FlaK – deutsche Abkürzung Fl(ug)a(bwehr)-K(anone) und bezeichnet eine Flugabwehrkanone, die der ursprüngliche Zweck dieser Waffe war. Inoffiziell nannten die Deutschen sie „Acht-Acht“ (acht-acht) und verkürzten damit den vollständigen Namen „8,8-cm-Flugabwehrkanone“.

Während des Ersten Weltkriegs wurden in Deutschland halbautomatische großkalibrige Flugabwehrgeschütze hergestellt. Doch die Bestimmungen des Versailler Vertrags verbot den Deutschen den Einsatz von Flugabwehrartillerie und alle Geschütze wurden zerstört. Die Arbeit an ihrer Kreation wurde in der zweiten Hälfte der 20er Jahre heimlich wieder aufgenommen und von deutschen Designern sowohl in Deutschland selbst als auch in Schweden, Holland und anderen Ländern durchgeführt. Gleichzeitig erhielten alle in diesen Jahren in Deutschland entwickelten neuen Feld- und Flugabwehrgeschütze die Bezeichnung Nummer 18, also „Modell 1918“. Auf Anfragen der Regierungen Englands oder Frankreichs könnten die Deutschen antworten, dass es sich nicht um neue Waffen handele, sondern um alte, die 1918 während des Ersten Weltkriegs hergestellt wurden.
Eine Gruppe von Designern der Firma Krupp begann 1931 in Schweden mit der Entwicklung einer 88-mm-Flugabwehrkanone. Anschließend wurde die technische Dokumentation nach Essen geliefert, wo die ersten Waffenmuster hergestellt wurden. Seit 1933 werden Flugabwehrgeschütze mit der Bezeichnung „88-mm“ eingesetzt Flak arr. 18 - Flak-18“, begann in die Truppen einzumarschieren.


Die Waffe verfügte über einen halbautomatischen Verschluss, was für die damalige Zeit eine Errungenschaft darstellte. Die verbrauchten Patronen wurden automatisch ausgeworfen, so dass eine geschulte Besatzung 15–20 Schuss pro Minute abfeuern konnte. Die Schießerei erfolgte von einem Podestwagen aus, der über vier kreuzweise angeordnete Rahmen verfügte. Die Betten ruhten mit ihren Stützen auf dem Boden. In der verstauten Position war die Waffe auf dem Sd.Anh.201 montiert, einem vierrädrigen, gefederten Wagen mit zwei Radwegen; die Mitte des Wagens wurde durch die Basis der Waffenlafette und den Rahmen gebildet.


Die 8,8-cm-Flak-18-Kanone erhielt ihre Feuertaufe in Spanien als Teil der Condor-Legion. Den Ergebnissen zufolge Kampfeinsatz Einige der Flak-18-Geschütze waren mit einem Panzerschild ausgestattet, um die Besatzung zu schützen. 1936 wurde die modernisierte 8,8-cm-Flak-36-Kanone in Dienst gestellt. Der innere Aufbau der Waffen und der Ballistik war derselbe. Zur besseren Wartung wurde das Laufdesign der Flak-36 aus Verbundwerkstoff gefertigt – jetzt reichte es aus, das am stärksten abgenutzte (normalerweise das untere) Drittel zu ersetzen, anstatt den gesamten Lauf auszutauschen. Als Fahrzeug diente der Spezialanhänger Sd.Anh.202. Das Design des Wagens wurde vereinfacht. Als Zugfahrzeug für die Flugabwehrgeschütze wurde ein 8 Tonnen schwerer Halbkettenschlepper vom Typ Sd.Kfz.7 „Klaus-Maffei“ eingesetzt.


Bis zum 1. September 1939 im Rahmen von Bodeneinheiten Die Luftwaffe verfügte über 2.459 8,8-cm-Flak-18- und Flak-36-Geschütze. Die Bodentruppen erhielten erstmals 8,8-cm-Geschütze im Jahr 1941. Im August 1944 verfügten Wehrmacht und Luftwaffe über 10.930 Flak-18-Geschütze, die an allen Fronten und im Einsatz waren Reichsluftverteidigung.
Während des Frankreichfeldzugs stellte sich heraus, dass 37-mm-Panzerabwehrkanonen gegenüber der Panzerung der Mehrheit absolut machtlos sind Französische Panzer. Aber die verbleibenden „arbeitslosen“ (deutsche Luftfahrt dominierte die Luft) 88-mm-Flugabwehrgeschütze haben diese Aufgabe perfekt gemeistert.


Noch höherer Wert Diese Geschütze wurden bei Kämpfen in Nordafrika und an der Ostfront als Panzerabwehrwaffen entdeckt. Während die Briten beispielsweise in Nordafrika den Einsatz ihrer sehr starken 3,7-Zoll-Flugabwehrgeschütze auf die Bekämpfung von Flugzeugen beschränkten, feuerten die Deutschen mit ihren 88-mm-Geschützen sowohl auf Flugzeuge als auch auf Panzer; sie stellten sogar zwei unterschiedliche Panzerungen her -Piercing-Gewehre für sie. Projektil. Im November 1941 verfügte das gesamte Afrika-Korps nur über 35 88-mm-Kanonen (ihre Kosten betrugen damals 33.600 Reichsmark), doch zusammen mit den Panzern fügten diese Kanonen den alliierten Panzern enorme Verluste zu.


Zur Verdeutlichung hier historische Zitate aus zwei Büchern, die die Rolle dieser Waffen im Afrikakorps beschreiben.

Mitcham Samuel W. „Rommels größter Sieg“

Das 88-mm-Geschütz schickte seine 21-Pfund-Granate mit außergewöhnlicher Genauigkeit über eine Distanz von 2 Meilen. Beispielsweise verlor ein britisches Panzerregiment in der Schlacht von Sidi Omar im November 1941 48 von 52 Panzern. Alle wurden durch 88-mm-Geschütze zerstört. Keiner der britischen Panzer schaffte es überhaupt, nahe genug heranzukommen, um schießen zu können deutsche Waffen. Der Historiker der 9. Royal Lancers schreibt:
„Ein direkter Treffer (von einer 88-mm-Kanone) war, als würde man einen Panzer mit einem riesigen Vorschlaghammer treffen. Die Granate schlug ein rundes Loch von etwa 10 cm Durchmesser und schickte einen Wirbelsturm aus glühenden Splittern in den Turm. Ein solcher Treffer bedeutete normalerweise den Tod... Bis zum Ende des Krieges blieben 88-mm-Geschütze unser gefährlichster Feind.“

General Nehring reagierte sofort. Er rief Oberst Alvin Voltz, dem Kommandeur des 135. motorisierten Flugabwehrregiments, zu: „Flugabwehrgeschütze vorwärts!“ 16 tödliche 88 mm Flugabwehrgeschütze wurden schnell vorwärts bewegt und das Regiment in einer Linie von etwa 1,5 Meilen Länge aufgestellt, wobei ein Kreuzfeuersystem organisiert wurde. Nachdem die britischen Panzerbesatzungen die Grenadiere erledigt hatten, griffen sie die letzte Verteidigungslinie genau in dem Moment an, als Volz ihre Vorbereitungen abgeschlossen hatte. Es wurde schnell klar, dass die Grants 88-mm-Granaten, die aus einer Entfernung von 1200 Yards abgefeuert wurden, nicht standhalten konnten. Bald brannten bereits 24 Grants, und die Überlebenden beeilten sich, sich zurückzuziehen ...


