Uharibifu wa meli ya kivita ya Ujerumani Grosser Kurfurst

Vipengele ni vya aina sawa na meli ya vita ya König.

"Grosser Kurfürst" (" Grosser Kurfurst") alikuwa wa pili katika safu ya kikosi cha tatu cha meli za kivita za Ujerumani.

Alikuwa chini ya moto kutoka kwa silaha nzito za 381-mm za kikosi cha tano cha meli za vita za Uingereza (bunduki 8-381-mm kila moja), akipokea hits kutoka umbali tofauti kutoka 102 hadi 42 ca. kwa kasi ya 22 knots.

Katika kipindi chote cha vita (saa 2), Grosser Kurfürst alipokea hits 8 kutoka kwa makombora ya kutoboa silaha za Kiingereza, na kulikuwa na kesi wakati makombora manne ya 381-.M.M yaligonga meli ya kivita ndani ya dakika 2 (Mchoro 64) .

Makombora mawili mazito yaligonga upande wa bandari; mmoja wao alibonyeza sahani mbili za mm 355 za ukanda wa silaha kuu kwenye njia ya maji. Kwa sababu ya uharibifu uliopatikana kwenye sehemu ya meli, sehemu yote ya upinde ilijaa maji polepole, isipokuwa sehemu ya bomba la torpedo na tanki la trim. Kiwango cha maji kilipanda hadi sitaha ya kati ya kuishi.

Ganda lingine lilipitia silaha ya milimita 280 ya kabati ya silaha ya mgodi na kwa kipande cha silaha ikatoboa kichwa kikubwa kilichopita kwenye upande wa bandari.

Gamba lililofuata la mm 381, ambalo liligonga kwenye barbeti ya upinde wa meli, liliharibu safu ya juu ya utabiri. Gamba ambalo pengine lililipuka kwenye makutano ya sahani za silaha za mm 355 na 280 liliharibu shimoni la uingizaji hewa la chumba cha kwanza cha stoker.

Magamba mawili yaliyofuata yaligonga ukanda wa silaha kuu (355 mm) na kuudhoofisha ili korido za upande wa nyuma na mashimo ya makaa ya mawe upande wa kushoto kujazwa na maji.

Kama matokeo ya uharibifu wa sehemu ya chini ya maji kwenye upinde na nyuma, meli ilipokea orodha ya hadi 4 ° upande wa kushoto.

Kwa shida kubwa, shimo lilitengenezwa, karibu maji yote yalipigwa nje, na kisha orodha ya meli ilipungua hadi 1 °, kwa kuwa bado kulikuwa na tani 800 za maji zilizobaki kwenye meli. Vipigo viwili vya mwisho vilikuwa kwenye ukanda mkuu wa silaha, ambao ulibaki mzima. Watu 25 kutoka kwa wafanyakazi walijeruhiwa. Meli ilirudi kwenye msingi bila msaada wa nje, ambapo ilifanyiwa ukarabati wa kiwanda, ambao ulidumu hadi Julai 21, 1916.

Na t o g i. Wakati wa saa 2 za vita na meli za kivita za Uingereza, Grosser Kurfurst walipokea viboko vya mm 8-381 kutoka kwa ganda la kutoboa silaha, ambalo lilisababisha uharibifu mkubwa kwake. Ukanda kuu wa kivita wa 355-mm ulipigwa na makombora 5 mazito; katika visa vitatu, silaha iliharibiwa, na kwa sababu ya mkazo wa maji uliovunjika wa upande, na mashimo ya chini ya maji katika sehemu zingine, uvujaji mkali ulionekana upande wa kushoto. Kutoka kupokea maji meli ilipokea roll ya 4 ° kwenye upinde na nyuma.

Walakini, viboko viwili vya ganda 381-mm havikusababisha uharibifu wa ukanda mkuu wa silaha. Katika visa viwili, silaha ya 280-mm ya casemate ilipenyezwa na makombora mazito, na kichwa chake kikubwa kilitobolewa na kipande cha silaha. Barbeti na sitaha ya juu iliharibiwa na ganda zito.

Kimitambo, shell iliharibu shimoni la uingizaji hewa la stoker ya kwanza.

Mapambano ya kunusurika kwa meli hiyo yalionyeshwa kwa kuziba shimo chini ya maji na kusukuma maji kwa kutumia vifaa vya kupitishia maji vya meli. Bado, tani 800 za maji zilibaki ndani ya meli. Roll kutoka 4 ° ilipunguzwa hadi 1 °. 2% ya wafanyakazi walijeruhiwa. Meli hiyo ilikuwa chini ya ukarabati wa kiwanda kwa siku 50.

4. Miroshnik I.V. Usimamizi thabiti wa mifumo ya idhaa nyingi. - L.: Energoatomizdat, - p., ukurasa, mtini Njia ya kudhibiti kitu cha pande nyingi, ikiwa ni pamoja na malezi katika kila moja ya njia za udhibiti wa ishara sawia na kupotoka kwa thamani ya sasa ya parameta inayodhibitiwa kutoka kwa thamani maalum. , uundaji kulingana na upotovu huu kwa kutumia vidhibiti vya parameta ya ishara za udhibiti, uteuzi kama njia inayoongoza na thamani ndogo ya ishara ya kudhibiti na urekebishaji wa thamani maalum ya paramu inayodhibitiwa katika kila chaneli, iliyoonyeshwa katika marekebisho haya.

Usimamizi thabiti wa mifumo ya idhaa nyingi. Miroshnik I.V. Energoatomizdat. d. Kanuni za ujenzi na mbinu za muundo wa uchambuzi wa algorithms iliyofungwa kwa udhibiti wa uratibu wa mifumo ya njia nyingi na, hasa, anatoa za umeme nyingi huzingatiwa. Mbinu za kubadilika za kuongeza usahihi unaolingana zinapendekezwa, na masuala ya utekelezaji wa microprocessor ya vifaa vya kudhibiti yanazingatiwa.

