Destructor 7 serie 1 200. Serie Stalin. Seleccionar la configuración óptima
A principios de la década de 1930, incluía Armada(Marina) El Ejército Rojo tenía solo diecisiete destructores - "Novikov":
12 unidades en el Mar Báltico;
5 unidades en el Mar Negro.
Estos destructores, construidos antes de la Primera Guerra Mundial, no podían hacer frente a la ampliación misiones de combate barcos de su clase. Por lo tanto, en julio de 1931, el Consejo de Trabajo y Defensa de la URSS decidió prever la creación acelerada de nuevos destructores en el próximo programa de construcción naval. Para estos fines, se creó la Oficina Central de Diseño para la Construcción Naval Especial (TsKBS-1).
Los destructores del Proyecto 7, también conocidos como tipo "Gnevny", son un tipo de destructores de la llamada "serie Stalin" construidos para la Unión Soviética. Armada en la segunda mitad de la década de 1930, uno de los tipos de destructores más populares en la historia de las flotas rusa y soviética. Los destructores soviéticos más populares de las décadas de 1920 y 1930.
En total se instalaron 53 unidades. De ellos, 28 se completaron según el diseño original. Se completaron 18 según el proyecto 7U. 6 fueron desmantelados en la grada. Uno ("Resolute") se hundió mientras era remolcado después del lanzamiento y no se completó.
Proyecto 7
TsKBS-1 comenzó a diseñar un "EM en serie", al que se le dio la designación de "Proyecto 7". En 1932, bajo el liderazgo del ingeniero jefe de TsKBS-1 Nikitin V.A., la comisión Soyuzverf fue enviada a Italia, que eligió a la mayor empresa de construcción naval, Ansaldo, que tenía muchos años de experiencia en el diseño de EM y KRL de alta velocidad. La comisión conoció los últimos destructores italianos y la documentación del destructor de la clase Mistral en construcción, que se convirtió en el prototipo más parecido en el desarrollo del Proyecto 7.
21 de diciembre de 1934 proyecto general El "destructor en serie" fue aprobado por resolución del Consejo de Trabajo y Defensa. Total El número de barcos que se construirán según el proyecto aprobado se modificó más de una vez (cada vez más), como resultado, se planeó entregar 21 barcos a la flota en 1937 y otros 32 en 1938. De estos 53 destructores, 21 barcos estaban destinados a las flotas del Báltico y del Norte, 10 a Flota del Mar Negro y 22 para la Flota del Pacífico.
La construcción de los barcos estaba prevista en la fábrica nº 189 del Astillero que lleva su nombre. Ordzhonikidze y el Astillero No. 190 que llevan su nombre. Zhdanov en Leningrado y la planta del Astillero No. 198 que lleva su nombre. Martí y Astillero N° 200 que llevan su nombre. 61 comuneros en Nikolaev.
Comparar con destructores extranjeros confirma que al diseñar series nuevas destructores, se lograron avances significativos y las cualidades de combate del barco no eran inferiores a los mejores modelos extranjeros de esa época, y en términos de alcance de disparo de los cañones de calibre principal y velocidad, los superó significativamente.
Potentes armas de artillería, dispositivos avanzados de control de fuego, buenos torpedos y una velocidad decente. La central eléctrica, a pesar de todas sus desventajas, ha demostrado ser más fiable que la de los destructores alemanes. Pero el principal mérito de nuestros diseñadores y constructores navales es que una serie tan grande de barcos se construyó y se construyó a tiempo. Fueron los "Siete" los que actualizaron la flota de superficie y llevaron a la Armada soviética a un nivel cualitativamente nuevo.
Proyecto 7-U
El 13 de mayo de 1937, el destructor británico Hunter, que se encontraba de servicio de patrulla cerca del puerto de Almería y servía como observador del progreso de las hostilidades entre las partes beligerantes (en España había Guerra civil), fue volado por una mina a la deriva.
En agosto de 1937, en una reunión del Comité de Defensa en Moscú, se mencionó el incidente con el Hunter. Se analizó una situación en la que un barco con una instalación lineal de caldera-turbina podría perder velocidad como resultado de un solo impacto de un proyectil, una mina o un torpedo. Como resultado, el Proyecto 7, que tenía el mismo diseño de central eléctrica, fue llamado “sabotaje”. Se ordenó la reconstrucción de 14 barcos del Proyecto 7 que ya habían sido botados y el resto se desmanteló en las gradas.
El proyecto del proyecto 7-U mejorado fue desarrollado conjuntamente por las oficinas de diseño de TsKB-17 (hasta octubre de 1936, TsKBS-1) y el Astillero del Norte que lleva su nombre. A. Zhdanov (diseñador jefe - N. A. Lebedev). El proyecto final fue aprobado por la Comisaría del Pueblo de la Armada el 29 de agosto de 1938.
Inicialmente, se planeó retransmitir absolutamente todos los barcos del Proyecto 7. Sin embargo, afortunadamente, el Comisario Popular Adjunto de la Industria de Defensa, I.F. Tevosyan, logró convencer al comité de que completara la construcción de 29 destructores en el marco del Proyecto 7 y solo retransmitira los siguientes 18 en el marco del Proyecto. 7U. Se decidió desmantelar las últimas 6 unidades en construcción, que se encontraban en un bajo grado de preparación.
Así, durante 1938-1939, 18 cascos de destructores del Proyecto 7, ubicados en las reservas de las fábricas de Leningrado que llevan el nombre de Zhdanov y Ordzhonikidze, y el astillero Nikolaev que lleva el nombre de 61 comuneros, fueron reinstalados bajo el Proyecto 7-U. Para ello, fue necesario desmantelar parcialmente los edificios casi terminados del Proyecto 7. Se eliminaron varias estructuras en la zona de las salas de máquinas y calderas. Como resultado, los barcos del Proyecto 7-U se incluyeron en solo dos flotas: el Báltico y el Mar Negro.
Los destructores del Lejano Oriente, debido al intenso programa de trabajo y la débil base de producción en Vladivostok y Komsomolsk del Amur, se completaron según el Proyecto 7.
