วิดีโอการทดสอบเปิดตัวระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่ของเกาหลีเหนือได้รับการเผยแพร่แล้ว การป้องกันภัยทางอากาศและการบินของเกาหลีเหนือ ระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบใหม่ของเกาหลีเหนือ

ไม่ทราบวันที่และสถานที่ที่แน่นอน

ในเช้าวันอาทิตย์ที่ 28 พฤษภาคม เป็นที่ทราบกันดีว่าการทดสอบยิงขีปนาวุธใหม่มีเป้าหมายเพื่อสกัดกั้นโดรนหรือขีปนาวุธของศัตรู

“เหมือนกับสายฟ้า (จรวด) ในทันที มันเป่าโดรนและขีปนาวุธของศัตรูให้เป็นฝุ่น” เสียงพากย์แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการปล่อยจรวด

ก่อนหน้านี้มีรายงานว่าเกาหลีเหนือได้ทดสอบระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบใหม่ ไม่ทราบวันที่และสถานที่ที่แน่นอน

การทดสอบนี้มีผู้นำของเกาหลีเหนือ คิม จองอึน เข้าร่วมด้วย หลังจากนั้นเขาเป็นองค์ประกอบของระบบ คิม จอง อึน เน้นย้ำว่าจำเป็นต้องพัฒนาระบบใหม่ในปริมาณสูงสุดเพื่อให้ครอบคลุมทั้งประเทศเหมือนป่าไม้ “เขา ยังตั้งข้อสังเกตว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่ควร” กีดกันศัตรูจากภาพลวงตาของอำนาจสูงสุดทางอากาศของพวกเขา "

จำ เพื่อเพิ่มแรงกดดันต่อเกาหลีเหนือเขาจะเข้าร่วมกับเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา“คาร์ล วินสัน”และ โรนัลด์ เรแกนซึ่งได้อยู่ในพื้นที่ของคาบสมุทรเกาหลีแล้ว

