Es ist eine Weiterentwicklung des T-80B-Panzers. Verbesserungen haben sich auf alle wichtigen Kampf- und Einsatzeigenschaften ausgewirkt. Zuallererst wurde die Überlebensfähigkeit des Panzers aufgrund von Änderungen im Design der Panzerbarrieren, der Aufnahme des eingebauten dynamischen Schutzes und einer gewissen Erhöhung der Masse des zur Buchung freigegebenen Materials erheblich erhöht. Durch den Einsatz eines neuen Komplexes von Lenkwaffen, eine Verbesserung der Waffeneigenschaften und des Feuerleitsystems wurden die Fähigkeiten sowohl des Fern- als auch des Nahkampfes verbessert. Durch den Einsatz eines leistungsstärkeren GTE (919 kW), verbessertem Getriebe und Motion-Control-Antrieben sind die Mobilitätsindikatoren gestiegen.

Der Panzer wurde 1985 in Dienst gestellt. Seit 1987 wird in Charkow die Produktion einer Modifikation mit Dieselmotor, die den T-80UD-Index erhielt, gemeistert. Der Einsatz eines Zweitakt-Dieselmotors führte zu Konstruktionsänderungen bei Getriebe und Motion Control-Antrieben. Weitere konstruktive Unterschiede gibt es beispielsweise beim Einbau eines Flugabwehr-Maschinengewehrs. Die Hauptmerkmale blieben unverändert.

Um die Minensicherheit des Panzers zu verbessern, ist der Fahrersitz nicht am Boden befestigt, sondern am Dach (Turmplatte) aufgehängt. Piller sind links hinter dem Sitz angebracht, was die Steifigkeit der Struktur erhöht.

Im Kampfraum befinden sich im Gegensatz zum T-80BV-Panzer sieben zusätzliche Runden (nicht mechanisiertes Munitionsregal). Die relative Position der Geräte hat sich aufgrund der Einführung der doppelten Feuerkontrolle und der Verwendung einer Wärmebildkamera etwas geändert.

Kraftstofftanks befinden sich im Steuerraum, im Kampfraum und im MTO. Das Fassungsvermögen der internen Kraftstofftanks beträgt 1090 Liter. Weitere 680 Liter Kraftstoff lagern in fünf externen Tanks. Auf dem Tank können drei zusätzliche Fässer mit je 200 Litern installiert werden. Damit erreicht der transportable Kraftstoffvorrat 2370 Liter.

Um Verbraucher mit Strom zu versorgen und die Batterie bei stehender Hauptmaschine wieder aufzuladen, zusammen mit der Batterie beim Starten und Anlassen der Hauptmaschine Strom zu liefern, verfügt der Tank über ein Gasturbinenaggregat mit einem 18 kW Generator. Es befindet sich am Heck des Fahrzeugs in einem Bunker auf den linken Kotflügeln. Das Bedienfeld des Netzteils befindet sich im Steuerfach.

Die Hauptbewaffnung ist eine modernisierte 125-mm-Glattrohrkanone 2A46M-1 - ein Werfer.

In der Wiege neues Design Um den Einfluss des Spaltes zwischen Rohr und Wiegenführungen auf die Schussgenauigkeit zu reduzieren, sind drei Spielauswahlvorrichtungen montiert.

Um die Nulllinie auszurichten, ohne die Besatzung vom Panzer zu verlassen, gibt es ein eingebautes Kontrollgerät, bestehend aus einem Diopter an der Laufmündung, einer Long-Focus-Linse und einem Prisma zwischen dem Schutzglas und dem Visier -Entfernungsmesserkopf.

Die Munition für die Waffe besteht aus 45 Schuss mit separatem Laden. Es enthält einen Schuss mit einer 9M119-Lenkrakete, die eine kumulative Sprengkopf... Der Hauptteil der Munition befindet sich im rotierenden Förderer des Lademechanismus (28 Schuss). Andere Artilleriegeschosse sind in der Wanne und im Turm nicht mechanisiert verstaut (sieben Geschosse und Ladungen im Kontrollraum, der Rest im Kampfraum).

Der Feuerleitkomplex bietet die Suche nach Zielen und deren Verfolgung durch den Kommandanten und den Richtschützen, automatische Eingabe von Korrekturen bei Abweichungen von den normalen Schussbedingungen, Führung und Stabilisierung der Kanone und eines koaxialen Maschinengewehrs, Abschuss und automatische Führung der Rakete, Zielbestimmung vom Kommandanten. Funktionell kombiniert es eine Kanone und einen koaxialen Maschinengewehr-Steuerungskomplex; ein Komplex von geführten Waffen.

Die Kanonen- und Koaxial-Maschinengewehrsteuerung umfasst ein informationsrechnendes Tageszielsystem für den Richtschützen, einen Bewaffnungsstabilisator, ein Ziel- und Beobachtungssystem für den Kommandanten und ein Nachtzielsystem für den Richtschützen.

Entfernungsmesservisier - das Führungsgerät verfügt über eine unabhängige Stabilisierung des Sehfelds in zwei Ebenen und ein pankratisches Vergrößerungssystem von 3,6 bis 12-fach. Es bietet Führung und Stabilisierung des Informationslaserstrahls, Messung und Anzeige der Entfernung zu Zielen und Erzeugung von Steuersignalen für die Geschütz- und Turmantriebe.

Ein elektronischer ballistischer Computer erzeugt Korrekturen für die Entfernung zum Ziel, seine Flankenbewegung, die Geschwindigkeit des Panzers selbst, die Abweichung von Lufttemperatur und Ladung, den Verschleiß der Laufbohrung, Atmosphärendruck, Seitenwind, Neigungswinkel der Kanonenzapfenachse.

Der Waffenstabilisator umfasst eine verbesserte kleine elektrohydraulische Vertikalführungskanone und einen elektrischen Turmantrieb.

Das Nachtsichtsystem des Richtschützen umfasst ein Wärmebildvisier, das vom Panzerkommandanten mit seinem Videosichtgerät verwendet werden kann, und einen Parallelogrammantrieb mit einer Vorrichtung zur Eingabe von Korrekturen der Illuminatorposition.

Der Sichtungs- und Beobachtungskomplex des PNK-4S-Kommandanten bietet die Beobachtung des Schlachtfelds, die vorrangige redundante Steuerung der Kanone und des koaxialen Maschinengewehrs, das Tag und Nacht aus der Kanone feuert Granaten, Zielbezeichnung.

Das kombinierte Tag-Nacht-Visier des Kommandanten TKN-4S verfügt über eine unabhängige Stabilisierung des Sichtfeldes in der vertikalen Ebene. Das Zielfernrohr umfasst zwei optische Tageskanäle (einfache und 7,5-fache Vergrößerung) und einen passiv-aktiven Nachtkanal.

Als Hilfswaffe verfügt der Panzer über ein 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr gepaart mit einer Kanone und einem 12,7-mm-NSVT-Flugabwehr-Maschinengewehr.

Das Lenkwaffensystem 9K119 besteht aus einer Ausrüstung, die in einem Panzer installiert ist, und einem Lenkwaffengeschoss. Zur Lenkung der Rakete wird ein halbautomatisches System verwendet. Fernbedienung durch den Laserstrahl. Die Schussreichweite der Rakete beträgt bis zu 5000 Meter.

Der Körper hat eine geschweißte Struktur mit großen Neigungswinkeln der Nasenteile. Die obere Frontplatte ist mit einem Neigungswinkel von 68 Grad von der Vertikalen kombiniert. Der Turm ist gegossen, im Frontbereich hat er einen kombinierten Panzerschutz.

Der dynamische Schutz wird in einer integrierten Version hergestellt. Dieses Schema bietet einen erhöhten Schutz sowohl vor kumulativen als auch vor kinetischen Projektilen.

Der Schutz der Besatzung vor den schädlichen Faktoren von Massenvernichtungswaffen wird durch ein kollektives Schutzsystem, ähnlich dem System des T-80BV-Panzers, gewährleistet. Das Set der Maschine beinhaltet individuelle Strahlenschutzwesten. Der Tank ist mit einem Hochgeschwindigkeitssystem PPO 3ETs13 "Hoarfrost" ausgestattet.

Der Tank ist mit einem Gasturbinentriebwerk GTD-1250 ausgestattet, das nach einem Dreiwellenschema mit zwei unabhängigen Kompressoren und einer Freilaufturbine hergestellt wurde. Motorleistung 919 kW (1250 PS). Der Hauptkraftstoff ist Diesel. Darüber hinaus dürfen Benzine mit niedriger Oktanzahl und Kerosin verwendet werden. Das Getriebe weist im Vergleich zum T-80BV-Panzer einige Unterschiede aufgrund der erhöhten Motorleistung und der Verwendung einer hydraulischen Bremse auf.

Das Chassis ist das gleiche wie das des T-80BV-Panzers.

Die wichtigsten Modifikationen des T-80-Panzers

T-80 (1976)- Grundmuster.

T-80B (1978)- eine modernisierte Pistole wurde installiert, ein verbessertes Kontrollsystem wurde installiert, ein KUV wurde eingeführt und die Schutzeigenschaften wurden verbessert. Seit 1980 der GTD-1000TF-Motor mit einer Leistung von 1100 PS.

T-80BV (1985)- montierter dynamischer Schutz.

T-80U (1985)- eine modernisierte Kanone installiert, eine neue MSA mit Duplizierung vom Kommandanten, eingeführt neuer Komplex Lenkwaffen mit einer lasergelenkten Rakete, einem Gasturbinentriebwerk GTD-1000TF mit einer Leistung von 1100 PS. (oder GTD-1250 mit einer Leistung von 1250 PS), verbesserte Schutzeigenschaften. Seit 1992 ist am Tank eine Wärmebildkamera installiert.

T-80UD (1987)- Es wurde ein 6TD-Dieselmotor mit einer Leistung von 1000 PS eingebaut, eingebauter dynamischer Schutz.

Kampf- und technische Eigenschaften des T-80U-Panzers

Gefechtsgewicht ................................. 46 t Besatzung .................. ................. 3 Menschen Höhe auf dem Dach des Turms ................... 2202 mm Kanone ...................... ... ........... 125-mm-Glattrohr - Werfermunition ................................... .. 45 Schuss Munitionsarten ........................ BPS, OFS, BCS, Lenkflugkörper Lenkwaffenkomplex ........ 9K119 Lenkflugkörper .................... 9М119 mit Laserstrahlsteuerung UR-Abschussreichweite ................ ..... .. 100-5000 m Wahrscheinlichkeit, UR zu treffen .. 0,8 auf ein Ziel wie einen Panzer beim Schießen von einem Ort und in Bewegung Entfernungsmesser .. ......... .................... Laserstabilisator ................... ......... elektrohydraulisch vertikal, elektromechanisch horizontal Ballistikrechner .............. elektronisch Wärmebildkamera .......... .......... ..... es wird geladen ................... automatisch Doppelte Feuerkontrolle ........ .. vom Panzerkommandanten Maschinengewehre ................................ .ein 12,7 mm, ein 7,62 mm Panzerschutz ... ...................... kombinierter ERA ..................... eingebaute Rauchgranate Werfer .................... 8 Stk. Höchstgeschwindigkeit ................... 70 km / h Reichweite auf der Autobahn .................... 400 km Motor ................................. Gasturbine, Dreiwellen Motorleistung ....... .... ........... 919 kW (1250 PS) Getriebe ............................ .Mechanische Planetenaufhängung ................................. Torsionsstablaufbahn .................. .. ................... mit RMSh mit gummiertem Laufband Tiefe des überwundenen Wasserhindernisses .. 5 m (mit Vorbereitung)

Es geschah einfach so, dass fast alle MBT (main Kampfpanzer) der Welt haben einen Dieselmotor. Es gibt nur zwei Ausnahmen: den T-80U und den Abrams. Von welchen Überlegungen haben sich die sowjetischen Spezialisten bei der Entwicklung der berühmten "80" geleitet, und wie sind die Aussichten für diese Maschine derzeit?