El destructor líder del Proyecto 7-U fue Storozhevoy. Durante las pruebas de fábrica, que tuvieron lugar en el otoño de 1939, se reveló una sobrecarga significativa del barco y, como consecuencia, su estabilidad reducida. Los trabajos correctivos (se aumentó la estabilidad mediante la colocación de lastre sólido), así como la eliminación de muchos defectos detectados, retrasaron la finalización de las pruebas durante más de un año. Como resultado, al comienzo de la Gran Guerra Patria, los constructores navales lograron entregar al cliente solo la mitad de los 18 barcos declarados del Proyecto 7-U: 8 en el Báltico y 1 en el Mar Negro. Los 9 restantes fueron completados y probados con urgencia en condiciones de combate.
Características de presentación
Marco
La principal diferencia entre el destructor del Proyecto 7-U era la disposición de las salas de máquinas y calderas. La aparición de la cuarta caldera y sus mayores dimensiones, por lo que las calderas no encajaban dentro del casco, llevaron a que las calderas se elevaran por encima de la cubierta principal unos 2 metros, devorando el volumen de las superestructuras centrales. .
La carrocería estaba hecha de acero bajo en manganeso con un espesor de 5 a 10 milímetros. La mayoría de las conexiones estaban remachadas, aunque los largueros, parte del piso superior y otros elementos eran de construcción soldada. Durante la guerra, se reveló un grave inconveniente del acero con bajo contenido de manganeso: su fragilidad. Las láminas hechas con él, al ser alcanzadas por fragmentos de bombas y proyectiles, se partieron y dieron un gran número de fragmentos que dañaron al personal, instrumentos y mecanismos. El habitual "Acero 3", utilizado en la construcción de cubiertas y superestructuras, no se agrietó ni produjo tales fragmentos.
Planta de energía
En 1936, la Comisaría del Pueblo comercio Exterior Encargó 12 juegos de unidades de turboengranajes principales (GTZA) y mecanismos auxiliares para los barcos del Proyecto 7 a las empresas inglesas Metro-Vickers y Parsons. Este GTZA tenía una potencia de hasta 24.000 CV. s., pero podían botarse en estado frío, sin precalentamiento, lo que teóricamente reducía el tiempo necesario para preparar el barco para hacerse a la mar.
En marzo de 1938, las turbinas recibidas de Inglaterra se distribuyeron entre las fábricas. De los ocho conjuntos de centrales eléctricas de Metro-Vickers, 7 fueron a Leningrado No. 189 y No. 190, y otro fue enviado a la base de la Flota Bandera Roja del Báltico como reserva. Cuatro juegos de Parsons fueron al Mar Negro: 3 a la planta número 200 de Nikolaev y uno a la base de la Flota del Mar Negro en Sebastopol. Todo el GTZA importado acabó en barcos reubicados en el marco del Proyecto 7-U.
El vapor para las turbinas se producía mediante 4 calderas acuotubulares verticales montadas en una carpa con una rejilla lateral y un flujo de gas unidireccional, equipadas con sobrecalentadores de circuito. La superficie de calentamiento de cada caldera es de 655 m² y la productividad es de 80 toneladas de vapor por hora. Los parámetros del vapor son aproximadamente los mismos que los de los barcos del Proyecto 7: presión 27,5 kg/s², temperatura 340 °C. Cada caldera estaba ubicada en un compartimento aislado.
Una de las desventajas de un sistema de este tipo es el mayor consumo de combustible: cuatro calderas, frente a tres en el Proyecto 7. Además, el Proyecto 7-U no logró aumentar las reservas de combustible: después de instalar una central eléctrica más voluminosa en un edificio estrecho, ya hay No quedaba espacio para tanques adicionales. Y después de colocar un lastre sólido, incluso hubo que reducir ligeramente el suministro de fueloil.
Armamento
Calibre principal
La artillería de calibre principal de los destructores del Proyecto 7U siguió siendo la misma que la de sus predecesores: cuatro cañones B-13-2 de 130 mm con un cañón de 50 calibres, fabricados en la planta bolchevique. La munición incluía 150 disparos por barril; cuando estaba sobrecargado (según la capacidad de los cargadores), el barco podía soportar hasta 185 disparos por barril, es decir, un total de hasta 740 proyectiles y cargas. El suministro de munición se realizó manualmente y el reabastecimiento de combustible se realizó mediante un apisonador neumático.
Armas antiaéreas
El armamento antiaéreo consistía en un par de cañones de 76 mm. instalaciones universales 34-K, trasladado a popa. Se añadió un tercer 21-K semiautomático de 45 mm. Así, los tres cañones antiaéreos de pequeño calibre estaban ubicados en la plataforma detrás del primer Chimenea, para lo cual fue necesario sacrificar pesados reflectores de 90 cm (en lugar de ellos, ahora se instaló uno de 60 cm en el trinquete).
El número de ametralladoras DShK de 12,7 mm se ha duplicado: a las dos del puente superior se han añadido dos más detrás de la sección del castillo de proa. Sin embargo, a pesar de cierto fortalecimiento en comparación con sus predecesores, arma antiaérea El proyecto 7-U seguía siendo extremadamente débil y mal ubicado: desde las unidades de proa el barco estaba prácticamente indefenso, y el hacinamiento de todos armas antiaéreas en dos sitios los hizo extremadamente vulnerables.
La experiencia de los primeros meses de la guerra demostró lo peligroso que es descuidar la amenaza de ataques aéreos. Por lo tanto, ya en julio de 1941, los destructores comenzaron a montar adicionalmente rifles de asalto 70-K de 37 mm en la superestructura en el área del segundo tubo, y luego los reemplazaron con 21-K de 45 mm.
En mayo de 1942, se instalaron en Silnoye dos Oerlikons de 20 mm y una ametralladora Vickers de cuatro cañones de 12,7 mm.
Al final de la guerra, los destructores del Báltico ("Silny", "Stoikiy", "Glorious", "Storozhevoy", "Strict", "Stroyny") recibieron una tercera montura de cañón 34-K de 76 mm (en el alcázar ).
