รถถังกลางจากยุโรปกลาง รถถังของฮังการี เวทีสงครามต่อต้านสหภาพโซเวียต

การต่อสู้ที่ทะเลสาบบาลาตอน ฮังการี เคลื่อนขบวนต่อไปผ่านยูโกสลาเวีย เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน ค.ศ. 1944 เราหยุดห่างจากเมืองซัมบอร์ประมาณ 10 กม. การเตรียมการสำหรับการข้ามแม่น้ำดานูบเริ่มขึ้น 26 พฤศจิกายน วันนั้นเมฆครึ้มฝน ทางข้ามจึงทำงานตลอด - เครื่องบิน

ผู้เขียน Ardashev Alexey Nikolaevich

ฮังการี ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพประชาชนฮังการี มีกองพันพลร่มชูชีพเพียงกองพันทหารราบ 400 คน ในพื้นที่ Tatsar กองพลร่มชูชีพของฮังการีตั้งเป็นฐาน ยุบเลิกหลังจากการจลาจลในปี 1956

จากหนังสือเจ้าหน้าที่ข่าวกรองทหารแห่งศตวรรษที่ XX ผู้เขียน Tolochko Mikhail Nikolaevich

ออสโตร ฮังการี

จากหนังสือใครช่วยฮิตเลอร์? ยุโรปทำสงครามกับสหภาพโซเวียต ผู้เขียน Kirsanov Nikolay Andreevich

ฮังการีอยู่ฝ่ายฮิตเลอร์ ไม่ยอมแพ้ต่อกิจกรรมของผู้นำโปแลนด์ เพื่อนร่วมงานของฮิตเลอร์จากฮังการีก็เข้าร่วมในการรณรงค์เพื่อแยกส่วนเชโกสโลวะเกีย พวกเขาอ้างสิทธิ์ในเขตชายแดนของสโลวาเกียที่ชาวฮังกาเรียนและ Transcarpathia อาศัยอยู่โดย Rusyns

จากหนังสือ Fieseler Storch ผู้เขียน Ivanov S.V.

ฮังการี วันที่ของการปรากฏตัวของ "Storch" ครั้งแรกในกองทัพอากาศฮังการีไม่เป็นที่รู้จัก เครื่องบินได้รับหมายเลขด้านข้างตามลำดับ R.1 + 01, R.1 + 02 เป็นต้น ในองค์ประกอบของหน่วยอากาศของฮังการี "Storhi" มีรายชื่อตั้งแต่ปีพ. ศ. 2485 ส่วนอื่นๆ ได้แก่

จากหนังสือ Heinkel He 111 ประวัติการสร้างสรรค์และการใช้งาน ผู้เขียน Ivanov S.V.

ผู้แทนฮังการีของกองทัพอากาศฮังการีกำลังเจรจากับฝ่ายเยอรมันในฤดูร้อนปี 2483 ในการซื้อ 40 He 111H แต่อาจเป็นเพราะการแทรกแซงของโรมาเนีย ข้อตกลงจึงไม่สามารถสรุปได้ และฮังการีต้องพอใจกับยานพาหนะ He 111P สองคัน

จากหนังสือ Self-loading pistols ผู้เขียน คัชทานอฟ วลาดิสลาฟ วลาดิมีโรวิช

ฮังการี Femaru 37M ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ปืนพก Femaru Fegyven es Gepgyar RT รุ่น 37M ออกแบบโดย Rudolf Frommer ได้รับการรับรองโดยกองทัพฮังการี อาวุธนี้เกิดจากการทบทวนบทบาทของปืนพกในสนามรบ ประสบการณ์การต่อสู้,

จากหนังสือยานเกราะของประเทศในยุโรป 2482-2488 ผู้เขียน Baryatinsky Mikhail

ฮังการี ในหนังสืออ้างอิงรถถังยอดนิยมโดย F. Heigl ในยุค 30 ตีพิมพ์สองครั้งในสหภาพโซเวียตในซีรีส์ Commander's Library ฮังการีมีอารมณ์สี่บรรทัด: “สนธิสัญญา Trianon ห้ามฮังการีจากการเป็นเจ้าของยานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะ แต่

วลี "การสร้างรถถังฮังการี" ในตัวเองทำให้เกิดรอยยิ้มในวันนี้ เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าในทศวรรษ 1940 มีประเทศในยุโรปจำนวนไม่มากที่สามารถผลิตรถถังได้ แม้จะพยายามทุกวิถีทาง นักออกแบบชาวฮังการีก็ล้มเหลวในการสร้างยานเกราะต่อสู้ที่แข่งขันได้ พวกเขามักจะล้าหลังอำนาจการสร้างรถถังชั้นนำเสมอ รถถัง Turan ของฮังการีไม่มีโอกาสไล่ตามรถถังโซเวียตในแง่ของความปลอดภัยและอำนาจการยิง

รถถังกลาง 41.M Turan II

สำหรับข้อบกพร่องทั้งหมด รถถัง Turan เข้ามามีส่วนร่วมในการสู้รบในแนวรบด้านตะวันออก และฮังการีเองก็เป็นหนึ่งในพันธมิตรที่ภักดีที่สุดของนาซีเยอรมนี กองทหารฮังการีต่อสู้เคียงข้างพวกนาซีจนเกือบสิ้นสุดสงครามในยุโรป โดยรวมแล้วในระหว่างการผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปี 1942 ถึง 1944 ตามการประมาณการต่างๆ รถถัง Turan มากถึง 459 คันที่มีการดัดแปลงต่างๆ ถูกประกอบขึ้นในฮังการี การปฏิบัติการรบครั้งสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งรถถัง Turan เข้าร่วมคือการรบที่ทะเลสาบ Balaton ในเดือนมีนาคม-เมษายน 1945 มันอยู่ในพื้นที่นี้เองที่รถถังฮังการีที่พร้อมรบสุดท้ายหายไป และยานเกราะบางคันถูกกองทหารโซเวียตยึดครอง

รากฐานของเชโกสโลวะเกียของรถถัง Turan ของฮังการี

แม้ว่ากองทหารฮังการีจะมีส่วนร่วมในการต่อสู้ที่แนวรบด้านตะวันออก แต่พวกเขาไม่ได้รับเกียรติใด ๆ ในการต่อสู้เหล่านี้กับกองทหารโซเวียตและชาวฮังกาเรียนก็ไม่ประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับทหารกองทัพแดง หน่วยของฮังการีถูกใช้อย่างแข็งขันที่สุดในทิศทางใต้ของแนวรบด้านตะวันออกและโรงละครหลักของการปฏิบัติการสำหรับกองทัพฮังการีคือสเตปป์ซึ่งมีการเปิดเผยความสามารถของหน่วยยานยนต์และรถถังได้ดีที่สุด แต่หน่วย Magyar มีปัญหาร้ายแรงกับยานเกราะ ยานเกราะของฮังการีไม่สามารถต่อต้านรถถังกลางของโซเวียต T-34 และ KV หนักได้ในแง่ที่เท่าเทียมกัน ไม่น่าแปลกใจเลยที่การสร้างรถถังของฮังการีมีขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 เท่านั้น

ก่อนหน้านี้ รัฐบาลฮังการีพยายามสรุปสัญญาการจัดหารถหุ้มเกราะกับหลายประเทศพร้อมกัน ดังนั้น รถถังเบา "Toldi" จึงได้รับคำสั่งในสวีเดน อาวุธหลักคือปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังขนาด 20 มม. มวลของยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ไม่เกิน 8.5 ตันและการจองของซีรีย์แรกคือ 13 มม. รถถังถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Landsverk L-60 ของสวีเดน หนึ่งสำเนาและใบอนุญาตการผลิตที่ฮังการีซื้อ โดยธรรมชาติแล้ว กองทัพฮังการีใฝ่ฝันที่จะได้รถถังที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้นด้วยอาวุธและการป้องกันที่ดีกว่า แต่พยายามเจรจากับเยอรมนีในการซื้อ Pz.Kpfw III และ Pz.Kpfw. IV จบลงด้วยไม่มีอะไรเลย ชะตากรรมเดียวกันที่รอคอยการเจรจากับอิตาลีในการโอนใบอนุญาตสำหรับการผลิตรถถังกลาง M13 / 40 การเจรจาลากยาวไปจนถึงฤดูร้อนปี 1940 เมื่อความต้องการยานพาหนะอิตาลีหายไป

ต้นแบบของรถถัง T-21 ของเชโกสโลวัก

ผู้กอบกู้กองกำลังติดอาวุธของฮังการีคือเชโกสโลวาเกีย ซึ่งถูกกองทหารนาซียึดครองอย่างสมบูรณ์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2482 ในมือของเยอรมนีเป็นอุตสาหกรรมที่ได้รับการพัฒนาอย่างดีของประเทศ เช่นเดียวกับการพัฒนาทางทหารจำนวนมาก ซึ่งได้แก่ รถถัง S-II-c หรือ T-21 ที่พัฒนาโดยนักออกแบบของ บริษัท Skoda ยานเกราะต่อสู้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรถถังเช็ก LT vz. 35 ที่ประสบความสำเร็จ ซึ่งถูกใช้อย่างแพร่หลายในส่วนของ Wehrmacht ชาวเยอรมันไม่สนใจ T-21 ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ต่อต้านการถ่ายโอนต้นแบบสำเร็จรูปไปยังฮังการี ในทางกลับกัน ผู้เชี่ยวชาญของฮังการีถือว่ารถถังนั้นดีที่สุดในบรรดาตัวอย่างรถถังกลางทั้งหมดที่มีในประเทศ ในเวลาเดียวกัน ชาวฮังกาเรียนไม่สามารถสั่งผลิตรถถังที่โรงงาน Skoda ได้ เนื่องจากพวกเขาได้รับคำสั่งจากเยอรมันอย่างเต็มที่

ต้นแบบแรกของรถถัง Turan ในอนาคตมาถึงฮังการีในต้นเดือนมิถุนายน 1940 หลังจากทดสอบและขับผ่านไป 800 กม. โดยไม่มีอาการเสีย รถคันนี้ได้รับการแนะนำให้นำไปใช้ในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน หลังจากได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงการออกแบบหลายครั้ง รวมถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ: การปรากฏตัวของโดมของผู้บังคับบัญชา; เพิ่มการจองหน้าผากสูงสุด 50 มม. และการเพิ่มลูกเรือของรถถังเป็นห้าคน โดยมีตำแหน่งสามคนในหอคอย ตัวอย่างสำหรับชาวฮังกาเรียนเมื่อทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถถังคือชาวเยอรมันซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้มีอำนาจในการสร้างรถถังและการใช้กองทหารรถถัง

เวอร์ชันของรถถังซึ่งได้รับการปรับปรุงโดยชาวฮังกาเรียน ได้เข้าประจำการเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 ภายใต้ชื่อ 40.M ในขณะที่รถถังได้รับชื่อของตัวเองว่า "ทูรัน" ความล่าช้าในการถ่ายโอนเอกสารทางเทคนิคและการใช้งานการผลิตแบบต่อเนื่องของรถถังซึ่งไม่มีอยู่ในฮังการีจนถึงปลายทศวรรษที่ 1930 นำไปสู่ความจริงที่ว่ารถถัง Turan แบบอนุกรมชุดแรกจบลงที่โรงเรียนรถถังในเมืองฮังการี ของเอสเตอร์กอมในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 เท่านั้น

