Vor nicht allzu langer Zeit wurde ein weiterer Hollywood-Militärblockbuster, Fury, mit Brad Pitt, der einen harten Panzerfeldwebel spielte, weltweit veröffentlicht. Der Film erwies sich als recht kontrovers und sorgte für viele Diskussionen, aber für Alltagsarbeit Panzerbesatzung Es zeigt es ganz gut. Die Hauptrolle in diesem Film spielte jedoch nicht Pitt, sondern der Berühmte Amerikanischer Panzer M4 „Sherman“, der im Film seinen eigenen Namen Fury hat – „Fury“.

Der M4 Sherman war der wichtigste mittlere Panzer Amerikanische Armee Während des zweiten Weltkrieges. Der Panzer erhielt seinen Namen zu Ehren des amerikanischen Generals William Sherman.

Neben den US-Streitkräften wurde dieses Kampffahrzeug auch an amerikanische Verbündete geliefert: Großbritannien, die UdSSR, Australien und Kanada. Nach Kriegsende waren Shermans bei Israel, Pakistan, Italien, Frankreich, Indien, Japan und Jugoslawien im Einsatz.

Im Rahmen des Lend-Lease-Programms erhielt die UdSSR mehr als 4.000 Sherman-Panzer. Sowjetische Panzerbesatzungen nannten dieses Kampffahrzeug „Emcha“ (abgeleitet von der Bezeichnung M4) und liebten es. Es galt als Glück, auf einem amerikanischen Panzer dienen zu dürfen. Die einfache Bedienung der Besatzungen unterschied den M4 von allen sowjetischen Fahrzeugen. Auch Sowjetische Panzerbesatzungen notiert hohes Niveau Produktion von Shermans, erstklassigen Instrumenten und einem leistungsstarken Radio. Jeder amerikanische Tank verfügte über eine Kaffeemaschine, was ausnahmslos zur Folge hatte Sowjetische Kämpfer kraftvoller Eindruck.

Ab 1943 wurde der Sherman zum Hauptpanzer, der im Rahmen von Lend-Lease aus den Vereinigten Staaten kam. Dieses Kampffahrzeug wurde in erheblichen Mengen auch nach Großbritannien geliefert.

Der Sherman-Panzer begann seine Kampfreise in Nordafrika, dann kam es zur Landung der Alliierten in der Normandie und Kampf in Europa. Die Amerikaner setzten den M4 im pazifischen Operationsgebiet ein.

Und nach dem Ende des Weltkrieges wurde der Dienst dieses Kampffahrzeugs fortgesetzt. Der Sherman war bis Ende der 50er Jahre im Dienst der US-Armee und nahm am Koreakrieg teil, wo er mit der US-Armee zusammenstieß Sowjetische Panzer T-34-85.

Wegen riesige Menge hergestellte Kampffahrzeuge, nach dem Krieg übertrugen die Amerikaner die Shermans bereitwillig an die Armeen der befreiten Länder und verbündeten Staaten. M4 wurden von der israelischen Armee während des Unabhängigkeitskrieges und des Sechstagekrieges eingesetzt. Während des indisch-pakistanischen Konflikts von 1965 wurden diese Kampffahrzeuge sowohl von Indien als auch von Pakistan eingesetzt.

M4 Sherman ist einer der meisten Massentanks In der Geschichte gelang es den Amerikanern in drei Jahren (von 1942 bis 1945), mehr als 49.000 dieser Kampffahrzeuge zu produzieren. Nur die sowjetischen T-34 und T-55 sind weiter verbreitet.

Viele Experten – natürlich vor allem ausländische – rufen an mittlerer Panzer Der Sherman war das beste Kampffahrzeug des Zweiten Weltkriegs und lag damit vor dem sowjetischen T-34. Über dieses Thema lässt sich höchst streiten, aber diese beiden Panzer waren sich definitiv gegenseitig wert und sind hinsichtlich Kampfkraft und Panzerungsschutz vergleichbar.

Bevor jedoch mit der Überprüfung des Sherman-Panzers begonnen wird, sollten einige Worte zur Entstehungsgeschichte und zu den Modifikationen des Fahrzeugs gesagt werden.

Geschichte der Schöpfung

Die US-Armee stand zu Beginn des Zweiten Weltkriegs nicht nur ohne Panzertruppen, sondern auch ohne einen normalen mittleren Panzer in Massenproduktion da. Besitz einer seriösen Automobilindustrie und eines entwickelten Traktorenbaus, Amerikanische Generäle Panzer galten nicht als etwas, das ernsthafte Aufmerksamkeit verdiente. Es wurde angenommen, dass feindliche Fahrzeuge durch Artillerie- und Selbstfahrlafettenfeuer zerstört würden.

Obwohl in den USA ernsthafte Arbeiten im Bereich des Panzerbaus durchgeführt wurden: Die Panzer des amerikanischen Designers Christie wurden zum Vorbild für die Entwicklung des englischen Crusader und des sowjetischen BT.

Die Geschichte des Sherman-Panzers beginnt im Jahr 1939. Das amerikanische Militär war von dem Epos fassungslos Panzerschlachten, die in Europa stattfand, sowie die Wirksamkeit, mit der die Wehrmacht sie einsetzte Panzerkräfte in ihren Kampagnen. Gleichzeitig verfügte die US-Armee über mehrere hundert Panzer, die in ihren Eigenschaften nicht mit ihren europäischen Pendants zu vergleichen waren.

Der einzige amerikanische Serienpanzer war der M2, bewaffnet mit einer 37-mm-Kanone und acht Maschinengewehren. Es war geplant, 1940 in Großserie zu produzieren, doch im letzten Moment wurde der Auftrag storniert. Im Vergleich zu den Eigenschaften deutscher Panzer wirkte die 37-mm-Kanone absolut erbärmlich und hoffnungslos. Es war jedoch unmöglich, in den vorhandenen Turm eine stärkere 75-mm-Kanone einzubauen. Damals entstand die Idee, einen Panzer mit mehreren Türmen und einer 75-mm-Kanone im Seitenflügel zu bauen.

So entstand der Panzer M3 Lee. Allerdings stellte es auch das amerikanische Militär bereits in der Entwicklungsphase nicht mehr zufrieden. Der M3 „Li“ wurde dennoch in Massenproduktion gebracht (mehr als 6.000 Einheiten wurden produziert) und in Dienst gestellt. Dieser „Freak“ wurde sogar im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert und empfangen Sowjetische Soldaten verdienter Spitzname „Massengrab“ (die Besatzung bestand aus sieben Personen).

Parallel zu den Arbeiten am M3 begann die Entwicklung eines weiteren Panzers, der mit einer 75-mm-Kanone in einem kreisförmigen Drehturm bewaffnet sein sollte. Bei der Konstruktion war geplant, das Chassis des M3-Panzers, dessen Chassis, Aufhängung, Getriebe und Motor, also fast das Ganze, zu verwenden Unterteil Kampffahrzeug. Der Prototyp des zukünftigen Sherman war am 2. September 1941 fertig und erhielt die Bezeichnung T6. Es hatte Seitentüren und eine Kommandantenkuppel, die entfernt wurden, nachdem der Prototyp den Militärführern gezeigt wurde. Es gab weitere kleinere Kommentare; nach Modifikationen wurde der Panzer zur Wartung angenommen.

Die Serienproduktion begann im Februar 1942. Die Modifikation des Panzers mit geschweißtem Rumpf wurde als M4 und mit gegossenem Rumpf als M4A1 bezeichnet.

Ursprünglich war geplant, den Panzer mit einer neuen 76-mm-M3-Kanone auszustatten, aber aufgrund der Nichtverfügbarkeit wurde der Sherman mit einer alten 75-mm-Kanone aus dem M3-Lee-Panzer ausgestattet.

Die Kosten für einen M4-Panzer betrugen 45.000 bis 50.000 Dollar, was zehn Prozent weniger war als für den M3 Lee.

Der Prototyp des T6-Panzers wurde auf dem Aberdeen Proving Ground von Militärpersonal und technischem Personal hergestellt. An der Massenproduktion der Maschine waren Dutzende private Auftragnehmer beteiligt. Normalerweise beschäftigte sich ein Werk mit der Herstellung des einen oder anderen Elements: eines Teils des Fahrgestells, des Motors oder der Bewaffnung.

Änderungen

„Sherman“ hatte große Menge Modifikationen, und das war die Besonderheit dieser Maschine Verschiedene Optionen Die Panzer entstanden nicht als Ergebnis einer Modernisierung, sondern wiesen lediglich erhebliche technologische Unterschiede auf und wurden parallel hergestellt. Sie wurden oft mit den Merkmalen der Unternehmen in Verbindung gebracht, in denen die Kampffahrzeuge hergestellt wurden. Beispielsweise gilt die M4A1-Modifikation offiziell als die zweite, wurde jedoch einige Monate früher als der M4 in Produktion genommen.

Hauptunterschiede verschiedene Modifikationen Die Hauptmerkmale des Sherman-Panzers sind die Art der Herstellung des Rumpfes und der unterschiedliche Antriebstyp. Dabei verschiedene Typen Das Kampffahrzeug wurde regelmäßig verschiedenen Verbesserungen unterzogen, dies geschah jedoch ungefähr zur gleichen Zeit. Gleichzeitig erhielt der modernisierte Panzer zusätzliche Buchstaben in der Bezeichnung: W, (76) und HVSS. Die Werksbezeichnungen waren unterschiedlich; sie enthielten den Buchstaben E und eine Zahl. Zum Beispiel der Sherman-Panzer M4A3E8.