En 1943, las armas de defensa aérea más poderosas del Mar Negro, Sposobny y Soobrazitelny, estaban armadas con dos cañones 34-K de 76 mm, siete ametralladoras 70-K de 37 mm, cuatro ametralladoras DShK de 12,7 mm y dos ametralladoras gemelas 12,7. -Ametralladoras Colt-Browning de mm con cañones refrigerados por agua.
armas torpedo
El armamento de torpedos incluía dos tubos de torpedos de tres tubos 1-N de 533 mm. A diferencia de los dispositivos de pólvora 39-Yu instalados en los barcos del Proyecto 7, el 1-N tenía un sistema de disparo combinado: pólvora y neumático. La velocidad de salida del torpedo era de 15 a 16 m/s (frente a 12 m/s del 39-Yu), lo que permitió ampliar significativamente los sectores de disparo: los destructores del Proyecto 7 no podían disparar torpedos en ángulos de rumbo pronunciados debido al riesgo que caerían al suelo. Además, se realizaron una serie de mejoras en el diseño del TA, lo que duplicó la precisión de su orientación. Los barcos del Proyecto 7-U nunca tuvieron la oportunidad de utilizar sus armas torpederas completamente modernas en batalla.
Armas antisubmarinas
Las minas y las armas antisubmarinas de los destructores de la clase Storozhévoy prácticamente no se diferenciaban de las utilizadas en sus predecesores. En los rieles ubicados en la cubierta superior, el barco podría llevar 58 minas KB-3, o 62 minas del modelo 1926, o 96 minas del modelo 1912 (en sobrecarga). El conjunto estándar de cargas de profundidad es 10 B-1 grandes y 20 M-1 pequeñas. Las bombas grandes se almacenaron directamente en los volcadores de bombas de popa; de los pequeños, 12 están en el sótano y 8 en el estante de popa en la cubierta de popa.
Ya durante la guerra, los destructores recibieron dos lanzadores de bombas BMB-1, capaces de disparar bombas B-1 a una distancia de hasta 110 m.
Destructor"Grozni" (proyecto 7)
Desplazamiento 1525 - 1670t
Velocidad 39 nudos
Longitud 112,5m
Ancho 10,2m
Armas:
Cañones de 130 mm 4
Cañones de 76 mm 2
Cañones de 45 mm 2
Cañones de 37 mm 3
Ametralladoras antiaéreas 2
Minas, cargas de profundidad: 60 KB-3, o 65 minas del modelo 1926, o 95 minas del modelo 1912.
Destructor clase Storozhevoy (Proyecto 7U)
Desplazamiento 2000 t
Velocidad 39 nudos
Longitud 115m
Ancho 11,8m
Armas:
Cañones de 130 mm 4
Cañones de 76 mm 2
Cañones de 37 mm 3
Ametralladoras antiaéreas 4
2 tubos lanzatorpedos de tres tubos
Minas, cargas de profundidad.
Pérdidas en combate.
En las hostilidades participaron 18 unidades del Proyecto 7 EM.
11 unidades muertas
causas de muerte
Accidentes de navegación - 2 casos
Bombas aéreas - 5 cajas
Minas - 4 casos
De los 11 vehículos eléctricos muertos
murió sin romper el casco - 1 (Guardián)
murió con el cuerpo destrozado - 1 (Orgulloso)
murió con una fractura completa del casco - 9 (incluido EM Bystry), incl. con un casco roto en dos lugares - 2 (Resoluto I y Astuto)
con rotura y rotura en el casco - 1 (Despiadado)
Hubo 29 casos de daños graves a los vehículos eléctricos del Proyecto 7.
Los lugares típicos de grietas, fracturas y roturas en el casco de los destructores del Proyecto 7 fueron las áreas de transición del sistema de armazón longitudinal en el centro del casco al sistema de armazón transversal en los extremos, lugares de alta concentración de tensiones.
18 unidades EM del Proyecto 7U participaron en las hostilidades
De estos, 9 unidades murieron.
causas de muerte
Bombas aéreas - 4 cajas
Minas - 5 casos
Artillería - 1 caja
De cada 10 casos de muerte por vehículos eléctricos
murió sin romper el casco - 4
murió con el cuerpo destrozado - 2
murió con una fractura de casco - 4
Hubo 19 casos de daños graves a los vehículos eléctricos del Proyecto 7U.
Los destructores de la Flota del Pacífico no participaron en las hostilidades: 11 unidades.
A pesar de las medidas tomadas para reforzar los edificios del proyecto EM 7U en comparación con el proyecto EM 7, esto no produjo el resultado deseado. La debilidad del diseño del casco fue una de las deficiencias importantes de los vehículos eléctricos de ambos proyectos, lo que, por supuesto, influyó en su destino militar.
Según los últimos datos, de los destructores de la serie "estalinista", sólo un barco puede reclamar una verdadera victoria en combate: el "Razumny". Fue él quien, junto con el destructor Zhivochiy, entregado por los británicos, persiguió al submarino alemán U-387 el 8 de diciembre de 1944, que luego no hizo contacto y no regresó a la base.
En la historia de los destructores de ambos proyectos, el Guards EM Project 7U Soobrazitelny se destaca. Su comandante, Vorkov, recordó la trayectoria de combate de su barco: “56 veces el destructor disparó contra el enemigo formaciones de batalla, suprimió más de diez baterías, destruyó hasta 30 tanques y vehículos y mucha mano de obra. Gastó más de 2.700 proyectiles de calibre principal mientras participaba en el apoyo de artillería a nuestro tropas terrestres. Convoyó 59 transportes a Odessa, Sebastopol, Feodosia y los puertos del Cáucaso sin pérdidas... Transportó a bordo a unas 13 mil personas heridas y evacuadas de Odessa y Sebastopol. Transportó más de mil toneladas de municiones a Odessa y Sebastopol. Repelió más de 100 ataques aéreos enemigos... Derribó cinco aviones enemigos. 200 veces el destructor fue a lucha, habiendo recorrido más de 60 mil millas sin reparación. Durante la guerra pasó casi 200 días en el mar y no perdió ni un solo soldado. No hubo heridos en el barco”.
El artículo utiliza materiales de A. Tsarenko y S. Balakin.
Artículo del almanaque “Archivos Marítimos”, n° 1, 2011
Presidente del Consejo Editorial Markov A.G.
