Straße von Dardanellen auf der Karte von Eurasien. Welche Meerenge verbindet das Schwarze und das Mittelmeer?

Das Recht auf Durchfahrt von Kriegsschiffen und Handelsschiffen durch die Meerengen des Schwarzen Meeres des Bosporus, das Marmarameer und die Dardanellen definiert die Konvention vom 20. Juli 1936.
Es wurde von allen Schwarzmeerstaaten, einschließlich der UdSSR, sowie von vielen unterzeichnet europäische Länder in Montreux (Schweiz) und regelt das rechtliche Regime der Durchfahrt durch die Meerenge des Schwarzen Meeres ..
Im Alltag nennen sie sie - Montreux-Konvention.
Ich werde insbesondere auf die Bestimmungen dieses Übereinkommens eingehen, da die Schwarzmeerstraße die wichtigste und einzige Ausfahrt für Schiffe und Schiffe unseres Staates vom Schwarzen Meer zum Mittelmeer und weiter über Gibraltar zum Atlantik und durch die Suezkanal zum Indischen und Pazifischen Ozean.

Die Frage nach der Art der Schifffahrt durch die Meerengen des Schwarzen Meeres des Bosporus und der Dardanellen ist eine der ältesten internationale Probleme... Die Schwarzmeermächte haben immer versucht, ihren Schiffen und Schiffen freien Zugang zum Mittelmeer zu verschaffen, ohne die Interessen der Türkei zu verletzen, ohne die eine Einigung über die Meerenge des Schwarzen Meeres unmöglich wäre. Die Nicht-Schwarzmeerländer beantragten ihrerseits die Erlaubnis für ihre Schiffe, in das Schwarze Meer einzufahren.
V Friedliche Zeit Handelsschiffe genießen Tag und Nacht völlige Durchfahrts- und Schifffahrtsfreiheit in der Meerenge des Schwarzen Meeres, unabhängig von der Staatsflagge und der beförderten Ladung und ohne jegliche Formalitäten. Der Lotsendienst in der Meerenge ist optional. Das Übereinkommen von Montreux gibt der Türkei das Recht, von jedem vorbeifahrenden Schiff eine Gebühr zu erheben, um die Kosten der sanitären Kontrolle, der Navigationszäune und der Aufrechterhaltung des Rettungsdienstes zu decken.

Die Reihenfolge der Durchfahrt von Kriegsschiffen durch die Meerenge des Schwarzen Meeres wird in den Artikeln 8-22 des Übereinkommens geregelt. Aus Anhang IV des Übereinkommens über die Regelung der Meerengen geht hervor, dass die Flotten der Schwarzmeerstaaten Schiffe jeder Klasse (d. h. Flugzeugträger) umfassen können. Zum Zeitpunkt der Passage der Meerenge ist es verboten, Flugzeugflüge an Bord der Schiffe durchzuführen.

Länder außerhalb des Schwarzen Meeres dürfen nur leichte Überwasserschiffe und Hilfsschiffe mit einer Verdrängung von einem Schiff von nicht mehr als 10.000 Tonnen durch die Meerenge in das Schwarze Meer fahren.
Die Gesamtverdrängung einer Schiffsabteilung zum Zeitpunkt der Passage der Meerenge sollte 15.000 Tonnen nicht überschreiten. und ihre Durchfahrt ist nur tagsüber erlaubt.
Nicht-Schwarzmeerstaaten sind nicht berechtigt, Flugzeugträger und U-Boote in das Schwarze Meer einzuführen. Die Gesamttonnage eines Geschwaders von Kriegsschiffen von Nicht-Schwarzmeerländern im Schwarzen Meer sollte 45.000 Tonnen nicht überschreiten.

Die Zeit, die eine Abteilung von Kriegsschiffen aus Nicht-Schwarzmeerländern auf dem Schwarzen Meer verbracht hat, sollte ungeachtet des Zwecks ihrer Ankunft 21 Tage nicht überschreiten.

Die türkischen Behörden müssen auf diplomatischem Wege über die Durchfahrt von Kriegsschiffen durch die Meerenge des Schwarzen Meeres informiert werden, für Nicht-Schwarzmeerländer - 15 Tage im Voraus, für Schwarzmeerländer - in der Regel 8 Tage im Voraus, jedoch nicht weniger als drei Tage.

Die Durchfahrt ausländischer Kriegsschiffe durch die Meerenge und während des Krieges ist geregelt. Wenn die Türkei kriegerisch ist, hängt die Durchfahrt von Schiffen allein von der türkischen Regierung ab.

Die Schwarzmeerstaaten sind jährlich zum 1. Januar und 1. Juli verpflichtet, der türkischen Regierung die Gesamtverdrängung der Schiffe ihrer Flotte zu melden.

Die Montreux-Konvention wurde 1936 für 20 Jahre abgeschlossen und verlängert sich automatisch um weitere 20 Jahre, wenn zwei Jahre vor Ablauf keine Stellungnahme der Unterzeichnerstaaten erfolgt.
Die Montreux Convention wird auch heute noch betrieben.

Nach einem Dokument, das vom Informationsdienst Noworossijsk in Umlauf gebracht wurde, passierten 1980 etwa 20.000 Schiffe die Meerenge, von denen mehr als ein Drittel unter der Flagge der UdSSR fuhren (nach Lloyds Daten passierten 1967 11.926 Schiffe die Meerenge, davon waren 2.736 sowjetisch, fast verdoppelt!). Nach türkischen Angaben waren 1977 91 % der 272 Kriegsschiffe, die die Meerenge des Schwarzen Meeres durchquerten, sowjetisch.

