Mittlerer Panzer Pz Kpfw III
und seine Modifikationen

Zwischen 1937 und August 1943 wurden insgesamt 5.922 Panzer Pz Kpfw III hergestellt. verschiedene Modifikationen, davon 700 Einheiten mit einer 75-mm-Kanone und mehr als 2.600 mit einer 50-mm-Kanone. Weitere Kampffahrzeuge wurden auf Basis des Pz Kpfw III hergestellt: Sturmgeschütze, Flammenwerfer und Kommandopanzer. Einige der Panzer 1943-1944. wurde zu gepanzerten Beobachtungsfahrzeugen und ARVs umgebaut.

Die Besatzung bestand aus 5 Personen. Diese Anzahl an Besatzungsmitgliedern, beginnend mit dem Pz Kpfw III, wurde bei allen nachfolgenden deutschen mittleren und mittleren Panzern zum Standard schwere Panzer. Diese Zahl bestimmte die funktionale Aufgabenverteilung der Besatzungsmitglieder: Kommandant, Richtschütze, Lader, Fahrer, Funker.

Alle Kampfpanzer Pz Kpfw III waren mit dem Funkgerät FuG5 ausgestattet.

Mittlere Panzer Pz Kpfw III Ausf. A, B, C, D(Sd Kfz 141)

Pz Kpfw III Ausf B Pz Kpfw III Ausf D

Kampfgewicht - 15,4–16 Tonnen. Länge - 5,67...5,92 m. Breite - 2,81...2,82 m.
Panzerung 15 mm.
Motor - Maybach HL 108TR.
Geschwindigkeit – 40 km/h. Die Reichweite beträgt 165 km auf der Autobahn und bis zu 95 km auf dem Land.

Bewaffnung: 37-mm-KwK-L/46,5-Kanone und drei 7,92-mm-MG-34-Maschinengewehre (zwei im Turm).: Pz Kpfw III Ausf. A

1937 wurden 10 Autos produziert.: Pz Kpfw III Ausf. B

1937 wurden 15 Autos produziert.: Pz Kpfw III Ausf. C

Ende 1937 und Januar 1938 wurden 15 Fahrzeuge produziert.: Pz Kpfw III Ausf. D

Von Januar bis Juni 1938 wurden 30 Fahrzeuge produziert.

Die Panzer Pz Kpfw III Ausf A hatten fünf Straßenräder mit großem Durchmesser. Bei den folgenden Modifikationen B und C war das Fahrwerk völlig anders. Diese Panzer hatten 8 kleine Laufräder und 3 Stützrollen. Bei den Panzern Pz Kpfw III Ausf D wurde die Form der Kommandantenkuppel, die über fünf Sichtschlitze verfügte, geändert und ihre Panzerung auf 30 mm erhöht. Die Panzer Pz Kpfw III Ausf. A, B, C, D nahmen am Polenfeldzug teil. Pz Kpfw III Ausf A und Ausf B wurden im Februar 1940 aus dem Dienst genommen Kampfpersonal

. Panzer vom Typ Pz Kpfw III Ausf D nahmen im April 1940 an der Besetzung Norwegens teil und wurden dann aus dem Dienst genommen. Mittlerer Panzer(Sd Kfz 141)

Pz Kpfw III Ausf. E

Von Dezember 1938 bis Oktober 1939 wurden 96 Panzer hergestellt.

Pz Kpfw III Ausf E – die erste Massenserie. Sie verwendeten einen neuen 12-Zylinder-Vergasermotor „Maybach“ HL 120TR (3000 U/min) mit einer Leistung von 300 PS. Mit. und ein neues Getriebe. Die Front- und Seitenpanzerung wurde auf 30 mm erhöht, die Masse des Panzers erreichte 19,5 Tonnen und der Bodendruck stieg von 0,77 auf 0,96 kg/cm². Der Rumpf bestand aus massiven Panzerplatten statt aus Verbundpanzerplatten wie bei den Vorgängermodellen. Auf beiden Seiten wurden Notluken angebracht und auf der rechten Seite des Rumpfes ein Funker-Sichtgerät installiert. Das Fahrgestell des Panzers dieser Modifikation verfügte über sechs gummibeschichtete Laufräder und eine individuelle Drehstabfederung mit hydraulischen Stoßdämpfern, die bei späteren Modifikationen keine wesentlichen Änderungen erfuhr.

Kampfgewicht - 19,5 Tonnen. Länge - 5,38 m. Breite - 2,44 m.

Von August 1940 bis 1942 wurden viele Fahrzeuge mit einer 50-mm-Kanone umgerüstet. Gleichzeitig wurden die vorderen und hinteren Teile der Wanne mit 30-mm-Panzerplatten abgeschirmt.

Die Produktion erfolgte in den Werken von drei Unternehmen – Daimler-Benz, Henschel und MAN.

. Panzer vom Typ Pz Kpfw III Ausf D nahmen im April 1940 an der Besetzung Norwegens teil und wurden dann aus dem Dienst genommen. Pz Kpfw III Ausf F(Sd Kfz 141)

Von September 1939 bis Juli 1940 wurden 435 Fahrzeuge produziert.

Der Panzer Pz Kpfw III Ausf F hatte die gleichen Abmessungen und die gleiche Panzerung wie der Pz Kpfw III Ausf E und geringfügige Designverbesserungen, darunter eine neue Art von Kommandantenkuppel. Lufteinlässe auf dem Dach hinzugefügt.

Kampfgewicht - 19,8 Tonnen.
Panzerung: Turm, Vorderseite und Seiten der Aufbauten und Wanne – 30 mm, Rückseite der Aufbauten und Wanne – 21 mm.
Motor - Maybach NL 120TR.
Geschwindigkeit – 40 km/h. Reichweite - 165 km.
Bewaffnung: 37-mm-KwK-L/46,5-Kanone und drei 7,92-mm-MG-34-Maschinengewehre (zwei im Turm).

Die Munitionskapazität der Waffe beträgt 131 Schuss.

Die letzten 100 Panzer waren mit der 50-mm-Kanone KwK38 L/42 bewaffnet, und später wurden auch die meisten der zuvor freigegebenen Panzer dieser Serie mit diesen Geschützen nachgerüstet. Gleichzeitig wurden zusätzliche Panzerplatten mit einer Dicke von 30 mm eingebaut.

. Panzer vom Typ Pz Kpfw III Ausf D nahmen im April 1940 an der Besetzung Norwegens teil und wurden dann aus dem Dienst genommen. Die letzten Pz Kpfw III Ausf F waren im Juni 1944 voll im Einsatz.(Sd Kfz 141)

Pz Kpfw III Ausf. G

Panzer der Modifikation Pz Kpfw III Ausf G erhielten als Hauptbewaffnung die 1938 von Krupp entwickelte 50-mm-Panzerkanone KwK38 L/42. Gleichzeitig begann die Umrüstung der zuvor hergestellten Panzer der Modifikationen E und F mit einem neuen Artilleriesystem. Die Munitionsladung des neuen Geschützes betrug 99 Schuss. Die Dicke der hinteren Wannenpanzerung wurde auf 30 mm erhöht. Die Masse des Panzers erreichte 20,3 Tonnen. Das Turmdesign wurde geändert: Auf dem Dach wurde ein Abluftventilator installiert und eine neue Kommandantenkuppel installiert. Es kommt ein rotierendes Sichtgerät für den Fahrer zum Einsatz.

Kampfgewicht – 20,3 Tonnen. Länge – 5,41 m. Breite – 2,95 m.
Panzerung von Turm, Aufbauten und Wanne – 30 mm.
Motor - Maybach NL 120TR.

. Panzer vom Typ Pz Kpfw III Ausf D nahmen im April 1940 an der Besetzung Norwegens teil und wurden dann aus dem Dienst genommen. Pz Kpfw III Ausf. H(Sd Kfz 141)

Von Oktober 1940 bis April 1941 wurden 308 Fahrzeuge produziert.

Der Pz Kpfw III Ausf. H erhielt ein neues Getriebe, einen verbesserten Turm, eine neue Kommandantenkuppel, zusätzliche 30-mm-Panzerscheiben vorne und hinten sowie Frontaufbauten (30+30 mm). Im Jahr 1941 wurde die Frontpanzerung des Panzers Pz Kpfw III Ausf H nicht von Granaten sowjetischer 45-mm-Panzerabwehrkanonen des Modells von 1937, amerikanischer 37-mm-M5-Kanonen und britischer 40-mm-Kanonen durchschlagen.

Kampfgewicht - 21,8 Tonnen. Die Abmessungen sind gleich.
Panzerung des Turms, der Aufbauten und der Wanne – 30 mm, zusätzliche Panzerplatten an der Stirn und Rückseite der Wanne sowie an der Stirn der Aufbauten – 30 mm.
Bewaffnung: 50-mm-5-cm-KwK38-L/42-Kanone und zwei 7,92-mm-MG-34-Maschinengewehre.
Die Munitionskapazität der Waffe beträgt 99 Schuss.

. Panzer vom Typ Pz Kpfw III Ausf D nahmen im April 1940 an der Besetzung Norwegens teil und wurden dann aus dem Dienst genommen. Pz Kpfw III Ausf. J(Sd Kfz 141)

Von März 1941 bis Juli 1942 wurden 1549 Fahrzeuge produziert.

Pz Kpfw III Ausf J mit kurzläufiger 5-cm-Kanone KwK38 L/42

Bewaffnung: 50-mm-5-cm-KwK38-L/42-Kanone und zwei 7,92-mm-MG34-Maschinengewehre.
Die Munitionskapazität der Waffe beträgt 99 Schuss.

Der Panzer Pz Kpfw III Ausf J war durch eine noch dickere Panzerung geschützt – 50 mm. Eingeführt neuer Typ Installation des Maschinengewehrs des Funkers - Kugel. Die ersten 1.549 Panzer waren mit einer 50-mm-Kurzrohrkanone KwK38 L/42 bewaffnet.

Ab Dezember 1941 wurde erstmals das neue 50-mm-Langlaufgeschütz KwK39 L/60 auf Pz III Ausf J-Panzern installiert.

. Panzer vom Typ Pz Kpfw III Ausf D nahmen im April 1940 an der Besetzung Norwegens teil und wurden dann aus dem Dienst genommen. Pz Kpfw III Ausf. J Die ersten Panzer Pz Kpfw III Ausf J mit einem Kurzlaufgeschütz wurden im September 1941 bei einem separaten Panzerregiment an die Ostfront in Dienst gestellt. Der Rest diente dazu, die Verluste an der Ostfront und in Nordafrika auszugleichen.

(Sd Kfz 141/1)

Von Dezember 1941 bis Juli 1942 wurden 1067 Fahrzeuge produziert.

Diese Panzer waren mit einer stärkeren 50-mm-Langlaufkanone KwK39 L/60 ausgestattet.

Die Notwendigkeit hierfür ergab sich aus der Erfahrung der Kämpfe an der Ostfront. Bei Panzern mit der neuen L/60-Kanone wurde die Munitionsladung aufgrund der neuen Patronen(schuss)länge von 99 auf 84 Stück reduziert.
Kampfgewicht – 21,5 Tonnen. Länge – 5,52 m. Breite – 2,95 m.
Panzerung: Vorder- und Rückseite der Aufbauten und Wanne – 50 mm, Turm und Seiten – 30 mm.
Motor - Maybach NL 120TR.
Geschwindigkeit – 40 km/h. Gangreserve - 155 km.

Bewaffnung: 50-mm-5-cm-KwK39-L/60-Kanone und zwei 7,92-mm-MG-34-Maschinengewehre.

Die Munitionskapazität der Waffe beträgt 84 Schuss.

Pz Kpfw III J-Panzer mit einem 50-mm-L/60-Langlaufgeschütz wurden in Dienst gestellt, und für und wurden fünf neue Panzerbataillone gebildet. Der Rest diente dazu, die hohen Verluste an der Ostfront auszugleichen. Panzer mit der L/60-Kanone kämpften in Nordafrika sehr erfolgreich mit britischen Panzern, waren jedoch im Kampf mit den sowjetischen T-34 und KV wirkungslos. Im Juni 1942 befanden sich an der Front und in Reserve etwa 500 Panzer Pz Kpfw III Ausf J mit einer 50-mm-Kanone. Vor Beginn der Offensive bei Kursk befanden sich 141 Pz Kpfw III Ausf J in den Heeresgruppen „Mitte“ und „Süd“.

