Багато часто і з задоволенням переглядають радянські фільми про війну. Практично в кожному з них обов'язково зустрітися інженерна споруда, яку прозвали в народі протитанковий «їжак». Кілька рейок зварених між собою, що нагадують шестикутну зірку.

Довгі роки це військово-інженерна споруда вважалося продуктом солдатського творчості. І ніхто не замислювався, що у «їжака» є автор, якому довелося грунтовно попрацювати, щоб створити ефективну перешкоду для німецьких танків. Ім'я цієї людини-Михайло Львович Горіккер.

Михайло Львович - учасник двох світових воєн, до початку Великої Вітчизняної - генерал-майор технічних військ, начальник Київського танкового училища.

Так в чому ж геніальність «їжака»? У простоті його конструкції. Профіль або рейки нарізалися на приблизно рівні шматки. Потім нарізані шматки приварювалися один до одного у вигляді букви «Ж». І все, непереборна перешкода для німецької техніки готова.


Втім, в цій справі був потрібний точний розрахунок зварювання. «Їжак» не повинен був бути вище початку лобового листа броні танка. Висота його становила 80 см. Випробування довели, що «правильний їжак» міг витримати наїзд танка вагою в 60 тонн. Наступною фазою організації оборони була ефективна установка загороджень. Смуга оборони з «їжаків» - чотири ряди в шаховому порядку - перетворювалася в серйозну проблему для танків. Сенс «їжака» в тому, що він повинен був опинитися під танком, а танк - стати на диби. У підсумку бойова броньована машина остаточно зупинялася, «зависаючи» над землею, і її можна було підбити з протитанкової зброї. «Зірочки Горрікера», як в деяких документах іменувалися загородження, вийшли на стільки «ідеальними», що в майбутньому не зажадали доопрацювання. Винахід стало одним із символів Битви за Москву взимку 1941-го. Тільки на ближніх рубежах оборони столиці СРСР було розставлено близько: 37 500 «їжаків». У Хімках існує пам'ятник протитанковим ежам, але там немає прізвища їх творця.

Кінорежисер Володимир Горіккер, син генерала, доклав багато зусиль, щоб в Москві з'явилася меморіальна дошка на честь його батька. «Перші дні після нападу фашистів на СРСР я добре пам'ятаю. Батька призначили командувати обороною Києва, до якого наближався ворог. Роботи було багато, але, повернувшись пізно ввечері додому, тато, замість того, щоб хоч трохи відпочити, «реквізував» у мене іграшкові модельки танків, які раніше сам же подарував, і мало не всю ніч безперервно чаклував над ними, переставляючи на столі разом з якимись конструкціями з сірників, з'єднаних клеєм або пластиліном. Мені, пацану, призначення цих штуковин було незрозуміло. Думав навіть, що батько просто, таким чином, намагається відволіктися, бореться з безсонням. Але, одного разу, він повернувся раніше, ніж звичайно, буквально сяючий, і мало не з порога квартири захоплено закричав: «Ми запороли два танка !!!». Ось тобі й маєш! У сім'ї ж знали, як уважно він ставиться до збереження техніки, що дає наганяй навіть за дрібні порушення, які можуть призвести до пошкодження танків, а тут - не приховує радості з приводу поломки двох бойових машин ... Лише значно пізніше я зрозумів всю значимість події, яке відбулося в той день на полігоні Сирець Київського танково-технічного училища », - згадує син прославленого військового інженера.

Ось витяг з акту випробування, проведеного 3 липня 1941 року. «Комісія в складі Секретаря ЦК КП / б / У по машіностренію тов. Бібдиченко, зав. відділом Обороннной Промисловості ЦК тов. Ялтанского, секретаря ЦПК тов. Шамрило, Начальника Київського гарнізону генерал-майора тов. Горіккер, Директорів заводів: Більшовик - тов.Курганова, 225 тов. Максимова, Ленкузня тов. Меркур'єва і представників КТТУ полковника Раєвського і військінженера 2 рангу Колесникова провела випробування протитанкового перешкоди - 6-ти кінцева зірочка виготовлена ​​з рейок брухту, пропозиція генерал-майора техвойск тов. Горіккер.

Висновок про випробування

Танк змушений зупинитися, так як ікло [загородження] потрапив між гусеницею і ведучим колесом гусеничного ходу, а ікло зірочки 3-й лінії загородження, упершись в днище носової частини танка, підняв останній на повітря. Дане положення без допомоги ззовні не дає можливості продовжувати рух. Зупинка ж танка на загороді є найбільш ефективним явищем для розстрілу його артилерією по заздалегідь пристреляв ділянках встановленого загородження.

Висновок: "Комісія вважає, що протитанкові перешкоди шестиконечні зірочки є ефективним протитанковим загородженням, це вид загородження можна широко застосовувати в районі Уров, дефіле та особливо важливих напрямках".

На початку вересня 1941 генерал Горіккер був відкликаний до Москви, де обіймав посади начальника управління Головного Управління Автотранспортній і Дорожньої служби РККА, начальника автоуправління Ленінградського фронту, начальника інспекції Головного автотранспортного управління РККА. Після війни - командував автомобільними училищами, помер в Москві в 1955. До речі, ідею наших «їжаків» згодом використали німці при обороні в 1944-1945 роках.

Весь хід Великої Вітчизняної війни наочно показав: ефективними можуть бути не тільки складні системи озброєння з чудовими характеристиками, але і прості і дешеві вироби. Так, невелика протитанкова міна може не тільки серйозно пошкодити, але і зовсім знищити ворожий танк, а проста бетонна піраміда здатна просто не пропустити його на свою територію. Серед таких простих і ефективних видів загороджень і озброєнь особливу славу в роки війни отримали протитанкові їжаки. Надзвичайно прості і зручні у виробництві, вони значно допомогли червоноармійцям в боях і навіть зуміли стати символами війни.

Багато часто і з задоволенням переглядають радянські фільми про війну. Практично в кожному з них обов'язково зустрічаємо це інженерна споруда. Кілька рейок зварених між собою, що нагадують шестикутну зірку.

