อะไรจะโรยด้วยถนนในฟินแลนด์ ถนนฟินแลนด์ในฤดูหนาว เวลายางฤดูหนาว

ผู้สร้างถนนชาวฟินแลนด์ได้ก้าวขึ้นสู่ตำแหน่งสูงสุดในภารกิจที่ยากลำบากในการสร้างพื้นผิวถนนที่มีคุณภาพ จากมุมมองของผู้ขับขี่ในหลายประเทศ ถนนในฟินแลนด์เกือบจะสมบูรณ์แบบ แต่อย่างไรก็ตาม การขับรถบนถนนเหล่านี้ในฤดูหนาวต้องใช้ทักษะบางอย่าง

ฟินแลนด์ตั้งอยู่ในพื้นที่ส่วนนั้นของแผ่นดินที่มีการชนกันของมวลอากาศอบอุ่นจากมหาสมุทรแอตแลนติกและลมน้ำแข็งจากทางเหนือเกิดขึ้นนานกว่าหกเดือน แม้ในฤดูหนาวจะสูง จู่ๆ การละลายก็เริ่มขึ้น ซึ่งจะถูกแทนที่ด้วยหิมะและน้ำค้างแข็งอย่างรวดเร็ว

ปรากฏการณ์ทางธรรมชาติที่อาจเป็นอันตรายต่อการจราจรบนท้องถนนเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องที่นี่ ดังนั้นการบริหารถนนแห่งชาติของฟินแลนด์จึงให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการศึกษาสภาพถนน เตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับอันตราย และพัฒนากฎการใช้ยานพาหนะในบางสภาวะ

อุณหภูมิที่ร้ายกาจนี้

คุณมักจะเห็นเทอร์โมมิเตอร์แบบพิเศษข้างถนนในฟินแลนด์ แสดงอุณหภูมิอากาศ ( ilma) และผิวถนน ( ผูก). ผู้ขับขี่ชาวฟินแลนด์เห็นว่าอุณหภูมิถนนต่ำกว่าศูนย์และอุณหภูมิของอากาศสูงขึ้น ลดความเร็วลงเอง - พวกเขารู้ว่าในสภาวะเหล่านี้ การก่อตัวของ "น้ำแข็งสีดำ" บนท้องถนนเป็นไปได้

นี่คือชื่อของเปลือกน้ำแข็งบาง ๆ บนพื้นผิวถนนซึ่งเกิดจากความชื้นซึ่งควบแน่นบนถนนที่หนาวเย็น น้ำแข็งนี้แทบจะมองไม่เห็นบนท้องถนน และเป็นการยากที่จะแยกแยะระหว่างถนนที่เปียกและน้ำแข็ง รถชนแถบ "น้ำแข็งดำ" เสียการควบคุมทันที "น้ำแข็งดำ" ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นที่จุดเริ่มต้นของการละลาย

ฝนเยือกแข็งเป็นอีกหนึ่งปรากฏการณ์อันตรายในฤดูหนาว หยดน้ำที่ตกลงมาบนชั้นของอากาศเย็นทำให้เย็นลงจนมีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ แต่อย่าหยุดนิ่ง อย่างไรก็ตาม เมื่อสัมผัสครั้งแรกกับกิ่งไม้ สายไฟ หรือถนนที่มีราคาแพง หยดน้ำจะแข็งตัวทันที ก่อตัวเป็นเปลือกน้ำแข็งบางๆ เตือนถึงการปรากฏตัวของฝนที่เยือกแข็ง อุณหภูมิที่ลดลงอย่างรวดเร็ว กระจกส่องที่ไฟหน้าของพุ่มไม้และต้นไม้ริมถนนและเสียงที่เปลี่ยนไปของกระจกหน้ารถที่เปลี่ยนไป - มันกลายเป็นเรื่องยาก

เพื่อความปลอดภัย

ถนนทุกสายในฟินแลนด์แบ่งออกเป็นสามประเภทตามคุณภาพของบริการ ถนนที่มีหมวดหมู่สูงสุดจะถูกลบออกจากหิมะและบำบัดด้วยเกลือก่อนจากนั้นจึงทำความสะอาดถนนรองและจากนั้น - ถนนในชนบท ถนนที่มีระดับสูงสุดมักจะไม่มีหิมะตลอดฤดูหนาว แต่ถนนสายรองและถนนในชนบทในช่วงกลางฤดูหนาวพบว่าตัวเองอยู่ภายใต้เปลือกหิมะที่อัดแน่น

ถนนดังกล่าวโรยด้วยหินแกรนิตซึ่งให้การยึดเกาะได้ดีกว่าทรายแม่น้ำ ส่วนที่ยากที่สุดก็โรยด้วยเศษขนมปัง - ทางเข้าสู่สะพาน, ทางแยก, ทางแยก, โดยทั่วไป, สถานที่เหล่านั้นที่มีการเปลี่ยนแปลงความเร็วของการเคลื่อนไหวและการจัดเรียงรถยนต์บังคับ

