Логистичната стратегия на компанията е насочена към оптимизиране на ресурсите на компанията при управление на основните и съпътстващи потоци. Стратегическите цели се определят с помощта на един или повече ключови/комплексни логистични индикатори за ефективност (вижте параграф 43). Логистичната стратегия може да бъде изградена на базата на максимизиране (минимизиране) на един или повече (проблем с многокритериална оптимизация) ключови показатели.
В терминологичния речник A.N. Логистичната стратегия на Родников се определя като „стратегия за дългосрочно планиране (на ниво предприятие или област) за поставяне на капиталови инвестиции в транспортната мрежа, складови съоръжения и други инфраструктурни елементи; формиране на дългосрочни икономически връзки, методи на плащане за логистични операции и други елементи на икономическия механизъм за бъдещето”11.
ИИ Семененко тълкува логистичната стратегия като „стратегия на икономическата (предприемаческата) структура, т.е. обобщен модел на действия, необходими за постигане на основните (дългосрочни) цели чрез координиране и разпределение на ресурсите на структура (компания, фирма) въз основа на нейната логистика”. И двете определения отразяват основните моменти, които характеризират логистичната стратегия на фирмата при изграждането на ЛС. Като се вземат предвид изложените по-горе концептуални разпоредби, може да се даде следното определение:
логистична стратегия - дългосрочна, качествено дефинирана посока в развитието на логистиката, засягаща формите и средствата за нейното прилагане във фирмата, междуфункционална и междуорганизационна координация и интеграция, формулирана от висшето ръководство на компанията в съответствие с с корпоративни цели.

* Логистика - счетоводство (навременно предоставяне на фактури, товарителници за обработка на информацията, контрол върху навременното плащане на стоките, доставени в складовете).
* Логистика - логистичен посредник (контрол и управление на транспорта, складиране и обработка на товарите, своевременно осигуряване задължителни документиза внос, митническо оформяне).
Основните задачи на логистичния отдел: намаляване на запасите, ускоряване на оборота оборотен капиталфирми, контрол и управление на нивата на запасите, оптимизиране на логистичните разходи.
Ефективността на логистиката в компанията в съответствие с избраната логистична стратегия, описана по-горе, се определя до голяма степен от използваната информационна интегрирана система (ERP клас), която засяга всички структурни звена, както и подпомагане на бързия обмен на данни с логистичния посредник, доставчици и потребители.
Интегрирането на логистичния отдел с други функционални подразделения на Компанията позволява най-пълно отчитане на времевите и пространствени фактори в процесите на оптимизиране на управлението на материалните, финансовите и информационните потоци за постигане на стратегическите и тактически цели на компанията в пазар. Така че взаимодействието с мениджърите по продажбите ви позволява да правите повече точна прогнозапотребителското търсене и съответно намаляване на транспортните разходи, разходите за съхранение. Взаимодействието с техническия отдел и висшето ръководство ни позволява да пуснем нов продукт на пазара в точното време и в точното количество, да разширим гамата в съответствие с маркетинговата стратегия на компанията, за да отговорим на потребителското търсене и да намалим разходите за продукта.

Всяка стратегия става ефективна само когато се приложи. За успешното прилагане на стратегията е необходимо при разработването й да се има предвид, че има два вида стратегически решения: първите определят правилата и целите, които трябва да бъдат изпълнени, а вторите показват как тези правила да бъдат постигнати на практика . Например, стратегическото решение на компанията да увеличи продажбите е правилото, а въвеждането на допълнителен интернет канал за продажби е специфичното средство за изпълнение на правилото. По този начин общите цели на стратегията трябва да бъдат подкрепени от решения за изпълнение, които след това се превръщат в по-подробни тактически и оперативни решения, в конкретни действия, предприети и изпълнени на по-ниски нива (Фигура 10.5).

По този начин стратегическо решение от втори тип за въвеждане на допълнителен канал за продажби на продукти чрез Интернет води до приемане на средносрочни тактически решения за набиране и обучение на персонал, за създаване и работа на електронна страница, относно организацията на доставката на продукти до потребителите, относно организацията на електронните плащания; относно използването на допълнителни складове и др. Тези тактически решения от своя страна водят до решения на оперативно ниво, свързани със закупуване на подходящо оборудване, контрол на инвентара, спедиция, транспортни маршрути и т.н.

В общия случай анализът на логистичната стратегия води до формулиране и решаване на следните възможни въпроси на по-ниските нива на управление:

Трябва ли да променим складовата и транспортната дейност?

Ще се промени ли нашият подход към планирането и планирането?

Имаме ли необходимите ресурси, ако не, можем ли да ги получим?

Имаме ли подготвени кадри и ще можем ли да ги обучим при необходимост?

Как ще се отрази избраната стратегия на настоящи и потенциални клиенти?

Какво въздействие ще има върху персонала, съоръженията, бизнес организацията, технологиите и т.н.?

При преминаване към изпълнение на стратегията е необходимо да се вземат предвид решенията за всяка логистична функция, от доставката до доставката. Но различни автори идентифицират следните най-важни области, в които на първо място трябва да се вземат решения.

LC структура. От организационна гледна точка веригата на доставки се състои, първо, от няколко нива на доставчици, които включват източници на суровини, междинни производители, посредници, и второ, от няколко нива на потребители, които преместват ДП към крайните потребители. Различните стратегии водят до различни видове вериги за доставки, различаващи се по дължина (брой нива), ширина (брой паралелни маршрути), пропускателна способност, тип посредници, степен на контрол върху логистиката, качество на услугите и разходи.

Поставяне на инфраструктурни елементи. След избора на структурата на LC е необходимо да се установи къде е най-добре да се разположат някои елементи на LC, като промишлени предприятия, търговци на едро, складове, логистични центрове и др. Въпросът за поставянето трябва да се разгледа много внимателно, т.к. това решение има значително и дългосрочно въздействие върху много показатели за бъдещи резултати. Освен това, след като дадено съоръжение е в експлоатация, обикновено е трудно и много скъпо да се затвори или премести.

стратегически взаимоотношения. Понякога е по-добре да се справите с логистиката сами, в други случаи е препоръчително да използвате услугите на специализирани структури. Този вид дейност се нарича аутсорсинг, привличане на трета страна или договорна логистика.

Организация на спомагателни процеси, т.е. такива дейности, които допринасят за ефективната работа на КТ. Те включват: организация на поддръжката на оборудването, технологии за обработка на информация, електронен обмен на данни, използване на Интернет, различни системиУправление на MP, например, "точно навреме" и т.н. Идеята за подобряване на поддържащите процеси става изключително важна, когато конкурентни организации, по обективни причини, имат еднакво ефективни структури на веригата за доставки. В този случай конкурентните предимства могат да се крият в по-добрата организация на спомагателните процеси.

Ролята на стратегията в логистиката е описана достатъчно подробно в чуждестранната логистична литература. Към днешна дата обаче не всички въпроси, свързани с логистичната стратегия, са решени. На първо място, трябва да се дефинира какво всъщност означава терминът "логистична стратегия". Определението за логистична стратегия е основа за по-нататъшно описание на нейните елементи. В традиционната литература логистичната стратегия се разглежда тясно - като ефективност на отделните дейности. Сега тази концепция се разглежда по-широко; освен ефективността се подчертава и връзката между логистичната стратегия и цялостната бизнес стратегия. Според съвременната дефиниция логистичната стратегия е средство за постигане на основната цел на компанията - получаване на предимства в конкурентната борба на световния пазар.

За да се идентифицират и обосноват потенциални източници на конкурентно предимство на световния пазар, се предлага да се използва веригата на стойността, описана от М. Портър. Дезагрегиране на веригата на стойността производствени дейностипредприятията в определени стратегически важни дейности, които служат на основните елементи на организацията за изграждане и поддържане на нейната конкурентоспособност. Въз основа на общите цели на логистиката на микрониво могат да се разграничат три вида стратегии: разходно ориентирана; ориентирани към услугите; ориентирани към продуктовия поток.

За извършване на одит на логистичната стратегия се използват експертни методи и въпросници. Логистичен одитима за цел да провери операциите и дейностите на системата в съществуващата среда. В същото време се разграничава одитът на външната и вътрешната логистика.

Външен логистичен одитхарактеризира: пазара (размер, динамика, структурни промени, потенциал); конкуренция (брой потенциални конкуренти, системи за физическа дистрибуция, стандарти за обслужване на клиенти и т.н.); потребители (техният брой, модели на поръчки, стабилност на поръчките, размери на поръчките, качество на предоставяната услуга); канали за дистрибуция (тяхното функциониране, описание на посредниците, система за физическа дистрибуция, извършвана от посредници, алтернативни методи на дистрибуция, цена на каналите за дистрибуция и техните ограничения); държавна регулаторна политика и обществено мнение (анализ на политиката в областта на търговията, регулирането на транспорта, конкуренцията и монопола и др.). Нов обект е европейската интеграция, която засяга цялата глобална логистична система.

За ставка външни факторивъпросниците използват следната скала за оценка: от 1 (без ефект) до 4 (силен ефект). Допълнителната опция 0 съдържа мнението на респондента за липсата на този фактор в дейността на компанията.


Вътрешен логистичен одитвключва: транспорт (описание на обеми, себестойност, основни маршрути на транспортиране, тенденции в цената на транспорта, тарифи, ограничения); контрол складова наличност(описание на обемите, себестойността на стоковите запаси, складовите мощности, обемите на обслужваните поръчки по мощности, цената на една поръчка и др.); логистична информационна система (описание на процеса на документиране и контрол, процес на вземане на решения, бази данни); логистични услуги (време за изпълнение на поръчката, гаранционно обслужване, предлагана услуга, възможности и др.). Този вид одит анализира факторите, които повишават способността на компанията да устои на конкуренцията, и факторите, които намаляват ефективността на нейното функциониране.

Скала за оценка: "-2" - забележима слабост, "+2" - забележима сила. Всеки елемент от оценката се предшества от индикация за логистична дейност от респондента.

Оценката на логистичната услуга се извършва в три категории елементи: елементи, предшестващи сделката (свързване на корпоративната политика и плановете за дистрибуция на продуктите според потребителските поръчки); транзакционни елементи (включително пригодност на продукта, време и цикъл на поръчката, информация за състоянието на поръчката и опции за доставка); елементи след сделката (включително гаранционен срок на продукта, ремонтна услуга, процедури за разрешаване на потребителски жалби и замяна на продукти).