Wie alles begann?

Zum ersten Mal wurde 1976 der heimische T-80U veröffentlicht, und 1980 stellten die Amerikaner ihre "Abrams" her. Bisher waren nur Russland und die USA mit Panzern mit einem Gasturbinenkraftwerk bewaffnet. Die Ukraine wird nicht berücksichtigt, da dort nur T-80UD, die Dieselversion der berühmten "Achtziger", im Einsatz ist.

Und alles begann 1932, als in der UdSSR ein Konstruktionsbüro gegründet wurde, das zum Kirov-Werk gehörte. In seinen Tiefen entstand die Idee, einen grundlegend neuen Tank mit einem Gasturbinenkraftwerk zu schaffen. Diese Entscheidung hing davon ab, welche Art von Kraftstoff für den T-80U-Tank in Zukunft verwendet werden würde: gewöhnlicher Diesel oder Kerosin.

Der berühmte Designer J. Ya. Kotin, der am Layout der beeindruckenden ISs arbeitete, dachte einst darüber nach, noch leistungsfähigere und besser bewaffnete Fahrzeuge zu entwickeln. Warum wandte er seine Aufmerksamkeit dem Gasturbinentriebwerk zu? Tatsache ist, dass er einen Panzer mit einer Masse von 55-60 Tonnen für die normale Mobilität plante, der einen Motor mit einer Kapazität von mindestens 1000 Litern erforderte. mit. Von solchen Dieselmotoren konnte man damals nur träumen. Daher entstand die Idee, Luftfahrt- und Schiffbautechnologien (also Gasturbinentriebwerke) in den Tankbau einzuführen.

Bereits 1955 wurde mit der Arbeit begonnen, zwei vielversprechende Modelle entstanden. Dann stellte sich jedoch heraus, dass die Ingenieure des Kirov-Werks, die zuvor nur Schiffsmotoren entwickelt hatten, die technologische Aufgabe nicht vollständig verstanden. Die Arbeit wurde eingeschränkt und dann vollständig eingestellt, da NS Chruschtschow die gesamte Entwicklung schwerer Panzer vollständig "vermasselt" hat. Zu dieser Zeit war der T-80U-Panzer, dessen Motor auf seine Weise einzigartig ist, nicht dazu bestimmt, aufzutreten.

Es lohnt sich jedoch nicht, Nikita Sergeevich in diesem Fall wahllos die Schuld zu geben: Parallel wurden ihm vielversprechende Dieselmotoren vorgeführt, gegen die ein ehrlich gesagt kruder GTE sehr wenig vielversprechend aussah. Aber was soll ich sagen, wenn Sie sich auf "registrieren" Serienpanzer Dieser Motor gelang erst in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts, und auch heute haben viele Militärs nicht die rosigste Einstellung zu solchen Kraftwerken. Es ist anzumerken, dass es dafür durchaus objektive Gründe gibt.

Fortsetzung der Arbeit

Alles änderte sich nach der Schaffung des ersten MBT der Welt, der zum T-64 wurde. Bald erkannten die Konstrukteure, dass auf dieser Basis ein noch fortschrittlicherer Panzer hergestellt werden konnte ... Die Schwierigkeit lag jedoch in den strengen Anforderungen der Führung des Landes: Er sollte so weit wie möglich mit bestehenden Maschinen vereinheitlicht werden, ihre Abmessungen nicht überschreiten , aber gleichzeitig als Mittel für "Dash to the English Channel" verwendet werden können.

Und dann erinnerten sich wieder alle an die GDT, da mein Lieber Power Point Schon damals entsprach der T-64 nicht den Anforderungen der Zeit. Zu diesem Zeitpunkt beschloss Ustinov, den T-80U zu entwickeln. Der Hauptkraftstoff und der Motor des neuen Panzers sollten zu seiner maximalen Hochgeschwindigkeitsleistung beitragen.

Aufgetretene Schwierigkeiten

Das große Problem war, dass das neue Kraftwerk mit Luftreinigern irgendwie in das Standard-MTO T-64A passen musste. Darüber hinaus forderte die Kommission ein Blocksystem: Das heißt, es war notwendig, den Motor so zu gestalten, dass wenn Überholung konnte komplett entfernt und durch ein neues ersetzt werden. Ohne natürlich viel Zeit damit zu verschwenden. Und wenn bei einem relativ kompakten GTE alles relativ einfach war, bereitete das Luftreinigungssystem den Ingenieuren einiges Kopfzerbrechen.

Aber dieses System ist selbst für einen Dieseltank extrem wichtig, ganz zu schweigen von seinem Gasturbinen-Analogon beim T-80U. Welcher Brennstoff auch immer verwendet wird, die Schaufeln der Turbinenanlage bleiben sofort an der Schlacke haften und fallen auseinander, wenn die in die Brennkammer eintretende Luft nicht ausreichend von Verunreinigungen gereinigt wird, die sie verschmutzen.

Es sei daran erinnert, dass alle Motorenkonstrukteure bestrebt sind, sicherzustellen, dass die Luft, die in die Zylinder oder den Arbeitsraum der Turbine eindringt, zu 100% staubfrei ist. Und es ist nicht schwer, sie zu verstehen, denn der Staub verschlingt buchstäblich das Innere des Motors. Im Wesentlichen wirkt es wie feiner Schmirgel.

Prototypen

1963 schuf der berüchtigte Morozov einen Prototyp des T-64T, auf dem ein Gasturbinentriebwerk mit einer sehr bescheidenen Leistung von 700 Litern installiert war. mit. Bereits 1964 schufen die Konstrukteure aus Tagil unter der Leitung von L. N. Kartsev einen viel vielversprechenderen Motor, der bereits 800 "Pferde" produzieren konnte.

Die Konstrukteure sowohl in Kharkov als auch in Nischni Tagil sahen sich jedoch mit einer ganzen Reihe komplexer technischer Probleme konfrontiert, aufgrund derer die ersten Haushaltspanzer mit einem Gasturbinentriebwerk erst in den 80er Jahren erscheinen konnten. Am Ende erhielt nur der T-80U einen wirklich guten Motor. Auch die Art des für seine Munition verwendeten Kraftstoffs unterschied diesen Motor günstig von früheren Prototypen, da der Panzer alle Arten von herkömmlichem Dieselkraftstoff verwenden konnte.

Es ist kein Zufall, dass wir oben die Staubaspekte beschrieben haben, da das Problem der qualitativ hochwertigen Luftreinigung am schwierigsten geworden ist. Die Ingenieure hatten viel Erfahrung in der Entwicklung von Turbinen für Hubschrauber ... aber Hubschraubermotoren arbeiteten im Dauerbetrieb und das Thema Staubbelastung der Luft auf dem Höhepunkt ihrer Arbeit war überhaupt nicht vorhanden. Im Allgemeinen wurde die Arbeit (seltsamerweise) nur auf Anregung von Chruschtschow fortgesetzt, der von Raketenpanzern schwärmte.

Das „lebensfähigste“ Projekt war das Dragon-Projekt. Ein Motor mit erhöhter Leistung war für ihn lebenswichtig.

Erfahrene Objekte

Im Allgemeinen war dies nicht verwunderlich, da für solche Maschinen erhöhte Mobilität, Kompaktheit und eine niedrige Silhouette wichtig waren. 1966 beschlossen die Designer, den anderen Weg zu gehen und stellten der Öffentlichkeit ein experimentelles Projekt vor, dessen Herzstück zwei GTD-350 auf einmal waren, die leicht verständlich 700 Liter ausgeben. mit. Das Kraftwerk wurde bei der nach ihm benannten NPO erstellt. V. Ya. Klimov, wo es zu dieser Zeit genügend erfahrene Spezialisten für die Entwicklung von Turbinen für Flugzeuge und Schiffe gab. Sie waren es, die im Großen und Ganzen den T-80U schufen, dessen Motor für seine Zeit eine wirklich einzigartige Entwicklung war.

Aber es wurde schnell klar, dass selbst ein Gasturbinentriebwerk eine komplexe und ziemlich kapriziöse Sache ist, und selbst ihr Zwilling hat absolut keine Vorteile gegenüber dem üblichen Monoblock-Schema. Daher wurde 1968 von der Regierung und dem Verteidigungsministerium der UdSSR ein offizielles Dekret über die Wiederaufnahme der Arbeit an einer einzigen Version erlassen. Mitte der 70er Jahre war der Panzer fertig, der später unter der Bezeichnung T-80U weltweit bekannt wurde.

Hauptmerkmale

Das Layout (wie beim T-64 und T-72) ist klassisch, mit einem hinten montierten MTO besteht die Besatzung aus drei Personen. Im Gegensatz zu früheren Modellen erhielt der Mechaniker hier gleich drei Triplexe, was die Sicht deutlich verbesserte. Sogar ein so unglaublicher Luxus für Haustanks wie die Beheizung des Arbeitsplatzes wurde hier bereitgestellt.

Glücklicherweise gab es viel Hitze von der glühenden Turbine. Der T-80U mit Gasturbinentriebwerk ist also zu Recht ein Favorit von Tankern, da die Arbeitsbedingungen der Besatzung darin wesentlich komfortabler sind, wenn man diese Maschine mit dem T-64/72 vergleicht.

Die Karosserie ist durch Schweißen hergestellt, der Turm ist gegossen, der Neigungswinkel der Bleche beträgt 68 Grad. Wie beim T-64 wurde hier eine kombinierte Panzerung aus Panzerstahl und Keramik verwendet. Aufgrund der rationalen Neigungswinkel und Dicke bietet der T-80U-Tank erhöhte ChancenÜberleben der Besatzung unter schwierigsten Kampfbedingungen.

Es gibt auch ein gut entwickeltes System zum Schutz der Besatzung vor Massenvernichtungswaffen, einschließlich nuklearer. Das Layout des Kampfabteils ähnelt fast vollständig dem des T-64B.

Eigenschaften des Motorraums

Die Konstrukteure mussten den GTE noch in Längsrichtung im MTO positionieren, was automatisch zu einer leichten Vergrößerung des Fahrzeugs gegenüber dem T-64 führte. Das Gasturbinentriebwerk wurde in Form eines Monoblocks mit einer Masse von 1050 kg hergestellt. Sein Merkmal war das Vorhandensein eines speziellen Getriebes, mit dem Sie das Maximum aus dem Motor entfernen können, sowie zwei Getriebe gleichzeitig.

Zur Stromversorgung wurden im MTO vier Tanks gleichzeitig verwendet, deren Gesamtvolumen 1140 Liter beträgt. Es sei darauf hingewiesen, dass der T-80U mit einem Gasturbinentriebwerk, dessen Treibstoff in solchen Volumina gelagert wird, ein ziemlich "gefräßiger" Panzer ist, der 1,5-2 mal mehr Treibstoff verbraucht als der T-72. Daher sind die Größen der Tanks angemessen.

GTD-1000T ist in Dreiwellenbauweise konstruiert, hat eine Turbine und zwei unabhängige Verdichtereinheiten. Der Stolz der Ingenieure ist die einstellbare Düseneinheit, mit der Sie die Drehzahl der Turbine stufenlos regeln und die Lebensdauer des T-80U deutlich erhöhen können. Welche Art von Kraftstoff wird empfohlen, um die Lebensdauer des Antriebsstrangs zu verlängern? Die Entwickler selbst sagen, dass für diesen Zweck hochwertiges Flugkerosin am besten geeignet ist.

