Tanque mediano T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, también Pz. IV), Sd.Kfz.161. Tanque mediano alemán Tiger Panzerkampfwagen IV. Historia y descripción detallada del proyectil de tanque alemán.
Medio tanque T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, también Pz. IV), Sd.Kfz.161
La producción de este tanque, creado por Krupp, comenzó en 1937 y continuó durante la Segunda Guerra Mundial. dice
Al igual que el tanque T-III- (Pz.III), la planta de energía está ubicada en la parte trasera y la transmisión de potencia y las ruedas motrices están en la parte delantera. El compartimiento de control albergaba al conductor y al artillero-operador de radio, disparando desde una ametralladora montada en un cojinete de bolas. El compartimiento de combate estaba en el medio del casco. Aquí se montó una torre soldada multifacética, en la que se acomodaron tres miembros de la tripulación y se instalaron armas.
Los tanques T-IV se produjeron con las siguientes armas:
- modificaciones A-F, tanque de asalto con un obús de 75 mm;
- modificación G, un tanque con un cañón de 75 mm con una longitud de cañón de calibre 43;
- modificaciones N-K, un tanque con un cañón de 75 mm con un cañón de 48 calibres.
Debido al aumento constante del grosor del blindaje, el peso del vehículo durante la producción aumentó de 17,1 toneladas (modificación A) a 24,6 toneladas (modificación H-K). Desde 1943, para mejorar la protección del blindaje, se instalaron pantallas blindadas a los lados del casco y la torreta. El cañón de cañón largo introducido en las modificaciones G, HK permitió que el T-IV resistiera tanques enemigos del mismo peso (un proyectil de subcalibre de 75 mm atravesó una armadura de 110 mm a una distancia de 1000 metros), pero su maniobrabilidad, especialmente de las últimas modificaciones sobreponderadas, fue insatisfactoria. En total, se produjeron alrededor de 9500 tanques T-IV de todas las modificaciones durante los años de guerra.
Tanque PzKpfw IV. Historia de la creación.
En la década de 1920 y principios de la de 1930, la teoría del uso de tropas mecanizadas, en particular tanques, se desarrolló por ensayo y error, las opiniones de los teóricos cambiaron muy a menudo. Varios partidarios de los tanques creían que la aparición de vehículos blindados haría que la guerra posicional al estilo de los combates de 1914-1917 fuera imposible desde un punto de vista táctico. A su vez, los franceses confiaron en la construcción de posiciones defensivas a largo plazo bien fortificadas, como la Línea Maginot. Varios expertos creían que el armamento principal del tanque debería ser una ametralladora, y la tarea principal de los vehículos blindados es luchar contra la infantería y la artillería enemigas, los representantes de pensamiento más radical de esta escuela consideraron que la batalla entre tanques no tenía sentido, ya que, supuestamente, ningún lado podría causar daño al otro. Hubo una opinión de que el lado que podría destruir gran cantidad tanques enemigos. Como principal medio para combatir tanques, se consideraron armas especiales con proyectiles especiales: cañones antitanque con proyectiles perforantes. De hecho, nadie sabía cuál sería la naturaleza de las hostilidades en una guerra futura. Una experiencia guerra civil en España tampoco aclaró la situación.
El Tratado de Versalles prohibió a Alemania tener vehículos de orugas de combate, pero no pudo evitar que los especialistas alemanes trabajaran en el estudio de varias teorías sobre el uso de vehículos blindados, y los alemanes llevaron a cabo la creación de tanques en secreto. Cuando en marzo de 1935 Hitler abandonó las restricciones de Versalles, la joven "Panzerwaffe" ya tenía todos los estudios teóricos en el campo de aplicación y estructura organizativa de los regimientos de tanques.
En la producción en serie bajo el lema de "tractores agrícolas" había dos tipos de tanques armados ligeros PzKpfw I y PzKpfw II.
El tanque PzKpfw I se consideraba un vehículo de entrenamiento, mientras que el PzKpfw II estaba destinado al reconocimiento, pero resultó que el "dos" siguió siendo el tanque más masivo de las divisiones panzer hasta que fue reemplazado por los tanques medianos PzKpfw III, armados con un 37- cañón mm y tres ametralladoras.
Comienzo del desarrollo tanque pzkpfw IV se remonta a enero de 1934, cuando el ejército dio a la industria una especificación para tanque nuevo apoyo de fuego que no pesaba más de 24 toneladas, el futuro vehículo recibió la designación oficial Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Durante los siguientes 18 meses, especialistas de Rheinmetall-Borzing, Krupp y MAN trabajaron en tres proyectos competitivos para el vehículo del comandante del batallón ("battalionführerswagnen" abreviado como BW). El proyecto VK 2001 / K, presentado por Krupp, fue reconocido como el mejor, la forma de la torreta y el casco están cerca del tanque PzKpfw III.
Sin embargo, la máquina VK 2001 / K no entró en serie porque los militares no estaban satisfechos con el tren de rodaje de seis soportes con ruedas de diámetro medio con suspensión de resorte, necesitaban ser reemplazados por una barra de torsión. La suspensión de barra de torsión, en comparación con la suspensión de resorte, proporcionó un movimiento más suave del tanque y tuvo un mayor recorrido vertical de las ruedas de la carretera. Los ingenieros de Krupp, junto con representantes de la Oficina de Adquisición de Armas, acordaron la posibilidad de utilizar un diseño de suspensión de resorte mejorado con ocho ruedas de carretera de pequeño diámetro a bordo del tanque. Sin embargo, Krupp tuvo que revisar en gran medida el diseño original propuesto. En la versión final, el PzKpfw IV era una combinación del casco y la torreta del vehículo VK 2001/K con un chasis desarrollado recientemente por Krupp.
