Танковете от Втората световна война отбелязаха скок в развитието на бронираните превозни средства, показвайки колко важна е била тяхната роля на бойното поле. Германските генерали са първите, които разбират силата на бързите удари, които смазват пехотата и вражеските укрепления. Гудериан и Манщайн успяха да победят полската армия за няколко седмици, използвайки бойни превозни средства, след което дойде ред на французите. Англо-френските войски се задържаха повече от месец, но не успяха да се противопоставят на германските танкове и бяха притиснати срещу Дункер, откъдето успяха да се евакуират.

Историята на танковете от Втората световна война започва през 1939 г., когато изходът от битките често се решава от режещите удари на леки и средни танкове, техния пробив и разрушаването на тила. В периода преди 1941 г. практически нямаше противотанкови оръжия и опит в борбата с бронираните машини. По-късно започнаха да се появяват тежки танкове с броня, устойчива на снаряди, например съветският KV-1, който беше почти неуязвим за немските оръдия, но ненадежден и с лоша маневреност. Германия през 1942 г. използва един от най-много мощни танковеВтората световна война - Тигър, който има мощна броня и великолепно оръдие.

Отговор на СССР

Въпреки появата на многотонни чудовища, средните танкове все още бяха търсени. Те бяха тези, които играеха ролята на работни коне, правейки дръзки пробиви на фланговете, прибързано прехвърляне към опасни участъци на фронта, унищожавайки вражески колони на марш. Най-добрият танк T-34 от Втората световна война беше просто среден, с тегло около 30 тона, тънка наклонена броня, среднокалибрено оръдие и скорост над 50 км/ч. Американците класифицираха своя Pershing като тежък, въпреки че по характеристики беше среден. Разбира се, заслужава да се спомене Вермахта, който хвърли Panther в битка през 1943 г., който се превърна в едно от най-популярните и опасни германски военни превозни средства, благодарение на комбинацията от мобилност, броня и огнева мощ.

В продължение на много години между СССР и Германия имаше нещо като състезание за създаване на най-модерната машина. Германците разчитаха на технология и характеристики, опитвайки се да направят възможно унищожаването на всеки враг отдалеч и да издържат на всеки обратен изстрел. Недостатъците на този подход са сложността и разходите за производство. Съветските инженери разчитаха на технологичността и масовото производство, дори когато създаваха легендарните тридесет и четири. Този подход се оправда по време на кървавите танкови битки, а по-късно, когато Германия започва да изпитва недостиг на ресурси, съветските танкове най-накрая печелят.

Други държави

Бронираните превозни средства на други страни изостанаха значително в развитието. японски танковенямаха сериозна защита и въоръжение като италианските и френските и изглеждаха като гости от миналото.

Великобритания, в допълнение към Чърчил, който се отличава с отлична броня, но слаба мобилност и надеждност, произвежда и други превозни средства. Масивният Кромуел имаше добра мобилност, мощно оръжие и можеше да устои на Пантерите. Кометата, която се появи в края на войната в резултат на модификацията на Кромуел, беше още по-успешна и успешно комбинираше необходимите характеристики.

Съединените щати произвеждат 49 234 средни Sherman, които оставят своя отпечатък през Втората световна война. Резервоарът, който не се отличава със защита или огнева мощ, стана най-популярен след Т-34 поради успешния си дизайн и лекотата на производство.

Експерименталните танкове от Втората световна война са интересни, като построения Maus, който стана най-големият танк от Втората световна война, или гигантския Ratte, който остана на чертежите.

През годините на войната са произведени огромен брой бронирани превозни средства, някои от които са малко известни и са в сенките на историята.

На тази страница ще намерите списък на танкове от Втората световна война със снимки, имена и описания, които по никакъв начин не са по-ниски от енциклопедия и помагат да разберете интересни подробностии да не се бъркате в разнообразието от бойни превозни средства.

Въведение

За да разберете кой резервоар е най-добрият, първо трябва да разберете за какво е предназначен. Неграмотното мнозинство смята, че основната цел на танка е да срещне вражеска бойна машина в открито поле и да я победи. В този случай основните характеристики на танка естествено стават дебелината на бронята и началната скорост на снаряда. В същото време калибърът на снаряда и съответно пистолетът не трябва да бъде много по-нисък от калибъра боен кораб. Ето как изглеждат идеалните танкове за любителите и феновете на електронните игри.














Всъщност основна задачатанкът е да влезе в дупка в защитата на врага (която е осигурена от артилерия или компетентно разузнаване) и да обкръжи, да победи, да изплаши. За изпълнението на тази задача са необходими съвсем други качества - мобилност, надеждност на шасито и двигателя, голям запас от транспортируемо гориво и снаряди. Може да ми възразят. Врагът ще изостави своето танкови войскив зоната на пробива и директният сблъсък е неизбежен.
Отговорът на този въпрос беше намерен от германските войски през лятото на четиридесет и първа. Ако има заплаха от фронтална танкова атака, трябва да избягате зад противотанкови оръжия. Именно от тези позиции ще се опитаме да определим най-добрия танк от Втората световна война.

Необходима дебелина на бронята

Идеалната броня се състои от няколко слоя - твърд слой, пластмаса (за овлажняване на кумулативна струя), средно твърд слой, подложка и подплата. Общо се оказва, че са дванадесет метра. Това, което имам предвид е, че просто не е възможно да се защити един танк на сто процента. Сега ще изразя една не много сложна, но много важна идея за последващо разбиране. Бронята на танка трябва да е ТАКАВА ДЕБЕЛИНА, че врагът да използва доста мощна и следователно ТЕЖКА И СКЪПА, за да я пробие. противотанкови оръдия. Концепциите, които са трудни и скъпи за всеки исторически период, ще се определят от нивото на индустриално развитие. За периода на Втората световна война, противотанково оръдие с висока начална скоростбронебоен снаряд с калибър 76,2 милиметра и по-висок беше едновременно тежък и скъп. Най-яркият пример са нашите противотанкови оръдия ЗИС-2 и БС-3. ZIS-2 не беше много по-тежък от четиридесет и пет милиметрово противотанково оръдие, но десет хиляди от тях бяха произведени за три години. И само през 1943 г. са произведени седемнадесет хиляди противотанкови оръдия с калибър четиридесет и пет милиметра. С BS-3 е още по-зле. Те пробиха всичко, но теглото от три хиляди и шестстотин килограма затрудни маневрирането. А високата цена направи възможно производството само на една и половина хиляди оръдия. Друг много илюстративен пример. През 1944 г. се опитват да укрепят бронята на Т-34-85. Дебелината на предния лист беше увеличена до седемдесет и пет милиметра. Люкът на водача беше направен с дебелина сто милиметра. Но както се оказа, немски танков пистолет с калибър осемдесет и осем милиметра все още прониква в предната броня. Затова те решиха да не претоварват окачването и трансмисията и да оставят бронята с дебелина четиридесет и пет милиметра, въпреки че през 1944 г. такава броня предпазваше само от шрапнели.
Мощните и тежки противотанкови оръдия имат ниска маневреност и ниска скорост на огън. Трудно се прикриват и като цяло са малко. Поради това не е възможно да се покрие надеждно ЦЯЛАТА предна част с тях.

Познавайки критериите за идеален танк - оптимална броня, голямо натоварване с боеприпаси, мобилност, надеждност и обхват, нека анализираме най-популярните танкове от Втората световна война.

М-4 Шърман



Американският танк T-4 Sherman беше истинско недоразумение, направено на коляно. Беше много висок и имаше много смешно "тракторно" окачване. Мощността на пистолета и защитата му от броня бяха посредствени. Поради липсата на планетарен ротационен механизъм, предаването му може да се нарече примитивно. Но тази примитивна трансмисия е произведена в Америка и е имала усилватели и синхронизатори, където е необходимо. Следователно управлението на резервоара беше лесно, а самият дизайн беше доста надежден. Натоварването с боеприпаси беше доста голямо, радиостанцията беше най-добрата в света. Снарядите не са детонирали при попадение в танка. И най-важното е, че се произвежда в огромни количества. В открито поле срещу Тигъра Шърман нямаше никакъв шанс. Но като ИНСТРУМЕНТ глобална войнатой беше много по-полезен от Тигъра. Силно препоръчвам да прочетете мемоарите на ветеран, който е водил почти цялата война на чужди танкове. Книгата е в интернет, казва се „Шофьор на танк в чужда кола“. Четейки тези спомени, стигнах до извода, че през 1944 и 1945 г. нашето командване е използвало танковите сили основно ПРАВИЛНО.

немски танкове

Ще започна от края, с Пантерата и Тигъра. И двата танка бяха типични. Имаха много модерно и ефективно окачване. Но от гледна точка на производството и бойната експлоатация това окачване беше върха на идиотизма. Теглото, особено това на тигъра, беше катастрофално надценено. Запасът от гориво е минимален. Следователно за никаква мобилност не е необходимо да се говори. Тези танкове могат да работят най-ефективно само като подвижна огнева точка.

Танкът T-4 имаше древно окачване на „трактор“ и модерна раздалечена броня. Той получи дългоцевно 75 мм оръдие едва към средата на войната. Поради появилата се муцуна спирачка често се бърка с Тигъра.



Най-модерният танк беше немският Т-3. Имаше модерно окачване с торсионна греда, плюс маслени компенсатори на първата и последната ролка. Той имаше най-високата скорост - почти седемдесет километра в час. Освен това измерванията на скоростта бяха извършени от нашите специалисти в Кубинка. Вярно е, че танкът не разбира защо тази скорост е толкова висока. Те не карат с такава скорост, не в конвой или през бойно поле. Възниква легитимен въпрос - защо най-добрата бойна машина беше извадена от експлоатация? Отговорът е най-простият - тесният корпус не позволяваше монтирането на оръдие с калибър 75 мм.