Довгі роки це військово-інженерна споруда вважалося продуктом солдатського творчості. І ніхто не замислювався, що у «їжака» є автор, якому довелося грунтовно попрацювати, щоб створити ефективну перешкоду для німецьких танків.

Ряди бетонних надовб, Аахен, Німеччина

Загородження різного типу застосовувалися у військовій справі з незапам'ятних часів. Ще в Давньому Римі використовувалися розбірні дерев'яні конструкції, що встановлювалися на тих ділянках, де потрібно було не допустити прориву противника. Згодом ця ідея тільки розвивалася, з'єднувалася з іншими винаходами, такими як колючий дріт і т.д. Однак поява на полі бою танків, які спочатку створювалися як засіб прориву загороджень, зажадало відповідних дії для підтримки оборони.

Спершу з'явилися надовбні - гранітні або бетонні брили, що встановлюються на танконебезпечних напрямках. Вони були досить ефективні в справі стримування противника, що, однак, з лишком компенсувалося складністю виготовлення і установки. Було потрібно щось більш просте.

Генерал-майор технічних військ Михайло Горіккер увійшов в історію перш за все як винахідник «протитанкового їжака», відомого також як «рогатка» і «зірочка Горіккер». Понад півстоліття ім'я винахідника «їжаків» було невідомо широкому загалу. Гриф «таємно» щільно огортав багаторічну працю талановитого військового інженера.

Так в чому ж геніальність «їжака»? У простоті його конструкції. Профіль або рейки нарізалися на приблизно рівні шматки. Потім нарізані шматки приварювалися один до одного у вигляді букви «Ж». І все, непереборна перешкода для німецької техніки готова.

Горіккер запропонував збирати з металевого прокату шестикутну конструкцію, названу їм «зірочкою». Теоретично, в якості сировини для зірочок можна було використовувати будь-яку відповідну металеву деталь. Однак з розрахунків генерала Горіккер випливало, що оптимальним є двотавровий профіль. Інші види прокату - квадратна балка, тавр або швелер - не підходили по міцності. Як спосіб з'єднання балок Горіккер запропонував клепку з косинками. В принципі, при відповідній можливості допускалася і зварювання, однак і тут все впиралося в міцність конструкції: для достатньої жорсткості і міцності на звареної зірочці повинні були застосовуватися косинки більшого розміру, що, в свою чергу, призводило до зайвих витрат матеріалів.

Втім, в цій справі був потрібний точний розрахунок зварювання. «Їжак» не повинен був бути вище початку лобового листа броні танка. Висота його становила 80 см. Випробування довели, що «правильний їжак» міг витримати наїзд танка вагою в 60 тонн. Наступною фазою організації оборони була ефективна установка загороджень. Смуга оборони з «їжаків» - чотири ряди в шаховому порядку - перетворювалася в серйозну проблему для танків. Сенс «їжака» в тому, що він повинен був опинитися під танком, а танк - стати на диби. У підсумку бойова броньована машина остаточно зупинялася, «зависаючи» над землею, і її можна було підбити з протитанкової зброї. «Зірочки Горрікера», як в деяких документах іменувалися загородження, вийшли на стільки «ідеальними», що в майбутньому не зажадали доопрацювання. Винахід стало одним із символів Битви за Москву взимку 1941-го. Тільки на ближніх рубежах оборони столиці СРСР було розставлено близько: 37 500 «їжаків». У Хімках існує пам'ятник протитанковим ежам, але там немає прізвища їх творця.

Кінорежисер Володимир Горіккер, син генерала, доклав багато зусиль, щоб в Москві з'явилася меморіальна дошка на честь його батька. «Перші дні після нападу фашистів на СРСР я добре пам'ятаю. Батька призначили командувати обороною Києва, до якого наближався ворог. Роботи було багато, але, повернувшись пізно ввечері додому, тато, замість того, щоб хоч трохи відпочити, «реквізував» у мене іграшкові модельки танків, які раніше сам же подарував, і мало не всю ніч безперервно чаклував над ними, переставляючи на столі разом з якимись конструкціями з сірників, з'єднаних клеєм або пластиліном. Мені, пацану, призначення цих штуковин було незрозуміло. Думав навіть, що батько просто, таким чином, намагається відволіктися, бореться з безсонням. Але, одного разу, він повернувся раніше, ніж звичайно, буквально сяючий, і мало не з порога квартири захоплено закричав: «Ми запороли два танка !!!». Ось тобі й маєш! У сім'ї ж знали, як уважно він ставиться до збереження техніки, що дає наганяй навіть за дрібні порушення, які можуть призвести до пошкодження танків, а тут - не приховує радості з приводу поломки двох бойових машин ... Лише значно пізніше я зрозумів всю значимість події, яке відбулося в той день на полігоні Сирець Київського танково-технічного училища », - згадує син прославленого військового інженера.

Виготовлення протитанкових їжаків на околиці Москви.

Простота запропонованого загородження дозволила почати його випробування вже в перших числах липня-місяця. На малий танкодром Київського танко-технічного училища прибула комісія і були доставлені кілька зірочок. Цікавим є той факт, що зірочки для випробувань були зроблені з рейкового брухту. Як згодом виявилося, походження сировини ніяк не впливає на загороджувальні якості винаходи Горіккер. Як танків, які намагаються подолати загородження, використовувалися Т-26 і БТ-5. Результати випробувальних проїздів танків по чотирирядною загородження були просто чудовими. Так, під час першої ж своєї спроби проїхати через ряди зірочок танк Т-26 втратив люка масляного насоса і пошкодив масляну систему. Через кілька хвилин після цього все масло, що були в танку, витекло назовні і бойова машина не змогла продовжувати свій «рейд». На ремонт пішло кілька годин. БТ-5 відбувся трохи краще: розігнавшись, він зміг подолати зірочки. Однак це коштувало йому погнутого днища і пошкодженої трансмісії. Знову знадобився ремонт. Перші ж спроби подолати загородження з зірочок наочно показали їх ефективність і випробувачам танкодрому Київського училища доручили підібрати оптимальний порядок розстановки нового загородження. В результаті було рекомендовано розставляти зірочки рядами через кожні чотири метри, а відстань по фронту мала дорівнювати півтора метрам для переднього ряду і 2-2,5 м для інших рядів. В такому випадку, розігнавшись і перебравшись через перший ряд, танк вже не міг продовжувати швидкісний рух і просто застрявав між рядами зірочок, попутно отримуючи пошкодження корпусу і, іноді, внутрішніх агрегатів.