พึงระลึกไว้เสมอว่าไม่ว่าจะอยู่บนถนนใด คนขับยังคงต้องรับผิดชอบต่อความปลอดภัยในฟินแลนด์ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ สภาพถนนที่ยากลำบากอาจเป็นปัจจัยร่วม แต่ไม่ใช่สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ ตามกฎแล้วผู้ขับขี่ต้องเลือกความเร็วที่เหมาะสมกับสภาพถนน นั่นคือเหตุผลที่คุณควรตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถคุณด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งยางของรถ

เวลายางฤดูหนาว

ตามคำสั่งของสำนักงานบริหารถนนแห่งฟินแลนด์ ในฤดูหนาว นั่นคือ ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมถึง 1 มีนาคม ต้องใช้ยางสำหรับฤดูหนาวที่มีปุ่มหมุดย้ำในฟินแลนด์ ขอแนะนำให้ใช้ยางแบบมีปุ่มสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ทุกคนในช่วงเวลานี้ ในช่วงเวลาที่เหลือ อนุญาตให้ใช้ยางฤดูหนาวแบบมีปุ่มสตั๊ดได้ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายนถึง 31 มีนาคม และนานกว่านั้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศที่เหมาะสม

นอกจากนี้ ยางแบบมีปุ่มลัดยังมีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อขับขี่บนถนนที่ปกคลุมด้วยหิมะอัดเป็นชั้นๆ แต่สำหรับแอสฟัลต์ ประโยชน์ของเดือยก็ลดลง ดังนั้นผู้ผลิตยางของฟินแลนด์จึงเสนอยางเสียดสีที่เรียกว่ารุ่นใหม่แก่ผู้ขับขี่ ยางเหล่านี้ไม่มีหนาม แต่มีการเคลือบยางแบบพิเศษ ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของยางได้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ และมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเพิ่มขึ้น ซึ่งรวมถึงส่วนที่เกี่ยวกับน้ำแข็ง

ตัวอย่างเช่น Hakkapeliitta R ของฟินแลนด์นั้นด้อยกว่ายางที่มีหมุดบนน้ำแข็งเปล่า แต่ชนะบนแอสฟัลต์ที่ปกคลุมด้วยโจ๊กหิมะเกลือและน้ำ ข้อดีอย่างมาก - สามารถใช้ได้ทั้งในฟินแลนด์ซึ่งแนะนำให้ขี่บนแหลมในฤดูหนาวและในเยอรมนีที่ห้ามไม่ให้มีหนามแหลม คนงานยางชาวฟินแลนด์ภาคภูมิใจในความจริงที่ว่ายางใหม่ลดความต้านทานการหมุนในขณะที่ยังคงประสิทธิภาพการเบรก

อย่างไรก็ตาม สมบัติการเสียดทานของยางเสื่อมสภาพตามการสึกหรอ ดังนั้นเมื่อซื้อยาง ให้ถามอีกครั้งว่าความสูงของดอกยางที่ถือว่ามีความสำคัญอย่างยิ่งต่อยางล้อเพื่อที่จะใช้เป็นยางฤดูหนาว

สภาพอากาศบนท้องถนน งานถนน และสิ่งสำคัญมากมายสามารถดูได้จากเว็บไซต์ของ Finnish Road Administration

บนเว็บไซต์ ในภาษาฟินแลนด์ เป็นภาษาอังกฤษ และบางส่วนเป็นภาษารัสเซีย คุณสามารถขอรายงานสภาพอากาศขณะปฏิบัติงาน และดูถนนในฟินแลนด์ได้ด้วยตัวเองโดยใช้เครือข่ายกล้องส่องทางไกล สำหรับกฎจราจร เราแนะนำให้ไปที่เว็บไซต์ความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงของฟินแลนด์

หากคุณต้องการให้การปฐมพยาบาลในกรณีฉุกเฉิน โปรดติดต่อหน่วยกู้ภัยที่หมายเลข 112 ภาษาอังกฤษเป็นภาษาที่ใช้ในบริการนี้ หากเกิดอุบัติเหตุและไม่มีผู้เสียชีวิต ให้ติดต่อตำรวจท้องที่โดยโทร 118

เดินทางไปหาคุณมีความสุข!

ขอขอบคุณเป็นพิเศษกับการบริหารถนนของฟินแลนด์และ Mr. Pauli Haimi สำหรับคำแนะนำ

ข้อความ: อันดับคอนสแตนติน

ฉันไม่เข้าใจว่าพวกมันขี่อย่างไรและพวกมันยังมีชีวิตอยู่ได้อย่างไร ไม่ว่าจะเป็นถนนฤดูหนาวในรัสเซีย โรยด้วยเกลือ น้ำยา ทรายหรือหินแกรนิต และที่นี่?

