istpravda.ru

По принцип всеки знае поговорката, че най-доброто е враг на доброто. Но това е само по принцип. Ако най-доброто е предназначено да замени доброто преди време, тогава можете да срещнете само допълнителни трудности. Точно това се случи с най-силния германски танк от Втората световна война - моделът Tiger II, по-известен като Royal Tiger.

Всъщност неговият предшественик, танкът Тигър I през 1942 г. на Източния фронт, където задачата му беше да противодейства на съветския танк Т-34, също беше разгърнат твърде прибързано. И едва когато през 1943 г. беше възможно да се справим с технически проблемитази машина и я поправете серийно производство, той се превърна в наистина страхотно оръжие, което ужасяваше враговете.

Когато тестовете на резервоара Tiger-I току-що започнаха, неговият производител, концернът Henschel, получи поръчка да разработи нов, по-усъвършенстван модел. Конструкторското бюро на Фердинанд Порше също получи подобна поръчка. В същото време предишната разработка на Porsche се оказа прекалено иновативна и в резултат на това шасито, което вече беше построено, беше преработено и адаптирано за производство на самоходните оръдия Ferdinand на тяхна база.

Разположение на танка Tiger II

При разработването на „наследника“ на Tiger I скоро започва истински хаос. На дизайнерите бяха дадени доста ясни задачи: по-специално, новият модел трябваше да има непробиваем корпус ръчни гранати, тоест да има отвесни стени, като Т-34, както и средно тежкия танк Пантера.

За сравнение: тежкият танк Тигър. Основната разлика е формата на тялото. "Тигър" има тъп нос на корпуса - "стъпка", докато "Тигър II" е с наклонен нос.

В допълнение, Tigers II бяха оборудвани с по-добро оръжие

Новият танк е трябвало да бъде оборудван с ново дълго 88 mm оръдие с проектен номер 43 L/71. Това беше най-мощното танково оръдие от цялата Втора световна война. Беше много по-напреднал от оръдие съветски танк IS-2, въпреки факта, че имаше калибър 122 мм.

Трето, инженерите бяха натоварени със задачата да разработят възможно най-опростен дизайн за масово производство. Германските оръжейници бяха убедени в важността на този фактор, използвайки примерите на Т-34, както и американския танк M4 Sherman. По-специално, те предполагат използването на много идентични резервни части за Тигър-2 и Пантера-2.

Първите прототипи, разработени от двете конкурентни дизайнерски бюра, не се справиха със задачата. Развитието замря, докато Хитлер лично не се намеси и поиска отново да се укрепи предната и страничната броня до 185 милиметра и да не се обръща внимание на неизбежно нарастващото тегло на новия танк.

В крайна сметка, след като новите разработки са демонстрирани на Хитлер, през октомври 1943 г. Henschel получава поръчката за производство на танкове. За начало беше необходимо да се построят 175 автомобила. Предложението на главния дизайнер Ервин Адерс първоначално да се концентрира цялата мощ върху производството на подобрен междинен модел, базиран на Tiger I, който да има по-дебела предна броня, беше отхвърлено. В този случай обаче би било възможно да се произвеждат повечетанкове, които биха имали по-малко проблемис резервни части.

Военното ведомство обаче предпочете този прагматичен вариант за създаване на производство на „ Кралски тигри" През декември 1943 г. първите три тестови автомобила напускат завода Henschel в Касел. През януари 1944 г. е пусната първата серия от осем Tiger II.

В същото време Henschel увеличи производството на Tiger I до 95 автомобила на месец. Техният брой можеше да бъде почти два пъти по-голям, ако заводът не трябваше да се адаптира към производството на новия модел.

Следите на танка по купола и бордовете са тромав опит за създаване на допълнителна защита

През пролетта на 1944 г. първите кралски тигри са доставени на войските - първо на елитна танкова учебна дивизия, а след това на тежки танкови части, които действат независимо от редовните дивизии на фронта. Първите тестове показаха, че новият модел има много предимства пред предшественика си, но има и сериозни недостатъци.

Едно от основните предимства беше новото оръдие, което можеше да унищожи всеки противников танк с челен удар от разстояние два километра. В допълнение, капацитетът на резервоара за газ на новия резервоар е увеличен от 534 на 860 литра, благодарение на което той може да покрива разстояния до 140 (вместо 100) километра по равен терен и до 90 (вместо 60) километра по неравен терен. терен.

Основният недостатък на „Кралския тигър“ беше теглото му, което се увеличи от 60 на 70 тона. Беше твърде голям за повечето мостове, които войските трябваше да преминат по пътя. Поради това Тигри II често трябваше да намерят заобиколни пътища.