Ось витяг з акту випробування, проведеного 3 липня 1941 року. «Комісія в складі Секретаря ЦК КП / б / У по машіностренію тов. Бібдиченко, зав. відділом Обороннной Промисловості ЦК тов. Ялтанского, секретаря ЦПК тов. Шамрило, Начальника Київського гарнізону генерал-майора тов. Горіккер, Директорів заводів: Більшовик - тов.Курганова, 225 тов. Максимова, Ленкузня тов. Меркур'єва і представників КТТУ полковника Раєвського і військінженера 2 рангу Колесникова провела випробування протитанкового перешкоди - 6-ти кінцева зірочка виготовлена ​​з рейок брухту, пропозиція генерал-майора техвойск тов. Горіккер.
Висновок про випробування: Танк змушений зупинитися, так як ікло [загородження] потрапив між гусеницею і ведучим колесом гусеничного ходу, а ікло зірочки 3-й лінії загородження, упершись в днище носової частини танка, підняв останній на повітря. Дане положення без допомоги ззовні не дає можливості продовжувати рух. Зупинка ж танка на загороді є найбільш ефективним явищем для розстрілу його артилерією по заздалегідь пристреляв ділянках встановленого загородження.

Висновок: «Комісія вважає, що протитанкові перешкоди шестиконечні зірочки є ефективним протитанковим загородженням, це вид загородження можна широко застосовувати в районі Уров, дефіле та особливо важливих напрямках».

На тих же випробуваннях підібрали і оптимальні розміри шестикутної зірочки. Висота готового загородження повинна лежати в межах від одного до півтора метрів. Причини цього полягають в наступному: зірочка повинна бути вище кліренсу танка, але при цьому її верхня частина не повинна підніматися за верхній зріз нижній лобовій плити. В такому випадку вперше зустрілися із зірочками танкісти, бачачи невеликий розмір перешкоди і відсутність будь-якого кріплення до землі, можуть захотіти просто зрушити його в сторону. Механік-водій починає рух вперед, зірочка потрапляє під нижній лобовій лист, а звідти «переповзає» під днище танка. Крім того, в деяких випадках зірочка може провернутися під передньою частиною бронемашини. Так чи інакше, який в'їхав на зірочку танк виявляється в дуже незручному становищі: передня частина виявляється підвішеною в повітрі. Більш того, піднялися над землею гусениці не можуть забезпечити належного зчеплення з поверхнею, і танк вже не може з'їхати зі зірочки без допомоги з боку. Броньована машина, покликана придушувати вогневі точки супротивника, сама стає досить легкою мішенню.

Простота виготовлення зірочок Горіккер в поєднанні з їх ефективністю вплинули на подальшу долю винаходу. У найкоротші терміни керівництво по виготовленню загороджень було поширене по всіх частинах Червоної Армії. За характерний зовнішній вигляд у військах це загородження було прозвано їжаком. Саме під цим ім'ям протитанкова зірочка Горіккер увійшла в історію. Простота виробництва і дешевизна вихідних матеріалів дозволили в найкоротші терміни зробити десятки тисяч протитанкових їжаків і встановити їх на великій частині фронту. Крім того, навіть в зібраному вигляді їжак міг транспортуватися з місця на місце, що також поліпшило репутацію нового засобу загородження. Загалом, новий їжак припав до душі червоноармійцям. Куди більше він «сподобався» німецьким танкістам. Справа в тому, що спочатку все йшло саме так, як і передбачалося Горіккер - бачачи незнайоме, але незакріплене загородження, танкісти намагалися його зрушити і проїхати далі, що призводило до проведення часу в буквально підвішеному стані. Малоприємна подія, особливо якщо десь поруч знаходиться радянська протитанкова гармата. Навряд чи можна уявити кращу мета, ніж нерухомий танк, піднятий над рівнем землі. Нарешті, при зовсім невдалому збігу обставин балка їжака пропаривалі нижню лобову плиту або днище, проходила всередину танка і наносила пошкодження двигуна або трансмісії. Особливості розміщення трансмісії на німецьких танках PzKpfw III і PzKpfw VI тільки підвищували шанси машини отримати подібні пошкодження.

Правда, німці досить швидко здогадалися, що спершу слід робити проходи в загородженнях, а потім тільки йти по ним. Тут в деякій мірі їм допоміг той факт, що їжаки ніяк не закріплюються до поверхні землі. Пара-трійка танків за допомогою буксирних тросів могла досить швидко виконати пролом для проходу військ. Червоноармійці на це відповіли закладкою протипіхотних мін поруч з їжаками, а також, при можливості, розміщенням кулеметів або протитанкових гармат недалеко від загородження. Таким чином, спроби розтягнути їжаки або прив'язати їх до танку суворо каралися кулеметним, а то і артилерійським вогнем. Незабаром з'явився ще один прийом для утруднення пророблення проходів: їжаки стали пов'язувати між собою і прив'язувати до різних об'єктів на місцевості. У підсумку німецьким танкістам і саперам доводилося спочатку вирішувати «головоломку» з тросами і ланцюгами і лише після цього прибирати самі їжаки. І робити все це під вогнем противника.