Респондентите оценяват способността на тяхната компания да отговори на различни изисквания в логистичните услуги по скала от 1 (изискванията за услугата отговарят лошо) до 5 (отлични изисквания за изпълнение). Анализират се следните компоненти: бърза доставка, подготовка на продукта за доставка в склада, желание за извършване на бизнес въпреки специфичните изисквания на потребителя, бързо подаване на поръчка, възможност на потребителя да получава информация за статуса на поръчката, желанието за сключване на договори за международен транспорт, точност на доставката (стриктно спазване на времето за доставка), надеждност на доставката, готовност за отговор на потребителски оплаквания, услуга за поръчки по пощата. В допълнение, въпросникът включва въпроси, отразяващи разходите за логистични дейности (състав, конфигурация, координация); вътрешни връзки (логистика-производство, логистика-маркетинг / услуги, логистика-дистрибуция, логистика-персонал, логистика-финанси); външни връзки (доставчици, потребители, хоризонтални връзки). Скалата за оценка включва 5 точки: от 1 (не е важно) до 5 (много важно).

След проучването компонентите на стратегията се анализират с помощта на факторен анализ. За тази цел всички въпроси, включени във въпросника, са групирани по девет фактора.

Първи фактор(F 1), свързан с транспорта. Той отразява структурата на логистичните дейности (придобиване на собствено или наето транспортно оборудване), координация (консолидация на транспорта) и външни връзки (маршрут на доставката, честота на доставките, сътрудничество).

Втори фактор(F 2) се нарича "логическа услуга"; отразява връзката между логистика и маркетинг. Този фактор включва „време за доставка“ и „изисквания за прогнозиране на потребителските поръчки“.

Трети фактор(F3) - структура логистична система, оценява конфигурацията на логистичната система.

Четвърти фактор(F 4), свързан с логистичната информационна система. Включва прилагането на методи за прогнозиране, планиране на производството и системи за управление на запасите.

Пети фактор(F 5) - организация на логистиката, описва връзката на логистичните връзки с персонала.

Шести фактор(F 6) се състои от компоненти, описващи метода точно навреме (точно навреме).

Седми фактор(F 7) отразява страната на предлагането на логистиката (дългосрочни договори за доставка и увеличаване на източниците на чуждестранни доставки и т.н.).

Осми фактор(F 8) описва конкурентно снабдяване и преследване на количествени отстъпки в цената.

Девети фактор(F 9) труден за тълкуване; включва основните видове логистични дейности, които не са включени в първите осем фактора.

В допълнение към факторния анализ е полезно да се използват методи на корелационен анализ като инструмент за допълнителна проверка на връзката между наблюдаваните оценки и факторите на стратегията. Използването на клъстерен анализ в изследването ни позволява да определим типологията на логистичната стратегия.

Стратегия- комплект Общи правилада взема решения, които ръководят организацията в нейната дейност. При разработването на стратегия за развитие на предприятието логистичната политика трябва да стане част от производствената функционална стратегия; последната, наред с маркетинговата и организационната стратегия, е елемент от цялостната бизнес стратегия.

Процесът на разработване на всяка стратегия се нарича стратегическо планиране. В по-широк смисъл стратегическото планиране е набор от дейности, изискващи ресурси, извършвани от организация за постигане на цели въз основа на приети стратегии. Такова тълкуване се среща и в литературата - процесът на определяне на основните цели и стратегически направления на обекта на изследване, който е предмет на разработването, използването и разпределението на наличните ресурси за постигане на тези цели.

Въз основа на принципите на стратегическото планиране и изискванията към него формулираме основните положения съвременна философиястратегии:

■ разглежда алтернативни начини за развитие на обекта на изследване, използвайки прогнози, опит и интуиция на специалисти;

■ адаптивност към промените външна среда, акцентът е върху предвидливостта и предвиждането;

■ осигурява координация и ефективна интеграция на дейностите, отчитайки силните и слабите страни на обекта на изследване;

■ се фокусира върху дългосроченизползване на ситуационни методи за вземане на оперативни решения;

■ ориентира структурата на обекта на изследване към постигане на общи цели;

■ предвижда разработването на алтернативни възможности за постигане на целите;

■ не завършва с незабавно действие, а установява общи насоки за функциониране на обекта на изследване;

■ необходимостта изчезва, когато се постигнат желаните събития;

■ невъзможно е да се предвидят всички възможности и тънкости на реалността, допуска се несигурност;

■ когато се появят алтернативи, променя стратегическия избор.

ЕТАПИ НА СТРАТЕГИЧЕСКОТО ПЛАНИРАНЕ НА ЛОГИСТИЧНАТА СИСТЕМА

Прието е да се разграничават пет етапа на стратегическото планиране: определяне на цели, анализиране на вътрешната и външната среда на предприятието, избор на стратегия и идентифициране на алтернативи, прилагане на избраната стратегия; контрол на изпълнението (фиг. 3.1).

Ориз. 3.1.Общ модел на стратегическо системно планиране

Първи етап- определяне на цели (цели) на функциониране и развитие. Основната цел на логистичната система е да оптимизира управлението на материалните и информационните потоци във вътрешната и външната среда.

Дефинирането на целите се основава на прилагането на системен анализ. Целите на отделните звена не трябва да противоречат на общите цели на предприятието. Основен метод за разработване на дългосрочни и краткосрочни цели може да бъде "дървото на целите" за развитие на предприятието (фиг. 3.2).

Броят на нивата, броят на клоновете на "дървото на целите" и качествените характеристики се определят чрез различни експертни методи (Делфи, "мозъчна атака", въпросници). Приоритетните посоки (клонове) в "дървото на целите" могат да бъдат количествено определени чрез различни методи, включително метода на анализ на йерархията (HAI), методите PATTERN и Churchman-Akoff.

Ориз. 3.2.Фрагмент от "дървото на целите" на развитието на предприятието

На втори етап извършва се стратегически анализ на вътрешната и външната среда на предприятието. Диагностиката на вътрешната среда трябва да включва оценка на състоянието на системата, формиране на модел на системата, анализ на нейните силни и слаби страни (SWOT анализ). При анализа на външната среда основното внимание трябва да се обърне на прогнозата за развитието на социално-икономическата система на региона (страната) в бъдеще. Отчитат се заплахи и възможности от външната среда: промени в институционалната сфера, прогноза за обеми промишлено производство, ценови нива и тарифи, обем на продажбите на конкурентите, потребителско търсене, възможности на доставчиците и др.

На трети етап, при избора на стратегия и идентифицирането на алтернативи трябва да се формират варианти за функциониране на логистичната система, като се вземат предвид целите на нейната дейност и резултатите от анализа на вътрешния потенциал и външната среда. Допуска се корекция на целите, тъй като анализът на средата може да промени приоритетите на развитие. На този етап се оценяват и вариантите за стратегии от гледна точка на постигане на целите (задачите) на функциониране. Целите могат да се задават нормативно. В този случай с помощта на нормативното прогнозиране е възможно да се определи какво трябва да се направи, за да се постигнат.

Четвърти етап- изпълнение на избраната стратегия. На този етап се създава организационна структура за изпълнение на стратегията, определят се субектите на изпълнение на стратегията, проектира се механизмът на тяхната мотивация, определят се източниците (финансови, материални, информационни) за изпълнение на стратегията. .

Като се вземат предвид междинните резултати (ако се отклоняват от целите), стратегиите могат да бъдат модифицирани. Тяхната корекция може да стане и след получаване на обективна информация за външната среда (нейната промяна).

Финал, пети етап - стратегически контрол. Резултатите от изпълнението на стратегията се сравняват с целите на логистичната система. След постигането им се поставят нови цели; ако целите не са постигнати, тогава те се коригират (или се коригират предишните етапи).

Една от стандартните техники за разработване на логистична стратегия е анализирането на баланса между услуги и разходи. Към това се добавя още един елемент – комплексността. Включва: източници на снабдяване и запаси; стокова и опаковъчна номенклатура; броят на източниците на получаване на стоките и точките на изпращане на стоките; сезонност; броя на нивата в списъка с материали.

Решаването на логистичните проблеми трябва да се извърши на два етапа.

На първи етап разкриват се стратегическата цел и насоките на икономическо развитие на фирмата. Проучват се следните въпроси.

1. Променящи се нужди на пазара.Анализът на пазара може да разкрие, че има промени в обема на продуктите, преминаващи през различни канали за дистрибуция в полза на определен канал.

2. Повишени изисквания към логистиката.Промяната в каналите за дистрибуция трябва да повлияе на времето, надеждността на доставката и пълнотата на поръчката.

3. Разбивка на продуктите, като се вземе предвид ефектът на Парето(ограничен брой стоки представляват основния поток).

4. Размер на запасите и гъвкава производствена система.Производствената система на фирмата трябва да отговаря на промените в нуждите на пазара, а количеството на запасите трябва да бъде оптимално.

5. Повишен фокус върху определени дейности.Обръща се внимание не само на производството на гама от конвенционални и специални продукти, но и на специфични дейности: етикетиране и опаковане потребителски стокиили специално производство и опаковане.

6. Гъвкавост.В променящата се пазарна среда логистичната система трябва да може да се адаптира бързо, така че гъвкавостта на стратегията е важна.

7. Повишаване на логистичните възможности на доставчиците.Осигурена е дейност по доставка на продукти.

На втори етап изготвя се подробен план, който потвърждава стратегическата насока на първата фаза. Той включва следните данни.

1. Производствен капацитет.Логистичната група, използвайки компютърни модели на производствения обем, продуктовата гама, пазарите, производствения капацитет, определя производствения капацитет.

2. Национални дистрибуторски системи.Отчита се влиянието на промените в материалните ресурси в производствените мощности на националната разпределителна система.

3. Подемно-транспортни работи.Ефективната работа на подемно-транспортната система е необходимо условие за всички звена от цялостната верига "доставчик - потребител".

4. Видове транспорт.Изследва се използването на различни видове транспорт по отношение на разходите и възможността за посрещане на логистичните нужди на производствената система.

5. Системи за управление.Измерване и контрол върху изпълнението.

6. Доставчици.Анализират се финансовите резултати от тяхната дейност.

7. Бизнес план.Логистичните проекти за всяка функционална област са свързани с единен икономически план. Тя включва финансова оценка, разпределение на ресурсите, управление на логистичната система.

Анализът на предложенията, свързани с насърчаването на материалния поток и неговото прогнозиране, както и алтернативният избор на най-добрите варианти, се оценяват по два показателя: възвръщаемост на инвестирания капитал или възвръщаемост на капитала; обем на инвестициите - капитал, инвестиран в производството и допълнен с част от получената печалба, която се реинвестира в активи за генериране на доход и печалба в бъдеще.

Инвестиционните проекти в логистичната система могат да бъдат оценени по различни начини. Ето три метода за оценка на капиталовите инвестиции.

1. метод на изплащане. Този метод се основава на използването като вход на броя години, за които е необходимо да се възстанови първоначалната инвестиция в логистичната система I n, и размера на годишната печалба, получена от инвестирането на средства; последният се изчислява като разликата между годишния доход (D g) и годишните разходи (Z g).

Предимството на този метод е простотата на изчисленията, сигурността на размера на първоначалната инвестиция, възможността за класиране на проектите в зависимост от периода на изплащане. Недостатъкът на метода е, че дава една и съща оценка за равни суми на инвестиция, независимо от периода на изплащане (т.е. 1000 долара, получени за една година, се оценяват по същия начин като 1000 долара, получени за пет години).

