In den 1950er Jahren, in der Anfangsphase des Aufbaus der japanischen Selbstverteidigungskräfte, waren sie hauptsächlich mit Amerikanern bewaffnet militärische Ausrüstung, einschließlich der leichten Panzer M24 und M41 sowie der mittleren Panzer M4A3 und M47.

Allerdings begann Japan bereits 1954 mit der Entwicklung eigener mittlerer Panzer der ersten Nachkriegsgeneration. Von 1957 bis 1962 wurden mehrere Prototypen unter den Bezeichnungen ST-A1 bis ST-A4 hergestellt. In ihrer Gestaltung knüpften sie einerseits an Vorkriegstraditionen an Japanischer Panzerbau, verbunden mit dem Einbau eines luftgekühlten Dieselmotors im Heck des Rumpfes mit vorderen Antriebsrädern, ist es dagegen ganz offensichtlich, dass der amerikanische M47-Panzer als Prototyp für das Design diente.

Bei der Entwicklung des Panzers wurden zudem japanische Besonderheiten berücksichtigt. Aufgrund der Tatsache, dass Japan überwiegend ist bergiges Land Bei wenigen Pannen lag der Schwerpunkt auf der Manövrierfähigkeit des Panzers. Aufgrund der Einschränkungen durch die Beschaffenheit des Straßennetzes, der geringen Tragfähigkeit der meisten Brücken und der Tatsache, dass die Eisenbahnen des Landes eine reduzierte Spurweite haben, war es außerdem notwendig, sie so leicht und klein wie möglich zu machen. Bei der Bestimmung der Panzergröße wurde auch berücksichtigt, dass die Japaner überwiegend klein waren.

TANK „61“

1962 wurde ein neuer mittlerer Panzer unter dem Markennamen „61“ in Dienst gestellt. Die Massenproduktion erfolgte von 1962 bis 1972. In dieser Zeit produzierte Mitsubishi Heavy Industries 560 Einheiten. Auf Basis des Panzers „61“ wurden der Brückenleger „67“, der Pionierpanzer „67“ und der BREM „70“ entwickelt und in Serie gefertigt. Aufgrund der Indienststellung der Truppe in der zweiten Hälfte der 1990er Jahre wurden die Panzer „90“ und „61“ aus dem Dienst genommen. Im Jahr 2000 gab es keinen von ihnen mehr bei den Selbstverteidigungskräften.

TANK „74“: ENTWICKLUNG

Die Entwicklung eines neuen mittleren Panzers wurde 1962 von Mitsubishi Heavy Industries begonnen und erfolgte im Rahmen eines Programms, das die Verstärkung der 61-Panzerflotte durch neue Fahrzeuge und anschließend deren vollständigen Ersatz vorsah. Nach sieben Jahren Forschungs- und Entwicklungsarbeit wurden im September 1969 die ersten beiden ST-B1-Prototypen produziert. Sie berücksichtigten alle damaligen Errungenschaften des Weltpanzerbaus und implementierten auch zahlreiche Originalentwicklungen japanischer Designer: automatisches Waffenladesystem, Fernbedienung Flugabwehrmaschinengewehr, neues hydromechanisches Getriebe, hydropneumatische Federung der Straßenräder und vieles mehr. Bis 1973 wurde eine Reihe von Prototypen von ST-B1 bis ST-B6 hergestellt, deren Design mit fortschreitender Konstruktion immer einfacher wurde. Der Panzer wurde 1975 von den japanischen Selbstverteidigungskräften unter der Bezeichnung „74“ übernommen und im selben Jahr mit der Massenproduktion begonnen. Von 1975 bis 1991 wurden 873 Einheiten hergestellt.

TANK „74“: DESIGN

Der Aufbau des Panzers „74“ ist klassisch, der Motor- und Getrieberaum liegt achtern. Anders als beim Panzer „61“ befindet sich beim „74“ der Fahrer im Bug des Rumpfes auf der linken Seite. Der Rumpf ist aus gewalzten Panzerplatten geschweißt, der Turm ist halbkugelförmig gegossen und ähnelt im Aussehen Türmen Sowjetische Panzer sowie die Geschütztürme der Panzer AMX-30 und Leopard-1. Die maximale Dicke der Frontpanzerung des Rumpfes beträgt 110 mm, der Neigungswinkel der Frontplatte zur Vertikalen beträgt 65°. Die Waffe verfügt über eine konzentrische Rückstoßvorrichtung und ist in zwei Ebenen stabilisiert. Das Geschütz kann sowohl vom Panzerkommandanten als auch vom Richtschützen auf das Ziel gerichtet und abgefeuert werden. Das Visiersystem des Panzers umfasst ein kombiniertes Periskopvisier (Tag/Nacht) des Kommandanten, das über einen eingebauten rubinroten Laser-Entfernungsmesser mit einer Messreichweite von 300 bis 4000 m verfügt, das kombinierte Periskopvisier des Hauptschützen des J-3 und ein Hilfsvisier Teleskopgelenk-Monokular-Schützenvisier. Aktive Nachtgeräte, die Beleuchtung erfolgt über einen links neben der Waffe angebrachten Xenon-Scheinwerfer. Die Munition des Panzers besteht aus 55 Schuss, 4.500 Schuss im Kaliber 7,62 mm und 660 Schuss im Kaliber 12,7 mm. Der „74“-Tank ist mit einem luftgekühlten Zweitakt-Diesel-10-Zylinder-V-förmigen Mitsubishi 10ZF 22WT-Motor mit Turboaufladung ausgestattet. Seine Leistung beträgt 720 PS. Mit. (529 kW) bei 2200 U/min.

Auf der Rückseite des Tanks befindet sich in einem einzigen Block mit dem Motor ein mechanisches Planetengetriebe Mitsubishi MT 75A mit Reibradgetriebe (6+1) und einem Differentialdrehmechanismus. Die Federung des Tanks ist hydropneumatisch, einstellbar, die Bodenfreiheit variiert von 200 bis 650 mm, Rumpftrimmung ±6°, Rollneigung ±9°. Installation elastische Elemente Die Federung erfolgt im Inneren der Karosserie. Die Kettenspannung kann vom Fahrersitz aus über einen hydraulischen Spannmechanismus eingestellt werden. Der Panzer ist mit einem Schutzsystem gegen Massenvernichtungswaffen, einem automatischen Feuerschutzsystem und OPVT-Ausrüstung ausgestattet.

Das Kampfgewicht des Panzers beträgt 38 Tonnen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 53 km/h, die Reichweite auf der Autobahn beträgt 300 km. Die Besatzung des Fahrzeugs besteht aus vier Personen. Die begrenzte Tragfähigkeit des Fahrgestells und die relativ geringe Motorleistung ermöglichten keine Modernisierung des Panzers durch eine Erhöhung des Panzerschutzes und den Einbau stärkerer Waffen, wie dies in den meisten europäischen Ländern und den Vereinigten Staaten der Fall war. Dennoch bleibt der „74“ nach wie vor das Rückgrat der Panzertruppen der Selbstverteidigungskräfte: Im Jahr 2010 befanden sich 560 Panzer dieses Typs in Kampfeinheiten.

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Chinesischer leichter Amphibienpanzer „Ture 63“

In den 1930er Jahren Japanische Panzereinheiten hatten die Gelegenheit, ihre Stärke in einer Kampfsituation zu testen – in China. 1935 operierte die gemischte mechanisierte Brigade in der Nähe von Shanghai und 1937 zusammen mit dem 3. Panzerregiment im Norden Republik China. In der Mandschurei waren damals nur etwa 400 Panzer im Einsatz.

In Gefechten mit sowjetischen Einheiten am Fluss Chalkhin Gol im Jahr 1939 setzten die Japaner eine Gruppe mittlerer Panzer „Typ 89“ unter dem Kommando von Oberst Yoshimaro (zwei Kompanien zu je 10 Panzern) des 3. Panzerregiments und eine Gruppe leichter Panzer ein „Typ 95“ „Ha“-Go“ (drei Kompanien zu je 10 Fahrzeugen) unter dem Kommando von Oberst Tamada vom 4. Panzerregiment. Die Panzer wurden von Artillerie, einer Flugabwehrbatterie, Pionieren und Transporteinheiten unterstützt.

Während der Julikämpfe wurde die völlige Überlegenheit der sowjetischen Panzerfahrzeuge gegenüber den japanischen Panzerfahrzeugen deutlich. Aufgrund ihrer schneller feuernden Geschütze hatten wendige BT-7-Panzer und BA-10-Panzerfahrzeuge eine bessere Chance, einen direkten Zusammenstoß zu überleben als ihre Gegner aus dem Land der aufgehenden Sonne.

Am 7. Dezember 1941 starteten die Japaner ihre Invasion auf den Philippinen und in Malaya. Am 10. Dezember begannen die vorgeschobenen Einheiten der 14. Armee von General Homme mit der Landung auf der Insel. Luzon und vom 22. bis 24. Dezember landeten die Hauptstreitkräfte der Armee. Auf den Philippinen stießen japanische Panzer zum ersten Mal mit amerikanischen Panzern zusammen – seit November 1941 war in Luzon eine Panzergruppe aus 180 M3 Stuart und 50 75-mm-T12-Selbstfahrlafetten stationiert. Die Japaner landeten hier Einheiten des 4. und 7. Panzerregiments sowie mehrerer Panzerkompanien. Die Panzer wurden mit Landungskähnen an die Küste gebracht und dort sofort von Bord gebracht. Von den ersten Auseinandersetzungen am 22. und 31. Dezember 1941 bis zur letzten Schlacht am 7. April 1942 spielte hier die leichte Ha-Go die Hauptrolle, obwohl auch die mittlere Chi-Ha an den Kämpfen teilnahm. Normalerweise führten Panzer Infanterieangriffe an und stürmten manchmal schnell auf Objekte zu, die bereits von Fallschirmjägern erobert wurden, um den feindlichen Widerstand endgültig zu brechen.

Einheiten des 7. Panzerregiments erbeuteten mehrere leichte Stuarts. Die T12-Selbstfahrlafetten (auf dem Fahrgestell von gepanzerten Halbkettenfahrzeugen), die 1944 - 1945 ebenfalls zu Trophäen der Japaner wurden. Sie wurden auf den Philippinen gegen die Amerikaner eingesetzt. Der Rückzug der amerikanisch-philippinischen Truppengruppe zu den Befestigungsanlagen auf der Bataan-Halbinsel reduzierte die japanischen Aktionen auf einen Angriff auf die Halbinsel und die Festungsinsel Corregidor. In den Schlachten auf Bataan waren die Chi-Has aktiver und setzten manchmal Rauchgranatenwerfer ein. Nach der Einnahme von Bataan wurde eine amphibische Streitmacht gebildet, um auf Corregidor zu landen. Frühere Gefechte zeigten die geringe Wirksamkeit der 57-mm-Chi-Ha-Geschütze in Panzerschlachten mit hochmobilen, wendigen „Stuarts“, die auch aus großer Entfernung schießen konnten. Daher umfasste die Abteilung zusätzlich zur Chi-ha-Kompanie zwei Shinhoto Chikhas, die zuvor nach Bataan geliefert und dem 7. Panzerregiment zugeteilt worden waren. Es ist interessant festzustellen, dass der Kommandeur dieser Panzerkompanie, Major Matsuoka, einen erbeuteten Stuart bediente. Die Landung auf Corregidor am 5. Mai 1942 war das Kampfdebüt der Shinhoto Chi-ha.