Т-44 е най-добрият бойна машина

Веднага ще кажа, че танкът Т-44 не трябваше да се бие и той достигна пълното си съвършенство две години след края на войната. Но с неговия пример можем да покажем каква е трябвало да бъде идеалната бойна машина от Втората световна война.
Историята на дизайна на танка Т-44 започва с силно желаниеда замени съветските дизайнери с нещо или поне да подобри легендарния танк Т-34. Натрупаха се фундаментални промени и подобрения в дизайна, но Сталин, страхувайки се от намаляване на масовото производство, забрани тяхното прилагане. След освобождаването на Източна Украйна възникна въпросът каква кола да се пусне в Харков? И тогава решиха, че е време за нов модел.
Новият танк имаше прост корпус с вертикални странични плочи. Това направи възможно инсталирането на голяма кула. Люкът на водача и картечното гнездо липсваха от предната плоча. Стана монолитно и по-издръжливо окачването се превърна в модерна торсионна греда. И най-важното, конструкторите на танкове жестоко победиха конструкторите на дизелови двигатели. Те от своя страна премахнаха на други места всички спомагателни механизми на двигателя, които излизаха извън габаритите му. В резултат на това корпусът на танка беше с триста милиметра по-нисък. В трансмисията предавателните отношения на зъбните колела бяха променени, като по този начин се намалиха работните натоварвания и се повиши надеждността. Почти всички резервоари за гориво бяха разположени в двигателното отделение. Казвам на практика, защото в носа на корпуса отдясно на механика на водача все пак поставиха един резервоар за гориво. Единственото нещо, което предпазваше новата кола от светло бъдеще, бяха бордовите съединители, наследени от Т-34.
Новата кола беше стреляна на полигона от немски оръдия от калибър седемдесет и пет и осемдесет и осем милиметра. След това добавиха дебелина на бронята и стреляха отново. В резултат на увеличеното тегло, окачването и трансмисията спряха да "дърпат". Спешно подсилихме окачването и сменихме страничните съединители с планетарни въртящи механизми. Резултатът беше Т-54. Оказва се, че Т-44 се е доближил много, но не е станал най-добрата бойна машина от Втората световна война.

Проектиране на най-добрия танк от Втората световна война

Разбира се, ние вземаме корпуса на Т-44 като основа. Инсталираме планетарната трансмисия. Това ще позволи да се направи доста мобилна машина с тегло тридесет и шест тона с мощност на двигателя петстотин и двадесет конски сили. Изваждаме резервоара за гориво от бойното отделение. Вместо това правим вертикален резервоар в областта на кърмовия лист. В същото време тялото се удължава само с двадесет сантиметра и получаваме четиристотин литра дизелово гориво. Предна и странична броня с дебелина осемдесет милиметра. Може да ми се възрази, че челната броня обикновено се прави по-дебела от страничната броня. Но челната ни броня е наклонена и нейната RELIED дебелина е сто и шестдесет милиметра. Изработваме кулата заварена и с по-развита задна част. Това ще увеличи капацитета на амунициите и ще подобри балансирането на купола. Що се отнася до оръжията, ще се ограничим до оръдие с калибър осемдесет и пет милиметра. Sotka със сигурност е по-мощен, но капацитетът на боеприпасите е намален почти наполовина. И както разбрахме по време на нападения зад вражеските линии, боеприпасите са основното нещо. Така получихме най-добрия танк от Втората световна война.

КАК ДА РАЗПОЗНАЕМ ГЛУПАКА?

Глупакът не чете статията (или чете, но не разбира смисъла на прочетеното), но веднага започва да коментира. И най-важното, за разлика от интелигентния човек, глупакът никога не се съмнява.
за какво говоря Току що получих още един коментар към статията.
цитат.
Най-добрият сред кои танкове?
Т-44 беше просто логичното заключение на Т-34/85. И също като Т-34/85 имаше слабо 85 мм оръдие ЗИС-С-53.
За сравнение, основните американски танкове от онези години, M26 Pershing, бяха оборудвани с мощно 90 mm оръдие.
Британският A41 Centurion е оборудван с мощно 76 mm QF 17 pounder оръдие. И дори по-лекият A34 Comet (като цяло лек, крейсерски) беше оборудван с мощно 76 mm QF 77 mm HV оръдие, до което съветският 85 mm танков пистолет ZIS-S-53 нервно пушеше встрани.
Поради това СССР се измъкна от пътя си и излезе с някакъв вид „средни танкове“. Времето на което (средна пехота като цяло) приключи по време на ВТОРАТА СВЕТОВНА ВОЙНА и целият свят премина към ОСНОВНИЯ БОЙЕН ТАНК, ПЛЮС някои имаха и спомагателни леки танкове. Така че тези спомагателни леки танкове по отношение на техническите характеристики приблизително съответстваха на Т-44.
Защо по същество спомагателният BTT изведнъж стана някак си „по-добър“, като се има предвид съществуващият основен (MBT)?
Край на цитата.
Да започнем от края. Не разбрах последното изречение. Има някои странни съкращения, които при дешифриране нарушават логиката на руския език - като се вземе предвид съществуващият ОСНОВЕН БОЙЕН ТАНК.
Явно авторът е искал да каже, че Т-44 е спомагателен танк. Просто се чудя кой танк авторът смята за основен?

Но основното оплакване на автора е за слабото оръдие на танка Т-44. Защо му трябва по-мощен пистолет? Бийте се с кралските тигри?
Тоест цялата ми статия, където обяснявам, че танкът Е КОМПЛЕКС ОТ КАЧЕСТВА - мобилност, защита, количество боеприпаси и какво ли още не, не мина в главата на автора на коментарите. На практика е невъзможно да се обясни, че танкът Т-44 е трябвало да се бие с тигрите последен.
Сега за танковете с добри и мощни оръдия. Американският пистолет имаше дулен спирач, тоест след стрелба за около двадесет секунди той не видя нищо в мерника и не разбра къде излетя снарядът му.
Между другото, инсталирането на муцуна спирачка направи възможно инсталирането на оръдие с калибър сто милиметра на Т-44.

На снимката е Т-44 със 100 мм оръдие. Снаряд с тегло шестнадесет килограма се ускори до скорост от деветстотин метра в секунда.
Нека сравним силата на пушките. Американски - 3 970 000 джаула, наш - 6 400 000 джаула. Дори стана някак неудобно за американците.
Авторът припомня и някои СРЕДНИ пехотни танкове. И така, в края на войната ролята на пехотни танкове се изпълнява от SU-152 и IS-2. Вярно, те се наричаха пробивни танкове.

Историята на бронираните сили започва в началото на ХХ век, когато първите модели на самоходни бронирани превозни средства, по-скоро като кибритени кутии на писти, въпреки това се представиха добре на бойното поле.

Високата маневреност на огнените крепости им даде огромно предимство в условията на окопна война. Една наистина успешна бойна машина трябваше лесно да преодолее окопи, бодлива тел и пейзажа на фронтовите линии, изкопани от артилерийски бараж, да нанесе добри огневи щети, да поддържа „кралицата на полетата“ (пехотата) и никога да не се разпадне. Не е изненадващо, че най-влиятелните сили в света веднага се присъединиха към „надпреварата с танкове“.

Зората на ерата на танковете

Лаврите за създаването на първия танк с право принадлежат на британците, които проектираха и успешно използваха своя „Танк“. Модел 1” през 1916 г. в битката при Сома, напълно деморализирайки вражеската пехота. Все още обаче предстояха десетилетия упорита работа по бронята, скоростта на огън, проходимостта, беше необходимо да се замени слабият карбураторен двигател с по-мощен дизелов двигател, да се създаде въртяща се кула и да се решат проблемите с топлината; разсейването и качеството на возията и предаването. Светът очакваше танкови дуели и противотанкови мини, денонощна работа на стоманодобивни заводи, луди проекти на чудовища с няколко кули и накрая силуета на модерен танк, изсечен в огъня и яростта на войните на 20-ти век, сега познат на всички.

Затишие пред буря

През 30-те години Англия, Германия, САЩ и съветски съюз, очаквайки голяма война, се състезаваха да създават и подобряват своите танкови линии. Инженерите по проектирането на тежки бронирани превозни средства бяха примамвани и купувани един от друг на кука или на измама. Например през 1930 г. немският инженер Е. Гроте работи в завода на Болшевик, който създава редица интересни разработки, които по-късно формират основата за по-късни модели танкове.

Германия набързо изковава редиците на Panzerwaffe, британците създават Кралския танков корпус, САЩ - бронираните сили. До началото на войната танковите сили на СССР вече имаха две легендарни превозни средства, които направиха много за победата - KV-1 и T-34.
До началото на Втората световна война конкуренцията помежду си беше главно между СССР и Германия. Американците също произвеждат внушително количество бронирани превозни средства, като дават само 80 хиляди на съюзниците по ленд-лизинг, но техните превозни средства не печелят такава слава като Тигрите, Пантерите и Тридесет и Четворките. Британците, поради разногласия, съществуващи преди войната, в каква посока да се развива танковата индустрия, дадоха дланта и използваха главно американски танкове M3 и M5 на бойните полета.

Легендарни танкове от Втората световна война

"Тигър" е тежък германски танк за пробив, създаден в заводите на Henschel und Sohn. За първи път се проявява в битката край Ленинград през 1942 г. Тежал е 56 тона, въоръжен е с 88 мм оръдие и две картечници и е защитен от 100 мм броня. Превозва петима членове на екипажа. Може да се гмурка под вода до 3,5 метра. Сред недостатъците са сложността на дизайна, високата цена (производството на един Tiger струва на хазната същото като цената на два средни танка Panther), невероятно висок разход на гориво, проблеми с шасипри зимни условия.