2. Метод на средно ниво на възвращаемост. Отчита амортизацията и инвестирания капитал. Предимството на този метод е простотата на изчисленията, отчитането на амортизацията и възможността за сравняване на алтернативни проекти. Недостатъкът на този метод е подобен на недостатъка на метода на изплащане.

3. Метод на дисконтиране на средства. Въз основа на твърдението, че парите, получени или изразходвани в бъдеще, ще бъдат с по-малка стойност, отколкото са в момента.

Вариант номер 5

1. Логистични стратегии.

1.1. Въведение……………………………………………………3

Определяне на логистична стратегия………………..3

1.2. Основни логистични стратегии……………………4

1.3. Логистични стратегии в действие…………………..6

2. Складова логистика

2.1.Въведение…………………………………………………….13

Определение за складова логистика………………..13

2.2. Ролята на складирането в логистичната система…………15

2.3. Концепцията за склад, неговите видове и функции………………….18

2.4. Структурата на складовата система.

Тара и опаковка в складовата система…………………..22

2. 5. Ефективност на съхранението.

Основни показатели за складовата дейност……….26

Библиография

1.1 Въведение

С подобряването на законодателството, укрепването на икономиката и стабилизирането на ситуацията в страната, първо търговските, а след това и производствените чуждестранни компании навлязоха на руския пазар. Имайки стратегия за развитие на бизнеса, разработена и тествана на практика в други страни и притежаващи големи финансови възможности, те започнаха да се вкореняват в различни сектори на руската икономика и да създават инфраструктура. Големите чуждестранни компании имат разработени планове за развитие за поне 5-10 години, което несъмнено дава глобално предимство пред компании, които нямат ясни стратегии за развитие. Те работят на базата на най-съвременни технологии, разработени в специализирани научни институти и лаборатории. За руски компании(както търговия, така и производство), настъпващите промени на пазара изискват адекватен подход и преструктуриране, на първо място, на системата за планиране и управление на производствените процеси в компанията, оптимизиране на процесите.

Подобна промяна в ситуацията изисква от лидерите на компаниите да разработят и приложат внимателно обмислена и изчислена стратегия за развитие за поне 3-5 години, ако искат да се укрепят или просто да оцелеят. Този период от време ви позволява да овладеете инвестирания капитал в изграждането на складови и други съоръжения. При планиране на дейността на компанията за период от 5 до 10 години става възможно да се възстановят инвестираните средства и да се изчисли използването на съоръжението за развитие на бизнеса при минимизиране на разходите. Поради факта, че логистичната стратегия на компанията е насочена към оптимизиране на ресурсите на компанията при управление на основните и съпътстващи потоци. От което можем да заключим, че е необходимо да се разработи и приложи собствена логистична стратегия за компания от всяко ниво.

Дефиниране на логистична стратегия

логистична стратегия - това е дългосрочно, качествено дефинирано направление в развитието на логистиката, касаещо формите и средствата за нейното прилагане във фирмата, междуфункционална и междуорганизационна координация и интеграция, формулирано от висшето ръководство на компанията в съответствие с корпоративни цели.

1.2. Основни логистични стратегии.

Стратегия

Начини на изпълнение

Минимизиране на общите логистични разходи

Намаляване на логистичните разходи в отделните логистични функции;
Оптимизиране на нивата на запасите в логистичната система;
Избор на оптимални варианти за "складово-транспортни дейности" (превключване от една логистична функция към алтернативна);
Оптимизиране на решенията в отделни функционални области и/или логистични функции по критерия за минимални логистични разходи;
и така нататък.

Подобряване на качеството на логистичното обслужване

Подобряване на качеството на логистичните операции и функции (транспорт, складиране, обработка на товари, опаковане и др.);
Поддръжка на предпродажбено и следпродажбено обслужване;
Услуга с добавена стойност;
Използване на логистични технологии за поддържане на жизнения цикъл на продукта;
Създаване на система за управление на качеството на логистичните услуги;
Сертифициране на системата за управление на качеството на компанията в съответствие с националните и международни стандарти и процедури (по-специално ISO 9000); и т.н.

Минимизиране на инвестициите в логистична инфраструктура

Оптимизация на конфигурацията на логистичната мрежа:
директна доставка на стоки до потребителите, заобикаляйки складирането;
ползване на публични складове;
използването на логистични посредници при транспортиране, складиране, обработка на товари;
използване на логистични технологии точно навреме;
оптимизиране на дислокацията на съоръженията на логистичната инфраструктура и др.

Логистичен аутсорсинг

Направи или купи решение;
Концентрация на компанията върху нейните ключови области на компетентност, търсене на логистични посредници за изпълнение на неключови функции; Оптимизиране на избора на източници на външни ресурси;
Оптимално разположение на производствените мощности и обектите на логистичната инфраструктура;
Приложение на иновациите на доставчиците; оптимизиране на броя на логистичните посредници и възложените им функции.
Както може да се види от горните примери, логистичните стратегии се изграждат на базата на оптимизиране на един ключов показател, например общи логистични разходи, качество на услугата, производителност, възвръщаемост на инвестициите в логистична инфраструктура и т.н. Въпреки това е необходимо ( както при повечето задачи за еднокритериална оптимизация) за въвеждане на ограничения върху други показатели, които са значими от гледна точка на стратегията на компанията. Като пример за стратегия за минимизиране на общите логистични разходи, такъв индикатор (карта с показатели) ще бъде качеството на логистичната услуга. Като цяло, колкото по-високи са изискванията на потребителите към нивото на качество на логистичната услуга, толкова по-високи трябва да бъдат логистичните разходи, за да се осигури това ниво. Следователно, естествено ограничение (посочено от корпоративната стратегия) е ограничение (фирмен стандарт) на основно ниво накачество на потребителското обслужване. В някои случаи стратегията за минимизиране на общите логистични разходи може да се трансформира в стратегия за максимизиране на съотношението: ниво на качество на услугата / общи логистични разходи. Проблемът с прилагането на логистична стратегия за минимизиране на общите логистични разходи се усложнява от слабата формализация на параметрите за качество на логистичната услуга и субективността на оценката на качеството на услугата от потребителите. на ключови факторив логистичната стратегия, формирана от компанията, очевидно води до необходимостта от прилагане на методологията на многокритериалната оптимизация. Досега обаче прилагането на този подход беше ограничено от редица причини, свързани главно с недостатъчното развитие на методите и информационната и софтуерна поддръжка за такава оптимизация, както и високото ниво на несигурност в LS и стохастичността от неговите параметри. Както бе споменато по-горе, избраната логистична стратегия трябва, от една страна, да съответства на корпоративната стратегия, а от друга страна, да се основава на специфична концепция за логистика. Например, ако една компания прилага корпоративна стратегия за концентриран растеж чрез разширяване на географията на пазарите на продажби, тогава, например, стратегията за минимизиране на инвестициите в логистична инфраструктура с децентрализирано разпределение на стоковите потоци и управление на логистиката може да бъде избрана като логистична стратегия . Основните насоки за прилагане на такава стратегия ще бъдат използването на логистични посредници в дистрибуцията, създаване на мрежа от регионални дистрибуторски центрове, децентрализирано управление на логистиката в избрани региони на продажби и създаване на разпределена информационна система, която поддържа логистиката.Ако една компания използва напр. маркетингова стратегия за минимизиране на цената на стоките в определен пазарен сегмент, тогава естественият избор за компанията е да приложи стратегия за минимизиране на общите логистични разходи. И двете примерни стратегии могат да се основават на концепцията за интегрирана логистика.Много от водещите световни компании се фокусират върху стратегическата логистика, която е извън действителната бизнес структура, за да могат да обхванат доставчици, посредници и клиенти.

1.3 Логистични стратегии в действие

1. Nestle Food. корпорация Societe pour I "Exportation des Produits Nestle S.A.представен на руски пазарот 1996 г. Основният профил на Nestle Food е производство и продажба на хранителни продукти.

Днес Nestle Food (наричана по-нататък Компанията) е лидер на руския пазар на кафе, пазара на шоколадови изделия и бебешка храна. Фирмата е много активна и в производството на сладолед и бульон на кубчета. Дългосрочният успех на компанията на руския пазар беше постигнат поради редица фактори. На първо място, компанията укрепи позицията си и разшири присъствието си в Русия чрез инвестиции в местно производство и промишлена инфраструктура, активно популяризиране на марката и непрекъснато разширяване и развитие на националната търговска мрежа. Компанията притежава контролни пакети акции в 7 фабрики за производство на различни хранителни продукти.

За управление на логистиката Компанията използва дивизионна линейно-функционална структура. Такава структура позволява ефективно управление на логистичните дейности на компанията и осигурява функционално разделение на управленския труд в структурни подразделения и интегриране на логистичния процес в рамките на цялата компания.

Корпоративната стратегия на компанията е да прави дългосрочни инвестиции в производството и логистиката. Като част от тази стратегия Компанията активно инвестира в местно производство, разработвайки продукти, които отговарят на руските вкусове и традиции, а също така използва местни суровини и компоненти.

Основните компоненти на производствената и маркетингова стратегия в компанията са:

  • стремеж да бъдем високоефективен производител с ниски производствени разходи и качество на продуктите на световно ниво;
  • разработване на проекти за пускане на нови продукти;
  • прилагане на модерно производство и информационни технологии;
  • приложение съвременни методипланиране и управление.

Ключовите фактори, определящи конкурентоспособността на компанията, са задълбочено проучване на пазара, анализ, неговата динамика, изследване на връзката между компанията и потребителите, анализ на конкурентите, прогнозиране на пазарните условия, разработване на предложения за пускане на нови продукти, управление на асортимента от продукти, формиране на политика на марката, повишаване на конкурентоспособността на стоките, формулиране на стратегия и тактика за промяна на цените, определяне на отстъпки и надбавки към цените, отчитане на маркетинга, рекламата, личните продажби, разходите за насърчаване на продажбите.

Основните задачи в корпоративните и маркетингови стратегии са: постоянното въвеждане на нови подходи и иновативни идеи в стратегическите области качество, цена, диференциация и фокус, както и прогнозиране на потребителското търсене и неговото задоволяване.

За да поддържа производството, Компанията прилага логистична концепция / ERP система, която се счита за ефективен инструментпланиране и изпълнение на стратегическите цели на фирмата в областта на логистиката, маркетинга, производството, финансите.

Компанията разполага с обширна складова система, използва само големи регионални или национални складове, разположени предимно в непосредствена близост до производителите на продукти. основната задачасклад - натрупването на балансирана гама от продукти за задоволяване на потребителското търсене.

Дистрибуцията на продуктите на 7 фабрики се извършва само чрез централния офис в Москва и чрез регионалните представителства на компанията. Дистрибуцията е неразделна част от логистичната система на компанията, осигуряваща най-много ефективна организациядистрибуция на произведената продукция. Дистрибуцията обхваща цялата верига на дистрибуционната система: маркетинг, транспорт, складиране и др.