Schießen „unterwegs“ – der Rahmen wird „mitfahrend“ befestigt – ohne Demontage der Räder

Alexander Bevins „10 fatale Fehler Hitlers“:

Rommel verfügte nur über eine „Geheimwaffe“ – eine 88-mm-Flugabwehrkanone, die, wie er und andere deutsche Generäle im Feldzug 1940 erfuhren, bis zu 83 mm Panzerung aus einer Entfernung von 2.000 Metern durchschlagen konnte. Dies machte die 88-mm-Kanonen zu einer sehr beeindruckenden Panzerabwehrwaffe ...

Als die britischen Matildas am 15. Juni 1941 in Richtung Halfaya vorrückten, das von britischen Soldaten „Teufelsfeuerschlucht“ genannt wurde, gelang es ihrem Kommandanten, seinen letzten Funkspruch zu senden: „Sie reißen meine Panzer in Stücke.“ Nur einer der dreizehn Matildas überlebte das tödliche Feuer von vier deutschen 88-mm-Geschützen. Der britische Angriff scheiterte...


An der Ostfront befanden sich auch 88-mm-Geschütze in Kampfformationen Panzereinheiten. Als letztere auf neue stießen sowjetische Panzer Die Flugabwehrgeschütze T-34 und KV kamen zum Einsatz. Ähnliche Taktiken wurden von deutschen Truppen bis Kriegsende angewendet.
Der erfolgreiche Einsatz dieser Geschütze als Panzerabwehrkanonen führte zur Entwicklung einer eigenen Serie namens PaK 88 (Panzerabwehr-Kanone) und sie dienten auch als Vorbild für die Entwicklung von Turmwaffen für den Tiger und Tiger II („Royal Tiger“) Panzer. .

FlaK 36 installiert auf Sd.Kfz. 6/2

Beschreibung

Automatische Flugabwehrkanone 3,7 cm FlaK 36 Wird für deutsche Selbstfahrlafetten zweiten Ranges verwendet und zeichnet sich durch eine relativ hohe Effizienz sowohl gegen Flugzeuge als auch gegen Panzer aus.

Historisch gesehen wurden diese Waffen während der Zeit aktiv eingesetzt Bürgerkrieg in Spanien und zu Beginn des Zweiten Weltkriegs, was einen effektiven Kampf gegen Flugzeuge ermöglichte, sowie leichte Panzer Zwischenkriegszeit, gepanzerte Fahrzeuge, Geschützmannschaften und Infanterie.

Mit diesen Waffen ausgerüstete Fahrzeuge

Hauptmerkmale

Erzähl uns von taktische und technische Eigenschaften Kanone oder Maschinengewehr.

Zusammensetzung von Bändern

Für diese Waffe sind im Spiel 3 Bänder verfügbar:

  • Standardgürtel – panzerbrechend + Brandfragmentierungs-Tracer-Geschoss.
  • PzGr – Panzerbrechendes Projektil. Empfohlen für den Einsatz gegen Panzer.
  • Sprgr.18 – Fragmentierendes Brandspurprojektil. Sollte nur gegen ungepanzerte Ziele (SPAs und Flugzeuge) eingesetzt werden.

Die technischen Eigenschaften der Bänder sind in den Tabellen angegeben:

Titel des Bandes Rüstungsdurchdringung: 10 m Rüstungsdurchdringung: 100 m Rüstungsdurchdringung: 500 m Rüstungsdurchdringung: 1000 m Panzerungsdurchdringung: 1500 m Panzerungsdurchdringung: 2000 m
Standard 55 48 35 22 16 14
PzGr 55 48 35 22 16 14
Spgr.18 6 6 6 6 6 6

Einsatz im Kampf

Beschreiben Sie die Kanone/das Maschinengewehr im Spiel – es ist Unterscheidungsmerkmale, Taktiken, die man gegen die Hauptgegner anwenden kann. Verzichten Sie auf die Erstellung eines „Leitfadens“ – drängen Sie nicht einen einzigen Standpunkt auf, sondern geben Sie dem Leser Denkanstöße.

Vorteile und Nachteile

Vorteile:

  • Riesige Feuerkraft.
  • Große BC (320 Schuss/40 Kassetten)
  • Hervorragende Waffenstabilität
  • Gute Ballistik.

Mängel:

  • Ziemlich langsame Drehung der Waffe.

Historische Referenz

Die erste serienmäßige automatische 3,7-cm-Flugabwehrkanone war die 3,7-cm-Flak 18. Ihr Prototyp war die ST-10-Kanone, die Ende der 1920er Jahre von Rheinmetall entwickelt wurde. Der automatische Betrieb der Waffe erfolgte durch Rückstoßenergie mit kurzem Laufhub. Die Schießerei erfolgte von einem Sockelwagen aus, der auf einem kreuzförmigen Sockel auf dem Boden stand. In der Fahrposition war die Waffe auf einem vierrädrigen Wagen montiert. Eine 3,7-cm-Kanone von Rheinmetall wurde 1930 zusammen mit einer 2-cm-Maschinenkanone vom BYUTAST-Büro verkauft die Sowjetunion. Tatsächlich wurden nur eine vollständige technische Dokumentation und eine Reihe von Halbzeugen geliefert; die Waffen selbst wurden nicht geliefert. In der UdSSR erhielt die Waffe den Namen „Automatische 37-mm-Flugabwehrkanone, Mod.“ 1930.“ Es wurde manchmal als 37-mm-Kanone „N“ (deutsch) bezeichnet. Die Produktion der Waffe begann 1931 im Werk Nr. 8, wo die Waffe den 4K-Index erhielt. Im Jahr 1931 wurden 3 Geschütze vorgestellt. Für 1932 waren 25 Geschütze geplant, das Werk stellte 3 vor, aber die militärische Akzeptanz akzeptierte keine. Ende 1932 musste das System eingestellt werden. Kein einziges 37-mm-Kanonenmodell traf die Rote Armee. 1930

In Deutschland wurde die 3,7-cm-Maschinenkanone von Rheinmetall 1935 unter der Bezeichnung 3,7-cm-Flak 18 in Dienst gestellt. Einer der wesentlichen Nachteile war das vierrädrige Fahrzeug. Da es sich als schwer und unhandlich herausstellte, wurde als Ersatz ein neuer Vierrahmenwagen mit teilbarem Zweiradantrieb entwickelt.