Однак у чудовій ідеї, як це часто трапляється, були і невдалі втілення. Так, нерідко з міркувань економії або з інших подібних причин їжаки робилися не з двотаврових балок, а з інших профілів. Природно, міцність таких загороджень була менше потрібної і часом танк міг просто розчавити «неправильний» їжак. Іншою проблемою зірочки Горіккер була вимогливість до місця розміщення - для ефективного протистояння танкам їй була потрібна тверда поверхня. Найкраще підходив асфальт, який був досить міцний для того, щоб витримати тиск танка на їжак. Що стосується ще більш твердого бетону, то не рекомендувалося ставити на нього їжаки. Справа в тому, що тертя на такій поверхні не вистачило б і танк міг зрушити їжак, а не напоротися на нього. Нарешті, в деякі моменти війни їжаки не могли виконувати свої обов'язки по більш приємним причин. Наприклад, на околицях Москви такі загородження були встановлені ще восени 41-го. Але, на щастя, Червона Армія не дозволила противнику підібратися до ежам на околиці столиці

Протитанкові їжаки системи генерал-майора М.Л. Горіккер зіграли важливу роль у Великій Вітчизняній війні. Вони допомогли порівняно малими силами поліпшити можливості армії в стримуванні ворога. Треба зауважити, винаходом Горіккер скористалася не тільки Червона Армія. Німці, відступаючи, теж активно використовували просту загороджувальну конструкцію з трьох рейок і кріпильних елементів. На підході до всіх важливих пунктів німецької оборони червоноармійцям доводилося бачити знайомі незграбні об'єкти. Та й союзники, висадившись в Нормандії, теж змогли ознайомитися з радянським засобом загородження. Існує цікава думка, з якого випливає, що німці самі не виробляли їжаки, а тільки розбирали і складували радянські, які стали в нагоді під кінець війни. У всякому разі, саме так, на думку деяких істориків, можна пояснити велику кількість їжаків перед німецькими позиціями на тому етапі війни, коли Німеччина зазнавала серйозних труднощів навіть з виробництвом озброєнь.

На початку вересня 1941 генерал Горіккер був відкликаний до Москви, де обіймав посади начальника управління Головного Управління Автотранспортній і Дорожньої служби РККА, начальника автоуправління Ленінградського фронту, начальника інспекції Головного автотранспортного управління РККА. Після війни - командував автомобільними училищами, помер в Москві в 1955. До речі, ідею наших «їжаків» згодом використали німці при обороні в 1944-1945 роках.

Легендарне оборонне загородження «їжак» зіграло вирішальну роль в ході військових дій під час Великої Вітчизняної війни. «Єжи» зупинили не один німецький танк. Пам'ятник їм варто на в'їзді в місто Химки. Однак сьогодні мало хто пам'ятає їх творця - Михайла Горіккер. Лише завдяки випадково знайденим в домашньому архіві документів синові генерала, кінорежисерові Володимиру Горіккер, вдалося знайти незаперечні докази того, що «протитанковий їжак» сконструював саме його батько.

Генерал Горіккер був не тільки видатним винахідником, але і відважним солдатом. Брав участь у Першій і Другій світових війнах і нагороджений солдатськими Георгіївськими хрестами 3-й і 4-го ступенів, а також орденами Леніна, Червоного Прапора, Червоної Зірки і Вітчизняної війни 1-го ступеня.

Михайло Львович Горіккер народився в 1895 році в місті Берислав Херсонської губернії. Закінчив в 1912 році педагогічне училище, працював учителем, брав участь у Першій світовій війні. З 1918 року - в Червоній Армії, учасник Громадянської війни. Після закінчення Військової академії механізації і моторизації РСЧА ім. Сталіна Горіккер служив військовим інженером мотомехвойск РККА, командував досвідченими танковими частинами, займав пост начальника Московського танково-технічного училища. У 1940 році Горіккер одним з перших отримав звання генерал-майора технічних військ.

У Великій Вітчизняній війні Горіккер брав участь з найперших днів. У червні 41-го, залишаючись начальником Київського танково-технічного училища, він був призначений також главою Київського гарнізону і керівником оборони Києва. 3-го липня 1941 року, на дванадцятий день війни Горіккер провів перші успішні випробування «протитанкового їжака» на полігоні під Києвом. Після війни генерал Горіккер займав посаду начальника Рязанського, а потім Орджонікідзевського військово-автомобільного училища, а в 1951 року пішов у відставку.

В даний час протитанкові їжаки майже повністю вийшли з ужитку, хоча зрідка їх можна бачити поруч з військовими частинами чи чимось подібним об'єктами. Також протитанковий їжак, будучи одним із символів Великої Вітчизняної війни, активно використовувався скульпторами в створенні пам'ятників. Наприклад, пам'ятник з їжаками на Ленінградському шосе недалеко від Москви позначає кордон, на якому були зупинені німецькі війська. Подібні йому меморіали можна зустріти практично по всій Європі, в місцях, де йшли бої.
http://infoglaz.ru/?p=58249

От уже ніколи не знав. що у цих їжаків є автор. Я думав, що їх просто варили з рейок на вічко, без особливої ​​науки. Але виявляється, все зовсім не так. І людина над ними довго ламав голову.

Уваги до невибуховим загородженням у військовій науці в післявоєнний період не приділялося. Тим часом вони, і в тому числі протитанкові їжаки, в певних умовах і в сучасній війні можуть зіграти хоча і не вирішальну, але істотну роль в успіху оборони одного боку і провалі атаки інший.

Основною помилкою при виготовленні їжаків є перевищення розмірів. Навіть в Рекомендаціях висота протитанкового їжака вказується 1 м. 45 см.

Тим часом, суть цього загородження полягає в тому, що їжак повинен мати висоту вище, ніж кліренс танка, але нижче або дорівнює відстані від грунту до верхнього краю нижнього лобового аркуша танка. Приблизно висота їжака повинна бути близько 0.9 -1.0 метра.
Оскільки їжак не закріплюється на місці і не закопується в землю подібно надовбами, то у танкіста повинен виникати спокуса зрушити їжака лобовою бронею своєї машини. При русі танка на їжака, останній починає перекочуватися під ним, і в кінцевому рахунку танк виявляється піднесеним над землею. Його гусениці втрачають надійне зчеплення з землею. А тому днище танка плоске, то при спробі з'їхати з їжака тому, танк часто виявляється нездатним зробити це.

