02.06.2013

Madaraja marefu zaidi ulimwenguni

Nambari 5. Daraja la Qingdaos Bay

Muda wa ujenzi: 2007-2011

Hii daraja la kwanza refu la maji iliyoko Uchina, inaenea juu ya Ghuba ya Jiaozhou kwa kilomita 42. Ilichukua si chini ya pauni bilioni 5.5 kujenga daraja hilo! Njia sita na muundo ulioimarishwa na, kwa sababu hiyo, kupunguzwa kwa muda uliotumika kwa kusafiri kutoka jiji hadi eneo la viwanda - dakika 30.

Nambari 4. Barabara kuu ya Bang Na, Thailand

Muda wa ujenzi: 1995-2000

Daraja la urefu wa kilomita 54 linaenea huko Bangkok kwa namna ya barabara kuu ya ushuru, ambayo huanza kwenye mlango wa jiji Lengo kuu ni kupambana na foleni za magari. Njia sita hushughulikia kazi hii vizuri.

Nambari 3. Daraja juu ya Wei, Uchina

Muda wa ujenzi: 2008

Daraja hilo, linalovuka Mto Wei na mito mingine kadhaa mara mbili, hubeba njia za reli ya Zhengzhou Line kwa umbali wa kilomita 80.

Nambari 2. Tianjin Viaduct, China

Muda wa ujenzi: 2008-2010

Daraja lingine la reli na tena kwa Kichina jamhuri ya watu. Kilomita 113.7 huvuka majimbo mawili. Wanaweza kuhimili mzigo wa treni za kawaida na za kasi.

Nambari 1. Tanyang-Kunshan Viaduct, China

Muda wa ujenzi: 2008-2010


Daraja refu zaidi ulimwenguni pia imekusudiwa reli. Kilomita 164.8 hupita juu ya uso wote wa maji (umbali mrefu zaidi ni kilomita 9) na nchi kavu.

Madaraja makubwa zaidi (ya juu) ulimwenguni

Nambari 5. Daraja la Kukata Mawe, Hong Kong

Muda wa ujenzi: 2004-2009

Daraja linaunganisha visiwa kadhaa na ni muundo wa kebo. Urefu wake ni mita 298, urefu ni 1 km. Ili kuepuka uharibifu na dhoruba, ambayo ni ya kawaida katika maeneo haya, daraja linaimarishwa zaidi.

Nambari 4. Akashi-Kaikyo, Japan

Muda wa ujenzi: 1994-1998

Mbali na urefu wake wa kuvutia (mita 298), daraja hili linajulikana na kipengele kingine: kati ya nguzo mbili za kubeba mzigo, nafasi kubwa zaidi duniani iliundwa - urefu wake ni mita 1991, kuna spans tatu kwa jumla. Kuna ushuru wa kuvuka daraja, hata hivyo, kulingana na utabiri, italipa ujenzi wake tu baada ya miaka 30, bila kuzingatia mfumuko wa bei.

Nambari 3. Daraja la Sutong juu ya Yangtze, Uchina

Muda wa ujenzi: 2003-2008

Ujenzi wa daraja la barabara lenye urefu wa mita 306 linalounganisha Nantong na Shanghai umepunguza muda wa kusafiri kati yao kutoka saa nne hadi moja.

Nambari 2. Daraja la Kirusi, Urusi

Muda wa ujenzi: 2008-2012

Daraja hili lililokaa kwa kebo lina nafasi kubwa zaidi kati ya zinazofanana - mita 1104! NA nguzo za juu zaidi- mita 324. Daraja linaunganisha bara na Kisiwa cha Russky, kwa hivyo jina. Licha ya ukubwa wa ujenzi na rekodi zilizowekwa wakati huo, ujenzi umekosolewa mara kwa mara - kwa gharama na ufisadi haswa.