El tanque PzKpfw IV fue diseñado de acuerdo con el diseño clásico con un motor trasero. El lugar del comandante estaba ubicado a lo largo del eje de la torre directamente debajo de la cúpula del comandante, el artillero estaba ubicado a la izquierda de la recámara del arma, el cargador estaba a la derecha. En el compartimiento de control, ubicado frente al casco del tanque, había trabajos para el conductor (a la izquierda del eje del vehículo) y el artillero del operador de radio (a la derecha). Entre el asiento del conductor y la flecha estaba la transmisión. Una característica de diseño interesante del tanque fue el desplazamiento de la torreta de unos 8 cm a la izquierda del eje longitudinal del vehículo, y el motor, de 15 cm a la derecha para pasar el eje que conecta el motor y la transmisión. Tal solución constructiva permitió aumentar el volumen interno reservado en el lado derecho del casco para la colocación de los primeros disparos, que el cargador podría obtener con mayor facilidad. El accionamiento de giro de la torre es eléctrico.
La suspensión y el chasis consistían en ocho ruedas de carretera de pequeño diámetro agrupadas en carros de dos ruedas suspendidos sobre ballestas, ruedas motrices instaladas en la popa del tanque perezoso y cuatro rodillos que soportaban la oruga. A lo largo de la historia de la operación de los tanques PzKpfw IV, su tren de aterrizaje se mantuvo sin cambios, solo se introdujeron mejoras menores. El prototipo del tanque se fabricó en la planta de Krupp en Essen y se probó en 1935-36.
Descripción del tanque PzKpfw IV
proteccion de armadura.
En 1942, los ingenieros consultores Mertz y McLillan realizaron un estudio detallado tanque capturado PzKpfw IV Ausf.E, en particular, estudiaron cuidadosamente su armadura.
- Se probaron varias placas de blindaje para determinar su dureza, todas ellas fueron mecanizadas. La dureza de las placas de blindaje mecanizadas por fuera y por dentro era de 300-460 Brinell.
- Las placas de blindaje superior con un espesor de 20 mm, con las que se refuerza el blindaje de los costados del casco, son de acero homogéneo y tienen una dureza de unos 370 Brinell. La armadura lateral reforzada no puede "sostener" proyectiles de 2 libras disparados desde una distancia de 1000 yardas.
Por otro lado, un ataque de tanques realizado en el Medio Oriente en junio de 1941 mostró que una distancia de 500 yardas (457 m) puede considerarse como el límite para un enfrentamiento frontal efectivo de un PzKpfw IV con un cañón de 2 libras. Un informe preparado en Woolwich sobre el estudio de la protección del blindaje de un tanque alemán señala que "el blindaje es un 10% mejor que el inglés mecanizado similar y, en algunos aspectos, mejor que el homogéneo".
Al mismo tiempo, se criticó el método de conexión de las placas de blindaje, un especialista de Leyland Motors comentó sobre su investigación: “La calidad de la soldadura es mala, las soldaduras de dos de las tres placas de blindaje en el área donde impactó el proyectil el proyectil divergió.”
PowerPoint.
El motor Maybach está diseñado para operar en condiciones climáticas moderadas, donde su desempeño es satisfactorio. Al mismo tiempo, en los trópicos o con mucho polvo, se descompone y es propenso a sobrecalentarse. La inteligencia británica, después de estudiar el tanque PzKpfw IV capturado en 1942, concluyó que las fallas del motor fueron causadas por la entrada de arena en el sistema de aceite, el distribuidor, la dínamo y el motor de arranque; los filtros de aire son inadecuados. Hubo casos frecuentes de arena que entraba en el carburador.
El manual del motor Maybach requiere el uso de gasolina solo con un octanaje de 74 con un cambio completo de lubricante después de 200, 500, 1000 y 2000 km de recorrido. La velocidad del motor recomendada en condiciones normales de funcionamiento es de 2600 rpm, pero en climas cálidos (regiones del sur de la URSS y el norte de África), esta velocidad no proporciona un enfriamiento normal. El uso del motor como freno está permitido a 2200-2400 rpm, a una velocidad de 2600-3000 debe evitarse este modo.
Los componentes principales del sistema de refrigeración eran dos radiadores instalados en un ángulo de 25 grados con respecto al horizonte. Los radiadores fueron enfriados por un flujo de aire forzado por dos ventiladores; transmisión del ventilador: transmisión por correa desde el eje del motor principal. La circulación de agua en el sistema de enfriamiento fue proporcionada por una bomba centrífuga. El aire ingresaba al compartimiento del motor a través de un orificio cubierto con una persiana blindada desde el lado derecho del casco y era expulsado a través de un orificio similar en el lado izquierdo.
La transmisión sincromecánica demostró ser efectiva, aunque la potencia de tracción en marchas altas era baja, por lo que la sexta marcha solo se usaba en la carretera. Los ejes de salida se combinan con el mecanismo de frenado y giro en un solo dispositivo. Para enfriar este dispositivo, se instaló un ventilador a la izquierda de la caja del embrague. El desenganche simultáneo de las palancas de control de la dirección podría utilizarse como un freno de estacionamiento eficaz.
En los tanques de versiones posteriores, la suspensión de resorte de las ruedas de carretera estaba muy sobrecargada, pero reemplazar el bogie de dos ruedas dañado parecía ser una operación bastante simple. La tensión de la oruga estaba regulada por la posición del perezoso montado en la excéntrica. En el frente oriental, se utilizaron expansores de orugas especiales, conocidos como "Ostketten", que mejoraron la maniobrabilidad de los tanques en los meses de invierno del año.
Tanque medio alemán PzKpfw IV Ausf. B en el campo de entrenamiento durante un ejercicio.
En un tanque experimental PzKpfw IV se probó un dispositivo extremadamente simple pero efectivo para revestir una oruga saltada: era una cinta hecha en fábrica que tenía el mismo ancho que las orugas y una perforación para engranar con la corona dentada de la rueda motriz. . Un extremo de la cinta se unió a la pista que se había desprendido, el otro, después de pasar sobre los rodillos, a la rueda motriz. Se encendió el motor, la rueda motriz comenzó a girar, tirando de la cinta y las pistas unidas a ella hasta que los bordes de la rueda motriz entraron en las ranuras de las pistas. Toda la operación tomó varios minutos.
