มีการดัดแปลงหลายอย่างที่สำคัญสำหรับการปกป้องสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์ การรีไซเคิลยางและยางรถยนต์เป็นหนึ่งในนั้น สิ่งสำคัญคือต้องสื่อให้พลเมืองรัสเซียทุกคนทราบว่าเหตุใดจึงสำคัญที่ต้องทำ ไม่ใช่แค่โยนพวกเขาไว้ข้างสนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งวันนี้มีเทคนิคที่ก้าวหน้าที่ช่วยให้คุณแก้ปัญหาดังกล่าวได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ความสำคัญของการรีไซเคิล

สามารถเข้าใจความจำเป็นในการรีไซเคิลยางที่ใช้แล้วได้หากคุณศึกษาองค์ประกอบของยางอย่างรอบคอบ ในการผลิตยางรถยนต์ที่ทันสมัย ใช้ส่วนประกอบเช่น:

• ยาง. มันสามารถเป็นธรรมชาติและประดิษฐ์
• ประเภทเทคนิคคาร์บอน
• เรซินและสิ่งเจือปนอื่นๆ

เมื่อผลิตภัณฑ์ที่ทำจากยางมีการสึกหรอ จะปล่อยสารประกอบที่เป็นพิษซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าควันพิษจากยางรถยนต์และยางรถยนต์ มีส่วนร่วมในการพัฒนา:

• โรคภูมิแพ้;
• โรคหอบหืด

ผลกระทบที่เป็นอันตรายของยางรถยนต์และยางรถยนต์ไม่ได้จำกัดเฉพาะอันตรายต่อสุขภาพเท่านั้น นอกจากนี้ยังเป็นแหล่งที่มีประสิทธิภาพของมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ใช้เวลาหลายร้อยปีในการย่อยสลายอย่างสมบูรณ์

ในทางชีววิทยา พวกมันแทบจะไม่ย่อยสลายเลย ในเวลาเดียวกัน การปรากฏตัวของพวกมันในสิ่งแวดล้อมเป็นเวลานานนำไปสู่การปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ พวกเขายังวางยาพิษดิน

ยางเป็นอันตรายอย่างยิ่งหลังเกิดเพลิงไหม้. เป็นที่น่าสังเกตว่าบนโลกที่มีการผลิตผลิตภัณฑ์ยางไม่มีโรงงานเดียวที่จะเติบโตในอีกสิบปีข้างหน้า

นอกจากนี้ยังเป็นสถานที่ที่ดีสำหรับการแพร่กระจายของแมลง หนูที่เป็นอันตราย พวกเขามักจะตกตะกอนในคราบยางรถยนต์ แพร่เชื้อทุกชนิด

และถึงแม้อาจมีอันตรายจากการฝังกลบซึ่งมียางรถยนต์เก่าจำนวนมากกระจัดกระจาย ทุก ๆ ปีมีผลิตภัณฑ์มากขึ้นเรื่อย ๆ จากสถิติพบว่ามีพื้นที่ประมาณ 1,000 ตารางกิโลเมตร แม้ว่าหลายคนจะรู้ว่าพวกเขาสามารถทำหน้าที่เป็นพื้นฐานที่ดีเยี่ยมสำหรับการผลิตวัสดุใหม่และผลิตภัณฑ์ยาง หากต้องผ่านกระบวนการขั้นทุติยภูมิ

กฎหมาย

ข้อมูลเกี่ยวกับการกำจัดผลิตภัณฑ์ยางอย่างถูกต้องมีอยู่ในกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 89 เมื่อสามปีที่แล้ว มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง และตอนนี้ยางที่ใช้แล้วจะต้องถูกกำจัดโดยผู้นำเข้าและผู้ผลิตผลิตภัณฑ์เหล่านี้ ในขณะเดียวกันก็มีการกำหนดตัวบ่งชี้สูงสุดที่อนุญาตสำหรับปริมาณการผลิตประจำปี

ในปี 2560 บริษัทต่างๆ จำเป็นต้องรีไซเคิล 20% ของผลิตภัณฑ์ที่เสียหาย

เมื่อวางแผนที่จะเปิดธุรกิจการผลิตยางรถยนต์ จำเป็นต้องศึกษาประเด็นเพื่อการกำจัดผลิตภัณฑ์เหล่านี้อย่างเหมาะสมด้วย ตามมาตรฐานสมัยใหม่ สิ่งเหล่านี้จัดอยู่ในประเภทความเป็นอันตรายที่สี่ ซึ่งหมายความว่าพวกมันเป็นภัยคุกคามเล็กน้อยต่อชีวิตและสุขภาพของมนุษย์ แต่ในขณะเดียวกันก็อยู่ภายใต้ขั้นตอนสำหรับการประมวลผลที่เหมาะสม สิ่งนี้จำเป็นตามกฎหมาย แต่ในความเป็นจริง ผลิตภัณฑ์ยางที่ใช้แล้วส่วนใหญ่ถูกส่งไปยังหลุมฝังกลบ พวกเขายังถูกเผาหรือฝังอยู่ในดิน

วิธีการประมวลผล

ผลิตภัณฑ์ยาง ยางรถยนต์สามารถกำจัดได้หลายวิธี ในบรรดาวิธีหลัก ๆ คือวิธีการต่าง ๆ เช่น:

• เครื่องกล;
• แช่แข็ง

วิธีแรกต้องมีการบดวัสดุเบื้องต้น ส่วนโลหะของล้อแยกออกจากกัน ยางถูกตัดเป็นชิ้นๆ ตามด้วยขั้นตอนการบดแบบสองขั้นตอนจนเป็นสถานะครัมบ์

เมื่อผ่านขั้นตอนนี้ เศษส่วนจะถูกจัดเรียง มันใช้สิ่งต่าง ๆ ซึ่งรวมถึงเครื่องบด, เครื่องหั่น, กิโยติน

สำหรับการแปรรูปด้วยการแช่แข็ง เช่นเดียวกับการแปรรูปทางกล จะต้องทำการบดก่อน ต่อจากนี้ ยางจะถูกวางในห้องพิเศษที่มีไนโตรเจนเหลว และวัสดุจะชุบแข็งที่อุณหภูมิ -110 องศา ใช้ค้อนลมหรือลม บดวัตถุดิบที่แข็งตัวแล้ว แยกชิ้นส่วนยาง สิ่งทอ และโลหะที่ขูดแล้ว ในทำนองเดียวกันควรบดยางให้เป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ไม่ว่าจะเลือกวิธีใด จำเป็นต้องล้างยางล่วงหน้า

ที่บ้าน

เป็นเรื่องยากที่ทุกคนจะใช้เทคโนโลยีดังกล่าวที่บ้านเนื่องจากกระบวนการนี้เต็มไปด้วยปัญหามากมายและต้องใช้ความพยายามอย่างมาก

คุณสามารถบดยางด้วยมือของคุณเองโดยใช้เครื่องมือพิเศษเท่านั้น ไม่ว่าในกรณีใด จะไม่สามารถไปถึงขั้นของการบดผลิตภัณฑ์ให้เป็นเศษส่วนเล็กๆ ได้

ในอนาคตคุณยังต้องดำเนินการในโรงงาน ห้ามใช้ยางเป็นเชื้อเพลิงสำหรับเตาเนื่องจากเต็มไปด้วยการปล่อยสารพิษจำนวนมาก