Доставчиците, чиито услуги използва Дружеството, осигуряват на производствените звена компоненти, полуфабрикати, резервни части, суровини, материали, труд, гориво и енергия и различни услуги, необходими за организиране на производството и дистрибуцията на продуктите.

Основната логистична стратегия на компанията е ECR стратегията (незабавен отговор на нуждите на пазара).

За да оцени ефективността на логистиката на корпоративно ниво, Компанията използва информационна система, която позволява оценка на всички аспекти на логистичните операции в съответствие с избраната логистична стратегия. Това е първото и най-важно условие за постигане на високи печалби от използването на логистика.

Модерна корпоративна информационна система от клас ERP направи възможно интегрирането на управлението на движението на материалните потоци, свързани със снабдяването, транспортирането, складирането, съхранението на запасите и дистрибуцията. Съвременните логистични технологии, използвани от Компанията, осигуряват навременното получаване и обработка на необходимата информация в реално време. Компанията разглежда компютъризацията на всички функционални логистични подразделения като важен източник за увеличаване на печалбите. Логистиката на компанията също се подобрява чрез тясна взаимосвързаност, сътрудничество с бизнес партньори, доставчици, търговци на едро и др. За целта Компанията използва логистични технологии и SCM софтуер – „Управление на веригата за доставки“. Внимателното развитие на логистичните операции, привличането на квалифициран персонал и тяхното по-нататъшно обучение осигуряват високото качество на всички логистични операции, допринасяйки за увеличаване на печалбата и повишаване на конкурентоспособността на компанията.

Фирмата използва няколко информационни системи: EME и Opal (системи за складова и производствена отчетност), които се използват във всеки склад и производство. Тези програми са обединени от операционната счетоводна система NEZUM (разработена от Nestlé), която служи за координиране на доставките, производството и дистрибуцията. Например системата за координация на веригата за доставки се състои в разделянето на физическите потоци на независими периоди на транспортиране и съхранение, подготвяйки информация за фазата и състоянието на потока в реално време. Благодарение на периодичната модернизация на тези системи, Компанията е в състояние непрекъснато да подобрява управлението на все по-сложни логистични процеси и да повишава ефективността на бизнеса.

2. Aventis Animal Nutrition Eurasia. Дружество с ограничена отговорност "Авентис Анимал Нутришън Евразие" (Aventis Animal Nutrition Eurasie) със 100% чужд капитал, е създадено с решение на едноличния учредител - акционерно дружество Aventis Animal Nutrision S.A. (Aventis Animal Nutrition C. A), създадена по законите на Франция, в съответствие с действащото законодателство на Руската федерация през април 2001 г.

Aventis Company (наричана по-долу Дружеството) - международна компания, с богат опит в областта на земеделското производство и фармацевтиката. Централният офис на компанията се намира във Франция в Страсбург. Основните дейности на дружеството са научни изследвания в областта на храненето и здравето на селскостопанските животни, производство и продажба на хранителни продукти и продукти, свързани със здравето на селскостопанските животни.

Компанията следва три стратегии:

1. Умножете усилията си за изследвания и разработки. Чрез увеличаване на своите възможности за изследване и развитие, компанията се подготвя за бъдещето. Нейното изследване се фокусира върху:

  • нови начини за производство на по-прости, по-евтини продукти; нови технологии за подобряване на качеството на продаваните в момента продукти;
  • нови начини за използване на техните продукти (например от отделни витамини Aventis Animal Nutrision разработи и въведе в производството специално балансирани витаминни смеси, като се вземат предвид различните възрасти на птиците и животните);
  • нови продукти, които допълват фирмената гама от хранителни добавки на компанията и отварят нови пазари.

2. Приложете оборудване, което по-добре отговаря на пазарните промени и намалява производствените разходи.

3. Засилване на децентрализацията на управлението на бизнеса в регионите, за да се доближат решенията, насочени към популяризиране на марки и подобряване на обслужването на клиентите, до регионалното производство.

На руския пазар Компанията използва пазарни и организационни възможности, за да подобри позицията си спрямо своите конкуренти. Висшето ръководство на компанията следи тенденциите на пазара на суровини, определя вариантите за действие на отдела за покупки. Компанията непрекъснато следи тенденциите в своята индустрия и следи какво планират или правят конкурентите, а също така се опитва да предвиди подобни промени. Компанията заема трето място на световния пазар. В Русия компанията е лидер: 90% в производството на метионин, 68% в отделни витамини. Фирмата се конкурира по технология и отделни продукти, цени, качество, продуктова гама, технология на нейното промоциране.

За изпълнение маркетингова стратегияКомпанията прави следното:

  • Сключване на лицензионни споразумения с местни производители.
  • Инвестиции в местни производители.
  • Реклама, връзки с обществеността.
  • Разширяване на продуктовата гама.
  • Включване в продуктовата гама на стоки и услуги на други фирми (чуждестранни и местни).
  • Лобистки интереси в държавните структури.
  • Сегментиране на клиенти (по признаци на важност на пазарите на Русия и ОНД, рентабилност за компанията, ангажираност с интересите на компанията), за да се определи кои компании трябва да бъдат привлечени към клиентската база.

Основни елементи на стратегиятаКомпаниите са както следва:

  • качество.Целта е да се осигури непрекъснато подобряване на качеството на продуктите, закупуване на суровини и компоненти с по-високо качество, което ще намали производствените разходи и разходите, свързани с вътрешен контролосигуряване на качеството (план за нулев дефект, контрол на качеството на процеса, сертифициране на качеството). Техническият отдел на компанията извършва сертифициране на качеството, в рамките на което се провеждат съгласувани тестове за качество на партида от стоки и информация за резултатите от теста се предоставя на купувача. Инвестиции в изследователски проекти, държавни агенции.
  • Управление на инвентара.Анализ на оперативна информация за складовите наличности за всички важни позиции в асортимента на суровини, материали, готова продукция, като се вземат предвид партньорските споразумения с ключови доставчици. Приложение на информационна система за следене на навременността на доставките и покупките на стоки.
  • Технологии за логистика на доставките. Електронен обменданни с големи доставчици за опростяване на транзакциите и ускоряване на взаимодействията. Концепцията за управление на веригата за доставки предвижда интегриране на информационните потоци от доставчика до крайния потребител и съвместно управление на продуктовите запаси в складовете на компанията.
  • Иновация.Да предложи на купувача иновативни технически решения и висококачествено оборудване за производство на премикси за селскостопански животни от витамини, доставяни от компанията.
  • Закупуване на материални ресурси.Закупуване на суровини под собствена марка. Компанията закупува суровини за производството на отделни витамини от други компании (производители), като има споразумение с тях за закупуване на суровини и популяризиране на продукта под собствена марка.
  • Изкупуване на готови продукти.Придобиване на готови продукти от местни производители, което ви позволява да имате пълна гама от продукти, за да задоволите нуждите на основната клиентела и да реализирате печалба.

Логистична стратегияФирмата се стреми да осигури висококачествена логистична услуга в доставките при оптимизиране на цените на закупените материални ресурси и готова продукция под влияние на пазарните условия.

За изпълнението на тази стратегия компанията предвижда следните задачи:

1. Развитие на отношенията с доставчиците:

  • Разумно отчитане на взаимните корпоративни интереси между доставчиците и Компанията.
  • Установете партньорства с доставчици, резервирайте доставчици за някои продукти, за да минимизирате риска от недостатъчни доставки.
  • Осигуряване на добре изградени информационни канали за комуникация с доставчиците.
  • Постоянен поток от точна информация за необходимите доставки.
  • Използване на логистични технологии VMI и JIT.

2. Оптимизиране на нивата на запасите в складовата система при осигуряване на необходимото ниво на обслужване на клиентите.

  • Намаляване на складовите наличности от 6 на 4 седмици за продукти, доставяни от Франция и установяване на тясно сътрудничество с руски доставчици, което позволява да има минимален запас от продукти в склада на компанията или да го няма изобщо и да доставя стоките при получаване на поръчки от клиенти в режим JIT.
  • Управлението на поръчките (управлението и контролът на клиентските поръчки се осъществява от отдел „Грижа за клиента” в сътрудничество с логистичния отдел и търговския екип) осигурява висококачествено обслужване на клиентите с минимални запаси за безопасност.
  • контрол производствени запаси(отделът по логистика информира производителя на месечна база за нуждите от продукти за три месеца предварително, за да планира производствените графици, да сведе до минимум нивото на запасите от материални ресурси и текущото производство и да намали продължителността на производствения цикъл) .

Оптимизирането на логистичните параметри на доставките се основава на:

1. Дългосрочни кредитни партньорства за покупки с Aventis AN France, както и с местни доставчици.

2. Вътрешни приоритети на производство и дистрибуция, търсене на компромиси между различни структурни подразделения на компанията.

3. Отчитане на разликите в предлагането на продукти от различни номенклатурни (асортиментни) групи:

  • стоки, произведени от Aventis AN France, които се доставят до склада на дружеството според изчисленията на нуждите и прогнозите за продажби, предоставени от търговската група;
  • стоките, нуждата от които възниква неочаквано и не изискват дългосрочно съхранение, се закупуват в момент, близък до тяхното потребление. Еднократни доставки за нуждите на клиентите на компанията (местни и чуждестранни продукти, които разширяват стандартната гама);
  • редовни доставки, които се доставят на редовни интервали в съответствие с графика на търсенето за тях.

За реализиране на логистичната стратегия и тактика като цяло, Компанията използва следните приоритети:

  • Повечето запаси са застрахователни, не надвишаващи 4 седмици. Няма предпазни запаси за отделни продукти.
  • Поддържане на дългосрочни професионални отношения с доставчици. За редица продукти има няколко доставчици, между които изкуствено се поддържа конкуренция.
  • качество. Целта е нулеви дефекти.
  • Ефективна информационна поддръжка на процедурите за възлагане на обществени поръчки.

Целта на Компанията в логистиката е да създаде единен екип, с минимално използване на формални процедури и правила, за да организира и реализира ефективен логистичен процес. Функционалните отговорности на структурните подразделения и длъжностни лица по параметри и процеси, свързани с логистиката, са технологично обвързани със задачите, изпълнявани от други подразделения на Дружеството. Съществува обща организационна идея, която насочва всички действия за постигане на целите на формулираната логистична стратегия.