Die japanische 25. Armee unter Generalleutnant Yamashita, die Malaya einmarschierte und über 211 Panzer, bestehend aus dem 1., 6. und 14. Panzerregiment, verfügte, rückte schnell in Richtung der Insel vor. Singapur. Die Briten hielten es für unmöglich, die Insel von Norden, also von der Landseite, anzugreifen, insbesondere mit Panzern. Die Japaner dachten anders. Das raue, mit Dschungel bedeckte Gelände machte es den Fahrzeugen wirklich schwer, sich fortzubewegen; sie mussten sich hauptsächlich in Kolonnen auf spärlichen Straßen bewegen. Unter diesen Bedingungen wurden Panzer auch als Fahrzeug zum Transport von Gütern eingesetzt. Zur Tarnung verwendeten die Besatzungen „Röcke“ aus Palmblättern oder anderen Pflanzen, die sie an den Rümpfen und Türmen befestigten.

Die Panzerverluste waren unbedeutend, was durch den Mangel an Panzerabwehrwaffen des Feindes und die Dominanz der japanischen Luftfahrt in der Luft erheblich erleichtert wurde.

Die Operation begann am 7. Dezember und bereits am 11. Dezember griff das 1. Panzerregiment erfolgreich die Verteidigungslinie von Jitra an. Nach Angaben der Briten verursachte das Auftauchen japanischer mittlerer Panzer des 6. Panzerregiments am 7. Januar 1942 in der Nähe von Kuala Lumpur in Silanogra „unbeschreibliche Verwirrung“. Japanische Panzerüberquerte den Fluss und durchbrach nicht nur die britische Verteidigung, sondern erbeutete auch reiche Trophäen, darunter gebrauchsfähige Panzerfahrzeuge und leichte Schützenpanzer. Um die Einheiten zu unterstützen, die am 9. Februar nach Singapur kamen, fuhren die Japaner Panzer durch die Straße von Johor entlang des Eisenbahndamms. Am 15. Februar wurde Singapur von japanischen Streitkräften erobert, Panzer spielten dabei eine große Rolle.
In den Kämpfen in Burma (21. Januar – 20. Mai 1942) setzte die japanische 15. Armee von General Ida Panzer des 1., 2. und 14. Panzerregiments ein. Am 29. April durchschnitten sie die Burma-Straße und drangen am 30. April in die Stadt Lashio ein, einen wichtigen Kommunikationsknotenpunkt. In Burma nahmen japanische Panzerbesatzungen an Gefechten mit den „Stuarts“ der britischen 7. Husaren teil. Darüber hinaus operierten hier auch T-26 der 200. mechanisierten Division Chinas, die jedoch nicht an Panzerschlachten mit den Japanern teilnahmen.

Nach der Landung am 7. August 1942 erfolgte die 1. Division Marinekorps USA auf der Insel Guadalcanal (in der Gruppe der Salomonen) und tiefer in die Insel vordringend, landeten die Japaner am 16. Oktober Sumimoshi auf der Insel, verstärkt durch die 1. separate Panzerkompanie, die mit Veteranen der 4. Kompanie des 2. Panzerregiments besetzt war. Nach einer Reihe lokaler Gefechte versuchten die Japaner am 26. Oktober, den Matenika-Fluss zu überqueren und Stellungen der amerikanischen Marine am gegenüberliegenden Ufer anzugreifen. Von den 12 „Chi-ha“, die versuchten, den Fluss zu durchqueren, gingen die meisten durch 37-mm-Feuer verloren Panzerabwehrkanonen. Eigentlich endeten hier die Panzerschlachten. Die Japaner hatten keine Zeit, Verstärkungen aus Rabaul zu verlegen und evakuierten vom 1. bis 7. Februar 1943 heimlich aus Guadalcanal.
Das Jahr 1943 war ein Wendepunkt – sowohl Deutschland in Europa als auch Japan in Asien und im Pazifik waren gezwungen, auf strategische Verteidigung umzusteigen. Japanische Garnisonen auf den Marianen, Teil von Innengürtel Landesverteidigung aufgehende Sonne und von strategischer Bedeutung, wurden durch Einheiten des 9. Panzerregiments von Oberst Hideki Goto verstärkt: Die 1. und 2. Kompanie (29 Ha-go- und Chi-ha-Panzer) befanden sich auf der Insel. Guam, 3., 5. und 6. – auf der Insel. Saipan. Darüber hinaus war auf dieser das Ha-go einer eigenen Panzerkompanie der Luftlandedivision und auf Guam die 24. eigene Panzerkompanie (9 Panzer) stationiert. Es gab auch schwimmende Ka-mi und das Panzerabwehrsystem verwendete 47-mm-Kanonen vom Typ 1.

Am 15. Juni 1944 landeten amerikanische Truppen als Teil der 2. und 4. Marinedivision mit Amphibienpanzern auf Saipan, am 16. Juni die 27. Infanteriedivision. Die Japaner setzten ihre Panzer zum Gegenangriff mit der Infanterie ein, erlitten jedoch schwere Verluste durch Infanterie-Panzerabwehrfeuer und M4-Sherman-Panzer. Am 16. Juni befahl Vizeadmiral Nagumo einen weiteren Gegenangriff. Unter dem Kommando von Oberst Goto wurden 44 Panzer zusammen mit dem 136. Infanterieregiment auf die Insel geschickt: „Ha-go“, „Chi-ha“, „Shinhoto Chi-ha“ vom 9. Panzerregiment und „Ka- mi“ von der Landing Force Tank Company. Die Panzer landeten heimlich im Rücken der am Westufer verschanzten amerikanischen Marines, aber an den Kiesstränden von Garapan machten sie mit ihren Ketten viel Lärm. Den Marines gelang es, einen Zug Shermans und mehrere selbstfahrende Geschütze herbeizurufen Panzerabwehranlagen MZ. Die Japaner verloren bereits am Strand 11 Panzer. Doch am 17. Juni um 2 Uhr morgens trafen 40 japanische Panzer mit Infanterie auf ihrer Panzerung ein (selten für die Japaner). taktische Technik) ging zum Angriff über. Sie mussten sich durch offene Gebiete bewegen. Einige der Panzer erreichten die Stellungen der Marines, aber im Licht der von den Schiffen abgefeuerten Leuchtraketen schlugen die Amerikaner mehrere Panzer mit Feuer aus Bazooka-Raketenwerfern und 37-mm-Panzerabwehrkanonen nieder. Der Rest blieb beim Versuch, die beschädigten Fahrzeuge zu umgehen, in sumpfigen Stellen und auf weichem Boden stecken und erwies sich als bewegungslose Ziele. Nach einem Gegenangriff der amerikanischen Marines mit Panzern und Selbstfahrlafetten blieben den Japanern nur noch 12 Panzer übrig – jeweils 6 „Chi-ha“ und „Ha-go“. Einige von ihnen starben am 24. Juni in einem ungleichen Kampf mit den Shermans (Kompanie C des 2. Panzerbataillons des Marine Corps), der Rest starb wenig später bei Zusammenstößen mit dem M5A1 Stuart von Armeeeinheiten (nach anderen Quellen aus 37-mm-Feuer-Panzerabwehrkanonen). Saipan wurde erst am 9. Juli von den Amerikanern erobert und kostete beide Seiten schwere Verluste.

Als die 3. Marinedivision und die 77. US-Infanteriedivision am 21. Juni auf Guam landeten, gehörten zu den japanischen Streitkräften auf der Insel 38 Ha-Go- und Chi-Ha-Panzer, die entlang der Westküste stationiert waren, wo die Amerikaner landeten. An den ersten Zusammenstößen nahm nur „Ha-Go“ teil, obwohl „Shikha“ nützlicher gewesen wäre – die leichten Panzer wurden schnell ausgeschaltet. 11 „Chi-ha“ der 2. Kompanie des 9. Regiments, die sich zu Beginn der Landung als Teil der 48. separaten gemischten Brigade bei Agana befand, wurde nach Taraga am Nordufer gezogen. Sie wurden zur Unterstützung der Infanterie bei Nachtangriffen eingesetzt. Ein erfolgreicher Angriff wurde beispielsweise von fünf „Chi-ha“ in der Nacht vom 8. auf den 9. August auf die Stellung durchgeführt Marinesoldaten, deren Panzerfäuste wegen Regen außer Gefecht gesetzt wurden. Doch schon am nächsten Tag griffen amerikanische Shermans einen japanischen Stützpunkt an, schlugen zwei Panzer außer Gefecht und erbeuteten sieben – sie waren entweder defekt oder hatten keinen Treibstoff. Am 10. August stellten die Japaner den Widerstand auf Guam ein.

Saipan und Guam wurden zu den Standorten des intensivsten Einsatzes japanischer Panzer im pazifischen Einsatzgebiet. Am 16. Juni führten sie ihren letzten Großangriff auf Saipan durch. Die Schlachten hier zeigten auch, dass der Chi-Ha völlig nicht den Anforderungen der Zeit entsprach – diese Panzer wurden durch das Feuer amerikanischer Panzerfäuste, Panzer- und Panzerabwehrkanonen leicht außer Gefecht gesetzt, und es gab Fälle, in denen diese Fahrzeuge vom Feuer getroffen wurden von schweren Maschinengewehren und Gewehrgranaten.

Die mittleren Panzer „Chi-ha“ und „Shinhoto Chi-ha“ kamen im Januar 1944 als Teil von Einheiten der 2. Panzerdivision aus der Mandschurei auf die Philippinen und standen der 14. Armee (14. Front) zur Verfügung. Bald wurde das 11. Panzerregiment durch Shinhoto Chi-ha verstärkt, in 27. Separates Panzerregiment umbenannt und nach Okinawa geschickt. Also, ungefähr. Luzon blieben drei Panzerregimenter (jedes mit einer Kompanie leichter Panzer und eines mit zwei Kompanien mittlerer Panzer) – insgesamt 220 Panzer, darunter der Shinhoto Chi-ha sowie die Selbstfahrlafetten Ho-ni und Ho-ro. Auf der Insel Leyte befanden sich leichte „Ha-Go“ und mehrere veraltete mittlere „Typ 94“ der 7. separaten Panzerkompanie. Diese Kräfte sollten sich mehr als 500 Mann stellen Amerikanische Panzer und selbstfahrende Waffen.