Mittlerer Panzer Pz Kpfw III Ausf. L

(Sd Kfz 141/1)

Von Juni bis Dezember 1942 wurden 653 Fahrzeuge produziert.
Mittlerer Panzer Pz Kpfw III Ausf. L
Panzerung: Vorder- und Rückseite der Aufbauten und Wanne – 50 mm, Turm und Seiten – 30 mm.
Kampfgewicht - 22,7 Tonnen. Länge - 6,28 m. Breite - 2,50 m.

Frontpanzerung des Turms – 57 mm, Aufbauten – 50+20 mm, Wanne – 50 mm. Die Panzerung der Seiten und des Hecks des Turms sowie der Seiten der Aufbauten und des Rumpfes beträgt 30 mm. Panzerung des Hecks der Aufbauten und des Rumpfes – 50 mm.

Bewaffnung: 50-mm-5-cm-KwK39-L/60-Kanone und zwei 7,92-mm-MG-34-Maschinengewehre. Im Juni 1942 befanden sich an der Front und in Reserve etwa 500 Panzer Pz Kpfw III Ausf J mit einer 50-mm-Kanone. Vor Beginn der Offensive bei Kursk befanden sich 141 Pz Kpfw III Ausf J in den Heeresgruppen „Mitte“ und „Süd“.

Die ersten Panzer Pz Kpfw III Ausf L wurden in Dienst gestellt, und und.

Mittlerer Panzer Pz Kpfw III Ausf M

Von Oktober 1942 bis Februar 1943 wurden 250 Fahrzeuge produziert.

Leistungsmerkmale ähnlich wie beim Pz Kpfw III Ausf L. An den Seiten des Turms wurden drei Granatwerfer für Rauchgranaten installiert. Die Breite des Fahrzeugs mit der östlichen Raupe erhöhte sich auf 3,27 m. Durch den Einbau von Schirmen an den Seiten des Rumpfes erreichte die Breite des Tanks 3,41 m.

Mittlerer Unterstützungspanzer Pz Kpfw III Ausf. N

(Sd Kfz 141/2)

Von Juni 1942 bis August 1943 wurden 663 Fahrzeuge produziert. Weitere 37 Fahrzeuge des Pz Kpfw III J wurden umgebaut.

Die Leistungsmerkmale sind die gleichen wie bei den Modifikationen L, M. Bewaffnung: 75-mm-7,5-cm-KwK-L/24-Kanone und zwei 7,92-mm-MG-34-Maschinengewehre. Soll die Tiger unterstützen oder in Panzerregimenten Aufgaben wahrnehmen, die von Panzern übernommen wurden

Pz Kpfw IV mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone. Mittlerer Flammenwerferpanzer

Von Februar bis April 1943 wurden 100 Fahrzeuge produziert. Erstellt auf Basis des Panzers Pz Kpfw III Ausf M.

Besatzung – 3 Personen.
Kampfgewicht - 23 Tonnen.
Bewaffnung: Flammenwerfer (1000 Liter Feuermischung) und 7,92 mm MG 34 Maschinengewehr.
Flammenwurfreichweite – bis zu 60 m.

Kommandopanzer auf Basis des Pz Kpfw III

Mittlerer Kommandopanzer Pz Bef Wg(Sd Kfz 141)

Von August bis November 1942 wurden 81 Fahrzeuge produziert.

Dieser Panzer basiert auf dem Panzer Pz Kpfw III Ausf J. Das vordere Maschinengewehr wurde entfernt und die Munitionsladung des Geschützes auf 75 Schuss reduziert.

Bewaffnung: 50-mm-5-cm-KwK-L/42-Kanone und 7,92-mm-MG-34-Maschinengewehr im Turm.
Radiosender – FuG5 und FuG7 (oder FuG 8).

Mittlerer Kommandopanzer Pz Bef Wg Ausf K

Von Dezember 1942 bis Februar 1943 wurden 50 Fahrzeuge produziert. Dieser Kommandopanzer basiert auf dem Panzer Pz Kpfw III Ausf M.

Bewaffnung: 50-mm-Langlaufkanone 5 cm KwK39 L/60 und 7,92-mm-Maschinengewehr MG 34 im Turm.
Radiosender – FuG 5 und FuG 8 (oder FuG7).

In der Zeit von Juni 1938 bis September 1941 wurden auch Kommandopanzer der Serien D, E, H mit einem Maschinengewehr im Turm (eine Attrappe anstelle einer Kanone) hergestellt. Insgesamt wurden 220 Fahrzeuge dieser Baureihe mit verschiedenen Radiosendern gebaut.

Kampfeinsatz mittlerer Panzer Pz Kpfw III

Zu Beginn der Invasion der UdSSR verfügten die Wehrmacht und SS-Truppen über etwa 1.550 Panzer Pz Kpfw III. Die Truppen, die die UdSSR angreifen wollten, zählten 960 Panzer

Pz Kpfw III Ausf. E, F, G, H, J.

Pz.Kpfw. III Ausf. E

Hauptmerkmale

Knapp

1.7 / 1.7 / 1.7 Einzelheiten

BR

5 Personen Besatzung

Mobilität

19,5 Tonnen Gewicht
10 vorwärts Vor 4

Kontrollpunkt

Rüstung

131 Schuss Munition 10° / 20°

UVN

3.600 Schuss Munition

Clipgröße für 150 Patronen 900 Schuss/Min

Feuerrate

Wirtschaft

Beschreibung Panzerkampfwagen III (3,7 cm) Ausführung E oder Pz.Kpfw. III Ausf. E. - Deutsch mittlerer Panzer während des Zweiten Weltkriegs, Massenproduktion von 1938 bis 1943. Die abgekürzten Namen dieses Panzers waren PzKpfw III, Panzer III, Pz III. In der Abteilungsrubrik militärische Ausrüstung Im nationalsozialistischen Deutschland erhielt dieser Panzer die Bezeichnung Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - Maschine 141).

besonderer Zweck Der Panzer PzKpfw III war im Allgemeinen ein typischer Vertreter Deutsche Schule Panzerbau, jedoch mit einigen wesentlichen Merkmalen, die für andere Designkonzepte charakteristisch sind. Daher hat es in seinen Design- und Layoutlösungen einerseits die Vor- und Nachteile des klassischen Layouts geerbt.", und andererseits hatte es einige seiner negativen Eigenschaften nicht. Insbesondere eine individuelle Drehstabfederung mit Straßenrädern mit kleinem Durchmesser war für deutsche Autos ungewöhnlich, obwohl sie sich in Produktion und Betrieb sehr gut bewährt hat. Später verfügten „Panther“ und „Tiger“ über eine „Schachbrett“-Aufhängung, die im Betrieb und bei der Reparatur weniger zuverlässig und strukturell komplexer war, wie es bei deutschen Panzern üblich ist.

Im Allgemeinen war der PzKpfw III ein zuverlässiges, leicht zu kontrollierendes Fahrzeug mit hohes Niveau Arbeitskomfort für die Besatzung, sein Modernisierungspotenzial für 1939-1942 war völlig ausreichend. Andererseits erlaubten das überladene Fahrgestell und das für die Unterbringung eines stärkeren Geschützes unzureichende Volumen des Turmgehäuses trotz seiner Zuverlässigkeit und Herstellbarkeit nicht, dass es länger als 1943 in Produktion blieb, als alle Reserven zum Drehen eines „Lichts“ vorhanden waren -Medium“-Panzer in einen vollwertigen Medium-Panzer umgewandelt wurden, waren erschöpft.

Hauptmerkmale

Rüstungsschutz und Überlebensfähigkeit

Die Panzerung des Pz.III E ist nicht überragend und weist keine sinnvollen Neigungswinkel auf. Aus diesem Grund wird zur Erhöhung der Sicherheit empfohlen, den Tank rautenförmig einzubauen.

Die Besatzung des Panzers besteht aus 5 Personen, was es ihm manchmal ermöglicht, einen direkten Treffer auf den Turm zu überstehen, aber das Eindringen einer Kammergranate in die Seite oder die Mitte des Rumpfes führt zu einem Einzelschuss. Es sollte nicht vergessen werden, dass der Panzer über einen riesigen Kommandoturm verfügt. Bei Beschuss hat der feindliche Panzer die Chance, alle Besatzungsmitglieder im Turm zu zerstören.

Die Anordnung der Tankmodule ist gut. Das Getriebe an der Vorderseite des Rumpfes hält Kammerprojektilen mit geringer Leistung stand.

Der Panzer verfügt über viel Munition und um die Überlebensfähigkeit zu erhöhen, wird empfohlen, nicht mehr als 30 Granaten mitzunehmen.

Aufbau der Pz.Kpfw-Module. III Ausf. E

Mobilität

Gute Beweglichkeit, hohe Höchstgeschwindigkeit und hervorragende Wendigkeit auf der Stelle. Der Panzer fährt gut über unwegsames Gelände und hält seine Geschwindigkeit gut, nimmt aber nur sehr mittelmäßig Fahrt auf.

Rüstung

Hauptwaffe

Lauflänge - 45 Kaliber. Vertikale Zielwinkel – von -10° bis +20°. Die Feuerrate beträgt 15–18 Schuss/Minute, was ein sehr guter Indikator ist. Die Munitionsladung besteht aus 131 Schuss.

3,7 cm KwK36 ist Panzerversion 3,7 cm PaK35/36. KwK36 wurde in frühen Modifikationen des Pz.Kpfw installiert. III beginnt mit Ausf.A und endet mit einigen Ausf.F-Panzern. Angefangen von der Aust.F-Serie bis zum Pz.Kpfw. III begann mit der Installation von 5 cm KwK38.

Die Waffe verfügt über die folgende Granatenpalette:

• PzGr- panzerbrechende Kammergeschosse mit einer Fluggeschwindigkeit von bis zu 745 m/s. Es hat eine durchschnittliche Panzerungswirkung, die jedoch durch die hohe Feuerrate und die hervorragende Projektildurchdringung des Geschützes ausgeglichen wird. Empfohlen als Hauptprojektil
• PzGr 40- panzerbrechendes Unterkaliberprojektil mit einer Fluggeschwindigkeit von bis zu 1020 m/s. Es hat eine ausgezeichnete Durchschlagskraft, aber einen schlechten Panzerungsschutz. Empfohlen für Präzisionsschüsse gegen schwer gepanzerte Ziele.

Maschinengewehrwaffen

Die 37-mm-Kanone wurde mit zwei Rheinmetall-Borsig MG-34-Maschinengewehren im Kaliber 7,92 mm gepaart. Ein drittes, identisches Maschinengewehr wurde in die Frontplatte des Rumpfes eingebaut. Die Munition der Maschinengewehre bestand aus 4425 Schuss. Kann gegen Fahrzeuge wirksam sein, die keine Panzerung haben, wie zum Beispiel sowjetische GAZ-Lastwagen.

Einsatz im Kampf

Klassischer deutscher Panzer Einstiegsstufen. Eine Kampfwertung von 1,7 ist für diesen Panzer sehr angenehm. Es gibt keine schwierigen Gegner, alles hängt von der Fähigkeit ab, genau zu schießen und in die richtige Richtung zu fahren. Eine gute Waffe mit einer guten Feuerrate hilft im Kampf auf jede erdenkliche Weise. Es sind Unterkalibergranaten erhältlich. Meistens sind die Feinde schwach gepanzert und das Geschütz hat keine besonderen Probleme, sie zu durchdringen. Wenn Sie einen Punkt erobern möchten, wählen Sie am besten den direktesten Abschnitt und vorzugsweise keine Kurve, da bei der kleinsten Kurve wertvolle Geschwindigkeit verloren geht, die nicht so schnell wieder gewonnen wird. Auch das Pz.Kpfw hat das gleiche Problem. III Ausf. F. Wenn die Schlacht im realistischen Modus stattfindet und der Punkt erobert wurde, gibt es normalerweise genügend Wiederbelebungspunkte, um das Flugzeug zu erobern. Unabhängig vom Modus ist es jedoch besser, den Kampf fortzusetzen, indem man sich vom Punkt zurückzieht. Der Feind kann einen Kunstschlag einsetzen, aber die Rüstung schützt Sie nicht vor einem Nahtreffer, geschweige denn vor einem direkten Treffer. Darüber hinaus wird es Gegner geben, die den Punkt zurückerobern wollen.