Т-34 е разработен в конструкторското бюро на Харковския локомотивен завод под ръководството на Михаил Кошкин точно преди войната. Това беше маневрен танк, добре защитен от наклонена броня, оборудван с мощен дизелов двигател и 76-милиметрово оръдие с дълга цев. В докладите обаче се споменават проблеми с оптиката, видимостта, тясното бойно отделение и липсата на радиостанции. Поради липсата на място за пълноценен екипаж, командирът трябваше да служи като стрелец.

M4 Sherman - основен американски танктози период - произведени в заводи в Детройт. Трети (след Т-34 и Т-54) най-много масов резервоарв света. Той има средна броня, оборудван е със 75-мм оръдие и успешно се е доказал в битки срещу немски танкове в Африка. Евтин, лесен за използване, ремонтируем. Сред недостатъците: лесно се преобръща поради високия център на тежестта.

"Пантера" е немски средноброниран танк, основният конкурент на Шерман и Т-34 на бойното поле. Въоръжен със 75 mm танково оръдие и две картечници, дебелината на бронята е до 80 mm. Използван за първи път в Битката при Курск.

Известните танкове от Втората световна война също включват немския бърз и лек Т-3, съветския тежкоброниран Йосиф Сталин, който се показа добре при щурмуване на градове, и прародителя на тежкия танк с една кула KV-1 Клим Ворошилов.

Лош старт

През 1941 г. съветските танкови сили претърпяха съкрушителни загуби, тъй като германските Panzerwaffe, разполагайки с по-слаби лекобронирани танкове Т-4, значително превъзхождаха руснаците в своите тактически умения и съгласуваността на техните екипажи и командване. Т-4, например, първоначално имаше добър преглед, наличието на командирска купола и оптика Zeiss, а Т-34 получава тези подобрения едва през 1943 г.

Бързите атаки на германците бяха умело подкрепени от огъня на самоходни оръдия, противотанкови оръдия и въздушни нападения, което направи възможно нанасянето на огромни щети. „Струваше ни се, че руснаците са създали инструмент, който никога няма да се научат да използват“, пише един от германските генерали.

Танк победител

След модификация T-34-85 със своята „оцеляемост“ може сериозно да се конкурира дори с тежко бронираните, но тромави немски „Тигри“. Притежавайки невероятна огнева мощ и дебела предна броня, „Тигрите“ не можеха да се конкурират с „тридесет и четирите“ по скорост и проходимост; те заседнаха и потънаха в трудни зони на ландшафта. Те поискаха бензиностанции и спец железопътен транспортза транспортиране. Танк "Пантера" с високата си технически характеристикиах, точно като "Тигър", той се характеризираше с капризност в експлоатация и беше скъп за производство.

По време на войната "тридесет и четирите" бяха модифицирани, отделението за екипажа беше разширено, оборудвано с интеркоми и беше монтиран още по-мощен пистолет. Тежката броня лесно издържа на удари от 37 мм оръдие. И най-важното, съветските танкови екипажи усвоиха методите за комуникация и взаимодействие между танковите бригади на бойното поле, научиха се да използват скоростта, мощността и маневреността на новия Т-34-85 и нанасяха бързи удари в тила на врага, унищожавайки комуникации и укрепления . Машината започна блестящо да изпълнява задачите, за които първоначално беше предназначена. Съветската индустрия създаде масово производство на подобрени, добре балансирани модели. Особено си струва да се отбележи простотата на дизайна и възможността за бързи, евтини ремонти, тъй като за един резервоар е важно не само да работи ефективно бойни задачи, но и бързо се връща в действие след повреда или повреда.

Можете да намерите модел от онова време, който превъзхожда Т-34 по индивидуални характеристики, но именно по отношение на общите характеристики този танк може с право да се нарече най-добрият и най-ефективен танк от Втората световна война.

Въпреки че първият световна войнабеше белязана от появата на танкове, Втората световна война показа истинската ярост на тези механични чудовища. По време на боя те играеха важна роля, както сред страните от антихитлеристката коалиция, така и сред силите на Оста. И двете враждуващи странисъздаде значителен брой танкове. По-долу са десет изключителни танка от Втората световна война - най-мощните превозни средства от този периодпостроени някога.


10. M4 Sherman (САЩ)

Вторият най-популярен танк от Втората световна война. Произвежда се в САЩ и някои други западни държавиантихитлеристка коалиция главно поради Американска програма Lend-Lease, който осигуряваше военна подкрепа за чужди съюзни сили. Средният танк Sherman има стандартно 75 mm оръдие с 90 боеприпаси и е оборудван с относително тънка челна броня (51 mm) в сравнение с други превозни средства от периода.

Разработен през 1941 г., танкът е кръстен на известния генерал гражданска войнав САЩ - Уилям Т. Шърман. Превозното средство участва в многобройни битки и кампании от 1942 до 1945 г. Относителната липса на огнева мощ е компенсирана от огромното му количество: около 50 хиляди Sherman са произведени по време на Втората световна война.

9. "Sherman-Firefly" (Великобритания)



Sherman Firefly беше британски вариант на танка M4 Sherman, който беше оборудван с опустошително 17-фунтово противотанково оръдие, по-мощно от оригиналното 75-милиметрово оръдие на Sherman. 17-фунтовият беше достатъчно разрушителен, за да повреди всеки известен танк от онова време. Sherman Firefly е един от онези танкове, които ужасяват страните от Оста и се характеризират като една от най-смъртоносните бойни машини през Втората световна война. Общо са произведени над 2000 бройки.

8. T-IV (Германия)



PzKpfw IV е един от най-широко използваните и масови (8696 единици) немски танкове по време на Втората световна война. Въоръжен е със 75 мм оръдие, което може да унищожи съветския Т-34 на разстояние от 1200 метра.

Първоначално тези превозни средства са използвани за подкрепа на пехотата, но в крайна сметка поемат ролята на танк (T-III) и започват да се използват в битка като основни бойни единици.

7. Т-34 (Съветски съюз)



Този легендарен танк е най-популярният по време на войната и вторият най-произведен за всички времена (около 84 хиляди автомобила). Това е и един от най-дълго действащите резервоари, произвеждани някога. До днес много оцелели единици се намират в Азия и Африка.

Популярността на Т-34 се дължи отчасти на неговата наклонена 45-милиметрова челна броня, която не е пробита от немски снаряди. Това беше бързо, маневрено и издръжливо превозно средство, което предизвика сериозно безпокойство у командването на нахлуващите немски танкови части.

6. T-V “Пантера” (Германия)



PzKpfw V "Пантера" е немски среден танк, който се появява на бойното поле през 1943 г. и остава до края на войната. Създадени са общо 6334 бр. Танкът развиваше скорост до 55 км/ч, имаше силна 80 мм броня и беше въоръжен със 75 мм оръдие с боеприпаси от 79 до 82 осколочно-фугасни и бронебойни снаряда. T-V беше достатъчно мощен, за да повреди всяко вражеско превозно средство по това време. Технически превъзхождаше танковете Tiger и T-IV.

И въпреки че T-V Panther по-късно е надминат от множество съветски T-34, той остава сериозен противник до края на войната.

5. „Комета“ IA 34 (Великобритания)



Една от най-мощните бойни машини на Великобритания и вероятно най-добрата, използвана от страната през Втората световна война. Танкът беше въоръжен с мощно 77-мм оръдие, което беше съкратена версия на 17-фунтовото оръдие. Дебелата броня достига 101 милиметра. Кометата обаче не оказва съществено влияние върху хода на войната поради късното й въвеждане на бойното поле - около 1944 г., когато германците отстъпват.

Но както и да е, през краткия си експлоатационен живот това военно превозно средство показа своята ефективност и надеждност.

4. "Тигър I" (Германия)



"Тигър I" - немски тежък танк, разработен през 1942 г. Имаше мощно 88-мм оръдие с 92-120 изстрела. Той беше успешно използван срещу въздушни и наземни цели. Пълното немско име на този звяр е Panzerkampfwagen Тигър Ausf.E, съюзниците просто нарекоха това превозно средство „Тигър“.

Ускоряваше до 38 км/ч и имаше ненакланяща се броня с дебелина от 25 до 125 мм. Когато е създаден през 1942 г., той страда от някои технически проблеми, но скоро се освобождава от тях, превръщайки се в безмилостен механичен ловец до 1943 г.

Тигърът беше страхотна машина, която принуди съюзниците да разработят по-модерни танкове. Той символизира силата и мощта на нацистката военна машина и до средата на войната нито един съюзнически танк не е бил достатъчно силен или мощен, за да устои на Тигъра в пряка конфронтация. Въпреки това, по време на последните етапи на Втората световна война, господството на Тигъра често е оспорвано от по-добре въоръжените Sherman Fireflies и съветските танкове IS-2.

3. ИС-2 "Йосиф Сталин" (Съветски съюз)



Танкът IS-2 принадлежи към цялото семейство тежки танкове от типа на Йосиф Сталин. Имаше характерна наклонена броня с дебелина 120 мм и голямо 122 мм оръдие. Предната броня беше непроницаема за немски 88 mm противотанкови снаряди на разстояние повече от 1 километър. Производството му започва през 1944 г., построени са общо 2252 танка от семейството IS, около половината от които са модификации на IS-2.

По време на битката за Берлин танковете ИС-2 унищожават цели немски сгради с високоексплозивни осколъчни снаряди. Това беше истински таран на Червената армия, докато напредваше към сърцето на Берлин.

2. M26 "Pershing" (САЩ)



САЩ създадоха тежък танк, който със закъснение участва във Втората световна война. Разработен е през 1944 г. общо количествоБроят на произведените танкове възлиза на 2212 единици. „Pershing“ беше повече сложен моделв сравнение с Sherman, той има по-нисък профил и по-големи коловози, което осигурява на автомобила по-добра стабилност.

