“ฉันไม่ได้ถอดแว่นดำออก แล้วก็นั่งอยู่ในห้องโถงเป็นเวลานาน”

Vitaly Kaloev มาที่เทศกาลภาพยนตร์จาก Vladikavkaz ที่อยู่ใกล้เคียงเพื่อชมภาพยนตร์เกี่ยวกับตัวเขา หลังจากสูญเสียคนที่เขารัก - ภรรยาและลูกสองคน - ในอุบัติเหตุเครื่องบินตกเมื่อปี 2545 เขาก่อเหตุรุมประชาทัณฑ์ สังหารเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศของสวิส ซึ่งเป็นความผิดของโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นและผู้ไม่เคยขอโทษเลย เขายังเป็นพ่อของลูกสามคนด้วย มีกรรมอันเป็นโทษเกิดขึ้น Kaloev ยังคงไม่ได้รับการให้อภัยเช่นเดียวกับที่เขาเองก็ไม่สามารถให้อภัยได้

Vitaly Kaloev มาแสดงไม่เพียงคนเดียว แต่กับน้องชายของเขาซึ่งกลายเป็นฮีโร่ของภาพยนตร์เรื่อง "Unforgiven" โดย Sarik Andreasyan และญาติคนอื่น ๆ คณะผู้แทน Ossetian ที่มาถึงเทศกาลเปิดประเภทภาพยนตร์ยอดนิยมมีขนาดใหญ่มากจนต้องสละตำแหน่งเพื่อให้ทุกคนสามารถนั่งใกล้เคียงได้ เราพบกับ Vitaly Konstantinovich ระหว่างอาหารเช้า แต่มีเพียงไม่กี่คนที่กล้าเข้าใกล้เขาและถ้าพวกเขาทำการสนทนาก็พูดน้อย Kaloev ไม่ยอมให้ตัวเองถูกถ่ายรูปเขาผ่านไปอย่างรวดเร็ว ญาติกล่าวว่า Vitaly Konstantinovich อาศัยอยู่ที่ชานเมือง Vladikavkaz ถัดจากสุสานที่ญาติของเขาถูกฝังอยู่และทุกครั้งที่จำเป็นต้องบังคับเขาออกไปจากที่นั่น

อารมณ์กำลังวิ่งสูง ฉันไม่เคยมีโอกาสได้ชมภาพยนตร์ผ่านสายตาของบุคคลอื่นเลย อะไร ฮีโร่ตัวจริงในห้องโถงและเราหวนคิดถึงโศกนาฏกรรมอีกครั้งทำให้เกิดผลที่ไม่มีใครเทียบได้ บราเดอร์ Vitaly Kaloev ปาดน้ำตาและเสริมกำลังตัวเองด้วยกำลังทั้งหมด วิทาลีเองก็ไม่ได้ถ่ายทำ แว่นกันแดดจนกระทั่งไฟดับลงและนั่งตัวแข็งอยู่จึงไม่ได้ออกจากห้องโถงเป็นเวลานานจนกว่าผู้ชมจะจากไป Sarik Andreasyan ที่ตื่นเต้นไม่ใช่ตัวเขาเองและร้องไห้ออกมาขณะรอปฏิกิริยาของฮีโร่ ตัวเขาเองเป็นชาวเยเรวานและผู้คนจากคอเคซัสตามเขาหากมีสิ่งผิดปกติพวกเขาจะแจ้งให้คุณทราบทันที “ญาติๆ ต่างก็ร้องไห้ คนหนึ่งขึ้นมาหลังจบการแสดง: มากับพวกเราสิ ในห้องที่เราไปคือ Vitaly Kaloev และญาติของเขา พวกเขาเงียบ ฉันพูดว่า: ขออภัยหากมีอะไรผิดพลาด และฉันได้ยินคำตอบ: ให้เด็กทุกคนไปสวรรค์ถ้ามีอยู่ เรานั่งอยู่ที่โต๊ะเดียวกันและ Vitaly Konstantinovich พูดว่า: นี่ไม่ใช่ภาพยนตร์นี่คือเรื่องราว และพวกเขาก็ปล่อยฉันไป พวกเขาด้วย”

เมื่อไปทำงาน Andreasyan พบกับ Kaloev เป็นเวลา 15 นาทีโดยให้บทภาพยนตร์แก่เขาซึ่งไม่เคยอ่านมาก่อน - ฉันไม่อยากจมดิ่งสู่วันที่เลวร้ายอีกครั้ง ถ้า Kaloev บอกเขาว่า "ไม่" เขาคงไม่ถ่ายไว้ แต่ฉันได้ยินสิ่งต่อไปนี้: “ฉันไม่ได้จับมือคุณ คุณสามารถทำอะไรก็ได้ที่คุณต้องการ ฉันดูหนังกับชวาร์เซเน็กเกอร์ (“ ผลที่ตามมา” โดยผู้กำกับชาวอังกฤษ Elliott Lester โดยที่ Arnold Schwarzenegger รับบทเป็น Roman Melnik ซึ่งสูญเสียคนที่เขารักจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกซึ่งมีต้นแบบคือ Kaloev เขาปฏิเสธที่จะพบกับผู้เขียนภาพยนตร์เรื่องนี้ - S.Kh.) Aren พวกเขาไม่ละอายใจเหรอ? กระท่อมบนหน้าจอนั้นคืออะไร? รู้มั้ยบ้านฉันเป็นยังไง! ฉันมี บ้านอิฐ- แต่ทีมงานหนังไม่มีโอกาสได้ไปเยี่ยมชมเลย ฉันต้องศึกษาการตกแต่งภายในโดยใช้พงศาวดารและเศษบันทึกที่ปรากฏบนอากาศในช่วงที่เกิดโศกนาฏกรรมสองครั้ง ดังนั้นบนหน้าจอจึงมีภาพรวมของบ้านคอเคเชียน ญาติของ Kaloyev ถามหลังการแสดง:“ คุณเคยไปบ้านของเขาไหม? ทุกสิ่งถูกสร้างขึ้นใหม่อย่างแน่นอน”

แน่นอนว่า Dmitry Nagiyev ผู้เล่นตัวละครหลักมีรากฐานมาจากตะวันออกโดยพิจารณาจากนามสกุลและลักษณะใบหน้าของเขา สำหรับบทนี้ฉันต้องลดน้ำหนัก 8 กก. และเปลี่ยนสีตา Andreasyan ไม่ได้พิสูจน์การกระทำของ Kaloev แต่ในฐานะผู้ชายและพ่อเขาเข้าใจ:“ เขาไม่ได้ไปฆ่า มีบางอย่างหมดสติเกิดขึ้น นี่คือการพบกันของสองอารยธรรม ถ้าผู้มอบหมายงานขอโทษที่หน้าประตู ทุกอย่างคงจะแตกต่างออกไป ปัจจัยด้านมนุษย์มาเป็นอันดับแรกเฉพาะในพื้นที่หลังโซเวียตเท่านั้น เรามีจิตวิญญาณก่อนอื่น ชาวยุโรปมีความแตกต่างกัน ซึ่งเป็นสาเหตุที่พวกเขาพูดถึงการชดเชยให้กับญาติของเหยื่อเมื่อพวกเขาต้องการคำขอโทษ นี่คือประวัติศาสตร์ ชายร่างเล็กที่สามารถเปลี่ยนแปลงวิถีแห่งสิ่งต่างๆได้ คำพูดของพระเอกของเรา “คุณจะทำอย่างไรถ้าคุณเห็นเด็กในโลงศพ?” เราได้รับจากการสัมภาษณ์พี่ชาย Kaloev “ ฉันทะเลาะกับพระเจ้า” - ได้ยินคำพูดของ Vitaly Konstantinovich ในภาพยนตร์เรื่องนี้ซึ่งได้ยินว่าพี่ชายของเขาหลับตาขณะรับชม เวลาของการประชาทัณฑ์ผ่านไปแล้ว แต่ก่อน วันนี้ในคอเคซัสมีประเพณี "ตาต่อตา" อยู่ ในประเทศของเรา Vitaly จะได้รับ โทษจำคุกตลอดชีวิตในข้อหาฆาตกรรมบุคคลและในยุโรปพวกเขาถูกตัดสินจำคุก 14 ปี แต่พวกเขาให้เวลาแปดปีแล้วปล่อยตัวในอีกสองปีต่อมาโดยคำนึงถึงพฤติการณ์ของคดี”

เรื่องราวการเกิดของหนังประกวดแต่ละเรื่องเต็มไปด้วยอารมณ์อันแรงกล้า ยาคุต "Tsar Bird" ของเอดูอาร์ด โนวิคอฟที่ได้รับรางวัลจากการกำกับใช้เวลาสร้างถึง 12 ปี เนื่องจากผู้กำกับได้อ่านเรื่องราวของเพื่อนร่วมชาติของเขา จากนั้นฉันก็เตรียมตัวมาเป็นเวลานาน แต่ในทางเทคนิคแล้วฉันไม่สามารถดำเนินโครงการได้ ไม่มีใครให้เงินโดยอ้างว่าภาพยนตร์เรื่องนี้ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ ตามที่สมาชิกคณะลูกขุน - ผู้กำกับ Alexander Proshkin กล่าวว่านี่เป็นภาพยนตร์ Yakut เรื่องที่สามที่เขาได้รับรางวัลในช่วงสองปีที่ผ่านมา "เผา!" Kirill Pletnev ผู้ซึ่งปลุกเร้าความโกรธเกรี้ยวของนักวิจารณ์ในเรื่องความเป็นพี่น้องกันของนักโทษและผู้คุมนั้นได้รับการยอมรับอย่างเป็นเอกฉันท์จากคณะลูกขุน ภาพที่ดีที่สุดและได้รับรางวัลกรังด์ปรีซ์

การโฆษณา

ชะตากรรมของสถาปนิก Vitaly Kaloev จาก Ossetia เป็นเรื่องน่าเศร้า: เขาสูญเสียครอบครัวทั้งหมดจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก ภรรยาและลูกสองคนของเขาเสียชีวิต พวกเขาบินโดยเครื่องบินไปสเปนซึ่ง Vitaly Kaloev ทำงานอยู่ในเวลานั้น

สถาปนิกเองกล่าวโทษผู้มอบหมายงานชาวสวิสสำหรับเหตุการณ์นี้ซึ่งเขาสังหารแล้ว เรื่องราวเกิดขึ้นเมื่อ 16 ปีที่แล้ว และตอนนี้ Vitaly แต่งงานเป็นครั้งที่สองแล้ว

Vitaly Kaloev แต่งงานเป็นครั้งที่สองรูปถ่าย: เกี่ยวกับครอบครัว

ในปี 1991 Kaloev แต่งงานกับ Svetlana Pushkinovna Gagieva (เกิดปี 1958)

Svetlana สำเร็จการศึกษาจากคณะเศรษฐศาสตร์ของ SOGU ในปี 1983 โดยได้รับปริญญาสาขาเศรษฐศาสตร์ เธอมีอาชีพตั้งแต่พนักงานธนาคารธรรมดาไปจนถึงหัวหน้าแผนก ทำงานเป็นผู้กำกับมาระยะหนึ่งแล้ว ธนาคารพาณิชย์ธนาคารอดามอน.