Das 3,7-cm-Flugabwehr-Automatikgeschütz mit einem neuen zweirädrigen Lafette und einer Reihe von Änderungen im Design des Maschinengewehrs wurde 3,7-cm-Flak 36 genannt. Die Kosten für ein solches Maschinengewehr betrugen 24.000 RM. Manchmal wird in der Literatur eine 3,7-cm-Flak-37-Montierung erwähnt – dabei handelt es sich um die gleiche Flak-36-Montierung, jedoch mit einem anderen Zielfernrohr (Flakvisier 37 statt Flakvisier 36).

Zusätzlich zu den Standardwagen Mod. 1936 wurden 3,7-cm-Flak-18- und Flak-36-Maschinengewehre auf Bahnsteigen und verschiedenen gepanzerten und ungepanzerten Fahrzeugen installiert.

Medien

siehe auch

  • Link zu einem Artikel über die Kanonen-/Maschinengewehr-Variante;
  • Links zu ungefähren Analogien in anderen Ländern und Branchen.

Im Juli 1944 nahm das Werk der Nibelungenwerke eine neue Massenproduktion auf schwere selbstfahrende Waffen, erstellt auf Basis des Pz.Kpfw.VI Ausf. B „Tiger II“ („Königstiger“). Die erste Serie der „Jagdtiger“ (wie die neuen Selbstfahrlafetten genannt wurden) umfasste Selbstfahrlafetten mit einem von Dr. Erwin Aders (Chefingenieur der Firma Henschel und Son) entworfenen Fahrgestell und einem von Dr. Ferdinand Porsche

Im Jahr 1941 offenbarten die Kämpfe an der Ostfront eine Tatsache, die für die Wehrmacht sehr unangenehm wurde. Es stellte sich heraus, dass der Entwicklungsstand Sowjetische Technologieübertraf die Erwartungen deutlich - dies zeigte sich besonders deutlich beim Zusammenstoß deutscher Truppen mit die neuesten Panzer KV und T-34, deren Panzerung für die meisten Standard-Panzerabwehrwaffen schwer zu durchdringen war. Als wahre Rettung im Kampf gegen diese Giganten erwies sich das Kaliber 8,8 cm (in Deutschland). Artilleriesysteme(traditionell in Zentimetern gemessen) Flugabwehrgeschütze FlaK 36 und ihre anderen Modifikationen – FlaK 37 und FlaK 18. Nur die panzerbrechenden Granaten dieser Flugabwehrgeschütze, die durch starke Pulverladungen auf eine Anfangsgeschwindigkeit von 820 m/s beschleunigt werden, könnte 75-mm-KV-Panzerung durchdringen oder 45-mm-Stirn „vierunddreißig“ durchbohren. Die deutschen Einheiten nannten diese Geschütze „Acht-Acht“ und versuchten, sie in die panzergefährlichsten Gebiete der Front zu verlegen.

Die Konstrukteure des Krupp-Konzerns entwickelten die FlaK 18 bereits 1928, die ersten Prototypen wurden außerhalb Deutschlands montiert – im Werk der schwedischen Firma Bofors. Grund hierfür waren die Beschränkungen der Rüstungsproduktion, die Deutschland nach dem Ende des Ersten Weltkriegs auferlegt wurden. Die Krupp-Werke in Essen sind gestartet Selbstmontage diese Artilleriesysteme erst im Jahr 1932.

Artilleristen des Wehrmachts-Afrikakorps bereiten eine 88-mm-Flugabwehrkanone FlaK 36 für den Abschuss vor, 1940–41
Quelle - waralbum.ru

Im Jahr 1940 entwickelten die Konstrukteure das 88-mm-Geschütz FlaK 36, das mit Rollwagen für schnelle Bewegungen sowie einem elektrischen Abzug und einem Panzerschild ausgestattet war, um die Besatzung beim Schießen auf Bodenziele vor Kugeln und Granatsplittern zu schützen. Tatsächlich wurde diese Waffe als universelles Mittel zur Bekämpfung feindlicher Flugzeuge und Panzer entwickelt.

Ein gravierender Nachteil der 88-mm-Flugabwehrgeschütze waren ihre hohe Zielsilhouette und die erheblichen Kosten – der Preis für ihre Vielseitigkeit. Die Rüstungsdirektion der Wehrmacht (im Folgenden Wehrmacht genannt) forderte von den Konstrukteuren die Entwicklung einer günstigeren Panzerabwehrkanone auf Basis der FlaK 36, die Ende 1942 vom Krupp-Konzern durchgeführt wurde.

Die neue 88-mm-Kanone Pak 43 erwies sich als eines der besten Panzerabwehrartilleriesysteme des Zweiten Weltkriegs (im Folgenden als Zweiter Weltkrieg bezeichnet). Sein Lauf vom Kaliber 71 ermöglichte es, panzerbrechende Granaten auf eine Geschwindigkeit von 1000 m/s und Unterkalibergranaten auf 1130 m/s zu beschleunigen. Dadurch konnte der Pak 43 fast jeden sowjetischen Panzer aus einer Entfernung von zwei Kilometern treffen.


Deutsche Artilleristen setzen eine 88-mm-Panzerabwehrkanone Pak 43 ein
Quelle - waralbum.ru

Der Hauptnachteil dieser Panzerabwehrkanone war ihr hohes Gewicht – 4,4 Tonnen. Wenn die Geschützmannschaft in die Schlacht zog, wurde daher ein Positionswechsel oder ein Rückzug zu einem ernsthaften Problem. Die geringe Mobilität eines so erfolgreichen Artilleriesystems brachte die Konstrukteure zwangsläufig auf die Idee, es auf einem gepanzerten Fahrgestell zu installieren.

Der Einbau des Geschützes Pak 43 in den ersten deutschen schweren Serienpanzer Pz.Kpfw.VI „Tiger“ erwies sich aufgrund der erheblichen Abmessungen des letzteren als unmöglich. Daher wurde der gepanzerte „Predator“ 1942 mit einer KwK 36-Panzerkanone des gleichen Kalibers (88 mm), aber kürzerer Länge – nur 4,9 Meter gegenüber 6,2 – bewaffnet. Natürlich war die Ballistik dieser Waffe schlechter als die der KwK 43 und StuK 43 (Waffen, die auf der Basis der Pak 43 für den Einbau in Panzer bzw. Selbstfahrlafetten hergestellt wurden), aber sie reichte völlig aus, um sie außer Gefecht zu setzen Sowjetischer KV-1 und T-34.

StuK 43 auf schwerer Panzerabwehr montiert selbstfahrende Einheiten(oder, wie sie in der Wehrmacht „Jagdpanzer“ genannt wurden) „Ferdinand“. Sie bauten das Fahrgestell des von Ferdinand Porsche entworfenen Panzers Tiger (P) um, den die Industrie auf Hitlers persönlichen Befehl herstellte, noch bevor die USV den von den Ingenieuren der Firma Henschel und Son entworfenen Tiger einführte. Im Werk der Nibelungenwerke im österreichischen St. Valentin wurden über dem Fahrgestell gepanzerte Deckshäuser mit einer für die damalige Zeit monströsen Frontpanzerung von 200 mm gebaut. Das StuK 43 wurde im Steuerhaus untergebracht und erhielt eine selbstfahrende Waffe, die zu einem der schrecklichsten Gegner der sowjetischen Truppen in der Schlacht von Kursk wurde. Zum Glück für Sowjetische Panzerbesatzungen Die deutsche Industrie produzierte nur wenige Ferdinands – nur etwa 90 Stück. Außerdem, Chassis Diese Selbstfahrlafetten erwiesen sich als recht unzuverlässig; zudem waren die Fahrzeuge durch die fehlende Maschinengewehrbewaffnung im Stich gelassen, wodurch die Selbstfahrlafetten im Nahkampf gegen Infanterie wehrlos wurden. Daher ging trotz starker Panzerung und Bewaffnung ein erheblicher Teil dieser Fahrzeuge in den Gefechten im Sommer 1943 verloren.