นักออกแบบสมัยใหม่แนะนำให้ใช้ยางมือสองเป็นองค์ประกอบตกแต่งบนไซต์ คุณสามารถใช้มันเพื่อสร้างเตียงดอกไม้และปลูกดอกไม้ที่นั่น ในทางกลับกัน วิธีการนี้ไม่อนุญาตให้แก้ปัญหาการกำจัดวัตถุที่อาจเป็นอันตรายอย่างเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ฉันต้องบอกว่าปัญหานี้ต้องคำนึงถึงไม่เพียงแค่การกำจัดยางรถยนต์เก่าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่มีส่วนผสมของยางด้วย ได้แก่ สายพาน ท่อยาง ชุดเอี๊ยมและรองเท้า สายพานลำเลียง บริษัทเฉพาะทางมีส่วนร่วมในการรับวัตถุดิบดังกล่าว. พวกเขาประมวลผลผลิตภัณฑ์ด้วยมือของตนเองโดยใช้วิธีการข้างต้นหรือส่งไปที่

การรีไซเคิลยางรถยนต์มีให้บริการฟรีในมอสโก แต่องค์กรที่ให้โอกาสดังกล่าวต้องมองหา ส่วนใหญ่แล้ว เพื่อที่จะมอบยางที่ "ใช้งานได้" เจ้าของวัสดุดังกล่าวจะต้องแยกออก

รีไซเคิลเพื่อเงิน

ตัวเลือกนี้เป็นไปได้เช่นกัน แต่บริษัทที่เชี่ยวชาญด้านบริการดังกล่าวจะจ่ายเงินรางวัลเล็กน้อยให้กับเจ้าของยาง เป็นที่น่าสังเกตว่าบ่อยครั้งที่เจ้าของยางต้องจ่ายเงินเพื่อกำจัดมัน ปัญหานี้ได้รับการจัดการโดยจุดต้อนรับพิเศษ เช่นเดียวกับองค์กรที่ดำเนินการ

การรีไซเคิลยางรถยนต์และยางในมอสโกโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายสามารถก่อให้เกิดประโยชน์มากมาย เนื่องจากเจ้าของผลิตภัณฑ์เหล่านี้มักคิดว่าหลักการของการส่งออกฟรีไม่มีอยู่จริง ดูเหมือนว่าสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บางคนด้วยว่าการส่งมอบผลิตภัณฑ์ยางอาจเต็มไปด้วยปัญหามากมาย

ในความเป็นจริง มีองค์กรที่ช่วยให้คุณแก้ปัญหานี้ได้อย่างรวดเร็วและในเวลาอันสั้น อย่างไรก็ตาม ภายในรัสเซียยังมีองค์กรดังกล่าวไม่เพียงพอที่จะจัดการกับปัญหาการรีไซเคิลได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การรีไซเคิลยางรถยนต์เป็นอุตสาหกรรมที่ด้อยพัฒนาในสหพันธรัฐรัสเซีย แต่การจัดการกับปัญหานี้เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง นี่ไม่ใช่แค่กิจกรรมที่มุ่งรักษาสุขภาพของชาติและรักษาสิ่งแวดล้อม การรีไซเคิลผลิตภัณฑ์ยางสามารถเรียกได้ว่าปลอดภัย ซึ่งช่วยให้คุณประหยัดทรัพยากรธรรมชาติโดยใช้วัตถุดิบรอง

มีรถยนต์มากกว่า 1.1 พันล้านคันในโลก จำนวนรถยนต์จดทะเบียนในรัสเซียประมาณ 46 ล้านคัน ซึ่งหมายความว่าหากมีการเพิ่มรถบรรทุกที่นี่ ยางประมาณ 5 พันล้านเส้นจะวิ่งบนถนนของโลก จำนวนยางในหลุมฝังกลบของโลกไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด ในรัสเซียตามการประมาณการต่างๆ ยางรถยนต์ประมาณ 30 ถึง 45 ล้านเส้นถูกทิ้งต่อปี ไม่จำเป็นต้องพูดถึงอันตรายที่เกิดจากของเสียดังกล่าวต่อสิ่งแวดล้อม

ปัญหาการรีไซเคิลและการกำจัดยางรถยนต์เป็นเรื่องที่รุนแรงไปทั่วโลก

ไม่มีประเทศใดที่จะแก้ปัญหานี้ได้ ในประเทศของเราตามแหล่งต่าง ๆ จาก 8 ถึง 12% ของยางเก่าและสายพานลำเลียงถูกรีไซเคิล ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าการรีไซเคิลยางล้อในฐานะธุรกิจมีอนาคตที่ดี

อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณตัดสินใจที่จะดำเนินธุรกิจรีไซเคิลยาง คุณต้องเลือกวิธีการรีไซเคิลของคุณอย่างรอบคอบและตระหนักถึงข้อผิดพลาดทั้งหมดของธุรกิจดังกล่าว การเลือกวิธีการรีไซเคิลและทิศทางการลงทุนของคุณจึงเป็นงานที่ยากมาก สถานประกอบการที่ผลิตอุปกรณ์สำหรับวิธีการประมวลผลอย่างใดอย่างหนึ่งโดยธรรมชาติ ยกย่องวิธีการของตน และซ่อนข้อบกพร่องอย่างระมัดระวัง ในบทความนี้เราจะพยายามอำนวยความสะดวกในการเลือกวิธีการประมวลผล จำไว้ว่าไม่มีวิธีการที่สมบูรณ์แบบ ล้วนมีข้อบกพร่อง นี่คือวิธีหลักในการรีไซเคิลยางรถยนต์:

• ใช้ซ้ำโดยใส่ดอกยางใหม่ (ในกรณีนี้ ยางยังคงต้องนำกลับมาใช้ใหม่หลังจากใช้ซ้ำ)
• การเผาไหม้เพื่อให้ได้พลังงานความร้อน
• การทำความร้อนโดยไม่ต้องเข้าถึงอากาศหรือการเข้าถึงอากาศที่ จำกัด (ไพโรไลซิส);
• การเจียรเพื่อให้ได้ยางครัมบ์ โลหะทุติยภูมิ และด้ายสิ่งทอ
• การฝังศพและใช้เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับแนวชายฝั่ง ติดตั้งรั้ว ฯลฯ วิธีนี้เป็นสิ่งต้องห้ามในประเทศส่วนใหญ่ รวมทั้งรัสเซีย เราจะไม่พิจารณา

บทความนี้ไม่ได้พิจารณาถึงการใช้ดอกยางใหม่กับยางที่สึกหรอ ("งานเชื่อม") นี่เป็นวิธีการยืดอายุยางไม่ใช่การรีไซเคิล มาดูวิธีการอื่นๆ กันดีกว่า เมื่อประเมินวิธีการรีไซเคิล คุณควรมีความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับองค์ประกอบของวัสดุยาง