Editor jefe Maslov N.K.
Scharnhorst> El tiempo de reacción es más rápido, los instrumentos son más precisos, se elimina el elemento innecesario del circuito en forma de navodchina directamente en el TA.
Si entiendo bien, estás hablando de Administración central fuego. "El elemento del esquema representado por el artillero directamente en el TA" es control local, si no he entendido bien. ¿El control de incendios de los "siete" era local y no central? ¿También tenían una máquina de disparo central, que se usaba para controlar el fuego de artillería y controlar el fuego de torpedos?
Scharnhorst> Debido al atraso toda la AT se dio la vuelta. No sabían cómo fabricar motores, ni tampoco el ángulo de rotación del dispositivo de Aubrey.
¿Qué significa el término "propulsores de potencia"?
¿Es el dispositivo Aubrey un dispositivo de entrada de husillo? ¿Tampoco había dispositivos de entrada de husillo en los submarinos de la URSS?
¿Cómo apuntaban los TA: a ángulos fijos o a cualquier ángulo de rumbo en el sector de disparo? ¿Cómo giraste el TA, manualmente o usando servos?
Scharnhorst> Para nuestra gente, no lo fue en absoluto. Como las propias AT en general. Creo que deberían haberse eliminado por completo para aligerar los barcos, al menos mejorar de alguna manera la navegabilidad y fortalecer la MZA.
Como sé, los aliados hicieron algo similar llamado "destructores de escolta". Pero antes de la guerra nadie había construido algo así.
Encuesta>> ¿Qué opinas de la idea de utilizar TA recargables con ángulos de elevación variables para disparar cargas de profundidad?
Scharnhorst> Por supuesto, reaccionaré negativamente. ¿Ha intentado estimar cuánto aumentará el peso de dicho “tubo torpedo”?
Por supuesto, entiendo que ahora no es el momento de la Segunda Guerra Mundial, pero, por ejemplo, un lanzador estacionario y un lanzador ascendente ahora ni siquiera difieren en índice:
En principio, esta tarea no requiere guía vertical, como usted mismo dijo antes; basta con tener un sistema capaz de elevar el lanzador a un ángulo fijo.
Encuesta>> Entonces, en su opinión, ¿BB-1 alcanzó el nivel global en el momento de su aparición?
Scharnhorst> Aparentemente, sí, lo hizo.
Bueno, gracias. Entonces esperaré información del Capi al respecto.
Scharnhorst> Absolutamente irreal. Se trata de una UA completamente nueva, que en principio era imposible crear en nuestro país durante la guerra: los desarrollos para la flota se llevaron a cabo de forma residual. No es casualidad que el primer cañón universal de 130 mm apareciera sólo en los barcos de los proyectos 41 y 56, a mediados de los años 50.
Entonces por favor comente este pasaje:
En noviembre de 1929 se presentó un diseño preliminar con un cañón de 45 calibres de longitud. ...
El proyecto preveía: carga de cartuchos, una recámara de cuña horizontal con operación semiautomática similar al cañón B-1-K de 180 mm, un apisonador hidroneumático de tipo lanzamiento (de diseño similar al B-7) y carga manual de la carga en la caja del cartucho. En general, el proyecto fue aprobado, pero el 23 de enero de 1930, la UVMS decidió hacerle una serie de cambios: aumentar la velocidad de disparo de 12 disparos por minuto a 14, reemplazando los accionamientos de guía manuales por eléctricos, con Jenny embragues, etc
Se suponía que la planta debía completar la finalización del proyecto, los dibujos y la producción de un prototipo a principios de marzo de 1932.
Pero la historia de 1912 se repitió: nuevamente el mando de la flota persiguió la baratura. Como resultado, los diseñadores se vieron obligados a reemplazar sucesivamente la carga de cartuchos con carga de cartuchos y un perno de cuña semiautomático con sistema de pistones Vickers, desde accionamientos de guiado eléctricos hasta manuales, etc.
_________________________________________________________
Es decir, ¿fue técnicamente posible obtener un arma universal para la Segunda Guerra Mundial?
60000 litros. Con. doméstico
Máx.: 36,8 nudos con mecanismos importados
39 nudos con domestico
Economía: 1,380 millas
total: 700 millas
incluyendo 15 oficiales
2 x 34K
3 x 21K
4 x DShK
También conocido como Tipo "centinela"- un tipo de destructores construidos para la Armada Soviética en los años 1930. El Proyecto 7-U se lanzó como un proyecto 7 mejorado.
Requisitos previos
La construcción de los barcos estaba prevista en la fábrica nº 189 del Astillero que lleva su nombre. Ordzhonikidze y el Astillero No. 190 que llevan su nombre. Zhdanov en Leningrado y la planta del Astillero No. 198 que lleva su nombre. Martí y Astillero N° 200 que llevan su nombre. 61 comuneros en Nikolaev.
Proyecto 7-U
Inicialmente, se planeó retransmitir absolutamente todos los barcos del Proyecto 7. Sin embargo, afortunadamente, el Comisario Popular Adjunto de la Industria de Defensa, I.F. Tevosyan, logró convencer al comité de que completara la construcción de 29 destructores en el marco del Proyecto 7 y solo retransmitira los siguientes 18 en el marco del Proyecto. 7U. Se decidió desmantelar las últimas 6 unidades en construcción, que se encontraban en un bajo grado de preparación.
Al final de la guerra, los destructores del Báltico ("Silny", "Stoikiy", "Glorious", "Storozhevoy", "Strict", "Stroyny") recibieron una tercera montura de cañón 34-K de 76 mm (en el alcázar ).