Bei: RUB Kufanya ununuzi kwa Agizo TU. Kuondoka kwa siku. 6. Miroshnik I.V. Udhibiti wa uratibu wa mifumo ya njia nyingi. L.: Energoatomizdat, p. 7. Miroshnik I.V., Fradkov A.L., Nikiforov V.O. SPb: Nauka, uk. 8. Miroshnik I.V., Chepinsky S.

A. Udhibiti wa mifumo ya kinematic yenye viungo vingi // Kisayansi-kiufundi. Vestn. SPbSU ITMO. Nambari 3. S. - 9. Miroshnik I.V., Chepinsky S.A. Udhibiti wa trajectory wa mifumo ya kinematic ya kubuni isiyo ya kawaida // Kisayansi-kiufundi. Vestn. SPbSU ITMO. Hapana - p. 5. Miroshnik, I. V. Udhibiti wa uratibu wa mifumo ya njia nyingi. – L.: Energoatomizdat, – p. 6. Miroshnik I.V., Ushakov A.V. Usanifu wa algorithm ya udhibiti wa usawazishaji wa vitu vya aina-sawa // Automation na telemechanics.

– – No. – S. Mwandishi: Miroshnik I.V. Kichwa: Udhibiti ulioratibiwa wa mifumo ya vituo vingi Mchapishaji: Leningrad: Energoatomizdat Mwaka: Umbizo: pdf Ukubwa: 5 mb. Kanuni za ujenzi na njia za muundo wa uchambuzi wa algorithms ya kitanzi kilichofungwa kwa udhibiti wa uratibu wa mifumo ya njia nyingi na, ambayo ni, anatoa za umeme za motor nyingi huzingatiwa. Mbinu za urekebishaji za kuongeza usahihi unaolingana zinapendekezwa, na masuala ya utekelezaji wa microprocessor ya vifaa tawala huchunguzwa.

Vifungu kuu vinaonyeshwa kwa mifano ya vitendo..ru pakua kutoka kwa rusf. Usimamizi wa uratibu wa mifumo ya multichannel: uzalishaji na uchapishaji wa vitendo / I. V. Miroshnik. - L.: Energoatomizdat, - p.: mgonjwa.

ISBN uk. DRNTI UDC Maneno muhimu: mifumo ya udhibiti wa kiotomatiki - ACS - udhibiti ulioratibiwa - mifumo ya njia nyingi - viendeshi vya umeme vya injini nyingi - mifumo ya dijiti - udhibiti unaobadilika - matatizo ya mstari-- matatizo yasiyo ya mstari Jumla ya nakala: 2 Mahali pa kuhifadhi: kx (2) Inapatikana: kx (2).

Tafuta zinazofanana. 2. 6P D Drozdov, Valentin Nilovich. Mifumo ya udhibiti wa moja kwa moja na kompyuta ndogo: uchapishaji wa kisayansi / V. N. Drozdov, I. V. Miroshnik, V. I. Skorubsky. Miroshnik I.V. Usimamizi thabiti wa mifumo ya idhaa nyingi. Faili muundo wa pdf. Ukubwa wa MB 4.89. Mbinu za kubadilika za kuongeza usahihi unaolingana zinapendekezwa, na masuala ya utekelezaji wa microprocessor ya vifaa vya kudhibiti yanazingatiwa. Masharti kuu yanaonyeshwa kwa mifano ya vitendo.

Kwa wahandisi na wafanyakazi wa kisayansi, kushiriki katika utafiti na muundo wa mifumo ya udhibiti wa kiotomatiki wa njia nyingi. Ili kupakua faili hii, sajili na/au ingia kwenye tovuti kwa kutumia fomu iliyo hapo juu.

Usajili. Tazama pia. Soma zaidi. Balandin D.V., Gorodetsky S.Yu. Classic na mbinu za kisasa kujenga vidhibiti kwa mifano. pdf. Udhibiti wa uratibu wa mifumo ya multichannel / I. V. Miroshnik. - L.: Energoatomizdat: Leningrad. kujitenga, -, p.: mgonjwa.; sentimita 20; ISBN 45 k. Mifumo otomatiki vidhibiti vya njia nyingi FB 2 / 47 FB 2 / Marc Pakua rekodi ya marc Pakua rusmarc-rekodi. Vitabu (vilivyochapishwa tangu

hadi sasa). Taarifa kuhusu wajibu. I. V. Miroshnik. Data ya pato. L.: Energoatomizdat: Leningrad. kujitenga,

Kategoria Urambazaji wa chapisho

Meli ya kivita ya Ujerumani, moja ya kundi kubwa la meli za vita vya Vita vya Kwanza vya Kidunia. Laconic na compact.

Meli ya vita Grosser Kurfurst

Kiwango cha 1:350
Plastiki - ICM,
FTD - WEM

Mfano

Meli za vita za kiwango cha König, ambazo Grosser Kurfürst alikuwa wa nazo, zilitokana na uboreshaji wa meli za kivita za Kaiser. Minara yote mitano ilihamishiwa kwenye ndege ya kati, betri yenye nguvu ya kiwango cha kati ilihifadhiwa.
Kama ilivyo kwa meli zote za WWII, silaha za usawa zilikuwa dhaifu - lakini kwa kukosekana kwa ndege zilizo tayari kupigana na umbali mfupi wa mapigano, hii haikuchukua jukumu maalum.

Mwisho wa vita, sura ya meli ilikuwa imebadilika kwa kiasi fulani. Nyavu za kupambana na torpedo zilivunjwa, msimamizi akawa mkubwa zaidi
na chapisho la mtafutaji lilionekana juu yake, betri ya 88mm kwenye muundo wa upinde ilibomolewa, na idadi ya bunduki za kukinga ndege iliongezeka mara mbili (kutoka mbili hadi nne)
Meli ya vita Grosser Kurfürst iliingia huduma tayari wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia. Alishiriki katika Vita vya Jutland na katika vita huko Baltic mnamo 1917.
Alipigwa katika Scapa Flow mnamo 1919 na wafanyakazi wake.