องค์ประกอบของวัสดุยาง

ส่วนประกอบหลักของยางรถยนต์ ได้แก่ สายไฟ (โลหะ สิ่งทอหรือส่วนผสม) ยาง สารตัวเติม (เขม่า) วัสดุเสริม (สารทำให้คงตัวทางความร้อน สารต้านโอโซน ฯลฯ) กาว (ประกอบด้วยโพลีคลอริเนต ไฮโดรคาร์บอน และวัสดุอื่นๆ ในปริมาณเล็กน้อย ยกเว้น สำหรับสายโลหะ (และนี่คือลวดเหล็กที่เคลือบด้วยทองเหลือง - โลหะผสมของทองแดงและสังกะสี) จากนั้นองค์ประกอบของยางประกอบด้วย: ไฮโดรคาร์บอน (ยาง ฯลฯ ) คาร์บอน (เขม่า) ซิลิคอนไดออกไซด์ กำมะถัน (วัลคาไนซ์ ตัวแทนในยางและเป็นส่วนหนึ่งของส่วนประกอบอื่น ๆ ) โพลีคลอไรด์ (เป็นส่วนหนึ่งของกาว) และส่วนประกอบอื่น ๆ ในปริมาณเล็กน้อย ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมเกี่ยวกับการมีอยู่ของสารหนูในองค์ประกอบของยาง โลหะหนักก็เช่นกัน ไม่มี (ยกเว้นทองแดงและสังกะสีจำนวนเล็กน้อยบนพื้นผิวของสายโลหะ) ตะกั่วยังไม่ถูกใช้ในยางรถยนต์สมัยใหม่ส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงในระหว่างการแปรรูปยางและก่อให้เกิดสารใหม่ ซึ่งส่วนใหญ่มีอันตรายมากกว่าส่วนประกอบเดิม ตอนนี้เรามาดูข้อดีและข้อเสียของวิธีการรีไซเคิลยางรถยนต์แบบต่างๆ กัน

เผายางเพื่อสร้างพลังงานความร้อน

วิธีการดูน่าสนใจ ดังนั้นจึงควรพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติม

การเผายางล้อหนึ่งตันให้พลังงานความร้อนเท่ากันกับถ่านหินความร้อนหนึ่งตัน

อะไรคือปัญหา? ประการแรก ยางรถยนต์ไม่สามารถเผาในโรงไฟฟ้าพลังความร้อนทั่วไปได้ คุณต้องการอุปกรณ์พิเศษและการเตรียมวัตถุดิบ ประการที่สอง เมื่อกำมะถันถูกเผา จะเกิดก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์จำนวนมาก (ก๊าซกำมะถัน) ต้องมีการติดตั้งการทำความสะอาดแบบพิเศษ ปัญหาได้รับการแก้ไข แต่อุปกรณ์มีราคาแพงมาก ประการที่สาม โพลีคลอไรด์ที่อุณหภูมิการเผาไหม้ไม่เพียงพอก่อให้เกิดสารที่อันตรายที่สุดชนิดหนึ่ง - ไดออกซิน ประสบการณ์ระหว่างประเทศที่มีอยู่แสดงให้เห็นว่าวิธีการดังกล่าวมีสิทธิที่จะมีชีวิตได้ก็ต่อเมื่อดำเนินการในปริมาณมาก (มากกว่า 100 ตัน) ต่อวันต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากและทำกำไรได้เฉพาะในกรณีของเงินอุดหนุน (การสนับสนุนทางการเงิน) จากรัฐ

อ่าน: การผลิตนมผงพร่องมันเนย

ไพโรไลซิยาง

กระบวนการนี้ทำให้วัสดุร้อนถึง 400–500 องศาโดยไม่ต้องใช้ออกซิเจน (อากาศ) ทำให้เกิดก๊าซไพโรไลซิส เศษไฮโดรคาร์บอนเหลว เขม่าและเศษเหล็ก คุณสามารถค้นหาการคำนวณผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมได้ ตัวอย่างเช่น จากยาง 1 ตัน คุณจะได้เศษไฮโดรคาร์บอนเหลว 500 กก. (เชื้อเพลิงและแม้กระทั่งน้ำมันเบนซิน!) ก๊าซ 200 กก. (ใช้เพื่อให้ความร้อนแก่เครื่องปฏิกรณ์และประหยัดเชื้อเพลิง) คาร์บอนแบล็ค 200 กก. และโลหะ 100 กก. . อะไรคือปัญหา? ถามตัวเองว่ากำมะถันจะหายไปที่ไหนหากมีมากถึง 10% และซิลิกอนไดออกไซด์ ง่ายมาก. กำมะถันส่วนใหญ่กลายเป็นไฮโดรเจนซัลไฟด์ (พิษที่แรงที่สุด สารอันตรายประเภท 1) ซึ่งมีอยู่ในก๊าซไพโรไลซิส อีกส่วนหนึ่งของซัลเฟอร์ก่อให้เกิดคาร์บอนไดซัลไฟด์และสารประกอบอื่นๆ ที่เข้าสู่ส่วนของของเหลว และในที่สุด สารตกค้างที่เรียกว่าคาร์บอนทางเทคนิคอย่างเขินอาย มีโลหะซัลไฟด์ (ส่วนใหญ่เป็นโซเดียมและแคลเซียม) ซิลิคอนไดออกไซด์หายไปที่ไหน - ในส่วนที่เหลือ ชะตากรรมของโพลีคลอไรด์นั้นยากยิ่งกว่า บางชนิดผ่านเข้าไปในสารตกค้าง บางชนิดเป็นไฮโดรเจนคลอไรด์ (ไม่ใช่ของขวัญ!) และบางชนิดมีสารไดออกซิน ซึ่งสามารถพบได้ในผลิตภัณฑ์ทั้งหมด "คาร์บอนแบล็ค" นี้จะไม่ถูกใช้โดยผู้บริโภคที่รับผิดชอบ คุณไม่สามารถฝังมันได้เช่นกัน การมียางรีไซเคิลด้วยวิธีนี้ เราจะสร้างปัญหาใหม่ๆ มากมายปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขแล้ว แต่ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก ซึ่งทำให้เกิดคำถามถึงความสามารถในการทำกำไรของวิธีนี้โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากรัฐ

บดยางเพื่อให้ได้ยางครัมบ์

สาระสำคัญของวิธีการนั้นง่ายมาก ยางถูกฉีกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ในกรณีนี้ มีการสร้างผลิตภัณฑ์สามอย่าง - โลหะ เศษยาง (เราจะพิจารณาทิศทางการใช้งานด้านล่าง) และขยะจากสายไฟจากสิ่งทอ

ด้วยกระบวนการดังกล่าว แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางเคมี (ไม่มีของเสียที่เป็นพิษใหม่เกิดขึ้น)

นี่คือข้อได้เปรียบหลักของวิธีการ มีปัญหาอะไรบ้าง? การแยกด้ายสิ่งทอออกจากยางครัมบ์เป็นเรื่องยากมาก และวัสดุสิ่งทอที่ได้จากวิธีนี้จะเป็นของเสียใหม่ในทางปฏิบัติ เราจะแสดงวิธีแก้ปัญหานี้ด้านล่าง แต่ในระยะเริ่มแรก การจัดการกับยางลวดเหล็กบริสุทธิ์จะดีกว่า ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนเงินทุนได้อย่างมาก ประเด็นสำคัญในการสร้างโรงงานรีไซเคิลยางรถยนต์ขนาดเล็กคือประเด็นต่อไปนี้

