Kuendesha baiskeli, isipokuwa baadhi ya michezo maalum ya baiskeli, inahusisha kuendesha barabarani na barabarani. Kwa kweli, hii ndio baiskeli iliundwa.
Tunaishi Kirovo-Chepetsk, kwa hivyo waendesha baiskeli hawataona njia zozote za baiskeli katika siku zijazo zinazoonekana.
Kuendesha baiskeli kwenye vijia vya miguu ni marufuku na Sheria za Trafiki (ambazo waendeshaji magari na waendesha baiskeli wengi hawajasikia) na ni usumbufu sana - watembea kwa miguu, kando, vioo vilivyovunjika.
Barabarani na mitaani kuna ongezeko la msongamano wa magari mwaka hadi mwaka.
Mwendesha baiskeli maskini aende wapi?
Kwa kweli, kuna chaguzi mbili tu.
Ya kwanza ni kupanda baiskeli maalum za mlima kwenye barabara tupu za nchi na njia, wakati sio mvua sana na haijafunikwa na theluji. Lakini itabidi ufikie maeneo haya kando ya barabara za umma.
Ya pili ni kupanda baiskeli yoyote kwenye barabara yoyote, kutunza usalama wako mwenyewe.

Barabara ni mahali pa hatari zaidi. Jinsi ya kuepuka kuwa mwathirika au mhalifu wa ajali?

Kwanza - usalama wa passiv.

Bila shaka, baiskeli inafanya kazi kikamilifu. Mlolongo na sprockets hazijavaliwa, breki ziko kwa utaratibu, bushings huzunguka bila kuimarisha au kucheza. Cables za breki na swichi hazijaharibika, jackets za cable ndani ni safi. Hushughulikia (kushika) kwenye usukani haugeuki. Bolts zote na karanga ni tight. Matairi yanafaa kwa uso wa barabara na yanaingizwa vizuri.
Tochi nyekundu ya rangi nyekundu imeunganishwa nyuma ya baiskeli au kwa nguo au mkoba, mbele kuna mwanga mkali na mwanga mweupe, na kuna viashiria vya machungwa kwenye spokes. Kwa kuzorota kidogo kwa mwonekano, washa taa, usiwe na aibu.
Nafasi yako ya kuketi ni nzuri. Haina maana ya kuzunguka jiji kwenye baiskeli ya barabara na mtego wa chini - mwonekano umepunguzwa, na aerodynamics katika jiji ni wazi sio mbele.
Umevaa mavazi maalum ya baiskeli katika rangi angavu - ni vizuri, na unaweza kuonekana umbali wa maili moja barabarani. Rangi zilizopendekezwa ni limao, njano, machungwa, nyekundu, nk. Na katika giza, kupigwa kwa kutafakari huangaza nguo zako - mbele, upande, nyuma.
Juu ya kichwa chake ni kofia ya baiskeli. Kuna glasi za michezo kwenye uso wake. Ukungu au chembe ya mchanga kwenye jicho lako barabarani ni hatari.
Mbali na mwonekano wako, mavazi angavu ya baiskeli na kofia ya baiskeli huwaambia madereva kuwa uko barabarani kwa umakini na kwa muda mrefu. Kubadilisha tu nguo kutoka kwa nguo za kawaida hadi nguo za baiskeli huongeza umbali wa upande kutoka kwa magari yanayopita upande wa kushoto kwa nusu ya mita au mita. Na ndivyo unavyohitaji.

Na sasa - kuhusu usalama wa kazi.

Bila kusema, kwa kuwa unaendesha gari barabarani, umesoma Sheria za Barabara.
Unajua kuwa, kulingana na Sheria, pamoja na majukumu ya jumla yaliyowekwa kwa madereva wa magari, mwendesha baiskeli lazima pia afanye yafuatayo:
24.2. Baiskeli lazima zisafiri kwenye njia ya kulia kabisa, kwa safu moja hadi kulia iwezekanavyo. Kuendesha gari kando ya barabara kunaruhusiwa ikiwa hii haiingiliani na watembea kwa miguu.

24.3. Madereva ya baiskeli na moped ni marufuku kutoka:
endesha gari bila kushikilia usukani kwa angalau mkono mmoja;
songa kando ya barabara ikiwa kuna njia ya baiskeli karibu;
pinduka kushoto au geuka kwenye barabara zilizo na trafiki ya tramu na kwenye barabara zilizo na zaidi ya njia moja kwa trafiki katika mwelekeo fulani.

Lakini, Kanuni ni Kanuni, na pia kuna sheria ambazo hazijaandikwa. Mmoja wao ni DDD - tengeneza njia kwa mjinga. Hata ikiwa uko sawa mara mia, lakini ikiwa uko sawa na kuishia kwenye kitanda cha hospitali, haitakuwa rahisi kwako.
Jaribu kuona hali barabarani na utabiri maendeleo yake.
Bado kuna sehemu kubwa ya madereva ambao wanaamini kwamba kwa kuwa wanaendesha gari, na unaendesha baiskeli (mjinga, maskini), wana faida juu yako, bila kujali kile kinachoonyeshwa katika sheria za trafiki. Wengine bado wanakumbuka kifungu katika toleo la zamani la Sheria, ambalo liliamuru wapanda baisikeli kusonga sio zaidi ya m 1 kutoka kwa bega la kulia.
Bado wengine wanaamini kwamba kwa kuwa wanaenda kwenye biashara, na utoto wako unacheza kwenye tandiko kwenye baiskeli, basi huna nafasi kwenye barabara.
Watu hawa walio na tamaduni ya chini, ambao hawana ujuzi wa sheria za trafiki au wanakiuka waziwazi, wanaweza kutambuliwa kwa ishara zisizo na subira nyuma ya mgongo wako au kwa tabia ya kijinga barabarani.

Sisi sote - waendesha baiskeli, waendesha magari, waendesha pikipiki, na madereva wa trekta - tunahitaji kuelewa: barabarani sisi sote ni sawa, kama kwenye bafuni. Bila kujali nini, kwa nini, na kwa kasi gani tunasonga. Sisi sote ni watumiaji wa barabara.