นำเสนอการป้องกันภัยทางอากาศและการบินของเกาหลีเหนือ
KN-06 หรือที่รู้จักว่า 번개 -5 호 หรือที่รู้จักว่า Pon "gae-6 - 16 S-300 PT ถูกซื้อในประเทศที่ไม่มีชื่อพร้อมกับเอกสารสำหรับการผลิตขีปนาวุธ 5V55KD ทางเทคโนโลยีทำได้เพียงเท่านั้น จากนั้นประมวลผลอาร์ตเดคโค เพื่อซ่อนว่าลูกไฟมาจากไหน เรดาร์จำลองเรดาร์จาก HQ-9 และ S-300V เป็นเพียงเครื่องเลียนแบบและตัวปล่อยแสงสว่าง คำแนะนำที่แท้จริงเกิดขึ้นจากการติดตั้ง 5N63 ซึ่งอยู่ด้านข้าง :) ขีปนาวุธที่มีอยู่แล้วมากกว่า 200 ขีปนาวุธ S-300 PT สามารถทำอะไรได้บ้าง 6 เป้าหมายและ 12 ช่องขีปนาวุธ พิสัยตั้งแต่ 5 ถึง 75 กม. สูงถึง 27 กิโลเมตร การเข้าซื้อกิจการเกิดขึ้นโดยการแลกเปลี่ยน - ทาสในสหพันธรัฐรัสเซีย เพื่อแลกกับคอมเพล็กซ์จากยูเครน :)
ขีปนาวุธ S-200 75 แต่มีกี่ลำที่จะบินเป็นคำถามใหญ่ ไม่ได้ผลิต และทรัพยากรหมดอายุไปนานแล้ว เป็นไปได้มากว่าทั้งคู่ทะยานขึ้นสูงแล้ว ดังนั้นมันจึงเป็นเรดาร์ล้วนๆ
ขีปนาวุธ S-125 300 และหมายเลขเดียวกัน
S-75 แต่การผลิตขีปนาวุธ 11D เหล่านี้ในทั้งสองรุ่นนั้น ปืนกลรวม 180 กระบอก และขีปนาวุธมากกว่า 2,000 ลูกในสต็อก ข้อเสียของระบบนี้คือคำแนะนำคำสั่งวิทยุติดขัดอย่างดี ระยะสูงสุด 34 กม. ความสูงสูงสุด 27 กม. ความเร็วของขีปนาวุธคือมัค 3 นี่คือการป้องกันทางอากาศหลักของเกาหลีเหนือ
มีขีปนาวุธ S-25 จำนวน 75 ลูกในปี 1961 แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเป็นเวลานาน เหล่านี้เป็นสถานีระบุตำแหน่งอย่างหมดจด มีคนงานกี่คน ....
Cube-M1 - มี 18 ชิ้น ทำไมถึงเป็น? เพราะไม่มีขีปนาวุธสำหรับพวกเขา ดังนั้นจึงเป็นเรดาร์ที่มีการจำลองอย่างหมดจด
Buk-M1 - 8 ชิ้นจากประเทศที่ไม่มีชื่อ ไม่มีท่าเทียบเรือขีปนาวุธ ขีปนาวุธขายได้ 50 ชิ้น สามารถโจมตีเครื่องบินได้ตั้งแต่ 3 ถึง 35 กม. ขีปนาวุธ - 25 กม. ที่ระดับความสูง 22 กม. ความเร็วสูงสุดเป้าหมายคือ 800 m / s จูเลีย? คุณ? เท่าที่ทำได้ :)
เกาหลีเหนือก็มีการผลิตสำเนา MANPADS ของ Igla 9K38 ที่มีระยะทางไม่เกิน 5 กิโลเมตรด้วยเช่นกัน พวกเขาสามารถเห็นได้ในซีเรีย โดยรวมแล้วมีการผลิตคอมเพล็กซ์มากกว่า 1,000 แห่ง แต่ส่วนใหญ่ขายได้
มีลูกศรเก่า แต่พวกเขาจะยิงจากความแรง 100 หรือน้อยกว่า
มีปืนต่อต้านอากาศยาน 23 มม. จำนวน 1200 บาร์เรล (ในชุด 2,4,6,8) และการผลิตตลับหมึกสำหรับพวกเขา
การบิน
จากการบินทั้งหมดเป็นภัยคุกคามที่แท้จริง
MiG-29 คือ 30 เครื่อง 9-12A aka MiG-29A และ 5 เครื่อง 9-51 หรือ MiG-29UB ที่ไม่มีเรดาร์ ซึ่งประมาณ 23 คนพร้อมรบ และยังมีกระสุนเพียงพอสำหรับพวกเขา ซึ่งมีการปรับปรุงเล็กน้อยผ่านตลาดที่ผิดกฎหมาย
MiG-23 คือ 48 MiG-23MF และ 8 MiG-23UB แต่ .... ในจำนวนนี้ ยานเกราะ MiG-23MF ที่พร้อมรบ 18 คัน และ MiG-23UB สองเครื่องสามารถบินขึ้นและลงได้
Su-25 เป็นแบบธรรมดา 26 แบบและ 8 UB เกือบทั้งหมดบินได้ แต่เป็นเครื่องบินจู่โจมเดียวกันทั้งหมด
ส่วนที่เหลือเป็นเศษซากบินซึ่งส่วนใหญ่ไม่มีการบินต้นฉบับอีกต่อไปและสำเนาจีนของ MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, Il-28, Su-7, An-2 เหมาะสำหรับพิพิธภัณฑ์หรือเป้าหมายการบินเท่านั้น โดยรวมแล้ว เป้าหมายดังกล่าว 700 รายการอยู่ในสื่อเปิด ซึ่งแน่นอนว่าเป็นเรื่องไร้สาระอย่างยิ่ง MiG-15 และ MiG-17 - อายุ 60 ปี เครื่องยนต์ของพวกเขาหมดทรัพยากรไปนานแล้ว หากบางชิ้นสำหรับพิพิธภัณฑ์ดูขึ้นไปนั่นก็เจ๋งอยู่แล้ว มิก-19 อายุ 45 ปี ที่นี่ สองโหลสามารถบินได้ IL-28 ก็เหมือนกัน มีน้อยลง Su-7 ไม่เพียงพอหากมีการขึ้นบินกะทันหัน MiG-21 อย่างเป็นทางการ 26 ชิ้น แต่อะไหล่สำหรับพวกเขายังหาได้ง่าย ดังนั้นจึงมี 20 ตัวที่บิน แต่อันไหนเป็นคู่แข่งกับ F-16 หรือ F-15K ... ไร้สาระ An-2 ... ข้าวโพด ... ด้วยปืนกล ... จิ้งจอกอาร์กติก โดยรวมแล้วมี 80 เป้าหมายเครื่องบินดังกล่าวบนท้องฟ้าหากพวกเขายกขึ้นมันจะเป็นการยิงเป้าที่น่าสนใจ :)
ดังนั้นจึงมียานเกราะ 41 คันที่สามารถต่อสู้ในอากาศได้จริง 43 คันที่สามารถลองแสดงการโจมตีและตายได้ นั่นคือทั้งหมดสำหรับกองทัพอากาศ
โอ้ใช่เฮลิคอปเตอร์
Mi-24 มีรายชื่อเป็น 20 แมลงวัน 12 Mi-14 แสดงเป็น 8 แมลงวัน 3 Mi-8 มีรายชื่อเป็น 40 แมลงวัน 32 สำเนา Mi-2 ของโปแลนด์ระบุว่าเป็น 46 แมลงวัน 12
แต่เฮลิคอปเตอร์หลักกลับคาดไม่ถึง - MD500 ของอเมริกา หรือที่รู้จักในชื่อ Hughes OH-6 Cayuse และใช่ ผลิตในเกาหลีเหนือ คุณชอบพายเหล่านี้อย่างไร? แกนกลางของกำลังเฮลิคอปเตอร์ของเกาหลีเหนือคือ AMERICAN MILITARY HELICOPTER ในเวลาเดียวกัน ไม่ได้ขายเฉพาะเฮลิคอปเตอร์ให้กับ DPRK เท่านั้น แต่ยังมีเอกสารทางเทคนิคครบชุด ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ Allison Model 250 ในความคิดของฉัน เรื่องนี้ช่างมีเสน่ห์ :) อาวุธยุทโธปกรณ์หรือสองบล็อก 70 มม. พร้อมขีปนาวุธ 7 ลูกในแต่ละอัน หรือปืนกลขนาด 12.7 มม. จำนวน 2 กระบอก บล็อก NURS อื่นที่มีขนาดและน้ำหนักเท่ากัน หรือ 4 ATGM ของประเภท Kornet ผู้โดยสาร 5 คน
ในขณะนี้ มีการผลิตรถยนต์ 96 คันและเปิดใช้งานทั้งหมด แน่นอนว่าอาวุธยุทโธปกรณ์ของเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการป้องกันทางอากาศ แต่อาจทำให้ศัตรูไม่พอใจได้ DPRK ไม่มีปัญหากับ NURS เนื่องจากไม่ยากที่จะผลิตและผลิต
กองทัพเรือแทบไม่มีการป้องกันทางอากาศเลย และมีเพียงปืนกลต่อต้านอากาศยานและปืนกลขนาด 300 บาร์เรลเท่านั้น
จากด้านบน จากมุมมองของการป้องกันภัยทางอากาศ เฉพาะชุดอุปกรณ์ที่ให้ไว้ในการร่วมมือกับสหพันธรัฐรัสเซียเท่านั้นที่เป็นภัยคุกคามร้ายแรง
คือ S-300PT ที่ปลอมตัวเป็น KN-06 สูงสุด 75 กม., Buk-M1 สูงสุด 35 กม. และ S-75 สูงสุด 34 กม. นอกจากนี้ เครื่องบิน MiG-29 และ MiG-23 จำนวน 41 ลำมีกระสุนครบชุด นอกจากนี้ สำหรับเป้าหมายบินต่ำที่ระดับความสูงไม่เกิน 5 กม. ความอิ่มตัวของสีสูงของ Igla-1 MANPADS, เครื่องบิน Su-25 และ MiG-21 จำนวน 43 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ OH-6, Mi-24, Mi-8 จำนวน 140 ลำจะเป็นอันตราย
อย่างไรก็ตาม สถานการณ์นี้เกิดจากปัญหาการซ่อมแซมที่มีอยู่ในเกาหลีเหนือเท่านั้น DPRK มี CNC ของตัวเองและถูกส่งไปยังสหพันธรัฐรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ระดับของวัสดุศาสตร์อยู่ที่ระดับของทศวรรษ 1970 และมีความล้มเหลว สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าไม่ใช่ทุกคนที่สามารถผลิตชิ้นส่วนเครื่องยนต์สำหรับ MiG-23 ในเกาหลีเหนือได้ นอกจากนี้ยังมีความล้มเหลวทางเทคโนโลยี - เกาหลีเหนือไม่สามารถซ่อมแซมเรดาร์สำหรับ MiG-29 ได้ แต่สามารถซ่อมแซมสำหรับ MiG-19 ได้ พวกเขาสามารถซ่อมแซมส่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกายใน MiG-29 ได้ แต่ไม่สามารถซ่อมแซมเครื่องยนต์ได้ พวกเขาสามารถสร้างเครื่องยนต์ allison 250 ได้ แต่พวกเขาไม่สามารถทำอะไรกับเครื่องยนต์ MiG-21 ได้
อุตสาหกรรมหลักของเกาหลีเหนือคือวัสดุศาสตร์ ฟิสิกส์ของเครื่องยนต์ ตัวระบุตำแหน่ง และพันธมิตรของพวกเขา ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมนักเรียนจำนวนมากจากเกาหลีเหนือจึงศึกษาเรื่องนี้ เมื่อพวกเขาเชี่ยวชาญ พวกเขาจะต้องใช้อุปกรณ์จำนวนหนึ่งที่พวกเขาได้ซื้อไปแล้วและกำลังซื้ออยู่ จากนั้นพวกเขาจะสามารถยกเครื่องจักรที่ลงจอดได้จำนวนมาก อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะเพิ่มจำนวนยานพาหนะอันตรายเพียง 80%
แต่เวลาไม่ใช่สิ่งเดียวที่ใช้ได้ผลสำหรับเกาหลีเหนือ ประเด็นก็คือ เกาหลีเหนือสามารถควบคุมการปล่อยขีปนาวุธร้ายแรงที่เพิ่มรัศมีการป้องกันภัยทางอากาศของเกาหลีเหนือจาก 35 เป็น 75 กิโลเมตร และอีกนิดเดียวจะมีอีกเมื่อไหร่
ในขณะนี้ ROK เองก็ไม่สามารถปราบปรามการป้องกันทางอากาศของเกาหลีเหนือโดยอิสระโดยไม่สูญเสียอย่างร้ายแรง อย่างไรก็ตาม สำหรับพันธมิตรที่มีกองเรือที่ทรงพลังและส่วนภาคพื้นดิน ซึ่งจะเพิ่มความเข้มข้นของอาวุธป้องกันภัยทางอากาศถึงห้าเท่า จะทำให้สามารถปิดกั้นเกาหลีเหนือในเกาหลีเหนือ ป้องกันการบุกทะลวง DMZ ไม่เพียงแต่ทางบก แต่ ทางอากาศด้วย
กองกำลังผสมในรูปแบบที่เป็นไปได้หากสงครามเกิดขึ้นภายในหนึ่งปีนับจากปัจจุบันก็เพียงพอที่จะทำลายเครื่องบินในการต่อสู้สามวันเฮลิคอปเตอร์ในหนึ่งเดือนเพื่อปราบปรามการป้องกันทางอากาศใน เดือนในโหมดปลอดภัยของการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ต้องการการโจมตีด้วยขีปนาวุธครั้งใหญ่ในอาณาเขตของเกาหลีเหนือ ซึ่งสาธารณรัฐคาซัคสถานจะไม่มีกำลังพอเพียงในตัวเอง จำเป็นต้องมีการป้องกันทางอากาศที่เข้มข้นกว่ามากในภูมิภาคนี้ ซึ่งจะทำให้การก่อกวนปลอดภัยสำหรับการบินของภาคใต้และพันธมิตร มิฉะนั้นจะขาดทุน