1. การเลือกสถานที่สำหรับการผลิต การก่อสร้างหรือการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่
2. การเลือกซื้อและติดตั้งอุปกรณ์
3. ได้รับใบอนุญาตสำหรับการประมวลผล
4. การสร้างช่องทางที่เชื่อถือได้ในการได้มาซึ่งวัตถุดิบและการตลาดผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

ลองพิจารณาทุกอย่างตามลำดับ

สถานที่ผลิตและอาคาร

แม้แต่โรงงานรีไซเคิลยางรถยนต์ขนาดเล็กก็ยังต้องการพื้นที่ขนาดใหญ่พอสมควร สถานที่ผลิตส่วนใหญ่จะถูกครอบครองโดยคลังสินค้าของวัตถุดิบ (ยางรถยนต์) และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป สายการรีไซเคิลยางรถยนต์ใช้พื้นที่ค่อนข้างใหญ่ - 150–300 m2 สิ่งนี้จะชี้แจงได้ดีที่สุดหลังจากเลือกอุปกรณ์ ความสูงของอาคาร (หรือโรงเก็บเครื่องบิน) คือ 5-6 เมตร ควรย้ายสถานที่ผลิตออกจากเขตที่อยู่อาศัยอย่างเพียงพอ ระยะห่างขั้นต่ำ 200-500 ม. ดีที่สุดคือเขตอุตสาหกรรม ในระหว่างการแปรรูปยาง วัสดุจะร้อนค่อนข้างแรงและปล่อยสารระเหยที่มีกลิ่นเฉพาะออกมา จำเป็นต้องมีการระบายอากาศในพื้นที่ จำเป็นต้องจัดหาคาร์ทริดจ์ดูดซับพิเศษซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ระบายอากาศ พวกเขาจะผลิตในเชิงอุตสาหกรรม

อุปกรณ์รีไซเคิลเศษยาง

สำหรับการแปรรูปยางให้เป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ราคาของอุปกรณ์ไม่เป็นที่ต้องห้าม อย่างไรก็ตามราคาของชุดอุปกรณ์ 10-15 ล้านรูเบิลนั้นถือว่าน้อยที่สุด ทางเลือกของอุปกรณ์สำหรับการแปรรูปยางเป็นเศษเล็กเศษน้อยนั้นค่อนข้างกว้าง มีสายการผลิตและนำเข้าของรัสเซียเมื่อเลือกอุปกรณ์อย่าใส่ใจกับแบรนด์มากเกินไป

สายการรีไซเคิลยาง

หากเป็นไปได้ ให้ไปที่โรงงานผลิตที่มีอยู่แล้วและรับฟังปัญหาทั้งหมดของโรงงานผลิตนี้ เมื่อซื้ออุปกรณ์ ควรเน้นที่สายทั้งหมดดีกว่า อย่างไรก็ตาม ส่วนประกอบบางอย่างสามารถใช้หรือซื้อแยกต่างหากได้ นี่คือรายการอุปกรณ์ขั้นต่ำ:

• เครื่องหั่นย่อย (เครื่องหั่นย่อย, กรรไกรไฮดรอลิก, เครื่องตัดเทป);
• ตัวคั่น (อากาศและแม่เหล็ก);
• สายพานลำเลียง;
• หน้าจอสั่น

การทิ้งยางและยาง

เจ้าของรถเกือบทุกคนต้องเปลี่ยนยาง เนื่องจากองค์ประกอบสำคัญของรถอาจสึกหรอได้สูงและมีช่วงระยะเวลาการใช้งานที่แน่นอนเก่าและชำรุด - หลังจากเปลี่ยนแล้วอาจมีการทิ้งและจะต้องดำเนินการในลักษณะพิเศษตัวอย่างเช่น เศษยางทำจากพวกเขา ซึ่งเป็นสารเคลือบที่ยอดเยี่ยมสำหรับศูนย์กีฬาและสนามเด็กเล่น

ต้องส่งมอบให้กับบริษัทเฉพาะทางที่จะดำเนินการและกำจัดทิ้งตามมาตรฐานความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม รวมถึงบริษัทที่ได้รับใบอนุญาตในการจัดการของเสียอันตราย

ราคาการนำยางไปรีไซเคิล

บริษัทของเราให้บริการรีไซเคิลยางรถยนต์ในราคาที่เหมาะสม เราดำเนินงานที่หลากหลาย:

• การถอดยางรถยนต์ใช้แล้วออกจากอาณาเขตของลูกค้า
• ควบคุมการชั่งน้ำหนักยางและยางที่ส่งมอบเพื่อการรีไซเคิล (ต้นทุนรวมของการสั่งซื้อจะขึ้นอยู่กับน้ำหนักสุดท้าย)
• ให้คำปรึกษาลูกค้าในทุกประเด็น
• ทำลายโดยการบดให้แตก - ผลที่ได้คือเศษยางเล็กๆ ที่นำไปใช้ให้เกิดประโยชน์ได้ในภายหลัง (เช่น ทำการเคลือบยางสำหรับสนามกีฬา เป็นต้น) การบดยางล้อจะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษภายใต้การดูแลของผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ เรารับประกันความปลอดภัยของงานทั้งหมด
• การสร้างผลิตภัณฑ์รีไซเคิลยางรถยนต์

ราคายางรถยนต์รีไซเคิลตั้งไว้ที่ 1 ตัน การชั่งน้ำหนักสามารถทำได้ต่อหน้าลูกค้าเพื่อให้การกำหนดราคาโปร่งใสและหลีกเลี่ยงการชำระเงินเกิน

เป็นการทำกำไรและสะดวกในการมอบยางมือสองสำหรับแผนกต้อนรับที่ Ecology 24 LLC เราดำเนินการอย่างทันท่วงที ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยทั้งหมดในระหว่างการทำงาน จัดเตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดให้กับลูกค้า - การกระทำ ค่าบริการของเรามีราคาไม่แพงและน่าสนใจ

น้อยของ. ทุกปี บนเพลาของรถยนต์ใหม่ จากโกดังของโรงงานผลิตยางล้อ ยางใหม่ประมาณ 80 ล้านเส้นถูกหมุนเวียนหมุนเวียน - ประมาณหนึ่งล้านตัน! ซึ่งในสามหรือสี่ปีพวกเขาจะ "เมาส์" และจากไป ที่ไหนก็ได้ แม้จะมีการห้ามการทิ้งขยะโดยไม่ได้รับอนุญาต รวมทั้งยาง...

จาก "ปฏิสัมพันธ์" ที่ไร้ความปรานีกับสิ่งแวดล้อมในประเทศอารยะส่วนใหญ่ได้ย้ายออกไปแล้ว รวมถึงยางที่สึกหรอ ไม่ว่าในกรณีใด ในประเทศแถบยุโรป ซึ่งตั้งแต่ปี 2542 คำสั่งของสหภาพยุโรปได้สั่งห้ามการกำจัดยางล้อที่ใช้แล้วทั้งหมดหรือยางล้อที่ตัดแล้ว และคำสั่งปี 2008 ได้กำหนดหลักการของการจัดการขยะเพื่อรักษาสิ่งแวดล้อม แล้วในรัสเซียล่ะ? มีกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ไม่ทำงานของปี 1998 "เกี่ยวกับของเสียจากการผลิตและการบริโภค" มีการแก้ไขซึ่งอยู่ในรัฐบาลของประเทศ ทั้งหมด!