20. Oktober 1944 vier Infanteriedivisionen der 6 Amerikanische Armee landete auf ca. Leyte, und am 28. Dezember waren die Kämpfe dort bereits vorbei. Bei dem Versuch, die Start- und Landebahnen zurückzuerobern, gingen mittlere Typ 94 verloren. An dieser Stelle ist anzumerken, dass der Kampf um die pazifischen Inseln weniger ein Versuch war, die Kontrolle über wichtige Punkte der Seekommunikation zu übernehmen, sondern vielmehr darum, Flugplätze zu erobern. Nachdem die japanischen Panzer auf der Insel Leyte keinen einzigen mehr oder weniger erfolgreichen Gegenangriff durchführen konnten und größtenteils außer Gefecht gesetzt wurden, beschloss General Yamashita, sie auf Luzon als stationäre Schusspunkte zu nutzen, sie auf Stützpunkte der Infanterieeinheiten zu verteilen und die Aufgabe zu stellen Verzögerung des Vormarsches amerikanischer Einheiten. Die Panzer wurden eingegraben und sorgfältig getarnt; mehrere Reservestellungen wurden für sie vorbereitet. Zur Tarnung spannten die Besatzungen Drahtgeflechte über Rumpf und Turm, an denen sie Äste, Blätter und Gras befestigten. Der Schutz des vorderen Teils des Turms wurde durch das Anbringen von Ersatzketten erhöht, was für japanische Panzerbesatzungen grundsätzlich untypisch war. Die so präparierten Fahrzeuge dienten als Kern von Festungen, die sich in Größe und Stärke voneinander unterschieden. So verfügte der Punkt bei Urdaneta über 9 Kampfeinheiten, die Shigemi-Abteilung bei San Manuel – 45 (7. Panzerregiment, hauptsächlich Shinhoto Chi-ha), die Ida-Abteilung bei Munoz – 52 (6. Panzerregiment).

Die Landung des 1. und 14. Korps der 6. amerikanischen Armee auf Luzon begann am 9. Januar 1945. Am 17. Januar Panzerschlacht Bei Linman Hansen schlugen die Shermans der Kompanie C des 716. amerikanischen Panzerbataillons vier Shinhoto Chi-Has des 7. Panzerregiments der Japaner nieder. Am 24. Januar griff dieselbe amerikanische Panzerkompanie mit Unterstützung von 105-mm-M7-Selbstfahrhaubitzen die Shigemi-Abteilung bei San Manuel an.

Am frühen Morgen des 28. Januar starteten die 30 verbliebenen Fahrzeuge dieser Abteilung, begleitet von Infanterie, einen Gegenangriff, doch die meisten wurden vom Feuer von Panzern und Selbstfahrlafetten getroffen, und die Amerikaner selbst verloren nur drei Shermans und einen M7. Am 30. Januar wurde eine Kolonne von 8 „Chi-ha“ und 30 Autos, die aus der Einkreisung ausbrachen, auf Umungan beschossen.

Auch die Ida-Abteilung kämpfte ab dem 1. Februar umgeben von Gefechten. Der Durchbruchsversuch wurde durch das Feuer amerikanischer Artillerie und leichter Panzer – „Stuarts“ – gestoppt. Alle japanischen Panzer wurden ausgeschaltet. Auch das 10. Panzerregiment hatte Pech – am 29. Januar geriet seine Kolonne unter Beschuss selbstfahrende Einheiten M10 des 637. amerikanischen Panzerabwehrbataillons, das vier Shinhoto Chi-ha niederschlug. Bis zum 5. Mai zerstörten die Amerikaner 203 „Chi-ha“ und „Shinhoto Chi-ha“, 19 „Ha-go“ und 2 „Ho-ro“ auf den Philippinen. Die 2. Panzerdivision führte den Befehl aus und verzögerte den Vormarsch der Amerikaner ins Innere der Insel, zahlte dafür aber einen zu hohen Preis – sie hörte einfach auf zu existieren.

Nach der Eroberung der Philippinen verlagerte sich der Schwerpunkt des amerikanischen Kommandos auf die Inseln Formosa, Okinawa und Iwo Jima, die als Luftwaffenstützpunkte für einen direkten Angriff auf die japanischen Inseln dienen könnten. Am 19. Februar 1945 begann das 5. amerikanische Luftlandekorps, unterstützt von 200 Amphibienpanzern, mit der Landung auf der Insel. Iwo Jima. Hier war das 27. japanische Panzerregiment stationiert, das über 28 Panzer verfügte – hauptsächlich Chi-ha und Shinhoto Chiha. Oberstleutnant Nishi, der sie befehligte, beabsichtigte, die Shinhoto Chi-ha als umherziehende Panzerabwehrkanonen einzusetzen, was im Allgemeinen mit der Situation und den Fähigkeiten der Panzer übereinstimmte. Allerdings wurden sie häufiger in verschanzten stationären Positionen eingesetzt. Diese Panzer konnten sich nicht zurückziehen und wurden bald von Artilleriefeuer oder Panzerfäusten der 1st Independent Tank Company, US Marines, getroffen. Allerdings leistete zumindest ein starker Punkt, an dem sich drei Shinhoto Chi-has befanden, sehr hartnäckigen Widerstand. Es ist kein Zufall, dass die Kämpfe auf der kleinen Insel bis zum 26. März andauerten. Daraufhin landeten die Amerikaner am 1. April vier Divisionen der 3. Luftlandedivision und des 24. Korps an der Westküste von Okinawa. Landungskräfte umfasste mehr als 800 Panzer und selbstfahrende Geschütze sowie große Zahl schwimmende Panzer und Schützenpanzer. Die japanische 32. Armee verfügte hier nur über Einheiten des oben bereits erwähnten 27. Panzerregiments, die sich im nördlichen Teil der Insel befanden – insgesamt 13 „Ha-go“ und 14 „Shinhoto Chi-ha“.

Bei dem versuchten Gegenangriff am 5. Mai gingen fast alle dieser Fahrzeuge verloren. Die Kämpfe in Okinawa dauerten bis zum 21. Juni, aber Panzer nahmen an den heftigsten Gefechten nicht mehr teil.

Nach der Niederlage der 2. Panzerdivision auf den Philippinen riskierte das japanische Kommando die verbleibenden Einheiten nicht und verlegte zusätzliche Panzer nach Okinawa (und die bloße Möglichkeit dazu war aufgrund der völligen Dominanz der Amerikaner auf See mehr als zweifelhaft). ), obwohl die Insel als ethnisch japanisches Territorium galt. So endete es Kampf Japanische Panzertruppen im Pazifik.

Auf dem Kontinent kam es in Burma und China zu Kämpfen. In Burma standen nach mehreren „Test“-Operationen im Jahr 1943 die Alliierten am Anfang nächstes Jahr ging in die Offensive. Zu Beginn der Kämpfe mit den britisch-indischen und amerikanisch-chinesischen Streitkräften bestanden die japanischen Panzertruppen nur aus dem 14. Panzerregiment. Darüber hinaus war seine 4. Kompanie mit erbeuteten „Stuarts“ bewaffnet, aber nach Kämpfen mit britischen Panzern wurde die Kompanie mit „Shinhoto Chi-ha“ verstärkt. Mit dieser Zusammensetzung nahm diese Einheit in den ersten Augusttagen 1944 an Kämpfen mit den Amerikanern in der Nähe von Myitkyina teil. Im März 1945 gingen die letzten japanischen Panzer in Burma bei Zusammenstößen mit Shermans auf der Straße Myitkyina-Mandalay verloren. Am 6. Mai hatten die Alliierten Burma vollständig zurückerobert.

Die japanische 3. Panzerdivision war in China stationiert und umfasste die 5. (8. und 12. Regiment) und 6. (13. und neu gebildetes 17. Regiment) Panzerbrigaden. 1942 - 1943 Die Japaner setzten Panzer sporadisch bei Operationen zur Guerillabekämpfung, bei privaten Angriffen auf die 8. Volksbefreiungsarmee Chinas in der Grenzregion und gegen Kuomintang-Truppen im Gebiet Yichang ein. Das 8. Regiment wurde 1942 auf die Insel verlegt. Neues Großbritannien.

Während der Herbstoffensive 1943 in China wurden Einheiten der 3. Panzerdivision zur Eroberung von Flugplätzen eingesetzt, von denen aus damals B-29-Bomberangriffe auf Industrieanlagen in der Mandschurei und auf der Insel begannen. Kyushu. 1944 wurde die 6. Panzerbrigade aus der Division abgezogen und an die mongolische Grenze verlegt, so dass sie von der eigentlichen Panzereinheiten Die 3. Division behielt nur das 12. Regiment. In dieser Form wurde es der 12. Armee zugeteilt. Nach der Aufnahme von zwei weiteren motorisierten Infanterieregimenten wurde die Division stärker mechanisiert bzw. verstärkt motorisiert als Panzer. Doch genau zu diesem Zeitpunkt wurden den Panzereinheiten entscheidende Aufgaben gestellt.

Im April 1944 begann eine Offensive gegen Kuomintang-Truppen in Richtung Luoyang, Xin'an und weiter Eisenbahn Hankou – Changsha – Henyang – Kanton. Seine Aufgabe bestand darin, die Autobahn zur koreanischen Küste und nach Hanoi zu erobern, die chinesischen Truppen anschließend zu besiegen und die Nord-, Mittel- und Südfront der japanischen Expeditionstruppe zu verbinden. Die 12. Armee operierte im Rahmen dieser „Operation Nr. 1“. Die 3. Panzerdivision folgte der Infanterie zusammen mit der 4. Kavallerie-Brigade und nahm an mehreren Gefechten teil. Gleichzeitig führten Panzer, motorisierte Infanterie und Kavallerie Manöveroperationen, Umzingelungen und Umgehungsmärsche über große Entfernungen (bis zu 60 km pro Tag) durch. Durch ihre aktive Beteiligung wurde Linzhou am 5. Mai und Loyang am 25. Mai erobert. Bis Mitte Herbst besetzten die Japaner mehr als 40 Städte, darunter Changsha, Henyang, Guilin, Shaozhou, Nanying sowie Flugplätze in der Nähe von Henyang, Liuzhou und Gangxiang. Dieser Erfolg war größtenteils auf die Schwäche der feindlichen Panzerabwehrraketenabwehr zurückzuführen. Bei der Erstürmung besiedelter Gebiete wurden Panzer eingesetzt, um aus Maschinengewehrreichweite auf die Tore oder Durchbrüche in den Mauern zu schießen, die die meisten chinesischen Städte umgaben. Nachdem die Infanterie in die Stadt eingedrungen war, agierten einige der Panzer davor, während andere herumgeschickt wurden, um dem Feind die Fluchtwege abzuschneiden. An dem Angriff auf den amerikanischen Luftwaffenstützpunkt in der Nähe des Flusses beteiligten sich auch die 3. Panzerdivision und die 4. Kavalleriebrigade. Laohahe im Frühjahr 1945 Bei der am 22. März begonnenen Operation und der Eroberung von Flugplätzen erfüllte die 3. Panzerdivision eher Hilfsaufgaben, doch die Tanker spielten eine wichtige Rolle bei der Festigung des Erfolgs und der Abwehr chinesischer Gegenangriffe (zum Beispiel im April in Sichuan). Danach wurde die 3. Division mit dem Rest ihrer Streitkräfte nach Norden nach Beiping (dem späteren Peking) gezogen. Interessanterweise wurde die 3. Panzerdivision nach der japanischen Kapitulation nicht vollständig entwaffnet – die Amerikaner und die Kuomintang nutzten sie, um Peiping vor der Einnahme durch die Volksbefreiungsarmee zu schützen, bis sie im November 1945 durch die 109. Kuomintang-Division ersetzt wurde.