ปฏิบัติการครั้งแรกของกองทัพอากาศ DPRK ในช่วงที่เรียกว่า "สงครามเพื่อปลดปล่อยปิตุภูมิ" (นี่คือชื่ออย่างเป็นทางการของสงครามเกาหลีในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2493 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2496) เป็นการโจมตีโดยนักสู้ Yak-9 ในอาณาเขตของสนามบินนานาชาติโซลเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2493 ก่อน การเริ่มต้นปฏิบัติการของสหประชาชาติ สามเดือนต่อมา นักบินชาวเกาหลีเหนือที่ใช้เครื่องบินขับไล่ Yak-9 ได้รับการยืนยันชัยชนะทางอากาศห้าครั้ง: B-29 หนึ่งลำ, L-5 สองลำ, F-80 หนึ่งลำและ F-51D หนึ่งลำในขณะที่ไม่ประสบความสูญเสีย สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงเมื่อกองทัพอากาศของประเทศพันธมิตรระหว่างประเทศมาตั้งรกรากในภาคใต้ และกองทัพอากาศเกาหลีเหนือถูกทำลายไปเกือบหมด เครื่องบินที่เหลือถูกขนส่งทางอากาศข้ามพรมแดนของจีนไปยังเมืองมุกเด็นและอันชาน ซึ่งกองทัพอากาศสหรัฐก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2493 ร่วมกับกองทัพอากาศจีน PRC ยังคงให้ที่พักพิงและช่วยเหลือเพื่อนบ้านทางตอนใต้ และเมื่อสิ้นสุดการสู้รบในปี 1953 กองทัพอากาศ CPV ก็มีจำนวนเครื่องบินขับไล่ MiG-15 ประมาณ 135 ลำ สนธิสัญญาสันติภาพระหว่างเกาหลีเหนือและเกาหลีใต้ไม่เคยลงนาม และสันติภาพที่เปราะบางได้เกิดขึ้นระหว่างทั้งสองค่ายตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2512 จนถึงปัจจุบัน กองทัพอากาศ DPRK ไม่ได้แสดงกิจกรรมที่สูง ยกเว้นการโจมตีที่ผิดพลาดเป็นครั้งคราวโดยเครื่องบินเจ็ทในพื้นที่เขตปลอดทหาร (DZ) / Tactical Action Line ซึ่งคาดว่าจะมีจุดมุ่งหมายเพื่อตรวจสอบ เวลาตอบสนองของการป้องกันทางอากาศของเกาหลีใต้ ตัวอย่างเช่น ตั้งแต่ปี 2011 เครื่องบินรบ MiG-29 ของเกาหลีเหนือได้บังคับ F-16 และ F-15K ของเกาหลีใต้ซ้ำแล้วซ้ำเล่าเพื่อสกัดกั้น