Nambari 1. Millau Viaduct, Ufaransa

Muda wa ujenzi: 2001-2004

Daraja lingine lililokaa kwa kebo wakati huu usafiri mrefu zaidi duniani! Nguzo zake zinasimama chini ya korongo kwenye bonde la Mto Tarn. Yeye ni mrefu zaidi Mnara wa Eiffel, lakini chini (m 40) kuliko Jengo la Jimbo la Empire huko New York. Urefu wa hatua ya juu ni mita 343. Hapo awali ilitungwa kwa lengo la kuondoa msongamano wa magari kwenye njia zinazotoka Paris kuelekea kusini. Mradi huo ulifanikiwa, barabara kuu ya A75 (ambayo ni sehemu yake) ikawa huru na kuharakisha sana mwendo wa madereva.

Haijulikani ni nani na lini alikuwa wa kwanza kurusha gogo kuvuka mto ili kuvuka hadi ukingo mwingine. Lakini tangu wakati huo, ubinadamu ulianza hatua kwa hatua kusonga karibu na ujenzi wa madaraja ya kisasa na teknolojia za hali ya juu. Uvumbuzi wa kuvuka kwa dari unaweza kuitwa moja ya msingi wa maendeleo ya kihistoria. Madaraja sio tu kuunganisha mabenki - huunganisha hatima ya watu, huruhusu mtu kupendeza uzuri wa asili kutoka kwa pembe isiyo ya kawaida. Mara nyingi wao wenyewe huwa vitu vya kupendeza na kupendeza kwa sababu ya umri wao wa heshima, uzuri wa usanifu au vigezo vya kipekee. Moja ya kategoria zinazoonyesha madaraja ni urefu wao. Na kutokana na maendeleo, orodha ya madaraja ya juu zaidi ulimwenguni inaongezeka polepole. Tutawaangalia katika makala.

Maendeleo hai ujenzi wa daraja nchini China umesababisha idadi kubwa madaraja yaliyovunja rekodi yanapatikana katika nchi hii. Mwishoni mwa 2016, waliunganishwa na Daraja la Beipanjiang, linalozunguka mto wa jina moja na kuunganisha majimbo ya kusini-magharibi ya Yunnan na Zhejiang. Kitu hiki tayari kimepata jina la daraja la juu zaidi la kusimamishwa duniani - hatua ya juu iko kwenye alama ya mita 565 au kwa kiwango cha sakafu ya 200 ya skyscraper. Kwa kuongezea, anachukuliwa kuwa mmoja wa waanzilishi wa majengo ya aina hii katika mikoa ya mlima ya Asia.

Daraja la Beipanjiang ni muundo wa kusimamishwa kwa kutumia kebo. Inakaa kwenye nguzo mbili kwa namna ya herufi "H" na pande tofauti korongo la mto. Mbali na nyaya za chuma, kuaminika kwa jengo kunahakikishwa na boriti ya kuimarisha chini ya muda kuu. Ujenzi wa daraja la njia 4, ambalo ni sehemu ya barabara ya mwendokasi, ulichukua miaka 3 na ulihitaji uwekezaji wa dola milioni 150.

Millau (Ufaransa)

Katika orodha ya madaraja ya juu zaidi ulimwenguni, Njia ya Millau juu ya Bonde la Mto Tarn iko mbali na mahali pa mwisho. Muundo huu unachukuliwa kuwa moja ya alama za Ufaransa - daraja lililokaa kwa kebo ni sehemu ya njia inayounganisha mji mkuu na mji wa Beziers, ambapo taasisi nyingi za elimu za wasomi ziko. Kwa hiyo, mawasiliano ya haraka kati ya miji miwili ni muhimu sana. Ikiwa tunachukua urefu wa jumla na nguzo, basi viaduct (343 m) ni chini kidogo (kwa 40 m) kuliko Jengo la Jimbo la Empire, lakini inazidi "urefu" wa Mnara wa Eiffel (kwa 37 m). Sehemu ya barabara yenye njia 4 inaelea juu ya bonde kwa mwinuko wa mita 270.