En 1943, las armas de defensa aérea más poderosas del Mar Negro, Sposobny y Soobrazitelny, estaban armadas con dos cañones 34-K de 76 mm, siete ametralladoras 70-K de 37 mm, cuatro ametralladoras DShK de 12,7 mm y dos ametralladoras gemelas 12,7. -Ametralladoras Colt-Browning de mm con cañones refrigerados por agua.
armas torpedo
El armamento de torpedos incluía dos tubos de torpedos de tres tubos 1-N de 533 mm. A diferencia de los dispositivos de pólvora 39-Yu instalados en los barcos del Proyecto 7, el 1-N tenía un sistema de disparo combinado: pólvora y neumático. La velocidad de salida del torpedo era de 15 a 16 m/s (frente a 12 m/s del 39-Yu), lo que permitió ampliar significativamente los sectores de disparo: los destructores del Proyecto 7 no podían disparar torpedos en ángulos de rumbo pronunciados debido al riesgo que caerían al suelo. Además, se realizaron una serie de mejoras en el diseño del TA, lo que duplicó la precisión de su orientación. Los barcos del Proyecto 7-U nunca tuvieron la oportunidad de utilizar sus armas torpederas completamente modernas en combate.
Armas antisubmarinas
Las minas y las armas antisubmarinas de los destructores de la clase Storozhévoy prácticamente no se diferenciaban de las utilizadas en sus predecesores. En los rieles ubicados en la cubierta superior, el barco podría llevar 58 minas KB-3, o 62 minas del modelo 1926, o 96 minas del modelo 1912 (en sobrecarga). El conjunto estándar de cargas de profundidad es 10 B-1 grandes y 20 M-1 pequeñas. Las bombas grandes se almacenaron directamente en los volcadores de bombas de popa; de los pequeños, 12 están en el sótano y 8 en el estante de popa en la cubierta de popa.
Ya durante la guerra, los destructores recibieron dos lanzadores de bombas BMB-1, capaces de disparar bombas B-1 a una distancia de hasta 110 m.
Armas de navegación
El sistema de control de fuego de calibre principal es el Mina PUS, creado por la planta Elektropribor de Leningrado específicamente para los barcos del Proyecto 7. Su elemento principal era el disparador central TsAS-2, un dispositivo de conteo y resolución que, según los datos recibidos de los puestos de telémetro. , coordenadas generadas continuamente, velocidad y ángulo de rumbo del objetivo, al mismo tiempo que proporciona ángulos completos apuntamiento horizontal y vertical de armas. TsAS-2 se consideraba un dispositivo de tamaño relativamente pequeño. En la práctica, sus capacidades se vieron muy limitadas debido a la baja precisión del girocompás Kurs, desde el cual el circuito recibía automáticamente datos sobre el rumbo de su barco.
La información sobre el objetivo llegó al sistema de control desde los telémetros del puesto de comando y telémetro KDP2-4 (designación de fábrica B-12) y las miras nocturnas del 1er. El sistema Mina hizo posible separar el fuego de los grupos de artillería de proa y de popa, así como disparar contra un objetivo naval que se escondía temporalmente. Además, proporcionó el disparo de tubos lanzatorpedos.
Algunos barcos ("Sposobny" y "Soobrazitelny") estaban además equipados con correctores automáticos para realizar disparos dirigidos a lo largo de la costa.
Pero no había dispositivos de control de fuego antiaéreo. Incluso en el Proyecto 7, para garantizar el disparo efectivo de cañones de 76 mm, se proporcionó la instalación de MPUAZO, pero cuando la mayoría de los destructores fueron puestos en servicio, estos dispositivos solo existían en el papel. El primer sistema MPUAZO "Soyuz-7U" se instaló literalmente en vísperas de la guerra, en junio de 1941 el Destructor del Mar Negro"Capaz." Incluía una máquina de disparo antiaérea bastante avanzada "Soyuz" (basada en el principio de funcionamiento, un análogo del TsAS-2, pero destinado a disparar contra objetivos aéreos), un "césped" girovertical y un puesto de observación estabilizado. SVP-1. Aunque el sistema operaba en un solo avión y era ineficaz en la lucha contra los bombarderos en picado, reforzó significativamente la defensa aérea del barco. En 1942, Soyuz-7U (con el reemplazo del fallido SVP-1 por el nuevo SVP-29) se montó en dos destructores más: el Black Sea Svobodny y el Baltic Strict. En los barcos restantes de los proyectos 7 y 7-U, los cañones 34-K de 76 mm eran "autocontrolados".
ver también
Notas
Literatura
- Balakin S.A."Soobrazitelny" y otros destructores del Proyecto 7U (ruso) // Colección Marina: Revista. - 1997. - No. 6.
| Destructores de proyectos 7 y 7U | ||
|---|---|---|
| Destructores del proyecto 7 | ||
| Flota del Norte | Terrible, fuerte, atronador, rápido aplastamiento | |
| Krasnoznamenny Flota del Báltico |
Enojado Amenazando Orgulloso Guardando Inteligente | |
| Flota del Mar Negro | Alegre Rápido Animado Despiadado Impecable Vigilante | |
| Flota del Pacífico | Juguetón Eficiente Golpeador Celoso Agudo Celoso Decisivo Celoso Enfurecido * Récord Raro Razonable * | |
| Destructores del Proyecto 7-U | ||
| Krasnoznamenny Flota del Báltico |
Guardia Estable Miedo Fuerte Valiente Estricto Rápido Feroz Majestuoso Esbelto Agradable Severo Enojado | |
| Flota del Mar Negro | Perfecto Libre Capaz Inteligente Inteligente | |
| Los destructores transferidos en 1942 a través de la Ruta del Mar del Norte desde el Pacífico a la Flota del Norte están marcados con * | ||
| Destructores rusos por tipo | ||
|---|---|---|
| Destructores (1877-1903) |  |
|
| destructores, reclasificado a los destructores (1900-1907) |
||
| cruceros mineros, reclasificado a los destructores (1904-1906) |
||
En las ciudades chinas de Qingdao y Rushan se han conservado antiguos Proyectos 7 soviéticos, conocidos por los historiadores navales como los legendarios "Sevens" soviéticos, que ahora se utilizan como barcos museo.
Destructores este tipo se inmortalizó gracias a la participación en el Gran guerra patriótica. En 1955, cuatro de estos barcos de la Flota del Pacífico de la URSS fueron transferidos a la amiga China. Uno de ellos fue posteriormente desguazado y el último, el cuarto, fue trasladado a la ciudad de Dalian como buque escuela para el instituto naval.