ในช่วงเวลาของการพบปะกับ Kaloev และจนถึงช่วงเกิดภัยพิบัติ Svetlana ทำงานเป็นนักเศรษฐศาสตร์และรองผู้อำนวยการฝ่ายการเงินที่โรงเบียร์ Daryal

ในการแต่งงาน Kaloevs มีลูกสองคน - ลูกชายคอนสแตนติน (เกิดเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2534 ในวลาดิคาฟคาซตั้งชื่อตามปู่ของเขา) และลูกสาวไดอาน่า (เกิดเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2541 ในสถานที่เดียวกันชื่อถูกเลือกโดยคอนสแตนติน ). Konstantin เรียนที่โรงเรียน Vladikavkaz หมายเลข 5 ซึ่งเขาเรียนได้ห้าชั้นเรียน เขาสนใจในวิชาบรรพชีวินวิทยาและอวกาศ

Vitaly Kaloev แต่งงานเป็นครั้งที่สองรูปถ่าย: โศกนาฏกรรมปี 2545

ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2545 Kaloev ทำงานในสเปนมาสองปีแล้ว เขาสร้างกระท่อมใกล้กับบาร์เซโลนาเสร็จเรียบร้อยแล้ว ส่งมอบสิ่งของชิ้นนี้ให้กับลูกค้าและรอครอบครัวของเขาซึ่งเขาไม่ได้เจอมาเก้าเดือนแล้ว

สเวตลานาและลูกๆ ของเธอมาถึงมอสโกแล้วในเวลานั้น แต่ไม่สามารถซื้อตั๋วเครื่องบินได้ และเพียงสามชั่วโมงก่อนออกเดินทางที่สนามบิน เธอได้รับตั๋วในนาทีสุดท้ายเพื่อขึ้นเครื่องบินของสายการบิน Bashkir Airlines ลำเดียวกับที่เกิดอุบัติเหตุบนท้องฟ้าเบื้องบนในเวลาต่อมา ทะเลสาบคอนสแตนซ์

การชนกันเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์เป็นอุบัติเหตุทางการบินครั้งใหญ่ที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2545

สายการบิน Bashkir Airlines (BAL) Tu-154M ซึ่งให้บริการเที่ยวบิน BTC 2937 ในเส้นทางมอสโก-บาร์เซโลนา ชนกลางอากาศกับเครื่องบินบรรทุกสินค้า DHL Boeing 757-200PF ซึ่งปฏิบัติการเที่ยวบิน DHX 611 ในเส้นทางบาห์เรน-แบร์กาโม-บรัสเซลส์

เกิดการชนกันในระยะใกล้ เมืองเล็กๆ Uberlingen ใกล้ทะเลสาบ Constance (เยอรมนี) มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 71 คนบนเครื่องบินทั้งสองลำ โดย 2 คนบนเครื่องบินโบอิ้ง (นักบินทั้งสองคน) และ 69 คนบนเครื่องบิน Tu-154 (ลูกเรือ 9 คนและผู้โดยสาร 60 คน รวมถึงเด็ก 52 คน)

แม้ว่าเครื่องบินทั้งสองลำจะอยู่เหนือดินแดนเยอรมัน แต่ก็ควบคุมได้ การจราจรทางอากาศสถานที่แห่งนี้ดำเนินการโดยบริษัทเอกชนสัญชาติสวิส "Skyguide"

เมื่อเวลา 21:35:32 น. เที่ยวบิน BTC 2937 และ DHX 611 ชนกันเกือบจะเป็นมุมฉากที่ระดับความสูง 10,634 เมตร (FL350) โคลงหางแนวตั้งของโบอิ้งชนลำตัวของ Tu-154 และหักครึ่งหนึ่ง ในขณะที่ตกลงมา Tu-154 ก็แตกออกเป็นสี่ส่วนในอากาศซึ่งตกลงไปในบริเวณใกล้กับ Uberlingen เครื่องบินโบอิ้งซึ่งสูญเสียระบบกันโคลง สูญเสียการควบคุม และสูญเสียเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องในช่วงฤดูใบไม้ร่วง เมื่อเวลา 21:37 น. ตกลงสู่พื้นห่างจาก Tu-154 7 กิโลเมตร และถูกทำลายโดยสิ้นเชิง

ทุกคนบนเครื่องบินทั้งสองลำ (69 คนบน Tu-154 และ 2 คนบนโบอิ้ง) เสียชีวิต แม้ว่าเศษซากบางส่วนจากเรือเดินสมุทรทั้งสองลำจะตกลงบนอาคารที่พักอาศัย (ในสนามหญ้า) แต่ก็ไม่มีใครเสียชีวิตบนพื้น...

เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2545 เมื่อทราบถึงสิ่งที่เกิดขึ้น Kaloev จึงบินจากบาร์เซโลนาไปยังซูริกทันที และจากที่นั่นไปยังเยอรมนีไปยัง Uberlingen ซึ่งเป็นที่ที่ภัยพิบัติเกิดขึ้น ในตอนแรก ตำรวจไม่ต้องการให้วิทาลีเข้าไปในจุดเกิดเหตุ แต่เมื่อเขาอธิบายว่าภรรยาและลูกๆ ของเขาอยู่ที่นั่น พวกเขาก็ปล่อยให้เขาผ่านไปได้

ตามข้อมูลของ Vitaly ไดอานา ลูกสาวของเขาถูกพบอยู่ห่างจากจุดเกิดเหตุเครื่องบินตก 3 กิโลเมตร ตามสารคดีของช่อง เนชั่นแนลจีโอกราฟฟิก Kaloev เองก็มีส่วนร่วมในการค้นหาและพบลูกปัดที่ฉีกขาดของไดอาน่าเป็นครั้งแรกจากนั้นก็พบร่างของเธอ

ทั้งสามถูกฝังอยู่ในวลาดีคัฟคาซ

Vitaly Kaloev แต่งงานเป็นครั้งที่สองรูปถ่าย: โทษจำคุก

ในฤดูร้อนปี 2546 Kaloev ร่วมกับ Yulia Fedotova แม่ของเด็กผู้หญิงอีกคนหนึ่งที่เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกมาที่ Skyguide Airlines

ตามที่พนักงานของ บริษัท กล่าวในระหว่างพิธีศพใน Uberlingen ซึ่งอุทิศให้กับวันครบรอบเครื่องบินตก "หนึ่งในญาติ - ชายที่มีหนวดเคราดำ" - ประพฤติตัว "ตื่นเต้นมาก" และทำให้หัวหน้า บริษัท Allen Rosier หวาดกลัวอย่างมาก . หลังจากนั้นบุคคลนี้ถูกกล่าวหาว่ามาที่สำนักงาน Skyguide ซึ่งขณะกำลังสื่อสารกับพนักงานของ บริษัท เขาถามหลายครั้ง: "ผู้มอบหมายงานจะตำหนิในสิ่งที่เกิดขึ้นหรือไม่" และขอเข้าพบกับปีเตอร์ นีลเซ่น ซึ่งอยู่ที่แผงควบคุมในเย็นวันนั้น

เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 ปีเตอร์ นีลเซ่น ถูกสังหาร การฆาตกรรมเกิดขึ้นที่หน้าประตูบ้านของ Nielsen ต่อหน้าภรรยาและลูกสามคนของเขา การฆาตกรรมเวอร์ชันหลักที่ตำรวจสวิสพิจารณาคือการแก้แค้นของ Kaloev Kaloev เองก็ไม่ยอมรับความผิดของเขา แต่เขาก็ไม่ได้ปฏิเสธเช่นกัน - เมื่อให้การเป็นพยานเขาระบุว่าเขาจำได้เพียงว่าเขามาที่ Nielsen แสดงรูปถ่ายครอบครัวของเขาให้เขาดูและขอคำขอโทษ Nilsen ตี Kaloyev ที่มือและล้มรูปถ่ายหลังจากนั้น Kaloyev ตามคำพูดของเขาก็ประสบกับการสูญเสียความทรงจำ

Kaloev ย้ำว่าเขาไม่ได้กลับใจในสิ่งที่เขาทำไปทั้งหมด “Peter Nielsen ได้รับรางวัลจากพฤติกรรมของเขา นอกจากเขาแล้ว Alain Rossier ผู้อำนวยการ SkyGuide ก็ควรได้รับเครดิตด้วย” Kaloev กล่าว

เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550 ตามคำตัดสินของศาล เขาได้รับการปล่อยตัวเนื่องจากมีพฤติกรรมที่ดีหลังจากรับโทษบางส่วน เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน Kaloev มาถึง North Ossetia ซึ่งเขาได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นที่สนามบิน

Vitaly Kaloev แต่งงานเป็นครั้งที่สองรูปภาพ: วันนี้

ในนอร์ทออสซีเชีย Kaloev ได้รับการแต่งตั้งเป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงนโยบายสถาปัตยกรรมและการก่อสร้างของสาธารณรัฐ

ในวันเกิดปีที่หกสิบของเขา เขาได้เกษียณอายุ ไม่กี่วันก่อนที่เขาจะได้รับรางวัลเหรียญรางวัล "For the Glory of Ossetia"

