Im Zusammenhang mit dem Aufkommen von Panzern mit immer stärkerer Panzerung durch den Feind wurde beschlossen, eine selbstfahrende Artillerieeinheit auf Basis des Panzers T-34 zu schaffen, die stärker ist als der SU-85. 1944 wurde eine solche Einheit unter der Bezeichnung „SU-100“ in Dienst gestellt. Um es zu schaffen, müssen Motor, Getriebe, Chassis und viele Komponenten des T-34-85-Panzers. Die Bewaffnung bestand aus einer 100-mm-D-10S-Kanone, die im Turm des gleichen Designs wie der SU-85-Verbindungsturm installiert war. Der einzige Unterschied bestand darin, dass auf der SU-100 rechts vorne eine Kommandantenkuppel mit Gefechtsfeldbeobachtungsgeräten installiert wurde. Die Wahl der Waffe zur Bewaffnung der selbstfahrenden Waffe erwies sich als sehr erfolgreich: Sie vereinte perfekt Feuerrate, hohe Mündungsgeschwindigkeit, Reichweite und Genauigkeit. Es war perfekt für den Kampf gegen feindliche Panzer: Sein panzerbrechendes Projektil durchschlug 160 mm dicke Panzerung aus einer Entfernung von 1000 Metern. Nach dem Krieg wurde diese Waffe in neue T-54-Panzer eingebaut.
Genau wie die SU-85 war die SU-100 mit einem Panzer- und Artillerie-Panoramavisier, einem 9R- oder 9RS-Radiosender und einer Panzer-Gegensprechanlage vom Typ TPU-3-BisF ausgestattet. Die Selbstfahrlafette SU-100 wurde von 1944 bis 1947 während des Ersten Weltkriegs hergestellt Vaterländischer Krieg Es wurden 2495 Anlagen dieser Art hergestellt.

In den frühen 1960er Jahren stellte sich heraus, dass es sich um panzerbrechende Kalibergranaten der D-10T-Panzerkanonen handelte. Die D-25 und M-62, die mit den mittleren Panzern T-54 und T-55 sowie den schweren Panzern T-10 und T-10M bewaffnet waren, können weder die Frontpanzerung noch die Wanne noch den Turm durchdringen. Amerikanischer Panzer M60 und der englische „Chieftain“. Um diese Panzer zu bekämpfen, begannen parallele Arbeiten in verschiedene Richtungen: die Schaffung neuer Unterkaliber- und Sammelgranaten für alte Panzergeschütze; neue gezogene und glatte Panzerkanonen im Kaliber 115-130 mm; Panzergelenkte Projektile usw. Eines der Elemente dieses Programms war die selbstfahrende 152-mm-Artillerieeinheit SU-152 (Objekt 120), Entwicklungscode ("Taran") ...

Artilleriesystem Es wurde im Konstruktionsbüro des Werks Nr. 172 entworfen und das Fahrgestell wurde im Verkehrstechnikwerk Swerdlowsk (Chefdesigner Efimov) entworfen. Ein Prototyp der Selbstfahrlafette SU-152 „Taran“ (Objekt 120) wurde 1965 hergestellt und war ein vollständig geschlossenes Fahrzeug mit einem Kampfraum im Heck und einem Motor und Getriebe im Bug. Fahrgestell und Steckdose Selbstfahrende Waffen sind der SU-152P entlehnt.

Die M-69-Kanone mit einem Monoblock-Lauf von 9045 mm Länge (59,5 klb) ist in einem rotierenden Turm am Heck der selbstfahrenden Waffe untergebracht. Die horizontale Führung erfolgt durch Drehung des Revolvers mit elektrischem Antrieb, die vertikale Führung erfolgt über einen hydraulischen Antrieb. Die Waffe ist mit einem Auswerfer ausgestattet, der in der Mündung des Laufs montiert ist: Beim Abfeuern füllten Pulvergase den Behälter und strömten dann, wenn der Druck darin und in der Laufbohrung nach dem Abfeuern des Projektils abnahm, durch geneigte Düsen zum Lauf. Absaugen der im Verschluss verbliebenen Gase. Die Betriebszeit des Ejektors wurde durch Kugelhähne in den Füllkanälen des Empfängers reguliert.


Der Bolzen der M-69-Kanone ist ein halbautomatischer horizontaler Keil, die Ladung erfolgt in einem separaten Gehäuse. Pulverladungen – Vollgewicht 10,7 kg und reduziertes Gewicht 3,5 kg. — befindet sich in Metall- oder brennbaren Patronen. Für panzerbrechende Leuchtspurgranaten wurde es verwendet Sondergebühr 9,8 kg schwer.

Die Waffe konnte hochexplosive Splittergranaten mit einem Gewicht von 43,5 kg, panzerbrechende Unterkalibergranaten mit einem Gewicht von 12,5 kg usw. abfeuern kumulative Muscheln. Zum Abfeuern hochexplosiver Splittergranaten wurden zwei Arten von Ladungen verwendet: Vollladungen mit einem Gewicht von 10,7 kg und reduzierte Ladungen mit einem Gewicht von 3,5 kg. Für ein panzerbrechendes Projektil wurde eine Spezialladung mit einem Gewicht von 9,8 kg verwendet. Panzerbrechende Granaten waren in der Lage, bis zu 295 mm dicke Panzerungen aus einer Entfernung von bis zu 3500 m zu durchschlagen. Die Direktschussreichweite betrug 2050 m bei einer Zielhöhe von 2 m und 2500 m bei einer Zielhöhe Als die Waffe bei Tageslicht auf das Ziel zielte, wurde das TSh-22-Visier verwendet, im Dunkeln ein Periskop-Nachtsichtgerät. Die gesamte transportable Munition der selbstfahrenden Waffe betrug 22 Schuss. Im Lieferumfang enthalten zusätzliche Waffen enthalten ein 14,5-mm-Maschinengewehr sowie 2 AK-47 und 20 Handgranaten F-1.