Ganz typisch für die damalige Situation in China – die Abrüstung der japanischen Truppen endete hier erst im Februar 1946. Zum Beginn der mandschurischen Offensive Sowjetische Truppen 1945 Die Kwantung-Armee unter dem Kommando von General Yamada, die mehr als 1 Million Menschen zählt, umfasste die 1. und 9. separate Panzerbrigade, die jeweils in den Gebieten der Städte Shahe (südlich von Mukden) und Telin (nordwestlich von Mukden) stationiert waren. Das 35. Panzerregiment befand sich zusammen mit der 39. Infanteriedivision in der Nähe der Stadt Sypingai. Die 9. Brigade diente als Panzerreserve der Kwantung-Armee. Diese Gebiete befanden sich in der Zone der 3. Westmandschurischen Front. Die japanischen Panzerkräfte wurden durch Verluste bei der Herbstoffensive 1944 in China und die Verlegung einiger Einheiten und Ausrüstung auf die japanischen Inseln erheblich geschwächt.

Insgesamt verfügte die Kwantung-Gruppe zusammen mit der 17. Koreanischen Front bis August 1945 über 1.215 Panzer. Die sowjetischen Truppen zählten 1,7 Millionen Menschen und 5,2 Tausend Panzer und Selbstfahrlafetten.

Am 9. August gingen sowjetische Truppen der Transbaikal-Front, der 1. Fernostfront und ein Teil der Streitkräfte der 2. Fernostfront in die Offensive. In den Kämpfen mit der Roten Armee im August und September zeigten sich japanische Panzer praktisch überhaupt nicht und wurden hauptsächlich in Parks erbeutet. Die Truppen der Transbaikalfront und der 1. Fernostfront erhielten beispielsweise bis zu 600 einsatzbereite japanische Panzer.

„Chi-ha“ und „Shinhoto Chi-ha“ des 11. Panzerregiments befanden sich zusammen mit Einheiten der 91. Infanteriedivision auf den Inseln Shumshu und Paramushir des Kurilenkamms, die von Truppen der 5. japanischen Front besetzt waren. Sie nahmen an Kämpfen mit sowjetischen Truppen der 2. Fernostfront teil, die die Landungsoperation der Kurilen durchführten. Darüber hinaus verfügten die Japaner auf den Kurilen über zwei separate Panzerkompanien. Um der sowjetischen Landung entgegenzuwirken (101 Schützendivision mit einem Bataillon Marinesoldaten) auf der Insel. Shumshu Vom 18. bis 20. August 1945 verlegten die Japaner zusätzlich Panzer von der Insel Paramushir. Die Artillerieunterstützung für die sowjetische Landung erfolgte durch Schiffe der Pazifikflotte. Von der Heftigkeit der Kämpfe zeugen die Überreste des Shinhoto Chi-ha, die noch immer auf der Insel rosten. Shumshu und Paramushir wurden am 23. August von den Japanern befreit, alle Kurilen bis zum 1. September. Am 2. September kapitulierte Japan.

Ein paar Worte zu Panzern, die zur Verteidigung bestimmt sind Japanische Inseln. Im Frühjahr 1945 verfügte die Vereinigte Armee der Nationalen Verteidigung über 2.970 Panzer, bestehend aus zwei Divisionen, sechs Brigaden und mehreren Einzelkompanien. Die 1. und 4. Panzerdivision bildeten eine nördlich von Tokio stationierte mobile Reserve, die amerikanisch-britische Landungstruppe auf der Insel. Kyushu war für November 1945 und Honshu für Frühjahr 1946 geplant. Es sollte drei Panzerdivisionen sowie eine beträchtliche Anzahl unabhängiger Panzerbataillone umfassen. Sicherlich würde die Überlegenheit wieder auf Seiten der Amerikaner liegen, aber die in der Metropole stationierten japanischen Panzerverbände, vollbemannt und gut ausgerüstet, würden offenbar ernsthafteren Widerstand leisten als anderswo. Dies sind jedoch reine Annahmen – die Kapitulation verhinderte diese Schlachten. Die japanischen Panzer wurden unversehrt an die amerikanische Besatzungsmacht übergeben. Nach der Kapitulation Japans setzten „Chi-ha“ und „Shinhoto Chi-ha“ ihren Kampfdienst fort – während des Dritten Bürgerkriegs in China (1945 – 1949).

Gebrauchsfähige Fahrzeuge der Kwantung-Armee, darunter 350 Chi-Ha, wurden von sowjetischen Truppen an die Volksbefreiungsarmee übergeben. Andererseits erhielten die Kuomintang-Truppen von Chiang Kai-shek mit Unterstützung der Amerikaner eine beträchtliche Anzahl japanischer Panzer. Die begrenzte Anzahl von Kampffahrzeugen auf beiden Seiten bestimmte ihren Einsatz zur direkten Infanterieunterstützung beim Angriff auf einzelne Stützpunkte. Die chinesische Volksbefreiungsarmee marschierte am 31. Januar 1949 mit japanischen Panzern, darunter dem Chi-Ha, in Peiping (Peking) und am 23. April in Nanjing ein.

In Japan selbst blieben die überlebenden „Chi-ha“ und „Chi-he“ bis in die 60er Jahre im Einsatz. Allerdings spielten sie in diesen Jahren eher eine Rolle als Trainingsfahrzeuge, da die Basis der Bewaffnung des „Sicherheitskorps“ und dann der „Selbstverteidigungskräfte“ Japans damals Panzer aus amerikanischer Produktion waren.

Zwanzig Jahre vor Beginn des Krieges mit China und der anschließenden Offensive Südostasien, Das Kaiserreich Japan begann mit dem Aufbau seiner Panzertruppen. Die Erfahrung des Ersten Weltkriegs zeigte, dass Panzer vielversprechend waren, und die Japaner nahmen dies zur Kenntnis. Die Gründung der japanischen Panzerindustrie begann mit einer sorgfältigen Untersuchung ausländischer Fahrzeuge. Um dies zu erreichen, kaufte Japan ab 1919 Europäische Länder kleine Chargen von Panzern verschiedener Modelle. Mitte der zwanziger Jahre wurden der französische Renault FT-18 und der englische Mk.A Whippet als die Besten anerkannt. Im April 1925 wurde aus diesen Panzerfahrzeugen die erste japanische Panzergruppe gebildet. Anschließend wurde der Kauf ausländischer Muster fortgesetzt, war jedoch nicht besonders groß. Japanische Designer haben bereits mehrere eigene Projekte vorbereitet.

Renault FT-17/18 (Die 17 hatte ein MG, die 18 hatte eine 37-mm-Kanone)

Mk.A Whippet-Panzer der kaiserlichen japanischen Armee

Im Jahr 1927 präsentierte das Osaka Arsenal der Welt den ersten japanischen Panzer seines eigenen Designs. hatte ein Kampfgewicht von 18 Tonnen und war mit einer 57-mm-Kanone und zwei Maschinengewehren bewaffnet. Die Waffen waren in zwei unabhängigen Türmen montiert. Es liegt auf der Hand, dass der erste Versuch, eigenständig gepanzerte Fahrzeuge herzustellen, nicht besonders erfolgreich war. Das Chi-I-Panzer war im Großen und Ganzen nicht schlecht. Aber nicht ohne das sogenannte. Kinderkrankheiten, die für den allerersten Entwurf entschuldbar waren. Unter Berücksichtigung der Erfahrungen aus Tests und Probebetrieben bei der Truppe wurde vier Jahre später ein weiterer Panzer gleichen Gewichts geschaffen. Der Typ 91 war mit drei Türmen mit 70-mm- und 37-mm-Kanonen sowie Maschinengewehren ausgestattet. Bemerkenswert ist, dass sich der Maschinengewehrturm, der das Fahrzeug von hinten schützen sollte, hinter dem Motorraum befand. Die anderen beiden Türme befanden sich im vorderen und mittleren Teil des Panzers. Die stärkste Waffe war auf einem großen Mittelturm montiert. Die Japaner verwendeten dieses Bewaffnungs- und Anordnungsschema für ihren nächsten mittleren Panzer. Der Typ 95 erschien 1935 und wurde sogar in einer Kleinserie gebaut. Eine Reihe von Konstruktions- und Betriebsmerkmalen führten jedoch letztendlich dazu, dass Mehrturmsysteme aufgegeben wurden. Alle weiteren japanischen Panzerfahrzeuge waren entweder mit einem einzigen Turm ausgestattet oder begnügten sich mit einem Steuerhaus oder einem MG-Schützenpanzerschild.

Der erste japanische mittlere Panzer, der 2587 „Chi-i“ (manchmal auch „mittlerer Panzer Nr. 1“ genannt) hieß

„Spezialtraktor“

Nachdem das japanische Militär und die japanischen Konstrukteure die Idee eines Panzers mit mehreren Türmen aufgegeben hatten, begannen sie mit der Entwicklung einer anderen Richtung gepanzerter Fahrzeuge, die schließlich zur Grundlage einer ganzen Familie von Kampffahrzeugen wurde. Im Jahr 1935 führte die japanische Armee den leichten/kleinen Panzer Typ 94 ein, auch bekannt als TK (kurz für Tokubetsu Keninsha – wörtlich „Spezialtraktor“). Ursprünglich wurde dieser Panzer mit einem Kampfgewicht von dreieinhalb Tonnen – daher wird er in der europäischen Klassifizierung gepanzerter Fahrzeuge als Keil gelistet – als Spezialfahrzeug für den Gütertransport und die Begleitung von Konvois entwickelt. Im Laufe der Zeit entwickelte sich das Projekt jedoch zu einem vollwertigen Projekt leichter Kampf Auto. Das Design und die Anordnung des Panzers Typ 94 wurden später zum Klassiker für japanische Panzerfahrzeuge. Der TK-Rumpf wurde auf einem Rahmen aus gerollten Blechecken montiert; die maximale Dicke der Panzerung betrug im oberen Teil der Stirn 12 Millimeter. Der Boden und das Dach waren dreimal dünner. Im vorderen Teil des Rumpfes befand sich ein Motor-Getriebe-Raum mit einem Mitsubishi-Benzinmotor „Typ 94“ mit einer Leistung von 35 PS. Ein solch schwacher Motor reichte für eine Geschwindigkeit von nur 40 km/h auf der Autobahn. Die Aufhängung des Panzers wurde nach dem Entwurf von Major T. Hara konstruiert. Vier Laufrollen waren paarweise an den Enden des Balancers befestigt, der wiederum an der Karosserie montiert war. Das stoßdämpfende Element der Aufhängung war eine Schraubenfeder, die entlang der Karosserie angebracht und mit einem zylindrischen Gehäuse abgedeckt war. Von jeder Seite Chassis war mit zwei solchen Blöcken ausgestattet, wobei sich die festen Enden der Federn in der Mitte des Fahrgestells befanden. Die Bewaffnung des „Spezialtraktors“ bestand aus einem Maschinengewehr „Typ 91“ im Kaliber 6,5 mm. Das Projekt Typ 94 war im Allgemeinen erfolgreich, obwohl es eine Reihe von Mängeln aufwies. Vor allem mangelnder Schutz und unzureichende Bewaffnung wurden beklagt. Nur ein Maschinengewehr mit Gewehrkaliber war nur gegen einen schwachen Feind eine wirksame Waffe.