• Wird auch verwendet hohe Geschwindigkeit Es ist möglich und notwendig, mit flankierenden Bewegungen hinter die feindlichen Linien vorzudringen.

Wenn es Ihnen gelingt, die Flanke zu umgehen oder auf andere Weise, sollten Sie sich nicht sofort in die Schlacht stürzen und auf alles schießen, was Ihnen in Sicht ist. Sie müssen das Ziel mit der höchsten Priorität auswählen. Zum einen handelt es sich dabei um Einzelspieler oder Fahrzeuge in der Nachhut (Erziehung). Denken Sie beim Schießen daran, dass die 37-mm-Kanone eine sehr schwache Panzerungswirkung hat, sodass Sie gezielte Angriffe auf lebenswichtige Module ausführen müssen.

Wenn Sie beispielsweise auf einen Panzer stoßen, können Sie auf den Turm schießen und dabei den Verschluss beschädigen oder den Richtschützen außer Gefecht setzen (oder möglicherweise beide Optionen gleichzeitig), was Zeit zum Nachladen und zum Abfeuern eines zweiten Schusses, vorzugsweise in der Umgebung, gibt des Munitionslagers oder in der Logistikabteilung (um den Feind bewegungsunfähig zu machen). Wenn der Feind Feuer fängt, schauen wir uns schnell auf der Suche nach einem zweiten Ziel um, wenn niemand da ist, machen wir Schluss. Dann handeln wir der Situation entsprechend. Wenn wir auf eine feindliche selbstfahrende Waffe stoßen, müssen wir mit dem ersten Modul den Motor ausschalten, die selbstfahrende Waffe dadurch hilflos machen und sie ruhig erledigen. Wenn man zwei Gegner gleichzeitig angreift, verringern sich die Gewinnchancen erheblich. Aber auch hier gibt es Nuancen. Wenn es sich beispielsweise um eine selbstfahrende Waffe handelt, versuchen wir beim ersten Schuss, den Motor auszuschalten und erst dann das Feuer auf den Panzer zu eröffnen. Natürlich handelt es sich dabei nur um eine Variante des Geschehensverlaufs und nicht um eine 100%ig gültige Regel. Wir beobachten aufmerksam die Umgebung.

• Ein offener Kampf (Schießerei) wird nicht empfohlen, da die Frontpanzerung nur 30 mm beträgt und von allen Gegnern durchschlagen werden kann. Granatsplitter sind im Nahbereich besonders gefährlich. Gewährleistet im Wesentlichen den Tod mit einem Schuss.

Panzerüberfall, eine sehr verbreitete und bekannte Taktik. Wir wählen jeden Ort aus, den Sie für einen Hinterhalt für geeignet halten, und warten auf den Feind. Es ist ratsam, dass der Ort des Hinterhalts das Schießen auf die Seite des Feindes gewährleistet. Darüber hinaus muss ein Hinterhalt an für den Feind unerwarteten Orten angelegt werden. Bei einem Hinterhalt geht es vor allem darum, den Feind zu überraschen.

Vor- und Nachteile

Vorteile:

• Gute Mobilität.
• Kleine Tankabmessungen.
• Gute Genauigkeit.
• Schnellfeuerwaffe

Mängel:

• Langsame Turmdrehgeschwindigkeit.
• Geringe Feuerkraft.
• Langsame Beschleunigung

Historischer Hintergrund

Die Modifikation PzKpfw III Ausf.E ging 1938 in Produktion. Bis Oktober 1939 wurden in den Werken Daimler-Benz, Henschel und MAN 96 Panzer dieses Typs gebaut. Der PzKpfw III Ausf.E war die erste Modifikation, die in Großproduktion ging. Eine Besonderheit des Panzers war die neue, von Ferdinand Porsche entwickelte Drehstabfederung.

Es bestand aus sechs Laufrädern, drei Stützrollen, Antriebs- und Leiträdern. Alle Straßenräder waren unabhängig voneinander an Torsionsstäben aufgehängt. Die Bewaffnung des Panzers blieb gleich – eine 37-mm-Kanone KwK35/36 L/46,5 und drei MG-34-Maschinengewehre. Die Panzerungsdicke wurde auf 12 mm-30 mm erhöht.

Die Panzer PzKpfw III Ausf.E waren mit einem Maybach HL120TR-Motor mit einer Leistung von 300 PS ausgestattet. und ein 10-Gang-Maybach-Variorex-Getriebe. Das Gewicht des Panzers PzKpfw III Ausf.E erreichte 19,5 Tonnen. Von August 1940 bis 1942 wurden alle produzierten Ausf.Es umgerüstet und erhielten eine neue 50-mm-Kanone KwK38 L/42. Die Waffe wurde nicht mit zwei, sondern nur mit einem Maschinengewehr gepaart. Die Frontpanzerung des Rumpfes und der Aufbauten sowie die Heckpanzerung wurden mit einer 30-mm-Panzerung verstärkt. Im Laufe der Zeit wurden einige Ausf.E-Panzer auf den Ausf.F-Standard umgerüstet. Die Anordnung des Panzers war für die Deutschen traditionell – mit einem vorne montierten Getriebe, das die Länge verkürzte und die Höhe des Fahrzeugs erhöhte, was die Konstruktion der Steuerantriebe und deren Wartung vereinfachte. Darüber hinaus wurden die Voraussetzungen für eine Vergrößerung des Kampfabteils geschaffen. Charakteristisch für den Rumpf dieses Panzers, wie auch aller deutschen Panzer dieser Zeit, war die gleichmäßige Stärke der Panzerplatten auf allen Hauptflächen und die Fülle an Luken. Bis zum Sommer 1943 bevorzugten die Deutschen den einfachen Zugang zu den Einheiten gegenüber der Stabilität des Rumpfes. Eine positive Bewertung verdient das Getriebe, das durch gekennzeichnet wurde große Zahl Gänge im Getriebe mit einer kleinen Anzahl von Gängen: ein Gang pro Gang. Die Steifigkeit des Kastens wurde zusätzlich zu den Rippen im Kurbelgehäuse durch ein „wellenloses“ Getriebemontagesystem gewährleistet. Um die Verwaltung zu erleichtern und zu verbessern Durchschnittsgeschwindigkeit Es wurden Bewegungen, Ausgleicher und Servomechanismen verwendet. Die Breite der Raupenketten – 360 mm – wurde hauptsächlich auf der Grundlage der Fahrbedingungen auf der Straße gewählt, was die Geländetauglichkeit erheblich einschränkte. Letzteres war jedoch unter den Bedingungen des westeuropäischen Einsatzgebiets nur schwer zu finden.

Medien

Siehe auch

Links

· Pz.III-Familie
3,7 cm KwK 36	Pz.Kpfw. III Ausf. B Pz Kpfw III Ausf. E, F, G, H, J.
5 cm KwK 38	Pz.Kpfw. III Ausf. F Pz.Kpfw. III Ausf. J ▂T-III
5 cm KwK 39

Modern Kampfpanzer Russland und die Welt Fotos, Videos, Bilder online ansehen. Dieser Artikel gibt einen Einblick in die moderne Panzerflotte. Es basiert auf dem Klassifikationsprinzip des bisher maßgeblichsten Nachschlagewerks, jedoch in leicht modifizierter und verbesserter Form. Und wenn letztere in ihrer ursprünglichen Form noch in den Armeen einiger Länder zu finden sind, sind andere bereits zu Museumsstücken geworden. Und das nur für 10 Jahre! Treten Sie in die Fußstapfen von Jane's Guide und überspringen Sie diesen Kampffahrzeug(im Design sehr interessant und einst heftig diskutiert), das die Grundlage der Panzerflotte des letzten Viertels des 20. Jahrhunderts bildete, wurde von den Autoren als unfair angesehen.

Filme über Panzer, bei denen es für die Bodentruppen noch keine Alternative zu dieser Art von Waffe gibt. Aufgrund seiner Fähigkeit, so scheinbar widersprüchliche Eigenschaften wie hohe Mobilität, starke Waffen und zuverlässigen Schutz der Besatzung zu vereinen, war und bleibt der Panzer wahrscheinlich noch lange eine moderne Waffe. Diese einzigartigen Eigenschaften von Panzern werden ständig verbessert, und die über Jahrzehnte gesammelte Erfahrung und Technologie bestimmen neue Grenzen in Bezug auf Kampfeigenschaften und Errungenschaften auf militärisch-technischem Niveau. In der ewigen Konfrontation zwischen „Projektil und Panzerung“ wird, wie die Praxis zeigt, der Schutz vor Projektilen zunehmend verbessert und erhält neue Qualitäten: Aktivität, Vielschichtigkeit, Selbstverteidigung. Gleichzeitig wird das Projektil präziser und leistungsfähiger.

Russische Panzer zeichnen sich dadurch aus, dass sie es Ihnen ermöglichen, den Feind aus sicherer Entfernung zu vernichten, schnelle Manöver auf unbefestigtem, kontaminiertem Gelände durchführen zu können, durch vom Feind besetztes Gebiet „laufen“ zu können, einen entscheidenden Brückenkopf zu erobern usw Panik im Rücken erzeugen und den Feind mit Feuer und Ketten niederschlagen. Der Krieg von 1939-1945 war der schlimmste Tortur für die gesamte Menschheit, da fast alle Länder der Welt daran beteiligt waren. Es war ein Kampf der Titanen – die einzigartigste Zeit, über die Theoretiker Anfang der 1930er Jahre stritten und in der Panzer eingesetzt wurden große Mengen praktisch alle Kriegsparteien. Zu dieser Zeit fand ein „Läusetest“ und eine tiefgreifende Reform der ersten Theorien über den Einsatz von Panzertruppen statt. Und genau die sowjetischen Panzertruppen All dies ist in höchstem Maße betroffen.

Panzer im Kampf, die zum Symbol geworden sind vergangener Krieg, das Rückgrat der sowjetischen Panzertruppen? Wer hat sie geschaffen und unter welchen Bedingungen? Wie konnte die UdSSR, die die meisten ihrer europäischen Gebiete verloren hatte und Schwierigkeiten hatte, Panzer für die Verteidigung Moskaus zu rekrutieren, bereits 1943 mächtige Panzerformationen auf die Schlachtfelder schicken? Dieses Buch, das über die Entwicklung berichtet, soll dazu beitragen Beantworten Sie diese Fragen Sowjetische Panzer„in den Tagen der Erprobung“, von 1937 bis Anfang 1943. Beim Verfassen des Buches wurden Materialien aus russischen Archiven und Privatsammlungen von Panzerbauern verwendet. Es gab eine Zeit in unserer Geschichte, die mir mit einem deprimierenden Gefühl in Erinnerung geblieben ist. „Es begann mit der Rückkehr unserer ersten Militärberater aus Spanien und endete erst Anfang 43“, sagte der ehemalige Generalkonstrukteur von Selbstfahrlafetten L. Gorlitsky. „Es war eine Art Vorsturmzustand zu spüren.“

Panzer des Zweiten Weltkriegs Es war M. Koshkin, der fast im Untergrund (aber natürlich mit der Unterstützung „des weisesten der weisen Führer aller Nationen“) in der Lage war, den Panzer zu erschaffen, der einige Jahre später entstehen sollte schockieren die deutschen Panzergeneräle. Und nicht nur das, er hat es nicht nur geschaffen, der Designer hat es auch geschafft, diesen militärischen Narren zu beweisen, dass sie seinen T-34 brauchten und nicht nur ein weiteres „Motorfahrzeug“ mit Rädern. Der Autor ist in einer etwas anderen Position , die in ihm nach seiner Bekanntschaft mit den Vorkriegsdokumenten der Russischen Staatlichen Militärakademie und der Russischen Staatlichen Wirtschaftsakademie entstanden sind. Daher wird der Autor bei der Arbeit an diesem Abschnitt der Geschichte des sowjetischen Panzers zwangsläufig etwas widersprechen. allgemein akzeptiert.“ Diese Arbeit beschreibt die Geschichte Sowjetischer Panzerbau in den schwierigsten Jahren - vom Beginn einer radikalen Umstrukturierung der gesamten Tätigkeit der Konstruktionsbüros und Volkskommissariate im Allgemeinen, während des hektischen Wettlaufs um die Ausrüstung neuer Panzerformationen der Roten Armee, der Verlagerung der Industrie auf Kriegsschienen und der Evakuierung.