รถถังสายสำหรับสงคราม

ในช่วงเวลานั้น Turan ไม่ใช่ยานเกราะต่อสู้ที่แย่ที่สุดในโลก สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าต้นแบบแรกของรถถังฮังการีในอนาคตถูกนำเสนอโดยวิศวกรของเชโกสโลวะเกียในฤดูหนาวปี 2480 เดิมทีรถถังนี้ถูกพัฒนาเพื่อการส่งออก โดยมีการวางแผนว่ากองทัพของอิตาลี โรมาเนีย และฮังการีจะเป็นผู้ซื้อ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2482 รถถังได้เปลี่ยนชื่อเป็น T-21 และจบลงที่ฮังการีภายใต้ดัชนีนี้ในอีกหนึ่งปีต่อมา ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 ความสามารถในการรบของรถถังเช็กยังดีอยู่ เสริมเกราะหน้าสูงสุด 30 มม. (เทียบกับ LT vz. 35) และการมีปืนใหญ่ Skoda A11 ขนาด 47 มม. ทำให้ยานเกราะนี้ค่อนข้างน่าเกรงขามในสนามรบ

ปัญหาหลักคือ รถถังซึ่งพัฒนาในช่วงปลายทศวรรษ 1930 นั้นล่าช้าสำหรับสงครามที่สร้างขึ้น การปรับตัวของฮังการีแม้ว่าจะได้รับการเสริมการสำรองส่วนหน้าสูงสุด 50-60 มม. (แผ่นเกราะทั้งหมดได้รับการติดตั้งในแนวตั้งหรือมุมเอียงเล็กน้อย) และโดมของผู้บังคับบัญชา โดดเด่นด้วยการติดตั้งกึ่งอัตโนมัติขนาด 40 มม. ปืนที่ผลิตเอง 41.M สร้างขึ้นบนพื้นฐานของปืนต่อต้านรถถังของเยอรมัน PAK 35 / 36 แม้จะมีความยาวลำกล้องที่ดีที่ 51 ลำกล้อง แต่ปืนก็ไม่สามารถอวดการเจาะเกราะที่ยอดเยี่ยมได้ ที่ระยะ 300 เมตรที่มุมของการเผชิญหน้ากับเกราะ 30 องศา กระสุนเจาะเกราะของอาวุธนี้เจาะเกราะเพียง 42 มม. ที่ระยะทางหนึ่งกิโลเมตร - 30 มม. ความสามารถของปืนใหญ่ 40 มม. นั้นมากเกินพอที่จะต่อสู้กับรถถังเบาโซเวียต T-26 และ BT-7 ซึ่งเป็นพื้นฐานของกองยานเกราะของกองทัพแดงในปี 1941 แต่ไม่สามารถต้านทาน T-34 ใหม่ของโซเวียตและ รถถัง KV Turan

รถถังกลางฮังการี 40.M Turan I พร้อมปืน 40 มม.

ปัญหารุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถถังฮังการีแบบต่อเนื่องชุดแรกเริ่มออกจากสายการผลิตในปี 1942 เท่านั้น พวกเขาไม่มีเวลามีส่วนร่วมในการโจมตีสตาลินกราดและคอเคซัส แต่สิ่งนี้ยังช่วยพวกเขาให้รอดจากภัยพิบัติที่ตามมาซึ่งกองทัพฮังการีที่ 2 ซึ่งต่อสู้ในแนวรบด้านตะวันออกตามการประมาณการต่างๆ สูญเสียบุคลากรมากถึง 150,000 คน มากถึง 70% ของวัสดุและอาวุธหนักทั้งหมด

การประเมินความสามารถของรถถัง Turan

การเปิดตัวการต่อสู้เต็มรูปแบบของรถถัง Turan ดำเนินมาเป็นเวลาสองปี พวกเขาเข้าร่วมในการรบกับกองทหารโซเวียตในเดือนเมษายน 1944 เท่านั้น เมื่อถึงเวลานั้น รถถังที่มาสายสำหรับสงครามพยายามปรับปรุงให้ทันสมัย แล้วในปี 1942 ควบคู่ไปกับ Turan I ฮังการีตัดสินใจที่จะเริ่มประกอบรถถัง Turan II ซึ่งความแตกต่างที่สำคัญคือการมีปืนลำกล้องสั้น 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 25 คาลิเบอร์ มวลของรถถังฮังการีรุ่นนี้เพิ่มขึ้นจาก 18.2 เป็น 19.2 ตัน ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์เบนซิน 8 สูบเดียวกันกับความจุ 265 แรงม้า เร่งความเร็วรถเป็น 43 กม. / ชม. เมื่อขับบนทางหลวงรุ่นที่มีปืนใหญ่ขนาด 40 มม. มีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นเล็กน้อย - 47 กม. / ชม. การปรับเปลี่ยนที่อัปเดตได้รับตำแหน่ง 41.M Turan II

ความพยายามของกองทัพฮังการีในการมอบโครงการรถถังจากช่วงปลายทศวรรษ 1930 ให้มีชีวิตที่สองนั้นถือว่าไม่ประสบความสำเร็จ แต่พวกเขาไม่ประสบความสำเร็จอย่างแม่นยำเพราะเวลาที่รถถังปรากฏตัวในสนามรบ ย้อนกลับไปในปี 1940 และ 1941 ยานเกราะนี้ดูจะมีความได้เปรียบเมื่อเปรียบเทียบกับรถถังเบาที่มีเกราะกันกระสุน ซึ่งเป็นพื้นฐานของกองกำลังติดอาวุธของกองทัพแดง แต่ในปี 1944 คู่ต่อสู้หลักของ Turan คือรถถังกลาง T-34 และ T-34-85 ซึ่งรถถังฮังการีก็ไม่สามารถต่อสู้ด้วยเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันได้ ปืนใหญ่ขนาด 40 มม. ไม่ได้เจาะเกราะด้านหน้าของ T-34 จากระยะไกลใดๆ อย่างน้อยก็มีประสิทธิภาพที่สามารถเจาะเฉพาะส่วนล่างของแผ่นเกราะด้านข้างของ T-34 ได้ การเปลี่ยนไปใช้ปืนใหญ่ 75 มม. ลำกล้องสั้นไม่ได้เปลี่ยนสถานการณ์อย่างมีนัยสำคัญ อันที่จริงในปี 1944 อะนาล็อกของฮังการีของรถถัง Pz.Kpfw ของเยอรมันเข้าสู่สนามรบ IV ซึ่งเยอรมนีเริ่มทำสงครามกับสหภาพโซเวียต ในฐานะที่เป็นรถถังสนับสนุนทหารราบ 41.M Turan II เรียกได้ว่าเป็นพาหนะที่ดี ขีปนาวุธขนาด 75 มม. มีผลการกระจายตัวของการระเบิดสูง แต่การต่อสู้กับยานเกราะโซเวียตสมัยใหม่และ Lend-Lease Shermans นั้นเป็นงานที่ยากมากสำหรับฮังการี ถัง.

รถถังกลาง 41.M Turan II พร้อมปืน 75 มม. ในกองยาน

เกราะโพรเจกไทล์ของเกราะหน้าขนาด 50-60 มม. ดูดีในช่วงต้นทศวรรษ 1940 ซึ่งก็เพียงพอแล้วที่จะทนต่อปืนต่อต้านรถถังส่วนใหญ่ในยุคก่อนสงครามได้มากถึง 45 มม. ในความเป็นจริง Turans ต้องเผชิญกับการใช้ปืนใหญ่ 57 มม. และ 76 มม. โดยกองทหารโซเวียตซึ่งรับประกันว่าจะเจาะเกราะของพวกเขาในระยะทางสูงถึง 1,000 เมตรและปืนใหญ่ 85 มม. ของ T ที่ได้รับการปรับปรุง -34s ไม่ได้ปล่อยให้เรือบรรทุกน้ำมันฮังการีมีโอกาสเลย หน้าจอป้องกันการสะสมซึ่งชาวฮังกาเรียนเริ่มติดตั้งบนยานเกราะของพวกเขาในปี 2487 ก็ไม่สามารถแก้ไขสถานการณ์ได้เช่นกัน ในเวลาเดียวกัน การออกแบบการติดตั้งแผ่นเกราะที่ล้าสมัยไม่ได้เพิ่มประสิทธิภาพการรบและความอยู่รอดของยานพาหนะ เมื่อกระสุนกระทบเกราะ หมุดย้ำจะบินออกไปและแม้ว่าเกราะจะไม่ถูกเจาะเข้าไป พวกมันก็สามารถตีอุปกรณ์และลูกเรือของยานเกราะต่อสู้ได้ หอคอยสามคนที่มีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชา ซึ่งทำให้สามารถขนถ่ายผู้บัญชาการ ซึ่งสามารถเป็นผู้นำการต่อสู้โดยไม่ถูกรบกวนจากงานอื่น ไม่ได้ช่วยสถานการณ์เช่นกัน

การตอบสนองที่คุ้มค่าต่อรถถังโซเวียต T-34 อาจเป็นรุ่นที่สามของการปรับปรุง Turan ให้ทันสมัย ​​กำหนด 43.M Turan III แต่รถถังคันนี้ ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องยาว 75 มม. (ลำกล้องยาว 43 ลำกล้อง) พร้อมเกราะหน้าเสริมที่สูงถึง 75 มม. มีต้นแบบเพียงไม่กี่คันเท่านั้น ไม่เคยผลิตจำนวนมาก ในความเป็นจริง เมื่อพบกับยานเกราะโซเวียตซึ่งถูกนำเสนอในปี 1944 ไม่เพียงแต่กับ T-34-85 และ IS-2 ใหม่เท่านั้น แต่ยังมีปืนใหญ่อัตตาจรแบบต่างๆ อีกด้วย รถถัง Turan ของฮังการีได้ผ่านพ้นไปจากหมวดทหารอย่างรวดเร็ว ยานพาหนะประเภทเศษเหล็กและหลุมฝังศพพี่น้องสำหรับลูกเรือห้าคน

อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันปฏิเสธที่จะขายใบอนุญาต แต่เสนอให้ใช้ประโยชน์จากการพัฒนาของ Skoda และใช้เป็นพื้นฐานสำหรับ S-II-c รุ่นเช็กที่ยังไม่เสร็จซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในประเทศของเราในชื่อ T-21

ในต้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 รถถังมาถึงบูดาเปสต์ ในการทดลองทางทะเล Š-II-c ให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ด้วยน้ำหนัก 16.5 ตัน พัฒนาความเร็วสูงสุดได้ถึง 50 กม. / ชม. บนพื้นผิวถนนที่แข็ง นอกจากนี้ยังไม่มีปัญหากับความสามารถข้ามประเทศ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ไม่พอใจกับคุณสมบัติเหล่านี้ชาวฮังกาเรียนจึงส่งรถถังไปที่ Manfred Weiss เพื่อทำการแก้ไข

