„Katyusha“- beliebter Name für Kampffahrzeuge Raketenartillerie BM-8 (mit 82-mm-Granaten), BM-13 (132 mm) und BM-31 (310 mm) während der Großen Vaterländischer Krieg. Es gibt mehrere Versionen des Ursprungs dieses Namens, von denen die wahrscheinlichste mit der Fabrikmarke „K“ des Herstellers der ersten BM-13-Kampffahrzeuge (Kominternwerk Woronesch) sowie mit dem beliebten Lied „K“ in Verbindung gebracht wird damals derselbe Name (Musik von Matvey Blanter, Text von Mikhail Isakovsky).
(Militärenzyklopädie. Vorsitzender der Hauptredaktionskommission S.B. Ivanov. Militärverlag. Moskau. In 8 Bänden -2004 ISBN 5 - 203 01875 - 8)

Das Schicksal der ersten separaten Versuchsbatterie wurde Anfang Oktober 1941 abgebrochen. Nach einer Feuertaufe bei Orscha operierte die Batterie erfolgreich in Gefechten bei Rudnja, Smolensk, Jelnja, Roslawl und Spas-Demensk. Während der dreimonatigen Feindseligkeiten fügte Flerovs Batterie den Deutschen nicht nur erheblichen materiellen Schaden zu, sondern trug auch zum Aufstieg bei Moral unter unseren Soldaten und Offizieren, erschöpft von ständigen Rückzügen.

Die Nazis veranstalteten eine regelrechte Jagd nach neuen Waffen. Doch die Batterie blieb nicht lange an einem Ort – nach dem Abfeuern einer Salve änderte sie sofort ihre Position. Die taktische Technik – Salve – Positionswechsel – wurde während des Krieges von Katjuscha-Einheiten häufig eingesetzt.

Anfang Oktober 1941 als Teil einer Truppengruppe Westfront Die Batterie landete im Rücken der Nazi-Truppen. Als sie in der Nacht des 7. Oktober von hinten an die Front vorrückte, geriet sie in der Nähe des Dorfes Bogatyr in der Region Smolensk in einen Hinterhalt des Feindes. Der größte Teil des Batteriepersonals und Ivan Flerov wurden getötet, nachdem er die gesamte Munition abgeschossen und die Kampffahrzeuge in die Luft gesprengt hatte. Nur 46 Soldaten gelang die Flucht aus der Einkesselung. Der legendäre Bataillonskommandeur und die übrigen Soldaten, die ihre Pflicht bis zum Schluss ehrenvoll erfüllt hatten, galten als „im Einsatz vermisst“. Und erst als es gelang, Dokumente aus einem Hauptquartier der Wehrmacht zu entdecken, die über die tatsächlichen Ereignisse in der Nacht vom 6. auf den 7. Oktober 1941 in der Nähe des Smolensker Dorfes Bogatyr berichteten, wurde Hauptmann Flerov von der Vermisstenliste gestrichen.

Für sein Heldentum wurde Ivan Flerov 1963 posthum der Orden des Vaterländischen Krieges 1. Grades und 1995 der Titel eines Helden verliehen Russische Föderation posthum.

Zu Ehren der Leistung der Batterie wurde in der Stadt Orscha ein Denkmal und in der Nähe der Stadt Rudnja ein Obelisk errichtet.

Einzigartige Waffe während des Großen Vaterländischen Krieges, im Volksmund „Katyusha“ genannt, ist längst zu einer Legende geworden ungewöhnlicher Name, wie in den Kriegsjahren der Spitzname für den Raketenwerfer war, blieb dabei. Frontsoldaten sagen, dass die Sowjetbürger zu Beginn des Schießens mit gewaltigen Waffen oft anfingen, eine Schallplatte mit dem Lied „Katyusha“ abzuspielen ...

Das ohrenbetäubende Heulen, das den Flug der Rakete begleitete, machte mich buchstäblich verrückt. Diejenigen, die während des Beschusses nicht starben, konnten oft nicht mehr widerstehen, da sie einen Schock erlitten, betäubt waren und psychisch deprimiert waren.

Herkunft des Namens

Warum erhielt die schreckliche Frontwaffe den liebevollen Spitznamen „Katyusha“? Und warum Katjuscha?

Hierzu gibt es mehrere Versionen.

Der erste gehört den Frontsoldaten. So war kurz vor dem Krieg das Lied von Matusovsky und Blanter über das Mädchen Katjuscha sehr beliebt und wunderschön Russischer Name Irgendwie blieb es natürlich beim neuen Raketenwerfer hängen.

Die zweite Version wurde von Militärexperten vorgeschlagen. Als sie den Artikel in der Prawda lasen, spekulierten sie, welche Art von Waffen in der Nähe von Orscha eingesetzt wurden? Eine ganze Salve! Dies bedeutet, dass die Waffe automatisch und mehrläufig ist. Aus der Meldung ging hervor, dass im betroffenen Gebiet alles in Flammen stand. Es ist klar: Brandgranaten sind thermisch. Feuerschwänze?! Das sind Raketen. Und wer damals als ihr „Vater“ galt, wussten die Experten ganz genau: Andrei Kostikov. Die Ranger nannten „BM-13“ auf ihre eigene Art: „Kostikovsky Automatic Thermal“, abgekürzt als „KAT“. Und unter den Frontsoldaten, die zum Übungsgelände kamen, setzte sich schnell das Wort „Kat“ durch. Die Soldaten trugen dieses Wort an die Front, und dort war es nicht weit von jedermanns Lieblingswort „Katyusha“ entfernt.

Eine andere von Spezialisten erstellte Version legt nahe, dass der Spitzname mit dem „K“-Index auf dem Mörserkörper zusammenhängt – die Installationen wurden vom Komintern-Werk hergestellt ...

Die dritte Version ist noch exotischer und bedarf einer besonderen Erklärung. Auf dem Fahrgestell des Wagens verfügten die BM-13-Einbauten über Führungen, die in der Fachsprache Rampen genannt wurden. Oben und unten an jedem Hang wurde ein Projektil installiert. Im Gegensatz zur Kanonenartillerie, bei der die Geschützmannschaft in einen Ladeschützen und einen Richtschützen unterteilt ist, hatte die Besatzung bei der Raketenartillerie keine offiziellen Namen, sondern im Laufe der Zeit wurde auch die Aufteilung der die Anlage bedienenden Soldaten entsprechend den ausgeübten Funktionen festgelegt. Ein 42-Kilogramm-Projektil für die M-13-Anlage wurde in der Regel von mehreren Personen abgeladen, und dann schleppten zwei, an Gurten befestigte, Projektile zur Anlage selbst, hoben sie auf die Höhe der Hänge, wobei ihnen meist eine dritte Person half , schieben Sie das Projektil so, dass es genau in die Führungen eindringt. Zwei Soldaten hielten ein schweres Projektil in der Hand, und für sie bedeutete in diesem Moment das „Pusher-Roll-Katyusha“-Signal, dass das Projektil aufstand, rollte und in die Führungsschrägen rollte, den erfolgreichen Abschluss eines sehr wichtigen Teils der Arbeit von Ausrüstung der Anlage für die Salve. Natürlich trugen alle Soldaten Granaten und jeder trat auf harte Arbeit durch ihren Aufstieg auf die Piste. Es gab keine speziell dafür bestimmte Person, die für den Einbau des Projektils in die Rampen verantwortlich war. Aber die Arbeit selbst führte dazu, dass im letzten Moment jemand die Rolle der „Katyusha“ übernehmen musste, indem er das Projektil auf die Führungen schob und die Verantwortung für den erfolgreichen Abschluss der Operation auf sich nahm. Es ist klar, dass es Fälle gab, in denen Granaten auf den Boden fielen, und dann musste es vom Boden aufgehoben und von vorne begonnen werden, wenn die Katjuscha sich in etwas geirrt hatte.

