ในปี 2545 เครื่องบินสองลำชนกันเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์ของเยอรมันใกล้กับเมืองอูเบอร์ลิงเกนในคืนวันที่ 1-2 กรกฎาคม: ผู้โดยสาร Tu-154 ของสายการบิน Bashkir Airlines และเครื่องบินโบอิ้ง 757 ของสายการบินอเมริกัน มีผู้เสียชีวิต 72 ราย รวมถึงเด็ก 52 รายจากสาธารณรัฐบัชคีเรีย ซึ่งตามข้อมูลของยูเนสโก ได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้เรียนเก่งที่สุด และได้รับวันหยุดพักผ่อนสองสัปดาห์ในสเปนเป็นของขวัญ

สถาปนิก Vitaly Kaloev ซึ่งภรรยาและลูกสองคนเสียชีวิตได้แทงผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ Peter Nilsson มากกว่า 20 ครั้งซึ่งเขาคิดว่าเป็นผู้กระทำผิดหลักในโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นเมื่อ 14 ปีที่แล้ว

เที่ยวบินสุ่ม

ครอบครัวของ Vitaly Kaloyev ขึ้นเที่ยวบินนี้โดยบังเอิญ พวกเขาบินไปพบพ่อซึ่งเป็นสถาปนิกชื่อดังที่กำลังทำโปรเจ็กต์สร้างบ้านใกล้บาร์เซโลนาให้เสร็จ ในมอสโก Svetlana และลูก ๆ ของเธอมีการโอน แต่ไม่มีตั๋วที่จำเป็น พวกเขาได้รับการเสนอให้บินบนเครื่องบินของ Bashkir Airlines ที่กำลังบินไปบาร์เซโลนา

ต้นไม้ที่ถูกไฟไหม้

ผู้อยู่อาศัยทางตอนใต้ของเยอรมนีมองเห็นสีสันหลากสีสันบนท้องฟ้ายามค่ำคืน ลูกไฟประกายไฟที่สว่างไสวเข้าหาทะเลสาบอย่างรวดเร็วและระเบิด บางคนถึงกับคิดว่ามันเกี่ยวข้องกับยูเอฟโอด้วยซ้ำ แต่มันเป็นหนึ่งในภัยพิบัติทางการบินที่เลวร้ายที่สุดและหายากที่สุดในยุคของเรา

เศษซากเครื่องบินตกบริเวณชายแดนเยอรมนีและสวิตเซอร์แลนด์ เศษกระสุนและเศษซากกระจัดกระจายในรัศมี 40 ตารางกิโลเมตร ต้นไม้ถูกเผา ตำรวจตรวจค้นศพของเหยื่อเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์เต็ม พบตามทุ่งนา ใกล้โรงเรียน ใกล้ถนน

สร้อยคอมุกของลูกสาว

ในขณะเดียวกัน Vitaly Kaloev กำลังรอครอบครัวของเขาในบาร์เซโลนา เขาเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่มาที่นี่เพื่อตามหาญาติของเขาในจังหวัดชนบททางตอนใต้ของเยอรมนี ตำรวจไม่อยากให้เขาเข้าไปในที่เกิดเหตุ แต่พวกเขาก็พบเขาครึ่งทางเมื่อรู้ว่าเขาจะตามหาผู้เสียชีวิตพร้อมกับพวกเขา

ในป่าเขาพบสร้อยคอมุกขาดของเขา ลูกสาววัยสี่ขวบไดอาน่า. สิ่งที่เจ้าหน้าที่กู้ภัยต้องประหลาดใจคือ ร่างของลูกสาวของเขาแทบไม่ได้รับความเสียหายเลย บริการค้นหาจะพบศพที่ขาดวิ่นของ Svetlana ภรรยาของเขาและ Konstantin ลูกชายวัย 10 ขวบในเวลาต่อมา

ล้มเหลวในการพยายามพบกับผู้มอบหมายงาน

หลังจากนั้น Vitaly ได้ติดต่อฝ่ายบริหารของสายการบินหลายครั้งและถามคำถามเดียวกันเกี่ยวกับระดับความผิดของผู้มอบหมายงานในภัยพิบัติที่เกิดขึ้นเหนือทะเลสาบ ผู้อำนวยการบริษัทกลัว “ผู้ชายมีหนวดเครา” ฝ่ายบริหารของบริษัทไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้อีก ผู้มอบหมายงานด้านการบินยังคงทำงานแทนเขา

ในช่วงเวลานี้ Vitaly ไปที่สุสานหลายครั้งเพื่อเยี่ยมครอบครัวผู้เสียชีวิตใน Vladikavkaz เขาได้สร้างอนุสาวรีย์ให้พวกเขา

Kaloev ยื่นอุทธรณ์ต่อฝ่ายบริหารของ บริษัท Skyguide ซ้ำแล้วซ้ำเล่าเพื่อขอพบกับผู้มอบหมายงาน ตอนแรกพวกเขาพบเขาครึ่งทาง แต่แล้วพวกเขาก็ปฏิเสธโดยไม่มีคำอธิบาย เมื่อเหตุการณ์ไว้ทุกข์ที่อุทิศให้กับวันครบรอบโศกนาฏกรรมเกิดขึ้น Kaloev ได้เข้าหาผู้นำของ บริษัท สวิสอีกครั้ง แต่ไม่ได้รับการตอบกลับใด ๆ จากพวกเขา

เวอร์ชันของข้อขัดข้อง

ในขั้นต้น เวอร์ชันที่เผยแพร่อย่างกว้างขวางในสื่อคือในคืนแห่งโชคชะตานั้น Peter Nielsen ผู้มอบหมายงานด้านการบินถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพังในห้อง ในขณะที่สหายของเขาไปพักผ่อน เขาติดตามการเคลื่อนไหวของเครื่องบินโดยใช้หน้าจอสองจอที่อยู่ห่างจากกันประมาณหนึ่งเมตร นี่เป็นแนวทางปฏิบัติทั่วไปในบริษัท: มีเจ้าหน้าที่เพียงคนเดียวเท่านั้นที่ยังคงทำงานในเวลากลางคืน คืนนั้น วิศวกรของบริษัทได้ปิดอุปกรณ์บางส่วนเนื่องจากกำลังดำเนินการอยู่ งานป้องกันด้วยเรดาร์

เจ้าหน้าที่สืบสวนระบุว่า ในวันนั้น ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศไม่ได้คำนวณทางเดินอากาศของเครื่องบินสองลำจากอุบัติเหตุร้ายแรงในวันนั้น พวกเขาอยู่ในระดับความสูงเดียวกันและเริ่มเข้าใกล้อย่างรวดเร็ว โดยปฏิบัติตามคำสั่งจากพื้นดิน ในเวลานี้ เครื่องบินลำที่สามได้เข้าสู่น่านฟ้า โดยหันเหความสนใจของผู้ควบคุม มีการรบกวนในการสื่อสารทางวิทยุ 22 เดือนหลังภัยพิบัติ เจ้าหน้าที่สืบสวนชาวเยอรมันได้ประกาศเหตุการณ์ดังกล่าว 2 เวอร์ชันหลัก ประการแรก Peter Nielsen สังเกตเห็นอันตรายของการชนกันช้าเกินไป และประการที่สอง ลูกเรือชาวรัสเซียทำผิดพลาดโดยปฏิบัติตามคำสั่งของผู้ควบคุมเครื่อง ไม่ใช่คำเตือนระบบพิเศษบนเครื่องเกี่ยวกับแนวทางที่เป็นอันตราย เจ้าหน้าที่สืบสวนยังชี้ให้ฝ่ายบริหารของบริษัททราบว่า ไม่อนุญาตให้ผู้ปฏิบัติงานเพียงรายเดียวเข้าปฏิบัติหน้าที่

ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศเสียชีวิต

หนึ่งปีครึ่งต่อมา โศกนาฏกรรมครั้งนี้ยังคงดำเนินต่อไป ในปี พ.ศ. 2547 สำนักข่าวข่าวร้ายอีกเรื่องหนึ่งแพร่กระจาย - บนธรณีประตูบ้านของเขาเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศซึ่งรับผิดชอบในการจัดหาทางเดินทางอากาศสำหรับเครื่องบินสองลำถูกสังหาร ผู้เชี่ยวชาญด้านนิติเวชนับบาดแผลถูกแทงบนร่างของเหยื่อกว่า 20 แผล สร้างความโกลาหลและรุนแรง ผู้มอบหมายงานเสียชีวิตจากบาดแผลที่ธรณีประตูบ้านของเขา เขาทิ้งลูกสามคนและภรรยาไว้ข้างหลัง

Vitaly Kaloev ดูเหมือนว่า คนธรรมดาสถาปนิกและผู้สร้างโซเวียต แต่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2545 ได้เปลี่ยนแปลงชีวิตของชายผู้นี้ไปอย่างสิ้นเชิงโดยปราศจากความหมายโดยสิ้นเชิง

ในอุบัติเหตุเครื่องบินตก Vitaly Konstantinovich สูญเสียภรรยาและลูกสองคน พ่อใจสลายและ สามีที่รักตัดสินใจลงโทษผู้มอบหมายงานที่รับผิดชอบต่อโศกนาฏกรรมดังกล่าว เรื่องราวนี้ได้รับความสนใจในระดับโลก: การกระทำของ Vitaly ไม่เพียงแต่ถูกพูดถึงในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในประเทศอื่น ๆ ด้วย

วัยเด็กและเยาวชน

ชีวประวัติของ Vitaly Kaloev เริ่มต้นเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2499 ใน North Ossetia ในเมือง Vladikavkaz เดิมชื่อ Ordzhonikidze เด็กชายเติบโตขึ้นมาในหมู่บ้านเชอร์เมนมา ครอบครัวอัจฉริยะ: พ่อของเขา Konstantin Kambolatovich ซึ่งเป็น Ossetian ตามสัญชาติสอนภาษาแม่ของเขาที่โรงเรียนและแม่ของเขา Olga Gazbeevna ทำงานเป็นครู Vitaly มีพี่ชายสองคนและน้องสาวสามคน โดยในจำนวนนี้เขาเป็นลูกคนสุดท้อง


มีหนังสือหลายเล่มในบ้านของ Kaloyevs เนื่องจากพ่อของครอบครัวมักจะซื้อวรรณกรรมแม้จะใช้เงินก้อนสุดท้ายก็ตาม วิทยาชอบอ่านมหากาพย์ ประเทศบ้านเกิดรวมถึงผลงานของนักเขียนชาวรัสเซีย เด็กน้อยแตกต่างออกไป ความสามารถทางจิต: เมื่ออายุได้ 5 ขวบ เขาเริ่มเรียนบทกวีด้วยใจอย่างสงบแล้ว ไม่เหมือนพี่น้องของเขา

ใน โรงเรียนมัธยมปลายเด็กชายผู้มีพรสวรรค์คนนี้เรียนอย่างมีเกียรติ ไดอารี่ของเขามีเพียง A เท่านั้น หลังจากสำเร็จการศึกษา Kaloev เข้าวิทยาลัยการก่อสร้างแล้วไปรับราชการในกองทัพ

อาชีพ

หลังจากกองทัพ Vitaly ผ่านการสอบที่สถาบันเหมืองแร่และโลหการคอเคซัสเหนือได้สำเร็จและเข้าสู่คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ Kaloev ไม่เสียเวลาเรียนนักเรียนที่มีความสามารถทำงานนอกเวลาเป็นหัวหน้างานก่อสร้างโดยเรียนรู้พื้นฐานของวิชาชีพในทางปฏิบัติ กองพลน้อยของ Kaloyev เข้าร่วมในการก่อสร้างค่ายทหารสปุตนิกใกล้กับวลาดีคัฟคาซ


สถาปนิก Vitaly Kaloev

ในช่วงปลายยุค 80 Vitaly ได้สร้างของเขาเอง การสร้างสังคม- ต่อมาสถาปนิกได้รับเชิญให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้าแผนกก่อสร้างในเมืองหลวงของนอร์ทออสซีเชีย ตั้งแต่ปี 1999 เขาร่วมมือกับบริษัทก่อสร้างแห่งหนึ่งของสเปนซึ่งดำเนินธุรกิจก่อสร้างบ้านสำหรับผู้อพยพจากเทือกเขาคอเคซัส

ชีวิตส่วนตัว

ตามบันทึกของยูริน้องชายของ Vitaly Kaloev ผู้น้องไม่รีบร้อนที่จะแต่งงาน Konstantin Kambolatovich ฝันว่าลูกชายของเขาจะแต่งงานและเลี้ยงวัวสี่ตัวเป็นของขวัญวันหยุด แต่ Vitaly ต้องการลุกขึ้นยืนก่อนแล้วจึงเริ่มต้นครอบครัวเพื่อเลี้ยงดูภรรยาและลูก ๆ ของเขา


Kaloev ได้พบกับเจ้าสาวในอนาคตของเขา Svetlana Gagievskaya ที่ธนาคารที่เธอทำงานเป็นผู้อำนวยการ

ในปี 1991 ในฤดูหนาวคู่รักแต่งงานกันมีการเฉลิมฉลองครั้งใหญ่ในครอบครัว Kaloev ในที่สุด Vitaly ก็แต่งงานกันและแม้แต่ญาติก็ชอบเจ้าสาว ทั้งคู่มีลูกสองคน: ลูกชาย Kostya ในปี 1991 และลูกสาว Diana ในปี 1998


Kostya เรียนเก่งที่โรงเรียนและสนใจด้านอวกาศด้วย Vitaly พยายามเลี้ยงดูลูก ๆ ของเขาอย่างสันติและสามัคคี: ครอบครัว Kaloev อยู่ด้วยกันอย่างสามัคคี ชายคนนั้นยังคงมีภาพบ้านของช่วงเวลาแห่งความสุขเมื่อทุกคนยิ้ม ในวิดีโอจากเอกสารของครอบครัว Kaloev อุ้มลูกสาวไว้ในอ้อมแขนและหัวเราะตลอดเวลา

เครื่องบินตกและการฆาตกรรมผู้มอบหมายงาน

ในฤดูร้อนปี 2545 Vitaly ทำงานในสเปนโดยสร้างกระท่อมสำหรับลูกค้า เนื่องจากเขาอยู่ต่างประเทศ ชายผู้นี้จึงไม่ได้เจอภรรยาและลูกๆ ของเขาเป็นเวลา 9 เดือน Svetlana และลูก ๆ ของเธอตัดสินใจไปเยี่ยมสามีของเธอในประเทศที่มีแสงแดดสดใส

เมื่อมาถึงสนามบินมอสโก ครอบครัว Kaloyev ไม่ได้ซื้อตั๋วไปบาร์เซโลนาเนื่องจากการยกเลิกเที่ยวบิน แต่สามชั่วโมงก่อนออกเดินทางผู้หญิงคนนั้นได้รับที่นั่งบนเครื่องบินของ Bashkir Airlines และ Svetlana ก็ตอบตกลงทันที พวกเขาพบกับยูริน้องชายของ Vitaly และตามความทรงจำของเขาผู้หญิงคนนั้นกำลังตื่นตระหนกเพราะเธอมาไม่ตรงเวลาสำหรับเที่ยวบิน