การคัดเลือกและการฝึกอบรม

นักเรียนนายร้อยกองทัพอากาศได้รับการคัดเลือกจากสาขาอื่น ๆ ของกองทัพบกเรียกขึ้นหรือคัดเลือกด้วยความสมัครใจ ลูกเรือของเที่ยวบินมาจากสมาชิกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของ Youth Red Guard (อายุ 17-25 ปี) และมักมาจากครอบครัวที่มีอิทธิพลทางการเมืองซึ่งมีระดับการศึกษาสูงกว่าชาวเกาหลีเหนือโดยเฉลี่ย

ขั้นตอนแรกสำหรับผู้ที่ต้องการเป็นนักบินทหารในเกาหลีเหนือคือสถาบันกองทัพอากาศ Kim Chheka ใน Chongjin ซึ่งนักเรียนนายร้อยได้รับการฝึกฝนเป็นเวลาสี่ปี บริการเที่ยวบินของพวกเขาเริ่มต้นด้วยการฝึกบิน 70 ชั่วโมงบนเครื่องบินฝึก Nanchang CJ-6 ซึ่งเป็นสำเนาของโซเวียต Yak-18 ของจีน ได้รับเครื่องบิน 50 ลำในปี 2520-2521 พวกเขาตั้งอยู่ที่สนามบินสองแห่งบนชายฝั่งตะวันออกที่ Chongjin และ Gyeongsong ต่อจากนั้น หลังจากได้รับยศร้อยตรีหรือ "โซวี" นักเรียนนายร้อยย้ายไปเรียนหลักสูตรขั้นสูง 22 เดือนที่โรงเรียนการบินของเจ้าหน้าที่คยองซอง รวมเวลาบิน 100 ชั่วโมงบนเครื่องบินขับไล่ฝึกรบ MiG-15UTI (50 ลำถูกซื้อในปี 1953-1957) หรือเกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่ MiG-17 ที่ล้าสมัยแบบเดียวกันซึ่งประจำการที่ฐานทัพอากาศใกล้เคียงใน Oran

หลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนการบินด้วยยศร้อยโทหรือ "จุงวี" นักบินที่อบสดใหม่ได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมหน่วยรบเป็นเวลาสองปีของการศึกษาตามผลซึ่งถือว่าเขาเตรียมพร้อมอย่างเต็มที่ นักบินเฮลิคอปเตอร์ในอนาคตได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์ Mi-2 และขนส่งนักบินการบินบน An-2 เจ้าหน้าที่สามารถนับอายุราชการได้ 30 ปี แต่การเลื่อนยศเป็นตำแหน่งที่สูงขึ้น ซึ่งสูงสุดคือ พลตรี หรือ "เดจัง" จำเป็นต้องมีหลักสูตรเพิ่มเติมมากมาย และตำแหน่งสูงสุดคือการแต่งตั้งทางการเมือง

การฝึกอบรมเป็นไปตามหลักคำสอนที่เข้มงวดของยุคโซเวียต และต้องสอดคล้องกับความเป็นผู้นำแบบรวมศูนย์และโครงสร้างการบัญชาการของกองทัพอากาศ จากการสัมภาษณ์ผู้แปรพักตร์ในเกาหลีใต้ เป็นที่ชัดเจนว่าการซ่อมบำรุงเครื่องบินที่ไม่ดี การขาดแคลนเชื้อเพลิงที่จำกัดเวลาบิน และระบบการฝึกอบรมที่ไม่เพียงพอโดยทั่วไปจะเป็นอุปสรรคต่อการฝึกนักบินในระดับเดียวกับนักบินชาวตะวันตก

องค์กร

โครงสร้างปัจจุบันของกองทัพอากาศ DPRK ประกอบด้วยกองบัญชาการ กองบินสี่หน่วย กองบินยุทธวิธีสองกอง และกองพลซุ่มยิงจำนวนมาก (กองกำลังพิเศษ) ที่ออกแบบมาเพื่อส่งทหารที่กองทหารด้านหลังข้าศึกเพื่อทำให้ไม่เป็นระเบียบในระหว่างการสู้รบ

สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในเปียงยาง ควบคุมโดยตรงของหน่วยการบินพิเศษ (การขนส่งวีไอพี) โรงเรียนการบินเจ้าหน้าที่คยองซอง หน่วยข่าวกรอง สงครามอิเล็กทรอนิกส์ หน่วยทดสอบ ตลอดจนหน่วยป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมดของกองทัพอากาศ DPRK

อาวุธโจมตีและป้องกันเป็นส่วนหนึ่งของสามหน่วยทางอากาศที่ประจำการในแกซอง ท็อกซาน และฮวังจู ซึ่งรับผิดชอบการใช้ระบบปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและระบบป้องกันภัยทางอากาศจำนวนมาก กองบินที่เหลือใน Oran ทุ่มเทให้กับการฝึกปฏิบัติงาน กองพลขนส่งทางยุทธวิธีสองหน่วยมีสำนักงานใหญ่ในทาชนและซองด็อก

กองบินและกองพลน้อยยุทธวิธีมีสนามบินหลายแห่ง เกือบทั้งหมดมีโรงเก็บเครื่องบินเสริม และบางแห่งมีโครงสร้างพื้นฐานแยกจากกันที่ซ่อนอยู่ในภูเขา แต่ไม่ใช่ทุกคนที่มีเครื่องบินเป็นของตัวเอง แผนของ DPRK ในกรณีของสงครามจัดให้มีการกระจายเครื่องบินจากฐานหลักเพื่อทำให้การทำลายล้างของพวกเขาซับซ้อนขึ้นด้วยการโจมตีแบบเอารัดเอาเปรียบ

กองทัพอากาศไม่เพียงแต่มีฐานทัพอากาศ "นิ่ง" เท่านั้น: เกาหลีเหนือมีเครือข่ายทางหลวงที่ยาวและตรง ซึ่งใช้สะพานคอนกรีตขนาดใหญ่ข้ามผ่านทางหลวงสายอื่น และแม้ว่าจะสามารถสังเกตได้ในประเทศอื่น ๆ แต่ไม่มีการขนส่งส่วนบุคคลในเกาหลีเหนือ ยิ่งไปกว่านั้น ผู้หญิงยังถูกห้ามไม่ให้ขับจักรยานอีกด้วย การขนส่งสินค้าถูกขนส่งโดยทางรถไฟและการขนส่งทางถนนมีขนาดเล็กมาก ทางหลวงได้รับการออกแบบสำหรับการเคลื่อนย้ายอย่างรวดเร็วของหน่วยทหารทั่วประเทศ เช่นเดียวกับสนามบินสำรองในกรณีเกิดสงคราม