Der Rumpf der selbstfahrenden Waffe wurde aus gewalzten Stahlpanzerplatten geschweißt und in drei Abschnitte unterteilt: Energie- (Motor und Getriebe), Kontroll- und Kampfabteilung. Die Dicke des vorderen Rumpfblechs betrug 30 mm. Gemäß den taktischen und technischen Anforderungen sollte die Frontpanzerung von Wanne und Turm die selbstfahrenden Geschütze vor Schäden durch panzerbrechende Granaten des Kalibers 57 mm mit einer Aufprallgeschwindigkeit von 950 m/s schützen.

Die SU-152 Taran (Objekt 120) wurde nicht zum Dienst angenommen. Der Hauptgrund dafür war die Schaffung wirksamer alternativer Panzerabwehrwaffen – der 125-mm-Glattrohrkanone D-81 und der Panzerabwehrraketen.

Bei der Entwicklung des SU-152 Taran verwendeten die Designer viele neue und originelle technische und technische Lösungen. Viele davon erwiesen sich später, in den 60er Jahren, beim Schaffen als nützlich selbstfahrende Artillerie nächste Generation.


Leistungsmerkmale der 152-mm-Selbstfahrlafette SU-152 Taran (Objekt 120)

Kampfgewicht.t 27
Crew. Menschen 4
Gesamtabmessungen, mm:
Gehäuselänge 6870
Breite 3120
Höhe 2820
Buchung, mm:
Körper Stirn 30
Bewaffnung: 152-mm-M-69-Kanone
Munition 22 Schuss
Motor V-54-105, 12 Zylinder, V-förmig. Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-Diesel, Leistung 294 kW bei 2000 U/min
Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn, km/h 63,4
Reichweite auf der Autobahn, km 280

Der Begriff „Panzer“ wird in Ozhegovs Wörterbuch als „gepanzertes selbstfahrendes Kampffahrzeug mit mächtigen Waffen auf einer Raupenkette“ erklärt. Aber eine solche Definition ist kein Dogma; es gibt keinen einheitlichen Panzerstandard auf der Welt. Jedes Herstellerland erstellt und hat Panzer unter Berücksichtigung seiner eigenen Bedürfnisse, der Merkmale des geplanten Krieges, der Art der bevorstehenden Schlachten und seiner eigenen Produktionskapazitäten hergestellt. Die UdSSR bildete in dieser Hinsicht keine Ausnahme.

Geschichte der Entwicklung der Panzer der UdSSR und Russlands nach Modell

Geschichte der Erfindung

Der Vorrang beim Einsatz von Panzern liegt bei den Briten; ihr Einsatz zwang die Militärführer aller Länder, das Konzept der Kriegsführung zu überdenken. Die Verwendung ihrer leichter Panzer Der Renault FT17 definierte den klassischen Einsatz von Panzern zur Lösung taktischer Probleme, und der Panzer selbst wurde zum Inbegriff der Kanonen des Panzerbaus.

Obwohl die Lorbeeren des ersten Einsatzes nicht an die Russen gingen, gehört die Erfindung des Panzers selbst im klassischen Sinne unseren Landsleuten. Im Jahr 1915 wurde V.D. Mendeleev (der Sohn eines berühmten Wissenschaftlers) schickte ein Projekt für ein gepanzertes selbstfahrendes Fahrzeug auf zwei Spuren mit Artilleriewaffen an die technische Abteilung der russischen Armee. Aber aus unbekannten Gründen weiter Designarbeit es hat nicht geklappt.

Die Idee selbst, eine Dampfmaschine auf einem Raupenantrieb zu installieren, war nicht neu; sie wurde erstmals 1878 vom russischen Konstrukteur Fjodor Blinow umgesetzt. Die Erfindung hieß: „Ein Auto mit endlosen Flügen zum Transport von Gütern.“ Bei diesem „Wagen“ kam erstmals eine Gleiswendevorrichtung zum Einsatz. Die Erfindung eines Raupenantriebs gehört übrigens auch dem russischen Stabskapitän D. Zagryazhsky. Dafür wurde 1937 ein entsprechendes Patent erteilt.

Auch das weltweit erste Kettenkampffahrzeug ist russisch. Im Mai 1915 fanden in der Nähe von Riga Tests des Panzerfahrzeugs D.I. statt. Porokhovshchikov nannte „Geländewagen“. Es hatte eine gepanzerte Karosserie, eine breite Kette und ein Maschinengewehr in einem rotierenden Turm. Die Tests galten als sehr erfolgreich, doch aufgrund der heranrückenden Deutschen mussten weitere Tests verschoben werden und gerieten nach einiger Zeit völlig in Vergessenheit.

Im selben Jahr, 1915, wurden Tests an einer Maschine durchgeführt, die vom Leiter des Versuchslabors der Militärabteilung, Kapitän Lebedenko, entworfen worden war. Bei der 40-Tonnen-Einheit handelte es sich um einen auf gigantische Ausmaße vergrößerten Artilleriewagen, der von zwei Maybach-Motoren eines abgestürzten Luftschiffs angetrieben wurde. Die Vorderräder hatten einen Durchmesser von 9 Metern. Laut den Machern sollte ein Fahrzeug dieser Bauart problemlos Gräben und Gräben überwinden können, doch beim Test blieb es sofort nach dem Anfahren stecken. Wo ich stand seit vielen Jahren bis es in Schrott zerschnitten wurde.

Erste Welt Russland ohne meine Tanks fertig. Während des Bürgerkriegs wurden Panzer aus anderen Ländern eingesetzt. Während der Kämpfe gelangten einige Panzer in die Hände der Roten Armee, mit denen die Arbeiter- und Bauernkämpfer in die Schlacht zogen. Im Jahr 1918 wurden in einem Gefecht mit französisch-griechischen Truppen in der Nähe des Dorfes Berezovskaya mehrere Reno-FT-Panzer erbeutet. Sie wurden nach Moskau geschickt, um an der Parade teilzunehmen. Lenins flammende Rede über die Notwendigkeit, eigene Panzer zu bauen, legte den Grundstein für den sowjetischen Panzerbau. Wir haben beschlossen, 15 Reno-FT-Panzer mit dem Namen Tank M (klein) herauszubringen bzw. vollständig zu kopieren. Am 31. August 1920 verließ das erste Exemplar die Werkstätten des Werks Krasnoye Sormovo in Nischni Tagil. Dieser Tag gilt als Geburtstag Sowjetischer Panzerbau.