เครื่องบินกำลังบินไปบาร์เซโลนา ผู้โดยสารบนเครื่องเกือบทั้งหมดเป็นเด็กที่ได้รับการเดินทางจากรัฐไปสเปนฟรีเพื่อการศึกษาที่ดีและคว้าชัยชนะในกีฬาโอลิมปิก ดังนั้นบริษัทจึงตัดสินใจขายที่นั่งที่เหลืออีก 8 ที่นั่งออกไป โดยมีผู้โดยสาร 71 คนบนเครื่องบิน

สายการบินดังกล่าวบินเหนือเยอรมนีในช่วงดึก โดยมีบริษัท Skyguide เอกชนสัญชาติสวิสเป็นผู้บริหารจัดการเที่ยวบินดังกล่าว ในช่วงเวลาที่เกิดโศกนาฏกรรม มีคน 2 คนกำลังทำงานอยู่ในห้องควบคุม โดยหนึ่งในนั้นออกไปพักผ่อน Peter Nielsen วัย 34 ปีต้องรับมือกับรีโมทคอนโทรลสองตัวอย่างอิสระและสั่งการนักบิน


อุปกรณ์บางอย่างในห้องควบคุมถูกปิด และการเชื่อมต่อโทรศัพท์ไม่ทำงาน Peter Nielsen สังเกตเห็นในช่วงสายว่าเครื่องบินโบอิ้งซึ่งกำลังบินไปบรัสเซลส์นั้นอยู่ในระดับเดียวกับเครื่องบิน Tu-154 ของสายการบิน Bashkir Airlines ปีเตอร์พยายามแก้ไขสถานการณ์และออกคำสั่งให้เที่ยวบิน 2937 ร่อนลง ขณะเดียวกันระบบอัตโนมัติอิเล็กทรอนิกส์ TCAS ก็ออกคำสั่งเดียวกันนี้ให้โบอิ้งลงจอด

นักบินเที่ยวบิน 611 พยายามแจ้งนีลเส็นว่าพวกเขาได้ปฏิบัติตามคำสั่ง TCAS แล้ว แต่ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศกำลังให้คำแนะนำแก่ลูกเรือคนอื่น และรับฟังข้อความจากคำสั่งของโบอิ้ง


ก่อนเกิดโศกนาฏกรรมภายในเวลาไม่กี่วินาที นักบินโบอิ้งและ Tu-154 ก็ได้เห็นหน้ากันและทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุ โดยเบี่ยงเบนการควบคุมโดยสิ้นเชิง

เครื่องบินชนกันเป็นมุมฉากเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์ ใกล้เมืองไอเบอร์ลิงเกนในเยอรมนี เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2545 เวลา 21:35 น. ทุกคนบนเรือทั้งสองลูกเรือถูกสังหาร

วิตาลีได้เรียนรู้เกี่ยวกับโศกนาฏกรรมในเช้าวันที่ 2 กรกฎาคม เมื่อเวลา 7 โมงเช้าเขาโทรหายูริน้องชายของเขาแล้วร้องไห้ Kaloev บินจากบาร์เซโลนาไปยังสวิตเซอร์แลนด์ทันที และจากนั้นเขาก็ไปถึง Iberlingen ไปยังที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรม Vitaly ร่วมกับตำรวจมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการค้นหาและในไม่ช้าก็พบศพของลูกสาวตัวน้อยของเขาอย่างอิสระ


หลังจากเครื่องบิน 2 ลำชนกัน การทดลองระหว่างสายการบิน สายการบิน Bashkir Airlines ยื่นฟ้องสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีฐานใช้บริการของต่างประเทศ องค์กรการค้าและ Skyguide สำหรับความประมาทเลินเล่อของพนักงานและอุปกรณ์ขัดข้อง ในระหว่างการสอบสวน Peter Nielsen ไม่ได้ถูกไล่ออกและยังคงปฏิบัติหน้าที่ต่อไป วินเทอร์ทูร์ บริษัทประกันของสายการบินสวิส จ่ายเงินชดเชยให้ญาติของเหยื่อเป็นจำนวน 150,000 ดอลลาร์

งานศพของครอบครัวเกิดขึ้นที่บ้าน พิธีอำลามีเพื่อนร่วมชาติหลายพันคนเข้าร่วม หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว Vitaly Kaloev สูญเสียความหมายของชีวิตซึ่งก็คือครอบครัว พ่อผู้โศกเศร้าใช้เวลาเกือบทุกวันที่สุสาน งานสูญเสียความหมายสำหรับเขา


Vitaly Kaloev ที่หลุมศพของภรรยาและลูก ๆ ของเขา

สิ่งเดียวที่ Vitaly มองว่าเป็นเป้าหมายสำหรับตัวเองคือการขอโทษของมนุษย์ธรรมดา ๆ และการรับรู้ถึงความผิดของเขาโดย Peter Nielsen ผู้ซึ่งตามชายคนนั้นต้องตำหนิสำหรับโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้น ผู้มอบหมายงานหนีไปได้เพียงค่าปรับและยังคงทำงานให้กับ Skyguide ต่อไป โดยใช้ชีวิตตามปกติกับภรรยาและลูกเล็กๆ ของเขา

ในฤดูร้อนปี 2546 Vitaly มาที่ Skyguide เพื่อค้นหาความยุติธรรม ชายคนนี้หวังที่จะรอคำขอโทษสำหรับชีวิตที่พังทลายของเขา ตามความทรงจำของผู้อำนวยการขององค์กรสวิส Allen Rosier นั้น Vitaly ประพฤติตนอย่างตื่นเต้นโดยถามผู้มอบหมายงานอยู่ตลอดเวลาว่า Nielsen จะต้องตำหนิสำหรับเหตุการณ์นี้หรือไม่ เขายังขอพบกับเปโตรที่ทำงานในวันนั้นด้วย แต่ถูกปฏิเสธ


Kaloev เลิกเชื่อในพระเจ้าและแสวงหาความยุติธรรมด้วยตัวเขาเองต่อไป ในช่วงฤดูหนาวปี 2547 ด้วยความหวังที่จะพูดคุยกับปีเตอร์ Vitaly จึงไปที่เมือง Kloten ของสวิส เพื่อนบ้านของนีลเส็นบอกกับชายคนนั้นว่าบ้านของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศอยู่ที่ไหน

Vitaly ยืนอยู่บนธรณีประตูพร้อมรูปถ่ายของภรรยาและลูก ๆ ของเขาเคาะประตูผู้กระทำผิดของโศกนาฏกรรม นีลเส็นเปิดมัน Kaloev เริ่มสื่อสารกับดิสแพตเชอร์อย่างขัดข้อง เยอรมันโดยแสดงภาพหวังให้คนร้ายกลับใจ แทนที่จะขอโทษชายนิรนาม ปีเตอร์กลับผลักเขาและรูปถ่ายก็ล้มลงกับพื้น


เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 นิลเซ่นเสียชีวิตจากบาดแผลถูกแทง 12 แผลบนธรณีประตูบ้านของเขาเองต่อหน้าครอบครัวของเขา Kaloev ไม่ยอมรับสิ่งที่เขาทำ แต่เขาก็ไม่ปฏิเสธความผิดของเขาด้วยเพราะเนื่องจากจิตใจของเขาขุ่นมัวเขาจึงจำไม่ได้ว่าเกิดอะไรขึ้นในวันนั้น

ศาลสวิสตัดสินให้ Kaloyev จำคุก 8 ปี โดยพิสูจน์ว่าเขาฆ่าผู้มอบหมายงาน เมื่อ Vitaly Konstantinovich รับโทษ จดหมายจากทั่วทุกมุมโลกมาถึงคุกในนามของเขาจากบุคคลที่ไม่รู้จักซึ่งแสดงความเสียใจต่อนักโทษ มีข้อความมากมายที่นับตามน้ำหนัก ตลอดระยะเวลา 2 ปี มีจดหมายสะสมประมาณ 20 กิโลกรัม ซึ่งสถาปนิกนำออกไปหลังจากได้รับการปล่อยตัว

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2551 Vitaly ได้รับการปล่อยตัวก่อนกำหนดเนื่องจากมีพฤติกรรมที่ดี ในรัสเซียชายคนนี้ได้รับการต้อนรับในฐานะวีรบุรุษที่แท้จริง Kaloev ยอมรับ: เขาพอใจที่มีคนหลายร้อยคนสนับสนุนเขา แต่ตัวเขาเองไม่คิดว่าตัวเองเป็นฮีโร่และไม่ต้องการได้รับการสงสาร


หลังจากได้รับการปล่อยตัว Vitaly ก็สามารถปรับปรุงชีวิตส่วนตัวของเขาได้ ชายคนนั้นพบว่า รักใหม่และในปี 2012 เขาได้แต่งงานครั้งที่สอง ภรรยาของเขาคือ Irina Dzarasova วิศวกรที่ Sevkavkazenergo OJSC มีเพียงญาติสนิทของคู่บ่าวสาวเท่านั้นที่มาร่วมงานแต่งงาน และไม่กี่ปีต่อมา Kaloev ก็กลายเป็นพ่ออีกครั้ง: เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2018 ภรรยาของเขาให้ลูกชายฝาแฝด - ลูกชายแม็กซิมและลูกสาวโซเฟีย

Vitaly Kaloev ตอนนี้

ตั้งแต่ปี 2551 Vitaly Kaloev ดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการก่อสร้างในสาธารณรัฐนอร์ทออสซีเชีย ในวันเกิดปีที่ 60 ของเขาเขาเกษียณ แม้ว่าโศกนาฏกรรมเหนือทะเลสาบโบเดนจะเกิดขึ้นในปี 2545 แต่เหตุการณ์เลวร้ายนี้ก็ยังเป็นที่จดจำ

เมื่อวันที่ 7 เมษายน 2017 ภาพยนตร์เรื่อง “Consequences” เปิดตัวตาม เหตุการณ์จริงซึ่งเล่นบทบาทของ Vitaly Kaloev เมืองโคลัมบัส รัฐโอไฮโอ ได้รับเลือกให้เป็นสถานที่ ชื่อตัวละครหลักและเรื่องราวชีวิตของมีการเปลี่ยนแปลง ในละครอเมริกัน ชื่อของเขาคือวิกเตอร์ และเขาเป็นผู้อพยพจากรัสเซีย

ภาพยนตร์เรื่อง "Consequences" - ตัวอย่างภาพยนตร์รัสเซีย

Vitaly เองก็ยอมรับในการให้สัมภาษณ์ว่าเขาไม่พอใจเกมนี้ นักแสดงชื่อดัง: ตามที่เขาพูดอาร์โนลด์มุ่งมั่นที่จะทำให้เกิดความสงสารในหมู่ผู้ชมซึ่งขัดแย้งกับโลกทัศน์ของ Kaloev

วันที่ 13 เมษายน 2560 ช่องวัน ออกอากาศรายการ Let Them Talk เพื่อรำลึกถึงโศกนาฏกรรมอันน่าสยดสยองและความทรงจำของเหยื่อ ในช่วงฤดูร้อนปี 2561 NTV ได้อุทิศโปรแกรม "New Russian Sensations: Vitaly Kaloev" ให้กับโศกนาฏกรรมของสถาปนิก Ossetian คำสารภาพของผู้ล้างแค้น”

"ปล่อยให้พวกเขาคุยกัน" - "โศกนาฏกรรมเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์ 15 ปีต่อมา"

ภาพยนตร์รัสเซียก็ไม่สามารถเพิกเฉยต่อเรื่องราวของ Vitaly Kaloev ได้ กลายเป็นผู้กำกับละคร "" ซึ่งเขานำเสนอตัวละครหลักบนหน้าจอ รอบปฐมทัศน์เกิดขึ้นในวันที่ 27 กันยายน 2018 ตัวนักแสดงเอง บทบาทนำถือว่างานนี้ดีที่สุดในตัวเขา อาชีพที่สร้างสรรค์.

2018 ภาพยนตร์เรื่อง "Unforgiven" - ตัวอย่าง

ภาพยนตร์เรื่องนี้ยังนำแสดงโดย: ในเทศกาลภาพยนตร์เปิดครั้งแรก "Crystal Source" ซึ่งจัดขึ้นที่ Essentuki ภาพยนตร์เรื่องนี้ได้รับ 3 รางวัล

ผู้โดยสารตัวน้อยรีบเปลี่ยนเครื่องบิน TU-154 ให้เป็นรถโรงเรียนที่มีเสียงดัง บนเครื่องมีลูกเรือ 9 คน ผู้ใหญ่ 8 คน และเด็ก 52 คน เมื่อออกไปจากโลกแล้ว สิ่งเหล่านี้ทั้งหมดจะคงอยู่ในสวรรค์ตลอดไป ในความมืดมิดของค่ำคืนเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์ที่ระดับความสูง 10,634 เมตร เครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้งลำหนึ่งชนเกือบเป็นมุมฉากเข้ากับลำตัวของเครื่องบินโดยสารของรัสเซีย ผลกระทบทำให้เครื่องบินโดยสารขาดเป็นสี่ส่วนในอากาศ ภัยพิบัติครั้งนี้เป็นที่สุด โศกนาฏกรรมอันเลวร้ายในประวัติศาสตร์ การบินพลเรือนศตวรรษที่ 21 ทุกคนเสียชีวิต: ชาวรัสเซีย 69 คนและนักบินโบอิ้งสองคน รวม – 71 คน -72 คน 72 คน
ใครคือเหยื่อเจ็ดสิบวินาทีของภัยพิบัติครั้งนี้? ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ ปีเตอร์ นีลเซ่น ถูกแทงเสียชีวิต? หรือตัวเขาเองที่ฝังตัวเองทั้งเป็นพร้อมกับครอบครัวที่เสียชีวิตไปแล้ว?