ในปี 2014 Vitaly แต่งงานครั้งที่สอง Taimuraz Mansurov กล่าวกับผู้สื่อข่าวเกี่ยวกับเรื่องนี้ อดีตหัวหน้า North Ossetia และเพื่อนของ Kaloyev แต่ปฏิเสธที่จะอธิบายเพิ่มเติม:“ นี่ไม่ใช่หัวข้อสำหรับการสนทนาสำหรับเรา ภรรยา - ผู้หญิงที่ดี, ดูแลเขา. พวกเขาอยู่ด้วยกัน สิ่งที่เกิดขึ้นต่อไปไม่ใช่เรื่องของฉัน เขาอาศัยอยู่ในบ้านหลังเดียวกับก่อนเกิดโศกนาฏกรรม”

Vitaly Kaloev ไม่ได้พูดถึงภรรยาของเขา แต่เขาไม่ได้ปิดบังอะไรเลย ของเขา ที่รักคนใหม่ชื่อ Irina และงานแต่งงานเกิดขึ้นตามพิธีกรรมของ Ossetian Kaloev อธิบายการเลือกของเขาที่จะไม่ไปที่สำนักงานทะเบียนโดยบอกว่าที่สำนักงานทะเบียนคุณจะได้รับกระดาษเพียงแผ่นเดียว เธอไม่มีความหมายอะไรกับเขาเลย แล้วญาติก็มาทุกคนรู้ วิตาลีบอกว่าเขาต้องการสร้างครอบครัวและถามอิริน่าเธอก็เห็นด้วย

แม้กระทั่งก่อนเริ่มพิธีก็จำเป็นต้องเก็บราคาเจ้าสาวด้วยซ้ำ และงานแต่งงาน Ossetian เองก็เกิดขึ้นทันทีทั้งในบ้านเจ้าสาวและบ้านเจ้าบ่าว โดยปกติแล้วนี่คือการเฉลิมฉลองครั้งใหญ่โดยมีผู้คน คนรู้จัก เพื่อน และญาติมากกว่า 200 คนเข้าร่วม ในการเฉลิมฉลองดังกล่าวความสนุกสนานจะครอบงำอยู่เสมอ เพื่อนบ้านหรือคนรู้จักที่ไม่ได้รับเชิญสามารถมาร่วมงานได้ และพวกเขาไม่มีสิทธิ์ปฏิเสธเขา ในงานเฉลิมฉลองคุณจะเห็นโต๊ะขนาดใหญ่พร้อมอาหารและขนมหวานอยู่เสมอ การสวมหมูป่ากลายเป็นประเพณีไปแล้ว ตารางเทศกาลแต่องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดยังคงเป็นพายสามชิ้นซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของน้ำ แสงอาทิตย์ และท้องฟ้า

ในภาพยนตร์เรื่องใหม่ "Unforgiven" พวกเขาจะแสดงเรื่องราวของ Vital Kaloev อย่างสมจริงยิ่งขึ้นและรับฟังความคิดเห็นของฮีโร่ เราขอเตือนคุณว่าตอนนี้เขาอาศัยอยู่ในนอร์ธออสซีเชีย เขาได้รับการปล่อยตัวจากคุกในปี 2550 ก่อนกำหนด ดังที่เขากล่าวว่าความเจ็บปวดจากโศกนาฏกรรมยังไม่หายไป มันมีแต่จะดูหม่นหมองและไม่ได้แสดงออกอย่างสดใสนัก เพื่อสร้างเหตุการณ์ที่แสดงในภาพยนตร์ขึ้นมาใหม่ได้อย่างน่าเชื่อถือผู้กำกับได้พบกับ Vitaly เป็นการส่วนตัวและ Dmitry Nagiyev รับบทเป็นตัวละครหลัก

สังเกตเห็นการพิมพ์ผิดหรือข้อผิดพลาด? เลือกข้อความแล้วกด Ctrl+Enter เพื่อแจ้งให้เราทราบ

วิทาลี คอนสแตนติโนวิช คาโลเยฟ เกิดเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2499 ในเมือง Ordzhonikidze (ปัจจุบันคือ Vladikavkaz) ฆาตกรผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ Peter Nielsen ซึ่งรับผิดชอบต่อการเสียชีวิตของครอบครัว Kaloyev ในอุบัติเหตุเครื่องบินตกเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2545

Vitaly Kaloev เกิดในปี 1956 ในเมือง Ordzhonikidze (ปัจจุบันคือ Vladikavkaz) ในครอบครัวครู

พ่อทำงานเป็นครูในโรงเรียน ภาษาออสเซเชียน,แม่เป็นครูอนุบาล

เคยเป็น ลูกคนเล็กในครอบครัวมีพี่ชายสองคนและน้องสาวสามคน

สำเร็จการศึกษาด้วยเกียรตินิยม โรงเรียนมัธยมปลาย- เขาเรียนที่วิทยาลัยการก่อสร้างและรับราชการในกองทัพ หลังจากออกจากเขตสงวนแล้วเขาก็เข้าสู่คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์และการก่อสร้างสถาบันเหมืองแร่และโลหการคอเคซัสเหนือ ขณะเดียวกันเขาทำงานเป็นหัวหน้าคนงานในสถานที่ก่อสร้างแห่งหนึ่ง

หลังจากสำเร็จการศึกษาจากสถาบัน เขาก็มีคุณสมบัติเป็นสถาปนิก เขามีส่วนร่วมในการก่อสร้างค่ายทหารสปุตนิกใกล้กับวลาดีคัฟคาซ ซึ่งมีไว้สำหรับบ้านพักของเจ้าหน้าที่โซเวียตซึ่งหน่วยต่างๆ ได้ถูกถอนออกจาก GDR

ในช่วงปีเปเรสทรอยกาของทศวรรษ 1980 Kaloev ได้ก่อตั้งสหกรณ์การก่อสร้าง

จนถึงปี 1999 Kaloev เป็นหัวหน้าแผนกก่อสร้างใน Vladikavkaz

ในปี 1999 เขาได้เซ็นสัญญากับบริษัทก่อสร้างแห่งหนึ่งและเดินทางไปสเปน ซึ่งเขาทำงานเป็นสถาปนิก ออกแบบบ้านสำหรับผู้อพยพจาก Ossetia

ในปี 1991 Kaloev แต่งงานกับ Svetlana Pushkinovna Gagieva (เกิดปี 1958) Svetlana สำเร็จการศึกษาจากคณะเศรษฐศาสตร์ของ SOGU ในปี 1983 โดยได้รับปริญญาสาขาเศรษฐศาสตร์ เธอมีอาชีพตั้งแต่พนักงานธนาคารธรรมดาไปจนถึงหัวหน้าแผนก บางครั้งเธอทำงานเป็นผู้อำนวยการธนาคารพาณิชย์ Adamon Bank ในช่วงเวลาของการพบปะกับ Kaloev และจนถึงช่วงเกิดภัยพิบัติ Svetlana ทำงานเป็นนักเศรษฐศาสตร์และรองผู้อำนวยการฝ่ายการเงินที่โรงเบียร์ Daryal

ในการแต่งงาน Kaloevs มีลูกสองคน - ลูกชายคอนสแตนติน (เกิดเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2534 ในวลาดิคาฟคาซตั้งชื่อตามปู่ของเขา) และลูกสาวไดอาน่า (เกิดเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2541 ในสถานที่เดียวกันชื่อถูกเลือกโดยคอนสแตนติน ). Konstantin เรียนที่โรงเรียน Vladikavkaz หมายเลข 5 ซึ่งเขาเรียนได้ห้าชั้นเรียน เขาสนใจในวิชาบรรพชีวินวิทยาและอวกาศ

การเสียชีวิตของครอบครัว Vitaly Kaloev

ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2545 Kaloev ทำงานในสเปนมาสองปีแล้ว เขาสร้างกระท่อมใกล้กับบาร์เซโลนาเสร็จเรียบร้อยแล้ว ส่งมอบสิ่งของชิ้นนี้ให้กับลูกค้าและรอครอบครัวของเขาซึ่งเขาไม่ได้เจอมาเก้าเดือนแล้ว สเวตลานาและลูกๆ ของเธอมาถึงมอสโกแล้วในเวลานั้น แต่ไม่สามารถซื้อตั๋วเครื่องบินได้ และเพียงสามชั่วโมงก่อนออกเดินทางที่สนามบิน เธอได้รับตั๋วในนาทีสุดท้ายเพื่อขึ้นเครื่องบินของสายการบิน Bashkir Airlines ลำเดียวกับที่เกิดอุบัติเหตุบนท้องฟ้าเบื้องบนในเวลาต่อมา ทะเลสาบคอนสแตนซ์

การชนกันเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์- อุบัติเหตุทางการบินครั้งใหญ่ที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2545

สายการบิน Bashkir Airlines (BAL) Tu-154M ซึ่งให้บริการเที่ยวบิน BTC 2937 ในเส้นทางมอสโก-บาร์เซโลนา ชนกลางอากาศกับเครื่องบินบรรทุกสินค้า DHL Boeing 757-200PF ซึ่งปฏิบัติการเที่ยวบิน DHX 611 ในเส้นทางบาห์เรน-แบร์กาโม-บรัสเซลส์ การปะทะกันเกิดขึ้นใกล้กับเมืองเล็กๆ อย่าง Uberlingen ใกล้ทะเลสาบ Constance (ประเทศเยอรมนี) มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 71 คนบนเครื่องบินทั้งสองลำ โดย 2 คนบนเครื่องบินโบอิ้ง (นักบินทั้งสองคน) และ 69 คนบนเครื่องบิน Tu-154 (ลูกเรือ 9 คนและผู้โดยสาร 60 คน รวมถึงเด็ก 52 คน)

แม้ว่าเครื่องบินทั้งสองลำจะอยู่เหนือดินแดนของเยอรมนี แต่การควบคุมการจราจรทางอากาศ ณ ตำแหน่งนี้ดำเนินการโดย Skyguide ซึ่งเป็นบริษัทเอกชนสัญชาติสวิส ที่ศูนย์ควบคุมที่ตั้งอยู่ในซูริก มีผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศเพียงสองคนเท่านั้นที่ทำงานกะกลางคืน ไม่นานก่อนการปะทะ เจ้าหน้าที่คนหนึ่งก็หยุดพัก มีเพียงผู้มอบหมายงานวัย 34 ปีเท่านั้นที่ยังคงปฏิบัติหน้าที่ ปีเตอร์ นีลเส็น (เยอรมัน: ปีเตอร์ นีลเส็น)ซึ่งถูกบังคับให้ทำงานพร้อมกันที่อาคารผู้โดยสารสองแห่งและเป็นผู้ช่วย