Der junge Staat verstand, dass Panzer für die Kriegsführung sehr wichtig waren, zumal die Feinde, die sich den Grenzen näherten, bereits mit dieser Art militärischer Ausrüstung bewaffnet waren. Der M-Panzer wurde wegen seines besonders hohen Produktionspreises nicht in Produktion genommen, sodass eine andere Option benötigt wurde. Nach der damaligen Idee der Roten Armee sollte der Panzer die Infanterie bei einem Angriff unterstützen, das heißt, die Geschwindigkeit des Panzers sollte nicht viel höher sein als die der Infanterie, das Gewicht sollte es ihm ermöglichen, zu brechen durch die Verteidigungslinie, und die Waffen sollten Schusspunkte erfolgreich unterdrücken. Wählen Sie zwischen eigenen Entwicklungen und Vorschlägen zum Nachahmen fertige Muster, wählte die Option, die es ermöglichte, die Produktion von Panzern in kürzester Zeit zu organisieren – das Kopieren.

Im Jahr 1925 ging der Panzer in Massenproduktion, sein Prototyp war der Fiat-3000. Obwohl nicht ganz erfolgreich, wurde der MS-1 zum Panzer, der den Grundstein für den sowjetischen Panzerbau legte. An seinem Produktionsstandort wurden die Produktion selbst und die Kohärenz der Arbeit verschiedener Abteilungen und Fabriken entwickelt.

Bis in die frühen 1930er Jahre wurden mehrere eigene Modelle T-19, T-20, T-24 entwickelt, die jedoch mangels besonderer Vorteile gegenüber dem T-18 und aufgrund ihrer hohen Produktionskosten nicht umgesetzt wurden in Serie gehen.

Panzer der 30er und 40er Jahre – eine Nachahmungskrankheit

Die Teilnahme am KFZD-Konflikt zeigte die Unzulänglichkeit der Panzer der ersten Generation dynamische Entwicklung In der Schlacht zeigten die Panzer praktisch nichts, die Kavallerie leistete die Hauptarbeit. Es wurde ein schnelleres und zuverlässigeres Auto benötigt.

Um das nächste Serienmodell auszuwählen, gingen wir den ausgetretenen Weg und kauften Muster im Ausland. Der englische Vickers Mk - 6 Tonnen wurde in unserem Land als T-26 in Massenproduktion hergestellt, und der Carden-Loyd Mk VI Wedge wurde als T-27 hergestellt.

Der T-27, dessen Produktion aufgrund seiner geringen Kosten zunächst so verlockend war, wurde nicht lange produziert. Im Jahr 1933 wurden Keilabsätze für die Armee eingeführt
Amphibienpanzer T-37A mit Waffen in einem rotierenden Turm und 1936 - T-38. 1940 wurde ein ähnlicher Amphibienpanzer T-40 entwickelt; die UdSSR produzierte erst in den 50er Jahren weitere Amphibienpanzer.

Eine weitere Probe wurde in den USA gekauft. Basierend auf dem Modell von J.W. Christie wurde eine ganze Reihe von Hochgeschwindigkeitspanzern (BT) gebaut; ihr Hauptunterschied bestand in der Kombination von zwei Propellern, einem Rad- und einem Kettenpanzer. Um sich während des Marsches fortzubewegen, benutzten die BTs Räder; bei der Durchführung von Schlachten verwendeten sie Raupen. Eine solche Zwangsmaßnahme war aufgrund der schlechten Betriebsfähigkeit der Gleise, nur 1000 km, notwendig.

BT-Panzer entwickeln sich ziemlich häufig auf den Straßen hohe Geschwindigkeit, entsprach voll und ganz dem veränderten militärischen Konzept der Roten Armee: ein Durchbruch der Verteidigung und durch die entstandene Lücke ein schneller Einsatz eines Tiefenangriffs. Direkt für den Durchbruch wurde der dreitürmige T-28 entwickelt, dessen Prototyp der englische Vickers 16-Tonnen war. Ein weiterer bahnbrechender Panzer sollte der T-35 sein, ähnlich dem englischen schweren Panzer mit fünf Türmen „Independent“.

Im Vorkriegsjahrzehnt entstanden viele interessante Panzerkonstruktionen, die nicht in Produktion gingen. Zum Beispiel basierend auf dem T-26
halbgeschlossene selbstfahrende Waffe AT-1 ( Artilleriepanzer). Während des Zweiten Weltkriegs werden sie sich noch einmal an diese Autos ohne Kabinendach erinnern.

Panzer des Zweiten Weltkriegs

Teilnahme an Bürgerkrieg in Spanien und in den Kämpfen am Khalkhin Gol zeigten, wie hoch die Explosionsgefahr eines Benzinmotors ist und wie unzureichend die kugelsichere Panzerung gegen die damals aufkommende Panzerabwehrartillerie ist. Die Umsetzung von Lösungen für diese Probleme ermöglichte es unseren Konstrukteuren, die unter der Krankheit der Nachahmung gelitten hatten, am Vorabend des Zweiten Weltkriegs wirklich gute Panzer und KVs zu entwickeln.

In den ersten Kriegstagen gingen katastrophal viele Panzer verloren; es dauerte eine Weile, bis die Produktion der nicht konkurrenzfähigen T-34 und KV in den einzigen evakuierten Fabriken etabliert war, und die Front brauchte dringend Panzer. Die Regierung beschloss, diese Nische mit billigen und schnell zu produzierenden Produkten zu füllen leichte Panzer T-60 und T-70. Natürlich ist die Anfälligkeit solcher Panzer sehr hoch, aber sie gaben Zeit, die Produktion von Victory-Panzern auszuweiten. Die Deutschen nannten sie „unzerstörbare Heuschrecken“.

Im Kampf unter der Eisenbahn. Kunst. In Prochorowka fungierten Panzer erstmals als „Zemente“ der Verteidigung; zuvor wurden sie ausschließlich als Angriffswaffen eingesetzt. Grundsätzlich bis zu Heute Es gab keine neuen Ideen mehr für den Einsatz von Panzern.