А от zlobny_troll розкопав десь матеріал про автора:

За вікнами - тиша, бо цей храм цей, що стоїть навпроти тепер уже колишньої "Тишинці", захищений від шуму вулиці цілою армією величезних дерев. І, уявіть собі, старожили пам'ятають того, хто посадив кожне дерево. Вони звали його "генерал". Але головний пам'ятник генералу Михайлу Львовичу Горіккер стоїть біля в'їзду в Москву - збільшений в кілька разів протитанковий "їжак" - символ перших грізних днів війни. І кожен хлопчисько знав - "їжак" зупинить немецкійй танк. Але мало хто знає ім'я винахідника, хоча на кальках, розісланих по арміям, із зазначенням, як розставляти танкові перешкоди, скільки їх повинно бути на кілометр оборони, стояло лаконічне Їжак ГоріккераПервие дні війни. Військовий комендант Києва генерал Горрікер, начальник київського танково-технічного училища, дні і ночі проводить в штабі і на танкодромі, а ночами в своєму кабінеті, веде розрахунки і все майструє із сірників, пластиліну, замазки, хлібної м'якушки, ниточок якісь дивні геометричні фігурки. Вранці його син, п'ятнадцятирічний Володимир, з подивом розглядає їх, не здогадуючись У нас в редакцпіі є акт випробувань "їжаків". Описана "найбільш ефективна розстановка протитанкових перешкод в чотири лінії, відстань між осями по фронту" і те, як "ікло 2-й лінії потрапив між гусеницею і ведучим колесом гусеничного ходу і ікло 3-й лінії, упершись в днище носової частини танка підняв останній на повітря ". Комісія зробила висновок: необхідно застосовувати "зірочку", так спочатку назвали "їжака" - народ дав йому потім більш жорстке і кілке імечко - на особливо важливих напрямках.

"Їжак" зробити просто - потрібні залізничні рейки, а вони штабелями лежали на станціях, і зварювання. Але точний розрахунок, щоб "їжак", що діє за принципом "ваньки-встаньки" перевертався, завдаючи удару, а при розстановці - щоб у нього було місце, де перевернутися: танк сам звертав його в свого ворога. Генерал Горіккер був викликаний до Москви і - полетів по фронтах, даючи точні інструкції ...

Сьогодні в будинку у Тишинці багато пам'ятних речей, пов'язаних з війною. "Живе" тут старе піаніно, вивезене курсантами з палаючого Києва в сорок першому. Воно їхало на Урал на платформі разом з танками. Живе син генерала, режисер чудотворних фільмів-опер "Іоланта", "Царська наречена" Володимир Михайлович Горіккер. У 55-ту річницю Перемоги у Музеї Збройних Сил він побачив на одному з експонатів, "їжак", узятим в музей прямо з військових вулиць столиці ". А коштує він поруч, з "хейнкейлем", збитим над Москвою Віктором Талалихіна. І на зварених рейках напис: "їжак Горрікера", І все це тому, що акт про випробування "їжака", кальки креслень, що розсилаються в арміях, син генерала знайшов зовсім недавно в своїй квартирі в ящику, де лежали кінострічки і його "Іоланти" ... "Їжак", перекреслив його свастику.


Винахідник протитанкового їжака генерал-майор технічних військ Горіккер Михайло Львович (1895-1955). У період Першої Світової війни солдатів Радянської Армії. Нагороджений двома Георгіївськими хрестами. У Громадянську війну комісар польових госпіталів Південно-Західного фронту, комісар командних курсів важкої артилерії, комісар піхотних командних курсів. Після закінчення Громадянської війни головний інспектор Політуправління РККА по військово-навчальним закладам. З 1929 по 1933 слухач Військової Академії механізації та моторизації РККА ім.Сталіна. Після закінчення академії призначається начальником Московського танко-технічного училища. У 1938 році разом з училищем переїжджає до Києва. У червні-липні 1941 року будучи начальником Київського танко-технічного училища, одночасно є начальником Київського гарнізону і начальником оборони Києва. У роки війни займає послідовно посади начальника автотранспортного управління Головного Управління Автотранспортній і Дорожньої служби РККА, начальника управління експлуатації і автомобільних перевезень Головного Автомобільного Управління, начальника автоуправління Ленінградського фронту, начальника інспекції Головного автотранспортного управління РККА. У повоєнні роки начальник Орджонікідзевського, потім Рязанського автомобільного училища. Нагороджений орденом Леніна, двома орденами Бойового Червоного Прапора, орденом Вітчизняної війни, орденом Червоної зірки, орденом Знак Пошани, медаллю XX років РККА, медалями "За оборону Москви", За оборону Леніградом ", За оборону Сталінграда", "За перемогу над Німеччиною" і іншими медалями.

Весь хід Другої світової війни продемонстрував, що ефективними на полях битв можуть бути не тільки системи озброєнь з чудовими характеристиками, але і досить дешеві, прості рішення. Так, невелика за розмірами протитанкова міна була в стані не просто серйозно пошкодити танк супротивника, але і повністю його знищити при вдалому розкладі, а проста бетонна піраміда могла стати непереборною перешкодою для бронетехніки. Серед простих і одночасно ефективних засобів загороджень і озброєнь особливу славу під час війни здобули протитанкові їжаки. Дуже прості і зручні у виробництві, вони серйозно допомогли червоноармійцям в боях 1941 року і навіть стали одним із символів Великої Вітчизняної війни, який відображений на численних фотографіях і кадрах кінохроніки тих років.

Протитанковий їжак - це найпростіше протитанкова загорожа, зазвичай представляє собою об'ємну шестикутну фігуру. Вони почали застосовуватися при будівництві укріплень з 1930-х років, наприклад, використовувалися на кордоні Чехословаччини і Німеччини. Протитанкові їжаки поступалися по ефективності мінним загородженням, проте їх можна було виробляти в дуже великих кількостях з підручних матеріалів без використання високих технологій та порівняно легко перекидати з однієї ділянки фронту на інший, що у воєнний час було особливо цінно.