И тъй като новите тигри бяха оборудвани със същите двигатели като старите - 12-цилиндрови майбахи с обем 24 литра и мощност около 700 к.с. с., то и без това ниската им относителна мощност намаля от 12,5 на 10 к.с. с. на тон. За сравнение: германските „Пантери“ и съветските Т-34 имаха относителна мощност от 16 к.с. с. на тон. И едва когато двигателят беше модифициран и мощността му се увеличи до 800 к.с. с., неговата относителна мощност беше равна на тази на съветския тежък танк ИС-2.

Но може би най-сериозният недостатък на Tiger II беше ниското качество на стоманата. Германската минна индустрия не разполагаше с достатъчно количество молибден и използва ванадий за легирана стомана. Резултатът обаче се оказа различен от очаквания на инженерите: молибденът увеличи здравината на стоманата, а ванадият увеличи нейната еластичност. Това доведе до унищожаването на номинално много по-здравата броня на Tiger 2 вътре в танка, което доведе до смъртта на екипажа, въпреки че вражеската граната не проникна през него.

Първите 50 серийни танковеполучи кули, които Фердинанд Порше произвежда на свой собствен риск. Едва от юни 1944 г. превозните средства започват да се оборудват с кули по-добра форма, производство на Henschel, които обаче пак бяха с 1,2 тона по-тежки.

Кралските тигри бяха разгърнати за първи път на 19 март 1944 г. по време на операция Маргарита, дивизия за обучение на танкове в Унгария. Но там не срещнаха никаква съпротива.

Американците заловиха кралските тигри и ги взеха на своя служба.

Първата сериозна битка, в която участваха Тигрите II, беше битката на 11 юли 1944 г. край френското село Коломбел в Нормандия. За възможно най-кратко време дванадесет Кралски тигъра унищожиха дванадесет Шърмана, както и няколко американски противотанкови оръдия и полугусеници, без да понесат никакви загуби. Въпреки това, американците повикаха подкрепления от въздуха, както и от морето, и Тигрите II бяха принудени да отстъпят.

Седмица по-късно имаше тежка бомбардировка на техните позиции и по време на последвалите битки всички Тигър II бяха унищожени с изключение на един. Свръхтежките нови танкове, от които около 500 единици са построени преди май 1945 г., не успяха да се противопоставят на голямото количествено превъзходство на противника, дори въпреки най-мощните им оръдия.

"Тигър II" в музея.

Когато танковете се появяват по време на Първата световна война, става ясно, че вече няма да е възможно да се водят битки, както преди. Старомодните тактически схеми и трикове напълно отказаха да работят срещу механични „животни“, оборудвани с картечници и оръдия. но " най-добрият час„Възходът на стоманените чудовища се случи по време на следващата война – Втората световна война. Това, което германците и съюзниците са знаели добре е, че ключът към успеха е скрит именно в мощните верижни машини. Затова бяха отделени луди суми пари за постоянна модернизация на танковете. Благодарение на това металните „хищници“ се развиха с бързи темпове.

Танк КВ-1

Преди да се изправи срещу германците, тежкият танк претърпява бойно кръщение във войната с финландците. Чудовището с тегло 45 тона беше непобедим враг до самия край на 1941 г. Защитата на танка се състоеше от 75 милиметра стомана. Предните бронирани плочи са поставени толкова добре, че устойчивостта на снаряда ужасява германците. Разбира се! В края на краищата техните 37 мм противотанкови оръдия не можеха да пробият КВ-1 дори от минимално разстояние. Що се отнася до 50 мм оръдия, ограничението е 500 метра. А съветски танк, оборудван с дългоцевно 76-милиметрово оръдие F-34, можеше да нокаутира врага от разстояние около един и половина километра.

Но, за съжаление, резервоарът имаше и недостатъци. Основен проблемсе състоеше от „суров“ дизайн, който набързо беше пуснат в производство. Истинската „ахилесова пета“ на KV-1 беше трансмисията. Поради големите натоварвания, свързани с теглото на бойното превозно средство, то твърде често се повреждаше. Поради това по време на отстъпление танковете трябваше да бъдат изоставени или унищожени. Тъй като беше нереалистично да ги ремонтирате в бойни условия. Все пак германците успяха да грабнат няколко KV-1. Но те не им позволиха да се намесят. Постоянните повреди и липсата на необходимите резервни части бързо слагат край на заловените автомобили.

Този съветски танк придоби статут на легенда веднага щом се появи на бойното поле. Металният звяр беше оборудван с дизелов двигател с мощност 500 конски сили, "усъвършенствана" броня, 76 мм оръдие F-34 и широки вериги. Тази конфигурация позволи на Т-34 да се превърне в най-добрия танк на своето време.

Друго предимство на бойното превозно средство беше простотата и технологичността на неговия дизайн. Благодарение на това беше възможно да се установи масово производство на резервоара в най-кратки срокове. До лятото на 1942 г. са произведени около 15 хиляди Т-34. Общо по време на производството СССР създаде повече от 84 хиляди „тридесет и четири“. различни модификации.