ฉันไม่คิดว่าเวลาจะรักษาได้ เมื่อความทรงจำเหล่านี้หลั่งไหลเข้ามา บุคคลนั้นก็จะไม่ยอมทนกับมัน ไม่คืนดีกัน. เพื่ออะไร? คุณเข้าใจไหมว่าผู้คนถามคำถามนี้กับตัวเองอยู่ตลอดเวลา? เพื่ออะไร?
ในคืนหนึ่ง Vitaly Kaloev สูญเสียทุกสิ่งที่เขารักและมีชีวิตอยู่เพื่อมัน Svetlana ภรรยาของเขา Kostya ลูกชายวัย 10 ขวบ และเจ้าหญิง Diana วัย 4 ขวบคนโปรดของเขา ฉันไม่รู้ เขาว่ากันว่าอยู่บนสวรรค์หรืออยู่ที่อื่น...ใครจะรู้ บางทีพวกเขาอาจจะอยู่ในสวรรค์ เขาสาปแช่งสวรรค์และรอเพียงความยุติธรรม
“มันคงไม่ง่ายกว่านี้สำหรับฉัน มันคงไม่ง่ายกว่านี้อีกแล้ว” แต่ทัศนคตินั้น ทัศนคตินั้น... ทุกอย่างมันเกินขอบเขต พวกเขาโกหกอย่างไร พวกเขาออกไปอย่างไร
หลังจากสูญเสียศรัทธาในกฎหมายและความยุติธรรมขั้นสูงสุด ชายผู้นี้จึงเริ่มการสืบสวนของตัวเอง
- คำสั่งทางอาญาเหล่านี้ได้รับจากบุคคลคนเดียว ผู้จัดส่ง เขาทำได้... เขาสามารถแยกเครื่องบินเหล่านี้ออกจากกันได้ สามารถ.
การสอบสวนจะพบว่า: ปีเตอร์ นีลเซ่น ซึ่งปฏิบัติหน้าที่ในคืนนั้นทำผิดพลาดจริงๆ
- บุคคลนั้นไม่ได้ถูกพักงานด้วยซ้ำ ย้ายไปทำงานอื่นแล้ว แล้วเขาก็ทำงานเงียบๆแล้วก็มา

เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง Vitaly Kaloev ติดตามเส้นทางของเขาอย่างดื้อรั้น
- เมื่อฉันอยู่ที่นั่นในบริษัทนี้ในอีกหนึ่งปีต่อมา ใช่ ฉันก็ถามเขาแล้ว ฉันพูดว่า: "พาเขามาฉันอยากเห็นเขา" พวกเขาไม่ได้พาเขามา ฉันไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าฉันกำลังไปที่นั่น คุณเข้าใจไหม? ฉันไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าฉันจะมาหาเขา
Peter Nielsen เสียชีวิตบนธรณีประตูบ้านของเขา ต่อหน้าภรรยาและลูกสามคนของเขา
- ฉันไม่ได้บอกอะไรเขาเป็นภาษาเยอรมันเลย ฉันแค่มองดูเขาและตระหนักว่าการสนทนากับเขาจะไม่ได้ผล เขาดูหยิ่งมาก พอใจในตัวเอง หยิ่งผยอง และเขาก็แบบว่า “คุณเคาะทำไม คุณรบกวนฉันทำไม”
- เขาเข้าใจไหมว่าคุณเป็นใคร?
- ฉันเข้าใจแน่นอนฉันเข้าใจ เข้าใจแล้ว. ฉันเข้าใจทันที
เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศไม่รู้ว่าเขากำลังมองเข้าไปในดวงตาแห่งความตายของตัวเอง
- ฉันมองเขาเขามองมาที่ฉัน พวกเขาอาจจะมองหน้ากันประมาณสองนาที ใครมีค่าอะไร?
- เขาถามว่าคุณต้องการอะไร?
- ใช่ เขาเข้าใจ ฉันจะอธิบาย เขาเข้าใจว่าฉันเป็นใคร ฉันมาทำไม?
Kaloev ยอมจำนนต่อการเสียชีวิตของภรรยาและลูก ๆ ของเขาตามกฎแห่งความบาดหมางทางสายเลือด - บางทีฉันอาจเสียใจสิ่งหนึ่ง - บางครั้งฉันก็เข้มงวดกับลูกเกินไป แค่นั้นแหละ. แต่ไม่มี
เป็นเวลา 16 ปีแล้วที่เขาแบกนรกของตัวเองไว้ที่ก้นบึ้งของจิตวิญญาณ เมื่อนึกถึงเหตุการณ์เลวร้ายเหล่านั้น Vitaly Kaloev ต้องหวนนึกถึงโศกนาฏกรรมตลอดชีวิตของเขา
“ฉันยังไม่ตกลงกับความจริงที่ว่าลูก ๆ ของฉันเสียชีวิต ฉันยังไม่ได้ตกลงกับมัน มันยังยากมาก มาก.

ผู้ผลิตสารคดียินดีที่จะสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับ Kaloyev แต่ไม่มี Kaloyev เขาไม่สื่อสารกับนักข่าว เพราะการจำนั้นเจ็บปวด และการบอกเล่าเป็นสิ่งที่ทนไม่ได้
- พูดตามตรงคุณเข้าใจฉันแล้ว
16 ปีแห่งความเงียบงันและพยายามจัดการประชุม
- ไม่มีอะไรจะพูดอีกแล้ว ทุกสิ่งที่จะพูดได้ได้ถูกพูดไปแล้ว
อาจเป็นเพราะไม่มีคำถามที่ตกลงกันและไม่มีแผนการยิง เขาจึงตกลงที่จะให้เราเข้ามาในชีวิตของเขา พูดออกมาดัง ๆ สิ่งที่ฉันเงียบไปหลายปี
- งั้นฉันควรจะผ่อนคลาย นั่งลง นั่งร้องไห้ดีไหม? มันไม่ใช่สำหรับฉัน ทุกคำพูดของเขาคือคำตัดสินของตัวเขาเอง และนี่จะเป็นมากกว่าการสัมภาษณ์ คำสารภาพต่อสาธารณะของผู้ล้างแค้นและฤาษี Vitaly Kaloev เป็นครั้งแรกที่ Vitaly Kaloev จะทำลายคำสาบานแห่งความเงียบงันที่เขารักษาไว้เป็นเวลา 16 ปี สัญญาณอะไรจากด้านบนที่บอกครอบครัวของ Kaloyev ว่าอย่าบินในเที่ยวบินที่เป็นเวรกรรมนั้น จริงๆ แล้วเกิดอะไรขึ้นไม่กี่นาทีก่อนเกิดภัยพิบัติ? Vitaly Kaloev ค้นพบตัดสินและประหารชีวิตผู้กระทำผิดของโศกนาฏกรรมได้อย่างไร? Peter Nielsen บอกอะไรเขาก่อนเสียชีวิต? ทำไม Kaloev จึงไม่ซ่อนตัวหลังจากการฆาตกรรมและทำไมเพื่อนร่วมห้องขังถึงกลัวเขา? แทงคนเสียชีวิต 12 ราย จำคุก 4 ปีในสวิส และสันโดษตลอดชีวิต ทุกสิ่งที่ยังอยู่เบื้องหลังละครสุดยิ่งใหญ่

เป็นเวลาสิบหกปีที่นักข่าวพิเศษพยายามจะติดตามเขาและทุกครั้งที่กลับมาโดยไม่มีอะไรเลย ดูเหมือนว่าการตามทัน Kaloev นั้นเป็นยูโทเปีย เขาแยกทางกับนักข่าวมาโดยตลอดและอยู่ในเส้นทางของเขาเองมานานแล้ว
ทางตอนใต้ของรัสเซีย, นอร์ทออสซีเชีย ถนนก็เหมือนกับม้าบนภูเขาที่ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย ไต่สูงขึ้นเรื่อยๆ ระหว่างโขดหิน ใกล้ท้องฟ้ามากขึ้น รถ SUV สีขาวกำลังชะลอความเร็วไปตามขอบหุบเขาอันงดงาม
- มันดีมากสำหรับคนของเรา
- ใช่?
- เราภูมิใจในตัวคุณ
- คุณกำลังพูดอะไร?
- คนรู้จักเป็นการส่วนตัว!
หน้าเลนส์กล้อง Vitaly Kaloev รู้สึกเขินอายอย่างเห็นได้ชัด ชายร่างสูงสง่าก้มลงเล็กน้อยแล้วเดินไปที่รถด้วยท่าทางงุ่มง่าม - ในส่วนนี้พวกเขาเชื่อว่าภูเขาแสดงตัวตนอย่างที่เขาเป็น นี่อาจเป็นสาเหตุที่ Kaloev เลือกสถานที่นี้เพื่อการสนทนาที่ตรงไปตรงมา - ตรงก้นบึ้ง เราลุกขึ้น. เรามอง. จากข้างบน. ก็ตอนนั้น...ในชีวิตนั้น บทสนทนาไม่เป็นไปด้วยดี รูปลักษณ์ของเขาดังกว่าคำพูด อดีตสะท้อนอยู่ในดวงตา เราก็สู้เหมือนกัน เรามีชีวิตอยู่ หายใจลำบาก ดูเหมือนว่าอากาศบนภูเขาหนาทึบสามารถตัดได้ด้วยกริชคอเคเชียน ในความเงียบอันกดดัน เสียงประทัดของผู้ช่วยผู้กำกับมีเสียงเหมือนเสียงปืน เขาไม่เคยทำอะไรตามคำสั่งเลย โดยเฉพาะผู้กำกับ กล้องทำงานเงียบๆ ชายผมหงอกเงียบไปนาน เหมือนก่อนจะสารภาพ คุณจะทำอย่างไร? ตราบเท่าที่เราทำได้ เราจะจดจำตราบเท่าที่เราทำได้... ...ที่จะแบกรับกางเขนนี้
พระองค์ทรงแบกไม้กางเขนของพระองค์ตามลำพังมาเป็นเวลา 16 ปีแล้ว โดยไม่ได้บ่นหรือปรึกษาเรื่องนี้กับใครเลย แต่ฉันไม่มีแรงที่จะนิ่งเงียบอีกต่อไป ซึ่งหมายความว่าถึงเวลาที่จะพูดออกมา
- อันที่จริงตอนที่ผม... ...และกำลังจะไปที่นั่น และ... ...คิดดูก็เท่านั้น ผมไม่ได้คิดอย่างนั้น เช่น... ...นี่นักข่าวครับ และ... ...ผู้คน และ... คนเหล่านี้คือคนที่ใส่ใจเรื่องนี้ ชะตากรรมของเด็กๆ เหมือนเดิม จะยืนหยัดเพื่อปกป้อง ฉันไม่ได้คิดถึงเรื่องนี้เลย
มองไปข้างหน้าด้วยดวงตาที่จางหายไป เขานึกถึงชีวิตในอดีตของเขา ก่อนเกิดภัยพิบัติ
- คุณฝันถึงพวกเขาไหม?
- นี่เป็นเรื่องส่วนตัวอยู่แล้ว สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับการสนทนาในวันนี้อย่างที่ฉันบอกไปว่ามันเป็นเรื่องส่วนตัว ไม่ว่าฉันจะฝันหรือไม่ก็ตาม มันอยู่ในตัวฉัน และมันจะยังคงอยู่เช่นนั้น
ภรรยาสเวตลานา ให้สัมภาษณ์กับสถานีโทรทัศน์ท้องถิ่น ผู้จัดการธนาคาร พวกเขาพบกันเมื่อ Kaloev มาขอสินเชื่อให้กับบริษัทก่อสร้างของเขา
- แล้วคุณกับภรรยาก็อยู่ด้วยกันมานานโดยทั่วไปคุณอายุยืนยาวแค่ไหน?
- อายุสิบเอ็ดปี
ตามมาตรฐานของคนผิวขาว พวกเขาแต่งงานกันช้า หลังจากสร้างบ้านแล้ว Kaloev ก็ตัดสินใจอย่างที่พวกเขาพูดกันว่าจะให้กำเนิดลูกชายและปลูกต้นไม้
- ทำไมคุณถึงแต่งงานช้าจัง? เพราะเลี้ยงตัวเองไม่ได้ แล้วจะเลี้ยงภรรยาได้อย่างไร? ทำเองไม่ได้ก็แต่งงานแล้ว...ยังไงล่ะ? มันจะมีลักษณะอย่างไร? ฉันได้รับเงินเดือนของฉัน ลบปริญญาตรี ลบรายได้ ลบนั่น แล้วก็ไม่เหลืออะไรเลย แต่งงานแล้วไงล่ะ?
คำถามของผู้หญิงไร้เดียงสาเกี่ยวกับความรักทำให้เกิดรอยยิ้มจากลูกหลานของ Alans ในสมัยโบราณเท่านั้น
- ความรักคือการที่คุณเคารพบุคคล เมื่อคุณชื่นชมเขา เมื่อคุณกังวลเกี่ยวกับเขา ที่นี่... คุณจะเบื่อ ทั้งหมดนี้คงเป็นความรักร่วมกัน
ใจของฉันสงบและสงบ ลูกชายโตเป็นผู้ชาย วิดีโอเพียงสามวินาทีที่จะยังคงอยู่ในใจคุณตลอดไป
- วันที่มีความสุขที่สุดในชีวิตของคุณคืออะไร?
- เมื่อเด็กเกิดมา
-คุณตั้งชื่อให้ไหม?
- ฉันมอบให้ลูกชายของฉัน ใช่ แต่ภรรยาของฉันมอบให้ลูกสาวของฉัน ฉันเข้มงวดกับพวกเขา เช่น การใช้วิธีแครอทและสติ๊ก สมมุติว่า คุณรู้ไหมว่าเด็ก ๆ จะต้องได้รับการเลี้ยงดูตั้งแต่แรกเกิด ตั้งแต่แรกเกิด เขานอนอยู่ในผ้าอ้อม ทำอะไรไม่ถูก แม้กระทั่งตอนนั้น เขาก็ต้องบอกว่าเด็กควรเป็นอย่างไร คนควรเป็นอย่างไร ควรประพฤติตนอย่างไร

อาจเป็นไปได้ว่าคุณไม่สามารถเปรียบเทียบชีวิตของเด็กกับสิ่งใดๆ ได้ และ... สิ่งนี้ไม่เพียงเกี่ยวข้องกันที่นี่ในประเทศของเรา แต่ยังรวมถึงในยุโรปด้วย อาจเป็นทุกที่ในโลก นั่นคือเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงสนใจเรื่องราวทั้งหมดนี้จนถึงตอนนี้
ไดอาน่าอายุน้อยกว่าพี่ชายของเธอ 6 ปี ลูกสายที่พ่อแม่ขอสวรรค์ เพื่อพระเจ้าจะประทานลูกสาวให้เขา Kaloev จึงสร้างวัดด้วยเงินของเขาเอง
- และทางเท้านี้นำไปสู่วัด
เขาขับรถ SUV ยิ้มให้กับความทรงจำของเขา ดูเหมือนว่าในขณะนี้ Vitaly Konstantinovich ไม่ได้กำลังพูดกับเรา แต่พูดกับตัวเขาเอง
- ฉันก็ว่ายน้ำเหมือนกัน เมื่อฉันจากไป ฉันไม่ได้ไปที่หุบเขานี้ แต่ไปที่หุบเขาอื่น ฉันพาลูกชายไปที่นั่นทุกเดือนสิงหาคม ฉันบังคับให้เขาว่ายน้ำด้วย และฉันก็พูดว่า “ตะโกน!”
- ใช่?
- ดี, น้ำเย็นเมื่อคุณตะโกน
เขาเลี้ยงดูลูกชายตามกฎของบรรพบุรุษของเขาซึ่งเป็นคำโฆษณาโบราณของชาวออสเซเชียน
- คุณสอนวิธีขี่ม้าให้เขาอายุเท่าไหร่แล้ว?
- เขาก็ขี่ม้าเหมือนกัน ใช่แล้ว เขายังเด็กอยู่ เขาอายุเท่าไหร่? 7 ปี 8 ปี...
ผู้ประกอบการที่ประสบความสำเร็จเชื่อว่าธุรกิจจะรออยู่หากครอบครัวต้องการไปเที่ยวพักผ่อนบนภูเขา
- ตอนผมไปพักร้อนเราเกือบทุกปี...
- กับภรรยาของคุณ?
- เราไป. กับภรรยาและลูกๆ ของฉันด้วย ใช่ ตลอดเวลา
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2545 Vitaly Konstantinovich เชิญครอบครัวของเขาไปสเปน ที่นั่นเขาทำโปรเจ็กต์ใหญ่เสร็จเรียบร้อย และก่อนกลับมาเขาอยากจะมอบของขวัญให้เด็กๆ ก่อนกลับ เราบินเป็นครั้งแรก พวกเรามีความสุข Joy กลายเป็นความทุกข์