Wenn man über Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg spricht, kann man nicht umhin, Jagdpanzer (SU-76, SU-122 usw.) oder „Selbstfahrlafetten“, wie sie bei den Truppen genannt wurden, zu erwähnen. Rotieren relativ nicht großer Turm erlaubte den Einsatz einiger mächtiger Geschütze und vor allem Haubitzen auf Panzern zu diesem Zweck nicht, sie wurden auf den Sockeln bestehender Panzer ohne den Einsatz von Geschütztürmen installiert. Eigentlich Sowjetische Jagdpanzer Während des Krieges unterschieden sie sich, abgesehen von den Waffen, nicht von ihren Prototypen, im Gegensatz zu den gleichen deutschen.

Moderne Panzer

Nach dem Krieg wurden weiterhin leichte, mittlere und schwere Panzer produziert, doch Ende der 50er Jahre konzentrierten sich alle großen Panzerhersteller auf die Produktion des Hauptpanzers. Dank neuer Technologien bei der Herstellung von Panzerungen, leistungsstärkeren Motoren und Waffen verschwand die Notwendigkeit, Panzer in Typen zu unterteilen, von selbst. Die Nische der leichten Panzer wurde von gepanzerten Personentransportern und Infanterie-Kampffahrzeugen besetzt, sodass der PT-76 schließlich zu einem gepanzerten Personentransporter wurde.

Die erste Nachkriegszeit Massentank Das neue Modell war mit einer 100-mm-Kanone bewaffnet und für den Einsatz in radioaktiven Zonen modifiziert. Dieses Modell ist das beliebteste unter ihnen moderne Panzer Mehr als 30.000 dieser Maschinen waren in über 30 Ländern im Einsatz.

Nachdem Panzer mit einer 105-mm-Kanone unter den potenziellen Feinden auftauchten, wurde beschlossen, den T-55 auf eine 115-mm-Kanone umzurüsten. Der weltweit erste Panzer mit einer 155-mm-Glattrohrkanone wurde benannt.

Der Vorfahre der klassischen Hauptpanzer war. Es kombinierte die Fähigkeiten schwerer (125-mm-Kanone) und mittlerer Panzer (hohe Mobilität) vollständig.

Selbstfahrend Artillerieanlagen

Selbstfahrende Waffe ZIS-30

Leichte Panzerabwehrkanone mit Eigenantrieb offener Typ. Erstellt im Notfall im Werk Nr. 92 (Gorki) unter Verwendung des rotierenden Teils einer 57-mm-Kanone und eines halbgepanzerten Artillerieschleppers T-20 Komsomolets; Dort wurde es vom 21. September bis 15. Oktober 1941 in Massenproduktion hergestellt. 101 Einheiten produziert.

Serienmodifikation: Eine 57-mm-Kanone ist hinter einem Standardschild im hinteren Teil des Traktorkörpers installiert. Für mehr Stabilität beim Schießen wurde das Fahrzeug mit klappbaren Scharen ausgestattet. Auf dem Dach der Kabine wurde eine Waffenhalterung fahrbar montiert. Ansonsten bleibt das Basisfahrzeug unverändert.

Die Selbstfahrlafetten ZIS-30 wurden Ende September 1941 in Dienst gestellt. Sie rüsteten die Panzerabwehrbatterien von 20 Panzerbrigaden der West- und Südwestfront aus. Trotz all seiner Mängel (schlechte Stabilität, überlastetes Fahrwerk, geringe Reichweite usw.) konnte der ZIS-30 dank des Vorhandenseins eines leistungsstarken Artilleriesystems recht erfolgreich bekämpft werden feindliche Panzer. Bis zum Sommer 1942 gab es jedoch praktisch keine derartigen Fahrzeuge mehr in der Armee.

Selbstfahrende Waffe ZIS-30

TAKTISCHE UND TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DES SAU ZIS-30

Kampfgewicht, t: 3,96.

CREW, Leute: 5.

GESAMTABMESSUNGEN, mm: Länge - 3900, Breite - 1850, Höhe (in der Kabine) - 1580, Bodenfreiheit - 300.

BEWAFFNUNG: 1 ZIS-2-Kanone Modell 1941, Kaliber 57 mm, 1 DT-Maschinengewehr Modell 1929, Kaliber 7,62 mm.

MUNITION: 756 Maschinengewehrpatronen.

RESERVIERUNG, mm: 7...10.

MOTOR: GAZ M-1, 4 Zylinder, Vergaser, Reihenmotor, Flüssigkeitskühlung; Leistung 50 PS (36,8 kW) bei 2800 U/min, Hubraum 3280 cm³.

GETRIEBE: Einscheiben-Haupttrockenreibungskupplung, 4-Gang-Getriebe, Range, Achsantrieb, Achskupplungen, Achsantriebe.

FAHRGESTELL: Vier gummibeschichtete Laufräder an Bord, paarweise in zwei Ausgleichsdrehgestellen verzahnt, zwei Stützrollen, ein Leitrad, ein Antriebsrad vordere Lage(Ritzeleingriff); Federung an halbelliptischen Blattfedern; Jede Raupe hat 79 Raupen mit einer Breite von 200 mm.

GESCHWINDIGKEIT MAX., km/h; 47.

GANGRESERVE, km: 150.

ZU ÜBERWINDENDE HINDERNISSE: Steigungswinkel, Grad - 3Q, Grabenbreite, m -1,4, Mauerhöhe, m -0,47, Furttiefe, m -0,6.

KOMMUNIKATION: Nein.

Selbstfahrende Waffe SU-76

Leichte Infanterie-Eskorten-Selbstfahrlafetten, hergestellt auf Basis des T-70-Panzers mit der Felddivisionskanone ZIS-Z. Die massivste sowjetische Selbstfahrlafette des Zweiten Weltkriegs. Serienproduktion wurde von den Werken Nr. 38 (Kirow), Nr. 40 (Mytischtschi) und GAZ durchgeführt. Von Dezember 1942 bis Juni 1945 wurden 14.292 Einheiten hergestellt.