ในแลปแลนด์ ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ไม่มีใครโปรยอะไรเลยบนถนนหรือตามท้องถนนในเมืองต่างๆ หิมะตกหนักบนถนน ข้างถนน ไม่มีขยะสกปรกและโจ๊กอยู่ใต้เท้า รถทุกคันสะอาด รองเท้าที่เท้าไม่แตก และไม่มีริ้วสีขาวเมื่อคุณกลับถึงบ้าน และทุกอย่างกำลังขับดีไม่มีอุบัติเหตุในหนึ่งสัปดาห์ฉันไม่เห็นรถคันเดียวนอนอยู่ในคูน้ำอย่างที่คุณรู้ ...

สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร? และไม่สามารถปิดกั้นถนนด้วยสารผสมเหล่านี้ได้ และปลอดภัยในการขับขี่ในฤดูหนาวหรือไม่? ปริศนา ... คุณคิดว่าพวกเขาทำได้อย่างไร?

1. สิ่งเดียวที่ทำกับถนนที่นี่คือพวกเขามักจะทำความสะอาดจากหิมะที่ตกลงมา ไม่พบแป้งอันตรายที่ซ่อนสภาพที่แท้จริงของถนนและหัวล้านที่ลื่น ไม่พบที่นี่ น้ำแข็ง - ใช่มันเกิดขึ้น แต่ ... มองไม่เห็นอุบัติเหตุ! อาจเป็นเพราะว่าถ้ามีป้าย 80 บนสนามแข่ง ทุกคนก็ขับ 80 ไม่ใช่ 99 และยิ่งกว่านั้นอีก จะได้ไม่รีบเร่งที่อายุต่ำกว่า 130 ปี

3. นี่คือลักษณะของถนนภายในเมืองและเมืองต่างๆ ในแลปแลนด์

4. ด้านล่างเป็นภาพของเส้นทางจาก Rovaniemi ไป Ivalo

6. บนทางลาดชัน ทางโค้งอันตราย หรือทางข้ามถนน ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเห็นไฟ มาตรการเหล่านี้ช่วยลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุ

การทำความสะอาดหิมะและน้ำแข็งถือเป็นหนึ่งในปัญหาหลักของระบบสาธารณูปโภค และแม้จะมีการแนะนำวิธีการใหม่ในการประหยัดจากน้ำแข็งอย่างต่อเนื่อง แต่เกลือก็ยังคงใช้อยู่ The Village รวบรวม 5 เทคโนโลยีในการทำความสะอาดถนนในประเทศเหล่านั้นที่มีหิมะตกในฤดูหนาว เรียนรู้เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสีย และรับฟังความคิดเห็นจากนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม ผู้ผลิตรองเท้า และคนทั่วไป

เกลือ (NaCl)

ปีเตอร์สเบิร์ก, มอสโก, เคียฟ

ราคาถูก

อันตราย. เกลือเป็นคลอไรด์ ซึ่งเป็นสารออกฤทธิ์มาก ตัวอย่างเช่น เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา เกิดอุบัติเหตุที่สถานีไฟฟ้าย่อยทางใต้ (ปีเตอร์สเบิร์ก) โดยทำให้สายไฟที่ฝังอยู่ใต้ดินถูกตัดขาด เกลือกัดกร่อนท่อ สะพาน รถยนต์ ทำให้เกิดอาการแพ้ รองเท้า เสื้อผ้า อุ้งเท้าของสัตว์ และอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์เสียหาย ไม่ต้องพูดถึงสิ่งแวดล้อมเมื่อเข้าไปในน้ำใต้ดิน ดิน และแม่น้ำ

ทางเท้าโรยด้วยเกลือทางเทคนิคหรือส่วนผสมของเกลือตามนั้น
การกำจัดหิมะในเคียฟ

มอสโก

เคียฟ

ปีเตอร์เบิร์ก

วิธีการเสียดสี:
ทรายและหินบด

ออสเตรีย ฟินแลนด์ เยอรมนี สวีเดน และอื่นๆ

เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม, รีไซเคิลได้

อ้อยอิ่งอยู่บนถนนไม่เกินครึ่งชั่วโมง:
ลมพัดไป ล้อรถ และเท้าคนเดินถนน

ในเฮลซิงกิ หิมะอัดแน่นและโรยด้วยเศษหิน

วิธีการ TORGEIR WAA

สวีเดน

ประสิทธิภาพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ผลลัพธ์ระยะยาว

ต้องใช้อุปกรณ์ราคาแพงพิเศษ

วิธีการที่คิดค้นโดย Thorgeir Vaa กำลังถูกนำไปใช้ในสวีเดน

ในปี 2547 สวีเดนได้แนะนำวิธีการใหม่ในการจัดการกับน้ำแข็งซึ่งคิดค้นโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวสวีเดน Thorgeir Vaa ทรายละเอียดในอัตราส่วน 7 ต่อ 3 ผสมกับน้ำร้อนที่อุณหภูมิ 90–95 ° C แล้วฉีดพ่นบนถนน ทรายร้อนละลายในหิมะและทำให้พื้นผิวขรุขระ การดำเนินการดังกล่าวก็เพียงพอแล้วสำหรับ 3-7 วัน โดยมีปริมาณการใช้รถประมาณ 1,500 คันต่อวัน หรือจนกว่าหิมะจะตกอีก