Millau Viaduct, daraja la juu zaidi kwenye sayari, lilianzishwa mwishoni mwa 2004. Kazi ya kubuni yalifanywa kwa miaka 10, lakini ujenzi ulicheleweshwa kwa miaka 3 kutokana na upepo mkali na ugumu wa ardhi. Warsha za kubuni ambazo wakati mmoja zilitengeneza ishara kuu ya Paris zilishiriki katika ujenzi. Sehemu ya barabara ya chuma iliwekwa kwenye viunga kwa kutumia njia ya upanuzi kutoka pande tofauti, kutuma amri kupitia satelaiti.

Mara nyingi bonde la mto limefunikwa na ukungu mnene - na kisha daraja huelea kati ya mawingu. Lakini viaduct inaonekana kuvutia hasa usiku. Nguzo 7 zilizoangaziwa na taa nyekundu juu na mabawa ya nyaya zilizonyoshwa huonekana kama meli ngeni mwanzoni. Na mwanga kutoka kwa nguzo 7 "kutembea" kupitia bonde hugeuka kuwa ulimwengu wa ajabu.

Daraja la Kirusi (Urusi)

Kati ya madaraja ya juu zaidi ulimwenguni, mahali pazuri hupewa Daraja la Urusi. Kwa upande wa urefu wa nguzo zake mbili, ni duni kidogo kwa Millau ya Ufaransa. Urefu wa Daraja la Kirusi ni mita 321 (dhidi ya mita 343 za Kifaransa). Jina la daraja changa (2012) lilitolewa na Fr. Kirusi, ambaye shukrani kwa kituo hiki alipokea mawasiliano ya barabara na sehemu ya pwani ya Vladivostok.

Ujenzi wa daraja kuvuka mlango wa bahari ulikuwa ukiendelea katika karne ya 20. Lakini miradi ya uhandisi ya 1939 na 1960 haikukidhi mahitaji kazi za kiufundi. Mnamo 2008, katika maandalizi ya mkutano wa kilele wa APEC, mpango wa hali ya juu zaidi wakati huo uliundwa, ambao ulianzishwa mnamo 2012. Daraja, kama kiunga cha kukuza mfumo wa usafirishaji wa Vladivostok, mara moja likawa ishara ya mji mkuu wa Primorye. - inaitwa moja ya maajabu ya Mashariki ya Mbali.

Upekee wa Daraja la Kirusi liko katika urefu wa kilomita tatu na urefu wa urefu wa kati, ambao kwa urefu wa 70 m kutoka kwa maji huenea hadi mita 1104 - kulingana na kiashiria hiki, ni ya kwanza duniani kati ya madaraja. . Aidha, mbinu za hivi karibuni zilitumiwa wakati wa ujenzi: concreting kuendelea na matumizi ya

Daraja limeundwa kwa ajili tu trafiki ya gari(Njia 4) - watembea kwa miguu ni marufuku kabisa kupita kwenye muundo. Uzuri na umuhimu wa Daraja la Urusi unathibitishwa na picha yake kwenye noti mpya elfu 2 za Urusi.

Sutuni. Fahari ya China

Daraja la Sutong linalotumia kebo, mojawapo ya makundi mengi ya madaraja marefu zaidi nchini Uchina, limekuwa likifanya kazi tangu katikati ya mwaka wa 2008, kwa mujibu wa vigezo vyake, gwiji hili lililo na kebo katika orodha ya madaraja marefu zaidi duniani linafuata. mara baada ya giant Kirusi - kila moja ya nguzo zake mbili hufikia urefu wa 306 m, na urefu wa kati ni 16 m mfupi m hadi urefu wa daraja la Kirusi.

Kazi ya wajenzi wa madaraja ilikuwa kuunganisha miji miwili kutoka wilaya tofauti za Uchina, ambayo walifanikisha. Daraja la Sutong (Uchina) linaingia kwenye delta ya mto kwa safu laini. Yangtze na ina urefu wa mita 8206 juu ya njia yake kuu. Uso wa barabara umeinuliwa mita 62 juu ya maji kwa ajili ya kupita bila kizuizi cha meli na meli za kontena. Daraja limekuwa alama nchini China, inacheza jukumu muhimu katika ukuaji wa kasi wa uchumi wa maeneo mkondo wa kusini r. Yangtze, ambapo miji kama vile Shanghai iko.