อุปกรณ์หอควบคุมบางส่วนถูกปิด และนีลเส็นสังเกตเห็นสายเกินไปว่าเครื่องบินสองลำซึ่งอยู่ในระดับการบินเดียวกัน FL360 (11,000 เมตร) กำลังเข้าใกล้กันอย่างเป็นอันตราย ไม่ถึงหนึ่งนาทีก่อนที่เส้นทางของพวกเขาจะตัดกัน เขาพยายามแก้ไขสถานการณ์และออกคำสั่งให้ลูกเรือเที่ยวบิน 2937 ลงจอด

เมื่อมาถึงจุดนี้ นักบิน Tu-154 ยังไม่เห็นโบอิ้งเข้าใกล้จากด้านซ้าย แต่เตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าพวกเขาจะต้องทำการซ้อมรบเพื่อแยกตัวออกจากมัน ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มลงมาทันทีหลังจากได้รับคำสั่งของผู้มอบหมายงาน (อันที่จริงก่อนที่มันจะเสร็จสมบูรณ์ด้วยซ้ำ) อย่างไรก็ตาม ทันทีหลังจากนั้น เสียงคำสั่งจากระบบเตือนบริเวณใกล้เคียงอัตโนมัติ (TCAS) ก็ดังขึ้นในห้องนักบิน โดยแจ้งให้ทราบถึงความจำเป็นในการเพิ่มระดับความสูง ในเวลาเดียวกัน นักบินเที่ยวบิน 611 ได้รับคำสั่งจากระบบเดียวกันให้ลงจอด

ลูกเรือคนหนึ่งของเที่ยวบิน 2937 (นักบินร่วม Itkulov) ดึงความสนใจของคนอื่นๆ ไปที่คำสั่ง TCAS และได้รับแจ้งว่าผู้ควบคุมได้ออกคำสั่งให้ลงแล้ว ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีใครยืนยันการรับคำสั่ง (แม้ว่าเครื่องบินจะลงแล้วก็ตาม) ไม่กี่วินาทีต่อมา Nielsen สั่งซ้ำ คราวนี้ใบเสร็จรับเงินได้รับการยืนยันทันที ในเวลาเดียวกันเขารายงานข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับเครื่องบินลำอื่นโดยไม่ได้ตั้งใจโดยบอกว่าอยู่ทางด้านขวาของ Tu-154 ตามที่บันทึกบันทึกการบินในเวลาต่อมาเผยให้เห็น นักบินบางคนของเที่ยวบิน 2937 ถูกเข้าใจผิดโดยข้อความนี้ และอาจเชื่อว่ามีเครื่องบินลำอื่นไม่ปรากฏบนหน้าจอ TCAS Tu-154 ยังคงบินลงมาตามคำสั่งของผู้ควบคุม แทนที่จะเป็น TCAS ไม่มีนักบินคนใดแจ้งผู้มอบหมายงานเกี่ยวกับความขัดแย้งในคำสั่งที่ได้รับ

ขณะเดียวกัน เที่ยวบินที่ 611 กำลังลงตามคำสั่งของ TCAS นักบินรายงานเรื่องนี้ให้นีลเส็นทราบโดยเร็วที่สุด ผู้ควบคุมไม่ได้ยินข้อความนี้เนื่องจากมีเครื่องบินลำอื่นติดต่อเขาพร้อมกันด้วยความถี่ที่ต่างกัน

ในวินาทีสุดท้าย นักบินของเครื่องบินทั้งสองลำมองเห็นกันและกันและพยายามป้องกันการชนกันโดยหันเหส่วนควบคุมไปโดยสิ้นเชิง แต่ก็ไม่ได้ช่วยอะไร เมื่อเวลา 21:35:32 น. เที่ยวบิน BTC 2937 และ DHX 611 ชนกันเกือบจะเป็นมุมฉากที่ระดับความสูง 10,634 เมตร (FL350) โคลงหางแนวตั้งของโบอิ้งชนลำตัวของ Tu-154 และหักครึ่งหนึ่ง ในขณะที่ตกลงมา Tu-154 ก็แตกออกเป็นสี่ส่วนในอากาศซึ่งตกลงไปในบริเวณใกล้กับ Uberlingen เครื่องบินโบอิ้งซึ่งสูญเสียระบบกันโคลง สูญเสียการควบคุม และสูญเสียเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องในช่วงฤดูใบไม้ร่วง เมื่อเวลา 21:37 น. ตกลงสู่พื้นห่างจาก Tu-154 7 กิโลเมตร และถูกทำลายโดยสิ้นเชิง ทุกคนบนเครื่องบินทั้งสองลำ (69 คนบน Tu-154 และ 2 คนบนโบอิ้ง) เสียชีวิต แม้ว่าเศษซากบางส่วนจากเรือเดินสมุทรทั้งสองลำจะตกลงบนอาคารที่พักอาศัย (ในสนามหญ้า) แต่ก็ไม่มีใครเสียชีวิตบนพื้น...

เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2545 เมื่อทราบถึงสิ่งที่เกิดขึ้น Kaloev จึงบินจากบาร์เซโลนาไปยังซูริกทันที และจากที่นั่นไปยังเยอรมนีไปยัง Uberlingen ซึ่งเป็นที่ที่ภัยพิบัติเกิดขึ้น ในตอนแรก ตำรวจไม่ต้องการให้วิทาลีเข้าไปในจุดเกิดเหตุ แต่เมื่อเขาอธิบายว่าภรรยาและลูกๆ ของเขาอยู่ที่นั่น พวกเขาก็ปล่อยให้เขาผ่านไปได้

ตามข้อมูลของ Vitaly ไดอานา ลูกสาวของเขาถูกพบอยู่ห่างจากจุดเกิดเหตุเครื่องบินตก 3 กิโลเมตร ตามสารคดีในช่อง National Geographic Kaloev เองก็มีส่วนร่วมในการค้นหาและพบลูกปัดที่ฉีกขาดของไดอาน่าเป็นครั้งแรกจากนั้นก็พบร่างของเธอ

ทั้งสามถูกฝังอยู่ในวลาดีคัฟคาซ

การฆาตกรรมผู้มอบหมายงาน Peter Nielsen โดย Vitaly Kaloev

ในฤดูร้อนปี 2546 Kaloev ร่วมกับ Yulia Fedotova แม่ของเด็กผู้หญิงอีกคนหนึ่งที่เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกมาที่ Skyguide Airlines ตามที่พนักงานของ บริษัท กล่าวในระหว่างพิธีศพใน Uberlingen ซึ่งอุทิศให้กับวันครบรอบเครื่องบินตก "หนึ่งในญาติ - ชายที่มีหนวดเคราดำ" - ประพฤติตัว "ตื่นเต้นมาก" และทำให้หัวหน้า บริษัท Allen Rosier หวาดกลัวอย่างมาก . หลังจากนั้นบุคคลนี้ถูกกล่าวหาว่ามาที่สำนักงาน Skyguide ซึ่งขณะกำลังสื่อสารกับพนักงานของ บริษัท เขาถามหลายครั้ง: "ผู้มอบหมายงานจะตำหนิในสิ่งที่เกิดขึ้นหรือไม่" และขอเข้าพบกับปีเตอร์ นีลเซ่น ซึ่งอยู่ที่แผงควบคุมในเย็นวันนั้น

เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 ปีเตอร์ นีลเซ่น ถูกสังหาร การฆาตกรรมเกิดขึ้นที่หน้าประตูบ้านของ Nielsen ต่อหน้าภรรยาและลูกสามคนของเขา การฆาตกรรมเวอร์ชันหลักที่ตำรวจสวิสพิจารณาคือการแก้แค้นของ Kaloev Kaloev เองก็ไม่ยอมรับความผิดของเขา แต่เขาก็ไม่ได้ปฏิเสธเช่นกัน - เมื่อให้การเป็นพยานเขาระบุว่าเขาจำได้เพียงว่าเขามาที่ Nielsen แสดงรูปถ่ายครอบครัวของเขาให้เขาดูและขอคำขอโทษ Nilsen ตี Kaloyev ที่มือและล้มรูปถ่ายหลังจากนั้น Kaloyev ตามคำพูดของเขาก็ประสบกับการสูญเสียความทรงจำ

Vitaly Kaloev เกี่ยวกับสถานการณ์การฆาตกรรมของ Nielsen:

ในการให้สัมภาษณ์กับนักข่าว Kaloev พูดถึงว่าทำไมเขาถึงฆ่า Dispatcher Nielsen และทำไม

“ฉันเคาะ นีลเส็นออกมา ตอนแรกฉันโบกมือให้เขาเชิญฉันเข้าไปในบ้าน แต่เขากระแทกประตูอีกครั้งและบอกเขาว่า: “ฉันคือรัสเซีย” จากโรงเรียนเขาไม่พูดอะไรเลย ฉันหยิบรูปถ่ายที่แสดงให้เห็นศพของลูกๆ ของฉันออกมา ฉันอยากให้เขามองดูพวกเขา ฉันไม่ได้พูดอะไรเลย ฉันรู้สึกขุ่นเคือง เธอพาฉันไป แม้แต่ดวงตาของฉันก็เต็มไปด้วยน้ำตา ฉันยื่นมือพร้อมรูปถ่ายให้เขาเป็นครั้งที่สองแล้วพูดเป็นภาษาสเปน: "ดูสิว่าเขาตบมือฉันยังไง... ภาพถ่ายปลิวว่อน... และเราก็จากไป” Kaloev กล่าว

“ฉันจำไม่ได้อีกแล้ว ฉันอารมณ์เสีย เมื่อรูปถ่ายล้มลง ฉันจำไม่ได้ว่าฉันทำอะไรลงไป” เขากล่าว Kaloev ไม่ได้ปฏิเสธว่าเขาฆ่าดิสแพตเชอร์ แต่เขาก็ไม่ยอมรับความผิดของเขาด้วยเขาพูดซ้ำอย่างดื้อรั้นว่าเขาอยู่ในภาวะหลงใหลและจำอะไรไม่ได้เลย