Основното оръдие беше с калибър 90 милиметра (идва със 70 снаряда), достатъчно мощно, за да пробие бронята на Тигъра. "Pershing" имаше силата и мощта да атакува фронтално тези превозни средства, които германците или японците биха могли да използват. Но само 20 танка участваха в бойни операции в Европа и много малко бяха изпратени на Окинава. След края на Втората световна война Pershings участва в Корейска войнаи продължи да се използва от американските войски. M26 Pershing можеше да промени играта, ако беше разгърнат на бойното поле по-рано.

1. "Jagdpanther" (Германия)



Jagdpanther е един от най-мощните унищожители на танкове през Втората световна война. Базиран е на шасито Panther, въведен в експлоатация през 1943 г. и служи до 1945 г. Въоръжен е с 88 mm оръдие с 57 изстрела и има 100 mm челна броня. Оръдието поддържаше точност на разстояние до три километра и имаше начална скорост над 1000 m/s.

По време на войната са построени само 415 танка. Jagdpanthers получават своето бойно кръщение на 30 юли 1944 г. близо до Сен Мартен Де Боа, Франция, където унищожават единадесет танка Чърчил в рамките на две минути. Техническо съвършенство и авангардни технологии огнева мощне оказа голямо влияние върху хода на войната поради късното въвеждане на тези чудовища.

Трудно е да се каже нещо ново за такава знаменитост като легендарния съветски танк Т-34! Тази статия може да е чисто субективна и да не претендира за истината от последна инстанция. Но все пак бих искал да погледна Т-34 с безпристрастен поглед. Поглед към сухите числа. Без излишни похвали и емоции.

Танкът Т-34 беше променен и подобрен по време на войната и до 1945 г. той изобщо не беше същият като през 1941 г. И Т-34 от 1941 г. има значителни разлики от Т-34 от 1945 г. Ето защо, когато се обсъждат предимствата и недостатъците на съветския танк Т-34, е необходимо да се припомни, че в повечето игрални филмиЗа войната се натъкваме на танка Т-34-85, който започва да се произвежда масово едва през 1944 г. Но танкът Т-34-76 понесе тежестта на жестоките битки, включително битката при Курск! И точно за това трябва да поговорим по-подробно. Именно този танк накара врага да се усъмни в превъзходството си за първи път! И именно той постави началото на легендата! Съветски танк Т-34-76!

Тези, които са израснали в СССР и са възпитани на съветски филми за войната и книги от този период, знаят, че най-добрият танк от Втората световна война е нашият легендарен „тридесет и четири“. Този факт се признава от повечето страни, участвали в тази война. Ами вражеските танкове? Например немския танк Т-4? Беше ли по-лош от Т-34? В какво и до каква степен?

Нека си позволим да разгледаме Т-34 без оглед на установеното мнение и просто да сравним съветското превозно средство с най-близкото по технически данни немско превозно средство, танка Т-4.

Но преди да разгледаме техниката, ще трябва да поговорим за други неща, за да обясним неравномерните загуби на танкове от воюващите страни. И също така ви напомня, че танкът е колективно оръжие и успехът от използването на танк се състои от няколко фактора, като например:

  • 1- тактика на приложение;
  • 2- взаимодействие на танкове на бойното поле;
  • 3- умение на екипажа;
  • 4- надеждност на оборудването;
  • 5- ефективност на оръжията и защита.

Загубите на съветските танкове през 1941 г. са удивителни. И ако загубите на множество Т-26 или БТ-7 могат да се отдадат на тяхното „остаряване“, което, гледайки немските танкове от модела от 1941 г., изглежда много съмнително, то загубите на „неуязвимите“ Т-34 и КВ през 1941 г. не може да се обясни рационално. В крайна сметка само броят на тези превозни средства (повече от 1800) направи възможно да се издържат абсолютно всички германски танкове за нахлуване! Защо всички нови автомобили се стопиха в тигела на войната с невероятна скорост? Защо армадата от страховити стоманени чудовища падна под атаката на несериозно изглеждащи немски кутии Т-3, Т-4? Очевидно в началния етап на войната е така тактика на приложениетанкови сили и беше решаващият фактор. Следователно, за да съпоставим загубите на танкове между страните и да направим някои далечни заключения бойно качествомашини, базирани само на загуби, е малко вероятно да бъдат разумни.

Масирането на голям брой танкове от германците по основните направления сведе до нищо предимството на новите съветски бойни машини. През 1941 г. нямайки танк, сравним с Т-34 по огнева мощ и защита (а в началото на войната Т-34 имаше сериозно предимство пред всеки вражески танк в обхвата на стрелба, което му позволяваше да удря немски танкове на разстояние до 1000 метра, оставайки неуязвими за тях до разстояние не повече от 300 метра), въпреки това в преобладаващата част от случаите германците излизат победители.

Тактиката на използване на танкови сили доведе германците до впечатляващи победи. Бързите набези на голяма маса танкове дълбоко в съветската отбрана доведоха до хаос и объркване в командването и управлението на войските на Червената армия. Концентрираните удари лесно разбиваха защитата съветски войски. Маневрата, неочаквана промяна в посоката на атаките в началото на войната, доведе германците до победи, въпреки факта, че техните танкове през 1941 г. нямаха нито количествени, нито качествени предимства пред танковете на Червената армия. След като смениха посоката на главната атака от посоката на Москва към посоката на Киев, танковете на Гудериан организираха „Киевския котел“, в който Червената армия загуби повече от 600 хиляди души само като пленници! Историята на войните дори не познава такъв брой пленници в една операция! Да припомним, че през 1941 г. Вермахтът разполагаше предимно с леки танкове! И бъдещият основен съперник на Т-34, танкът Т-4, все още имаше тънка броня и оръдие с къса цев, което не беше достатъчно мощно, за да се бори с Т-34.

Може да се добави, че успехът на германската офанзива беше улеснен и от факта, че германските танкови ударни сили винаги бяха поддържани от артилеристи (самоходните оръдия също са артилерия) и битката срещу вражеските танкове често падаше върху тях. И след първите сблъсъци със съветските танкове Т-34 и КБ, бойните групи от танкови дивизии започнаха да включват безпроблемно 88-мм батарея. противовъздушни оръдия. Помощта на артилерията и системите за противовъздушна отбрана с настъпващите танкове беше значителна помощ в противодействието на новите съветски танкове. В допълнение, тясното взаимодействие между мобилните танкови формирования и военновъздушни сили"Луфтвафе".

Контраатаките на механизираните корпуси, набързо организирани от съветското командване, без взаимодействие помежду си, доведоха и в крайна сметка доведоха до загубата на повечето от техните бронирани машини през първите седмици на войната, сред които бяха чисто новите "тридесет- четворки". Освен това по-голямата част от потъналите танкове просто бяха изоставени от екипажите поради липса на гориво, повреди и липса на средства за евакуация. А принудителната тактика на „кърпене на дупки“ с единични танкове или малки групи, използвана през 1941 г. от Червената армия, по-скоро доведе до увеличаване на загубите на нейната техника, отколкото до някакви военни успехи или победи.

Германският генерал фон Мелентин, характеризиращ този период, отбеляза по-специално:

".... Руските танкови армии трябваше да платят скъпо за липсата на боен опит. Младшите и средните командири показаха особено лошо разбиране на методите за водене на танкови битки и недостатъчно умение. Липсваха им смелост, тактическа прозорливост и способности да се вземат бързи действия на танковите армии, съсредоточени в предната част на германската отбрана, се усещаше неувереност в движението им други, се сблъскаха с нашите противотанкови оръдия и ако нашите позиции бяха пробити, те спряха да напредват и спряха, вместо да надграждат успеха си Тези дни отделни немски противотанкови оръдия и 88-мм оръдия действаха най-ефективно: понякога едно оръдие повреди и извади от строя над 30 танка за един час. Струваше ни се, че руснаците са създали инструмент, който никога няма да се научат да използват.

Трябва да признаем, че Западният военен окръг, разполагайки със значителен брой танкове Т-34, просто ги загуби. И Т-34, като по това време наистина най-мощният танк, не каза своята тежка дума през 1941 г.

Ако говорим за тактиката на използване на танк за повече по-късновойна, трябва да вземем предвид променящата се концепция за използване на танк. Така че до 1943 г. повечето немски танкове се използват именно като „противотанкови“, т.е. предназначен за борба с вражески танкове. Липсвайки числено превъзходство, но разполагайки с далекобойни оръдия и добри мерници, германските Panzerwaffe нанасят големи щети на настъпващите танкове на Червената армия. И дори масовото използване на съветски танкове в битката при Курск (и това бяха главно Т-34) не донесе очаквания успех. Германската тактика за унищожаване на напредващите съветски танкове чрез стрелба от място и от засада напълно се оправда. През деня на боевете в района на Прохоровка 5-та гвардейска танкова армия на Ротмистров загуби повече от половината от своите превозни средства. И тя го загуби точно от огъня на вражески танкове и самоходни оръдия. Германците не претърпяха значителни загуби на своите танкове.

По този начин, използвайки неподходяща тактика на определени етапи от войната, ефективността от използването на танка Т-34 беше ниска, несравнима със загубите, изразходваните ресурси и постигнатите успехи. И често изборът на грешна бойна тактика доведе до неоправдана загуба на танкове и е очевидно, че голям брой изгубени Т-34 могат да се дължат не на недостатъците на самото превозно средство, а на неграмотното използване на танковите сили от командирите на Червената армия.

Едва в по-късните етапи на войната, когато тактиката на съветските танкови армии се промени, когато мобилността на танка започна да се използва максимално, Т-34 се превърна в истински кошмар за немски войници. Вездесъщите "тридесет и четири" проникнаха в дълбините на отбраната, унищожавайки тила и комуникациите на противника. Общо взето направиха това, за което беше предназначен танка.