Vladimir Viktorovich Volk - Experte des Zentrums für Wissenschaftliche politisches Denken und Ideologie

Es ist unklar, wie weit die Verschlechterung der Beziehungen zwischen Russland und der Türkei gehen wird und welches "Know-how" die Provokateure der militärischen Konfrontation in dieser Region nutzen werden, da die Erben Osmanisches Reich fungierte oft als "Schlagmaschine" auf Seiten der angelsächsischen Partner. Die russische Seite wirft regelmäßig Thesen über ihre eigene Reaktion auf die Aggression gegen die Su-24, die einen Kampfeinsatz durchführten, in den Informationsraum. Niemand zweifelt daran, dass Wladimir Putin den "Gefallen" erwidern wird. Eine andere Frage ist, wie? Und zu welchen Ergebnissen kann dies führen?

Von allen Seiten sind allerlei Vorhersagen und Vorschläge zu hören: von Sanktionen gegen türkische Importe über eine asymmetrische Reaktion mit Angriffen auf türkische Flugzeuge bis hin zur Unterstützung der kurdischen Volksbefreiungsbewegung in der Türkei, die etwa ein Drittel der Gesamtbevölkerung ausmacht. Kann die Türkei gegen Russland den subtilen, aber sehr schmerzhaften Faktor der Meerengen Bosporus und Dardanellen nutzen?

VON TROYAN ZUR WELTFIRST

Referenz: Die Meerengen des Bosporus und der Dardanellen sind 190 km voneinander entfernt und werden durch das Marmarameer (eine Fläche von 11,5 Tausend km) getrennt. Die Meerengen verbinden das offene Meer (Mittelmeer) mit dem geschlossenen (Schwarzen). Ein Seeschiff, das vom Schwarzen Meer zum Mittelmeer fährt, fährt in den Bosporus ein, an dessen Ufer sich die ehemalige Hauptstadt der Türkei, Istanbul, befindet. Eine ziemlich schmale (an manchen Stellen bis zu 750 m breite) Meerenge mit einer Länge von etwa 30 km in der Nähe der asiatischen Küste bildete die 12 km lange und bis zu 33 m tiefe Bucht des Goldenen Horns.Vorbei am Bosporus gelangt das Schiff in das Marmarameer , und nach einer Weile stößt sie auf eine andere Meerenge - Dardanellen. Sie ist 60 km lang, an der schmalsten Stelle 1,3 km breit und an der breitesten Stelle 7,5 km breit und trennt die zum europäischen Kontinent gehörende Halbinsel Gallipoli von der Nordwestküste Kleinasiens. Dies ist der einzige Kommunikationsweg zwischen dem Schwarzen und dem Mittelmeer. Durch sie fahren Tanker mit Waren aus den Schwarzmeerländern. Der größte Teil des russischen Frachtverkehrs auf dieser Route besteht aus Öl und Ölprodukten. Die Versorgung der russischen Luftwaffe in Latakia, sowie die Versorgung der syrischen Armee, nach der Demarche der bulgarischen "Brüder" auf amerikanischem Klick erfolgt von Russland auch auf dem Seeweg - durch diese "steinernen Tore".

Die Straße der Dardanellen war nicht nur heute, sondern auch in der Antike von großer strategischer Bedeutung. Der Beginn seiner militärstrategischen Geschichte ist der Trojanische Krieg. Das genaue Datum dieses Krieges ist nicht bekannt, während die meisten Historiker glauben, dass er im XIII-XII Jahrhundert stattfand. BC NS. Nach der Theorie des deutschen Historikers Paul Cauer, die 1895 veröffentlicht wurde und bis heute als eine der grundlegendsten gilt, ist der Trojanische Krieg eine Konfrontation zwischen den Äolern und den Bewohnern des nordwestlichen Teils der kleinasiatischen Halbinsel.

In der Ära Byzantinisches Reich(395-1453) und dann das Osmanische Reich (1299-1922) und die Dardanellen und der Bosporus ganz zu ihnen gehörten, aber sobald die Flotte in Russland auftauchte, die „Frage der Meerenge“ oder die östliche Frage , entsteht. Nach langwierigen Verhandlungen zwischen Russland und der Türkei wurde 1833 der Vertrag von Unikyar-Iskelesi über ein Verteidigungsbündnis geschlossen. Ein Geheimartikel des Vertrags verpflichtete die Türkei, auf Ersuchen Russlands den Bosporus und die Dardanellen für Kriegsschiffe aller Drittstaaten zu sperren. Dieses Abkommen beunruhigte England und Frankreich sehr, und 1841, als seine Laufzeit abgelaufen war, wurde sofort die Londoner Konvention über die Meerengen angenommen, die das Gesetz des Osmanischen Reiches wiederherstellte, nach dem der Bosporus und die Dardanellen in Friedenszeiten für die Kriegsschiffe gesperrt wurden aller Länder.

Das Recht auf freien Durchgang Russische Flotte durch den Bosporus und die Dardanellen war einer der Gründe für den Krimkrieg von 1853-1856. für die Vorherrschaft im Nahen Osten. Ursprünglich russisch-türkisch, wird dieser Krieg in der Weltgeschichte als Ostkrieg bezeichnet. England, Frankreich und die Türkei sind seit 1854 Verbündete darin, 1855 schloss sich ihnen das Königreich Sardinien an. Russland wurde in diesem Krieg besiegt. Gemäß den Bedingungen des Pariser Friedensvertrages von 1856 war es ihr verboten, eine Marine auf dem Schwarzen Meer zu haben. Es kam nicht in Frage, in die Meerengen hinauszugehen. Aber im ersten Weltkrieg Großbritannien und Frankreich waren bereits Gegner der Türkei. Zum Zeitpunkt der Unterzeichnung des Friedensvertrages von Sevres im Jahr 1920 zusammen mit dem Vertrag von Versailles, der den Krieg beendete, war der größte Teil der Türkei von den Entente-Truppen besetzt.