“ ปีที่แล้วฉันบอกว่าฉันไปที่ Nilsen คุยกับเขาและฉันจำไม่ได้ว่าเกิดอะไรขึ้นต่อไป และตามหลักฐานที่พวกเขาแสดงให้ฉันเห็นปรากฎว่าฉันฆ่าเขา มีเศษเสื้อผ้าอยู่บนเสื้อผ้าของฉัน รอยเลือด และอื่นๆ อีกมากมาย พวกเขาไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับลายนิ้วมือของฉัน แต่พบเศษเสื้อผ้าของฉันอยู่ในมีด ไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นในความเป็นจริง” Kaloev กล่าว

Kaloev ย้ำว่าเขาไม่ได้กลับใจในสิ่งที่เขาทำไปทั้งหมด “Peter Nielsen ได้รับรางวัลสำหรับพฤติกรรมของเขา นอกจากเขาแล้ว Alain Rossier ผู้กำกับ SkyGuide ก็ควรได้รับรางวัลเช่นกัน” Kaloev กล่าว

“ฉันควรจะรู้สึกเสียใจกับเขาอย่างไร เห็นไหม มันไม่ได้ทำให้ฉันดีขึ้นเลยที่ลูกๆ ของฉันไม่กลับมา” เขากล่าว

Kaloev ปฏิเสธที่จะยอมรับศาลสวิส “นั่นคือสิ่งที่ฉันบอกพวกเขา: ศาลสวิสไม่มีความหมายสำหรับฉัน ศาลของลูก ๆ ของฉันสูงกว่านี้ หากพวกเขาทำได้ พวกเขาจะบอกว่าฉันรักพวกเขาจริงๆ ฉันไม่ทิ้งพวกเขา ฉันไม่ทำ” อย่าปล่อยให้พวกเขาหายไปอย่างไร้ร่องรอย” Kaloev กล่าวสรุป

เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2548 Kaloev ถูกตัดสินว่ามีความผิดและถูกตัดสินจำคุกแปดปี เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550 ตามคำตัดสินของศาล เขาได้รับการปล่อยตัวเนื่องจากมีพฤติกรรมที่ดีหลังจากรับโทษบางส่วน เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน Kaloev มาถึง North Ossetia ซึ่งเขาได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นที่สนามบิน

ตามจำนวน สื่อรัสเซีย 9 สิงหาคม 2551 ในวันที่สองของสงคราม เซาท์ออสซีเชีย Vitaly Kaloev ถูกพบเห็นในหมู่ทหารอาสาในชวา ต่อมาพี่ชายของเขายืนยันว่า Vitaly อยู่ใน South Ossetia จริงๆ ในเวลานั้น แต่การปรากฏตัวของเขาเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสถานีไฟฟ้าพลังน้ำ Zaramagskaya และเขากลับบ้านในคืนเดียวกันนั้นเอง

ในนอร์ทออสซีเชีย Kaloev ได้รับการแต่งตั้งเป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงนโยบายสถาปัตยกรรมและการก่อสร้างของสาธารณรัฐ ในวันเกิดปีที่หกสิบของเขา เขาได้เกษียณอายุ ไม่กี่วันก่อนที่เขาจะได้รับรางวัลเหรียญรางวัล "For the Glory of Ossetia"

Vitaly Kaloev ในโปรแกรม "สด"

Vitaly Kaloev ตอนนี้:

ในปี 2014 Vitaly แต่งงานเป็นครั้งที่สอง ภรรยาของเขาชื่อ Irina Taimuraz Mansurov อดีตหัวหน้า North Ossetia และเพื่อนของ Kaloyev กล่าวกับผู้สื่อข่าวเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่เขาปฏิเสธที่จะอธิบายเพิ่มเติม: “นี่ไม่ใช่หัวข้อที่จะพูดคุยกับเรา ภรรยาของเขาเป็นผู้หญิงที่ดี เธอดูแลเขา สิ่งที่เกิดขึ้นต่อไปไม่ใช่ธุระอะไรของเขา ก่อนเกิดโศกนาฏกรรม”

เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2018 เป็นที่รู้กันว่า Vitaly Kaloev กลายเป็นพ่อของฝาแฝด เขามีลูกชายและลูกสาว Ksenia Kaspari ผู้เขียนหนังสือชีวประวัติของ Kaloyev รายงานสิ่งนี้บน Facebook “ ใช่แล้ว เมื่อสี่ชั่วโมงที่แล้ว Irina ให้กำเนิดลูกแฝด - ลูกชายและลูกสาว เป็นเรื่องน่าประหลาดใจสำหรับฉันที่มันจะเป็นฝาแฝดกัน จะได้เห็น” Kaloev กล่าว

ภาพของ Vitaly Kaloev ในโรงภาพยนตร์:

ภาพยนตร์เรื่องนี้สร้างขึ้นจากเหตุการณ์ที่ Vitaly Kaloev มีส่วนร่วม "ควันหลง"- บทบาทของ Kaloyev เล่นโดย ภาพยนตร์เรื่องนี้กำกับโดยเอลเลียต เลสเตอร์ ภาพยนตร์เรื่องนี้ยังนำแสดงโดย สกู๊ต แม็คไนรี, แม็กกี้ เกรซ และมาร์ติน โดโนแวน

ในปี 2560 ผู้กำกับ Sarik Andreasyan ได้สร้างภาพยนตร์ที่เขารับบทเป็น Kaloyev

ผู้กำกับ Sarik Andreasyan กล่าวว่า “ภาพยนตร์ของเราเป็นเรื่องเกี่ยวกับความจริงที่ว่าพ่อแม่ไม่ควรฝังลูกของตน ในฐานะพ่อ ฉันรู้ดีว่าความรักต่อครอบครัวคืออะไร - ด้วยความรู้สึกนี้เองที่ทำให้ฉันสร้างภาพยนตร์เรื่องนี้ ฉันอยากจะยกย่องเรื่องราวทั้งหมดให้กับตัวละครหลัก ภาพยนตร์ของเราไม่ใช่แค่เกี่ยวกับบุคคลเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ เกี่ยวกับการสูญเสีย และความเหงา”

วงร็อคอเมริกัน Delta Spirit บันทึกเพลง "Ballad of Vitaly" ซึ่งเป็นผลงานชิ้นสุดท้ายของอัลบั้ม "History from Below"

Edge of Dawn วงฟิวเจอร์ป๊อปชาวเยอรมันบอกใบ้ถึงเรื่องราวของ Vitaly Kaloev ในเพลง "The Flight (Lux)"


15 ปีที่แล้ว Vitaly Kaloev สูญเสียครอบครัวทั้งหมดจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์ ต่อมาเขาได้สังหารผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่ในขณะที่เครื่องบินชนกัน Ksenia Kaspari ผู้แต่งนวนิยายสารคดีเกี่ยวกับเหตุการณ์โศกนาฏกรรมเหล่านี้ ในหนังสือของเธอพูดถึงว่าการฆาตกรรมเกิดขึ้นได้อย่างไร และไม่ว่าจะเป็นอุบัติเหตุหรือโดยเจตนาก็ตาม คุณจะได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับแรงจูงใจของหญิงม่ายที่รับโทษจำคุกแล้วจากข้อความที่ตัดตอนมาซึ่งจัดทำโดยสำนักพิมพ์ EKSMO ให้กับพอร์ทัลของเราโดยเฉพาะ

3 พฤษภาคม 2017 · ข้อความ: Ksenia Kaspari ตัดตอนมาจากนวนิยายเรื่อง "Clash" ตีพิมพ์พร้อมตัวย่อ

นวนิยายสารคดีเรื่อง "Collision" ที่เขียนโดยมีส่วนร่วมโดยตรงของตัวเอก Vitaly Kaloev เล่าเรื่องราวของเครื่องบินตกเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์ ซึ่งถือเป็นหน้าที่น่ากลัวที่สุดในประวัติศาสตร์การบินภายในประเทศ

เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2545 เครื่องบินขนส่งสินค้าของ DHL Boeing และเครื่องบินโดยสาร Bashkir Airlines ชนกันบนท้องฟ้าเหนือเมือง Uberlingen ของเยอรมนี โดยให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำจากมอสโกไปยังบาร์เซโลนา ผู้โดยสารส่วนใหญ่เป็นเด็กในเหตุการณ์ TU-154 ที่ตก Vitaly Kaloev สูญเสียภรรยาของเขา Svetlana และลูกสองคน - Kostya อายุ 10 ปีและ Diana อายุ 4 ปี - ในภัยพิบัติครั้งนี้ เขาเป็นคนเดียวในบรรดาญาติของเหยื่อที่จะมีส่วนร่วมใน การดำเนินการค้นหาที่จุดเกิดเหตุ จากนั้นโดยไม่รอผลการสอบสวนเขาจะฆ่าผู้มอบหมายงานที่คอยติดตามน่านฟ้าในช่วงที่เกิดโศกนาฏกรรม

ในวันครบรอบ 15 ปีของเหตุการณ์เครื่องบินตกเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์ สำนักพิมพ์ Eksmo ได้ตีพิมพ์นวนิยายสารคดีเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมครั้งนี้

“เฮลมุท ซอนไธเมอร์ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นตำรวจคุ้มกัน ในรถของเขาพวกเขาแล่นไปตามถนนอย่างรวดเร็วผ่านจุดตรวจทั้งหมดโดยไม่หยุด ซากศพมองเห็นมาแต่ไกล หางของตูโปเลฟซึ่งฝังอยู่ในโฟมไฟวางอยู่บนถนนในชนบท ห่างออกไปไม่กี่เมตรถึงแชสซีและกังหัน โลหะบิดเบี้ยวมีเขม่าปกคลุม มือของใครบางคนเคลียร์ธงชาติรัสเซียบนลำตัว ตำรวจและผู้เชี่ยวชาญหลายสิบคนในชุดป้องกัน ศพถูกนำออกจากซากปรักหักพัง

Vitaly ฉันขอโทษ แต่ไม่สามารถทำได้ – เฮลมุท (ตำรวจ - บันทึกประจำเว็บไซต์) หยุดคาโลเยฟที่พยายามขึ้นเครื่องบินตามผู้เชี่ยวชาญ
- จะเป็นอย่างไรถ้าลูกชายของฉันอยู่ที่นั่น? หรือลูกสาว? - เขาตะโกนกลับ - ฉันมีสิทธิ์! นี่คือลูกของฉัน!
- Vitaly เราได้รับอนุญาตให้อยู่ที่นี่โดยมีเงื่อนไขว่าเราจะไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการทำงานของฝ่ายปฏิบัติการ! โปรด! ฉันจะต้องใส่กุญแจมือคุณ!