Следователно, без дори да засягаме техническите характеристики на самия танк, трябва да признаем, че методът на неговото използване на бойното поле определя и обяснява както успехите, така и увеличените загуби на бойни машини.

Друг важен компонент за успеха на танка в битка е неговият взаимодействиена бойното поле. Без стабилна и надеждна комуникация между отделните бойни машини е невъзможно да се постигне взаимодействие. Тъй като нито командирът, който наблюдава отстрани, нито другар от съседен танк могат да предупредят за възникващата опасност. Да не говорим за промяна на бойната мисия по време на битка или координиране на усилията на група танкове за изпълнение на конкретна задача.

До началото на войната повечето немски танкове са радиооборудвани в една или друга степен. И повечето от тях имаха трансивъри, т.е. двупосочна комуникация. Съветските превозни средства, включително нови типове като Т-34, или имаха приемници (предавателят беше само включен командирски танк, той се открояваше от другите танкове с наличието на антена) или изобщо нямаше радиокомуникации. Следователно, обикновено в битка всеки танк се биеше сам или действаше според военноморския принцип „прави като мен“, повтаряйки маневрата на танка на командира. Разбира се, комуникацията между танкове, използващи сигнални флагове, не трябва да се приема на сериозно. По време на битка е просто нереалистично да се наблюдават флаговете от танк, който вече има лоша видимост. Нещата се подобряват сериозно с комуникациите едва през 1943 г., когато на 100% от танковете започват да се монтират доста модерни радиостанции 9P и домофони TPU-3bis.

Липсата на пълна комуникация между съветските превозни средства допринесе за увеличаване на загубите и намаляване на ефективността на самия танк. Съветската военна индустрия, след като създаде впечатляващ брой бронирани превозни средства, за съжаление не успя да ги осигури напълно с комуникационно оборудване, което имаше много негативно въздействие върху ефективността на тяхното използване в началния период на войната.

За 1941 г. танкът Т-34 беше наистина нов. Той беше нов концептуално, защото имаше антибалистична броня и мощно дългоцевно 76-милиметрово оръдие, което поразяваше всички танкове на Вермахта без изключение. Нямаше нищо подобно в германските Panzerwaffe от този период, нито в дебелината на бронята, нито във въоръжението. В края на краищата след Първата световна война танковете бяха призовани да заменят кавалерията и нейната мобилност. И бронирането на танковете е норма! Следователно първите срещи с Т-34, който имаше антибалистична броня, направиха незаличимо и депресиращо впечатление на германците.

Ето как един от най-добрите германски танкови асове Ото Кариус пише за това в книгата си „Тигри в калта“:

„Още едно събитие ни удари като тон тухли: за първи път се появиха руски танкове Т-34! Изумлението беше пълно. Как е възможно там горе да не са знаели за съществуването на този отличен танк? "Т-34" с добрата си броня, перфектна формаи с великолепното си 76,2-мм дългоцевно оръдие оставяше всички в страхопочитание, а всички немски танкове се страхуваха от него до края на войната. Какво можем да направим с тези чудовища, хвърлени срещу нас в големи количества? По това време 37 мм оръдие все още беше най-силното ни противотанково оръжие. Ако имахме късмет, можехме да ударим пръстена на кулата на Т-34 и да го задръстим. Ако имате още повече късмет, танкът няма да може да действа ефективно в битка. Със сигурност ситуацията не е много обнадеждаваща! Единственият изход беше 88 мм противовъздушно оръдие. С негова помощ беше възможно да се действа ефективно дори срещу този нов руски танк. Затова започнахме да се отнасяме с най-високо уважение към зенитчиците, които преди това получаваха само снизходителни усмивки от нас.

А ето и откъс от книгата на Пол Карел „ Хитлер идвана изток":

„Но най-страшният враг беше съветският Т-34 - брониран гигант с дължина 5,92 м, ширина 3 м и височина 2,44 м, притежаващ висока скорост и маневреност. Той тежеше 26 тона, беше въоръжен със 76-мм оръдие и имаше голяма кула, широки коловози и наклонена броня. Близо до река Стир за първи път го срещна стрелковата бригада на 16-та танкова дивизия. Противотанковият изтребител на 16-та танкова дивизия бързо премести своите 37 mm противотанкови оръдия на позиция. На вражеския танк! Обхват 100 метра. Руският танк продължи да се приближава. Огън! Хит. Още едно и още едно изчезване. Слугите продължиха обратното броене: 21-ви, 22-ри, 23-ти 37-милиметров снаряд удари бронята на стоманения колос, отскачайки от него като грахово зърно от стена. Артилеристите изругаха силно. Командирът им побеля от напрежение. Дистанцията беше намалена до 20 метра. — Насочете се към опората на кулата — нареди лейтенантът. Най-накрая го хванаха. Танкът се обърна и започна да се търкаля. Сачменият лагер на купола беше ударен и купола блокира, но танкът остана без повреди. Екипажът на противотанковото оръдие въздъхна с облекчение. - Видяхте ли това? - питаха се един друг артилеристите. От този момент нататък Т-34 се превърна в техния страшилище, а 37-мм оръдие, което се доказа толкова добре в предишни кампании, получи презрителното прозвище „чук на вратата на армията“.

Коментирайки този пасаж, можете да обърнете внимание на факта, че Т-34, след като получи толкова много удари, не отговори нито веднъж. Това показва, че или командирът на танка никога не е успял да открие немското оръдие, или изобщо не е имал снаряди или патрони за картечницата.

Така танкът Т-34 беше труден орех през 1941 г.

Но, както знаете, не самият танк се бие, а неговият екипаж. И от неговото обучение, степен професионализъм на екипажаЕфективността на танка в битка също зависи пряко. И въпреки че много от самите Т-34 вече бяха произведени по това време, около 1200 единици, а в западните военни окръзи вече имаше 832 от тях, нямаше достатъчно обучени екипажи за Т-34. До началото на войната не повече от 150 екипажа са обучени за танкове Т-34. Опитвайки се да запазят живота си, танковете Т-34 бяха консервирани, а екипажите бяха обучени на БТ-7 или дори на остарелия Т-26. Естествено, не беше възможно да се обучи за ново превозно средство за кратко време и особено в бойни условия. Но според спомените на фронтовите танкери много зависеше само от водача. И ако си спомним големите загуби на Т-34, тогава значителен процент от загубените танкове очевидно се дължат на неумели действия на екипажа.

Недостатъчното обучение на екипажите на Т-34 в началния период на войната (и дори впоследствие, поради големите загуби, екипажите се сменяха често и не беше отделено достатъчно време за обучение на екипажи на танкове) определи ниската ефективност на това страхотно превозно средство. Въпреки това екипажите, които са усвоили добре превозното средство и са приложили необходимата бойна тактика, постигнаха впечатляващи резултати. Лейтенант Д. Ф. Лавриненко участва в 28 битки, самият той загуби три танка Т-34 по време на тези битки и в деня на смъртта си, 17 декември 1941 г., нокаутира 52-ия вражески танк, превръщайки се в най-продуктивния съветски танкист от Втората световна война .

Говорейки за вражеските танкери, трябва да се отбележи, че немските екипажи бяха добре обучени. В Спомени Съветски танкови екипажитози факт е отбелязван многократно. Екипажите на немските превозни средства бяха добре сплотени и дори след като бяха ранени, се върнаха от болницата в родния си град при своя танк. Като цяло, произвеждайки пет пъти по-малко танкове и самоходни оръдия от основните си съюзници, Германия успя да създаде такива танкови сили, че през всичките години на войната, чак до последните дни, успяха да нанесат мощни удари.

Преминавайки към техническата страна на Т-34, на първо място е необходимо да се отбележи такъв недостатък като липсата на трети член на екипажа в купола на танка и липсата на купола на командира. Поради тясната кула, наследена от танка BT, командирът трябваше да действа като стрелец, тъй като нямаше място за последния. Поради това наблюдението на бойното поле беше прекъснато при прицелване и откриване нова целотне повече време, въпреки факта, че видимостта от Т-34 вече беше лоша.

В мемоарите на германските танкови екипажи този недостатък на Т-34 се споменава доста често и до какво води на бойното поле може да се разбере от мемоарите на Р. Рибентроп (син на същия този германски министър Рибентроп), който се бори на Т-4 близо до Прохоровка:

„...забелязахме първите руски Т-34. Явно са се опитали да ни подминат отляво. Спряхме и открихме огън, нокаутирайки няколко вражески превозни средства. Няколко руски танка бяха оставени да изгорят. За добър стрелец диапазонът от 800 метра беше идеален. Докато чакахме дали ще се появят още танкове, по навик се огледах. Това, което видях, ме остави без думи. Иззад нисък хълм с ширина 150-200 метра се появиха петнадесет, после тридесет, после четиридесет танка. Накрая изгубих броя.
Т-34 се движеха към нас с висока скорост с пехотинци на бронята си. Моят шофьор-механик Шуле ме информира домофон: „Командир, отдясно! вярно! виждате ли ги Видях ги много добре. В този момент проблесна мисълта: „Сега свърши!“ На водача му се стори, че казах: „Оставете резервоара!“ И той започна да отваря люка. Хванах го доста грубо и го дръпнах обратно в резервоара. В същото време бръкнах с крак в дясната страна на стрелеца - това беше сигнал за обръщане на купола надясно. Скоро първият снаряд удари целта и след като удари Т-34, той избухна в пламъци. Беше само на 50-70 метра от нас. В същия момент танкът до моя беше ударен и се запали. Видях Унтершарфюрер Парке да напуска колата, но никога повече не го видяхме. Съседът му отдясно също е ударен и скоро е обхванат от пламъци. Право към нас се търкаляше лавина от вражески танкове. Танк след танк! Вълна след вълна!