Selbstfahrlafette „Ferdinand“ mit einer 88-mm-Kanone StuK 43 im Panzermuseum in Kubinka
Quelle - tankmuseum.ru

Deutsche Konstrukteure berücksichtigten die Erfahrungen mit dem Einsatz schwerer Jagdpanzer und brachten im Juli 1944 im selben Unternehmen der Nibelungenwerke eine neue schwere Selbstfahrlafette auf Basis des Panzers Pz.Kpfw.VI Ausf in Serie. B „Tiger II“ („Königstiger“). Es ist merkwürdig, dass sich dieses Mal die Geschichte mit den vorzeitig hergestellten Fahrgestellen für von Porsche entworfene Panzer wiederholte, nur dass es jetzt nicht 100, sondern nur 7 Stück davon gab. Die erste Serie von „Jagdtigers“ (wie die neuen selbstfahrenden Geschütze genannt wurden). ) umfasste Selbstfahrlafetten mit einem von Dr. Erwin Aders (Chefingenieur und Leiter der Neuentwicklung bei Henschel & Son) entworfenen Fahrgestell und einem von Dr. Ferdinand Porsche entworfenen Fahrgestell. Nachfolgende Fahrzeuge wurden nur auf einem von Aders entworfenen Fahrgestell hergestellt, aber nur sehr wenige davon, wie die Ferdinands, wurden zusammengebaut. Die Gesamtzahl der produzierten Jagdtiger wird auf etwa 70–88 Einheiten geschätzt, deren Gewicht jeweils 75,2 Tonnen erreichte – der Jagdtiger wurde zum schwersten aller produzierten deutschen Panzerfahrzeuge. Zum Vergleich: Die Masse des „Royal Tiger“ erreichte 68 Tonnen und die des modernen Deutscher Panzer Leopard-II A5 wiegt 62 Tonnen.


Hochrangige Vertreter der Wehrmacht und der Firma „Henschel und Sohn“ (Erwin Aders – im dunklen Anzug rechts), 5. September 1942
Quelle - pokazuha.ru

Der Jagdtiger hatte ein standardmäßiges deutsches Layout – vorne befand sich der Steuerraum mit einem darin eingebauten Getriebe, dahinter befand sich der Kampfraum, der sich im Steuerhaus und im mittleren Teil des Rumpfes befand. Im Heck befand sich ein Motorraum mit einem V-förmigen flüssigkeitsgekühlten 12-Zylinder-Viertakt-Vergasermotor der Firma Maybach, Modell HL 230 P30. Arbeitsvolumen Kraftwerk erreichte 23.095 cm³ und entwickelte eine Höchstleistung von 700 PS. Mit. bei 3000 U/min. Allerdings war das Gewicht der selbstfahrenden Waffe für einen solchen Motor zu groß, so dass die selbstfahrende Waffe auf der Autobahn eine Geschwindigkeit von nicht mehr als 38 km/h und in unebenem Gelände 17 km/h erreichte.


Montagehalle der Nibelungenwerke mit der Montage der Rümpfe der Jagdtiger
Quelle - Waffensammlung.com

Die Dicke der oberen Frontplatte am Steuerhaus des Jagdtigers erreichte 250 mm, die des Rumpfes 150 mm und die der unteren Panzerplatte 120 mm. Beide gepanzerten Teile des Rumpfes befanden sich in einem Winkel von 50°. Deutsche Konstrukteure schützten die Seiten und das Heck der selbstfahrenden Waffe mit einer 80-mm-Stahlschicht, den Boden und das Dach des Rumpfes mit 40 mm und das Deckshausdach mit 45 mm. Interessant ist, dass die Frontpanzerplatten des Steuerhauses aus Vorkriegspanzerungen gefertigt wurden, die aus Beständen der Kriegsmarine stammten.

Im Jahr 1944 planten sie die Montage von 150 Jagdtigern, doch diese Pläne sollten nicht in Erfüllung gehen. Am 16. Oktober 1944 bombardierten alliierte Flugzeuge das Werk St. Valentin massiv, wobei etwa 143 Tonnen Bomben abgeworfen wurden. Die Produktion des Unternehmens wurde teilweise wiederhergestellt, konnte jedoch den staatlichen Auftrag nicht mehr vollständig erfüllen. Sie versuchten, aus der Situation herauszukommen, indem sie einen Teil des Auftrages an die in Jungenthal ansässige Firma „Am Jung Lokomotivfabrik“ übertrugen, doch auch dort machten die Aktionen feindlicher Flugzeuge alle Pläne zunichte.


Blick in die Werkstatt der Panzerfabrik Nibelungenwerke nach dem alliierten Bombenangriff am 16. Oktober 1944. Im Vordergrund sind die beschädigten Rümpfe der Jagdtiger zu sehen.
Quelle - waralbum.ru

Ursprünglich waren alle „Jagdtiger“ mit einer leistungsstarken 128-mm-Pak-80-Kanone bewaffnet. Diese Waffe war sehr schwer und wurde daher nicht in der Frontplatte der Kabine montiert (sie konnte einer übermäßigen Belastung einfach nicht standhalten), sondern auf einer speziellen Plattform entworfener Ständer, der auf dem Boden des Kampfraums montiert ist. Die Waffe hatte Große anzahl Mängel – insbesondere war der Rückstoß so stark, dass die selbstfahrende Waffe nur aus dem Stand schießen konnte, andernfalls drohte das Fahrgestell zu versagen. Wenn die Waffe auf dem Marsch nicht an einer speziellen Halterung befestigt war, konnte das Schwanken des Laufs zumindest dazu führen, dass sich die Führung verstellte und allenfalls versagte. Der größte Nachteil der Pak 80-Geschütze zu Beginn des Jahres 1945 war jedoch ihre Knappheit – es gab einfach nichts, was auf dem neuen Panzerchassis installiert werden konnte.


Motorraum„Jagdtiger“
Quelle - Scalemodels.ru

Am 26. Februar 1945 erließ Hitler einen Befehl, wonach die Produktion der Jagdtiger-Selbstfahrlafetten höchste Priorität erhielt. Mit der nächsten Bestellung forderte er die Übergabe aller Bestände an 128-mm-Läufen an die Nibelungenwerke. Es wurde auch vorgeschrieben, 128-mm-Schleppkanonen des Typs Pak 44 auf Kutschen dorthin zu schicken. Im Falle eines Mangels an 128-mm-Artilleriesystemen hätten Unternehmen 88-mm-Panzer KwK 43/3 und StuK 43/3 verwenden sollen, die auf den „Royal Tigers“ und den Jagdpanther-Selbstfahrlafetten oder sogar auf dem Pak 43 installiert waren /3 L/71 Panzerabwehrkanonen.