Eine Sache noch. Die Anlagen waren so geheim, dass es sogar verboten war, die Befehle „Pli“, „Feuer“, „Salve“ und dergleichen zu erteilen. Stattdessen lauteten die Befehle „singen“ und „spielen“. Nun, für die Infanterie waren Salven von Raketenwerfern die angenehmste Musik, was bedeutete, dass die Deutschen heute den ersten Tag bekommen würden und es unter ihnen fast keine Verluste geben würde.

Entstehung von „Katyusha“

Die Geschichte des Erscheinens der ersten Raketen in Russland reicht bis ins fünfzehnte Jahrhundert zurück. Pyrotechnische Raketen verbreiteten sich im späten 17. und frühen 18. Jahrhundert; diese Zeit wird mit den Aktivitäten von Peter dem Großen in Verbindung gebracht, unter dem die ersten Feuerwerkslabore entstanden. Im Jahr 1680 wurde in Moskau eine spezielle „Raketenanstalt“ zur Herstellung von Feuerwerkskörpern, Beleuchtungs- und Signalraketen gegründet.

Im Jahr 1717 übernahm die russische Armee eine ein Pfund schwere leuchtende Raketengranate, die eine Höhe von mehr als einem Kilometer erreichte. Im Jahr 1810 beauftragte die russische Militärabteilung das Militärwissenschaftliche Komitee der Hauptdirektion Artillerie, sich mit der Entwicklung von Kampfraketen für den Einsatz in Kampfhandlungen zu befassen.

Im Jahr 1813 entwickelte der talentierte russische Wissenschaftler General A.D. Zasyadko verschiedene Arten von Kampfraketen mit Kalibern von 2 bis 4 Zoll. Die von einem weiteren prominenten Vertreter der russischen Artillerieschule, General K.I. Konstantinow, entwickelten 2-, 2,5- und 4-Zoll-Raketen wurden von der russischen Armee übernommen und hatten eine höhere Schussgenauigkeit, eine bessere Zuverlässigkeit und eine höhere Widerstandsfähigkeit Langzeit Lagerung Allerdings damals Kampfraketen konnte der Konkurrenz mit der sich schnell verbessernden Artillerie aufgrund der eingeschränkten Reichweite der Granaten und ihrer erheblichen Streuung während des Beschusses nicht standhalten.

Infolgedessen beschloss das Artilleriekomitee im Januar 1886, die Produktion von Militärraketen in Russland einzustellen.

Es war immer noch unmöglich, die Entwicklung des Fortschritts in der Raketenwissenschaft aufzuhalten, und in den Jahren vor dem Ersten Weltkrieg wurden in Russland Versuche unternommen, Raketen zu bauen, um feindliche Flugzeuge und Ballons zu zerstören. Ehemaliger Vizedirektor Putilovsky-Werk I.V. Im April 1912 legte Volovsky dem russischen Kriegsministerium ein vielversprechendes Projekt für rotierende Raketen eines neuen Typs und ein Projekt für zwei „Wurfgeräte“ zum Abschuss von Raketen aus einem Flugzeug und einem Auto vor. Trotz einer Reihe positiver Ergebnisse auf dem Gebiet der Strahlwaffen zu Beginn des 20. Jahrhunderts fand dieses Projekt keine Anwendung. Der Grund war das Niveau wissenschaftliches Wissen auf dem Gebiet der Raketenwissenschaft blieb in diesem Zeitraum immer noch gering. Die meisten Erfinder von Feststoffraketen waren mit den theoretischen Arbeiten von K.E. nicht vertraut. Tsiolkovsky und andere Wissenschaftler auf dem Gebiet der Raketenwissenschaft. Der Hauptnachteil aller Raketenprojekte des frühen 20. Jahrhunderts war jedoch die Verwendung von kalorienarmem und strukturell heterogenem Treibstoff – schwarzem Rauchpulver – als Energiequelle.

Ein neues Wort zur Verbesserung von Raketenwaffen wurde 1915 gesagt, als ein Lehrer der Michailowski-Artillerie-Akademie, Oberst I.P. Grave, erstmals einen neuen festen Brennstoff vorschlug – rauchfreies Pyroxylinpulver, das der Rakete eine größere Tragfähigkeit und Flugreichweite verlieh.

Ein neuer lebensspendender Atemzug kam in die Entwicklung der heimischen Raketenwissenschaft Sowjetzeit. Der Staat erkannte die Bedeutung und Bedeutung der Raketentechnologie für die Verteidigungsfähigkeit des Landes und richtete 1921 in Moskau ein spezielles Raketenlabor für die Entwicklung rauchfreier Pulverraketen ein. Es wurde von Ingenieur N.I. geleitet. Tikhomirov und sein Mitarbeiter und Gleichgesinnter V.A. Artemjew. Am 3. März 1928 erfolgte nach vielen Studien und Experimenten der erste erfolgreiche Start von Raketen, die von N. I. Tikhomirov und V. A. Artemyev entworfen wurden, mit einer Triebwerksladung aus großflächigem rauchfreiem Schießpulver. Mit der Entwicklung dieser ersten Rakete aus rauchfreiem Pulver wurde der Grundstein für die Entwicklung von Raketen für Gardemörser – für die berühmten Katjuschas – gelegt. Die Reichweite der Granaten erreichte schon damals 5-6 Kilometer, sie wiesen jedoch große Abweichungen vom Ziel auf, und das Problem, eine zufriedenstellende Feuergenauigkeit sicherzustellen, erwies sich als das schwierigste. Viele wurden ausprobiert Verschiedene Optionen, Jedoch lange Zeit Tests ergaben keine positiven Ergebnisse.

Im Herbst 1937 begann das RNII mit der Umsetzung der Idee mechanisierter Raketenwerfer. Unter der Leitung von I. I. Gvai wurde am Institut eine Abteilung eingerichtet. Zum Designteam gehörten A.P. Pavlenko, A.S. Popov, V.N. Galkowski. Heute gelten diese Wissenschaftler als „Väter“ des legendären Katjuscha-Raketenmörsers. Es ist schwierig herauszufinden, wer genau auf die Gründungsidee gekommen ist reaktives System auf einem LKW. Gleichzeitig entschieden sie sich für die Verwendung eines zuvor für die Luftfahrt entwickelten „Flute“-Designs als Führung für Raketen.

Innerhalb einer Woche erstellte das Autorenteam einen technischen Entwurf für die Installation, der 24 Anleitungen vom Typ „Flöte“ umfasste. Sie sollten in zwei Reihen auf einem Metallrahmen platziert werden, der quer zur Längsachse eines typischen ZIS-5-Lastkraftwagens montiert war. Sie wollten das Raketensystem mithilfe des Lastwagens horizontal und mithilfe eines speziellen manuellen Mechanismus vertikal ausrichten. Im Sommer 1938 wurden unter strenger Geheimhaltung die ersten beiden Prototypen des Düsensystems hergestellt. Salvenfeuer, montiert auf ZIS-5-Fahrzeugen. Im Dezember 1938 bestanden neuartige Anlagen militärische Tests auf einem anderen Übungsgelände, wo sie von der Staatlichen Militärkommission überprüft wurden. Die Tests fanden bei 35 Grad Frost statt. Alle Systeme funktionierten einwandfrei und die Raketen trafen die vorgesehenen Ziele. Der Auftrag wurde sehr geschätzt die neue Art Waffen, und der Dezember 1938 kann als Geburtsmonat und -jahr der legendären Katjuschas angesehen werden.