El motor fue puesto en marcha por un motor de arranque eléctrico de 24 voltios. Dado que el generador de energía auxiliar ahorró energía de la batería, fue posible intentar arrancar el motor más veces en el "cuatro" que en el tanque PzKpfw III. En caso de falla del motor de arranque, o cuando la grasa se espesaba con heladas severas, se usaba un motor de arranque de inercia, cuya manija se conectaba al eje del motor a través de un orificio en la placa de blindaje de popa. La manija fue girada por dos personas al mismo tiempo, el número mínimo de vueltas de la manija requerida para arrancar el motor fue de 60 rpm. Arrancar el motor desde un arrancador de inercia se ha convertido en algo común en el invierno ruso. La temperatura mínima del motor, a la que comenzó a funcionar normalmente, fue de t = 50 °C cuando el eje giraba a 2000 rpm.
Para facilitar el arranque del motor en el clima frío del frente oriental, se desarrolló un sistema especial, conocido como "Kuhlwasserubertragung", un intercambiador de calor de agua fría. Después de arrancar y calentar hasta temperatura normal motor de un tanque, se bombeó agua tibia al sistema de enfriamiento del siguiente tanque, y agua fría llegó a un motor que ya funcionaba: hubo un intercambio de refrigerantes entre los motores que funcionaban y los que no funcionaban. Después de que el agua tibia calentó un poco el motor, fue posible intentar arrancar el motor con un arranque eléctrico. El sistema Kuhlwasserubertragung requirió modificaciones menores en el sistema de enfriamiento del tanque.
Armas y óptica.
El obús L / 24 de 75 mm instalado en los primeros modelos del tanque PzKpfw IV tenía un cañón con ranuras 28 de 0,85 mm de profundidad y un obturador deslizante vertical semiautomático. El arma estaba equipada con una mira clinométrica que, si era necesario, permitía que el tanque disparara desde posiciones cerradas. El cilindro de retroceso del cañón sobresalía más allá del mantelete del arma y cubría la mayor parte del cañón del arma. La cuna del arma era más pesada de lo necesario, lo que resultó en un ligero desequilibrio en la torreta.
La composición de la munición del cañón del tanque incluía proyectiles de alto poder explosivo, antitanque, humo y metralla. El artillero apuntó el arma y la ametralladora coaxialmente en elevación, girando un volante especial con la mano izquierda. La torreta podría desplegarse eléctricamente cambiando el interruptor de palanca o manualmente, para lo cual se usó un volante montado a la derecha del mecanismo de guía vertical. Tanto el artillero como el cargador podrían desplegar manualmente la torreta; la velocidad máxima del giro manual de la torre por los esfuerzos del artillero fue de 1,9 g / s, el artillero - 2,6 g / s.
El accionamiento eléctrico de giro de la torreta está montado en el lado izquierdo de la torreta, la velocidad de giro se controla manualmente, la velocidad de giro máxima con el accionamiento eléctrico alcanza los 14 g/s (aproximadamente dos veces menos que en los tanques británicos), la mínima es 0,14 g/seg. Dado que el motor responde a las señales de control con un retraso, es difícil seguir un objetivo en movimiento girando la torreta con un accionamiento eléctrico. El arma se dispara con la ayuda de un gatillo eléctrico, cuyo botón está montado en el volante del accionamiento manual para girar la torreta. El mecanismo de retroceso del cañón después del disparo tiene un amortiguador hidroneumático. La torre está equipada con diversos instrumentos y dispositivos que garantizan condiciones de trabajo seguras para los miembros de la tripulación.
Tanque alemán PzKpfw IV Ausf. G en la marcha en Normandía.
La instalación de cañones de cañón largo L / 43 y L / 48 en lugar del L / 24 de cañón corto provocó un desequilibrio en el soporte del cañón de la torreta (el cañón pesaba más que la recámara), se tuvo que montar un resorte especial para compensar el aumento de la masa del cañón; el resorte se instaló en un cilindro de metal en el segmento frontal derecho de la torre. Los cañones más potentes también tenían un retroceso más fuerte cuando se disparaban, lo que requirió un rediseño del mecanismo de retroceso, que se hizo más ancho y más largo, pero a pesar de las mejoras realizadas, el retroceso del cañón después de disparar seguía aumentando en 50 mm en comparación con el retroceso del cañón del 24- pistola de calibre. Al realizar marchas por su cuenta o al transportarse por ferrocarril, para aumentar ligeramente el volumen interno libre, los cañones de calibre 43 y 48 se elevaron en un ángulo de 16 grados y se fijaron en esta posición mediante un soporte plegable externo especial.
La mira telescópica del cañón largo de 75 mm tenía dos escalas giratorias y para su época tenía suficiente nivel alto complejando La primera escala, la escala de distancia, giraba alrededor de su eje, se aplicaban marcas de puntería para disparar desde un cañón y una ametralladora a la escala en diferentes cuadrantes; la escala para disparar proyectiles de alto poder explosivo (Gr34) y para disparar desde una ametralladora se graduó dentro de 0-3200 m, mientras que las escalas para disparar proyectiles perforantes (PzGr39 y PzGr40) se graduaron, respectivamente, a una distancia de 0 -2400 my 0-1400 m La segunda escala, la escala de observación, se desplazó en el plano vertical. Ambas escalas podían moverse al mismo tiempo, la escala de observación se elevaba o bajaba y la escala de distancia se giraba. Para dar en el blanco seleccionado, se giró la escala de distancia hasta que la marca requerida se colocó frente a la marca en la parte superior de la mira, y la marca de la escala de mira se superpuso al blanco girando la torreta y apuntando el arma en un plano vertical.
Tanques medianos alemanes PzKpfw IV Ausf H durante un ejercicio para determinar la interacción de las tripulaciones. Alemania, junio de 1944
En muchos aspectos, el tanque PzKpfw IV fue el vehículo de combate perfecto para su época. En el interior torre del comandante al tanque se le aplicó una escala graduada en el rango de 1 a 12, en cada sector se dividió en divisiones por otros 24 intervalos. Al girar la torre, debido a un engranaje especial, la cúpula del comandante giró en reverso a la misma velocidad para que el número 12 permaneciera constantemente en la línea central del cuerpo de la máquina. Este diseño facilitó que el comandante buscara el próximo objetivo e indicara al artillero la dirección hacia él. A la izquierda del asiento del artillero, se instaló un indicador que repetía el diseño de la escala de la cúpula del comandante y giraba de manera similar. Después de recibir una orden del comandante, el artillero giró la torreta en la dirección indicada (por ejemplo, 10 horas), refiriéndose a la escala repetidora, y después de detectar visualmente el objetivo, apuntó el arma hacia él.