Da zwischen Verdichter und Turbine einfach keine Stromverbindung besteht, kann sich der Tank auch auf Böden mit sehr geringer Tragfähigkeit souverän fortbewegen und der Motor wird auch bei abruptem Fahrzeugstillstand nicht abgewürgt. Und was "frisst" der T-80U? Der Kraftstoff für seinen Motor kann unterschiedlich sein ...

Turbinenanlage

Der Hauptvorteil des heimischen Gasturbinentriebwerks ist sein Allesfresser-Brennstoff. Es kann mit jeder Art von Dieselkraftstoff betrieben werden, Benzin mit niedriger Oktanzahl, das für Autos bestimmt ist. Aber! Der T-80U, bei dem der Treibstoff nur eine erträgliche Fließfähigkeit haben soll, ist noch sehr empfindlich gegenüber "unlizenzierten" Treibstoffen. Das Betanken mit nicht empfohlenen Kraftstoffarten ist nur in einer Gefechtssituation möglich, da dies zu einer erheblichen Reduzierung der Ressourcen der Triebwerks- und Turbinenschaufeln führt.

Der Motor wird durch Hochdrehen der Kompressoren gestartet, wofür zwei autonome Elektromotoren verantwortlich sind. Die akustische Signatur des T-80U-Tanks ist deutlich niedriger als bei seinen Diesel-Pendants, sowohl aufgrund der Eigenschaften der Turbine selbst als auch aufgrund der speziell angeordneten Abgasanlage. Darüber hinaus ist das Auto insofern einzigartig, als beim Bremsen sowohl der Motor selbst verwendet wird, wodurch ein schwerer Panzer fast sofort stoppt.

Wie wird das gemacht? Tatsache ist, dass bei einmaligem Drücken des Bremspedals die Turbinenschaufeln beginnen, sich in die entgegengesetzte Richtung zu drehen. Dieser Prozess belastet das Material der Schaufeln und der gesamten Turbine enorm und wird daher elektronisch gesteuert. Aus diesem Grund sollte bei einer plötzlichen Bremsung das Gaspedal sofort vollständig durchgetreten werden. In diesem Fall werden die hydraulischen Bremsen sofort in die Arbeit einbezogen.

Dank des automatischen Kontrollsystems wurde der Verschleiß der Messer um mindestens 10 % reduziert, und bei richtiger Betätigung des Bremspedals und der Gangschaltung kann der Fahrer ihn um 5-7% reduzieren. Übrigens, was ist der Hauptkraftstoff für diesen Tank? Der T-80U sollte unter idealen Bedingungen betankt werden, aber hochwertiger Dieselkraftstoff reicht aus.

Luftreinigungssysteme

Es wurde ein Zyklon-Luftreiniger verwendet, der 97% Staub und andere Fremdverunreinigungen aus der Ansaugluft entfernt. Bei Abrams liegt dieser Wert übrigens (aufgrund der normalen zweistufigen Reinigung) bei fast 100 %. Aus diesem Grund ist Kraftstoff für den T-80U-Panzer ein wunder Punkt, da er im Vergleich zum amerikanischen Konkurrenten viel mehr verbraucht wird.

Die restlichen 3% des Staubes setzen sich in Form von zusammengebackener Schlacke auf den Turbinenschaufeln ab. Um es zu entfernen, haben die Designer ein automatisches Vibrationsreinigungsprogramm bereitgestellt. Zu beachten ist, dass an die Lufteinlässe spezielle Ausrüstungen für Unterwasserfahrten angeschlossen werden können. Sie ermöglicht das Überqueren von Flüssen bis zu einer Tiefe von fünf Metern.

Das Getriebe des Panzers ist Standard - mechanisch, planetarisch. Enthält zwei Boxen, zwei Getriebe, zwei hydraulische Antriebe. Es gibt vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Laufrollen sind gummiert. Die Ketten haben auch eine interne, daher hat der T-80U-Panzer ein sehr teures Chassis.

Die Spannung erfolgt über Schneckengetriebe. Die Federung ist kombiniert, sie umfasst sowohl Torsionsstäbe als auch hydraulische Stoßdämpfer auf drei Rollen.

Waffeneigenschaften

Die Hauptwaffe ist die Kanone 2A46M-1 mit einem Kaliber von 125 mm. Genau die gleichen Geschütze wurden auf T-64/72-Panzern sowie auf der berüchtigten Sprut-Panzerabwehrkanone installiert.

Die Bewaffnung (wie beim T-64) wurde in zwei Ebenen vollständig stabilisiert. Erfahrene Tanker sagen, dass die Reichweite eines direkten Schusses auf ein visuell beobachtetes Ziel 2100 m erreichen kann Die Munitionsladung ist Standard: hochexplosive Splitter, Unterkaliber und kumulative Projektile. Und der automatische Lader kann gleichzeitig bis zu 28 Schüsse tragen, mehrere weitere können im Kampfraum untergebracht werden.

Die Hilfswaffe war das 12,7-mm-Maschinengewehr Utes, aber die Ukrainer setzen seit langem auf ähnliche Waffen und konzentrieren sich auf die Anforderungen des Kunden. Ein großer Nachteil der Maschinengewehrhalterung ist die Tatsache, dass nur der Panzerkommandant davon schießen kann und dafür auf jeden Fall die Panzerung des Fahrzeugs verlassen muss. Da die anfängliche Ballistik eines 12,7-mm-Geschoss der eines Projektils sehr ähnlich ist, besteht der wichtigste Zweck des Maschinengewehrs auch darin, das Geschütz einzuschießen, ohne die Hauptmunition auszugeben.

Munitionsverstauung

Das mechanisierte Munitionsregal wurde von den Designern um den gesamten Umfang des bewohnbaren Volumens des Panzers herum platziert. Da ein erheblicher Teil des gesamten MTO des T-80-Panzers von Treibstofftanks eingenommen wird, waren die Konstrukteure gezwungen, um das Volumen zu erhalten, nur die Projektile horizontal zu platzieren, während die Treibmittel vertikal in der Trommel stehen. Dies ist ein sehr auffälliger Unterschied zwischen den "Achtzigern" von den T-64/72-Panzern, bei denen Projektile mit Ausstoßladungen horizontal in Höhe der Walzen platziert werden.

Das Funktionsprinzip der Hauptwaffe und des Ladegeräts

Wenn der entsprechende Befehl empfangen wird, beginnt sich die Trommel zu drehen und bringt gleichzeitig den ausgewählten Projektiltyp zur Ladeebene. Danach wird der Mechanismus verriegelt, das Projektil und die Ausstoßladung werden mit einem an einem Punkt befestigten Stampfer zur Waffe geschickt. Nach dem Abfeuern wird die Hülse von einem speziellen Mechanismus automatisch erfasst und in die frei gewordene Trommelzelle gelegt.

Das "Karussell"-Laden bietet eine Feuerrate von mindestens sechs bis acht Schuss pro Minute. Wenn der automatische Lader ausfällt, können Sie die Waffe manuell laden, aber die Panzerfahrer selbst halten diese Entwicklung der Ereignisse für unrealistisch (zu schwierig, langweilig und zeitaufwändig). Der Panzer verwendet ein Visier des TPD-2-49-Modells, unabhängig von der Waffe, das in der vertikalen Ebene stabilisiert ist, sodass Sie die Entfernung bestimmen und das Ziel auf Entfernungen von 1000-4000 m anvisieren können.

Einige Modifikationen

1978 wurde der Panzer T-80U mit Gasturbinentriebwerk leicht modernisiert. Die wichtigste Neuerung war das Erscheinen des Raketensystems 9K112-1 "Cobra", das mit 9M112-Raketen abgefeuert wurde. Die Rakete konnte ein gepanzertes Ziel in einer Entfernung von bis zu 4 Kilometern treffen, und die Wahrscheinlichkeit dafür lag je nach Geländeeigenschaften und Geschwindigkeit des Ziels zwischen 0,8 und 1.

Da die Rakete die Abmessungen eines Standard-125-mm-Projektils vollständig wiederholt, kann sie sich in jedem Fach des Lademechanismus befinden. Diese Munition wird ausschließlich gegen gepanzerte Fahrzeuge "geschärft", der Sprengkopf ist nur kumulativ. Wie ein konventioneller Schuss besteht die Rakete strukturell aus zwei Teilen, deren Kombination während des Standardbetriebs des Lademechanismus erfolgt. Es wird halbautomatisch geführt: In den ersten Sekunden muss der Schütze den Fangrahmen am angegriffenen Ziel festhalten.

Führungs- oder optisches oder gerichtetes Funksignal. Um die Wahrscheinlichkeit, ein Ziel zu treffen, zu maximieren, kann der Schütze einen von drei Raketenflugmodi auswählen, wobei er sich auf die Kampfsituation und die Umgebung konzentriert. Dies ist, wie die Praxis gezeigt hat, beim Angriff auf gepanzerte Fahrzeuge sinnvoll, die durch aktive Gegenmaßnahmen geschützt sind.

Kampfpanzer (MBT) ist ein Begriff, der einem Kampffahrzeug zugeordnet ist, das hohe Manövrierfähigkeit, Sicherheit und Feuerkraft... Ein Beispiel für einen sowjetischen KPz ist der schwere Panzer T-80, der seit 42 Jahren im Einsatz ist.

Dies ist das erste Auto, bei dem die Konstrukteure eine Gasturbineneinheit als Motor verwendeten, seiner Zeit voraus. Nach Angaben des Westlichen Militärbezirks gibt es jetzt etwa 4.000 Ausrüstungsgegenstände in der Armee der Russischen Föderation. Insgesamt wurden mehr als 10.000 Fahrzeuge verschiedener Modifikationen hergestellt, darunter 6.000 T-80U-Panzer.

Wie das legendäre Auto entstand

Tatsächlich reichen die Wurzeln der Entwicklung des T-80 bis in die fernen Jahre 1942-1948 des letzten Jahrhunderts zurück. Damals entwarf der Konstrukteur Alexander Starosenko den ersten Panzer mit einem Gasturbinentriebwerk anstelle eines Standard-Dieselmotors. Leider wurde das Projekt nicht veröffentlicht, aber auch nicht vergessen. Sieben Jahre später, 1955, entwarfen und produzierten die Designer Chistyakov und Ogloblin im Kirov-Werk in Leningrad das Objekt 278 mit einem GTD-1-Motor.

Seine Leistung betrug tausend PS. Diese Maschine mit einer Masse von 53,6 Tonnen entwickelte eine für ihr Gewicht ernste Geschwindigkeit - bis zu 57,3 km / h. Aber wieder ein Misserfolg - die etwas früher veröffentlichten Versionen mit dem Dieselmotor des Objekts wurden von Chruschtschow abgelehnt, und der Panzer geriet erneut in den Schatten, diesmal für drei Jahre.

1963 wurde zusammen mit dem neuen mittleren Panzer T-64 seine Gasturbinenversion mit dem Codenamen T-64T entwickelt.

Das Design wurde bis 1976 weiter modifiziert. Infolgedessen blieb nur wenig von den "vierundsechzig" übrig. Neben dem Motor wurden auch das Chassis, die Form der Wanne und sogar der Turm neu gestaltet. Die Designer ließen nur die Waffe, den automatischen Lader und die Munition.

Und im Sommer 1976 erhielt die Armee der UdSSR einen Auftrag für einen völlig neuen Kampfpanzer namens T-80. Die Technik erwies sich als erfolgreich und für tiefgreifende Modifikationen geeignet, die bis Ende der neunziger Jahre andauerten. So begann der dornige und schwierige Weg unserer "Achtziger".