Kazi yako nyingine ni kutabirika ukiwa barabarani kwa watumiaji wengine wa barabara. Ina maana gani? Hii ina maana hakuna mtikisiko wa kushoto au kulia, kusimama kwa ghafla, kubadilisha njia, kuruka juu au kuruka viunga. Tunaona shimo barabarani - tunaonyesha mwelekeo wa zamu kwa mkono wetu na vizuri, mapema, songa upande wa kuizunguka, kisha urudi vizuri.
Mara nyingi, mashimo, nyufa, rundo la mchanga na uchafu huenea kando ya lami kando ya barabara. Ikiwa utaendesha gari bila kung'ang'ania kando ya barabara, lakini ukisonga mapema karibu na katikati ya njia ya kulia, basi kutakuwa na sababu ndogo ya kutetereka wakati wa kuzuia vizuizi.
Hii itaitwa - labda zaidi kwa haki. Katika majira ya baridi, mahali hapa panapowezekana patakuwa wimbo kutoka kwa gurudumu la kulia la magari. Mashimo, mchanga, na theluji kando ya barabara haikupi fursa ya kusonga mbele zaidi kulia.
Dereva wa gari mwenye akili timamu na anayetazama sana trafiki angefanya nini katika hali ambayo anakukaribia kwa nyuma, na huna mahali pa kwenda kulia? Je, kutakuwa na ishara za kukukimbiza barabarani? Au atajaribu kujipenyeza kwenye pengo nyembamba kati yako na gari linalokuja, na hivyo kuunda hali ya kutishia maisha au hata dharura? Sivyo kabisa. Atasubiri magari yanayokuja yapite, hadi ukanda mweupe wa kugawanya uishe, kisha akufikie kwa utulivu. Kazi yako katika hali hii ya kawaida sana ni kuendesha gari moja kwa moja na kubaki utulivu. Wakati huo huo, ukiangalia nyuma, sio madereva wote wanaofaa.

Baadhi ya hali za dharura zaidi za kawaida.

1. Gari humshinda mwendesha baiskeli upande wa kushoto na mara moja kugeuka kulia, kwenye njia, au kwenye barabara inayopitishwa, ikionyesha upande wake wa kulia. Kuna matokeo mawili. Labda kuna mgongano, au unavunja nguvu na kuruka juu ya gurudumu la mbele. Na kisha kulingana na bahati yako - ndani ya gari, chini ya gari, au chini ya risasi. Ni wazi, mkosaji ni dereva. Jinsi ya kuepuka? Kuna njia moja tu ya kutoka - usiendeshe gari kuzunguka jiji kwa kasi yako ya kawaida.

2. Mwendesha baiskeli husogea hadi kulia iwezekanavyo katika njia ya kulia. Kuna magari yameegeshwa kando ya barabara. Mwendesha baiskeli anapofikia gari, dereva au abiria wa nyuma hufungua mlango na kumkaribisha mwendesha baiskeli kwenye kibanda chake. Ni wazi ni nani wa kulaumiwa. Lakini nini cha kufanya? Ukiona gari limesimama kando ya barabara, onyesha ishara ya kugeuka kushoto kwa mkono wako na kubadilisha njia ili muda kutoka kwa baiskeli hadi gari ni mita moja na nusu. Na chukua wakati wako, tena.

3. Hali ya mara kwa mara kwenye barabara kuu ya Chepetsk - Kirov. Mwendesha baiskeli anaendesha katika njia ya kulia. Hakuna mtu nyuma. Magari yanakuja kwako kwenye njia yao. Ghafla mmoja wao anaingia kwenye njia inayokuja, yako, na kujaribu kuyapita magari yaliyo mbele. Wewe ni mkali na unaonekana, kama kinyago kwenye uwanja, lakini uwepo wako barabarani hauzingatiwi na dereva wa gari linalopita. Shambulio la mbele. Ram. Unaweza kujisikia kama Gastello dhidi ya kamikaze. Au mbwa wa uharibifu wa tank. Lakini bila kutoa jina la shujaa.
Unaweza kutoroka tu kwa kuruka kando ya barabara. Ni nini kingine kinachoweza kufanywa ili kukabiliana na tabia ya kujiua?
Nenda kwenye mada. Unapovuta kando ya barabara, jaribu kutoanguka, simama kwenye mchanga au matope, unahitaji kuacha vizuri. Usijaribu kurudisha gari mara moja kwenye barabara. Wakati huu, magari yanaweza kuonekana kutoka nyuma. Kwa kuongeza, barabara ya barabara mara nyingi ni ya juu zaidi kuliko ukingo - bila kuruka, utaanguka upande wako wa kushoto.

Pointi nyingi ziliachwa nje ya wigo, lakini ili kila kitu kiwe sawa na wewe kwenye baiskeli, kwa neno moja ni bora kuliko Kozma Prutkov kusema: "Jihadharini!"

Sheria za trafiki bado zinadhibiti sana maisha ya mwendesha baiskeli barabarani. Ni vigumu sana kuendesha gari kwa kawaida kuzunguka jiji bila kuvunja sheria. Wacha tuanze na ukweli kwamba jiji halina miundombinu ya kawaida ya baiskeli. Kama mwendesha baiskeli yeyote wa Moscow, wakati mwingine lazima nivunje sheria. Ningependa kutofanya hivi, lakini kila wakati ninakuwa mwathirika wa hali. Jambo kuu unapovunja sheria ni kukumbuka: usalama unakuja kwanza.

Kuendesha kando ya barabara

Kanuni za sasa za trafiki huruhusu kuendesha gari kwenye barabara ya barabara. Kwa kweli, lazima uende kwenye barabara, lakini sheria zina ufafanuzi: "Waendesha baiskeli wanaruhusiwa kutembea kwenye barabara au njia ya watembea kwa miguu katika hali zifuatazo: hakuna njia za watembea kwa miguu za baiskeli na baiskeli, njia ya wapanda baiskeli, au huko. hakuna nafasi ya kusonga mbele yao, na kwenye ukingo wa kulia wa njia au kando ya barabara"

Kile "hakuna fursa ya kusonga pamoja nao" haijaainishwa katika sheria, kwa hivyo kila mtu anaweza kugundua hii kwa njia yake mwenyewe. Kwa wengine ni barabara iliyoegeshwa au isiyosafishwa, lakini kwa wengine inatisha tu.