Im März 1945 wurden in St. Valentin nur drei Jagdtiger montiert, was vor allem auf den Mangel an Läufen zurückzuführen war. Im April waren von sieben produzierten Selbstfahrlafetten vier Fahrzeuge mit den Fahrgestellnummern 305078, 305079, 305080 und 305081 mit 88-mm-Kanonen bewaffnet. Bis zum 4. Mai produzierte das Werk die letzten drei Fahrzeuge mit den Fahrgestellnummern 305082, 305083 und 305084, für die 128-mm-Geschütze gefunden wurden.


„Jagdtiger“ mit einer 128-mm-Pak-80-Kanone in der verstauten Position
Quelle - russkiytankist.3dn.ru

Zu diesem Zeitpunkt trafen Panzerbesatzungen zweier Einheiten im Werk ein, um neue Fahrzeuge zu erhalten – die 1. Kompanie des 653. schweren Jagdpanzerbataillons (kommandiert von Leutnant Hans Knippenberg) und das 501. schwere Panzerjägerbataillon der SS unter der Führung von Untersturmführer Waldemar Warnecke. Selbstfahrende Geschütze verloren ihre Fahrzeuge in den Frühjahrsschlachten in Deutschland und den Benelux-Ländern (wo die Streitkräfte des 653. Bataillons zur Unterstützung von Infanterieeinheiten in Gruppen von jeweils mehreren Fahrzeugen aufgeteilt wurden), und das 501. Bataillon verlor fast sein gesamtes Material ( nur vier Fahrzeuge) während der erfolglosen Märzoffensive im Gebiet des Plattensees.

Es gibt keine verlässlichen Informationen darüber, mit welchen Waffen die „Jagdtiger“, die in der einen oder anderen Einheit landeten, bewaffnet waren. Der Forscher Andrew Devey behauptet in seinem Buch „Jagdtiger Der stärkste König“, dass die SS die letzten vier im Werk hergestellten und mit 128-mm-Kanonen ausgestatteten Fahrzeuge erhalten habe, während die übrigen Fahrzeuge, darunter der 88-mm-KwK43/3-Jagdtiger, selbstfahrende Fahrzeuge erhielten Kanoniere des 653. Bataillons. Nach der Kapitulation Berlins am 1. Mai löste das Kommando des Heeresbataillons es jedoch auf, sodass die Besatzungen dem Befehl entsprechend ihre Fahrzeuge in die Luft jagten und nach Hause gingen.

Die SS-Panzer waren mit diesem Ausgang des Krieges nicht zufrieden und näherten sich bereits St. Valentin Sowjetische Truppen, von dem nichts Gutes zu erwarten war, da die Rote Armee versuchte, SS-Soldaten nicht gefangen zu nehmen. Daher betankten die Besatzungen der verbliebenen Jagdtiger selbstständig ihre Fahrzeuge, beluden sie mit Munition und zogen nach Westen, um zu den Stellungen der Alliierten durchzubrechen und sich dort zu ergeben. Die Tanker ließen zwei Fahrzeuge entlang der Straße zurück, weil ihr Fahrgestell defekt war. Sie blockierten die Brücke mit einem weiteren „Jagdtiger“, um den sowjetischen Einheiten, die ihnen auf den Fersen waren, das Passieren zu erschweren, und ein einzelnes Fahrzeug mit allen gepanzerten SS-Besatzungen fuhr zu den Amerikanern. Somit nahm keine einzige 88-mm-Selbstfahrlafette „Jagdtiger“ an den Feindseligkeiten teil.


Jagdtiger-Muster 8,8 cm Pak 43/3
Quelle - world-of-tanks.eu

Im Jahr 1996 gab die archäologische Gesellschaft Simonides Military Archaeology Group bekannt, dass ihre Mitglieder in Polen die Überreste eines Jagdtigers mit der Fahrgestellnummer 305081 entdeckt hatten. Die Sucher fanden keine Spuren der Waffe, aber sie fanden eine besondere Waffe in einer Standardmaske für den 128 mm Pak 80-Kanonenstahlauskleidung zum Einbau eines Laufs mit kleinerem Durchmesser. Amateurarchäologen haben bisher keine Fotos vorgelegt, die ihre Aussage bestätigen könnten.

Nach der Niederlage im Ersten Weltkrieg verbot der Vertrag von Versailles Deutschland, überhaupt über Flugabwehrartillerie zu verfügen, und vorhandene Flugabwehrgeschütze wurden zerstört. Daher arbeiteten deutsche Konstrukteure von Ende der 20er Jahre bis 1933 heimlich sowohl in Deutschland als auch in Schweden, Holland und anderen Ländern an Flugabwehrgeschützen. Anfang der 1930er Jahre wurden in Deutschland auch Flugabwehreinheiten aufgestellt, die aus Geheimhaltungsgründen bis 1935 „Eisenbahnbataillone“ genannt wurden. Aus dem gleichen Grund wurden alle neuen Feld- und Flugabwehrgeschütze, die zwischen 1928 und 1933 in Deutschland entwickelt wurden, als „Mod.“ bezeichnet. 18". So könnten die Deutschen auf Anfragen der Regierungen Englands und Frankreichs antworten, dass es sich nicht um neue, sondern um alte Waffen handele, die bereits 1918 während des Ersten Weltkriegs hergestellt wurden.

In den frühen 30er Jahren wurde aufgrund der rasanten Entwicklung der Luftfahrt, einer Erhöhung der Fluggeschwindigkeit und -reichweite, der Entwicklung von Ganzmetallflugzeugen und der Verwendung von Flugzeugpanzerungen das Problem des Schutzes von Truppen vor Angriffsflugzeugen akut.
Die im Ersten Weltkrieg vorhandenen Flugabwehrgeschütze waren wenig geeignet moderne Anforderungen hinsichtlich Feuerrate und Zielgeschwindigkeit, und Flugabwehrmaschinengewehre mit Gewehrkaliber waren hinsichtlich Reichweite und Leistung nicht zufriedenstellend.

Unter diesen Bedingungen erwiesen sich kleinkalibrige Flugabwehrgeschütze (MZA) im Kaliber 20-50 mm als gefragt. Gute Feuerraten, effektive Feuerreichweite und Projektiltödlichkeit.

Flak 2,0 cm FlaK 30(deutsche 2,0 cm Flugzeugabwehrkanone 30 - 20 mm Flugabwehrkanone des Modells 1930). 1930 von Rheinmetall entwickelt. 1934 kamen erstmals Geschütze in die Wehrmacht. Darüber hinaus exportierte Rheinmetall 20-mm-Flak 30 nach Holland und China.