Tanks Wikipedia Der Autor möchte M. Kolomiets seinen besonderen Dank für seine Hilfe bei der Auswahl und Verarbeitung der Materialien aussprechen und sich auch bei den Autoren A. Solyankin, I. Zheltov und M. Pavlov bedanken Nachschlagewerk„Inländische Panzerfahrzeuge. XX Jahrhundert. 1905 – 1941“, da dieses Buch dazu beitrug, das Schicksal einiger Projekte zu verstehen, das bisher unklar war. Ich möchte mich auch mit Dankbarkeit an die Gespräche mit Lev Israelevich Gorlitsky, dem ehemaligen Chefkonstrukteur von UZTM, erinnern, die dazu beigetragen haben, die gesamte Geschichte des sowjetischen Panzers während des Großen Vaterländischen Krieges aus einem neuen Blickwinkel zu betrachten. Vaterländischer Krieg die Sowjetunion. Aus irgendeinem Grund ist es heute üblich, von 1937-1938 zu sprechen. nur unter dem Gesichtspunkt der Unterdrückung, aber nur wenige Menschen erinnern sich daran, dass in dieser Zeit jene Panzer geboren wurden, die zu Legenden der Kriegszeit wurden …“ Aus den Memoiren von L.I. Gorlinky.

Sowjetische Panzer, eine detaillierte Einschätzung zu ihnen war damals aus vielen Munden zu hören. Viele alte Menschen erinnerten sich, dass die Ereignisse in Spanien allen klar machten, dass der Krieg immer näher an die Schwelle rückte und Hitler derjenige war, der kämpfen musste. Im Jahr 1937 begannen in der UdSSR Massensäuberungen und Repressionen, und vor dem Hintergrund dieser schwierigen Ereignisse begann sich der sowjetische Panzer von einer „mechanisierten Kavallerie“ (bei der eine seiner Kampfqualitäten auf Kosten anderer betont wurde) in eine „mechanisierte Kavallerie“ zu verwandeln ausgewogenes Kampffahrzeug, das gleichzeitig über starke Waffen verfügt, die zur Unterdrückung der meisten Ziele ausreichen, gute Manövrierfähigkeit und Mobilität mit Panzerungsschutz, der seine Kampfkraft auch bei Beschuss mit den am weitesten verbreiteten Panzerabwehrwaffen aufrechterhalten kann wahrscheinlicher Feind.

Es wurde empfohlen, nur große Tanks hinzuzufügen spezielle Panzer– schwimmend, chemisch. Die Brigade verfügte nun über vier separate Bataillone mit jeweils 54 Panzern und wurde durch den Übergang von Drei-Panzer-Zügen zu Fünf-Panzer-Zügen verstärkt. Darüber hinaus begründete D. Pavlov die Weigerung, 1938 zusätzlich zu den vier bestehenden mechanisierten Korps drei weitere mechanisierte Korps zu bilden, damit, dass diese Formationen unbeweglich und schwer zu kontrollieren seien und vor allem eine andere hintere Organisation erforderten. Die taktischen und technischen Anforderungen an vielversprechende Panzer wurden erwartungsgemäß angepasst. Insbesondere in einem Brief vom 23. Dezember an den Leiter des Konstruktionsbüros des nach ihm benannten Werks Nr. 185. CM. Kirov, der neue Chef, forderte, dass die Panzerung der neuen Panzer verstärkt werden sollte, sodass eine Entfernung von 600 bis 800 Metern (effektive Reichweite) möglich sei.

Bei den neuesten Panzern der Welt muss bei der Konstruktion neuer Panzer die Möglichkeit vorgesehen werden, den Panzerungsschutz bei der Modernisierung um mindestens eine Stufe zu erhöhen …“ Dieses Problem könnte auf zwei Arten gelöst werden: Erstens durch Erhöhung der Dicke der Panzerplatten und zweitens durch „Verwendung einer erhöhten Panzerungsfestigkeit“. Es ist nicht schwer zu erraten, dass der zweite Weg als vielversprechender angesehen wurde, da die Verwendung speziell verstärkter Panzerplatten oder sogar zweischichtiger Panzerungen erforderlich war. konnte bei gleichbleibender Dicke (und Masse des Panzers insgesamt) seine Haltbarkeit um das 1,2- bis 1,5-fache erhöhen. Dieser Weg (die Verwendung einer besonders gehärteten Panzerung) wurde damals gewählt, um neue Typen zu schaffen von Panzern.

Panzer der UdSSR Zu Beginn der Panzerproduktion wurden am häufigsten Panzerungen verwendet, deren Eigenschaften in allen Bereichen identisch waren. Eine solche Rüstung wurde als homogen (homogen) bezeichnet, und von Beginn der Rüstungsherstellung an versuchten Handwerker, genau solche Rüstungen herzustellen, da die Homogenität die Stabilität der Eigenschaften und eine vereinfachte Verarbeitung gewährleistete. Ende des 19. Jahrhunderts wurde jedoch festgestellt, dass, wenn die Oberfläche einer Panzerplatte (bis zu einer Tiefe von mehreren Zehnteln bis zu mehreren Millimetern) mit Kohlenstoff und Silizium gesättigt war, ihre Oberflächenfestigkeit stark zunahm, während der Rest der Panzerplatte stark anstieg Die Platte blieb zähflüssig. So kamen heterogene (ungleichmäßige) Panzerungen zum Einsatz.

Bei Militärpanzern war der Einsatz heterogener Panzerungen sehr wichtig, da eine Erhöhung der Härte über die gesamte Dicke der Panzerplatte zu einer Abnahme ihrer Elastizität und (infolgedessen) zu einer Erhöhung der Zerbrechlichkeit führte. Somit die haltbarste Rüstung im Vergleich zu anderen gleiche Bedingungen Es erwies sich als sehr zerbrechlich und wurde oft sogar durch die Explosionen hochexplosiver Splittergranaten beschädigt. Daher bestand die Aufgabe des Metallurgen zu Beginn der Panzerproduktion bei der Herstellung homogener Bleche darin, die größtmögliche Härte der Panzerung zu erreichen, gleichzeitig aber ihre Elastizität nicht zu verlieren. Oberflächengehärtete Panzerungen mit Kohlenstoff- und Siliziumsättigung wurden als zementiert (zementiert) bezeichnet und galten damals als Allheilmittel für viele Krankheiten. Die Zementierung ist jedoch ein komplexer, schädlicher Prozess (z. B. die Behandlung einer Heizplatte mit einem Strahl aus Beleuchtungsgas) und relativ teuer, weshalb ihre serienmäßige Entwicklung hohe Kosten und verbesserte Produktionsstandards erforderte.

Bei Kriegspanzern waren diese Rümpfe selbst im Betrieb weniger erfolgreich als homogene, da sich in ihnen ohne ersichtlichen Grund Risse bildeten (hauptsächlich in belasteten Nähten) und es bei Reparaturen sehr schwierig war, Löcher in Zementplatten zu flicken. Es wurde jedoch immer noch erwartet, dass ein Panzer, der durch eine zementierte Panzerung von 15–20 mm geschützt ist, im Schutzniveau dem gleichen Panzer, jedoch mit 22–30 mm dicken Blechen bedeckt, ohne nennenswerte Gewichtszunahme entsprechen würde.
Außerdem hatte der Panzerbau Mitte der 1930er Jahre gelernt, die Oberfläche relativ dünner Panzerplatten durch ungleichmäßiges Härten zu härten, seit Ende des 19. Jahrhunderts im Schiffbau als „Krupp-Methode“ bekannt. Die Oberflächenhärtung führte zu einer deutlichen Erhöhung der Härte der Blechvorderseite, so dass die Hauptdicke der Panzerung zähflüssig blieb.

Wie Panzer bis zur Hälfte der Plattendicke feuern, was natürlich schlechter war als bei Zementierung, da zwar die Härte der Oberflächenschicht höher war als bei Zementierung, die Elastizität der Rumpfbleche jedoch deutlich verringert war. Die „Krupp-Methode“ im Panzerbau ermöglichte es also, die Festigkeit der Panzerung noch etwas stärker zu erhöhen als die Zementierung. Doch die Härtungstechnik, die für dicke Marinepanzerungen verwendet wurde, war für relativ dünne Panzerpanzerungen nicht mehr geeignet. Vor dem Krieg wurde diese Methode aufgrund technologischer Schwierigkeiten und relativ hoher Kosten in unserem Serienpanzerbau fast nicht angewendet.

Kampfeinsatz von Panzern Das bewährteste Panzergeschütz war das 45-mm-Panzergeschütz Modell 1932/34. (20K), und vor dem Ereignis in Spanien glaubte man, dass seine Leistung völlig ausreichte, um die meisten Panzeraufgaben zu erfüllen. Aber die Kämpfe in Spanien zeigten, dass eine 45-mm-Kanone nur die Kampfaufgabe erfüllen kann feindliche Panzer, da sich selbst der Beschuss von Arbeitskräften in den Bergen und Wäldern als wirkungslos erwies und es nur im Falle eines Volltreffers möglich war, einen verschanzten feindlichen Schusspunkt außer Gefecht zu setzen. Das Beschießen von Unterständen und Bunkern war aufgrund der geringen Sprengwirkung eines nur etwa zwei kg schweren Projektils wirkungslos.

Fotos von Panzertypen, damit selbst ein einziger Granatentreffer zuverlässig außer Gefecht gesetzt werden kann Pak oder Maschinengewehr; und drittens, um die Durchschlagswirkung einer Panzerkanone gegen die Panzerung eines potenziellen Feindes zu erhöhen, wie im Beispiel Französische Panzer(bereits mit einer Panzerungsdicke von etwa 40-42 mm) wurde deutlich, dass der Panzerungsschutz ausländischer Kampffahrzeuge tendenziell deutlich verstärkt wird. Dafür gab es einen sicheren Weg: die Vergrößerung des Kalibers der Panzergeschütze und gleichzeitig die Verlängerung ihres Laufs, da eine Langwaffe mit größerem Kaliber schwerere Granaten mit größerer Kraft abfeuert. Anfangsgeschwindigkeit auf eine größere Entfernung, ohne das Zielen zu korrigieren.

Die besten Panzer der Welt hatten eine großkalibrige Kanone, und das auch große Größen Verschluss, deutlich höheres Gewicht und erhöhte Rückstoßreaktion. Und dies erforderte eine Erhöhung der Masse des gesamten Tanks. Darüber hinaus führte die Platzierung großer Patronen in einem geschlossenen Tankvolumen zu einem Rückgang der transportierbaren Munition.
Die Situation wurde dadurch verschärft, dass sich Anfang 1938 plötzlich herausstellte, dass es einfach niemanden gab, der den Auftrag für die Konstruktion einer neuen, leistungsstärkeren Panzerkanone geben konnte. P. Syachintov und sein gesamtes Designteam sowie der Kern des bolschewistischen Designbüros unter der Führung von G. Magdesiev wurden unterdrückt. In freier Wildbahn blieb nur die Gruppe von S. Makhanov, der seit Anfang 1935 versuchte, seine neue halbautomatische 76,2-mm-Einzelkanone L-10 zu entwickeln, und die Belegschaft des Werks Nr. 8 war langsam am Ende die „fünfundvierzig“.