Es ist erwähnenswert, dass vor der Revolution 1915 ein Geheimabkommen zwischen den Entente-Staaten unterzeichnet wurde, wonach Großbritannien und Frankreich vereinbarten, die uralte Ostfrage zu lösen, indem Konstantinopel mit der Meerenge am Schwarzen Meer an das Russische Reich übertragen wurde im Austausch gegen Land im asiatischen Teil des Osmanischen Reiches. Die Bosporus-Operation fand jedoch nicht statt – nach dem Putsch im Oktober unterzeichnete Wladimir Lenin im Dezember 1917 einen Appell an die arbeitenden Muslime des Ostens, in dem er die Existenz eines Geheimabkommens enthüllte, in dem es heißt, dass „die Geheimverträge der Abgesetzten“ Zaren bei der Einnahme von Konstantinopel, bestätigt durch den gestürzten Kerenski, sind nun zerrissen und zerstört".

DIE TÜRKEI BESTIMMT SICH SELBST – IST SIE BEDROHT

Welche Meerenge verbindet das Schwarze und das Mittelmeer?

1. Keine Meerenge verbindet, siehe Karte
2. Laut http://ru.wikipedia.org

   Bosfo # 769; p (tur. # 304; stanbul Bo # 287; az # 305; Istanbul-Straße) ist die Meerenge zwischen Europa und Kleinasien, die das Schwarze Meer mit dem Marmarameer verbindet und die Dardanellen mit dem Mittelmeer verbindet. Der Bosporus ist Teil der innereurasischen Grenze. Auf beiden Seiten der Meerenge liegt die größte türkische Stadt Istanbul.

   Die Länge der Meerenge beträgt etwa 30 km. Die maximale Breite der Meerenge beträgt 3700 m im Norden, die minimale Breite beträgt 700 m (dies ist die schmalste interkontinentale Meerenge) 1. Die Fahrrinne ist 33 bis 80 m tief.

   Nach einer der am weitesten verbreiteten Legenden erhielt die Meerenge ihren Namen dank der Tochter des alten argenischen Königs, die schöne Geliebte von Zeus namens Io wurde von ihm in eine weiße Kuh verwandelt, um dem Zorn seiner Frau Hera zu entgehen. Der unglückliche Io wählte den Wasserweg zur Rettung und tauchte in das Blau der Meerenge ein, die seither Kuhfurt oder Bosporus 3 genannt wird.

   Die Ufer der Meerenge sind durch zwei Brücken verbunden: die Bosporus-Brücke mit einer Länge von 1074 Metern (Fertigstellung 1973) und die Sultan Mehmed Fatih Brücke mit einer Länge von 1090 Metern (Baujahr 1988), 5 km nördlich der ersten Brücke . Im nördlichen Teil der Meerenge an der Schwarzmeerküste ist der Bau einer dritten Straßenbrücke geplant. Die 1275 Meter lange Brücke wird den Northern Marmara Expressway mit der Transeuropäischen Autobahn verbinden. Die vorläufigen Kosten des Projekts betragen etwa 56 Milliarden US-Dollar. Der Weg auf der Brücke wird aus acht Spuren bestehen 4. Aktuell die Zeit läuft Bau des Eisenbahntunnels Marmaray5 (Fertigstellung 2013), der die Hocdes europäischen und asiatischen Teils Istanbuls vereinen wird.

   Es wird angenommen (Theorie der Schwarzmeerflut), dass der Bosporus erst vor 75005000 Jahren entstanden ist. Zuvor war der Pegel des Schwarzen Meeres und des Mittelmeers deutlich niedriger und sie waren nicht verbunden. Am Ende der letzten Eiszeit stieg der Wasserstand in beiden Stauseen durch das Abschmelzen großer Eis- und Schneemassen stark an. Ein mächtiger Wasserstrom floss in nur wenigen Tagen von einem Meer zum anderen, wie die Bodentopographie und andere Zeichen belegen.

   Die alten Griechen nannten die Straße von Kertsch auch den Bosporus Kimmerischer Bosporus.

   Der Bosporus ist eine der wichtigsten Meerengen, da er Zugang zu Mittelmeer- und die Weltmeere eines großen Teils Russlands, der Ukraine, Transkaukasiens und Südosteuropas. Beim Export über den Bosporus spielt neben landwirtschaftlichen und industriellen Produkten auch Öl aus Russland und dem Kaspischen Raum eine wichtige Rolle.

   In den Wintern 16211669 war die Meerenge mit Eis bedeckt. Diese Zeiten waren durch einen allgemeinen Temperaturabfall in der Region gekennzeichnet und wurden Small . genannt Eiszeit.