Основният проблем на танка беше неговата трансмисия. Факт е, че той, заедно със захранващия блок, беше разположен в специално отделение, разположено в кърмата. Благодарение на това техническо решение, полуоската се оказа ненужна. Доминираща роля играеха контролните пръти, чиято дължина беше около 5 метра. Съответно за шофьора беше трудно да се справи с тях. И ако човек се справи с трудностите, тогава металът понякога отстъпи - пръчките просто се счупиха. Затова Т-34 често влизаха в битка на една предавка, включена предварително.

Танк Panzerkampfwagen VI Ausf. H1 "Тигър"

„Тигърът“ е създаден с една цел - да смаже всеки враг и да го изпрати в блъсканица. Самият Хитлер лично нареди да покрие нов резервоарчелна броня с дебелина 100 милиметра. А кърмата и страните на Тигъра бяха покрити с 80 милиметра броня. Основният „коз“ на бойното превозно средство беше неговото оръжие - 88 mm оръдие KwK 36, създадено на базата на зенитно оръдие. Пистолетът се отличава с постоянство на попадения, а също и с рекордна скорострелност. Дори в бойни условия KwK 36 може да „изплюе“ снаряди до 8 пъти в минута.

Освен това Тигърът е още един от най-бързите танкове от онова време. Задвижваше се от агрегат Maybach със 700 к.с. Компания му правеше 8-степенна хидромеханична скоростна кутия. А на шасито танкът можеше да ускори до 45 км/ч. Любопитно е, че в техническото ръководство на всеки „Тигър“ имаше надпис: „Танкът струва 800 000 райхсмарки. Грижи се за него! Гьобелс вярваше, че танкистите ще се гордеят, че им е поверена такава скъпа играчка. Но в действителност често беше различно. Войниците бяха в паника, че нещо може да се случи с танка.

Танк Panzerkampfwagen V "Пантера"

Германската пантера, тежаща 44 тона, превъзхождаше Т-34 по мобилност. На магистралата този „хищник“ може да ускори до почти 60 км/ч. Въоръжен е със 75 mm оръдие KwK 42, чиято дължина на цевта е 70 калибъра. „Пантерата“ можеше да „изплюе“ бронебоен подкалибрен снаряд, летящ на километър в първата секунда. Благодарение на това немското превозно средство може да нокаутира почти всеки вражески танк на разстояние над няколко километра.

Ако челото на Пантера беше защитено от броня с дебелина от 60 до 80 мм, тогава бронята отстрани беше по-тънка. Затова съветските танкове се опитаха да ударят „звяра“ точно в този момент. слабо място. Общо Германия успя да създаде около 6 хиляди пантери. Още нещо любопитно: през март 1945 г. стотици от тези танкове, оборудвани с устройства за нощно виждане, преминаха в атака на съветски войскиблизо до Балатон. Но и този технически трик не помогна.

Танк ИС-2

Еволюцията на танковете се развива бързо. Противниците постоянно вкарваха все повече и повече подобрени бойци на „ринга“. ИС-2 стана достоен отговор на СССР. Тежък танкпробивът е оборудван със 122 mm гаубица. Ако снаряд от това оръжие удари сграда, тогава всъщност остават само руини.

В допълнение към гаубицата в арсенала на ИС-2 имаше 12,7 мм картечница ДШКразположен на кулата. Куршумите, изстреляни от това оръжие, пробиха и най-дебелите тухлена зидария. Следователно враговете практически нямаха шанс да се скрият от страхотното метално чудовище. Друго важно предимство на танка е неговата броня. Достигна 120 мм. Имаше, разбира се, и някои недостатъци. Основното нещо са резервоарите за гориво в контролното отделение. Ако врагът успя да пробие бронята, екипажът на съветския танк практически нямаше шанс да избяга. Най-лошото беше за шофьора. В крайна сметка той нямаше собствен люк.

Когато танковете се появяват по време на Първата световна война, става ясно, че вече няма да е възможно да се водят битки, както преди. Старомодните тактически схеми и трикове напълно отказаха да работят срещу механични „животни“, оборудвани с картечници и оръдия. Но „най-добрият час“ на стоманените чудовища дойде по време на следващата война – Втората световна война. Това, което германците и съюзниците са знаели добре е, че ключът към успеха е скрит именно в мощните верижни машини. Затова бяха отделени луди суми пари за постоянна модернизация на танковете. Благодарение на това металните „хищници“ се развиха с бързи темпове.

Този съветски танк придоби статут на легенда веднага щом се появи на бойното поле. Металният звяр беше оборудван с дизелов двигател с мощност 500 конски сили, "усъвършенствана" броня, 76 мм оръдие F-34 и широки вериги. Тази конфигурация позволи на Т-34 да се превърне в най-добрия танк на своето време.

