Si el "Treinta y cuatro" se considera el mejor tanque medio de la URSS en la Segunda Guerra Mundial, entonces este tanque ocupa legítimamente el primer lugar entre los vehículos de combate ligeros. Habiendo comenzado su carrera de combate en el verano de 1942, estos tanques atravesaron toda la guerra y fueron utilizados en muchos sectores del frente soviético-alemán. "T-70" se convirtió en el más tanque de masa URSS después del T-34. Durante los años de guerra, la industria soviética produjo 8.231 tanques T-70, lo que proporcionó al frente un excelente vehículo auxiliar.

Descripción

El T-70 comenzó a diseñarse en octubre de 1941, y en enero de 1942 había pasado las pruebas y comenzaron los preparativos para la producción en masa. Como resultado, entonces trabajo rapido De abril a octubre de 1942, las fábricas militares soviéticas lograron producir 5.000 tanques ligeros T-70. El Ejército Rojo recibió rápido, maniobrable y conveniente. tanque ligero con una buena reserva de marcha, pero un arma bastante débil: el famoso cañón 20-K de 45 mm, que a finales de 1942

ya se las arregló mal con las reservas mejoradas tecnología alemana. Sólo podía atacar de frente a tanques ligeros y vehículos blindados alemanes, pero en ese momento los alemanes ya estaban en grandes cantidades Adquirió equipos más avanzados y se incrementó el blindaje de los vehículos antiguos. Por lo tanto, el "T-70" todavía podía demostrar su valía en batallas con, digamos, "Pz.II" o "Pz.35(t)" y tanques más antiguos, pero en 1942 ejercito aleman Casi no queda ninguno, pero surgieron problemas con los tanques de modelos posteriores. En ese momento, las tropas alemanas ya estaban armadas con potentes cañones antitanques Pak40 de 75 mm, que con el primer disparo alcanzaron al T-70 en cualquier proyección. Es cierto que entrar en el T-70 fue extremadamente difícil: el pequeño tamaño y la silueta baja del tanque dificultaban dispararle, y la buena movilidad hizo posible retirarse rápidamente o abandonar la línea de fuego cambiando de posición. Es cierto que cabe señalar que el T-70 no era un vehículo de combate destinado al combate en innovador Con tanques enemigos. Estaba destinado a diversas tareas auxiliares, que cumplió perfectamente. Mejores opciones El T-70 se utilizó para reconocimiento del terreno, escolta de convoyes y apoyo de fuego para unidades de infantería en ausencia de un fuerte fuego antitanque enemigo. Y en zonas boscosas y pantanosas, el T-70 operó incluso con más éxito que el T-34: el vehículo de combate tenía una masa pequeña,

bien calidad de marcha y la silueta baja aseguraba la mejor capacidad de supervivencia del tanque, porque era muy difícil golpearlo con precisión en tales condiciones. La velocidad del T-70 le permitió, en caso de necesidad urgente, entrar en combate con vehículos enemigos bien blindados, flanquear tanques alemanes pesados y cañones autopropulsados, imponiendo un combate cuerpo a cuerpo tanto a ellos como a los bandos de combate alemanes. Los vehículos a menudo no los salvaban del fuego del cañón T de 45 mm -70" cuando disparaban a corta distancia. Y, sin embargo, esto es sólo una teoría; en realidad, la función de este tanque no era luchar contra el equipo pesado del enemigo. En la famosa Batalla de Kursk, más del 20% de la flota de tanques soviética estaba formada por estos vehículos de combate. Aunque el tanque no tenía una potencia de fuego tan impresionante como los T-34 o tanques pesados"IS-2", era necesario para el Ejército Rojo como auxiliar. maquina de pelea. Sin duda, éste hizo su contribución factible a la derrota del fascismo. Es la versatilidad del T-70, la posibilidad de uso en Diferentes situaciones Y un gran número de Estos tanques en el frente lo convirtieron en el mejor soviético. tanque ligero Segunda Guerra Mundial.

En el otoño de 1942, los especialistas de la planta de automóviles de Gorky desarrollaron una versión profundamente modernizada. tanque ligero, que recibió una nueva designación T-70M, y comenzaron los preparativos para su producción.

Hecho: "Al principio, durante el diseño, el tanque recibió la designación T-70B".

El tanque modernizado presentaba un diseño completamente modificado. chasis, mayor ancho (de 260 a 300 mm) y paso de las vías, ancho de las ruedas, mayor diámetro de las barras de torsión de la suspensión y coronas dentadas de las ruedas motrices, así como una transmisión final modificada. Además, se reforzaron los rodillos de soporte, los rodillos de tope y los mandos finales, se redujo el número de orugas de la oruga de 91 a 80 y la carga de munición del arma se redujo a 70 cartuchos.

El asiento del conductor-mecánico estaba ubicado en la proa del casco en el lado izquierdo, y el asiento del comandante del tanque estaba en una torreta giratoria desplazada hacia el lado izquierdo. En la parte media del casco, a lo largo del lado de estribor, se instalaron dos motores emparejados en serie sobre un bastidor común, que formaban una sola unidad de potencia. La transmisión y las ruedas motrices estaban delante.