El conductor tenía un indicador de giro de la torreta en forma de dos luces azules que indicaban en qué dirección se desplegó el arma. Era importante que el conductor supiera en qué dirección estaba expuesto el cañón del arma, para no atraparlo al conducir por algún tipo de obstáculo. En los tanques PzKpfw IV de las últimas modificaciones, no se instalaron las luces de señalización del conductor.
La carga de municiones de un tanque armado con un cañón con una longitud de cañón de calibre 24 consistía en proyectiles 80 para el cañón y cartuchos 2700 para ametralladoras. En tanques con cañones de cañón largo, la carga de municiones era de 87 proyectiles y 3150 rondas de municiones. No fue fácil para el cargador llegar a la mayor parte de la carga de municiones. Las municiones para ametralladoras se encontraban en tiendas tipo tambor con una capacidad de 150 rondas. En general, por la conveniencia de colocar municiones tanque aleman inferior al inglés. La instalación de la ametralladora de curso en los "cuatro" no estaba equilibrada, el cañón superaba, para corregir este inconveniente, era necesario instalar un resorte de equilibrio. Para el escape de emergencia del compartimiento de control en el piso debajo del asiento del artillero-operador de radio había una escotilla redonda con un diámetro de 43 cm.
En las primeras versiones del PzKpfw IV, las guías de granadas de humo estaban montadas en la placa de blindaje de popa, cada guía colocaba hasta cinco granadas sostenidas por resortes. El comandante del tanque podría lanzar granadas, tanto individualmente como en serie. El arranque se efectuaba por medio de una varilla de alambre, cada tirón de la varilla hacía que la varilla girara 1/5 de vuelta completa y soltaba el siguiente resorte. Tras la aparición de lanzagranadas de humo de nuevo diseño, que se montaban a los lados de la torre, se abandonó el antiguo sistema. La torre del comandante estaba equipada con persianas blindadas que cerraban los bloques de vidrio de observación, las persianas blindadas se podían instalar en tres posiciones: completamente cerrada, completamente abierta e intermedia. El bloque de vidrio de visualización del conductor también se cerró con un obturador blindado. La óptica alemana de esa época tenía un ligero tinte verdoso.
Tanque PzKpfw IV Ausf.A (Sonderkraftfahrzeug - Sd.Kfz.161)
El primero en 1936, el modelo Ausfurung A, se lanzó a la producción en masa en la planta de Krupp en Magdeburg-Bukkau. Estructuralmente, tecnológicamente, el vehículo era similar al tanque PzKpfw III: chasis, casco, superestructura del casco, torreta. Los tanques Ausf.A estaban equipados con motores de combustión interna Maybach HL108TR de 12 cilindros con una potencia de HP 250. La transmisión ZF "Allklauen SFG 75" tenía cinco marchas hacia adelante y una marcha atrás.
El armamento del tanque consistía en un cañón de 75 mm y una ametralladora de 7,92 mm coaxial, se instaló otra ametralladora de 7,92 mm en el casco del tanque; municiones: proyectiles 122 para el cañón y rondas 3000 para dos ametralladoras. Los dispositivos de observación cerrados por persianas blindadas estaban ubicados en la hoja frontal de la torre, a la izquierda y derecha del mantelete del cañón y en las escotillas laterales de la torre, además, había una tronera a los lados de la torre (también cerrada por un obturador blindado) para disparar con armas personales.
En la parte trasera del techo de la torre, se montó una cúpula de comandante de forma cilíndrica simple, que tenía ocho ranuras de visualización. La torreta tenía una sola escotilla con bisagras. El artillero controlaba el giro de la torreta, el accionamiento eléctrico del giro estaba alimentado por un generador eléctrico auxiliar de dos tiempos "DKW" instalado en el lado izquierdo del compartimiento del motor. El generador eléctrico permitió no desperdiciar la energía de las baterías en el giro de la torre y ahorró el recurso del motor principal. El compartimiento del motor estaba separado de la mampara de fuego de combate, que tenía una escotilla para acceder al motor desde el interior del tanque. Se colocaron tres tanques de combustible con una capacidad total de 453 litros debajo del piso del compartimiento de combate.
Los lugares del artillero-operador de radio y el conductor estaban en la parte delantera del tanque, en el techo del casco sobre los asientos de ambos tripulantes había escotillas de doble hoja con agujeros en las tapas para el lanzamiento. bengalas; los agujeros se cerraron con persianas blindadas. El grosor del blindaje del casco del tanque Ausf.A era de 14,5 mm, la torreta de 20 mm, el peso del tanque de 17,3 toneladas y la velocidad máxima de 30 km/h. Se fabricaron un total de 35 máquinas de modificación Ausf.A; Número de chasis 80101 - 80135.
Tanque PzKpfw IV Ausf.B
La producción de automóviles del modelo Ausfurung B comenzó en 1937, se realizaron una gran cantidad de cambios en el diseño de la nueva modificación, pero la principal innovación fue la instalación de un motor Maybach HL120TR de 320 caballos de fuerza y una transmisión con seis adelante y una marcha atrás. El grosor de la armadura en la parte frontal también se aumentó a 30 mm, en algunos tanques comenzaron a instalar cúpulas de comandante de una forma más avanzada con dispositivos de observación cubiertos con persianas blindadas.
Se eliminó la instalación de una ametralladora de curso en el artillero-operador de radio, en lugar de una ametralladora, apareció una ranura de visualización y una laguna para disparar una pistola, también se hicieron lagunas para disparar con armas personales en las escotillas de la torre lateral bajo observación. dispositivos; las escotillas del conductor y del artillero-operador de radio se convirtieron en una sola hoja. La masa del tanque Ausf.B aumentó a 17,7 toneladas, pero debido al uso de un motor más potente, la velocidad máxima también aumentó a 40 km / h. Se construyeron un total de 45 tanques PzKpfw IV Ausf.B; Número de chasis 80201-80300.