Svetlana ภรรยาของ Vitaly Kaloev กับลูกสาว Diana (ฤดูใบไม้ผลิ 2542)

วิตาลียืนอยู่ที่ซากปรักหักพังจนกระทั่งพบว่าซากทั้งหมดถูกนำออกไป ทุกครั้งที่ตำรวจพร้อมเปลหามปรากฏตัวจากความมืดของห้องโดยสาร เขาก็ตัวสั่น แต่ก็บังคับตัวเองให้มอง ศพบางส่วนเสียโฉมจนมองดูอย่างเดียวไม่พอ เขาจึงวิ่งตามเปลหามจนแน่ใจว่าไม่ใช่ลูกของเขา ศพและเศษชิ้นส่วนถูกกองไว้ในพื้นที่โล่ง โดยเจ้าหน้าที่ตำรวจคนอื่นๆ ใส่ถุงและอุ้มไปยังรถบรรทุกที่จอดอยู่ข้างถนน

วิทาลี คุณต้องการให้ฉันสวดมนต์ไหม? “ บาทหลวงเห็นว่าคาโลเยฟตัวสั่นจากน้ำตาที่แทบจะกลั้นไม่ไหว
นักบวชต้องการเข้ามาใกล้และกอดวิทาลี แต่เขารู้สึกว่าเขาสับสนอย่างสิ้นเชิงและไม่ต้องการสิ่งนี้เลย แต่ตรงกันข้าม

สวดมนต์?! – Kaloev ตะโกนกลับมาหาเขา “หลังจากทั้งหมดนี้” เขาชี้ไปที่ศพ “คุณยังเชื่อในพระเจ้าอยู่ไหม!” ถ้าเขามีอยู่จริง พระเจ้าของคุณ แล้วทำไมเขาถึงยอมให้สิ่งนี้เกิดขึ้น! – วิตาลีเริ่มหายใจแรง กลั้นความโกรธและน้ำตาเอาไว้

หกนาทีสู่โลก

[…] ผู้เชี่ยวชาญถามคำถามมาตรฐานแก่ Vitaly ในกรณีนี้: วันเกิด ชื่อ สัญลักษณ์พิเศษ สิ่งที่สวมใส่ มีการเก็บตัวอย่างน้ำลายในกรณีที่จำเป็นต้องตรวจ DNA
“แต่ถึงกระนั้น” ผู้เชี่ยวชาญที่ขี้อายอย่างเห็นได้ชัดก็ลดสายตาลง “เรามีรูปถ่ายของศพที่ถูกค้นพบแล้ว” หากคุณพร้อม...
เขามอบกองรูปถ่ายให้ Kaloyev วิทาลีมองไปที่สองคนแรก และเมื่อมองไปที่ที่สาม จู่ๆ เขาก็ตะโกน:
- ไดอาน่า! ไดอาน่าของฉัน!

เขาได้ยินเสียงของเขาราวกับมาจากภายนอก เสียงร้องที่น่ากลัวและตีโพยตีพายของคนแปลกหน้า วิทาลีตาบอดจากน้ำตาที่ไหลออกมา โลกว่ายไปต่อหน้าต่อตาเขา เขาสูญเสียการควบคุมตัวเอง วิญญาณของเขาดูเหมือนจะจากไป ซี่โครงหัก และฉีกเนื้อของเขา ความเจ็บปวดแทรกซึมทุกสิ่ง แค่เจ็บต่อเนื่อง!

Maya (นักแปล - บันทึกของเว็บไซต์) กอด Vitaly พยายามทำให้เขาสงบลงเพื่อหยุดเสียงร้องไห้ แต่เขามองผ่านเธอไม่เห็นหรือได้ยินอะไรเลยราวกับว่าเขาไม่ได้อยู่ที่นี่ มายาหน้าซีดจนดูเหมือนเป็นลม เฮลมุทดึงเธอออกจากวิตาลีด้วยความยากลำบากและพาเธอออกไปในอากาศบริสุทธิ์ ที่นั่นเธอได้รับการตรวจโดยแพทย์รถพยาบาลซึ่งประจำการอยู่ที่สำนักงานใหญ่ เมื่อพวกเขากลับมา Kaloev ก็ดึงตัวเองเข้าหากันแล้ว

มายาบอกไปว่าอยากเจอลูกสาว!

Kostya และ Diana บนต้นซากุระที่เพิ่งปลูกใหม่ในลานบ้านของ Kaloyevs (ฤดูใบไม้ผลิ 2544)

เฮลมุทคาดหวังคำขอนี้ไว้และกลัวมัน สถานที่เก็บศพถูกซ่อนไว้อย่างระมัดระวัง ใน Überlingen และบริเวณโดยรอบ ไม่มีห้องเก็บศพใดที่สามารถเก็บศพได้มากมายขนาดนี้ และศพก็ถูกนำไปที่ Goldbach Adits ชั่วคราว พวกเขาเริ่มสร้างขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 หลังจากการทิ้งระเบิดอย่างรุนแรงที่ฟรีดริชชาเฟิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้ "สาขา" ของ Dachau ถูกเปิดในบริเวณใกล้เคียงกับ Uberlingen ซึ่งมีการย้ายเชลยศึกมากกว่า 800 คน เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นชาวโปแลนด์และชาวรัสเซีย พวกเขาทำงานตลอดเวลา ภายในเวลาไม่ถึงเจ็ดเดือน อุโมงค์ยาวสี่กิโลเมตรก็ถูกขุดเข้าไปในหิน ส่งผลให้มีนักโทษเสียชีวิตสองร้อยคน

และบัดนี้ ครึ่งศตวรรษต่อมา บังเกอร์ที่เชลยศึกโซเวียตสร้างขึ้นสำหรับพวกนาซีก็กลายเป็น "ที่พักพิง" ชั่วคราวสำหรับเด็กชาวรัสเซีย 52 คนที่เสียชีวิต เมื่อเข้าใจถึงชะตากรรมอันน่าสยดสยองนี้ ชาวเยอรมันจึงเก็บความลับที่เข้มงวดที่สุดไว้ในการเก็บศพ

วิทาลี” จู่ๆ เฮลมุทก็ตระหนักได้ว่าเขากำลังพูดกับชาวรัสเซียผู้โชคร้ายคนนี้ราวกับว่าเขายังเด็ก “รู้ไหม นี่เป็นสิ่งต้องห้าม...
- ฉันไม่สนใจข้อห้ามของพวกเขา! - Kaloev หน้าแดงทันที - ทุกคนรู้อยู่แล้วว่าร่างกายถูกนำไปพิจารณา คุณเป็นคนเดียวที่สร้างความลับออกมา! ถ้าฉันไม่ได้รับอนุญาตให้พบลูกสาว ฉันจะไปที่นั่นเอง!
- ฉันจะคุยกับฝ่ายบริหาร บางทีพวกเขาอาจจะสร้างข้อยกเว้นให้คุณอีกครั้ง คุณได้ระบุตัวเธอแล้ว

สำนักงานใหญ่ได้หยุดพักเพื่อประสานงานการตัดสินใจครั้งนี้กับกระทรวง เฮลมุทแนะนำให้วิทาลีไปยังสถานที่ที่พบไดอาน่า ศพของหญิงสาวถูกค้นพบในเช้าวันรุ่งขึ้นหลังภัยพิบัติในฟาร์มแห่งหนึ่งจากโอวินเกนไปยี่สิบกิโลเมตร ดังที่เฮลมุทพูดระหว่างทาง ลูกสาวของเจ้าของฟาร์มมองเห็นไดอาน่าขณะกำลังขับวัวออกไปที่ทุ่งหญ้า

ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบซากเครื่องบิน Tu-154 ในเมืองโอวิงเกน

ฉันยังคงพยายามจำความเร่งเนื่องจากแรงโน้มถ่วง... 9.8? - วิทาลีถามทันใด
“ใช่ 9.8 เมตรต่อวินาที” เฮลมุทยืนยัน - ทำไมคุณถึงถามเกี่ยวกับเรื่องนี้?
- ฉันกำลังพยายามคำนวณว่าพวกเขาบินลงไปที่พื้นนานแค่ไหนก่อนที่จะตาย...
- Vitaly พวกเขาเสียชีวิตในขณะที่เกิดการปะทะกัน! - Michael (นักจิตวิทยา - บันทึกของเว็บไซต์) เข้ามาแทรกแซงการสนทนา - เครื่องบินชนกัน มีระเบิด ไฟไหม้!
- แล้วทำไมไดอาน่าถึงไม่บุบสลาย? - วิทาลีถามเขา - เธอยังไม่ถูกไฟไหม้ด้วยซ้ำ! จะเกิดอะไรขึ้นหากเธอถูกโยนออกจากเครื่องบินในขณะที่เครื่องตก? และเธอก็มีชีวิตอยู่จนล้มลงกับพื้น...
- โปรดอย่าคิดเรื่องนี้! - มายาขอร้อง
- วิทาลี! - ตอนนี้เฮลมุทเริ่มกลัว Kaloev อย่างแท้จริง

จนถึงตอนนี้ดูเหมือนว่า Vitaly จะอดทนได้ดี แต่จะเกิดอะไรขึ้นในหัวของเขาถ้าเขาคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้?