Am 21. Juni 1941 wurde die Installation den Führern der Sowjetregierung vorgeführt und am selben Tag, buchstäblich wenige Stunden vor Beginn des Großen Vaterländischen Krieges, wurde über den dringenden Einsatz entschieden Serienproduktion M-13-Raketen und ein Werfer, der erhalten wurde Offizieller Name BM-13 ( Kampfmaschine 13).

Auf diese Weise wurde ein äußerst manövrierfähiges Hgeschaffen, das Einzel-, Gruppen- und Salvenfeuer abfeuern kann.

Was „Katyusha“ für einen Russen ist, ist für einen Deutschen „Höllenfeuer“. Der Spitzname, den Wehrmachtssoldaten dem sowjetischen Raketenartillerie-Kampffahrzeug gaben, war völlig berechtigt. In nur 8 Sekunden feuerte ein Regiment aus 36 mobilen BM-13-Einheiten 576 Granaten auf den Feind ab. Die Besonderheit des Salvenfeuers war das Druckwelle wurde ein anderes überlagert, trat das Gesetz der Impulsaddition in Kraft, das die zerstörerische Wirkung stark verstärkte.

Auf 800 Grad erhitzte Splitter von Hunderten von Minen zerstörten alles um sie herum. Dadurch verwandelte sich eine Fläche von 100 Hektar in ein verbranntes Feld, übersät mit Kratern aus Granaten. Nur denjenigen Nazis, die das Glück hatten, sich zum Zeitpunkt der Salve in einem sicher befestigten Unterstand zu befinden, gelang die Flucht. Die Nazis nannten diesen Zeitvertreib „Konzert“. Tatsache ist, dass die Katjuscha-Salven von einem schrecklichen Brüllen begleitet wurden. Für dieses Geräusch gaben die Wehrmachtssoldaten den Raketenmörsern einen anderen Spitznamen: „Stalins Orgeln“.

Sehen Sie in der Infografik, wie das Raketenartilleriesystem BM-13 aussah.

Die Geburt von Katjuscha

In der UdSSR war es üblich zu sagen, dass die Katjuscha nicht von einem einzelnen Designer, sondern vom sowjetischen Volk geschaffen wurde. Die besten Köpfe des Landes haben wirklich an der Entwicklung von Kampffahrzeugen gearbeitet. Im Jahr 1921 begannen die Mitarbeiter des Leningrader Gasdynamiklabors N. Tikhomirov und V. Artemyev mit der Herstellung von Raketen aus rauchfreiem Pulver. Im Jahr 1922 wurde Artemjew der Spionage beschuldigt nächstes Jahr zur Verbüßung seiner Strafe nach Solowki geschickt, kehrte er 1925 ins Labor zurück.

Im Jahr 1937 wurden die RS-82-Raketen, die von Artemyev, Tikhomirov und G. Langemak entwickelt wurden, die sich ihnen anschlossen, von der Roten Luftflotte der Arbeiter und Bauern übernommen. Im selben Jahr wurde im Zusammenhang mit dem Fall Tuchatschewski jeder, der an neuen Waffentypen arbeitete, einer „Säuberung“ durch das NKWD unterzogen. Langemak wurde als deutscher Spion verhaftet und 1938 hingerichtet. Im Sommer 1939 wurden unter seiner Beteiligung entwickelte Flugraketen erfolgreich in Gefechten mit japanischen Truppen am Fluss Khalkhin Gol eingesetzt.

Von 1939 bis 1941 Mitarbeiter des Moskauer Jet-Forschungsinstituts I. Gvai, N. Galkovsky, A. Pavlenko und A. Popov arbeiteten an der Entwicklung einer selbstfahrenden Mehrfachladungseinheit Raketenfeuer. Am 17. Juni 1941 nahm sie an einer Vorführung der neuesten Artilleriewaffenmodelle teil. Bei den Tests waren der Volksverteidigungskommissar Semjon Timoschenko, sein Stellvertreter Grigori Kulik und der Generalstabschef Georgi Schukow anwesend.

Als letzte wurden selbstfahrende Raketenwerfer gezeigt, und die Lastwagen mit oben angebrachten Eisenführungen machten zunächst keinen Eindruck auf die müden Kommissionsvertreter. Aber die Salve selbst blieb lange in Erinnerung: Augenzeugen zufolge verfielen die Militärführer, als sie die aufsteigende Flammensäule sahen, für einige Zeit in Benommenheit.

Timoschenko kam als Erste zur Besinnung und wandte sich scharf an seinen Stellvertreter: „ Warum schwiegen sie und berichteten nicht über das Vorhandensein solcher Waffen?" Kulik versuchte sich damit zu rechtfertigen, dass dieses Artilleriesystem bis vor Kurzem einfach noch nicht ausgereift sei. Am 21. Juni 1941, buchstäblich wenige Stunden vor Kriegsbeginn, beschloss Oberbefehlshaber Josef Stalin nach der Inspektion der Raketenwerfer, deren Massenproduktion zu starten.

Die vollständige Feuertaufe der Katjuschas fand am 14. Juli 1941 statt. Raketenartilleriefahrzeuge unter der Führung von Flerov feuerten Salven auf den Bahnhof Orscha, wo sich die Konzentration konzentrierte. große Menge feindliche Arbeitskräfte, Ausrüstung und Vorräte. Über diese Salven schrieb Franz Halder, Chef des Generalstabs der Wehrmacht, in sein Tagebuch: „ Am 14. Juli setzten die Russen in der Nähe von Orscha bis dahin unbekannte Waffen ein. Ein feuriges Granatenfeuer brannte Bahnhof Orscha, alle Ränge mit Personal und militärischer Ausrüstung der ankommenden Militäreinheiten. Das Metall schmolz, die Erde brannte».

Die Nachricht vom Erscheinen einer neuen russischen Wunderwaffe nahm Adolf Hitler sehr schmerzlich auf. Abwehrchef Wilhelm Franz Canaris erhielt vom Führer eine Tracht Prügel, weil seine Abteilung die Zeichnungen der Raketenwerfer noch nicht gestohlen hatte. Daraufhin wurde eine regelrechte Jagd auf die Katjuschas angekündigt, bei der der Chefsaboteur des Dritten Reiches, Otto Skorzeny, hinzugezogen wurde.

„Katyusha“ versus „Esel“

Entlang der Frontlinien des Großen Vaterländischen Krieges musste die Katjuscha oft Salven mit dem Nebelwerfer (deutsch Nebelwerfer – „Nebelkanone“) – einem deutschen Raketenwerfer – austauschen. Für das charakteristische Geräusch, das dieser sechsläufige 150-mm-Mörser beim Abfeuern erzeugte, sowjetische Soldaten Sie gaben ihm den Spitznamen „Esel“. Als jedoch die Soldaten der Roten Armee feindliche Ausrüstung abwehrten, geriet der verächtliche Spitzname in Vergessenheit – im Dienste unserer Artillerie verwandelte sich die Trophäe sofort in „Vanjuscha“.

Es stimmt, dass sowjetische Soldaten keine besonderen Gefühle für diese Waffen hatten. Tatsache ist, dass die Anlage nicht selbstfahrend war; der 540 Kilogramm schwere Raketenmörser musste abgeschleppt werden. Beim Abfeuern hinterließen die Granaten eine dichte Rauchfahne am Himmel, die die Stellungen der Artilleristen verriet, die sofort von feindlichem Haubitzenfeuer erfasst werden konnten.

Nebelwerfer. Deutscher Raketenwerfer.

Den besten Konstrukteuren des Dritten Reiches gelang es bis Kriegsende nicht, ein eigenes Analogon der Katjuscha zu konstruieren. Die deutschen Entwicklungen explodierten entweder während der Tests auf dem Testgelände oder waren nicht besonders genau.

Warum erhielt das Mehrfachraketensystem den Spitznamen „Katyusha“?