Mfano

Plastiki

Meli za kivita za Koenig, Markgrave, Grosser Elector zimetengenezwa na marafiki zetu wa Kiukreni kwa muda mrefu, kwa hivyo maelezo yamepoteza umaridadi wao wa asili. Bomba la maji lina alama za kuzama kwenye shina, mapipa yanatupwa na kifaa - aesthetes italazimika kubadilika kuwa chuma cha ModelPoint. Ya plastiki ni rahisi sana na inelastic. Decals ni nyembamba na tete. Na hazishikani vizuri. Sikuwahi kushika pete kwenye mnara wa upinde. lakini vinginevyo kila kitu ni sawa. Jambo la kuvutia ni kwamba idadi ya sehemu ni 507. Kwa kulinganisha, seti za Richelieu kutoka Trumpeter na Bismarck kutoka Tamiya zina vipande 308.

FTD

Inavyoonekana, wakati wa kutolewa kwa vifaa vya Koenigs, WEM ilijiweka kama mtengenezaji wa soko la nyuma "kwa wanamitindo wenye uzoefu." Kuweka tu, kutoka kwa kile kilicho kwenye seti, nilipenda tu companionways. Kila kitu kingine kinahitaji kutafakari na kukata-kukata. Kwa wale ambao watakusanya mfano na chuma cha Wemov, maelezo machache:

1. Railings lazima kushughulikiwa kwa makini. Uandishi kwa herufi za Kiingereza Mchoro wa uingizwaji wa kufunga handrails katika maagizo ni wazi kabisa.
Kwa mpangilio kama huu wa reli kama ninayo, reli za njia mbili bila sagging hutumiwa mwisho hadi mwisho, i.e. Ikiwa unatengeneza mbawa za daraja, basi handrails za njia mbili hazitatosha kwao. Mikono ya njia tatu ina karibu vipande moja na nusu vilivyobaki baada ya kusanyiko. Sijui niwaweke wapi. Hakuna njia mbili za kutosha zilizo na sag.
2. FTD kwa vifuniko vya hatch chini ya sitaha - kuna karibu nusu yao kama inahitajika.
3. Vifuniko vya portholes katika masanduku ya mwanga - tu ya kutosha kwa staha ya chini. Hakuna chochote kinachotolewa juu yao katika maagizo - kuna jina tu katika orodha ya sehemu.
4. Gangways juu ya superstructures. Jiometri ya ngazi ni kwamba ikiwa imeinama na kuunganishwa "kama ilivyo", basi chini yao haifikii kiwango cha sitaha kwa karibu 3mm. Ilinibidi kuinama na kupotosha.
5. Plagi za milango ya betri ya 88mm ni sehemu isiyo ya lazima na yenye madhara. Ni muhimu kufunika bandari hizi na putty. Ikiwa unaunganisha plugs za chuma, basi kwenye makutano ya chuma na plastiki
Nyufa hutengeneza kila wakati.
6. Haiwezekani kukusanya chapisho hili kutoka kwa sehemu za kukusanya chapisho la uchunguzi kwenye mstari wa mbele. Wale. Unaweza kuikusanya, lakini itaonekana kuwa ya kuchukiza.
7. Cables kwa cranes. angalia mafuta. Inaweza kuwa bora kuacha sehemu za plastiki na kuvuta kamba kutoka kwa upinde.
9. Maelekezo kwa Waingereza smart sana, inayotolewa kwa mkono. Maagizo ya Eduard kwa Tirpitz yakilinganishwa na majani kutoka WEM kama vile Mona Lisa ya DaVinci karibu na mwandiko wa mtoto.
8. Karatasi iliyopigwa picha ni nyembamba, kwa sababu hiyo, sehemu zote ni dhaifu sana na zinakunja kwa urahisi.
Kwa ujumla, nilifurahia kufanya kazi na plastiki zaidi ya kufanya kazi na chuma.

Bunge

Kabla ya kuanza kuunganisha meli, nilijaza karatasi nzima ya FTD na primer nyeupe ya Tamiya kutoka kwenye mkebe.
Nilifanya vivyo hivyo na sehemu kubwa za plastiki.

Fremu

Sehemu ya mwili imetupwa kabisa. Kwa ujumla, ni nzuri sana, lakini katika kiwango cha makali ya juu ya ukanda wa silaha kuu kuna groove ambayo inahitaji kujazwa kwa makini na putty. Pia kuna "snot" katika eneo la zygomatic carinae - huondolewa kwa urahisi na sandpaper. Alama kubwa za kuzama kwenye pua, ambazo tayari nimezitaja. Inafaa kuchosha vielelezo kutoka ndani, kwa sababu vinginevyo nanga zitaanguka kwa kusita kupitia kwao kwenye mashimo kwenye staha.

Baada ya hapo nilikusanya dawati na kabati. Kwanza, nilibandika kuta za kabati na staha ya juu na barbeti iliyoinuliwa ya aft, na kuta za kabati ziliunganishwa na staha ya juu kwa njia ya kushangaza sana - ilinibidi kuweka mchanga na mchanga sana, na sikufanya hivyo. kweli kama matokeo. Walakini, labda ni mikono yangu ambayo imepotoka.

Baada ya hayo, "takriban" nilichora kuta za kabati na staha ya juu, nikiwa nimeweka vifuniko hapa na pale kwenye staha na kila mahali kwenye pande za vifuniko vya porthole. Nilipaka rangi ya sitaha ya chini kando, na kubandika ile iliyopakwa rangi tayari kwa kabati, barbeti na staha ya juu. Juu ya kuta za casemate nilibadilisha risasi ya mashua na sindano kutoka kwa sindano - ya awali ilitupwa kikamilifu na ukuta na ilikuwa mbaya.
Baada ya hapo, nilitumia muda mrefu nikiondoa kizuizi cha sitaha, kabati na barbeti ili iweze kutoshea ndani ya ganda. Niliamua kutengeneza bunduki za 15cm zisizunguke, kwa hivyo nilizipaka kando na kuzibandika mahali wakati. mkutano wa mwisho meli.