Друго предимство на бойното превозно средство беше простотата и технологичността на неговия дизайн. Благодарение на това беше възможно да се установи масово производство на резервоара в най-кратки срокове. До лятото на 1942 г. са произведени около 15 хиляди Т-34. Общо по време на производството СССР създаде повече от 84 хиляди „тридесет и четири“ в различни модификации.

Общо са произведени около 84 хиляди Т-34

Основният проблем на танка беше неговата трансмисия. Факт е, че той, заедно със силовия агрегат, беше разположен в специално отделение, разположено в кърмата. Благодарение на това техническо решение карданният вал стана ненужен. Доминираща роля играеха контролните пръти, чиято дължина беше около 5 метра. Съответно за шофьора беше трудно да се справи с тях. И ако човек се справи с трудностите, тогава металът понякога отстъпи - пръчките просто се счупиха. Затова Т-34 често влизаха в битка на една предавка, включена предварително.

„Тигърът“ е създаден с една цел - да смаже всеки враг и да го изпрати в блъсканица. Самият Хитлер лично нарежда новият танк да бъде покрит с челна броня с дебелина 100 милиметра. А кърмата и страните на Тигъра бяха покрити с 80 милиметра броня. Основният „коз“ на бойното превозно средство беше неговото оръжие - 88 mm оръдие KwK 36, създадено на базата на зенитно оръдие. Пистолетът се отличаваше с постоянството на попаденията, а също и с рекордната скорострелност. Дори в бойни условия KwK 36 може да „изплюе“ снаряди до 8 пъти в минута.

Освен това Тигърът е още един от най-бързите танкове от онова време. Задвижваше се от агрегат Maybach със 700 к.с. Компания му правеше 8-степенна хидромеханична скоростна кутия. А на шасито танкът можеше да ускори до 45 км/ч.

Тигърът струва 800 000 райхсмарки


Любопитно е, че в техническото ръководство на всеки „Тигър“ имаше надпис: „Танкът струва 800 000 райхсмарки. Грижи се за него! Гьобелс вярваше, че танкистите ще се гордеят, че им е поверена такава скъпа играчка. Но в действителност често беше различно. Войниците бяха в паника, че нещо може да се случи с танка.

Еволюцията на танковете се развива бързо. Противниците постоянно вкарваха все повече и повече подобрени бойци на „ринга“. ИС-2 стана достоен отговор на СССР. Тежкият пробивен танк е оборудван със 122 мм гаубица. Ако снаряд от това оръжие удари сграда, тогава всъщност остават само руини.

В допълнение към гаубицата в арсенала на ИС-2 имаше 12,7 мм картечница ДШК, разположена на купола. Куршумите, изстреляни от това оръжие, пробиха и най-дебелата тухлена зидария. Следователно враговете практически нямаха шанс да се скрият от страхотното метално чудовище. Друго важно предимство на танка е неговата броня. Достигна 120 мм.

Изстрел от ИС-2 превръща сградата в руини

Имаше, разбира се, и някои недостатъци. Основното нещо са резервоарите за гориво в контролното отделение. Ако врагът успя да пробие бронята, екипажът на съветския танк практически нямаше шанс да избяга. Най-лошото беше за шофьора. В крайна сметка той нямаше собствен люк.

Преди да се изправи срещу германците, тежкият танк претърпява бойно кръщение във войната с финландците. Чудовището с тегло 45 тона беше непобедим враг до самия край на 1941 г. Защитата на танка се състоеше от 75 милиметра стомана. Предните бронирани плочи са поставени толкова добре, че устойчивостта на снаряда ужасява германците. Разбира се! В края на краищата техните 37 мм противотанкови оръдия не можеха да пробият КВ-1 дори от минимално разстояние. Що се отнася до 50 мм оръдия, ограничението е 500 метра. А съветски танк, оборудван с дългоцевно 76-милиметрово оръдие F-34, можеше да нокаутира врага от разстояние около един и половина километра.

Слабото предаване е основният проблем на KV-1

Но, за съжаление, резервоарът имаше и недостатъци. Основният проблем беше „суровият“ дизайн, който беше пуснат набързо в производство. Истинската „ахилесова пета“ на KV-1 беше трансмисията. Поради големите натоварвания, свързани с теглото на бойното превозно средство, то твърде често се повреждаше. Поради това по време на отстъпление танковете трябваше да бъдат изоставени или унищожени. Тъй като беше нереалистично да ги ремонтирате в бойни условия.

Все пак германците успяха да грабнат няколко KV-1. Но те не им позволиха да се намесят. Постоянните повреди и липсата на необходимите резервни части бързо слагат край на заловените автомобили.

Германската пантера, тежаща 44 тона, превъзхождаше Т-34 по мобилност. На магистралата този „хищник“ може да ускори до почти 60 км/ч. Въоръжен е със 75 mm оръдие KwK 42, чиято дължина на цевта е 70 калибъра. „Пантерата“ можеше да „изплюе“ бронебоен подкалибрен снаряд, летящ на километър в първата секунда. Благодарение на това немското превозно средство може да нокаутира почти всеки вражески танк на разстояние над няколко километра.