Die Soldaten an der Front liebten es, ihren Waffen Namen zu geben. Beispielsweise hieß die Haubitze M-30 „Mutter“, die Haubitze ML-20 „Emelka“. BM-13 wurde zunächst manchmal „Raisa Sergeevna“ genannt, da die Frontsoldaten die Abkürzung RS (Rakete) entzifferten. Es ist nicht sicher bekannt, wer den Raketenwerfer als erster „Katyusha“ nannte und warum.

Die häufigsten Versionen verknüpfen das Aussehen des Spitznamens:
- mit dem während der Kriegsjahre beliebten Lied von M. Blanter, basierend auf den Worten von M. Isakovsky „Katyusha“;
- mit eingestanztem Buchstaben „K“ auf dem Einbaurahmen. So hat das Komintern-Werk seine Produkte gekennzeichnet;
- mit dem Namen des Geliebten eines der Kämpfer, den er auf seine BM-13 schrieb.

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*Die Mannerheim-Linie ist ein 135 km langer Komplex von Verteidigungsanlagen auf der Karelischen Landenge.

**Abwehr – (deutsche Abwehr – „Verteidigung“, „Reflexion“) – der militärische Nachrichten- und Spionageabwehrdienst Deutschlands in den Jahren 1919–1944. Er war Mitglied des Oberkommandos der Wehrmacht.

Die Tests der neuen Waffe hinterließen selbst bei erfahrenen Militärführern einen starken Eindruck. Tatsächlich feuerten die in Rauch und Flammen gehüllten Kampffahrzeuge in wenigen Sekunden sechzehn 132-mm-Raketen ab, und dort, wo die Ziele gerade erst gesehen worden waren, wirbelten bereits Feuertornados herum und erfüllten den fernen Horizont mit einem purpurnen Schein.

Auf diese Weise wurde dem Oberkommando der Roten Armee unter der Führung des Volksverteidigungskommissars S. K. ungewöhnliche militärische Ausrüstung vorgeführt. Das war Mitte Mai 1941 und eine Woche nach Beginn des Großen Vaterländischen Krieges wurde eine experimentelle separate Raketenartillerie-Reservebatterie gebildet Oberstes Oberkommando. Einige Tage später begann die Produktion mit der Auslieferung der ersten Serien-BM-13-16 – der berühmten Katjuscha – an die Armee.

Die Geschichte der Entwicklung des Raketenmörsers Guards reicht bis in die zwanziger Jahre zurück. Schon damals der Sowjet Militärwissenschaft Ich habe die Zukunft gesehen Kampfhandlungen wendig, mit umfangreichem Einsatz motorisierter Truppen und Moderne Technologie- Panzer, Flugzeuge, Autos. Und der klassische Receiver passt kaum in dieses Gesamtbild
Artillerie. Leichte und mobile Raketenwerfer passten viel besser dazu. Der fehlende Rückstoß beim Abfeuern, das geringe Gewicht und die Einfachheit der Konstruktion ermöglichten den Verzicht auf herkömmliche schwere Lafetten und Rahmen. Stattdessen gibt es leichte und durchbrochene Führungen aus Rohren, die an jedem LKW montiert werden können. Zwar ist die Genauigkeit geringer als bei Waffen und die Schussreichweite ist gering
verhinderte die Einführung der Raketenartillerie.

Zunächst im gasdynamischen Labor, wo es entstand Raketenwaffe, es gab mehr Schwierigkeiten und Misserfolge als Erfolge. Die begeisterten Ingenieure N. I. Tikhomirov und dann G. E. Petropavlovsky verbesserten jedoch beharrlich ihre „Idee“ und glaubten fest an den Erfolg des Unternehmens. Umfangreich theoretische Entwicklungen und unzählige Experimente, die schließlich Ende 1927 zur Entwicklung einer 82-mm-Splitterrakete mit Pulvertriebwerk und danach einer leistungsstärkeren mit einem Kaliber von 132 mm führten. Der im März 1928 in der Nähe von Leningrad durchgeführte Testschuss war ermutigend – die Reichweite betrug bereits 5–6 km, obwohl die Streuung immer noch groß war. Lange Jahre es konnte nicht wesentlich reduziert werden: Das ursprüngliche Konzept ging von einem Projektil mit Schwänzen aus, die sein Kaliber nicht überschreiten. Als Orientierung diente dabei schließlich ein Rohr – einfach, leicht, bequem zu installieren.

Im Jahr 1933 schlug der Ingenieur I.T. Kleimenov vor, ein weiter entwickeltes Heck zu bauen, dessen Reichweite deutlich (mehr als das Zweifache) des Kalibers des Projektils betrug. Die Schussgenauigkeit nahm zu und auch die Flugreichweite erhöhte sich, jedoch mussten neue offene – insbesondere Schienenführungen – für Projektile konstruiert werden. Und wieder jahrelange Experimente, Suchen...

Bis 1938 waren die Hauptschwierigkeiten bei der Entwicklung einer mobilen Raketenartillerie überwunden. Mitarbeiter des Moskauer RNII Yu. A. Pobedonostsev, F. N. Poyda, L. E. Schwartz und andere entwickelten 82-mm-Splitter-, hochexplosive Splitter- und Thermitgeschosse (PC) mit einem Feststofftreibstoffmotor (Pulver), der von einem ferngesteuerten Elektroantrieb gestartet wurde Zünder.

Die Feuertaufe der RS-82, montiert auf den Kampfflugzeugen I-16 und I-153, fand im Sommer 1939 auf dem Fluss statt

Khalkhin Gol zeigt dort ein Hoch Kampfwirksamkeit- V Luftschlachten Mehrere japanische Flugzeuge wurden abgeschossen. Gleichzeitig schlugen die Konstrukteure für das Schießen auf Bodenziele mehrere Optionen für mobile Mehrfachladungen vor Trägerraketen Salvenfeuer (über Flächen). Die Ingenieure V.N. Galkovsky, I.I. Gvai, A.P. Pavlenko, A.S. Popov waren unter der Leitung von A.G. Kostikov beteiligt.

Die Anlage bestand aus acht offenen Führungsschienen, die durch geschweißte Rohrholme zu einer Einheit verbunden waren. 16 132-mm-Raketengeschosse (jeweils 42,5 kg schwer) wurden paarweise mit T-förmigen Stiften oben und unten an den Führungen befestigt. Das Design bot die Möglichkeit, den Elevationswinkel und die Azimutdrehung zu ändern. Das Zielen auf das Ziel erfolgte durch das Visier durch Drehen der Griffe der Hebe- und Drehmechanismen. Die Installation wurde auf dem Fahrgestell eines Drei-Tonnen-Lastkraftwagens montiert – des damals weit verbreiteten ZIS-5-Lkw, und in der ersten Version befanden sich relativ kurze Führungen quer über dem empfangenden Fahrzeug gemeinsamen Namen MU-1 (mechanisierte Installation). Diese Entscheidung war erfolglos – beim Schießen schwankte das Fahrzeug, was die Genauigkeit des Gefechts erheblich verringerte.

Im September 1939 entwickelten sie das Raketensystem MU-2 auf dem für diesen Zweck besser geeigneten Dreiachser ZIS-6. Bei dieser Version wurden entlang des Fahrzeugs verlängerte Führungen installiert, hinteres Ende der vor dem Schießen zusätzlich an Wagenhebern aufgehängt wurde. Die Masse des Fahrzeugs mit Besatzung (5-7 Personen) und voller Munition betrug 8,33 Tonnen, die Schussreichweite erreichte 8470 m. In nur einer Salve (in 8-10 s!) feuerte das Kampffahrzeug 16 Granaten mit 78,4 kg ab hochwirksamer Sprengstoff. Der dreiachsige ZIS-6 verlieh dem MU-2 eine recht zufriedenstellende Beweglichkeit am Boden, sodass er schnell ein Marschmanöver durchführen und seine Position ändern konnte. Und um das Fahrzeug von der Fahrposition in die Kampfposition zu bringen, reichten 2-3 Minuten.