El casco del tanque T-70M estaba soldado a partir de placas de blindaje laminadas, que tenían un espesor de 6, 10, 15, 25, 35 y 45 mm. En zonas especialmente críticas, las soldaduras se reforzaron con remachados. Las placas delantera y trasera del casco blindado tenían ángulos de inclinación racionales. En la parte media del casco se montó una torreta soldada facetada hecha de placas de blindaje de 35 mm de espesor sobre un rodamiento de bolas. Las uniones soldadas de la torreta fueron reforzadas con esquinas blindadas. La parte frontal de la torreta tenía un mantelete oscilante fundido con troneras para montar un cañón, una ametralladora y una mira telescópica. En el techo de la torreta se hizo una trampilla de entrada para el comandante del tanque. En la tapa de la escotilla blindada se instaló un dispositivo de observación con espejo de periscopio, que proporcionó al comandante una visibilidad panorámica. También había una trampilla en la tapa para una alarma de bandera.

El armamento era un cañón de tanque de 45 mm del modelo 1938 y a su izquierda una ametralladora DT coaxial. El arma se desplazó hacia la derecha del eje longitudinal de la torreta, lo que proporcionó mayor comodidad para el trabajo del comandante. El mecanismo de engranaje para girar la torreta estaba instalado a la izquierda del comandante, y el mecanismo de elevación de tornillo de la instalación gemela estaba a la derecha. La pistola tenía un mecanismo de gatillo de pie, que se accionaba presionando el pedal derecho, y la ametralladora presionando el pedal izquierdo. La munición consistía en 90 proyectiles perforantes y de fragmentación para el cañón y 945 proyectiles para la ametralladora DT.

Como planta de energía Para el tanque T-70M se eligió el motor GAZ-203, que constaba de dos motores de carburador GAZ-202 de cuatro tiempos y seis cilindros con una potencia total de 140 CV. Los cigüeñales del motor se conectaron mediante un acoplamiento con casquillos elásticos. Carcasa del volante motor delantero estaba conectado mediante una varilla al lado de estribor, lo que evitaba vibraciones laterales. Para cada motor, el sistema de encendido de la batería, el sistema de lubricación y el sistema de combustible eran independientes. El tanque estaba equipado con dos tanques de combustible con una capacidad total de 440 litros, que estaban ubicados en el lado izquierdo del compartimento trasero del casco en un compartimento aislado por tabiques blindados.

La transmisión constaba de un embrague principal semicentrífugo de fricción seca de doble disco, una caja de cambios de cuatro velocidades tipo automóvil, un mando final con engranaje cónico, dos embragues finales con frenos de banda y dos mandos finales simples de una sola fila. El embrague principal y la caja de cambios se ensamblaron a partir de piezas tomadas del camión ZIS-5.

La unidad de propulsión en cada lado incluía: ruedas motrices con un piñón extraíble, cinco ruedas de carretera recubiertas de caucho de un solo paso y tres rodillos de soporte totalmente metálicos, una rueda guía con un mecanismo de manivela para tensar la oruga y un enlace fino. oruga de 91 orugas con un paso de 98 mm. Se unificó el diseño de la rueda loca y el rodillo de soporte. El ancho de la vía fundida era de 260 mm. Suspensión – barra de torsión individual.

De 1942 a 1943 se fabricaron 8.231 tanques T-70M, de los cuales 6.847 fueron ensamblados en la Planta de Automóviles de Gorki.

Tanque ligero soviético T-70

Durante los combates quedó claro que “el armamento y el blindaje de los tanques ligeros siguen siendo insuficientes. Y en la oficina de diseño de la planta de automóviles de Gorky, encabezada por N.A. Astrov (se convirtió en jefe adjunto de diseño de GAZ) a principios de 1942. Se está desarrollando un nuevo vehículo, denominado T-70. En esencia, se trataba de una mayor modernización de los tanques ligeros. Diseñadores del casco blindado ONU. Sorochkin, A.N. Kirillov y L.I. Belkin diseñó la parte frontal del tanque con un espesor de blindaje de 45 mm. El arma principal, un cañón de 45 mm, estaba colocada en una torreta fundida diseñada por V.A. Dedková. utilizado por primera vez en tanques ligeros. La mayoría de los problemas surgieron con la elección e instalación del motor. ¡Motor GAZ de seis cilindros! yo 70 caballos de fuerza resultó no ser lo suficientemente potente para este tanque. SOBRE EL. Astroa propuso instalar dos de estos motores, colocándolos en serie en una línea. Pero durante las pruebas, el cigüeñal del segundo motor empezó a romperse casi de inmediato.

Tanque ligero soviético T-70. Tanques ligeros soviéticos de la Gran Guerra Patria guerra patriótica.

Se necesitaron enormes esfuerzos por parte de los diseñadores de la planta de A.A. Lipgart, A.N. Krieger. G.N. Mozokhina, G.V. Ewart para que la unidad de potencia pueda funcionar de forma fiable. Hay que decir que todo el trabajo se realizó por iniciativa, sin ningún requisito técnico. Hubo que revisar el diseño de unidades enteras sin realizar las pruebas adecuadas. Sólo había una tarea: no interrumpir la producción de tanques. Los cascos blindados de los tanques fueron suministrados por la planta de locomotoras de Murom a Gorki y parte de los cascos fueron suministrados a las fábricas de Kirov y Sverdlovsk, donde la planta de Gorki suministraba centrales eléctricas. En lugar de una torre de fundición, comenzaron a instalar una soldada.

El T-70 debía ser diseñado en octubre de 1941 y en enero de 1942. Comandante en Jefe Supremo Se presentó una muestra terminada, que ya había pasado las pruebas preliminares. Así, desde el inicio del proyecto hasta muestra terminada en tres meses el tanque fue aprobado y puesto en servicio. Desde abril de 1942 hasta octubre de 1943, el Ejército Rojo recibió alrededor de 5.000 tanques T-70. En septiembre de 1942 comenzó la producción del T-70 con chasis y transmisión reforzados.