Sutun ni kiburi cha uhandisi na kiuchumi cha Dola ya Mbinguni, tangu kubuni na ufadhili wa muundo mkubwa ulifanyika peke yake bila ushiriki wa usaidizi wa kimataifa.

Daraja huko Japan

Muujiza wa uhandisi wa wajenzi wa daraja la Kijapani ni Akashi-Kaike, au Pearl, daraja la kusimamishwa. Ni kiungo kinachounganisha kati ya visiwa vya Honshu na Awaji. Wakati wa ufunguzi wake (1998), lilizingatiwa kuwa daraja la juu zaidi ulimwenguni, kwani nguzo zake mbili zilipanda mita 282.8 juu ya maji ya Mlango-Bahari wa Akashi. Baadaye, miundo ambayo ilikuwa ya kuvutia zaidi kwa urefu ilijengwa, lakini kiwango na upekee wa Akashi-Kaike haukuteseka na hii.

Jitu la Kijapani limeorodheshwa katika Kitabu cha rekodi cha Guinness kama daraja refu zaidi ulimwenguni (m 3911) - ni sawa na takriban madaraja 4 ya Brooklyn. Urefu wa urefu wake wa kati pia ni wa kushangaza - 1991 m karibu na daraja kuna jumba la kumbukumbu linaloelezea juu ya ujenzi wake.

Daraja refu zaidi la Lulu lilitengenezwa na tetemeko la ardhi lililotokea wakati wa ujenzi na kusonga moja ya nguzo mbali na tovuti ya muundo kwa m 1 Lakini vinginevyo ni kitu thabiti sana: haiko hatarini mitetemeko ya baadaye hadi pointi 8.5, inaweza kuhimili mikondo yenye nguvu zaidi na kasi ya upepo wa hadi 80 m / s. Maisha ya huduma ya Zhemchuzhny imeundwa kwa miaka 200, na katika siku zijazo inaweza kuwa barabara na kuvuka kwa reli.

Lakini daraja hilo lina shida kubwa - kusafiri kuvuka ni ghali, kwa hivyo wakaazi wengi hutumia kivuko au usafiri wa umma.

Daraja la juu zaidi la reli

Ya juu zaidi, kama madaraja mengi ya barabara ambayo kwa muda yalikuwa na jina la juu zaidi ulimwenguni, iko nchini Uchina. Kituo hiki kinaunganisha miteremko ya Korongo maarufu la Beipanjiang katika mkoa wa kusini magharibi wa Guizhou karibu na mji wa Liupanshui. Daraja ni muundo wa aina ya upinde na span moja na kifungu kando ya sehemu ya juu. Sehemu ya juu ya muundo ni mita 275. Daraja la reli limekuwa likifanya kazi tangu 2001.

Vifaa vya usafiri

Orodha ya madaraja ya juu zaidi ya usafirishaji ulimwenguni inabadilika kila wakati. Lakini kwa sasa inaonekana kama hii:

  • Daraja la Barabara ya Beipanjiang (Uchina) - 565 m.
  • Millau viaduct ya magari (Ufaransa) - 343 m.
  • Daraja la Kirusi la magari (Urusi) - 321 m.
  • Daraja la Barabara ya Sutong (Uchina) - 306 m.
  • Barabara ya Pearl Bridge (Japan) - 282.8 m, katika siku zijazo - na reli.
  • Daraja la Reli la Beipanjiang Canyon (Uchina) - mita 275.