Baada ya hapo, nilipaka rangi ya chini, nikaifunika kwa mkanda wa Tamiya na mfuko wa takataka, na kuchora sehemu ya sitaha. Nilijenga shingo za mashimo ya makaa ya mawe na akriliki ya giza ya Zvezda ya kijivu. Nguzo kubwa kwenye upinde na nyuma zilipakwa rangi nyeusi, sehemu nyingine zote zilizochomoza zilipakwa rangi sawa na upande. Nilipaka reli za mashua kwa penseli, na madirisha kwenye masanduku ya mwanga kwa chuma cha bunduki. Nilibandika vifuniko vya sanduku, daviti na nguzo zilizopakwa rangi baada ya mkusanyiko wa mwisho na uchoraji wa ganda. Baada ya vifuniko vyote vya staha kupakwa rangi, nilifunga staha kando ya ukingo wa upande, tena kwa mkanda wa Tamiya na kubandika reli. Baada ya hapo nilichora reli na ubao wa bure ndani kijivu.

Baada ya hapo nilichora laini nyeusi ya njia za maji tofauti. Hapa ndipo shambulizi liliponingoja. Wakati mkanda ulipovuliwa, vipande vichache vya rangi ya upande wa kijivu vilitoka nayo. Na huo ulikuwa mwanzo tu. Ikiwa nilirejesha upande mmoja mara ya kwanza, basi nilijitahidi na mwingine kwa karibu mwezi - nilipaka rangi, baada ya wiki moja ilitoka, na kadhalika mara tano.

Nilijifunza masomo kadhaa kutoka kwa shida hii:
1. Kila kitu kinahitaji kupunguzwa vizuri sana itakuwa wazo nzuri kufanya kazi na glavu.

2. rangi lazima diluted na kutengenezea. Rangi isiyo na rangi pia inatumika vizuri, lakini safu inageuka kuwa nene sana, na kisha ikiwa rangi hupiga, ni vigumu kutengeneza shimo ili iwe sawa.

3. Ikiwa rangi imeondoka na mpaka wa tatizo hili unaonekana, basi matibabu inapaswa kufanywa kama ifuatavyo:
- Ninatumia swab na kutengenezea (chupa yenye kofia ya bluu) ili kufuta shabbyness, kulainisha hatua kwenye makali ya mapumziko ya rangi.
- Na sandpaper 2000 ninaifuta eneo ambalo limekauka baada ya utaratibu uliopita.
- Ninakusanya vumbi na usufi iliyotiwa unyevu kidogo na kutengenezea na kulainisha usawa uliobaki.
- Ninapaka rangi kwenye kipande kilichoharibiwa tena.
- baada ya hayo, ikiwa ni lazima, sandpaper kidogo zaidi 2000 na uchoraji tena.

Kama matokeo, bodi haikuwa laini kama inavyotarajiwa. Kwa ujumla, kwa sababu ya hili, niliamua kujaribu kuzeeka na poda ya Tamiya.
Baada ya upande kushindwa, nilinyunyiza mwili na varnish yenye kung'aa mara mbili. Nilijaribu kuosha upande na akriliki ya Zvezda sawa sabuni na maji kidogo. Ilibadilika kuwa haikuonekana sana. Kisha nikasugua kando na poda ya Tamiya na kutumia kidole cha meno kwenye portholes Kisha nikapaka kila kitu na varnish ya matte.

Muundo wa juu wa uta

Niliikusanya pamoja na barbeti ya upinde, lakini nikabandika sitaha ambayo mnara wa conning upo na miundo bora iliyo na mlingoti uliowekwa juu yake tu wakati wa kusanyiko la mwisho.

kwa sababu meli ilikuwa ikitengenezwa mwishoni mwa vita, kisha nikakandamiza betri ya bunduki 88 kutoka kwa kit. Na alihangaika nao kwa muda mrefu mpaka wakawa kitu kimoja na kuta za superstructure. Sikutengeneza mbawa za daraja kwenye muundo mkuu. Nilikata uzio mwingi na nikabadilisha na reli za njia mbili. Niliweka ngazi, nikafunga vifuniko vya porthole na milango. Nilipaka rangi ya sitaha ya mbao, nikaifunga kwa mkanda, na kuchora kuta za muundo wa juu na kijivu cha matusi.

Baada ya hapo, nilianza kufanya kazi kwenye kile kilichokuwa juu ya sitaha ya mnara wa conning. Nilikusanya miundo yote ya juu, lakini sijaiweka kwenye staha bado. Kisha nikapaka rangi ya sitaha rangi ya linoleamu, na nyuso za usawa za mnara wa conning ni kijivu giza. Baada ya hapo, niliweka reli kwenye sitaha na majukwaa ya taa, nikafunga staha na kuchora kila kitu ambacho hakijafunikwa, pamoja na miundo ya juu na chimney, kijivu.
Nilikusanya miundo bora na chimney hadi usawa wa juu wa gurudumu.
Baada ya hapo nilianza kufanya kazi kwenye mlingoti.

Usanidi wa miundo ya juu ya meli hii ni rahisi sana kwa wizi - mabaki yote na halyards za bendera huja katika muundo mkuu. Wale. Ninaweza kukusanya muundo wa juu na wizi wote kando na ganda.
Turudi kwenye mlingoti. Kwa kuchimba visima nyembamba, nilitoboa mashimo kwenye goti la chini kwa mabaki na mashimo ya kushikamana na waya zingine za watu. Baada ya hapo, niliingiza nyuzi za misitu na kuunganisha sehemu ya plastiki ya sakafu ya jukwaa la juu la uchunguzi.