ภารกิจหลักของกองทัพอากาศ DPRK คือการป้องกันทางอากาศ ซึ่งดำเนินการโดยระบบควบคุมน่านฟ้าอัตโนมัติ ซึ่งรวมถึงเครือข่ายเรดาร์ที่ตั้งอยู่ทั่วประเทศ และให้ความคุ้มครองสถานการณ์ทางอากาศเหนือคาบสมุทรเกาหลีและทางตอนใต้ของจีน ระบบทั้งหมดประกอบด้วยเขตป้องกันภัยทางอากาศแห่งเดียว ซึ่งปฏิบัติการทั้งหมดได้รับการประสานงานจากกองบัญชาการการรบที่สำนักงานใหญ่ของกองทัพอากาศเกาหลีเหนือ เขตนี้แบ่งออกเป็นสี่กองบัญชาการ: ภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ภาคใต้ และภาคย่อยการป้องกันภัยทางอากาศเปียงยาง แต่ละภาคประกอบด้วยสำนักงานใหญ่ ศูนย์ควบคุมน่านฟ้า กรมเรดาร์เตือนล่วงหน้า กรมป้องกันภัยทางอากาศ กองปืนใหญ่ป้องกันภัยทางอากาศ และหน่วยป้องกันภัยทางอากาศอิสระอื่นๆ หากตรวจพบผู้บุกรุก สัญญาณเตือนภัยจะดังขึ้นในหน่วยรบ เครื่องบินจะลอยขึ้นไปในอากาศ และระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานจะเป็นเป้าหมายในการคุ้มกัน การดำเนินการเพิ่มเติมของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศและปืนใหญ่จะต้องประสานงานกับสำนักงานใหญ่ของการบินรบและกองบัญชาการรบ

ส่วนประกอบหลักของระบบนี้มีพื้นฐานมาจากเรดาร์เตือนล่วงหน้าแบบกึ่งเคลื่อนที่ ซึ่งรวมถึงเรดาร์เตือนล่วงหน้าของรัสเซียและระบบนำทาง 5N69 ซึ่งสองระบบนี้ได้รับการส่งมอบในปี 1984 ระบบเหล่านี้ซึ่งมีระยะการตรวจจับที่ประกาศไว้คือ 600 กม. ได้รับการสนับสนุนจาก ST สามแห่ง เรดาร์ตรวจจับและควบคุมขีปนาวุธ -68U ได้รับในปี 2530-2531 พวกเขาสามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศได้มากถึง 100 เป้าหมายพร้อมกันที่ระยะสูงสุด 175 กม. และได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการตรวจจับเป้าหมายที่บินต่ำและการนำทางของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ระบบ P-10 รุ่นเก่าซึ่งมี 20 เครื่องที่เข้าประจำการในปี 1953-1960 มีระยะการตรวจจับสูงสุด 250 กม. และเรดาร์ P-20 ที่ค่อนข้างใหม่กว่าอีก 5 ตัวที่มีระยะการตรวจจับเท่ากันเป็นองค์ประกอบของระบบสนามเรดาร์ ประกอบด้วยเรดาร์ควบคุมการยิงอย่างน้อย 300 ลำสำหรับปืนใหญ่อัตตาจร

ไม่น่าเป็นไปได้ที่ชาวเกาหลีเหนือจะมีเพียงระบบเหล่านี้ เกาหลีเหนือมักหาวิธีเลี่ยงระบอบการคว่ำบาตรระหว่างประเทศ ซึ่งออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ระบบอาวุธใหม่ตกไปอยู่ในมือของพวกเขา

หลักปฏิบัติ

การกระทำของกองทัพอากาศ DPRK ซึ่งมีจำนวนถึง 100,000 คนถูกกำหนดโดยบทบัญญัติหลักสองประการของหลักคำสอนพื้นฐานของกองทัพเกาหลีเหนือ: ปฏิบัติการร่วม, การรวมสงครามกองโจรกับการกระทำของกองกำลังประจำ; และ "สงครามสองด้าน": การประสานงานการปฏิบัติการของกองทหารประจำการ การรบแบบกองโจร ตลอดจนการกระทำของหน่วยปฏิบัติการพิเศษในส่วนลึกของเกาหลีใต้ ภารกิจหลักสี่ประการของกองทัพอากาศติดตามจากสิ่งนี้: การป้องกันทางอากาศของประเทศ การลงจอดของหน่วยปฏิบัติการพิเศษ การสนับสนุนทางอากาศทางยุทธวิธีสำหรับกองกำลังภาคพื้นดินและกองทัพเรือ งานขนส่งและลอจิสติกส์

อาวุธยุทโธปกรณ์

วิธีแก้ปัญหาสำหรับภารกิจแรกจากสี่ภารกิจคือการป้องกันทางอากาศอยู่กับเครื่องบินรบซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินรบ Shenyang F-5 ประมาณ 100 ลำ (สำเนา MiG-17 ของจีนซึ่งได้รับ 200 ลำในปี 1960) จำนวนเท่ากัน Shenyang F-6 / Shenyang F-6C (เวอร์ชั่นภาษาจีนของ MiG-19PM) ส่งมอบในปี 1989-1991

เครื่องบินขับไล่ F-7B เป็นเครื่องบินขับไล่ MiG-21 รุ่นต่อมาในเวอร์ชั่นจีน เครื่องบินขับไล่ MiG-21bis จำนวน 25 ลำยังคงประจำการอยู่ ซึ่งเป็นเศษซากของยานพาหนะของกองทัพอากาศคาซัคเก่าจำนวน 30 ลำที่ซื้ออย่างผิดกฎหมายในคาซัคสถานในปี 2542 กองทัพอากาศ DPRK ได้รับเครื่องดัดแปลงต่างๆ อย่างน้อย 174 ลำในปี 1966-1974 MiG-23 ประมาณ 60 ลำ ส่วนใหญ่ได้รับการดัดแปลงของ MiG-23ML ในปี 1985-1987

เครื่องบินรบที่ทรงพลังที่สุดของเกาหลีเหนือคือ MiG-29B / UB ซึ่งยังคงเหลือจากจำนวน 45 ลำที่ซื้อในปี 2531-2535 โรงงานผลิตเครื่องบิน Pakcheon ประมาณ 30 ลำถูกประกอบขึ้น ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อประกอบเครื่องบินประเภทนี้ แต่กิจการล้มเหลวเนื่องจากการคว่ำบาตรด้านอาวุธของรัสเซียเนื่องจากข้อพิพาทเรื่องการจ่ายเงิน