Die Vorteile des 2-cm-Maschinengewehrs Flak 30 waren die Einfachheit des Geräts, die Möglichkeit, es schnell zu zerlegen und wieder zusammenzubauen, sowie sein relativ geringes Gewicht.

Am 28. August 1930 wurde mit der deutschen Firma BUTAST (einem Frontbüro der Firma Rheinmetall) eine Vereinbarung über die Lieferung einer 20-mm-Flugabwehrautomatikkanone an die UdSSR an die UdSSR unterzeichnet. Die Firma Rheinmetall lieferte alles Dokumentation für das 20-mm-Flugabwehrgeschütz, zwei Mustergeschütze und ein Ersatzschwingteil.
Nach der Erprobung wurde die 20-mm-Kanone der Firma Rheinmetall unter der Bezeichnung 20-mm-Automatik-Flugabwehr- und Panzerabwehrkanone Modell 1930 in Dienst gestellt. Die Produktion der 20-mm-Kanone Modell 1930 wurde in das Werk Nr. 8 verlagert (Podlipki, Region Moskau), wo ihm der Index 2K zugewiesen wurde. Die Serienproduktion von Waffen wurde 1932 im Werk Nr. 8 aufgenommen. Die Qualität der hergestellten Maschinengewehre erwies sich jedoch als äußerst gering. Die militärische Akzeptanz verweigerte die Annahme Flugabwehrgeschütze. Infolgedessen waren Überläufer aus dem Werk Kalinin (Nr. 8) nicht in der Lage, die Waffenproduktion zu bewältigen.

Basierend auf den Ergebnissen des Kampfeinsatzes der 20-mm-Flak 30 in Spanien modernisierte die Firma Mauser diese. Das modernisierte Modell wurde benannt 2,0 cm Flak 38. Die neue Anlage hatte die gleiche Ballistik und Munition.

Alle Änderungen am Gerät zielten darauf ab, die Feuerrate zu erhöhen, die von 245 Schuss/Minute auf 420–480 Schuss/Minute stieg. Es hatte eine Höhenreichweite: 2200–3700 m, Schussreichweite: bis zu 4800 m. Gewicht in Kampfposition: 450 kg, Gewicht in eingefahrener Position: 770 kg.
Die leichten Maschinenkanonen Flak-30 und Flak-38 hatten grundsätzlich das gleiche Design. Beide Geschütze waren auf einer leichten Lafette montiert, die in Schussposition ein Rundumfeuer mit einem maximalen Elevationswinkel von 90° ermöglichte.

Das Funktionsprinzip der Mechanismen des Sturmgewehrs Modell 38 bleibt gleich – die Nutzung der Rückstoßkraft bei kurzem Laufhub. Eine Erhöhung der Feuerrate wurde durch die Reduzierung des Gewichts der beweglichen Teile und die Erhöhung ihrer Bewegungsgeschwindigkeit erreicht, weshalb spezielle Stoßdämpferpuffer eingeführt wurden. Darüber hinaus ermöglichte die Einführung eines Kohlenstoff-Raumbeschleunigers die Kombination der Entriegelung des Verschlusses mit der Übertragung kinetischer Energie auf ihn.
Die automatische Visierung dieser Geschütze erzeugte vertikale und seitliche Voreilungen und ermöglichte es, die Geschütze direkt auf das Ziel zu richten. Die Eingabedaten in die Visiere wurden manuell eingegeben und mit dem Auge bestimmt, mit Ausnahme der Entfernung, die mit einem Stereo-Entfernungsmesser gemessen wurde.

Die Änderungen an den Wagen waren minimal, insbesondere wurde bei manuellen Führungsantrieben eine zweite Geschwindigkeit eingeführt.
Für Einheiten der Gebirgsarmee gab es eine spezielle zerlegbare „Pack“-Version. In dieser Version blieb das Flak 38-Geschütz gleich, es wurde jedoch eine kleine und dementsprechend leichtere Lafette verwendet. Das Geschütz hieß 2-cm-Gebirgsabwehrgeschütz Gebirgeflak 38 und war eine Waffe zur Zerstörung von Luft- und Bodenzielen.
Die 20-mm-Flak 38 begann in der zweiten Hälfte des Jahres 1940 die Truppen zu erreichen.

Die Flugabwehrgeschütze Flak-30 und Flak-38 waren eine sehr weit verbreitete Luftverteidigungswaffe der Wehrmacht, der Luftwaffe und der SS-Truppen. Eine Kompanie solcher Geschütze (12 Stück) war Teil der Panzerabwehrdivision aller Infanteriedivisionen, dieselbe Kompanie war integraler Bestandteil jeder motorisierten Flugabwehrdivision der RGK, angegliedert an Panzer- und motorisierte Divisionen.

Zusätzlich zu den abgeschleppten wurde es erstellt große Menge selbstfahrende Waffen. Als Fahrgestelle dienten Lastkraftwagen, Panzer, verschiedene Traktoren und Schützenpanzer.
Zusätzlich zu ihrem eigentlichen Zweck wurden sie bis zum Ende des Krieges zunehmend zur Bekämpfung von feindlichem Personal und leicht gepanzerten Fahrzeugen eingesetzt.

Das Ausmaß des Einsatzes von Flak-30/38-Kanonen wird durch die Tatsache belegt, dass im Mai 1944. Bodentruppen verfügte über 6.355 Geschütze dieses Typs und die Luftwaffeneinheiten zur deutschen Luftverteidigung verfügten über mehr als 20.000 20-mm-Geschütze.

Um die Feuerdichte zu erhöhen, wurde eine Vierfachanlage auf Basis der Flak-38 entwickelt 2-cm-Flakvierling 38. Die Wirksamkeit der Flugabwehranlage erwies sich als sehr hoch.

Obwohl die Deutschen während des gesamten Krieges ständig einen Mangel daran hatten Flugabwehranlagen. Flakvirling 38 wurde in der Bundeswehr, in den Flugabwehreinheiten der Luftwaffe und in der Deutschen Marine eingesetzt.

Um die Mobilität zu erhöhen, wurden auf ihrer Basis viele verschiedene Flugabwehrgeschütze entwickelt.



Es gab eine Version, die für den Einbau in gepanzerte Züge vorgesehen war. Es wurde eine Anlage entwickelt, deren Feuer mittels Radar kontrolliert werden sollte.

Neben der Flak-30 und Flak-38 wurde das 20-mm-Maschinengewehr in kleineren Stückzahlen in der deutschen Luftverteidigung eingesetzt 2 cm Flak 28.
Diese Flugabwehrkanone geht auf die deutsche „Becker-Kanone“ zurück, die bereits im Ersten Weltkrieg entwickelt wurde. Die Firma Oerlikon, benannt nach ihrem Standort – einem Vorort von Zürich – erwarb alle Rechte zur Entwicklung der Waffe.
Bis 1927 hatte Oerlikon ein Modell namens Oerlikon S entwickelt und in Produktion genommen (drei Jahre später wurde daraus einfach 1S). Im Vergleich zum Originalmodell war es für eine leistungsstärkere 20x110-mm-Patrone konzipiert und zeichnete sich durch eine höhere Anfangsgeschwindigkeit des Projektils von 830 m/s aus.