Serienmodifikationen:

SU-76 (SU-12) – über dem im Vergleich zum Basistank verlängerten hinteren Teil des Rumpfes befindet sich eine feste, oben geschlossene Panzerkabine. In der Schießscharte des vorderen Deckshauses ist eine ZIS-Z-Kanone montiert. Das Kraftwerk bestand aus zwei parallel zur Kraftübertragung geschalteten Motoren. Die Einheiten der letzteren wurden ebenfalls parallelisiert und auf der Ebene der Hauptgetriebe verbunden. Der Fahrer befand sich im Bug des Fahrzeugs und die dreiköpfige Geschützmannschaft befand sich im Steuerhaus. Kampfgewicht 11,2 Tonnen. Abmessungen 5000x2740x2200 mm. 360 Einheiten produziert.

SU-76M (SU-15) – gepanzerte Kabine, oben und teilweise hinten offen. Das Kraftwerk und das Getriebe sind dem T-70M-Panzer entlehnt. Das Layout und das Fahrwerk blieben unverändert. 13.932 Einheiten produziert.

Die erste Charge von SU-76-Selbstfahrlafetten (25 Einheiten) wurde am 1. Januar 1943 hergestellt und verschickt Schulungszentrum selbstfahrende Artillerie. Ende Januar wurden die ersten beiden selbstfahrenden Artillerie-Regimenter einer gemischten Organisation – das 1433. und das 1434. – an die Wolchow-Front geschickt, um an der Durchbrechung der Belagerung Leningrads teilzunehmen. Im März 1943 wurden zwei weitere Regimenter gebildet – das 1485. und das 1487., die an den Kämpfen an der Westfront teilnahmen.

Nach Angaben des Personals von 1943 verfügte das leichte selbstfahrende Artillerie-Regiment über 21 SU-76M-Selbstfahrlafetten. Ende 1944 und Anfang 1945 für Schützendivisionen Es wurden 70 selbstfahrende Artilleriedivisionen SU-76M gebildet (jeweils 16 selbstfahrende Geschütze). In der ersten Hälfte des Jahres 1944 begann die Bildung leichter selbstfahrender Artilleriebrigaden der RVGK (60 SU-76M und 5 T-70).

Am Ende des Krieges verfügte die Rote Armee über 119 leichte selbstfahrende Artillerie-Regimenter und 7 leichte selbstfahrende Artillerie-Brigaden.

Die selbstfahrenden Geschütze SU-76M nahmen bis zum Ende des Großen Vaterländischen Krieges und dann am Krieg mit Japan an Feindseligkeiten teil. 130 selbstfahrende Geschütze wurden an die polnische Armee übergeben.

In der Nachkriegszeit waren SU-76M im Einsatz Sowjetische Armee bis in die frühen 50er Jahre, in den Armeen einiger Länder sogar noch länger. Sie nahmen am Koreakrieg in der Armee der DVRK teil.

Selbstfahrende Waffe SU-76M

TAKTISCHE UND TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DES SAU SU-76M

Kampfgewicht, t: 10,5.

CREW, Personen: 4.

GESAMTABMESSUNGEN, mm: Länge - 4966, Breite - 2715, Höhe -2100, Bodenfreiheit -300.

WAFFEN; 1 ZIS-Z-Waffenmod. 1942 Kaliber 76 mm.

MUNITION: 60 Schuss.

ZIELGERÄTE: Hertz-Panorama.

RESERVIERUNG, mm: Vorderseite des Rumpfes und des Deckshauses - 25...35, Seite - 10...15, Heck - 10, Dach und Boden -10.

MOTOR und GETRIEBE: wie der T-70M-Panzer.

FAHRGESTELL: sechs Stützgummirollen an Bord, drei Stützrollen, vorderes Antriebsrad

te Anordnung mit abnehmbarem Zahnkranz (Laterneneingriff), einem Führungsrad ähnlich einer Stützrolle; individuelle Drehstabfederung; Jede Raupe hat 93 Raupen mit einer Breite von 300 mm und einem Spurabstand von 111 mm.

Höchstgeschwindigkeit, km/h: 45.

GANGRESERVE, km: 250.

ZU ÜBERWINDENDE HINDERNISSE: Steigungswinkel, Grad - 28, Grabenbreite, m -1,6, Mauerhöhe, m - 0,6, Furttiefe, m - 0,9.

KOMMUNIKATION: Radiosender 12RT-3 oder 9R, Gegensprechanlage TPU-3.

Selbstfahrende Flugabwehrkanone ZSU-37

Erstellt auf Basis der selbstfahrenden Waffe SU-76M. Hergestellt im Werk Nr. 40 (Mytischtschi) in den Jahren 1945 und 1946. 75 Einheiten produziert.

Serienmodifikation:

Rumpf, Kraftwerk und Fahrgestell sind der SU-76M entlehnt. Eine automatische 37-mm-Flugabwehrkanone ist in einer festen, oben offenen Panzerkabine im hinteren Teil des Rumpfes installiert.

An den Kampfhandlungen des Zweiten Weltkrieges nahm die ZSU-37 nicht teil. Erstmals vorgeführt bei einer Militärparade in Moskau am 7. November 1946. Aufgrund einer Reihe technischer Mängel wurde es schnell aus Produktion und Betrieb genommen.

ZSU-37

TAKTISCHE UND TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN ZSU-37

Kampfgewicht, t: 11,5.

CREW, Personen: 6.

GESAMTABMESSUNGEN, mm: Länge - 5250, Breite - 2745, Höhe - 2180, Bodenfreiheit - 300.

WAFFEN: 1 automatisches Flugabwehrgeschütz, Mod. 1939 Kaliber 37 mm.

MUNITION: 320 Schuss.

ZIELGERÄTE: Kollimator - 2.

RESERVIERUNG, mm: Vorderseite des Rumpfes und Deckshauses - 25...35, Seite - 15, Heck - 10...15, Dach und Boden - 6...10.

MOTOR, GETRIEBE und FAHRGESTELL: wie der SU-76M.

MAX. GESCHWINDIGKEIT, km/h: 45.

GANGRESERVE, km: 360.

ZU ÜBERWINDENDE HINDERNISSE: Aufstiegswinkel, Grad. -24, Grabenbreite, m - 2, Wandhöhe, m - 0,6, Furttiefe, m - 0,9. KOMMUNIKATION: Radiosender 12RT-3, Gegensprechanlage TPU-ZF.