Mara nyingi mimi huendesha kando ya barabara mwenyewe. Jambo muhimu zaidi kukumbuka ni: unapoendesha gari kwenye barabara ya barabara, usiwasumbue watembea kwa miguu. Kumbuka, wewe ni mgeni kwenye barabara, na unahitaji kuishi ipasavyo! Huwezi kukimbilia kando ya barabara kuwapigia honi watembea kwa miguu. Ikiwa unaweza kupita, pita. Ikiwa watu wanatembea kwenye mkondo mnene, endesha polepole nyuma yao au shuka kwenye baiskeli yako na ubingirike karibu nao. Wakati fulani, mimi huwauliza watu kwa upole waniruhusu nikiona njia ya barabarani haina watu na kuwashukuru baadaye. Lakini kwa mara nyingine tena ninajaribu kutosumbua watembea kwa miguu.

Inakera sana wakati punda fulani kwenye baiskeli anapoanza kuwasukuma watembea kwa miguu katika mwelekeo tofauti. Waendesha baiskeli wa kawaida kamwe hawafanyi hivi.

Kwa njia, sheria za trafiki pia zina kifungu cha 24.6 kwa hili. "Ikiwa mwendo wa mwendesha baiskeli kwenye kinjia unahatarisha au kutatiza mwendo wa wengine, mwendesha baiskeli lazima ashuke."

Kuvuka barabara kwenye kivuko cha pundamilia

Hii hapa hadithi. Huwezi kuvuka kivuko cha pundamilia kisichodhibitiwa kwa baiskeli. Unapokaribia kivuko cha pundamilia, shuka na usogeze baiskeli. Unaweza kutazama kile kinachotokea kwa pundamilia ambao hukimbia pundamilia kwenye baiskeli kwenye YouTube, video nyingi. Ikiwa taa ya trafiki inaweza kubadilishwa na ninaona kuwa magari yote yamesimama, basi kuvuka kwa zebra kunaweza kuvuka. Kwa mfano, vifungu vya muda mrefu kupitia Pete ya Bustani. Muhimu zaidi, dereva haipaswi kushangazwa na muonekano wako kwenye kuvuka.

Kuvuka barabara mahali pasipofaa

Ndio, umesikia sawa, mara nyingi mimi huvuka barabara kwa baiskeli yangu mahali pabaya. Hii yote ni kutokana na ukosefu wa vivuko vya kawaida vya ardhi. Si mara zote inawezekana kuburuta baiskeli kwenye njia ya chini ya ardhi. Tunapaswa kuvuka barabara. Kwa mfano, kuna mahali kinyume na Theatre ya Bolshoi ambapo unaweza kuvuka barabara kwa njia hii. Huko, taa ya trafiki inasimamisha mtiririko wa magari yanayoelekea Lubyanka, na unaweza kuvuka barabara kwa usalama. Hakuna swali hapa la kuvuka barabara popote unapotaka. Kesi zote ni za kipekee na lazima zizingatiwe kibinafsi.

Kuendesha gari katika trafiki inayokuja

Katika hali za kipekee, ninaona kuwa inakubalika kuendesha gari katika trafiki inayokuja kwenye barabara tulivu za njia moja katikati mwa jiji. Yote inategemea hali. Ikiwa haiwezekani kuendesha gari kwa usalama kwenye barabara, basi ni bora kuhamia kwenye barabara ya barabara. Lakini kwa ujumla, ni bora kutoendesha gari katika trafiki inayokuja.

Wakati mwingine mimi huvunja sheria kutoka kwa aya ya 24.8. Sheria za trafiki

Waendesha baiskeli ni marufuku kutoka:

"kuendesha baiskeli bila kushika mpini kwa angalau mkono mmoja" - wakati mwingine mimi huacha mpini ili kunyoosha mgongo wangu. Aibu.

"Geuka kushoto au geuka kwenye barabara zilizo na trafiki ya tramu na barabarani
kuwa na zaidi ya njia moja ya trafiki katika mwelekeo fulani” - wakati mwingine mimi hugeuka kushoto, kwanza nikibadilika kuwa njia ya zamu, ikiwa ni salama na haileti usumbufu.

Naam, vidokezo vichache.

Tabia barabarani

Sheria muhimu zaidi hapa ni kwamba vitendo vyako vyote vinapaswa kutabirika iwezekanavyo! Kusiwe na ujanja usiotarajiwa barabarani, haswa unapokuwa mwendesha baiskeli mdogo asiye na ulinzi. Elekeza huku mkono wako ukinyoosha ikiwa utageuka. Asante kwa magari yaliyokuruhusu kupita.

Kumbuka kwamba kwa madereva wengi, baiskeli kwenye barabara bado ni jambo la ajabu. Hata ikiwa unavuka makutano na una barabara kuu, ni bora kusimama na kuhakikisha kuwa hakuna mtu anayeendesha, na ikiwa anaendesha, basi anakuruhusu kupita.

Kumbuka sheria muhimu - ikiwa unaendesha gari pamoja na magari yaliyoegeshwa sambamba, kaa angalau mita kutoka kwao! Wakati mwingine madereva hufungua mlango. Hii inaweza kuja kama mshangao usio na furaha.

Unapoendesha gari barabarani, unahitaji kukaa karibu na kando ya barabara ili uweze kuonekana na ili usisumbue mtu yeyote. Hivi ndivyo huwezi kuifanya:

Mstari wa 3 wa Barabara ya Gonga ya Moscow. Picha: Urusi

Pia kumbuka kuwa gari husimama haraka kuliko baiskeli! Ni muhimu sana kudumisha umbali salama mbele ya gari mbele.