"Пантера" може да пробие бронята на танка на разстояние над 2 километра

Ако челото на Пантера беше защитено от броня с дебелина от 60 до 80 мм, тогава бронята отстрани беше по-тънка. Затова съветските танкове се опитаха да ударят „звяра“ точно в това слабо място.

Общо Германия успя да създаде около 6 хиляди пантери. Друго интересно нещо е, че през март 1945 г. стотици от тези танкове, оборудвани с устройства за нощно виждане, тръгнаха в атака срещу съветските войски близо до езерото Балатон. Но и този технически трик не помогна.

Историята на бронираните сили започва в началото на ХХ век, когато първите модели на самоходни бронирани превозни средства, по-скоро като кибритени кутии на писти, въпреки това се представиха добре на бойното поле.

Високата маневреност на огнените крепости им даде огромно предимство в условията на окопна война. Наистина успешно бойна машинатрябваше лесно да преодолява окопи, бодлива тел и пейзажа на фронтовите линии, изровени от артилерийски бараж, да нанася добри огневи щети, да поддържа „царицата на полето“ (пехотата) и никога да не се разпада. Не е изненадващо, че най-влиятелните сили в света веднага се присъединиха към „надпреварата с танкове“.

Зората на ерата на танковете

Лаврите за създаването на първия танк с право принадлежат на британците, които проектираха и успешно използваха своя „Танк“. Модел 1” през 1916 г. в битката при Сома, напълно деморализирайки вражеската пехота. Все още обаче предстояха десетилетия упорита работа по бронята, скоростта на огън, проходимостта, беше необходимо да се замени слабият карбураторен двигател с по-мощен дизелов двигател, да се създаде въртяща се кула и да се решат проблемите с топлината; разсейването и качеството на возията и предаването. Светът очакваше танкови дуели и противотанкови мини, денонощна работа на стоманодобивни заводи, луди проекти на чудовища с много кули и накрая силует, издълбан в огъня и яростта на войните на 20 век модерен танк, вече познат на всички.

Затишие пред буря

През 30-те години Англия, Германия, САЩ и съветски съюз, очаквайки голяма война, се състезаваха да създават и подобряват своите танкови линии. Инженерите по проектирането на тежки бронирани превозни средства бяха примамвани и купувани един от друг с кука или мошеник. Например, през 1930 г. в завода на Болшевик работи немският инженер Е. Гроте, който създава редица интересни разработки, които по-късно са в основата на по-късните модели на танкове.

Германия набързо изковава редиците на Panzerwaffe, британците създават Кралския танков корпус, САЩ - бронираните сили. До началото на войната танковите сили на СССР вече имаха две легендарни превозни средства, които направиха много за победата - KV-1 и T-34.
До началото на Втората световна война конкуренцията помежду си беше главно между СССР и Германия. Американците също произвеждат внушително количество бронирани превозни средства, като дават само 80 хиляди на съюзниците по ленд-лизинг, но техните превозни средства не печелят такава слава като Тигрите, Пантерите и Тридесет и Четворките. Британците, поради разногласията, които съществуваха преди войната, в каква посока да се развива танковата индустрия, дадоха дланта и използваха главно американски танкове M3 и M5 на бойните полета.

Легендарни танкове от Втората световна война

"Тигър" е тежък германски танк за пробив, създаден в заводите на Henschel und Sohn. За първи път се проявява в битката край Ленинград през 1942 г. Тежал е 56 тона, въоръжен е с 88 мм оръдие и две картечници и е защитен от 100 мм броня. Превозва петима членове на екипажа. Може да се гмурка под вода до 3,5 метра. Сред недостатъците са сложността на дизайна, високата цена (производството на един Tiger струва на хазната същото като цената на два средни танка Panther), невероятно висок разход на гориво, проблеми с шасипри зимни условия.

Т-34 е разработен в конструкторското бюро на Харковския локомотивен завод под ръководството на Михаил Кошкин точно преди войната. Това беше маневрен танк, добре защитен от наклонена броня, оборудван с мощен дизелов двигател и 76-милиметрово оръдие с дълга цев. В докладите обаче се споменават проблеми с оптиката, видимостта, тясното бойно отделение и липсата на радиостанции. Поради липсата на място за пълноценен екипаж, командирът трябваше да служи като стрелец.

M4 Sherman - основен американски танктози период - произведени в заводи в Детройт. Трети (след Т-34 и Т-54) най-много масов резервоарв света. Има средна броня, оборудван е със 75-мм оръдие и се е доказал успешно в битки срещу немски танковев Африка. Евтин, лесен за използване, ремонтируем. Сред недостатъците: лесно се преобръща поради високия център на тежестта.