ความเฉลียวฉลาดของเกาหลีเหนือนั้นเหนือคำถาม และไม่มีเหตุผลใดที่จะเชื่อได้ว่า จากความสนใจของระบอบการปกครองในประเด็นทางทหาร พวกเขาไม่สามารถเก็บเครื่องบินที่อยู่ในลานเก็บเศษเหล็กมานานแล้ว เช่นเดียวกับอิหร่านในเที่ยวบิน ในเครื่องบินเหล่านี้ มีเพียง MiG-21, MiG-23 และ MiG-29 เท่านั้นที่ติดอาวุธปล่อยนำวิถีอากาศสู่อากาศ: 50 R-27 (ซื้อในปี 1991), 450 R-23 (ส่งมอบในปี 1985-1989) และ 450 R-60 ซื้อพร้อมกัน ได้รับขีปนาวุธ R-13 มากกว่า 1,000 ลำ (สำเนาโซเวียต AIM-9 Sidewinder) ได้รับในปี 2509-2517 แต่อายุการใช้งานน่าจะหมดลงแล้ว อาจมีการจัดส่งเพิ่มเติมโดยละเมิดการคว่ำบาตรระหว่างประเทศ

กองกำลังจู่โจมมีตัวแทนจากเครื่องบินจู่โจม Nanchang A-5 Fantan-A จำนวน 40 ลำที่ส่งมอบในปี 1982 เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-7B จำนวน 28-30 ลำที่เหลือได้รับในปี 1971 และได้รับเครื่องบินจู่โจม Su-25K / BK จำนวน 36 ลำที่ ปลายทศวรรษ 1980 เกาหลีเหนือรักษาเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Harbin N-5 จำนวน (80 หรือมากกว่า) (สำเนาจีนของ Il-28 ของสหภาพโซเวียต) ในสภาพการบิน ซึ่งบางส่วนเป็นของดัดแปลงการลาดตระเวน HZ-5

ส่วนใหญ่ที่ส่งมอบในปี 2528-2529 ให้การสนับสนุนโดยตรงกับกองทัพ เฮลิคอปเตอร์ Mi-24D จำนวน 47 ลำ โดยในจำนวนนี้คาดว่าเหลือเพียง 20 ลำที่ยังคงใช้งานอยู่ เช่นเดียวกับเฮลิคอปเตอร์ Mi-2 ที่ติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Malyutka และ Fagot ซึ่งผลิตในเกาหลีเหนือภายใต้ใบอนุญาตของสหภาพโซเวียต

เครื่องบินทิ้งระเบิด N-5 บางลำได้รับการดัดแปลงเพื่อยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ CSS-N-1 ของจีนในเวอร์ชั่นเกาหลีเหนือ ซึ่งมีชื่อว่า KN-01 Keumho-1 ขีปนาวุธมีระยะการยิง 100-120 กม. 100 ถูกยิงในปี 2512-2517 ในปี 1986 ได้รับเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ Mi-14PL จำนวน 5 ลำ แต่ไม่ทราบสถานะปัจจุบัน

เป็นที่เชื่อกันว่าเกาหลีเหนือติดอาวุธ UAV เป็นที่รู้กันว่ารัสเซียคอมเพล็กซ์ "Malachite" พร้อม UAV ทางยุทธวิธีสิบลำ "Bumblebee-1" ถูกซื้อในปี 1994 จะไม่แปลกใจเลยที่รู้ว่าเปียงยางใช้เป็นแบบจำลอง เพื่อการพัฒนา UAV ของตัวเอง

การสนับสนุนด้านลอจิสติกส์นั้นให้บริการโดย Air Koryo ซึ่งเป็นผู้ให้บริการทางอากาศที่รัฐเป็นเจ้าของ และยังเป็นกรมการขนส่งของกองทัพอากาศเกาหลีเหนืออีกด้วย ปัจจุบัน ฝูงบินของสายการบินประกอบด้วย Il-18V เพียงลำเดียว (ส่งมอบในปี 1960) และ Il-76TD สามลำ (ดำเนินการตั้งแต่ปี 1993) เครื่องบินประเภทอื่นๆ เป็นตัวแทนของตระกูล An-24, Il-62M สี่ตัว, Tu-154M จำนวนเท่ากัน, Tu-134 และ Tu-204 หนึ่งคู่ บริษัทยังดำเนินการเฮลิคอปเตอร์ไม่ทราบจำนวน แม้ว่าจุดประสงค์หลักของพวกเขาคือการทหาร แต่ก็มีทะเบียนราษฎร์ ซึ่งทำให้พวกเขาสามารถบินออกนอกเกาหลีเหนือได้

ขณะนี้ยังไม่มีสัญญาณที่ชัดเจนเกี่ยวกับความทันสมัยของการบินของเกาหลีเหนือ แม้ว่าจะมีคณะผู้แทนจัดซื้อจัดจ้างอาวุโสของเกาหลีเหนือเดินทางไปรัสเซียเมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว

การป้องกันขีปนาวุธ

แน่นอนว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศของ DPRK นั้นใช้ "เสาหลัก" หลักสามประการ - ระบบป้องกันภัยทางอากาศ นี่คือระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ในปี 2505-2523 มีการส่งมอบขีปนาวุธ 2,000 ลูกและปืนกล 45 นัด และระบบนี้มีจำนวนมากที่สุด เมื่อเร็วๆ นี้ หลายคนถูกนำไปใช้ใกล้กับเส้นขนานที่ 38 และส่วนที่เหลือส่วนใหญ่ปกป้องทางเดินสามแห่ง - หนึ่งทางเลียบแกซอง ซารีวอน เปียงยาง ปากชอน และซินยี่จูทางชายฝั่งตะวันตก อีกสองวิ่งไปตามชายฝั่งตะวันออกระหว่าง Wonsan, Hamheung และ Sinpo และระหว่าง Chongjin และ Najin