Designmerkmale und Änderungen

Obwohl der T-80 tatsächlich ein umgebauter "Sechzig-Vier" war, gibt es viele Änderungen in seinem Design, und das betrifft nicht nur den Motor. Das Layout wurde gleich belassen - klassisch, die Crew besteht aus drei Personen. Aber der Fahrer-Mechaniker erwarb gleich drei Sichtgeräte, obwohl er vorher nur eines hatte.

Im Gegensatz zu seinen Vorgängern fügten die Designer die Möglichkeit hinzu, seinen Platz mit warmer Luft aus dem Turbinenverdichter zu heizen.

Der Rumpf des T-80 war noch geschweißt. Es wurde auch beschlossen, den Neigungswinkel seines vorderen Teils nicht zu ändern - er blieb gleich 68 °. Der Besatzungsschutz ist differenziert, die vorderen Teile der Fahrzeughülle bestehen aus mehrlagiger kombinierter Panzerung. Materialien - Stahl zusammen mit Keramik. Der Rest der Rüstung besteht aus Stahl mit verschiedenen Winkeln und Dicken. Die Seiten sind mit speziellen Schutzscheiben aus verstärktem Gummi bedeckt, diese Lösung hat einen verbesserten Schutz gegen HEAT-Schalen.

Im Inneren der Ausrüstung befindet sich eine Polymerauskleidung, die mehrere Funktionen erfüllt. Wenn die Panzerung von kinetischen Geschossen durchdrungen wird, reduziert die Auskleidung die Streuung von Splittern im Inneren des Fahrzeugs und erhöht so den Schutz der Besatzung. Die zweite Funktion besteht darin, die Exposition gegenüber Gammastrahlung zu reduzieren. Um eine Strahlenbelastung in radioaktiven Bereichen des Geländes zu verhindern, wurde von den Konstrukteuren eine spezielle Platte unter dem Fahrersitz angebracht. Die Masse des Panzers variiert je nach Modifikation - von 42 bis 46 Tonnen.

Der Turm des T-80 wurde ursprünglich mit einer Dicke von 450 mm an seiner dicksten Stelle gegossen. 1985 wurde es durch ein moderneres, geschweißtes mit weniger gefährdeten Zonen ersetzt. Nach der Modernisierung ist es möglich, den dynamischen Schutz "Contact-1/2" und "Cactus" zu montieren. Die Konstrukteure platzierten die Unterwasserfahrausrüstung des Panzers im hinteren Teil des Turms, wodurch das MTO-Fach abgedeckt und zusätzlich geschützt wurde.

Bewaffnung T-80

Der Panzer hat eine 125-mm-Glattrohrkanone 2A46-1, später 2A46-2 / 2A46M-1, die schießen kann Lenkflugkörper Typ "Cobra", "Invar", "Reflex-M". Direkte Feuerreichweite - 4000 Meter, Raketen fliegen bis zu 5000 Meter. Die Munitionsladung enthält unterkalibrige, hochexplosive Splitter und natürlich kumulative Projektile mit einer separaten Hülsenladung. Die Gesamtzahl variiert je nach Panzermodifikationen (38-45 Ladungen).

Die Konstrukteure haben auch den Lademechanismus vom T-64A übernommen.

Das mechanisierte Kampf-Staukarussell T-80 fasst 28 Schuss, die durchschnittliche Feuerrate beträgt 6-9 Schuss. Bei Serienmustern erhielt die Waffe ein thermisches Gehäuse. Der Panzer ist mit einem Zwilling, Kaliber 7,62 mm ausgestattet. Auf dem Turm des Kommandanten befindet sich eine Flak 12,7 mm "Cliff", eine Schussreichweite von 1.500 Metern für Luftziele und 2.000 Metern für Bodenziele.

Die Tabelle zeigt die Leistungsmerkmale verschiedener Panzer des Typs T-80.

Art der	T-80	T-80B	T-80U	T-80UD
Anlagenbauer	Kirov schwere Panzerbauanlage			Bauwerk für schwere Panzer in Kharkov
Der Panzer trat in die Truppen ein	1976	1978	1986	1987
Masse der Ausrüstung	42	42,5	46	46
Grundabmessungen
Länge (mm)	6781	6983	7013	7021
Breite (mm)	3526	3583	3604	3756
Höhe, (mm)	2300	2220	2216	2216
Spiel, (mm)	450			527
Das Vorhandensein und die Art der reaktiven Panzerung der Maschine
Dynamische Rüstung	Nein	"Kontakt-1"	"Kontakt-5"	"Kaktus"
Aktive Verteidigung	Nein			"Vorhang"
Rüstung	Gegossen, geschweißt, kombiniert
Bewaffnung T-80
Hauptwaffe	2A46	2А46-2 2А46М-1	2А46М-1 2А46М-4	2A46-1
Schussbereich, m	0-4000
Panzermunition	40	38	45	45
Besatzung T-80	3
Motor
Art der	Gasturbine (GTE)			Diesel
Leistung, PS	1000	1110	1200	1000
Höchstgeschwindigkeit auf Asphalt	70			60
Geschwindigkeit auf der Landstraße	40-50
Motorleistung	23,8	25,7	21,73	21,6
Kraftstoffkapazität, l	1845
Kraftstoffverbrauch l / km	3,65
Suspension	Drehstab

Motor und Getriebe

Der Hauptunterschied zwischen dem T-80 und seinen Vorgängern und Zeitgenossen ist das Gasturbinentriebwerk. Die Konstrukteure mussten die Länge des Rumpfes aufgrund seiner Längsposition erhöhen. Der Motor wiegt 1050 Kilogramm und die Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 26.000 Umdrehungen pro Minute. Der Motorraum enthält vier Kraftstofftanks mit einem Gesamtvolumen von 1140 Litern. Der Hauptvorteil des GTE ist seine Multi-Fuel-Kapazität.

Der Motor läuft erfolgreich mit einer Vielzahl von Flugkraftstoffen (TC-1/2) sowie mit Dieselkraftstoff und Benzin mit niedriger Oktanzahl. Durch den rückwärtigen Auspuff der Turbine wurde die Geräuschsignatur des Panzers spürbar reduziert, was sich positiv auf die Gesamttarnung auswirkte.

Um den Start des Gasturbinentriebwerks des T-80 zu erleichtern, installierten die Konstrukteure ein Auto-Control-System für den Triebwerksbetrieb (ACS). Dadurch konnte die Verschleißfestigkeit um das Zehnfache gesteigert werden. Der Motor startet von -40° bis +40° Celsius. Betriebsbereitschaft 3 Minuten, Motorölverbrauch ist minimal.

Das Getriebe wurde im Vergleich zum T-64 stark überarbeitet.

Das erhöhte Gewicht und die höhere Leistung zwangen die Konstrukteure, die Antriebs- und Leiträder, Träger- und Laufrollen zu ersetzen. Neue Gleise haben gummierte Gleise. Einige Experten halten Teleskopstoßdämpfer für die Geißel des Tanks, aber selbst im Feld ist der Austausch nicht schwierig. Dank dieser Änderungen gilt das Fahrwerk des T-80 als das beste seiner Klasse.

Vergleich mit MBT eines potentiellen Feindes

Zu Recht ist der Hauptkonkurrent des T-80 der amerikanische Hauptkonkurrent. Das ist durchaus logisch, denn die Fahrzeuge wurden etwa zeitgleich in ihren Ländern in Dienst gestellt. Der amerikanische Konkurrent ist nur 4 Jahre jünger als der einheimische Panzer.

Ein interessanter Fakt ist auch die Tatsache, dass beide Maschinen mit Gasturbinenmotoren ausgestattet sind. Gleichzeitig sind die Abmessungen des T-80 kleiner als die des M1A1. Dadurch wird er auf dem Schlachtfeld weniger sichtbar. Dies ist jedoch bei den Fähigkeiten moderner Hochpräzisionswaffen ein eher umstrittener Vorteil, für den die Konstrukteure den Motorwärmetauscher opfern mussten.

Laut den deklarierten Daten beträgt der Luftreinigungsgrad des M1A1-Motors hundert Prozent, während der des T-80 1,5% weniger beträgt. Aber in der Wüste ist Abrams irgendwie schwieriger auszubeuten. Ein amerikanischer Motor geht aufgrund eines verstopften Filters aus. Das heimische Analog fühlt sich bei jedem Wetter und bei allen klimatischen Bedingungen großartig an.

Die Masse von М1А1 beträgt 60 Tonnen, die Reichweite beträgt 395-430 Kilometer bei einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km / h. Unser T-80 verfügt über 46 Tonnen Lebendgewicht und 355 Kilometer Reichweite. Dies ist auf den geringeren Kraftstoffverbrauch von Abrams zurückzuführen. Es wird durch die Installation zusätzlicher Tanks am Rumpf des T-80 korrigiert, dies ermöglicht leider keine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit von 60 km / h.

Die Bewaffnung des Amerikaners unterscheidet sich geringfügig von der des sowjetischen Konkurrenten.

Der M1A1 ist mit einer 120-mm-Glattrohrkanone mit 40 Schuss Munition ausgestattet (im Gegensatz zu unseren 45 beim T-80U). Es ist möglich, mit Unterkaliber- und Hohlladungsgeschossen sowie Lenkflugkörpern zu schießen. Die Waffe wird manuell geladen, so dass die Anzahl der Panzerfahrer vier beträgt. Der Abrams-Turm hat ein 12,7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr, zwei weitere 7,62-mm-Geschütze sind mit dem Hauptgeschütz gepaart.

Die meisten Hauptfrage- Preis. Die Kosten für die M1A1 Abrams betragen etwa 6 Millionen US-Dollar. Der T-80 kostet die Staatskasse etwa zwei Millionen, was billiger ist.
Sie können endlos darüber streiten, welcher Kampfpanzer besser ist. Jeder hat Vor- und Nachteile, das Wichtigste ist, dass man sie nur bei Panzerwettbewerben, Schachbrettmustern und virtueller Raum.

Seltsamerweise hat die zum Schutz der Grenzen des sowjetischen Heimatlandes geschaffene Ausrüstung nicht an ihrer Verteidigung teilgenommen. An den Kämpfen um die UdSSR nahm kein einziges Exemplar des T-80 teil. Zuerst Kampfeinsatz geschah im Herbst 1993 auf dem Territorium der Russischen Föderation.

Es waren die "Achtzigerjahre", die auf das Gebäude des "Weißen Hauses" in Moskau schossen.

Und dann war da Tschetschenien. Von 1995 bis 1996 nahmen T-80-Panzer an Gefechten gegen die Republik Ichkeria teil. Ich möchte darauf hinweisen, dass die Technik nur unzureichend, manchmal nicht für den vorgesehenen Zweck verwendet wurde.

Schlechte Besatzungsausbildung, fehlende reaktive Panzerung, der Einsatz von Fahrzeugen unter städtischen und bergigen Bedingungen führten zu Verlusten. Das Kommando zog Schlussfolgerungen und im zweiten Tschetschenienfeldzug wurde der T-80 nicht mehr eingesetzt.

Es sollte gesagt werden, dass nach dem Zusammenbruch der UdSSR die meisten Panzer zusammen mit dem Werk in Kharkov, in dem diese Ausrüstung hergestellt wurde, auf dem Territorium der Ukraine verblieben.

Siege im virtuellen Raum

Der T-80-Panzer wird von Spielern mit der Konfrontation zwischen der UdSSR und den Vereinigten Staaten in Verbindung gebracht. In den meisten Spielen, in denen diese Supermächte kollidieren, ist diese Maschine die wichtigste gepanzerte Kraft des Landes der Sowjets. Auch neue „Free to Play“-Spiele wie „Armored Warfare“ versprechen dieses Exemplar am Ende des Leveling-Zweigs. Sowjetische Technologie... Es ist bei Militärstrategen beliebt.