ในขณะเดียวกัน ฟินแลนด์ Nokian Tyres หนึ่งในผู้นำด้านการผลิตยางล้อของโลก ซึ่งเป็นบริษัทที่คุ้นเคยกับปัญหานี้ ได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาการแก้ไขกฎหมายที่ระงับอยู่ในทำเนียบขาว ท้ายที่สุดแล้ว พื้นฐานของรูปแบบการรีไซเคิลยางล้อของยุโรปคือหลักการของ "ความรับผิดชอบของผู้ผลิต" และเป็นสามประเทศทางตอนเหนือ ได้แก่ ฟินแลนด์ สวีเดน และนอร์เวย์ ซึ่งพวกเขาเคารพในสภาพแวดล้อมของชาวนอร์ดิกที่เปราะบางและเปราะบางได้ง่ายเป็นพิเศษ ซึ่งย้อนกลับไปในปี 2536 ได้กลายเป็นสาเหตุของการรีไซเคิลยางรถยนต์ที่มีอารยธรรมในยุโรป

การรีไซเคิลควรโปร่งใส

อะไรคือจุดเน้นของรูปแบบการรีไซเคิลยางล้อของฟินแลนด์? ประการแรก ในฐานะสถาบันที่ไม่แสวงหาผลกำไร (!) มีความโปร่งใสอย่างแท้จริง เช่นเดียวกับน้ำในทะเลสาบหลายพันแห่งของฟินแลนด์ แม้ว่ากระแสการเงินที่มั่นคงจะไหลเข้าและออกผ่าน "ระบบหลอดเลือด" ก็ตาม ประการที่สอง รัฐไม่ได้ลงทุนและไม่ได้ลงทุนเป็นเงินยูโรหรือเซ็นต์ ดังนั้นวิธีการรีไซเคิลของฟินแลนด์จึงไม่ติดอยู่ในเครือข่ายราชการ ประการที่สาม มีประสิทธิภาพ - เก็บยางรถยนต์ใช้แล้ว 100% ทั่วประเทศ 120% (เพิ่มขึ้นเนื่องจากการสกัดยางจากแหล่งสะสมเก่า) ถูกแปรรูปเป็นวัตถุดิบรองหรือใช้ในการผลิตกระแสไฟฟ้า

Risto Tuominen ชายร่างใหญ่ที่กระฉับกระเฉงและเต็มไปด้วยชีวิตชีวาในธุรกิจที่ลำบากมากของเขา เป็นกรรมการบริหารของบริษัทรีไซเคิลของฟินแลนด์ที่ไม่แสวงหาผลกำไร (Suomen Rengaskierratys Oy) นอกจากเขามีพนักงานเพียงคนเดียวใน "สำนักงาน" แต่พวกเขาเป็นผู้รับผิดชอบคอมเพล็กซ์ทั้งหมดนี้ แต่ทำงานเหมือนนาฬิกากลไกการรีไซเคิล ผู้ก่อตั้งและเจ้าของบริษัทเป็นแบรนด์ยางล้อระดับโลกที่ดำเนินงานในประเทศ ได้แก่ Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian, Michelin, ARL ระบบนี้เกี่ยวข้องกับผู้ผลิตยาง 289 ราย ผู้นำเข้า ผู้ค้าส่งยาง รถรีไซเคิลรถยนต์เก่า 2535 จุดรวบรวมยางรถยนต์เสีย ตู้คอนเทนเนอร์ 245 ตู้ และบริษัทปฏิบัติการเชิงพาณิชย์ 2 แห่ง (เลือกโดยการประกวดราคา) ที่จัดระเบียบการรวบรวมยาง การขนส่ง การจัดเก็บ และการกำจัด

ภาษียาง

และใครเป็นคนจ่าย? ถูกต้องผู้ซื้อ! โดยเฉลี่ยแล้ว ราคาของยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในฟินแลนด์ยังรวมค่ารีไซเคิล 1.75 ยูโร และภาษีมูลค่าเพิ่ม 24% สำหรับจำนวนนี้ เจ้าของรถชาวฟินแลนด์จ่ายค่าธรรมเนียมนี้แม้ว่าเขาจะซื้อรถใหม่ก็ตาม ผู้ขายยาง รวมถึงผู้ผลิต/ผู้นำเข้าต้องรับผิดชอบค่าธรรมเนียมรีไซเคิลจากยางแต่ละเส้นอย่างเคร่งครัด ซึ่งนำไปเก็บไว้ในตู้นิรภัยของ Risto Tuominen เต็มจำนวน และเขาจ่ายค่างานของผู้ปฏิบัติงานเรียบร้อยแล้ว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากรายได้ที่เพิ่มขึ้นจากการขายทรัพยากรสำรองที่ได้รับจากการกำจัดยางรถยนต์ Tuominen จึงลดจำนวนค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลที่ผู้ซื้อจ่ายให้ ลักษณะเฉพาะ: การปฏิเสธที่จะส่งใบสมัครไปยังการลงทะเบียนของผู้ผลิตยางรถยนต์ / ผู้นำเข้ามีโทษปรับ 500 ถึง 500,000 ยูโร การนำเข้า "ใต้ดิน" และการขายยาง - จาก 500 ถึง 10,000 ยูโร มีอะไรอยู่ในเศษสุทธิ? ฟินน์ไม่ปวดหัวว่าจะทำอย่างไรกับยางที่สึกหรอ รัฐไม่มีปัญหากับการกำจัดยางเก่า สังคมฟินแลนด์มีปัญหาน้อยกว่าหนึ่งเรื่องที่เกี่ยวข้องกับการปกป้องสิ่งแวดล้อม

แต่การ "ฆ่า" ยางเก่ามีชัยไปกว่าครึ่ง เทคโนโลยีได้รับการพัฒนาแล้ว มีการสร้างคอลัมน์ยานยนต์เคลื่อนที่ เดินจากหลุมฝังกลบไปยังหลุมฝังกลบ ถอดดิสก์อย่างคล่องแคล่วและรวดเร็ว สายเหล็กจากยางล้อ หั่นยางเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยขนาดต่างๆ จนถึงเศษยาง (ขึ้นอยู่กับวิธีการนี้) จะใช้วัตถุดิบต่อไป ) เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ชาวสแกนดิเนเวียได้เรียนรู้ที่จะได้รับประโยชน์ทางการค้าอย่างมากจากยางใช้แล้ว

ยางเก่าทำอะไรได้บ้าง

ดังนั้น ผู้ผลิตปูนซีเมนต์แห้งจึงเชี่ยวชาญการเผาไหม้ในเตาหลอม ไม่ใช่ก๊าซหรือน้ำมันเชื้อเพลิง แต่เป็นเศษจากยางรถยนต์ใช้แล้ว ปรากฏว่าราคาถูกกว่ามาก ในขณะที่ยางไหม้จนหมดแม้ไม่มีขี้เถ้า ยางที่สึกแล้วรีไซเคิลใช้ทำวัสดุสำหรับการก่อสร้างถนนความเร็วสูง อุปสรรคด้านเสียง การเตรียมรากฐานสำหรับหลุมฝังกลบใหม่เมื่อของเก่าถูกปิด ใช้ในการจัดสนามกีฬาและสนามเด็กเล่นสนามกีฬาสำหรับขี่ม้า โครงการกำลังได้รับการพัฒนาเพื่อใช้ทรัพยากรทุติยภูมิที่ได้จากการกำจัดยางล้อสำหรับการทำน้ำให้บริสุทธิ์ (เศษยางลบหนึ่งในสามของฟลูออรีนและครึ่งหนึ่งของไนโตรเจนที่บรรจุอยู่ในนั้น) การฟื้นฟูพื้นที่พรุเก่าและหนองน้ำที่สูญเปล่า ในการต่อสู้กับแรงสั่นสะเทือนของรางรถไฟ....