สารเคมีทางเลือก

สหรัฐอเมริกา แคนาดา นิวซีแลนด์

แมกนีเซียมคลอไรด์

ประสิทธิภาพสูง

ราคาแพงกว่าเกลือและสาเหตุทางเทคนิค
การกัดกร่อนที่รุนแรงยิ่งขึ้นของโลหะ

Great Salt Lakes ในยูทาห์

ชาวอเมริกันและแคนาดาใช้แมกนีเซียมคลอไรด์เป็นหลัก ซึ่งขุดได้จาก Great Salt Lakes ใน Utah เพื่อทำความสะอาดถนนและทางเท้า MgCl2 มีคลอรีนน้อยกว่าคลอไรด์อื่น ๆ และประสิทธิภาพของคลอรีนก็สูงกว่ามากเมื่อบริโภคน้อยลง ในช่วงฤดูหนาวปี 2010 แมริแลนด์ใช้เงิน 50 ล้านดอลลาร์ในการทำความสะอาดถนน และเวอร์จิเนีย 79 ล้านดอลลาร์ แคนาดาใช้จ่ายเงิน 1 พันล้านดอลลาร์ต่อปีในการบำรุงรักษาถนนในฤดูหนาว

ไม่มีเงินทุน

ญี่ปุ่นและอีก 230 ประเทศ

หลังจากหิมะตกที่จังหวัดอาโอโมริ

ในภูเขาของญี่ปุ่น หิมะจะตกลงมาหลายเมตรในฤดูหนาว และในเมือง - 15-20 ซม. ต่อคืน เป็นผลให้เมื่อสิ้นสุดฤดูหนาว ทางเท้าและถนนระหว่างเมืองจะกลายเป็นหุบเขาแคบที่มีหิมะปกคลุม โดยมีกำแพงสูง 2 คนขึ้นไป อย่างไรก็ตาม ถนนในญี่ปุ่นไม่ได้ดำเนินการใดๆ เลย มีเพียงหิมะเท่านั้นที่จะถูกกำจัด ดังนั้นน้ำแข็งในเมืองจึงไม่ใช่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยาก ในเวลาเดียวกันห้ามล้อแบบมีกระดุมในประเทศ โดยวิธีการกำจัดหิมะใกล้บ้านและบนทางเท้าเป็นความรับผิดชอบของผู้อยู่อาศัยเอง

ความคิดเห็นของนักนิเวศวิทยา

"Avtostolitsa" ได้เรียนรู้ว่าพี่น้อง Finno-Ugric ต่อสู้กับหิมะในเมืองของพวกเขาอย่างไร

วันธรรมดาในเมือง Lappeenranta ของฟินแลนด์ ภาพถ่ายแสดงให้เห็นชัดเจนว่าการยึดแบบหมุนของรถแทรกเตอร์ทำให้หิมะตกจากถนนเหนือทางเท้า ทั้งถนนเองและทางเท้าไม่ได้เคลียร์ไปยังแอสฟัลต์

ตามธรรมเนียมในรัสเซีย ฤดูหนาวเป็นเวลาของผู้ร้องเรียน ประชากรบ่นเรื่องหิมะและน้ำแข็งบนท้องถนน บริการพิเศษต่างประสบปัญหากับน้ำแข็ง การคมนาคมขนส่งอย่างล้นเหลือ และถนนคนเดินที่มีส่วนผสมของทรายและเกลือ ผู้ร้องเรียนไม่พอใจทั้งฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง ในความเห็นของพวกเขาเกลือกินรถยนต์และรองเท้าทรายกลายเป็นโคลนหลัก ผู้ร้องเรียนมักจะพยักหน้าให้ยุโรปเพื่อนบ้านและโดยเฉพาะอย่างยิ่งฟินแลนด์ซึ่งมีภูมิอากาศคล้ายกับรัสเซีย ในเรื่องนี้ DENIS TYRKIN ได้พัฒนาความสนใจในการให้บริการทางถนนของพี่น้อง Finno-Ugric: พวกเขาต่อสู้กับน้ำแข็งอย่างไร? พวกเขาโรยด้วยทรายหรือไม่? หรือเกลือ? หรืออย่างอื่น?