In Deutschland wurde die Waffe häufig als Kampfmittel eingesetzt Luftverteidigung Auf Schiffen gab es jedoch auch Feldversionen des Geschützes, die in der Wehrmacht und den Flugabwehrkräften der Luftwaffe weit verbreitet waren, unter der Bezeichnung – 2 cm Flak 28 Und 2 cm VKPL vz. 36.

Im Zeitraum von 1940 bis 1944 belief sich das Transaktionsvolumen des Mutterkonzerns Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon (WO) allein mit den Achsenmächten Deutschland, Italien und Rumänien auf 543,4 Millionen Schweizer Franken. Franken und umfasste die Lieferung von 7013 20-mm-Kanonen, 14,76 Millionen Munitionsstücken dafür, 12.520 Ersatzläufen und 40.000 Patronenschachteln (welche Schweizer „Neutralität“!).
Mehrere Hundert dieser Flugabwehrgeschütze wurden in der Tschechoslowakei, Belgien und Norwegen erbeutet.

In der UdSSR wurde das Wort „Oerlikon“ während des Zweiten Weltkriegs zu einem Begriff für alle kleinkalibrigen Flugabwehrgeschütze.

Trotz all ihrer Vorteile konnten 20-mm-Flugabwehrgeschütze keine 100-prozentige Durchschlagskraft der Panzerung von Il-2-Kampfflugzeugen garantieren.
Um diese Situation im Jahr 1943 von Mauser zu korrigieren, indem er eine 3-cm-Korrektur anwendete Flugzeuggeschütz MK-103 auf der Lafette der automatischen 2-cm-Flugabwehrkanone Flak 38 entstand die Flak 103/38. Die Waffe verfügte über einen beidseitigen Riemenvorschub. Die Funktionsweise der Maschinenmechanismen basierte auf einem gemischten Prinzip: Das Entriegeln der Laufbohrung und das Spannen des Verschlusses erfolgte mithilfe der Energie der Pulvergase, die durch den Seitenkanal im Lauf abgegeben wurden. und der Betrieb der Vorschubmechanismen erfolgte über die Energie des Rückstoßlaufs.

In die Massenproduktion Flak 103/38 1944 ins Leben gerufen. Insgesamt wurden 371 Geschütze hergestellt.
Neben einläufigen Lafetten wurde auch eine kleine Anzahl von 30-mm-Doppel- und Vierfachlafetten hergestellt.

1942–1943 Das Unternehmen Waffen-Werke in Brune entwickelte eine automatische Flugabwehrkanone auf Basis der 3-cm-Flugzeugkanone MK 103 MK 303 BR. Sie zeichnete sich gegenüber der Flak 103/38-Kanone durch eine bessere Ballistik aus. Für ein Projektil mit einem Gewicht von 320 g Startgeschwindigkeit seine MK 303 Br erreichte eine Geschwindigkeit von 1080 m/s gegenüber 900 m/s bei der Flak 103/38. Für ein Projektil mit einem Gewicht von 440 g lagen diese Werte bei 1000 m/s bzw. 800 m/s.

Die Automatisierung funktionierte sowohl aufgrund der Energie der aus der Laufbohrung entfernten Gase als auch aufgrund des Rückstoßes des Laufs während seines kurzen Hubs. Der Verschluss ist keilförmig. Das Laden der Patronen erfolgte durch einen Stampfer entlang des gesamten Bewegungsweges der Patrone in das Patronenlager. Die Mündungsbremse hatte eine Wirksamkeit von 30 %.
Die Produktion der MK 303 Br-Geschütze begann im Oktober 1944. Bis zum Jahresende wurden insgesamt 32 Geschütze ausgeliefert, 1945 weitere 190.

30-mm-Installationen waren viel effektiver als 20-mm-Installationen, aber die Deutschen hatten keine Zeit, diese Flugabwehrgeschütze in großem Maßstab herzustellen.

Unter Verstoß gegen die Versailler Vereinbarungen begann das Unternehmen Rheinmetall Ende der 20er Jahre mit der Entwicklung einer automatischen 3,7-cm-Flugabwehrkanone.
Der automatische Betrieb der Waffe erfolgte durch Rückstoßenergie mit kurzem Laufhub. Die Schießerei erfolgte von einem Sockelwagen aus, der auf einem kreuzförmigen Sockel auf dem Boden stand. In der Fahrposition war die Waffe auf einem vierrädrigen Wagen montiert.

Die 37-mm-Flugabwehrkanone war zur Bekämpfung von Flugzeugen in geringer Höhe (1500–3000 Meter) und zur Bekämpfung gepanzerter Bodenziele bestimmt.

Eine 3,7-cm-Kanone von Rheinmetall wurde 1930 zusammen mit einer 2-cm-Maschinenkanone vom Büro BYUTAST an die Sowjetunion verkauft. Tatsächlich wurden nur eine vollständige technische Dokumentation und eine Reihe von Halbzeugen geliefert; die Waffen selbst wurden nicht geliefert.
In der UdSSR erhielt die Waffe den Namen „Automatische 37-mm-Flugabwehrkanone, Mod.“ 1930.“ Es wurde manchmal als 37-mm-Kanone „N“ (deutsch) bezeichnet. Die Produktion der Waffe begann 1931 im Werk Nr. 8, wo die Waffe den 4K-Index erhielt. Im Jahr 1931 wurden 3 Geschütze vorgestellt. Für 1932 waren 25 Geschütze geplant, das Werk stellte 3 vor, aber die militärische Akzeptanz akzeptierte keine. Ende 1932 musste das System eingestellt werden. Kein einziges 37-mm-Kanonenmodell traf die Rote Armee. 1930

Die automatische 3,7-cm-Kanone von Rheinmetall wurde 1935 unter diesem Namen in Dienst gestellt 3,7 cm Flak 18. Einer der wesentlichen Nachteile war der vierrädrige Wagen. Da es sich als schwer und unhandlich herausstellte, wurde als Ersatz ein neuer Vierrahmenwagen mit teilbarem Zweiradantrieb entwickelt.
Benannt wurde das 3,7-cm-Flugabwehr-Automatikgeschütz mit neuer zweirädriger Lafette und einer Reihe von Änderungen im Design des Maschinengewehrs 3,7 cm Flak 36.

Es gab noch eine andere Möglichkeit, 3,7 cm Flak 37, unterscheidet sich nur durch eine komplexe, kontrollierte Sicht mit einem Zählgerät und einem Vorhersagesystem.

Zusätzlich zu den Standardwagen Mod. 1936 wurden 3,7-cm-Flak-18- und Flak-36-Maschinengewehre auf Bahnsteigen und verschiedenen Lastkraftwagen und gepanzerten Personentransportern sowie auf Panzerfahrgestellen installiert.

Die Produktion der Flak 36 und 37 erfolgte bis Kriegsende in drei Fabriken (eine davon in der Tschechoslowakei). Bis Kriegsende verfügten Luftwaffe und Wehrmacht über etwa 4.000 37-mm-Flugabwehrgeschütze.