Hier sind die wichtigsten Modifikationen des Kampffahrzeugs:

  • M4. Als eine der ersten Modifikationen des Panzers begann die Produktion Mitte 1942 und dauerte bis Januar 1944. Das Auto hatte eine geschweißte Karosserie und einen Continental R-975-Vergasermotor. Die Gesamtzahl der Panzer dieser Modifikation betrug 8.389, davon waren 6.748 mit dem M3 und weitere 1.641 mit der 105-mm-Haubitze bewaffnet.
  • M4A1. Die allererste Modifikation, die in Massenproduktion ging. Dieser Panzer hatte einen Druckgussrumpf und einen Continental R-975-Motor und ist fast identisch mit dem T6-Prototyp. Die Produktion dieses Kampffahrzeugs wurde von Anfang 1942 bis Ende 1943 fortgesetzt. Die Gesamtzahl der produzierten Fahrzeuge betrug 9.677, davon waren 6.281 mit der M3-Kanone bewaffnet, und 3.396 Panzer erhielten die neue M1-Kanone. Ursprünglich verfügten die M4A1 über ein M2-Geschütz und zwei vorne montierte Maschinengewehre.
  • M4A2. Eine Modifikation mit geschweißter Karosserie, ausgestattet mit einem Kraftwerk bestehend aus zwei General Motors 6046-Dieselmotoren. Die Produktion dauerte von April 1942 bis Mai 1945. Die Gesamtzahl der hergestellten Fahrzeuge dieser Modifikation beträgt 11.283 Einheiten, davon waren 8.053 mit der M3-Kanone bewaffnet, 3.230 Fahrzeuge erhielten die M1-Kanone.
  • M4A3. Umbau mit geschweißter Karosserie und Ford GAA-Benzinmotor. Der Panzer wurde von Juni 1942 bis März 1945 hergestellt. Gesamtzahl: 11.424 Einheiten, davon 5.015 mit der M3-Kanone, 3.039 Einheiten (M4A3(105)) mit der 105-mm-Haubitze und 3.370 Einheiten (M4A3(76)W) mit der M1-Kanone.
  • M4A4. Eine Modifikation, die einen geschweißten verlängerten Körper hatte und Kraftwerk, bestehend aus fünf Automobilmotoren. Insgesamt wurden 7.499 Kampffahrzeuge dieser Modifikation produziert. Alle waren mit einer M3-Kanone bewaffnet und zeichneten sich durch eine etwas andere Turmform aus; in der hinteren Nische befand sich eine Funkstation, und auf der linken Seite des Turms befand sich eine Luke zum Abfeuern persönlicher Waffen.
  • M4A5. Diese Bezeichnung war ursprünglich dem kanadischen Ram-Panzer vorbehalten, wurde ihm aber nie zugewiesen. Dieses Fahrzeug ist interessant, weil es sich tatsächlich um eine deutlich modernisierte Version des M3-Panzers handelt. Das Kampffahrzeug war mit einer englischen 6-Pfünder-Kanone bewaffnet, hatte einen Gussturm und eine Gusswanne mit Seitentür und das Fahrgestell ähnelte fast dem M3. Insgesamt wurden 1.948 Fahrzeuge produziert. Der M4A5 kam nicht zum Einsatz, da das Geschütz zu schwach war, es wurden jedoch mehrere gepanzerte Fahrzeuge auf seiner Basis hergestellt.
  • M4A6. Eine Modifikation mit geschweißtem Rumpf, ähnlich in Form und Größe dem M4A4, jedoch mit einem gegossenen Frontteil. Das Kraftwerk bestand aus einem Caterpillar D200A-Dieselmotor. Insgesamt wurden 75 Panzer dieses Modells hergestellt.
  • Grizzlybär. Dabei handelt es sich um eine Modifikation des M4A1-Panzers, der in Kanada in Massenproduktion hergestellt wurde; die Fahrzeuge wiesen geringfügige Unterschiede im Fahrwerk auf. Von diesem Modell wurden 188 Panzer hergestellt.

Neben Modifikationen gab es auch spezielle Panzer, erstellt auf Basis dieses Kampffahrzeugs. Zum Beispiel der Sherman Firefly – Panzer der Modifikationen M4A1 und M4A4, bewaffnet mit einer britischen 17-Pfund-Panzerabwehrkanone (76,2 mm), oder der Sherman Jumbo – ein Angriffspanzer mit verstärkter Panzerung und einer 75-mm-M3-Kanone.

Sehr interessante Fahrzeuge waren die sogenannten Raketenpanzer: Sherman Calliope und T40 Whizbang, ausgestattet mit Trägerraketen Raketen. Auf Basis des Sherman entstanden Minenräumfahrzeuge (Sherman Crab), Technikpanzer (M4 Dozer) und Flammenwerferpanzer.

Beschreibung des Designs

Der Sherman-Panzer wurde nach einem für den deutschen Panzerbau jener Jahre eher typischen Design hergestellt: Sein Getriebe- und Steuerraum befand sich im vorderen Teil des Rumpfes Motorraum- hinten. Dazwischen befindet sich ein Kampfraum mit einem kreisförmigen Drehturm, der sich in der Mitte des Rumpfes befindet. Die Besatzung bestand aus fünf Personen.

Das Innere des Tanks war mit einer Schaumgummiauskleidung ausgekleidet, die die Besatzung vor Splittern schützte.

Diese Anordnung erhöhte die Höhe des Kampffahrzeugs: Die Konstrukteure mussten eine Antriebswelle in die Karosserie einbauen, die vom Motor zum Getriebe führte. Die Höhe des Tanks und die vertikale Position des Motors wurden erhöht.

Verschiedene Modifikationen des Panzers unterschieden sich kaum in ihrem Design, daher finden Sie unten eine Beschreibung des M4A2-Modells mit Dieselmotor, das am häufigsten im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert wurde.

Im vorderen Teil des Rumpfes befand sich ein Steuerraum, in dem die Arbeitsplätze des Fahrers und seines Assistenten, Steuerinstrumente und Steuerhebel, Übertragungselemente und ein Maschinengewehr mit Munition untergebracht waren.

Dahinter befand sich ein Kampfabteil mit einem drehbaren Turm. Es enthielt Sitze für den Fahrzeugführer, Richtschützen und Ladeschützen, Geschützmunition, Feuerlöscher und Batterien. Im Turm wurde eine Waffe platziert, Sehenswürdigkeiten und Beobachtungsgeräte, ein Waffenhebemechanismus, ein koaxiales Maschinengewehr und eine Radiostation. Auch im Kampfraum gab es einen Turmdrehmechanismus.

Am Heck des Panzers befand sich ein Motorraum, der durch eine spezielle Trennwand vom Kampfraum getrennt war.

Der Rumpf des M4A2-Modifikationspanzers bestand aus gerollten Panzerplatten, die durch Schweißen verbunden wurden. Der vordere Teil der Maschine bestand aus einem massiven Gussteil, das in einem Winkel von 56° angeordnet war und eine Dicke von 51 mm hatte. Die Dicke der Rumpfseiten betrug 38 mm. Rechts unten auf dem Blatt befand sich eine Kugelmaschinengewehrhalterung. Im Boden des Rumpfes befand sich eine Luke, die zur Evakuierung der Besatzung unter feindlichem Beschuss diente. Über dem Kontrollraum befanden sich zwei Landeluken mit eingebauten Überwachungsgeräten.

Der Sherman hatte einen gegossenen Turm mit einer kleinen hinteren Nische, die Stärke seiner Frontpanzerung betrug 76 mm, die Seiten und das Heck hatten eine Panzerung von 51 mm und die Geschützblende hatte eine Panzerung von 89 mm. Auf dem Dach des Turms befand sich eine zweiflügelige Kommandantenluke, die zur Evakuierung aller Besatzungsmitglieder im Kampfraum diente. Bei späteren Serien des Fahrzeugs wurde eine weitere Luke für den Lader hinzugefügt.

Ursprünglich befand sich die Hauptmunition des Panzers in den Kotflügeln, die außen zusätzlich gepanzert waren. Die Praxis hat jedoch gezeigt, dass diese Anordnung zur Detonation der Munition führte, weshalb sie bei späteren Serienfahrzeugen auf den Boden des Kampfraums verlegt wurde und das sogenannte Nassmunitionsregal verwendet wurde: Die Granaten wurden mit Wasser gefüllt die Zugabe von Ethylenglykol.

Ursprünglich war der Modifikationspanzer M4A2 mit einer 75-mm-M3-Kanone und seit 1943 mit einer 76-mm-M1A1-Kanone ausgestattet. Koaxial zur Kanone befand sich ein Maschinengewehr, und auf dem Dach des Turms war ein 12,7-mm-Flugabwehrmaschinengewehr montiert.

Die Visiereinrichtungen des Panzers bestanden aus einem M55-Zielfernrohr und einem M38-Periskopgerät. Die Sherman-Kanone wurde in einer vertikalen Ebene stabilisiert.

Das M4A2-Kraftwerk bestand aus zwei GM 6046-Dieselmotoren mit jeweils sechs Zylindern. Die Gesamtleistung betrug 375 PS. Mit. Das Fassungsvermögen des Tanks betrug 590 Liter.

Der Sherman war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet; das Drehmoment vom Motor wurde über eine Antriebswelle auf ihn übertragen.

Chassis Der Panzer bestand auf jeder Seite aus sechs einzelnen Straßenrädern, die paarweise zu drei Drehgestellen zusammengefasst waren, die jeweils an zwei Federn aufgehängt waren. Darüber hinaus befanden sich auf jeder Seite drei Stützrollen, ein Antriebsvorderrad und Leiträder. Mitte 1942 wurde das Fahrgestell der Panzer etwas modernisiert.

Die Shermans waren mit leistungsstarken Funkgeräten ausgestattet.

Effizienz und Kampfeinsatz

Die ersten Shermans wurden Mitte 1942 in den Truppendienst aufgenommen, doch die amerikanischen Panzerbesatzungen konnten die neue Technologie nie beherrschen: Bald wurden alle Kampffahrzeuge an die Briten übergeben. Zu dieser Zeit waren britische Einheiten in Nordafrika in schwere Kämpfe verwickelt, und die Lage dort war eindeutig nicht zu ihren Gunsten. Churchill bat den amerikanischen Präsidenten persönlich um Hilfe.

Im September 1942 trafen 318 Sherman-Panzer in Ägypten ein und wurden fast sofort in die Schlacht geworfen. Für die Deutschen war das Auftauchen Hunderter moderner Panzer beim Feind ein echter Schock. Die meisten Panzer des deutschen Afrikakorps konnten die Panzerung eines amerikanischen Panzers nicht durchdringen. Wir können sagen, dass die Schlacht von El Alamein größtenteils dank der Shermans gewonnen wurde.