Im Jahr 1940 bestand der weltweit erste mobile Mehrfachraketenwerfer namens M-132 nach Modifikationen erfolgreich die Werks- und Feldtests. Anfang 1941 wurde bereits eine Pilotserie davon hergestellt. Es erhielt die Armeebezeichnung BM-13-16, oder einfach BM-13, und es wurde beschlossen, es zu tun industrielle Produktion. Gleichzeitig genehmigten und übernahmen sie die leichte mobile Massenfeueranlage BM-82-43, auf deren Führungen 48 82-mm-Raketen mit einer Schussreichweite von 5500 m platziert waren. Häufiger wurde sie kurz „BM“ genannt. 8. Zu dieser Zeit verfügte keine Armee der Welt über eine so mächtige Waffe.

Geschichte der Entstehung des ZIS-6
Nicht weniger interessant ist die Entstehungsgeschichte des ZIS-6, der die Grundlage für die legendären Katjuschas bildete. Die in den 30er Jahren durchgeführte Mechanisierung und Motorisierung der Roten Armee erforderte dringend die Herstellung von dreiachsigen Geländefahrzeugen für den Einsatz als Transportfahrzeuge, Zugmaschinen für die Artillerie und für den Einbau verschiedener Anlagen. In den frühen 1930er Jahren begann die heimische Automobilindustrie, um den rauen Straßenbedingungen, vor allem für militärische Zwecke, standzuhalten, dreiachsige Fahrzeuge mit zwei hinteren angetriebenen Achsen (6 x 4) zu entwickeln, die auf standardmäßigen zweiachsigen Lastkraftwagen basierten. Durch den Einbau einer weiteren hinteren Antriebsachse erhöhte sich die Nutzlast des Fahrzeugs um das Eineinhalbfache, bei gleichzeitiger Entlastung der Räder. Dies trug zu einer erhöhten Manövrierfähigkeit auf weichen Böden bei – feuchte Wiesen, Sand, Ackerland. Und das erhöhte Haftgewicht ermöglichte die Entwicklung einer höheren Traktion, wofür die Fahrzeuge mit einem zusätzlichen Zwei- oder Dreiganggetriebe ausgestattet wurden – einem Range-Multiplikator mit einem Übersetzungsbereich von 1,4-2,05. Im Februar 1931 wurde beschlossen, die Massenproduktion dreiachsiger Wagen in der UdSSR durch drei Automobilfabriken des Landes auf der Grundlage der zur Produktion zugelassenen Basisfahrzeuge mit einer Tragfähigkeit von 1,5, 2,5 und 5 Tonnen zu organisieren.

In den Jahren 1931-1932 wurde im Konstruktionsbüro des Moskauer Automobilwerks AMO unter der Leitung des Leiters des Konstruktionsbüros E.I. Vazhinsky der Entwurf des dreiachsigen Lastkraftwagens AMO-6 durchgeführt (Konstrukteure A.S. Eisenberg, Kian Ke Min, A.I. Skordzhiev und andere) gleichzeitig mit anderen Autos der neuen Familie AMO-5, AMO-7, AMO-8, mit ihrer breiten Vereinheitlichung. Die Prototypen für die ersten dreiachsigen Amov-Lkw waren die englischen VD-Lkw („Var Department“) sowie die inländische Entwicklung des AMO-3-NATI.

Die ersten beiden experimentellen AMO-6-Fahrzeuge wurden vom 25. Juni bis 4. Juli 1938 auf der Strecke Moskau – Minsk – Moskau getestet. Ein Jahr später begann das Werk mit der Produktion einer Pilotcharge dieser Maschinen namens ZIS-6. Im September nahmen sie an einem Testlauf Moskau – Kiew – Charkow – Moskau teil und im Dezember begann ihre Massenproduktion. Insgesamt wurden 1933 20 „Dreisocken“ hergestellt. Nach dem Wiederaufbau des Werks stieg die Produktion des ZIS-6 (bis 1939, als 4.460 Fahrzeuge produziert wurden) und dauerte bis zum 16. Oktober 1941, dem Tag der Evakuierung des Werks. Insgesamt wurden in dieser Zeit 21.239 ZIS-6 produziert.

Das Fahrzeug war weitgehend mit dem Basismodell des drei Tonnen schweren ZIS-5 vereinheitlicht und hatte sogar die gleichen Außenabmessungen. Es verfügte über den gleichen Sechszylinder-Vergasermotor mit einer Leistung von 73 PS. S., die gleiche Kupplung, Getriebe, Vorderachse, Vorderradaufhängung, Räder, Lenkung, Kabine, Heck. Der Rahmen, die Hinterachsen, die Hinterradaufhängung und der Bremsantrieb waren unterschiedlich. Hinter dem serienmäßigen Vierganggetriebe verbirgt sich eine zweistufige Range mit Direkt- und Low-Range-Gang (1,53). Anschließend wurde das Drehmoment über zwei Kardanwellen mit einem nach Timken-Typ gefertigten Schneckengetriebe auf die hinteren Antriebsachsen übertragen. Oben befanden sich die Antriebsschnecken, unten befanden sich Schneckenräder aus Spezialbronze. (Es stimmt, im Jahr 1932 wurden zwei ZIS-6R-Lastwagen mit zweistufigen Hinterachsen mit Getriebe gebaut, was deutlich zugenommen hatte beste Eigenschaften. Aber in der Automobilindustrie herrschte damals eine Begeisterung für Schneckengetriebe, und das war der Ausschlag. Und erst im Herbst 1940 kehrten sie mit experimentellen dreiachsigen Allradantriebsfahrzeugen (6 x 6) ZIS-36 zum Zahnradantrieb zurück. Das ZIS-6-Getriebe verfügte über drei Antriebswellen mit offenen Kreuzgelenken vom Cleveland-Typ, die regelmäßig geschmiert werden mussten.

Das Hinterachsdrehgestell hatte eine Ausgleichsfederaufhängung vom Typ VD. Auf jeder Seite befanden sich zwei Federn mit einer Aufhängung, die schwenkbar mit dem Rahmen verbunden waren. Drehmomente von den Achsen wurden über obere Reaktionsstangen und Federn auf den Rahmen übertragen, außerdem übertrugen sie Schubkräfte.

Der serienmäßige ZIS-6 verfügte über mechanisch angetriebene Bremsen an allen Rädern mit Vakuumverstärkern, während die Prototypen hydraulische Bremsen verwendeten. Die Handbremse befindet sich zentral am Getriebe und war zunächst eine Bandbremse, dann wurde sie durch eine Backenbremse ersetzt. Im Vergleich zum Basis-ZIS-5 verfügte der ZIS-6 über ein verstärktes Kühlsystem, Kühler und Generator; Es sind zwei Batterien und zwei Gastanks eingebaut (für insgesamt 105 Liter Kraftstoff).

Das Eigengewicht des ZIS-6 betrug 4230 kg. Von gute Straßen Es konnte bis zu 4 Tonnen Fracht transportieren, unter schlechten Bedingungen 2,5 Tonnen. Maximale Geschwindigkeit- 50-55 km/h, Durchschnittsgeschwindigkeit Gelände 10 km/h. Das Fahrzeug konnte eine Steigung von 20° und eine bis zu 0,65 m tiefe Furt überwinden.

Im Allgemeinen war der ZIS-6 ein ziemlich zuverlässiges Auto, obwohl er aufgrund der geringen Leistung des überlasteten Motors eine schlechte Dynamik und einen hohen Kraftstoffverbrauch aufwies (40-41 Liter pro 100 km auf der Autobahn, bis zu 70 Liter auf einer Landstraße). ) und schlechte Geländegängigkeit.