„Typ 94“ „TK“ von den Amerikanern erbeutet

„Typ 97“/„Te-Ke“

Die Aufgabenstellung für das nächste gepanzerte Fahrzeug implizierte mehr hohe Werte Schutz und Feuerkraft. Da das Design des Typs 94 ein gewisses Entwicklungspotenzial hatte, wurde der neue Typ 97, auch bekannt als Te-Ke, tatsächlich zu seiner tiefgreifenden Modernisierung. Aus diesem Grund ähnelten die Aufhängung und das Rumpfdesign des Te-Ke fast vollständig den entsprechenden Einheiten des Typs 94. Gleichzeitig gab es Unterschiede. Das Kampfgewicht des neuen Panzers erhöhte sich auf 4,75 Tonnen, was in Kombination mit einem neuen, leistungsstärkeren Motor zu gravierenden Änderungen im Balancing führen könnte. Um eine zu starke Belastung der Vorderräder zu vermeiden, wurde der OHV-Motor im hinteren Teil des Tanks platziert. Der Zweitakt-Dieselmotor entwickelte eine Leistung von bis zu 60 PS. Gleichzeitig führte eine Erhöhung der Motorleistung zu keiner Verbesserung. Fahrqualität. Die Geschwindigkeit des Typ 97 blieb auf dem Niveau des vorherigen TK-Panzers. Die Verlagerung des Motors an das Heck erforderte eine Änderung der Anordnung und Form des vorderen Teils des Rumpfes. Dank der Vergrößerung des freien Volumens im Bug des Tanks war es somit möglich, einen ergonomischeren Arbeitsplatz für den Fahrer mit einem komfortableren „Steuerhaus“ zu schaffen, das über die Vorder- und Oberbleche des Rumpfes hinausragt. Das Schutzniveau des Typs 97 war etwas höher als das des Typs 94. Nun wurde die gesamte Karosserie aus 12 mm Blechen zusammengebaut. Darüber hinaus war der obere Teil der Rumpfseiten 16 Millimeter dick. Solch interessante Funktion wurde durch die Neigungswinkel der Bleche bestimmt. Da der vordere in einem größeren Winkel zur Horizontalen lag als die seitlichen, unterschiedliche Dicke ermöglichte es uns, aus allen Blickwinkeln das gleiche Maß an Schutz zu bieten. Die Besatzung des Panzers Typ 97 bestand aus zwei Personen. Sie verfügten über keine speziellen Beobachtungsgeräte und verwendeten nur Sichtschlitze und Visiere. Der Arbeitsplatz des Panzerkommandanten befand sich im Gefechtsraum, im Turm. Zu seiner Verfügung standen eine 37-mm-Kanone und ein 7,7-mm-Maschinengewehr. Das Geschütz Typ 94 mit Keilverschluss wurde manuell geladen. Eine Munitionsladung von 66 panzerbrechenden und Splittergranaten wurde an den Seiten im Inneren des Panzers angebracht. Die Durchschlagskraft eines panzerbrechenden Projektils betrug aus einer Entfernung von 300 Metern etwa 35 Millimeter. Das Koaxial-Maschinengewehr Typ 97 verfügte über mehr als 1.700 Schuss Munition.

Typ 97 Te-Ke

Die Serienproduktion von Panzern des Typs 97 begann 1938–39. Vor seiner Einstellung im Jahr 1942 wurden etwa sechshundert Kampffahrzeuge montiert. „Te-Ke“ erschien Ende der dreißiger Jahre und konnte an fast allen militärischen Konflikten dieser Zeit teilnehmen, von den Kämpfen in der Mandschurei bis zu den Landungsoperationen von 1944. Da die Industrie zunächst nicht in der Lage war, die erforderliche Anzahl an Panzern zu produzieren, wurden diese mit besonderer Sorgfalt auf die Einheiten verteilt. Der Einsatz des Typs 97 in Gefechten war mit unterschiedlichem Erfolg verbunden: Die schwache Panzerung bot keinen Schutz vor einem erheblichen Teil der feindlichen Feuerkraft, und die eigenen Waffen konnten nicht die erforderliche Feuerkraft und effektive Feuerreichweite bieten. 1940 wurde versucht, eine neue Kanone mit längerem Lauf und gleichem Kaliber in die Te-Ke einzubauen. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils erhöhte sich um hundert Meter pro Sekunde und erreichte ein Niveau von 670–680 m/s. Mit der Zeit wurde jedoch klar, dass auch diese Waffe nicht ausreichte.

„Typ 95“

Eine Weiterentwicklung des Themas leichte Panzer war der etwas später als der „Te-Ke“ entstandene „Typ 95“ oder „Ha-Go“. Im Großen und Ganzen war es eine logische Fortsetzung früherer Autos, allerdings nicht ohne große Änderungen. Zunächst wurde das Design des Fahrgestells geändert. Bei früheren Maschinen fungierte die Leitrolle auch als Straßenrad und drückte die Kette auf den Boden. Beim Ha-Go wurde dieser Teil über den Boden angehoben und die Raupe erhielt ein für Panzer dieser Zeit vertrauteres Aussehen. Das Design des gepanzerten Rumpfes blieb gleich – Rahmen und gerollte Bleche. Die meisten Platten waren 12 Millimeter dick, weshalb das Schutzniveau gleich blieb. Basis Kraftwerk Der Panzer Typ 95 hatte einen Sechszylinder-Zweitakt-Dieselmotor mit einer Leistung von 120 PS. Diese Motorleistung ermöglichte es trotz eines Kampfgewichts von siebeneinhalb Tonnen, die Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs im Vergleich zu den Vorgängermodellen beizubehalten und sogar zu verbessern. Die Höchstgeschwindigkeit des Ha-Go auf der Autobahn betrug 45 km/h.

Die Hauptwaffe des Ha-Go-Panzers ähnelte der des Typ 97. Es handelte sich um eine 37-mm-Kanone vom Typ 94. Das Waffenaufhängungssystem war recht gut verarbeitet auf originelle Weise. Das Geschütz war nicht starr befestigt und konnte sich sowohl in der vertikalen als auch in der horizontalen Ebene bewegen. Dadurch war es möglich, die Waffe durch Drehen des Turms grob auszurichten und die Ausrichtung über eigene Drehmechanismen anzupassen. Die Munition des Geschützes – 75 Einzelgranaten – wurde entlang der Wände des Kampfraums platziert. Die Zusatzbewaffnung des Typ 95 bestand zunächst aus zwei 6,5-mm-Maschinengewehren vom Typ 91. Später, mit der Umstellung der japanischen Armee auf eine neue Patrone, traten Maschinengewehre vom Typ 97 mit einem Kaliber von 7,7 Millimetern an ihre Stelle. Eines der Maschinengewehre war hinten im Turm eingebaut, das andere schwenkbar in der Frontplatte der Panzerwanne. Darüber hinaus befanden sich auf der linken Seite des Rumpfes Schießscharten zum Abfeuern der persönlichen Waffen der Besatzung. Die Ha-Go-Besatzung bestand zum ersten Mal in dieser Reihe leichter Panzer aus drei Personen: einem Fahrermechaniker, einem Richtschützentechniker und einem Richtschützenkommandanten. Zu den Aufgaben des Schützentechnikers gehörten die Kontrolle des Motors und das Schießen mit dem vorderen Maschinengewehr. Das zweite Maschinengewehr wurde vom Kommandanten gesteuert. Er lud die Kanone und feuerte daraus.

Die erste experimentelle Charge von Ha-Go-Panzern wurde bereits 1935 zusammengebaut und ging sofort zum Probebetrieb an die Truppen. Im Krieg mit China hatten die neuen japanischen Panzer aufgrund der Schwäche der chinesischen Armee keinen großen Erfolg. Wenig später, während der Kämpfe am Khalkhin Gol, gelang es dem japanischen Militär schließlich, den Typ 95 in einem echten Gefecht zu testen würdiger Gegner. Dieser Test endete traurig: Fast alle „Ha-Go“ der Kwantung-Armee wurden durch Panzer und Artillerie der Roten Armee zerstört. Eines der Ergebnisse der Kämpfe bei Khalkhin Gol war die Erkenntnis der japanischen Führung, dass die 37-mm-Kanonen unzureichend waren. Während der Gefechte gelang es sowjetischen BT-5, die mit 45-mm-Geschützen ausgerüstet waren, japanische Panzer zu zerstören, noch bevor sie in Schlagdistanz kamen. Darüber hinaus umfassten die japanischen Panzerformationen viele Maschinengewehrpanzer, was offensichtlich nicht zum Erfolg im Gefecht beitrug.

„Ha-Go“, von amerikanischen Truppen auf der Insel Io gefangen genommen

Anschließend kollidierten die Ha-Go-Panzer mit Amerikanische Technologie und Artillerie. Aufgrund der erheblichen Kaliberunterschiede – die Amerikaner setzten bereits mit aller Kraft 75-mm-Panzerkanonen ein – führten japanische Panzerfahrzeuge häufig mit große Verluste. Gegen Ende des Pazifikkrieges wurden leichte Panzer „Typ 95“ häufig zu stationären Feuerstellen umgebaut, ihre Wirksamkeit war jedoch gering. Letzte Kämpfe unter Beteiligung des Typs 95 fand während des Dritten Chinesischen Bürgerkriegs statt. Erbeutete Panzer wurden dem chinesischen Militär übergeben, wobei die UdSSR erbeutete Panzerfahrzeuge an die Volksbefreiungsarmee und die USA an die Kuomintang schickte. Trotz aktive Nutzung„Typ 95“ nach dem Zweiten Weltkrieg, dieser Panzer kann als ziemlich glücklich angesehen werden. Von den mehr als 2.300 gebauten Panzern sind bis heute nur ein Dutzend als Museumsausstellungen erhalten geblieben. Mehrere Dutzend weitere beschädigte Panzer sind in einigen asiatischen Ländern lokale Wahrzeichen.