Amerikanische Tanker auf Shermans traten erstmals während der Landung in Tunesien in die Schlacht. Aufgrund der mangelnden Ausbildung der Besatzungen gingen viele Fahrzeuge in den ersten Gefechten verloren, später jedoch nach dem Einsatz Taktik, die Amerikaner setzten die Shermans sehr erfolgreich ein. Generell ist anzumerken, dass dieser Panzer perfekt für Wüstenbedingungen geeignet war. Im Februar 1943 begegnete der M4 erstmals einer deutschen Neuheit – schwerer Panzer PzKpfw VI Tiger. Schnell wurde klar, dass der Sherman mit diesem deutschen Fahrzeug nicht mithalten konnte.

An der Landung alliierter Truppen in Sizilien waren die Panzer M4 und M4A1 beteiligt. Zwar gab es in Italien praktisch keine größeren Panzerschlachten.

Der nächste bedeutende Einsatz der Sherman war die Landung der Alliierten in der Normandie. Amerikanische Autos hatten es in der Normandie schwer. Die Deutschen setzten aktiv die neuesten Panther-Panzer gegen sie ein, gegen die der M4 kaum eine Chance hatte. Darüber hinaus erlaubte das raue Gelände Nordfrankreichs den Shermans nicht, ihre besten Qualitäten unter Beweis zu stellen: Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit. Amerikanische Fahrzeuge erlitten schwere Verluste durch „

Allein die 3. Panzerdivision verlor in neunmonatigen Kampfhandlungen 1.348 Kampffahrzeuge.

Im November 1942 trafen die ersten M4 ein die Sowjetunion. Die Dieselmodifikation des M4A2-Tanks wurde am häufigsten in die UdSSR geliefert, da westliche Benzintanks heimischen Kraftstoff nicht sehr gut „verdauten“. Die 5. Garde-Panzerarmee im Nordkaukasus war die erste, die neue Fahrzeuge erhielt.

Der M4 wurde in den Feldzügen 1944 und 1945 aktiv eingesetzt. Shermans wurden am häufigsten während der Operation Bagration eingesetzt, obwohl diese Fahrzeuge an der gesamten sowjetisch-deutschen Front vom Schwarzen Meer bis zur Ostsee kämpften.

Sowjetische Panzerbesatzungen liebten den amerikanischen Panzer. Es war für die Besatzung viel bequemer zu bedienen als sowjetische Kampffahrzeuge. Vor allem aber war er normalerweise viel zuverlässiger als sie. Der unbestrittene Vorteil der Shermans waren Visier- und Beobachtungsgeräte, eine leistungsstarke Funkstation, ein hohes Maß an Panzerung und ausreichend Feuerkraft. Die Federung des M4 war viel weicher als die des T-34, er machte viel weniger Lärm. Das Geschütz des amerikanischen Panzers verfügte über eine Stabilisierung, die die Schussgenauigkeit während der Fahrt erhöhte.

Bei der Konstruktion des Sherman wurden viele Komponenten und Baugruppen von Serienfahrzeugen verwendet, was die hohe Zuverlässigkeit des Panzers gewährleistete.

Zu den Nachteilen zählt die Konstruktion der Raupenketten, die für die Bedingungen des russischen Winters wenig geeignet waren. Sie sorgten für eine schlechte Bodenhaftung, weshalb der Tank oft verrutschte. Zu den Nachteilen der Shermans zählen eine zu hohe Silhouette und eine eigenartige Rumpfform. Tatsache ist, dass der Sherman hoch und schmal war, was zusammen mit der schlechten Spurweite häufig dazu führte, dass das Fahrzeug umkippte.

Die 75-mm-M3-Kanone entsprach in etwa der sowjetischen F-34-Kanone, die 76-mm-M1-Kanone ermöglichte es den Shermans, deutsche Pz.IVs souverän zu treffen, aber um die Tiger und Panther zu bekämpfen, war der Einsatz von Unterkalibergranaten erforderlich.

Sherman gegen T-34

Es gibt viele Debatten darüber, welcher Panzer besser war als der T-34 oder der Sherman. Diese Panzer stießen im Gefecht mehrmals zusammen, jedoch erst nach dem Zweiten Weltkrieg. Zur Zeit Koreanischer Krieg Der Hauptgegner des Sherman war der sowjetische T-34-85, der von koreanischen und chinesischen Panzerbesatzungen kontrolliert wurde. Am häufigsten endeten Konfrontationen zwischen sowjetischen und amerikanischen Panzern zugunsten letzterer.

Der T-34 und der Sherman waren Fahrzeuge derselben Klasse: Sie waren einander in der Panzerung, der amerikanischen 76-mm-Kanone in Bezug auf Ballistik und Munition nicht unterlegen beste Qualität Zumindest war er nicht schlechter als der sowjetische 85-mm-ZIS-S-53, und die Mobilität dieser Panzer war ähnlich. Allerdings hatte der Sherman aufgrund des größeren Komforts für die Besatzung, der Schussgenauigkeit und der Geschützrate einen Vorteil. Mehr gute Qualität Auch die Visiereinrichtungen des „Amerikaners“ waren unterschiedlich.

Ein weiterer wichtiger Vorteil des M4 war seine Zuverlässigkeit. Die Verarbeitungsqualität des Kriegsmodells 34 ließ oft zu wünschen übrig.

Betrachtet man den Zustand der US-Panzerindustrie zu Beginn des Krieges und in der Praxis? völlige Abwesenheit Aufgrund unserer Erfahrung auf diesem Gebiet sollte anerkannt werden, dass die Schaffung des Sherman in so kurzer Zeit eine große Leistung der Amerikaner darstellt.

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Wie Sie wissen, wurden im Zweiten Weltkrieg mehrere Modifikationen des beliebtesten amerikanischen mittleren Panzers, des M4 General Sherman, hergestellt. Hervorzuheben ist, dass sich alle in ihren taktischen und technischen Eigenschaften nicht grundsätzlich von der Basisversion unterschieden. Die Gründe, die Fabriken dazu veranlassten, mit der Produktion dieser Produkte zu beginnen, waren eher technologischer Natur und berücksichtigten die Fähigkeiten eines bestimmten Unternehmens, traditioneller verwandter Fabriken usw. Von Februar 1942 bis Juli 1945 wurden sechs Hauptmodifikationen des M4-Panzers in Serie produziert. Die Hauptunterscheidungsmerkmale waren der Typ des Kraftwerks und die Art der Herstellung des Rumpfes. So waren die Modelle M4 und M4A1 mit sternförmigen Continental R-975-Vergasermotoren ausgestattet und verfügten über geschweißte bzw. gegossene Rümpfe. Die Panzer der M4A2-Variante waren mit General Motors 6046-Dieselmotoren, M4AZ – Ford GAA-Vergasermotoren, ausgestattet. M4A4 – Blöcke von fünf Chrysler A57-Vergaserautomotoren und schließlich beim M4A6 – der RD-1820-Dieselmotor. Alle diese Modifikationen hatten geschweißte Karosserien.

Aus Sicht der Anordnung des Antriebsraums erwiesen sich die Motoren General Motors 6046 und Ford GAA als die erfolgreichsten. Allerdings entsprach der erste, ein Paar Dieselmotoren für Automobile, nicht den Anforderungen der US-Armee, bei der ein Vergasermotor als Standard galt. Daher wurden M4A2-Panzer hauptsächlich an die Verbündeten der Vereinigten Staaten in der Anti-Hitler-Koalition geliefert und nur in geringen Mengen beim US Marine Corps in Dienst gestellt. Was den zweiten betrifft, so wurde er zum „Herzstück“ der am weitesten verbreiteten Modifikation des Sherman.

Das erste Exemplar des neuen Panzers mit der Bezeichnung M4AZ wurde Ende Mai 1942 von der Ford Motor Company hergestellt. Frühe Serienfahrzeuge verfügten noch über Inspektionsschlitze im vorderen Teil des Rumpfes, aber die Getriebelukenabdeckung war bereits massiv, und das obere Frontblech des Rumpfes bestand im Gegensatz zu anderen Modellen aus weniger Teilen. Die Produktion der ersten M4AZ-Serie mit einer 75-mm-Kanone und einem Trockenmunitionsgestell wurde im September 1943 abgeschlossen, und im Februar 1944 begann das Werk Fisher Tank Arsenal mit der Produktion dieser Panzer, jedoch mit einem Nassmunitionsgestell (Modell M4A3( 75)W). Im März 1944 verließen Panzer mit einer 76-mm-Kanone erstmals die Werkstätten des Detroit Tank Arsenal-Werks, das zum Chrysler-Konzern gehört. Bis Ende September wurden 1.400 M4A3(76)W hergestellt, die ebenfalls über eine vertikale Aufhängung und 421 mm breite Ketten verfügten. Aber bereits im August begann man mit der Produktion der M4A3(76)W HVSS-Version mit horizontaler Aufhängung, an deren Produktion von September bis Dezember 1944 auch das Werk Fisher Tank Arsenal beteiligt war und 525 Einheiten produzierte. Die Produktion des M4A3(76)W HVSS in Detroit endete im Juni 1945, als der letzte 1217. Panzer dieser Modifikation die Werkstore verließ. Somit wurden insgesamt 1.742 M4A3(76)W HVSS-Panzer produziert.

Gleichzeitig sollte sofort darauf hingewiesen werden, dass der vom Militärministerium zugewiesene offizielle Index M4A3(76)W HVSS ist, der in verschlüsselter Form alle Hauptstadien der Modernisierung des M4AZ-Panzers („76“ - 76-) enthält. mm-Kanone, W – Nassmunitionsständer, HVSS – horizontales Aufhängungssystem), hat sich bei den Truppen nicht durchgesetzt. Eine einfachere Version des Index – M4A3E(J, mit der dieser Panzer in der Testphase bezeichnet wurde – erfreute sich im Gegenteil großer Beliebtheit. So nannten alle dieses Fahrzeug – vom Soldaten bis zum General. Der Buchstabe „E“ in der Index, der in Amerikanisches System Prototypen erhielten Bezeichnungen, die Soldaten entzifferten sie auf ihre eigene Art und gaben ihrem Lieblingspanzer den Spitznamen Easy Eight – „bequeme Acht“. Bei diesem Auto zu Recht in Betracht gezogen die beste Version M4AZ, es ist sinnvoll, näher darauf einzugehen.