Sehemu za juu na yadi kutoka kwa kit ni nyembamba sana na zinaweza kubadilika, kwa hiyo nilizibadilisha na zilizopo kutoka kwa "Model Point" inayofanana na kipenyo.
Jukwaa la uchunguzi wa juu lilifanywa karibu kulingana na maagizo, msaada tu wa paa ulitengenezwa kutoka kwa kipande cha ngazi. Baada ya hapo, nilisakinisha chapisho la kutafuta safu juu ya mlingoti. Baada ya hapo, nilibandika nguzo ya juu kutoka kwa bomba, na kuacha yadi ndogo ya juu na plastiki ya bendera. Mara tu mlingoti ulipounganishwa, nilipaka rangi hadi kwenye sitaha ya kijivu na kuibandika kwenye jukwaa la juu kabisa la muundo wa upinde. Wakati wa kufanya mkutano huu lazima uwe mwangalifu sana, kwa sababu ... chini kidogo au juu kidogo kwenye mlingoti - na itabidi uivunje. Nilichimba mashimo kwenye tovuti ya halyards za bendera. Jukwaa lilipounganishwa kwa usalama, nilivuta sehemu za bendera, nikapaka rangi ya juu ya mlingoti mweusi na kuweka mlingoti na sitaha mahali pake.

Nilibandika mabaki ya mlingoti ndani ya sitaha na mnara wa conning.


Baada ya hapo, nilipaka sehemu za chini na za juu za muundo wa juu na varnish yenye glossy mara mbili. Baada ya kukausha, nilionyesha vifuniko vya porthole na milango na safisha, na nikamwagiza akriliki kwenye portholes na toothpick. Sehemu ya juu ya bomba ilipigwa na grafiti, kuiga moshi.
Kisha nikafunika kila kitu na varnish ya matte.

Muundo mkali

Nilikusanya sanduku la msingi la muundo wa juu, nilipaka linoleum ya sitaha, nikaunganisha reli, nikafunika sitaha, na kupaka kuta za kijivu. Nilikusanya bomba na accordion chini. Nilipaka rangi ya juu ya mchezo na iliyobaki ya kijivu. Glued ni mahali. Nilichora sitaha za taa za mafuriko na majukwaa mengine kwa rangi ya linoleum, nikazifunika uso, na kuchora kila kitu ambacho hakijafunikwa na kijivu. Nilibandika pedi zote mahali pake. Nilibandika milingoti na mabomu ya korongo, nikabandika nyaya zenye picha, nikaangusha muundo mkuu na kutumia muda mrefu kunyoosha nyaya ili angalau zilegee kidogo. Itakuwa nzuri kuchimba mashimo kwenye ncha za mbali za mishale kwa kuchimba visima 0.3mm ili vifunga vya mshale viweze kupitishwa kupitia kwao. Sikuzitoboa, jambo ambalo baadaye nilijuta.
mlingoti ilikusanywa kama juu ya upinde superstructure - mguu wa chini ni ya awali, topmasts na yadi ni ModelPoint zilizopo. Juu ya topmast ni kipande cha sehemu ya plastiki. Uchimbaji huo uliunganishwa na sehemu ya plastiki kwenye mashimo yaliyochimbwa, kwa sehemu za chuma - nilifunga uzi karibu nayo, tone la cyacrine, nikakata ncha, nikaunganisha nyuzi kwenye ncha ya yadi hadi mwisho pia na gundi kubwa.
Niliweka mlingoti kwenye sitaha ya muundo mdogo, baada ya hapo nikavuta mabaki na halyards za bendera.

Bendera ilitengenezwa kutoka kwa muundo wa kawaida uliowekwa kwenye foil pande zote mbili. Sehemu hiyo ni dhaifu sana, kwa hivyo nilipoinamisha bendera, dekali ilipasuka katika sehemu zingine. Kwa hivyo, kwa muda mrefu sikuweza kuamua kutengeneza bendera au kuacha bendera tupu.
Bunduki za kupambana na ndege ziko kwenye muundo mkuu wa aft zimefanyiwa marekebisho madogo - kingo zinazoonekana za ngao zimezimwa. Baada ya hayo, bunduki za kupambana na ndege zilijenga rangi ya kijivu, varnished mara mbili, na kuosha na akriliki ya kijivu giza. Muundo wa juu pia ulitiwa varnish mara mbili, pia nikanawa (bila athari inayoonekana) na kusuguliwa kidogo na unga wa Tamiya. Juu ya bomba hupigwa na grafiti. Baada ya hayo, kila kitu kinafunikwa na varnish ya matte.

Minara na bunduki za kesi

Minara na kesi zilikusanywa karibu bila marekebisho (vigogo vilichimbwa na ngazi kutoka FTD ziliwekwa gundi). Nyuso za wima za minara na kesi na vigogo zimepakwa rangi ya kijivu. Nyuso za usawa zimejenga rangi ya kijivu giza. Turrets zimepakwa mara mbili na varnish inayong'aa na kuosha ili kuangazia mashimo ya vifaa vya mwongozo na uchunguzi. Nilipenda matokeo. Baada ya hayo, mapipa yalipakwa na poda ya Tamiya - aina ya soti. Baada ya hayo, kila kitu kinafunikwa na varnish ya matte.