Дейността на логистичния отдел е насочена към интегриране на основните логистични бизнес процеси и междуфункционална координация- поддържане на връзки с производителите, с всички функционални подразделения на компанията за решаване на сложни, противоречиви проблеми, които възникват на всички нива на управление:

  • Логистика - висш мениджмънт(изпълнение на корпоративни, маркетингови, производствени, логистични стратегии).
  • Логистика - отдел обслужване на клиенти(навременна доставка на необходимите продукти в необходимите количества до складовете).
  • Логистика - търговски екип(планиране на нивата на запасите въз основа на прогнозите за продажбите на търговския екип).
  • Логистика - технически отдел(навременно предоставяне на проби от продукта за лабораторен анализ, научно изследванеполучаване на необходимата техническа документация).
  • Логистика - счетоводство(навременно предоставяне на фактури, товарителници за обработка на информация, контрол върху навременното плащане на стоките, доставени в складовете).
  • Логистика - логистичен посредник(контрол и управление на транспорта, складиране и обработка на товари, своевременно предоставяне на необходимите документи за внос, митническо оформяне на товари).

Основните задачи на логистичния отдел: намаляване на запасите, ускоряване на оборота на оборотния капитал на фирмата, наблюдение и управление на нивата на запасите, оптимизиране на логистичните разходи.

Ефективността на логистиката в Дружеството в съответствие с избраната логистична стратегия, описана по-горе, се определя до голяма степен от използваната информационна интегрирана система (ERP клас), засягаща всички структурни подразделения, както и поддържаща бързия обмен на данни с логистичния посредник, доставчиците и потребители.

Интегрирането на логистичния отдел с други функционални подразделения на Компанията позволява най-пълно отчитане на времевите и пространствени фактори в процесите на оптимизиране на управлението на материалните, финансовите и информационните потоци за постигане на стратегическите и тактически цели на компанията в пазар. По този начин взаимодействието с мениджърите по продажбите ни позволява да направим по-точна прогноза за потребителското търсене и съответно да намалим разходите за транспорт и съхранение. Взаимодействието с техническия отдел и висшето ръководство ни позволява да пуснем нов продукт на пазара в точното време и в точното количество, да разширим гамата в съответствие с маркетинговата стратегия на компанията, за да отговорим на потребителското търсене и да намалим разходите за продукта.

2. Складова логистика

2.1 Въведение

Складирането е логистична операция, която се състои в поддържането на запасите от участниците в логистичния канал и осигурява безопасността на запасите, тяхното рационално разположение, отчитане, постоянно актуализиране и безопасни методи на работа.

Складова логистикае клон на логистиката, който се занимава с разработването на методи за организиране на складово управление, система за закупуване, получаване, пласиране, отчитане на стоките и управление на запасите с цел минимизиране на разходите, свързани със складиране и обработка на стоки. Това също е комплекс от взаимосвързани операции, изпълнявани в процеса на трансформиране на материалния поток в склада.

Особено внимание е отделено на ролята на складирането в логистичната система, видовете и функциите на складовете, контейнерите и опаковките в складовата система и основните показатели на складовата дейност.

2.2. Ролята на складирането в логистичната система

Складирането обхваща много различни компоненти на логистичната система и следователно не попада в строгите схеми за класификация, прилагани към дейности като обработка на поръчки, управление на инвентара или транспорт. Складът обикновено се смята за място, където се съхраняват инвентара. Но в много логистични системи неговата роля не е толкова в съхранението, колкото в дистрибуцията на продуктите, като по този начин осигурява амортизиране (изглаждане) на несъответствията в различни кръстовища между скоростта и характера на получаване на тези продукти, от една страна, и консумация, от друга. В складовете се извършват и товаро-разтоварни дейности, сортиране, пикинг и някои специфични технологични операции.

Обект на изследване на складовата логистика са материалните запаси в процеса на тяхното складиране, обработка и опаковане на товари.

Основните задачи на складовата логистика включват:

Поставяне на складова мрежа;

Складиране и подготовка на товари за доставки (производство и други услуги);

Управление на инвентара;

Организация на складови доставки.

IN напоследъкОсновната тенденция в развитието на складирането беше повишаване на гъвкавостта и ефективността на използването на информационни технологии, което е необходимо за задоволяване на нарастващите изисквания на потребителите за асортимента и условията на доставка. Подобряването на информационните технологии, автоматизирането на складовия процес увеличава гъвкавостта, позволявайки на складовите оператори бързо да реагират на промените и да оценяват ефективността при различни условия.

По този начин създаването на обширна и автоматизирана складова икономика е насочена към:

Осигуряване на ритъм съвместна работа, организация и оперативно взаимодействие на различни видове производствени и транспортни единици;

Изглаждане на неравномерни външни доставки и организиране на тяхното получаване и използване;

Натрупване на готови продукти и организиране на разпространението им в съответствие с реалното постъпване на поръчки от клиентела;

Гарантиране по време на съхранение, търсене и издаване на безопасността на качеството на суровините, материалите, компонентите и готовите продукти;

Рационално използване на пространството, собственост на предприятия и фирми;

Намалете времето за престой на превозното средство, осигурете гъвкавост при избора на превозно средство и обема на трафика и в крайна сметка намалете транспортните разходи

Когато анализирате ролята и мястото на складовете, препоръчително е да ги разгледате на различни нива на йерархията:

На национално ниво проблемите при създаването на складова система са до голяма степен не технически, а икономически, стратегически и социални аспекти. Те са свързани със създаването на общи структури на системата за материално-техническо снабдяване на производството с производствено-технически цели, единна транспортна система на страната, определяне на броя на складовете, които обслужват цялата страна с непрекъснато снабдяване с клиенти и др.

На регионално ниво значението на складовете е голямо във връзка с развитието и създаването на нови териториални производствени комплекси, в които е препоръчително да се създадат големи интегрирани складови бази за видове производствени и технически цели (за снабдяване на промишлени единици и производствени предприятия ) и за видове потребителски стоки (за снабдяване на населението).

На местно ниво на складовата инфраструктура местоположението и експлоатацията на складовете значително влияе върху трафика и транспорта на индустриалните зони и възли, общата ефективност на промишлените предприятия и транспорта

Основните причини за използването на складове в логистичната система са:

1. намаляване на логистичните разходи по време на транспортиране поради организирането на транспортиране в икономични партиди;

2. координиране и изравняване на търсенето и предлагането в предлагането и дистрибуцията чрез създаване на застрахователни и сезонни запаси;

3. осигуряване на непрекъснат производствен процес чрез създаване на запаси от материално-технически ресурси;

4. осигуряване на максимално задоволяване на потребителското търсене чрез формиране на продуктова гама;

5. създаване на условия за поддържане на активна търговска стратегия;

6. увеличаване на географското покритие на пазарите за продажба;

7. Осигурете гъвкава политика за обслужване.

2.3. Концепцията за склад, неговите видове и функции

Има два подхода за дефиниране на склад. Първо, складът се разбира като сложна техническа структура, която се състои от множество взаимосвързани елементи, които имат определена структура и са комбинирани, за да изпълняват специфични функции за натрупване и трансформиране на материалния поток. На второ място, складът е ефективно средство за управление на запасите в различни части на логистичната верига и управление на материалния поток като цяло.

В терминологичния речник на логистиката, складът е сграда, структура, устройство, предназначено за приемане, поставяне, съхранение, подготовка за производство и лична консумация (рязане, опаковане и др.), Търсене, комплектиране, издаване на различни продукти на потребителите.

Съвременният склад има своя специфична структура и изпълнява различни функции. В същото време разнообразието от параметри, технологични и пространствено-планировъчни решения, дизайн на оборудването и характеристики на обработената продуктова гама класифицира склада като сложна система. В същото време тя е само интегриран компонент на система от по-високо ниво - логистичната верига, която формира основните, включително технически изисквания към складовата система, определя цели и критерии за нейното оптимално функциониране и диктува условията за разработване на система за съхранение. Следователно проблемът със складирането изисква не само индивидуален технологичен, но и определен логистичен подход, основан на свързване на характеристиките на входящите и изходящите потоци, като се вземат предвид вътрешните фактори, влияещи върху обработката на склада

Управлението на склад се разбира като комбинация от следните компоненти:

Склад (складови помещения и складови площи);

Системи за товарене, разтоварване (оборудване за товарене / разтоварване)

Вътрешни транспортни системи (конвейери, авто- и електротоварачи, колички и др.);

Системи за обработка на товари (системи за баркодиране, линии за балиране и опаковане, сортиране)

Системи за съхранение на товари (стелажи, специални контейнери, специално оборудване за поддържане на качеството на товара).

Системи за складово счетоводство.

Складове с различни дизайнерски разновидности могат да бъдат комбинирани в система за управление на склада.

Един от най-простите варианти за организиране на управление на склад е разклонена структура. В такава структура една точка на натрупване служи като склад - източник за няколко други точки.

По-нататъшното развитие на такава система е ешелонирана структура, състояща се от няколко йерархични нива - складови ешелони.

В такава система изискванията на потребителите идват само на по-ниско ниво, тоест заявки от технологично оборудванестига само до складовете на поделенията.

Една от най-модерните форми на организация и управление на складовата дейност е организацията на магазини-складове. Магазин - склад е склад с различна степен на механизация и автоматизация, предназначен за съхранение, разполагане и търсене на стокови парчета в многопродуктова гама. Ако в склада има излишък, надвишаващ планирания транзитен обем, е позволено незабавната им продажба на малки купувачи на едро. За целта в склада се създават търговски етаж и необходимите за дребната търговия на едро зони за прием, пикинг и експедиция, както и административни и сервизни помещения.

Складови функции

Складирането създава икономически и обслужващи ползи. За икономически ползи можем да говорим, когато използването на един или повече складове води до директно намаляване на общите логистични разходи. Икономическите ползи са тясно свързани с основните функции, които складовете изпълняват: консолидация, намаляване, трансбордиране, преработване/отлагане и натрупване.

Консолидация на стоки. Складирането създава икономически ползи чрез консолидиране на пратки. Складът получава продукти, предназначени за конкретен клиент от производствени предприятия и формира от тях по-голяма смесена пратка. Ползите са в максималното намаляване на транспортните разходи и в това, че няма задръствания на мястото на разтоварване на клиента.

За да се гарантира ефективността на операциите по консолидиране на пратките, всяко предприятие трябва да използва склада като следваща точка за съхранение на произведените продукти по пътя към потребителя, както и точка за сортиране и събиране на товарни пратки. Основното предимство на консолидацията се крие във възможността за увеличаване на пратките от стоки, изпратени до конкретна търговска зона.

Дезагрегиране и претоварване на транзитни стоки. Тези операции са подобни на тези, извършвани от консолидационен склад, само че не включват функцията за съхранение. В същото време стоките от производители, предназначени за няколко клиенти, се доставят до терминала за сортиране (склад за дезагрегиране), сортират се на по-малки партиди в съответствие с поръчките и се изпращат (доставят) на всеки потребител. Стоките се доставят до сортировъчния терминал в големи количества, което спестява транспортни разходи и улеснява организацията на транспорта.