По всій видимості, вперше спроба використання подібного загородження проти танків була зроблена в Чехословаччині (звідси англійська назва загородження - Czech hedgehog, «чеський їжак»). Конструкція, запропонована інженерами даної країни, повторювала принцип древніх рогаток, які ефективно використовувалися проти кінноти протягом багатьох століть і були відомі ще з часів Давнього Риму. При цьому чехи вважали, що загородження має бути масивним і абсолютно нерухомим. Недосконалим подібне перешкоду було ще й тому, що при його виробництві витрачалося багато часу і коштів, так як воно виготовлялося із застосуванням залізобетону.

Принципово новий вид конструкції протитанкового їжака відкрив радянський генерал-майор інженерних військ Михайло Горіккер. Горіккер був не тільки хорошим винахідником, але і відважним солдатом. Народжений ще в 1895 році в місті Берислав Херсонської губернії він взяв участь у Першій світовій війні, ставши кавалером двох солдатських Георгіївських хрестів 3-й і 4-го ступеня. З 1918 року в Червоній Армії, брав участь у громадянській війні. У міжвоєнний період побудував хорошу військову кар'єру, закінчив Військову академію механізації і моторизації РСЧА імені Сталіна, служив військовим інженером мотомехвойск РККА, командував досвідченими танковими частинами, займав пост начальника Московського танково-технічного училища.

У червні 1941 року Михайло Горіккер був начальником Київського танково-технічного училища, після початку війни він був призначений і главою Київського гарнізону, а також керівником оборони міста. Вже на 12-й день війни, 3 липня 1941 року спроектував і розрахував свій варіант протитанкового їжака, який дозволив йому увійти в історію воєн XX століття. Його інженерне загородження, відоме також як «зірочка Горрікера», зіграло помітну роль в боях 1941 року за обороні Одеси, Києва, Москви, Ленінграда, Севастополя і в інших операціях Великої Вітчизняної війни.

Революційність ідеї генерала Горіккер полягала в тому, що протитанковий їжак не закріплює на місці, подібно його чеським аналогам, а також не вкопують у землю на зразок надовб. При наїзді на таку перешкоду їжак починав перекочуватися, поступово піднімаючи бойову машину над поверхнею землі. При спробі «знятися» з їжака танк часто самостійно не міг цього зробити. Рухливість їжаків була революційною і йшла врозріз з численними статичними протитанковими перешкодами тих років. Під натиском ворожого танка протитанковий їжак перевертався, опиняючись у нього під днищем. В результаті бойова машина піднімала над землею, дуже часто наїзд на таку перешкоду супроводжувався виходом з ладу ходової частини. При цьому німецькі танки з переднім розташуванням трансмісії було особливо уразливі для їжаків, так як наїзд на них міг вивести її з ладу. За найсприятливішого для її захисників військ розкладі під впливом власної маси танк, який сів на їжака, міг пробити днище і не міг продовжити подальший рух.

Проведені випробування показали, що конструкція «шестикутної зірочки» (саме так Горіккер назвав свій винахід, через що в деяких військових документах воно проходило як «зірочка Горіккер») є ефективною. Оптимальним матеріалом для виготовлення подібних протитанкових загороджень був сталевий двотавровий профіль, а найкращим способом з'єднання елементів конструкції - косинки на заклепках. На практиці в реальних умовах їжаки дуже часто виготовляли з усього, що було під рукою - різних куточків, швелера або рейки, які з'єднувалися між собою часто звичайної зварюванням навіть без косинок. У роки Великої Вітчизняної війни протитанкові їжаки (досить часто виготовлені не за правилами - дуже великі, пов'язані між собою або недостатньо міцні) використовувалися дуже активно, в тому числі в міських боях, ставши одним із символів війни, який сьогодні можна зустріти в будь-якому художньому фільмі про ті події.

При виготовленні «їжаків» на місцях дуже часто зустрічалися випадки, коли їх конструкція порушувалася, поширеною помилкою було збільшення їх розмірів - в півтора, а то і в два рази. Така помилка позбавляла конструкцію задуманого винахідником призначення. Основна суть протитанкового загородження полягала в тому, що воно повинно було бути вище кліренсу танка, але при цьому нижче або рівній по висоті верхнього краю нижнього лобового бронелиста. Тільки при таких умовах перешкода могло перевертатися, а не зрушуватися з місця танком. Ідея був підкріплена проведеними розрахунками і випробуваннями. Максимальна висота їжака повинна була складати - від 0,8 до 1 метра. Враховано була і сама раціональна розстановка подібних загороджень на місцевості: 4 ряди в шаховому порядку.Простота конструкції даного загородження дозволила в стислі терміни важкого 1941 року забезпечити Червону Армію новим протитанковим загородженням, а вага конструкції робив її легкої в установці і досить мобільного.

Випробування їжаків відбулися вже 1-3 липня 1941 року на малому танкодромі Київського танково-технічного училища, куди спеціально прибула комісія і було доставлено кілька «зірочок Горіккер». Цікавим видається той факт, що протитанкові загородження були виготовлені з рейкового брухту. Як згодом з'ясувалося, походження сировини особливо не впливало на сам винахід. Як танків, які повинні були спробувати подолати подібне загородження, були використані легкі машини - Т-26 і БТ-5.

Результат проїзду танків по чотирирядною протитанкового загородження був чудовим для винахідника і його дітища. Під час першої ж спроби подолати перешкоду танк Т-26 втратив люка масляного насоса, були пошкоджені маслопроводящіе трубки. В результаті через 3-5 хвилин все масло з двигуна витекло назовні, що призвело до вимушеної зупинки бойової машини. На ремонт завданих їжаками ушкоджень пішло кілька годин. БТ-5 показав себе краще. Розігнавшись, цей легкий танк зміг подолати ряд «зірочок». Але цей трюк коштував йому погнутого днища корпусу, що відбилося на його управлінні і роботі бортових фрикційних. Танку потрібен був двогодинний ремонт.