Tanque PzKpfw IV Ausf.С
En 1938, apareció la modificación "Ausfurung C", ya se construyeron 134 copias de este modelo (chasis no. 80301-80500). Externamente, los tanques Ausf.A, B y C prácticamente no diferían entre sí, quizás la única diferencia externa entre el tanque Ausf.C y el Ausf. B se convirtió en una máscara blindada de una ametralladora coaxial con un cañón, que estaba ausente en los tanques de modelos anteriores.
En el PzKpfw IV Ausf. Desde lanzamientos posteriores, se montó un marco especial debajo del cañón del arma, que servía para desviar la antena cuando la torreta se giraba hacia la derecha, se montaron deflectores similares en los vehículos Ausf.A y Ausf.B. La protección de la armadura de la parte frontal de la torreta del tanque Ausf.C se incrementó a 30 mm, y el peso del vehículo aumentó a 18,5 toneladas, aunque la velocidad máxima en la carretera se mantuvo igual: 35 km / h.
En el tanque se instaló el motor Maybach HL120TRM mejorado de la misma potencia; este motor se convirtió en estándar para todas las variantes posteriores del PzKpfw IV.
Tanque PzKpfw IV Ausf.D
El armamento de la torreta de los tanques Ausf.A, B y C estaba montado en una máscara interna, que podía atascarse fácilmente con fragmentos de proyectiles; Desde 1939, comenzó la producción de tanques Ausfurung D, que tenían una máscara externa, reapareció una ametralladora de curso en los tanques de esta modificación, la laguna para disparar una pistola a través de la placa de blindaje frontal del casco se desplazó más cerca del eje longitudinal. del vehículo
El grosor del blindaje de los costados y la popa del casco se aumentó a 20 mm; en los tanques de lanzamientos posteriores, se instaló un blindaje adicional, que se atornilló al casco y la superestructura o se soldó.
Como resultado de varias mejoras, la masa del tanque aumentó a 20 toneladas. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, solo se fabricaron 45 tanques Ausfurung D, en total, se construyeron 229 vehículos de esta modificación (número de chasis: 80501-80748), más que los tanques Ausf.A, B y C combinados. Algunos tanques PzKpfw IV Ausf.D fueron posteriormente equipados con cañones de 75 mm con una longitud de cañón de calibres 48, estos vehículos se utilizaron principalmente en unidades de entrenamiento.
Tanque PzKpfw IV Ausf.E
El siguiente paso en el desarrollo de tanques de la familia PzKpfw IV fue el modelo Ausfurung E, con mayor blindaje en la parte frontal del casco debido a la fijación de pantallas de 30 mm (espesor total - 50 mm), los lados del casco se construyeron con pantallas de 20 mm de espesor. La masa del tanque Ausf.E ya era de 21 toneladas. En el curso de la reparación de fábrica, también se instaló una armadura aplicada en los "cuatro" de modificaciones anteriores.
En los tanques PzKpfw IV Ausf.E, la torreta del comandante se desplazó ligeramente hacia adelante y su blindaje se incrementó de 50 mm a 95 mm; Se instalaron ruedas de carretera de nuevo diseño y ruedas motrices de forma simplificada. Otras innovaciones incluyen un dispositivo de observación del conductor con un área de vidrio más grande, un lanzagranadas de humo montado en la parte trasera del casco (también se instalaron instalaciones similares en modelos anteriores), las escotillas de inspección de los frenos están al ras con la placa de blindaje superior del casco ( en Ausf.AD las escotillas sobresalían por encima de la placa de blindaje y hubo casos en que fueron arrancadas por balas de rifles antitanque). La producción en serie de tanques Ausf.E comenzó en diciembre de 1939. Se fabricaron 224 vehículos de esta modificación (chasis no . 80801-81500), antes de que la producción en abril de 1941 cambiara al lanzamiento de la siguiente versión: "Ausfurung F".
Tanque PzKpfw IV Ausf.F1
Los tanques PzKpfw IV Ausf.F tenían un espesor de la armadura frontal integral del casco y la torreta de 50 mm, lados - 30 mm; las pantallas blindadas superiores estaban ausentes. El blindaje de la torreta tenía un espesor de 50 mm en la parte frontal, 30 mm en los laterales y la parte trasera, y el espesor del mantelete del cañón también era de 50 mm. El aumento de la protección de la armadura no pasó desapercibido para la masa del tanque, que nuevamente aumentó a 22,3 toneladas, las mejoras en las ruedas motrices y los perezosos.
En las máquinas de los primeros lanzamientos, se instalaron nuevas orugas después de insertarlas en las ruedas motrices y los rodillos de los insertos de expansión. En lugar de una escotilla de una sola hoja, las torretas del comandante de los tanques Ausf.F recibieron escotillas de dos hojas, y se montó una caja grande para equipos en las paredes traseras de las torres en la fábrica; la ametralladora de curso se montó en una montura de bola "Kugelblende-50" de un nuevo diseño. Se fabricaron un total de 462 tanques PzKpfw IV Ausf.F.
Además de la empresa Krupp, los vehículos modelo Ausf.F fueron producidos por las fábricas de Vomag (se ensamblaron tanques 64, chasis No. 82501-82395) y Nibelungwerke (automóviles 13 82601-82613). No. chasis de tanque producido por la fábrica Krupp en Magdeburg -82001-82395. Más tarde, la firma austriaca Steyr-Daimler-Puch se unió a la producción de tanques PzKpfw IV y Vomag (Vogtiandischie Maschinenfabrik AG) en 1940-41. específicamente para la producción de "cuatro" construyó una nueva planta en Plauen.
Tanque PzKpfw IV Ausf.F2 (Sd.Kfz.161/1)
En los meses previos al inicio de la Operación Barbarroja se consideró la posibilidad de armar los tanques PzKpfw IV con un cañón de 50 mm con un cañón de calibre 42, similar al instalado en los tanques PzKpfw III. Hitler estaba extremadamente interesado en este proyecto, ya que era posible transferir los "cuatro" de la categoría de vehículos de apoyo de fuego a la categoría de tanques de batalla principales. Sin embargo, la experiencia de la guerra en Rusia dejó en claro no solo el hecho de que el cañón alemán de 50 mm es inferior al soviético de 76 mm, sino también la incapacidad total del cañón de 50 mm con un cañón de 42 mm. calibre para penetrar la armadura de los tanques soviéticos. Parecía más prometedor armar los tanques PzKpfw IV con cañones de 50 mm con un cañón de calibre 60, se construyó uno de esos vehículos experimentales.