ที่ระดับความสูงนี้มีความกดอากาศต่ำ หากเกิดอาการซึมเศร้าบนเครื่องบินและไม่สวมหน้ากากออกซิเจนภายในไม่กี่วินาที ภาวะขาดออกซิเจนจะเกิดขึ้นและบุคคลนั้นก็จะหมดสติไป ผู้ที่ไม่เสียชีวิตระหว่างการชนกันก็หมดสติภายในไม่กี่วินาที! - ตำรวจพูดต่อ
มายาเห็นวิทาลีหยิบโทรศัพท์มือถือออกจากกระเป๋า เปิดเครื่องคิดเลขในนั้นแล้วเริ่มนับอะไรบางอย่าง
“ดูเหมือนว่าจะใช้เวลาประมาณหกนาที” เขากล่าวหลังจากนับเสร็จแล้ว

พวกเขาดึงเข้าสู่ถนนลูกรัง ทางซ้ายของเธอมีสวนแอปเปิ้ลและลูกแพร์ และทางขวาของเธอคือทุ่งหญ้าสีเขียว มีรั้วไม้เตี้ย ๆ ล้อมรั้ว ด้านหลังมีวัวขนดกสีดำสองโหลกินหญ้า

ฝ่ายบริหารของบริษัทควบคุมการจราจรทางอากาศ Skyguide ของสวิสเซอร์แลนด์ (ซึ่งคอยติดตามน่านฟ้าในบริเวณที่มีการชนกัน) พยายามหลบเลี่ยงความรับผิดชอบโดยกล่าวโทษนักบินชาวรัสเซียสำหรับเหตุการณ์ดังกล่าว มีการขออภัยอย่างเป็นทางการต่อญาติของเหยื่อและทางการรัสเซียเฉพาะในปี 2547 เท่านั้น (ในภาพคือ อแลง รอสซิเออร์ หัวหน้าบริษัท)

ลูกปัดฉีกขาด

เจ้าของฟาร์มพาพวกเขาไปยังสถานที่ที่พบไดอาน่า เธอกล่าวว่าหญิงสาวกำลังนอนอยู่ใต้ต้นไม้ กิ่งก้านของต้นไม้ชนิดหนึ่งที่แข็งแกร่งเกาใบหน้าของเขา แต่ทำให้การร่วงหล่นลดลง และร่างกายของเด็กแทบไม่ได้รับอันตราย วิตาลีคุกเข่าลงนอนบนพื้นหญ้าที่ร่างของไดอาน่าทับและเริ่มร้องไห้ Maya, Michael และ Helmut ก้าวออกไปโดยตัดสินใจว่า Vitaly ต้องอยู่คนเดียว ไม่กี่นาทีต่อมาพวกเขาก็ได้ยินเขากรีดร้อง

ฉันเจอลูกปัดของเธอแล้ว! - ตะโกน Kaloev
วิทาลีดูบ้าไปแล้ว เขาร้องไห้และหัวเราะพร้อมๆ กัน แล้วยื่นเปลือกหอยมุกสามเม็ดให้มายาดู
- ฉันมอบพวกมันให้กับไดอาน่าเมื่อปีที่แล้ว
Kaloev คุกเข่าลงอีกครั้งและเริ่มควานหาหญ้าด้วยมือของเขา
- คุณต้องการให้ฉันช่วยคุณไหม? - มายาถาม
- ไม่จำเป็น! อย่าเข้ามาใกล้! ฉันเอง.

ผลจากภัยพิบัติดังกล่าวทำให้มีผู้เสียชีวิต 71 ราย: นักบินสองคนที่อยู่บนเรือบรรทุกสินค้าโบอิ้งของ บริษัท DHL ของเยอรมันตลอดจนลูกเรือและผู้โดยสารของเที่ยวบินของ Bashkir Airlines รวม 69 คนรวมถึงเด็ก 52 คน โศกนาฏกรรมและเรื่องราวความบาดหมางทางเลือดที่ตามมาเป็นพื้นฐานของงานศิลปะหลายชิ้น

เหตุการณ์ต่างๆ พัฒนาขึ้นในคืนที่เกิดการปะทะกันอย่างไร เหตุใดผู้เสียชีวิตส่วนใหญ่ในคืนนั้นจึงไม่ควรจบลงบนท้องฟ้า และการสืบสวนเกิดขึ้นได้อย่างไร - ในบทความของ Izvestia

ผู้โดยสารสุ่ม

ผู้โดยสาร Tu-154 จำนวนมากเป็นกลุ่มเด็กจากบัชคีเรีย โรงเรียนเฉพาะทาง UNESCO สำหรับเด็กที่มีพรสวรรค์ พวกเขาทั้งหมดได้รับแพ็คเกจวันหยุดไปสเปนเพื่อการเรียนที่ดี

กลุ่มนี้ควรจะบินเมื่อวันก่อนแต่พลาดเที่ยวบิน สายการบิน Bashkir Airlines ได้จัดเที่ยวบินเช่าเหมาลำให้กับกลุ่มตามคำขอของบริษัทท่องเที่ยวที่ร่วมเดินทางโดยด่วน สายการบินยังเสนอตั๋วสำหรับเที่ยวบินนี้ให้กับผู้โดยสารคนอื่น ๆ ที่รอบินไปสเปน - ซื้อตั๋วทั้งหมดแปดใบ ครอบครัว Kaloyev ซื้อสามคน - Svetlana วัย 44 ปีกำลังบินไปบาร์เซโลนาพร้อมลูก ๆ ของเธอ - Diana วัยสี่ขวบและ Kostya วัย 10 ปี

รอพวกเขาในสเปนคือพ่อของพวกเขา Vitaly Kaloev อดีตหัวหน้าแผนกก่อสร้างใน Vladikavkaz ซึ่งในปี 1999 ไปสเปนภายใต้สัญญาเพื่อทำงานเป็นสถาปนิก วันก่อนเขาส่งมอบอีกโครงการให้กับลูกค้า Svetlana และลูก ๆ ของเธออาศัยอยู่ใน North Ossetia พวกเขาบินไปบาร์เซโลนาผ่านมอสโกซึ่งเธอซื้อตั๋วสำหรับเที่ยวบินของ Bashkir Airlines

นอกเหนือจากนักบินคนแรกและคนที่สองแล้ว ลูกเรือยังรวมถึงผู้ตรวจสอบสายการบินซึ่งเป็นนักบินชั้น 1 ซึ่งในระหว่างเที่ยวบินนี้จำเป็นต้องประเมินการกระทำของ PIC Alexander Gross ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนการตรวจสอบมาตรฐาน นอกจากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินแล้ว ยังมีพนักงานสายการบินอีกสามคนในห้องโดยสารของเครื่องบิน ได้แก่ Shamil Rakhmatullin, ช่างเทคนิคด้านเครื่องบิน Yuri Penzin และผู้จัดการเที่ยวบิน Artem Gusev ซึ่งร่วมเดินทางด้วย

ในช่วงเย็นของวันที่ 1 กรกฎาคม เครื่องบินพบว่าตัวเองอยู่ในน่านฟ้าเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์ของเยอรมัน แม้ว่านี่คือดินแดนของเยอรมัน แต่การควบคุมการบินที่นี่ถูกโอนไปยังบริษัทควบคุมการจราจรทางอากาศส่วนตัว Skyguide ซึ่งตั้งอยู่ในสวิตเซอร์แลนด์

ห้องควบคุม

ในขณะนั้นมีผู้เชี่ยวชาญคนหนึ่งที่ประจำการอยู่ที่ศูนย์ควบคุม - Peter Nielsen วัย 34 ปี ผู้มอบหมายงานคนที่สองได้รับความยินยอมจาก Nielsen หยุดพักในขณะนั้น และสถานีจัดส่งอีกสองแห่งก็อยู่ในความดูแลของ Nielsen และผู้ช่วยที่ยังคงอยู่กับเขา

นอกจากนี้ เมื่อมีการสอบสวนในเวลาต่อมา อุปกรณ์ควบคุมบางส่วนซึ่งควรจะแจ้งให้ผู้มอบหมายงานทราบเกี่ยวกับระยะห่างที่เป็นอันตรายระหว่างเครื่องบิน อยู่ระหว่างการบำรุงรักษาในคืนนั้น

เมื่อเห็นได้ชัดว่าเครื่องบินกำลังเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่ตัดกัน ผู้มอบหมายงานอีกคนที่ทำงานในคาร์ลสรูเฮอพยายามดึงความสนใจของเพื่อนร่วมงานไปยังสถานการณ์อันตราย เขาพยายามติดต่อ Nielsen ทางโทรศัพท์ 11 ครั้ง แต่หนึ่งในนั้น สายโทรศัพท์ก็อยู่ระหว่างการบำรุงรักษาเช่นกัน และอะไหล่ก็ใช้งานไม่ได้ ด้วยเหตุผลเดียวกัน Nielsen เองก็ไม่สามารถขอให้สนามบินฟรีดริชชาเฟนเข้ารับหน้าที่เที่ยวบินที่สามที่ล่าช้าอีกได้ การเจรจากับผู้บังคับบัญชาเครื่องบินลำนี้ไม่กี่นาทีก่อนเกิดภัยพิบัติจะไม่อนุญาตให้นีลเซ่นได้ยินข้อความจากนักบินโบอิ้งและ Tu-154

นีลเส็นเองก็สังเกตเห็นว่าเครื่องบินสองลำเคลื่อนไปในเส้นทางตรงกันข้ามช้าเกินไป เขาส่งข้อความแรกถึงผู้บัญชาการ Tu-154 โดยมีข้อกำหนดให้ลดระดับความสูงลงน้อยกว่าหนึ่งนาทีก่อนเกิดการชน อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ระบบเตือนการชนกันของ TCAS-RA ได้เปิดใช้งานในห้องนักบินของเครื่องบินลำที่สองแล้ว

ในห้องนักบิน

ระบบ TCAS ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อเตือนนักบินเกี่ยวกับแนวทางที่เป็นอันตรายในสถานการณ์ที่ผู้ควบคุมไม่ได้ดำเนินการด้วยเหตุผลบางประการ เพื่อให้ระบบทำงานได้ จำเป็นที่เครื่องบินลำที่สองจะต้องมีเซ็นเซอร์ด้วย - หลังจากนั้นเครื่องบินแต่ละลำจะได้รับสัญญาณที่ตกลงกันเกี่ยวกับการซ้อมรบที่จะต้องดำเนินการเพื่อป้องกันการชนกัน