Перші ж реальні випробування показали, що нові протитанкові загородження можуть виводити з ладу бронетехніку, підтвердивши свою ефективність. При цьому випробувачам танкодрому Київського танково-технічного училища було доручено розробити оптимальний порядок розстановки подібного загородження на місцевості. В результаті була вироблена рекомендація розставляти протитанкові їжаки рядами через кожні 4 метри, а відстань по фронту між сусідніми загородженнями має становити півтора метра для переднього ряду і 2-2,5 метра для інших рядів. При такій розстановці, розігнавшись і подолавши перший ряд їжаків, танк вже не міг продовжувати рух із заданою швидкістю і просто застрявав між рядами перешкод, попутно він міг отримати пошкодження корпусу або внутрішніх агрегатів, а також ставав зручною метою для протитанкових засобів, що обороняється,.

За результатами проведених на початку липня випробувань комісія визнала перешкоду у вигляді шестикінечний зірочок ефективним протитанковим загородженням. Була дана рекомендація широко застосовувати його в смузі укріплених районів, дефіле і на особливо важливих напрямках. У висновку містилися і приблизні розрахунки. Так кількість «зірочок» на кілометр фронту оцінювалося в 1200 штук. Середня вага варіанту полегшеної конструкції, випущеного з використанням зварювання, становив 200-250 кг. При цьому особливо підкреслювалося, що конструкція може бути випущена будь-яким заводом у великій кількості. Також зазначалося, що перевозити їх до місця застосування можна в готовому вигляді автомобільним і залізничним транспортом.

Смуга оборони з протитанкових їжаків, встановлених в чотири ряди в шаховому порядку, ставала дуже серйозною перешкодою для танків противника. Які або застрявали в них, намагаючись їх подолати, або ставали легкою мішенню для артилерії. Загородження вийшло настільки ідеальним, що в майбутньому конструкція навіть не допрацьовувалася. Протитанкові їжаки стали одним із символів битви за Москву восени-взимку 1941 року. Тільки на ближніх підступах до Москви було встановлено близько 37,5 тисячі подібних перешкод.

Правда, німці досить швидко оцінили вплив новинки на свої танки і прийшли до рішення, що спочатку варто робити проходи в таких загородженнях і лише потім рухатися вперед, а не відразу намагатися перебратися через них. Допомагав їм і той факт, що їжаки ніяк були прикріплені до поверхні, на якій вони встановлювалися. Використовуючи пару трійку танків, німці могли за допомогою звичайних тросів досить швидко розтягнути їжаки, утворивши пролом для проходу бронетехніки.

Червоноармійці парирували це установкою протипіхотних мін поруч з протитанковими їжаками, а також, при наявності такої можливості, розміщенням кулеметних точок і протитанкових гармат поблизу загороджень. Так спроби розтягнути встановлені їжаки шляхом прив'язування їх до танку могли бути суворо покарані обороняються. Ще одним прийомом, який покликаний був утруднити пророблення проходів в такому загороді, стало зв'язування їжаків один з одним або прив'язування їх до різноманітних предметів, розташованим на місцевості. У підсумку німецьким саперам і танкістам доводилося на місці вирішувати цю «головоломку» з ланцюгами і тросами, часто роблячи це під вогнем противника.

В даний час одним з найбільш відомих пам'яток, які були відкриті в нашій країні на честь подій Великої Вітчизняної війни, є монумент «Єжи», розташований на 23-му кілометрі Ленінградського шосе в Московській області. При цьому величний монумент у вигляді трьох їжаків, які відзначили кордон, до якого змогли дійти німці в 1941 році, зберігає таємницю. На ньому вказані прізвища творців монумента, але немає прізвища винахідника, який і придумав конструкцію протитанкового їжака. Ім'я Михайла Львовича Горіккер було увічнено тільки в серпні 2013 року, коли на житловому будинку в Москві на Тішінской площі, в якому жив військовий винахідник, була урочистого відкрито меморіальну дошку на його честь.

необхідна передмова

Господа модератори, не вважайте за флейм. Невелике звернення до товариства. Точніше до любителям неконструктивної критики. Зрозумійте мене правильно. Так, я «піджак». Так, моя спец.подготовка в рази гірше, ніж підготовка випускників ВВУЗов. Але! По-перше, у мене деяка подготовочка все-таки є, на відміну від багатьох ЖЖітелей; я як і ви перелопатив серйозну кількість літератури ДСП, та й ручками своїми дещо помацав (спецфіческое інженерне залізо, держак лопати та інше). По-друге, я сапер в 3 поколінні, я в цьому виріс. По-третє, я не тільки любитель військової історії і «недороблений» лейтенант ЗС, я ще закінчив вищий технічний навчальний заклад - головний ВНЗ будівельної галузі Росії, отже, по крайней мере, в інженерних питаннях свідомо шарю сильніше більшості гуманітаріїв.
Знайти в мережі цікавий текст і «откопіпастіть» його - великого розуму не треба. Свої статейки я пишу дещо в інший спосіб. Це компіляція перевірених матеріалів, знайдених в мережі (кому цікаво, напишу де), древніх матеріалів ДСП різних років, оповідань офіцерів інж.войск, моїх власних конспектів і знань. Я не претендую на «роль бога», як написали мені недавно. Я дуже вдячний alarik_o_shie і іншим товаришам, які шукають в моїх роботах реальні «косяки». Якщо є досвідчені в розглянутих питаннях люди - пишіть, виправляйте, доповнюйте. Буду дуже радий. На мій погляд, ось у такій спільній роботі і полягає одна з цілей нашого і альтернативних співтовариств. Кінець «ліричного відступу»

ПРОТИТАНКОВІ ЄЖИ

Я думаю всі, хто їздив в Москву з Шереметьєво бачили цей монумент:

Цей вид невибухових інженерних загороджень став свого роду символом героїчної оборони Москви в 1941 році. Саме з цим боєм асоціюється у більшості наших співвітчизників протитанковий їжак. Хоча, це не зовсім справедливо. Єжи застосовувалися і в інших місцях, наприклад, на Ленінградському фронті. Та й німці в 44-45, коли стало гаряче, щосили застосовували протитанкові їжаки. До речі, на думку Ю.Веремеева, німці, зіткнувшись з дефіцитом стали, щосили застосовували їжаки, вивезені в 41-42 з території СРСР. Що ж, цілком можливо ...