บริษัทได้รับคำแนะนำให้เพิ่มระยะจองส่วนหน้าเป็น 35 มม. ตามมุมมองของเยอรมันเกี่ยวกับยุทธวิธีการใช้รถถัง ซึ่งทำหน้าที่เป็นแบบอย่างสำหรับชาวฮังการีในขณะนั้น เพื่อเพิ่มจำนวนลูกเรือในป้อมปืนจากสองคน ถึงสามและติดตั้งโดมของผู้บังคับบัญชารวมทั้งทำการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจำนวนหนึ่ง แทนที่จะติดตั้งปืนใหญ่เชโกสโลวะเกีย 47 มม. ฮังการี 40 มม. 41.M. ได้รับการติดตั้งระหว่างการทดลอง นอกจากนี้ ได้มีการตัดสินใจเปลี่ยนปืนกลและเครื่องยนต์ของรถถังด้วยรุ่นฮังการี
โดยรวมแล้ว มีการเปลี่ยนแปลงมากกว่า 200 แบบในการออกแบบรถถัง และในวันที่ 28 พฤศจิกายน 1940 รถถังดัดแปลงถูกนำไปใช้โดยกองทัพฮังการีภายใต้ชื่อ 40.M. รถถังยังได้รับชื่อของตัวเอง - "Turan" เพื่อเป็นเกียรติแก่บ้านบรรพบุรุษทางประวัติศาสตร์ของชาวฮังกาเรียนซึ่งเคยอาศัยอยู่ในอาณาเขตของคาซัคสถานสมัยใหม่

ต้นแบบแรกของรถถังกลางของฮังการี อย่างไรก็ตาม ทำจากเหล็กไม่หุ้มเกราะ พร้อมใช้งานในเดือนสิงหาคม 1941 และสองเดือนต่อมาก็เริ่มการผลิตต่อเนื่อง Turany เริ่มเข้ากองทัพในเดือนพฤษภาคม 2485
Turan มีเกราะต่อต้านปืนใหญ่ที่แตกต่าง ตัวเกราะและป้อมปืนของ Turan ประกอบขึ้นจากแผ่นรีดและแผ่นเหล็กเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันบนเฟรมด้วยสลักเกลียวและหมุดย้ำ แผ่นเกราะแนวตั้งทั้งหมดของ Turan ได้รับการติดตั้งในแนวตั้งหรือมีมุมเอียงเล็กน้อยในแนวตั้งความหนาของเกราะแนวตั้งของตัวถังและหน้าผากป้อมปืนตามแหล่งต่างๆตั้งแต่ 50 ถึง 60 มม. ด้านข้างและท้ายเรือ - 25 มม. ความหนาของแผ่นเกราะด้านล่างคือ 14 มม. และความหนาของตัวถังและหลังคาป้อมปืนในส่วนต่างๆ แตกต่างกันไปตั้งแต่ 8 ถึง 25 มม. ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1944 ชาว Turans เริ่มติดตั้งชุดป้องกันสะสมทางอากาศ 8 มม. ซึ่งจำลองมาจากเครื่องเยอรมัน แต่พวกเขาไม่มีเวลาติดตั้งรถถังทั้งหมดจนกว่าจะสิ้นสุดการสู้รบ
เครื่องยนต์ V คาร์บูเรเตอร์แปดสูบ Manfred Weiss-Z ที่มีความจุ 265 แรงม้า ที่ 2200 รอบต่อนาที อนุญาตให้ถังที่มีน้ำหนัก 18.2 ตันเร่งความเร็วสูงสุด 47 กม. / ชม. ความจุของถังเชื้อเพลิง 265 ลิตร ระยะการล่องเรือ 165 กม.
ระบบส่งกำลัง Turan ประกอบด้วยคลัตช์หลักแบบหลายแผ่นที่มีแรงเสียดทานแห้ง กระปุกเกียร์ 6 สปีด (3 + 3) ของดาวเคราะห์ กลไกการแกว่งของดาวเคราะห์และไดรฟ์สุดท้าย หน่วยส่งกำลังถูกควบคุมโดยใช้ไดรฟ์เซอร์โวแบบนิวแมติก นอกจากนี้ยังมีไดรฟ์กลซ้ำซ้อน
ช่วงล่างโดยทั่วไปคล้ายกับช่วงล่างของรถถังเบาของเชโกสโลวะเกีย LT-35 และประกอบด้วยล้อถนนคู่เคลือบยางแปดล้อในแต่ละด้าน ลูกกลิ้งเชื่อมต่อกันเป็นคู่ในสองหัวโบกี้ แต่ละอันถูกแขวนไว้บนแหนบกึ่งวงรีสองอัน ระหว่างโบกี้ด้านหน้าและล้อนำทางซึ่งมีวงแหวนฟันเฟือง มีการติดตั้งลูกกลิ้งคู่หนึ่งอัน ซึ่งทำให้รถถังสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางในแนวดิ่งได้ง่ายขึ้น ล้อขับเคลื่อนอยู่ที่ด้านหลัง กิ่งส่วนบนของรางวางอยู่บนลูกกลิ้งยางคู่ห้าตัว การออกแบบตัวถังทำให้ตัวถังมีการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นโดยไม่มีการสั่นสะเทือนในแนวดิ่งและการโยกเยก
อาวุธหลักของ Turan คือปืนใหญ่ขนาด 40 มม. ปืนกึ่งอัตโนมัติ 40 มม. ขนาด 40 มม. 41.M 40/51 นี้พัฒนาโดย MAVAG โดยใช้ปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. - เยอรมัน PaK 35/36 และ Czechoslovak A7 - และมีความยาวลำกล้อง 51 คาลิเบอร์ ความเร็วปากกระบอกปืนของกระสุนเจาะเกราะคือ 800 m / s และมวลของกระสุนปืนที่กระจายตัวอยู่ที่ 0.96 กก. ปืนมีอัตราการยิง 12 รอบต่อนาที
ปืนถูกวางไว้ที่ส่วนหน้าของหอคอยบนรองแหนบในการติดตั้งที่ทำให้สามารถนำแนวดิ่งได้ในช่วง -10 ถึง +25 ° การกำหนดเป้าหมายทำได้โดยใช้กล้องส่องทางไกล มือปืนมีเครื่องวัดระยะด้วยแสง กระสุนของปืนคือ 101 รอบรวมด้วยกระสุนเจาะเกราะและกระสุนที่แตกกระจาย ปืนยังสามารถใช้กระสุนจาก Czech Bofors ได้อีกด้วย
อาวุธเสริม Turan

และมีปืนกลขนาด 8 มม. สองกระบอก 34 / 40AM Gebauer
วิธีการสังเกตภูมิประเทศในสภาพการต่อสู้สำหรับลูกเรือของ Turan คืออุปกรณ์ดูปริซึมปริซึมแบบหมุน เครื่องดนตรีแต่ละชิ้นมีช่างยนต์ ผู้บังคับวิทยุ มือปืน และพลบรรจุ และผู้บัญชาการรถถังมีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาพร้อมอุปกรณ์สังเกตการณ์สองเครื่อง นอกจากนี้ คนขับยังมีช่องสำหรับดูพร้อมกระจกสามเท่าในแผ่นด้านหน้าส่วนบนของตัวถัง
ในฤดูร้อนปี 1941 เห็นได้ชัดว่าปืนใหญ่ขนาด 40 มม. ไม่สามารถต่อสู้กับรถถังกลางและรถถังหนักของโซเวียตได้
และ
... แก่แล้ว
กลายเป็นว่ายากเกินไปสำหรับปุยน้อยนี้ ใช่ และด้วยความพ่ายแพ้ของทหารราบ สิ่งต่าง ๆ ก็ไม่ดีขึ้นสำหรับปืนนี้ - โพรเจกไทล์ระเบิดแรงสูงที่แผ่วเบาไม่สามารถทำอันตรายใดๆ ต่อป้อมปราการของสนามได้ ดังนั้นชาวฮังกาเรียนจึงตัดสินใจโดยไม่เปลี่ยนแปลงการจองเพื่อติดตั้ง Turan ด้วยปืนลำกล้อง 75 มม. ที่ทรงพลังกว่าอีกครั้ง ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือปืนภูเขา 75 มม. ของออสเตรียพร้อมลำกล้องยาว 25 คาลิเบอร์ เปลือกของมันทำให้สามารถต่อสู้กับป้อมปราการสนามเบาได้และตัวปืนเองก็มีการย้อนกลับเล็กน้อยซึ่งมีความสำคัญกับหอคอยที่แคบมากซึ่งชาวฮังกาเรียนไม่สามารถอัด KwK 37 ของเยอรมันซึ่งมีลักษณะคล้ายคลึงกัน
การผลิตรถถังที่ปรับปรุงแล้วเริ่มขึ้นในปี 1943 และมีเพียง 139 ลำจากทั้งหมด 322 สำเนาที่สั่งทำ รถถัง 15 คันจากซีรีส์นี้ได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ FuG16 หรือ R-4T เพิ่มเติม และบางสำเนามีเกราะป้องกันการสะสม หน้าจอ รถถังของการดัดแปลงนี้ได้รับชื่อเต็มอย่างเป็นทางการว่า 41M Turan 75 rovid แต่ในรุ่นสมัยใหม่นั้นมักถูกเรียกว่า Turan II

ทูราน II

จนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 2487 ไม่มีการดัดแปลงครั้งแรกหรือครั้งที่สองที่ด้านหน้า ซึ่งไปข้างหน้า

พวกมันถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของกองยานเกราะที่ 2 ของฮังการี ซึ่งเข้าร่วมการรบเมื่อวันที่ 17 เมษายน ค.ศ. 1944 เพื่อตอบโต้หน่วยโซเวียตที่รุกคืบใกล้ Kolomyya การโจมตีด้วยรถถังบนพื้นที่ป่าและภูเขาที่ยากลำบากไม่ประสบผลสำเร็จ และในวันที่ 26 เมษายน การโต้กลับของฮังการีก็ประสบความสำเร็จ ในกรณีนี้ การสูญเสียของฮังการีมีจำนวน 30 รถถัง ในเดือนกันยายน ดิวิชั่นเข้าร่วมในการรบที่ทอร์ดา ประสบความสูญเสียอย่างหนัก และถูกถอนออกไปทางด้านหลัง อีกหน่วยหนึ่งที่ติดตั้ง Turan คือกองทหารม้าที่ 1 ในการรบฤดูร้อนในแคว้นกาลิเซีย เธอสูญเสียรถถังทั้งหมดและเดินทางกลับภูมิลำเนาในเดือนกันยายน กองยานเกราะที่ 1 ซึ่งติดตั้ง Turans เข้ารบกับกองทหารของเราในเดือนกันยายนบนดินแดนทรานซิลเวเนีย ยึดครองโดยฮังการีจากโรมาเนียโดยอนุญาโตตุลาการเวียนนาในปี 1940
เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม การต่อสู้เพื่อบูดาเปสต์เริ่มต้นขึ้น ซึ่งกินเวลาสี่เดือน กองยานเกราะที่ 2 ถูกล้อมรอบด้วยเมือง ในขณะที่กองยานเกราะที่ 1 และกองทหารม้าที่ 1 ต่อสู้ทางเหนือ ในการรบที่ดุเดือดใกล้ทะเลสาบ Balaton ในเดือนมีนาคม-เมษายน 2488 กองกำลังรถถังฮังการีหยุดอยู่ ในเวลาเดียวกัน กองทัพโซเวียตก็ถูกทำลายหรือยึดครองในที่สุด ทูรานส์. หนึ่งในนั้นยังคงยืนอยู่ในคูบินกา เป็นตัวอย่างที่ค่อนข้างหายากของการดัดแปลง Turan II มีตะแกรงกันสะสมด้านข้างและป้อมปืน

Turan II ใน Kubinka

ดูสิ่งนี้ด้วย:

อันดับประเทศในโลกตามจำนวนกำลังพล

ใครและขายอลาสก้าอย่างไร?