คู่สนทนา

ด้วยแผนการอันสลับซับซ้อนอันซับซ้อน ต้องขอบคุณบุคคลสำคัญทางศาสนา ผู้จัดพิมพ์หนังสือ และเวิลด์ไวด์เว็บ ผู้สื่อข่าว "C" เข้าถึงชาวฟินแลนด์สองคนที่มีความสุข ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญของเราในเนื้อหานี้ จับมือกับพวกเขาทางจิตใจ มันสำปะหลัง เขาประกอบธุรกิจยานยนต์ เขามีบริษัทของตัวเองเพื่อผลิตป้ายทะเบียน โดยวิธีการที่เขาอาศัยอยู่ในรัสเซียบางครั้ง - ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและ ... Saransk ตอนนี้เขาอาศัยอยู่ในหมู่บ้าน Muukko ใกล้เมือง Lappeenranta สถานที่แห่งนี้โดดเด่นด้วยสนามแข่งรถโกคาร์ท ซึ่งตั้งชื่อตามนักแข่งชาวฟินแลนด์ผู้ยิ่งใหญ่ Kimmy Raikkonen ในวัยหนุ่มของเขา นักบิน Formula 1 ได้รับการฝึกฝนใน Lappeenranta ดังนั้นจึงมีสนามแข่งรถโกคาร์ทส่วนตัวที่นั่น ...

ผู้เชี่ยวชาญคนที่สองคือ Matti Himmi หัวหน้าวิศวกรถนนในเขตเทศบาลเมือง Lappeenranta มีหน้าที่รับผิดชอบในการทำความสะอาดและบำรุงรักษาหลอดเลือดแดงสำหรับการขนส่งในท้องถิ่นทั้งหมด Lappeenranta จากจำนวนผู้อยู่อาศัย - ประมาณ 80,000 - นั้นด้อยกว่า Saransk แต่ในแง่ของพื้นที่นั้นเหนือกว่ามันอย่างมีนัยสำคัญ หากเมืองหลวงของมอร์โดเวียมีพื้นที่ 71.6 ตารางกิโลเมตรแล้วเมืองฟินแลนด์ - มากกว่า 1,700 "สี่เหลี่ยม"! และแม้ว่าเราจะลบผิวน้ำ 200 ตารางกิโลเมตร พื้นที่ที่เหลือก็ควรสร้างความประทับใจให้ผู้อยู่อาศัยใน Saransk “มีถนนหลายสายในลาปเพนรานตา ซึ่งหมายความว่ามีงานบริการพิเศษมากกว่าในซารันสค์” ยูกก้า เรโปกล่าว

ประหยัด

ตามที่ Matti Himmi อธิบาย ฟินแลนด์คำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการกำจัดหิมะ เราสามารถพูดได้ว่าความได้เปรียบทางเศรษฐกิจอยู่ในระดับแนวหน้า ในเรื่องนี้มีสามวิธี อย่างแรกคือทำความสะอาดถนนด้วยรถบรรทุกสองคันพร้อมทิ้งขยะ ครั้งแรกที่ขี่กลางถนน คนที่สองทำความสะอาดซากที่อยู่เบื้องหลังคันแรก พรวนดินหิมะไปทางด้านข้างของถนน วิธีนี้ถือว่ามีประสิทธิภาพและประหยัดที่สุด ประการที่สองคือการทำความสะอาดด้วยรถแทรกเตอร์ที่มีอุปกรณ์โรตารี่ซึ่งพ่นหิมะได้หลายเมตร และหากรถบรรทุกเป็นทรัพย์สินของเทศบาล แสดงว่ารถแทรกเตอร์นั้นเป็นของเจ้าของส่วนตัว ในฤดูหนาว เมืองจะทำข้อตกลงกับเจ้าของยานพาหนะดังกล่าว ในฤดูร้อน เครื่องมือกำจัดหิมะจะถูกลบออกจากรถแทรกเตอร์และนำไปใช้ในการเกษตร ก็ถือว่ามีประสิทธิภาพเช่นกันเพราะเทคนิคนี้ใช้ตลอดทั้งปีทำให้เกิดประโยชน์และไม่เกียจคร้านในโรงรถ วิธีที่สามถือว่าแพงที่สุด มันเกี่ยวข้องกับการกำจัดหิมะนอกเมืองโดยรถบรรทุกจากพื้นที่ที่จำเป็น

ตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งที่โรยด้วยถนนและทางเท้าในฟินแลนด์ ทางหลวงสายสำคัญและถนนสายใหญ่ๆ จะได้รับการบำบัดด้วยเกลือบริสุทธิ์ จริงตามที่ Matti Himmi ตั้งข้อสังเกตประเทศค่อยๆแยกเทคโนโลยีนี้ออกจากชีวิตเนื่องจากเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม: น้ำพุบาดาลปนเปื้อนดินเสียหาย ... ทางเท้าคนเดินเท้าและเส้นทางจักรยาน (ใช่ชาว Suomi ทำ อย่าทิ้งรถสองล้อแม้ในฤดูหนาว!) โรยด้วยหินแกรนิตเท่านั้นและไม่มีอะไรมาก: พวกเขาไม่ได้รับการบำบัดด้วยเกลือ! ส่วนเรื่องทรายนั้น สามารถใช้ได้เฉพาะบนถนนในหมู่บ้านเล็กๆ เท่านั้น ไม่สามารถใช้ในเมืองได้