Der Rumpf des Panzers M4AZE8 wurde aus gewalzten Panzerplatten geschweißt. Sein vorderer Teil bestand aus einem massiven Gussteil, das gleichzeitig als Getriebelukendeckel und Drehmechanismusgehäuse diente, und einem 108 mm dicken Oberblech, das in einem Winkel von 56° zur Vertikalen angeordnet war. Im unteren Teil rechts war eine Kugelhalterung für ein 7,62 mm Browning M1919A4 Maschinengewehr montiert. Die Seiten des Rumpfes waren vertikal und hatten eine Dicke von 38 mm.

Der hintere Teil des Rumpfes bestand aus zwei geneigten (10°...12°) Blechen – einem oberen und einem unteren. Der obere wurde relativ zum unteren verschoben, so dass zwischen ihnen eine Tasche entstand, durch die die von den Ventilatoren kommende Luft entweichen konnte. Im vorderen Teil des Rumpfdachs über dem Steuerraum befanden sich ovale Landeluken für den Fahrer und seinen Assistenten, die sich quer über den Rumpf befanden und in deren Abdeckungen MB-Überwachungsgeräte eingebaut waren. Zwischen den Luken befindet sich ein Abluftventilator. Im mittleren Teil des Rumpfdaches war ein fester Turmring angebracht, um den herum ein schützendes Panzervisier angeschweißt war. Im hinteren Teil des Daches befand sich eine große Übermotorluke, die mit einer zweiflügeligen Gitterabdeckung verschlossen war.

Auf dem Dach des gegossenen T23-Turms befanden sich eine Kommandantenkuppel mit sechs Triplex-Glasblöcken und einem Periskop-Beobachtungsgerät MB, eine ovale Ladeluke, eine Luke für das MB-Beobachtungsgerät, eine Flugabwehr-Maschinengewehrhalterung und ein Antenneneingang. Auf der linken Seite des Turms befand sich eine Luke zum Abfeuern persönlicher Waffen, und am Heck war ein Ventilator für den Kampfraum angebracht. Die Wände des Turms hatten eine Dicke von 63,5 mm, das Dach 25,4 mm. Im vorderen Teil des Turms befand sich in der M62-Maskenhalterung (Panzerschilddicke - 90 mm) eine 76-mm-M1A1S- oder M1A2-Kanone mit einer Lauflänge von 52 Kalibern. Das Geschützrohr war mit einer Doppelkammer-Mündungsbremse ausgestattet. Das vertikale Zielen war im Bereich von -10° bis +25° möglich. Die Waffe hatte einen vertikalen Keilverschluss und einen halbautomatischen Kopiertyp. Neben dem Mantelgeschütz wurde ein koaxiales Browning М1919А4-Maschinengewehr und auf dem Dach des Turms ein 12,7-mm-Browning М2НВ-Flugabwehrmaschinengewehr installiert. Im linken vorderen Teil des Turmdaches befand sich ein 2-Zoll-MZ-Rauchgranatenwerfer. Die Waffe wurde mit dem Zielfernrohr M71D und dem Periskopvisier M4A1 mit eingebautem Zielfernrohr M47A2 auf das Ziel gerichtet. Das Geschütz wurde in der vertikalen Führungsebene stabilisiert. Der Westinghouse-Stabilisator war eine Art Kreiselstabilisator mit Anzeigependelkreiseln und einem hydraulischen Servosystem.

Der Turm wurde durch einen hydroelektrischen Drehmechanismus oder manuell gedreht. Mithilfe eines Wasserkraftmechanismus konnte der Turm in 15 Sekunden um 360° gedreht werden. Der Mechanismus hatte einen zusätzlichen Antrieb für den Panzerkommandanten, beim Einschalten wurde der Antrieb des Richtschützen ausgeschaltet.

Die Munition des Panzers bestand aus 71 Artva-Pfeilen, 600 Schuss Kaliber 12,7 mm, 6250 Schuss Kaliber 7,62 mm und 12 Rauchgebläsen. Der M4AZE8-Panzer verfügte über ein sogenanntes Nassmunitionsgestell, was durch den Buchstaben W in seiner Bezeichnung (W – nass – nass) belegt wird. Die Munition wurde in zwei mit Wasser gefüllten Kisten am Boden des Rumpfes aufbewahrt. Um zu verhindern, dass das Wasser im Winter gefriert, wurde ihm Ethylenglykol zugesetzt. Die Platzierung der Munition auf dem Boden des Kampfabteils erhöhte die Überlebensfähigkeit des Fahrzeugs und das Befüllen mit Wasser trug dazu bei, es vor der Detonation zu bewahren.

Im Leistungsraum wurde ein flüssigkeitsgekühlter 8-Zylinder-V-förmiger Vergaser-Ford-GAA-Motor mit einer maximalen Leistung von 500 PS eingebaut. bei 2600 U/min. Das Fassungsvermögen der Kraftstofftanks betrug 635 Liter Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 80.

Das Drehmoment des im hinteren Teil befindlichen Motors wurde über eine Kardanwelle, die unter dem rotierenden Turmboden verläuft, auf eine Doppelscheiben-Hauptwelle übertragen, die sich im Steuerfach im Bug des Panzers befand.

Trockenreibungskupplung, Getriebe, doppeltes zylindrisches Differenzial und Endantriebe. Fünfgang-Schaltgetriebe mit konstantem Eingriff, Spezialzahnrädern mit Synchronisierungen in allen Gängen außer dem 1. und dem Rückwärtsgang

Das Fahrgestell des M4AZE8-Panzers im Verhältnis zu einem Bot bestand aus sechs doppelt gummibeschichteten Laufrädern, die paarweise in drei Balanor-Drehgestellen verzahnt waren, die an jeweils zwei horizontalen Pufferfedern aufgehängt waren, drei Einzel- und zwei Doppelstützrollen eines gummibeschichteten Führungsrads des Antriebsrades vordere Lage mit abnehmbaren Zahnkränzen (Ritzeleingriff) Jede Raupe hatte 79 Einzelzahnräder mit einer Breite von 584,2 mm (23 Zoll) und einer Spurteilung von 152 mm. Die Raupen sind aus Metall oder Gummi-Metall mit Silentblock. In jedem Hängedrehgestell war ein hydraulischer Stoßdämpfer eingebaut

Der Motor, das Getriebe und das Fahrwerk ermöglichten es dem Kampffahrzeug 33.7, auf der Autobahn eine Höchstgeschwindigkeit von 42 km/h zu erreichen. Die Reichweite betrug 160 km.

Alle Panzer waren mit den Funksendern SCR 508, 528 und 538 ausgestattet. Der Funksender SCR 506 war nur auf Kommandopanzern verfügbar.

Am 1. Dezember 1944 – auf dem Höhepunkt der deutschen Gegenoffensive in den Ardennen – trafen erstmals M4AZE8-Panzer bei den amerikanischen Truppen in Europa ein. Insbesondere die 4. Panzerdivision der 3. amerikanischen Armee setzte sie Ende Dezember bis Anfang Januar 1945 erfolgreich in schweren Gefechten in der Nähe von Bastogne ein. Von der Vorgängerversion – M4A3(76)W – unterschieden sich diese Panzer nur im Fahrgestell, aber auch darin Es stellte sich heraus, dass es eine Menge war. Breite Ketten erleichterten den neuen Panzern die Fortbewegung durch Schnee und schlammigen Boden, weshalb sich die Panzerfahrer sofort in sie verliebten. Und kein Wunder – der Körperdruck für M4AZE8 betrug 0,77 kg/cm2 gegenüber 1 kg/cm2 für M4A3! Die Verwendung von fetthaltigen T66-Raupen mit ausgebauten Bodenoberflächen verbesserte die Geländegängigkeit weiter. Die Besatzungen bewerteten auch die Eigenschaften der horizontalen Federung – sie erwies sich als deutlich weicher als die vertikale. Beim Fahren über unwegsames Gelände beseitigte der Tank das Längsschaukeln und auf der Autobahn wurde der Fahrkomfort mit dem eines Autos vergleichbar. Die erhöhte Laufruhe wirkte sich positiv auf die Schussgenauigkeit aus und verringerte die Belastung des Zielstabilisators der Waffe. All diese Vorteile des M4AZE8, gepaart mit der für Shermans traditionellen Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit, waren offenbar der Grund für seinen Spitznamen.

In den Truppen wurden die „bequemen Achter“ mit Ausnahme von möglicherweise keinen Änderungen oder Modifikationen unterzogen ständiges Verlangen Besatzungen, um ihren Panzerungsschutz zumindest irgendwie zu verstärken. Und es ist nicht so, dass er zu schwach war – die Frontpanzerung der Shermans war überlegen, zumindest entsprach sie der anderer mittelgroßer Fahrzeuge. Panzer jener Jahre, der sowjetische T-34-85 und der deutsche Pz.IV. Im Allgemeinen könnte M4AZE8 auf Augenhöhe mit den neuesten kämpfen! Aber die Deutschen hatten auch einen „Panther“ und eine 88-mm-Pak-43-Kanone – der schlimmste Albtraum amerikanischer Panzerbesatzungen. Beide „durchbohrten“ einen amerikanischen Panzer problemlos aus einer Entfernung von 1000 m und sogar noch mehr Im Moment der Landung in der Normandie begannen amerikanische Panzerbesatzungen, Girlanden aus Raupenketten an den Seiten der Kampffahrzeuge aufzuhängen. Die 14. Panzerdivision ging sogar noch weiter und schweißte mit Sandsäcken gefüllte Rahmenkonstruktionen an die Seiten. Aber der vielleicht professionellste und gründlichste Ansatz zur Lösung dieses Problems wurde in der 3. Armee von General George Patton gefunden. Nach dem Ende der Kämpfe in den Ardennen begann man, Panzerplatten an die Rümpfe des M4A3E8 zu schweißen. geschnitzt aus zerstörten amerikanischen und deutschen Panzern. Darüber hinaus wurde genau das gleiche Blech auf das geneigte Bermblech geschweißt, wodurch sich die Dicke verdoppelte. An den Seiten des Rumpfes und des Turms wurden dünnere Bleche angebracht. Sehr schnell erkannte die 3. Armee, dass dies nicht möglich sein würde Um solche Arbeiten allein mit Hilfe von Armeereparaturwerkstätten zu bewältigen, waren belgische Unternehmen in Bastonme im Laufe des Jahres damit beschäftigt, den Panzerschutz von Panzern zu verstärken sie für drei Panzerdivisionen – die 4., 6. und 11. Somit erhielt jeder 36 Autos.