"Пантера" е немски средноброниран танк, основният конкурент на Шерман и Т-34 на бойното поле. Въоръжен със 75 mm танково оръдие и две картечници, дебелината на бронята е до 80 mm. Използван за първи път в битката при Курск.

Известните танкове от Втората световна война също включват немския бърз и лек Т-3, съветския тежкоброниран Йосиф Сталин, който се показа добре при щурмуване на градове, и прародителя на тежкия танк с една кула KV-1 Клим Ворошилов.

Лош старт

През 1941 г. съветските танкови войскипретърпя съкрушителни загуби, тъй като германските Panzerwaffe, разполагащи с по-слаби лекобронирани танкове T-4, значително превъзхождаха руснаците в техните тактически умения и съгласуваността на техните екипажи и командване. Т-4, например, първоначално имаше добър преглед, наличието на командирска купола и оптика Zeiss, а Т-34 получава тези подобрения едва през 1943 г.

Бързите атаки на германците бяха умело подкрепени от огъня на самоходни оръдия, противотанкови оръдия и въздушни нападения, което направи възможно нанасянето на огромни щети. „Струваше ни се, че руснаците са създали инструмент, който никога няма да се научат да използват“, пише един от германските генерали.

Танк победител

След модификация T-34-85 със своята „оцеляемост“ може сериозно да се конкурира дори с тежко бронираните, но тромави немски „Тигри“. Притежавайки невероятна огнева мощ и дебела предна броня, „Тигрите“ не можеха да се конкурират с „тридесет и четирите“ по скорост и проходимост; те заседнаха и потънаха в трудни зони на ландшафта. Те поискаха бензиностанции и спец железопътен транспортза транспортиране. Танк "Пантера" с високата си технически спецификацииточно като Тигъра, той се характеризираше с капризност в експлоатация и беше скъп за производство.

По време на войната "тридесет и четирите" бяха модифицирани, отделението за екипажа беше разширено, оборудвано с интеркоми и беше монтиран още по-мощен пистолет. Тежката броня лесно издържа на удари от 37 мм оръдие. И най-важното - Съветски танкови екипажиусвоиха методи за комуникация и взаимодействие на танкови бригади на бойното поле, научиха се да използват скоростта, мощността и маневреността на новия Т-34-85, нанасяха бързи удари зад вражеските линии, унищожавайки комуникации и укрепления. Машината започна блестящо да изпълнява задачите, за които първоначално беше предназначена. Съветската индустрия създаде масово производство на подобрени, добре балансирани модели. Особено си струва да се отбележи простотата на дизайна и възможността за бързи, евтини ремонти, тъй като за един резервоар е важно не само да работи ефективно бойни задачи, но и бързо се връща в действие след повреда или повреда.

Можете да намерите модел от онова време, който превъзхожда Т-34 по индивидуални характеристики, но именно по отношение на общите характеристики този танк може с право да се нарече най-добрият и най-ефективен танк от Втората световна война.

Още един чисто пропаганден мит от поредицата „Русия е родината на слоновете“. Много лесно се опровергава. Достатъчно е да зададете на агитпропа-сталинист един много прост въпрос: „Какво точно означава най-добър?“ И кой период от Втората световна война? Ако е 1941-42, тогава това е едно нещо. Ако 1942-44 г., значи нещо друго. Ако 1944-45 г., тогава третата. Защото в тези различни периоди танковете също са били много различни (в много отношения, дори коренно различни). Следователно горното твърдение е просто фундаментално методологически неправилно.

Това може да е краят на опровергаването на този мит. Темата за Т-34 обаче е достатъчно интересна и без тази митология, за да я разгледаме по-подробно. Нека започнем с факта, че въпреки че T-34 не беше най-добрият танк от Втората световна война (поради некоректността на самата концепция за „най-добър“ в този контекст), неговият дизайн стана може би най-влиятелният танков дизайн в историята. не само на Втората световна война, но и на танкостроенето като цяло.

защо Да, защото Т-34 стана първият наистина масивен и относително успешно изпълнениеосновни понятия боен танк, което стана доминиращо във всички следващи танкостроеня. Стана Т-34 отправна точка, модел и вдъхновение за създаването на цяла поредица от серийни танкове, както от Втората световна война (Panther, Royal Tiger, Pershing), така и следвоенни (M48, M60, Leopard, AMX-30). Едва през 80-те години световното танкостроене направи преход към нова концепция на основния боен танк, по-близо до немския танк Тигър.

Сега да се върнем към концепцията за „най-доброто“. Първо малко статистика. На 22 юни 1941 г. в западните гранични военни окръзи (Ленинград, Балтийски специален, Западен специален, Киевски специален и Одески) имаше 967 танка Т-34. Точно така - деветстотин шестдесет и седем. Което не попречи на Вермахта да унищожи напълно ЦЕЛИЯ първи стратегически ешелон на Червената армия. И само благодарение на собствените си стратегически грешки Хитлер не победи през октомври (или дори през септември). Ще говоря повече за тези грешки в отделен раздел на книгата. С други думи, стратегически германците просто не забелязаха Т-34. Как повече от 300 абсолютно чудовищни ​​тежки КВ-1 не забелязаха?