Броят им беше просто невероятен и всички се движеха с висока скорост. Нямахме време да заемем отбранителна позиция. От такова разстояние всеки изстрел попадна в целта. Кога ни е писано да получим пряко попадение? Някъде в подсъзнанието си разбирах, че няма шанс за спасение. Както винаги в такива ситуации, ние можехме да се погрижим само за най-неотложните неща. И така ние нокаутирахме третия, а след това и четвъртия Т-34 от разстояние по-малко от тридесет метра. В нашите Pz.Kpfw.IV товарачът имаше приблизително 18-20 снаряда под ръка, повечето от които бяха осколково-фугасни и само някои бяха бронебойни. Скоро товарачът ми извика: „Бронебойните са вън!“ Всичките ни боеприпаси, готови за незабавна употреба, бяха изразходвани.

След това стрелецът, радистът и шофьорът трябваше да доставят снарядите на товарача. Оставането неподвижно в този момент най-вероятно означаваше откриване и унищожаване от руските танкове. Единствената ни надежда е да преминем билото, въпреки че руснаците го преодоляха. Там шансовете ни за спасение бяха по-големи, отколкото тук, където бяхме пред очите ни.

Обърнахме се в средата на масата руски танкове и се върнахме на около петдесет метра, по обратния склон на първия хребет. Тук, намирайки се в малко по-надеждно прикритие, ние отново се обърнахме срещу вражеските танкове. И в този момент Т-34 спря на тридесетина метра вдясно от нас. Видях как танкът леко се клати на окачването си и обръща купола си в нашата посока. Гледах право в дулото на пистолета му. Не можахме да стреляме веднага, защото стрелецът току-що беше подал на зареждащия нов снаряд. „Натисни! Нека!" - извиках в микрофона. Моят шофьор-механик Шуле беше най-добрият в батальона. Веднага пусна колата на скорост и непохватният потегли. Подминахме Т-34 на около пет метра. Руснакът се опита да обърне кулата след нас, но не успя. Спряхме на десетина метра зад неподвижния Т-34 и се обърнахме. Стрелецът ми удари купола на руски танк. Т-34 избухна и купола му излетя на три метра във въздуха, почти удряйки дулото на пистолета ми. През цялото това време нови Т-34 с войски на броня се втурваха около нас един след друг. Междувременно се опитах да вмъкна вътре знамето със свастика, монтирано отгоре в хромираната част на резервоара. Знамето беше необходимо, за да могат нашите пилоти да видят къде се намираме. Успях да го направя само наполовина и сега знамето се вееше на вятъра. Някой от руските командири или артилеристи рано или късно трябваше да му обърне внимание. Фатален удар беше само въпрос на време за нас.

Имахме само един шанс: трябваше постоянно да се движим. Стационарен танк веднага беше разпознат от врага като вражески танк, тъй като всички руски танкове се движеха с висока скорост. Освен това можехме да бъдем ударени и от нашите собствени танкове, разпръснати по широк фронт отдолу, по протежение на противотанковия ров близо до железопътния насип. Те откриха огън по настъпващите вражески танкове. На бойното поле, забулено в дим и прах, галещо се срещу слънцето, нашият танк не можеше да се различи от руснаците. Постоянно излъчвам нашата позивна: „Внимание на всички! Това е Куниберт! Ние сме насред руските танкове! Не стреляйте по нас! Нямаше отговор. Междувременно руснаците подпалиха няколко превозни средства, минавайки през батальона на Пайпер и нашата артилерийска дивизия. Но по това време огънят от нашите две останали танкови роти вече беше започнал да взема своите жертви. дивизия самоходни оръдияи моторизираната пехота на Пайпер (последната с меле оръжие) също нанася щети на танковете и притиска руските пехотинци, които скачат от Т-34 и се опитват да напреднат пеша. Гъста пелена от дим и прах висеше над бойното поле.

Все повече и повече групи руски танкове продължаваха да излизат от този ад. На широк наклон нашите танкове ги разстреляха. Цялото поле беше бъркотия от счупени танкове и превозни средства. Без съмнение ние отчасти дължим нашето спасение именно на това обстоятелство - руснаците така и не ни забелязаха. Изведнъж пред себе си видях плътна маса руска пехота и заповядах на шофьора: „Премести се малко наляво!“ Няколко секунди по-късно той също ги забеляза да стрелят откъм племената, ние се блъснахме в масата пехота отзад. Те дори не разбраха, че ги настига немски танк.

Нашето спасение беше в това да се движим наляво, към пътя. Там трябваше да срещнем нашата пехота и да се откъснем от руските танкове. Междувременно останалата част от екипажа - водач, радист и стрелец - събират бронебойни снаряди из целия танк. Веднага след като се намери такъв снаряд, ние веднага нокаутирахме още един от Т-34, които ни изпревариха, след като спряхме. Невероятно, но все още не са стреляли по нас. Всички експерти са сигурни, че това се е случило, защото руснаците не са имали отделен командир на танка - танковете се командвали от стрелци, които можели да гледат само в посоката, където са разположени оръдията им. Ако не беше това, бяхме обречени.

За наше неудоволствие и руснаците се изместиха наляво към пътя, за да пресекат там противотанковия ров. Така и не разбрахме защо руснаците насочиха атаката си през район, блокиран от противотанков ров, за чието съществуване вероятно знаеха. Поради това препятствие те неизбежно ще загубят инерция в настъплението, след като са изминали само километър. Затова руснаците завиват наляво, за да стигнат до пътя и да пресекат канавката по мост. Там обаче се разигра просто невероятна сцена. На ремонтирания мост над противотанковия ров настъпващият враг срещна огън от нашите танкови и противотанкови оръдия. Успях да скрия танка си зад повреден Т-34. Оттам влязохме в бой с вражески танкове. Движеха се към моста от всички посоки. Това още повече ни улесни с батальона при избора на цели. Горящи Т-34 се сблъскаха един с друг. Навсякъде имаше огън и дим, снаряди и експлозии. Т-34 горяха, а по-рано се опитаха да изпълзят встрани. Скоро целият склон беше осеян с горящи вражески танкове. Спряхме зад димящия труп на вражеско превозно средство. И тогава чух гласа на моя товарач: „Няма повече бронебойни!“ Изразходвахме всичките си бронебойни боеприпаси. Сега имахме само осколочно-фугасни снаряди, безполезни срещу добре бронираните Т-34.

Сега се заехме да унищожим съветската пехота. Това не беше лесно, тъй като руската пехота беше достигнала нашите позиции и можехме случайно да ударим някое от собствените си самоходни оръдия или бронетранспортьор от пейперския батальон. В началото не стрелях. Тогава чух писъка на стрелеца. Той изстена: „Окото ми! Моето око! Заблудил се снаряд попаднал в купола точно в малкия отвор за мерника на стрелеца. Снарядът не проби бронята, но все пак влезе достатъчно дълбоко, за да забие мерника вътре със страшна сила. Стрелецът ми, който в този момент гледаше през мерника, беше тежко ранен в главата. Нашият танк вече не можеше да се бие. Реших да напусна битката и след като преминах моста над противотанковия ров, отидох в тила, където можех да се опитам да събера онези танкови части, които успяха да се измъкнат от този хаос. Загубите на моята фирма се оказаха изненадващо ниски. Само тези две превозни средства бяха напълно загубени, чието унищожаване видях в самото начало на битката. В другите две фирми напълно изгубени колинямаше. Артилерийският дивизион и пейперският батальон също успяха да преминат с минимални загуби... ... В нашата отбранителна зона имаше повече от сто унищожени руски танка. (От тях 14 са отчетени от екипажа на фон Рибентроп)..."

Горният доста дълъг откъс от мемоарите на немски офицер показва как наличието на командирска купола на Т-4 и липсата й на Т-34, заедно с липсата на трети член на екипажа в купола на танка, позволяват Германският танк излиза победител от една на пръв поглед безнадеждна за него ситуация. Германският танк остана незабелязан от нашите танкови екипажи, въпреки че беше в гъстотата на съветските танкове. Към това можем да добавим, че много немски командири на танкове се навеждаха от люка по време на битката, за да се огледат, и това въпреки наличието на командирска купола и по-модерни устройства за наблюдение!

Сравнението на кулите Т-4 и Т-34 ясно показва предимството на немския танк. Просторната кула на T-4 може да побере трима членове на екипажа. В задната част на покрива на кулата имаше командирска купола с пет зрителни гнезда с триплексно стъкло. Отвън зрителните отвори бяха затворени с плъзгащи се бронекрилки, а люкът в покрива на кулата, предназначен за влизане и излизане от командира на танка, беше затворен с двукрил капак (по-късно - еднокрил). Кулата имаше устройство за часовник за определяне на местоположението на целта. Второ подобно устройство беше на разположение на стрелеца и след като получи заповед, той можеше бързо да обърне кулата към целта. На мястото на водача имаше индикатор за положение на купола с две светлини (с изключение на танковете Ausf.J), благодарение на които той знаеше в каква позиция са купола и оръдието (това е особено важно при движение гориста местности населени места).

Командирът се зае с работата си - огледа бойното поле, потърси цел, стрелецът обърна купола и стреля. Благодарение на това скоростта на огън и ефективността на Т-4 се оказаха по-високи от тези на Т-34. Условията на работа на екипажа също не са в полза на съветския танк.

Като цяло недостатъчната видимост е един от съществените недостатъци на Т-34. От горния цитат видяхме какво означава добра видимост. Добрата видимост е ключът към победата. Видях го по-рано - можете да ударите целта преди врага. Ако сравним тези на Т-34 и немския Т-4, то предимствата на немския танк са очевидни. Наличието на командирска купола (появи се на Т-34 през лятото на 1943 г.) с всестранна видимост и висококачествена оптика на Zeiss ( високо качествокоето не може да се сравни с устройствата за наблюдение Т-34), просторната кула и наличието на пълноценен командир на танка дават на германския Т-4 безусловно предимство в тази категория.