ในปี 1985 มีการส่งมอบขีปนาวุธ 300 ลูกและระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 แปดเครื่อง ส่วนใหญ่ครอบคลุมสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีมูลค่าสูง โดยเฉพาะเปียงยางและโครงสร้างพื้นฐานทางทหาร ในปี 1987 มีการซื้อปืนกลสี่กระบอกและระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-200 จำนวน 48 เครื่อง ระบบระยะไกลเหล่านี้สำหรับระดับความสูงปานกลางและสูงใช้เรดาร์นำทางแบบเดียวกับ C-75 กองทหารสี่นายที่ติดอาวุธด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศประเภทนี้ถูกนำไปใช้ร่วมกับกองกำลังป้องกันทางอากาศ C-75 (ปรับให้เหมาะสมสำหรับการต่อสู้กับเป้าหมายระดับสูง)

ระบบป้องกันภัยทางอากาศอีกหลายประเภทคือ KN-06 ซึ่งเป็นสำเนาของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300 สองหลักของรัสเซีย ระยะการยิงอยู่ที่ประมาณ 150 กม. ระบบที่ติดตั้งบนรถบรรทุกนี้ถูกเปิดเผยต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในขบวนพาเหรดทหาร ซึ่งเนื่องในโอกาสครบรอบ 65 ปีของการก่อตั้งพรรคแรงงานเกาหลีเหนือในเดือนตุลาคม 2010

มีการใช้ความพยายามอย่างมากในการทำให้ยากต่อการทำลายระบบขีปนาวุธและเรดาร์ที่เกี่ยวข้องจากอากาศ เรดาร์เตือนล่วงหน้า การติดตามเป้าหมาย และการนำทางขีปนาวุธของเกาหลีเหนือส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในบังเกอร์คอนกรีตใต้ดินขนาดใหญ่เพื่อป้องกันอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง หรือในที่พักพิงบนภูเขาที่ขุดขึ้นมา สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ประกอบด้วยอุโมงค์ ห้องควบคุม ห้องลูกเรือ และประตูเหล็กกันระเบิด หากจำเป็น เสาอากาศเรดาร์จะถูกยกขึ้นสู่ผิวน้ำโดยใช้ลิฟต์พิเศษ นอกจากนี้ยังมีเรดาร์จำลองและเครื่องยิงขีปนาวุธจำนวนมาก รวมถึงพื้นที่สำรองสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศด้วย

กองทัพอากาศ DPRK ยังรับผิดชอบในการใช้ MANPADS จำนวนมากที่สุดคือ Strela-2 MANPADS แต่ในเวลาเดียวกันในปี 2521-2536 กองทหารได้รับ MANPADS HN-5 ของจีนประมาณ 4,500 ชุด ในปี 1997 รัสเซียมอบใบอนุญาตให้เกาหลีเหนือผลิต 1,500 Igla-1 MANPADS "Strela-2" เป็น MANPADS รุ่นแรกที่สามารถกำหนดเป้าหมายการแผ่รังสีอินฟราเรดใกล้เท่านั้น ซึ่งส่วนใหญ่เป็นก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ ในอีกทางหนึ่ง Igla-1 มาพร้อมกับหัวนำทางแบบดูอัลโหมด (อินฟราเรดและอัลตราไวโอเลต) ซึ่งสามารถกำหนดเป้าหมายแหล่งกำเนิดรังสีที่ทรงพลังน้อยกว่าที่เล็ดลอดออกมาจากโครงเครื่องบินของเครื่องบิน ทั้งสองระบบได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับใช้กับเป้าหมายที่บินต่ำ

เมื่อพูดถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศของปืนใหญ่ ควรสังเกตว่ากระดูกสันหลังของพวกมันคือปืน KS-19 ขนาด 100 มม. ที่พัฒนาขึ้นในปี 1940 ปืนประเภทนี้จำนวน 500 กระบอกถูกส่งมอบในปี 2495-2523 ตามด้วยปืนอีก 24 กระบอกในปี 2538 ที่ร้ายแรงกว่านั้นคือปืนต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองประมาณ 400 กระบอก ได้แก่ ZSU-57 ขนาด 57 มม. และ ZSU 23/4 ขนาด 23 มม. ซึ่งได้รับในปี 2511-2531 คลังแสงนี้ครอบคลุมเมืองใหญ่ ท่าเรือ องค์กรขนาดใหญ่ เกาหลีเหนือยังได้พัฒนาปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งมีชื่อว่า M1992 ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับตัวอย่างของจีนอย่างมาก

รัฐเป็นคนนอกรีต

อาวุธที่มีอยู่ทำให้สามารถสร้างหนึ่งในระบบป้องกันภัยทางอากาศที่หนาแน่นที่สุดในโลกได้ การเน้นที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศและปืนใหญ่ลำกล้องปืนเป็นผลโดยตรงของการไร้ความสามารถของเปียงยางในการจัดหาเครื่องบินรบสมัยใหม่ หรือแม้แต่ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับโบราณวัตถุที่ประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ของกองทัพอากาศเกาหลีเหนือ การตรวจสอบตำแหน่งของจีนและรัสเซียในปี 2553 และ 2554 ถูกปฏิเสธโดยทั้งสองประเทศ ในฐานะรัฐอันธพาลในเวทีโลก CPV ได้รับชื่อเสียงในฐานะผู้ชำระเงินที่ไม่ต้องรับผิดชอบสำหรับสินค้าที่จัดส่งไปแล้ว และแม้แต่จีนซึ่งเป็นพันธมิตรและผู้ช่วยของเกาหลีเหนือมาหลายปีก็ยังไม่พอใจกับพฤติกรรมของ เพื่อนบ้านทางใต้ของมัน สร้างความรำคาญให้กับปักกิ่งเป็นอย่างมาก คือจงใจปฏิเสธที่จะสร้างเศรษฐกิจการตลาดประเภทเดียวกันที่พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จอย่างมากในการปฏิรูปของจีน

การรักษาสภาพที่เป็นอยู่และการกดขี่ประชาชนของพวกเขาต่อไปเป็นพลังขับเคลื่อนหลักของผู้นำเกาหลีเหนือ ปรากฎว่ามันถูกกว่ามากที่จะสร้างหรือคุกคามด้วยการสร้างอาวุธนิวเคลียร์ที่สามารถรบกวนและคุกคามผู้รุกรานภายนอกที่อาจเกิดขึ้นได้ มากกว่าการซื้อและรักษากองกำลังติดอาวุธสมัยใหม่ ผู้นำเกาหลีเหนือเรียนรู้อย่างรวดเร็วจากชะตากรรมของพันเอกกัดดาฟี ผู้ซึ่งยอมจำนนต่อความต้องการของตะวันตกและทำลายศักยภาพด้านนิวเคลียร์และอาวุธทำลายล้างสูงประเภทอื่นๆ ด้วยการเข้าร่วมชมรม "คนดี"