Der T-80 wurde zum Schlussakkord der sowjetischen Designer, die 10 Jahre lang an der Entwicklung von Technologien arbeiteten.

Im Jahr 2015 beschloss die Regierung der Russischen Föderation, dieses Gerätemodell durch zu ersetzen. Der Grund für den Austausch ist die Vergeblichkeit einer Aufrüstung des Tanks.

An seiner Stelle erhalten auch die Truppen neueste Panzer"Armata" Dies soll nicht heißen, dass dies das Ende des T-80 ist, denn der Austausch wird schrittweise erfolgen und die Ausrüstung wird ihrer Heimat lange Zeit dienen. Vor allem in den kalten Regionen Russlands, wo das Gasturbinentriebwerk ein guter Trumpf ist. Trotzdem sind 42 Jahre für einen Panzer die Blütezeit des Lebens und keineswegs die Frist für den Abschluss seines Lebenswegs.

Video

Der Kampfpanzer T-80 ist nach dem klassischen Layout gebaut. Im vorderen Teil der Karosserie, streng entlang der Längsachse, befindet sich das Steuerfach. Das Kampfabteil, in dem die Haupt- und Hilfswaffen installiert sind und die Plätze des Kommandanten (rechts neben der Kanone) und des Richtschützen (links neben der Kanone) ausgestattet sind, befindet sich in der Mitte des Rumpfes in a rotierender Turm. Den hinteren Teil des Tanks nimmt der Triebwerks-Getriebe-Raum ein, in dem ein Gasturbinentriebwerk mit seinen Wartungssystemen und Getriebeeinheiten isoliert von den ersten beiden Kammern installiert ist. Durch den Einsatz kompakter Komponenten und Baugruppen sowie deren sehr dichten Anordnung konnten eine niedrige Silhouette der Maschine und ein optimales Gewicht gewährleistet werden.

Das Thema Besatzungsschutz und Innenausstattung Panzer von Panzerabwehrwaffen und Massenvernichtungswaffen getroffen werden.

Die Panzerung der Wanne und des Turms unterscheidet sich in Dicke und Zusammensetzung nach den Wahrscheinlichkeitsgesetzen des Beschusses des Fahrzeugs in Richtung und Stärke der eingesetzten Panzerabwehrwaffen. Unter Berücksichtigung der gleichen Gesetze wurden den Rüstungsteilen die rationellsten Neigungswinkel gegeben. Um den Widerstand gegen kumulative Munition zu erhöhen, werden die vorderen Teile des Rumpfes und des Turms durch eine Verbundpanzerung geschützt, die neben Stahl auch Nichtmetalle enthält.

Ein Satz nichtmetallischer Elemente trägt zum "Bruch" des kumulativen Strahls und zum Verlust seiner Energie bei. Die Seiten des Rumpfes sind mit antikumulativen Schilden bedeckt, bei denen es sich um feste (über die gesamte Länge der Seite) Bildschirme aus verstärktem Gummi mit Panzerplatten (die vordere Hälfte der Bildschirmlänge) handelt. Ein solches Hindernis verursacht eine vorzeitige Detonation der kumulativen Munition und einen erheblichen Verlust an Strahlenergie, bevor die Hauptpanzerung der Seite des Panzers erreicht wird.

Zum Schutz vor hochpräzisen Waffen, die in der Regel von der oberen Halbkugel bis in den Bereich des Motor-Getriebe-Raums auf den Panzer treffen (alle hauptsächlich mit Thermo-Zielsuchköpfen), wurde der Auspuffkrümmerleitrost in kastenförmiger Form hergestellt. Dies ermöglichte es, den Austrittsort heißer Gase aus der hinteren Panzerplatte etwas zu entfernen und das Zielsuchmittel tatsächlich zu "täuschen". Darüber hinaus wurde am Heck des Turms ein Satz Unterwasser-Panzerfahrgeräte (OPVT) am Fahrzeug angebracht, die einen wesentlichen Teil des MTO-Dachs abdeckten.

Die Innenwände des Kampfraums und des Kontrollraums waren mit einer Auskleidung aus Polymermaterial bedeckt. Es hat eine doppelte Schutzfunktion. Wenn kinetische und panzerbrechende hochexplosive Panzerabwehrmunition in den Panzer eindringt, verhindert dies, dass kleine Panzerfragmente, die sich auf der Innenfläche der Panzerung gebildet haben, in den Rumpf fliegen. Dank der speziell ausgewählten chemische Zusammensetzung, reduziert diese Auskleidung die Auswirkungen von Gammastrahlung auf die Besatzung erheblich. Dem gleichen Zweck dienen eine spezielle Platte und eine Einlage im Fahrersitz (zum Schutz vor Strahlung beim Überwinden kontaminierter Geländebereiche).

Ein Schutz gegen Neutronenwaffen ist ebenfalls vorgesehen. Diese Teilchen ohne Ladung werden bekanntlich am effektivsten von wasserstoffhaltigen Materialien zurückgehalten. Daher besteht die oben erwähnte Auskleidung aus einem solchen Material. Die Kraftstofftanks des Motorantriebssystems sind außerhalb und innerhalb des Fahrzeugs so angeordnet, dass sie die Besatzung mit einem fast durchgehenden Antineutronengürtel umgeben.

Auch zum Schutz vor Massenvernichtungswaffen (nuklear, chemisch und bakteriologisch sowie zum Löschen von im Fahrzeug auftretenden Bränden ist ein spezielles halbautomatisches Sammelschutzsystem (SKZ) im Tank eingebaut vorgesehen. –2, Filtereinheit (FVU) , Voranzeige, Motorstoppmechanismus (MOD), Verschlussdichtungen mit Aktuatoren und dauerhafte Dichtungen für Karosserie und Turm.

Frontpanzerplatte der T-80 Wanne mit den Periskopen des Fahrers Periskope und Fahrerluke


Gunners Frontperiskope Seitenperiskop des Schützen


Installation von Zielfernrohren Kommandantkuppel mit Maschinengewehr beim T-80 und T-80B


Achterturm Heckturm und Kanonierluke


Seitliche Gummisiebe mit inneren Stahlplatten Seitliche Gummisiebe mit äußeren Stahlplatten


GTE Abgasführungsgitter Scharniermontage der "Box" der Absaugvorrichtung


Scharnier OPVT am T-80
Montage von OPVT auf T-80U (Option)

Das System arbeitet in zwei Modi: automatisch und manuell - durch Befehle von der Zentrale (in Ausnahmefällen zum Löschen von Bränden durch Befehl von der Zentrale PI-5).

Wenn im Automatikmodus (Haupt) eine radioaktive oder chemische Kontamination der Luft außerhalb des Tanks festgestellt wird (bei Verwendung des PRHR-Geräts im Konstantluftüberwachungsmodus), wird ein Befehl von den Systemsensoren an die Aktoren der Verschlussdichtungen und eine Filterung gesendet Das Gerät wird eingeschaltet, wodurch ein Überdruck gereinigter Luft in den bewohnbaren Abteilen entsteht ... Gleichzeitig werden Ton- und Lichtalarme ausgelöst, die die Besatzung über die Art der Kontamination des Gebiets informieren. In speziellen Tests mit realitätsnahen Simulationen von Luftverunreinigungen wurde die Effizienz und Zuverlässigkeit der Funktionsfähigkeit des Systems nachgewiesen.

Luftprobenaufnahme, aus dem PRHR-Kit
Lufteinlass FVU

Die Feuerlöscheinrichtung ist über die Schalteinrichtung ZETs-11-2 mit dem SCZ verbunden und kann automatisch oder über die Tasten auf den Bedienfeldern des Fahrers und des Kommandanten arbeiten. Im Automatikbetrieb wird das Gerät durch ein Signal der Temperatursensoren des ZETs-11-2-Geräts ausgelöst. Gleichzeitig wird der Kompressor abgeschaltet und die FVU-Ventile geschlossen und die MOD ausgelöst. Infolgedessen stoppt der Luftzugang zum MTO. Dann wird die Zündpille einer der drei Löschmittelflaschen gezündet und der dem Brandort entsprechende Tankraum über die Spritze befüllt. Nach dem Löschen des Feuers schaltet sich das FVU-Gebläse beim Öffnen der Ventile automatisch ein, was zur schnellen Entfernung von Verbrennungsprodukten und Löschmitteln aus den Aufenthaltsräumen des Tanks beiträgt. In diesem Fall wird dem MOD ein elektrisches Signal entzogen, das den Motorstart ermöglicht.

Die aufgeführten Konstruktionslösungen dienen dem Schutz der Besatzung und der inneren Ausrüstung des Panzers für den Fall, dass verschiedene Panzerabwehrwaffen darauf treffen. Um die Wahrscheinlichkeit ihres Auftreffens zu verringern, wurde auf dem T-80 eine thermische Rauchausrüstung installiert. Dadurch wurden die Tarneigenschaften des Fahrzeugs erhöht, was in Kombination mit seiner niedrigen Silhouette und seinen hohen dynamischen Eigenschaften die genaue Zielgenauigkeit des Feindes erheblich erschwert.

Installation eines 12,7-mm-Flugabwehrmaschinengewehrs NS VT auf T-80 und T-80B Koaxialer 7,62-mm-Maschinengewehrsockel Antrieb mit Fernbedienung Flugabwehr-Maschinengewehr auf dem T-80U
Flugabwehr-Maschinengewehrantrieb und Verbindungssammler

WAFFENSYSTEM

Als Hauptbewaffnung diente die 125-mm-Glattrohrkanone D-81 (2A46), die sich auf dem T-64A bewährt hatte, in zwei Ebenen stabilisiert, mit automatischem Lader. Die Reichweite eines direkten Schusses mit einem Unterkaliber-Projektil ( Startgeschwindigkeit 1800 m / s) war 2100 m Das Panzermaschinengewehr PKT 7,62 mm, das auch bei früheren Maschinen verwendet wurde, wurde mit der Kanone gepaart. Auf dem Turm der Kommandantenkuppel wurde ein NSVT-Flugabwehr-Maschinengewehr vom Kaliber 12,7 mm installiert. Das optische Stereo-Entfernungsmesservisier TPD-2-49 mit unabhängiger vertikaler Sichtfeldstabilisierung ermöglichte es dem Schützen, die Entfernung zum Ziel innerhalb von 1000-4000 m schnell und genau zu bestimmen Aussicht. Die Messdaten wurden automatisch in das Visier eingegeben (die Zielmarke wurde angehoben oder abgesenkt). Auch Korrekturen für die Bewegungsgeschwindigkeit des Panzers (Mechanismus HÖLLE) und die Art des verwendeten Projektils (ballistischer Mechanismus). In einem Block mit Visier wurde ein Kontrollfeld für die Waffenausrichtung mit Tasten zur Bestimmung der Reichweite und des Schießens ausgeführt. Das Nachtsichtvisier des T-80-Kommandanten und des Richtschützen wurde vom T-64A übernommen.

GTD-1000 mit Kraftwerksblöcken, Seitenansicht links
GTD-1000, Frontansicht des Eingabegeräts Tankgestell Zwei unabhängige Wellen mit Radialverdichtern und deren Turbinen
GTD-1000 Strömungsweg, Längsschnitt
Brennkammer, Verdichterturbinen und RSA GTD-1000

Im Allgemeinen ähnelte der Turm der ersten Muster des T-80-Panzers weitgehend dem des T-64A (einschließlich Ziel- und Beobachtungsgeräten sowie eines Feuerleitkomplexes). Der einzige Unterschied bestand in der Kapazität der mechanisierten Munitionsverstauung des automatischen Laders. Statt 30 beim T-64 wurden hier nur 28 Schuss platziert.