โดยทั่วไปในยุโรปวิวัฒนาการของกระบวนการรีไซเคิลยางรถยนต์ตั้งแต่ปีพ. ของทรัพยากรทุติยภูมิจาก 11 เป็น 38 และการหล่อดอกยางเก่าสำหรับงานหนักลดลงจาก 12 เป็น 9 นอกจากนี้ บริษัทของ Risto Tuominen ยังให้เงินอุดหนุนงานวิจัยและพัฒนาที่เกี่ยวข้องกับการรีไซเคิลยางรถยนต์และการค้นหาโอกาสใหม่ ๆ สำหรับการนำกลับมาใช้ใหม่ รวมถึง R&D สำหรับโครงการเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของยางฤดูร้อนถึง 6.15 ฤดูหนาว - สูงสุด 6.37 ปีซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับทั้งผู้ซื้อและผู้ใช้ประโยชน์

... แต่ขอกลับไปที่ความเป็นจริงของรัสเซีย สิ่งสำคัญที่น่าตกใจไม่เพียงแต่มีความล่าช้าอีกครั้งในระดับรัฐบาลในการนำกฎหมายการรีไซเคิลใหม่มาใช้ และไม่ใช่ว่าการรีไซเคิลยางรถยนต์จะไม่ได้รับการแก้ไขโดยกฎหมายแยกต่างหาก แต่รวมกับขยะอุตสาหกรรมและของใช้ในครัวเรือนอื่น ๆ อีกมากมาย (ประสบการณ์ของยุโรปไม่ใช่พระราชกฤษฎีกาสำหรับเราเราไม่สนใจความโปร่งใสของกระบวนการ ). และความจริงที่ว่าค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลยางรถยนต์ตั้งใจที่จะสะสมรัฐเองซึ่งจะออกเงินทุนสำหรับการรีไซเคิล ดังนั้นเราจึงรู้จากประสบการณ์ว่าเกมที่มีภาษี "ยาง" ใหม่นี้จะไม่ชัดเจน โดยมีอุบายและกลอุบายต่างๆ ซึ่งระบบราชการของเรามีแนวโน้มมากขึ้น และแน่นอน อย่างที่เรามักจะทำ ส่วนประกอบการทุจริตฉาวโฉ่ก็จะปรากฏขึ้น

และทำไมไม่นำประสบการณ์แบบยุโรปมาใช้? อย่างที่พวกเขาพูด ทำความสะอาด? ใครจะตอบ...

ปัญหาการรีไซเคิลยางในรัสเซียค่อนข้างรุนแรง สำหรับการย่อยสลายตามธรรมชาติของขยะประเภทนี้ อาจใช้เวลา 120 ถึง 140 ปี และปริมาณที่ไปฝังกลบและบ่อยครั้งไปยังสถานที่เก็บขยะโดยไม่ได้รับอนุญาตนั้นมีขนาดใหญ่มาก ในขณะเดียวกันก็เป็นวัตถุดิบที่เป็นที่ต้องการของหลายอุตสาหกรรม (พื้นผิวถนน, สารเติมแต่ง, สารสร้างใหม่สำหรับผลิตภัณฑ์ยางใหม่ ...) ซึ่งเปิดโอกาสในวงกว้างสำหรับการพัฒนาธุรกิจที่ทำกำไร

ในทางตรงกันข้ามกับประเทศในยุโรป มีบริษัทรีไซเคิลยางล้อทั่วโลกเพียงไม่กี่แห่งในตลาดภายในประเทศ ดังนั้นอย่าคาดหวังการแข่งขันสูง ในเวลาเดียวกัน การพัฒนาของอุตสาหกรรมถูกขัดขวางโดยอุปสรรคสูงในการเข้าสู่ตลาด ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 20 ล้านรูเบิล เช่นเดียวกับการขาดนโยบายของรัฐแบบรวมศูนย์เกี่ยวกับการจัดการของเสีย อย่างไรก็ตาม กฎหมายกำลังค่อยๆ ปรับปรุง ซึ่งหมายความว่าผู้ที่พร้อมที่จะรวมคุณค่าด้านสิ่งแวดล้อมและโอกาสในการได้รับรายได้ที่มั่นคงควรให้ความสนใจกับธุรกิจประเภทนี้

สถานการณ์ตลาด

สต็อกยางขยะของโลกอยู่ที่ประมาณ 80 ล้านตัน ทุกปีตัวเลขนี้เพิ่มขึ้น 10 ล้านตัน และแม้แต่ในประเทศที่มีการรีไซเคิลยางรถยนต์อย่างเชี่ยวชาญเป็นเวลานาน พวกเขาไม่สามารถรับมือกับปริมาณที่มีอยู่ได้

สำหรับรัสเซียมีเพียง 20% ของส่วนแบ่งทั้งหมดของวัตถุดิบที่เกี่ยวข้องไปที่การแปรรูป นอกจากนี้ 60% ของจำนวนนี้ถูกแจกจ่ายระหว่างกันโดยองค์กรขนาดใหญ่สี่แห่ง:

• โรงงานซ่อมยาง Volzhsky Regenerate (เขตโวลโกกราด);
• โรงงานฟื้นฟู Chekhov (ภูมิภาคมอสโก);
• "KST-ecology" (ภูมิภาค Smolensk);
• โรงงานรีไซเคิลยางรถยนต์หมายเลข 1 (ภูมิภาควลาดิเมียร์)

เหตุผลประการหนึ่งสำหรับสถานการณ์นี้คือข้อเท็จจริงที่ว่าองค์กรส่วนใหญ่ทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็กยอมรับยางล้อเพื่อการรีไซเคิลโดยไม่มีการชดเชยค่าใช้จ่ายบางส่วน ดังนั้นจึงมีกำไรมากกว่าสำหรับประชากรที่จะนำขยะไปฝังกลบมากกว่าส่งไปแปรรูปด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง

ดังนั้น ผู้ประกอบการสามเณรจึงมีสามวิธีในการพัฒนาธุรกิจ: ทำตาม "ประเพณี" ของการรับวัตถุดิบฟรี กำหนดราคายอมรับที่สมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ หรือทำข้อตกลงกับหลุมฝังกลบ สถานีบริการ และ "ซัพพลายเออร์" อื่น ๆ ที่จะได้รับประโยชน์จาก การกำจัดยางที่ใช้แล้วออกจากอาณาเขต ในกรณีหลัง คุณสามารถลองขอความช่วยเหลือจากเทศบาลหรือนักสิ่งแวดล้อมได้

วัสดุใดบ้างที่สามารถรีไซเคิลได้จากยางรถยนต์?