ทำไมเราถึงแพ้สงครามเย็น

ความลับของการปฏิรูปปี 2504

ในตอนต้นของปี 1940 ผู้เชี่ยวชาญชาวฮังการีเริ่มให้ความสนใจในรถถังกลางที่มีประสบการณ์ Gb2s (T-21) ของบริษัท Jlkoda ของเชโกสโลวะเกีย อย่างหลังคือการพัฒนาของรถถังเบาที่รู้จักกันดีของบริษัทเดียวกัน 1b2a (LT-35) ซึ่งชาวฮังกาเรียนสามารถทำความคุ้นเคยได้ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2482 ผู้เชี่ยวชาญของ Institute of Military Technology พูดถึง T-21 มากกว่า พวกเขาถือว่ามันเป็นรถถังกลางที่ดีที่สุดเท่าที่จะหาได้ ชาวเยอรมันไม่สนใจรถคันนี้เลย และพวกเขาก็ไม่คัดค้านที่จะโอนรถคันนี้ไปให้ชาวฮังกาเรียน เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน ค.ศ. 1940 T-21 ถูกส่งไปยังบูดาเปสต์ และในวันที่ 10 มิถุนายน ได้มาถึงที่ลานทดสอบกลาง Honwedsheg ใน Haimashkeri หลังการทดสอบ ในระหว่างที่ T-21 ผ่าน 800 กม. โดยไม่มีการพัง เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2483 ทั้งสองฝ่ายได้ลงนามในสัญญาใบอนุญาต เมื่อวันที่ 3 กันยายน กองทัพฮังการีรับรถมาใช้ภายใต้ชื่อ "ทูรัน" (ทูราน) Turan เป็นบ้านของบรรพบุรุษในตำนานของ Magyars ซึ่งตั้งอยู่ในเอเชียกลางจากที่ที่พวกเขาเริ่มอพยพไปยังยุโรปในศตวรรษที่ 6 ในไม่ช้ารถถังได้รับดัชนีกองทัพ 40M

รถถังกลาง T-21

เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมาก การออกแบบดั้งเดิมของเช็กได้รับการปรับปรุงและเปลี่ยนแปลงบางอย่าง มีการติดตั้งปืนใหญ่และเครื่องยนต์ของฮังการี การจองได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง เปลี่ยนอุปกรณ์สังเกตการณ์และอุปกรณ์สื่อสาร งานนี้ดำเนินการภายใต้การแนะนำของนักออกแบบ Manfred Weiss วิศวกร Janos Korbul ออเดอร์แรก 230

ยานเกราะต่อสู้ที่ออกโดยกระทรวงกลาโหมเมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2483 ถูกแบ่งระหว่างสี่บริษัท: Manfred Weiss (70 คัน), Magyar Vagon (70), MAVAG (40) และ Ganz (50) อย่างไรก็ตาม มันยังห่างไกลจากปัญหาของคำสั่งไปจนถึงการปฏิบัติตามจริง การเริ่มต้นการผลิตถูกขัดขวางโดยการขาดเอกสารทางเทคนิคครบชุด เนื่องจากภาพวาดล่าสุดจาก Jlkoda ได้รับในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 เท่านั้น การดำเนินการตามแบบแปลนความทันสมัยก็ล่าช้าเช่นกัน เป็นผลให้ต้นแบบแรก "Turan" ที่ทำจากเหล็กไม่หุ้มเกราะออกจากร้านโรงงานเพียง 8 กรกฎาคม กองทหารเริ่มรับรถถังใหม่เฉพาะในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 มีการผลิตรถถังทั้งหมด 285 รถถัง "Turan 40" ในวรรณคดีในประเทศบางครั้งเรียกว่า "Turan I"

เลย์เอาต์และการออกแบบของตัวถังและป้อมปืน ประกอบขึ้นด้วยหมุดย้ำบนเฟรมที่ทำขึ้นจากมุม โดยพื้นฐานแล้วสอดคล้องกับต้นแบบของสาธารณรัฐเช็ก ความหนาของแผ่นเกราะรีดของส่วนหน้าของตัวถังและป้อมปืนคือ 50-60 มม. ด้านข้างและท้ายเรือ - 25 มม. หลังคาและด้านล่าง - 8 - 25 มม.

รถถังกลาง T-21 ในสวนของโรงงาน Skoda พาหนะรุ่นนี้ติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ของเชโกสโลวัก: ปืนใหญ่ขนาด 47 มม. 38 มม. และปืนกล 7.92 ZB vz. 37 กระบอก รื้อหลังคา มทส.

ปืน 40 มม. 41M 40/51 ได้รับการพัฒนาโดย MAVAG โดยใช้ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. 37 มม. สำหรับรถถัง V-4 ปืนต่อต้านรถถังในลำกล้องเดียวกัน และปืนใหญ่ Shkoda 37 มม. A7 ปืนกลขนาด 8 มม. 34 / 40AM Gebauer หนึ่งกระบอกถูกติดตั้งในป้อมปืนในที่ยึดบอล ส่วนอีกกระบอกหนึ่ง - ในแผ่นด้านหน้าของตัวถังด้านซ้ายพร้อมเลนส์สายตาป้องกันเหมือนถังของปืนกลทั้งสอง ปลอกหุ้มเกราะขนาดใหญ่ กระสุนปืนรวม 101 นัดและปืนกล - 3000 นัด

ทูรานฉัน

รถถังได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ด้วยกล้องส่องทางไกลหกเครื่องและช่องดูสามเท่าในแผ่นเปลือกด้านหน้าตรงข้ามกับที่นั่งคนขับ มีการติดตั้งสถานีวิทยุ R / 5a ใกล้กับสถานที่ของผู้ดำเนินการวิทยุมือปืน

เครื่องยนต์ V-type คาร์บูเรเตอร์ 8 สูบ Manfred Weiss-Z ที่มีความจุ 265 แรงม้า ที่ 2200 รอบต่อนาที อนุญาตให้ถังที่มีน้ำหนัก 18.2 ตันเร่งความเร็วสูงสุด 47 กม. / ชม. ความจุถังน้ำมัน 265 ลิตร ระยะเดินทาง 165 กม.

รถถังกลาง "Turan I" ระหว่างการข้าม กองยานเกราะที่ 2 โปแลนด์ ค.ศ. 1944

ระบบส่งกำลังของ Turan ประกอบด้วยคลัตช์หลักแบบหลายแผ่นที่มีแรงเสียดทานแห้ง กระปุกเกียร์ 6 สปีดของดาวเคราะห์ กลไกการแกว่งของดาวเคราะห์ และไดรฟ์สุดท้าย หน่วยส่งกำลังถูกควบคุมโดยใช้ไดรฟ์เซอร์โวแบบนิวแมติก นอกจากนี้ยังมองเห็นไดรฟ์เชิงกลที่ซ้ำซ้อน

ควรสังเกตว่า "Turan" มีกำลังเฉพาะ 14.5 แรงม้า / ตันมีความคล่องตัวและความคล่องแคล่วดี พวกเขาได้รับการควบคุมที่สะดวกสบายและใช้แรงน้อยเหนือสิ่งอื่นใด

Turan I กับฉากเกราะ

ตัดตามยาว

ภาพตัดขวาง

เลย์เอาต์ของรถถัง Turan I: 1 - การติดตั้งปืนกลและสายตา 2 - อุปกรณ์สังเกต; 3 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง; 4 - เครื่องยนต์; 5 - กระปุกเกียร์; 6 - กลไกการแกว่ง; 7 - คันโยกกลไกขับเคลื่อน (สำรอง) ของกลไกการแกว่ง; 8 - คันเกียร์; 9 - กระบอกสูบนิวเมติกของระบบควบคุมถัง 10 - คันโยกของกลไกการแกว่งพร้อมตัวเพิ่มแรงดันลม 11 - กระสุนปืนกล; 12 - ช่องตรวจคนขับ 13 - คันเร่ง; 14 - แป้นเบรก; 15 - เหยียบคลัตช์หลัก; 16 - กลไกการหมุนของป้อมปืน 17 - กระสุนปืนใหญ่

โดยทั่วไปแล้วช่วงล่างจะคล้ายกับช่วงล่างของรถถังเบาเชโกสโลวะเกีย LT-35 และสัมพันธ์กับด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อยางคู่แปดล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก เชื่อมต่อกันเป็นคู่และประกอบเป็นสองหัวโบกี้ ซึ่งแต่ละล้อถูกแขวนไว้บนรถกึ่งพ่วงสองคัน - แหนบรูปไข่ ระหว่างโบกี้ด้านหน้าและล้อนำทางซึ่งมีวงแหวนฟันเฟือง มีการติดตั้งลูกกลิ้งคู่หนึ่งอัน ซึ่งทำให้รถถังสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางในแนวดิ่งได้ง่ายขึ้น ล้อขับเคลื่อนอยู่ที่ด้านหลัง กิ่งส่วนบนของรางวางอยู่บนลูกกลิ้งยางคู่ห้าตัว การออกแบบตัวถังทำให้ตัวถังมีการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นโดยไม่มีการสั่นสะเทือนในแนวดิ่งและการโยกเยก

นอกจากรถถังเชิงเส้นแล้ว รุ่นคำสั่ง "Turan RK" ยังได้รับการพัฒนาพร้อมกัน ซึ่งมีไว้สำหรับผู้บังคับกองร้อย กองพัน และกองทหาร เครื่องนี้ไม่เพียงมีสถานีวิทยุ R / 5a มาตรฐานเท่านั้น แต่ยังมีสถานีวิทยุ R / 4T ซึ่งติดตั้งเสาอากาศไว้ที่แผ่นหลังของหอคอยด้วย

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 นั่นคือก่อนการมาถึงของรถถังใหม่ในกองทัพ เจ้าหน้าที่ทั่วไปของฮังการีได้หยิบยกประเด็นเรื่องการปรับปรุง Turan ให้ทันสมัยเพื่อเปลี่ยนอาวุธ ซึ่งเห็นได้ชัดว่าอยู่ภายใต้ความประทับใจของรถถัง Pz.IV ของเยอรมัน ยานพาหนะซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็น 41M "Turan 75" ("Turan II") ได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 75 มม. 41M ที่มีความยาวลำกล้องปืน 25 คาลิเบอร์และปลายท่อลิ่มแนวนอน หอคอยต้องได้รับการออกแบบใหม่ โดยเพิ่มความสูงขึ้น 45 มม. และเปลี่ยนรูปร่างและขนาดของโดมผู้บัญชาการคงที่ กระสุนลดลงเหลือ 52 รอบปืนใหญ่ ส่วนประกอบและส่วนประกอบอื่นๆ ของถังไม่มีการเปลี่ยนแปลง มวลของรถเพิ่มขึ้นเป็น 19.2 ตัน ความเร็วและกำลังสำรองลดลงเล็กน้อย ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 Turan II ถูกนำไปใช้งานในปี พ.ศ. 2486 ได้มีการผลิตเป็นจำนวนมาก จนถึงมิถุนายน 2487 มีการผลิต 139 ยูนิต

"ทูรันที่ 1" จากกองยานเกราะที่ 2 แนวรบด้านตะวันออก เมษายน 2487

ผู้บังคับบัญชา "ทูรัน II" ลักษณะภายนอกที่แตกต่างของรถถังคันนี้จากรถถังแนวตรงคือการมีเสาอากาศวิทยุสามเสาบนป้อมปืน อาวุธยุทโธปกรณ์มีเพียงปืนกลเท่านั้นที่ได้รับการเก็บรักษาไว้ ไม่มีปืนกลป้อมปืนและปืนใหญ่ (แทนที่จะติดตั้งปืน มีการติดตั้งเลียนแบบไม้)