มีหนามและไม่มีหนาม

บนเส้นทางทุติยภูมิในชนบท จะมีการปล่อยให้ม้วนหิมะโดยเจตนาเพื่อไม่ให้พื้นผิวเสียหายระหว่างการเก็บเกี่ยว พวกเขาพยายามทำความสะอาดท่อลำเลียงอื่น ๆ ลงไปที่แอสฟัลต์ แต่ไม่มีความคลั่งไคล้เพื่อไม่ให้พื้นผิวเสียหาย ในเมืองต่างๆ โดยทั่วไปไม่มีข้อกำหนดโดยตรงที่พนักงานถนนต้องทำความสะอาดถนนเป็นยางมะตอย สิ่งนี้ไม่จำเป็น เนื่องจากรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ในฟินแลนด์มียางแบบมีปุ่มยางในฤดูหนาว Yukka Repo กล่าวว่าผู้ที่ชื่นชอบรถดังกล่าวช่วยเหลือผู้ที่ขี่ยางเสียดสีโดยไม่มีหนามแหลม ยังไง? โลหะคลายน้ำแข็งเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น! นี่คือความคิดเห็น และนี่คือเทรนด์ที่น่าสนใจ เมื่อเร็ว ๆ นี้ในประเทศทางตอนเหนือ เช่น สวีเดนและฟินแลนด์ จำนวนรถยนต์ที่ใช้ยางแบบไม่มีปุ่มเริ่มเพิ่มขึ้น ผู้ขับขี่ในพื้นที่ในลักษณะนี้จะพยายามลดความเสียหายที่เกิดจากเดือยแหลมที่พื้นผิวถนนให้น้อยที่สุด และเจ้าหน้าที่ยังอธิบายให้พวกเขาฟังด้วยว่าการซื้อยางราคาถูกซึ่งเป็นยางเสียดสีนั้นให้ผลกำไรทางเศรษฐกิจ แต่ยังไม่มีข้อจำกัดทางกฎหมายที่เข้มงวดในเรื่องนี้ ดังนั้น ส่วนใหญ่จึงใช้แนวทางที่ล้าสมัย - บนหนามแหลม

ข้อสรุปหลักโดยผู้เชี่ยวชาญของเราไม่ใช่ว่าถนนในฟินแลนด์สะอาดเพียงใด และยางรถยนต์ประเภทใดที่ Finns ใช้ทำให้การเดินทางของพวกเขาปลอดภัย กล่าวคือเน้นที่จิตสำนึกของผู้ขับขี่และทัศนคติต่อการขับขี่ในฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม ในประเทศนี้มีกฎห้ามใช้งานยางฤดูหนาวที่มีความลึกของดอกยางเหลือน้อยกว่า 6 มิลลิเมตร หากคุณไม่ปฏิบัติตาม - รับค่าปรับก้อนโต! สำหรับการเปรียบเทียบ ในรัสเซียตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2015 เท่านั้น "มาตรฐานยางฤดูหนาว" เริ่มทำงาน แต่นุ่มนวลกว่ามาก ในประเทศของเราความลึกของดอกยางคงเหลือ 4 มม.

ความเร็ว

การจำกัดความเร็วบนทางหลวงฟินแลนด์เปลี่ยนแปลงในฤดูหนาวหรือไม่ ใช่. ตามรายงานของ Yukka Repo บนทางหลวงที่ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 100 กม. / ชม. ในฤดูร้อนห้ามเร่งความเร็วมากกว่า 80 กม. / ชม. ในฤดูหนาว บนทางหลวงสายสำคัญสายใหม่ที่สร้างขึ้นในช่วงห้าปีที่ผ่านมา การจำกัดจะยืดหยุ่นขึ้นอยู่กับสภาพอากาศในปัจจุบัน ที่นั่น บางพื้นที่มีสถานีตรวจอากาศขนาดเล็กของตัวเอง ตามคำให้การของคนทำงานบนท้องถนนได้กำหนดขีดจำกัดความเร็วและเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับเรื่องนี้โดยใช้กระดานอิเล็กทรอนิกส์แบบโต้ตอบที่ยืนอยู่บนสนามแข่ง ตัวอย่างเช่น ระหว่างการสนทนากับผู้เชี่ยวชาญชาวฟินแลนด์ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ ฝนเยือกแข็งบริเวณชานเมือง Lappeenranta และทัศนวิสัยไม่ดี สถานการณ์มีความยากลำบาก ดังนั้นคนทำงานบนท้องถนนจึงตัดสินใจกำหนดขีดจำกัดความเร็วต่ำ ในเมืองต่างๆ ในฤดูหนาว ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง มีขีดจำกัดอยู่ที่ 30 ถึง 60 กม. / ชม. “แน่นอน ถ้ามันลื่น ผู้คนก็พยายามขับให้เงียบขึ้น” Jukka Repo กล่าว - เมื่อฉันอาศัยอยู่ในประเทศของคุณ ฉันรู้สึกทึ่งกับชาวรัสเซียบางคนที่ยอมให้ตัวเองเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. และสูงกว่าบนน้ำแข็ง นี้เป็นที่ยอมรับไม่ได้"