В протокола от тестовете на Т-34 в края на 1940 г. се отбелязват следните недостатъци на танка: „... липсата на визуална комуникация между танковете при решаване на огнева мисия, поради факта, че единственото устройство, което позволява пълна видимост - PT-6 - се използва само за прицелване... Завъртане на купола във всяка посоката е възможна само ако главата е отклонена от челото на PT-устройството 6, тоест въртенето на кулата всъщност се извършва сляпо ... "Същият доклад за устройството за всестранно наблюдение заключава, че недостатъци в дизайна „направете устройството за гледане неизползваемо.“Страничните устройства за наблюдение на Т-34 имаха значително мъртво пространство и малък ъгъл на видимост. Освен това беше невъзможно да ги почистите, без да излизате от резервоара. Ето още от репортажа „..Всички прицелни устройства ПТ-6, ТОД-6, монтирани на танка и наблюдателни устройства в бойното отделение и отделението за управление, не са защитени от атмосферни валежи, пътен прах и мръсотия. Във всеки отделен случай на загуба на видимост устройствата могат да се почистват само от външната страна на резервоара. При условия на намалена видимост (мъгла), мерникът PT-6 се замъглява след 4-5 минути до пълна загуба на видимост.

Видимостта от седалката на водача на Т-34 не беше по-добра. Полираните стоманени призми, по-късно заменени с призми от плексиглас, дават изкривена, мътна картина. Освен това устройствата за наблюдение бързо се замърсяваха отвън и не беше възможно да се избършат, без да излизате от колата. Отвън устройствата за наблюдение на механика на водача бяха защитени от мръсотия чрез специални „мигли“, спускането на една от които позволи да се поддържат устройствата за наблюдение чисти за известно време. Като цяло видимостта през инструментите беше очевидно недостатъчна и повечето механици на водачите на T-34 отвориха люка „в дланта си“, за да подобрят видимостта. Нямаше никаква видимост от позицията на стрелеца на радиста, така че той почти не беше активен в битка или помагаше на механика-водач да сменя предавките. По същество беше възможно да се стреля от картечница, монтирана в топка, само на случаен принцип, тъй като нито изгледът, нито секторът на стрелба допринасяха за насочена стрелба. Като цяло в мемоарите на нашите танкови екипажи рядко можете да чуете споменаване на картечен огън, което не може да се каже за спомените на германските танкови екипажи. Германците използваха картечницата доста интензивно, да не говорим за факта, че понякога командирът отваряше люка и стреляше от картечница или хвърляше гранати. Очевидно е, че по отношение на видимостта Т-34 е по-нисък от немския танк.

Като цяло, говорейки за техническата страна на Т-34, не можем да не отбележим многото недостатъци на този танк. От оформление до технически. Да приемем, че липсата на прочистване на цевта след изстрел и недостатъчната вентилация на бойното отделение доведоха след няколко изстрела до запълване на купола с прахови газове, от които зареждащият понякога губеше съзнание.

T-34 също нямаше въртяща се стойка и товарачът, когато завърташе купола, беше принуден да кълца краката си по стойката за боеприпаси. И това трябва да се признае като значителен недостатък, който влияе върху скоростта на огън на резервоара и лекотата на работа на товарача.

Мобилност. T-34 имаше доста надежден дизелов двигател в бъдеще. Нямаше да има особени оплаквания за това, но всичко беше развалено от проблема с качеството на изработката, поради ниската култура на производство. Степента на разрушаване беше висока. Например нискокачествените въздушни филтри бяха голям недостатък, значително намалявайки живота на двигателя. През есента на 1942 г. танковете Т-34 и КБ-1 са изпратени в САЩ за проучване. Тестовете им зад граница започнаха на 29 ноември и продължиха точно година. В резултат двигателят на Т-34 излиза от строя след 72,5 часа, а на КБ-1 след 66,4 часа. Т-34 изминава само 665 км. Двигателят е работил под товар 58,45 часа, без товар - 14,05 часа. Общо имаше 14 повреди. В заключение, въз основа на резултатите от теста беше отбелязано, че въздушният филтър е напълно неподходящ за този двигател, практически не задържа прах и, напротив, ускорява износването и намалява надеждността. Проблемът с надеждността на двигателя беше до известна степен решен до края на войната с появата на Т-34-85.

Нещата също не вървяха добре с трансмисията. Първоначално скоростната кутия нямаше синхронизатори и беше толкова твърда при смяна на скоростите, че често се налагаше да се използва чук за смяна на скоростите, който беше постоянно под ръка от механика на водача. Или прибягвайте до помощта на стрелец на радист. Понякога по време на бой те изобщо не сменяха предавките, а набираха скорост чрез увеличаване на оборотите на двигателя.

След съвместно тестване на домашно, уловено и Lend-Lease оборудване през 1942 г., тази скоростна кутия спечели следната оценка от служители на NIBTPolygon:

„Скоростни кутии битови танкове, особено Т-34 и КБ, не отговарят напълно на изискванията за съвременни бойни машини, отстъпвайки по скоростните кутии както на съюзническите, така и на вражеските танкове, и изостават най-малко с няколко години в развитието на технологията за танкостроене.Модернизираната скоростна кутия ще започне да се монтира на Т-34 през пролетта на 1943 г., което значително ще улесни работата на водача, който на дълги походи в „борбата“ с трансмисията е изтощен като щангист, трениращ във фитнес залата. .

Основният съединител също създаде своя дял от проблемите. Поради бързото износване, както и поради неуспешен дизайн, той почти никога не се изключваше напълно, „караше“ и беше трудно да се сменя предавката при такива условия. При неизключен главен съединител само много опитен механик на водача успя да „залепи“ желаната предавка. През 1943 г. главният съединител също претърпява модернизация.

Маневреността на танка се влияе значително от съотношението на дължината на опорната повърхност към ширината на коловоза - L/B. За Т-34 беше 1,5 и беше близо до оптималното. За средните немски танкове беше по-малко: за Т-3 - 1,2, за Т-4 - 1,43. Това означава, че тяхната пъргавина е била по-добра (в скоби отбелязваме, че „Тигър“ също има по-добър показател; що се отнася до „Пантерата“, съотношението L/B е същото като това на Т-34).

Като завършек можем да цитираме думите на П. А. Ротмистров, командващ 5-та гвардейска танкова армия, от писмо до Г. К. Жуков от август 1943 г.

„...Трябва да признаем с горчивина, че нашата танкова техника, с изключение на въвеждането на въоръжение на самоходните оръдия СУ-122 и СУ-152, не даде нищо ново през годините на войната, а имаше недостатъци на танковете от първото производство, като: несъвършенството на трансмисионната група (главен съединител, скоростна кутия и странични съединители), изключително бавно и неравномерно въртене на купола, изключително лоша видимост и тесни помещения за екипажа не са напълно елиминирани до този ден...".

Германският Т-4 (и други немски танкове) имаше бензинов двигател. За дълго времеТова се смяташе за недостатък. Всъщност това не причини особено неудобство. Освен това инженерите на полигона за изпитване на NIIBT в Кубинка през 1943 г. стигат до заключение, което е директно противоположно на ежедневната оценка на възможностите за пожар различни видовегориво:

„Използването от страна на германците на карбураторен двигател, а не на дизелов двигател на новия танк, пуснат през 1942 г., може да се обясни с: […] много значителния процент на пожари в танкове с дизелови двигатели в бойни условия и липсата им на значителни предимства пред карбураторните двигатели в това отношение, особено при правилния дизайн на последните и наличието на надеждни автоматични пожарогасители".

Двигателите T-4 като цяло бяха надеждни и не създаваха много проблеми. Освен това бензиновите двигатели са монтирани на танкове известно време в следвоенния период. Що се отнася до дискусиите за високата опасност от пожар или експлозивността на бензиновите пари, както е показано борба, парите на дизеловото гориво експлодират и не горят по-лошо под въздействието високи температуривъзникнали при удар от снаряд, 70% от изгубените Т-34 изгоряха.

Въпреки че Т-4 е със 7 тона по-лек от съветския танк, не му достига мощността на неговия двигател с мощност 250 конски сили за ефективно маневриране. Освен това, макар и доста надеждно, твърдото окачване можеше да разтърси душата на танкерите, особено на висока скорост. Очевидно Т-4 не беше подходящ за бързи нападения зад вражеските линии. Тук съветският танк има предимство. Благодарение на голямото си газене, широките вериги и мощния дизелов двигател, Т-34 имаше по-голяма скорост и по-добра маневреност. Скоростта и маневрата в ръцете на опитен механик-водач станаха козът на Т-34 на бойното поле. Чрез непрекъснато и умело маневриране опитни екипажи успяха да избегнат директни удари от вражески снаряди.

Благодарение на високата мобилност на Т-34, нашите танкови армии по време на настъплението през 1944 г. извършват доста сложни маневри в оперативна дълбочина, като същевременно избягват сблъсъци с групи за контраатака на противника при неблагоприятни условия, изпреварвайки резервите на противника при заемането на предварително подготвени междинни отбранителни позиции линии или промяна на посоката на атака в случай на сблъсък със силни съпротивителни единици.

Можем да кажем, че оперативно-тактическата мобилност на танковете Т-34 през този период се превърна в най-важния вид защита.

Например по време на Висло-Одерската операция танковите армии на 1-ви Белоруски фронт преодоляха 11 (!) добре подготвени междинни отбранителни линии и укрепени райони в оперативната дълбочина на отбраната на противника.