Wie eine Ladung Transportfahrzeug Es wurde praktisch nicht in der Armee eingesetzt, sondern als Zugmaschine für Artilleriesysteme. An seiner Basis wurden Reparaturhütten, Werkstätten, Tankwagen, Feuerleitern und Kräne gebaut. Im Jahr 1935 wurde der schwere Panzerwagen BA-5 auf dem ZIS-6-Chassis montiert, was sich als erfolglos herausstellte, und Ende 1939 wurde der erfolgreichere BA-11 auf einem verkürzten Chassis mit höherer Leistung montiert Motor. Den größten Ruhm erlangte der ZIS-6 jedoch als Träger der ersten BM-13-Raketenwerfer.

In der Nacht des 30. Juni 1941 machte sich die erste experimentelle Batterie von Raketenmörsern, bestehend aus sieben experimentellen BM-13-Installationen (mit 8.000 Granaten) und einer zielgerichteten 122-mm-Haubitze, unter dem Kommando von Kapitän I. A. auf den Weg nach Westen. Flerow.

Und zwei Wochen später, am 14. Juli 1941, erreichte Flerovs Batterie unter völliger Geheimhaltung – sie bewegte sich hauptsächlich nachts auf Landstraßen und mied überfüllte Autobahnen – im Gebiet des Flusses Orshitsa. Am Tag zuvor hatten die Deutschen die Stadt Orscha mit einem Schlag aus dem Süden erobert und zogen nun, ohne eine Minute an ihrem Erfolg zu zweifeln, an das Ostufer von Orshitsa. Doch dann erhellte sich der Himmel mit hellen Blitzen: Mit knirschendem Geräusch und ohrenbetäubendem Zischen fielen Raketengranaten auf die Kreuzung. Einen Moment später stürzten sie sich mitten in den Strom faschistischer Truppen. Jede Rakete hinterließ einen acht Meter großen Krater mit einer Tiefe von anderthalb Metern im Boden. So etwas hatten die Nazis noch nie zuvor gesehen. Angst und Panik erfassten die Reihen der Nazis ...

Das atemberaubende Debüt von Düsenwaffen für den Feind veranlasste unsere Industrie, die Serienproduktion eines neuen Mörsers zu beschleunigen. Allerdings gab es zunächst nicht genügend selbstfahrende Fahrgestelle für Katjuschas – Träger von Raketenwerfern. Sie versuchten, die Produktion des ZIS-6 im Automobilwerk Uljanowsk wieder aufzunehmen, wo das Moskauer ZIS im Oktober 1941 evakuiert wurde, doch der Mangel an Spezialausrüstung für die Herstellung von Schneckenachsen ließ dies nicht zu. Im Oktober 1941 wurde der Panzer T-60 (ohne Turm) mit einer darauf montierten BM-8-24-Anlage in Dienst gestellt.

Auch die im Rahmen von Lend-Lease erhaltenen STZ-5-Raupentraktoren und die Geländefahrzeuge Ford Marmon, International Jimmy und Austin waren mit Raketenwerfern ausgestattet. Die meisten Katjuschas waren jedoch auf dreiachsigen Studebaker-Wagen mit Allradantrieb montiert, darunter seit 1944 der neue, leistungsstärkere BM-31-12 – mit 12 M-30- und M-31-Minen im Kaliber 300 mm und einem Gewicht von 91 g ,5 kg (Schussreichweite - bis zu 4325 m). Um die Schussgenauigkeit zu verbessern, wurden M-13UK- und M-31UK-Projektile mit verbesserter Genauigkeit, die im Flug rotierten, geschaffen und entwickelt.

Der Anteil der Raketenartillerie an den Fronten des Großen Vaterländischen Krieges nahm ständig zu. Wenn im November 1941 45 Katjuscha-Divisionen gebildet wurden, waren es am 1. Januar 1942 bereits 87, im Oktober 1942 350 und Anfang 1945 519. Allein im Jahr 1941 produzierte die Industrie 593 Anlagen und lieferte sie mit 25-26 Granatensalven für jedes Fahrzeug. Teile von Raketenmörsern erhalten Ehrentitel Wachen. Einige BM-13-Einheiten auf dem ZIS-6-Chassis waren während des gesamten Krieges im Einsatz und erreichten Berlin und Prag. Einer von ihnen, Nr. 3354, kommandiert von Guard Sergeant Masharin, ist jetzt im Leningrader Artilleriemuseum ausgestellt, Ingenieurtruppen und Kommunikationsmittel.

Leider basieren alle Denkmäler für Wachmörser, die zu ihren Ehren in Moskau, Mzensk, Orscha und Rudin errichtet wurden, auf einer Nachahmung des ZIS-6-Chassis. Aber im Gedenken an die Veteranen des Großen Vaterländischen Krieges blieb die Katjuscha als eckiges, altmodisches dreiachsiges Fahrzeug mit einer gewaltigen Waffe erhalten, die eine große Rolle bei der Niederlage des Faschismus spielte.

Taktische und technische Eigenschaften des BM-13 „Katyusha“:

Eigenschaften
Baujahr 1940
Gewicht ohne Projektile 7200 kg
Gewicht mit Muscheln 7880 kg

Rüstung
Anzahl der Führer 16
Rakete 132 mm M-13
Maximale Schussreichweite 8470 m
Projektilgewicht 42,5 kg
Projektilkaliber 132 mm
Salvenzeit 7-10 Sek
vertikaler Schusswinkel von 7° bis 45°
horizontaler Schusswinkel 20°

Fahrleistung
Motor ZIS
Leistung 73 PS
Typ Vergaser
Geschwindigkeit auf der Straße 50 km/h

Unter dem Kommando von Kapitän I.A. Flerov wurde der Bahnhof in der Stadt Orscha zusammen mit den darauf befindlichen deutschen Zügen mit Truppen und Ausrüstung buchstäblich vom Erdboden gewischt. Die ersten Muster von Raketen, die von einem mobilen Träger (Fahrzeuge auf Basis des ZIS-5-Lastwagens) abgefeuert wurden, wurden ab Ende 1938 auf sowjetischen Testgeländen getestet. Am 21. Juni 1941 wurden sie den Führern der Sowjetregierung vorgeführt Buchstäblich wenige Stunden vor Beginn des Großen Vaterländischen Krieges wurde beschlossen, dringend mit der Massenproduktion von Raketen und einer Trägerrakete mit dem offiziellen Namen „BM-13“ zu beginnen.


Es war wirklich eine Waffe von beispielloser Kraft – die Flugreichweite des Projektils betrug achteinhalb Kilometer und die Temperatur im Epizentrum der Explosion betrug eineinhalbtausend Grad. Die Deutschen versuchten wiederholt, eine Probe der russischen Wundertechnologie zu erbeuten, doch die Katjuscha-Besatzungen hielten sich strikt an die Regel – sie durften nicht in die Hände des Feindes fallen. Für den Ernstfall waren die Fahrzeuge mit einem Selbstzerstörungsmechanismus ausgestattet. Im Wesentlichen geht die gesamte Geschichte der russischen Raketentechnik auf diese legendären Anlagen zurück. Und Raketen für Katjuschas wurden von Wladimir Andrejewitsch Artemjew entwickelt.