โชคชะตาเตือนเขา ทุกอย่างขัดกับการเดินทางไปบาร์เซโลนาครั้งนี้ ตอนแรกไม่มีตั๋ว และภรรยาก็กำลังแกะกระเป๋าเดินทางออกแล้ว
- ฉันโทรไปที่สำนักงานขายตั๋วเหล่านี้แล้วเจอตั๋วเหล่านี้
กรอบความคิดทางคณิตศาสตร์ของ Kaloev ปฏิเสธที่จะยอมรับตรรกะเพิ่มเติมของเหตุการณ์ ด้วยความบังเอิญ ตั๋วที่ซื้อก่อนออกเดินทางสามชั่วโมงไปจบลงที่เที่ยวบินที่มีเด็กเพียงคนเดียว โดยบังเอิญ, โดยบังเอิญอย่างแน่นอน. ใครจะรู้? ชายคนหนึ่งเดินไปตามถนนจะมีบางอย่างเกิดขึ้นกับเขา เราเจอตั๋วเหล่านี้ นั่นคือทั้งหมดที่
เหตุบังเอิญร้ายแรงดำเนินต่อไปจนกระทั่งออกเดินทาง เด็กถูกพาไปสนามบินผิด เครื่องบินของพวกเขาออกเดินทาง แต่มีการจัดสรรเที่ยวบินใหม่ เมื่อเครื่องบินออกสู่รันเวย์ ปรากฎว่าอาหารไม่ได้ถูกบรรจุขึ้นเครื่อง ฉันต้องกลับไปที่สนามบินและใช้เวลาอีก 15 นาที
ก่อนที่พวก Kaloev จะลงทะเบียน ไดอาน่าหลงทางที่สนามบิน เมื่อพบเธอแล้ว ปิดรับลงทะเบียนแล้ว แต่ยังถูกนำขึ้นเครื่องบิน

18:48 - เที่ยวบิน 2937 ออกจากมอสโก
21:06 - หลังจากการลงจอดกลางเมืองในแบร์กาโม สินค้าโบอิ้งก็ออกเดินทาง เมื่อเครื่องบินทั้งสองลำอยู่เหนือดินแดนเยอรมัน การเคลื่อนที่ของเครื่องบินบนท้องฟ้าถูกควบคุมโดยผู้มอบหมายงานจากบริษัท Skyguide ส่วนตัวของสวิส - สิ่งที่พวกเขาพูดคือท้องฟ้าที่นั่นอิ่มตัวมาก มีเครื่องบินบินไปที่นั่นตลอดเวลา - ทั้งหมดนี้ก็เป็นเรื่องโกหกเช่นกัน มันเป็นเรื่องโกหกทั้งหมด ตอนนั้นมีเครื่องบินอยู่บนท้องฟ้าเพียง 3 ลำเท่านั้น เครื่องบิน 3 ลำ นี่คือเครื่องบิน 2 ลำที่ชนกันคือ Tu-154 และโบอิ้ง 1 ลำลงจอดที่เยอรมนี มีเมืองเล็กๆ แห่งหนึ่งอยู่ที่นั่น เขาจึงไปที่นั่นเพื่อลงจอดเครื่องบินลง ราวกับว่าผู้มอบหมายงานไม่สามารถลงจอดเขาที่นั่นหรือนักบินเองก็ไม่สามารถลงจอดได้
ต่อมา การสอบสวนจะพบว่าไม่กี่นาทีก่อนเกิดภัยพิบัติ ผู้มอบหมายงานคนหนึ่งเข้านอน Peter Nielsen ยังคงปฏิบัติหน้าที่อยู่
ความจริงที่ว่าเขาอยู่คนเดียว และความจริงที่ว่าเขาอยู่คนเดียว ไม่ได้หมายความว่าเขาไม่มีความผิด การที่คู่ของเขาไปพักผ่อนหรืออะไรบางอย่างไม่สำคัญ ไม่มีเลยอย่างแน่นอน
มันไม่สำคัญสำหรับเขาไม่ว่าจะเป็นความผิดพลาดจากสำนักงานสวรรค์หรืออุปกรณ์ขัดข้องในห้องควบคุม สิ่งสำคัญเพียงอย่างเดียวคือผู้มอบหมายงาน Nielsen สังเกตเห็นการเข้าใกล้ที่เป็นอันตรายของเครื่องบินสาย
- ฉันไม่รู้งานของผู้มอบหมายงานเหล่านี้: งานของพวกเขาจัดระเบียบอย่างไรหรืออะไรหรืออะไร? แต่มันไม่ต้องใช้สติปัญญามากนักในการแยกเครื่องบิน 3 ลำ ใช่ และจากคำสั่งของเขา คุณสามารถเห็นได้ว่าเขาออกคำสั่งอะไร คุณสามารถเห็นได้จากพวกเขาว่าเขาอยู่ที่นั่นโดยตั้งใจหรือว่าเขาทำทั้งหมดนี้อย่างจงใจเพียงใด

ระดับความสูง 11,000 เมตร ไม่ถึงหนึ่งนาทีก่อนชน ในช่วงเวลานี้ Vitaly Kaloev อยู่ในซูเปอร์มาร์เก็ตโดยจ่ายค่าช็อคโกแลตสองแท่งให้ลูกสาวของเขา ผู้มอบหมายงาน Peter Nielsen ออกคำสั่งให้ลูกเรือ TU-154 ลงจอด ในทางกลับกัน ระบบอัตโนมัติสำหรับการเตือนถึงแนวทางที่เป็นอันตรายจะทำให้คุณต้องขึ้นระดับความสูง เครื่องบินทั้งสองลำตกลงไป Kaloev ขึ้นรถแล้วขับออกไปที่สนามบินบาร์เซโลนา

21 ชั่วโมง 35 นาที 32 วินาที
ระบบกันโคลงหางของโบอิ้งตัดลำตัวของเครื่องบินโดยสารลงครึ่งหนึ่ง และเครื่องบินรัสเซียก็แตกออกเป็นสี่ส่วนในอากาศ
- ฉันอยู่ที่นั่น ฉันมาถึงก่อนมาถึงสองชั่วโมงด้วยซ้ำ กำหนดการเป็นปกติทุกอย่าง จากนั้นก็เริ่มต้น: ดีเลย์ ดีเลย์ จากนั้นเที่ยวบินก็หายไปจากกระดานโดยสิ้นเชิง
Vitaly Kaloev ขับไล่ความวิตกกังวลที่คลุมเครือออกไป บางทีสกอร์บอร์ดก็พัง บางทีการบังคับลงจอด เราต้องสงบสติอารมณ์และรอต่อไป
“พวกเขาไม่รู้จักตัวเอง สนามบินก็ไม่รู้” จนกว่าจะตรวจสอบข้อมูลจะไม่มีใครพูด ทั้งหมดนี้ได้รับการชี้แจง
มือของฉันไม่เชื่อฟังฉันและฉันไม่สามารถจุดบุหรี่ได้เป็นเวลานาน รออีกสองชั่วโมง
ดูเหมือนว่าจะแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินจะมาถึงตรงเวลา แล้วก็มีความล่าช้าบ้าง โดยทั่วไป... แน่นอนว่ามีความวิตกกังวลภายในอยู่บ้าง แต่เราจะทำอะไรได้ถ้าไม่มีมัน? เป็นยังไงบ้าง? บุคคลไม่สามารถหาที่สำหรับตัวเองได้อย่างไรมีอะไรบ้าง? จากนั้นพวกเขาก็ออกมา และหลังจากเกิดภัยพิบัติ ประมาณสองชั่วโมงต่อมาพวกเขาก็พูดถึงสิ่งที่เกิดขึ้น เขาได้ยินทุกอย่างราวกับอยู่ในหมอก
- เราได้รับเชิญ เราออกมา ฉันจำไม่ได้ว่าใครออกมา ตัวแทนบางคนออกมา ตัวแทนออกมา และถูกเรียกเข้าห้องแยก แล้วพวกเขาก็พูดที่นั่น
เขาตัดสินใจว่าจะทำอะไรทันที เราต้องบินด่วน! ไปซูริคแล้วก็ - ไม่ว่าจะอย่างไรก็ไปยังสถานที่ที่เครื่องบินตก
- ฉันควรทำอย่างไร?

Tu-154M ซึ่งถูกตัดโดยระบบกันโคลงส่วนท้ายของโบอิ้ง แตกออกเป็นสี่ส่วนในอากาศและตกลงสู่พื้น มีผู้เสียชีวิต 71 ราย

เมือง Uberlingen ในเยอรมนี สุ่มยิง ชายคนหนึ่งในเสื้อเชิ้ตสีอ่อนที่กลายเป็นสีเทาในตอนกลางคืน เดินอย่างเด็ดเดี่ยวออกไปนอกวงล้อม
- เอาล่ะ เห็นไหม สมมติว่าพวกเขาส่งฉันมาผิดทาง ฉันดึงออกไป พวกเขาบอกว่า โอเค ถ้าคุณยืนกราน ลองมองหาที่ไหนสักแห่งในจัตุรัสสักแห่ง เราพบชิ้นส่วนอะไหล่บางส่วนจากเครื่องบิน และพวกเขาก็ถ่ายรูปจากด้านบนจากเครื่องบินแล้ว เกือบทุกคนรู้จักที่นั่น นักอาชญวิทยา พวกเขาทำงานที่นั่น พวกเขาถ่ายรูปสังเกตว่าอะไรคืออะไรอย่างไร แล้วพวกเขาก็เอาศพไป ฉันเห็นศพเหล่านี้ ฉันขับรถตรงไประหว่างพวกเขา
ท่ามกลางทุ่งข้าวสาลีที่หว่านไว้ ชายคนหนึ่งที่มีท่าทางสิ้นหวังกำลังมองหาภรรยาและลูกๆ ของเขา
- ฉันขับรถอยู่ข้างๆลูกชาย ถัดจากลูกชายของฉัน ฉันคงเดาไม่ถูก ฉันไม่รู้ ไม่มีอะไรบอกฉันว่าลูกชายของฉันนอนอยู่ที่นี่ พวกเขายังไม่ครอบคลุมไม่มีอะไรเลย ปฏิบัติการนี้ ปฏิบัติการกู้ภัยนี้ เพิ่งเกิดขึ้นตอนที่ฉันอยู่ที่นั่นแล้ว
เศษซากศพกระจัดกระจายไปหลายสิบกิโลเมตร สวนผลไม้และแอปเปิ้ลกลายเป็นหลุมศพของคน 71 คน
- นี่คือดินแดนอันกว้างใหญ่ พวกมันกระจัดกระจายไปประมาณสิบกิโลเมตร และอาณาเขตทั้งหมดนี้ รวมถึงบางส่วนของเครื่องบิน ก็ต้องปิดล้อมอาณาเขตนั้น จากนั้นจะต้องหวีบริเวณทั้งหมดนี้ในลักษณะนั้น ขณะนี้เจ้าหน้าที่กู้ภัยและเจ้าหน้าที่ตำรวจทั้งหมดได้รวมตัวกันจากเกือบทั้งรัฐบาเดน-เวือร์ทเทมแบร์กแล้ว - นี่คือเวลาที่ต้องการ
ในวันที่สองของการค้นหา ตำรวจได้แสดงสถานที่ที่ลูกสาวของเขาเสียชีวิตให้กับ Kaloyev เบื้องหลังเขากล่าวว่า:“ ฉันวางมือบนพื้น - ฉันพยายามเข้าใจว่าวิญญาณยังคงอยู่ที่ใด: ในสถานที่แห่งนี้บนพื้นดินหรือบินหนีไป”
- นี่คือลูกปัดของลูกสาวฉัน ลูกปัดของลูกสาว. ที่นี่คือที่ที่เธอล้ม ที่นั่นฉันวางมือแล้วรู้สึกประมาณนั้น... ฉันหยิบมันขึ้นมา - ลูกปัด ฉันเริ่มมองหาต่อไป - วินาที สาม สี่
เจ้าหญิงไดอาน่าตัวน้อยของเขาดูเหมือนจะหลับอยู่ ยกเว้นรอยถลอกขนาดใหญ่ที่คางของเธอ ชุดเดรสสีขาว ดอกไม้ที่ถักติดผมของเธอ ลูกชายและภรรยาถูกฝังอยู่ในโลงปิด ก็มีญาติ. มีผู้คนมากมาย
- ฉันไม่รู้ว่าเท่าไหร่ แต่มันเยอะมาก ฉันไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอน หลายพันคน. หลังจากงานศพ ทุกอย่างในบ้านยังคงเหมือนเดิม บนเตียงเด็กมีรูปถ่ายของเด็ก ๆ ที่เหลืออยู่ตลอดไปและภาพเหมือนขนาดใหญ่ของ Svetlana ภรรยาของเขา
- ทำไม... พวกเขาไปที่นั่น... แล้วพวกเขาก็ดูรูปถ่าย แล้วเตียงก็อยู่ที่นั่น และพวกเขาก็ค้างคืน เราใช้ห้องนี้ทุกอย่างก็เหมือนเดิม
หลายปีมาแล้วที่เขามีความฝันแบบเดียวกัน - พูดว่า: "พ่อ!" -พ่อ! - เมื่อลูกสาวของเขาโทรหาเขา Kaloev ก็เตรียมตัวและไปที่สุสานของเธอ
- ไม่ยาก แต่ฉันกำลังเดิน ฉันกำลังเดิน. การถ่ายทำในสุสานหรือที่ไหนสักแห่งไม่เหมือนกัน และโดยทั่วไปแล้วฉันจะมากที่สุด ผู้ชายที่มีความสุขวันนี้ถ้าไม่มีใครรู้จักฉันและครอบครัวของฉันยังมีชีวิตอยู่
ณ สถานที่แห่งการเสียชีวิตของไดอานา ชาวบ้านในเมือง Uberlingen ได้สร้างอนุสาวรีย์ให้กับผู้เสียชีวิตจากภัยพิบัติครั้งนี้ ลูกปัดฉีกขาดจากการกระแทก กระจายออกไปหลายสิบเมตร
- ไม่ใช่ฉัน มันมีอยู่แล้ว... ที่นี่ ฉันคิดว่าพวกเขาไม่มีความคิดที่ดีกว่านี้เลย พวกเขายังเป็นเด็กอยู่ ลูกปัดที่ขาด... เมื่อพวกเขารู้ว่าฉันเจอลูกปัดที่ขาดของลูกสาวของฉัน... ทุกคนรู้ที่นั่น... เมื่อทุกอย่างเริ่มถูกจัดเตรียมและตกแต่ง พวกเขาจึงตัดสินใจสร้างอนุสาวรีย์นี้ให้กับเด็ก ๆ ทุกคนในรูปแบบของชีวิต ตัดสั้นลง ณ จุดที่เกิดโศกนาฏกรรม


สร้อยไข่มุกหัก. อนุสาวรีย์ในบริเวณที่เครื่องบินตก ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนจำนวนมาก รวมถึงเด็กๆ ถูกตัดขาด