Мощният дизелов двигател и широките вериги на Т-34 му осигуряват превъзходна мобилност и маневреност в сравнение с Т-4 и други немски танкове.

Той също ги надмина по скорост, може би на второ място след Т-3, но това беше предмет на движение по добра магистрала. Разбира се, несъвършенството на трансмисията в началния период на войната често неутрализира това предимство.

Едно от най-важните предимства на Т-34 пред почти всички танкове на Вермахта е ниският разход на гориво в сравнение с основните му противници. Всъщност той се оказа нисък именно поради използването му като електроцентрала дизелов двигател. Разходът на гориво на Т-34, в зависимост от условията на шофиране, беше 1,5-2 пъти по-малък от този на немския Т-4. В резултат на това Т-34 имаше един и половина пъти по-дълъг обхват при едно зареждане с гориво, 300 км срещу 200 км за Т-4.

ВъоръжениеТ-34 за начален периодимаше достатъчно война. Оръдието F-34, монтирано на танка T-34 (около 450 танка T-34 първоначално са били въоръжени с оръдие L-11, но поради неговата сложност и висока цена, предпочитанието е дадено на оръдието F-34) на обхват до 1500 м гарантирано поразява бронята на всички немски танкове от 1941-1942 г., включително Т-4. Самият 76,2 mm танков оръдие Grabin беше не само доста мощен, но и евтин и технологично напреднал. Не може да има оплаквания за този пистолет; той си свърши работата и то добре.

Що се отнася до ефективността на оръдието Т-34-76 срещу бронята на танкове като Тигър или Пантера, тогава, разбира се, оръдието F-34 беше слабо, тъй като ефективният обсег на огън беше намален до 200 метра и не гарантира надеждно унищожаване на вражеския танк. И това въпреки факта, че оръдията на тези немски танкове лесно биха могли да ударят Т-34 на много по-голямо разстояние. Беше доста трудно за такъв „тридесет и четири“ да се бори с тези немски коли.

Едва след появата на модернизирания Т-34-85 през 1944 г. нашият танк най-накрая отмести границите на ефективната борба с огън. Въпреки че T-34-85, подобно на T-34-76, все още остава уязвим за немските оръдия, той вече може да причини щети сам и дори бронята на Тигъра вече не е непреодолима пречка за него! 85-милиметровото оръдие на актуализирания Т-34 беше много полезно в по-късните етапи на войната, защото имаше добра бронепробивност. До такава степен, че проби страничната част на бронята на Тигъра! Това добави увереност на съветските танкисти в битка и вяра в тяхното превозно средство.

Ами немците? Германците търсеха начини да решат проблема, възникнал под формата на Т-34, чудовище, което неочаквано се появи за тях. И още през пролетта на 1942 г. Т-4 получи много приличен 75-милиметров пистолет с дълга цев! Този пистолет надеждно удари Т-34 на разстояние 1000 м! Това дава предимство на немския танк при пряка конфронтация на голямо разстояние. освен това немска пушкаСкорострелността също се оказа по-висока! И то поне два пъти! Ако пистолетът F-34 имаше скорострелност 4-8 изстрела в минута (действителната скорострелност не надвишава 5 изстрела в минута, поради особеностите на стелажа за боеприпаси), след това германският PaK 40(версията на танка беше обозначена KwK 40) издадени 12-14 изстрела в минута. В допълнение, бронепробивността на германското оръдие също се оказа по-висока - от обхват от 500 м с ъгъл на снаряда 90 градуса той проникна 135 мм(96-120 ммтанк версия) броня, против 70-78 ммпри руското оръдие. Но от километър и половина имаше немско 7,5 см танково оръдие KwK 40 (L/48)може да пробие бронята 77 мм, А Пак40монтирани на противотанкови самоходни оръдия - 98 ммот разстояние още повече 1800м!

Като цяло въоръжението на немския танк Т-4 от 1942 г. до появата на Т-34-85 е по-ефективно (поне за бойни танкове) от въоръжението на съветския танк Т-34.

Трябва да се припомни, че в допълнение към подобрените оръжия, Т-4 получи и подобрена броня! Това е констатирано след обстрели на полигона „... дебелината на челната броня на танковете Т-4 и Армштурм-75 (самоходни оръдия) в момента е 82-85 мм и е практически неуязвима за най-широко използваните бронебойни снаряди в Червената армия на 45 мм и 76 мм калибър...”

Каквото и да се каже в конфронтацията с Т-34, немското превозно средство имаше значително превъзходство във въоръжението и по отношение на въоръжението всъщност не отстъпваше дори на Т-34-85, като се има предвид непроменената броня на актуализирания съветски танк.

Трябва да се признае, че Т-34-76, започвайки от средата на 1942 г., нямаше превъзходство над актуализирания Т-4 нито в въоръжението, нито в бронята! И тази ситуация не се промени до 1944 г., когато до голяма степен благодарение на доставките на машини и материали по Lend-Lease за нашите танкостроители, ситуацията започна да се променя към по-добро и на сцената излезе много „убиецът“ Т-34-85 .

Помощта на съюзниците беше много полезна. Например, най-големият производител на "тридесет и четири", завод № 183 в Нижни Тагил, не можа да премине към производство на Т-34-85, тъй като нямаше какво да обработва зъбното колело на кулата с диаметър 1600 mm. Затова бяха поръчани нови ротационни машини от Обединеното кралство (Loudon) и САЩ (Lodge). А 10 253 танка Т-34-85, произведени от Нижни Тагил „Вагонка“, дължат съюзническа помощ. Както и подобряване на качеството на самия резервоар. американски инженер, който посети Сталинградския тракторен завод в края на 1945 г., откри, че половината от машинния парк на това предприятие е доставен по ленд-лиз.

Сега нека зададем въпроса, поставен в заглавието на статията: танкът Т-34 беше ли най-добрият танк от Втората световна война? Може ли танк с толкова много различни недостатъци да бъде „най-добрият“? Въпросът е доста интересен и доста сложен. По отношение на бойните качества, T-34 може би не е бил „най-добрият“ танк от Втората световна война. Все пак ниското качество и някои недостатъци в дизайна не ни дават толкова увереност в това твърдение. Управлявайте резервоар с помощта на стегнати лостове и педали, провеждайте наблюдение и стреляйте точно, намирайки се в тясно пространство, пълно с дим от прахови газове, без комуникация с външен свят, съмнително удоволствие. Всичко това изисква голямо физическо и морално напрежение и значителна сръчност и всеотдайност от екипажите на Т-34! Несравнимо с комфорта и битовите условия на Т-4 за немски танкисти!

В допълнение, наклонената броня на Т-34, за която се говори толкова много, беше пробита от всички оръдия на Вермахта, с изключение на 37-милиметровото противотанково оръдие и 50-милиметровото танково оръдие с 42-калибър. Танкерите горчиво се пошегуваха с това, перифразирайки известна песен - „Бронята е кофти, но нашите танкове са бързи!“Въпреки това, така прехваленият дизелов двигател, от който зависеше точно тази „скорост“, като цяло не развиваше пълна мощност и не изразходваше дори половината от и без това малкия живот на двигателя, причинявайки, във връзка с трансмисията, множество проблеми за екипаж.

И все пак това е печеливш танк! Той дойде в Берлин! Количеството е победило над качеството. Съветската военна индустрия успя да произведе толкова много танкове, че германците нямаха достатъчно снаряди за тях. Затваряйки очите си за броя на загубените на бойните полета Т-34 и изгорелите екипажи, можем да кажем, че въз основа на реалностите от онези дни танкът Т-34 наистина беше най-добрият. Но най-доброто за съветските генерали и съветската индустрия. В края на краищата, по отношение на бойните качества, той не се открояваше по никакъв начин в сравнение нито с Т-4, нито с американския Шърман. Но неговият дизайн направи възможно производството на танкове с висока скорост и в големи количества. Броят на произведените "тридесет и четири" надвишава броя на германските Т-4 с порядък! Общо до 1946 г. включително са произведени над 61 хиляди! И през военния период те бяха не по-малко 50 хиляди, докато всички модификации на Т-4 преди края на войната бяха събрани 8696 бр, което е почти половината от броя на "тридесет и четирите", произведени само през 1943 г. ( 15821 бр)! И точно този критерий може би трябва да се счита за решаващ.

Самият танк Т-34 беше доста прост. Лесен не само за производство, но и за обслужване. Не се изискваше голяма квалификация обслужващ персонал. Беше много поправимо. В крайна сметка, поради повреди и неизправности в началото на войната, повече танковеотколкото от влиянието на врага. Едва с появата на Т-34-85 качеството на танка някак се подобри. Очевидно именно в изключителната простота на дизайна се крие популярността на това бойно превозно средство както сред танкерите, така и сред производствените работници.

Обобщавайки горното, трябва да признаем, че легендарният съветски танк Т-34, с всичките му недостатъци, се оказа най-подходящият във всички отношения за съветска армия, съветската индустрия, съветските реалности, както и за руския манталитет. Съветските дизайнери успяха да създадат такъв спасител, който по отношение на съвкупността от характеристики, както и технологичността се оказа най-подходящият за този период и тази реалност за нашата родина. В трудни условия на война, опустошения и други трудности, производството на танкове Т-34 само се увеличи. Войските получиха танка във все по-големи количества и беше постигнат положителен резултат! Този танк донесе победа и слава на съветската армия. И славата му е заслужена! Както и славата на неговите създатели и милиони съветски хоракоито го създадоха за страната си! И ние съвсем разумно го наричаме най-добрототанк в тази война!

Това беше руски танк, за руската армия и руската индустрия, максимално адаптиран към нашите условия на производство и експлоатация. И само руснаците можеха да се бият на него! Не напразно казват: „Това, което е добро за руснака, е смърт за германеца“.