นอกจากรถถังสายแล้ว ยานเกราะสั่งการ "Turan II" 43M ยังถูกผลิตอีกด้วย อาวุธยุทโธปกรณ์ของพวกเขาประกอบด้วยปืนกลขนาด 8 มม. เพียงกระบอกเดียวที่ด้านหน้าตัวถัง ปืนกลป้อมปืนและปืนใหญ่หายไป และแทนที่จะติดตั้งแบบหลัง มีการติดตั้งเลียนแบบไม้ หอคอยนี้มีสถานีวิทยุสามแห่ง ได้แก่ R / 4T, R / 5a และ German FuG 16

เนื่องจากปืนใหญ่ลำกล้องสั้นไม่เหมาะสำหรับรถถังต่อสู้ สถาบันเทคโนโลยีการทหารจึงได้รับคำสั่งให้แก้ไขปัญหาการติดอาวุธให้กับ Turan ด้วยปืนใหญ่ลำกล้องยาวขนาด 75 มม. 43M ในแบบคู่ขนาน มีการวางแผนที่จะเพิ่มความหนาของเกราะด้านหน้าของตัวถังเป็น 80 มม. ในเวลาเดียวกันมวลควรจะเพิ่มขึ้นเป็น 23 ตัน

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ได้มีการผลิตตัวอย่างของรถถัง 44M Turan III แต่การผลิตแบบต่อเนื่องไม่สามารถเปิดตัวได้เนื่องจากจำนวนปืนไม่เพียงพอ

ในปี 1944 บน Turans ตามตัวอย่างรถถัง Pz.NI และ Pz.IV ของเยอรมัน พวกเขาเริ่มแขวนตะแกรงที่ปกป้องพวกมันจากกระสุนสะสม ชุดตะแกรงดังกล่าวสำหรับ Turan มีน้ำหนัก 635 กก.

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว กองทหาร Turan เริ่มเข้าสู่กองทัพในเดือนพฤษภาคม 1942 เมื่อยานพาหนะ 12 คันแรกมาถึงโรงเรียนรถถังใน Esztergom เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2486 Honwedsheg มีรถถังประเภทนี้ 242 คัน กองยานเกราะที่ 3 แห่งที่ 2

กองรถถัง - มี 120 คันในนั้นและในกองทหารรถถังที่ 1 ของกองรถถังที่ 1 - 61 "Turan 40" อีก 56 หน่วยอยู่ในกองทหารม้าที่ 1 นอกจากนี้ บริษัทปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแห่งที่ 1 มี Turan สองตัวและอีกสามตัวถูกใช้เป็นปืนฝึก

รถถัง "Turan 75" เริ่มเข้าสู่กองทัพฮังการีในเดือนพฤษภาคม 2486 ภายในสิ้นเดือนสิงหาคมมี 49 แล้วและภายในมีนาคม 2487 - 107

ในภาพด้านบนคือหน้ากากหุ้มเกราะขนาดใหญ่ที่มีอุปกรณ์หดตัวด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม.
ตรงกลางมีการติดตั้งปืนกลแบบอัตโนมัติซึ่งลำกล้องปืนหุ้มด้วยปลอกหุ้มเกราะ มองเห็นหัวโบลต์กันกระสุนได้ชัดเจน ที่ด้านข้างของป้อมปืนของรถถังคันนี้ นอกจากฉากกั้นแล้ว ยังมีรางรางอีกด้วย
ด้านล่างเป็นฝาครอบเกราะของสายตาและปืนกลของสนาม

ในเดือนเมษายนของปีเดียวกัน กองยานเกราะที่ 2 ถูกส่งไปยังแนวหน้าด้วย 120 Turan 40 และ 55 Turan 75 รถถังกลางของฮังการีรับบัพติศมาด้วยการยิงเมื่อวันที่ 17 เมษายน เมื่อฝ่ายโจมตีสวนกลับหน่วยโซเวียตที่กำลังรุกใกล้ Kolomyia การโจมตีของรถถังบนป่าขรุขระและภูมิประเทศเป็นภูเขาไม่ประสบความสำเร็จ เมื่อวันที่ 26 เมษายน การรุกของกองทหารฮังการีก็หยุดลง การสูญเสียมีจำนวน 30 รถถัง ในเดือนสิงหาคม-กันยายน กองพลเข้าร่วมในการต่อสู้ใกล้เมืองสตานิสลาฟ (ปัจจุบันคืออิวาโน-ฟรังคอฟสค์) ประสบความสูญเสียอย่างหนัก และถูกถอนออกไปทางด้านหลัง

กองทหารม้าที่ 1 ในฤดูร้อนปี ค.ศ. 1944 ได้เข้าร่วมในการรบหนักในโปแลนด์ตะวันออก ถอยกลับไปวอร์ซอ หลังจากสูญเสียรถถังทั้งหมด เธอถูกถอนตัวไปยังฮังการีในเดือนกันยายน

ตั้งแต่กันยายน 2487 124 "ทูรัน" ของกองยานเกราะที่ 1 ต่อสู้ในทราน-ซิลเวเนีย ในเดือนธันวาคม การต่อสู้ได้เกิดขึ้นแล้วในฮังการี ใกล้กับเดเบรเซนและนีเอียร์กีฮาซ่า นอกเหนือจากครั้งที่ 1 แล้ว หน่วยงานอื่นๆ ที่กล่าวถึงทั้งสองส่วนก็เข้าร่วมด้วย เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม การต่อสู้เพื่อบูดาเปสต์เริ่มต้นขึ้น ซึ่งกินเวลาสี่เดือน กองยานเกราะที่ 2 ถูกล้อมรอบด้วยตัวเมือง ในขณะที่กองยานเกราะที่ 1 และกองทหารม้าที่ 1 ต่อสู้ทางเหนือของเมืองหลวง ผลของการต่อสู้ที่ดุเดือดใกล้ทะเลสาบ Balaton ในเดือนมีนาคม - เมษายน 1945 กองกำลังรถถังฮังการีหยุดอยู่ ในเวลาเดียวกัน "Turans" คนสุดท้ายถูกทำลายหรือถูกกองทัพแดงยึดครอง

"Turan II" พร้อมตะแกรงตาข่าย จำลองจาก "Tom type" ของเยอรมัน

ทหารกองทัพแดงตรวจสอบรถถัง Turan II ที่ถูกจับมาพร้อมกับตะแกรงตาข่าย 1944 ปี

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว รถถังกลางของฮังการีถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการออกแบบของเชโกสโลวักในช่วงกลางทศวรรษ 1930 อย่าใช้เวลานานมากในการเตรียมตัวสำหรับการผลิตต่อเนื่องและปล่อยมันออกมาในปี 1941 - "Turan" อาจกลายเป็นคู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขามสำหรับโซเวียต BT และ T-26 แต่ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1944 รถยนต์ที่มีหมุดย้ำเชิงมุมนี้กลับกลายเป็นสิ่งที่ผิดไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ควรสังเกตว่าชาวฮังกาเรียนนำประสบการณ์ของเยอรมันมาใช้โดยมีความล่าช้าอย่างมาก: Turan II ได้รับปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. คล้ายกับ Pz.IV ในเวลาที่รถถังเยอรมันติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องยาวอยู่แล้ว

ในปี 1942 เมื่อคำนึงถึงประสบการณ์ของชาวเยอรมันอีกครั้ง ชาวฮังการีจึงตัดสินใจสร้างปืนจู่โจมของตนเอง ฐานที่เหมาะสมเพียงอย่างเดียวสำหรับมันคือ Turan ซึ่งความกว้างของตัวถังเพิ่มขึ้น 450 มม. ในกรอบด้านหน้าขนาด 75 มม. ของหอบังคับการเรือหุ้มเกราะแบบหมุดย้ำ ได้มีการติดตั้งปืนครกทหารราบ MAVAG 40M ขนาด 105 มม. ที่ดัดแปลงแล้วซึ่งมีความยาวลำกล้อง 20.5 ลำกล้อง มุมนำแนวนอนของปืนครก ± 11 °, มุมเงย - + 25 ° กระสุน ACS ประกอบด้วยกระสุน 52 นัดแยกกัน เครื่องไม่มีปืนกล เครื่องยนต์ เกียร์ และแชสซียังคงเหมือนเดิมกับถังน้ำมันพื้นฐาน น้ำหนักการต่อสู้ 21.6 ตัน ลูกเรือประกอบด้วยสี่คน รถหุ้มเกราะฮังการีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งกำหนด 40 / 43M "Zrinyi 105" ("Zrinyi II") ซึ่งตั้งชื่อตามวีรบุรุษแห่งชาติฮังการี Miklos Zrinyi ถูกนำมาใช้ในเดือนมกราคม 1943 และผลิตในปริมาณน้อย - เพียง 66 หน่วย

มีความพยายามที่จะสร้างปืนต่อต้านรถถัง 44M "Zrinyi 75" ติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. 43M เช่นเดียวกับของรถถัง "Turan III" ต้นแบบถูกสร้างขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 1944 โดยใช้ต้นแบบ Turan อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ไม่ได้ไปไกลกว่าการผลิตสำเนาต่อเนื่องสี่ชุด

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2486 กองพันทหารปืนใหญ่จู่โจมที่มีปืนอัตตาจร 30 กระบอกในแต่ละกองทัพเริ่มก่อตัวขึ้นในกองทัพฮังการี และปืนจู่โจม "Zrinyi" เริ่มเข้าสู่อาวุธยุทโธปกรณ์พร้อมกับยานเกราะต่อสู้ของเยอรมัน ภายในปี พ.ศ. 2488 ปืนอัตตาจรประเภทนี้ที่เหลืออยู่ทั้งหมดอยู่ในกองพัน Eger ที่ 20 และ Kosice ที่ 24 หน่วยสุดท้ายซึ่งติดอาวุธด้วยปืนอัตตาจรเหล่านี้ ยอมจำนนในอาณาเขตของเชโกสโลวะเกีย

จรินยี

Zrinyi II

ปืนครกขนาด 105 มม. ติดอาวุธ Zrinyi เป็นอาวุธจู่โจมที่ทรงพลัง

แบตเตอรี่ของปืนอัตตาจร "Zrinyi II" ระหว่างการฝึกยุทธวิธี ปี พ.ศ. 2486

Zrinyas เป็นอาวุธจู่โจมทั่วไป พวกเขาประสบความสำเร็จในการติดตามทหารราบที่โจมตีด้วยการยิงและการซ้อมรบ แต่พวกเขาไม่สามารถต่อสู้กับรถถังโซเวียตในปี 1944 ได้อีกต่อไป ในสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน ชาวเยอรมันได้ติดตั้ง StuG III อีกครั้งด้วยปืนใหญ่ลำกล้องยาว ทำให้พวกเขากลายเป็นยานเกราะพิฆาตรถถัง ชาวฮังกาเรียนซึ่งมีเศรษฐกิจที่ล้าหลังกว่า กลับกลายเป็นว่าเหนือกว่าความแข็งแกร่งของพวกเขา

มีเพียงยานเกราะต่อสู้สองคันจากตระกูลรถถังกลางของฮังการีที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ "Turan 75" (หมายเลข 2N423) และ "Zrinyi 105" (หมายเลข ЗН022) สามารถพบเห็นได้ในนิทรรศการพิพิธภัณฑ์อาวุธและอุปกรณ์หุ้มเกราะใน Kubinka ใกล้กรุงมอสโก