KRAFTWERK UND SEINE SYSTEME

Das Kraftwerk des T-80 besteht aus einem Gasturbinentriebwerk GTD-1000T (Leistung 736 kW (1000 PS)), mit den dazu dienenden Systemen und einer Reihe von Sonderausrüstungen. Der Motor hat eine Dreiwellenkonstruktion mit zwei unabhängigen Turboladern und einer Freilaufturbine. Im Auto befindet es sich längs (Kraftturbine nach hinten) und ist an drei Punkten befestigt. Im Gegensatz zu allen vorherigen Panzern befindet sich der Befestigungspunkt des Frontmotors des T-80 nicht am Boden, sondern an der oberen Panzerplatte des Rumpfes. Die anderen beiden Stützen ähneln denen des T-64A - in Jochen an den Gelenken mit Getrieben.

Die den Motor wartenden Systeme (Kraftstoff, Schmiermittel, Luftreinigung, Luft) werden mit ihm zusammengebaut (außer Kraftstoff- und Öltanks und einige Pumpen) und unterscheiden sich strukturell stark von denen, die in Tanks mit Dieselmotoren... Das Kraftstoffsystem dieses Tanks steuert also zusätzlich zu den traditionellen Funktionen (Lagerung, Transport, Kraftstoffreinigung und Zufuhr in die Brennkammer) auch die Motorstarttafel und schützt ihn vor dem Betrieb in Modi, die die maximale Gastemperatur und -geschwindigkeit überschreiten von Turboladern und Arbeitsturbinen, sorgt für den Betrieb des Hydraulikmechanismus des Antriebs der variablen Düsenvorrichtung, entfernt periodisch Kraftstoff aus dem Strömungsweg des Motors.

Verstärkung an der Vorderseite des MTO-Dachs für die Motorhalterung
Scharnier von "Boxen" OPVT auf T-80 Scharnier von "Boxen" OPVT auf T-80U (Option)

Insgesamt befinden sich 13 Tanks im Kraftstoffsystem (in der äußeren und inneren Gruppe). Am rechten und linken Kotflügel befinden sich 5 Behälter (2 rechts und 3 links). Im Inneren des Fahrzeugs sind fast entlang des gesamten Umfangs des Rumpfes Panzer installiert, die den Kampfraum umgeben. Im vorderen Teil befinden sich vordere linke und vordere rechte Tanks und ein Vorratstank. Der Vorratstank enthält Munition (eine Variante des sogenannten nassen Munitionsregals). Weiter, im Uhrzeigersinn, befinden sich die Mitte rechts (im Kampfraum), rechts, Heck- und Versorgungstanks (im Motorraum) und die Mitte links (im Kampfraum). Somit wird es so effizient wie möglich genutzt.

Stützrolle
Objekt 172M
Objekt 167


Panzer T-80 GTD-1000


Auf das Ziel geschossen Überwindung einer Wasserhindernisfurt


Kampfpanzer T-80


Laufrolle und Balancer, Ansicht unter dem Rumpfboden Tragrollen und Balancer-Wegbegrenzer


Antriebsrad "Sternchen"


Links verfolgen
„Begrenzer“, der gegen das Eindringen von Fremdkörpern in Abstand zwischen Schiene und Karosserie

fast das gesamte gebuchte Volumen des Panzers (mit Ausnahme der für die Gefechtsarbeit erforderlichen Besatzung) und ein hoher Schutz gegen schädliche Einwirkungen ist gegeben Neutronenwaffen.

Auch das Motormanagement unterscheidet sich deutlich von den Systemen bekannter Dieselmotoren. Es besteht aus einem mechanischen Antrieb für die Kraftstoffversorgung und einem hydraulischen Servoantrieb einer variablen Düsenvorrichtung (RSA). Die Kraftstoffzufuhr kann über ein Pedal oder einen Griff des manuellen Zufuhrsektors gesteuert werden. Der Einsatz dieser Antriebe ist jedoch in der Regel nur auf die Einstellung einer bestimmten Kraftstoffzufuhr beschränkt. Die Steuerung der Beschleunigung und Verzögerung des Motors erfolgt über den PCA. Es ist eine rotierende Schaufel im Strömungsweg des Triebwerks vor dem freien Turbinenlaufrad. Durch die Rotation der RSA-Schaufeln bremst der Motor die Maschine, die freie Drehzahlregelung der Turbine (über ein Getriebe mit dem Getriebe verbunden) während sich der Tank bewegt, sowie die Verhinderung des Durchdrehens des Turbinenrotors beim Gang Verschiebung.

Aufgrund des Fehlens einer starren Verbindung zwischen Getriebe und Motorwelle (es gibt nur eine Gasverbindung zwischen dem Rotor der freien Turbine und der zweiten Turbine), wird das Laufrad der freien Turbine (aufgrund des hohen Widerstands der Bewegung) des Tanks) führt nicht zum Abstellen des Motors.

Leitrad "Kopf" des Antriebs des Kettenspannmechanismus
Selbstvertiefungsvorrichtung am Tank

Eines der wichtigsten Elemente des Kraftwerks des T-80 ist das Luftreinigungssystem. Dies liegt daran, dass die Gasturbine im Maximalleistungsmodus viel Luft (bis zu 4 kg / s) verbraucht und ihre Durchflussrate sehr hoch ist. Natürlich reagiert der Motor sehr empfindlich auf Staub in der eintretenden Luft. Daher ist im T-80-Tank ein hocheffizientes Luftreinigungssystem installiert. Bei der Konstruktion wurde eine Kompromisslösung umgesetzt: Bei minimalem Widerstand am Einlass wird eine hohe Effizienz der Luftreinigung von mechanischen Partikeln erreicht. Das System umfasst: Lufteinlassjalousien für das Motorraumdach mit Schutzgitter, einen Luftfilter und Ölkühler; Einheit Gebläse; zwei Lüfter für Staubabsaugung und Ölkühlung; zwei Luftkanäle zum Abführen von Kühlluft und Staub; Motorschottluke; Luftfilter der Düsenvorrichtung der Hochdruckturbine und Druckbeaufschlagung der Stützhohlräume. Die Luftfiltereinheit (einstufiger Trägheitstyp) und Kühler sind quer im Motor-Getriebe-Raum eingebaut und am vorderen Träger des Monoblocks befestigt. Alle Lüfter sind motorbetrieben und am vorderen Antriebskasten montiert. Das Luftreinigungssystem arbeitet in zwei Modi: Bewegung an Land und Bewegung mit OPVT. Im ersten Fall wird Luft aus der Atmosphäre über den Luftschlitzen des Luftfilters entnommen und tritt, nachdem sie die Zyklone passiert hat, in den Strömungsweg des Motors ein. Bei der Installation von OPVT werden an den Einlassjalousien spezielle Gehäuse, ein Luftzufuhrrohr und ein Gasauslassrohr angebracht. Anstelle des Deckels des Luftfiltergehäuses ist ein Gitter verbaut. In diesem Modus wird der Luftstrom durch das Luftzufuhrrohr angesaugt und tritt zunächst unter dem linken Gehäuse und durch das Verbindungsrohr unter dem rechten und dann in die Luftfiltereinheit ein, ähnlich wie bei einer Landfahrt. In diesem Fall erhöht sich der Widerstand am Lufteinlass geringfügig. Um diese Verluste zu kompensieren, wird eine Ladung aus dem Kühlluft- und Staubselektionssystem verwendet, die in den MTO eintritt (die Abgaskanäle werden gleichzeitig geschlossen) und in den Luftfilter und dann in den Motorströmungsweg zurückgeführt wird.

Um die normale Funktion des Motors und seiner Wartungssysteme unter verschiedenen Betriebsbedingungen zu gewährleisten, ist im T-80-Kraftwerk eine spezielle Ausrüstung enthalten. Es umfasst: Staubblas- und Vibrationsreinigungssysteme; Vorrichtung zum Versprühen von Brennstoff mit Druckluft und Blasdüsen, thermische Rauchanlagen.

Das Staubblassystem wurde entwickelt, um Staubablagerungen aus den Laufschaufeldurchgängen der Motorverdichterlaufräder zu entfernen, wenn unter Bedingungen mit hohem Staubgehalt gearbeitet wird. Dazu wird Druckluft aus Druckluftflaschen verwendet. Das System arbeitet in zwei Modi - automatisch und manuell. Ein Vibrationsreinigungssystem dient dazu, Gehäuse und Schaufeln der Düsenvorrichtung der Hochdruckverdichterturbine von glasartigen Ablagerungen und in der Brennkammer aufgeschmolzenem Lössstaub zu reinigen.

Die Vorrichtung zum Sprühen von Kraftstoff und zum Ausblasen von Injektoren wurde entwickelt, um die Zerstäubung von Dieselkraftstoff und dieselreaktiven Gemischen beim Starten des Motors zu verbessern (um mehrere Kraftstoffe bereitzustellen und das Starten zu erleichtern) sowie zum Ausblasen der Injektoren nach dem Abstellen. Thermische Nebelgeräte sorgen für das Setzen von Tarnnebelwänden während der Kampfhandlungen. Da als raucherzeugende Substanz Kraftstoff aus dem Motorstromversorgungssystem verwendet wird, kann das Gerät wiederholt betrieben werden.

Anhängen eines Baumstamms zur Selbstextraktion Knoten zum Anhängen eines Minenschleppnetzes

In Langzeittests über das gesamte Straßen- und Boden- und Klimabedingungen sowie während der militärischen Einsatzzeit, auf langen Märschen und bei Übungen und taktischen Übungen wurde die hohe Effizienz und Zuverlässigkeit des Gasturbinenkraftwerks nachgewiesen , wurden Reserven für seine weitere Verbesserung aufgedeckt, die bei nachfolgenden Modellen des T-80 umgesetzt wurden.

ÜBERTRAGUNG UND UNTERGRUND

Das Getriebe des T-80-Panzers ist mechanisch in zwei Blöcken mit einem hydraulischen Servosteuerungssystem. Es umfasst zwei Endplanetengetriebe, die baulich zu einer Einheit mit Achsantrieben zusammengefasst sind. Die Getriebe ähneln denen des T-64, unterscheiden sich jedoch in der Anzahl der Gänge (4 statt 7). Diese Reduzierung wurde durch den günstigen Drehmomentverlauf des Motors ermöglicht, der den Einsatzbereich jedes Gangs deutlich erweitert. Dadurch war es möglich, unter Beibehaltung der akzeptablen Abmessungen der Boxen ihre Elemente erheblich zu verstärken, was wiederum zu einer Erhöhung der Zuverlässigkeit und Haltbarkeit der Einheiten beitrug. Die geradlinige Bewegung des Panzers wird durch den synchronen Betrieb beider Blöcke gewährleistet, und die Drehung erfolgt aufgrund der Aufnahme der nacheilenden Seite eines um eine Stufe reduzierten Getriebes in den Kasten. Daher ist ein Wenden mit einem minimal berechneten Radius gleich der Panzerspurweite möglich, wie beim T-64 nur im 1. oder Rückwärtsgang. Je nach Stellung des Steuerhebels sind jedoch vorgesehen: Drehungen der Maschine mit freiem Radius (zu Beginn des Hebelhubs), je nach Straßen- und Bodenbeschaffenheit, da zu diesem Zeitpunkt im Kasten auf der nacheilenden Seite wird das Getriebe einfach abgeschaltet; sanfte Drehungen (mit weiterer Bewegung des Hebels) aufgrund des Rutschens der Einrückkupplungen und einer sanften Verringerung des Wenderadius vom freien Wert; dreht sich mit dem berechneten Radius im Gang (bei vollständig durchgedrücktem Hebel).