Boti na boti za injini

Kabla ya kusanyiko, boti hupigwa rangi ndani ili kufanana na rangi ya staha. Sehemu za juu za boti zimepakwa rangi ya hudhurungi. Baada ya hayo, makasia mawili yenye picha yaliwekwa ndani ya boti. Kisha sehemu za juu na za chini ziliunganishwa pamoja, mshono uliwekwa na kusafishwa. Baada ya hayo, juu ya boti hufunikwa na mkanda wa Tamiya, na pande na chini hupigwa rangi ya kijivu ili kufanana na rangi ya superstructure na pande. Baada ya hapo wao ni varnished.
Kwanza nilipaka rafu rangi sawa na staha. Kisha nikaipaka na varnish yenye glossy mara mbili. Kisha nikanawa grille na kijivu giza. Baada ya hapo, nilifunika grille na mkanda na kuchora kijivu kilichobaki. Kisha nikaunganisha makasia kwa pande na kufunika kila kitu na varnish ya matte.
Boti.
Nilicheza nao kwa muda mrefu na kwa kuchosha. Ilikuwa ni lazima mara moja kukata vipande vya keel vitalu kutoka chini ya boti na gundi yao kwa mikokoteni - hii ingekuwa rahisi zaidi kazi. kata nje kuta za upande cabins nyuma, na kufunikwa mashimo na sehemu photo-etched.
Nilipiga picha mchakato wa kuchora boti vizuri, kwa hivyo ninaingiza picha - zitachukua nafasi kidogo kuliko maelezo. Boti zilizokamilishwa zilipakwa varnish yenye glossy na kisha matte.

Mfano wa meli ya vita iliyowasilishwa kwa ukaguzi na majaribio imepewa jina kwa heshima ya mwanzilishi wa jimbo la Brandenburg-Prussia, Friedrich Wilhelm I wa Brandenburg (1640-1688). Meli hiyo wakati mmoja ilipewa jina la utani Mteule Mkuu, au, ndani Tafsiri ya Kijerumani, Großer Kurfürst.
Hatima na historia ya meli hii ya vita sio muhimu sana kuliko historia ya enzi ya Friedrich Wilhelm.
Meli hiyo ilizinduliwa mnamo Mei 1913. Uhamisho wake jumla ni tani 29,200, vipimo ni 175.4 m x 29.5 m, kituo cha nguvu- shimoni tatu. Kasi ya juu zaidi- 21 mafundo.
Grosser Kurfürst na meli zake tatu dada, König, Markgraf, na Kronprinz Wilhelm, zilikuwa matoleo yaliyoboreshwa ya meli za kivita za daraja la Helgoland. Meli hiyo ilikuwa na turbine zilizowekwa kwa mara ya kwanza kwenye meli ya Wajerumani (boilers 15, turbines 3 kuu zilikuwa kwenye ndege ya kati, ambayo iliboresha upana wake. Ukanda wa silaha wa "Grosser Kurfurst" ulikuwa 350 mm, silaha za turret na gurudumu la upinde lilikuwa hadi 300 mm, silaha za silaha za silaha zilikuwa 170 mm. Kulingana na vyanzo anuwai, wafanyakazi wa meli ya vita walikuwa takriban watu 1,136. Silaha: 10 - 305 mm/50, 14 - 150 mm/45, 4 - 88 mm/45 bunduki za kupambana na ndege, 5 500 mm mirija ya torpedo.
"Grosser Kurfurst" wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia ilikuwa sehemu ya kikosi cha 3 cha safu ya meli. Bahari ya wazi, alishiriki katika shughuli za upelelezi katika pwani ya Uingereza.
Mnamo Mei 1916, "Grosser Kurfurst" kama sehemu ya kikosi cha safu-3, pamoja na meli za vita "König" (kama bendera), meli za vita "Markgraf", "Kronprinz", na "Kaiser", "Prince Regent" Luitpold" na "Kaiserin" walishiriki katika Vita vya Jutland au, kwa tafsiri ya Kijerumani, Vita vya Skagerrak, na vikosi vya juu vya meli za Kiingereza.
Inafaa kuzingatia ukweli wa kuvutia kwamba wakati wa Vita vya Jutland Waingereza walirusha makombora 4598 calibers kubwa(ambayo 1239 walikuwa 381 mm caliber) na kupata hits 100, ambayo ni 2.2%, na vile vile torpedoes 74 kutoka kwa meli 12 za vita, wasafiri 10 na waangamizi 52, wakifanikiwa kugonga tano, kuzama meli ya kivita ya Ujerumani na mwangamizi. Wajerumani, kwa upande wao, walifyatua makombora 3597 na kupata hits 120, ambayo ni 3.3%, na torpedoes 109 kutoka kwa meli 8 za vita, wasafiri 4 - wanne, na waharibifu 67 na, baada ya kufanikiwa kugonga tatu, walizama waangamizi watatu wa Uingereza.
Licha ya ukweli kwamba mengi ya makombora ya Kiingereza yalikuwa magumu sana kwa chuma cha Krupov, meli zinazoongoza König, Grosser Kurfürst, Markgraf, na Kronprinz Wilhelm zilipata uharibifu mkubwa.
Kwa jumla, wakati wa Vita vya Jutland, Grosser Kurfurst ilipigwa na shells tano 381 mm na shells tatu 343 mm. Hasara za wafanyakazi zilifikia maafisa wawili na mabaharia 13 waliuawa na 10 kujeruhiwa.
Kwenye Grosser Kurfurst, ganda la mm 381 liligonga silaha ya betri ya mm 170, na kusababisha uharibifu mkubwa kwa sehemu za karibu za sitaha, vichwa vya habari vilivyopitika na vya kuzuia kugawanyika. Kwa umbali wa mita 12,000 (65 kbt.), silaha ya mm 350 ya ukanda mkuu wa silaha ilistahimili athari ya projectile nyingine ya 381 mm, sahani ya silaha ilishuka moyo kidogo, na wakati projectile ilipasuka, ganda lililowekwa chini ya sahani lilikuwa. kuharibiwa. Ganda lingine la mm 381 lililipuka karibu na ukuta wa barbeti wa mm 300 wa turret ya upinde, na kuvunja sehemu yake. Ukanda wa juu wa silaha wa mm 200 ulitobolewa na makombora mawili ya 381-mm kutoka umbali wa m 12,000 Katika visa vyote viwili, makombora yalipuka kwenye sehemu ya nje ya silaha na athari kuu ya nguvu ya mlipuko ilikwenda nje, lakini. vipande vilivyoruka kutoka ndani ya sahani ya silaha vilisababisha uharibifu.
Grosser Kurfürst ilisalitiwa kwa adui mwishoni mwa Vita vya Kwanza vya Kidunia na kutawanywa huko Scapa Flow pamoja na meli zingine za Jeshi la Wanamaji la Ujerumani mnamo 1919. Iliinuliwa na kutupiliwa mbali mnamo 1936.