Kwa bahati mbaya, kuna wapumbavu wengi barabarani. Ninashughulika na hii kila wakati. Kwa sababu fulani, madereva wengine huanza kupiga honi, kukata au kuwalaani waendesha baiskeli. Haijulikani kabisa nini kinaendelea katika vichwa vyao Mara kadhaa mwili ulinijia na kuanza kupiga kelele nilichokuwa nikifanya barabarani. Wakati mmoja ilikuwa afisa wa polisi wa trafiki ambaye aliwahakikishia waendeshaji baiskeli wanapaswa kupanda kando ya barabara ikiwa maisha ni ya thamani.

Jihadharini na kuwa mwangalifu.

Kuongezeka kwa baiskeli katika mji mkuu wa Belarusi kulianza miaka kadhaa iliyopita. Kwa kweli, Minsk sio Copenhagen, lakini waendesha baiskeli wote ulimwenguni wana jambo moja sawa: hitaji la kufuata sheria za trafiki za nchi zao.

1. Je, mwendesha baiskeli anaweza kupanda barabarani?

Ikiwa hakuna njia ya baiskeli, mwendesha baiskeli lazima apande kando ya barabara au njia ya watembea kwa miguu bila kuwazuia watembea kwa miguu.

Ikiwa hakuna njia za baiskeli, barabara za barabara au maeneo ya watembea kwa miguu karibu, unahitaji kupanda kando ya barabara au kando ya barabara. LAKINI! Kwanza, huwezi kuendesha zaidi ya mita moja kutoka kwa makali ya kulia ya barabara. Unaweza kuendesha gari zaidi ya mita moja tu ili kuepuka vikwazo na katika kesi zinazoruhusiwa za kugeuka kushoto au kufanya U-turn. Pili, ikiwa kuna bega ya lami kwenye barabara, ikitenganishwa na barabara kuu na laini nyeupe au ya manjano, unahitaji kuendesha gari bila kuendesha kwenye mstari.

2. Unaweza kuendesha baiskeli barabarani ukiwa na umri gani?

Katika maeneo ya watembea kwa miguu na makazi, kwenye barabara, kwenye njia za baiskeli au watembea kwa miguu, unaweza kupanda kwa umri wowote. Lakini unaweza tu kusafiri barabarani bila kuandamana na mtu mzima kutoka umri wa miaka 14.

3. Jinsi ya kuendesha gari kupitia makutano?

Kuendesha baiskeli kupitia kivuko cha watembea kwa miguu ni marufuku. Mwendesha baiskeli lazima asimame, ashuke kwenye baiskeli na kuiviringisha mikononi mwake kando ya kivuko cha pundamilia. Isipokuwa: "njia za baiskeli za kijani kibichi" - maeneo yaliyo na alama maalum za kijani kibichi. Hizi tayari zinatengenezwa Minsk.

Lakini tunapaswa kuzingatia kwamba kwa mujibu wa sheria, makutano sio mahali ambapo njia ya baiskeli huvuka barabara. Sio lazima ushuke baiskeli yako hapa, lakini unahitaji kutoa njia kwa trafiki yote inayovuka njia ya baiskeli.

4. Nini kinapaswa kuwa kwenye baiskeli

Katika giza, na vile vile katika hali ya kutoonekana vizuri, kwa mfano katika ukungu, kulingana na sheria za baiskeli, taa iliyo na taa nyeupe inapaswa kuwa mbele, na nyekundu nyuma. Matumizi ya vipengele vingine vya mwanga (vests za kutafakari, vielelezo, flickers, nk) hazidhibitiwi na kanuni za trafiki, lakini wapanda baiskeli wenye ujuzi wanashauriwa kuwa nazo. Ni sawa na helmeti.

KAA KATIKA KUJUA!

Kile ambacho mwendesha baiskeli hapaswi kufanya

Geuka kushoto au pindua U kwenye barabara ambazo zina zaidi ya njia moja katika kila upande.

Geuka kushoto au geuka kwenye barabara ambapo tramu hufanya kazi.

Usafirishaji wa abiria kwenye sura au shina bila kiti maalum.

Endesha kwenye theluji au hali ya barafu.

Kubeba mizigo inayojitokeza zaidi ya nusu ya mita zaidi ya vipimo, na mizigo inayoingilia udhibiti wa baiskeli.

Kuvuta baiskeli nyingine (isipokuwa trela ya baiskeli ya kibiashara) kwenye kamba.

Panda baiskeli mbovu.

Panda baiskeli "bila mikono" au "bila miguu"

USHAURI "KP"

"Unaposonga kando ya barabara, kaa karibu na barabara"

Mwenyekiti wa Bodi ya Jumuiya ya Baiskeli ya Minsk Evgeniy Khoruzhy alishiriki ushauri wake na wasomaji wa Komsomolskaya Pravda.

1. Ikiwa tunaendesha gari kando ya barabara na tunahitaji kufanya ujanja au kuzunguka kikwazo (kwa mfano, gari lililowekwa), tunafanya hivi. Kwanza, tunaonyesha kwa mkono wetu kwamba tunageuka, kushikilia mkono wetu kwa sekunde chache, angalia nyuma na kisha tu kugeuka, kuhakikisha kuwa njia ni wazi. Unapoendesha gari karibu na magari yaliyoegeshwa, kuwa mwangalifu - milango yao inaweza kufunguliwa ghafla.

2. Kengele itasaidia kuwaonya watembea kwa miguu kuhusu kuwasili kwako. Ikiwa utafanya hivi mapema, itakuwa rahisi sana kuendesha gari kwenye barabara ya barabara - jaribu!

3. Unapovuka njia za kutoka kutoka kwa yadi, usisahau kwamba mwonekano katika maeneo haya mara nyingi ni mdogo, na madereva wengine wa gari wanaweza kuwa wasikivu. Kwa hivyo, dhibiti hali hiyo na upunguze kasi ikiwa unafikiria kuwa dereva anaweza asikutambue au asikuruhusu kupita.

4. Wakati wa kusonga kando ya barabara, kaa upande wa karibu na barabara. Hii itafanya iwe salama kwako na kwa watembea kwa miguu. Hii ni kanuni ya jumla ya kufunga njia za baiskeli kwa sababu watembea kwa miguu mara nyingi huingia kwenye majengo kando ya barabara na kuvuka barabara katika maeneo machache zaidi.