3. Der Bosporus wird aus dem Griechischen als Viehfurt übersetzt. Und diese Aussage ist wörtlich zu nehmen, das heißt, dieser Name entstand zu einer Zeit, als Rinder die Meerenge von einer Küste zur anderen mit einer Furttiefe von etwa einem Meter überqueren konnten. Und diese Furt existierte offenbar an der Stelle der unteren Schwelle des Bosporus mit ihrer Tiefe von 27,5 Metern. Es sind Arbeiten zur Bestimmung der Erosionsterrassen der Küstenhänge der Ost- und Westküste bekannt Atlantischer Ozean... Es gibt genau 31 davon: von einer Tiefe von 155 Metern bis zur Meeresoberfläche. Ihre Entstehung ist ein Meteoriten-Feuerball-Asteroid: Während ihres sukzessiven Fallouts in den Ozean stieg ihr Niveau periodisch an. Und für die Schwelle des Bosporus mit einer Tiefe von 27,5 Metern das Alter der Überlappung dieser Höhe der Landmasse Meerwasser 6 m hoch, gleich alt - 146575 v. Chr. NS. 117260 v. Chr. NS. eine solche Katastrophe wiederholte sich noch einmal. Forscher
4. Die Meerenge von Orsk verbindet konsequent das Schwarze Meer mit der Marmara und die Marmara mit der zum Mittelmeer gehörenden Ägäis. Sie trennen auch Europa (Thrakien) von Kleinasien (Anatolien). Die Meerengen bieten Zugang zum Mittelmeer und zu den Weltmeeren des größten Teils Russlands, der Ukraine, des Transkaukasus und der Länder Südosteuropas. Neben Agrar- und Industriegütern macht Öl aus Russland und den übrigen kaspischen Ländern einen bedeutenden Anteil der Exporte über die Meerenge aus.
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   1 Beschreibung
   1.1 Bosporus
   1.2 Dardanellen
   2 Frage der Meerengen
   3 Hinweise
   4 Siehe auch
   5 Literatur
   6 Referenzen
   regiere den Bosporus
   Bosho # 769; p (Tour # 304; Stanbul Bo # 287; az # 305 ;, Griechisch # 914; # 972; # 963; # 960; # 959; # 961; # 959; # 962;) Schwarzes Meer mit dem Marmarameer. Die Länge beträgt etwa 30 km, die maximale Breite im Norden beträgt 3.700 m, die minimale Breite der Meerenge beträgt 700 Meter. Die Fahrrinne hat eine Tiefe von 36 bis 124 m Auf beiden Seiten des Bosporus gibt es Historische Stadt Konstantinopel, jetzt Istanbul.
   Die Ufer der Meerenge sind durch zwei Brücken verbunden: die Bosporus-Brücke mit einer Länge von 1074 Metern (Fertigstellung 1973) und die Sultan Mehmed Fatih Brücke mit einer Länge von 1090 Metern (Baujahr 1988), 5 km nördlich der ersten Brücke . Eine dritte Straßenbrücke ist geplant, aber die Baustelle wird von der türkischen Regierung geheim gehalten, um steigende Grundstückspreise zu vermeiden. Derzeit befindet sich der Marmaray-Eisenbahntunnel im Bau (Fertigstellung 2012), der die Verkehrssysteme Istanbuls im europäischen und asiatischen Teil der Stadt vereinen wird.
   regiere die Dardanellen
   Dardane # 769; ll (tour. # 199; anakkale Bo # 287; az # 305;, griechisch # 916; # 945; # 961; # 948; # 945; # 957; # 941; # 955; # 955; # 953; # 945;), der altgriechische Name Hellespo # 769; nt. Die Meerenge zwischen der europäischen Halbinsel Gallipoli und dem Nordwesten Kleinasiens. Es verbindet das Marmarameer mit der Ägäis. Die Koordinaten der Dardanellen sind 4015 nördlicher Breite und 2631 östlicher Länge. Die Meerenge ist 61 Kilometer lang und 1,2 bis 6 Kilometer breit. Die durchschnittliche Tiefe des Fairways beträgt 55 Meter.
5. Es gibt dort eine Meerenge, aber nur wenige Leute markieren sie. Das ist der Bosporus
6. Bosporus - aber nicht direkt
7. Das Schwarze Meer und das Mittelmeer sind nicht direkt verbunden. Schwarz durch den Bosporus ist mit dem Marmarameer verbunden, das Marmara durch die Dardanellen ist mit der Ägäis verbunden, die Ägäis ist durch mehrere Meerengen mit dem Mittelmeer verbunden.
8. Vielen Dank
9. jetzt ist umsonst noch ein bisschen übrig und ich werde dich bei deinem Namen nennen.
10. Es gibt keine solche Enge
11. Schwarzerde

Bosporus

Am 30. November wurde bekannt, dass russische Schiffe Schwierigkeiten bei der Überquerung des Bosporus haben, obwohl sich die Situation später wieder normalisierte. Scheint zu sein, Wetter erlaubte Schiffen nicht, die Meerenge in der vorgeschriebenen Weise zu passieren.

Der Bosporus und die Dardanellen sind aus Sicht des Handels und der Marine kritische Punkte, und die Türkei verfügt über direkte Kontrollmöglichkeiten.

Montreux-Konvention

Seit 1936 wurde die Montreux-Konvention verabschiedet, nach der die Souveränität der Türkei über die Meerenge des Schwarzen Meeres wiederhergestellt wurde. Obwohl in Allgemeiner Fall Alle Handels- und Militärschiffe haben das Recht auf freie Durchfahrt durch die Meerenge, die Türkei kann die Durchfahrt von Handelsschiffen in der Nacht einschränken und die zu verfolgenden Routen bestimmen, wenn sie die Situation als unmittelbare militärische Bedrohung feststellt. Gleichzeitig haben nur die Schwarzmeerländer in Friedenszeiten das Recht auf uneingeschränkte Durchfahrt von Kriegsschiffen, und selbst sie müssen die Türkei im Voraus benachrichtigen. Für andere Bundesstaaten gelten strengere Beschränkungen bezüglich Klassen, Tonnage und gesamt Schiffe von Nicht-Schwarzmeerstaaten im Schwarzen Meer.

Die Türkei sollte im Falle eines Krieges, an dem sie nicht teilnimmt, die Durchfahrt von Kriegsschiffen durch die Meerenge verbieten. Andernfalls hat die Türkei das Recht, den Grad der Gefahr selbst zu bestimmen und die Durchfahrt zu gestatten oder zu verweigern.