La historia del armamento de tanques mostró completamente la falta de preparación de Alemania para una guerra prolongada, y la falta de proyectos listos para tanques de segunda generación también habla de esto. La moral de los soldados y oficiales de la Panzerwaffe se vio muy afectada por el desagradable descubrimiento de la abrumadora superioridad en las características de los tanques en servicio con el Ejército Rojo.
El problema del restablecimiento de la paridad ha adquirido una importancia excepcional. Los tanques PzKpfw III comenzaron a armarse con cañones de calibre 60, ya que la correa para el hombro de la torreta de los "cuatro" tenía un diámetro mayor que la correa para el hombro de la "troika", entonces si un arma de 50 mm con una longitud de cañón de 60 calibres se instaló en el PzKpfw IV, el chasis sería demasiado grande con un arma demasiado pequeña. La torreta "cuatro" podía soportar un mayor impulso de retroceso que el de un cañón de 75 mm de cañón corto, era posible instalar un cañón de 75 mm en el tanque con alta presión en el canal troncal.
Se optó por el cañón KwK40 de 75 mm con cañón calibre 43 y freno de boca, cuyo proyectil podía penetrar rastras de hasta 89 mm de espesor en un ángulo de encuentro de 30 grados. Después de que tales armas fueran instaladas en el PzKpfw IV, la designación del vehículo cambió a "Ausfuhrung F2", mientras que los vehículos de la misma modificación, pero armados con armas de cañón corto, recibieron la designación "Ausfuhrung F1".
La munición para el arma consistía en proyectiles 87, 32 de ellos estaban ubicados en la superestructura del casco, 33, en el casco del tanque. Entre las diferencias externas más pequeñas de los tanques Ausfuhrung F2 está la ausencia de dispositivos de observación en las escotillas laterales de la torreta y una carcasa blindada agrandada del mecanismo de retroceso.
Los tanques "Ausfuhrung F2" entraron en servicio a principios de 1942 y demostraron en la práctica su capacidad para lidiar con los soviéticos T-34 y KB, aunque la armadura de los "cuatro" según los estándares del Frente Oriental aún era insuficiente. La masa del tanque, que aumentó a 23,6 toneladas, empeoró un poco sus características.
25 tanques PzKpfw IV Ausf se convirtieron en la variante Ausfuhrung F2. F, se construyeron alrededor de 180 vehículos más desde cero, la producción se interrumpió en el verano de 1942. Número de chasis del tanque construido por Krupp - 82396-82500, número de chasis del tanque construido por Vomag - 82565-82600, número de chasis del tanque firme " Nibelungwerke" - 82614-82700.
Tanque PzKpfw IV Ausf.G (Sd.Kfz.161/1 y 161/2)
Los intentos de aumentar la seguridad del tanque llevaron a la aparición a fines de 1942 de la modificación "Ausfuhrung G". Los diseñadores sabían que ya se había elegido el límite de masa que podía soportar el tren de rodaje, por lo que tuvieron que llegar a una solución de compromiso: desmontar las pantallas laterales de 20 mm que estaban instaladas en todos los "cuatro", comenzando con el modelo "E". , al tiempo que aumenta el blindaje base del casco a 30 mm y, debido a la masa ahorrada, instala pantallas superiores de 30 mm de espesor en la parte frontal.
Otra medida para aumentar la seguridad del tanque fue la instalación de pantallas anti-acumulativas removibles (“schurzen”) de 5 mm de espesor en los costados del casco y torreta, la bisagra de las pantallas aumentaba el peso del vehículo en unos 500 kg. . Además, el freno de boca de una cámara del arma fue reemplazado por uno de dos cámaras más eficiente. La apariencia del vehículo también sufrió una serie de otros cambios: en lugar de un lanzador de humo de popa, se comenzaron a montar bloques incorporados de lanzagranadas de humo en las esquinas de la torre, orificios para lanzar bengalas en las escotillas del conductor y artillero fueron eliminados.
Al final de la producción en serie de los tanques PzKpfw IV "Ausfuhrung G", su arma principal habitual era un cañón de 75 mm con un cañón de calibre 48, la escotilla de la cúpula del comandante se convirtió en una sola hoja. Los tanques PzKpfw IV Ausf.G de producción tardía son aparentemente casi idénticos a los primeros Ausf.N. Desde mayo de 1942 hasta junio de 1943 se fabricaron 1.687 carros Ausf.G, una cifra impresionante, dado que en cinco años, desde finales de 1937 hasta el verano de 1942, se fabricaron 1.300 PzKpfw IV de todas las modificaciones (Ausf.A -F2), nº de chasis - 82701-84400.
En 1944 se hizo tanque PzKpfw IV Ausf.G con ruedas motrices hidrostáticas. El diseño de la unidad fue desarrollado por especialistas de la firma "Zanradfabrik" en Augsburgo. El motor principal de Maybach impulsaba dos bombas de aceite que, a su vez, activaban dos motores hidráulicos conectados por ejes de salida a las ruedas motrices. Toda la planta de energía estaba ubicada en la parte de popa del casco, respectivamente, y las ruedas motrices tenían una parte trasera, y no la delantera, como es habitual en el PzKpfw IV. La velocidad del tanque fue controlada por el conductor, controlando la presión de aceite creada por las bombas.
Después de la guerra, la máquina experimental llegó a los Estados Unidos y fue probada por especialistas de la compañía Vickers de Detroit, esta compañía en ese momento se dedicaba al trabajo en el campo de las transmisiones hidrostáticas. Las pruebas tuvieron que ser interrumpidas por fallas en el material y falta de repuestos. Actualmente, el tanque PzKpfw IV Ausf.G con ruedas motrices hidrostáticas se exhibe en el Museo de Tanques del Ejército de EE. UU., Aberdeen, PC. Maryland.