Bereits während des Krieges entwickelte Rheinmetall auf Basis der 3,7-cm-Flak 36 ein neues 3,7-cm-Sturmgewehr Flak 43.

Automatische Rev. 43 verfügte über ein grundlegend neues Automatisierungsschema, bei dem einige Vorgänge mit der Energie von Abgasen und andere mit rollenden Teilen durchgeführt wurden. Das Magazin der Flak 43 fasste 8 Schuss, während das Magazin der Flak 36 für 6 Schuss ausgelegt war.

3,7 cm Maschinengewehr Mod. 43 waren sowohl auf Einzel- als auch auf Doppelgeschützlafetten montiert.

Während des Zweiten Weltkriegs herrschte für Flugabwehrgeschütze ein „schwieriges“ Höhenniveau von 1500 bis 3000 m. Hier waren die Flugzeuge für leichte Flugabwehrgeschütze und für die Geschütze schwerer Flugabwehrartillerie unerreichbar Diese Höhe war zu niedrig. Um das Problem zu lösen, schien es naheliegend, Flugabwehrgeschütze eines mittleren Kalibers zu entwickeln.

Deutsche Konstrukteure der Firma Rheinmetall boten dem Militär eine Waffe an, die unter dem Symbol bekannt ist 5cm Flak 41.

Die Funktionsweise der Automatisierung basiert auf einem gemischten Prinzip. Das Entriegeln der Laufbohrung, das Herausziehen der Patronenhülse, das Zurückwerfen des Verschlusses und das Zusammendrücken der Rändelfeder des Verschlusses erfolgte aufgrund der Energie der Pulvergase, die durch den Seitenkanal im Lauf abgeführt wurden. Und die Versorgung mit Patronen erfolgte aufgrund der Energie des rollenden Laufs. Darüber hinaus nutzte die Automatisierung ein teilweise festes Ausrollen des Laufs.
Die Laufbohrung wurde mit einem längs verschiebbaren Keilriegel verschlossen. Die Beschickung der Maschine mit Patronen erfolgt seitlich über einen horizontalen Zuführtisch mittels eines 5-Schuss-Clips.
Im verstauten Zustand wurde die Anlage auf einem vierrädrigen Karren transportiert. In einer Kampfposition wurden beide Bewegungen zurückgesetzt.

Das erste Exemplar erschien 1936. Der Entwicklungsprozess verlief sehr langsam, so dass die Waffe erst 1940 in Massenproduktion ging.
Insgesamt wurden 60 Flugabwehrgeschütze dieser Marke hergestellt. Schon beim Eintritt der ersten in die aktive Armee im Jahr 1941 zeigten sich große Mängel (als wären sie nicht auf dem Übungsplatz gewesen).
Das Hauptproblem war die Munition, die für den Einsatz in einem Flugabwehrgeschütz schlecht geeignet war.

Trotz des relativ großen Kalibers mangelte es den 50-mm-Granaten an Durchschlagskraft. Darüber hinaus blendeten die Schüsse den Richtschützen selbst an einem klaren, sonnigen Tag. Der Wagen erwies sich unter realen Kampfbedingungen als zu sperrig und unpraktisch. Der horizontale Zielmechanismus war zu schwach und arbeitete langsam.

Flak 41 wurde in zwei Versionen hergestellt. Die mobile Flugabwehrkanone bewegte sich auf einer zweiachsigen Lafette. Das stationäre Geschütz war für die Verteidigung strategisch wichtiger Objekte, wie etwa der Ruhrtalsperren, gedacht. Obwohl die Waffe, gelinde gesagt, erfolglos war, diente sie bis zum Ende des Krieges weiter. Zwar waren zu diesem Zeitpunkt nur noch 24 Einheiten übrig.

Fairerweise muss man sagen, dass Waffen dieses Kalibers in keinem der kriegführenden Länder hergestellt wurden.
Das Flugabwehrgeschütz 57-mm S-60 wurde in der UdSSR von V.G. Grabin nach dem Krieg.

Bei der Beurteilung der Aktionen der deutschen Kleinkaliberartillerie ist ihre außergewöhnliche Wirksamkeit hervorzuheben. Die Flugabwehrdeckung der deutschen Truppen war deutlich besser als die der Sowjets, dies gilt insbesondere für Anfangszeit Krieg.

Es war Flugabwehrfeuer, das die meisten kampfbedingt verlorenen IL-2 zerstörte.
Die hohen Verluste der Il-2 selbst lassen sich vor allem durch die Besonderheiten des Kampfeinsatzes dieser Kampfflugzeuge erklären. Im Gegensatz zu Bombern und Jägern operierten sie ausschließlich aus geringer Flughöhe – was bedeutet, dass sie sich häufiger und länger als andere Flugzeuge in der Reichweite des tatsächlichen Beschusses durch kleinkalibrige deutsche Flugabwehrartillerie befanden.
Die extreme Gefahr, die deutsche Kleinkaliber-Flugabwehrgeschütze für unsere Luftfahrt darstellten, war zum einen auf die Perfektion ihres materiellen Teils zurückzuführen. Die Konstruktion der Flugabwehranlagen ermöglichte ein sehr schnelles Manövrieren von Flugbahnen in vertikaler und horizontaler Ebene; jedes Geschütz war mit einem Flugabwehr-Artillerie-Feuerleitgerät ausgestattet, das Korrekturen für Geschwindigkeit und Kurs des Flugzeugs ermöglichte; Leuchtspurgranaten erleichterten die Feuereinstellung. Endlich, Deutsche Flugabwehrgeschütze hatte eine hohe Feuerrate; So feuerte die 37-mm-Flak-36-Anlage 188 Schuss pro Minute ab, die 20-mm-Flak-38-Anlage 480.
Zweitens war die Sättigung der deutschen Truppen und der Luftverteidigung der rückwärtigen Einrichtungen mit diesen Mitteln sehr hoch. Die Anzahl der Läufe, die die Ziele der Angriffe der Il-2 abdeckten, nahm kontinuierlich zu, und zu Beginn des Jahres 1945 konnten bis zu 200–250 20- und 37-mm-Granaten pro Sekunde (!) auf ein in der Il-2 operierendes Kampfflugzeug abgefeuert werden Zone eines deutschen Festungsgebietes.
Die Reaktionszeit war vom Moment der Entdeckung bis zur Feuereröffnung sehr kurz. Die kleinkalibrige Flugabwehrbatterie war innerhalb von 20 Sekunden nach der Entdeckung sowjetischer Flugzeuge bereit, ihren ersten gezielten Schuss abzufeuern; Die Deutschen führten innerhalb von 2-3 Sekunden Korrekturen für Änderungen im Kurs der IL-2, ihrem Sturzwinkel, ihrer Geschwindigkeit und der Reichweite zum Ziel ein. Die Konzentration des Feuers mehrerer Geschütze auf ein von ihnen eingesetztes Ziel erhöhte auch die Wahrscheinlichkeit einer Niederlage

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A.B. Shirokohdrad „Kriegsgott des Dritten Reiches“