เทคโนโลยีการรีไซเคิลที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวข้องกับการเจียรทางกลของยางในหน่วยพิเศษ ในระหว่างกระบวนการนี้ วัสดุต่อไปนี้จะเกิดขึ้น:

• เศษยางที่มีขนาดเศษ 1 มม. 2-3 มม. 4-5 มม. (แต่ละอันมีขอบเขตของตัวเอง)
• สายสิ่งทอที่เหมาะสมหลังการแปรรูปด้วยเทคโนโลยีไพโรไลซิสสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น
• สายโลหะสำหรับหลอมใหม่

ในประเทศที่พัฒนาแล้ว เป็นเรื่องปกติที่จะสร้างยางที่สึกหรอขึ้นใหม่เพื่อการใช้งานตามวัตถุประสงค์ จัดให้มีการกำหนดโปรไฟล์ใหม่บนเฟรมเก่า

เทคโนโลยีการแปรรูป

กระบวนการรีไซเคิลยางเป็นเศษเล็กเศษน้อยมีขั้นตอนต่อเนื่องกันหลายขั้นตอน:

• การควบคุมคุณภาพของยางที่เข้ามา. ผลิตภัณฑ์ได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบว่ามีหนามแหลมและองค์ประกอบอื่นๆ ที่ไม่เหมาะสำหรับการแปรรูปหรือไม่
• ก่อนบด. ยางถูกตัดเป็นเซ็กเมนต์ขนาด 200x200 มม.
• การกำจัดเศษโลหะ. วัตถุดิบจะถูกลำเลียงผ่านสายพานลำเลียงไปยังเครื่องหั่นย่อยสำหรับการบดในขั้นต่อไป ในแบบคู่ขนานโดยใช้อุปกรณ์แม่เหล็ก ลวดลูกปัดและองค์ประกอบโลหะอื่นๆ จะถูกลบออกจากมวล
• บดให้เป็นเศษส่วนสุดท้าย. ในเครื่องบดอัดกระแทก วัสดุจะถูกนำไปยังค่าเศษส่วนที่กำหนดไว้ล่วงหน้า และทำความสะอาดจากสายโลหะด้วย
• การแยกจากกัน. ในตัวคั่น สายสิ่งทอและสายโลหะที่เหลือจะถูกลบออกจากมวล
• เรียงตามเศษส่วน. ดำเนินการโดยการส่งวัสดุผ่านระบบตะแกรงสั่น
• การบรรจุและคลังสินค้า. วัสดุถูกบรรจุในถุงและส่งไปยังคลังสินค้า

อุปกรณ์รีไซเคิลเศษยาง + วิดีโอ

บรรทัดสากลประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• มีดสำหรับตัดยางรถยนต์
• สายพานลำเลียง;
• เครื่องย่อยสำหรับการบดขั้นต้น (2 ชิ้น)
• พายุไซโคลนขนาดเล็ก (2 ชิ้น);
• พัดลม (3 ชิ้น);
• สายพานลำเลียงลม
• หน่วยแยกแม่เหล็ก (3 ชิ้น)
• เครื่องบด;
• หน้าจอสั่น (2 ชิ้น);
• พายุไซโคลนขนาดใหญ่
• อุปกรณ์ไฟฟ้า
• เครื่องดูดฝุ่น;
• สายพานลำเลียงสายไฟ;
• ซากโลหะ

โดยปกติคุณสามารถซื้อสายดังกล่าวได้ภายใน 12-15 ล้านรูเบิล นอกจากนี้ ในการเปิดตัวโรงงาน จำเป็นต้องซื้อเครื่องชั่งอุตสาหกรรม (20,000 rubles) หน่วยสำหรับบรรจุถุง (10,000 rubles) และกระเป๋าเอง (10,000 rubles) เครื่องมือและวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการบริการการติดตั้ง (30,000 รูเบิล .)

อีกประมาณ 100,000 rubles มีความจำเป็นต้องจำนำในการส่งมอบอุปกรณ์และประมาณ 150,000 รูเบิล สำหรับการติดตั้งและการว่าจ้าง ในขณะเดียวกัน ค่าขนส่งจะขึ้นอยู่กับความห่างไกลของภูมิภาคจากโรงงานผลิต ขั้นตอนการว่าจ้าง เงื่อนไขการรับประกันและบริการหลังการรับประกัน ตลอดจนจุดอื่นๆ ได้ระบุไว้ในสัญญาจัดหา ถือเป็นการดีที่สุดเมื่อซัพพลายเออร์มีภาระหน้าที่ในการฝึกอบรมพนักงานของคุณเพื่อทำงานกับหน่วยงาน

ตัวอย่างบรรทัด:

ข้อกำหนดสำหรับการจัดเวิร์กช็อปและพื้นที่คลังสินค้า

โรงงานแปรรูปยางรถยนต์ให้เป็นเศษเล็กเศษน้อยต้องมีโรงงานผลิตโดยตรงที่มีพื้นที่อย่างน้อย 200 ตร.ม. ซึ่งเป็นสถานที่เก็บวัตถุดิบในรูปแบบของโรงเก็บเครื่องบินที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนหรือเพียงแค่พื้นที่รั้วรอบขอบชิดรวมถึงคลังสินค้า สำหรับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป จำเป็นต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัย ส่วนสำนักงานมีการติดตั้งขึ้นอยู่กับความชอบและความสามารถทางการเงินของเจ้าของธุรกิจ

สามารถซื้อหรือเช่าสถานที่ได้ บ่อยครั้งที่ตัวเลือกแรกไม่สมจริงสำหรับผู้ประกอบการมือใหม่ ดังนั้นสัญญาเช่าจึงเป็นทางออกที่ดีที่สุด ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับภูมิภาคโดยตรงและในรัสเซียอาจมีตั้งแต่ 20,000 ถึง 100,000 รูเบิลต่อเดือน

พนักงาน

ต้องมีพนักงานอย่างน้อย 10 คนเพื่อให้บริการในสายการผลิตที่มีกำลังการผลิตยาง 150 ตันต่อเดือน ในขณะเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องมีนักเทคโนโลยีในทีมที่สามารถควบคุมกระบวนการผลิตและผู้ที่จะมีส่วนร่วมในการบำรุงรักษาสายการผลิตในปัจจุบัน มีเหตุผลที่จะให้ตัวแทนของผู้ผลิตอุปกรณ์มีส่วนร่วมในการกำจัดการเสียและการบำรุงรักษาที่สำคัญ สำหรับสิ่งนี้ ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ข้อนี้ควรเขียนไว้ในสัญญา

นอกจากนี้ สำหรับงานที่มีคุณภาพขององค์กร จำเป็นต้องมีนักบัญชี พนักงานทำความสะอาด เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย และคนขับรถบรรทุกอย่างน้อยหนึ่งคนที่ส่งยางรถยนต์และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

ในสถานการณ์นี้ จำนวนเงินเดือนโดยประมาณจะอยู่ที่ประมาณ 400-450 ล้านรูเบิล อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่ที่นี่ก็ขึ้นอยู่กับขนาดของค่าจ้างเฉลี่ยในภูมิภาคด้วย