Mittel „Chi-Ha“

Kurz nach Beginn der Tests des Ha-Go-Panzers stellte Mitsubishi ein weiteres Projekt aus den frühen dreißiger Jahren vor. Diesmal wurde das gute alte TK-Konzept zur Grundlage für einen neuen mittleren Panzer namens Type 97 oder Chi-Ha. Es ist erwähnenswert, dass „Chi-Ha“ wenig hatte Gemeinsamkeiten mit „Te-Ke“. Dass der digitale Entwicklungsindex zusammenfiel, war auf einige bürokratische Probleme zurückzuführen. Allerdings ging es nicht, ohne sich Ideen zu leihen. Der neue Typ 97 hatte den gleichen Aufbau wie die Vorgängerfahrzeuge: den Motor hinten, das Getriebe vorne und den Kampfraum dazwischen. Das Design von „Chi-Ha“ erfolgte mithilfe eines Rahmensystems. Die maximale Dicke der gewalzten Rumpfbleche erhöhte sich beim Typ 97 auf 27 Millimeter. Dies führte zu einer deutlichen Erhöhung des Schutzniveaus. Wie die Praxis später zeigte, erwies sich die neue, dickere Panzerung als wesentlich widerstandsfähiger gegen feindliche Waffen. Zum Beispiel Amerikaner schwere Maschinengewehre Der Browning M2 traf Ha-Go-Panzer souverän auf eine Entfernung von bis zu 500 Metern, hinterließ jedoch nur Dellen in der Panzerung des Chi-Ha. Eine stärkere Panzerung führte zu einer Erhöhung des Kampfgewichts des Panzers auf 15,8 Tonnen. Dieser Umstand erforderte den Einbau eines neuen Motors. An Frühstadien Für das Projekt wurden zwei Motoren in Betracht gezogen. Beide hatten die gleiche Leistung von 170 PS, wurden aber von unterschiedlichen Firmen entwickelt. Daher fiel die Wahl auf den Mitsubishi-Diesel, der sich als etwas komfortabler in der Herstellung herausstellte. Und die Möglichkeit, schnell und bequem zwischen Panzerkonstrukteuren und Motoreningenieuren zu kommunizieren, hat ihren Zweck erfüllt.

Unter Berücksichtigung der aktuellen Trends bei der Entwicklung ausländischer Panzer beschlossen die Mitsubishi-Konstrukteure, den neuen Typ 97 mit stärkeren Waffen auszustatten als frühere Panzer. Auf dem rotierenden Turm war eine 57-mm-Kanone vom Typ 97 installiert. Wie das Ha-Go konnte das Geschütz auf Achsen nicht nur in der vertikalen Ebene, sondern auch in der Horizontalen innerhalb eines 20° breiten Sektors schwenken. Bemerkenswert ist, dass die feine horizontale Ausrichtung des Geschützes ausschließlich ohne mechanische Hilfsmittel erfolgte körperliche Stärke Kanonier Die vertikale Ausrichtung erfolgte im Sektor von -9° bis +21°. Die Standardmunition für das Geschütz umfasste 80 hochexplosive Splittergranaten und 40 panzerbrechende Granaten. Panzerbrechende Munition mit einem Gewicht von 2,58 kg durchschlug bis zu 12 Millimeter Panzerung pro Kilometer. Auf halber Distanz erhöhte sich die Durchdringungsrate um das Eineinhalbfache. Zusätzliche Waffen Die Chi-Ha bestand aus zwei Maschinengewehren vom Typ 97. Einer davon befand sich vorne im Rumpf, der andere war zur Abwehr von Angriffen von hinten gedacht. Das neue Geschütz zwang die Panzerbauer, die Besatzung noch einmal zu vergrößern. Jetzt bestand es aus vier Personen: einem Fahrer, einem Richtschützen, einem Ladeschützen und einem Richtschützenkommandanten.

Im Jahr 1942 wurde auf Basis des Typs 97 der Panzer Shinhoto Chi-Ha geschaffen, der sich von diesem unterschied Originalmodell neue Waffe. Das 47-mm-Geschütz vom Typ 1 ermöglichte es, die Munitionsladung auf 102 Schuss zu erhöhen und gleichzeitig die Panzerungsdurchdringung zu erhöhen. Der 48-Kaliber-Lauf beschleunigte das Projektil auf solche Geschwindigkeiten, dass es in einer Entfernung von bis zu 500 Metern bis zu 68-70 Millimeter Panzerung durchschlagen konnte. Der aktualisierte Panzer erwies sich als wirksamer gegen gepanzerte Fahrzeuge und feindliche Befestigungen, weshalb mit der Massenproduktion begonnen wurde. Darüber hinaus wurde ein beträchtlicher Teil der mehr als siebenhundert produzierten Shinhoto Chi-Has bei Reparaturen aus einfachen Panzern des Typs 97 umgebaut.

Der Kampfeinsatz der Chi-Ha, der in den ersten Kriegsmonaten im pazifischen Einsatzgebiet begann, zeigte bis zu einem gewissen Zeitpunkt eine ausreichende Wirksamkeit der eingesetzten Lösungen. Doch im Laufe der Zeit, als die Vereinigten Staaten in den Krieg eintraten und bereits Panzer wie den M3 Lee in ihren Truppen hatten, wurde klar, dass alle leichten und mittleren Panzer Japans einfach nicht gegen sie kämpfen konnten. Um amerikanische Panzer zuverlässig zu zerstören, war es notwendig präzise Treffer zu bestimmten Teilen davon. Dies war der Grund für die Schaffung eines neuen Turms mit einer Typ-1-Kanone. Auf die eine oder andere Weise konnte keine der Modifikationen des Typs 97 auf Augenhöhe mit der Ausrüstung des Feindes, der USA oder der UdSSR, konkurrieren. Infolgedessen sind von etwa 2.100 Einheiten bis heute nur zwei vollständige Chi-Ha-Panzer erhalten geblieben. Ein weiteres Dutzend ist in beschädigter Form erhalten und ebenfalls museale Exponate.

Typ 97 Chi-Ha ist ein japanischer mittlerer Panzer, der zu dieser Zeit zusammen mit dem veralteteren sehr aktiv eingesetzt wurde. Von der Masse her war der Chi-Ha eher leicht – er konnte nach der japanischen Klassifikation nur als mittel eingestuft werden.

Die Geschichte der Entstehung von Chi-Ha

Mitte der 30er Jahre des 20. Jahrhunderts war Japans wichtigster mittlerer Panzer, der Typ 98, völlig veraltet. Das japanische Kommando überarbeitete die Anforderungen an mittlere Panzer und ordnete die Entwicklung wendigerer Fahrzeuge an. 1936 wurden die endgültigen technischen Spezifikationen für den neuen mittleren Panzer formuliert – er sollte schneller, sicherer und kleiner sein und gleichzeitig die gleichen Waffen behalten. Es wurden zwei Prototypen hergestellt – „Chi-ha“ von Mitsubishi und „Chi-ni“ vom Osaka Arsenal.

In den Jahren 1936-1937 wurden Prototypen getestet, wobei zunächst dem leichteren und günstigeren Chi-Ni der Vorzug gegeben wurde. Doch nach den ersten größeren militärischen Zusammenstößen mit China wurde klar, dass der wendige und gepanzerte Chi-Ha eine bessere Leistung erbringen würde. Infolgedessen wurde es in Dienst gestellt und als „Typ 2597“ bezeichnet. Im Jahr 1937 begann die Massenproduktion des Panzers.

Leistungsmerkmale (TTX)

allgemeine Informationen

Klassifizierung: mittlerer Panzer, obwohl es sich im Weltmaßstab eher um einen leichten Panzer handelte;
Kampfgewicht - 15,8 Tonnen;
Aufteilung – Getrieberaum vorne, Motorraum hinten;
Besatzung – 4 Personen;
Produktionsjahre – 1938-1943;
Betriebsjahre – 1938-1945;
Produzierte Menge: 2123 Stück.

Chi-Ha-Layout

Abmessungen

Gehäuselänge – 5500 Millimeter;
Gehäusebreite – 2330 Millimeter;
Höhe – 2380 Millimeter;
Bodenfreiheit - 420 Millimeter.

Buchung

Panzertyp – oberflächengehärteter Walzstahl;
Körperstirn (Mitte) – 10/82°-20/65° mm/Grad;
Rumpfseite (oben) – 20/25–40° mm/Grad;
Rumpfheck (oben) – 20/67° mm/Grad;
Unten – 8,5 mm;
Gehäusedach – 10-12 mm;
Turmstirnseite – 25/10° mm/Grad;
Turmseite - 25 / 10...12° mm/Grad;
Vorschubschneiden - 25/12° mm/Grad;
Turmdach – 10 mm.

Rüstung

Fabrikat und Kaliber der Waffe – Typ 97, 57 Millimeter;
Waffentyp - gezogen;
Lauflänge - 18,4 Kaliber;
Waffenmunition - 120;
Winkel VN: -9…+21;
Visier – Teleskop;
Maschinengewehre – 2 × 7,7 mm Typ 97.

Mobilität

Motortyp - Zwölfzylinder-Diesel in V-Form, flüssigkeitsgekühlt;
Leistung – 170 PS;
Autobahngeschwindigkeit – 38 km/h;
Geländegeschwindigkeit – 19 km/h;
Reichweite auf der Autobahn – 210 km;
Spezifische Leistung – 10,8 PS/t;
Aufhängungstyp – Khara;
Steigfähigkeit - 30-35 Grad;
Die zu überwindende Mauer beträgt 1 Meter;
Der zu überwindende Graben beträgt 2,5 Meter;
Die zu überwindende Furt beträgt 1 Meter.

Chi-Ha-Modifikationen

Da der Chi-Ha sehr erfolgreich und beliebt war, wurden auf seiner Basis mehrere Modifikationen gebaut, die zusammen mit dem Basistank aktiv genutzt wurden.

Shinhoto Chi-Ha

Als japanische Truppen am Fluss Khalkhin Gol mit sowjetischen Truppen zusammenstießen, wurde klar, dass Panzergeschütze in erster Linie Panzerabwehreigenschaften haben sollten. So wurde 1939 die „ShinhoTo Chi-Ha“ entwickelt – eine Modifikation mit einem neuen Turm und einer 47-mm-Kanone. Es hatte ein kleineres Kaliber, aber aufgrund seiner Länge erhielt das Projektil eine hohe Anfangsgeschwindigkeit, so dass das neue Geschütz die Panzerung des Panzers viel besser durchdrang. Shinhoto wurden bis 1943 zusammen mit regulären Chi-Ha hergestellt.

Shinhoto Chi-Ha

Chi-Ha mit einer 120-mm-Kanone

Auf der Basis des Shinhoto schufen sie im Auftrag des Marine Corps eine Variante mit einem kurzläufigen Marinegeschütz mit einem Kaliber von 120 Millimetern. Dieser Panzer wurde nach 1942 in kleinen Stückzahlen hergestellt.

Chi-Kee

Es war Kommandopanzer- Der Turm war mit Funkgeräten besetzt und es befand sich darin eine 57-mm-Kanone, und anstelle eines Maschinengewehrs wurde eine 37-mm-Kanone installiert.

Fahrzeuge basierend auf Typ 97 Chi-Ha

Außer verschiedene Modifikationen Auf Basis des Chi-Ha-Panzers wurden auch andere Fahrzeuge hergestellt.

Panzerabwehr:

Ho-Ro – selbstfahrende Haubitze. Anstelle eines Turms wurde eine 150-mm-Haubitze eingebaut. Es wurden nur etwa 12 Exemplare hergestellt;
Ho-Ni ist eine ganze Reihe selbstfahrender Waffen. Das Design ähnelte dem Ho-Ro, aber der Ho-Ni III hatte einen geschlossenen Kommandoturm. Hauptsächlich zur Feuerunterstützung eingesetzt. Sie waren die einzigen mehr oder weniger in Massenproduktion hergestellten Selbstfahrlafetten in Japan während des Zweiten Weltkriegs (ungefähr 170 wurden hergestellt).

Ho-Ni I ist eine selbstfahrende Waffe, die auf der Chi-Ha basiert.