Madaraja ya waenda kwa miguu duniani

Daraja la Kusimamishwa la Kokonoe Yume ni la watembea kwa miguu pekee. Hii ni moja ya madaraja ya juu zaidi ya watembea kwa miguu nchini Japani - miundo yake inafikia urefu wa mita 173. Kituo hicho kiko katika jiji la Kokonoe. Wakati huohuo, watalii 1,800 wanaweza kutembea kando ya daraja, wakistaajabia Bonde la Kyushu, Maporomoko ya maji ya Sindu, au picha za asili chini ya miguu kupitia sehemu za katikati. Daraja lisilo la kawaida la watembea kwa miguu kwenye kisiwa hicho limepewa jina la Daraja la Sky kwa eneo lake katika mwinuko wa mita 700 na maoni mazuri inayotolewa. Muundo mzima wa umbo la arc unaonekana kuelea hewani, ukipumzika kwa msaada mmoja - safu ya mita 82. Daraja hili sio la juu zaidi, liko katika kiwango ambacho hakijawahi kutokea. Lakini inashikilia rekodi nyingine - ni daraja refu zaidi la kusimamishwa la muundo uliopinda ulimwenguni (m 125).

Daraja la juu zaidi la waenda kwa miguu ni muundo wa glasi nchini Uchina. Ilifunguliwa kwa wageni mnamo 2016 na iko katika Hifadhi ya Msitu ya Zhangjiajie. Urefu wa miundo yake ni 300 m, na daraja yenyewe hutupwa kutoka mwamba hadi mwamba kwa urefu wa mita 260. Ngumu mfumo wa kiufundi lina sura ya chuma na paneli za glasi kwa kiasi cha vipande 120. Muundo huo unaweza kuhimili uzito wa watu 800 wanaotembea kando yake kwa wakati mmoja.

Madaraja daima huvutia umakini wa watu na zao sifa za kiufundi au maalum mwonekano. Wanavutiwa na fursa ya kupendeza mandhari kutoka kwa alama zisizo za kawaida. Na akili ya mwanadamu yenye kudadisi daima itaunda miundo mipya ya daraja yenye vigezo vya juu zaidi.

Madaraja yana jukumu muhimu katika maendeleo hali ya kiuchumi ndani ya jimbo na hutumika tu kama njia ya harakati kupitia njia kubwa za maji. Baadhi ya miundo hii inashangaa na ukuu wao, ambao hauonyeshwa tu kwa urefu wao, bali pia kwa urefu wao.

Madaraja ya juu zaidi ulimwenguni Wanaweza hata kushindana na skyscrapers kubwa zaidi. Wanainuka mita mia kadhaa juu ya ardhi na kuvutia na saizi yao isiyo na kifani.

10. Jiujiang Fuyin | Urefu 244.3 m

Hufungua madaraja kumi ya juu zaidi duniani (PRC), yaliyojengwa nchini Uchina. Urefu wa muundo ulikuwa mita 244.3, na urefu wake wote ulikuwa chini ya kilomita 1.5. Ujenzi wa Jiujiang Fuyin ulidumu tangu 2009 na hatimaye kukamilika mwishoni mwa 2013. Muundo huo ni mojawapo ya madaraja marefu zaidi yaliyokaa kwa kebo yenye urefu wa mita 818.

9. Zhongxian Huyu | Urefu 247.5 m


Nafasi ya tisa huenda kwenye daraja la kebo (Uchina), ambalo hutoa trafiki ya kasi ya juu kuvuka Mto Yangtze. Urefu wa muundo ni mita 247.5, na urefu wake ni zaidi ya kilomita mbili. Ujenzi wa daraja hilo ulidumu kwa miaka minne. Mradi huo ulianza mwaka 2005, na mwaka 2009 Zhongxian Huyu ulianza kutumika.

8. Mkanda Mkubwa | Urefu 254 m


(Denmark) ni mojawapo ya madaraja ya juu zaidi na ya tatu kwa muda mrefu zaidi duniani. Inavuka Mlango Mkubwa wa Ukanda, unaounganisha visiwa viwili - Zealand na Funen. Urefu wa muundo ni mita 254, na urefu wake ni karibu kilomita saba. Ujenzi wa daraja hilo ulidumu kwa miaka kumi. Iliundwa mnamo 1888, lakini ilianza kutumika mnamo 1998 tu. Serikali ilitumia zaidi ya taji bilioni 21 za Denmark katika ujenzi huo. Muundo wa daraja una umuhimu mkubwa kwa serikali, kwani inasaidia kuongeza trafiki ya abiria na mizigo, na pia inapunguza muda wa kuvuka kati ya visiwa viwili vikuu vya Denmark kwa zaidi ya saa moja. Kila siku, daraja huvuka na vitengo zaidi ya 27,000 vya usafiri.

7. Jinggui | Urefu 265 m


(Uchina) - moja ya madaraja ya juu zaidi ulimwenguni, ambayo operesheni yake ilianza mnamo 2010. Urefu wa muundo ulikuwa mita 265, na urefu wa jumla ulikuwa karibu kilomita 5.5. Muundo huo ni mojawapo ya madaraja kumi makubwa zaidi ya kebo. Jinggui iko kwenye Mto Yangtze na ikawa kiunganishi cha majimbo mawili ya Uchina - Yueyang na Hubei. Ujenzi wake ulichukua miaka kadhaa. Daraja lina njia tatu pana katika kila mwelekeo.

6. Lee Sun-shin | Urefu 270 m


(Korea Kusini), lililojengwa mwaka wa 2012, likawa daraja la sita kwa urefu kuwapo leo. Mradi huo ulifanywa kuunganisha Gwangyang na Yeosu. Ni sehemu ya barabara kuelekea Yeosu City Industrial Complex. Urefu wa jengo ulikuwa mita 270. Daraja hilo lilipokea jina lake kwa heshima ya mmoja wa watu wanaoheshimika zaidi kati ya Wakorea - Admiral Lee Sun-sin. Muundo huo uliundwa na shirika la Yooshin, na ujenzi wake ulifanywa na Daelim Industrial Co mnamo 2007. Urefu wa jumla wa muundo ulikuwa zaidi ya kilomita mbili, na upana ulikuwa mita 27.

5. Wachoma mawe | Urefu 298 m


(Hong Kong) ilishika nafasi ya tano katika orodha ya madaraja marefu zaidi duniani. Ufunguzi wake ulifanyika mnamo 2009. Muundo huo unavuka Rambler Strait, ambayo iko katika wilaya ya Khua Chhin. Stonecutters ni sehemu ya barabara kuu inayounganisha Uwanja wa Ndege wa Chek Lap Kok na Hong Kong bara. Inaunganisha visiwa viwili - Stonecutters na Tsing-I. Urefu wa vifaa vyake kuu vya mnara ni mita 298, ambayo inaruhusu kuchukua nafasi ya tano katika cheo. Urefu wa Stonecutters ni kilomita 1.5 na upana wake ni mita 26. Iligharimu dola milioni 365 kujenga daraja refu zaidi la Hong Kong.

4. Akashi-Kaikyo | Urefu 298.3 m


(Japani) sio tu refu zaidi, lakini pia daraja refu zaidi ulimwenguni. Daraja lililosimamishwa linalovuka Mlango-Bahari wa Akashi huunganisha jiji la Kobe kwenye kisiwa cha Honshu na jiji la Awaji, lililo kwenye kisiwa cha jina hilohilo. Urefu wa mita 298.3 na urefu wa kilomita 4 uliruhusu muundo huo kuingia Kitabu cha kumbukumbu cha Guinness mara mbili. Ufunguzi wake ulifanyika mnamo 1998. Serikali ilianza kufikiria juu ya kuweka muundo huo katika mwaka wa 50 wa karne iliyopita, lakini mradi huo ulitekelezwa mnamo 98 tu. Moja ya sababu za kuanza kwa ujenzi huo ni vifo vya mamia ya watu waliokufa maji wakati wa kuvuka kivuko.

3. Sutun | Urefu 306 m


Daraja la kebo (Uchina) hufungua miundo mitatu ya juu ya madaraja iliyojengwa na mwanadamu. Sutong ndilo daraja kuu linalounganisha miji ya Suzhou na Nantong kuvuka Mto Yangtze nchini China. Madhumuni ya kuundwa kwake ilikuwa kuboresha mahusiano ya kiuchumi kati ya miji miwili iliyounganishwa. Ujenzi wa muundo wa mita 306 ulichukua takriban dola za Kimarekani milioni 920. Urefu wa jumla wa Sutun ni kilomita 8. Ufunguzi wake ulifanyika mnamo 2008.