Fotos von Panzern mit Namen; die Anzahl der Entwicklungen ist groß, aber in Serienproduktion im Zeitraum 1933-1937. kein einziger wurde angenommen..." Tatsächlich wurde keiner der fünf luftgekühlten Tankdieselmotoren, an denen in den Jahren 1933-1937 in der Motorenabteilung des Werks Nr. 185 gearbeitet wurde, in Serie gebracht. Darüber hinaus wurde trotz der Beschlüsse der höchsten Ebenen über den Übergang in den Panzerbau ausschließlich zugegriffen Dieselmotoren Dieser Prozess wurde durch eine Reihe von Faktoren eingeschränkt. Natürlich hatte Diesel eine erhebliche Effizienz. Es verbrauchte weniger Kraftstoff pro Energieeinheit und Stunde. Dieselkraftstoff ist weniger feueranfällig, da der Flammpunkt seiner Dämpfe sehr hoch war.

Neue Panzervideos, selbst der fortschrittlichste von ihnen, der MT-5-Panzermotor, erforderten eine Umstrukturierung der Motorenproduktion für die Serienproduktion, was sich im Bau neuer Werkstätten und der Lieferung fortschrittlicher ausländischer Ausrüstung (die noch nicht vorhanden war) äußerte eigene Maschinen mit der erforderlichen Genauigkeit), finanzielle Investitionen und Personalstärkung. Es war geplant, dass dieser Diesel im Jahr 1939 180 PS leisten würde. wird zur Produktion von Panzern und Artillerieschleppern verwendet, aber aufgrund von Ermittlungsarbeiten zur Ermittlung der Ursachen von Panzermotorausfällen, die von April bis November 1938 dauerten, wurden diese Pläne nicht umgesetzt. Außerdem wurde mit der Entwicklung eines leicht gesteigerten Sechszylinder-Ottomotors Nr. 745 mit einer Leistung von 130–150 PS begonnen.

Panzermarken verfügten über spezifische Indikatoren, die für Panzerbauer recht gut geeignet waren. Die Tanks wurden entsprechend getestet neue Technik, speziell auf Drängen des neuen Leiters der ABTU D. Pavlov in Bezug auf den Kampfdienst in entwickelt Kriegszeit. Grundlage der Tests war ein Lauf von 3–4 Tagen (mindestens 10–12 Stunden täglicher ununterbrochener Bewegung) mit einer eintägigen Pause für technische Inspektions- und Restaurierungsarbeiten. Darüber hinaus durften Reparaturen nur von Werkstätten vor Ort ohne Einschaltung von Werksspezialisten durchgeführt werden. Es folgte eine „Plattform“ mit Hindernissen, die mit einer zusätzlichen Ladung im Wasser „schwimmte“, was eine Infanterielandung simulierte, woraufhin der Panzer zur Inspektion geschickt wurde.

Super Tanks Online schien nach Verbesserungsarbeiten alle Ansprüche von den Panzern zu entfernen. UND allgemeiner Fortschritt Tests bestätigten die grundsätzliche Richtigkeit der wichtigsten Konstruktionsänderungen – eine Erhöhung des Hubraums um 450–600 kg, die Verwendung des GAZ-M1-Motors sowie des Komsomolets-Getriebes und der Federung. Doch während der Tests zeigten sich erneut zahlreiche kleinere Mängel an den Tanks. Chefdesigner N. Astrov wurde von der Arbeit entlassen und stand mehrere Monate lang unter Verhaftung und Ermittlungen. Darüber hinaus erhielt der Panzer einen neuen Turm mit verbessertem Schutz. Die geänderte Anordnung ermöglichte es, mehr Munition für ein Maschinengewehr und zwei kleine Feuerlöscher auf dem Panzer unterzubringen (zuvor gab es auf kleinen Panzern der Roten Armee keine Feuerlöscher).

US-Panzer im Rahmen von Modernisierungsarbeiten, an einem Serienmodell des Panzers in den Jahren 1938-1939. Getestet wurde die vom Konstrukteur des Konstruktionsbüros des Werks Nr. 185 V. Kulikov entwickelte Drehstabfederung. Es zeichnete sich durch die Konstruktion eines zusammengesetzten kurzen koaxialen Torsionsstabs aus (lange Monotorsionsstäbe konnten nicht koaxial verwendet werden). Allerdings zeigte ein so kurzer Torsionsstab in Tests keine ausreichenden Ergebnisse gute Ergebnisse, und daher hat sich die Drehstabfederung im weiteren Verlauf nicht sofort durchgesetzt. Zu überwindende Hindernisse: Steigungen von mindestens 40 Grad, senkrechte Wand 0,7 m, bedeckter Graben 2-2,5 m.

YouTube über Panzer, Arbeiten an der Produktion von Prototypen von D-180- und D-200-Motoren für Aufklärungspanzer werden nicht durchgeführt, was die Produktion von Prototypen gefährdet.“ N. Astrov begründete seine Wahl damit, dass die nicht- schwimmende Aufklärungsflugzeuge (Werksbezeichnung 101 oder 10-1) sowie die Amphibienpanzervariante (Werksbezeichnung 102 oder 10-2) stellen eine Kompromisslösung dar, da es nicht möglich war, die ABTU-Anforderungen vollständig zu erfüllen ein 7,5 Tonnen schwerer Panzer mit einem Rumpf entsprechend dem Rumpftyp, jedoch mit vertikalen Seitenblechen aus zementierter Panzerung mit einer Dicke von 10 bis 13 mm, da: „Die geneigten Seiten, die eine erhebliche Belastung der Aufhängung und des Rumpfes verursachen, erfordern eine erhebliche ( (bis zu 300 mm) Verbreiterung des Rumpfes, ganz zu schweigen von der Kompliziertheit des Tanks.

Videorezensionen von Panzern, deren Antriebseinheit auf dem 250-PS-Flugzeugmotor MG-31F basieren sollte, der von der Industrie für landwirtschaftliche Flugzeuge und Tragschrauber entwickelt wurde. Benzin der 1. Klasse wurde in den Tank unter dem Boden des Kampfabteils und in zusätzliche Bordgastanks gegeben. Die Bewaffnung entsprach voll und ganz der Aufgabe und bestand aus koaxialen Maschinengewehren DK Kaliber 12,7 mm und DT (in der zweiten Version des Projekts ist sogar ShKAS aufgeführt) Kaliber 7,62 mm. Das Kampfgewicht des Panzers mit Torsionsstabaufhängung betrug 5,2 Tonnen, mit Federaufhängung 5,26 Tonnen. Die Tests fanden vom 9. Juli bis 21. August nach der 1938 genehmigten Methodik statt besondere Aufmerksamkeit wurde an Panzer abgegeben.

Bis zum Sommer 1943 teilte die Wehrmacht ihre Panzer in leichte, mittlere und schwere Waffen ein gleiche Masse und Panzerungsdicke Pz. III galt als durchschnittlich und Pz. IV – schwer.

Es war jedoch der Pz. III sollte eine der konkreten Inkarnationen werden Militärdoktrin faschistisches Deutschland. Da er weder im polnischen (96 Einheiten) noch im französischen Feldzug (381 Einheiten) die Mehrheit der Panzerdivisionen der Wehrmacht bildete, wurde er zum Zeitpunkt des Angriffs auf die UdSSR bereits in erheblichen Mengen hergestellt und war das Hauptfahrzeug von die Panzerwaffe. Seine Geschichte begann gleichzeitig mit anderen Panzern. mit dem Deutschland in die zweite eintrat Weltkrieg.

Im Jahr 1934 erteilte der Heereswaffendienst den Auftrag für ein Kampffahrzeug mit einer 37-mm-Kanone, das die Bezeichnung ZW (Zugführerwagen) erhielt. Von vier Unternehmen. Teilnahme am Wettbewerb. nur einer – Daimler-Benz – erhielt einen Auftrag zur Produktion einer Pilotserie von 10 Autos. Im Jahr 1936 wurden diese Panzer unter der Heeresbezeichnung PzKpfw III Ausf. zur militärischen Erprobung überführt. A (oder Pz. IIIA). Sie trugen deutlich den Einfluss der Entwürfe von W. Christie – fünf Straßenräder mit großem Durchmesser.

Die zweite Versuchscharge von 12 Stück Modell B hatte ein völlig anderes Aussehen Chassis mit 8 kleinen Laufrädern, erinnernd an Pz, IV. Auf den nächsten 15 experimentellen Ausf-Panzer Das Fahrwerk war ähnlich, die Federung wurde jedoch deutlich verbessert. Hervorzuheben ist, dass alle anderen Kampfeigenschaften Die genannten Änderungen blieben im Wesentlichen unverändert. Dies gilt nicht für die Panzer der D-Serie (50 Einheiten), deren Front- und Seitenpanzerung auf 30 mm erhöht wurde, während die Masse des Panzers 19,5 Tonnen erreichte und der spezifische Bodendruck von 0,77 auf 0,96 kg/cm2 stieg .

Im Jahr 1938 begann in den Fabriken von drei Unternehmen gleichzeitig – Daimler-Benz, Henschel und MAN – die Produktion der ersten Massenmodifikation der Troika – Ausf. E. 96-Panzer dieses Modells erhielten ein Fahrgestell mit sechs gummibeschichteten Laufrädern und einer Drehstabfederung mit hydraulischen Stoßdämpfern. das keinen wesentlichen Änderungen mehr unterlag. Das Kampfgewicht des Panzers betrug 19,5 Tonnen. Die Besatzung bestand aus 5 Personen. Diese Anzahl an Besatzungsmitgliedern, beginnend mit PzKpfw III. wurde bei allen nachfolgenden deutschen mittleren und schweren Panzern zum Standard. So erreichten die Deutschen bereits ab Mitte der 30er Jahre eine funktionierende Aufgabenteilung unter den Besatzungsmitgliedern.

Das PzKpfw III E war mit einer 37-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 46,5 Kaliber und drei MG 34-Maschinengewehren (131 Schuss Munition und 4.500 Schuss Munition) bewaffnet. 12-Zylinder-Vergasermotor „Maybach“ HL 120TR mit einer Leistung von 300 PS. Bei 3000 U/min ließ sich der Tank entwickeln Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn 40 km/h; Die Reichweite betrug 165 km auf der Autobahn und 95 km bei Fahrten über unwegsames Gelände.

Die Anordnung des Panzers war für die Deutschen traditionell – mit einem vorne montierten Getriebe, das die Länge verkürzte und die Höhe des Fahrzeugs erhöhte, was die Konstruktion der Steuerantriebe und deren Wartung vereinfachte. Darüber hinaus wurden die Voraussetzungen für eine Vergrößerung des Kampfabteils geschaffen.

Charakteristisch für den Rumpf dieses Panzers ist... Allerdings verfügten alle deutschen Panzer dieser Zeit über die gleiche Stärke der Panzerplatten auf allen Hauptebenen und über eine Fülle von Luken. Bis zum Sommer 1943 bevorzugten die Deutschen den einfachen Zugang zu den Einheiten gegenüber der Stabilität des Rumpfes.
Positiv zu bewerten ist das Getriebe, das sich durch eine große Anzahl an Gängen im Getriebe auszeichnete: ein Gang pro Gang. Die Steifigkeit des Kastens wurde zusätzlich zu den Rippen im Kurbelgehäuse durch a gewährleistet „wellenloses“ Getriebemontagesystem. Um die Kontrolle zu erleichtern und die durchschnittliche Bewegungsgeschwindigkeit zu erhöhen, wurden Ausgleicher und Servomechanismen verwendet.

Die Breite der Raupenketten – 360 mm – wurde hauptsächlich auf der Grundlage der Straßenverkehrsbedingungen gewählt, während die Geländetauglichkeit erheblich eingeschränkt war. Unter den Bedingungen des westeuropäischen Einsatzgebiets musste jedoch noch auf die Geländebedingungen geachtet werden für.

Der mittlere Panzer PzKpfw III war der erste echte Kampfpanzer der Wehrmacht. Er wurde als Fahrzeug für Zugführer entwickelt, war aber von 1940 bis Anfang 1943 der wichtigste mittlere Panzer. Deutsche Armee. PzKpfw III-Panzer verschiedener Modifikationen wurden von 1936 bis 1943 von Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH und MIAG hergestellt.