5. Ikiwa unaendesha gari karibu na kizuizi kinachozuia mwonekano, punguza mwendo na kaa mbali nacho iwezekanavyo ili usigonge mtembea kwa miguu au mwendesha baiskeli anayekuja karibu na kona. Pia, usiende karibu na watembea kwa miguu kwa karibu sana, ili usiwaogope na usigongane ikiwa mtu ghafla ataingia kando.

KWA WAKATI HUU Kuendesha baiskeli ukiwa mlevi kutasababisha faini ya $75.

Mwendesha baiskeli ni mshiriki kamili wa trafiki barabarani. Kwa hiyo, wajibu wa ukiukwaji ni sawa na kwa madereva ya gari.

Kwa kukiuka sheria za trafiki, mwendesha baiskeli anaweza kuadhibiwa na faini ya hadi rubles elfu 450. Ikiwa mpanda baiskeli anayekiuka amelewa au juu, au anakataa kuchunguzwa, faini itatoka kwa rubles 450 hadi 750,000. Lakini hawawezi kuchukua gari kutoka kwa mwendesha baiskeli mlevi, hata ikiwa wanamkamata katika hali hii mara kadhaa: waendesha baiskeli hawako chini ya sheria ya kunyang'anywa.

Ikiwa ukiukaji wa mwendesha baiskeli (hata kama "kiasi") ulisababisha kuundwa kwa hali ya dharura, faini ni kutoka 450 elfu hadi milioni 1.2.

Kweli, ikiwa kama matokeo ya ajali mali imeharibiwa au mwathirika anapata jeraha ndogo la mwili, faini inaweza kufikia rubles milioni 3. Mwendesha baiskeli anayeondoka kwenye eneo la ajali anakabiliwa na adhabu hiyo hiyo.

VIPI KUHUSU WAO?

Huko Ulaya unaadhibiwa kwa kutembea kwenye njia ya baiskeli

Katika nchi zote za Ulaya, baiskeli ina kila haki ya kuwa njiani," Yevgeny Khoruzhy, mwenyekiti wa bodi ya Jumuiya ya Baiskeli ya Minsk, aliiambia Komsomolskaya Pravda. - Zaidi ya hayo, katika nchi nyingi, kuendesha baiskeli kwenye barabara ya barabara ni marufuku, na unaweza kutozwa faini kubwa kwa hili. Belarus ndiyo nchi pekee inayojulikana kwangu ambapo wapanda baisikeli kwa kweli wanalinganishwa na watembea kwa miguu, ambayo husababisha idadi kubwa ya migogoro na hali za kutatanisha.

Baadhi ya nchi huruhusu kuendesha gari kwenye vijia vya miguu, ilhali zingine huruhusu zamu za kushoto kwenye barabara ya njia nyingi (huu ni ujanja hatari unaohitaji miundombinu inayofaa na utamaduni wa kuendesha gari kwa watumiaji wa barabara). Waendesha baiskeli mara nyingi wanaruhusiwa kuyapita magari yaliyosimama au yaendayo polepole upande wa kulia, kwa tahadhari.

Watembea kwa miguu wanaweza kuingia kwenye njia ya baiskeli tu kama njia ya mwisho - ikiwa haiwezekani kutembea kando ya barabara, ikiwa haiwezekani kusonga kwenye barabara ya barabara, kuwa mwangalifu na usiingilie wapanda baiskeli. Katika nchi yetu, kwa bahati mbaya, watembea kwa miguu hawaadhibiwi kwa kuwa kwenye njia ya baiskeli.

BY THE WAY

Kwa mujibu wa sheria za Kibelarusi, baiskeli za umeme ni sawa na mopeds, ambayo ina maana kwamba leseni ya kitengo cha AM inahitajika. Lakini sheria za trafiki za nchi za Ulaya zinaainisha magari kama baiskeli za kawaida, hata hivyo, chini ya masharti fulani.

Kwa kuongeza, sheria za nchi nyingi za Ulaya hutoa ishara ambazo zinaweza kutumika kuruhusu trafiki inayokuja ya wapanda baiskeli kwenye barabara za njia moja (suluhisho maarufu kwa mitaa ya kati ya miji mingi).

Imeundwa sio tu kwa madereva na watembea kwa miguu, bali pia kwa wapanda baiskeli. Ni lazima wazingatie kanuni zilizowekwa na sheria ili kuzuia na kuingilia watumiaji wengine wa barabara.

Wasomaji wapendwa! Nakala hiyo inazungumza juu ya njia za kawaida za kutatua maswala ya kisheria, lakini kila kesi ni ya mtu binafsi. Ukitaka kujua jinsi gani suluhisha shida yako haswa- wasiliana na mshauri:

MAOMBI NA SIMU ZINAKUBALIWA 24/7 na siku 7 kwa wiki.

Ni haraka na KWA BURE!

Wacha tuangalie ni sheria gani za trafiki kwa waendesha baiskeli zinatumika nchini Urusi mnamo 2020.

Ni mabadiliko gani yametokea

Hakukuwa na mabadiliko kwa sheria za waendesha baiskeli mnamo 2020. Lakini Wizara ya Usafiri wa Shirikisho la Urusi imeandaa muswada, kulingana na ambayo marekebisho yatafanywa kwa kanuni zilizopo.

Kwa hivyo, nchini Urusi imepangwa kutenga mstari kwenye barabara iliyokusudiwa kwa harakati za wapanda baiskeli. Kwenye njia hii itaruhusiwa kusafiri kwa kasi isiyozidi 20 km/h. Mwanzo na mwisho wa ukanda wa baiskeli utaonyeshwa na ishara za barabara.

Pia kutakuwa na njia za baiskeli na watembea kwa miguu ambazo waendesha baiskeli na watembea kwa miguu wanaweza kusogea. Watagawanywa katika pande mbili. Moja kwa baiskeli, nyingine kwa watembea kwa miguu.