Besonders:

Ka-Ha – eine Maschine zur Zerstörung kabelgebundener Kommunikationsleitungen durch die Wirkung eines Dynamos mit Generator Gleichstrom. Die Erfinder gingen davon aus, dass dadurch die Kommunikation per Telegrafendraht zerstört würde. Insgesamt wurden vier solcher Maschinen gebaut, über deren Einsatz liegen jedoch keine Daten vor;
Ka-So ist ein gepanzertes Fahrzeug für Artilleriebeobachter. Es gab keine Waffen im Turm;
Ho-K ist eine Holzfällermaschine, die im Dschungel von Neuguinea eingesetzt wird;
Chi-Yu ist ein gepanzerter Minenräumer mit Geschützturm und Waffen.

Reparatur und Technik

Se-Ri ist ein Reparatur- und Bergungsfahrzeug. Darauf wurde ein kleiner konischer Turm mit einem Maschinengewehr platziert, und am Heck befand sich ein Kran mit einer Tragfähigkeit von 5 Tonnen. Es wurden nur wenige Exemplare hergestellt;
T-G ist ein gepanzertes Brückenlegefahrzeug, das den Bau einer Brücke mit Hilfe von zwei Raketen ermöglichte – die Brücke flog buchstäblich in wenigen Sekunden aus dem Auto. Gleichzeitig konnte die so entstandene Brücke japanische Panzer aufnehmen, scheiterte jedoch unter amerikanischen. Allerdings wurde der T-G nie in Massenproduktion hergestellt.

Kampfeinsatz

Chi-Ha-Panzer waren in den Schlachten am Khalkhin Gol noch nicht im Einsatz, sondern wurden nur an der Front getestet. Nach der Niederlage wurde beschlossen, viele der Ha-Gos durch Chi-Has vom Typ 97 zu ersetzen, damit sie aktiver produziert wurden.

1941 fielen die Japaner in Malaya und auf den Philippinen ein. Meistens nahmen sie an Gefechten mit amerikanischen Panzern teil, aber mittelgroße Chi-Has wurden auch von japanischen Truppen eingesetzt, um die Infanterie zu begleiten und den Feind endgültig zu besiegen.

In den Schlachten auf Bataan wurden die Chi-Has deutlich aktiver eingesetzt, doch am Ende stellte sich heraus, dass ihre 57-mm-Waffen gegen die amerikanischen Stuarts wirkungslos waren. Daher wurden zwei Shinhoto Chi-Has auf die Inseln verlegt. Diese Modifikation wurde erstmals bei der Landung auf Corregidor am 5. Mai 1942 eingesetzt.

Auch in Malaya wurde die Chi-Ha aktiv und sehr erfolgreich eingesetzt, vor allem aufgrund der Tatsache, dass der Feind nicht über Panzerabwehrwaffen verfügte. Bei der Eroberung Singapurs am 15. Februar spielten Panzer eine besondere Rolle.

Im Jahr 1943 war Japan im Pazifik und in Asien gezwungen, von der Offensive zur Defensive überzugehen. Um dies zu erreichen, wurden alle Einheiten aktiv mit Panzern, sowohl „Chi-Ha“ als auch „Ha-Go“, sowie amphibischen und anderen Modifikationen ausgerüstet.

In den Kämpfen auf der Insel Saipan im Juli 1944 kämpften die Japaner Panzertruppen trat in einen Kampf mit amerikanischen Panzern ein. Infolgedessen gingen viele japanische Fahrzeuge unter Beschuss durch M4- und M3-Panzerabwehrgeschütze verloren. Ähnliches geschah auf der Insel Guam.

Auf dem pazifischen Kriegsschauplatz wurden diese beiden Inseln zu den Schauplätzen der meisten aktive Nutzung Japanische Panzer. Hier wurde deutlich, dass die Chi-Has bereits veraltet waren – sie wurden zu leicht von amerikanischen Kanonen und sogar schweren Maschinengewehren durchdrungen.

Typ 97 Chi-Ha mit Panzerfahrer

Philippinen und japanische Inseln

Auch auf den Philippinen zeigten japanische Panzer keine besonders gute Leistung – in Gefechten mit amerikanischen Panzern, insbesondere Shermans und Selbstfahrlafetten, gingen viele Chi-Ha und Shinhoto Chi-Ha verloren. Auch bei der Verteidigung von Iwo Jima, Okinawa und Formosa scheiterten japanische Panzer. Zwar gelang es einer Festung mit drei Shinhoto Chi-Has, hartnäckigen Widerstand zu leisten – die Kämpfe auf der Insel Iwo Jima dauerten von Februar bis 26. März. Doch am Ende wurde der Widerstand dennoch niedergeschlagen. An den erbitterten Kämpfen auf Okinawa beteiligten sich Panzer kaum. Darüber hinaus riskierten die Japaner aufgrund der Niederlage auf den Philippinen nicht, Panzer nach Okinawa zu verlegen.

Chi-Ha, auf den Philippinen abgeschossen

Kontinentale Schlachten

Auf dem Kontinent kämpften die Chi-Ha in Burma und China. In Burma wurden die letzten japanischen Panzer im März 1945 bei einem Zusammenstoß mit Shermans getötet. In China agierten Panzer erfolgreicher, hauptsächlich aufgrund der schwachen Panzerabwehr des Feindes. Übrigens war die in China operierende dritte Panzerdivision bei der Kapitulation Japans nicht vollständig entwaffnet – sie wurde zur Verteidigung von Peiping vor der Nationalen Befreiungsarmee eingesetzt.

Wann begann der Mandschureikrieg? Offensive Sowjetische Truppen, die Kwantung-Armee, verfügten über mehrere Panzerbrigaden und Regimenter, die hauptsächlich mit Chi-Ha und Shinhoto Chi-Ha bewaffnet waren. Insgesamt bestand die Gruppe aus 1215 Panzern. Im Allgemeinen war ihr Einsatz erfolglos und sie wurden besiegt. Dasselbe erwartete japanische Panzer auf den Kurilen – die Überreste des Shinhoto Chi-Ha sind noch immer auf der Insel Paramushir zu sehen.

Nach der Kapitulation Japans wurde die Chi-Ha im Dritten Chinesischen Bürgerkrieg von beiden Seiten eingesetzt. Sie wurden hauptsächlich zur Unterstützung der Infanterie eingesetzt. In Japan selbst waren die Chi-Has bis in die 60er Jahre im Einsatz, wurden aber eher als Trainingsfahrzeuge eingesetzt.

Erinnerung an einen Panzer

In Museen sind heute drei Chi-Ha-Panzer ausgestellt, und es gibt auch 11 Fahrzeuge, die im Kampf schwer beschädigt wurden:

Indonesien, Malanga, Nationalmuseum;
VR China, Peking – Volksrevolutionäres Museum;
Japan, Yasukuni-Schrein;
Japan, Panzerschule der kaiserlichen japanischen Armee;
Russland, Dorf Iwanowskoje in der Region Moskau, Militärtechnisches Museum. Der Panzer ist in Bewegung;
Russland, Kurilen, Insel Shumshu. Mehrere beschädigte Panzer;
Auf den Inseln Guadalcanal, Saipan und Duke of York Island gibt es 9 Chi-Ha-Panzer, die von Besatzungen zurückgelassen oder im Kampf beschädigt wurden.

Überreste von Shinhoto Chi-Ha auf den Kurilen

Panzerfotos

Chi-Ha abgeschossen

Typ 97 Chi-Ha im US Army Museum in Aberdeen

Shinhoto Chi-Ha mit Crew

Tank in der Kultur

Trotz seiner weiten Verbreitung in Populärkultur Der Chi-Ha-Panzer hat keine nennenswerten Erwähnungen. Er wird weder in Filmen noch erwähnt Fiktion, aber es kann in gefunden werden Spielwelt von Panzern als japanischer mittlerer Panzer der dritten Stufe und als mittlerer Panzer des ersten Ranges.

Japan war eine der führenden Kräfte im Zweiten Weltkrieg. Der Umfang der strategischen Pläne seiner Führung musste bestätigt werden hohe Qualität Technologie. Daher schufen die Japaner in den 30er Jahren viele Panzermodelle, die mehrere Jahre lang ununterbrochen an der Pazifikfront des Zweiten Weltkriegs kämpften.

Kauf westlicher Modelle

Die Idee, eigene Panzer zu bauen, entstand in Japan nach dem Ersten Weltkrieg. Dieser Konflikt zeigte die Aussichten dafür modernes Aussehen Waffen. Da die Japaner nicht über eine eigene Industrie zur Herstellung von Panzern verfügten, begannen sie, sich mit den Entwicklungen der Europäer vertraut zu machen.

Dies war eine bekannte Modernisierungsmethode für Tokio. Das Land der aufgehenden Sonne verbrachte mehrere Jahrhunderte in völliger Isolation und begann sich erst in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts intensiv zu entwickeln. Neue Wirtschafts- und Industriezweige entstanden aus dem Nichts. Daher war die Aufgabe, ein ähnliches Experiment mit Panzern durchzuführen, nicht so fantastisch.

Die ersten, die 1925 gekauft wurden, waren der französische Renault FT-18, der damals als die besten Autos seiner Art galt. Diese Modelle wurden von den Japanern übernommen. Sehr bald bereiteten die Ingenieure und Designer dieses Landes, nachdem sie westliche Erfahrungen gesammelt hatten, mehrere eigene Pilotprojekte vor.

„Chi-I“

Der erste japanische Panzer wurde 1927 in Osaka zusammengebaut. Die Maschine erhielt den Namen „Chi-I“. Es handelte sich um ein Versuchsmodell, das nie in Produktion ging. Sie war es jedoch, die für japanische Spezialisten zum „ersten Klumpen“ wurde Ausgangspunkt für weitere technische Forschung.

Das Modell hatte eine Kanone, zwei Maschinengewehre und eine Masse von 18 Tonnen. Sein Konstruktionsmerkmal bestand aus mehreren Türmen, auf denen Kanonen montiert waren. Es war ein mutiges und kontroverses Experiment. Der erste japanische Panzer war außerdem mit einem Maschinengewehr ausgestattet, das das Fahrzeug von hinten schützen sollte. Aufgrund dieser Funktion wurde es hinten installiert Motorraum. Tests zeigten, dass das Design mit mehreren Türmen hinsichtlich der Kampfeffektivität erfolglos war. Anschließend beschloss Osaka, die Implementierung eines solchen Systems aufzugeben. Der japanische Panzer „Chi-I“ blieb ein historisches Modell, das nie gesehen wurde echter Krieg. Einige seiner Merkmale wurden jedoch von Maschinen übernommen, die später auf den Feldern des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurden.

„Typ 94“

In den 30er Jahren wurden überwiegend japanische Modelle entwickelt. Das erste Modell dieser Serie ist der Tokushu Keninsha (abgekürzt TK oder „Type 94“). Dieser Panzer zeichnete sich durch seine geringen Abmessungen und sein geringes Gewicht (nur 3,5 Tonnen) aus. Es wurde nicht nur im Kampf, sondern auch zu Hilfszwecken eingesetzt. Daher galt der Typ 94 in Europa als Keil.

