametakiwa kutekeleza kazi hiyo. Kutua kwa sehemu kubwa hufanywa na ndege 150 za usafirishaji za An-2 na mwenzake wa Uchina Nanchang/Shijiazhuang Y-5. Katika miaka ya 1980 Takriban helikopta 90 za Hughes 369D/E zilinunuliwa kwa siri ili kukwepa vikwazo, na inaaminika kuwa leo 30 kati yao bado wana uwezo wa kupaa. Aina hii ya helikopta hufanya sehemu kubwa ya meli za anga za Korea Kusini, na ikiwa vikosi maalum vya operesheni vitaingia kusini mwa mpaka, vinaweza kusababisha mkanganyiko kati ya watetezi. Jambo la kufurahisha ni kwamba, Korea Kusini pia ina idadi isiyojulikana ya An-2, ambayo huenda ikawa na misheni sawa.

Aina inayofuata ya helikopta inayotumika katika Jamhuri ya Kidemokrasia ya Watu wa Korea ni Mi-2, ambayo kuna karibu 70. Lakini wana malipo madogo sana. Mkongwe Mi-4 labda pia yuko katika huduma kwa idadi ndogo. Wale pekee aina za kisasa helikopta ni Mi-26, nakala nne ambazo zilipokelewa mnamo 1995-1996. na 43 Mi-8T/MTV/Mi-17, angalau nane kati yake zilipatikana kinyume cha sheria kutoka Urusi mwaka 1995.

Je, tunapaswa kuogopa Korea Kaskazini?

Jeshi la Korea Kaskazini lipo kwa ajili ya kulinda nchi ya baba na kutishia kuivamia Korea Kusini. Uvamizi wowote kama huo ungeanza kwa shambulio kubwa la mwinuko wa chini kutoka Kusini, huku vikosi maalum vya operesheni vikitumwa kwa anga katika mstari wa mbele "kugonga" mali za kimkakati kabla ya shambulio la ardhini kupitia Ukanda Usio na Jeshi (DMZ). Ingawa tishio kama hilo linaweza kuonekana kuwa nzuri kwa sababu ya hali ya Jeshi la Anga la DPRK, haliwezi kupunguzwa kabisa. Umuhimu wa Korea Kusini katika kujitetea ni ushahidi wa hili. Katika kipindi cha miaka ishirini iliyopita, kambi nne mpya za anga za Korea Kaskazini zimeanzishwa karibu na DMZ, na hivyo kupunguza muda wa ndege kwenda Seoul hadi dakika chache tu. Seoul yenyewe ndiyo inayolengwa sana, mojawapo ya miji mikubwa zaidi duniani yenye wakazi zaidi ya milioni 10. Zaidi ya nusu ya idadi ya watu wa Korea Kusini wanaishi katika eneo la mji mkuu wa Incheon na Mkoa wa Gyeonggi, ambao ni wa pili kwa juu zaidi duniani: watu milioni 25 wanaishi hapa na sekta nyingi za nchi ziko.

Hakuna shaka kwamba hata kama mzozo huo utasababisha hasara kubwa kwa upande wa Kaskazini, utakuwa mbaya sana kwa Kusini. Mshtuko wa uchumi wa dunia pia utakuwa mkubwa. Inafaa kutaja kuwa mwishoni mwa 2010, wakati Kaskazini iliposhambulia kisiwa cha Korea Kusini, pia kulikuwa na ujanja mkubwa wakati ambao uvamizi mkubwa wa anga ulifanyika, ambayo ilidaiwa kuiga vita vikubwa. Matokeo yalikuwa ya kichekesho kidogo, kwani zoezi hilo lilijumuisha migongano ya ndege, uaminifu duni, amri dhaifu na udhibiti, na mpango wa bahati mbaya.

Hakuna anayeweza kusema kiongozi wa kisasa wa DPRK, Kim Jong-un, ataongoza nchi katika mwelekeo gani, na ni kwa kiwango gani yeye ni kikaragosi tu mikononi mwa walinzi wa zamani ambao wamepora madaraka. Kilicho hakika ni kwamba hakuna dalili za mabadiliko kwenye upeo wa macho. Na jumuiya ya ulimwengu inaitazama nchi kwa mashaka, na ya pili majaribio ya nyuklia Februari 12, 2013, ilimtia nguvu tu katika hili.

Kupambana na muundo wa Jeshi la Anga la DPRK. Kulingana naAirForcesUpelelezi na marekebisho kutoka Kituo cha AST

Asilimachapisho: Vikosi vya Ndege Kila Mwezi, Aprili 2013 - Sérgio Santana

Tafsiri na Andrey Frolov