มีแต่ในซีรีย์ที่ผู้ชายไม่ร้องไห้ พวกเขาร้องไห้และยังคงเป็นผู้ชาย
- พวกเขาร้องไห้ แน่นอนว่าพวกเขาร้องไห้ ไม่ใช่เพื่อให้ใครมาเห็นเป็นที่ต้องการใช่ไหม? และการยอมแพ้ก็เป็นจุดอ่อนเช่นกัน นี่เป็นจุดอ่อนเช่นกัน ไม่ว่าคุณจะเป็นคนแบบไหนไม่ว่าเขาจะเสียใจแค่ไหนคุณต้องอดทนอยู่เสมอคุณต้องควบคุมตัวเอง
หลังจากครอบครัวของเขาเสียชีวิต Vitaly Kaloev เรียกร้องเพียงสิ่งเดียวจาก บริษัท สวิส - ความยุติธรรม
- ฉันอยู่ใน Skyguide เรามาที่นั่น ฉันไม่ได้ขอให้พวกเขารู้สึกเสียใจสำหรับฉัน ข้าพเจ้าเรียกร้องทั้งหมดนี้จากพวกเขา และข้าพเจ้าก็เรียกร้องทั้งหมดนี้จากพวกเขาอย่างเคร่งครัด เขาเรียกร้องอย่างรุนแรงและพบว่าทำไมพวกเขาถึงยังประพฤติตัวเช่นนี้ และเขาตั้งคำถามเพื่อให้พวกเขาตอบโดยเฉพาะและไม่ไปไหนสักแห่ง พวกเขาเริ่มถืออะไรบางอย่าง ฉันหยุดพวกเขาแล้วพูดว่า:“ ฉันไม่ต้องการสิ่งนี้ นี่เป็นสิ่งจำเป็น บอกฉันเป็นพิเศษด้วยคำไม่กี่คำ - ใช่หรือไม่ใช่”
เป็นเวลาเกือบสองปีแล้วที่ Vitaly Kaloev เคาะเกณฑ์ของทางการสวิส แต่กลับกลายเป็นความเงียบ
“มันจะไม่ทำให้ฉันรู้สึกดีขึ้นถ้าพวกเขาขอโทษ” แต่ละคนจะต้องมีพฤติกรรมบางอย่างว่าควรประพฤติตนอย่างไร หากพวกเขาไม่คิดว่าฉันเป็นคน ฉันต้องบังคับให้พวกเขาคำนึงถึงเรื่องนี้
ในตอนแรกเขาพยายามบังคับให้คำนึงถึงกฎหมายเท่านั้น
ฉันบังคับให้พวกเขายอมรับความผิดพลาด ฉันบังคับพวกเขา ทุกคนที่อยู่ที่นั่นและมีพวกเราไม่มากนัก 3 หรือ 4 คนต่างเห็นสิ่งนี้และตกลงที่จะตำหนิ
แทนที่จะกลับใจอย่างจริงใจ ชาวสวิสเสนอค่าตอบแทนจำนวนมากให้กับ Vitaly Kaloev - 60,000 ฟรังก์สวิสสำหรับภรรยาของเขา 50,000 สำหรับลูกชายของเขา และอีก 50 สำหรับไดอาน่าวัย 4 ขวบ
- พวกเขาเสนอค่าชดเชย ในทางกลับกัน เราต้องให้ใบเสร็จรับเงินว่าเราสละสิทธิ์ทั้งหมดให้กับลูกหลานของเรา ที่เราลืมก็ลบออกจากความทรงจำ ฉันมีจดหมายนี้ที่บ้านและในคดีอาญา
หลังจากได้รับจดหมายฉบับนี้ Vitaly Kaloev ได้ทำลายเฟอร์นิเจอร์ในบ้านของเขาเอง
- ฉันถูกเลี้ยงดูมาในลักษณะที่ไม่ใช่ทุกสิ่งจะวัดด้วยเงิน ไม่ใช่ทุกอย่างจะวัดด้วยเงิน ที่นี่. เป็นที่ชัดเจนว่าทุกสิ่งทุกอย่างถูกถ่ายโอนไปยังความสัมพันธ์ระหว่างสินค้าโภคภัณฑ์และเงิน พวกเขานับทุกอย่าง ที่นั่น เป็นฟรังก์ เซนต์ หรืออย่างอื่น ที่นั่น ยูโร แต่สำหรับฉันมันไม่สำคัญเลยว่าพวกเขาจะให้ค่าตอบแทนแบบไหน จะให้เท่าไหร่ และจะให้อะไร ชีวิตของลูก ๆ ของฉัน ลูก ๆ ของฉัน ครอบครัวของฉันสำคัญสำหรับฉันมากกว่า สำคัญยิ่งกว่าเงินใด ๆ เงินใด ๆ หรือความมั่งคั่งใด ๆ ถ้าพวกเขาไม่เข้าใจสิ่งนี้ ถ้าพวกเขาไม่เข้าใจ... แล้วจะทำยังไงล่ะ?
อาชญากรรมของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศก็ไม่ได้รับการลงโทษเช่นกัน เขายังคงทำงานอยู่ที่เดิม
- มโนธรรมของเขาไม่ได้ทรมานเขา ไม่มีอะไรรบกวนเขา ฉันนอนหลับอย่างสงบสุขและพักผ่อน ฉันทำสิ่งที่ฉันต้องการ รายละเอียดทั้งหมดนี้ รายละเอียดทั้งหมดนี้ ฉันไม่ได้คิดเรื่องนี้มา ทั้งหมดสำหรับฉันระหว่างการสอบสวน ระหว่างการสนทนากับอัยการ...
ในช่วงสองปีหลังจากการตายของครอบครัว Vitaly Kaloev ไม่ได้ตกลงกับการสูญเสียและความอยุติธรรม ตัวเขาเองผ่านประโยคเขาเองก็ตัดสินใจที่จะดำเนินการ - ทั้งหมดที่ฉันต้องการก็แค่ได้รับที่อยู่ แค่นั้นเอง และสิ่งที่ฉันบอกว่าฉันต้องการรูปถ่ายฉันต้องการตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์หรืออะไรสักอย่าง... ฉันบอกว่า... ฉันไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับที่อยู่เลย ถ้าฉันพูดอะไรเกี่ยวกับที่อยู่ก็คงไม่มีใครช่วยฉันได้ ไม่มีใครจะบอกอะไรฉัน ฉันเพิ่งเข้าใจว่าถ้าพวกเขาให้รูปถ่ายมาให้ฉัน ที่อยู่ก็จะอยู่ที่นั่นร้อยเปอร์เซ็นต์
ภาพถ่ายพร้อมที่อยู่ของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศที่รับผิดชอบต่อการเสียชีวิตของภรรยาของเขาได้มาโดยนักสืบเอกชน สิ่งที่เหลืออยู่คือการไปซูริค Vitaly Kaloev ซื้อตั๋วเที่ยวเดียว
- ฉันไม่ได้บอกอะไรเขาเป็นภาษาเยอรมันเลย ฉันแค่มองดูเขาและตระหนักว่าการสนทนากับเขาจะไม่ได้ผล เขาดูหยิ่งมาก ใจกว้าง หยิ่งมาก ดังนั้น... และเขาก็ดูเหมือน เคาะทำไม ทำไมคุณถึงรำคาญ ฉันเข้าใจ แน่นอนฉันเข้าใจ ฉันเข้าใจ ฉันเข้าใจทันที
Kaloev มอบรูปถ่ายของลูกชาย ลูกสาว และภรรยาของเขาให้กับ Peter Nielsen เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศโบกมือให้ภาพนั้นล้มลงกับพื้น
- เมื่อสำนักงานอัยการบอกว่าฉันไม่ทิ้งโอกาสให้เขา... ตรงกันข้าม เขามีโอกาสมากกว่าครอบครัวของฉันมาก ฉันไม่เสียใจอะไรเลย
Vitaly Kaloev จะเล่าให้คุณฟังว่าเขาค้นพบ ตัดสิน และประหารชีวิตผู้กระทำความผิดในเหตุการณ์เครื่องบินตกครั้งนี้ได้อย่างไร Peter Nielsen ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศบอกอะไรเขาก่อนที่เขาจะเสียชีวิต? ทำไม Kaloev จึงไม่วิ่งหนีหลังจากการฆาตกรรม? แล้วทำไมไม่ยืนต่อหน้าผู้พิพากษาตอนประกาศคำตัดสินล่ะ? ผู้ล้างแค้นพบกันในเรือนจำสวิสได้อย่างไร? แล้วทำไมเพื่อนร่วมห้องขังถึงกลัวเขา?

เขาจะไม่มีวันเอาหินก้อนนี้ออกจากจิตวิญญาณของเขา หลุมศพสำหรับทุกคนที่มีวันตายวันเดียวกัน - 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2545
ในเดือนพฤศจิกายน 2550 Vitaly Kaloev ปรากฏตัวที่สุสานหน้ากล้องโทรทัศน์เป็นครั้งแรกและครั้งเดียว ด้วยช่อดอกเดซี่ ดอกเบญจมาศ และเคราะห์ร้ายของคุณเอง ที่สุสาน Ossetian มีนักข่าวหลายสิบคนและดูเหมือนว่าเกือบทั้งหมดของ Vladikavkaz ในความเงียบงัน มีเพียงเสียงสะอึกสะอื้นของคนหลังค่อมและเสียงแตกของกล้องเท่านั้นที่ได้ยิน ตั้งแต่นั้นมา Vitaly Konstantinovich ไปเยี่ยมครอบครัวของเขาที่สุสานเพียงลำพังเท่านั้น
- ถ้าคุณเริ่มถ่ายฉันที่นั่น ฉันคงคิดว่าฉันกำลังโปรโมตตัวเองหรืออยากจะนำเสนออะไรสักอย่าง หรืออะไรทำนองนั้น...
เขาไม่ได้แยกทางกับคนที่เขารักตั้งแต่พวกเขาเสียชีวิต ถ่ายรูปกับเขาตลอดเวลาและทุกที่ ครอบครัวที่ตายแล้ว.
- นั่นคือระยะเวลาที่ผ่าน - 15 ปี เห็นไหมว่าตอนนี้มันเริ่มทรุดโทรมไปแล้ว อาจเพราะฉันเอามันออกไปบ่อยๆ และในคุกพวกเขาก็อยู่กับฉันด้วย - นี่คือรูปถ่าย ตอนนั้นฉันยังเด็กอยู่
ฉันหายใจติดขัด มีก้อนในลำคอ... ในช่วงเวลาดังกล่าว ใดๆ แม้แต่มากที่สุด คำพูดที่ถูกต้อง- มันเป็นเพียงวลีที่ว่างเปล่า
- น้ำตาของฉันไหลออกมาหมดแล้ว เอาล่ะ ให้มันจบๆ ก็พอแล้ว
เพื่อรำลึกถึงผู้ตาย พระองค์ทรงประกาศสงครามกับผู้เป็น

2545 เจนีวา Vitaly Kaloev เรียกร้องให้ระบุชื่อผู้ที่รับผิดชอบต่อสิ่งที่เกิดขึ้น

มันคงไม่ง่ายสำหรับฉัน มันคงไม่ง่ายไปกว่านี้อีกแล้ว แต่ทัศนคตินั้น ทัศนคติของพวกเขาต่อทุกสิ่งที่เกิดขึ้น มันเกินขอบเขต พวกเขาโกหกอย่างไร พวกเขาออกไปอย่างไร โดยทั่วไปพวกเขาปฏิเสธที่จะพบกับทนายความหรือใครก็ตาม กับญาติอย่างไร
ไม่มีใครตำหนิเขาไม่ได้รับคำขอโทษ จากนั้น Kaloev เองก็ตัดสินใจลงโทษผู้มอบหมายงานซึ่งโศกนาฏกรรมอันเลวร้ายนี้ยังคงมีมโนธรรมอยู่
- ฉันจะบอกว่าฉันโชคดีด้วยซ้ำที่เจอเขาที่นั่นเพราะตั้งแต่ต้นเดือนเมษายนเขาต้องการลาออกย้ายไปทำงานอื่นเพราะเขาไม่ได้รับค่าจ้างเพียงพอที่นั่นเขาถูกย้ายมาที่ไหน
เมื่อไม่ได้รับความยุติธรรมตามกฎหมาย Vitaly Kaloev จึงจำประเพณีโบราณ - เลือดแทนเลือด
- มันยากที่จะหาบ้านหลังนี้ที่นั่น แต่ฉันพบมันค่อนข้างเร็ว ที่นั่นมีอพาร์ตเมนต์สองห้อง แต่ฉันไม่รู้ว่าเขาอาศัยอยู่อพาร์ตเมนต์ไหน ฉันเคาะอันแรกซึ่งอยู่ใกล้ๆ แล้วผู้หญิงคนหนึ่งก็ออกมา อีกครั้งกับอุปสรรคทางภาษา ฉันเขียนลงบนกระดาษว่าใครที่ฉันต้องการ และเธอก็พาฉันไปที่ประตูถัดไป ดูสิ เขาอาศัยอยู่ที่นั่น เขาเปิดมันเองราวกับว่าเขากำลังรออยู่เขาก็เปิดมันทันที ฉันยังเคาะประตูไม่เสร็จเลยตอนเปิดประตู
- แล้วมีอะไรจะพูดเกี่ยวกับเรื่องนี้อีก? เกิดอะไรขึ้น มันเกิดขึ้น. ฉันไม่เสียใจเลย เขามีโอกาสปกป้องตัวเอง
- แต่เขาทำไม่ได้ใช่ไหม?
- ทำไม? ก็ปกป้องตัวเอง ไม่ป้องกันตัวเองได้อย่างไร? ก็ปกป้องตัวเอง
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิติเวชนับบาดแผลถูกแทง 12 แผลบนร่างของปีเตอร์ นีลเซ่น เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศชาวสวิส
- ฉันอธิบายทุกอย่างให้คุณชัดเจนมาก เขามีโอกาสปกป้องตัวเอง
เมื่อทุกอย่างจบลงเขาก็ไม่ได้ปกปิดรอยเท้าของเขา เขาเพียงแค่โยนหลักฐานหลักที่เป็นปรักปรำตัวเอง—มีดปากกาสวิส—ไปด้านข้าง ฉันเดินไปที่โรงแรมและเริ่มรอ ตำรวจมาเพียงเช้าวันรุ่งขึ้น
- ฉันมีโอกาสจากไป แต่ฉันก็ถือว่ามันไร้ศักดิ์ศรีที่จะหนี ทำไมฉันต้องจากไปหรือหนีไป? หรืออะไร? ผู้คนจะพูดถึงฉันว่าอย่างไร เป็นต้น? พระเจ้าห้าม เด็กๆ ที่นั่นจะคิดอย่างไรกับฉัน? พ่อของพวกเขากลัวและหนีไปหรือเปล่า? พวกเขาอาจจะคิดอย่างนั้นก็ได้ พวกเขาบอกว่ามีชีวิตบางชนิดที่นั่น ไม่ว่าจะมีบางอย่างหรือมีอย่างใด ฉันก็เลยคิดเรื่องนี้ว่า ลูกๆ ของฉันจะว่าอย่างไรถ้าฉันวิ่งหนี ลูกๆ ของฉัน พวกเขามีค่ามากกว่าการวิ่งหนีจากใครซักคน