แน่นอนว่ารถถังกลาง "ทูรัน" ของฮังการีไม่ได้มีอิทธิพลสำคัญใดๆ ต่อสงครามโลกครั้งที่สอง ยานพาหนะซึ่งเริ่มเข้าสู่กองทัพในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 และในขณะนั้นกล่าวอย่างสุภาพว่าไม่ทันสมัยเลยคำสั่งของฮังการีสำรองไว้นานเกินไป รถถังเหล่านี้ส่วนใหญ่ ตั้งชื่อตามบ้านบรรพบุรุษของ Magyars ถูกสังหารโดยกองกำลังติดอาวุธของโซเวียต ซึ่งประสบความสูญเสียเพียงเล็กน้อยในการเผชิญหน้าดังกล่าว อย่างไรก็ตาม แน่นอนว่าชาวฮังกาเรียนสามารถทิ้งรอยไว้บนประวัติศาสตร์การสร้างรถถังโลกได้

Debut-climax-denouement ตามรายการเร่งรัด

ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1944 ใกล้เมือง Kolomyia ของยูเครน กองทหารโซเวียตที่รุกล้ำถูกตอบโต้ด้วยรถถังใหม่ที่มีลักษณะผิดปกติ ช่วงล่างดั้งเดิมของพวกมันคล้ายกับระบบกันสะเทือนของ T-26 ในประเทศ และปืนขนาด 40 มม. และปืนสั้น 75 มม. ทำหน้าที่เป็นอาวุธหลักของรถถัง เกราะถูกยึดเข้ากับเฟรมด้วยหมุดย้ำ ตัวถังและป้อมปืนดูเป็นมุม - ภายนอก ยานเกราะต่อสู้ใหม่ชวนให้นึกถึงรถถังในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองมากขึ้น ความคล้ายคลึงกันกับรถถังเบาเชโกสโลวะเกีย LT vz. 35 นั้นเด่นชัดเป็นพิเศษซึ่งในรูปแบบที่ทันสมัยเล็กน้อย (พร้อมสถานีวิทยุเยอรมัน กระสุนที่เพิ่มขึ้น และสมาชิกลูกเรือที่สี่เพิ่มเติม) ถูกใช้อย่างกว้างขวางโดย Wehrmacht ในแนวรบด้านตะวันออกภายใต้ชื่อ PzKpfw. 35 (ท).

ตามที่คาดไว้ รถถังเหล่านี้ไม่ได้สร้างปัญหาใดๆ ให้กับกองทัพโซเวียตที่กำลังรุกคืบ ตามรายงานของฮังการีในการปะทะการต่อสู้ครั้งแรกด้วยการมีส่วนร่วมของ "Turans" (และนั่นคือพวกเขา) กองยานเกราะที่ 2 ซึ่งติดอาวุธซึ่งเป็นที่รู้จักในกองทัพโซเวียต ยานเกราะฮังการี ("Toldi" และ "Nimrod") รถถัง 120 คัน "Turan-I" และ 55 "Turan-II" สามารถล้มรถถังโซเวียตได้เพียงสองคัน ในเวลาเดียวกัน เมื่อวันที่ 26 เมษายน เมื่อแรงกระตุ้นที่น่ารังเกียจของชาวฮังการีหมดไป ความเสียหายที่กู้คืนไม่ได้ของสารประกอบฮังการีในยานเกราะมีจำนวนถึง 30 คัน ความเหนือกว่าเชิงคุณภาพแบบไม่มีเงื่อนไขของกองกำลังติดอาวุธของสหภาพโซเวียตนั้นเลวร้ายลงสำหรับชาวฮังกาเรียนและความเหนือกว่าเชิงปริมาณของพวกเขา อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม ตามข้อมูลของฮังการี Turans ได้ทำลายรถถัง 27 คัน ซึ่งรวมถึง T-34-85 หลายคันและเชอร์แมนอย่างน้อยหนึ่งคัน

แน่นอนว่ามีรถถังกลางและจุดแข็งของฮังการี "รายงานการใช้ยุทโธปกรณ์ที่จับได้ในพื้นที่ป่าภูเขา" โดยเสนาธิการของกองกำลังติดอาวุธและยานยนต์ของกองทัพองครักษ์ที่ 18 พันโทโบรอนนี ลงวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ดูน่าสนใจทีเดียว เอกสารนี้มีภาพรถถังฮังการีที่สั้นและกระชับ:

"Turan" I และ II เป็นประเภทของรถถังกลางที่มีความจุเครื่องยนต์ 260 แรงม้า ใช้งานได้อย่างต่อเนื่อง สำหรับการทำงานปกติในการเคลื่อนไหว เครื่องยนต์จะต้องอุ่นเครื่องเป็นเวลา 15-20 นาทีในช่วงเวลาเย็น ปืนใหญ่ขนาด 40 มม. และ 75 มม. นั้นมีความคล้ายคลึงกันในการออกแบบและเชื่อถือได้ในการใช้งานพร้อมความแม่นยำในการยิงสูง มีบางกรณีของความล่าช้าในการทำงานเนื่องจากการพัฒนาที่ไม่สมบูรณ์โดยทีมงาน แชสซีเป็นแบบ T-26 ควบคุมเวลาเลี้ยวด้วยคันโยก, เบรกด้วยลมอัด, เปลี่ยนเกียร์แบบนิวเมติก, สลับได้กับลมอัด ในการเปลี่ยนกระปุกเกียร์นั้นจะต้องดึงออกมาพร้อมกับเครื่องยนต์ซึ่งทำให้การซ่อมยากขึ้น การควบคุมการเคลื่อนที่ของรถถังนั้นเบา แต่รัศมีวงเลี้ยวขนาดใหญ่ลดความคล่องแคล่ว ...

รถถังที่จับได้ในแง่ของคุณสมบัติการต่อสู้นั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับการคุ้มกันทหารราบ สำหรับรถถังต่อสู้ที่ไม่ได้ผล ในแง่ของสภาพทางเทคนิคและขนาด พวกมันสามารถขับข้ามประเทศได้ดีในภูเขาและบนถนนแคบ

เกราะของรถถังที่ถูกยึดนั้นเจาะได้ง่ายด้วยปืนของทุกลำกล้อง จาก PTO ขนาด 37 มม. การทำลายล้างนั้นไม่มีนัยสำคัญ และรถถังต้องได้รับการฟื้นฟู และในกรณีอื่น ๆ การโจมตีของกระสุนของกระสุนขนาดกลางและขนาดใหญ่จะสร้างการทำลายล้างอย่างมีนัยสำคัญจนถึงการทำลายล้างของรถถังอย่างสมบูรณ์ จากการยิงขีปนาวุธจากจรวดและขีปนาวุธรูปทรงอื่น ๆ รถถังก็ติดไฟ”

ดังจะเห็นได้จากรายงานของพันเอกโบรอนนี แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อถึงเวลาที่ปรากฏที่ด้านหน้า "ทูรัน" จะล้าสมัยทางศีลธรรม แต่ก็ยังไม่สิ้นหวังอย่างสิ้นเชิง ยิ่งไปกว่านั้น รถถังฮังการีที่ยึดมาได้นั้นถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จไม่มากก็น้อยในกองทัพแดง: ในกองทัพที่ 18 กองทัพที่แยกจากกันของรถถังที่ถูกยึดได้ถูกสร้างขึ้นพร้อมกับยานพาหนะจากกองยานเกราะที่ 2 ของฮังการีที่พ่ายแพ้ หน่วยทหารนี้ติดอาวุธด้วย "ทูรัน" แปดตัวในหมู่พวกเขา

อย่างไรก็ตาม ในระหว่างปี จากการเปิดตัวในเดือนเมษายน ค.ศ. 1944 จนถึงข้อไขท้ายเรื่องในเดือนมีนาคม-เมษายน 2488 (การสู้รบที่ทะเลสาบ Balaton ที่ซึ่งกองกำลังรถถังฮังการียุติเส้นทางการต่อสู้) "Turans" มากกว่าการจิบความเศร้าของรถถัง

เรามาลองคิดกันดูว่านี่คือรถถังประเภทไหน - "Turan" และทำไมฮังการีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองไม่เหมือนประเทศเล็ก ๆ อื่น ๆ ไม่พอใจกับการนำรถถังกลางของการผลิตจากต่างประเทศมาใช้และเริ่มอีกครั้ง "พลิกโฉมวงล้อ" ...

จากปอดของเชโกสโลวาเกียสู่สื่อฮังการี

โครงสร้างรถถังของฮังการีที่โดดเด่นนั้นอาศัยอุตสาหกรรมที่ค่อนข้างพัฒนาและวิศวกรด้านการออกแบบมากความสามารถ เช่น Miklos Straussler อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการพัฒนาในประเทศ รถถัง Toldi แบบซีเรียลของฮังการีรุ่นแรกนั้นอาศัยการออกแบบในรถถัง L-60 ของสวีเดน

ต้นแบบของรถถังกลางสวีเดน Lago

ดังนั้นในปี 1940 เมื่อชาวฮังการีต้องการรถถังกลาง (และความพยายามในการรับยานเกราะเยอรมันไม่ประสบความสำเร็จ - สงครามโลกครั้งที่สองเต็มไปด้วยความผันผวน และความสามารถทางอุตสาหกรรมของเยอรมนีก็ใช้การได้ อย่างแรกเลย สำหรับความต้องการของ กองทัพของพวกเขา) พวกเขามีประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จในการจัดการผลิตรถถังที่ฐานทัพสวีเดนแล้ว เป็นที่เข้าใจได้ค่อนข้างดีว่าหนึ่งในตัวอย่างที่ชาวฮังการีถือว่าเป็นพื้นฐานสำหรับรถถังกลางของพวกเขาคือรถถังสวีเดนอีกคัน - รถถัง Lago ส่วนประกอบและส่วนประกอบหลายอย่างรวมกันเป็นหนึ่งเดียวกับ L-60 ที่เชี่ยวชาญแล้วในรูปแบบดัดแปลงเล็กน้อยโดยอุตสาหกรรมของฮังการี ซึ่งเป็นข้อดีอย่างมากสำหรับการจัดการการผลิตที่รวดเร็ว

อีกทางเลือกหนึ่งที่ชาวฮังกาเรียนพิจารณาคือรถถังอิตาลี M11 / 39 ข้อโต้แย้งในความโปรดปรานของรถถังนี้อาจเป็นไปได้ว่าส่วนสำคัญของกองยานเกราะฮังการีประกอบด้วยรถถัง CV 3/33 และ CV 3/35 ของอิตาลี

อย่างไรก็ตาม คราวนี้ชาวฮังกาเรียนใช้ผลิตผลของอุตสาหกรรมรถถังเชโกสโลวะเกียเป็นแบบอย่าง ในบริบทของความสัมพันธ์เชโกสโลวาเกีย - ฮังการี ทางเลือกดังกล่าวอาจดูแปลก - ความสัมพันธ์ระหว่างประเทศต่างๆ ตึงเครียด ฮังการีถือว่าเชโกสโลวะเกียเป็นรัฐที่ด้อยกว่าและเป็นรัฐเทียม และไม่สูญเสียความหวังที่จะคืนดินแดนทางเหนือที่สูญหายกลับคืนมา อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเหตุการณ์ที่รู้จักกันดีในมิวนิก เชโกสโลวะเกียจึงหายตัวไปจากแผนที่ของยุโรปในสองขั้นตอน