Grob gesagt kann die Türkei die Durchfahrt für Kriegsschiffe nur im Falle einer offiziellen Kriegserklärung sperren. Gleichzeitig kann die UNO die Entscheidung nach einem bestimmten Abstimmungsverfahren aufheben.

Aber das ist eine Theorie, die sich ganz von der Praxis unterscheidet. Die Türkei hat seit mehreren Jahrzehnten interne Gesetze erlassen, die die Anwendung der Bestimmungen der Konvention erschwerten, oder dies versucht.

So sind zum Beispiel jetzt die türkischen "Bestimmungen für die Navigation in der Meerenge" in Kraft, die es Ihnen ermöglichen, die Durchfahrt zu blockieren und sich hinter der Notwendigkeit zu verstecken technische Arbeiten, Sondereinsatz der Polizei usw.

In der NATO wie in Russland ist die Möglichkeit einer Blockade der Meerengen ausgeschlossen.

Die Bedeutung der Meerengen des Schwarzen Meeres

Entlang dieser Route werden Öl, Getreide, Metall und Düngemittel hauptsächlich aus den Häfen von Noworossijsk exportiert.

Darüber hinaus führt Russland entlang dieser Route den größten Teil der Lieferungen an den Luftwaffenstützpunkt in Syrien durch.

Das Wichtigste Verkehrsknotenpunkt durch den die Lieferungen auf diesen Routen verlaufen, ist der Seehafen Noworossijsk, der größte Hafen am Schwarzen Meer. Bis Ende 2014 stieg der Umschlag des Hafens Novorossiysk um 8 % auf das Niveau von 2013 auf 121,59 Mio. Tonnen. Die Zahl der Schiffsanläufe stieg um 9,8 % auf 5780 Einheiten. Flotte.

Im Allgemeinen beliefen sich die Kosten für Waren, die den Zoll in Noworossijsk passierten, nach den Ergebnissen des letzten Jahres auf 9,852 Milliarden US-Dollar, in 10 Monaten dieses Jahres waren es 5,641 Milliarden US-Dollar.

In der Struktur der Exporte liegt Ägypten, wie Sie sehen können, an der Spitze, was durch die riesigen Liefermengen an Getreide und metallurgischen Produkten erklärt wird.

In der Struktur der Einfuhren durch Noworossijsk sind China, die Türkei, Ägypten, Israel und Brasilien führend.

Obst und Gemüse werden vor allem aus Ägypten, der Türkei und Israel importiert, aber auch Maschinen und Geräte aus China.

Bei den Nicht-Öl-Exporten liegen Getreide und Eisenmetalle mit großem Abstand an der Spitze, während bei den Importen der Hauptanteil von Gemüse, Obst und Ausrüstung eingenommen wird.

Was die Energieressourcen betrifft, passieren jährlich etwa 25 Millionen Tonnen Öl und etwa 37 Millionen weitere Ölprodukte aus Russland den Bosporus und die Dardanellen. Und wenn auf diese Weise etwa 5% der gesamten Produktion Rohöl exportiert und das meiste über Pipelines geliefert wird, dann ist der Anteil der Erdölprodukte noch höher, da sie über den Seetransport transportiert werden.

Wie Sie sehen, kann die Türkei dem russischen Handel großen Schaden zufügen, wenn sie zu extremen Maßnahmen greift und die Passage durch die Meerenge sperrt. Aber wenn das passiert, dann wird es eine sehr kurzfristige Lösung sein.

Mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit wird die Nato Druck auf Ankara ausüben, da niemand eine weitere Eskalation in der Region will. Darüber hinaus kann die Türkei aus rechtlicher Sicht die Meerengen nicht nur für Russische Schiffe, was bedeutet, dass sie komplett geschlossen werden, was in vielen Ländern zu Recht Empörung auslösen wird.

Es sollte auch daran erinnert werden, dass die meisten Getreide-, Öl- und Stahlexporte nicht unter russischer, sondern unter liberianischer, zyprischen usw. erfolgen. Dies ist eine gängige Praxis, die die Wirksamkeit der radikalen Schritte der Türkei beeinträchtigen wird.

Billigflaggen

Die sogenannten FOCs sind allgegenwärtig, und laut UNCAD wurden 2014 etwa 73 % der nationalen Tonnage der Welt von Schiffen mit ausländischer Flagge befördert.

Russland hat eine der höchsten Raten von FOCs. ESIMO-Statistiken zeigen, dass ab 2015 von 1387 Schiffen, die den Begünstigten zuzurechnen sind Russische Föderation nur 1110 wehen die russische Flagge. Nach anderen Schätzungen übersteigt der Anteil der FOCs 70 % der inländischen Tonnage.

Dennoch ermöglicht es die aktuelle Gesetzgebung Ankara, die Arbeit der Handelsgerichte erheblich zu erschweren und zu verlangsamen, es stellt sich nur eine politische Entscheidung Erdogans. Es ist nicht auszuschließen, dass der türkische Präsident um seiner eigenen Ambitionen willen schließlich beschließt, fast die gesamte Weltgemeinschaft gegen ihn aufzuhetzen.

Die Türkei kann die Meerengen von Bofsor und Dardanellen auf verschiedene Weise blockieren. Erstens, die Durchfahrt für bestimmte Schiffe, beispielsweise solche, die unter russischer Flagge fahren oder russische Häfen im Schwarzen Meer verlassen, vollständig zu verbieten. Dies widerspricht vollständig der aktuellen Gesetzgebung und ist ein grober Verstoß, daher kann Russland sehr erfolgreich über die UNO und die NATO agieren. Dies ist fast ein selbstmörderischer Schritt, und wenn er funktioniert, wird er wahrscheinlich nicht länger als ein paar Tage dauern.