Терминалът за претоварване предоставя подобни услуги, но винаги работи с няколко производителя. Използването на претоварни терминали е типично за снабдяване на търговията на дребно с топли стоки. Икономическата полза от тази схема се състои в това, че транспортирането от производителите до склада и от склада до търговците на дребно се извършва с товарене на превозни средства при пълна транзитна ставка и тъй като продуктите не се съхраняват в склада, разходите за съхранение също се спестяват, а поради пълното натоварване на превозните средства, оптимизиране на използването на товаро-разтоварните площи на склада.

Усъвършенстване/отлагане. Складът може да се използва и за забавяне на крайната обработка или монтаж на продукти от леката промишленост. Склад с оборудване за маркиране или етикетиране позволява крайното производство на даден продукт да бъде отложено, докато има реално търсене за него. Икономическите ползи от такава услуга са свързани, на първо място, с минимизиране на риска, тъй като окончателната обработка и опаковане се извършват само след като определен клиент се е появил със собствени изисквания за етикетиране и опаковане, и второ, с намаляване на складовите наличности, т.к. едни и същи стоки могат да бъдат залепени с различни етикети и опаковани по различни начини. Намаляването на нивата на риска и запасите често води до по-ниски общи логистични разходи, въпреки че етикетирането и опаковането са по-скъпи в склада, отколкото във фабриката.

Натрупване на запаси. Тази функция е типична за някои отрасли, чиито продукти са сезонни и изискват дългосрочно съхранение. Натрупването на запаси създава един вид защитна бариера, която позволява ефективно производство в лицето на ограниченията на ресурсите и променливото потребителско търсене. Така се осъществява изглаждане на асинхронността на производствения процес.

Ползите от услугите са втората група складови функции. Ползите от обслужването на складовата работа могат или не могат да бъдат придружени от спестяване на разходи. Смята се, че ползите от услугите на склада са в случай, че основната задача на склада е да подобри способността на цялата логистична система като цяло да създава полезността на място и време. Това е трудно да се определи директно количествено, защото изисква сравнение на разходите и нивата на обслужване.

Складирането предоставя пет вида обслужващи функции:

1. Приближаване на акциите към пазара. Най-често се използва при физическо разпространение. Това се използва от производителите на сезонни или ограничени продуктови гами, вместо да поддържат наличности в складове за продажба. през цялата годинаили доставят пазари директно от производствени предприятия. Това позволява запасите да бъдат преместени на основните пазари по всяко удобно време, за да се намалят сроковете за доставка. Пример за това са доставчиците на торове и пестициди, които прибягват до тази практика по време на вегетационните сезони. В края на сезона непродадените наличности от продукти се връщат в централния склад.

2. Формиране на пазарния асортимент. Асортиментен склад - склад, който може да се използва както от производителя, така и от търговеца на едро и дребно - натрупва пазарен асортимент в очакване на потребителски поръчки. Това може да бъде смесен асортимент, състоящ се от много видове продукти, доставени на пазара от различни производители, или специален асортимент, съставен по заявка на конкретен клиент. Формирането на пазарен асортимент се различава от подхода на стоките към пазара по интензивността и продължителността на използване на складовите съоръжения. Приближавайки продукта до пазара, компанията обикновено поддържа тесен набор от продукти на склад и ги поставя за продължителен период в много малки складове, разположени в близост до определени пазари. Асортиментните складове, от друга страна, са малко на брой, стратегически разположени, работят целогодишно и разполагат с широка гама от продукти.

3. Избиране на смесени пратки на склад. Подобно на процеса на дезагрегиране и сортиране, само тази операция може да обхване няколко пратки от производителя. Когато предприятията са разпръснати, повторното сортиране и транзитното събиране на стоки в междинен склад може да намали транспортните разходи и нивата на запасите. Икономическата ефективност при комплектоване на смесени пратки в междинни складове традиционно се поддържа от специални тарифи, които са вид транзитна отстъпка. Склад, който извършва транзитен пикинг на карго пратки, осигурява намаляване на общия обем на складовите наличности в логистичната система. Тази функция се разглежда като предимство на услугата, тъй като партидите са съобразени точно със спецификациите на клиента.

4. Логистична поддръжка на производството. Икономическите характеристики на производството понякога изискват доста голям запас от някои компоненти. В такива случаи складовете извършват постепенна доставка на материали и части към монтажния завод. Създаването на предпазни запаси от продукти, закупени от външни доставчици, може да бъде оправдано или от продължителността на времето за доставка, или от променливи производствени нужди. В такива случаи най-рентабилното решение е да се създадат достатъчно наличности в производствения логистичен склад, откъдето материалите, частите и готовите възли пристигат на поточната линия своевременно и на ниска цена.

5. Ефект от присъствието на пазара. Този ефект се основава на идеята, че локалният склад позволява по-голяма гъвкавост при отговаряне на заявките на клиентите и доставка, отколкото ако операциите се извършват от отдалечени складове. Следователно разполагането на складове в близост до местните пазари спомага за увеличаване на пазарния дял и увеличаване на печалбите.

По този начин складовите услуги са много разнообразни и не се ограничават до просто съхранение на наличности. Освен това много от тях действително намаляват нуждата от текущи запаси.

2.4. Структурата на складовата система. Тара и опаковка в складовата система

Складовата система е съвкупност от взаимосвързани елементи, организирани по определен начин, който осигурява оптималното разполагане на материалния поток в склада и рационалното му управление.

Структурата на системата за съхранение се формира от технико-икономически, функционални и поддържащи подсистеми.

Технико-икономическата подсистема се състои от набор от елементи, които характеризират техническите и технологичните параметри на склада и оборудването, видовете стокови носители.

Елементите на функционалната подсистема определят процеса на обработка на товарите в склада.

Елементите на поддържащата подсистема осигуряват информационна и компютърна поддръжка, правна, организационна, икономическа, екологична, ергономична подкрепа за ефективното функциониране на складовата мрежа.

Структурата на складовата система е проектирана, като се вземат предвид мястото на склада в логистичната система, целите и задачите на неговото създаване, обхватът на обработения материален поток. Организацията на връзките между елементите на всяка подсистема трябва да осигури цялостна интеграция на всички елементи на системата за съхранение, тяхното бързо и надеждно взаимодействие.

Цялото техническо разнообразие на складовете до голяма степен се определя от използваната товарна единица и контейнера или опаковката, в която се съхранява. Определянето на метода на складиране, изборът на необходимото оборудване, подемни и транспортни механизми и изчисляването на техните параметри, определянето на необходимите площи, вида на помещенията, организацията на процеса на разтоварване / разтоварване, разполагане, съхранение, търсене и т.н. зависят от това.

В момента унифицираният контейнер стана особено популярен. Използването му намалява сложността на операциите по товарене и разтоварване, подобрява качеството на съхранение и ефективността на търсенето и най-важното ви позволява да постигнете високо ниво на механизация и автоматизация.

Съвременните складови системи във все по-голям мащаб също са ориентирани към използването на контейнери.

Според дадената дефиниция международна организациясъгласно стандартизацията (ISO) контейнерът е елемент от транспортно оборудване, който може да се използва многократно на един или повече видове транспорт, предназначен за транспортиране и временно съхранение на стоки, оборудван с устройства и за механизирано монтиране и демонтиране от превозни средства, имащ постоянна техническа характеристика и вместимост не по-малко от 1 m3.

Устройство за складиране на единици стоки, заедно с оборудване за механизация и автоматизация на различни складови операции, се разполагат в подходящо определени складови зони. В този случай се определя следното:

Полезна складова площ, т.е. площта, пряко заета от складираните стоки; обикновено се определя въз основа на действащите норми за допустимото натоварване на единица площ на пода или въз основа на нормите за степента на запълване на обема на склада със складиран материал;

Площта, необходима за извършване на операции по приемане и освобождаване (размерът на зоните за приемане и освобождаване);

Обслужваща зона (офис зона за настаняване на управленски персонал);

Спомагателна площ, включително определяне на размера на коридорите и алеите, в зависимост от стандартните размери на складираните материали, вида и дизайна на използваната механизация и интензивността на товарооборота. Това включва и дефиницията в съответствие с настоящите стандарти за височина. складови помещениядо нивото на фермите или гредите.

След като определите общата обща площ на склада, трябва да се уверите, че използваемата площ на склада е в рамките на тази част. цялата зона, което е валидно за този вид склад.

Опаковането оказва значително влияние върху разходите и ефективността на логистичната система. Елементи на такива разходи са разходите за закупуване на опаковъчни материали, настройка на ръчни или автоматизирани операции по опаковане и последващо изхвърляне на опаковъчни материали.

Има два вида опаковки: потребителски, насочени към крайния потребител на стоките и следователно изпълняващи маркетингови функции, и индустриални, осигуряващи удобство за логистични операции.

Потребителските опаковки са предназначени за удобство на потребителите, привлекателност за клиентите, ефективно използване на търговската площ и защита на стоките от повреди. Ако опаковката привлича вниманието на потребителя със своята необичайна формаи размери, е неприемливо за логистиката по същите причини, тъй като добре обмисленият дизайн на опаковката трябва задължително да отчита изискванията на всички компоненти на логистичната система.

Индустриалната опаковка и уголемената товарна единица са основните обекти на обработка на товарите в логистичния канал.

Опаковките в логистиката изпълняват три основни функции: защита срещу повреда, осигуряване на удобство при транспортиране и обработка и информиране.

Защитата срещу повреда и кражба е основната функция на промишлените опаковки по време на съхранение и транспортиране. За постигане на тези цели е необходимо да изберете опаковка, която отговаря на характеристиките на продукта, намерете правилната комбинацияопаковъчен материал и дизайн. Основните фактори в този случай са стойността (цената) и здравината на продукта: колкото по-скъп е продуктът, толкова по-надеждна трябва да бъде опаковката. Но ако един скъп продукт е крехък, тогава разходите за абсолютна защита също ще бъдат много високи.

Надеждността на опаковката се определя от влиянието на околната среда, на която е изложена по време на съхранение и транспортиране.

Полезността на опаковката се определя от нейното влияние върху ефективността и производителността на логистичните дейности. Показателите за ефективност на всички логистични операции зависят от полезността или технологичността на опаковките - от производителността на товарене на подвижния състав и комисиониране на поръчки в склада до степента на използване на складовата площ и товарния капацитет на превозните средства.

Информационната функция на опаковките играе ключова роля при идентифицирането на стоките, техния контрол върху преминаването им и обработката на товара, като по този начин става все по-важна за крайния успех на целия логистичен канал.

Най-очевидната цел на опаковката е да информира участниците в логистичния канал за нейното съдържание, т.е. за стоките, поставени в опаковката. Обикновено тази информация включва информация за производителя, името на контейнера, броя на продуктите и техния брой според универсалния код на продукта Информацията, отпечатана върху опаковката, служи за „разпознаване” на стоките при получаване на поръчки, събиране и проверка пратки. Основното изискване за маркиране е видимостта.