ฮังการีพอใจกับความทะเยอทะยานของลัทธิรีแวนคิสต์บางส่วนโดยการผนวกทางตอนใต้ของสโลวาเกียและทรานส์คาร์พาเธียซึ่งมีประชากรส่วนใหญ่มาจากชาวมักยาร์ และในด้านการมองเห็นของผู้สร้างรถถังฮังการีนั้น มีรถถังเชโกสโลวักสองคันที่มีประสบการณ์คือ Praga V-8-H (aka ST vz. 39) และ Škoda Š-II-c (aka T-21) ซึ่งพวกเขามาจากประเภทเดียวกัน ของ "กลาง" ครั้งที่สอง งานที่เกือบจะเสร็จสมบูรณ์ (เริ่มการทดลองในทะเล) และถูกกำหนดให้เป็น "ผู้ให้กำเนิด" ของรถถังกลางของฮังการีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

กองทัพฮังการีและวิศวกรจากสถาบันเทคโนโลยีการทหารเห็นพ้องกันว่า T-21 เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด หากมีปัญหาบางอย่างกับรุ่นอิตาลีจากซัพพลายเออร์ สิ่งที่เป็นข้อได้เปรียบของรถถังเชคโกสโลวักเหนือรถถังสวีเดนนั้นไม่ชัดเจนนัก เชื่อกันว่าชาวฮังกาเรียนพบว่าผลิตได้ง่ายกว่า

เป็นไปได้ว่าชาวฮังกาเรียนมีแรงจูงใจอื่นสำหรับตัวเลือกดังกล่าว - แต่เป็นการยากที่จะโต้แย้งกับข้อเท็จจริงที่ว่ารถถังนั้นเรียบง่ายจริงๆ T-21 เป็นรุ่นส่งออกของรถถังเบาเชโกสโลวะเกีย LT vz. 35 ซึ่ง Wehrmacht ยินดีรับใช้หลังจากการยึดครองเชโกสโลวะเกีย ระบบกันสะเทือนแบบง่าย ๆ บนโบกี้สี่อันถูกนำมาใช้จาก "Vickers six-ton" (โปรดจำไว้ว่าผู้พันโบรอนนี่เขียนไว้ในรายงานของเขาเกี่ยวกับ "Turan": "ช่วงล่างของประเภท T-26"- "ทายาท" ที่ยิ่งใหญ่อีกคันของรถถังอังกฤษ) ควรเสริมด้วยว่าฟันและขอบล้อบนไดรฟ์และล้อนำทางของรถถังเชโกสโลวะเกียลดโอกาสที่ทางลงจากหลังม้าอย่างมากในระหว่างการเลี้ยวที่เฉียบคมและการเอาชนะทางลาดซึ่งเป็น "บาป" ของโซเวียต T-26 ความแตกต่างอีกประการระหว่างระบบกันสะเทือนของเชโกสโลวาเกียกับระบบกันสะเทือนของสหภาพโซเวียตคือการมีลูกกลิ้งเพิ่มเติมระหว่างโบกี้ด้านหน้าและล้อคนเดินเตาะแตะซึ่งช่วยในการเอาชนะสิ่งกีดขวางในแนวดิ่ง

ตัวถัง T-21 ก็ง่ายต่อการผลิตเช่นกัน แผ่นเกราะที่มีความหนา 8 ถึง 25 มม. ถูกยึดด้วยมุมและหมุดย้ำบนโครงเหล็ก ซึ่งไม่ได้ให้ความหวังมากนักในแง่ของความต้านทานกระสุนปืน แต่การเชื่อมและการหล่อทำได้ง่ายกว่ามาก การปรับปรุงที่สำคัญเหนือ LT vz 35 คือเซอร์โวควบคุม - ผู้พันโบรอนนีเขียนเกี่ยวกับความง่ายในการควบคุมของ Turans ที่สืบทอดมา อาวุธยุทโธปกรณ์ของ T-21 และ LT vz. 35 เหมือนกัน - ปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกล 7.92 มม. สองกระบอก รูปร่างของป้อมปืนแตกต่างกัน สำหรับ T-21 เป็นแบบแปดเหลี่ยม โดยมีโดมผู้บัญชาการที่หมุนได้ สำหรับเครื่องยนต์ ตามแหล่งต่างๆ ทั้ง 120 (เช่น LT vz. 35) หรือเครื่องยนต์ 240 แรงม้าที่ทรงพลังกว่าได้รับการติดตั้งบน T-21 ระบบส่งกำลังในจมูกของรถประกอบด้วยกระปุกเกียร์ 12 สปีดพร้อมไดรฟ์เซอร์โวแบบนิวแมติกและคลัตช์ด้านข้าง ลูกเรือของ T-21 ประกอบด้วยสามคน

รถถังกลาง T-21 ในสวนของโรงงาน Skoda พาหนะรุ่นนี้ติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ของเชโกสโลวัก: ปืนใหญ่ขนาด 47 มม. vz. 38 และปืนกล 7.92 มม. ZB vz. 37 สองกระบอก รื้อหลังคา มทส.
fotoow.io.ua

ชาวเยอรมันซึ่งเติมน้ำมันที่โรงงานในเชโกสโลวาเกียตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2482 ได้นำ T-21 ไปที่สนามฝึก Kummersdorf แต่รถถังไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับพวกเขามากนักเนื่องจากการออกแบบที่ล้าสมัย และพวกเขาตกลงที่จะโอน T-21 ถึงชาวฮังกาเรียนโดยไม่มีคำถามใด ๆ ชาวเยอรมันเองก็สนใจ LT vz. 38 มากกว่า แม้ว่าชาวฮังกาเรียนแสดงความสนใจใน T-21 ในเดือนตุลาคม 1939 รถถังได้รับการทดสอบในโรมาเนียก่อนฤดูหนาว ซึ่งมันก็เป็นที่ชื่นชมเช่นกันและกำลังจะถูกนำมาใช้เป็นรถถัง R-3 อย่างไรก็ตาม ตามที่พวกเขากล่าวว่า ชาวโรมาเนีย "ไม่ได้เติบโตไปด้วยกัน" - เมื่อได้ทำสัญญากับ Skoda Werke สำหรับการผลิตรถถัง 216 คัน พวกเขาไม่เหลืออะไรเลย - เยอรมนีเองก็ต้องการกำลังการผลิตขององค์กรเช็กที่ถูกจับ

จากนั้นความล่าช้าของระบบราชการก็เริ่มขึ้น - ชาวฮังกาเรียนต้องเจรจาการจัดหา T-21 กับทั้ง Skoda Werke และ Wehrmacht ซึ่งมีรถถังพร้อมใช้ เป็นผลให้เขาถูกส่งไปยังบูดาเปสต์ในวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2483 เท่านั้น ชาวฮังกาเรียนทำการทดสอบของเขา ในระหว่างที่รถถังวิ่งเป็นระยะทาง 800 กิโลเมตรโดยไม่มีการพังทลาย (นี่คือหลังจากโรงงาน Wehrmacht และโรมาเนียวิ่ง) และในวันที่ 7 สิงหาคมได้มีการลงนามในสัญญาใบอนุญาต รถถังเชโกสโลวักรุ่นปรับปรุงที่เรียกว่า T-22 ได้รับเลือกสำหรับการผลิต

แต่ประวัติศาสตร์ของ T-21 นั้นไม่ได้จบเพียงแค่นั้น - เมื่อกลายเป็น "บรรพบุรุษ" ของรถถังกลางของฮังการี เขาได้นำอุตสาหกรรมรถถังของอิตาลีออกจากทางตัน การปะทะกันในทะเลทรายแอฟริกาเหนือของรถถัง Mussolini M11 / 39 ที่ทันสมัยที่สุดกับ "ผู้ทำสงครามครูเสด" ของอังกฤษแสดงให้เห็นถึงความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ T-21 ที่ชำรุดผ่านการทดสอบเปรียบเทียบกับ French Somua S35 ที่ถูกจับ และ M13 / 40 และ M14 / 41 รุ่นใหม่ของอิตาลี และแสดงการบังคับควบคุมที่ดีขึ้น โดยมีลักษณะอื่นๆ ที่ใกล้เคียงกันโดยประมาณ ข้อเสียเปรียบประการเดียวจากมุมมองของชาวอิตาลีคือการระบายความร้อนไม่เพียงพอของโรงไฟฟ้า

การผลิตและการดัดแปลง

Turan เป็นพื้นที่บริภาษที่อยู่นอกทะเลแคสเปียน ซึ่งเป็นบ้านของบรรพบุรุษโบราณของชาวมักยาร์ก่อนจะอพยพไปยังยุโรป การรับรถใหม่เมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2483 ภายใต้ชื่อ 40M ชาวฮังการีได้เพิ่มชื่อที่โรแมนติกนี้ในภายหลัง คำสั่งซื้อสำหรับการผลิต 230 Turan ได้รับจากโรงงานฮังการีสี่แห่งเมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2483 แต่ความล่าช้าในการจัดหาเอกสารโดย Skoda Werke ทำให้การผลิตเริ่มขึ้นจริงในฤดูใบไม้ผลิปี 2484 เท่านั้น ต้นแบบแรกของการก่อสร้างฮังการีที่ทำจากเหล็กไม่หุ้มเกราะแล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคมเท่านั้น - ถึงเวลานี้ Turans ซึ่งยังไม่ปรากฏในซีรีส์ในฐานะรถถังกลางอาจถือว่าล้าสมัยไปแล้ว เฉพาะในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 เท่านั้น 40M ต่อเนื่องออกจากประตูโรงงาน Manfred Weiss และในเดือนพฤษภาคมพวกเขาก็เข้ากองทัพ การปะทะทางทหารครั้งแรกกับการมีส่วนร่วมของรถถังฮังการีเกิดขึ้นอย่างที่เราจำได้ในเดือนเมษายนปี 1944 - ในเวลานั้นบนแนวรบด้านตะวันออก Panthers และ T-34-85 เป็นรถถังกลางทั่วไปแล้ว

อะไรที่พวกเขาสามารถต่อต้าน 40M หรือที่เรียกว่า "Turan I" หรือ "Turan 40"

ภายใต้การนำของบริษัทวิศวกร Manfred Weiss มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ T-22 ดังต่อไปนี้ ประการแรก เกราะเพิ่มขึ้น - ด้านหน้าของป้อมปืนและตัวถังสูงสุด 50 มม. ด้านข้างและท้ายเรือ - สูงสุด 25 มม. หลังคา - สูงสุด 15 มม. เครื่องยนต์วี 8 สูบของฮังการี 235 แรงม้า ได้รับการติดตั้งบนถังที่มีน้ำหนัก 18.2 ตัน การสำรองน้ำมันเชื้อเพลิง 265 ลิตรให้ระยะการล่องเรือสูงสุด 165 กิโลเมตร กล่องเกียร์ดาวเคราะห์ 6 สปีดและกลไกการแกว่งของดาวเคราะห์ถูกควบคุมโดยไดรฟ์เซอร์โวแบบนิวเมติก ซึ่งทำซ้ำในกรณีที่กลไกพังทลาย อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่เพียงพอ ผสมผสานกับความสบายและไม่ต้องใช้แรงกายมากนัก การควบคุมทำให้ Turan มีความคล่องตัวและความคล่องตัวที่ดี ความเร็วของรถถังบนพื้นแข็งคือ 47 กม. / ชม. โดยทั่วไปแล้ว ในแง่ของความปลอดภัยและความคล่องแคล่ว ยานพาหนะมีความสอดคล้องกับความเป็นจริงของปี 1941–42 อย่างสมบูรณ์ PzKpfw III และ IV ของเยอรมันในพารามิเตอร์เหล่านี้ค่อนข้างเทียบได้กับ "ฮังการี"