Tanque PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)
La instalación de un cañón de 75 mm de cañón largo resultó ser una medida bastante controvertida. El cañón provocó una sobrecarga excesiva de la parte delantera del tanque, los resortes delanteros estaban bajo presión constante, el tanque adquirió una tendencia a balancearse incluso cuando se movía sobre una superficie plana. Fue posible deshacerse del efecto desagradable en la modificación Ausfuhrung H, puesta en producción en marzo de 1943.
En los tanques de este modelo, el blindaje integral de la parte frontal del casco, la superestructura y la torreta se reforzó hasta 80 mm. El tanque PzKpfw IV Ausf.H pesaba 26 toneladas, e incluso a pesar del uso de la nueva transmisión SSG-77, sus características resultaron ser inferiores a las de los "cuatro" de los modelos anteriores, por lo que la velocidad de movimiento sobre terreno accidentado disminuyó en al menos 15 km, y la presión específica sobre el suelo, las características de aceleración de la máquina cayeron. Se probó una transmisión hidrostática en el tanque experimental PzKpfw IV Ausf.H, pero los tanques con dicha transmisión no entraron en producción en serie.
Durante el proceso de producción, se introdujeron muchas mejoras menores en los tanques del modelo Ausf.H, en particular, comenzaron a instalar rodillos completamente de acero sin caucho, se cambió la forma de las ruedas motrices y las perezas, una torreta para el MG. -La ametralladora antiaérea 34 apareció en la cúpula del comandante ("Fligerbeschussgerat 42" - instalación ametralladora antiaérea), se eliminaron las troneras de la torre para disparar pistolas y un agujero en el techo de la torre para lanzar cohetes de señales.
Los tanques Ausf.H fueron los primeros "cuatro" en usar un recubrimiento antimagnético de zimmerita; solo las superficies verticales del tanque debían cubrirse con zimmerita, sin embargo, en la práctica, el recubrimiento se aplicó a todas las superficies a las que podía llegar un soldado de infantería parado en el suelo, por otro lado, también había tanques en los que solo la frente del casco y la superestructura se cubrieron con zimmerita. La zimmerita se aplicó tanto en fábricas como en el campo.
Los tanques de la modificación Ausf.H se convirtieron en los más masivos entre todos los modelos PzKpfw IV, se construyeron 3774 de ellos, la producción cesó en el verano de 1944. Los números de serie de los chasis son 84401-89600, algunos de estos chasis sirvieron como base para la construcción. de armas de asalto.
Tanque PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)
El último modelo lanzado a la serie fue la modificación Ausfuhrung J. Las máquinas de esta variante comenzaron a entrar en servicio en junio de 1944. Desde un punto de vista constructivo, el PzKpfw IV Ausf.J fue un paso atrás.
En lugar de un accionamiento eléctrico para girar la torre, se instaló uno manual, pero fue posible colocar un tanque de combustible adicional con una capacidad de 200 litros. Un aumento en el rango de crucero en la carretera de 220 km a 300 km (en la carretera - de 130 km a 180 km) debido a la colocación de combustible adicional parecía ser una decisión extremadamente importante, ya que las divisiones panzer jugaron cada vez más el papel. de "cuerpos de bomberos", que fueron trasladados de una sección del Frente Oriental a otra.
Un intento de reducir un poco la masa del tanque fue la instalación de pantallas antiacumulativas de alambre soldado; dichas pantallas se llamaron "pantallas Thoma", por el nombre del General Tom). Tales pantallas se colocaron solo en los lados del casco, y las pantallas anteriores hechas de chapa de acero permanecieron en las torres. En tanques de producción tardía, en lugar de cuatro rodillos, se instalaron tres, y también se produjeron vehículos con rodillos inferiores de acero sin caucho.
Casi todas las mejoras estaban destinadas a reducir la intensidad de trabajo de los tanques de fabricación, que incluyen: la eliminación de todas las lagunas en el tanque para disparar pistolas y ranuras de visualización adicionales (solo permaneció el conductor, en la torreta del comandante y en la placa de blindaje frontal de la torreta ), instalación de bucles de remolque simplificados, reemplazando el sistema de escape del silenciador con dos tubos simples. Otro intento de mejorar la seguridad del coche fue aumentar el blindaje del techo de la torreta en 18 mm y la popa en 26 mm.
La producción de tanques PzKpfw IV Ausf.J cesó en marzo de 1945, con un total de 1.758 vehículos construidos.
Para 1944, quedó claro que el diseño del tanque había agotado todas las reservas para la modernización, un intento revolucionario de aumentar la efectividad de combate del PzKpfw IV mediante la instalación de una torreta del tanque Panther, armada con un cañón de 75 mm con cañón. longitud de 70 calibres, no tuvo éxito: el tren de aterrizaje estaba demasiado sobrecargado. Antes de proceder con la instalación de la torreta del Panther, los diseñadores intentaron introducir el arma del Panther en la torreta del tanque PzKpfw IV. La instalación de un modelo de madera del arma mostró la completa imposibilidad de que los tripulantes trabajaran en la torreta debido a la estanqueidad creada por la recámara del arma. A raíz de este fracaso, nació la idea de montar toda la torreta del Panther en el casco del Pz.IV.
Debido a la constante modernización de los tanques durante las reparaciones de fábrica, no es posible determinar con precisión cuántos tanques de una u otra modificación se construyeron. Muy a menudo había varias variantes híbridas, por ejemplo, se colocaron torretas de Ausf.G en los cascos del modelo Ausf.D.
Características tácticas y técnicas de los tanques Pz IV.
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"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", también "Pz. IV"; en la URSS también se conocía como "T‑IV"): un tanque mediano de las fuerzas blindadas de la Wehrmacht durante la Segunda Guerra Mundial. Existe una versión de que el Pz IV fue clasificado originalmente por el lado alemán como un tanque pesado, pero no ha sido documentado.