Deutschland trat in den Zweiten Weltkrieg bewaffnet mit, zusätzlich zu den leichten Panzern PzKpfw I und PzKpfw II, den mittleren Panzern PzKpfw III in den Versionen A, B, C, D und E ein (siehe Kapitel „Panzer der Zwischenkriegszeit. 1918-1939“, Abschnitt „Deutschland“).
Zwischen Oktober 1939 und Juli 1940 produzierten FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN und Alkett 435 Panzer PzKpfw III Ausf. F, die sich geringfügig von der vorherigen Modifikation E unterschied. Die Panzer erhielten einen Panzerschutz für die Lufteinlässe des Bremssystems und des Kontrollsystems, die Zugangsluken zu den Mechanismen des Kontrollsystems bestanden aus zwei Teilen und die Basis des Turms war mit abgedeckt Besonderer Schutz, damit ein Projektil beim Auftreffen auf den Turm nicht blockiert. An den Kotflügeln wurden zusätzliche Seitenlichter angebracht. An der Vorderseite des Rumpfes und am linken Flügel des Panzers befanden sich drei Lauflichter vom Typ „Notek“.

PzKpfw III Ausf. F waren mit einer 37-mm-Kanone mit sogenannter Innenblende bewaffnet, und 100 Fahrzeuge derselben Version waren mit einer 50-mm-Kanone mit Außenblende bewaffnet. In den Jahren 1942–1943 erhielten einige Panzer eine 50-mm-KwK 39 L/60-Kanone, die ersten 10 Fahrzeuge mit der 50-mm-Kanone wurden bereits im Juni 1940 gebaut.

Die Produktion von Panzern der Version G begann im April und Mai 1940, und bis Februar 1941 waren 600 Panzer dieses Typs in den Panzereinheiten der Wehrmacht eingetroffen. Die ursprüngliche Bestellung betrug 1.250 Fahrzeuge, aber nach der Eroberung der Tschechoslowakei, als die Deutschen viele tschechoslowakische LT -38 Panzer in Dienst gestellt, die bei der Bundeswehr die Bezeichnung PzKpfw 38 (t) erhielten, wurde die Bestellung auf 800 Fahrzeuge reduziert.

Auf dem PzKpfw III Ausf. G Die Dicke der Heckpanzerung wurde auf 30 mm erhöht. Der Inspektionsschlitz des Fahrers wurde durch eine Panzerklappe verschlossen. Auf dem Dach des Turms tauchte ein elektrischer Ventilator in einem Schutzgehäuse auf.
Eigentlich sollten die Panzer mit einer 37-mm-Kanone bewaffnet sein, doch die meisten Fahrzeuge verließen die Montagehallen mit der 1938 von Krupp entwickelten 50-mm-Kanone KwK 39 L/42. Gleichzeitig begann die Umrüstung der zuvor produzierten E- und F-Panzer mit einem neuen Artilleriesystem. Die Munitionsladung des neuen Geschützes betrug 99 Schuss, wobei 3.750 Schuss Munition für zwei MG 34-Maschinengewehre vorgesehen waren. Nach der Wiederbewaffnung erhöhte sich das Gewicht des Panzers auf 20,3 Tonnen.

Die Position der Kisten mit Ersatzteilen und Werkzeugen auf den Kotflügeln wurde geändert. Auf dem Dach des Turms befand sich ein Abschussloch Fackeln. An der Rückwand des Geschützturms wurde häufig ein zusätzlicher Gerätekasten angebracht. erhielt den humorvollen Namen „Rommels Truhe“.

Panzer späterer Produktion wurden mit einer neuartigen Kommandantenkuppel ausgestattet, die auch beim PzKpfw IV verbaut wurde und mit fünf Periskopen ausgestattet war.
Es wurden auch Tropenbecken gebaut. Sie erhielten die Bezeichnung PzKpfw III Ausf. G (trop) und verfügte über ein verbessertes Kühlsystem und Luftfilter. Von diesen Fahrzeugen wurden 54 Einheiten produziert.
Die Panzer der G-Version wurden während des Frankreichfeldzugs bei der Wehrmacht eingesetzt.

Im Oktober 1940 von MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH und MIAG begannen mit der Massenproduktion von Panzern der N-Version. Bis April 1941 wurden 310 (nach einigen Quellen 408) von 759 im Januar 1939 bestellten Fahrzeugen gebaut.
Die Dicke der Panzerung der Rückwand des Turms der Panzer PzKpfw III Ausf. H auf 50 mm erhöht. Die aufgesetzte Frontpanzerung wurde mit einer zusätzlichen 30 mm dicken Panzerplatte verstärkt.

Aufgrund der Gewichtszunahme des Panzers und der Verwendung von 400 mm breiten Ketten mussten an den Stütz- und Stützrollen spezielle Führungen angebracht werden, die den Durchmesser der Rollen um 40 mm vergrößerten. Um ein übermäßiges Durchhängen der Kette zu vermeiden, musste die vordere Stützrolle, die sich bei Panzern der G-Version fast neben dem Federstoßdämpfer befand, nach vorne verschoben werden.

Zu den weiteren Verbesserungen gehören Änderungen an der Position der Kotflügelleuchten, der Abschlepphaken und der Form der Zugangsluken. Die Konstrukteure verlegten die Box mit den Rauchbomben unter das Vordach der Rückplatte des Energiefachs. An der Basis des Turms wurde ein Winkelprofil angebracht, das die Basis vor dem Einschlag eines Projektils schützt.
Anstelle des Variorex-Getriebes waren die Fahrzeuge der H-Version mit einem SSG 77-Getriebe (sechs Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang) ausgestattet. Das Design des Turms wurde so geändert, dass sich die darin befindlichen Besatzungsmitglieder mit dem Turm drehten. Sowohl der Panzerkommandant als auch der Richtschütze und der Ladeschütze verfügten über eigene Luken in den Seitenwänden und im Dach des Turms.
Feuertaufe Panzer PzKpfw III Ausf. H erhielt während der Operation Barbarossa. In den Jahren 1942–1943 wurden die Panzer mit einer 50-mm-KwK-L/60-Kanone umgerüstet.

Ursprünglich war der PzKpfw III Ausf. J waren mit einer 50-mm-Kanone KwK 38 L/42 bewaffnet, ab Dezember 1941 wurden sie jedoch mit einer neuen 50-mm-Kanone KwK 39 mit einer Lauflänge von 60 Kalibern ausgerüstet. Insgesamt wurden 1.549 Fahrzeuge mit der Kanone KwK 38 L/42 und 1.067 Fahrzeuge mit der Kanone KwK 38 L/60 gebaut.

Das Erscheinen einer neuen Version – PzKpfw III Ausf. L - aufgrund erfolgloser Installationsarbeiten am PzKpfw III Ausf-Chassis. J des Standardturms des Panzers PzKpfw IV Ausf G. Nach dem Scheitern dieses Experiments wurde beschlossen, mit der Produktion zu beginnen neue Serie Panzer mit den für die L.-Version vorgesehenen Verbesserungen und bewaffnet mit einer 50-mm-Kanone KwK 39 L/60.
Zwischen Juni und Dezember 1942 wurden 703 Panzer der L-Version hergestellt frühere Versionen Die neuen Fahrzeuge verfügten über eine verstärkte Panzerung der Kanonenblende, die gleichzeitig als Gegengewicht zum verlängerten Lauf des Geschützes KwK 39 L/60 diente. Die Vorderseite des Rumpfes und des Turms wurde durch zusätzliche 20-mm-Panzerplatten geschützt. Der Sichtschlitz des Fahrers und die Blende des MG 34-Maschinengewehrs befanden sich in Löchern in der Frontpanzerung. Weitere Änderungen betrafen den Mechanismus zum Spannen der Ketten, die Anordnung der Rauchbomben am Heck des Panzers unter der Panzerungsbiegung, die Gestaltung und Anordnung der Navigationslichter sowie die Platzierung der Werkzeuge an den Kotflügeln Die zusätzliche Panzerung der Geschützblende wurde entfernt. An der Oberseite des Panzerschutzes der Maske befand sich ein kleines Loch zur Inspektion und Wartung der Mechanismen der Rückstoßvorrichtung der Waffe. Außerdem. Die Konstrukteure haben den Panzerschutz der Turmbasis, der sich oben auf der Panzerwanne befand, sowie die Sichtschlitze an den Seiten des Turms entfernt. Ein Panzer der L-Version wurde mit dem rückstoßfreien Gewehr KwK 0725 getestet.

Von den bestellten 1000 PzKpfw III Ausf. Vom Typ L wurden nur 653 Exemplare gebaut, der Rest wurde zu Panzern der N-Version umgebaut, die mit einer 75-mm-Kanone ausgestattet waren.

Neueste Version Der Panzer PzKpfw III mit einer 50-mm-Kanone war Modell M. Panzer dieser Modifikation waren eine Weiterentwicklung des PzKpfw III Ausf. L und wurden von Oktober 1942 bis Februar 1943 gebaut. Die ursprüngliche Bestellung für die neuen Fahrzeuge betrug 1.000 Einheiten, aber angesichts der Vorteile sowjetischer Panzer gegenüber dem PzKpfw III mit einer 50-mm-Kanone wurde die Bestellung auf 250 Fahrzeuge reduziert. Einige der verbleibenden Panzer wurden zu Selbstfahrlafetten Stug III und Flammenwerferpanzern PzKpfw III (FI) umgebaut, der andere Teil wurde zur N-Version umgebaut, wobei 75-mm-Kanonen in die Fahrzeuge eingebaut wurden.

Im Vergleich zur L-Version ist der PzKpfw III Ausf. M hatte geringfügige Unterschiede. Auf beiden Seiten des Turms wurden NbKWg-Rauchgranatenwerfer im Kaliber 90 mm installiert, ein Gegengewicht des Geschützes KwK 39 L/60 montiert und in den Seitenwänden des Rumpfes wurden Evakuierungsluken entfernt. All dies ermöglichte es, die Munitionsladung von 84 auf 98 Schuss zu erhöhen.

Das Abgassystem des Tanks ermöglichte es ihm, Wasserhindernisse bis zu einer Tiefe von 1,3 m ohne Vorbereitung zu überwinden.
Zu den weiteren Verbesserungen gehörten die Änderung der Form der Abschlepphaken und der Lauflichter sowie die Installation eines Montageträgers Flugabwehrmaschinengewehr, Halterungen zur Befestigung zusätzlicher Panzerschirme. Der Preis für einen PzKpfw III Ausf. M (ohne Waffen) betrug 96.183 Reichsmark.

Am 4. April 1942 ordnete Hitler eine Studie zur Machbarkeit der Bewaffnung von PzKpfw III-Panzern mit einer 50-mm-Kanone Pak 38 an. Zu diesem Zweck wurde ein Panzer mit einer neuen Kanone ausgerüstet, das Experiment endete jedoch erfolglos.

Die Panzer der neuesten Serienversion erhielten die Bezeichnung PzKpfw III Ausf. N. Sie hatten die gleiche Wanne und den gleichen Turm wie die L- und M-Versionen. Für ihre Produktion wurden 447- bzw. 213-Chassis und -Türme beider Versionen verwendet. Das Hauptmerkmal des PzKpfw III Ausf. N gegenüber seinen Vorgängern ist dies die 75-mm-Kanone KwK 37 L/24, die mit den PzKpfw IV-Panzern der A-F1-Versionen bewaffnet war. Die Munitionsladung betrug 64 Schuss. PzKpfw III Ausf. N hatte eine modifizierte Geschützblende und eine solide Luke für die Kommandantenkuppel, deren Panzerung 100 mm erreichte. Der Sichtschlitz rechts neben der Waffe wurde entfernt. Darüber hinaus gab es noch eine Reihe weiterer kleiner Unterschiede zu früheren Versionen des Wagens.