แต่ด้วยอาวุธหลัก ทุกอย่างแย่ลงมาก แทนที่ปืนใหญ่ A3 ของเชโกสโลวะเกีย Turan กลับติดตั้งปืนใหญ่ 40 มม. 41M 40/51 ของฮังการีที่ทรงพลังกว่า จากข้อมูลแบบตาราง การเจาะเกราะของปืนนี้ที่มุมนัดพบ 30° ด้วยกระสุนเจาะเกราะจากระยะ 300 เมตร คือ 42 มม. จาก 500 เมตร - 36 มม. จาก 1,000 เมตร - ไม่เกิน 30 มม. . เมื่อถึงเวลาที่กองยานเกราะฮังการีที่ 2 ตีโต้ใกล้ Kolomyya อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังกลางดังกล่าว ที่มีระดับของมาตรฐาน ถือได้ว่าเป็นสัญลักษณ์ อัตราการยิงของปืนคือ 12 รอบต่อนาที บรรจุกระสุนรวม 101 กระสุนเจาะเกราะและกระสุนกระจาย ปืนกล Czechoslovak ZB vz. 35/37 บน Turan ถูกแทนที่ด้วย Gebauer 8 มม. 34 / 40AM ด้วยกระสุน 3000 นัด ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยห้าคน

ลูกเรือของรถถังกลางฮังการี 40M Turan I ยืนอยู่ข้างพาหนะของพวกเขาในแนวรบด้านตะวันออก
waralbum.ru

การปรับเปลี่ยนผู้บัญชาการของรถถังพร้อมสถานีวิทยุเพิ่มเติม ซึ่งแตกต่างจากรถถังเชิงเส้นตรงโดยเสาอากาศแส้บนแผ่นเกราะด้านหลังของหอคอย ได้รับการตั้งชื่อว่า "Turan" R.K.

ชาวฮังกาเรียนที่เผชิญหน้ารถถังโซเวียตในแนวรบด้านตะวันออก ทราบดีว่ารถถังกลางของพวกเขาล้าสมัยก่อนที่จะออกจากสายการผลิต อย่างที่เราจำได้ "Turans" แบบอนุกรมชุดแรกเริ่มเข้าสู่กองทหารในเดือนพฤษภาคม 2485 - และหนึ่งปีก่อนนั้นในเดือนพฤษภาคม 2484 ตัวเลือกในการติดตั้งรถถังด้วยปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. 41M พร้อม 52 ได้พิจารณากระสุนนัดแล้ว ภายนอก รถถังนั้นโดดเด่นด้วยป้อมปืนที่สูงกว่าและเกราะที่ค่อนข้างดั้งเดิมของอุปกรณ์หดตัวบนหน้ากากปืน

รถถังใหม่นั้น "หนักกว่า" ถึง 19.2 ตัน ซึ่งลดความเร็วและการสำรองพลังงานลงบ้าง

รถถังกลาง 41M Turan II ของฮังการี 2 คันถูกทิ้งร้างบนชานชาลารถไฟใกล้กรุงเวียนนา
waralbum.ru

ในเดือนพฤษภาคม 42 (เกือบจะพร้อมกันกับการมาถึงของรถถังของการดัดแปลงครั้งก่อนในกองทัพ) โครงการของรถถัง 41M ใหม่ (หรือ "Turan II", "Turan 75") ได้รับการอนุมัติ การผลิตต่อเนื่องของพวกเขาก่อตั้งขึ้นในปี 1943 เมื่อรถถังคันนี้ล้าสมัยไปแล้ว การดัดแปลงของผู้บังคับบัญชามีความโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่ามีการติดตั้งสถานีวิทยุมากถึงสามสถานี (R / 4T, R / 5a และ German FuG 16) ซึ่งมีเสาอากาศอยู่ทางด้านขวาของหอคอย รถถังดังกล่าวติดอาวุธด้วยปืนกลแน่นอน - ไม่มีปืนกลหรืออาวุธในป้อมปืนและแทนที่จะติดตั้งของเลียนแบบไม้

ผู้บังคับบัญชา "ทูรัน II" ลักษณะภายนอกที่แตกต่างระหว่างรถถังคันนี้และรถถังแนวตรงคือการมีเสาอากาศวิทยุสามเสาบนป้อมปืน อาวุธยุทโธปกรณ์มีเพียงปืนกลเท่านั้นที่ยังคงอยู่ ไม่มีปืนกลป้อมปืนและปืนใหญ่ (แทนที่จะติดตั้งปืน มีการติดตั้งเลียนแบบไม้)
fotoow.io.ua

ในปีพ. ศ. 2487 ได้มีการแขวนชุดป้องกันสะสมบน Turans

ทหารกองทัพแดงตรวจสอบรถถัง Turan II ที่ถูกจับมาพร้อมกับตะแกรงตาข่าย 1944 ปี
fotoow.io.ua

การทดลองเพิ่มเติมเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับอาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะของรถถัง นำไปสู่การสร้างต้นแบบจากรถถังซีเรียล ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องยาว 75 มม. ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 เสริมเกราะหน้าสูงสุด 75 มม. ป้อมปืนใหม่พร้อมแผ่นเกราะหน้านูนและโดมของผู้บังคับบัญชา ฉากป้องกันการสะสม และปืนใหม่เพิ่มน้ำหนักของ 43M Turan III เป็น 23 ตัน ความหนาแน่นของพลังงานที่ลดลงอย่างมากน่าจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพการขับขี่ของรถ แต่ข้อมูลเกี่ยวกับการทดสอบรถยังไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ การรุกรานของสหภาพโซเวียตในอาณาเขตของฮังการีและการทิ้งระเบิดครั้งใหญ่ในพื้นที่อุตสาหกรรมได้ยุติประวัติศาสตร์อันสั้นของการพัฒนาของตูราน ในฤดูร้อนปี ค.ศ. 1944 การผลิตอาวุธหุ้มเกราะในฮังการีได้ยุติลง

สำหรับจำนวนรถถังกลางทั้งหมดที่ผลิตโดยชาวฮังการี แหล่งต่างๆ ประเมินว่าอยู่ในช่วงตั้งแต่ 424 ถึง 459 รถถัง ซึ่งผลิตได้ 139 คันในการดัดแปลง 41M / 43M (Turan II)

เมื่อพูดถึงการดัดแปลงของ Turan เอง เราควรพูดถึงเครื่องจักรที่อิงตามมันด้วย ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ปืนจู่โจม Zrinyi II ถูกนำไปใช้งาน ซึ่งน่าจะเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของรถหุ้มเกราะของฮังการีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ยานรบที่มีขนาดต่ำและเกราะที่น่าพอใจ (บ้านล้อหน้า - 75 มม.) ติดอาวุธด้วยปืนครกทหารราบ 105 มม. พร้อมมุมเล็งแนวนอน +/- 11 องศาและมุมยกสูงสุด 25 องศา กระสุนบรรจุกระสุนแยกกัน 52 นัด ชาวฮังกาเรียนสามารถผลิตปืนอัตตาจรได้ 66 กระบอก "รายงานการใช้อุปกรณ์ที่จับได้ในพื้นที่ภูเขาและป่า" ซึ่งถูกกล่าวถึงในตอนต้นของบทความ ไม่ได้ละเลยเครื่องนี้:

« SU "Zrinyi" ติดอาวุธด้วยปืนครกขนาด 105 มม. ห้องต่อสู้ถูกปิด มีขนาดเล็ก พาหนะมีความว่องไว ซึ่งทำให้มีช่องโหว่ในการรบต่ำ».

ในฐานะอาวุธจู่โจม Zrinyi II ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการสนับสนุนทหารราบ แต่ในฐานะอาวุธต่อต้านรถถังในปี 1944 พวกมันไม่มีประสิทธิภาพแล้ว

เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ภายใต้ชื่อ Zrinyi I ชาวฮังกาเรียนได้พัฒนาปืนต่อต้านรถถังขนาด 75 มม. ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองโดยอิงจาก Turan ซึ่งติดอาวุธด้วยรุ่นลิขสิทธิ์ของปืนใหญ่ KwK 40 ของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม บางแหล่งอ้างว่าพวกเขายังคงปล่อยยานเกราะพิฆาตรถถังต่อเนื่องได้ 4 ลำ

นักเดินทางข้ามเวลา

สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังเชโกสโลวะเกียในช่วงกลางทศวรรษ 1930 "Turan" เมื่อถึงเวลาที่ปรากฏบนสนามรบของสงครามโลกครั้งที่สองกลายเป็น "แขกจากอดีต" หากการเตรียมการสำหรับการผลิตแบบต่อเนื่องไม่ล่าช้าและการบังคับบัญชาของฮังการีจะไม่ใช้การต่อสู้จนถึงที่สุด ตัวอย่างเช่น ในปี 1941 Turan จะกลายเป็นศัตรูที่น่าเกรงขามสำหรับ T-26 ของโซเวียต BT-5 , BT-7 และ T- 60. แต่ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1944 เขาดูเหมือนภาพประกอบสำหรับบทความสารานุกรมเรื่อง "Anachronism" การแยกหน้าที่ของลูกเรืออย่างสมบูรณ์ การสื่อสารที่ดี อุปกรณ์สังเกตการณ์ของเยอรมันคุณภาพสูง การควบคุมที่สะดวก ไม่ต้องสงสัยเลยว่าข้อดี - แต่จากพารามิเตอร์หลักสามตัวสำหรับรถถัง (ความปลอดภัย อาวุธยุทโธปกรณ์ และความคล่องแคล่ว) มีเพียงอันสุดท้ายเท่านั้น ในขั้นตอนสุดท้ายของสงครามเป็นไปตามข้อกำหนดของวัตถุประสงค์

รถถัง "Turan II" พร้อมทหารราบบนเกราะลากรถบรรทุก

ความพยายามที่จะนำเอาประสบการณ์ของเยอรมันมาใช้ในการจัดวางรถถังกลางโดยชาวฮังกาเรียนด้วยความล่าช้าพอสมควร - เมื่อถึงเวลาที่รถถัง Turan II ที่มีปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. เริ่มเข้าสู่กองทัพ ฝ่ายเยอรมันได้ติดอาวุธ PzKpfw IV แล้ว ปืนสั้นถึงปืนต่อต้านรถถังลำกล้องยาว เป็นผลให้แม้แต่การกระทำที่มีความสามารถของเรือบรรทุกน้ำมันฮังการีในอุปกรณ์ที่ล้าสมัยก็ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรม ตัวอย่างเช่น ในฤดูร้อนปี 1944 กองทหารม้าฮังการีที่ 1 ซึ่งติดอาวุธด้วยรถถัง Turan ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Army Group Center ได้ยับยั้งการรุกของกองทัพแดงในโปแลนด์ตะวันออก การกระทำของแผนกนี้ได้รับการยกย่องอย่างสูงจากผู้บังคับบัญชาของเยอรมัน แต่เมื่อสูญเสียรถถังทั้งหมด มันถูกถอนออกไปทางด้านหลัง ระหว่างการป้องกันกรุงบูดาเปสต์และปฏิบัติการ Balaton กองกำลังรถถังฮังการี (กองพลที่ 1 รถถังที่ 2 และกองทหารม้าที่ 1) หยุดอยู่ เช่นเดียวกับรถถัง Turan ส่วนใหญ่ในองค์ประกอบของพวกเขา