Друга важна цел на опаковането в логистиката е информационната поддръжка на контрола върху преминаването на стоките. Една добре установена система за обработка на материали непрекъснато проследява движението на продуктите през етапите на получаване, съхранение, събиране на поръчки и изпращане. Такъв контрол върху всички движения на стоки намалява загубата и кражбата на стоки и. много полезно за наблюдение на динамиката на производителността на работниците.

И накрая, опаковката трябва да съдържа информация за предотвратяване на повреда на продукта по време на работа. По-специално, той трябва да бъде маркиран със символи, указващи необходимостта от специално боравене с чупливи предмети, температурни ограничения, специфични изисквания за подреждане или екологични ограничения. При работа с опасни вещества информацията върху опаковката или в придружаващата документация трябва да съдържа указания в случай на изтичане или повреда на контейнера.

2.5. Ефективност на складирането. Основни показатели на складовата дейност

Различните складове се характеризират със своите структурни и характеристики на дизайна, което се проявява в конкретните стойности на параметрите като цяло, както и параметрите на отделни части от оборудването. Такива складове могат да бъдат вградени в различни части от веригата на стойността. Необходимо е само тази система, при наличието на складове, да функционира икономически по-ефективно, отколкото без тях.

Този общ проблем за ефективността на складирането се разделя на няколко конкретни проблема. Успешното решение на всеки от тях се оказва стъпка към постигане на ефективност на складовата икономика като цяло. Тези конкретни задачи са:

Решение за необходимостта от склад (или е по-добре да се използват директни и доставки);

Изборът между организиране на собствен склад и използване на общ такъв;

Определяне на общия брой складове;

Определете размера на всеки склад и местоположението му;

Избор на схема и организация на складовия процес.

Решенията на тези проблеми все още не са напълно формализирани и алгоритмизирани. Прогнозните изчисления, извършени във връзка с един или друг вариант на избор, имат допълнителен и проверителен характер.

Решението дали изобщо е необходим склад или е по-изгодно да се извършват директни доставки се взема на базата на изчисление на икономическите последици от двата варианта и тяхното сравнение.

Има както фактори, които действат в полза на решението за създаване или придобиване на собствен склад, така и фактори, които действат в обратна посока.

В условията на постоянно висок оборот на добре познат пазар с постоянни продажби е препоръчително да имаме собствени складове както за суровини и други стоки, необходими за производствения цикъл, така и за готови продукти и за организиране на последващата им продажба.

Напротив, по-добре е да се прибягва до услугите на обществени складове при ниски нива на оборот или сезонен характер на запасите. Препоръчително е да се използват такива складове при разработването на нов пазар, когато нивото и стабилността на продажбите и покупките не са напълно известни предварително.

Системата от показатели, отразяващи ефективността на логистичния процес в склада, може да бъде разделена на пет групи:

1. Показатели, характеризиращи степента на задоволяване на потребителските заявки.

2. Показатели, отразяващи качеството на склада.

3. Количествени, временни показатели..

4. Разходни показатели.

5. Показатели, отразяващи финансово-икономически резултати.

Първата група включва оценката от страна на потребителите на степента на изпълнение на поръчката, връщането на стоки от потребителите, свързани с неправилна опаковка, нарушения на опаковката, броя на закъсненията при доставката на стоките, потребителските оплаквания, показатели, характеризиращи нивото на обслужване и др. .

Втората група показатели частично допълва първата, но съдържа показатели, които пряко характеризират качеството на склада. Те от своя страна могат условно да се разделят на показатели, които отразяват точността на изпълнение на параметрите на поръчката (спазване на срокове, обем, качество, асортимент от поръчка и др.), изпълнение на поръчката (точност на поддържане на нивата на запасите, наличие на наличности, спазване на условията за съхранение и др.), спазване на вътрешния режим на работа на склада (случаи на загуба, повреда, кражба и др.).

Третата група показатели отразява времето на логистичните цикли: време на попълване на запасите, обработка на потребителски поръчки, доставка на поръчки, подготовка и комисиониране на поръчки, покупка на стоки и др.

Четвъртата група включва разходите за управление на запасите, разходите за вътрешноскладов транспорт, обработка, съхранение, опаковане и други логистични разходи.

Показателите от пета група отразяват финансово-икономически резултати и представляват набор от производни показатели от първите четири групи. Те включват: оборот на запасите (срок и брой обороти), средно нивоналичности в склада, използване на обема на склада, капацитет за съхранение, брой пратки на единица капацитет за съхранение, брой операции по обработка на товари на ден, логистични разходи за единица оборот в даден интервал от време, оборот на инвестирания капитал в дълготрайни активи на склада, срок на изплащане на дълготрайни активи и инвестиции, разходи за въвеждане в експлоатация, опаковане и други услуги на единица оборот, рентабилност и др.

В допълнение към изброените групи показатели има показатели, свързани с определянето на общата площ на склада.

Основната площ на склада включва полезни (товарни), оперативни и офис площи.

Полезна (товарна) площ - площта, пряко заета от складирани материални активи и устройства за тяхното съхранение (стелажи, стекове). Полезната площ на склада може да се изчисли по два начина: чрез натоварването на 1 m2 от подовата площ (полезната площ е равна на съотношението на максималната стойност на запасите от материал в склада към допустимото натоварване на 1 m2 площ на пода); според обемомери, площта е равна на произведението от площта, заета от един стелаж, и броя на необходимите стелажи.

Оперативна зона - площта, заета от зоните за приемане, сортиране, събиране и освобождаване.

Офис площ - площта, заета от офис и други обслужващи и битови помещения и изчислена в зависимост от броя на служителите.

Спомагателна - площта, заета от алеи и проходи и определена съгласно стандартите на строителните норми и правила. Общата площ на склада е сумата от основните и спомагателните площи на склада. Съотношението на общата площ към използваемата площ се нарича степен на използване на складовите помещения.

Библиография

1. Списание LOGINFO № 8, 2006 г., статия "Наличието на логистична стратегия и конкурентоспособността на компанията", С. Таран

2. В. И. Сергеев., А. И. Семененко, Логистика. Основи на теорията

Москва: Союз, 2006 г., серия "Висше образование"

3. Dybskaya V.V., Сергеев V.I. Корпоративни логистични стратегии и технологии: избор и методи за прилагане. - М., 2003.

4. Канке А.А., Кошевая И.П. Логистика: учебник. - 2-ро изд., Рев. И допълнително. - М .: Издателство "Форум": ИНФРА - М, 2007 г

5. Неруш Ю.М. Логистика: учебник. 3-то издание: ИЗДАТЕЛСТВО ЮНИТИ-ДАНА ООД, 2002 г

Въз основа на целта на логистиката във връзка с бизнеса, логистичната стратегия е подкрепа на корпоративната стратегия с цел оптимизиране на ресурсите на организацията (предприятие, фирма, компания) при управлението на материалните и свързаните с тях потоци. Следователно логистичната стратегия на предприятието трябва да се разбира като набор от решения, планове и дейности, свързани с ефективното управление на материалните потоци.

Всъщност логистичната стратегия днес трябва да бъде обичайната функционална стратегия за предприятията. Но за съжаление това не е така. Анализ, извършен от персонала на Международния център по логистика на Държавния университет - Висше училище по икономика (ICL SU-HSE) сред техните студенти, обучаващи се по различни програми, от повишаване на квалификацията до второ висше образование по логистика, показа, че само около 3% от анкетираните фирми имат логистична стратегия и съзнателно я оформят. Тези три процента се формират основно от големи чуждестранни компании, опериращи на руския пазар. Резултатите от анализа посочиха и основните причини за липсата на логистична стратегия в останалите 97% от анкетираните фирми. Първият е общото неразбиране от служителите на висшето ръководство на тези компании за целта на логистиката като интегриран инструмент за управление, който позволява оптимизиране на материалните и финансовите ресурси на компанията.

Второто е недостатъчният брой квалифицирани специалисти по логистика.

Обмислете целта и целите на логистичната стратегия.

Целта на логистичната стратегия е да подкрепи корпоративните, бизнес и функционалните стратегии на предприятието при управление на материалните и свързаните с тях потоци с оптимални разходи за ресурси.

Основната задача на логистичната стратегия е да формира връзка между стратегиите на корпоративното, бизнес и функционалното ниво за ефективно управлениематериални и свързани потоци.

Обектът на логистичната стратегия е материалният поток или по-скоро процесът на доставка на последния до клиента.

Фокусът на логистичната стратегия е процесът на придвижване на материалния поток с минимални разходи.

Сред големия брой логистични стратегии, използвани от компаниите, има няколко вида основни, които са най-широко използвани в бизнеса. Това са стратегии: минимизиране на общите логистични разходи, подобряване на качеството на логистичните услуги, минимизиране на инвестициите в логистична инфраструктура, логистичен аутсорсинг (аутсорсинг - (1) прехвърляне на някои бизнес функции или части от бизнес процеса на предприятието на трета страна изпълнител; (2) ) форма на бизнес сътрудничество). За практиците реалните начини за прилагане на тези стратегии са от особен интерес. Нека ги изброим.

Стратегия за минимизиране на общите логистични разходи.Никоя организация не може напълно да избегне логистичните разходи. При тези условия най-добрият избор е те да бъдат възможно най-ниски. Бизнес целта може да се формулира съвсем разумно по следния начин: минимизиране на общите логистични разходи, като същевременно се гарантира приемливо ниво на обслужване на клиентите. Горното може да се постигне чрез оптимизиране на:

  • оперативни логистични разходи в специфични логистични функции;
  • · логистични решения в определени функционални области и (или) логистични функции по критерия за минимални логистични разходи;
  • нивото на запасите в логистичната система;
  • процесът "складово - транспортиране" и др.

Стратегия за подобряване качеството на логистичните услуги.

Потребителите изискват по-високо качество на всички видове продукти. Логистиката контролира обема на складовите наличности, времето за доставка на продуктите, скоростта на реакция на потребителските заявки и други характеристики на тяхното обслужване. Обикновено логистичната стратегия гарантира висококачествена услуга и може да се основава на предоставянето на специализирани услуги или услуги, съобразени с изискванията на конкретен клиент. Начините за прилагане на стратегия за подобряване на качеството на логистичните услуги са:

  • · сертифициране на системата за управление на качеството на компанията в съответствие с националните и международни стандарти и процедури, в частност със стандарта ISO 9000;
  • Формиране на система за управление на качеството на логистичните услуги;
  • разработване и използване на логистични технологии за поддържане на функционалния жизнен цикъл на продукта;
  • Подобряване на качеството на логистичните операции (транспортиране, складиране, опаковане и др.);
  • Създаване на система за логистична поддръжка за предпродажбено и следпродажбено обслужване и др.

Стратегия за минимизиране на инвестициите в логистична инфраструктурареализиран от:

  • · оптимизиране на дислокацията на инфраструктурните съоръжения на логистичната система;
  • Оптимизиране на конфигурацията на логистични канали или вериги;
  • Внедряване на логистични аутсорсинг технологии (използване на логистични посредници при транспортиране, спедиция, складиране, обработка на товари);
  • · разширяване на формите за директна доставка на стоки до клиентите, заобикаляйки междинното складиране и съхранение;
  • ползване на обществени складове и др.