Selbstfahrende Waffe SU-122 (U-35)

Selbstfahrende Infanterie-Unterstützungseinheit. Erstellt auf Basis des mittleren Panzers T-34 unter Verwendung der 122-mm-Haubitze M-30. Durch Erlass des Landesverteidigungsausschusses vom 2. Dezember 1942 in Dienst gestellt. Serienmäßig bei UZTM (Swerdlowsk) hergestellt. Von Dezember 1942 bis August 1943 wurden 638 Einheiten hergestellt.

Serienmodifikation:

Fahrgestell und Rumpf des Basistanks. Die 122-mm-Teilungshaubitze ist im vorderen Teil des Rumpfes auf einem Sockel in einer flachen, vollständig geschlossenen Panzerkabine installiert. Horizontaler Schusswinkel 2(U), vertikal von -U bis +25° Alle Besatzungsmitglieder, einschließlich des Fahrers, befanden sich im Steuerhaus.

Die ersten selbstfahrenden Geschütze SU-122 wurden zusammen mit der SU-76 beim 1433. und 1434. selbstfahrenden Artillerieregiment in Dienst gestellt. Die Feuertaufe fand am 14. Februar 1943 während einer Privatoperation der 54. Armee der Wolchow-Front im Raum Smerdyn statt.

Im April 1943 begann die Bildung selbstfahrender Artillerieregimenter homogener Zusammensetzung. Sie verfügten über 16 SU-122, die bis Anfang 1944 weiterhin zur Eskorte von Infanterie und Panzern eingesetzt wurden. Diese Anwendung war jedoch aufgrund der geringen Anfangsgeschwindigkeit des Projektils (515 m/s) und der daraus resultierenden geringen Ebenheit seiner Flugbahn nicht effektiv genug.

SU-122

TAKTISCHE UND TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DER SAU SU-122

Kampfgewicht, t: 30,9.

CREW, Leute: 5.

GESAMTABMESSUNGEN, mm: Länge - 6950, Breite - 3000, Höhe -2235, Bodenfreiheit -400.

BEWAFFNUNG: 1 M-30-Haubitze Modell 1938, Kaliber 122 mm.

MUNITION: 40 Schuss.

ZIELGERÄTE: Panoramavisier.

RESERVIERUNG, mm: Stirn, Seite, Rumpfheck - 45, Dach und Boden - 20.

MOTOR, GETRIEBE und FAHRGESTELL: wie der Basistank.

MAX. GESCHWINDIGKEIT, km/h: 55.

GANGRESERVE, km: 300.

ZU ÜBERWINDENDE HINDERNISSE: Aufstiegswinkel, Grad. - 35, Grabenbreite, m - 2,5, Mauerhöhe, m - 0,73, Furttiefe, m - 1,3.

KOMMUNIKATION: Radiosender 9P oder 10RK, Gegensprechanlage TPU-Z-bisF.

Selbstfahrende Waffe SU-85

Die erste vollwertige sowjetische Panzerabwehrkanone mit Eigenantrieb zur Bekämpfung der neuen deutschen schweren Panzer. Erstellt auf Basis des T-34-Panzers und der SU-122-Selbstfahrlafetten. Von der Roten Armee durch GKO-Dekret Nr. 3892 vom 7. August 1943 angenommen. Während der Serienproduktion von August 1943 bis Oktober 1944 wurden am UZTM 2644 Einheiten hergestellt.

Serienmodifikationen:

SU-85 (SU-85-11) ist in Design, Layout und Panzerung identisch mit dem SU-122. Der Hauptunterschied liegt in der Bewaffnung – statt einer 122-mm-Haubitze ist eine 85-mm-Kanone mit der Ballistik einer 52K-Flugabwehrkanone Modell 1939 verbaut. Das Design und die Position der Kommandantenkuppel wurden geändert. 2329 Einheiten produziert.

SU-85M-SU-85 mit SU-100-Rumpf. 315 Einheiten produziert.

Die Feuertaufe der SU-85 fand im Herbst 1943 während der Kämpfe in der Ukraine am linken Ufer und für die Befreiung Kiews statt. Die SU-85 wurde hauptsächlich zur Eskorte von T-34-Panzern eingesetzt. Darüber hinaus waren damit auch selbstfahrende Artillerieregimenter bewaffnet, die Teil einiger Panzerabwehrbrigaden waren. Der SU-85 war in der Lage, deutsche Tiger- und Panther-Panzer auf eine Entfernung von 600 – 800 m zu bekämpfen.

SU-85 nahm bis Kriegsende an Kampfhandlungen teil.

Außer bei der Roten Armee wurden Fahrzeuge dieses Typs auch bei der polnischen Armee (70 Einheiten) und dem tschechoslowakischen Korps (2 Einheiten) eingesetzt. In Polen wurden SU-85 bis Ende der 50er Jahre eingesetzt, einige davon wurden zu ARVs umgebaut.

SU-85M

TAKTISCHE UND TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DER SAU SU-85

Kampfgewicht, t: 29,6.

CREW, Personen: 4.

GESAMTABMESSUNGEN, mm: Länge - 8130, Breite - 3000, Höhe -2300, Bodenfreiheit -400.

BEWAFFNUNG: 1 Kanone D-5-S85 oder D-5-S85A Modell 1943, Kaliber 85 mm.

MUNITION: 48 Schuss.

ZIELGERÄTE: Zielfernrohr 10T-15 oder TSh-15, Panoramavisier.

RESERVIERUNG, mm: Stirn, Seiten des hinteren Rumpfes - 45, Dach, Boden - 20,

MAX. GESCHWINDIGKEIT, km/h: 55.

GANGRESERVE, km: 300.

ZU ÜBERWINDENDE HINDERNISSE: Steigungswinkel, Grad -35, Grabenbreite, m - 2,5, Mauerhöhe, m ​​- 0,73, Furttiefe, m - 1,3.