Следваща. Общото съотношение на загубите на танкове през Втората световна война между Червената армия и Вермахта е приблизително 4:1. Лъвският дял от тези загуби са Т-34. Средният „живот“ на съветски танк на бойното поле беше 2-3 танкови атаки. Немски - 10-11. 4-5 пъти повече. Съгласете се, че с такава статистика е много трудно да се обоснове твърдението, че Т-34 наистина е най-добрият танк от Втората световна война.

Правилният въпрос не трябва да бъде "Кой танк е най-добрият?" и „Какви качества трябва да притежава един идеален основен боен танк?“ и „Колко близо до идеала е този или онзи танк (по-специално Т-34)?“

От лятото на 1941 г. оптималният среден (основен боен) танк трябваше да има оръдие с голям калибър с дълга цев (по това време - 75/76 mm); 1-2 картечници за защита от противниковата пехота; достатъчна антибалистична броня за поразяване на вражески танкове и артилерия, като остава неуязвима за тях; екипаж от 5 души (командир, шофьор, товарач, стрелец, радист); удобни средства за наблюдение и прицелване; надеждна радиокомуникация; достатъчно висока скорост(50-60 км/ч по магистрала); висока проходимост и маневреност; надеждност; лекота на работа и ремонт; лекота на използване; възможността за масово производство, както и достатъчен потенциал за развитие, за да бъде постоянно „една крачка пред врага“.

Т-34 беше повече от добре с оръдието и бронята си за една година (преди появата му в масови количества танк PzKpfw IV с дългоцевно 75 mm оръдие 7,5 cm KwK 40). Широките коловози дават на танка отлична проходимост и маневреност. Резервоарът също беше почти идеален за масово производство; поддръжката в условия на първа линия също беше отлична.

Първо, имаше малко радиостанции, така че те не бяха инсталирани на всички танкове, а само на танковете на командирите на единици. Което германците бързо нокаутираха (50 мм противотанкови оръдияили 88-милиметрови зенитни оръдия, или дори 37-милиметрови „чукове” ​​от засади от късо разстояние) ... след което останалите щъкаха като слепи котенца и ставаха лесна плячка.

Следваща. Както често се случваше в СССР, конструкторите на танкове решиха да спестят от броя на членовете на екипажа и също възложиха функциите на стрелец на командира на танка. Това намалява ефективността на стрелбата и прави танка практически неуправляем. А също и танков взвод, рота... и т.н.

Устройствата за наблюдение и насочване оставиха много да се желае. В резултат на това, когато Т-34 се приближи на достатъчно разстояние, за да види врага... той вече беше в зоната на проникване на 50-мм, късоцевни 75-мм и дори 37-мм оръдия (и 47-мм оръдия на чехословашките 38(t) , от които немците имаха много). Резултатът е ясен. Да, и за разлика от немските танкове, в които всеки член на екипажа имаше свой собствен люк... в Т-34 имаше два люка за четирима. Какво означава това в бойни условия за екипажа на повреден танк, не е необходимо да се обяснява.

Да, между другото, наличност на Т-34 дизелов двигателнямаше ефект върху неговата запалимост. Защото не гори и избухва горивото, а изпаренията му... следователно дизеловите Т-34 (и КВ) горяха не по-зле от бензиновите Panzerkampfwagen.

Както в СССР като цяло, при проектирането на Т-34 приоритет беше даден на простотата и ниската цена на дизайна в ущърб на качествените характеристики на дизайна като цяло. По този начин важен недостатък беше системата за управление на задвижването, която минаваше през целия резервоар от седалката на водача до трансмисията, което значително увеличи силата върху лостовете за управление и значително усложни превключването на предавките.

По същия начин системата за индивидуално пружинно окачване с ролки с голям диаметър, използвана на T-34, която е много проста и евтина за производство в сравнение с окачването на Pz-IV, се оказа голяма при разположение и твърда при движение. T-34 също наследи системата за окачване от танковете от серията BT. Опростен и технологичен за производство, се дължи на голям размерролки, което означава малък брой опорни точки на пистата (пет вместо осем за Pz-IV), а пружинното амортизиране доведе до силно люлеене на превозното средство по време на движение, което направи стрелбата в движение напълно невъзможна. Освен това, в сравнение с торсионно окачване, то заема 20% повече обем.