Wizara ya Uchukuzi pia inatoa:

  • kupiga marufuku magari kusimama katika njia za baiskeli;
  • kuruhusu wapanda baiskeli kugeuka kushoto kwenye barabara ya njia nyingi;
  • kuruhusu kupitia trafiki katika maeneo ya makazi;
  • kufunga taa za trafiki kwenye njia za baiskeli;
  • kuamua adhabu kwa waendesha baiskeli wanaounda hali hatari barabarani na wanaoendesha na vipokea sauti vya masikioni.

Wajibu wa mwendesha baiskeli kwenye barabara kulingana na sheria za trafiki

Fikiria majukumu kuu ya waendesha baiskeli:

  1. Mwendesha baiskeli anaweza kupanda kwenye njia ya baiskeli, njia ya watembea kwa miguu, au kando ya barabara ikiwa mbili za kwanza hazipo.
  2. Watoto walio chini ya umri wa miaka 14 lazima wapande tu kwenye njia au vijia vilivyochaguliwa. Sheria sawa inatumika kwa waendesha baiskeli wanaosafirisha watoto chini ya miaka 7.
  3. Kupitia kivuko cha waenda kwa miguu, mwendesha baiskeli lazima abebe baiskeli kwa mikono na kutenda kwa mujibu wa sheria za watembea kwa miguu.
  4. Kwenye barabara, waendesha baiskeli wanapaswa kusonga tu upande wa kulia na safu. Kusafiri kwa safu mbili hairuhusiwi.
  5. Magari na watembea kwa miguu ni kipaumbele.

Ni nini waendesha baiskeli hawaruhusiwi kufanya:

  • panda bila mikono (angalau mkono mmoja unapaswa kuwa kwenye usukani);
  • mizigo ya usafiri ambayo upana wake unazidi mita 0.5 kwenye pande za baiskeli;
  • kubeba abiria kwenye baiskeli ambayo muundo wake hauruhusu hii;
  • kusafirisha watoto bila vifaa maalum;
  • vuka barabara kupitia kivuko cha watembea kwa miguu;
  • pinduka kushoto au geuza U-turn kwenye nyimbo za tramu au barabara zenye njia nyingi.

Mahitaji

Kuendesha baiskeli inaonekana kama shughuli isiyo na madhara kwa watu na magari. Lakini unaweza kukubaliana na hili mradi mpanda farasi anazingatia sheria na mahitaji yote yaliyowekwa.

Kuzingatia mahitaji hupunguza hatari ya ajali zinazohusiana na ukiukaji wa trafiki. Na ikiwa watapuuzwa, basi maafisa wa kutekeleza sheria wana haki ya kumpiga faini mkiukaji.

Kwa mwendesha baiskeli

Mwendesha baiskeli analazimika:

  • kufuata sheria za trafiki;
  • kuwaheshimu watumiaji wengine wa barabara;
  • kuruhusu watembea kwa miguu na magari kupita;
  • angalia kikomo cha kasi.

Umri

Unaweza kupanda baiskeli katika umri wowote. Lakini chini ya umri wa miaka 14 ni marufuku kuendesha gari kwenye barabara. Mtoto lazima aende tu kwenye njia maalum au njia za barabara.

Katika kesi hiyo, mtoto lazima aendeshe kwa uangalifu kwenye barabara ya barabara, bila kuwasumbua wapita njia. Wajibu wa kufuata sheria hii ni wa wazazi, ambao wanalazimika kufundisha watoto wao jinsi ya kuendesha baiskeli kwa usahihi.

Hali ya ulevi

Kifungu cha 2.7 cha sheria za trafiki kinasema kuwa ni marufuku kuendesha gari ukiwa umelewa. Sheria hii inatumika pia kwa wapanda baiskeli.

Kwa kuongezea, jukumu la kuendesha gari ukiwa mlevi sio tu kwa mwendesha baiskeli mwenyewe, bali pia na mtu aliyemkabidhi kuendesha gari lake mwenyewe.

Kwa mfano, ikiwa unampa rafiki yako ambaye amelewa baiskeli, wewe na yeye mtalazimika kulipa faini.

Mtazamo kwa watembea kwa miguu

Kulingana na aya ya 14.1 ya sheria za trafiki, mwendesha baiskeli analazimika kutoa njia kwa watembea kwa miguu kwenye vivuko visivyodhibitiwa. Yeye, kama dereva wa gari, lazima apunguze mwendo kabla ya kuvuka, basi watu wapite, na kisha tu kuendelea kuendesha.

Linapokuja suala la kupanda kando ya barabara, mwendesha baiskeli anapaswa kupanda kando ili asiingiliane na watembea kwa miguu. Ikiwa unahitaji kuwapita watu, ishara ya sauti inatolewa kwa pembe au sauti.

Kwa baiskeli

Mahitaji tofauti yanawekwa mbele kwa baiskeli. Ni muhimu kuangalia hali ya kiufundi ya gari na utayari wake wa kuendesha. Na tena, jukumu la wakati huu liko kwa mwendesha baiskeli.

Ikiwa kuna hitilafu yoyote, kuendesha baiskeli ni hatari kwa maisha. Nini kinaweza kutokea:

  • uharibifu mkubwa wa baiskeli na kuanguka kwa gari baadae, ambayo itasababisha kuumia kwa mpanda farasi;
  • kuvunjika kwa vifaa vya taa husababisha ukweli kwamba baiskeli inakuwa isiyoonekana kwa watembea kwa miguu na magari;
  • Makosa makubwa huongeza hatari ya ajali.

Ishara za kugeuza

Wakati wa kugeuka, mwendesha baiskeli lazima aashiria kwa mkono wake ili watumiaji wengine wa barabara wawe tayari kuendesha gari. Ni bora zaidi wakati baiskeli ina ishara maalum za zamu zinazoonekana hata usiku.

Kulingana na aya ya 8.2 ya sheria za trafiki, ishara ya zamu lazima itolewe mapema. Karibu mita 10 mapema, unahitaji kuashiria kwa madereva kuwa ujanja umepangwa.

Inashauriwa kufanya mazoezi ya kutoa ishara ya mkono kwenye uso wa gorofa na kuepuka mashimo kabla ya kugeuka. Ni muhimu kukumbuka kwamba mkono lazima uenezwe moja kwa moja kwa njia ya zamu na kurudi kwenye vipini wakati wa kufanya ujanja.