การได้รับใบอนุญาต

ในแหล่งข้อมูลจำนวนหนึ่ง คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับการอนุญาตสิทธิ์เพิ่มเติมของธุรกิจสำหรับการแปรรูปยางรถยนต์ให้เป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่ วัตถุดิบที่ใช้อยู่ในประเภทความเป็นอันตรายที่สี่ ดังนั้นตามกฎหมายของรัสเซีย การยอมรับและการกำจัดขยะมูลฝอยดังกล่าวจึงขึ้นอยู่กับใบอนุญาตบังคับ

ก่อนยื่นเอกสารผู้ประกอบการต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้

• ลงทะเบียนองค์กร (เหมาะสมที่สุดในธุรกิจนี้)
• เตรียมพื้นที่การผลิตรวมทั้งพื้นที่อุตสาหกรรมและเขตสุขาภิบาล
• จัดเตรียมเอกสารและใบรับรองสำหรับอุปกรณ์
• รับใบอนุญาตจาก Rospotrebnadzor, Rosprirodnadzor, การตรวจสอบอัคคีภัย

ใบอนุญาตจะออกภายใน 45 วัน ราคาของมันคือ 7,500 รูเบิล หากคุณต้องการลดความซับซ้อนของกระบวนการโดยใช้บริการของตัวกลาง ค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า

ยางครัมบ์ราคาเท่าไหร่?

รายได้จากการรีไซเคิลยางเป็นเศษเล็กเศษน้อยที่มีความจุ 150 ตันต่อเดือนสร้างรายได้ได้มากน้อยเพียงใด?

ราคาเฉลี่ยของเม็ดยางในตลาดคือ 150,000 รูเบิล ดังนั้นเมื่อได้รับเศษ 100 ตันทุกเดือนเรามี 1.5 ล้านรูเบิล

นอกจากนี้ในระหว่างการประมวลผลจะมีการสร้างโลหะ 30 ตันและสายสิ่งทอ 20 ตันมูลค่า 90,000 รูเบิล และ 40,000 rubles ตามลำดับ

ดังนั้นรายได้สกปรกทั้งหมดอาจสูงถึง 1.68 ล้านรูเบิล ลบค่าใช้จ่ายรายเดือนออกจากจำนวนนี้ เราจะได้กำไรสุทธิ ในเวลาเดียวกัน ความสามารถในการทำกำไรขององค์กรจะได้รับอิทธิพลจากปัจจัยต่างๆ เช่น ที่ตั้งขององค์กร (ค่าเช่า ค่าขนส่ง) ความพร้อมใช้งานของตลาดการขาย แหล่งที่มาของวัตถุดิบ นโยบายการตลาด และอื่นๆ โดยเฉลี่ยแล้ว การลงทุนในธุรกิจประเภทนี้จะได้รับผลตอบแทนภายในหนึ่งปีครึ่งถึงสองปี

ค้นหาตลาดการขาย

เมื่อค้นหาตลาดการขาย จำเป็นต้องวิเคราะห์ขอบเขตของกิจกรรมของสถานประกอบการผลิตที่ดำเนินงานในภูมิภาคนั้นๆ อย่างรอบคอบ การมุ่งเน้นไปที่ตลาดรัสเซียทั้งหมดและวัสดุสิ้นเปลืองจากต่างประเทศนั้นสมเหตุสมผลสำหรับบริษัทแปรรูปขนาดใหญ่เท่านั้น เนื่องจากต้นทุนการขนส่งทำให้ต้นทุนของวัสดุเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ในบรรดาผู้บริโภคหลักของยางครัมบ์:

• บริษัท ที่เชี่ยวชาญในการวางพื้นแบบไม่มีรอยต่อ (พื้นปรับระดับด้วยตนเอง);
• ผู้ผลิตกระเบื้องและวัสดุปูพื้น
• วิสาหกิจที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างถนน (ส่วนใหญ่เป็นศูนย์ภูมิภาค);
• บริษัทที่ปฏิบัติตามคำสั่งของรัฐในการก่อสร้างศูนย์กีฬา ทางเท้า และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ

ในปริมาณเล็กน้อย เศษยางจากยางถูกซื้อโดยบริษัทที่ผลิตประติมากรรมสำหรับสนามเด็กเล่น รั้ว ขอบถนน ถุงเจาะ ถุงถั่ว บิทูมินัสมาสติก รองเท้ายาง ฉนวนกันความร้อน ฯลฯ ในปริมาณเล็กน้อย

ในขณะเดียวกัน การระบุผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าของเศษยางนั้นไม่เพียงพอ อย่าลังเลที่จะติดต่อฝ่ายบริหารขององค์กรโดยตรงเพื่อดูว่าพวกเขาสนใจข้อเสนอของคุณหรือไม่ ปริมาณที่พวกเขาพร้อมที่จะซื้อวัตถุดิบและอะไร คุณภาพ.

จะหลีกเลี่ยงหลุมพรางได้อย่างไร?

ความผิดพลาดหลักของผู้ประกอบการที่ตัดสินใจสร้างธุรกิจเกี่ยวกับการแปรรูปยางรถยนต์ให้เป็นเศษเล็กเศษน้อยคือการเลือกอุปกรณ์ที่ผิด ความจริงก็คือ ยางในประเทศมีเส้นทแยงมุมแบบผสมหรือแบบสิ่งทอต่างจากยางที่ผลิตในต่างประเทศ เครื่องจักรเกือบทั้งหมดที่ผลิตขึ้นสำหรับตลาดยุโรปไม่ได้รับการดัดแปลงให้ทำงานกับวัสดุเหล่านี้ ดังนั้นแม้แต่อุปกรณ์ราคาแพงก็อาจไร้ประโยชน์

บทสรุป: ระบุว่ายางรุ่นใดที่มีวัตถุประสงค์เพื่อการรีไซเคิลของบางหน่วย

ปัญหาที่แท้จริงอีกประการหนึ่งคือการมีข้อบกพร่องในอุปกรณ์ใหม่ ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นกับหน่วยที่ผลิตในประเทศจีน การวิเคราะห์ผู้ผลิตจะช่วยให้เกิดความสมดุลระหว่างคุณภาพและต้นทุนที่เหมาะสม ตามกฎแล้วซัพพลายเออร์ที่รับผิดชอบพร้อมกับการผลิตเครื่องมือกลจะมีส่วนร่วมในการแปรรูปยางรถยนต์และการผลิตผลิตภัณฑ์ต่าง ๆ จากวัตถุดิบที่ได้รับ นอกจากนี้ คุณไม่ควรเชื่อเรื่องราวเกี่ยวกับประสิทธิภาพสูงพิเศษของอุปกรณ์ - ยิ่งความเร็วสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งเสี่ยงมากขึ้นที่ตัวเครื่องจะแตกหากวัตถุแปลกปลอมเข้าไป "อยู่ใต้มีด" ซึ่งเป็นสถานการณ์ทั่วไป .

นี่ไม่ใช่รายการสถานการณ์ทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นในการทำกำไร ตัวอย่างเช่น การขาดแคลนวัตถุดิบมักนำไปสู่ความต้องการซื้อยางล้อจากประชากร ซึ่งเต็มไปด้วยต้นทุนยางครัมบ์ที่เพิ่มขึ้น ไม่ว่าในกรณีใด การวิเคราะห์โดยละเอียดในระยะเริ่มต้นจะช่วยให้คุณสามารถเข้าสู่ธุรกิจได้อย่างราบรื่นและชดใช้เงินลงทุนของคุณอย่างรวดเร็ว