2. Daraja la Kirusi | Urefu 320.9 m


(Urusi) inashika nafasi ya pili katika orodha ya miundo ya daraja refu zaidi. Mahali pake ni Vladivostok, ambapo inavuka Mlango-Bahari wa Mashariki wa Bosphorus, ikiunganisha Rasi ya Nazimov na Cape Novosilsky. Ujenzi wa muundo wa urefu wa mita 320.9 ulianza mwaka 2008, na wakati wa kuundwa kwake (2012), muundo huo ulikuwa na muda mkubwa zaidi duniani (zaidi ya kilomita 1) kati ya madaraja ya cable. Jumla ya urefu Ujenzi ulikuwa zaidi ya kilomita 3 kwa muda mrefu, na upana ulikuwa 29.5 m Muumbaji mkuu wa mradi huo alikuwa NPO Mostovik. Ujenzi wa Daraja la Urusi uligharimu takriban dola bilioni 1. Kusudi kuu la ujenzi wa daraja lilikuwa maendeleo ya miundombinu ya kisiwa hicho na ujenzi wa miradi mikubwa ya mali isiyohamishika na mamlaka ya Vladivostok.

1. Millau Viaduct | Urefu 343 m


(Ufaransa) - daraja la juu na zuri zaidi ulimwenguni. Urefu wa muundo ni mita 343, ambayo ni ya juu kidogo kuliko Mnara wa Eiffel. Viaduct huvuka Mto Tarn, ulio karibu na jiji la Millau. Daraja ni sehemu ya njia na hutoa trafiki ya kasi kutoka Paris hadi jiji la Beziers, ambapo taasisi za elimu Ufaransa. Mradi wa Viaduct uliundwa na mhandisi wa Kifaransa Michel Virlogeau, ambaye alipata umaarufu baada ya kufanya kazi kwenye mradi wa Normandy Bridge, unaozingatiwa kuwa mojawapo ya muda mrefu zaidi duniani. Urefu wa jengo la Ufaransa ulikuwa kilomita 2.5 na upana ulikuwa mita 32 Ujenzi wa Viaduct ulikamilishwa mnamo 2004. Daraja la Millau limejumuishwa katika orodha ya vivutio kuu vya Ufaransa. Muundo wa daraja umeweza kuingia katika Kitabu cha Kumbukumbu cha Guinness mara tatu: ina msaada wa juu zaidi duniani, uso wa juu zaidi wa barabara na ni mmiliki wa rekodi kwa urefu wa msaada wa daraja na pylon.

Daraja ni moja ya uvumbuzi wa zamani zaidi wa wanadamu. Daraja la kwanza la mtu wa zamani lilikuwa gogo lililovuka mto karne nyingi baadaye, madaraja yalianza kujengwa kutoka kwa mawe, yaliyowekwa pamoja na chokaa cha saruji. Walitumika kama njia ya kuvuka vizuizi vya asili na kwa kutoa maji. Baada ya muda, madaraja yamekuwa sio tu maonyesho ya ukuu wa uhandisi, lakini pia ni moja ya ubunifu mzuri zaidi wa mwanadamu. Tunakuletea madaraja ya kuvunja rekodi katika vigezo mbalimbali.