Selbstfahrende Waffe SU-100 (Objekt 138)

Die am schwersten bewaffnete mittlere Panzerabwehrkanone des Zweiten Weltkriegs. Entwickelt auf Basis des Panzers T-34-85 und der Selbstfahrlafetten SU-85. Angenommen durch GKO-Dekret Nr. 6131 vom 3. Juli 1944. Von September 1944 bis zum dritten Quartal 1945 produzierte UZTM 2.495 Einheiten.

Serienmodifikation:

Sein Design und Layout sind im Allgemeinen identisch mit dem SU-85. Eine 100-mm-Kanone mit der Ballistik des B-34-Marinegeschützes wurde eingebaut, eine neue Kommandantenkuppel wurde eingeführt, die Dicke der Frontpanzerung wurde erhöht, die Belüftung des Kampfraums wurde verbessert und die Aufhängung der Frontstraße wurde verbessert Räder wurden verstärkt.

SU-100 wurden von der Roten Armee in den Gefechten des Herbst-Winter-Feldzugs 1944 und in der Endphase des Krieges 1945 eingesetzt. In puncto Feuerkraft war die SU-100 der besten Panzerabwehrkanone der Wehrmacht, dem Jagdpanther, überlegen und war in der Lage, schwere feindliche Panzer auf eine Entfernung von bis zu 2000 m zu treffen.

SU-100 wurden in relativ großem Umfang zur Abwehr der deutschen Gegenoffensive in der Nähe der Insel eingesetzt. Balaton (Ungarn) im März 1945. In anderen Frontabschnitten war der Einsatz des SU-100 begrenzt.

Die Produktion der SU-100 in der UdSSR wurde bis 1947 fortgesetzt

(insgesamt 2693 produzierte Einheiten). In den 50er Jahren wurden diese Selbstfahrlafetten unter sowjetischer Lizenz in der Tschechoslowakei hergestellt.

In der Nachkriegszeit war die SU-100 bei der Sowjetarmee (bis Ende der 70er Jahre), den Armeen der Warschauer-Pakt-Staaten sowie vielen Ländern in Asien, Afrika und anderen Ländern im Einsatz Lateinamerika. Sie wurden bei Kampfhandlungen im Nahen Osten, in Angola usw. eingesetzt.

SU-100

TAKTISCHE UND TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DER SAU SU-100

Kampfgewicht, t: 31,6.

CREW, Personen: 4.

GESAMTABMESSUNGEN, mm: Länge - 9450, Breite - 3000, Höhe -2245, Bodenfreiheit -400.

BEWAFFNUNG: 1 D-10S-Kanone Modell 1944, Kaliber 100 mm.

MUNITION: 33 Schuss.

ZIELGERÄTE: Zielfernrohr TSh-19, Hertz-Panorama.

RESERVIERUNG, mm: Rumpffront - 75, Seite und Heck - 45, Dach und Boden - 20.

MOTOR, GETRIEBE und FAHRGESTELL: wie beim Basistank.

MAX. GESCHWINDIGKEIT, km/h: 48,3.

LEISTUNGSRESERVE km: 310.

ZU ÜBERWINDENDE HINDERNISSE: Aufstiegswinkel, Grad. - 35, Grabenbreite, m-2,5, Mauerhöhe - 0,73, Furttiefe, m -1,3.

KOMMUNIKATION: Radiosender ERM oder 9RS, Gegensprechanlage TPU-Z-bisF.

Selbstfahrende Waffe SU-152 (KV-14, Objekt 236)

Die erste schwere Selbstfahrlafette der Roten Armee. Erstellt auf Basis des schweren Panzers KV-1 unter Verwendung des schwingenden Teils einer 152-mm-Wanne einer Haubitzenkanone. Entwickelt im Werk Nr. 100 (Tscheljabinsk). Angenommen durch das Dekret des State Defense Committee vom 14. Februar 1943. Die Serienproduktion erfolgte im ChKZ. Von Februar bis Dezember 1943 wurden 671 Einheiten hergestellt.

Serienmodifikation: Das Fahrgestell und die Wanne des Basispanzers blieben unverändert. Im vorderen Teil des Rumpfes befindet sich ein geschlossenes, stationäres, kastenförmiges Steuerhaus, in dessen Vorderseite ein Geschütz eingebaut ist.

Im Juli 1943 schwere selbstfahrende Waffen nahm an den Kämpfen um die Kursker Ardennen teil und wurde für die Deutschen zu einer unangenehmen Überraschung. Von einem panzerbrechenden Projektil mit einem Gewicht von 48,8 kg getroffen Anfangsgeschwindigkeit 600 m/s und gleichmäßige Splitterung mit einem Gewicht von 43,5 kg und einer Anfangsgeschwindigkeit von 655 m/s in den Turm Deutscher Panzer Der Tiger riss es vom Rumpf des Panzers. Daher wurden diese als „Billbox-Zerstörer“ konzipierten selbstfahrenden Geschütze häufig als Panzerabwehrgeschütze eingesetzt.

Im Jahr 1943 verfügte das schwere selbstfahrende Artillerie-Regiment der RVGK über 12 SU-152-Anlagen.

SU-152

TAKTISCHE UND TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DER SAU SU-152

Kampfgewicht, t: 45,5.

CREW, Leute: 5.

GESAMTABMESSUNGEN, mm: Länge -8950, Breite -3250, Höhe - 2450, Bodenfreiheit - 440.

BEWAFFNUNG: 1 Haubitzenkanone ML-20S Modell 1937, Kaliber 152 mm.

MUNITION: 20 Schuss.

ZIELGERÄTE: ST-10-Zielfernrohr, Panoramavisier.

RESERVIERUNG, mm: Rumpffront - 60...70, Seite und Heck - 60, Dach und Boden - 30.

MOTOR, GETRIEBE und FAHRGESTELL: wie beim Basistank.

MAX. GESCHWINDIGKEIT, km/h: 43.

KURSRESERVAT, km: 330

ZU ÜBERWINDENDE HINDERNISSE: Aufstiegswinkel, Grad. -36, Grabenbreite, m -2,5, Mauerhöhe, m -1,2, Furttiefe, m -0,9.

KOMMUNIKATION: Radiosender YUR oder 10RK, Gegensprechanlage TPU-ZR.