Mfano huo uliundwa kwa kutumia kit cha plastiki kutoka ICM na staha ya mbao kutoka Artwoxmodel. Seti ya picha kutoka kwa WEM. Pipa zilizogeuka kutoka kwa mtengenezaji asiyejulikana. Rangi zote ni za akriliki "AKAN". Utangulizi wa Tamievskaya.
Kufanya kazi na plastiki hakusababisha matatizo yoyote makubwa. Plastiki ni laini na hupunguza vizuri. Organza nyeusi ilitumiwa kuiga wizi.
Mchakato wa ujenzi wa kina zaidi au chini unaelezewa katika hadithi za ujenzi "Großer Kurfürst Again".
Kwa kuzingatia kuwa huu ni mfano wangu wa pili katika kiwango cha 350, sio kila kitu kiligeuka kama ningependa. Lakini wewe kuwa mwamuzi.
Shukrani za pekee kwa deLoro, Danile na wengine wengi kutoka jumuiya ya waunda meli kwa msaada wao katika kujenga meli ya kivita.

Sasa ni wakati wa sehemu ya pili ya makala yetu. Ikiwa katika sehemu ya kwanza ya makala nilizingatia Bismarck peke yake, basi katika sehemu ya pili nitazungumzia kuhusu meli mbili mara moja - Friedrich der Große na Großer Kurfürst.

Friedrich der Grosse - Old Fritz

Frederick Mkuu. Mfalme wa Prussia, katika fikra zake za kisiasa, kijeshi na kitamaduni, hana sawa katika historia ya Ujerumani. Jina kubwa kweli, lakini je, meli iliyopewa jina hilo inaishi kulingana nayo? Labda sivyo. Tisa ya Ujerumani ni meli ya kuvutia, yenye usawa, yenye furaha na yenye kipengele chake, lakini bado, kwa suala la gameplay, hakuna tofauti kubwa kutoka kwa Bismarck, na kwa suala la kujifurahisha ni mara nyingi duni kwake.

Ingawa meli iligeuka kuwa inapitika, bado sio mbaya sana (juu, kwa kweli). Kwa kuongeza, unaweza kujaribu ubunifu wa wahandisi wa Ujerumani - 406 na 420 mm bunduki. Silaha hizi, ambazo zitahamia na wewe hadi kumi bora, kwa kweli ni uvumbuzi pekee ikilinganishwa na kiwango cha 8. Vinginevyo, tuna kila kitu sawa: takriban ujanja sawa, silaha sawa ... Lakini kwa kuwa hakuna mabadiliko, basi kwa nini haina bend kwa nguvu? Bismarck iliyo na seti sawa iko katika kiwango chake, lakini hii ina kiwango kikubwa zaidi na ulinzi bora wa hewa, unapinga vyema. Lakini hapa idadi mbaya ya vigogo inakuja kucheza. Ikiwa katika ngazi ya 8 mapipa 8 bado ni ya kawaida, basi katika ngazi ya 9 ni wazi haitoshi. Bila shaka, utakabiliana na uharibifu, lakini kiwango kimeongezeka, kwa kiwango cha 10 kinatupa mara nyingi zaidi na zaidi, unataka kitu kikubwa zaidi, lakini tu caliber imekuwa mbaya zaidi.




Ikiwa kwenye Bismarck mapigano kama haya ndio mpangilio wa siku, basi kwa Friedrich hufanyika mara chache sana. Hakika hili ni pambano zuri sana kwa Wajerumani tisa.

Kuhusu manufaa na masasisho, hapa tunachagua sawa na kwenye Bismarck, lakini tunayo nafasi nyingine ya kuboresha - ya 3 (au ya 6, kama unavyotaka). Na katika nafasi hii tunayo chaguo kubwa tu - visasisho vyote vinaweza kuwa muhimu kwetu: ikiwa unataka kuongeza kasi ya juu ya bunduki ya sekondari - weka bunduki ya pili 3, ikiwa unataka kiwango cha juu zaidi cha moto na upotezaji wa mzunguko. kasi - hizi ni bunduki za GK 3, lakini ikiwa wewe ni mwakilishi wa watazamaji walengwa na jambo muhimu zaidi kwako ni anuwai (ingawa na kuenea kama hii ni upotovu kamili), basi hapa unayo OMS 2. Kweli, yangu. uchaguzi ni ulinzi wa hewa 3. Hii itaongeza ulinzi dhidi ya mashambulizi ya hewa, wakati huwezi kupoteza kitu kingine chochote.

Ikiwa tutalinganisha meli na wanafunzi wenzangu wa kiwango sawa, basi ningeiweka katika nafasi ya pili baada ya Iowa. Kwa kweli, ni bora mara nyingi kuliko Izumo: ingawa kuna mashabiki wa meli hii, haionekani kati ya 9s, na mpangilio maalum wa minara hufanya meli hii kufaa tu kwa safu nyembamba ya kazi. Walakini, kuwa waaminifu, LK 9 zote kwangu zinaonekana sio gari bora zaidi, ambazo ni chachu ya hatua ya mwisho. Isipokuwa kwamba Iowa inatoa wazo la Montan na ni toleo mbaya zaidi yake. Kijerumani cha 9 na Kijapani ni tofauti zaidi na kaka zao wakubwa.

Großer Kurfürst - Giant Graceful


Hivi ndivyo alivyo, huyu Mteule Mkuu. Hapa, kwa njia, unaweza kuona manufaa na visasisho vyote.