อนึ่ง

ตามข้อมูลของ Jukka Repo มีขั้นตอนดังกล่าวในฟินแลนด์ เช่น หากคุณหัก เช่น ขาของคุณลื่นไถล บริษัทที่รับผิดชอบในการทำความสะอาดบริเวณที่คุณประสบอุบัติเหตุจะจ่ายให้

“คนในฟินแลนด์มีความรับผิดชอบต่องานของพวกเขา” นักธุรกิจกล่าว - ความรับผิดชอบส่วนบุคคลเป็นแรงจูงใจ ถ้าฉันทำงานได้ดี จะไม่มีใครตกอยู่ในอาณาเขตของฉัน และฉันก็ไม่ต้องจ่ายค่าชดเชย แต่ถ้ามันแย่ ฉันก็ไม่มีเงินเหลือให้ใช้ชีวิตแล้ว”

อาคารสูงทุกหลังในประเทศนี้มีคณะกรรมการจัดการอาคารซึ่งรวมถึงผู้อยู่อาศัยที่กระตือรือร้น พวกเขาทำสัญญากับบริษัททำความสะอาดบุคคลที่สามและตัดสินใจให้เพื่อนบ้าน

บางครั้ง Finns ก็พบวิธีแก้ไขปัญหาต่างๆ ในชีวิตประจำวันที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จ ฟินแลนด์เป็นประเทศทางเหนือ ดังนั้นที่นี่เหมือนกับในรัสเซียที่มีหิมะตกหนักในฤดูหนาว หิมะและน้ำแข็งมากเกินไป ทำให้ยากต่อการขับขี่อย่างปลอดภัยในฤดูหนาว ยางฤดูหนาวของ Nokian เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ นอกจากนี้ยังมีคนเดินเท้าและจักรยานนอกเหนือจากรถยนต์ หลายคนเชื่อว่าวิธีเดียวที่จะจัดการกับน้ำแข็งและหิมะบนท้องถนนคือการรดน้ำถนนและทางเท้าด้วยน้ำยาที่ละลายหิมะและน้ำแข็ง เพื่อให้แน่ใจว่ายางรถยนต์จะสัมผัสโดยตรงกับถนน อย่างไรก็ตาม มีวิธีการที่น่าสนใจอื่นๆ ที่ใช้ในฟินแลนด์ ซึ่งเราจะบอกคุณในวันนี้

สารเคมีหลายชนิด เช่น เกลือ ทำความสะอาดถนนได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ก่อให้เกิดอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก เช่น ทำลายตัวรถ รองเท้า หลายคนไม่พอใจกับความจริงที่ว่ารถของพวกเขาเน่าเร็วขึ้นและรองเท้าบูทของพวกเขามักจะเป็นสีขาวในฤดูหนาว

กรวดแทนน้ำยาและทราย

คุณสามารถโรยถนนด้วยทราย แต่ทรายจะเกลื่อนเมือง ซึ่งเต็มไปด้วยฝุ่นในฤดูใบไม้ผลิ ฟินน์มักใช้กรวดละเอียดแทนทรายและรีเอเจนต์ ขนาดของเศษกรวดที่โรยบนถนนในฟินแลนด์นั้นมีขนาดตั้งแต่ไม่กี่มิลลิเมตรถึงหนึ่งเซนติเมตร นั่นคือไม่ใช่ทรายหรือฝุ่น แต่เป็นหินแหลมคมขนาดเล็ก

นี่คือลักษณะของหินที่ Finns โปรยลงบนถนนในฤดูหนาว

ก้อนกรวดทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ก้อนกรวดมีความคมและตัดเป็นน้ำแข็งและพื้นรองเท้าหรือดอกยางของรถยนต์หรือจักรยาน ให้การยึดเกาะที่ดีทั้งบนหิมะและน้ำแข็ง ไม่จำเป็นต้องเทกรวดทุกวัน แต่เมื่อหิมะตกหรือเนื่องจากสภาพอากาศเป็นน้ำแข็งบนท้องถนน โรยด้วยหินและพวกเขานอนจนหิมะตกต่อไป ฉันไม่รู้ว่าคุณต้องขว้างก้อนหินบ่อยแค่ไหน แต่สำหรับฉันดูเหมือนว่าโดยเฉลี่ยแล้วจะไม่เกินสัปดาห์ละครั้ง หินทำงานได้ดีมาก ทำให้คนเดินถนน จักรยาน และรถยนต์เคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำในเมืองได้ดี