Нека дадем думата на онези, които имаха възможност да оценят предимствата и недостатъците на Т-34 - както на полигона, така и в битка. Ето, например, докладът на командира на 10-та танкова дивизия от 15-ти механизиран корпус на Киевския специален военен окръг след боевете през юни - юли 1941 г.:

„Бронята на превозните средства и корпусите се пробива от разстояние 300-400 м от 37-милиметров бронебоен снаряд. Отвесните листове на бордовете са пробити от 20-милиметров бронебоен снаряд. При преодоляване на канавки, поради ниската инсталация, превозните средства заравят носовете си; сцеплението със земята е недостатъчно поради относителната гладкост на коловозите. В случай на пряко попадение от снаряд, предният люк на водача пада. Гъсеницата на машината е слаба - поема всеки снаряд. Основният и страничните съединители се повредят"

А ето и извадки от протокола от изпитанието на Т-34 (забележете - експортната версия, която имаше значително повече високо качествомонтаж и отделни компоненти от серийния, така че говорим за фундаментални недостатъци в дизайна) на полигона в Абърдийн в САЩ през 1942 г.:

„Първата повреда на Т-34 (спукване на пистата) се случи приблизително на 60-ия километър и след изминаването на 343 км танкът се повреди и не можеше да бъде ремонтиран. Повредата настъпи поради лоша работа на въздушния филтър (друга ахилесова плоча на резервоара), в резултат на което се натрупа много прах в двигателя и се получи разрушаване на буталата и цилиндрите.

Основният недостатък на корпуса беше водопропускливостта както на долната му част при преодоляване на водни препятствия, така и на горната му част по време на дъжд. IN силен дъждПрез пукнатините в резервоара се вля много вода, което може да доведе до повреда на електрическото оборудване и дори на боеприпасите.

Основният отбелязан недостатък на купола и бойното отделение като цяло е тясното пространство. Американците не можеха да разберат как нашите танкови екипажи бяха луди в танка през зимата, облечени в палта от овча кожа. Беше отбелязан лош механизъм за въртене на купола, особено след като двигателят беше слаб, претоварен и искри ужасно, в резултат на което съпротивлението за регулиране на скоростите на въртене изгоря и зъбите на зъбното колело се разпаднаха.

Недостатъкът на оръжието се счита за недостатъчно висок начална скорост(около 620 m/s срещу възможни 850 m/s), което отдавам на ниското качество на съветския барут. Не мисля, че има нужда да обяснявам какво означава това в битката.

Стоманените вериги на Т-34 бяха прости по дизайн и широки, но американските (каучуково-метални), според тях, бяха по-добри. Американците считат лошата якост на опън на пистата за недостатък на съветската верига. Това се усложнява от лошото качество на щифтовете на пистата. Окачването на танка Т-34 се счита за лошо, тъй като американците вече безусловно са изоставили окачването на Кристи като остаряло.

Недостатъци на дизеловия двигател V-2 - лош въздухопречиствател, който: изобщо не пречиства въздуха, влизащ в двигателя; в същото време пропускателна способностпречиствателят на въздуха е малък и не осигурява въздушен поток необходимо количествовъздух дори когато двигателят работи на празен ход. В резултат на това двигателят не развива пълна мощност и навлизането на прах в цилиндрите води до бързото им запалване, компресията пада и двигателят губи мощност. Освен това филтърът е направен от механична гледна точка по много примитивен начин: в местата на точково електрическо заваряване металът се изгаря, което води до изтичане на масло и т.н.

Трансмисията е незадоволителна и очевидно е с остарял дизайн. По време на тестването зъбите на всички зъбни колела напълно се разпаднаха. И двата двигателя имат лоши стартери - маломощни и ненадеждна конструкция. Заваряването на бронирани плочи е изключително грубо и небрежно.

Малко вероятно е такива резултати от тестове да са съвместими с концепцията за „най-добрия танк от Втората световна война“. И до лятото на 1942 г., след появата на подобрените „четворки“, предимството на Т-34 в артилерията и бронята изчезна. Освен това той започна да отстъпва в тези ключови компоненти на главния си враг, „четворката“ (и никога не компенсира тази празнина до края на войната). „Пантерите и Тигрите (както и специализираните самоходни оръдия - разрушители на танкове) като цяло се справяха с Т-34 лесно и естествено. Както и нови противотанкови оръдия - 75- и 88-мм. Да не говорим кумулативни снаряди"Панцершрек" и "Панцерфауст".

Като цяло, разбира се, Т-34 не беше най-добрият танк от Втората световна война. Това беше общоприет танк (въпреки че от лятото на 1942 г. той беше по-нисък от своите опоненти в почти всички ключови компоненти). Но имаше много от тези танкове (общо по време на войната бяха произведени повече от 52 000 T-34). Това предопредели изхода на войната, в която се оказа, че победител не е този, който има най-добрите войници, танкове, самолети, самоходни оръдия и т.н., а който има в пъти повече от тях.

Като цяло, както обикновено, те бяха пълни с трупове и замеряни с парчета желязо. И така спечелихме. А рускините още раждат.