Zweitens können die Meerengen für alle Schiffe teilweise gesperrt werden, was Ankara mit der Notwendigkeit von technischen Arbeiten oder laufenden Arbeiten erklären kann Spezialoperationen... Obwohl es sich in diesem Fall nicht um eine vollständige offizielle Sperrung der Meerengen handelt, wird die Durchfahrtsgeschwindigkeit entlang der Route erheblich abnehmen, was die Arbeit erschweren wird Russische Unternehmen... Durchsuchungen, Kontrollen, Inspektionen - all das kann die türkische Seite nutzen, aber solche Aktionen werden sich wahrscheinlich nicht durchsetzen. Die türkischen Behörden werden solche Schritte eher bei einzelnen Gerichten unternehmen, die für Russland von größter Bedeutung sind.

Von der vollständigen Sperrung der Meerengen für alle Schiffe aller Länder ist kaum die Rede. Die Türkei verdient gutes Geld mit dem Transit und nutzt ihre Einzigartigkeit geographische Lage... Aber wenn die Meerengen geschlossen werden, stehen die Region und die ganze Welt am Rande des Zusammenbruchs der Seefracht, und die Reaktion anderer Länder, einschließlich der NATO-Partner, wird sehr schnell und wahrscheinlich ziemlich hart sein.

Nach einer legendären alten Legende für diese Orte verliebte sich der allmächtige Gott Zeus in Io - die Tochter des Argivischen Königs und Flussgottes, die Zeus' Frau Hera nicht mochte. Io verwandelte sich in eine weiße Kuh und stieg bei dem Versuch zu fliehen, in die Gewässer der Meerenge hinab, die seither "Kuhfurt" oder Bosporus genannt wird.

Tatsächlich ist nicht genau bekannt, warum die alten Griechen die Meerenge so nannten: "Boss" - Stier, "Poros" - Furt, das heißt - "Stierfurt". Aber die "Kuh" blieb hängen.
Die Wissenschaft der historischen Geologie hat keine eindeutige Version des Ursprungs des Bosporus. Die häufigste - "Theorie der Schwarzmeerflut" ist, dass der Bosporus vor etwa 7500-5000 Jahren gebildet wurde. Nach dieser Theorie lag der Pegel des Schwarzen Meeres früher 120 m unter dem Niveau des Weltozeans und die Meere wurden in keiner Weise gemeldet. Am Ende der letzten Eiszeit stieg der Wasserstand in beiden Stauseen durch das Abschmelzen riesiger Eis- und Schneemassen stark an - um 140 m bahnte sich ein mächtiger Wasserstrom von einem Meer zum anderen. Darauf deuten insbesondere die Bodentopographie sowie der Wechsel von Wasserpflanzen und Sedimentgesteinen von Süßwasser zu Salzwasser etwa zum oben angegebenen Zeitpunkt hin. Ein weiterer Grund für das Auftreten der Meerenge könnte ein Erdbeben sein.
Der Bosporus hat eine sehr wichtige geopolitische Position. Aus der Zeit von trojanischer Krieg XIII-XII Jahrhunderte BC NS. es ist immer wieder zu einer Ursache internationaler Spannungen geworden, insbesondere in Zeiten der Schwächung einer der wichtigsten Großmächte.
Unter dem Byzantinischen Reich (IV-XV Jahrhundert) und nach seinem Fall - während des Osmanischen Reiches blieb der Bosporus bestehen innere Angelegenheiten diese Staaten.
Die osmanische Zeit in der Geschichte der Meerenge hinterließ bedeutende Spuren in der Architektur der Gebäude am Ufer des Bosporus. Nach der Eroberung bauten die Padishahs hier viele Befestigungen, und nicht nur. Zuerst wurde gebaut in zentrale Regionen Stadt, aber mit dem Erscheinen im XIX Jahrhundert. Dampfschiffe wurden an den weiter entfernten Teilen der Bosporus-Küste luxuriöse Sommerresidenzen gebaut.
Ende des 17. Jahrhunderts. an der Küste des Asowschen und des Schwarzen Meeres befestigt Russisches Reich, und gleichzeitig entstand das Problem des Bosporus und der Dardanellen, das in der Geschichte den Namen "Die Frage der Meerengen" erhielt.
Erstens ist der Bosporus sehr schmal, so dass er leicht "verriegelt" werden kann. Zweitens gehören die Ufer des Bosporus zu einem Staat der Türkei. Drittens verbindet die Meerenge das offene Mittelmeer mit dem geschlossenen Schwarzen Meer. Zu allen Zeiten hat die Türkei ihre exklusive Position am Bosporus genutzt und ausländischen Schiffen erlaubt, die Meerenge zu passieren, was ihnen eine Art Lizenz für das Recht auf den Handel mit den Schwarzmeerländern gab. Der Bosporus war schon immer Gegenstand von Streitigkeiten zwischen Russland und der Türkei, die mehrere Russisch-Türkische Kriege... Russland gelang es, die Türkei zu zwingen, den Kutschuk-Kainardzhi-Friedensvertrag von 1774 zu unterzeichnen, nach dem russische Schiffe ungehindert durch die Meerenge fahren konnten.
Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs wurde der Bosporus gemäß dem Friedensvertrag von Sevres von 1920 zu einer entmilitarisierten Zone unter der Kontrolle des Völkerbundes erklärt. Derzeit ist der 1936 unterzeichnete Vertrag über das Regime der türkischen Meerenge in Kraft, wonach der Bosporus eine internationale Schifffahrtszone ist. Heute in Sachen Modern internationales Recht Der Bosporus ist " offenes Meer": Handelsschiffe aller Länder haben die Freiheit, die Meerenge sowohl in Frieden als auch in Kriegszeit... Die Türkei behielt sich jedoch das Recht vor, die Bewegung von Schiffen aus Nicht-Schwarzmeer-Ländern, insbesondere ihrem langjährigen Feind Griechenland, einzuschränken, und führte ein System der vorherigen Benachrichtigung über die Durchfahrt von Kriegsschiffen ein.