Arbeiten zur Verstärkung der Panzerpanzerung erwiesen sich bei den Tak-Nappimer-Besatzungen als sehr beliebt. Laut Bewertungen von Tankern der 6. Panzerdivision hielten Panzer mit zusätzlicher Panzerung dem Feuer der 75-mm-Kanone des Panther-Panzers problemlos stand. Infolgedessen wurde im März 1945 die zusätzliche Panzerung von Kampffahrzeugen fortgesetzt. Dem Beispiel der 3. Armee folgten getrennte Formationen der 7. und 1. Armee. In einigen, zum Beispiel in der 3. Panzerdivision, wurden zusätzliche Panzerungen nach dem in der Armee von General Paton entwickelten Entwurf durchgeführt, in anderen erstellten sie ihre eigenen Pläne.

Unterdessen begnügte man sich in der 3. Armee nicht nur mit zusätzlicher Panzerung, sondern begann auch, die „bequemen Achter“ umzurüsten. Bei einigen Fahrzeugen wurde ein koaxiales 7,62-mm-Maschinengewehr durch ein großkalibriges 12,7-mm-Maschinengewehr ersetzt Gleichzeitig ragte sein Lauf deutlich über die Abmessungen der Flugabwehrmaskenanlage hinaus. Das schwere Maschinengewehr wurde durch Anschweißen seiner Halterung vor die Ladeluke gebracht. Nun, vor der Kommandantenkuppel wurde ein Halterung für ein nicht standardmäßiges 7,62-mm-Browning-M1919A4-Maschinengewehr. Mit dieser zusätzlichen Bewaffnung erhöhten sich die Luftverteidigungsfähigkeiten leicht, da es unmöglich war, mit beiden Maschinengewehren gleichzeitig auf Flugzeuge zu schießen – sie störten sich einfach gegenseitig, außer für den Kampf In Lokalität, für den Beschuss der oberen Stockwerke von Gebäuden, in denen sich deutsche „Faustniks“ verstecken könnten. Zwei Maschinengewehre waren sehr nützlich

M4AZE8-Panzer sowie Shermans anderer Modifikationen kämpften bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs und waren dann bis Mitte der 1950er Jahre bei Bataillonen mittlerer Panzer von Panzerdivisionen im Einsatz

Es muss gesagt werden, dass die Situation mit Panzereinheiten Im Sommer 1950 befanden sich die USA in einem Desaster. Zahlreiche amerikanische Panzertruppen wurden nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs fast vollständig demobilisiert. Auf dem Territorium des Landes gab es nur drei (!) Panzerbataillone des 6. (M26-Panzer), das 70. Ausbildungsbataillon in Fort Knox (M4AZ und M26/) und das 73. in der Infanterieschule in Fort Benning (M26; In diesen Bedingungen, das Kommando der 8. Armee, deren Truppen sich in Japan befanden und Südkorea, holte aus dem Lager, reparierte 54 M4AZE8-Panzer und formierte sie zum 89. Bataillon, das Ende Juli 1950 am Brückenkopf von Busan eintraf und am 2. August in die Schlacht eintrat. Eine Kompanie Shermans griff serkoreanische Stellungen in der Nähe von Masan an, stieß auf die Stellung eines Zuges 45-mm-Panzerabwehrgeschütze, verlor 8 Panzer und zog sich zurück

In Korea gab es nur wenige Panzerschlachten. Die größten Verluste erlitten die Seiten durch Artilleriefeuer, Panzerfäuste usw Panzerabwehrgewehre Gegen die koreanischen T 34-85-Panzer versuchten die Amerikaner, ihre M26 und M46 einzusetzen, die dem sowjetischen Fahrzeug sowohl in der Feuerkraft als auch im Panzerschutz überlegen waren. Der gleiche Zusammenstoß zwischen der T-34-85 und der M4AZE8 ereignete sich Ende September 1950, als amerikanische Truppen, die in Inchon gelandet waren, sich vom Pusan-Brückenkopf aus auf die Truppen der Shermans vorkämpften Der 2. Zug der Kompanie C des 70. Panzerbataillons wurde innerhalb von Sekunden abgeschossen. Dann „bügelte“ ein T-34-85 einen Transportkonvoi, zerschmetterte 15 Lastwagen und Jeeps in Splitter und wurde aus nächster Nähe von einer 105-mm-Haubitze getroffen. Vier weitere T-34-85 wurden Opfer des Panzerfaustfeuers, und der Kern der sererokoreanischen Panzer wurde von den heranrückenden Hauptkräften des 70. Panzerbataillons von hinten niedergeschlagen

Ende 1950 zählten die amerikanischen Truppen in Korea 1.326 Panzer, davon 679 M4AZE8. Die Truppen der chinesischen Volksfreiwilligen, die im Oktober 1950 in die Offensive gingen, hatten zunächst überhaupt keine Panzer. Nach dem Wurf von 31 Infanterie-Abteilung gegen 18 Amerikaner hatten die Chinesen sie Anfang 1951 über den 38. Breitengrad hinausgedrängt. Bis Mitte Januar verblieben 670 Panzer in der 8. Armee, davon 317 M4AZE8 und M4AZE5). Im April endeten die aktiven Kampfeinsätze an der Landfront in Korea. Gleichzeitig endete praktisch die Kampfkarriere der „bequemen Acht“.

Nur wenige von ihnen wurden in andere Länder geliefert – es gab viele Shermans anderer Modifikationen, die nach dem Zweiten Weltkrieg in Hülle und Fülle in den Vereinigten Staaten, Großbritannien und Frankreich zu finden waren. Offenbar ist die jüngste und bemerkenswerteste Kampfepisode mit ihrer Teilnahme verbunden mit Kuba. Sieben M4AZE8 waren beim Batista-Regime im Einsatz und wurden gegen die Rebellen eingesetzt. Im Dezember 1958 nahmen Partisanen in der Stadt Santa Clara fünf Shermans kampflos gefangen – Che Guevara überredete die Tanker und sie gingen auf die Seite der Rebellen. Am 1. Januar 1959 rebellierte Havanna und das Batista-Regime wurde hinweggefegt. Und am 8. Januar marschierte die Rebellenarmee in die Stadt ein. Fidel Castro begrüßte den jubelnden Havaneser, der in der offenen Luke der komfortablen Acht stand.“

M. Baryatinsky,
„Modellierer-Konstrukteur“ Nr. 3 „2006

Seit Beginn der Massenproduktion des amerikanischen mittleren Panzers M4 Sherman wurde sein Design ständig modernisiert und verbessert. Vor diesem Hintergrund erschienen viele Modifikationen des Sherman:

M4 Sherman-Panzer mit 105-mm-Kanone. Eine der schwerwiegendsten Modifikationen in Bezug auf die Panzerbewaffnung. Anstelle eines 76-mm-Turms wurde in den vergrößerten Turm eine leistungsstarke 105-mm-Haubitze eingebaut, die viele deutsche Panzer, darunter den Tiger und den Panther, bekämpfen konnte. Bei Shermans mit 105-mm-Geschützen gab es keine „Nasslagerung“, stattdessen wurde die Munition im sogenannten „Nassstauraum“ eingebaut. „Trockenstauung“, also in gepanzerten Kisten in der Mitte des Kampfabteils. Das Detroit Tank Arsenal produzierte von Februar 1943 bis September 1943 800 dieser Panzer.

Amerikanischer mittlerer Panzer M4 „Sherman“ mit einer 105-mm-Kanone

M4 Sherman-Panzer mit einer 105-mm-Haubitze und HVSS-Aufhängung. Dieser Panzer unterschied sich bis auf die Federung nicht wesentlich von der vorherigen Modifikation. Das Fahrwerk war hier eine zuverlässigere HVSS-Aufhängung, die über Drehgestelle mit Doppelrollen verfügte und vertikale Federn durch horizontale ersetzte. Darüber hinaus wies die Federung eine hervorragende Wartbarkeit auf. Von September 1944 bis März 1945 produzierte das Panzerarsenal von Detroit 841 Fahrzeuge.


M4 Sherman-Panzer mit HVSS-Federung

Panzer M4A1 „Sherman“ mit einer 76-mm-Kanone. Standard Serienpanzer, aber mit Verbesserungen, wie den Modifikationen M4A1, M4A2, M4A4 und späteren Modifikationen des Panzers M4A3. Das amerikanische Unternehmen Pressed Steel stellte zwischen Januar 1944 und Juni 1945 3.396 Panzer her.


Panzer M4A1 „Sherman“ mit einer 76-mm-Kanone

Panzer M4A2 „Sherman“ mit einer 76-mm-Kanone. Serienmäßiger Panzer mit Verbesserungen an den Modifikationen M4A1, M4A5 und M4A3. Das amerikanische Unternehmen Grand Blank produzierte zwischen Juni 1944 und Dezember 1944 1.596 Panzer, während das Unternehmen Pressed Steel zwischen Mai 1945 und Juni 1945 nur 21 Panzer produzierte.


M4A2 Sherman-Panzer mit einer 76-mm-Kanone.

Panzer M4A3 „Sherman“ mit einer 76-mm-Kanone. Serienmäßiger Panzer mit Verbesserungen an den Modifikationen M4A1, M4A5 und M4A2. Das Detroit Tank Arsenal produzierte von Februar bis Juli 1944 1.400 dieser Panzer, und Grand Blank baute von September 1944 bis Dezember 1944 525 Panzer.


M4A3 Sherman-Panzer mit 76-mm-Kanone

Panzer M4A3 „Sherman“ mit einer 76-mm-Kanone und einer verbesserten HVSS-Federung. Serienmäßiger Panzer mit Verbesserungen an den Modifikationen M4A1, M4A5 und M4A2. Das Detroit Tank Arsenal produzierte zwischen August 1944 und Dezember 1944 1.445 Panzer.