Стратегия за аутсорсинг на логистика.

Един от основните принципи съвременна теорияръководството казва: "Запазете само това, което можете да направите по-добре от другите, прехвърлете на външен изпълнител това, което той прави по-добре от другите." Това означава, че едно предприятие, фирма, компания трябва да се съсредоточи върху развитието на така наречените ключови компетенции (своите силни страни) и се отървете от неосновни активи, доколкото е възможно. Последното може да се постигне чрез:

  • оптимизиране на броя и структурата на логистичните посредници и възложените им функции;
  • Прилагане на принципа "направи или купи";
  • · оптимизиране избора на източници на външни „ресурси“;
  • · използване на инвестиции и иновации на доставчици;
  • · оптимизиране на дислокацията на съоръженията и инфраструктурните съоръжения на логистичната система;
  • фокусът на организацията върху нея основни компетенциии т.н.

Логистична стратегия на Adidas

Adidas, както споменахме по-рано, предлага доста голямо количество стоки. И като цяло купувачите са доволни от качеството и асортимента на стоките. Ако клиентите имат някакви предложения за подобряване на предоставяната услуга, тогава логистиците на компанията вземат предвид тези желания при по-нататъшната работа с купувачите на стоки. За повишаване на конкурентоспособността е необходимо да се увеличи ефективността на логистичните дейности на Adidas.

Подходяща би била динамична логистична стратегия. Целта на подобна стратегия е да осигури високо качество на обслужване на клиентите, реагирайки своевременно на появата на нови или променящи се условия.

  • · да инвестира в нови технологии за търсене на клиентска база чрез Интернет и други средства за електронна комуникация;
  • Следете разходите на вашия бизнес
  • Проектиране на логистиката по такъв начин, че да задоволява нуждите на потребителите;
  • създаване на удобен достъп до организацията на потребителите;
  • · планират подготовката на продажбите, като винаги поддържат контакти със своите клиенти и потенциални клиенти.

За да изпълни избрания план за предприятието, Adidas LLC може да бъде предложено да избере логистична стратегия, основана на стратегически съюзи.

Целта на стратегията е да се формират съюзи с доставчици и клиенти, за да се постигне повишаване на ефективността на веригата за доставки, когато всички нейни членове работят заедно и съвместно се възползват от дългосрочното сътрудничество. Причините за използването на тази стратегия са желанието за по-добро обслужване на клиентите, по-висока гъвкавост, по-ниски разходи, желанието да се избегнат инвестициите в съоръжения, липсата на опит сред организациите.

Също така тази стратегия ще бъде координирана със стратегията за минимизиране на логистичните разходи, която ще бъде приложена поради намаляването на логистичните разходи в отделните логистични функции и оптимизирането на решенията в определени функционални области и / или логистични функции според критерия за минимум логистични разходи.

За Adidas LLC значителна част от логистичните операции по пътя на материалния поток от доставчиците на търговски продукти до крайния потребител се извършват с помощта на различни превозни средства. Цената на тези операции е до 51,22% от общите разходи за логистика.

Задачи на транспортната логистика в предприятието:

  • - Избор на тип превозни средства;
  • - Избор на тип превозни средства;
  • - Съвместно планиране на транспортния процес със склад и производство;
  • - Съвместно планиране на транспортните процеси за различни видове транспорт (в случай на мултимодален транспорт);
  • - Определяне на рационални маршрути за доставка. Основно място в стратегията на транспорта търговско предприятиепоемат задачата да създават маршрути, които минимизират пробега на превозните средства или които минимизират разходите за транспортиране на стоки.

В допълнение към формирането на логистичен стратегически план е необходимо да се разработи логистичен бизнес план.

Логистичен бизнес план

  • 1. Общо резюме: Целта на реорганизирането на структурата на логистичната система е да се минимизират общите логистични разходи на предприятието чрез логистична стратегия, основана на стратегически съюзи. Бизнес планът е съставен за постигане на поставените цели по най-ефективния начин.
  • 2. Целта на логистиката в организацията: За да се поддържа висока конкурентоспособност, логистичната система трябва непрекъснато да се развива и подобрява. Отговори на всички тези въпроси могат да бъдат получени чрез анализ на показателите на логистичните дейности, тъй като те отразяват в сбита форма състоянието на функциониране на логистиката. Като косвени показатели се избират рентабилността. Преките индикатори на логистичните дейности се използват за анализ на причините за текущата ситуация и търсене на управленски решения.
  • 3. Логистична задача: за постигане на поставените цели ще се използва реорганизацията на логистичната структура. Създаване на звено за транспортна логистика - необходимо е да се създаде нова позиция на оператора, който да получава информация за нуждите на потребителите и да прехвърли тази информация на нов специалист по маршрутизиране; въведени нови технологии в обработката на поръчки – AI/ES.
  • 4. Логистични функции: чрез реорганизацията на логистичния отдел и включването на нови специалисти маршрутите ще бъдат реорганизирани в по-ефективни, няколко маршрута с махало ще бъдат обединени в по-ефективен околовръстен път и ще бъдат заменени маршрути с махало с празен пробег от частично обърнати.
  • 5. Планиране на ресурсите: като цяло в предприятието има почти достатъчно налични ресурси за изпълнение на стратегията. Но въпреки това разходите са неизбежни, въпреки че са сведени до минимум. Основните ресурси ще бъдат финансови, които ще бъдат изразходвани за реорганизация на функционалното звено транспортна логистика.
  • 6. Разходи: въз основа на факта, че компанията си позволява годишно да инвестира около 1,5% от печалбата си (което е приблизително 472 хиляди рубли) в иновации и развитие - тези пари могат да бъдат насочени към изпълнението на този проект, което е достатъчно , в крайна сметка изпълнението на тази стратегия има свой собствен период от време, в който такава сума се побира и е достатъчна.
  • 7. Влияние на логистиката върху бизнеса: след прилагане на създадената стратегия, предприятието ще може значително по-добре да изпълнява задълженията си по изпълнение на поръчките, чрез перфектна система за тяхното получаване и изпълнение и чрез модерни съоръжениятяхното изпълнение. След реорганизацията организационна структуралогистичните услуги на Adidas LLC ще повишат нивото и качеството на обслужване на клиентите: времето за изпълнение на поръчката ще бъде намалено, координацията на отделите ще се увеличи, дублирането на функции ще спре. Това ще доведе до намаляване на разходите за запаси (поради повишена ефективност). Транспортните разходи ще бъдат намалени чрез оптимизиране на маршрутите. Разходите за физически приходи ще бъдат намалени чрез повишаване на ефективността на управлението. Разходите за процесите на управление на информацията ще се увеличат с размера на изпълнението на логистичната стратегия.

За да формира логистична система, Adidas LLC, в зависимост от задачите и стратегията на компанията, избира транспорта за доставка на продуктите. Това отчита местоположението на складовете, техническите и икономически характеристики на различните видове транспорт, които определят обхвата на тяхното рационално използване.

Формирането на ефективна логистична система трябва да се извършва в съответствие със следните принципи:

  • - Съгласуваност на информационните, ресурсните, техническите и други характеристики на логистичната система (например всяка информация трябва да бъде унифицирана за всички подсистеми на логистичната система);
  • - Системен подход – елементите на логистичната система се разглеждат като взаимосвързани и такива, които си взаимодействат за постигане на обща цел;
  • - Общосистемна оптимизация – координиране на локалните цели на функционалните елементи на логистичната система за постигане на глобалните цели на системата;
  • - Принцип на устойчивост и адаптивност - логистичната система трябва да работи стабилно при допустими отклонения на параметрите и факторите на вътрешната и външната среда.

Определени цели на логистичната система:

  • 1. Паралелност на материалните и информационните потоци.
  • 2. Оптимизиране на технологията и транспортната техника.
  • 3. Управление на общите логистични разходи с цел тяхното минимизиране.

Формирането на интегрирана логистична система ще се извърши в следните области:

Координирано формиране на структурата на логистичната система. За да се въведе логистиката като нова интегрирана функция в предприятието, е необходимо да се координира формирането на отделни подсистеми и интегрална логистична система както в равнината на физическото изпълнение на промоцията на стоките и свързаната с тях информация, така и в системата за процес на управление . В първия случай процесите и логистичните потенциали трябва да бъдат формирани така, че да разделят или поне значително да ограничат различията във веригата от логистични процеси. Това се отнася както за веригата на доставки в рамките на предприятието, така и в системата, която надхвърля предприятието. Във втория случай координираните и взаимно адаптирани процеси на планиране и управление в отделните подсистеми ще позволят да се избегнат неоптималните решения на логистичните разходи. Една от най-важните характеристики на системата е гъвкавостта, тоест способността за адаптиране (с минимални разходи) към промени, както предсказуеми, така и непредвидими.

Планирането на логистичните системи в условия на несигурност им осигурява необходимата гъвкавост, извършва се на базата на анализ на риска и анализ на чувствителността на системата.

Анализът на чувствителността е насочен към определяне на стойностите на ключовите параметри на системата (предимно разходите), когато условията на нейната работа се променят. Методът, използван в този анализ, се нарича какво-ако моделиране. Анализът на чувствителността на логистичните системи е технически много сложен - изисква мощен Компютърно инженерствоизползване на усъвършенствани езици за програмиране. Процесът на проектиране на логистични системи завършва с избора на окончателния вариант на системата, който е оптимален от гледна точка на планираната стратегия на компанията. Изборът на оптимална логистична система обаче все още не е гаранция за успеха на компанията на пазара, тъй като много зависи от степента на изпълнение на планираните дейности и проектни схеми на практика. Транспортната подсистема ще бъде проектирана в предприятието. Този избор се определя от факта, че съдбата на транспортните разходи е 50%. Установено е, че има начини за намаляване на транспортните разходи.

Логистичният подход към организацията на автомобилния транспорт определя ново методологично съдържание, което се състои в това, че основният компонент на транспорта трябва да бъде проектирането на оптимален (рационален) транспортен процес. Това означава търсене на най-добрите организационни и технически възможни решения, които да осигурят максимална ефективност при транспортирането на стоките от мястото на тяхното складиране до мястото на потребление.

Проектирането на подсистемата има за цел да организира такъв процес на транспортиране на стоки, който да позволи максимално използване на подвижния състав на предприятието и в същото време да намали разходите. Към момента фирмата няма организирана система за процес на превоз на товари. Този процес започва с получаване на поръчки, регистриране на заявка, сключване на договор и след това се осъществява същинското транспортиране. Структурираната и организирана схема на такъв процес ще позволи рационално използване на ресурсите, намаляване на празния пробег и съответно разходите за гориво и намаляване на времето за изпълнение. В бъдеще това ще намали транспортните разходи в предприятието като цяло.