Nur über den Bosporus können Russland, die Ukraine und Transkaukasien vom Schwarzen Meer aus mit dem Mittelmeer und weiter mit dem Weltmeer kommunizieren.
Ein bedeutender Teil des Verkehrs durch die Meerenge ist Öl aus Russland und der kaspischen Region, geliefert nach Westeuropa und den Vereinigten Staaten durch Tanker, die an den Terminals des russischen Hafens Novorossiysk geladen werden.
Die Passage des Bosporus ist mit erheblichen Schwierigkeiten verbunden. Das von den Schiffen genutzte Fahrwasser ist sehr kurvenreich, hat eine S-förmige Konfiguration und wiederholt die ebenso kurvenreiche Linie der Küste. Dank der sehr gut koordinierten Arbeit der Küstendienste an Leuchttürmen und in Kontrollräumen Die morderne Geschichte kennt die Meerenge nicht größere Katastrophen... Seit 1960 ereigneten sich hier nur zwei Dutzend Vorfälle ohne nennenswerte menschliche Opfer und Umweltschäden.
Die Flora und Fauna des Bosporus unterscheiden sich nicht vom Mittelmeer, und die wichtigsten kommerzielle Arten Die Fische hier sind Makrelen.
Die Idee einer Brücke über den Bosporus reicht bis in die Antike zurück. Aber erst in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurden nach langen und hitzigen Diskussionen zwei Brücken gebaut, die die Ufer der Meerenge verbanden.
Die Bosporus-Brücke - die erste Hängebrücke über die Meerenge - mit einer Gesamtlänge von 1510 m wurde 1973 für den Verkehr freigegeben. Sie trägt den Namen Atatürk, aber Einheimische häufiger nennen sie es Bogaziki (auf Türkisch - "Meerenge"). Sie verbindet den europäischen und den asiatischen Teil Istanbuls. Die Höhe über dem Wasser beträgt 64 m, täglich werden mehr als eine halbe Million Menschen über die Brücke transportiert. Die Fahrt auf der Brücke wird bezahlt, sie ist für Fußgänger gesperrt. In den ersten vier Jahren sind die Leute darauf gelaufen, aber später wurde es verboten, weil diejenigen, die sich zum Selbstmord entschlossen hatten, regelmäßig versuchten, die Brücke zu benutzen. Fußgänger werden ermutigt, Fähren zu benutzen, die seit der Zeit des Perserkönigs Darius I (V-IV Jahrhundert v. Chr.) zwischen den Ufern des Bosporus verkehren.
Die Sultan-Mehmed-Fatih-Brücke hat die gleiche Gesamtlänge wie ihr älterer Bruder und wurde 1988 fertiggestellt. Sie lässt auch keine Fußgänger zu. Die Brücken sind 5 km voneinander entfernt.
Um die Fortbewegung entlang der Meerenge zu erleichtern, gibt es mehrere Türme zur Kontrolle des Seeverkehrs oder einfach Leuchttürme. Sie sind nicht alle gleich. Der erste Leuchtturm wurde 1110 vom byzantinischen Kaiser Alexei I. Komnenos errichtet. Der Jungfrauenturm oder Leandra-Turm ist eines der Wahrzeichen Istanbuls, das viele Male restauriert wurde.
Einer der ältesten und renommiertesten Stadtteile Istanbuls, Besiktas, liegt an der europäischen Küste des Bosporus. Hier befindet sich auch einer der Istanbuler Häfen, von dem aus Fähren zur asiatischen Küste des Bosporus ablegen. Der beeindruckendste Platz in Istanbul ist der Barbarossa-Platz - ebenfalls im Stadtteil Besiktas gelegen, und hier befindet sich das Marinemuseum und das Mausoleum des Kaisers des Heiligen Römischen Reiches Friedrich Barbarossa, der nach einer Version bei der Überquerung des Bosporus während des Dritten starb Kreuzzug in 1190
Wenn es sonnig ist, badet die lokale Bevölkerung im Bosporus, betritt das Wasser vom Kennedy-Damm, in der Gegend von Sultanahmet, trotz der Küstenbefestigungen in Form von zufällig geworfenen Felsbrocken, die ständig am Hof ​​vorbeigehen und, um es auszudrücken mild, nicht ganz sauberes Wasser... Eine solche Rücksichtslosigkeit lässt sich wahrscheinlich dadurch erklären, dass für In letzter Zeit die bevölkerung der stadt hat sich sowohl in anzahl als auch in zusammensetzung merklich verändert: es gibt mehr menschen aus entfernten ländlichen provinzen.
Und die Ureinwohner Istanbuls kommen nicht mehr hierher.
Die meisten Sehenswürdigkeiten am Bosporus konzentrieren sich auf die Region Sultanahmet. Das sind die bekanntesten Historische Monumente Istanbul: Hagia Sophia (Hagia Sophia), Blaue Moschee (Ahmediye-Moschee, zu Ehren von Sultan Ahmed), Hippodrom, Topkapi-Palast, Basilika-Zisterne, Archäologisches Museum Istanbul und Süleymaniye-Moschee. 1985 wurde das Gebiet unter Denkmalschutz gestellt Weltkulturerbe UNESCO.