ตามกฎระเบียบระหว่างประเทศ เครื่องบินทุกลำที่ได้รับการรับรองให้บรรทุกผู้โดยสารได้ 19 คนขึ้นไปจะต้องมีการติดตั้งระบบ TCAS ได้รับการติดตั้งทั้ง Tu-154 และ Boeing ของเยอรมัน แต่เนื่องจากผู้ควบคุมพยายามป้องกันการชนกันช้าเกินไป คำสั่งของเขาจึงขัดแย้งกับคำสั่ง TCAS

เกือบจะในทันทีหลังจากที่ Nielsen ติดต่อกัปตันเครื่องบินของ Bashkir Airlines และเรียกร้องให้ลง TCAS ก็ออกคำสั่งให้สายการบินรัสเซียเริ่มปีนเขา และในทางกลับกันให้สายการบินเยอรมันลง ผู้บัญชาการโบอิ้งซึ่งไม่ได้รับคำสั่งใดๆ จากนีลเส็น ได้ดำเนินการสั่งการด้วยคอมพิวเตอร์ ในขณะนั้นผู้บัญชาการของ Tu-154 กำลังดำเนินการตามคำสั่งที่คล้ายกันจากผู้มอบหมายงานและไม่ได้ฟังคอมพิวเตอร์ ในเวลาเดียวกันลูกเรือของเครื่องบินขนส่งสินค้าของเยอรมันรายงานการกระทำของพวกเขาลงบนพื้น แต่นีลเส็นซึ่งกำลังยุ่งอยู่กับการเจรจากับกระดานที่สามในขณะนั้นไม่ได้ยินข้อความนี้

เครื่องบินสองลำลงสู่เส้นทางตรงข้ามพร้อมกัน

ภาพ: Global Look Press/Anvar Galeev

สร้อยคอขาด

นักบินโบอิ้งและ Tu-154 มองเห็นกันและกันในวินาทีสุดท้าย - เครื่องบินชนกันในมุมฉากโดยมีโคลงหางของโบอิ้งชนตรงกลางลำตัว เครื่องบินโดยสารทำให้เขากระจุยไปในอากาศ หลังจากสูญเสียการควบคุมส่วนท้าย เครื่องบินโบอิ้งก็สูญเสียการควบคุมและล้มลงกับพื้นด้วย

ภัยพิบัติดังกล่าวเกิดขึ้นเวลาประมาณ 23.30 น. ตามเวลาท้องถิ่น แต่รายงานแรกเกี่ยวกับเรื่องนี้เริ่มมาถึงหลังเที่ยงคืน ในเช้าวันที่ 2 กรกฎาคม Vitaly Kaloev ซึ่งกำลังรอครอบครัวของเขาในบาร์เซโลนาได้เรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น ในวันเดียวกันนั้น เขาบินไปสวิตเซอร์แลนด์ และจากนั้นก็ไปที่เมือง Uberlingen ของเยอรมนี ซึ่งใกล้กับที่เกิดภัยพิบัติขึ้น

หลังจากแจ้งตำรวจในวงล้อมว่าภรรยาและลูก ๆ ของเขาอยู่ในเครื่องบินที่ตก Kaloev ก็เข้าร่วมการค้นหาที่จุดเกิดเหตุ ต่อมาเขาบอกกับสถานีโทรทัศน์ National Geographic ว่าตัวเขาเองได้พบลูกสาวของเขา ไดอาน่า วัย 4 ขวบ ตอนแรกเห็นลูกปัดที่ฉีกขาดของเธออยู่บนพื้น จากนั้นก็ค้นพบศพของเด็ก ภาพนี้เองที่สร้างพื้นฐานของอนุสรณ์สถานซึ่งติดตั้ง ณ สถานที่เกิดโศกนาฏกรรมและเรียกว่า "สร้อยคอที่หัก"

หนังสือ "Collision" จากคำพูดของ Vitaly Kaloyev อธิบายอีกเวอร์ชันหนึ่งของการพัฒนาของเหตุการณ์ - ในระหว่างการดำเนินการค้นหาเขาถูกนำไปยังสถานที่ที่พบศพเพื่อระบุตัวตนซึ่งเขาเห็นการตกแต่งวางอยู่ด้านข้าง .

การสอบสวนพฤติการณ์ที่เครื่องบินตกดำเนินการโดยสำนักงานสืบสวนอุบัติเหตุเครื่องบินแห่งสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2547 มีการเผยแพร่ข้อสรุปของสำนัก โดยระบุว่าบริษัทควบคุมการจราจรทางอากาศสกายไกด์ ซึ่งล้มเหลวในการรับรองความปลอดภัยการจราจรทางอากาศ และผู้ควบคุมต้องถูกตำหนิว่าเป็นต้นเหตุของการชนกัน นอกจากนี้ เอกสารยังตั้งข้อสังเกตอีกว่านักบิน Tu-154 ทำการซ้อมรบที่ขัดกับข้อกำหนดของระบบ TCAS และการบูรณาการระบบนั้นไม่สมบูรณ์ และคำแนะนำสำหรับระบบนั้นไม่ได้มาตรฐาน

สายการบินบัชคีร์แอร์ไลน์ยังฟ้องสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีซึ่งเกิดการชนกันในน่านฟ้า ในปี 2549 ศาลแขวงในเมืองคอนสตันซ์ ทะเลสาบคอนสแตนซ์ ตัดสินว่าการโอนการควบคุมเครื่องบินไปยังบริษัทเอกชนที่ตั้งอยู่ในประเทศอื่นนั้นขัดต่อกฎหมายของเยอรมนี ความรับผิดชอบต่อภัยพิบัติทั้งหมดตามคำตัดสินของศาลตกเป็นของสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี การตัดสินใจครั้งนี้ถูกโต้แย้งโดยเยอรมนี และต่อมาข้อพิพาทระหว่างเยอรมนีและบัชคีร์แอร์ไลน์ก็ได้รับการยุตินอกศาล

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2550 มีการตัดสินใจ การตัดสินในกรณีของพนักงานแปดคนของ บริษัท Skyguide - จำเลยสี่คนพ้นผิด สี่คนถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานทำให้เสียชีวิตโดยประมาท สามคนได้รับโทษรอลงอาญา คนหนึ่งถูกตัดสินให้ปรับ

ฆาตกรรม

ในตอนแรก ไม่มีการเปิดเผยตัวตนของผู้มอบหมายงานซึ่งปฏิบัติหน้าที่ในขณะที่เกิดภัยพิบัติ ต่อจากนั้น ตัวแทนของบริษัท Skyguide กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า Peter Nielsen รู้สึกตกใจอย่างมากกับโศกนาฏกรรมครั้งนี้ หลังจากการชนกันไม่นาน เขาก็ลายาว และกลับมาที่บริษัทในไม่กี่เดือนต่อมา แต่เปลี่ยนมา งานสำนักงานและไม่เคยทำงานด้านการควบคุมการจราจรทางอากาศอีกเลย

เกือบสองปีหลังจากภัยพิบัติ แต่ก่อนที่จะมีการเผยแพร่ข้อสรุปอย่างเป็นทางการของคณะกรรมการสอบสวนเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 ชายผมหงอกในชุดดำล้วนเข้ามาใกล้บ้านของเขาและพยายาม "ดึงดูดความสนใจ" ของเจ้าของ . นีลเส็นซึ่งมีภรรยาและลูกสามคนอยู่ในบ้านออกมาหาเขา หลังจากพูดคุยกันสั้นๆ ชายคนนั้นก็แทงเขาหลายครั้งและหนีออกจากที่เกิดเหตุ

ตำรวจระบุทันทีว่าพวกเขา "ไม่ยกเว้น" ความเป็นไปได้ในการแก้แค้นผู้มอบหมายงานสำหรับภัยพิบัติเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์และบริษัทมอบหมายงานได้เสริมสร้างความปลอดภัยของพนักงานที่เหลือจนกว่าสถานการณ์ทั้งหมดจะกระจ่างขึ้น ในไม่ช้า Vitaly Kaloev ก็ถูกควบคุมตัวในข้อหาฆาตกรรม เขาบอกผู้สืบสวนว่าเขาต้องการรับคำขอโทษจากผู้มอบหมายงาน ตามคำบอกเล่าของ Kaloev เขาแสดงรูปถ่ายของเขาให้ Nielsen ดู ครอบครัวที่ตายแล้วอย่างไรก็ตาม Nielsen ปัดรูปถ่ายเหล่านั้นออกจากมือของเขา และตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง เขาก็หัวเราะ Kaloev จำไม่ได้ว่าเกิดอะไรขึ้นหลังจากนี้

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2548 เขาถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานฆาตกรรมและถูกตัดสินจำคุกแปดปี ในปี พ.ศ. 2549 ลดโทษจำคุกลง และในปี พ.ศ. 2550 คาโลเยฟได้รับการปล่อยตัวก่อนกำหนดเนื่องจากมีพฤติกรรมที่ดีและถูกส่งตัวไปรัสเซีย ในนอร์ทออสซีเชีย Vitaly Kaloev ได้รับการต้อนรับในฐานะฮีโร่ หนึ่งปีต่อมาในปี 2551 เขาเข้ารับตำแหน่งรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการก่อสร้างของสาธารณรัฐ

"ปะทะ" และ "ควันหลง"

มีการถ่ายทำภาพยนตร์หลายเรื่องเกี่ยวกับสถานการณ์ภัยพิบัติ สารคดีในรัสเซียและต่างประเทศ

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2560 วางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา ภาพยนตร์สารคดี“ควันหลง” ซึ่งสร้างจากเหตุการณ์ระหว่างปี 2545-2547 บทบาทของตัวละครหลักซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Vitaly Kaloev รับบทโดย Arnold Schwarzenegger หลังจากรอบปฐมทัศน์ Kaloev เองก็วิพากษ์วิจารณ์ภาพยนตร์เรื่องนี้ถึงความไม่ถูกต้องและการบิดเบือนหลายประการ

ขณะเดียวกันในเดือนเมษายน 2560 หนังสือ “Collision: เรื่องราวตรงไปตรงมาวิตาลี คาโลเยฟ” จากคำพูดของ Vitaly Kaloyev มีการอธิบายสถานการณ์ของการดำเนินการค้นหาและการพบกันครั้งสุดท้ายของเขากับผู้มอบหมายงาน Nielsen