1. Daraja la Si Du juu ya mto juu ya korongo refu karibu na Yesangguang, Mkoa wa Hubei, Uchina. Daraja refu zaidi ulimwenguni ni futi 1627 (496m). Umbali kuu wa daraja ni futi 2952 (900 m). Picha: Eric Sakowski

2. Daraja la Baluarte lililokamilishwa hivi majuzi ndilo daraja refu zaidi lisilo na waya ulimwenguni, linalounganisha kaskazini-magharibi. majimbo ya Mexico Sinaloa, Durango na Mazatlan. Ina urefu wa mita 1,124 (futi 3,687) na inaning'inia kwenye mwinuko wa mita 400 (futi 1,312). Daraja la Beluarte lilijengwa kwa heshima ya miaka mia mbili ya uhuru wa Mexico kutoka Uhispania (1810). Picha: REUTERS/Alfredo Guerrero/Urais wa Mexico

3. Daraja la Royal Gorge liko kwenye Mto Arkansas karibu na Canon City, Colorado, Marekani. Kuanzia 1929 hadi 2003, lilishikilia rekodi ya kuwa daraja refu zaidi ulimwenguni, lenye urefu wa futi 955 (291m) na urefu wa futi 938 (286m). Picha: Danita Delimont/Alamy

4. Daraja la juu zaidi duniani, Millau Bridge huko Ufaransa. Huu ni muundo mzuri wa kebo na mlingoti mmoja unaofikia futi 1,125 (m 338). Daraja linavuka bonde la Mto Tarn karibu na Millau, na ndani siku za mawingu inaonekana kana kwamba anaelea mawinguni. Mradi huo ulibuniwa na mbunifu Mwingereza Norman Foster, daraja hilo liligharimu £272,000,000 na lilifadhiliwa kibinafsi. Rais wa Ufaransa Jacques Chirac aliita daraja hilo "muujiza wa usawa." Picha: REUTERS

5. Hivi karibuni China ilijenga daraja refu zaidi la bahari duniani, kilomita 26.4 (urefu wa jumla ni kilomita 42.5, lakini tawi moja bado halijakamilika). Soma zaidi kuhusu daraja hili katika yangu. Picha: REX FEATURES

6. Daraja refu zaidi ulimwenguni nje ya Asia ni Lake Pontchartrain Causeway Bridge kusini mwa Louisiana, Marekani. Likiwa na urefu wa takriban maili 24 (kilomita 38), ndilo daraja la saba kwa urefu duniani. Picha: Corbis RF/Alamy

7. Daraja refu zaidi katika ulimwengu wa kusini ni Daraja la Rio Niteroi, linalounganisha miji ya Brazili ya Rio de Janeiro na Niteroi. Urefu wake ni maili 8.25 (km 13,290). Picha: StockBrazil/Alamy

8. Daraja la Vasco da Gama ndilo daraja refu zaidi barani Ulaya (pamoja na viaducts) lenye maili 10.7 (km 17.2). Hili ni daraja lisilo na kebo ambalo limezungukwa na njia zinazopita kwenye Mto Tagus karibu na Lisbon, Ureno. Vasco da Gama ni daraja la tisa kwa urefu duniani. Picha: EPA

9. Daraja refu zaidi la kusimamishwa kwa upana mmoja liko Uingereza - daraja la Humber Estuary. Ujenzi wake ulikamilishwa mnamo 1981, na wakati huo urefu wake wa mita 1410 ulikuwa rekodi ulimwenguni.

10. Daraja refu zaidi nchini Uingereza ni Second Severn Crossing, ambalo lina urefu wa takriban kilomita 3.2, ambalo ni mara mbili zaidi ya Daraja la Humber. Daraja hilo linapitia Mto Severn kati ya Uingereza na Wales. Hatua ya pili ilifunguliwa mnamo Juni 5, 1996, ilijengwa ili kuongezeka kipimo data daraja la asili, ambalo lilijengwa mnamo 1966. Picha: ANTHONY MARSHALL

11. Daraja la Mto Sutong Yangtze ni daraja lisilo na kebo na lenye urefu mrefu zaidi ulimwenguni wa mita 1,088 (futi 3,570). Inaunganisha miji miwili kwenye ukingo wa Mto Yangtze - Nantong na Changsha (Uchina). Picha: ALAMY

12. Daraja kongwe zaidi ulimwenguni ni Pons Fabricius au Ponte dei Quattro Capi huko Roma, Italia, ambalo lilijengwa mnamo 62 KK. Picha: Matthias Kabel/Wikipedia