นี้จริงๆ ภาพที่ไม่ซ้ำใครถูกคุมขังในเรือนจำสวิส นักจิตวิทยาทำงานร่วมกับ Vitaly Kaloev แต่ดูเหมือนคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญชาวยุโรป แปลกสำหรับคนจากคอเคซัส
“ไอ้สารเลว พวกเขาบอกฉันที่นี่ว่าตอนนี้ฉันควรจะรู้สึกดีขึ้นแล้ว เพราะมีหลายคนเหมือนฉัน”
ในระหว่างการสอบสวน Vitaly Kaloev นิ่งเงียบ หลักฐานพูดถึงเขา
- ฉันติดคุก 4 ปีโดยไม่มีสองเดือน พวกเขาให้เวลาฉัน 8 ปี แปดปี ฉันไม่กลัวการทดลองนี้ ฉันไม่ได้ยืนหยัดเพื่อพวกเขาเมื่อพวกเขาเสนอว่าการทดลองสิ้นสุดลงแล้ว ฉันต้องลุกขึ้นยืน ฉันบอกพวกเขาว่า: “ใครจะลุกขึ้นได้? ฉันไม่คิดว่าพวกเขาเป็นผู้ตัดสิน ไม่มีผู้พิพากษาอยู่เหนือฉัน” พวกเขาสับสน พวกเขาปรึกษากันว่า “เอาล่ะ ให้เขานั่งไปเถอะ ไม่ต้องลุกขึ้น” ฉันไม่เข้าใจ: นั่ง 8 ปีหรือแค่นั่งลง
หากได้รับการพิสูจน์ว่าชาวรัสเซียผู้นี้กระทำการฆาตกรรมโดยไตร่ตรองไว้ล่วงหน้า แทนที่จะเป็นแปดปีเขาคงได้รับสิบแปดปี Kaloev บอกว่าเขาไม่สนใจ เขาทำในสิ่งที่เขาต้องทำ
- คุกก็คือคุก ไม่ว่าจะเป็นห้องขังอะไรก็ตาม โซฟานุ่มๆ หรืออะไรสักอย่าง ไม่ว่าในกรณีใดคุกก็คือเรือนจำ แต่อะไรช่วยฉัน? ลูก ๆ ของฉันช่วยให้ฉันอดทนต่อสิ่งเหล่านี้ได้ การคิดถึงพวกเขาช่วยฉันได้ ฉันอารมณ์ดี!
นี่เป็นบันทึกเดียวที่ทำในคุก พี่ชายยูริคาโลเยฟมาที่วิทาลี
- คุณสื่อสารกับพนักงานที่นี่อย่างไร? ถึงกระนั้นพวกเขาก็พูดภาษาเยอรมันได้ - ฉันสอนภาษารัสเซียให้พวกเขาแล้ว
หลังลูกกรง Vitaly Kaloev ได้รับอำนาจอย่างรวดเร็วในหมู่เด็กที่พูดภาษารัสเซีย
- มีชาวมอลโดวาหนึ่งคน ยิวหนึ่งคน และชาวจอร์เจียสองคน อันหนึ่งเป็นเรื่องปกติและอีกอันหนึ่งผิดปกติ คนติดยา ตัวเหลืองไปหมด เขายื่นมือออกไปอย่างต่อเนื่อง ฉันพูดว่า: "เอามือออกไป"! ฉันไม่ได้จับมือใครเลย เพราะมีพวกนี้... ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าเขาเป็นเฒ่าหัวงู หรือเขาติดคุกเพราะอย่างอื่น จับมือแล้วตัดทิ้งหรืออะไร? นอกจากนี้ยังมียอดหนึ่งยอดจากยูเครนตะวันตก
- พวกเขารู้ทุกอย่างหรือเปล่า?
- พวกเขารู้ใช่ โคชลขอให้ย้ายไปเรือนจำอื่นเพราะฉัน
- ทำไม?
- ฉันมักจะเรียกชื่อเขาเสมอ เขาตกต่ำคุณรู้ไหม?
- เพื่อนร่วมชั้นของ Kostya ส่งจดหมายถึงวันเกิดของเขา “ฉันอยากจะสนับสนุนคุณในฐานะมนุษย์ การสูญเสียลูกไม่ใช่เรื่องง่าย นี่คือสิ่งที่มีค่าที่สุดสำหรับเรา”
คำพูดมีน้ำหนัก คำพูดที่ให้ความหวังมีค่าดั่งทองคำ ในช่วงสี่ปีที่เขาอยู่ในคุก เขาได้รับจดหมายยี่สิบกิโลกรัมที่เขาได้รับจากภายนอก
- สองปีต่อมาจดหมายเหล่านี้มอบให้ฉัน เมื่อระบอบการปกครองเปลี่ยนไป ระบอบการปกครองก็เปลี่ยน จดหมายเหล่านี้ถูกส่งมาให้ฉัน จดหมายเหล่านี้ถูกส่งมาให้ฉัน และเมื่อฉันถูกปล่อยตัวในอีกเกือบ 4 ปีต่อมา พวกเขาบอกว่าฉันรับของได้เพียง 15 กิโลกรัมเท่านั้นเอง และจดหมายเหล่านี้มีเพียง 15 ฉบับ... ยังมีอีกมาก ฉันถึงกับโยนซองจดหมายทิ้งเพื่อให้มีน้ำหนักเท่านี้ และเขาก็ทิ้งสิ่งของของเขา ดูเหมือนพวกเขาจะสงสารฉันและมอบสิ่งของให้ฉัน

ที่สนามบินโดโมเดโดโว กรุงมอสโก นักโทษชาวสวิสรายนี้ได้รับการต้อนรับด้วยไมตรีจิตแบบคอเคเชี่ยน ในห้องวีไอพีผู้ที่ได้รับความเคารพนับถือมากที่สุดคือผู้อาวุโสของผู้พลัดถิ่นและญาติ Yuri Kaloev รัดคอ Vitaly น้องชายของเขาไว้ในอ้อมแขน
- อย่าทำอย่างนั้น คุณจะหักหลัง
ดีใจที่ได้อยู่ในบ้านเกิดของคุณ ในสาธารณรัฐบ้านเกิดของเขา การปล่อยตัวของเขารอคอยด้วยความกังวลใจเป็นพิเศษ สำหรับ Ossetian ทุกคน ตอนนี้เป็นเหตุผลของความภาคภูมิใจและเป็นเกียรติพิเศษที่ได้เชิญ Vitaly Kaloev มาที่โต๊ะของเขา
ถ้ากาการินเคยเป็นชาวออสเซเชียนและบินเข้ามา คงไม่มีใครให้สิ่งใดแก่เขานอกจากแก้วกิตติมศักดิ์ เราไม่มีอะไรสูงไปกว่านี้อีกแล้ว
- ฉันไม่ได้ทำอะไรพิเศษฉันไม่เข้าใจด้วยซ้ำ
จากนั้นเช่นเดียวกับวันแรกหลังภัยพิบัติเขายังคงโศกเศร้าอยู่และนึกไม่ถึงว่าจะเกิด ครอบครัวใหม่- ดูเหมือนเหลือเชื่อในเวลานั้น แต่หลายปีต่อมาสิ่งนี้ก็จะกลายเป็นจริงทันที แต่ Vitaly Kaloev จะซ่อนความสุขใหม่ของเขาจากทุกคนอย่างระมัดระวัง

Vitaly Kaloev มีชีวิตอยู่อย่างไรในวันนี้?ผู้ล้างแค้นที่ตัดสินตัวเองให้สันโดษตลอดชีวิตได้แต่งงานและเตรียมเป็นพ่ออีกครั้งหรือเปล่า?

มันเป็น ลากยาว 16 ปี ณ สุดขอบเหว ตัวเขาเองยังไม่เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าอะไรช่วยให้เขาไม่ตกลงไปในเหวหลังโศกนาฏกรรม บางทีแก่นแท้บางชนิด และแน่นอน - ญาติและเพื่อนฝูง
- สวัสดี! พวกเขาบอกว่าคุณเป็นเจ้าของภูเขาที่สำคัญที่สุดที่นี่
- เขาชื่ออะไร ก่อไฟ พวกมันหิวแล้ว ตอนนี้เราจะขับรถผ่านช่องเขาประมาณ 30 นาที เราจะกลับมา... ชา... คุณมีชีสที่สดมาก แค่นั้นแหละ มาเลย
มาดื่มกันเถอะ พระเจ้าใหญ่เพราะทุกสิ่งอยู่ในพระหัตถ์ของผู้ทรงอำนาจ และมีเพียงเขาเท่านั้นที่นำทางเรา มีเพียงเขาเท่านั้นที่ช่วยเหลือ มีเพียงเขาเท่านั้นที่ทำให้เราเป็นอย่างที่เราเป็น
ขนมปังชิ้นที่สองคือนักบุญจอร์จ นักบุญอุปถัมภ์ของนักเดินทางทุกคน
ประการที่สามคือสำหรับฮีโร่ในโอกาสนี้ เรามักจะดื่มอวยพรครั้งที่สามด้วยเหตุผลที่เรามารวมตัวกันที่โต๊ะนี้
Vitaly Kaloev ไม่ได้ซ่อนมันไว้อย่างแน่นอน เขาแค่ยังไม่ได้บอกใครเลย Irina เป็นภรรยาใหม่ของเขา
- หากมีงานแต่งงานของ Ossetian ก็แค่นั้นแหละ และสำนักงานทะเบียนก็เป็นกระดาษแผ่นหนึ่ง คุณไปใส่แสตมป์แล้วก็แค่นั้น เมื่อฉันแต่งงานครั้งแรก เราไม่มีสำนักทะเบียนเลย เมื่อลูกชายของฉันเกิดเพื่อที่จะออกสูติบัตรให้เขา ฉันก็ไปและพวกเขาก็ให้แสตมป์เหล่านี้แก่ฉัน ก็แค่นั้นแหละ - ญาติของเราทุกคนมารวมตัวกันในงานแต่งงานของเรา ใครๆ ก็รู้อยู่แล้วว่าเขาแต่งงานแล้วก็แค่นั้นแหละ - ที่นี่เปรียบเสมือนสำนักงานทะเบียนสำหรับเรา - เนื่องจากงานแต่งงานดำเนินไป ฉันต้องการรายละเอียดว่ามันเกิดขึ้นได้อย่างไร - ฉันไม่ได้คุกเข่าลง
- แค่“ คุณจะแต่งงานกับฉันไหม”
- แล้วยังไงล่ะ? ฉันบอกว่าฉันต้องการสร้างครอบครัว คุณต้องการมันหรือไม่?
ดูเหมือนว่าเขาจะดื่มถ้วยแห่งความเศร้าโศกอันขมขื่นจนก้นบึ้งแล้ว แต่แน่นอนว่าที่ก้นบึ้งของจิตวิญญาณเขายังคงมีตะกอนตะกั่วหนักอยู่ ฉันอาจมีสิ่งที่ฉันสมควรได้รับ
เพื่อน ๆ ยกแก้วให้ Vitaly ซึ่งตามความเห็นของพวกเขาสมควรได้รับความสุข - - สุขภาพสำหรับคุณนี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุด และเรายังอยากให้วิทาลิกมีลูกน้อยด้วย ขอพระเจ้าให้วันนั้นมาถึงด้วย สำหรับคุณ.
- พระเจ้าเต็มใจ
เขาเดินไปตามหุบเขาเพียงลำพัง โดยแบกรับอดีตอันเลวร้ายและบาปอันร้ายแรงไว้บนบ่าของเขา ชีวิตดำเนินต่อไป และชีวิตส่วนตัวของฉันก็ดูเหมือนจะดีขึ้นด้วยซ้ำ หลายปีผ่านไปแล้วนับตั้งแต่โศกนาฏกรรมเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์ แต่ความเจ็บปวดก็ยังไม่บรรเทาลง และแม้กระทั่งเลือดของศัตรูก็ไม่สามารถชะล้างมันออกไปได้ - แล้วจะแบ่งทำไม อดีต ชีวิตเดียว ฉันกำลังบอกคุณก่อนที่ทุกอย่างจะดีและหลังจากโศกนาฏกรรมครั้งนี้เกิดขึ้น คน ๆ หนึ่งก็มีชีวิตและคิดแตกต่างออกไปแล้ว ทุกสิ่งที่ฉันทำไปมันก็ไร้ประโยชน์ไปแล้วเพื่ออะไร! ชายคนนั้นพยายาม... ฉันจะตอบด้วยคำพูดของ Ostrovsky เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องละอายใจกับชีวิต! นี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุด นี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุดใช่

การสร้างเครื่องบินตกอันน่าสยดสยองนี้เสร็จสมบูรณ์ที่สุดเกิดขึ้นโดยช่องทาง เนชั่นแนลจีโอกราฟฟิกภายในซีรีส์

มีข้อมูลเกี่ยวกับ Vitaly Konstantinovich Kaloev และชะตากรรมของเขาหลังจากการตายของครอบครัวในอุบัติเหตุเครื่องบินตก

เครื่องบินของสายการบิน Bashkir Airlines ให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำจากมอสโกไปยังบาร์เซโลนา ผู้โดยสาร Tu-154 ส่วนใหญ่เป็นเด็กที่กำลังเดินทางไปพักผ่อนที่สเปน คณะกรรมการแห่งสาธารณรัฐบัชคอร์โตสถานแห่งยูเนสโกมอบบัตรกำนัลแก่พวกเขาเพื่อเป็นแรงจูงใจสำหรับความสำเร็จสูงในการศึกษาของพวกเขา เครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 757-200PF ทำการบิน DHX 611 จากบาห์เรนไปยังบรัสเซลส์ (เบลเยียม) โดยมีจุดจอดกลางในเมืองแบร์กาโม (อิตาลี) ผลจากการชนกันทำให้มีผู้เสียชีวิต 71 ราย ได้แก่ ลูกเรือของเครื่องบินทั้งสองลำและผู้โดยสารทั้งหมดของ Tu-154

วินาทีร้ายแรง

เครื่องบินของรัสเซียออกเดินทางจากมอสโกเมื่อเวลา 18:48 น. และเครื่องบินบรรทุกสินค้าจากแบร์กาโมเมื่อเวลา 21:06 น.

ในช่วงที่เครื่องบินตก เครื่องบินทั้งสองลำอยู่เหนือดินแดนของเยอรมนี แต่การเคลื่อนที่ของเครื่องบินบนท้องฟ้าถูกควบคุมโดยเจ้าหน้าที่จากบริษัท Skyguide ส่วนตัวของสวิส ในคืนที่เกิดโศกนาฏกรรม เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ 2 คนปฏิบัติหน้าที่ในเมืองซูริก ไม่กี่นาทีก่อนที่เครื่องบินจะชนกัน เจ้าหน้าที่คนหนึ่งก็หยุดพัก ดังนั้น Peter Nielsen ผู้มอบหมายงานวัย 34 ปีจึงต้องทำงานพร้อมกันที่คอนโซลสองเครื่อง

ตามที่ปรากฎในระหว่างการสอบสวน อุปกรณ์ห้องควบคุมบางส่วน - อุปกรณ์สื่อสารทางโทรศัพท์หลักและการแจ้งเตือนอัตโนมัติของบุคลากรเกี่ยวกับแนวทางที่เป็นอันตรายของสายการบิน - ถูกปิด นี่คือสาเหตุของโศกนาฏกรรม: Nielsen ส่งสัญญาณให้นักบินรัสเซียลงสายเกินไป

  • เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศของสวิสควบคุมเที่ยวบินที่สนามบินซูริค เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม 2545
  • สำนักข่าวรอยเตอร์

เครื่องบินทั้งสองลำเคลื่อนที่ตั้งฉากกันที่ระดับการบินเดียวกัน FL360 เหลือเวลาไม่ถึงหนึ่งนาทีก่อนการชนกันเมื่อผู้มอบหมายงานสังเกตเห็นแนวทางที่เป็นอันตราย เขาออกคำสั่งให้เรือรัสเซียลงจอด และนักบินก็เริ่มปฏิบัติตามคำสั่งของเขาทันที แต่ในขณะนั้น ระบบเตือนระยะใกล้อัตโนมัติ (TCAS) ก็เปิดใช้งานในห้องนักบินของเครื่องบินทั้งสองลำ ระบบอัตโนมัติสั่งให้สายการบินผู้โดยสารขึ้นระดับความสูงทันที และสายการบินลง อย่างไรก็ตาม นักบินรัสเซียยังคงปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้มอบหมายงานต่อไป

แต่ฝ่ายบรรทุกสินค้าก็ลงมาตามคำสั่ง TCAS นักบินรายงานเรื่องนี้ให้นีลเส็นทราบ แต่เขาไม่ได้ยิน

ในวินาทีสุดท้ายก่อนเกิดโศกนาฏกรรม ทีมงานสังเกตเห็นกันและกันและพยายามหลีกเลี่ยงภัยพิบัติ แต่ก็สายเกินไป เมื่อเวลา 21:35 น. เที่ยวบิน 2937 และ 611 ชนกันเกือบเป็นมุมฉากที่ระดับความสูง 10,634 เมตร

โบอิ้งชนเข้ากับลำตัวของผู้โดยสาร Tu-154 ผลกระทบทำให้เครื่องบินแตกออกเป็นสี่ส่วนในอากาศ สายการบินขนส่งสินค้าสูญเสียการควบคุมและตกลงสู่พื้นห่างจาก Tu-154 ของรัสเซีย 7 กม.