Mteule Mkuu. Hii, kwa njia, sio jina kubwa kama nomino ya kawaida - katika historia ya Ujerumani hii ndio wanaiita Frederick William I wa Brandenburg, mtu ambaye alianzisha jimbo la umoja la Brandenburg-Prussian. Meli yenyewe iligeuka kuwa ya kushangaza sana. Hii ni mastodon halisi ya meli ya WoWS, mmiliki wa rekodi katika mambo mengi: zaidi saizi kubwa katika mchezo na kuficha kidogo zaidi kati ya meli zote za vita vya daraja 10, idadi kubwa zaidi HP kati ya meli zote kwenye mchezo, silaha yenye nguvu zaidi kwa kulinganisha na LK 10 nyingine (hapa kuna mpango uliofanikiwa na upande wa chini, kwa kulinganisha na Yamato sawa). Isipokuwa kwamba katika ulinzi wa caliber na hewa ni duni kwa Yamato na Montan, kwa mtiririko huo. Kwa suala la usahihi, iko katikati kati yao. Walakini, hii inalipwa na ukweli kwamba tuna mizinga 420 mm, ambayo kuna vipande 12 (!) (kwa Wajerumani hii ni rekodi), ambayo ina maana kwamba kwa suala la uzito wa salvo sisi ni. bila kupingwa tu. Kwa kweli, hii inafaa kuvumilia upotovu Bunduki za Ujerumani na kuna idadi ndogo yao, ngazi zote 9.

Kuhusu kila kitu kingine, hapa pia meli inashikilia alama yake vizuri. Kwa kweli, ina idadi ya shida kubwa: saizi kubwa, PTZ dhaifu na radius kubwa ya mzunguko. Walakini, kwa colossus kama hiyo inaweza kubadilika kabisa, na uwepo wa hydroacoustics hukuruhusu kujua mapema juu ya mbinu ya torpedoes na uepuke. Shukrani kwa silaha zetu, pia tunastahimili athari za makombora kutoka kwa magari mengine ya kivita vizuri sana, lakini kupenya ngome yetu ni kazi ngumu sana. Walakini, hii sio meli iliyosafirishwa. Ricochets za mara kwa mara na safu fupi za kurusha hutulazimisha kusonga mbele, na kwa safu za karibu hata silaha zetu huanza kukosa uharibifu. Lakini hata hivyo, uharibifu huu sio muhimu. Hiyo ni, tunaweza kabisa kushikilia ngome kwa mafanikio dhidi ya ndugu zetu wa Japani na Marekani, bila kupokea ngome kwa kurudi na kunusurika katika miamba mikali.

Walakini, kuna nzi mmoja mwenye afya katika marashi katika marashi haya ya Teutonic. Na jina lao ni wabebaji wa ndege. Ulinzi wa anga wa Mpiga kura ni mzuri na sio duni sana kuliko ile ya Amerika, lakini ikiwa vikosi 6 (au zaidi) vinaruka kwako mara moja, na kutoka pande zote, itakuwa ngumu sana. Katika hali kama hiyo, kuna njia moja tu ya hatua: piga kelele kwa sauti kubwa Gott mit Uns, ondoa bunduki zako haraka, piga salvo ya kuaga na subiri hatima yako. Ukibahatika, nusu ya HP yako itaondolewa, punguza safu ya vikosi vya adui, rudi nyuma, upone, na uanze mzunguko tena. Ikiwa una bahati sana, wasafiri wako kadhaa watakuwa karibu na watakusaidia kupigana bila matokeo makubwa. Lakini ikiwa huna bahati, basi kwa bendera iliyoinuliwa juu utaenda chini, na baada ya vita utakosa kuhusu 100-200k ya fedha. Huu ni uchumi wa kuvutia sana. Kwa kifupi, kwa kiwango cha juu cha LK ni bora kucheza kwenye kikosi.

Kama kulinganisha kwa ujumla na LC 10 nyingine, ni ngumu sana kutekeleza. Na sio kwa sababu Kurfürst ni bora zaidi au mbaya zaidi kuliko wengine: kwa njia fulani ni mbaya (radius ya mzunguko, camouflage), kwa njia fulani ni takriban sawa na wengine (utawanyiko, ulinzi wa hewa), na kwa vigezo vingine (silaha). , salvo ya uzito, kuweka upya, acoustics) hata inapita zingine. Hata hivyo, matatizo ya Kompyuta zote za kiwango cha juu ni sawa - tawahudi yenye mlipuko wa hali ya juu na wabebaji wa ndege. Unaweza pia kutaja torpedoes, lakini Mjerumani anaweza kukabiliana nao na kukabiliana nayo kwa mafanikio kabisa. Walakini, hata ikiwa tutawatenga waharibifu, tayari ana shida za kutosha. Na, kwa bahati mbaya, sio yeye tu.

Hitimisho

Kwa ujumla, hadithi kwamba LK za Ujerumani ni cacti ya kutisha (na kwa ujumla nitakwenda na kupata Yamata) sio kweli. Wao, tofauti na wenzao wa mataifa mengine, ni wastahimilivu sana, wana hulka yao wenyewe, mtindo wao wa uchezaji, na Wajerumani 10 walistahili sana, wasio wa kawaida na wa kuvutia. Ni wakati muafaka kwa Yamato kushuka kwenye msingi wake na Kurfürst ana uwezo wa kuihamisha. Wajerumani pia wana udhaifu- kuenea, silaha duni za usawa, vipimo vikubwa, radius kubwa ya mzunguko. Lakini bado, hizi ni meli za kivita na kama hizo zinaweza kusamehewa. Kwa ujumla, tawi linafaa kupakua (inafaa angalau kujaribu), kwani meli hizi zinakulazimisha kucheza mchezo wa LC, ambao, kinyume na imani maarufu, sio juu ya kusimama kwenye ukingo wa ramani na kupiga risasi kwa mbali, lakini kuongoza timu, kuchukua uharibifu na kutoa makofi maumivu sana kwa wawakilishi wote wa timu nyekundu.