M4A3 Sherman-Panzer mit 76-mm-Kanone und verbesserter HVSS-Federung

Panzer M4A3 „Sherman“ mit einer 105-mm-Haubitze. Serienmäßiger Panzer mit Verbesserungen an den Modifikationen M4A2, M4A4 und M4A5. Das Detroit Tank Arsenal produzierte zwischen April 1945 und August 1945 500 dieser Panzer.


Panzer M4A3 „Sherman“

Panzer M4A3 „Sherman“ mit einer 105-mm-Haubitze und einem verbesserten HVSS-Chassis. Ein Standardserienpanzer mit Verbesserungen gegenüber den M4A2- und M4A3-Modifikationen? M4A4 und M4A5. Das Detroit Tank Arsenal produzierte zwischen August 194 und Mai 1945 2.539 dieser Panzer.


Panzer M4A3 „Sherman“


Und hier klares Beispiel Vergleich der herkömmlichen Federung des M4A1 Sherman-Panzers und der verbesserten (unten) HVSS-Federung.

Schwerer Angriffspanzer M4A3E2. Die interessanteste Modifikation des M4 Sherman-Panzers war ein Kompromiss-Panzerdesign, das amerikanische Designer Ende 1943 vorschlugen. Es handelte sich um einen Panzer zur direkten Infanterieunterstützung, der Anfang 1944 bei Landungen eingesetzt werden sollte Nordeuropa. Diese Lösung wurde vorgeschlagen, nachdem klar wurde, dass der schwere Angriffspanzer T26E1 frühestens im Januar 1945 in Massenproduktion erscheinen würde. Und die konstruktive Lösung war einfach: Die Panzerung des Panzers auf 10 cm erhöhen. Gleichzeitig wurde ein neuer, schwererer Panzerturm mit einer Panzerung von bis zu 10,5 cm entworfen, obwohl nicht klar ist, aus welchen Gründen die 76-mm-Kanone übrig blieb . Natürlich erhöhte sich das Gewicht des Panzers stark auf etwa 38 Tonnen. Basierend auf den Erfahrungen von Tankern, weiter neuer Panzer Wir haben modernisierte Schienen mit nicht abnehmbaren Ösen installiert. Diese Propellerblätter erhöhten die Mobilität des neuen Panzers erheblich. In unebenem Gelände konnte der Panzer eine Höchstgeschwindigkeit von 22 Meilen pro Stunde erreichen. Diese Panzer wurden von Mai bis Juni 1944 von Grand Blank hergestellt. Insgesamt wurden 254 M4A3E2-Panzer hergestellt, die erwartungsgemäß zur Durchführung von Kampfhandlungen im europäischen Einsatzgebiet geschickt wurden. Zwar gingen die Panzer ohne Waffen nach Europa, da sie bei ihrer Ankunft am Einsatzort Waffen in Form von 76-mm-M1-Kanonen von zuvor zerstörten Sherman-Panzern erhielten. Amerikanische Tanker nannten die M4A3E2-Panzer Jumbo.

14-02-2017, 13:27

Hallo, Panzermänner und -frauen, die Seite ist da! Jetzt werden wir über ein interessantes, starkes und vielseitiges Fahrzeug sprechen, einen amerikanischen mittleren Panzer der fünften Stufe – das ist M4 Sherman-Führer.

Es war einmal, dass dieses Gerät dank seiner gefährlichen hochexplosiven Waffe der Ausrüstung seines eigenen und niedrigeren Niveaus Angst einflößte. Jetzt sind seine beeindruckenden kumulativen Ladungen nicht mehr so ​​stark und die Genauigkeit der Geschütze wurde verringert, aber das ist immer noch der Fall M4 Sherman TTX verdient Respekt. Wenn man die Vor- und Nachteile dieses Panzers versteht und ihn richtig spielt, kann man viel Spaß haben und gute Ergebnisse vorweisen.

TTX M4 Sherman

Wie üblich beginnen wir die Analyse der Panzerparameter mit der Tatsache, dass unser Amerikaner über einen Sicherheitsspielraum verfügt, der im Vergleich zu seinen Kollegen dem Standard entspricht, aber gleichzeitig M4 Sherman-Rezension zunächst 370 Meter, was deutlich besser ist als bei den meisten ST-5.

Die Situation mit der Überlebensfähigkeit unseres Amerikaners ist umstritten. Zunächst möchte ich darauf hinweisen, dass das Auto große und hohe Abmessungen hat, also einsteigt M4 Sherman WoT nicht so viel schwierige Aufgabe, und wir leuchten in sehr guten Entfernungen.

Wenn wir über Rüstung sprechen, ist sie da, aber nur, wenn wir ganz oben auf der Liste stehen. Nominell verfügt dieses Fahrzeug über eine schwache Panzerung, an der Vorderseite des Rumpfes verfügt das gesamte VLD jedoch über eine gute Neigung, wodurch die 50-mm-Panzerplatte an ihrer dicksten Stelle sogar 120 mm erreichen kann. Was haben Sie, wenn Sie den Körper weiter straffen? Eigenschaften des M4 Sherman Die Panzerung wird etwas stärker, wodurch Sie einige Projektile Ihrer Klassenkameraden abwehren können, Sie werden jedoch nicht vor Fahrzeugen der Stufen 6–7 geschützt.

Auch der Turm in der Frontalprojektion kann überraschen. Es gibt eine große 90-mm-Kanonenblende und Wangen M4 Sherman World of Tanks Durch die angenehmen Schrägen erreicht die Verstellung etwa 120 Millimeter. All dies garantiert auch keine garantierten Rebounds oder Nichtdurchdringungen, aber manchmal kann es retten.

Über die seitliche Projektion lässt sich aber nichts Gutes sagen. Von den Seiten M4 Sherman-Panzer es ist äußerst schlecht geschützt; man kann sich weder dem Feind zuwenden, noch kann man seinen Körper zu stark drehen.

Was die Mobilität betrifft, ist unsere Mobilität nicht schlecht und nicht gut – durchschnittlich. Das ist hier zu beachten M4 Sherman WoT Es hat eine ordentliche Höchstgeschwindigkeit, Dynamik und Manövrierfähigkeit, aber man kann es nicht als sehr dynamisch oder munter bezeichnen.

Pistole

Die Waffensituation in unserem Fall verdient nicht weniger Aufmerksamkeit, schon allein deshalb, weil die Besitzer dieses Amerikaners zwei völlig unterschiedliche Waffen zur Auswahl haben.

Schauen wir uns zunächst einmal an M4 Sherman-Kanone Kaliber 105 Millimeter, das als hochexplosiv bezeichnet wird. Mit diesem Lauf verfügen wir über einen sehr starken Alphaschlag, der es uns ermöglicht, viele eigene und niedrigere Fahrzeuge mit einem Schuss in den Hangar zu schicken.

Allerdings ist diese Waffe nur dann stark, wenn Mittlerer Panzer M4 Sherman steht ganz oben auf der Liste, denn hier reicht oft bereits eine schwache Penetration aus, um erheblichen Schaden anzurichten. Aber je höher das Level des Gegners und je stärker seine Rüstung, desto weniger Schaden verursachen Sie, und kumulative Waffen bieten keine Garantie, obwohl es sich lohnt, etwa 10 Teile mit sich zu führen.

Wie es sich für hochexplosive Geschütze gehört, ist dieses Rohr insofern schlecht, als es eine geringe Genauigkeit aufweist, die sich in großer Streuung, schlechter Stabilisierung und längerem Zielen äußert. Aber die vertikalen Zielwinkel sind es M4 Sherman WoT schick – wir können die Waffe um 10 Grad nach unten absenken, was sehr komfortabel ist.

Die zweite Waffe gilt als Klassiker. Im Vergleich zu seinen Klassenkameraden hat es einen ganz normalen Alpha-Schlag, aber seine Feuerrate ist so niedrig, dass es mit ihm nicht zurechtkommt M4 Sherman-Panzer ist in der Lage, pro Minute mickrige 1437 Einheiten reinen Schadens zu verursachen.

Die gute Seite der 76-mm-Kanone ist die Durchschlagskraft; selbst mit einem gewöhnlichen panzerbrechenden Projektil kann man getrost gegen Fünfer und Sechser kämpfen, und zwar nur gegen starke Siebener M4 Sherman World of Tanks muss ungefähr 20 Unterkaliber bei sich haben.

Bezüglich der Genauigkeit werden wir auch hier etwas enttäuscht sein, da die Streuung wiederum recht groß ist, wir uns eine schnellere Konvergenz wünschen und die Situation mit der Stabilisierung der Daten nicht besser ist.

Zusammenfassend würde ich sagen, dass es sich um eine hochexplosive Waffe handelt Amerikanischer Panzer M4 Sherman verwandelt sich in eine lustige Maschine, die Ihnen im Idealfall jede Menge Spaß bereitet und Ihnen im unteren Bereich die Möglichkeit gibt, selbst bei starken Zielen und häufig beschädigten Modulen zumindest einen Teil des Schadens konsequent niederzuschlagen. Die zweite Waffe ist für ein stabileres Spiel geeignet, aber denken Sie daran, dass ihr DPM sehr niedrig ist, das ist das größte Problem.

Vorteile und Nachteile

Ohne das Starke zu verstehen und Schwächen Ihr Panzer wird viel schwieriger zu spielen sein, da Sie nicht wissen, wie Sie das Fahrzeug ausrüsten und worauf Sie sich im Kampf verlassen können. Lassen Sie uns die wichtigsten Vor- und Nachteile hervorheben M4 Sherman World of Tanks, jedoch unter Berücksichtigung des installierten Sprengstoffs.
Vorteile:
Hervorragender grundlegender Überblick;
Sehr gute Höhenwinkel;
Kraftvoller Alphaschlag;
Gute Mobilität.
Nachteile:
Immer noch schwache Rüstung;
Große Silhouette;
Schlechte Genauigkeit;
Der hochexplosive Sprengstoff hat eine schwache Durchschlagskraft.

Wenn wir über eine alternative Waffe sprechen, dann liegt der Vorteil des Panzers in der guten Durchschlagskraft und die Nachteile im extrem geringen Schaden pro Minute.