Die Produktion von Panzern der N-Version begann im Juni 1942 und dauerte bis August 1943. Insgesamt wurden 663 Fahrzeuge produziert, weitere 37 Panzer wurden auf den Ausf-Standard umgerüstet. N bei der Reparatur von Maschinen anderer Versionen.
Neben Kampfpanzern, sogenannten Linienpanzern, wurden 5 Typen von Kommandopanzern mit insgesamt 435 Einheiten hergestellt. 262 Panzer wurden zu Artillerie-Feuerleitfahrzeugen umgebaut. Eine Sonderbestellung – 100 Flammenwerferpanzer – wurde von Wegmann ausgeführt. Für einen Flammenwerfer mit einer Reichweite von bis zu 60 Metern waren 1000 Liter Brandgemisch erforderlich. Die Panzer waren für Stalingrad bestimmt, erreichten aber erst Anfang Juli 1943 die Front – in der Nähe von Kursk.

Ende des Sommers 1940 wurden 168 Panzer der Versionen F, G und H für die Bewegung unter Wasser umgebaut und sollten bei den Landungen an der englischen Küste eingesetzt werden. Die Eintauchtiefe betrug 15m; Die Frischluftzufuhr erfolgte über einen 18 m langen Schlauch mit 20 cm Durchmesser. Im Frühjahr 1941 wurden die Experimente mit einem 3,5 m langen Rohr – einem „Schnorchel“ – fortgesetzt.
Da die Landung in England nicht stattfand, überquerten mehrere solcher Panzer der 18. Panzerdivision am 22. Juni 1941 den Grund des Westlichen Bug.

Seit Juli 1944 wurde das PzKpfw III auch als ARV eingesetzt. Gleichzeitig wurde anstelle des Turms ein quadratisches Steuerhaus eingebaut. Darüber hinaus wurden Kleinserien von Fahrzeugen für den Munitionstransport und die Durchführung von Ingenieurarbeiten hergestellt. Es gab Prototypen eines Minensuchpanzers und Möglichkeiten, einen Linearpanzer in einen Triebwagen umzuwandeln.

PzKpfw III wurden auf allen Kriegsschauplätzen eingesetzt – von der Ostfront bis Afrikanische Wüste, die Liebe deutscher Panzerbesatzungen überall genießend. Die für die Arbeit der Crew geschaffenen Annehmlichkeiten könnten als Vorbild gelten. Kein einziger Sowjet, Engländer oder Amerikanischer Panzer dieser Zeit. Hervorragende Beobachtungs- und Zielgeräte ermöglichten es der Troika, die stärkeren T-34, KB und Matildas erfolgreich zu bekämpfen, wenn letztere keine Zeit hatten, sie zu entdecken. Erbeutete PzKpfw III waren genau aus den oben genannten Gründen die beliebtesten Kommandofahrzeuge der Roten Armee: Komfort, hervorragende Optik und ein hervorragender Radiosender. Sie mögen jedoch andere Deutsche Panzer, wurden erfolgreich eingesetzt Sowjetische Panzerbesatzungen und für seinen direkten Kampfzweck. Es waren ganze Bataillone mit erbeuteten Panzern bewaffnet.

Die Produktion von PzKpfw III-Panzern wurde 1943 eingestellt, nachdem etwa 6.000 Fahrzeuge produziert worden waren. Anschließend wurde nur noch die Produktion darauf basierender selbstfahrender Waffen fortgesetzt.

Pz Kpfw III (T-III)