Taa za mbele

Kila gari lazima liwe na ishara za mwanga na taa ikiwa unapanga kuendesha baiskeli usiku.

Wakati huo huo, sheria pia zinaonyesha hitaji la kuwasha taa za taa za chini wakati wa mchana. Walakini, taa hazipatikani kwenye baiskeli.

Lakini hii haina maana kwamba faini inaweza kuepukwa. Mkaguzi wa polisi wa trafiki ana haki ya kuadhibu mwendesha baiskeli ambaye gari lake halina taa zilizowekwa.

Hali ya kiufundi

Kwa mujibu wa aya ya 2.3 ya sheria za trafiki, dereva analazimika kuangalia hali ya kiufundi ya gari kabla ya safari. Na sheria hii inatumika kwa wapanda baiskeli. Ikiwa kuna uharibifu, kama ilivyoelezwa hapo juu, hatari ya ajali huongezeka.

Ni marufuku kuendesha baiskeli ambayo ina mfumo mbovu wa breki au usukani. Ni bora kuacha magari kama hayo nyumbani ili usiwe mkosaji wa ajali na usijidhuru.

Sheria hii pia inatumika kwa mabadiliko katika vipengele vya kubuni vya baiskeli. Kwa mfano, watu wengi huondoa mfumo wa breki ili kufanya magari kuwa nyepesi. Walakini, hatua kama hiyo itasababisha adhabu na polisi wa trafiki.

Sheria za msingi za trafiki

Kwa bahati mbaya, sheria za trafiki zilizoelezwa hapo awali kwa wapanda baiskeli hazizingatiwi kila wakati. Na ukiukwaji wa kawaida ni kuendesha gari kuelekea magari yanayokuja. Katika nafasi ya pili ni kuvuka barabara kwa baiskeli.

Watu wengi husahau kuwa kwenye kivuko cha watembea kwa miguu kila mtu huwa mtembea kwa miguu, kwa hivyo unahitaji kushuka kwenye gari na kuibeba kwa mikono yako.

Maneva yote mawili ni hatari sana. Na ukiukwaji wa sheria hizi mara nyingi husababisha kifo. Watoto ambao wazazi wao hawakufundisha sheria za trafiki hasa wanateseka.

Kwa hivyo, kila mtu lazima ajifunze sheria kwa moyo, na wazazi wanalazimika kufundisha hii kwa watoto wao. Kwa tabia sahihi barabarani, ajali kutokana na kosa la mwendesha baiskeli haijumuishwi.

Kwa hivyo, wapanda baiskeli wanapaswa kujua nini:

  1. Ikiwa kuna njia kwenye barabara iliyowekwa kwa wapanda baiskeli, basi unahitaji tu kupanda juu yake. Katika kesi hii, unaweza kuonekana kando ya barabara ili kuvuka barabara.
  2. Ikiwa hakuna njia ya baiskeli, basi kupanda upande wa kulia wa barabara inaruhusiwa. Inashauriwa kuendesha gari kwa kasi ya si zaidi ya 25 km / h na kudhibiti hali hiyo. Kusikiliza muziki kwenye vipokea sauti vinavyobanwa kichwani kunaweza kusababisha kukosa ishara za sauti kutoka kwa gari, kwa hivyo unapaswa kuacha kifaa hicho ili kuokoa maisha yako.
  3. Wakati wa kuendesha baiskeli, unapaswa kuvaa kofia maalum. Hii ni kweli hasa kwa watoto. Katika tukio la mgongano na gari lingine, kichwa kitabaki sawa. Jambo kuu sio kuruka sare na kununua ulinzi wa hali ya juu tu.
  4. Uendeshaji mkali kwenye barabara na eneo la watembea kwa miguu haujajumuishwa. Zamu yoyote lazima iambatane na ishara kwa madereva wengine. Ili kufanya hivyo, panua mkono wako katika mwelekeo wa zamu. Ni muhimu kukumbuka kwamba magari husafiri kwa kasi zaidi kuliko baiskeli, hivyo ni vigumu zaidi kwa gari kuvunja. Na ujanja wa ghafula wa mwendesha baiskeli unaweza kuwa mbaya.
  5. Magari na watembea kwa miguu daima wana kipaumbele. Kwa hivyo, lazima zirukwe.
  6. Huwezi kuendesha kwa safu mbili kwenye barabara. Waendesha baiskeli wanapaswa kusonga kwa safu wima pekee.
  7. Zamu za kushoto hazijajumuishwa (kwa sasa, hadi marekebisho yatakapopitishwa). Ikiwa unahitaji kugeuka kushoto, unapaswa kufika kwenye taa ya trafiki au kivuko cha watembea kwa miguu, shuka kwenye baiskeli yako na uvuke barabara kama mtembea kwa miguu.
  8. Usiku, unahitaji kuendesha gari na taa zako za mbele zimewashwa. Kimsingi, mwendesha baiskeli anapaswa kuwa amevaa mavazi ya kuakisi.

Ni muhimu usisahau kuhusu heshima barabarani. Waendesha baiskeli lazima watii ishara, alama za barabarani na wahakikishe kuwa wanaheshimu madereva wa magari.

Kuendesha kwa uangalifu tu, kwa kufuata sheria zilizoainishwa, kutafanya kuendesha baiskeli kuwa salama kwa maisha.

Je, ni adhabu gani kwa ukiukaji?

Waendesha baiskeli hutozwa faini mara chache zaidi kuliko madereva wa magari. Lakini kuna adhabu ya utawala, na haiwezi kuepukwa ikiwa kuna ukiukwaji mkubwa.

Kila mtumiaji wa barabara analazimika kuzingatia sheria za trafiki na pia anawajibika kwa maisha yake na ya watu wengine.

Faini kwa waendesha baiskeli ni ndogo. Kwa hivyo, kwa kukiuka sheria yoyote ya trafiki, kulingana na (kifungu cha 2), faini ya 800 rubles.

Hii ni pamoja na malfunction ya kiufundi ya magari, ukosefu wa vifaa vya taa, tabia isiyofaa kwenye barabara, nk.