Ausrüstung für M4 Sherman

Auf eine richtige und ausgewogene Auswahl an Zusatzmodulen kann kein Tanker mit Selbstachtung verzichten, denn das ist eine tolle Möglichkeit, seinen Tank zu verbessern. In unserem Fall sollte der Schwerpunkt auf der Verbesserung des Schießkomforts und im Allgemeinen auf liegen M4 Sherman-Panzerausrüstung Es ist besser, es so auszudrücken:
1. ist eine hervorragende Option für beide Waffen, da wir damit häufiger schießen und daher mehr Schaden verursachen können.
2. – Es gibt keine andere Möglichkeit, die Genauigkeit dieser Maschine zu verbessern, und dennoch muss dieser Parameter wirklich verbessert werden.
3. – eine Standardoption für einen mobilen mittleren Panzer, die es uns in unserem Fall ermöglicht, darauf zu verzichten gute Rezension exzellent.

Einige Spieler möchten jedoch die Übersicht zugunsten der Erhöhung der Feuerkraft und des Komforts beim Verursachen von Schaden vernachlässigen. In diesem Fall ist es vorzuziehen, den letzten Punkt durch zu ersetzen, wodurch die wichtigsten Eigenschaften um 5 % gesteigert werden.

Besatzungsschulung

Natürlich müssen Sie dafür mehr Zeit und Mühe aufwenden, aber mit einer aufgepumpten Crew ändert sich das Spiel erheblich bessere Seite, da Sie nicht nur die zum Verursachen von Schaden erforderlichen Parameter verbessern, sondern auch die Überlebensfähigkeit des Panzers erhöhen können. Um gute Ergebnisse zu erzielen M4 Sherman-Vergünstigungen Es ist besser, in dieser Reihenfolge herunterzuladen:
Kommandant - , , , .
Schütze – , , , .
Fahrermechaniker - , , , .
Funker - , , , .
Lader – , , , .

Ausrüstung für M4 Sherman

Die Auswahl an Verbrauchsmaterialien bleibt wie immer vollständig erhalten. Der Standardaspekt: ​​Wenn Sie nicht über genügend Silber-Credits verfügen, ist es besser, , , den Vorzug zu geben. Aber für diejenigen, die es gewohnt sind, sich im Kampf auf Zuverlässigkeit zu verlassen und nicht durch finanzielle Mittel eingeschränkt sind, empfehlen wir den Transport M4 Sherman-Ausrüstung aus , , . Darüber hinaus kann es auch anstelle eines Feuerlöschers verwendet werden; dieses Auto brennt nicht oft.

Taktiken zum Spielen des M4 Sherman

Wir alle verstehen vollkommen gut, dass die Verhaltensstrategie im Kampf in erster Linie darauf basiert, die Stärken und Schwächen des Panzers zu verstehen und auszunutzen. Aus diesen Gründen ist es wichtig, das zu verstehen M4 Sherman-Taktik kann nicht auf den Nahkampf reduziert werden, der Grund dafür ist die eher schwache Panzerung.

Darüber hinaus fühlen wir uns unterschiedlich, je nachdem, mit wem wir kämpfen. Wenn wir über Kämpfe an der Spitze sprechen, Mittlerer Panzer M4 Sherman Hier ist ein sehr beeindruckender Gegner. Dank der hohen Sprengkraft hat man die Chance, schwach gepanzerte Gegner der Level 4 und sogar 5 mit einem Schuss in den Hangar zu schicken, was sehr viel Spaß macht. Aber auch hier kann man sich nicht stark auf die Rüstung verlassen und muss vorsichtig vorgehen.

In Kämpfen gegen die sechste und insbesondere siebte Stufe ändert sich die Situation erheblich. Schaden M4 Sherman-Panzer wird viel weniger auftragen können und viel vorsichtiger vorgehen müssen. Hier verwandeln wir uns in einen Unterstützungspanzer, der entweder aus der zweiten Reihe feuern oder schießen muss, während er sich hinter den Verbündeten hervorbeugt.

Was das Verursachen von Schaden angeht, ist es wichtig, immer bis zum Ende zu gehen und weiterzuspielen, um dem Feind mehr Stärkepunkte aus dem Weg zu räumen M4 Sherman WoT versuche zu zielen Schwachpunkte Denn je dünner die Panzerung am Auftreffpunkt unseres Projektils ist, desto mehr Schaden verursacht die Landmine.

Den Rest der Binsenweisheiten kennen Sie: Achten Sie auf die Minikarte, achten Sie auf Ihren Sicherheitsabstand, nutzen Sie Ihre Mobilität für kluge Manöver und greifen Sie öfter auf List zurück. Erinnern Panzer M4 Sherman World of Tanks ist schon jetzt stark, Sie müssen nur klug und vorsichtig damit umgehen.

Der amerikanische mittlere Panzer M4 Sherman wurde in mehreren Kriegen aktiv eingesetzt und erlangte eine große Verbreitung, zahlenmäßig an zweiter Stelle nach dem T-34 und dem T-54. Seinen Namen erhielt es zu Ehren von General William Sherman, den die Briten ihm gaben, und erst mit der Zeit setzte es sich endgültig durch, obwohl man es in der UdSSR früher „Emcha“ nannte.

Der 1942 erschienene M4 Sherman wurde in mehreren Ländern in Dienst gestellt, erhielt acht Modifikationen und diente auch als Basis für eine noch größere Anzahl von Spezialfahrzeugen und Selbstfahrlafetten.

Schaffung

Wann begann der zweite? Weltkrieg, Amerika hatte keine modernen mittleren Panzer im Einsatz. Daher versuchten die Ingenieure, ein neues Auto auf Basis des M2 zu entwickeln, das später M3 Lee genannt wurde. Allerdings stellte sich bereits während der Entwicklung heraus, dass er nicht für die Armee geeignet war, sodass ein neuer Panzer entwickelt werden musste.

Am 2. September 1941 wurde der T6-Prototyp entwickelt, bei dem man sich für die Verwendung von M3-Komponenten und ein neues Layout entschied.

Die Tests wurden sehr schnell und Mitte Februar abgeschlossen nächstes Jahr Der erste Sherman wurde unter der Bezeichnung M4 veröffentlicht.

Design

Wie bereits erwähnt, hat der Panzer viele Anleihen bei seinem Vorgänger übernommen. Zum Beispiel Motor, Getriebe, Fahrwerk und Hauptwaffen. Gleichzeitig erhielt er eine völlig neue Karosserie im traditionellen US-amerikanischen und deutschen Aufbau mit einem Getriebe vorne und Waffen in einem drehbaren Turm, wodurch der Hauptnachteil des M3 beseitigt wurde.

Die Besatzung des Fahrzeugs bestand aus 5 Personen, der Fahrer und der Richtschütze-Funker befanden sich im vorderen Teil des Rumpfes und die restlichen 3 befanden sich im Turm.

Sherman wog etwa 30 Tonnen.

Rahmen

Wie bereits erwähnt, ist das Layout im Vergleich zum M3 traditioneller geworden, mit dem Getrieberaum vorne, dem Kampfraum in der Mitte und dem Motorraum hinten.

Trotz der Tatsache, dass sich die Waffen im Turm befanden, blieb der Rumpf sehr hoch, da darin ein für die Luftfahrt konzipierter Sternmotor vertikal eingebaut war.

Diese Funktion hatte keine Auswirkung auf die bestmögliche Weise auf dem Sherman, was seine Tarnfähigkeiten und Stabilität verringert.

Der Rumpf aller Modifikationen außer dem M4A1 bestand aus gewalzten Panzerplatten, die durch Schweißen miteinander verbunden waren, da sich das Gießen als zu schwierig herausstellte Serienproduktion.

Der obere vordere Teil bestand aus 7 Teilen, daher war die Schweißung sehr gut gelungen, und der untere Teil bestand aus 3, die jedoch durch Bolzen verbunden waren. Später begann man, die NLD sofort in einem Stück herzustellen.

Die Dicke der oberen Frontpanzerung der Shermans der ersten Serie betrug 50 mm bei einem Winkel von 47°, wurde jedoch durch die Luken der Sichtgeräte geschwächt. Wenig später wurden sie entfernt, aber auch der Neigungswinkel wurde geändert und betrug nun 56°.

Die Seiten des Rumpfes erhielten eine Dicke von 38 mm und waren vertikal positioniert, das Heck erhielt die gleiche Dicke, gleichzeitig betrug der Neigungswinkel jedoch etwa 10° und der Boden betrug 13–25 mm.

Ein besonderes Merkmal der Panzerung war ihre Viskosität, die ihre Festigkeit leicht verringerte, aber die Anzahl der Splitter im Tank deutlich reduzierte.

Im Boden des Rumpfes befand sich eine Luke, die die Chancen erhöhte, die Besatzung aus einem beschädigten Panzer zu retten.

Eine weitere Luke für den Fahrer, die sich auf dem Dach des Rumpfes befand, erwies sich als sehr schlechte Konstruktion, da sie nach oben geneigt war, weshalb die Waffe sie treffen und den Fahrer damit buchstäblich erschlagen und ihm das Genick brechen konnte. Später wurde dieser Nachteil dadurch behoben, dass die Luke zur Seite verschiebbar war.

Ein Teil der Munition befand sich an den Seiten des Rumpfes, weshalb sich Pulvergase leicht entzündeten, wenn ein Projektil den Rumpf traf.

Später, etwa Mitte 1944, erschien ein neues Munitionsregal, das auf den Boden des Kampfabteils verlegt wurde und Wasser zwischen den Munitionsschlitzen hatte, was seinen Schutz deutlich erhöhte.

Turm

Der gegossene Turm erhielt eine zylindrische Form, eine hintere Nische und eine Pistolenscharten auf der linken Seite. Die Dicke seiner Stirn betrug 76 mm und der Neigungswinkel betrug 60°. Für zusätzlichen Schutz sorgte eine Waffenmaske mit einer Dicke von 89 mm. Die Seiten und die Rückseite des Turms erhielten die gleiche Dicke von 51 mm.

Die Drehung erfolgte über einen elektrohydraulischen oder elektrischen Antrieb, je nach Sherman-Modifikation bestand auch die Möglichkeit eines manuellen Antriebs, eine 360°-Drehung erfolgte in nur 15 Sekunden.

Im Inneren befand sich links die Position des Laders, auf der anderen Seite befanden sich der Richtschütze und der Kommandant hinter ihm.