La Armada china recibió los dos primeros el 14 de enero de 1955. destructor soviético proyecto 7. Fueron renombrados en honor a las ciudades manchúes. Destructores " Celoso" Y " Decisivo"recibí nuevos nombres: " Jilín" Y " Changchún" Los siguientes dos barcos son " Registro" y " Sharp " fueron transferidos a China el 6 de julio de 1955 y renombrados como " Anshán" Y " Fushun" respectivamente. Todos los destructores de este tipo fueron cuidadosamente conservados por marineros chinos y sobrevivieron sanos y salvos hasta finales de los años 80. Pero pronto destructor « Fushun"fue desguazado y desmantelado en un astillero de la provincia de Tseng Su.
Todos los destructores del "Lejano Oriente" del Proyecto 7 en agosto de 1945 formaban parte de la 1.ª división de destructores del destacamento de fuerzas ligeras y participaron en las hostilidades contra Japón el océano Pacífico. A principios de los años 50 pasó. renovación importante y modernización con la instalación de nuevas estaciones de radar y un trinquete de tres patas. Los destructores sufrieron otra modernización en China entre 1971 y 1974. Durante el reequipamiento, los tubos lanzatorpedos de los barcos fueron desmantelados y en su lugar dos gemelos. lanzadores para los misiles antibuque Haiyin-22, que son análogos de los misiles antibuque soviéticos P-15. Anticuado cañones antiaéreos fueron reemplazados por cuatro gemelos instalaciones de artillería B-11 calibre 37 mm.
De los tres destructores del Proyecto 7 que quedan, es el mejor conservado. destructor « Celoso", que fue retirado de la flota en 1986 y desde el 19 de septiembre de 1991 con el nombre " Taiyuán"(número de cola 104) está instalado en la ciudad de Dalian como barco museo en el territorio del instituto naval local.
Destructor « Registro"Después de ser expulsado de la flota en 1986, fue trasladado a Qingdao y desde el 24 de abril de 1992 se exhibe en el museo naval local.
Destructor « Decisivo"fue comprado por la ciudad de Rushan, provincia de Shandong en agosto de 1990 para su uso como barco, pero, desafortunadamente, todavía no se están realizando trabajos en el barco Changchun, por lo que el legendario destructor está envejeciendo gradualmente, convirtiéndose en una pila de hierro. .
fotos de los destructores del Proyecto 7
Destructores del Proyecto 7 en movimiento
Destructor "Anshan" en un crucero de combate.
El destructor "Taiyuan" como barco museo.
Cañón de 130 mm del destructor "Taiyuan"
Fueron elegidos como base para la creación de nuevos destructores soviéticos.
| Destructores del proyecto 7 | |
|---|---|
"Grozni" |
|
| Proyecto | |
| Un país | |
| Fabricantes | |
| Operadores | |
| tipo posterior | proyecto 7-U |
| Planificado | 53 |
| Construido | 28 |
| Cancelado | 6 |
| Pérdidas | 9 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | Diseño: 1425 toneladas (estándar), 1715 toneladas (completo) Real: 1525 - 1670 toneladas (estándar) |
| Longitud | 112,5-8 m (máximo) |
| Ancho | 10,2 metros |
| Borrador | 3,1 metros |
| motores | 2 PTU GTZA-24, 3 calderas |
| Fuerza | 48.000 litros. Con. |
| Velocidad de viaje | 38 nudos (diseño) 37,35-39,05 nudos (completo) |
| Gama de crucero | 2640 millas (a 19,83 nudos, diseño) |
| Multitud | 246 en total (incluidos 15 oficiales) |
| Armamento | |
| Armas de navegación | girocompás "Curso-1" |
| Artillería | 4×1 130/50 mm B-13 |
| Reproches | 2x76 mm 34-K, 2x45 mm 21-K, 2x12,7 mm DShK o DK |
| Armas antisubmarinas | 2 lanzadores de bombas BMB-1 (solo en barcos de las fábricas No. 199-202) |
| Armas de minas y torpedos. | 2x3 TA 39 de 533 mm; 60 min KB-3 o 65 mod. 1926 o 95 min. 1912 |
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En total se instalaron 53 unidades. De ellos, 28 se completaron según el diseño original. Se completaron 18 según el proyecto 7-U. 6 fueron desmantelados en la grada. Uno (“Resolute”) se hundió mientras era remolcado en una tormenta después del lanzamiento (el barco estaba comandado por el futuro Comandante en Jefe de la Armada de la URSS, S.G. Gorshkov) y no se completó.
Historia del desarrollo
Historia de la construcción
Armamento
Calibre principal
La artillería de calibre principal de los destructores del Proyecto 7: cuatro cañones B-13-I de 130 mm con una longitud de cañón de 50 calibres, fabricados por la planta bolchevique, ángulos de guía vertical de -5 a +45°. Todos los tipos de proyectiles (fragmentación altamente explosiva, semiperforantes y granadas remotas) tenían el mismo peso: 33,5 kg y se disparaban desde un cañón con velocidad inicial 870 m/s hasta un alcance máximo de 139 kbt (25,7 km). La munición incluía 150 disparos por barril; cuando estaba sobrecargado (según la capacidad de los cargadores), el barco podía soportar hasta 185 disparos por barril, es decir, un total de hasta 740 proyectiles y cargas. El suministro de municiones se realizó manualmente, el reabastecimiento de combustible se realizó mediante un apisonador neumático.
Armas antiaéreas
El armamento antiaéreo consistía en: un par de instalaciones universales 34-K de 76 mm, dos ametralladoras 21-K semiautomáticas de 45 mm y dos ametralladoras DShK de 12,7 mm. Durante la guerra, las armas antiaéreas se fortalecieron reemplazando las pistolas semiautomáticas 21-K por pistolas automáticas 70-K e instalando 1-3 adicionales (dependiendo de la disponibilidad de armas) rifles de asalto 70-K, ametralladoras DShK o aquellas. obtenido bajo Préstamo-Arrendamiento ametralladoras antiaéreas Vickers o Colt. El destructor de la Flota del Báltico "Amenazante" también recibió un cañón 34-K adicional de 76 mm.
armas torpedo
El armamento de torpedos incluía dos tubos de torpedos de pólvora 39-Yu de tres tubos de 533 mm. La velocidad de salida del torpedo fue de 12 m/s. Torpedos de 533 mm 53-38 (53-38U), longitud 7,4 m, peso 1615 (1725) kg, masa explosiva (TNT) 300 (400) kg, alcance: 4,0 km, velocidad 44,5 nudos, 8 ,0 - 34,5, 10,0 - 30,5. Según el proyecto, los destructores podrían transportar 6 torpedos de repuesto adicionales en bastidores, pero la recarga manual de los dispositivos en clima fresco resultó imposible. El comando fue el primero en entender esto. Flota del Norte y en marzo de 1942 ordenó la retirada de los torpedos de repuesto.
Armas antisubmarinas
En los rieles ubicados en la cubierta superior, el barco podría llevar 60 minas KB-3, o 65 minas del modelo 1926, o 95 minas del modelo 1912 (en sobrecarga). Juego estándar de cargas de profundidad: 25 piezas (10 B-1 grandes y 15 M-1 pequeñas); posteriormente se incrementó a 40 B-1 y 27 M-1. Las bombas grandes se almacenaron directamente en los volcadores de bombas de popa; pequeños: 12 en el sótano y 8 en el estante de popa de la popa.
Planta de energía
Dos unidades principales turbo-engranajes de tres cascos con un sistema mixto de reacción activa y tres calderas acuotubulares de tipo triangular con una capacidad de 48.000 litros. Con. a 415 rpm, que hacía girar dos hélices con un diámetro de 3,18 my un paso de 3,65 m.
Dispositivos y sistemas de asistencia.
Medios de detección, navegación y comunicación.
Rendimiento de conducción: sobrecarga, estabilidad, navegabilidad.
Para aumentar la estabilidad, en 1940-1941 se colocó lastre sólido (82 - 67 toneladas) en algunos de los "sietes". La navegabilidad de los "sietes" dejaba mucho que desear. Debido a los contornos estrechos de la proa del casco, quedaron fuertemente enterrados en la ola; Cuando el estado del mar era de 8 puntos, la velocidad se redujo a 5-8 nudos.
Diferencias externas
Multitud
Servicio durante la Gran Guerra Patria
Flota del Báltico
Al comienzo de la guerra, la Flota del Báltico tenía cinco "sietes": los destructores "Gnevny", "Orgulloso", "Amenazante", "Agudo" y "Steregushchiy".
El destructor "Gnevny", el buque líder de esta serie de destructores, murió al comienzo de la guerra, el 23 de junio de 1941, cuando explotó en un campo minado alemán. El equipo logró mantener el barco a flote, sin embargo, en medio del descubrimiento de periscopios (que probablemente eran simplemente imaginarios para los observadores) y la explosión del crucero "Maxim Gorky" en una mina después del "Gnevny", dijo el comandante. El jefe del destacamento de barcos, I. G. Svyatov, ordenó la evacuación de la tripulación del destructor y el fusilamiento del barco averiado.
En junio-agosto de 1941, el destructor "Gordy" operó como parte de un destacamento de fuerzas ligeras de la Flota del Báltico, participó en la colocación de minas, en el rescate de tripulaciones de los destructores "Gnevny" y "Angry" y proporcionó apoyo de fuego a las tropas soviéticas. defendiendo Tallin. El 28 de agosto de 1941, durante la evacuación de las tropas y la marina de Tallin, resultó gravemente dañado por la explosión de una mina junto al costado; al día siguiente fue atacado por aviones alemanes, pero llegó a Kronstadt; El 29 de septiembre sufrió daños adicionales en Kronstadt y fue trasladado a Leningrado, donde estuvo reparado hasta el 8 de octubre. En noviembre, el destructor fue uno de los barcos que participó en la evacuación de la guarnición de la península de Hanko a Leningrado, pero en la noche del 13 al 14 de noviembre, mientras se dirigía a Hanko, chocó contra dos minas y se hundió.
El destructor "Amenazante" operó en el golfo de Riga y en las aguas del archipiélago de Moonsund durante los primeros meses de la guerra. El 20 de julio, durante la colocación de una mina en el estrecho de Irben, resultó dañada por la explosión de una mina junto al costado, tras lo cual se dirigió a Kronstadt y estuvo en reparación hasta septiembre. En septiembre apoyó a las tropas soviéticas con fuego en Oranienbaum, pero el 18 de septiembre volvió a ser reparado en Kronstadt, y del 21 al 23 de septiembre el barco atracado recibió varios impactos de bombas aéreas. En octubre, el destructor averiado fue trasladado a Leningrado, donde fue reparado hasta junio de 1942. Después de las reparaciones, "Amenazante" se dedicó principalmente al apoyo de artillería a las tropas que defendían Leningrado en enero de 1944, apoyó a las tropas soviéticas con fuego durante la operación ofensiva Krasnoselsko-Ropshin;
El destructor Smetlivy también operó en el Golfo de Riga en junio y principios de julio y luego se trasladó a Tallin. En la segunda quincena de julio se llevaron a cabo reparaciones en Leningrado, tras lo cual participó en la defensa de Tallin, la transición de Tallin y el apoyo a los defensores de Leningrado. tropas soviéticas. El 3 de noviembre, el barco hizo la transición a la base naval de Hanko, donde embarcó a 560 soldados evacuados de la península, pero en el camino de regreso el destructor chocó contra dos minas y se hundió sólo 80 tripulantes y 270 pasajeros se salvaron;
El destructor Steregushchiy operó en el Golfo de Riga junto con el destructor Groziashchiy en julio y agosto. El 11 de agosto, el destructor acompañó al barco hospital "Vyacheslav Molotov" en su travesía hacia Kronstadt y pudo remolcar hasta su destino el barco golpeado por una mina. El 21 de septiembre, el destructor situado cerca de Peterhof fue atacado por un grupo de bombarderos alemanes, recibió varios impactos directos y se hundió en aguas poco profundas. En octubre se retiraron parte del equipo y las armas del barco hundido, pero no fue posible realizar trabajos de recuperación completos debido a la proximidad de la línea del frente. Recién en julio de 1944 el barco, que había permanecido en el fondo durante casi tres años, fue levantado y devuelto a la flota en 1948.
Flota del Mar Negro
La Flota del Mar Negro tenía seis "sietes": los destructores "Bystry", "Bodriy", "Boikiy", "Bditelny", "Impeccable" y "Besposhchadny".
En los primeros días de la guerra, "Bystry" se dedicaba a proporcionar defensa aérea a Sebastopol. El 1 de julio, el destructor fue enviado a Nikolaev para su reparación, pero a la salida de la bahía chocó contra una mina de fondo y se hundió. El 13 de julio, el Bystry fue levantado y atracado, pero el 30 de agosto el barco fue retirado del muelle y, a principios de septiembre, el destructor averiado fue atacado por aviones y se hundió nuevamente. La proa del destructor averiado ya se utilizó en el otoño de 1941 para reparar el mismo tipo de Besposhchadny, y todo el casco se levantó sólo después de la guerra para su eliminación.
"Bodriy" conoció el comienzo de la guerra en Sebastopol, realizó tareas de patrulla de agosto a octubre y participó en el apoyo y suministro de las tropas soviéticas que defendían Odessa. El 31 de octubre, el barco fue atacado por aviones y sufrió graves daños por explosiones cercanas, por lo que estuvo en reparación durante un mes y medio. A finales de diciembre, el destructor, junto con los cruceros "Cáucaso Rojo" y "Crimea Roja", el líder "Kharkov" y el destructor "Nezamozhnik", entregaron refuerzos y municiones a Sebastopol, y en enero de 1942 participó en un combate táctico. aterrizando en Sudak. En febrero-julio de 1942, volvió a ser reparado en Tuapse, en julio fue trasladado a Poti, pero el 16 de julio, el destructor, que ya había completado las reparaciones, fue alcanzado por bombarderos alemanes que atacaban el puerto de Poti y sufrió graves daños. y estuvo fuera de servicio casi hasta el final de la guerra; las reparaciones finalizaron el 31 de diciembre de 1944.
"Boikiy", al igual que "Bodriy", participó en el apoyo a las tropas en Odessa en agosto-octubre, participó en el desembarco en Grigorievka, luego escoltó los transportes que iban a Sebastopol y, a principios de noviembre, aseguró la evacuación de tropas y municiones de Yalta a Sebastopol. . Del 28 al 30 de diciembre, el destructor participó en el desembarco en el puerto de Feodosia. En enero, el barco fue sometido a reparaciones, tras lo cual participó en el suministro de Sebastopol y en varias operaciones de asalto, incluidas incursiones en las costas rumanas y búlgaras. En 1943, hasta la prohibición que siguió en octubre del uso de destructores en operaciones de combate sin la sanción de Moscú, Boykiy hizo varios viajes a la costa de la península de Taman y Crimea, bombardeando la costa y colocando minas. Desde octubre, el destructor se ha hecho a la mar sólo esporádicamente (debido al desgaste de sus mecanismos) y no ha participado en las hostilidades.
"Vigilant" conoció el comienzo de la guerra en reparaciones importantes en Sebastopol y no participó en las hostilidades hasta octubre. A finales de octubre y principios de noviembre participó en la evacuación de tropas de Donuzlav y Tendrovskaya Spit a Sebastopol, y en febrero-marzo apoyó el flanco sur del Frente de Crimea. El 17 de abril acompañó al transporte de ambulancia "Svaneti" en el camino de Sebastopol a Novorossiysk, tras la muerte del transporte salvó a 143 personas. Participó en la entrega de refuerzos a Sebastopol y fue uno de los últimos grandes barcos en llegar a la ciudad (25 de junio). El 2 de julio de 1942, un destructor estacionado en Novorossiysk fue atacado por bombarderos alemanes; una de las bombas golpeó el tubo de torpedo de proa y provocó que los torpedos explotaran, provocando que el barco literalmente se partiera en dos partes. El destructor no fue objeto de restauración.
“Impecable” estaba produciendo al inicio de la guerra campos minados, participó en la defensa de Odessa, mientras apoyaba el desembarco en Grigoryevka, fue gravemente dañado por aviones alemanes. En noviembre, después de las reparaciones, participó en la evacuación de las tropas soviéticas de Yalta y Tendra Spit, y en la defensa de Sebastopol. en enero-marzo de 1942 apoyó el desembarco soviético en Sudak y el flanco sur del Frente de Crimea. El 24 de junio, el destructor, junto con el líder Tashkent, entregó refuerzos a Sebastopol y sacó a los heridos. El 26 de junio, el líder y el destructor emprendieron su segundo viaje, pero en la tarde del mismo día el destructor fue atacado por aviones enemigos y se hundió con toda la tripulación y los soldados a bordo.
"Besposhchadny" también se dedicó a la colocación de minas en los primeros días de la guerra, luego participó en la defensa de Odessa y el desembarco de tropas en Grigoryevka, durante el cual sufrió daños importantes y fue enviado a reparar a Sebastopol. A principios de noviembre, el barco, que estaba en reparación, fue nuevamente atacado desde el aire, por lo que el barco reparado apresuradamente fue evacuado a Poti, donde permaneció en reparación hasta septiembre de 1942. Desde octubre de 1942 hasta octubre de 1943, el barco participó en el transporte de tropas desde Poti y Batumi a Tuapse, escoltó transportes y realizó varios viajes a la costa de Crimea y a las costas de Bulgaria. 6 de octubre de 1943. "Besposhchadny", junto con el líder "Kharkov" y el destructor "Sposobny", realizaron una incursión en Yalta y Feodosia. En el camino de regreso, el destacamento de barcos fue sometido a cuatro ataques sucesivos por parte de bombarderos, durante el segundo ataque, el destructor resultó gravemente dañado y durante el siguiente ataque fue rematado;
Flota del Norte
Flota del Pacífico
Modernización
Servicio de posguerra
"Amenazante" pasó a formar parte de la 4.ª Armada (Báltico Sur) en 1946, y desde diciembre de 1948, a la 8.ª Armada (Báltico Norte). En junio de 1952, el barco fue sometido a importantes reparaciones, pero ya en agosto el próximo año Se suspendieron las reparaciones y el barco fue excluido de la Armada y desguazado.
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