Er wurde 1885 in St. Petersburg in der Familie eines Militärs geboren, absolvierte das St. Petersburger Gymnasium und meldete sich freiwillig Russisch-Japanischer Krieg. Für seinen Mut und seine Tapferkeit wurde er zum Unteroffizier befördert und mit dem St.-Georgs-Kreuz ausgezeichnet. Anschließend absolvierte er die Alekseevsky-Junkerschule. Anfang 1920 lernte Artemyev N.I. Tikhomirov kennen und wurde sein engster Assistent, doch 1922 wurde er aufgrund des allgemeinen Misstrauens gegenüber ehemaligen Offizieren zum Generalverdächtigen zaristische Armee war in einem Konzentrationslager inhaftiert. Nach seiner Rückkehr aus Solovki verbesserte er seine Raketen weiter. Die Arbeiten begannen bereits in den zwanziger Jahren und wurden wegen seiner Verhaftung unterbrochen. Während des Großen Vaterländischen Krieges machte er viele wertvolle Erfindungen auf diesem Gebiet militärische Ausrüstung.

Nach dem Krieg schuf V. A. Artemyev als Chefdesigner einer Reihe von Forschungs- und Designinstituten neue Modelle von Raketengeschossen, wurde mit dem Orden des Roten Banners der Arbeit und dem Roten Stern ausgezeichnet und war Preisträger der Stalin-Preise . Gestorben am 11. September 1962 in Moskau. Sein Name steht auf der Mondkarte: Einer der Krater auf seiner Oberfläche ist nach dem Schöpfer der Katjuscha benannt.

„Katyusha“ ist die inoffizielle Sammelbezeichnung für die Raketenartillerie-Kampffahrzeuge BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) und BM-31 (310 mm). Solche Anlagen wurden während des Zweiten Weltkriegs von der UdSSR aktiv genutzt.

Nach der Einführung der 82-mm-Luft-Luft-Raketen RS-82 (1937) und der 132-mm-Luft-Boden-Raketen RS-132 (1938) in den Flugdienst stellte die Hauptdirektion der Artillerie den Projektilentwickler „The Jet“ ein Das Forschungsinstitut hat die Aufgabe, ein Mehrfachraketensystem auf Basis von RS-132-Projektilen zu entwickeln. Die aktualisierten taktischen und technischen Spezifikationen wurden dem Institut im Juni 1938 vorgelegt.

Entsprechend dieser Aufgabe entwickelte das Institut bis zum Sommer 1939 ein neues 132-mm-Hochexplosiv-Splitterprojektil, das später den offiziellen Namen M-13 erhielt. Im Vergleich zum Flugzeug RS-132 hatte dieses Projektil eine größere Flugreichweite und war deutlich leistungsstärker. Kampfeinheit. Die Vergrößerung der Flugreichweite wurde durch eine Erhöhung der Anzahl erreicht Raketentreibstoff Dies erforderte eine Verlängerung der Raketen- und Gefechtskopfteile der Rakete um 48 cm. Das M-13-Projektil hatte etwas bessere aerodynamische Eigenschaften als das RS-132, was eine höhere Genauigkeit ermöglichte.

Für das Projektil wurde auch ein selbstfahrender Mehrfachladungswerfer entwickelt. Seine erste Version wurde auf Basis des ZIS-5-Lastwagens erstellt und erhielt die Bezeichnung MU-1 (mechanisierte Einheit, erstes Muster). Zwischen Dezember 1938 und Februar 1939 durchgeführte Feldtests der Anlage zeigten, dass sie den Anforderungen nicht vollständig entsprach. Unter Berücksichtigung der Testergebnisse entwickelte das Jet Research Institute einen neuen MU-2-Trägerraketenwerfer, der im September 1939 von der Hauptartilleriedirektion zur Felderprobung angenommen wurde. Aufgrund der Ergebnisse der im November 1939 abgeschlossenen Feldtests wurden dem Institut fünf Trägerraketen für militärische Tests bestellt. Habe eine weitere Installation bestellt Artilleriedirektion Marine zum Einsatz im Küstenverteidigungssystem.

Am 21. Juni 1941 wurde die Installation den Führern der Allunionskommunistischen Partei (6) und der Sowjetregierung vorgeführt, und am selben Tag, buchstäblich wenige Stunden vor Beginn des Großen Vaterländischen Krieges, wurde eine Entscheidung getroffen gemacht, um dringend die Massenproduktion von M-13-Raketen und der Trägerrakete zu starten, die den offiziellen Namen BM-13 (Kampffahrzeug 13) erhielt.

Die Produktion von BM-13-Einheiten wurde im gleichnamigen Werk in Woronesch organisiert. Komintern und im Moskauer Werk „Kompressor“. Eines der Hauptunternehmen für die Herstellung von Raketen war das nach ihm benannte Moskauer Werk. Wladimir Iljitsch.

Während des Krieges wurde bei mehreren Unternehmen mit unterschiedlichen Produktionskapazitäten dringend mit der Produktion von Trägerraketen begonnen und in diesem Zusammenhang mehr oder weniger wesentliche Änderungen am Design der Anlage vorgenommen. So nutzten die Truppen bis zu zehn Varianten des BM-13-Werfers, was die Ausbildung des Personals erschwerte und sich negativ auf den Betrieb der militärischen Ausrüstung auswirkte. Aus diesen Gründen wurde im April 1943 eine einheitliche (normalisierte) Trägerrakete BM-13N entwickelt und in Dienst gestellt, bei deren Entwicklung die Konstrukteure alle Teile und Komponenten kritisch analysierten, um die Herstellbarkeit ihrer Produktion zu erhöhen und die Kosten zu senken Dadurch erhielten alle Komponenten unabhängige Indizes und wurden universell.

Die BM-13 „Katyusha“ umfasst folgende Kampfwaffen:

Kampffahrzeug (BM) MU-2 (MU-1);
Raketen.

M-13-Rakete:

Das M-13-Projektil (siehe Abbildung) besteht aus einem Gefechtskopf und einem Pulverstrahltriebwerk. Kopfteil Sein Design ähnelt einem hochexplosiven Artillerie-Splitterprojektil und ist mit einer Sprengladung ausgestattet, zu deren Detonation ein Kontaktzünder und ein zusätzlicher Zünder verwendet werden. Ein Strahltriebwerk verfügt über eine Brennkammer, in der eine Treibladung in Form von zylindrischen Blöcken mit einem axialen Kanal angeordnet ist. Zur Zündung der Pulverladung werden Pyrozünder eingesetzt. Die bei der Verbrennung von Pulverbomben entstehenden Gase strömen durch die Düse, vor der sich eine Membran befindet, die den Auswurf der Bomben durch die Düse verhindert. Für die Stabilisierung des Projektils im Flug sorgt ein Heckstabilisator mit vier aus gestanzten Stahlhälften geschweißten Federn. (Diese Stabilisierungsmethode bietet eine geringere Genauigkeit im Vergleich zur Rotationsstabilisierung um die Längsachse, ermöglicht jedoch eine größere Flugreichweite des Projektils. Darüber hinaus vereinfacht die Verwendung eines Federstabilisators die Technologie zur Herstellung von Raketen erheblich.)

Die Flugreichweite des M-13-Projektils erreichte 8470 m, es kam jedoch zu einer sehr erheblichen Streuung. Nach den Schießtabellen von 1942 betrug die seitliche Abweichung bei einer Schussreichweite von 3000 m 51 m und die Entfernungsabweichung 257 m.

1943 wurde eine modernisierte Version der Rakete mit der Bezeichnung M-13-UK (verbesserte Genauigkeit) entwickelt. Um die Schussgenauigkeit des M-13-UK-Projektils zu erhöhen, werden in der vorderen Zentrierverdickung des Raketenteils 12 tangential angeordnete Löcher angebracht, durch die beim Betrieb des Raketentriebwerks ein Teil der Pulvergase entweicht, was zu einem Austritt führt Projektil zu drehen. Obwohl die Flugreichweite des Projektils etwas abnahm (auf 7,9 km), führte die Verbesserung der Genauigkeit zu einer Verringerung der Ausbreitungsfläche und einer Erhöhung der Feuerdichte um das Dreifache im Vergleich zu M-13-Projektilen. Die Einführung des M-13-UK-Projektils im April 1944 trug zu einem starken Anstieg der Feuerfähigkeiten der Raketenartillerie bei.