หินมีข้อดีที่สำคัญอีกอย่างหนึ่ง นอกจากข้อเท็จจริงที่ว่าหินเป็นธรรมชาติต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งแตกต่างจากสารเคมีที่สามารถรวบรวมและใช้งานเป็นครั้งที่สองได้ ก้อนกรวดค่อนข้างหนักและไม่เหมือนกับทรายที่จะยังคงอยู่จนถึงฤดูใบไม้ผลิในที่ที่เทลง ในฤดูใบไม้ผลิ ทันทีที่น้ำค้างแข็งหยุดลง ก้อนกรวดจะถูกรวบรวมอย่างรวดเร็วทั่วฟินแลนด์

รถแทรกเตอร์หลายคันสามารถหยิบก้อนหินได้ทั่วถนนภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง ...

ประการแรกคือการรวบรวมก้อนกรวดเพื่อใช้ในฤดูหนาวหน้าเพราะชาวฟินน์ประหยัดมาก และประการที่สอง การทำความสะอาดถนน ทันทีที่หิมะละลาย หินบนท้องถนนก็ค่อนข้างอันตราย กองกรวดที่กระจัดกระจายอยู่บนแอสฟัลต์ทำตัวเหมือนกองลูกชิ้นเล็กๆ หากคุณเบรกอย่างแรงบนก้อนกรวดบนแอสฟัลต์โดยไม่มีน้ำแข็งและหิมะ รถหรือจักรยานก็จะแล่นต่อไป ที่ความเร็วต่ำถึง 40 กม. / ชม. สิ่งนี้ไม่สำคัญ แต่ในความเร็วสูงจะกลายเป็นอันตราย

ในฤดูใบไม้ผลิ ก้อนกรวดอาจกลายเป็นอันตรายได้ เนื่องจากพวกมันทำตัวเหมือนลูกบอลบนพื้นยางมะตอย ...

ก้อนกรวดมีประสิทธิภาพมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในใจกลางเมืองที่มีคนเดินถนนจำนวนมากและรถยนต์เคลื่อนตัวช้า บนทางหลวงขนาดใหญ่ ก้อนกรวดไม่ทำงาน ดังนั้นในฟินแลนด์ บนทางหลวงความเร็วสูง พวกเขาจึงรดน้ำถนนด้วยรีเอเจนต์ด้วย

ดวงอาทิตย์ในฤดูใบไม้ผลิทำให้หินร้อนและตกลงไปบนน้ำแข็ง ...

และหินทั้งหมดอยู่ใต้น้ำแข็ง ...

ในฤดูใบไม้ผลิก้อนกรวดแทบจะไม่ทำงานเลย ...

นอกจากนี้ กรวดจะไม่ทำงานในฤดูใบไม้ผลิเมื่อน้ำแข็งละลาย ในฤดูใบไม้ผลิระหว่างวัน หินสีดำซึ่งแตกต่างจากหิมะสีขาวจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วและ "ตกลง" ผ่านที่ปกคลุมน้ำแข็งบนถนน พอตกกลางคืน น้ำค้างแข็งอีกครั้ง ไม่มีก้อนหินบนถนนอีกแล้ว มีแต่น้ำแข็งแข็ง แต่สถานการณ์นี้ไม่นาน ในเวลานี้คุณเพียงแค่ต้องระมัดระวังให้มากขึ้น แต่โดยทั่วไปแล้วในฤดูหนาว คุณต้องขับรถและเดินอย่างระมัดระวังมากขึ้น ดังนั้นในความเห็นของเราหินฟินแลนด์จึงเป็นวิธีแก้ปัญหาความปลอดภัยการจราจรในเมืองเล็ก ๆ ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในฤดูหนาว

ในฤดูใบไม้ผลิ ทางเท้าและถนนทุกสายในฟินแลนด์ถูกปกคลุมด้วยชั้นหิน ...

ในฟินแลนด์ เกือบทุกเมืองมีขนาดเล็กมาก ก้อนกรวดดีสำหรับเมืองใหญ่หรือไม่? ในความเห็นของเรา พื้นที่ทางเท้าค่อนข้างมาก โดยเฉพาะในใจกลางเมือง กรวดนี้ใช้ราคาเท่าไหร่คะ? ดูเหมือนว่าเราจะไม่แพงกว่าสารเคมีหรือทราย ในทั้งสองกรณี จำเป็นต้องใช้เครื่องในการเทน้ำยาและกระจายทรายหรือหิน ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการขว้างหินจึงเท่ากัน หินอาจมีราคาแพงกว่า แต่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ เทคนิคพิเศษเก็บหินได้เร็วมาก รถแทรกเตอร์ฟินแลนด์หลายคันสามารถทำความสะอาดทั้งถนนได้ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง ดูการส่งวิดีโอของเราด้วยตัวคุณเองและดูว่าง่ายแค่ไหน: