Mafanikio ya wanasayansi wa Urusi katika uwanja wa utafiti wa kijiografia yalikuwa muhimu sana. Wasafiri wa Urusi Tulitembelea maeneo ambayo hakuna Mzungu aliyewahi kukanyaga hapo awali. Katika nusu ya pili Karne ya XIX. juhudi zao zililenga kuchunguza mambo ya ndani ya Asia.

Safari za ndani ya kina cha Asia zilianza Pyotr Petrovich Semenov-Tyan-Shansky (1827-1914), mwanajiografia, mwanatakwimu, mtaalamu wa mimea. Alifanya safari kadhaa kwenye milima ya Asia ya Kati, hadi Tien Shan. Baada ya kuongoza Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi, alianza kuchukua jukumu kuu katika kukuza mipango ya safari mpya.

Shughuli za wengine pia zilihusishwa na Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi Wasafiri wa Urusi- P. A. Kropotkin na N. M. Przhevalsky.

P. A. Kropotkin mnamo 1864-1866 alisafiri kupitia Manchuria ya Kaskazini, Milima ya Sayan na Plateau ya Vitim.

Nikolai Mikhailovich Przhevalsky (1839-1888) Alifanya msafara wake wa kwanza kando ya eneo la Ussuri, kisha njia zake zilipitia maeneo yasiyofikika zaidi ya Asia ya Kati. Alivuka Mongolia na Uchina Kaskazini mara kadhaa, akatalii Jangwa la Gobi, Tien Shan, na kutembelea Tibet. Alikufa njiani, mwanzoni mwa msafara wake wa mwisho. Kuhusiana na habari za kifo chake, A.P. Chekhov aliandika kwamba vile " waja wanahitajika kama jua». « Akijumuisha kipengele cha ushairi na uchangamfu zaidi katika jamii, aliongeza, vinasisimua, kufariji na kustahiki... Ikiwa aina chanya zinazoundwa na fasihi zinajumuisha nyenzo muhimu za kielimu, basi aina zile zile zinazotolewa na maisha yenyewe hazina bei yoyote.».

Nje ya nchi Usafiri wa Kirusi wanasayansi katika nusu ya pili ya karne ya 19. wamekuwa walengwa zaidi. Ikiwa hapo awali walikuwa na mipaka ya kuelezea na kuchora ramani ya ukanda wa pwani, sasa walisoma maisha, utamaduni, na desturi za watu wa mahali hapo. Huu ni mwelekeo ulioanza katika karne ya 18. iliyowekwa na S.P. Krasheninnikov, iliendelea Nikolai Nikolaevich Miklouho-Maclay (1846-1888). Alifanya safari zake za kwanza kwenye Visiwa vya Canary na Afrika Kaskazini. Katika miaka ya mapema ya 70, alitembelea visiwa kadhaa vya Pasifiki na kusoma maisha ya watu wa huko. Aliishi kwa muda wa miezi 16 kati ya Wapapua kwenye pwani ya kaskazini-mashariki ya New Guinea (mahali hapa pameitwa tangu wakati wa Pwani ya Maclay). Mwanasayansi wa Urusi alishinda uaminifu na upendo wa wakaazi wa eneo hilo. Kisha akasafiri hadi Ufilipino, Indonesia, Malacca, na akarudi tena " Pwani ya Maclay" Maelezo ya mwanasayansi juu ya maisha na mila, uchumi na utamaduni wa watu wa Oceania yalichapishwa kwa kiasi kikubwa baada ya kifo chake.

Sayansi ya kijiografia ya ulimwengu katika miaka hiyo ilitegemea sana mafanikio ya watafiti wa Urusi. Mwishoni mwa karne ya 19. Enzi ya uvumbuzi wa kijiografia imekamilika. Na maeneo ya barafu tu ya Arctic na Antarctic bado yalihifadhi siri zao nyingi. Epic ya kishujaa ya uvumbuzi wa hivi karibuni wa kijiografia, ambapo wavumbuzi wa Kirusi walishiriki kikamilifu, iko mwanzoni mwa karne ya 20.

Grafu Evfimy (Efim) Vasilievich Putyatin(8 (20) Novemba 1803, St. Petersburg - 16 (28) Oktoba 1883, Paris) - admiral Kirusi, mwanadiplomasia na mwanadiplomasia. Mnamo 1855 alitia saini mkataba wa kwanza wa urafiki na biashara na Japan, Mwanachama wa Heshima wa Jumuiya ya Kifalme ya Orthodox ya Palestina.

Imeshuka kutoka kwa familia mashuhuri ya Putyatin, iliyoanzia karne ya 15: mtoto mkubwa wa nahodha mstaafu Vasily Evfimyevich Putyatin (mmiliki wa ardhi wa Novgorod, jirani wa Count Arakcheev) na Elizaveta Grigorievna Putyatin (binti wa jenerali mkuu wa serikali, mjumbe wa jimbo. bodi, gavana wa kiraia wa Grodno na Kyiv Gregory Ivanovich Bukharin).

Alitumia utoto wake katika mali ya familia Pshenichishche, Chudovskaya volost, wilaya ya Novgorod. Kwa amri ya wazazi wake, aliingia Shule ya Naval, ambako alisoma vizuri. Baada ya kujumlisha matokeo ya mtihani wa mwisho, niliishia wa kwanza darasani. Mnamo Machi 1, 1822, alipokea kiwango cha midshipman na katika mwaka huo huo alipewa mzunguko wa ulimwengu kwenye frigate "Cruiser" chini ya amri ya Mikhail Petrovich Lazarev. Safari hiyo, iliyoanza Agosti 17, ilichukua miaka 3: msafara huo ulifuata njia ya Kronstadt - Rio de Janeiro - Cape of Good Hope - Amerika ya Urusi - Cape Horn - Kronstadt. Kulingana na matokeo yake, Putyatin alipewa agizo na mshahara mara mbili. Mnamo 1826, aliteuliwa nahodha Lazarev kama mtu wa kati kwenye meli ya vita ya Azov. Alishiriki katika Vita vya Navarino mnamo Oktoba 20, 1827, na akapewa Agizo la Vladimir, digrii ya IV.

Kuanzia 1828 hadi 1832 alivuka bahari ya Mediterania hadi Baltic, alifanya kampeni 18, na akatunukiwa Agizo la St. George, digrii ya IV. Mnamo 1832, kwa amri ya Kamanda Mkuu wa Fleet ya Bahari Nyeusi M.P. Lazarev, alifanya hesabu ya mwambao na sauti za kina cha Dardanelles na Bosphorus. Mnamo 1834, alipandishwa cheo na kuwa nahodha-Luteni na kuteuliwa kamanda wa corvette Iphigenia na frigate Agatopol. Mnamo 1838-1839 alishiriki katika kutua wakati wa uvamizi wa Cape Adler, miji ya Tuapse na Shapsukha. Wakati wa kutua huko Cape Subashi, alijeruhiwa mguu. Kwa shughuli zilizofanikiwa alipandishwa cheo na kuwa nahodha wa daraja la 1. Mnamo 1841, aliacha kazi yake ya majini kwa muda na akaenda Uingereza kununua meli za Meli ya Bahari Nyeusi.

Mnamo 1852, serikali ya kifalme iliamua kujaribu kufungua uhusiano wa kidiplomasia na Japan. Grand Duke Konstantin Nikolaevich aliunga mkono mpango wa zamani wa Putyatin wa kuimarisha nafasi ya Urusi katika Bahari ya Pasifiki. Sababu ya haraka katika kuandaa msafara huo ilikuwa ukweli kwamba ili kuhitimisha makubaliano ya biashara na Japan, kikosi chini ya uongozi wa Matthew Perry kilikuwa kikiwekwa kutoka Amerika. Nchi ambayo ingekuwa ya kwanza kukatiza sera ya Japani ya karne nyingi ya kujitenga (sakoku) ingepokea hali nzuri zaidi za biashara. Mbali na Putyatin, msafara huo ulijumuisha I. A. Goncharov (rasmi wa idara ya biashara, katibu wa Putyatin, mwandishi maarufu wa Urusi), I. A. Goshkevich (rasmi, mtaalam wa lugha za Kichina na Kikorea), A. F. Mozhaisky na Archimandrite Avvakuum (mwanasayansi-mashariki, mtaalam wa dhambi). . Frigate "Pallada" ilichaguliwa kama meli chini ya uongozi wa baharia mwenye uzoefu wa Bahari Nyeusi, msaidizi I. S. Unkovsky. Frigate iliondoka Kronstadt mnamo Oktoba 7, 1852: njia ilizunguka Afrika, kupitia Bahari ya Hindi. Wakati wa safari, ikawa kwamba frigate "Pallada" iligeuka kuwa haifai kwa msafara huo, na mwingine, frigate ya kuaminika zaidi ya bunduki 52 - "Diana" (iliyojengwa Arkhangelsk mwaka wa 1852) iliitwa kutoka St. amri ya S. S. Lesovsky.

Gennady Ivanovich Nevelskoy(Novemba 23 (Desemba 5), ​​1813, Drakino, jimbo la Kostroma - Aprili 17 (29), 1876, St. Petersburg) - admiral wa Kirusi (1874), mchunguzi wa Mashariki ya Mbali, mwanzilishi wa jiji la Nikolaevsk-on-Amur . Alithibitisha kwamba mdomo wa Amur unaweza kufikiwa na meli na kwamba Sakhalin ni kisiwa.

Mnamo 1829, Gennady Nevelskoy aliingia katika Jeshi la Naval Cadet Corps. Mkuu wa Kikosi cha Wanamaji wakati huo alikuwa msafiri maarufu Admiral I.F. Miongoni mwa cadets za nyakati hizo, haikuwa ya kijeshi sana, lakini badala ya utafiti na mwelekeo wa kijiografia wa mafunzo ambao ulikuwa maarufu sana. Kadeti na midshipmen waliongozwa na safari maarufu za baharini za mabaharia wa Kirusi. Kwenye midomo ya kila mtu kulikuwa na ugunduzi wa Antarctica na F. F. Bellingshausen na M. P. Lazarev, kampeni za F. P. Wrangel, M. N. Stanyukovich, F. P. Litke na wengine. Kwa hiyo, si kwa bahati kwamba wanafunzi wenzake wengi wa Nevelsky baadaye wakawa wanamaji mashuhuri, wavumbuzi, na wanajiografia.

Akiwa bado katika Jeshi la Wanamaji, Nevelskoy alipendezwa na jiografia ya Mashariki ya Mbali. Gennady Nevelskoy alihoji habari isiyoeleweka iliyotolewa katika vitabu na ramani. Alishindwa na kiu ya utafiti wake mwenyewe wa kijiografia.

Mnamo 1832, Nevelskoy alihitimu kutoka kwa Naval Cadet Corps kati ya bora na kati ya wachache waliochaguliwa akawa mwanafunzi wa Darasa jipya la Afisa (mfano wa Chuo cha Naval cha baadaye). Mnamo Machi 28, 1836, msaidizi wa kati Nevelskoy alifaulu mitihani ya kozi ya darasa la afisa na akapewa safu ya luteni wa meli.

Baada ya kukamilika kwa darasa la Afisa, Luteni Nevelskoy aliteuliwa katika kikosi cha Admiral Fyodor Petrovich Litke kama afisa kwenye meli Bellona chini ya amri ya afisa wa jeshi la majini Samuil Ivanovich Mofet. Kisha akahudumu kwenye meli "Prince of Warsaw" ("Konstantin"), "Aurora" na "Ingermanland". Wakati wa miaka hii, kama afisa wa majini aliyefunzwa vizuri, alikuwa afisa wa kuangalia chini ya Mtawala Mkuu wake Konstantin Nikolaevich. Tsarevich Konstantin, mtoto wa Mtawala Nicholas I, akiwa na umri wa miaka 9, aliteuliwa kuwa kamanda mkuu wa meli hiyo na kuwekwa chini ya uangalizi wa Admiral Litke. Gennady Nevelskoy alikua mdhamini wa ukweli wa Grand Duke kwa miaka mingi. Baadaye, hali hii inaweza kuwa imesababisha ukweli kwamba kujitolea kwa Nevelskoy wakati wa maendeleo ya Amur hakusamehewa tu, lakini kupitishwa na Mtawala Nicholas I. Mwanahistoria A.I. Alekseev anapendekeza kwamba wakati fulani Nevelskoy aliokoa maisha ya mkuu wa taji.

Wakati wa miaka ya huduma ya Nevelsky katika kikosi cha Litke, kikosi hiki hakikushiriki katika safari ndefu hasa kilisafiri ndani ya Uropa. Mnamo 1846, Nevelskoy alipokea kiwango cha nahodha-Luteni. Mwaka mmoja baadaye, aliuliza nafasi ya kamanda wa meli ya usafirishaji ya Baikal, ambayo ilikuwa ikijengwa, ambayo ilitakiwa kwenda Kamchatka na mizigo.

Jukumu kubwa katika kuandaa safari za kijiografia na katika kuchunguza eneo la Urusi katika nusu ya pili ya 19 - mapema karne ya 20. iliyochezwa na Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi (RGS), iliyoundwa mnamo 1845 huko St. Idara zake (hapa zitajulikana kama matawi) zilipangwa katika Siberia ya Mashariki na Magharibi, Asia ya Kati, Caucasus na maeneo mengine. Kundi la ajabu la watafiti ambao wametambuliwa ulimwenguni pote wamekulia katika safu ya Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi. Miongoni mwao walikuwa F.P. Kama, P.P. Semenov, N.M. Przhevalsky, G.N. Potanin, P.A. Kropotkin, R.K. Maak, N.A. Severtsov na wengine wengi. Pamoja na jamii ya kijiografia, jamii za wanaasili ambazo zilikuwepo katika vituo kadhaa vya kitamaduni vya Urusi zilijishughulisha na masomo ya maumbile. Michango muhimu katika ufahamu wa eneo la nchi kubwa ilitolewa na taasisi za serikali kama Kamati za Jiolojia na Udongo, Wizara ya Kilimo, Kamati ya Reli ya Siberia, n.k. Tahadhari kuu ya watafiti ilielekezwa kwa uchunguzi wa Siberia. Mashariki ya Mbali, Caucasus, Asia ya Kati na Kati.

Mafunzo ya Asia ya Kati

Mnamo 1851 P.P. Semenov, kwa niaba ya baraza la Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi, alianza kutafsiri kwa Kirusi juzuu ya kwanza ya Jiografia ya Asia ya Ritter. Mapungufu makubwa na dosari ambazo Ritter alikuwa nazo zililazimu utafiti maalum wa safari. Kazi hii ilifanywa na Semenov mwenyewe, ambaye binafsi alikutana na Ritter na kuhudhuria mihadhara yake wakati wa kukaa kwake Berlin (1852-1855). Semenov alijadiliana na Ritter maelezo ya tafsiri ya "Mafunzo ya Dunia ya Asia", na aliporudi Urusi, mnamo 1855 alitayarisha juzuu la kwanza la kuchapishwa. Mnamo 1856-1857 Semenov alikuwa na safari yenye matunda sana kwa Tien Shan. Mnamo 1856, alitembelea bonde la Issyk-Kul na akatembea hadi ziwa hili kupitia Boom Gorge, ambayo ilifanya iwezekane kuanzisha mifereji ya maji ya Issyk-Kul. Baada ya kutumia majira ya baridi huko Barnaul, Semenov alivuka mto wa Terskey-Alatau mnamo 1857, akafika kwenye syrts za Tien Shan, na kugundua sehemu za juu za mto. Naryn - chanzo kikuu cha Syrdarya. Kisha Semenov alivuka Tien Shan kwa njia tofauti na akaingia kwenye bonde la mto. Tarima hadi mtoni Saryjaz, aliona barafu za Khan Tengri. Wakati wa kurudi, Semenov aligundua Trans-Ili Alatau, Dzhungar Alatau, Tarbagatai matuta na Ziwa Alakul. Semenov alizingatia matokeo kuu ya msafara wake: a) kuanzisha urefu wa mstari wa theluji katika Tien Shan; b) ugunduzi wa barafu za alpine ndani yake; c) kukanusha mawazo ya Humboldt kuhusu asili ya volkeno ya Tien Shan na kuwepo kwa bonde la wastani la Bolor. Matokeo ya msafara huo yalitoa nyenzo nyingi kwa ajili ya masahihisho na maelezo ya tafsiri ya juzuu ya pili ya Jiografia ya Asia ya Ritter.

Mnamo 1857-1879 N.A. alisoma Asia ya Kati. Severtsov, ambaye alifanya safari 7 kuu kwa mikoa tofauti ya Asia ya Kati, kutoka jangwa hadi mlima mrefu. Masilahi ya kisayansi ya Severtsov yalikuwa pana sana: alisoma jiografia, jiolojia, alisoma mimea na haswa wanyama. Severtsov aliingia ndani ya maeneo ya kina ya Tien Shan ya kati, ambapo hakuna Mzungu hapo awali. Severtsov alitumia kazi yake ya kitamaduni "Usambazaji wima na mlalo wa wanyama wa Turkestan" kwa maelezo ya kina ya eneo la urefu wa Tien Shan. Mnamo 1874, Severtsov, akiongoza timu ya historia ya asili ya msafara wa Amu Darya, alivuka jangwa la Kyzylkum na kufikia delta ya Amu Darya. Mnamo 1877, alikuwa Mzungu wa kwanza kufika sehemu ya kati ya Pamirs, alitoa habari sahihi kuhusu ografia yake, jiolojia na mimea, na alionyesha kutengwa kwa Pamirs kutoka Tien Shan. Kazi za Severtsov za kugawanya Palaearctic katika maeneo ya zoogeografia kulingana na ukanda wa kijiografia na "Ornithology and Ornithological Geography of Europe and Asian Russia" (1867) inaruhusu Severtsov kuzingatiwa mwanzilishi wa zoogeografia nchini Urusi.

Mnamo 1868-1871. maeneo ya milima ya juu ya Asia ya Kati yalichunguzwa na A.P. Fedchenko na mkewe O.A. Fedchenko. Waligundua Range kubwa ya Trans-Alai, walifanya maelezo ya kwanza ya kijiografia ya Bonde la Zeravshan na mikoa mingine ya mlima ya Asia ya Kati. Kusoma mimea na wanyama wa Bonde la Zeravshan, A.P. Fedchenko alikuwa wa kwanza kuonyesha kufanana kwa ajabu na maua ya Turkestan na nchi za Mediterania. Katika kipindi cha miaka 3 ya kusafiri, wanandoa wa Fedchenko walikusanya mkusanyiko mkubwa wa mimea na wanyama, kati ya ambayo kulikuwa na aina nyingi mpya na hata genera. Kulingana na nyenzo za msafara huo, ramani ya Bonde la Fergana na milima inayozunguka iliundwa. Mnamo 1873 A.P. Fedchenko alikufa kwa huzuni wakati akishuka kutoka kwenye mojawapo ya barafu za Mont Blanc.

Rafiki A.P. Fedchenko V.F. Oshanin mnamo 1876 alifanya msafara hadi Bonde la Alai na mnamo 1878 kwenye mabonde ya mito ya Surkhoba na Muksu (bonde la Vakhsh). Oshanin aligundua mojawapo ya barafu kubwa zaidi barani Asia, ambayo aliiita barafu ya Fedchenko kwa kumbukumbu ya rafiki yake, na vile vile matuta ya Darvazsky na Peter the Great. Oshanin inawajibika kwa sifa kamili za kwanza za kimwili na kijiografia za Bonde la Alay na Badakhshan. Oshanin alitayarisha kwa uchapishaji orodha ya utaratibu ya hemipterans ya Palaearctic, iliyochapishwa mnamo 1906-1910.

Mnamo 1886, Krasnov, kwa maagizo kutoka kwa Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi, aligundua ukingo wa Khan Tengri ili kutambua na kudhibitisha miunganisho ya kiikolojia na ya kijeni ya mimea ya mlima ya Tien Shan ya Kati na mimea ya karibu ya nyika za Balkhash na jangwa la mchanga. Turan, na pia kufuatilia mchakato wa mwingiliano kati ya mimea changa ya tambarare za Quaternary alluvial za mkoa wa Balkhash na mimea ya zamani zaidi (pamoja na mchanganyiko wa mambo ya juu) ya nyanda za juu za Tien Shan ya Kati. Shida hii, ya mageuzi katika asili yake, ilitengenezwa na hitimisho kutoka kwake zimewasilishwa vizuri katika nadharia ya bwana wa Krasnov "Uzoefu katika historia ya maendeleo ya mimea ya sehemu ya kusini ya Tien Shan ya Mashariki."

Msafara huo ulioongozwa na Berg, ambao ulisoma mnamo 1899-1902, ulikuwa na matunda. na mnamo 1906 Bahari ya Aral. Monografia ya Berg "Bahari ya Aral. Uzoefu katika monograph ya kimwili-kijiografia" (St. Petersburg, 1908) ilikuwa mfano bora wa maelezo ya kina ya kijiografia ya kikanda.

Tangu miaka ya 80 ya karne ya XIX. Kipaumbele kikubwa kililipwa kwa utafiti wa mchanga wa Asia ya Kati. Tatizo hili lilitokea kuhusiana na ujenzi wa reli hadi Asia ya Kati. Mnamo 1912, kituo cha kwanza cha kudumu cha utafiti wa kijiografia kwa ajili ya utafiti wa jangwa kilianzishwa katika kituo cha reli cha Repetek. Mnamo 1911 na 1913 Misafara ya Utawala wa Uhamisho iliendeshwa katika Asia ya Kati na Siberia. Taarifa ya kijiografia ya kuvutia zaidi ilipatikana na kikosi cha Neustruev, ambacho kilifanya mabadiliko kutoka Fergana kupitia Pamirs hadi Kashgaria. Athari wazi za shughuli za zamani za barafu ziligunduliwa katika Pamirs. Matokeo ya muhtasari wa masomo ya Asia ya Kati katika karne ya 19 - mapema ya 20. zinawasilishwa kwa undani sana katika uchapishaji wa Utawala wa Makazi Mapya "Urusi ya Asia".

Mafunzo ya Asia ya Kati

Utafiti wake ulianzishwa na N.M. Przhevalsky, ambaye kutoka 1870 hadi 1885 alifanya safari 4 kwenye jangwa na milima ya Asia ya Kati. Mwanzoni mwa safari yake ya tano, Przhevalsky aliugua homa ya typhoid na akafa karibu na ziwa. Issyk-Kul. Msafara ulioanzishwa na Przhevalsky ulikamilishwa chini ya uongozi wa M.V. Pevtsova, V.I. Roborovsky na P.K. Kozlova. Shukrani kwa safari za Przhevalsky, data ya kuaminika juu ya ografia ya Asia ya Kati ilipatikana na kupangwa kwa mara ya kwanza. Wakati wa safari, uchunguzi wa hali ya hewa ulifanyika mara kwa mara, ambayo ilitoa nyenzo muhimu kuhusu hali ya hewa ya eneo hili. Kazi za Przhevalsky zimejaa maelezo mazuri ya mandhari, mimea na wanyama. Pia zina habari kuhusu watu wa Asia na njia yao ya maisha. Przhevalsky aliwasilisha kwa St. Petersburg vielelezo 702 vya mamalia, vielelezo 5010 vya ndege, vielelezo 1200 vya wanyama watambaao na amfibia, na vielelezo 643 vya samaki. Miongoni mwa maonyesho hayo kulikuwa na farasi-mwitu asiyejulikana hapo awali (aliyeitwa farasi wa Przewalski kwa heshima yake) na ngamia mwitu. Herbarium ya safari ilifikia hadi vielelezo elfu 15 vya spishi 1,700; kati yao kulikuwa na aina mpya 218 na 7 genera mpya. Kuanzia 1870 hadi 1885, maelezo yafuatayo ya safari za Przhevalsky, yaliyoandikwa na yeye mwenyewe, yalichapishwa: "Safiri katika mkoa wa Ussuri 1867-1869." (1870); "Mongolia na nchi ya Tanguts. Safari ya miaka mitatu huko Mashariki mwa Asia", juzuu ya 1-2 (1875-1876); "Kutoka Kulja zaidi ya Tien Shan na hadi Lob-Nor" (Izv. Russian Geographical Society, 1877, vol. 13); "Kutoka Zaisan kupitia Hami hadi Tibet na sehemu za juu za Mto Manjano" (1883); "Uchunguzi wa viunga vya kaskazini mwa Tibet na njia ya kupitia Lob-Nor kando ya bonde la Tarim" (1888). Kazi za Przhevalsky zilitafsiriwa katika lugha kadhaa za Uropa na mara moja zikapokea kutambuliwa kwa ulimwengu. Wanaweza kuwekwa kwa usawa na kazi za kipaji za Alexander Humboldt na zinasomwa kwa maslahi ya kipekee. London Geographical Society ilimtunuku Przhevalsky medali yake mwaka wa 1879; uamuzi wake ulibainisha kuwa maelezo ya safari ya Tibetani ya Przhevalsky inazidi kila kitu ambacho kimechapishwa katika eneo hili tangu wakati wa Marco Polo. F. Richthofen aliita mafanikio ya Przhevalsky "ugunduzi wa ajabu zaidi wa kijiografia." Przhevalsky alitunukiwa tuzo kutoka kwa jamii za kijiografia: Kirusi, London, Paris, Stockholm na Roma; alikuwa daktari wa heshima wa vyuo vikuu kadhaa vya kigeni na mwanachama wa heshima wa Chuo cha Sayansi cha St. Petersburg, pamoja na jumuiya na taasisi nyingi za kigeni na za Kirusi. Jiji la Karakol, ambapo Przhevalsky alikufa, baadaye lilipokea jina la Przhevalsk.

Watu wa wakati wa Przhevalsky na waendelezaji wa masomo ya Asia ya Kati walikuwa G.N. Potanin (ambaye alifanya kazi nyingi katika ethnografia), V. A. Obruchev, M.V. Pevtsov, M.E. Grum-Grzhimailo et al.

Utafiti wa Siberia na Mashariki ya Mbali

Maendeleo ya Urusi yalihitaji haraka uchunguzi wa viunga vyote vya Asia, haswa Siberia. Ujuzi wa haraka wa maliasili na idadi ya watu wa Siberia unaweza kupatikana tu kwa msaada wa safari kubwa za kijiolojia na kijiografia. Wafanyabiashara na wanaviwanda wa Siberi walio na nia ya kusoma maliasili za eneo hilo waliunga mkono kifedha safari hizo. Idara ya Siberia ya Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi, iliyoandaliwa mnamo 1851 huko Irkutsk, kwa kutumia pesa kutoka kwa kampuni za kibiashara na za viwandani, iliandaa safari za kwenda kwenye bonde la mto. Amur, karibu. Sakhalin na mikoa yenye dhahabu ya Siberia. Walihudhuriwa, kwa sehemu kubwa, na wakereketwa kutoka tabaka tofauti za wasomi: wahandisi wa madini na wanajiolojia, walimu wa shule za upili na maprofesa wa vyuo vikuu, maafisa wa jeshi na wanamaji, madaktari na wahamishwaji wa kisiasa. Mwongozo wa kisayansi ulitolewa na Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi.

Mnamo 1849-1852. Eneo la Trans-Baikal liligunduliwa na msafara wa mwanaastronomia L.E. Schwartz, wahandisi wa madini N.G. Meglitsky na M.I. Kovanko. Hata wakati huo, Meglitsky na Kovanko walionyesha uwepo wa amana za dhahabu na makaa ya mawe kwenye bonde la mto. Aldana.

Matokeo ya msafara kwenye bonde la mto yalikuwa ugunduzi halisi wa kijiografia. Vilyuy, iliyoandaliwa na Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi mnamo 1853-1854. Msafara huo uliongozwa na R. Maak, mwalimu wa sayansi ya asili katika jumba la mazoezi la Irkutsk. Msafara huo pia ulijumuisha mwandishi wa topografia A.K. Sondhagen na mwanaonithologist A.P. Pavlovsky. Katika hali ngumu ya taiga, na kutoweza kupitishwa kabisa, msafara wa Maak uligundua eneo kubwa la bonde la Vilyuya na sehemu ya bonde la mto. Olenek. Kama matokeo ya utafiti, kazi ya kiasi tatu ya R. Maak ilionekana, "Wilaya ya Vilyuisky ya Mkoa wa Yakut" (sehemu 1-3. St. Petersburg, 1883-1887), ambayo asili, idadi ya watu na uchumi. ya eneo kubwa na la kuvutia la eneo la Yakut limeelezewa kwa ukamilifu wa kipekee.

Baada ya kukamilika kwa msafara huu, Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi ilipanga Msafara wa Siberia (1855-1858) uliojumuisha pande mbili. Chama cha hisabati kilichoongozwa na Schwartz kilipaswa kuamua pointi za angani na kuunda msingi wa ramani ya kijiografia ya Siberia ya Mashariki. Jukumu hili lilikamilishwa kwa ufanisi. Timu ya kimwili ilijumuisha mtaalamu wa mimea K.I. Maksimovich, wataalam wa wanyama L.I. Schrenk na G.I. Radde. Ripoti za Radde, ambazo zilisoma wanyama wa mazingira ya Ziwa Baikal, steppe Dauria na kikundi cha mlima wa Chokondo, zilichapishwa kwa Kijerumani katika vitabu viwili mnamo 1862 na 1863.

Msafara mwingine tata, msafara wa Amur, uliongozwa na Maak, ambaye alichapisha vitabu viwili: "Safari ya kwenda Amur, iliyofanywa kwa agizo la Idara ya Siberia ya Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi mnamo 1855." (SPb., 1859) na "Safari kando ya bonde la Mto Ussuri", vol. 1-2 (SPb., 1861). Kazi za Maak zilikuwa na habari nyingi muhimu kuhusu mabonde ya mito hii ya Mashariki ya Mbali.

Kurasa za kuvutia zaidi katika utafiti wa jiografia ya Siberia ziliandikwa na msafiri wa ajabu wa Kirusi na mwanajiografia P.A. Kropotkin. Safari ya Kropotkin na mwalimu wa sayansi I.S. Polyakov hadi mkoa wa dhahabu wa Leno-Vitim (1866). Kazi yao kuu ilikuwa kutafuta njia za kusafirisha ng’ombe kutoka mji wa Chita hadi kwenye migodi iliyopo kando ya mito ya Vitim na Olekma. Safari ilianza kwenye ukingo wa mto. Lena, iliishia Chita. Msafara huo ulishinda matuta ya Nyanda za Juu za Olekma-Chara: Chuysky Kaskazini, Yuzhno-Chuysky, Nje na idadi ya vilima vya Plateau ya Vitim, pamoja na Yablonovy Ridge. Ripoti ya kisayansi juu ya msafara huu, iliyochapishwa mwaka wa 1873 katika "Notes of Russian Geographical Society" (vol. 3), ilikuwa neno jipya katika jiografia ya Siberia. Maelezo ya wazi ya asili yaliambatana na jumla za kinadharia. Katika suala hili, Kropotkin "Muhtasari Mkuu wa Orography ya Siberia ya Mashariki" (1875), ambayo ilifanya muhtasari wa matokeo ya uchunguzi wa Siberia ya Mashariki, ni ya kuvutia. Mchoro wa orografia ya Asia Mashariki aliotunga ulitofautiana sana na mpango wa Humboldt. Msingi wa topografia ilikuwa ramani ya Schwartz. Kropotkin alikuwa mwanajiografia wa kwanza kulipa kipaumbele kwa athari za glaciation ya zamani huko Siberia. Mwanajiolojia maarufu na mwanajiografia V.A. Obruchev alimchukulia Kropotkin mmoja wa waanzilishi wa geomorphology nchini Urusi. Msaidizi wa Kropotkin, mtaalam wa wanyama Polyakov, alikusanya maelezo ya kiikolojia na zoogeografia ya njia iliyosafiri.

Mwanachama wa Chuo cha Sayansi cha St. Petersburg Schrenk mnamo 1854-1856. aliongoza msafara wa Chuo cha Sayansi kwenda kwa Amur na Sakhalin. Aina mbalimbali za matatizo ya kisayansi yaliyofunikwa na Schrenk yalikuwa pana sana. Matokeo ya utafiti wake yalichapishwa katika kazi ya juzuu nne "Safari na Utafiti katika Mkoa wa Amur" (1859-1877).

Mnamo 1867-1869 Przhevalsky alisoma mkoa wa Ussuri. Alikuwa wa kwanza kutambua mchanganyiko wa kuvutia na wa kipekee wa aina za kaskazini na kusini za wanyama na mimea katika taiga ya Ussuri, na alionyesha uhalisi wa asili ya eneo hilo na majira yake ya baridi kali na majira ya joto.

Mwanajiografia mkubwa na mtaalam wa mimea (mwaka 1936-1945, Rais wa Chuo cha Sayansi) V.L. Komarov alianza kutafiti asili ya Mashariki ya Mbali mnamo 1895 na kudumisha shauku katika mkoa huu hadi mwisho wa maisha yake. Katika kazi yake ya juzuu tatu "Flora Manschuriae" (St.-P., 1901-1907), Komarov alithibitisha kitambulisho cha eneo maalum la maua la "Manchurian". Pia anamiliki kazi za kitambo "Flora of the Kamchatka Peninsula", juzuu ya 1-3 (1927-1930) na "Utangulizi wa mimea ya Uchina na Mongolia", Na. 1, 2 (St. Petersburg, 1908).

Msafiri maarufu V.K. alichora picha wazi za asili na idadi ya watu wa Mashariki ya Mbali katika vitabu vyake. Arsenyev. Kuanzia 1902 hadi 1910, alisoma mtandao wa hydrographic wa ridge ya Sikhote-Alin, alitoa maelezo ya kina ya unafuu wa Primorye na mkoa wa Ussuri na alielezea kwa uwazi idadi yao. Vitabu vya Arsenyev "Katika Ussuri Taiga", "Dersu Uzala" na vingine vinasomwa kwa riba isiyofaa.

Mchango mkubwa katika utafiti wa Siberia ulitolewa na A.L. Chekanovsky, I.D. Chersky na B.I. Dybovsky, aliyefukuzwa Siberia baada ya uasi wa Kipolishi wa 1863. Chekanovsky alisoma jiolojia ya jimbo la Irkutsk. Ripoti yake juu ya masomo haya ilitunukiwa medali ndogo ya dhahabu ya Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi. Lakini sifa kuu za Chekanovsky ziko katika utafiti wa maeneo ambayo hayakujulikana hapo awali kati ya mito ya Tunguska ya Chini na Lena. Aligundua uwanda wa mtego hapo, alielezea mto huo. Olenek na kuandaa ramani ya sehemu ya kaskazini-magharibi ya mkoa wa Yakut. Mwanajiolojia na mwanajiografia Chersky anamiliki muhtasari wa kwanza wa maoni ya kinadharia juu ya asili ya unyogovu wa ziwa. Baikal (pia alionyesha nadharia yake mwenyewe juu ya asili yake). Chersky alifikia hitimisho kwamba hapa ni sehemu ya kale zaidi ya Siberia, ambayo haijafurika na bahari tangu mwanzo wa Paleozoic. Hitimisho hili lilitumiwa na E. Suess kwa nadharia tete kuhusu “taji la kale la Asia.” Chersky alionyesha mawazo ya kina juu ya mabadiliko ya mmomonyoko wa misaada, juu ya kuisawazisha, kulainisha aina kali. Mnamo 1891, akiwa mgonjwa sana, Chersky alianza safari yake ya mwisho kwenye bonde la mto. Kolyma. Njiani kutoka Yakutsk kwenda Verkhnekolymsk, aligundua safu kubwa ya mlima, iliyo na safu ya minyororo, yenye urefu wa hadi 1,000 m (baadaye kigongo hiki kiliitwa jina lake). Katika msimu wa joto wa 1892, wakati wa safari, Chersky alikufa, akiacha nyuma "ripoti ya awali ya utafiti katika eneo la mito ya Kolyma, Indigirka na Yana." B.I. Dybovsky na rafiki yake V. Godlevsky walichunguza na kuelezea wanyama wa pekee wa Ziwa Baikal. Pia walipima kina cha hifadhi hii ya kipekee.

Ya kufurahisha sana ni ripoti za kisayansi za V.A. Obruchev kuhusu utafiti wake wa kijiolojia na makala zake maalum kuhusu asili ya Siberia. Pamoja na uchunguzi wa kijiolojia wa viweka dhahabu katika nchi ya Olekma-Vitim, Obruchev alishughulikia matatizo ya kijiografia kama vile asili ya permafrost, glaciation ya Siberia, na ografia ya Siberia ya Mashariki na Altai.

Siberia ya Magharibi, pamoja na topografia yake tambarare, imevutia umakini mdogo kutoka kwa wanasayansi. Utafiti mwingi ulifanywa huko na wataalam wa mimea na wataalam wa ethnograph, ambao kati yao N.M. Yadrintseva, D.A. Clemenza, I.Ya. Slovtsova. Ya umuhimu wa kimsingi yalikuwa tafiti zilizofanywa mnamo 1898 na L.S. Berg na P.G. Utafiti wa Ignatov juu ya maziwa ya chumvi, iliyotolewa katika kitabu "Maziwa ya chumvi ya Selety-Dengiz, Teke na Kyzylkak ya wilaya ya Omsk. Mchoro wa Physico-kijiografia." Kitabu kina maelezo ya kina ya msitu-steppe na uhusiano kati ya msitu na steppe, michoro ya mimea na misaada, nk. Kazi hii iliashiria mpito hadi hatua mpya ya utafiti huko Siberia - kutoka kwa masomo ya njia hadi nusu-station, ya kina, inayojumuisha anuwai ya sifa za kijiografia za eneo hilo.

Mwanzoni mwa karne ya 19 na 20. na katika muongo wa kwanza wa karne ya 20. Utafiti wa kijiografia huko Siberia uliwekwa chini ya shida mbili za umuhimu mkubwa wa kitaifa: ujenzi wa Reli ya Siberia na maendeleo ya kilimo ya Siberia. Kamati ya Barabara ya Siberia, iliyoundwa mwishoni mwa 1892, ilivutia idadi kubwa ya wanasayansi kutafiti ukanda mpana kwenye njia ya Reli ya Siberia. Jiolojia na madini, maji ya juu na chini ya ardhi, mimea, na hali ya hewa zilichunguzwa. Utafiti wa Tanfilyev katika nyika za Barabinsk na Kulunda (1899-1901) ulikuwa wa umuhimu mkubwa. Katika kitabu "Baraba na Kulundinskaya Steppe" (St. Petersburg, 1902), Tanfilyev, baada ya kuchunguza maoni ya watafiti wa awali, alionyesha mawazo ya kusadikisha juu ya asili ya topografia ya nyika ya Baraba, juu ya serikali ya maziwa mengi huko. Ukanda wa Chini wa Siberia Magharibi, na juu ya asili ya mchanga, pamoja na chernozems. Tanfilyev alielezea kwa nini misitu katika nyika za Urusi ya Uropa iko karibu na mabonde ya mito, wakati huko Baraba, kinyume chake, misitu huepuka mabonde ya mito na iko kwenye mabonde ya maji. Kabla ya Tanfilyev, Middendorf alisoma Baraba Lowland. Kazi yake ndogo "Baraba", iliyochapishwa mnamo 1871 katika "Kiambatisho" cha "Vidokezo vya Chuo cha Sayansi cha Imperial", ni ya kupendeza sana.

Kuanzia 1908 hadi 1914, safari za udongo-botanical za Utawala wa Makazi Mapya wa Wizara ya Kilimo zilifanya kazi katika sehemu ya Asia ya Urusi. Waliongozwa na mwanasayansi bora wa udongo, mwanafunzi wa Dokuchaev, K.D. Glinka. Safari hizo zilifunika karibu mikoa yote ya Siberia, Mashariki ya Mbali na Asia ya Kati. Matokeo ya kisayansi ya msafara huo yanawasilishwa katika kazi ya juzuu 4 "Urusi ya Asia" (1914).

Utafiti wa Urusi ya Ulaya, Urals na Caucasus

Wakati huo huo, tahadhari ya wanasayansi na Wizara ya Kilimo ilivutiwa na utafutaji wa sababu za kupungua kwa udongo, kukausha kwa mito, kupungua kwa samaki na kushindwa kwa mazao ya mara kwa mara katika Urusi ya Ulaya yenye watu wengi. Utafiti kwa madhumuni haya ulifanyika katika sehemu ya Uropa ya nchi na wataalamu wa asili wa utaalam mbalimbali: wanasayansi wa jiolojia, wanasayansi wa udongo, wataalam wa mimea, wataalam wa maji ambao walisoma vipengele vya mtu binafsi vya asili. Lakini kila wakati, wakati wa kujaribu kuelezea matukio haya, watafiti walikuja kwa hitaji la kuzingatia na kusoma kwa msingi mpana wa kijiografia, kwa kuzingatia mambo yote ya asili. Utafiti wa udongo na mimea, unaoendeshwa na haja ya kuanzisha sababu za kushindwa kwa mazao mara kwa mara, ulisababisha utafiti wa kina wa eneo hilo. Kusoma udongo mweusi wa Kirusi, Msomi F.I. Ruprecht alithibitisha kuwa usambazaji wa chernozems unahusiana kwa karibu na jiografia ya mimea. Aliamua kwamba mpaka wa kusini wa usambazaji wa spruce unafanana na mpaka wa kaskazini wa chernozems ya Kirusi.

Hatua mpya katika uwanja wa utafiti wa udongo-botanical ilikuwa kazi ya Dokuchaev, ambaye aliongoza mmea mwaka 1882-1888. Msafara wa udongo wa Nizhny Novgorod, kama matokeo ambayo ripoti ya kisayansi iliundwa (" Nyenzo za tathmini ya ardhi ya jimbo la Nizhny Novgorod. Sehemu ya historia ya asili ... ", toleo la 1-14. St. Petersburg, 1884- 1886) na ramani mbili - kijiolojia na udongo. Insha hii inachunguza hali ya hewa, unafuu, udongo, hidrografia, mimea na wanyama wa jimbo hilo. Huu ulikuwa ni utafiti wa kwanza wa kina wa aina yake katika eneo kubwa la kilimo. Iliruhusu Dokuchaev kuunda mawazo mapya ya kihistoria ya asili na kuthibitisha mwelekeo wa maumbile katika sayansi ya udongo.

Tanfilyev alitoa muhtasari wa matokeo ya utafiti wa miaka 25 wa vinamasi vya Urusi, ulioandaliwa na Wizara ya Mali ya Nchi. Katika makala zake “Kwenye vinamasi vya jimbo la St. vinamasi na kutoa uainishaji wao wa kina, na hivyo kuweka misingi ya sayansi ya kinamasi ya kisayansi.

Katika masomo yaliyofanywa katika nusu ya pili ya karne ya 19. katika Urals, tahadhari kuu ililipwa kwa utafiti wa muundo wake wa kijiolojia na usambazaji wa madini. Mnamo 1898-1900 Tawi la Orenburg la Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi lilipanga usawazishaji wa barometriki wa sehemu ya kusini ya ridge ya Ural. Matokeo ya kusawazisha yalichapishwa katika "Habari za Tawi la Orenburg la Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi" ya 1900-1901. Hii ilichangia kuibuka kwa masomo maalum ya kijiografia. Kazi ya kwanza kama hiyo katika Urals ilifanywa na P.I. Krotov. Alikagua kwa kina historia ya utafiti wa orografia katika Urals ya Kati, alitoa picha ya jumla ya muundo wa unafuu wake, alielezea aina nyingi za uso wa tabia na akaelezea hali ya kijiolojia ya kutokea kwao.

Utafiti wa kina wa hali ya hewa ya Urals ulianza katika miaka ya 80 ya karne ya 19, wakati vituo 81 vya hali ya hewa viliundwa huko. Kufikia 1911, idadi yao iliongezeka hadi 318. Usindikaji wa data ya uchunguzi wa hali ya hewa ilifanya iwezekanavyo kutambua muundo wa usambazaji wa vipengele vya hali ya hewa na kuamua vipengele vya jumla vya hali ya hewa ya Urals.

Kutoka katikati ya karne ya 19. Kazi ilianza kuonekana kwenye utafiti maalum wa maji ya Urals. Kuanzia 1902 hadi 1915, Idara ya Njia za Maji ya Ndani na Barabara kuu ya Wizara ya Uchukuzi ilichapisha matoleo 65 ya "Nyenzo za Maelezo ya Mito ya Urusi," ambayo ilikuwa na habari nyingi juu ya mito ya Urals.

Mwanzoni mwa karne ya 20. mimea ya Urals (isipokuwa ya Kaskazini na Polar) ilikuwa tayari imesomwa vizuri. Mnamo 1894, mtaalam mkuu wa mimea wa Bustani ya Mimea ya St. Petersburg S.I. Korzhinsky alikuwa wa kwanza kuzingatia athari za mimea ya zamani katika Urals. Mfanyakazi wa Bustani ya Botaniki ya Petrograd I.M. Krasheninnikov alikuwa wa kwanza kuelezea mawazo juu ya uhusiano kati ya msitu na nyika katika Kusini mwa Trans-Urals, na hivyo kuibua shida muhimu za mimea na kijiografia. Utafiti wa udongo katika Urals ulichelewa sana. Mnamo 1913 tu, washirika wa Dokuchaev Neustruev, Krasheninnikov na wengine walianza uchunguzi wa kina wa mchanga wa Urals.

Katika nusu ya pili ya karne ya 19. Kazi ya utaratibu juu ya uchunguzi wa pembetatu na topografia ya Caucasus ilianza. Waandishi wa topografia wa kijeshi waliripoti habari nyingi za jumla za kijiografia katika ripoti na nakala zao. Kutumia data kutoka kwa kazi ya kijiografia na utafiti wa kijiolojia na G.V. Abikha, N. Salitsky mwaka wa 1886 alichapisha “Insha kuhusu ografia na jiolojia ya Caucasus,” ambamo alieleza mawazo yake kuhusu jiografia ya eneo hili la milima. Kipaumbele kikubwa kililipwa kwa utafiti wa barafu za Caucasus. Kazi ya K.I. Podozersky, ambaye alitoa maelezo ya ubora na kiasi ya barafu ya Safu ya Caucasus ("Matofali ya Milima ya Caucasus." - Maelezo ya Idara ya Caucasus ya Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi, 1911, kitabu cha 29, toleo la I).

Voeikov, akisoma hali ya hewa ya Caucasus, alikuwa wa kwanza kuzingatia uhusiano kati ya hali ya hewa na mimea ya Caucasus na mnamo 1871 alifanya jaribio la kwanza la kugawa maeneo ya asili ya Caucasus.

Dokuchaev alitoa mchango muhimu katika utafiti wa Caucasus. Ilikuwa wakati wa utafiti wa asili ya Caucasus kwamba fundisho lake la eneo la latitudinal na eneo la altitudinal hatimaye lilichukua sura.

Pamoja na wanasayansi hawa maarufu, Caucasus ilisomwa na wanasayansi kadhaa wa jiolojia, wanasayansi wa udongo, wataalam wa mimea, wataalam wa zoolojia, nk. Idadi kubwa ya nyenzo kuhusu Caucasus imechapishwa katika "Habari za Idara ya Caucasian ya Jumuiya ya Kijiografia ya Kirusi" na magazeti ya sekta maalum.

Utafiti katika Arctic

Mnamo 1882-1883 Wanasayansi wa Urusi N.G. Yurgens na A.A. Bunge lilishiriki katika utafiti chini ya mpango wa Mwaka wa Kimataifa wa Polar. Kisha Urusi ilipanga vituo vya polar kwenye visiwa vya Novaya Zemlya (Kisiwa cha Yuzhny, kijiji cha Malye Karmakuly) na katika kijiji. Sagastyr kwenye mdomo wa mto. Lena. Kuundwa kwa vituo hivi kulionyesha mwanzo wa utafiti wa stationary wa Kirusi katika Arctic. Mnamo 1886, Bunge na mwanajiolojia mchanga Toll waligundua Visiwa Vipya vya Siberi. Toll ni sifa ya jiolojia ya visiwa na ilithibitisha kwamba kaskazini mwa Siberia ilikuwa chini ya glaciation yenye nguvu. Mnamo 1900-1902 Toll iliongoza Msafara wa Polar wa Chuo cha Sayansi, ambacho kilijaribu kupata "Ardhi ya Sannikov" kwenye yacht "Zarya," uwepo ambao ulikuwa na uvumi tangu 1811. Zaidi ya misimu miwili ya kiangazi, "Zarya" ilisafiri kutoka Bahari ya Kara. kwa eneo la Visiwa vya Siberia Mpya. Majira ya baridi ya kwanza karibu na Peninsula ya Taimyr ilitumiwa kukusanya vifaa vya kijiografia. Baada ya msimu wa baridi wa pili huko Fr. Toll ya Kotelny akiwa na wenzake watatu kwenye sled za mbwa walielekea Fr. Bennett. Wakiwa njiani kurudi, wasafiri walikufa. Uwepo wa "Ardhi ya Sannikov" haukuthibitishwa na utafutaji uliofuata.

Mnamo 1910-1915 Juu ya uvunjaji wa barafu husafirisha "Taimyr" na "Vaigach" uchunguzi wa hydrographic ulifanyika kutoka Bering Strait hadi mdomo wa mto. Kolyma, ambayo ilihakikisha kuundwa kwa maelekezo ya meli kwa bahari ya kuosha Urusi kaskazini. Mnamo 1913, "Taimyr" na "Vaigach" waligundua visiwa, ambavyo sasa vinaitwa Severnaya Zemlya.

Mnamo 1912, Luteni wa Jeshi la Wanamaji G.L. Brusilov aliamua kutoka St. Petersburg hadi Vladivostok kando ya Njia ya Bahari ya Kaskazini. Schooner "Mt. Anna" ilikuwa na fedha za kibinafsi. Mbali na pwani ya Rasi ya Yamal, schooner ilifunikwa na barafu na kubebwa na mikondo na upepo hadi kaskazini-magharibi (kaskazini mwa Franz Josef Land). Wafanyakazi wa schooner walikufa, navigator tu V.I. Albanov na baharia A.E. Conrad, aliyetumwa na Brusilov kwenda Bara kwa msaada. Logi ya meli, iliyookolewa na Albanov, ilitoa nyenzo tajiri. Baada ya kuzichambua, msafiri maarufu wa polar na mwanasayansi V.Yu. Wiese alitabiri eneo la kisiwa kisichojulikana mnamo 1924. Mnamo 1930, kisiwa hiki kilipatikana na kupewa jina la Wiese.

G.Ya alifanya mengi kusoma Arctic. Sedov. Alisoma njia za kufikia mdomo wa mto. Kolyma na Krestovaya Bay kwenye visiwa vya Novaya Zemlya. Mnamo 1912, Sedov alifikia Franz Josef Land kwenye meli "St. Foka", kisha akatumia majira ya baridi kwenye Novaya Zemlya. Mnamo 1913, msafara wa Sedov ulirudi kwa Franz Josef Land na alitumia msimu wa baridi kwenye kisiwa hicho. Hooker katika Tikhaya Bay. Kuanzia hapa, mnamo Februari 1914, Sedov, akiwa na mabaharia wawili kwenye sled, walielekea Ncha ya Kaskazini, lakini hawakuifikia na akafa njiani kuelekea Pole.

Msafara wa kisayansi na uvuvi wa Murmansk chini ya uongozi wa N.M. ulipata nyenzo tajiri za hydrobiological. Knipovich na L.L. Breitfus. Wakati wa shughuli zake (1898-1908), msafara kwenye meli "Andrew wa Kwanza-Aliyeitwa" ulifanya uchunguzi wa hydrological kwa alama 1,500 na uchunguzi wa kibaolojia kwa alama 2 elfu. Kama matokeo ya msafara huo, ramani ya bafu ya Bahari ya Barents na ramani ya sasa iliundwa. Mnamo 1906, kitabu cha Knipovich "Misingi ya Hydrology ya Bahari ya Arctic ya Ulaya" kilichapishwa. Wanasayansi kutoka Kituo cha Biolojia cha Murmansk, kilichoanzishwa mnamo 1881, walipokea habari nyingi mpya kuhusu Bahari ya Barents.

Unapotumia nyenzo za tovuti, lazima utoe viungo vinavyotumika kwa tovuti hii, vinavyoonekana kwa watumiaji na roboti za utafutaji.

>> Wagunduzi na wasafiri wa Urusi

§ 16. Wavumbuzi wa Kirusi na wasafiri

Karne ya 19 ilikuwa wakati wa uvumbuzi mkubwa zaidi wa kijiografia uliofanywa na wavumbuzi wa Kirusi. Kuendeleza mila ya watangulizi wao - wachunguzi na wasafiri wa karne ya 17-18, waliboresha maoni ya Warusi juu ya ulimwengu unaowazunguka na kuchangia maendeleo ya maeneo mapya ambayo yakawa sehemu ya ufalme. Urusi kwa mara ya kwanza niligundua ndoto ya muda mrefu: meli zake ziliingia kwenye Bahari ya Dunia.

I. F. Krusenstern na Yu. F. Lisyansky.

Maudhui ya somo maelezo ya somo kusaidia mbinu za kuongeza kasi za uwasilishaji wa somo la fremu teknolojia shirikishi Fanya mazoezi kazi na mazoezi warsha za kujipima, mafunzo, kesi, maswali ya majadiliano ya kazi ya nyumbani maswali ya balagha kutoka kwa wanafunzi Vielelezo sauti, klipu za video na multimedia picha, picha, michoro, majedwali, michoro, ucheshi, hadithi, vicheshi, vichekesho, mafumbo, misemo, maneno mtambuka, nukuu Viongezi muhtasari makala tricks for the curious cribs vitabu vya kiada msingi na ziada kamusi ya maneno mengine Kuboresha vitabu vya kiada na masomokurekebisha makosa katika kitabu kusasisha kipande kwenye kitabu cha maandishi, vitu vya uvumbuzi katika somo, kubadilisha maarifa ya zamani na mpya. Kwa walimu pekee masomo kamili mpango wa kalenda kwa mwaka mapendekezo ya majadiliano; Masomo Yaliyounganishwa

Katika karne ya 19, wavumbuzi wa Kirusi walifanya uvumbuzi kadhaa bora wa kijiografia. Mnamo 1803 I. Kruzenshtern kwenye Nadezhda na Neva ilikamilisha safari ya 1 ya dunia ya Urusi, kuchunguza sehemu ya kaskazini ya Bahari ya Pasifiki, Sakhalin, Alaska, na Visiwa vya Aleutian. Yu. Lisyanakiy aligundua mojawapo ya Visiwa vya Hawaii kwenye Neva. Mnamo 1819-21 F. Bellingshausen na M. Lazarev kwenye sloops "Vostok" na "Mirny" walifanya safari ya 2 ya Arctic. Wakati wa meli zake za 16.1.1820 zilikaribia Antaktika, ambayo Bellingshausen aliiita "bara la barafu." Baada ya kupumzika huko Australia, msafara huo ulihamia sehemu ya kitropiki ya Bahari ya Pasifiki na kugundua visiwa katika visiwa vya Tuamotu. Waliitwa kwa heshima ya Kutuzov, Lazarev, Raevsky, Barclay de Tolly, Ermolov na wengine Baada ya kupumzika huko Sydney, meli zilirudi Antarctica na kugundua kuhusu. Peter I na ardhi ya Alexander I. Mnamo Julai 1821, meli zilirudi Kronstadt, na kuleta kiasi kikubwa cha vifaa na makusanyo. Maendeleo ya Amerika ya Urusi yanahusishwa na jina la A. Baranov. Mfanyabiashara kutoka Kargopol alikuwa akifanya biashara huko Alaska tangu 1790. Alikusanya ramani za kina za Alaska na visiwa vya karibu. Mnamo 1799 Baranov alikua mtawala wa makoloni huko Amerika. Mnamo 1804 Alianzisha Novoarkhangelsk. Baranov alijaribu kuunganisha Hawaii kwa Urusi, lakini alishindwa. Licha ya ugonjwa wake, alibaki kwenye wadhifa wake hadi kifo chake. Eneo la Mashariki ya Mbali lilibaki mahali tupu kwenye ramani ya Urusi. Mnamo 1848, Nicholas 1 alituma msafara wa G. Nevelskoy hadi Mashariki ya Mbali. Alithibitisha kwamba Sakhalin ni kisiwa na alichunguza maeneo ya chini ya Amur. E. Putyatin wakati wa msafara wa dunia nzima wa 1822-25. aligundua Visiwa vya Rimsky-Korsakov na akahitimisha makubaliano na Japan. Misafara kote ulimwenguni ilifanywa na V. Golovin-1807-11, F. Litke-1826-29 na kukusanya kadi 50. I. Voznesensky alielezea Alaska, Visiwa vya Aleutian na Kuril mnamo 1839-40. Mnamo 1809 A. Kolodkin alianza kusoma Bahari ya Caspian. Mnamo 1848, E. Hoffman na M. Kowalski walichunguza Kaskazini. Ural. Mnamo 1845, Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi iliundwa.