allgemeine Informationen

Die Meerenge zwischen Europa und Kleinasien.
Es verbindet sich mit Mramorna und zusammen mit den Dardanellen - mit, also mit dem gesamten Mittelmeerbecken.
Verwaltungszugehörigkeit: Türkei, Marmararegion, Provinz Istanbul.
Die größte Stadt: Istanbul.
Sprache: Türkisch.
Währungseinheit: Türkische Lire.
Religion: Islam

Zahlen

Länge: 31 km.
Breite: 3329 m am Eingang Nord, 2826 m am Eingang Süd.
Maximale Breite: 3420 m.
Mindestbreite: 700m.
Tiefe auf dem Fairway: von 36 bis 124 m.
Durchschnittliche Tiefe: 65m.
Maximale Tiefe: 110m.
Mindesttiefe: 18 m im Norden, 13 m im Süden.
Bevölkerung: etwa 17 Millionen Menschen. (2001).

Wirtschaft

Schifffahrt: 48 Tausend Schiffe pro Jahr.
Tourismus.

Klima und Wetter

gemäßigt kontinental, subtropisch marginal... Einfluss von kalten Winden aus dem Norden.
Durchschnittliche jährliche Lufttemperatur:+ 15 °C.
Durchschnittliche jährliche Wassertemperatur:+ 14 + 18 ° C.
Durchschnittlicher Jahresniederschlag: 850mm.
Relative Luftfeuchtigkeit: 71,5%.
Salzgehalt des Wassers: in Oberflächenstromüberwiegend aufgefrischtes (18% o) Schwarzmeerwasser, und in der Gegentiefenströmung beträgt der Salzgehalt des Wassers 38% o.
Probleme: Nebel, schlechte Sicht, starker Wind.

Sehenswürdigkeiten

Europäische Küste

■ Bucht des Goldenen Horns;
■ Gebäude: Festung Rumelihisar (Mitte 15. Jahrhundert), Burg Tophane (Mitte 19. Jahrhundert), Palast Chifte Saraylar (Mitte 19. Jahrhundert), Dolmabahce-Palast (Mitte 19. Jahrhundert);
■ Religiöse Gebäude: Moschee Kilich Ali Pasha Jami ( Ende XVI c.), Dolmabahche Jami Moschee (Mitte 19. Jahrhundert), Ortakey Moschee (Mitte 19. Jahrhundert);
■ Museen: Museum Bildende Kunst, Das Schifffahrtsmuseum;
■ Yildiz-Park;
■ Fischmarkt Sariyer;

Asiatische Seite

■ Leandre-Turm(XII Jahrhundert);
■ Religiöse Gebäude: Mihriman Sultan Jami Moschee (Mitte 16. Jahrhundert), Yeni Valide Jami Moschee ( Anfang XVIII v.);
■ Gebäude: Festung Anadolukhisary (Ende 14. Jh.), Veylerbeyi-Palast (Mitte 19. Jh.), Kuchkzhsu Villa (Mitte 19. Jh.), Bahnhof Haydar Pasha Tary (19.-20. Jh.);
■ Port Haydar Pasha Limany (Ende XIX v.);
■ Amlıca-Hügel;

Sonstiges

■ Brücken: Atatürk-Brücke (Bogaziki), Sultan-Mehmed-Fatih-Brücke;
■ Adapar(Fürsteninseln, Marmarameer).

Kuriose Fakten

■ An der Oberfläche des Bosporus geht die Strömung normalerweise vom Schwarzen Meer zum Marmarameer. In einer gewissen Tiefe ändert die Strömung die Richtung und geht zu gegenüberliegende Seite.
■ Im Winter 1621-1669 war die Meerenge mit Eis bedeckt. Diese Zeit zeichnete sich durch einen allgemeinen Temperaturabfall in der Region aus und wurde in der Klimatologie als "Kleine Eiszeit" bezeichnet.
■ Die "Schwarzmeerflut" könnte als Grundlage für die Legende der Flut dienen, die in der Folklore aller in dieser Region lebenden oder bewohnenden Völker präsent ist, und könnte auch die Grundlage für die Geschichte der "Dardanischen Flut" von die Geschichten von Troja.
■ Jedes Jahr findet in Istanbul mitten im Sommer ein interkontinentales Schwimmen über den Bosporus statt, an dem jeder teilnehmen kann, der Zeit hat, sich anzumelden.
■ Am 27. November 2010 segelte Oleg Sofyanik, ein Sewastopol-Marathonschwimmer, in sechs Stunden den Bosporus entlang. Beim Schwimmen ging es um Naturschutz natürlichen Umgebung Bosporus. Ein starker Südwind und eine günstige Strömung halfen dem Sportler beim Schwimmen, die Wassertemperatur betrug 14 Grad.
■ Am 15. Mai 2005 spielte der amerikanische Tennisstar Venus Williams auf der Bogaziki-Brücke ein Schauspiel mit dem türkischen Tennisspieler Ipek Senoglu. Es war das erste in buchstäblich Spiel "Interkontinental".
■ Der Bau des Marmaray-Eisenbahntunnels zwischen den Ufern des Bosporus ist bereits im Gange und soll 2013 abgeschlossen sein. Im Jahr 2010 gab die türkische Regierung der Öffentlichkeit bekannt, eine weitere Straßenbrücke über den Bosporus zu bauen - in der nördliche Teil der Meerenge, an der Schwarzmeerküste. Eine achtspurige Brücke mit einer Länge von 1.275 Metern wird den Northern Marmara Expressway mit der Transeuropäischen Autobahn verbinden.