Utalazimika kulipa kidogo zaidi kwa kuendesha baiskeli ukiwa umelewa. Kwa mujibu wa Kifungu cha 12.29 cha Kanuni ya Makosa ya Utawala (kifungu cha 3), kuendesha gari wakati ulevi kunaadhibiwa na faini ya hadi rubles 1,500.

Lakini kuna kifungu kingine cha Kanuni ambacho kinatumika kwa waendesha baiskeli. Ina aya ya 1 inayosema kwamba kwa kuingilia magari mengine na watembea kwa miguu utalazimika kulipa faini ya 1000 rubles. Kwa mfano, ikiwa mwendesha baiskeli hatembei kwenye njia ya nje, lakini kando ya barabara yenyewe, ambayo inazuia harakati za magari.

Kifungu cha 2 cha kifungu hicho hicho kinaonyesha vitendo vya mwendesha baiskeli ambavyo vilisababisha madhara kwa afya ya binadamu. Ukali ni kati ya upole hadi wastani. Na kwa hili utalazimika kulipa faini 1500 rubles.

Usisahau kuhusu aina nyingine za wajibu kwa madereva. Kwa hivyo, ikiwa mwendesha baiskeli anakiuka sheria na kusababisha uharibifu wa mali ya mtu mwingine (gari), basi atalazimika kulipa gharama ya ukarabati.

Majira ya joto yanakuja. Wewe na watoto wako mtaenda kwa rollerblading, scooter, na baiskeli. Kila mzazi, kabla ya kumweleza mtoto wake mahali anapoweza kupanda kwa mujibu wa sheria za trafiki, lazima ajichunguze mwenyewe ikiwa inawezekana kuendesha baiskeli kwenye vijia au barabarani.

Siku hizi, sheria hubadilika karibu kila siku, na kuzingatia itachukua muda mwingi. Katika nakala hii, nitakuambia ikiwa mwendesha baiskeli anaweza kupanda barabarani na mahali ambapo kwa ujumla ana haki ya kupanda.

Dhana za Msingi Unazohitaji Kujua

Maneno yanasema kwa usahihi: "TC," ambayo ina maana kwamba sheria zote zinazotumika kwa magari pia zinatumika kwa baiskeli.

Ikiwa unapanda baiskeli, basi wewe ni mshiriki wa moja kwa moja katika trafiki na umekatazwa kupanda kwenye barabara ya barabara, na ikiwa unatembea karibu na baiskeli, basi wewe ni mtembea kwa miguu.

Unaweza kupanda baiskeli wapi?

Tangu 2014, kuna pointi sita ambapo unaweza kuendesha baiskeli:

Zaidi ya miaka 14:

  1. Njia ya kulia ya mbali;
  2. Kando ya barabara;
  3. Njia ya kando.

Unahitaji kuangalia kutoka juu hadi chini, yaani, ikiwa hakuna njia ya baiskeli, basi unapaswa kupanda kwenye njia ya mbali ya kulia ya barabara. Ikiwa huwezi kuendesha huko pia, basi unaweza kuendesha kando ya barabara, na ikiwa iko busy au haipo, basi unazingatia hatua ya nne - barabara ya barabara!

Vighairi:

  • Unaweza kuendesha gari kwenye barabara ikiwa upana wa mzigo ni zaidi ya cm 100;
  • Ikiwa unasafiri kwa kikundi, unaweza kuendesha gari kando ya barabara.

Tangu 2014, njia maalum za waendesha baiskeli zimesakinishwa. Na tangu 2015, wapanda baisikeli wana haki ya kupanda katika vichochoro maalum kwenye barabara!

Faini

Maafisa wa polisi wa trafiki ni waaminifu kabisa kwa waendesha baiskeli, lakini sheria inawapa faini pia!

Ikiwa utaangalia kwa karibu maneno haya, ukiukaji wowote uliofanywa na mwendesha baiskeli unapaswa kuadhibiwa kwa faini ya rubles 800. Ikiwa hakuwa na kiasi, basi faini ya rubles elfu moja hadi elfu moja na mia tano!

Faini kwa waendesha baiskeli haiwezi kulinganishwa na faini kwa madereva. Kwa mwisho, kuendesha gari wakati ulevi ni rubles elfu hamsini!

Licha ya ukweli kwamba kuna faini kwa wapanda baiskeli, mara chache hupigwa faini nchini Urusi.


Nchini Poland, magereza yamejaa waendesha baiskeli walevi.

Panda baiskeli yako, furahiya na usivunje sheria za trafiki!

Hadithi hii ilitokea kwa rafiki yangu. (Ifuatayo ni hadithi kutoka kwa mtazamo wake)

Siku moja nilikwenda kwa safari ya baiskeli na marafiki zangu. Siku ya kwanza tulipanga kufika Ryazan. Sio mbali. Sote tayari tulikuwa na uzoefu mwingi katika hafla kama hizo. Mimi peke yangu nina uzoefu wa miaka kumi katika utalii wa baiskeli.

Tulipokuwa si mbali na Voskresensk, askari wa trafiki alitusimamisha na kuanza kutuambia kwamba hatukuwa na haki ya kuendesha gari kwenye barabara kuu. Tunaanza kumwambia kwamba tunasonga katika kikundi, kwamba tuna kila sababu ya hili, lakini anadai kwamba bado tunapaswa kuendesha gari kando ya barabara. Mwishowe, tulibishana naye kwa takriban dakika tano, kisha tukagundua kuwa alihitaji pesa tu. Tuliingia ndani na ikawa kwamba sisi tisa tulimpa rubles elfu tano.

Tuliendelea na njia, tukafika Ryazan, tukasimama hapo kwa siku kadhaa, tukaendesha gari kuzunguka jiji na kuendesha gari zaidi kuelekea Ufa kupitia Penza.

Hivi ndivyo pia hufanyika kwamba wakati mwingine wananizuia na kuchukua pesa zangu tu, ingawa marafiki zangu walijaribu kumwambia kitu, lakini askari wa trafiki hakutaka kuwasikiliza.