Als Hilfsmittel Fahrzeug Das Transportfahrzeug wurde zum Transport von Gütern und zur Unterstützung von Konvois eingesetzt. Dies war der ursprüngliche Zweck der Maschine, wie von den Konstrukteuren vorgesehen. Im Laufe der Zeit entwickelte sich das Projekt jedoch zu einem vollwertigen Projekt Kampfmodell. Fast alle nachfolgenden japanischen Exemplare übernahmen vom Typ 94 nicht nur das Design, sondern auch das Layout. Insgesamt wurden mehr als 800 Einheiten dieser Generation produziert. Der Typ 94 wurde hauptsächlich während der Invasion in China eingesetzt, die 1937 begann.

Das Nachkriegsschicksal von Tokushu Keninsha ist merkwürdig. Ein Teil der Flotte dieser Modelle wurde von den Alliierten erbeutet, die anschließend die Japaner besiegten Atompanzer wurden den chinesischen Kommunisten und Kuomintang-Truppen übergeben. Diese Parteien standen sich feindlich gegenüber. Daher wurde der Typ 94 noch mehrere Jahre auf den Feldern des chinesischen Bürgerkriegs getestet, woraufhin die VR China gegründet wurde.

„Typ 97“

1937 wurde der Typ 94 für veraltet erklärt. Weitere Forschungen von Ingenieuren führten zum Erscheinen einer neuen Maschine - direkter Nachkomme Tokushu Keninsha. Das Modell wurde „Type 97“ oder kurz „Te-Ke“ genannt. Dieser japanische Panzer wurde bis zuletzt in Schlachten in China, Malaya und Burma eingesetzt. Tatsächlich handelte es sich um eine tiefgreifende Modifikation des Typs 94.

Die Besatzung des neuen Wagens bestand aus zwei Personen. Der Motor befand sich hinten und das Getriebe vorne. Eine wichtige Neuerung gegenüber dem Vorgänger war die Zusammenlegung der Kampf- und Führungsabteilungen. Das Fahrzeug erhielt eine 37-mm-Kanone, die von der TK übernommen wurde.

Neue japanische Panzer im Einsatz Feldbedingungen wurden erstmals in Schlachten am Fluss Khalkhin Gol getestet. Da sie sich nicht an den ersten Angriffen auf sowjetische Stellungen beteiligten, gelang es den meisten Te-Ke zu überleben. Fast alle aktiv Kampfeinheiten Dieser Typ wurde im Zweiten Weltkrieg auf dem pazifischen Kriegsschauplatz eingesetzt. Diese kleinen Panzer waren besonders effektiv zur Aufklärung feindlicher Stellungen. Sie wurden auch als Maschinen verwendet, die die Kommunikation zwischen ihnen organisierten in verschiedenen Teilen Front. Seine geringe Größe und sein geringes Gewicht machten den Typ 97 zu einer unverzichtbaren Waffe zur Infanterieunterstützung.

„Chi-Ha“

Interessanterweise wurden fast alle japanischen Panzer des Zweiten Weltkriegs von Mitsubishi-Mitarbeitern entwickelt. Heute ist diese Marke vor allem in der Automobilindustrie bekannt. In den 30er und 40er Jahren produzierten die Fabriken des Unternehmens jedoch regelmäßig zuverlässige Fahrzeuge für die Armee. Im Jahr 1938 begann Mitsubishi mit der Produktion des Chi-Ha, einem der wichtigsten japanischen mittleren Panzer. Im Vergleich zu seinen Vorgängern erhielt das Modell stärkere Geschütze (darunter 47-mm-Kanonen). Darüber hinaus verfügte es über eine verbesserte Zielgenauigkeit.

„Chi-Ha“ wurden bereits in den ersten Tagen nach ihrem Erscheinen am Fließband im Kampf eingesetzt. In der Anfangsphase des Krieges mit China blieben sie in den Händen japanischer Panzerbesatzungen eine wirksame Waffe. Nachdem jedoch die Vereinigten Staaten in den Konflikt hineingezogen wurden, hatte Chi-Ha einen ernsthaften Kampfkonkurrenten. Es handelte sich um M3-Lee-Panzer. Sie kamen ohne große Schwierigkeiten mit allen japanischen Autos im leichten und mittleren Segment zurecht. Vor allem aus diesem Grund sind von mehr als zweitausend Chi-Ha-Einheiten heute nur noch ein Dutzend Vertreter dieses Modells als Museumsausstellungen übrig.

„Ha-Go“

Wenn wir alle japanischen Panzer des Zweiten Weltkriegs vergleichen, können wir zwei der grundlegendsten und am weitesten verbreiteten Modelle identifizieren. Dabei handelt es sich um das bereits beschriebene „Chi-Ha“ und „Ha-Go“. Dieser Panzer wurde zwischen 1936 und 1943 in Massenproduktion hergestellt. Insgesamt wurden mehr als 2.300 Einheiten dieses Modells produziert. Obwohl es schwierig ist, den besten japanischen Panzer hervorzuheben, ist es der Ha-Go, der die meisten Rechte auf diesen Titel hat.

Seine ersten Skizzen erschienen Anfang der 30er Jahre. Dann wollte das japanische Kommando ein Fahrzeug bekommen, das ein wirksames Hilfsmittel für Kavallerieangriffe sein könnte. Deshalb war „Ha-Go“ so anders wichtige Eigenschaften, sowohl hohe Geländegängigkeit als auch Mobilität.

„Ka-Mi“

Ein wichtiges Merkmal des Ha-Go war, dass dieser Panzer die Grundlage für zahlreiche Modifikationen bildete. Alle von ihnen waren experimentell und daher nicht weit verbreitet. Dies bedeutet jedoch nicht, dass es unter ihnen keine Konkurrenzmodelle gab.

Hochwertig war beispielsweise „Ka-Mi“. Er war insofern einzigartig, als er der einzige in Massenproduktion hergestellte japanische Amphibienpanzer des Zweiten Weltkriegs blieb. Die Entwicklung dieser Modifikation von „Ha-Go“ begann im Jahr 1941. Dann begann das japanische Kommando mit der Vorbereitung einer Kampagne zum Angriff auf den Süden, wo es viele kleine Inseln und Archipele gab. In diesem Zusammenhang entstand die Notwendigkeit einer amphibischen Landung. japanisch schwere Panzer Sie konnten bei dieser Aufgabe auf keinen Fall helfen. Daher begann Mitsubishi mit der Entwicklung eines grundlegend neuen Modells, das auf dem im Land der aufgehenden Sonne am häufigsten vorkommenden Panzer, dem Ha-Go, basiert. Infolgedessen wurden 182 Ka-Mi-Einheiten produziert.

Einsatz von Amphibientanks

Das Fahrgestell des Vorgängerpanzers wurde verbessert, sodass das Fahrzeug effektiv auf dem Wasser eingesetzt werden konnte. Zu diesem Zweck wurde insbesondere die Karosserie deutlich modifiziert. Aufgrund seiner Originalität wurde jedes „Ka-Mi“ langsam und über einen langen Zeitraum zusammengebaut. Aus diesem Grund kam es erst 1944 zum ersten größeren Einsatz von Amphibienpanzern. Die Japaner landeten auf Saipan – dem größten der Welt. Am Ende des Krieges, als die kaiserliche Armee nicht vorrückte, sondern sich im Gegenteil nur zurückzog, war sie es Landeoperationen. Daher wurde der Ka-Mi als normaler Bodenpanzer eingesetzt. Dies wurde durch die Tatsache erleichtert, dass es in seinem Design und seinen Fahreigenschaften universell war.

Im Jahr 1944 verbreiteten sich Fotos von japanischen Panzern, die entlang der Küste der Marshallinseln fuhren, um die Welt. Zu diesem Zeitpunkt stand das Imperium bereits kurz vor der Niederlage, und selbst das Aufkommen grundlegend neuer Technologien konnte nichts dagegen tun. Dennoch hinterließen die Ka-Mi selbst einen großen Eindruck bei ihren Gegnern. Der Rumpf des Panzers war geräumig. Es bot Platz für fünf Personen – Fahrer, Mechaniker, Richtschütze, Ladeschütze und Kommandant. Äußerlich fiel der Ka-Mi sofort durch seinen Zwei-Mann-Turm auf.

„Chi-He“

„Chi-He“ entstand als Ergebnis der Arbeit an den Fehlern, die mit den Eigenschaften von Chi-Ha verbunden sind. 1940 beschlossen japanische Designer und Ingenieure, auf einfachste Weise mit der westlichen Konkurrenz gleichzuziehen, indem sie ausländische Technologien und Entwicklungen kopierten. Somit wurde die gesamte Initiative und Originalität der östlichen Spezialisten beiseite gelegt.

Das Ergebnis dieses Manövers ließ nicht lange auf sich warten – „Chi-He“ ähnelte mehr als alle seine japanischen „Verwandten“ sowohl äußerlich als auch innerlich den europäischen Gegenstücken dieser Zeit. Doch das Projekt wurde zu spät umgesetzt. 1943-1944. Es wurden nur 170 Chi-He hergestellt.

„Chi-Nu“

Die Fortsetzung der in „Chi-He“ verkörperten Ideen wurde zu „Chi-Nu“. Es unterschied sich von seinem Vorgänger nur durch verbesserte Waffen. Das Design und die Anordnung der Karosserie bleiben gleich.

Die Serie fiel klein aus. In der Endphase des Zweiten Weltkriegs 1943-1945. Es wurden nur etwa hundert „Chi-Nu“ hergestellt. Nach der Idee des japanischen Kommandos sollten diese Panzer bei der Landung amerikanischer Truppen eine wichtige Kraft in der Verteidigung des Landes werden. Aufgrund der Atombombenabwürfe und der drohenden Kapitulation der Regierungsführung kam es zu diesem ausländischen Angriff nie.

„O-ich“

Wie unterschieden sich japanische Panzer? Die Überprüfung zeigt, dass es unter ihnen keine Modelle der schweren Klasse nach westlicher Klassifizierung gab. Das japanische Kommando bevorzugte leichte und mittlere Fahrzeuge, die in Verbindung mit der Infanterie einfacher und effizienter einzusetzen waren. Dies bedeutete jedoch nicht, dass es hierzulande keine Projekte grundsätzlich anderer Art gäbe.

Eine davon war die Idee superschwerer Panzer, das den Entwurfstitel „O-I“ erhielt. Dieses Monster mit mehreren Türmen sollte eine Besatzung von 11 Personen aufnehmen. Das Modell wurde als wichtige Waffe für bevorstehende Angriffe auf die UdSSR und China konzipiert. Die Arbeiten an O-I begannen 1936 und wurden auf die eine oder andere Weise bis zur Niederlage im Zweiten Weltkrieg fortgesetzt. Das Projekt wurde entweder geschlossen oder wieder aufgenommen. Heute gibt es keine verlässlichen Daten darüber, dass mindestens ein Prototyp dieses Modells hergestellt wurde. „O-I“ blieb auf dem Papier, ebenso wie Japans Vorstellung von seiner regionalen Dominanz, die es zu einem desaströsen Bündnis mit Hitler-Deutschland führte.