Отже, що ж таке протитанковий їжак?
Вікіпедія каже чітко:
"Протитанковий їжак - найпростіше протитанкову загородження, що представляє собою об'ємні шестиконечні зірки. Єжи менш ефективні, ніж мінні і інші загородження, Зате їх можна у великих кількостях виготовляти з підручних матеріалів без застосування високих технологій і легко перекидати з однієї ділянки на іншу, що особливо цінно у воєнний час. "
Менш ефективні? Ну ну. Нас вчили, що ЖОДНА невибухове загородження неефективне саме по собі. Тільки в поєднанні з іншими невибухових і разом з вибуховими! І тільки перебуваючи в зоні дійсного вогню огнвих засобів ураження (вибачте за тавтологію). Ну це так. До речі. Високий рівень. Вікіпедія, однако.

А хто ж їх винайшов? "Протитанкові властивості рогаток відкрили в Чехословаччині (звідси англійська назва їжака - Czech hedgehog,« чеський їжак »)"
Що ж, це коментувати не можу - цього нас не вчили. Може і чехи. А може і ні.

"В СРСР їжак випробував (незалежно винайшов або запозичив - невідомо) генерал-майор Михайло Горіккер"
Ось це - правда, ось документ:

Табір КТТУ.

АКТ ВИПРОБУВАННЯ.

1.3 - липня 1941 року комісія в складі Секретаря ЦК КП / б / У по машіностренію тов.БІБДИЧЕНКО, зав.відділом Обороннной Промисловості ЦК тов.ЯЛТАНСКОГО, секретаря ЦПК тов.ШАМРІЛО, Начальника Київського гарнізону Генерал-Майора тов.ГОРІККЕРА, Директорів заводів: БІЛЬШОВИК - тов.КУРГАНОВА, 225 тов МАКСИМОВА, Ленкузня тов.МЕРКУРЬЕВА і представників КТТУ полковника Раєвського і військінженера 2 рангу КОЛЕСНІКОВА провела випробування протитанкового перешкоди - 6-ти кінцева зірочка виготовлена ​​з рейок брухту, пропозиція Генерал-Майора техвойск тов.Горіккера.

Випробування проводилися на навчальному полі КТТУ - Малому танкодромі грунт піщано-м'який. Для випробування на подолання перешкод виділений від КТТУ 2 танка БТ-5 і Т-26. Технічний стан виділених машин - цілком справний. Протитанкові перешкоди виставлені були в 4-е лінії загороджень з проміжками між осями перешкод 2-3 му. по фронту 2-2,5 му.

Легкий танк Т-26 при першій заїзді на перешкоду був виведений з ладу-зірваний люк масляного насоса і пошкоджені маслоподводящие до трубки, в результаті чого, масло з мотора витекло через 3-5 хвилин, що призвело до вимушеної зупинки машин.

Танк БТ-5 за рахунок великого запасу динамічного зусилля первісну розстановку перешкод долав маючи в результаті цього дефекту у вигляді помятости днище танка, що відбилося на його управлінні і роботі бортових фрикційних і танк зажадав двогодинний ремонт.

Найбільш ефективна розстановка протитанкових перешкод у варіанті ледующей розстановки виробленої 3.7-41г .: перешкода в 4 лінії загороджень з розстановкою зірочок в шаховому порядку по глибині 1-я лінія загороджень через 6 му., 2-а лінія загороджень через 4 му., 3- я лінія загороджень до через 2 му. 4-я і остання лінія загороджень.

Відстань між осями по фронту: 1-я лінія 1.5 му., 2-а і наступні лінії 2-2,5 му. дала позитивний результат, на 1-й лінії загороджень динамічні зусилля танка були частково заглушені, танк втратив швидкість і на 2-й і 3-й лінії змушений зупинитися, так як ікло 2-1 лінії потрапив між гусеницею і ведучим колесом-гусеничного ходу і ікло зірочки 3-й лінії-упершись в днище носової частини танка підняв останній на в повітря.

Дане положення без допомоги з / поза НЕ даетв озможность продовжувати рух і відбуксирувати танк після після розчищення поля від загородження. Зупинка ж танка на загороді є найбільш ефективним явищем для розстрілу танків артилерією по заранеее пристреляв ділянках встановленого загражденія.ЗАКЛЮЧЕНІЕ: Комісія вважає, що протитанкові перешкоди шестиконечні зірочки є ефективним протитанковим загородженням, це вид загородження я мо широко застосовувати в районі рівнів, дефіле і особливо важливих напрямках.

См.н / об.
-2-

Кількість перешкод "зірочок" на 1 км, до 1200 шт. Середня вага варіанту полегшеної конструкції зварного типу 200-250 КДР. Розміри-бруси по довжині 1,9- 2 му всього 6 шт. на перетині 3-х площин.

Вага конструкції залитих сталлю від 300-400 КДР.

Конструкції перевозяться на автомашинах і жел.дорожном транспорті в готовому вигляді до місця застосування.

Конструкції не складні і можуть бути виготовлені будь-яким заводом у великій кількості.

Додаток: Фотографії вироблених дослідів.

П / ПІДПИСАЛИ: СЕКРЕТАР ЦК КП / б / У / БІБДИЧЕНКО /
ЗАВ.ОТД.ОБОРОН.ПРОМИШЛ.Ц.К / ЯЛТАНСКІЙ
СЕКРЕТАР К.П.К / Шамрила /
ГЕНЕРАЛ-МАЙОР / Горіккер /
ПОЛКОВНИК / РАЄВСЬКИЙ /
Військінженер / КОЛЕСНІКОВ /
ДИРЕКТОР З-ДА "БІЛЬШОВИК / курганів /
- "- 225 / МАКСИМОВ /
- "- Ленкузні / Меркурій /

Копія вірна НАЧАЛЬНИК секретної ЧАСТИНИ
ТЕХНІК інтендант 2 РАНГУ
- / ДВОРНІКОВ / -

А на останок, фотографія, яку я зробив в рідному районному військкоматі. Що це? Протівожігулевие їжаки? Або дитинчата протитанкових?