ศาลพ่อและสามี

ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2545 Vitaly Kaloev สถาปนิกชาวรัสเซียได้ทำงานในสเปนมาเป็นเวลาสองปีแล้ว เขาเสร็จสิ้นโครงการใกล้บาร์เซโลนา ส่งมอบให้กับลูกค้าและรอครอบครัวของเขาซึ่งเขาไม่ได้เจอมาเก้าเดือนแล้ว ภรรยาและลูก ๆ ของเขาอยู่ในมอสโกแล้วในเวลานั้น แต่เกิดปัญหาในการซื้อตั๋ว จากนั้นเธอก็ได้รับข้อเสนอในนาทีสุดท้าย - บนเที่ยวบินเดียวกันของสายการบิน Bashkir Airlines

เมื่อทราบเหตุการณ์ดังกล่าว Vitaly Kaloev ก็บินจากบาร์เซโลนาไปยังซูริกทันที จากนั้นไปที่ Uberlingen ซึ่งเป็นที่ที่เกิดภัยพิบัติ

ไม่มีใครรับผิดชอบต่อสิ่งที่เกิดขึ้น - ไม่มีใครขอการอภัยจากพ่อแม่ที่ปลอบใจไม่ได้ การทดลองกินเวลานานหลายปีและไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ใดๆ ผู้ควบคุมที่ปล่อยให้เครื่องบินทั้งสองลำชนกันก็ปฏิเสธที่จะยอมรับความผิดของเขาเช่นกัน

  • Vitaly Kaloev เข้าใกล้หลุมศพของครอบครัวของเขา

หนึ่งปีครึ่งหลังจากโศกนาฏกรรม Vitaly Kaloev ตัดสินใจพบกับ Peter Nielsen เขารู้ที่อยู่ของเขาแล้วจึงไปที่บ้านของเขา Kaloev พูดภาษาเยอรมันไม่ได้ ดังนั้นเมื่อ Nielsen เปิดประตู เขาก็ยื่นรูปถ่ายศพของลูกๆ ให้เขา และพูดภาษาสเปนได้เพียงคำเดียวว่า "ดูสิ" แต่แทนที่จะขอโทษ นีลเส็นกลับตีแขนเขา ทำให้รูปถ่ายล้ม ตามที่เขาพูด Vitaly Kaloev จำไม่ได้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป - น้ำตาไหลออกมาจากดวงตาของเขาจิตสำนึกของเขาดับลง ต่อมาเจ้าหน้าที่สืบสวนได้นับบาดแผลถูกแทง 12 แผลบนร่างกายของ Nielsen

ศาลสวิสตัดสินว่า Vitaly Kaloyev มีความผิดฐานฆาตกรรมและตัดสินให้จำคุกแปดปี แต่อีกสองปีต่อมาชายผู้นั้นก็ได้รับการปล่อยตัวเนื่องจากมีพฤติกรรมที่ดีและเขาก็กลับไปที่ Ossetia

เรื่องนี้ได้รับเสียงสะท้อนอย่างกว้างขวาง เมื่อพูดถึงสิ่งที่เกิดขึ้น สังคมถูกแบ่งออกเป็นสองฝ่าย: ผู้ที่เข้าใจว่าทำไมคนในครอบครัว ผู้ที่ไม่เคยฝ่าฝืนกฎหมายมาก่อนจึงทำสิ่งนั้นได้ และผู้ที่ประณามการกระทำของ Kaloev

Ksenia Kaspari เป็นผู้แต่งหนังสือ "Clash" เรื่องราวตรงไปตรงมา Vitaly Kaloev” - ในการสนทนากับ RT เธอบอกว่าเธอใช้เวลากับ Vitaly Kaloev อย่างเพียงพอและมองว่าเขาเป็นบุคคลที่ "ฉลาดมาก ใจดี เพียงพอและมีการศึกษา" ในตัวเขา

Kaspari ตั้งข้อสังเกตว่า Kaloev ซึ่งแตกต่างจากญาติคนอื่น ๆ ของเหยื่อเห็นสถานที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรมและศพของญาติของเขาด้วยตาของเขาเอง ด้วยเหตุนี้ มันจึงเป็นเรื่องยากทางจิตใจสำหรับเขามากกว่าคนอื่นๆ

  • Ksenia Kaspari เป็นผู้แต่งหนังสือเกี่ยวกับ Kaloyev
  • สำนักพิมพ์ "เอกสโม"

“ญาติของเด็กที่เสียชีวิตบินเข้ามา วางพวงมาลา ตรวจดีเอ็นเอ บินออกไป และรับโลงสังกะสีที่ปิดสนิท และ Kaloev แม้ว่าเขาจะไม่ได้มีส่วนร่วมในการค้นหาโดยตรง แต่ในวันที่สองเขาก็แสดงรูปถ่ายศพที่ถูกพบแล้วและในรูปถ่ายแรก ๆ ที่เขาเห็นลูกสาวของเขา เธอเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่ถูกพบ โดยตกลงไปบนต้นไม้และดูแทบไม่ได้รับความเสียหาย เขาระบุตัวเธอได้” คาสปารีบอกกับ RT

“เขาพบว่าตัวเองอยู่ในที่เกิดเหตุภัยพิบัติเมื่อการดำเนินการค้นหาเพิ่งเริ่มต้นขึ้น เขาเห็นเศษซากศพ หลักฐานต่างๆ ที่ทำให้ชีวิตสั้นลง เขาเข้าใจและจินตนาการว่าลูกๆ ของเขาเสียชีวิตอย่างไร” Ksenia Kaspari กล่าว

ในปี 2560 ภาพยนตร์อเมริกันเรื่อง "Consequences" ได้รับการปล่อยตัวซึ่งมีเนื้อเรื่องอิงจาก เรื่องจริงสถาปนิกออสเซเชียน บทบาทของ Vitaly Kaloev รับบทโดย Arnold Schwarzenegger

ในการสนทนากับ RT Ksenia Kaspari กล่าวว่าภัยพิบัติเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์นำหน้าด้วยสถานการณ์สุ่มหลายประการ

เด็กนักเรียนที่ดีที่สุดของอูฟาบินไปสเปนเพื่อพักผ่อนในเมืองหลวง แต่ก่อนอื่นพวกเขามีปัญหาเกี่ยวกับวีซ่า จากนั้นเด็ก ๆ ก็ถูกนำตัวไปที่สนามบินเชเรเมเตียโวโดยไม่ตั้งใจ แม้ว่าเที่ยวบินจะมาจากโดโมเดโดโวก็ตาม เครื่องบินบินขึ้นโดยไม่มีพวกเขา จากนั้นเด็กนักเรียนกลุ่มหนึ่งได้รับเที่ยวบินใหม่ แต่เมื่อเครื่องบินออกสู่รันเวย์ ปรากฎว่าไม่ได้บรรจุอาหารไว้บนเครื่อง เราต้องกลับไปที่สนามบินและใช้เวลาอีกสักพักในการขนอาหารใส่ภาชนะ

ในเวลาเดียวกัน ภรรยาและลูกๆ ของ Kaloyev ซึ่งมีตั๋วสำหรับเที่ยวบินร้ายแรงเช่นกัน ก็ขึ้นเครื่องสาย แต่พวกเขาก็เช็คอินแล้ว

“มันเหมือนกับว่ามือที่ไม่รู้จักกำลังนำไปสู่โศกนาฏกรรม ไม่กี่วินาทีนั้นไม่เพียงพอที่จะแยกเครื่องบินออกจากกัน - นาทีที่ใช้ไปกับรายละเอียดทั้งหมดนี้กลายเป็นเวรเป็นกรรม” คาสปารีกล่าว

กำลังตามหาผู้กระทำผิด

ตลอดระยะเวลา 15 ปีที่ผ่านมา ในเยอรมนี ซึ่งเป็นที่ที่เกิดภัยพิบัติ และในสวิตเซอร์แลนด์ ซึ่งเป็นที่ตั้งของ Skyguide และในสเปน ซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางของสายการบินรัสเซีย มีการทดลองหลายครั้งในกรณีที่เครื่องบินตกเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์

มีคำถามมากมายทั้งกับบริษัทจัดส่งและฝ่ายเยอรมัน ซึ่งไม่มีสิทธิ์มอบหมายให้บริษัทเอกชนของสวิสควบคุมการบิน แต่ตัวแทนของ Skyguide ทันทีหลังจากเกิดโศกนาฏกรรมระบุว่าความผิดเกิดขึ้นกับนักบินรัสเซียซึ่งถูกกล่าวหาว่าไม่เข้าใจคำแนะนำของผู้ปฏิบัติงานศูนย์การบินซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดการชนกัน

อย่างไรก็ตามในปี 2547 เยอรมนีได้ตีพิมพ์เอกสารพร้อมผลการสอบสวนซึ่งสรุปว่าโบอิ้งต้องตำหนิการชนกันของ Tu-154 ผู้มอบหมายงานชาวสวิส- Skyguide ถูกบังคับให้ยอมรับความผิด และสองปีหลังจากโศกนาฏกรรม ผู้อำนวยการของบริษัทควบคุมได้ขอโทษครอบครัวของเหยื่อ

  • สำนักข่าวรอยเตอร์

คำตัดสินขั้นสุดท้ายต่อพนักงาน Skyguide แปดคนเกิดขึ้นในปี 2550 ผู้จัดการสี่คนถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานทำให้เสียชีวิตโดยประมาท ศาลพิพากษาให้รอลงอาญาสามคน และอีกหนึ่งคนถูกปรับ ศาลพิพากษายกฟ้องผู้ต้องหาอีก 4 ราย

บริษัทจัดส่งจ่ายเงินให้กับครอบครัวของเหยื่อ การชดเชยทางการเงินซึ่งยังไม่มีการประกาศจำนวนเงิน อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนต่อ Skyguide แล้ว ญาติ ๆ ยังยื่นฟ้องบริษัทอเมริกันสองแห่งที่รับผิดชอบด้วย ระบบอัตโนมัติความปลอดภัยของเครื่องบิน TCAS

กรรมการบริหารของสมาคมผู้ตรวจสอบอุบัติเหตุทางอากาศอิสระ Valery Postnikov ในการสนทนากับ RT เน้นย้ำว่าการตำหนิบุคคลหนึ่งคนสำหรับอุบัติเหตุทางการบินถือเป็นเรื่องผิด

“ไม่มีกรณีใดในการบินเมื่อสามารถตอบคำถามได้อย่างชัดเจน: “ใครจะถูกตำหนิ?” โศกนาฏกรรมมักนำหน้าด้วยเหตุผลหลายประการ - เหตุการณ์และผู้คนทั้งหมด” Postnikov กล่าว

คู่สนทนาของ RT ตั้งข้อสังเกตว่าระบบทั้งหมดสร้างขึ้นจากการเชื่อมโยงระหว่างปัจจัยด้านเครื่องมือและมนุษย์ ซึ่งไม่ควรทำให้เกิดภัยพิบัติ อย่างไรก็ตาม เขากล่าวเสริมว่าการชนกันของเครื่องบินบนท้องฟ้าถือเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยากที่สุดในการบิน

ในการให้สัมภาษณ์กับ RT Postnikov กล่าวว่าในเหตุเครื่องบินตกเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์ “ความผิดทั้งหมดไม่สามารถตกเป็นของผู้มอบหมายงานเพียงคนเดียวได้”

“ในสถานการณ์เช่นนี้ ทั้งผู้มอบหมายงานและนักบินของเราจะต้องถูกตำหนิ นี่คือการรวมกันของข้อบกพร่อง ข้อผิดพลาด ความเข้าใจผิดในการทำงานของผู้มอบหมายงานและลูกเรือ แต่แน่นอนว่าการที่ผู้ปฏิบัติงานเพียงรายเดียวถูกทิ้งไว้ข้างหลังเทอร์มินัลและปิดระบบทั้งหมดนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้อย่างแน่นอน” ผู้เชี่ยวชาญสรุป

ผลจากภัยพิบัติดังกล่าวทำให้มีผู้เสียชีวิต 71 ราย: นักบินสองคนที่อยู่บนเรือบรรทุกสินค้าโบอิ้งของ บริษัท DHL ของเยอรมันตลอดจนลูกเรือและผู้โดยสารของเที่ยวบินของ Bashkir Airlines รวม 69 คนรวมถึงเด็ก 52 คน โศกนาฏกรรมและเรื่องราวความบาดหมางทางเลือดที่ตามมาเป็นพื้นฐานของงานศิลปะหลายชิ้น

เหตุการณ์ต่างๆ เกิดขึ้นในคืนที่เกิดการปะทะกันอย่างไร เหตุใดผู้เสียชีวิตส่วนใหญ่ในคืนนั้นจึงไม่ควรจบลงบนท้องฟ้า และการสืบสวนเกิดขึ้นได้อย่างไร - ในบทความของ Izvestia

ผู้โดยสารสุ่ม

ผู้โดยสาร Tu-154 จำนวนมากเป็นกลุ่มเด็กจากบัชคีเรีย โรงเรียนเฉพาะทาง UNESCO สำหรับเด็กที่มีพรสวรรค์ พวกเขาทั้งหมดได้รับแพ็คเกจวันหยุดไปสเปนเพื่อการเรียนที่ดี

กลุ่มนี้ควรจะบินออกไปเมื่อวันก่อน แต่พลาดเที่ยวบิน สายการบิน Bashkir Airlines ได้จัดเที่ยวบินเช่าเหมาลำให้กับกลุ่มตามคำขอของบริษัทท่องเที่ยวที่ร่วมเดินทางโดยด่วน สายการบินยังเสนอตั๋วสำหรับเที่ยวบินนี้ให้กับผู้โดยสารคนอื่น ๆ ที่รอบินไปสเปน - ซื้อตั๋วทั้งหมดแปดใบ ครอบครัว Kaloyev ซื้อสามคน - Svetlana วัย 44 ปีกำลังบินไปบาร์เซโลนาพร้อมลูก ๆ ของเธอ - Diana วัยสี่ขวบและ Kostya วัย 10 ปี