Auf dem Dach des Turms früher Modifikationen befand sich eine Luke, später erschien eine zweite für den Lader, und auf der Kommandantenabdeckung befand sich ein Flugabwehr-Maschinengewehrturm.

Ein Teil der Munition befand sich auf dem Turmboden, ein anderer Teil im hinteren Teil des Korbes.

Rüstung

Das Hauptgeschütz der ersten Panzerserie war die 75-mm-Kanone M3 L/37,5, die wenig später, im Oktober 1942, für den Sherman mit einer verbesserten Kanonenblende, einem koaxialen Maschinengewehr und einem Zielfernrohr ausgestattet wurde Der Schießer.

Die Waffen hatten mehrere interessante Funktionen, nämlich vertikale Stabilisierung mit einem Gyroskop, Installation einer Waffe mit einer Drehung um 90°, um den Verschluss in einer horizontalen statt einer vertikalen Ebene zu steuern, und große Zielwinkel von -10° bis +25°.

Im Allgemeinen entsprach eine solche Waffe in ihrer Wirksamkeit in etwa der auf dem sowjetischen T-34 montierten F-34 und war in der Lage, alle frühzeitig zu treffen Deutsche Technologie, nur spätere Versionen des PzKpfW VI waren relativ davor geschützt.

Später, mit dem Aufkommen des mittleren Panther-Panzers und des schweren Tigers, war es notwendig, ein langläufiges M1-Gewehr mit einem Kaliber von 76,2 mm und einer Lauflänge von 55 Kalibern einzubauen. Es erhielt auch mehrere Optionen, beispielsweise mit einem Gewinde für eine abnehmbare Mündungsbremse, mit versetzten Zapfen oder einer geänderten Gewehrteilung.

Die britische Armee installierte mit Shermans ihre 17 Pfund-Kanonen MkIV, die keine Modifikation des Turms erfordern.

Amerikanische Panzer, die zur Artillerieunterstützung der Infanterie eingesetzt wurden, erhielten eine gezogene 105-mm-M4-Haubitze und verloren ihren Stabilisator aufgrund der schlechten Balance des Geschützes.

Die Munitionsladung verschiedener Geschütze variierte stark, zum Beispiel waren es bei der M3 90 Granaten, bei der MkIV 77, bei der M4-Haubitze 66.

Als Hilfswaffen wurden auf der Sherman mehrere Maschinengewehre installiert.

Der Schütze hatte eine 7,62-mm-Koaxialkanone M1919A4 mit elektrischem Abzug, der Schütze-Funker war derselbe, montiert in einer Kugelhalterung am VLD, ihre Gesamtmunitionsladung betrug 4.750 Schuss.

Auf der Kommandantenluke befand sich ein Turm mit Flugabwehrmaschinengewehr M2H mit einem Kaliber von 12,7 mm und 300 Schuss Munition.

Im Juni 1943 erhielt Sherman einen 51-mm-M3-Rauchmörser auf dem Dach des linken Turms, dessen Verschluss unter der Panzerung lag und vom Lader gesteuert wurde.

Motor und Getriebe

Wie zuvor schon gesagt, größere Höhe Der Panzer erhielt einen Rumpf durch den vertikalen Einbau eines sternförmigen Flugzeugmotors Continental R975 C1, der eine Leistung von 350 PS entwickelte.

Darüber hinaus erhielt Sherman vier weitere Kraftwerksoptionen, was zu sechs Modifikationen führte.

Der M4 und der M4A1 erhielten den oben beschriebenen Motor, und die M4A2-Version, die in der UdSSR im Rahmen von Lend-Lease eingesetzt wurde, musste ein Paar Sechszylinder-GM 6046-Motoren mit einer Leistung von 375 PS einbauen. s., weil Sowjetische Truppen gewohnt, Dieselkraftstoff zu verwenden.

Der M4A3 erhielt einen leistungsstarken V8Ford GAA mit einer Leistung von 500 PS. s. und M4A4 ein interessantes Kraftwerk Chrysler A57 Multibank mit einer Leistung von 470 PS, zusammengesetzt aus 5 L6-Benzinautomotoren und zwingt die Entwickler, die Karosserie zu verlängern.

Die letzte Option war der M4A6 mit einem Caterpillar RD1820-Dieselmotor mit 450 PS, dessen Bestellung jedoch bald storniert wurde, da der Dieselmotor schlechte Leistungseigenschaften aufwies.

Zum Aufwärmen des Motors und Laden der Batterie wurde beim Sherman ein Einzylinder-Hilfsaggregat verbaut, das es ermöglichte, auf das Starten des Hauptmotors zu verzichten.

Das vorne angeordnete Getriebe schützte die Besatzung zusätzlich, konnte jedoch bei einer Durchdringung mit heißem Öl verbrennen und erhöhte die Gefahr einer Immobilisierung auch ohne Durchdringung.

Der Panzer war mit einem mechanischen Fünfganggetriebe mit Rückwärtsgang ausgestattet und die Wende erfolgte mit zwei separaten Bremsen, die über Hebel mit Servoantrieb gesteuert wurden.

Das Drehmoment wurde über eine Antriebswelle und ein Cletrac-Doppeldifferenzial übertragen.

Am Getriebe wurden keine besonderen Änderungen vorgenommen, außer dass sein Schutz vollständig vergossen wurde und die Feststellbremsensteuerung von manuell auf Fuß umgestellt wurde.

Chassis

Die Federung wurde mit minimalen Änderungen vom M3 übernommen, sodass der Panzer auf jeder Seite die üblichen drei Stützdrehgestelle erhielt, an denen zwei gummierte Laufräder und zwei vertikal montierte Pufferfedern befestigt waren.

Diese Aufhängung wurde VVSS (Vertical Volute Spring Suspension) genannt, also „vertikal“. Im März 1945 wurde sie modernisiert und erhielt Doppelrollen und horizontale Federn sowie hydraulische Stoßdämpfer, breitere Ketten und die Bezeichnung HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension). , also „horizontal“.

Es verlieh dem Sherman eine bessere Geländetauglichkeit und Zuverlässigkeit sowie Wartbarkeit.

Im Allgemeinen erwies sich die Federung als erfolgreich, da sie im Vergleich zum T-34 für eine ruhigere Fahrt und weniger Lärm sorgte und es der auf der Panzerung befindlichen Infanterie ermöglichte, während der Fahrt zu schießen.

Kampfeinsatz

Dieser Panzer nahm aktiv am Zweiten Weltkrieg und später an den Korea-, Arabisch-Israelischen und Indopakistanischen Kriegen teil.

Sherman erlebte seinen ersten Einsatz am 23. Oktober 1942 als Teil der britischen Armee. Die Schlacht fand in der Nähe von El Alamein statt, bei der die neuen Panzer den deutschen PzKpfw III und PzKpfw IV gegenübertreten mussten. Hier wurde ein gelungenes Design mit einer sinnvollen Kombination aus Schutz, Feuerkraft und Mobilität demonstriert.

Seit November gelangte es in die UdSSR, wo sich herausstellte, dass es dem T-34 sehr ähnlich war, einen schwächeren Seitenschutz hatte, aber im Komfort deutlich überlegen war, aber der T-34-85 begann den amerikanischen zu übertreffen Panzer in Schutz und Feuerkraft.

Die US-Armee setzte Shermans wenig später, am 6. Dezember desselben Jahres, in Tunesien ein, was aufgrund ihrer Unerfahrenheit dazu führte große Verluste Der Panzer selbst erwies sich jedoch als gut.

Die Freude der Militärs endete am 14. Februar des folgenden Jahres, als der neue PzKpfw VI Tiger zeigte, dass Sherman nicht in der Lage war, ihnen zu widerstehen.

Am 6. Juni 1944, als die berühmte Landung in der Normandie begann, standen die Amerikaner erneut Tigern und Panthern gegenüber, nachdem sie in zehnmonatigen Kämpfen 1348 Shermans und weitere 600 Panzer aus anderen Gründen verloren hatten.

Schließlich wurde klar, dass der Sherman aufgrund der schwachen Panzerung und Bewaffnung für den Panzerabwehrkrieg oder Stadtschlachten schlecht geeignet ist, aber über eine hervorragende Mobilität verfügt gute Bedingungen für die Besatzung.

In Korea erhielten die Shermans eine 76-mm-Kanone, die es ihnen ermöglichte, in puncto Feuerkraft mit den sowjetischen T-34-85 mitzuhalten, diese jedoch in puncto Sichtbarkeit, Komfort, Stabilisator und erfahreneren Besatzungen zu übertreffen.

Epilog

Der M4 Sherman wurde in einer Stückzahl von mehr als 49.000 Einheiten hergestellt und entwickelte sich zum beliebtesten amerikanischen Panzer. In anderen Ländern, beispielsweise in der UdSSR und Großbritannien, wurde es gerne eingesetzt, da es sich als recht erfolgreich erwies.

Der Sherman hatte eine übermäßige Rumpfhöhe, seine ersten Versionen fingen leicht Feuer, die Panzerung schützte nicht sehr gut, die Leistung der Geschütze der ersten Versionen war oft unzureichend und das Design selbst brachte nichts Revolutionäres oder Neues, war es aber recht modern und ließ viel Raum für Modernisierung.

Die Konstrukteure haben großen Wert auf den Komfort der Besatzung, Wartbarkeit, Zuverlässigkeit und einfache Massenproduktion gelegt, was im Krieg viel kostet.

Seine Bewaffnung war mit der des T-34 oder des PzKpfw IV vergleichbar, dem Panther mit Tiger unterlegen, und seine Panzerung lag ebenfalls auf dem Niveau mittlerer Panzer und übertraf nur die schweren Panzer.

Wesentliche Vorteile waren Mobilität, Zuverlässigkeit, Schlichtheit und geringer Geräuschpegel, was den Einsatz des Panzers in jedem Einsatz ermöglichte. Der einzige Nachteil in dieser Hinsicht war jedoch der hohe Kraftstoffverbrauch, der die Reichweite auf 190 Kilometer begrenzte gutes System Software hat dieses Problem vollständig gelöst.

Nicht umsonst bezeichnen viele den M4 Sherman als einen der beste Panzer Zweiter Weltkrieg, weil er erfolgreich alle notwendigen Eigenschaften eines mittleren Panzers kombinierte, ohne größere Nachteile aufzuweisen.