Im Getriebe des T-80-Panzers gibt es keinen Kupplungsmechanismus im herkömmlichen Sinne. Seine Rolle wird von der oben erwähnten PCA übernommen. Beim Schalten wird das PCA-Pedal bis zum Anschlag bewegt. In diesem Fall drehen sich die Schaufeln der Düsenvorrichtung um 70–80° aus der Position, die der maximalen Schubleistung der Turbine entspricht, die tatsächlich zu ihrem Stopp führt (Position der Nullleistung). Außerdem ist es möglich, den Wählhebel nur bei durchgetretenem PCA-Pedal zu bewegen, da er in der Ausgangsstellung den hydraulischen Stellantrieb der Gangschaltung mechanisch und elektrisch blockiert. Somit wird ein garantierter Schutz des Turbinenrotors gegen Durchgehen bereitgestellt. Das Fehlen eines solchen Mechanismus im GTD-ZT-Triebwerk des Objekts 167-T führte übrigens während der Tests zur Zerstörung der Turbinenschaufeln.

Abschlepphaken hinten Abschlepphakenschloss

Getriebesteuerungsantriebe sind vom gleichen Typ wie beim T-64. Ihre treibenden Elemente sind der Schalthebel, zwei Lenkhebel und ein Bremspedal im Steuerraum, während hydraulische Servos die Aktuatoren sind. Der Fahrer, der auf ein beliebiges Hauptsteuerelement wirkt, bringt die Kräfte auf, die zum Drehen der kleinen Spule in den Verteilungsmechanismen erforderlich sind. Dies erfordert so wenig Kraftaufwand, dass an einigen Bedienelementen (zum Beispiel im Lenkantrieb) zusätzliche Lader angebracht werden mussten.

Um ein stoßfreies und sanftes Schalten der Gänge zu gewährleisten, verfügt die hydraulische Steuerung über eine spezielle Sanftheitsbox. Aufgrund seiner Anwesenheit werden die Prozesse der Öldruckentlastung in den Kupplungsverstärkern beider Getriebe (bei ausgeschaltetem Gang) und seiner Erhöhung automatisch rechtzeitig angepasst.

Die Bremsung der Maschine erfolgt in dem Moment, in dem das Pedal betätigt wird, das über einen mechanischen Antrieb auf das Steuerventil des hydraulischen Verstärkers einwirkt, dessen Kolben sich unter Druck bewegt und die Stoppbremsen des Getriebe. Die Feststellbremse (Berg) verfügt über einen mechanischen Servoantrieb.

Der Raupenpropeller des T-80-Panzers (einseitig appliziert) besteht aus einer Feingliedraupe mit Gummi-Metall-Scharnier und einem gummierten Laufband, sechs Doppellaufrollen mit äußerer Stoßdämpfung in Form von Gummimassen, fünf gummierten Tragrollen, ein Antriebsrad mit abnehmbaren Felgen und ein Führungsrad mit Spannmechanismus.

Wie bereits erwähnt, führte die Erhöhung der dynamischen Eigenschaften des Panzers durch den Einbau eines stärkeren Motors als der des T-64 und T-72 zur Notwendigkeit, das Chassis zu verbessern. Allerdings war seine Konstruktion wie beim T-72 zu schwer, wie beim T-64 - er hätte den Belastungen einfach nicht standgehalten. Die Designer fanden eine Kompromissmöglichkeit. Die Laufräder waren im Durchmesser etwas kleiner als beim T-72, und das Laufband (die Innenfläche der Raupen) war mit Gummischuhen bedeckt.

Die Kleingliedraupe der Maschine mit Stifteingriff (die Kraftübertragung vom Antriebsrad erfolgt durch die an den Enden der Finger befestigten Halterungen) besteht aus 80 Ketten mit einem Gummi-Metall-Scharnier. Jede Schiene besteht aus zwei gestanzten Gliedern mit zwei in die Stollen eingepressten Stiften und an der Oberseite sind Gummipads anvulkanisiert. Die Gleise sind in der Mitte durch Grate und Schuhe miteinander verbunden, die miteinander verschraubt sind. An den Rändern werden Klammern (so genannte Ferngläser) an den Fingern benachbarter Gleise angebracht. Die Tracks sind symmetrisch und können von beiden Seiten getragen werden.

Das Antriebsrad besteht aus einer zweiteiligen geschweißten Nabe, zwei abnehmbaren Zahnkränzen und einer Anlaufscheibe. Zahnkränze haben jeweils 12 Zähne, deren Arbeitsabschnitte der Profile mit verschleißfesten Belägen verstärkt sind. Bei Verschleiß der Zähne werden die Antriebsräder ausgetauscht oder die Zahnkränze gegen diese ausgetauscht. Die Stützrolle T-80 ist doppelläufig, mit abnehmbaren Scheiben, aus Aluminiumlegierung. Die Außenfläche der Scheiben ist mit massivem . vulkanisiert Gummireifen... Die Tragrollen sind einseitig, ebenfalls mit einem Gummireifen ausgestattet.

Das Leitrad der Maschine besteht aus zwei verschweißten Gussscheiben mit Fenstern für den Schlamm- und Schneeauslass und Versteifungsrippen. In den Bohrungen der Achsen der Leiträder befindet sich ein Getriebe und ein Elektro-Tachometer-Sensor (rechts) und ein Getriebe mit Tachogenerator, um die Roboter des AD-Mechanismus (links) zu gewährleisten. Der Kettenspannmechanismus ist einschneckenförmig mit Globoideingriff, er nimmt die auf das Leitrad wirkenden Kräfte direkt wahr.

Die Federung des Autos ist individuell. Als elastische Elemente lange Torsionsstäbe werden über die gesamte Breite des Panzerrumpfes verwendet und sorgen für einen großen dynamischen Federweg der Straßenräder. Am 1., 2. und 6. Aufhängungsknoten sind leistungsstarke hydraulische Teleskop-Doppelstoßdämpfer installiert. Im Allgemeinen erfüllt der T-80-Unterwagen die Anforderungen von Reisebedingungen und bietet unter Gefechtsbedingungen eine hohe Geländegängigkeit auf schwachen und lockeren Böden. Das Design des Panzers erwies sich als recht leicht ("durchbrochen") und zuverlässig, mit einer Reserve, um die Masse des Panzers zu erhöhen.

OPTIONALE AUSRÜSTUNG

Das Fahrzeug verfügt über mehrere Spezialausrüstungen, die die Autonomie des Fahrzeugs unter Kampfbedingungen erhöhen sollen. Dazu gehören OPVT (oben erörtert), selbstvergrabende Ausrüstung und Ausrüstung zur Selbstwiederherstellung. Selbstverankernde Ausrüstung ist eine Klinge mit vier Streben und Führungen, die an der unteren vorderen Panzerplatte des Panzerrumpfes installiert ist. Mit ihrer Hilfe kann die Maschine in kurzer Zeit selbstständig, ohne den Einsatz spezieller technischer Mittel, einen Unterstand für sich öffnen.

Das Self-Recovery-Kit ist noch einfacher. Dies ist ein Baumstamm, zwei Kabel mit Schlaufen und Halterungen mit Schrauben und Muttern. Mit diesem einfachen Set ist die Panzerbesatzung in der Lage, ohne Einsatz von Evakuierungsmitteln einen unabhängigen Ausstieg des Fahrzeugs zu ermöglichen, falls ein oder zwei Ketten auf dem Boden mit schwachen Hafteigenschaften stecken bleiben.

Darüber hinaus verfügt der T-80 über spezielle Geräte zur Installation des Anti-Minen-Schleppnetzes KMT-6, mit denen Sie Spurübergänge in minenexplosiven Hindernissen durchführen können.

T-80UD auf den Straßen von Moskau, August 1991 (Foto von D. Grinyuk)

Der T-80 ist ein Paradebeispiel dafür, wie schwer gepanzerte Panzer erhebliche Schwächen verbergen können. Einst wurde der T-80 vom russischen Militär als Premium-Panzer angesehen, aber eine große Anzahl von ihnen ging in Schlachten mit ausgerüsteten leichte Waffe Partisanenformationen während des ersten Tschetschenienkrieges. Sein Ruf ist für immer verloren.

Allerdings ging man zunächst davon aus, dass ihn ein ganz anderes Schicksal erwarten würde. Der Panzer T-80 war der letzte in der Sowjetunion entwickelte Hauptpanzer. Es war der erste sowjetische Panzer, der mit einem Gasturbinenmotor ausgestattet war, und konnte daher mit einer Geschwindigkeit von 70 Stundenkilometern auf Straßen fahren und hatte auch ein effektives Leistungs- / Gewichtsverhältnis von 25,8 PS pro Tonne .

Dies machte den Standard-T-80B-Panzer zum schnellsten unter den in den 1980er Jahren hergestellten.

Die Kampfkraft der Tschetschenen - und die fehlgeschlagene russische Taktik - sind mehr für die Verluste der T-80-Panzer verantwortlich als ihre eigenen Eigenschaften. Es hatte jedoch einen erheblichen Nachteil. Am Ende erwies sich der T-80 als zu teuer und verbrauchte außerdem zu viel Kraftstoff. Nach einiger Zeit entschied sich das russische Militär für den sparsameren Panzer T-72.

Der T-80 war eine Weiterentwicklung seines Vorgängers, des T-64-Panzers. Die meisten sein modernes Modell In den späten 1960er und frühen 1970er Jahren stellte der T-64 eine Abkehr von der Vorliebe der Sowjets für einfache gepanzerte Fahrzeuge wie den T-54/55 und den T-62 dar.

So war beispielsweise der T-64 der erste sowjetische Panzer, bei dem die Funktionen des Laders auf ein automatisches System übertragen wurden und die Besatzung dadurch von vier auf drei Personen reduziert wurde. Die zweite richtungsweisende Innovation des T-64 war die Verwendung von Verbundpanzerungen, bei denen Keramik- und Stahlschichten verwendet wurden und dadurch der Schutz im Vergleich zur ausschließlichen Verwendung von Stahlblechen erhöht wurde.

Darüber hinaus war der T-64 mit leichten Stahllaufrädern mit kleinem Durchmesser im Vergleich zu den großen gummierten Rollen des T-55 und T-62 ausgestattet.

Das erste Serienmodell, der T-64A, wurde mit der 125-mm-Rapierkanone 2A46 hergestellt, die so beliebt wurde, dass sie auf allen nachfolgenden russischen Panzern bis zum T-90 installiert wurde. Überraschenderweise wog der T-64A nur 37 Tonnen, was für einen Panzer dieser Größe relativ klein ist.

Aber so bemerkenswert solche Neuerungen auch waren, der T-64 hatte einen launischen 5TDF-Motor und eine ungewöhnliche Federung – und Motor und Federung gingen oft kaputt. Infolgedessen schickte die sowjetische Armee diese Panzer absichtlich in Gebiete in der Nähe der Fabrik in Charkow, wo sie hergestellt wurden.

Aber das ist nicht alles. Es wurde gemunkelt, dass das neue automatische Ladesystem einziehen und die Hände von Besatzungsmitgliedern verletzen könnte, die sich zu nahe daran befanden. Angesichts des kleinen Innenraums des T-64-Panzers ist dies ein sehr wahrscheinliches Szenario.

Gleichzeitig mit den Versuchen, die Automatisierungsprobleme des T-64 zu lösen, begannen die Sowjets, über die Entwicklung eines neuen Panzers mit einem mit einer Gasturbine ausgestatteten Motor nachzudenken. Gasturbinenmotoren haben eine hohe Gasannahme und ein gutes Leistungs-/Gewichtsverhältnis, sie können im Winter ohne Vorheizen schnell starten - das ist in den harten russischen Wintern wichtig - und außerdem sind sie leicht.

Auf der anderen Seite verbrauchen sie viel Kraftstoff und sind aufgrund ihres höheren Lufteinlasses im Vergleich zu herkömmlichen Dieselmotoren empfindlicher gegen Schmutz und Staub.