Selbstfahrende Einheit ISU-

Entwickelt, um den SU-152 aufgrund der Einstellung des KV-1-Panzers zu ersetzen. Im Allgemeinen ist es in Design und Bewaffnung ähnlich, es wird jedoch die Basis des schweren IS-Panzers verwendet. Serienmäßig bei ChKZ und LKZ hergestellt. Von November 1943 bis zum dritten Quartal 1945 wurden 4635 Einheiten hergestellt.

Serienmodifikationen:

ISU-152 (Objekt 241) – Das Fahrgestell des Basispanzers hat praktisch keine Änderungen erfahren. Im vorderen Teil des Rumpfes ist eine gepanzerte Kabine montiert, in deren Frontplatte eine ML-20S-Haubitze eingebaut ist. Im Vergleich zur SU-152 wurden das Visier, der Drehmechanismus und einige andere Teile verbessert. Der Rüstungsschutz wurde verbessert.

ISU-122 (Objekt 242) – ähnlich im Design wie ISU-152. Bewaffnet mit einer 122-mm-A-19-Rumpfkanone. 1931/37 mit Kolbenventil. Die Halterungs- und Rückstoßvorrichtungen des A-19-Geschützes sind mit denen des ML-20-Haubitzengeschützes identisch, sodass der Hersteller den Lauf jedes dieser Kaliber verwenden konnte. Abmessungen 9850x3070x2480 mm. Munition 30 Schuss.

ISU-122S (ISU-122-2, Objekt 249) – 122 mm D-25S Kanone Mod. 1943 mit Keilverschluss. Abmessungen 9950x3070x2480 mm.

ISU-152

ISU-Selbstfahrlafetten wurden bei schweren selbstfahrenden Artillerieregimenten der RVGK (21 Anlagen, jeweils 8) in Dienst gestellt und zur Bekämpfung von Panzern und zur Zerstörung feindlicher Befestigungen eingesetzt. Bis Kriegsende wurden 53 solcher Regimenter aufgestellt. Im März 1945 wurde eine schwere selbstfahrende Artilleriebrigade (65 ISU-122) gebildet.

Beim Angriff auf Königsberg und Berlin wurden schwere Selbstfahrlafetten besonders effektiv eingesetzt.

Die polnische Armee erhielt von der UdSSR 10 ISU-152 und 22 ISU-122.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden schwere Selbstfahrlafetten, hauptsächlich ISU-152, immer wieder modernisiert und bis Mitte der 60er Jahre in der Sowjetarmee eingesetzt. Neben der UdSSR und Polen standen sie im Dienst der ägyptischen Armee und nahmen an den arabisch-israelischen Kriegen von 1967 und 1973 teil.

In der Nachkriegszeit wurde eine beträchtliche Anzahl von Traktoren, ARVs usw. hergestellt Trägerraketen taktische und operativ-taktische Raketen.

ISU-122

ISU-122S

TAKTISCHE UND TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DES SAU ISU-152

Kampfgewicht, t: 46.

CREW, Leute: 5.

GESAMTABMESSUNGEN, mm: Länge - 9050, Breite -3070, Höhe - 2480, Bodenfreiheit - 470.

BEWAFFNUNG: 1 Haubitzenkanone ML-20S Modell 1937, Kaliber 122 mm, 1 DShK-Maschinengewehr Modell 1938, Kaliber 12,7 mm (bei einigen Fahrzeugen auf einer Flugabwehrmaschine),

MUNITION: 20 Schuss, 250 Schuss.

ZIELGERÄTE: Zielfernrohr ST-10, Hertz-Panorama.

RESERVIERUNG, mm: Vorder- und Seitenwand des Rumpfes – 90, Heck – 60, Dach und Boden – 20...30.

MOTOR, GETRIEBE und FAHRGESTELL: wie beim Basistank.

MAX. GESCHWINDIGKEIT, km/h: 35.

GANGRESERVE, km: 220.

ZU ÜBERWINDENDE HINDERNISSE: Aufstiegswinkel, Grad. - 36, Grabenbreite, m - 2,5, Mauerhöhe, m - 1, Furttiefe, m - 1,3.

KOMMUNIKATION: Radiosender YUR oder 10RK, Gegensprechanlage TPH-4-bisF.

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Der Zweig modernisierter Jagdpanzer in der UdSSR wird gravierenden Veränderungen unterliegen. Insbesondere wird das Spiel gespielt neues TOP: Objekt 268 4 Option. Folglich rückt der Rest der Technik nach unten, was bei manchen zu Änderungen führt technische Parameter. Darüber hinaus wird der schwache und unspielbare SU-101M1 komplett aus dem Zweig verschwinden. Lassen Sie uns herausfinden, was uns erwartet.

Level 9: Objekt 263. Das Auto fährt nach unten, dementsprechend sind folgende Änderungen zu erwarten: Beschreibung, Leistungsmerkmale, Waffen (eine 122-mm-M62-S2-Kanone ist installiert).

Stufe 8: SU-122-54. Auch die Fahrzeugbeschreibung und Bewaffnung ändern sich hier. Insbesondere verliert der PT sein 100-mm-D54-Geschütz.

Stufe 7: SU-101. Es wird erwartet, dass das Fahrzeug auch seine Leistungsmerkmale und die Beschreibung der Ausrüstung im Hangar ändert. Darüber hinaus verliert die PT zwei Geschütze auf einmal: das 122-mm-Modell D-25S von 1944 und das 122-mm-M62-S2. Stattdessen werden weitere geeignete Waffen hinzugefügt.

Aus dem Spiel entfernt; für Fahrzeuge unter Stufe sieben werden keine Änderungen erwartet.

Warum wird das gemacht? Das Hauptziel der Entwickler: diesen Zweig sowjetischer Panzer an die aktuellen Anforderungen des Spiels anzupassen, um das Gameplay ausgewogener und reichhaltiger zu gestalten. Darüber hinaus dürfte die Einführung eines neuen Panzers in das Spiel das Interesse der Panzerfahrer an diesem unbeliebten Entwicklungszweig wecken. PTs mit Heckturm erfordern bestimmte Spielfähigkeiten, daher bevorzugen viele Menschen den einfacheren Weg.