MLRS-Trägerrakete „Katyusha“:

Für das Projektil wurde ein selbstfahrender Mehrfachladungswerfer entwickelt. Seine erste Version – MU-1 auf Basis des ZIS-5-Lastkraftwagens – verfügte über 24 Führungen, die auf einem speziellen Rahmen quer zur Längsachse des Fahrzeugs montiert waren. Seine Konstruktion ermöglichte den Abschuss von Raketen nur senkrecht zur Längsachse des Fahrzeugs, und heiße Gasstrahlen beschädigten die Elemente der Anlage und die Karosserie des ZIS-5. Auch bei der Brandbekämpfung aus der Fahrerkabine war die Sicherheit nicht gewährleistet. Der Werfer schwankte stark, was die Zielgenauigkeit der Raketen verschlechterte. Das Beladen der Trägerrakete von der Vorderseite der Schienen aus war umständlich und zeitaufwändig. Das Fahrzeug ZIS-5 war nur begrenzt geländegängig.

Der fortschrittlichere MU-2-Trägerraketenwerfer (siehe Abbildung), der auf dem ZIS-6-Geländewagen basierte, verfügte über 16 Führungen entlang der Fahrzeugachse. Jeweils zwei Leiter waren miteinander verbunden und bildeten eine einzige Struktur, die „Funke“ genannt wurde. In das Design der Anlage wurde eine neue Einheit eingeführt – ein Hilfsrahmen. Der Hilfsrahmen ermöglichte die Montage des gesamten Artillerieteils des Werfers (als eine Einheit) darauf und nicht wie bisher auf dem Fahrgestell. Gebaut Artillerieeinheit Der Einbau in das Fahrgestell jeder Automarke war relativ einfach und erforderte nur minimale Änderungen. Das erstellte Design ermöglichte es, den Arbeitsaufwand, die Herstellungszeit und die Kosten der Trägerraketen zu reduzieren. Das Gewicht der Artillerieeinheit wurde um 250 kg reduziert, die Kosten um mehr als 20 Prozent. Die Kampf- und Einsatzeigenschaften der Anlage wurden deutlich gesteigert. Durch die Einführung von Panzerungen für Gastank, Gasleitung, Seiten- und Rückwände der Fahrerkabine wurde die Überlebensfähigkeit der Werfer im Kampf erhöht. Der Schussbereich wurde vergrößert, die Stabilität des Werfers in der Fahrposition erhöht und verbesserte Hebe- und Drehmechanismen ermöglichten eine schnellere Ausrichtung der Anlage auf das Ziel. Vor dem Start wurde das Kampffahrzeug MU-2 ähnlich wie das MU-1 aufgebockt. Die Kräfte, die die Trägerrakete hin- und herbewegten, wurden dank der Anordnung der Führungen entlang des Fahrgestells des Fahrzeugs entlang ihrer Achse auf zwei in der Nähe des Schwerpunkts angeordnete Stützen ausgeübt, so dass das Wackeln minimal wurde. Die Beladung in der Anlage erfolgte vom Verschluss aus, also vom hinteren Ende der Führungen. Dies war komfortabler und ermöglichte eine deutliche Beschleunigung des Vorgangs. Die MU-2-Installation verfügte über einen Dreh- und Hebemechanismus einfachster Bauart, eine Halterung zur Montage eines Visiers mit herkömmlichem Artillerie-Panorama und einen großen Metallkraftstofftank, der an der Rückseite der Kabine montiert war. Die Cockpitfenster waren mit gepanzerten Klappschilden abgedeckt. Gegenüber dem Sitz des Kommandanten des Kampffahrzeugs war auf der Frontplatte ein kleines rechteckiges Kästchen mit einem Drehteller, der an eine Telefonwählscheibe erinnerte, und einem Griff zum Drehen der Wählscheibe angebracht. Dieses Gerät wurde „Fire Control Panel“ (FCP) genannt. Von dort ging ein Kabelbaum zu einer speziellen Batterie und zu jeder Führung.


Trägerrakete BM-13 „Katyusha“ auf einem Studebaker-Chassis (6x4)

Mit einer Drehung des Werfergriffs wurde der Stromkreis geschlossen, die im vorderen Teil der Raketenkammer des Projektils platzierte Zündpille ausgelöst, die reaktive Ladung gezündet und ein Schuss abgefeuert. Die Feuerrate wurde durch die Rotationsgeschwindigkeit des PUO-Griffs bestimmt. Alle 16 Granaten konnten in 7–10 Sekunden abgefeuert werden. Die Zeit, die benötigt wurde, um die MU-2-Werferrakete von der Fahrt- in die Kampfposition zu bringen, betrug 2-3 Minuten, der vertikale Schusswinkel lag zwischen 4° und 45° und der horizontale Schusswinkel betrug 20°.

Das Design des Werfers ermöglichte es ihm, sich im geladenen Zustand relativ gleichmäßig zu bewegen hohe Geschwindigkeit(bis 40 km/h) und schnelle Bereitstellung in Schussposition, was die Durchführung von Überraschungsangriffen auf den Feind erleichterte.

Ein wesentlicher Faktor, der die taktische Mobilität der mit BM-13N-Anlagen bewaffneten Raketenartillerieeinheiten erhöhte, war die Tatsache, dass ein mächtiger Amerikaner Güterwagen„Studebaker US 6x6“, im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert. Dieses Auto verfügte über eine erhöhte Geländegängigkeit, die durch einen leistungsstarken Motor, drei Antriebsachsen (6x6-Radanordnung), einen Reichweitenvervielfacher, eine Winde zum Selbstziehen und eine hohe Lage aller wasserempfindlichen Teile und Mechanismen gewährleistet wurde. Die Entwicklung des Serienkampffahrzeugs BM-13 wurde mit der Entwicklung dieser Trägerrakete endgültig abgeschlossen. In dieser Form kämpfte sie bis Kriegsende.

Prüfung und Betrieb

Die erste Batterie Feldraketenartillerie, die in der Nacht vom 1. auf den 2. Juli 1941 unter dem Kommando von Kapitän I.A. Flerov an die Front geschickt wurde, war mit sieben vom Jet Research Institute hergestellten Anlagen bewaffnet. Mit ihrer ersten Salve am 14. Juli 1941 um 15:15 Uhr zerstörte die Batterie den Eisenbahnknotenpunkt Orscha und die darauf befindlichen deutschen Züge mit Truppen und militärischer Ausrüstung.

Die außergewöhnliche Effizienz der Batterie von Kapitän I. A. Flerov und der sieben weiteren dieser Batterien, die danach gebildet wurden, trugen zum raschen Anstieg der Produktionsrate von Düsenwaffen bei. Bereits im Herbst 1941 operierten 45 Drei-Batterie-Divisionen mit vier Trägerraketen pro Batterie an den Fronten. Zu ihrer Bewaffnung wurden 1941 593 BM-13-Anlagen hergestellt. Als militärische Ausrüstung aus der Industrie eintraf, begann die Bildung von Raketenartillerie-Regimentern, bestehend aus drei Divisionen, die mit BM-13-Werfernwerfern bewaffnet waren, und einer Flugabwehrdivision. Das Regiment verfügte über 1.414 Mann, 36 BM-13-Werferraketen und 12 37-mm-Flugabwehrgeschütze. Die Salve des Regiments belief sich auf 576 132-mm-Granaten. Gleichzeitig lebendige Kraft und Kampffahrzeuge Der Feind wurde auf einer Fläche von über 100 Hektar zerstört. Offiziell hießen die Regimenter Garde-Mörser-Regimenter der Reserveartillerie des Obersten Oberkommandos.