Bis zum Sommer 1943 teilten die Deutschen ihre Waffen in leichte, mittlere und schwere Waffen ein, mit ungefähr gleicher Masse und Panzerungsdicke wie die Pz.
III galt als durchschnittlich und Pz. IV – schwer.
Es war jedoch der Pz. III sollte eine der konkreten Verkörperungen der Militärdoktrin des nationalsozialistischen Deutschlands werden. Da er weder im polnischen (96 Einheiten) noch im französischen Feldzug (381 Einheiten) die Mehrheit der Panzerdivisionen der Wehrmacht bildete, wurde er zum Zeitpunkt des Angriffs auf die UdSSR bereits in erheblichen Mengen hergestellt und war das Hauptfahrzeug von die Panzerwaffe. Seine Geschichte begann gleichzeitig mit anderen Panzern. mit dem Deutschland in den Zweiten Weltkrieg eintrat.
Im Jahr 1934 erteilte der Heereswaffendienst den Auftrag für ein Kampffahrzeug mit einer 37-mm-Kanone, das die Bezeichnung ZW (Zugführerwagen – Kompaniechef) erhielt. Von vier Unternehmen. Teilnahme am Wettbewerb. nur einer – Daimler-Benz – erhielt einen Auftrag zur Produktion einer Pilotserie von 10 Autos. Im Jahr 1936 wurden diese Panzer unter der Heeresbezeichnung PzKpfw III Ausf. zur militärischen Erprobung überführt. A (oder Pz. IIIA). Sie trugen deutlich den Einfluss der Entwürfe von W. Christie – fünf Straßenräder mit großem Durchmesser. Die zweite experimentelle Charge von 12 Modell-B-Einheiten hatte ein völlig anderes Fahrgestell mit 8 kleinen Straßenrädern, das an den Pz, IV erinnerte. Am nächsten 15 Versuchstanks
Dies gilt nicht für die Panzer der D-Serie (50 Einheiten), deren Front- und Seitenpanzerung auf 30 mm erhöht wurde, während die Masse des Panzers 19,5 Tonnen erreichte und die spezifische Panzerung von 0,77 auf 0,96 kg/cm2 stieg.
Im Jahr 1938 begann in den Fabriken von drei Unternehmen gleichzeitig - Daimler-Benz, " " und MAN - die Produktion der ersten Massenmodifikation der Troika - Ausf. E. 96-Panzer dieses Modells erhielten ein Fahrgestell mit sechs gummibeschichteten Laufrädern und einer Drehstabfederung mit hydraulischen Stoßdämpfern. das keinen wesentlichen Änderungen mehr unterlag. Das Kampfgewicht des Panzers betrug 19,5 Tonnen. Die Besatzung bestand aus 5 Personen. Diese Anzahl an Besatzungsmitgliedern, beginnend mit PzKpfw III. wurde bei allen nachfolgenden deutschen mittleren und schweren Panzern zum Standard. So erreichten die Deutschen bereits ab Mitte der 30er Jahre eine funktionierende Aufgabenteilung unter den Besatzungsmitgliedern.
Der PzKpfw III E war mit einer 37-mm-Kanone mit einem Lauf vom Kaliber 46,5 und drei MG 34-Maschinengewehren (131 Schuss und 4.500 Schuss) bewaffnet. 12-Zylinder-Vergaser Maybach HL 120TR mit einer Leistung von 300 PS. Bei 3000 U/min erreichte der Panzer auf der Autobahn eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h; Die Reichweite betrug 165 km auf der Autobahn und 95 km bei Fahrten über unwegsames Gelände.
Die Anordnung des Panzers war für die Deutschen traditionell – mit einem vorne montierten Getriebe, das die Länge verkürzte und die Höhe des Fahrzeugs erhöhte, was die Konstruktion der Steuerantriebe und deren Wartung vereinfachte. Darüber hinaus wurden die Voraussetzungen für eine Vergrößerung des Kampfabteils geschaffen.
Charakteristisch für den Rumpf dieses Panzers ist... Allerdings verfügten alle deutschen Panzer dieser Zeit über die gleiche Stärke der Panzerplatten auf allen Hauptebenen und über eine Fülle von Luken. Bis zum Sommer 1943 bevorzugten die Deutschen den einfachen Zugang zu den Einheiten gegenüber der Stabilität des Rumpfes.
Verdient eine positive Bewertung, die sich durch eine große Anzahl von Gängen im Getriebe bei einer geringen Anzahl von Gängen auszeichnete: ein Gang pro Gang. Die Steifigkeit des Kastens wurde zusätzlich zu den Rippen im Kurbelgehäuse durch eine „Wellenlose“ gewährleistet ”Getriebemontagesystem. Um die Kontrolle zu erleichtern und die durchschnittliche Bewegungsgeschwindigkeit zu erhöhen, wurden Ausgleicher und Servomechanismen verwendet.
Die Breite der Raupenketten – 360 mm – wurde hauptsächlich auf der Grundlage der Straßenverkehrsbedingungen gewählt, während die Geländetauglichkeit erheblich eingeschränkt war. Unter den Bedingungen des westeuropäischen Einsatzgebiets musste jedoch noch auf die Geländebedingungen geachtet werden für.
Der mittlere Panzer PzKpfw III war der erste echte Kampfpanzer der Wehrmacht. Er wurde als Fahrzeug für Zugführer entwickelt, war aber von 1940 bis Anfang 1943 der wichtigste mittlere Panzer der deutschen Armee. PzKpfw III verschiedener Modifikationen wurden von 1936 bis 1943 von Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH und MIAG hergestellt.
Deutschland trat in den Zweiten Weltkrieg bewaffnet mit, zusätzlich zu den leichten Panzern PzKpfw I und PzKpfw II, den mittleren Panzern PzKpfw III in den Versionen A, B, C, D und E ein (siehe Kapitel „Panzer der Zwischenkriegszeit. 1918-1939“, Abschnitt „Deutschland“).
Zwischen Oktober 1939 und Juli 1940 produzierten FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN und Alkett 435 Panzer PzKpfw III Ausf. F, die sich geringfügig von der vorherigen Modifikation E unterschied. Die Panzer erhielten einen Panzerschutz für die Lufteinlässe des Bremssystems und des Kontrollsystems, die Zugangsluken zu den Mechanismen des Kontrollsystems bestanden aus zwei Teilen und die Basis des Turms war mit abgedeckt Besonderer Schutz, damit ein Projektil beim Auftreffen auf den Turm nicht blockiert. An den Kotflügeln wurden zusätzliche Seitenlichter angebracht. An der Vorderseite des Rumpfes und am linken Flügel des Panzers befanden sich drei Lauflichter vom Typ „Notek“.
PzKpfw III Ausf. F waren mit einer 37-mm-Kanone mit sogenannter Innenblende bewaffnet, und 100 Fahrzeuge derselben Version waren mit einer 50-mm-Kanone mit Außenblende bewaffnet. In den Jahren 1942–1943 erhielten einige Panzer eine 50-mm-KwK 39 L/60-Kanone, die ersten 10 Fahrzeuge mit der 50-mm-Kanone wurden bereits im Juni 1940 gebaut.
Die Produktion von Panzern der Version G begann im April und Mai 1940, und bis Februar 1941 waren 600 Panzer dieses Typs in den Panzereinheiten der Wehrmacht eingetroffen. Die ursprüngliche Bestellung betrug 1.250 Fahrzeuge, aber nach der Eroberung der Tschechoslowakei, als die Deutschen viele tschechoslowakische LT -38 Panzer in Dienst gestellt, die bei der Bundeswehr die Bezeichnung PzKpfw 38 (t) erhielten, wurde die Bestellung auf 800 Fahrzeuge reduziert.
Auf dem PzKpfw III Ausf. G Die Dicke der Heckpanzerung wurde auf 30 mm erhöht. Der Inspektionsschlitz des Fahrers wurde durch eine Panzerklappe verschlossen. Auf dem Dach des Turms tauchte ein elektrisches Gerät in einer Schutzhülle auf.
Eigentlich sollten die Panzer mit einer 37-mm-Kanone bewaffnet sein, doch die meisten Fahrzeuge verließen die Montagehallen mit der 1938 von Krupp entwickelten 50-mm-Kanone KwK 39 L/42. Gleichzeitig begann die Umrüstung der zuvor produzierten Panzer der Modelle E und F mit einem neuen Artilleriesystem. Das neue Geschütz bestand aus 99 Schuss, davon waren 3.750 Schuss für zwei MG 34-Maschinengewehre vorgesehen. Nach der Wiederbewaffnung erhöhte sich das Gewicht des Panzers auf 20,3 Tonnen.
Die Position der Kisten mit Ersatzteilen und Werkzeugen auf den Kotflügeln hat sich geändert. Das Dach des Turms hatte ein Loch zum Abfeuern von Signalfackeln. An der Rückwand des Geschützturms wurde häufig ein zusätzlicher Gerätekasten angebracht. erhielt den humorvollen Namen „Rommels Truhe“.
Panzer späterer Produktion wurden mit einer neuartigen Kommandantenkuppel ausgestattet, die auch beim PzKpfw IV verbaut wurde und mit fünf Periskopen ausgestattet war.
Es wurden auch Tropenbecken gebaut. Sie erhielten die Bezeichnung PzKpfw III Ausf. G (trop) und verfügte über ein verbessertes Kühlsystem und Luftfilter. Von diesen Fahrzeugen wurden 54 Einheiten produziert.
Die Panzer der G-Version wurden während des Frankreichfeldzugs bei der Wehrmacht eingesetzt.
Im Oktober 1940 von MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH und MIAG begannen mit der Massenproduktion von Panzern der N-Version. Bis April 1941 wurden 310 (nach einigen Quellen 408) von 759 im Januar 1939 bestellten Fahrzeugen gebaut.
Die Dicke der Panzerung der Rückwand des Turms der Panzer PzKpfw III Ausf. H auf 50 mm erhöht. Die aufgesetzte Frontpanzerung wurde mit einer zusätzlichen 30 mm dicken Panzerplatte verstärkt.
Aufgrund der Gewichtszunahme des Panzers und der Verwendung von 400 mm breiten Ketten mussten an den Stütz- und Stützrollen spezielle Führungen angebracht werden, die den Durchmesser der Rollen um 40 mm vergrößerten. Um ein übermäßiges Durchhängen der Kette zu vermeiden, musste die vordere Stützrolle, die sich bei Panzern der G-Version fast neben dem Federstoßdämpfer befand, nach vorne verschoben werden.
Zu den weiteren Verbesserungen gehören Änderungen an der Position der Kotflügelleuchten, der Abschlepphaken und der Form der Zugangsluken. Die Konstrukteure verlegten die Kiste mit Rauchbomben unter das Vordach der Rückplatte des Energiefachs. Am Fuß des Turms wurde ein Winkelprofil angebracht, das den Sockel vor Projektiltreffern schützt.
Anstelle des Variorex-Getriebes waren die Fahrzeuge der H-Version mit dem Typ SSG 77 (sechs Vorwärts- und ein Rückwärtsgang) ausgestattet. Das Design des Turms wurde so geändert, dass sich die darin befindlichen Besatzungsmitglieder mit dem Turm drehten. Sowohl der Panzerkommandant als auch der Richtschütze und der Ladeschütze verfügten über eigene Luken in den Seitenwänden und im Dach des Turms.
Feuertaufe Panzer PzKpfw III Ausf. H erhielt während der Operation Barbarossa. In den Jahren 1942–1943 wurden die Panzer mit einer 50-mm-KwK-L/60-Kanone umgerüstet.
Die nächste Serienversion war der PzKpfw III Ausf. J. Sie wurden von März 1941 bis Juli 1942 hergestellt. Die Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs waren durch eine 50-mm-Panzerung geschützt. Die Panzerung an den Seiten und am Turm betrug 30 mm. Der Panzerungsschutz der Geschützblende wurde um 20 mm erhöht. Neben anderen kleineren Verbesserungen war die neue Art der Installation des MG 34-Maschinengewehrs die bedeutendste.
Ursprünglich war der PzKpfw III Ausf. J waren mit einer 50-mm-Kanone KwK 38 L/42 bewaffnet, ab Dezember 1941 wurden sie jedoch mit einer neuen 50-mm-Kanone KwK 39 mit einer Lauflänge von 60 Kalibern ausgerüstet. Insgesamt wurden 1.549 Fahrzeuge mit der Kanone KwK 38 L/42 und 1.067 Fahrzeuge mit der Kanone KwK 38 L/60 gebaut.
Das Erscheinen einer neuen Version – PzKpfw III Ausf. L - aufgrund erfolgloser Installationsarbeiten am PzKpfw III Ausf. J des Standardturms des Panzers PzKpfw IV Ausf. 60 Kanonen.
Zwischen Juni und Dezember 1942 wurden 703 Panzer der L-Version hergestellt. Im Vergleich zu den Vorgängerversionen verfügten die neuen Fahrzeuge über eine verstärkte Panzerung der Kanonenblende, die gleichzeitig als Gegengewicht zum verlängerten Lauf des Geschützes KwK 39 L/60 diente. Die Vorderseite des Rumpfes und des Turms wurde durch zusätzliche 20-mm-Panzerplatten geschützt. Der Sichtschlitz des Fahrers und die Blende des MG 34-Maschinengewehrs befanden sich in Löchern in der Frontpanzerung. Weitere Änderungen betrafen den Mechanismus zum Spannen der Ketten, die Anordnung der Rauchbomben am Heck des Panzers unter der Panzerungsbiegung, die Gestaltung und Anordnung der Navigationslichter sowie die Platzierung der Werkzeuge an den Kotflügeln Die zusätzliche Panzerung der Geschützblende wurde entfernt. An der Oberseite des Panzerschutzes der Maske befand sich ein kleines Loch zur Inspektion und Wartung der Mechanismen der Rückstoßvorrichtung der Waffe. Außerdem. Die Konstrukteure haben den Panzerschutz der Turmbasis, der sich oben auf der Panzerwanne befand, sowie die Sichtschlitze an den Seiten des Turms entfernt. Ein Panzer der L-Version wurde mit dem rückstoßfreien Gewehr KwK 0725 getestet.
Von den bestellten 1000 PzKpfw III Ausf. Vom Typ L wurden nur 653 Exemplare gebaut, der Rest wurde zu Panzern der N-Version umgebaut, die mit einer 75-mm-Kanone ausgestattet waren.
Die neueste Version des Panzers PzKpfw III mit einer 50-mm-Kanone war der M. Panzer dieser Modifikation waren eine Weiterentwicklung des PzKpfw III Ausf. L und wurden von Oktober 1942 bis Februar 1943 gebaut. Die ursprüngliche Bestellung für die neuen Fahrzeuge betrug 1.000 Einheiten, aber angesichts der Vorteile sowjetischer Panzer gegenüber dem PzKpfw III mit einer 50-mm-Kanone wurde die Bestellung auf 250 Fahrzeuge reduziert. Einige der verbleibenden Panzer wurden zu Selbstfahrlafetten Stug III und Flammenwerferpanzern PzKpfw III (FI) umgebaut, der andere Teil wurde zur N-Version umgebaut, wobei 75-mm-Kanonen an den Fahrzeugen angebracht wurden.
Im Vergleich zur L-Version ist der PzKpfw III Ausf. M hatte geringfügige Unterschiede. Auf beiden Seiten des Turms wurden NbKWg-Rauchgranatenwerfer im Kaliber 90 mm installiert, ein Gegengewicht zum Geschütz KwK 39 L/60 montiert und in den Seitenwänden des Rumpfes wurden Evakuierungsluken entfernt. All dies ermöglichte es, die Munitionsladung von 84 auf 98 Schuss zu erhöhen.
Das Abgassystem des Tanks ermöglichte es ihm, Wasserhindernisse bis zu einer Tiefe von 1,3 m ohne Vorbereitung zu überwinden.
Weitere Verbesserungen betrafen die Änderung der Form von Abschlepphaken und Navigationslichtern, die Installation eines Gestells zur Montage eines Flugabwehr-Maschinengewehrs und Halterungen zur Befestigung zusätzlicher Panzerschirme. Der Preis für einen PzKpfw III Ausf. M (ohne Waffen) betrug 96.183 Reichsmark.
Am 4. April 1942 ordnete Hitler eine Studie über die Machbarkeit der Bewaffnung von PzKpfw III-Panzern mit einer 50-mm-Kanone Pak 38 an. Zu diesem Zweck wurde ein Panzer mit einer neuen Kanone ausgerüstet, das Experiment endete jedoch erfolglos.
Die Panzer der neuesten Serienversion erhielten die Bezeichnung PzKpfw III Ausf. N. Sie hatten die gleiche Wanne und den gleichen Turm wie die Fahrzeuge der L- und M-Versionen. Für ihre Produktion wurden 447 bzw. 213 Fahrgestelle und Türme beider Versionen verwendet. Das Hauptmerkmal des PzKpfw III Ausf. N gegenüber seinen Vorgängern ist dies der 75-mm-KwK 37 L/24, der mit den PzKpfw IV-Panzern der A-F1-Versionen bewaffnet war. Die Munitionsladung betrug 64 Schuss. PzKpfw III Ausf. N hatte eine modifizierte Geschützblende und eine solide Kommandantenkuppel, deren Panzerung 100 mm erreichte. Der Sichtschlitz rechts neben der Waffe wurde entfernt. Darüber hinaus gab es noch eine Reihe weiterer kleiner Unterschiede zu früheren Versionen des Wagens.
Die Produktion von Panzern der N-Version begann im Juni 1942 und dauerte bis August 1943. Insgesamt wurden 663 Fahrzeuge produziert, weitere 37 Panzer wurden auf den Ausf-Standard umgerüstet. N bei der Reparatur von Maschinen anderer Versionen.
Neben Kampfpanzern, sogenannten Linienpanzern, wurden 5 Typen von Kommandopanzern mit insgesamt 435 Einheiten hergestellt. 262 Panzer wurden zu Artillerie-Feuerleitfahrzeugen umgebaut. Eine Sonderbestellung – 100 Flammenwerferpanzer – wurde von Wegmann ausgeführt. Für einen Flammenwerfer mit einer Reichweite von bis zu 60 Metern waren 1000 Liter Brandgemisch erforderlich. Die Panzer waren für Stalingrad bestimmt, erreichten aber erst Anfang Juli 1943 die Front – in der Nähe von Kursk.
Ende des Sommers 1940 wurden 168 Panzer der Versionen F, G und H für die Bewegung unter Wasser umgebaut und sollten bei den Landungen an der englischen Küste eingesetzt werden. Die Eintauchtiefe betrug 15m; fresh wurde mit einem Schlauch von 18 m Länge und 20 cm Durchmesser versorgt. Im Frühjahr 1941 wurden die Experimente mit einem 3,5 m langen Rohr – einem „Schnorchel“ – fortgesetzt. Da die Landung in England nicht stattfand, überquerten mehrere solcher Panzer der 18. Panzerdivision am 22. Juni 1941 den Grund des Westlichen Bug.
Seit Juli 1944 wurde das PzKpfw III auch als ARV eingesetzt. Gleichzeitig wurde anstelle des Turms ein quadratisches Steuerhaus eingebaut. Darüber hinaus wurden Kleinserien von Fahrzeugen für den Munitionstransport und die Durchführung von Ingenieurarbeiten hergestellt. Es gab Prototypen eines Minensuchpanzers und Möglichkeiten, einen Linearpanzer in einen Triebwagen umzuwandeln.
PzKpfw III wurden auf allen Kriegsschauplätzen eingesetzt – von der Ostfront bis zur afrikanischen Wüste – und erfreuten sich überall der Beliebtheit deutscher Panzerbesatzungen. Die für die Arbeit der Crew geschaffenen Annehmlichkeiten könnten als Vorbild gelten. Kein einziger sowjetischer, englischer oder amerikanischer Panzer dieser Zeit hatte sie. Hervorragende Beobachtungs- und Zielgeräte ermöglichten es der Troika, die stärkeren T-34, KB und Matildas erfolgreich zu bekämpfen, wenn letztere keine Zeit hatten, sie zu entdecken. Erbeutete PzKpfw III waren genau aus den oben genannten Gründen die beliebtesten Kommandofahrzeuge der Roten Armee: Komfort, hervorragende Optik und ein hervorragender Radiosender. Sie wurden jedoch, wie andere deutsche Panzer auch, von sowjetischen Tankern erfolgreich für den vorgesehenen Kampfzweck eingesetzt. Es waren ganze Bataillone mit erbeuteten Panzern bewaffnet.
Die Produktion von PzKpfw III-Panzern wurde 1943 eingestellt, nachdem etwa 6.000 Fahrzeuge produziert worden waren. Anschließend wurde nur noch die Produktion darauf basierender selbstfahrender Waffen fortgesetzt. Enzyklopädie der Technik