Das erste Basismodell des T-80-Panzers wurde erst 1976 - viel später als geplant - übernommen. Die sowjetische Panzerindustrie war damit beschäftigt, die Mängel der T-64-Panzer zu beheben und sich der Produktion des T-72 zuzuwenden, der eine billigere Rückfalloption war. Gleichzeitig produzierten die Sowjets weitere T-55- und T-62-Panzer für ihre arabischen Verbündeten, die während des Jom-Kippur-Krieges 1973 Hunderte von gepanzerten Fahrzeugen verloren hatten.

Auch die frühen T-80-Modelle hatten ihre eigenen Probleme. Im November 1975 stellte der damalige Verteidigungsminister Andrei Grechko die weitere Produktion dieser Panzer aufgrund ihres zu hohen Kraftstoffverbrauchs und einer leichten Erhöhung der Feuerkraft im Vergleich zum T-64A ein. Und nur fünf Monate später erlaubte Dmitry Ustinov, Grechkos Nachfolger, die Produktion dieses neuen Panzers.

Die Produktion des ersten T-80-Modells dauerte zwei Jahre - nicht so lange, da es vom T-64B-Panzer übertroffen wurde, der neues System Feuerkontrolle, die es ihm ermöglichte, 9М112 "Cobra" -Raketen aus der Hauptkanone abzuschießen. Noch wichtiger war, dass der T-80 fast dreieinhalb Mal teurer war als der T-64A.

Das Hauptmodell wurde 1978 durch den T-80B-Panzer ersetzt. Er galt als der modernste "Premium"-Panzer im Osten, und daher wurde der größte Teil des T-80B an die Garnison des höchsten Risikos geschickt - die Gruppe Sowjetische Truppen in Deutschland.

Wegen seiner hohen Geschwindigkeit erhielt er den Spitznamen "Kanalpanzer". In den sowjetischen Kriegsspielen wurde davon ausgegangen, dass T-80 in fünf Tagen die Küste des Atlantischen Ozeans erreichen könnten - vorausgesetzt, sie hatten keine Treibstoffprobleme.

Der neue sowjetische Panzer hat etwas vom T-64 übernommen. Zusätzlich zu Unterkalibermunition, Hohlladungen und Antipersonen-Splitterprojektilen war seine 125-mm-Glattrohrkanone 2A46M-1 in der Lage, dieselben 9K112-Cobra-Raketen abzufeuern.

Da gelenkte Panzerabwehrraketen als deutlich teurer galten als konventionelle Panzergranaten, umfasste die Munitionsladung dieses Panzers nur vier Raketen und 38 Schuss. Die Raketen wurden entwickelt, um Hubschrauber abzuschießen und mit ATGM-Systemen ausgestattete Anlagen außerhalb des Schussbereichs mit konventionellen Granaten aus dem T-80B-Panzer zu treffen.

Gepaart mit einer Kanone, einem 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr und einem 12,7-mm-NSVT "Utes" auf dem Turm des Kommandanten vervollständigte die Antipersonenbewaffnung dieses Panzers.

Während der T-80 bereits über eine moderne Verbundpanzerung verfügte, wurde er durch das dynamische System Kontakt-1 zusätzlich geschützt. Ausgestattet mit aktiver Panzerung auf den gleichen horizontalen Ebenen wie neueste Modelle T-72A, T-80-Panzer wurden als T-80BV bezeichnet.

1987 wurde anstelle des T-80B der T-80U produziert, obwohl laut die Summe sie haben ihre Vorgänger nicht übertroffen.

Der T-80U-Panzer war mit dem explosiven reaktiven Panzerungssystem Kontakt-5 ausgestattet. Es war eine verbesserte Version des Contact-1-Systems, das aus zusätzlich installierten Containern mit Sprengstoff bestand. Während das Kontakt-5-System einen Satz vorgefertigter Behälter hatte, die nach außen gerichtet waren, um den Reflexionswinkel der Projektile zu maximieren. Das Kontakt-1-System war nur bei der Verwendung von kumulativen Projektilen wirksam, während das Kontakt-5-System auch vor der kinetischen Energie von Unterkalibermunition schützte.

Im Inneren des T-80U, anstelle des Feuerleitsystems 1A33, mit dem die T-80B-Modelle ausgestattet waren, mehr modernes System 1A45. Die Ingenieure ersetzten die Cobra-Raketen durch 9K119 Reflex-Laserlenkraketen - dies ist eine zuverlässigere Waffe mit größerer Reichweite und größerer Zerstörungskraft. Für eine 125-mm-Kanone wurden sieben Granaten mehr in den T-80-Panzer geschoben als im T-80B.

Der T-80U-Panzer wurde jedoch nur für kurze Zeit hergestellt. Sein GTD-1250-Triebwerk verbrauchte immer noch zu viel Kraftstoff und war schwer zu warten. Stattdessen begannen sie mit der Produktion des Dieselmodells T-80UD. Dies war die letzte Version des T-80-Panzers, die in der Sowjetunion hergestellt wurde. Es war auch das erste Modell, das außerhalb des Ausbildungszentrums in Aktion zu sehen war ... wenn mit dem Begriff "in Aktion" der Beschuss einer Panzerkanone durch das russische Parlament im Oktober 1993 während der Verfassungskrise gemeint ist.

Im Dezember 1994 war der Krieg gegen Separatisten in Tschetschenien das erste Mal, dass der T-80 in einer Situation eingesetzt wurde, in der die Granaten in beide Richtungen flogen ... und für den T-80 war es eine Katastrophe epischen Ausmaßes.

Als die Rebellen in Tschetschenien die Unabhängigkeit erklärten, Russischer Präsident Boris Jelzin befahl den Truppen, dieses ehemalige zurückzugeben Sowjetrepublik mit Gewalt nach Russland. Die erstellte Gruppe umfasste T-80B und T-80 BV. Die Besatzungen hatten keine spezielle Ausbildung auf T-80-Panzern. Sie wussten nichts von seiner Völlerei und verbrannten manchmal den Kraftstoffvorrat im Leerlauf vollständig.

Der Vormarsch der russischen Streitkräfte in die tschetschenische Hauptstadt Grosny glich eher einem blutigen Massaker für die Interventionisten - vom 31. Dezember 1994 bis zum Abend des nächsten Tages wurden etwa tausend Soldaten getötet und 200 Ausrüstungsgegenstände zerstört. Die modernsten russischen Panzer T-80B und T-80BV als Teil der russischen Angriffsgruppe erlitten schreckliche Verluste.

Obwohl T-80 vor direkten Frontaltreffern geschützt sind, wurden viele Panzer durch katastrophale Explosionen zerstört, und ihre Geschütztürme flogen nach zahlreichen Salven, die tschetschenische Rebellen aus RPG-7V- und RPG-18-Granatwerfern abgefeuert hatten, ab.

Es stellte sich heraus, dass das Ladesystem T-80 "Basket" einen fatalen Konstruktionsfehler aufwies. Im automatischen Ladesystem waren die fertigen Schalen vertikal angeordnet und nur die Straßenräder schützten sie teilweise. Ein seitlich über die Laufräder gerichteter Schuss eines RPG verursachte die Detonation der Munitionsladung und führte zur Zerstörung des Turms.

In dieser Hinsicht wurden der T-72A und der T-72B ähnlich bestraft, hatten aber im Falle eines Flankenangriffs eine etwas höhere Überlebenswahrscheinlichkeit, da ihr automatisches Ladesystem eine horizontale Munitionsanordnung verwendete, die darunter lag das Niveau der Laufräder.

Der zweite Hauptnachteil des T-80, wie die vorherigen Russische Panzer, war mit den Mindesthöhen der vertikalen Führung der Waffe verbunden. Es war unmöglich, eine Kanone auf die Rebellen abzufeuern, die von schossen obere Stockwerke Gebäude oder aus Kellern.

Fairerweise muss gesagt werden, dass der Grund für die großen Verluste höchstwahrscheinlich eine schlechte Besatzungsausbildung, eine unzureichende Ausbildung und eine katastrophale Taktik waren. Russland hatte es so eilig mit dem Start Kampf dass die T-80BV-Panzer in Grosny eindrangen, ohne explosive reaktive Panzerbehälter zu füllen, was sie nutzlos machte. Es hieß sogar, die Soldaten hätten Sprengstoff verkauft, um so ihre Gehälter zu erhöhen.

Die sowjetische Armee hat die harten Lehren aus den Stadtschlachten des Zweiten Weltkriegs längst vergessen. Während des Kalten Krieges wurden nur Spetsnaz-Einheiten und die Berliner Garnison für den Stadtkampf ausgebildet. Ohne nennenswerten Widerstand zu erwarten, drangen russische Truppen in Grosny ein, während sich die Soldaten in Schützenpanzern und Schützenpanzern befanden. Ihre Kommandanten wurden desorientiert, weil sie nicht die richtigen Karten hatten.

Soweit Russische Soldaten wollten nicht wirklich aus ihren gepanzerten Mannschaftstransportern raus und Gebäude Raum für Raum räumen, ihre tschetschenischen Gegner - sie kannten ihre Schwächen Russische gepanzerte Fahrzeuge, da sie während der Sowjetunion in der Armee dienten - sie hatten die Möglichkeit, Panzer und gepanzerte Fahrzeuge in Krematorien umzuwandeln.

Es ist leicht für das russische Kommando, die Konstruktionsfehler bei der Entwicklung des T-80 für die tschetschenische Katastrophe verantwortlich zu machen und nicht auf grobe Einsatzplanung und taktische Fehleinschätzungen zu achten. Aber letztendlich war es der Geldmangel, der dazu führte, dass die billigeren T-72 die T-80 ersetzten und nach dem Tschetschenienkrieg zur bevorzugten Wahl für russische Exporte und Militäreinsätze wurden.

Als die Sowjetunion zusammenbrach, verlor Russland das Werk Charkow, das Eigentum der Ukraine wurde. Das Werk in Omsk, in dem der T-80U produziert wurde, stellte sich als bankrott, während das Leningrader LKZ das frühere T-80BV-Modell nicht mehr herstellte.

Für Russland machte es finanziell oder logistisch keinen Sinn mehr, drei Panzertypen zu haben - T-72 (A und B), T-80 (BV. U und UD) und T-90. Alle diese Modelle hatten eine 125-mm-Kanone 2A46M und Raketen mit den gleichen Eigenschaften, die durch den Kanonenlauf abgefeuert wurden. Aber sie alle hatten unterschiedliche Motoren, Feuerleitsysteme und Fahrgestelle.

Um es einfach auszudrücken, diese Panzer hatten gemeinsame Fähigkeiten, unterschieden sich jedoch in den Ersatzteilen, anstatt über gemeinsame Ersatzteile und unterschiedliche Fähigkeiten zu verfügen. Da der T-80U deutlich teurer war als der T-72B, war es logisch, dass die Wahl des zahlungsschwachen Russlands auf den T-72 fiel.

Moskau experimentierte jedoch weiter mit dem T-80 - Experten fügten ein aktives Verteidigungssystem hinzu, das ein Millimeterwellenradar verwendet, um ankommende Raketen zu verfolgen, noch bevor das aktive Verteidigungssystem ausgelöst wurde. Infolgedessen erschien 1997 der T-80UM-1 Bars, der jedoch, wahrscheinlich aus Budgetgründen, nicht in Produktion genommen wurde.

Russland hat den T-80 in der zweiten nicht eingesetzt Tschetschenienkrieg 1999-2000 und setzte sie während des kurzen Konflikts mit Georgien 2008 - soweit uns bekannt - nicht ein. Bis die Panzer T-80 am Krieg in der Ukraine teilnahmen.