Vitaly Kaloev พ่อของพวกเขากำลังรอพวกเขาอยู่ในสเปน อดีตหัวหน้าแผนกก่อสร้างใน Vladikavkaz ในปี 1999 ภายใต้สัญญาเขาออกจากสเปนเพื่อทำงานเป็นสถาปนิก วันก่อนเขาส่งมอบอีกโครงการให้กับลูกค้า Svetlana และลูก ๆ ของเธออาศัยอยู่ใน North Ossetia พวกเขาบินไปบาร์เซโลนาผ่านมอสโกซึ่งเธอซื้อตั๋วสำหรับเที่ยวบินของ Bashkir Airlines

นอกเหนือจากนักบินคนแรกและคนที่สองแล้ว ลูกเรือยังรวมถึงผู้ตรวจสอบสายการบินซึ่งเป็นนักบินชั้น 1 ซึ่งในระหว่างเที่ยวบินนี้จำเป็นต้องประเมินการกระทำของ PIC Alexander Gross ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนการตรวจสอบมาตรฐาน นอกจากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินแล้ว ยังมีพนักงานสายการบินอีกสามคนในห้องโดยสารของเครื่องบิน ได้แก่ Shamil Rakhmatullin, ช่างเทคนิคด้านเครื่องบิน Yuri Penzin และผู้จัดการเที่ยวบิน Artem Gusev ซึ่งร่วมเดินทางด้วย

ในช่วงเย็นของวันที่ 1 กรกฎาคม เครื่องบินพบว่าตัวเองอยู่ในน่านฟ้าเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์ของเยอรมัน แม้ว่านี่คือดินแดนของเยอรมัน แต่การควบคุมการบินที่นี่ถูกโอนไปยังบริษัทควบคุมการจราจรทางอากาศส่วนตัว Skyguide ซึ่งตั้งอยู่ในสวิตเซอร์แลนด์

ห้องควบคุม

ในขณะนั้นมีผู้เชี่ยวชาญคนหนึ่งที่ประจำการอยู่ที่ศูนย์ควบคุม - Peter Nielsen วัย 34 ปี ผู้มอบหมายงานคนที่สองได้รับความยินยอมจาก Nielsen หยุดพักในขณะนั้น และสถานีจัดส่งอีกสองแห่งก็อยู่ในความดูแลของ Nielsen และผู้ช่วยที่ยังคงอยู่กับเขา

นอกจากนี้ เมื่อมีการสอบสวนในเวลาต่อมา อุปกรณ์ควบคุมบางส่วนซึ่งควรจะแจ้งให้ผู้มอบหมายงานทราบเกี่ยวกับระยะห่างที่เป็นอันตรายระหว่างเครื่องบิน อยู่ระหว่างการบำรุงรักษาในคืนนั้น

เมื่อเห็นได้ชัดว่าเครื่องบินกำลังเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่ตัดกัน ผู้มอบหมายงานอีกคนที่ทำงานในคาร์ลสรูเฮอพยายามดึงความสนใจของเพื่อนร่วมงานไปยังสถานการณ์อันตราย เขาพยายามติดต่อ Nielsen ทางโทรศัพท์ 11 ครั้ง แต่หนึ่งในนั้น สายโทรศัพท์ก็อยู่ระหว่างการบำรุงรักษาเช่นกัน และอะไหล่ก็ใช้งานไม่ได้ ด้วยเหตุผลเดียวกัน Nielsen เองก็ไม่สามารถขอให้สนามบินฟรีดริชชาเฟนเข้ารับหน้าที่เที่ยวบินที่สามที่ล่าช้าอีกได้ การเจรจากับผู้บังคับบัญชาเครื่องบินลำนี้ไม่กี่นาทีก่อนเกิดภัยพิบัติจะไม่อนุญาตให้นีลเซ่นได้ยินข้อความจากนักบินโบอิ้งและ Tu-154

นีลเส็นเองก็สังเกตเห็นว่าเครื่องบินสองลำเคลื่อนไปในเส้นทางตรงกันข้ามช้าเกินไป เขาส่งข้อความแรกถึงผู้บัญชาการ Tu-154 โดยมีข้อกำหนดให้ลดระดับความสูงลงน้อยกว่าหนึ่งนาทีก่อนเกิดการชน อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ระบบเตือนการชนกันของ TCAS-RA ได้เปิดใช้งานในห้องนักบินของเครื่องบินลำที่สองแล้ว

ในห้องนักบิน

ระบบ TCAS ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อเตือนนักบินเกี่ยวกับแนวทางที่เป็นอันตรายในสถานการณ์ที่ผู้ควบคุมไม่ได้ดำเนินการด้วยเหตุผลบางประการ เพื่อให้ระบบทำงานได้ จำเป็นที่เครื่องบินลำที่สองจะต้องมีเซ็นเซอร์ด้วย - หลังจากนั้นเครื่องบินแต่ละลำจะได้รับสัญญาณที่ตกลงกันเกี่ยวกับการซ้อมรบที่จะต้องดำเนินการเพื่อป้องกันการชนกัน

ตามกฎระเบียบระหว่างประเทศ เครื่องบินทุกลำที่ได้รับการรับรองให้บรรทุกผู้โดยสารได้ 19 คนขึ้นไปจะต้องมีการติดตั้งระบบ TCAS ได้รับการติดตั้งทั้ง Tu-154 และ Boeing ของเยอรมัน แต่เนื่องจากผู้ควบคุมพยายามป้องกันการชนกันช้าเกินไป คำสั่งของเขาจึงขัดแย้งกับคำสั่ง TCAS

เกือบจะในทันทีหลังจากที่ Nielsen ติดต่อกัปตันเครื่องบินของ Bashkir Airlines และเรียกร้องให้ลง TCAS ก็ออกคำสั่งให้สายการบินรัสเซียเริ่มปีนเขา และในทางกลับกันให้สายการบินเยอรมันลง ผู้บัญชาการโบอิ้งซึ่งไม่ได้รับคำสั่งใดๆ จากนีลเส็น ได้ดำเนินการสั่งการด้วยคอมพิวเตอร์ ในขณะนั้นผู้บัญชาการของ Tu-154 กำลังดำเนินการตามคำสั่งที่คล้ายกันจากผู้มอบหมายงานและไม่ได้ฟังคอมพิวเตอร์ ในเวลาเดียวกันลูกเรือของเครื่องบินขนส่งสินค้าของเยอรมันรายงานการกระทำของพวกเขาลงบนพื้น แต่นีลเส็นซึ่งกำลังยุ่งอยู่กับการเจรจากับกระดานที่สามในขณะนั้นไม่ได้ยินข้อความนี้

เครื่องบินสองลำลงสู่เส้นทางตรงข้ามพร้อมกัน

ภาพ: Global Look Press/Anvar Galeev

สร้อยคอขาด

นักบินโบอิ้งและ Tu-154 มองเห็นกันและกันในวินาทีสุดท้าย - เครื่องบินชนกันในมุมฉากโดยมีโคลงหางของโบอิ้งชนตรงกลางลำตัว เครื่องบินโดยสารทำให้เขากระจุยไปในอากาศ หลังจากสูญเสียการควบคุมส่วนท้าย เครื่องบินโบอิ้งก็สูญเสียการควบคุมและล้มลงกับพื้นด้วย

ภัยพิบัติดังกล่าวเกิดขึ้นเวลาประมาณ 23.30 น. ตามเวลาท้องถิ่น แต่รายงานแรกเกี่ยวกับเรื่องนี้เริ่มมาถึงหลังเที่ยงคืน ในเช้าวันที่ 2 กรกฎาคม Vitaly Kaloev ซึ่งกำลังรอครอบครัวของเขาในบาร์เซโลนาได้เรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น ในวันเดียวกันนั้น เขาบินไปสวิตเซอร์แลนด์ และจากนั้นก็ไปที่เมือง Uberlingen ของเยอรมนี ซึ่งใกล้กับที่เกิดภัยพิบัติขึ้น

หลังจากแจ้งตำรวจในวงล้อมว่าภรรยาและลูก ๆ ของเขาอยู่ในเครื่องบินที่ตก Kaloev ก็เข้าร่วมการค้นหาที่จุดเกิดเหตุ ต่อมาเขาบอกกับสถานีโทรทัศน์ National Geographic ว่าตัวเขาเองพบลูกสาวของเขา ไดอาน่า วัย 4 ขวบ ตอนแรกเห็นลูกปัดที่ฉีกขาดของเธออยู่บนพื้น จากนั้นก็ค้นพบศพของเด็ก ภาพนี้เองที่สร้างพื้นฐานของอนุสรณ์สถานซึ่งติดตั้ง ณ สถานที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรมและเรียกว่า "สร้อยคอที่หัก"

หนังสือ "Clash" ซึ่งมาจากคำพูดของ Vitaly Kaloev อธิบายถึงการพัฒนาเหตุการณ์อีกเวอร์ชันหนึ่ง - ในระหว่าง การดำเนินการค้นหาเขาถูกนำตัวไปยังสถานที่ที่พบศพเพื่อพิสูจน์ตัวตน และเห็นเครื่องประดับวางอยู่ข้างๆ

การสอบสวนพฤติการณ์ที่เครื่องบินตกดำเนินการโดยสำนักงานสืบสวนอุบัติเหตุเครื่องบินแห่งสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2547 มีการเผยแพร่ข้อสรุปของสำนัก โดยระบุว่าบริษัทควบคุมการจราจรทางอากาศสกายไกด์ ซึ่งล้มเหลวในการรับรองความปลอดภัยการจราจรทางอากาศ และผู้ควบคุมต้องถูกตำหนิว่าเป็นต้นเหตุของการชนกัน นอกจากนี้ เอกสารยังตั้งข้อสังเกตอีกว่านักบิน Tu-154 ทำการซ้อมรบที่ขัดกับข้อกำหนดของระบบ TCAS และการบูรณาการระบบนั้นไม่สมบูรณ์ และคำแนะนำสำหรับระบบนั้นไม่ได้มาตรฐาน

สายการบินบัชคีร์แอร์ไลน์ยังฟ้องสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีซึ่งเกิดการชนกันในน่านฟ้า ในปี 2549 ศาลแขวงในเมือง Constance ริมทะเลสาบ Constance ตัดสินว่าการโอนการควบคุมเครื่องบินไปยังบริษัทเอกชนที่ตั้งอยู่ในประเทศอื่นขัดต่อกฎหมายของเยอรมนี ความรับผิดชอบต่อภัยพิบัติทั้งหมดตามคำตัดสินของศาลตกเป็นของสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี การตัดสินใจครั้งนี้ถูกโต้แย้งโดยเยอรมนี และต่อมาข้อพิพาทระหว่างเยอรมนีและบัชคีร์แอร์ไลน์ก็ได้รับการยุตินอกศาล

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2550 มีการตัดสินใจ การตัดสินในกรณีของพนักงานแปดคนของ บริษัท Skyguide - จำเลยสี่คนพ้นผิด สี่คนถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานทำให้เสียชีวิตโดยประมาท สามคนได้รับโทษรอลงอาญา คนหนึ่งถูกตัดสินให้ปรับ

ฆาตกรรม

ในตอนแรก ไม่มีการเปิดเผยตัวตนของผู้มอบหมายงานซึ่งปฏิบัติหน้าที่ในขณะที่เกิดภัยพิบัติ ต่อจากนั้น ตัวแทนของบริษัท Skyguide กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า Peter Nielsen รู้สึกตกใจอย่างมากกับโศกนาฏกรรมครั้งนี้ หลังจากการชนกันไม่นาน เขาก็ลายาว และกลับมาที่บริษัทในไม่กี่เดือนต่อมา แต่เปลี่ยนมา งานสำนักงานและการจัดการ การจราจรทางอากาศไม่เคยเรียนอีกเลย

เกือบสองปีหลังจากภัยพิบัติ แต่ก่อนที่จะมีการเผยแพร่ข้อสรุปอย่างเป็นทางการของคณะกรรมการสอบสวนเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 ชายผมหงอกในชุดดำล้วนเข้ามาใกล้บ้านของเขาและพยายาม "ดึงดูดความสนใจ" ของเจ้าของ . นีลเส็นซึ่งมีภรรยาและลูกสามคนอยู่ในบ้านออกมาหาเขา หลังจากพูดคุยกันสั้นๆ ชายคนนั้นก็แทงเขาหลายครั้งและหนีออกจากที่เกิดเหตุ

ตำรวจระบุทันทีว่าพวกเขา "ไม่ยกเว้น" ความเป็นไปได้ในการแก้แค้นผู้มอบหมายงานสำหรับภัยพิบัติเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์และบริษัทมอบหมายงานได้เสริมสร้างความปลอดภัยของพนักงานที่เหลือจนกว่าสถานการณ์ทั้งหมดจะกระจ่างขึ้น ในไม่ช้า Vitaly Kaloev ก็ถูกควบคุมตัวในข้อหาฆาตกรรม เขาบอกผู้สืบสวนว่าเขาต้องการรับคำขอโทษจากผู้มอบหมายงาน ตามคำกล่าวของ Kaloyev เขาแสดงรูปถ่ายของครอบครัวที่เสียชีวิตของเขาให้ Nielsen ดู แต่ Nielsen ปัดรูปถ่ายเหล่านั้นออกจากมือของเขา และตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง เขาก็หัวเราะ Kaloev จำไม่ได้ว่าเกิดอะไรขึ้นหลังจากนี้

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2548 เขาถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานฆาตกรรมและถูกตัดสินจำคุกแปดปี ในปี พ.ศ. 2549 ลดโทษจำคุกลง และในปี พ.ศ. 2550 คาโลเยฟได้รับการปล่อยตัวก่อนกำหนดเนื่องจากมีพฤติกรรมที่ดีและถูกส่งตัวไปรัสเซีย ในนอร์ทออสซีเชีย Vitaly Kaloev ได้รับการต้อนรับในฐานะฮีโร่ หนึ่งปีต่อมาในปี 2551 เขาเข้ารับตำแหน่งรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการก่อสร้างของสาธารณรัฐ

"ปะทะ" และ "ควันหลง"

มีการถ่ายทำภาพยนตร์หลายเรื่องเกี่ยวกับสถานการณ์ภัยพิบัติ สารคดีในรัสเซียและต่างประเทศ

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2560 เปิดตัวในสหรัฐอเมริกา ภาพยนตร์สารคดี“ควันหลง” ซึ่งสร้างจากเหตุการณ์ระหว่างปี 2545-2547 บทบาทของตัวละครหลักซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Vitaly Kaloev รับบทโดย Arnold Schwarzenegger หลังจากรอบปฐมทัศน์ Kaloev เองก็วิพากษ์วิจารณ์ภาพยนตร์เรื่องนี้ถึงความไม่ถูกต้องและการบิดเบือนหลายประการ

ในเวลาเดียวกันในเดือนเมษายน 2017 หนังสือ "Clash: The Candid Story of Vitaly Kaloev" ได้รับการตีพิมพ์ในรัสเซีย จากคำพูดของ Vitaly Kaloyev มีการอธิบายสถานการณ์ของการดำเนินการค้นหาและการพบกันครั้งสุดท้ายของเขากับผู้มอบหมายงาน Nielsen