คาบสมุทรเกาหลี

งานที่สองที่กองทัพอากาศเกาหลีเหนือเผชิญคือส่งหน่วยปฏิบัติการพิเศษไปยังคาบสมุทรเกาหลี คาดว่ากองทัพเกาหลีเหนือจะมีคนมากถึง 200,000 คนที่ถูกเรียกให้ทำหน้าที่คล้ายคลึงกัน การลงจอดส่วนใหญ่ดำเนินการโดยเครื่องบินขนส่ง An-2 จำนวน 150 ลำและเครื่องบินโดยสาร Nanchang / Shijiazhuang Y-5 ของจีน ในทศวรรษที่ 1980 เฮลิคอปเตอร์ฮิวจ์ 369D / E ประมาณ 90 ลำถูกซื้ออย่างลับๆ เพื่อหลบเลี่ยงการคว่ำบาตร และเชื่อกันว่าวันนี้ 30 ลำยังคงสามารถขึ้นบินได้ เฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้เป็นส่วนสำคัญของกองเรือเกาหลีใต้ และในกรณีที่หน่วยปฏิบัติการพิเศษบุกเข้าไปทางใต้ของชายแดน กองทหารรักษาการณ์อาจสับสนได้ ที่น่าสนใจคือ เกาหลีใต้มีจำนวน An-2 ที่ไม่ทราบจำนวน ซึ่งน่าจะมีหน้าที่คล้ายคลึงกัน

เฮลิคอปเตอร์ประเภทต่อไปที่ให้บริการในเกาหลีเหนือคือ Mi-2 ซึ่งมีอยู่ประมาณ 70 ลำ แต่พวกมันมีน้ำหนักบรรทุกที่น้อยมาก อาจเป็นไปได้ว่าทหารผ่านศึก Mi-4 นั้นให้บริการในปริมาณเล็กน้อยเช่นกัน เฮลิคอปเตอร์ประเภทเดียวที่ทันสมัยคือ Mi-26 ซึ่งได้รับมาสี่รุ่นในปี 2538-2539 และ 43 Mi-8T / MTV / Mi-17 ซึ่งอย่างน้อยแปดในนั้นได้รับจากรัสเซียอย่างผิดกฎหมายในปี 2538

เราควรกลัวเกาหลีเหนือไหม?

กองกำลังของเกาหลีเหนือมีอยู่เพื่อปกป้องปิตุภูมิและการคุกคามของการรุกรานเกาหลีใต้เท่านั้น การบุกรุกดังกล่าวจะเริ่มต้นด้วยการโจมตีครั้งใหญ่จากทางใต้จากที่ต่ำ และกองกำลังปฏิบัติการพิเศษจะถูกโยนข้ามแนวหน้าเพื่อ "ปิด" เป้าหมายเชิงกลยุทธ์ก่อนการโจมตีทางบกผ่านเขตปลอดทหาร (DZ) แม้ว่าภัยคุกคามดังกล่าวอาจดูน่าอัศจรรย์เนื่องจากสถานะของกองทัพอากาศ DPRK แต่ก็ไม่สามารถลดหย่อนได้อย่างสมบูรณ์ ความสำคัญของเกาหลีใต้ที่ยึดมั่นในการป้องกันประเทศถือเป็นพยานในเรื่องนี้ ในช่วงยี่สิบปีที่ผ่านมา มีการสร้างฐานทัพอากาศเกาหลีเหนือใหม่สี่ฐานใกล้กับ DZ ซึ่งลดเวลาเที่ยวบินไปโซลลงเหลือหลายนาที โซลเองก็เป็นเป้าหมายหลักและเป็นหนึ่งในเมืองที่ใหญ่ที่สุดในโลกด้วยจำนวนประชากรมากกว่า 10 ล้านคน ประชากรเกาหลีใต้มากกว่าครึ่งอาศัยอยู่ในเขตมหานครโดยรอบของจังหวัดอินชอนและคยองกี ซึ่งใหญ่เป็นอันดับสองของโลก: ประชากร 25 ล้านคนอาศัยอยู่ที่นี่และอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ของประเทศตั้งอยู่

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าแม้ว่าภาคเหนือจะประสบความสูญเสียครั้งใหญ่อันเป็นผลมาจากความขัดแย้ง แต่ก็จะเป็นอันตรายต่อภาคใต้ด้วยเช่นกัน ช็อกต่อเศรษฐกิจโลกก็จะรุนแรงเช่นกัน เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่า ณ สิ้นปี 2010 เมื่อชาวเหนือโจมตีเกาะเกาหลีใต้ มีการซ้อมรบครั้งสำคัญด้วย ซึ่งในระหว่างนั้นก็มีการฝึกโจมตีทางอากาศขนาดใหญ่ ซึ่งคาดว่าเป็นการเลียนแบบสงครามขนาดใหญ่ ผลที่ได้ได้กลายเป็นเรื่องตลกในระดับหนึ่ง เนื่องจากการชนกันของเครื่องบินเกิดขึ้นระหว่างการฝึกซ้อม ความน่าเชื่อถือต่ำ การบังคับบัญชาและการควบคุมที่อ่อนแอ และแผนการจับจดถูกเปิดเผย

ไม่มีใครสามารถพูดได้ว่าผู้นำสมัยใหม่ของ DPRK อย่าง Kim Jong-un จะเป็นผู้นำประเทศไปในทิศทางใด และเขาเป็นเพียงหุ่นเชิดที่อยู่ในมือของผู้พิทักษ์เก่าที่แย่งชิงอำนาจไปมากน้อยเพียงใด สิ่งที่คุณมั่นใจได้คือไม่มีสัญญาณของการเปลี่ยนแปลงที่ขอบฟ้า และประชาคมระหว่างประเทศกำลังมองประเทศด้วยความสงสัย และการทดสอบนิวเคลียร์ครั้งล่าสุดเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2556 ได้เสริมความแข็งแกร่งในเรื่องนี้เท่านั้น

องค์ประกอบการต่อสู้ของกองทัพอากาศ DPRK ตามกองทัพอากาศข่าวกรองที่แก้ไขโดย AST Center

ต้นฉบับสิ่งพิมพ์: Air Forces Monthly, เมษายน 2013 - Sérgio Santana

แปลโดย Andrey Frolov