El tanque más masivo de la Wehrmacht: se produjeron 8.686 vehículos; producido en serie desde 1937 hasta 1945 en varias modificaciones. En la mayoría de los casos, el armamento y la armadura cada vez mayores del tanque permitieron que el PzKpfw IV resistiera de manera efectiva a los tanques de una clase similar. El petrolero francés Pierre Danois escribió sobre el PzKpfw IV (modificado, en ese momento, todavía con un cañón corto de 75 mm): “Este tanque mediano era superior a nuestro B1 y B1 bis en todos los aspectos, incluidas las armas y, hasta cierto punto, armadura".
historia de la creacion
Según los términos del Tratado de Paz de Versalles, a Alemania, derrotada en la Primera Guerra Mundial, se le prohibió tener tropas blindadas, con la excepción de una pequeña cantidad de vehículos blindados para las necesidades de la policía. Pero a pesar de esto, desde 1925, la Oficina de Armamentos de la Reichswehr ha estado trabajando en secreto en la creación de tanques. Hasta principios de la década de 1930, estos desarrollos no iban más allá de la construcción de prototipos, tanto por el insuficiente rendimiento de estos últimos, como por la debilidad de la industria alemana de la época. Sin embargo, a mediados de 1933, los diseñadores alemanes lograron crear su primer tanque en serie, el Pz.Kpfw.I, y comenzaron su producción en masa durante 1933-1934. El Pz.Kpfw.I, con su armamento de ametralladoras y una tripulación de dos hombres, fue visto solo como un modelo de transición en el camino hacia la construcción de tanques más avanzados. El desarrollo de dos de ellos comenzó en 1933: un tanque "de transición" más poderoso, el futuro Pz.Kpfw.II y un tanque de batalla completo, el futuro Pz.Kpfw.III, armado con un cañón de 37 mm. diseñado principalmente para luchar contra otros vehículos blindados.
Debido a las limitaciones de armamento inicial del Pz.Kpfw.III, se decidió complementarlo con un tanque de apoyo de fuego, con un cañón de mayor alcance con un poderoso proyectil de fragmentación capaz de golpear las defensas antitanque más allá del alcance de otros tanques. . En enero de 1934, el Departamento de Armamento organizó un concurso de proyectos para la creación de una máquina de esta clase, cuya masa no superaría las 24 toneladas. Dado que el trabajo en vehículos blindados en Alemania en ese momento todavía se llevaba a cabo en secreto, el nuevo proyecto, como el resto, recibió el nombre en clave de "vehículo de apoyo" (en alemán: Begleitwagen, generalmente abreviado como BW; varias fuentes dan incorrectamente nombres para el alemán Bataillonwagen y el alemán Bataillonfuehrerwagen). Desde un principio, Rheinmetall y Krupp asumieron el desarrollo de proyectos para la competencia, luego Daimler-Benz y M.A.N. Durante los siguientes 18 meses, todas las firmas presentaron sus desarrollos, y el proyecto Rheinmetall bajo la designación VK 2001 (Rh) incluso se hizo en metal en forma de prototipo en 1934-1935.
Tanque Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Museo de Vehículos Blindados - Latrun, Israel)
Todos los proyectos presentados fueron tren de aterrizaje con disposición al tresbolillo de ruedas de carretera de gran diámetro y ausencia de rodillos de apoyo, a excepción del mismo VK 2001 (Rh), que en su conjunto heredó el tren de rodaje con ruedas de carretera de pequeño diámetro enclavadas por parejas y pantallas laterales de un tanque pesado experimental Nb.Fz. Como resultado, el proyecto Krupp - VK 2001 (K) fue reconocido como el mejor de ellos, pero la Administración de Armamentos no cumplió con su suspensión de resorte, por lo que exigió que se reemplazara con una barra de torsión más avanzada. Sin embargo, Krupp insistió en el uso de un tren de rodaje con rodillos de diámetro medio entrelazados en pares sobre una suspensión de resorte, tomado del prototipo rechazado Pz.Kpfw.III de su propio diseño. Para evitar los inevitables retrasos en la tramitación del proyecto de suspensión de barra de torsión con el inicio de la producción de un tanque muy necesitado por el ejército, el Departamento de Artillería se vio obligado a aceptar la propuesta de Krupp. Después del refinamiento posterior del proyecto, Krupp recibió un pedido para la producción de un lote de preproducción de un nuevo tanque, que en ese momento había recibido la designación "vehículo blindado con un cañón de 75 mm" (alemán: 7,5 cm Geschütz -Panzerwagen) o, según el sistema de designación de extremo a extremo adoptado en ese momento, "modelo experimental 618" (en alemán: Versuchskraftfahrzeug 618 o Vs.Kfz.618). A partir de abril de 1936, el tanque adquirió su designación final: Panzerkampfwagen IV o Pz.Kpfw.IV. Además, se le asignó el índice Vs.Kfz.222, anteriormente propiedad de Pz.Kpfw.II.
Tanque PzKpfw IV Ausf G. Museo Blindado en Kubinka.
Producción en masa
Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1
Los primeros Pz.Kpfw.IV de la serie "cero" se fabricaron en 1936-1937 en la planta de Krupp en Essen. La producción en serie de la primera serie, 1.Serie / B.W., se inició en octubre de 1937 en la planta de Krupp-Gruson en Magdeburg. En total, hasta marzo de 1938, se produjeron 35 tanques de esta modificación, designados como Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - "modelo A"). Por sistema unificado designaciones de vehículos blindados alemanes, el tanque recibió el índice Sd.Kfz.161. Los tanques Ausf.A eran, en muchos sentidos, todavía vehículos de preproducción y llevaban un blindaje antibalas que no superaba los 15-20 mm y dispositivos de observación débilmente protegidos, especialmente en la cúpula del comandante. Al mismo tiempo, las principales características de diseño del Pz.Kpfw.IV ya se habían determinado en el Ausf.A, y aunque el tanque se mejoró posteriormente muchas veces, los cambios se redujeron principalmente a la instalación de armaduras y armas más potentes. , o a una alteración sin principios de los componentes individuales.
Inmediatamente después del final de la producción de la primera serie, Krupp comenzó la producción de una 2.Serie / B.W. mejorada. o Ausf.B. La diferencia exterior más notable de los tanques de esta modificación fue una placa frontal superior recta, sin una cabina de conductor prominente y con la eliminación de la ametralladora de curso, que fue reemplazada por un dispositivo de visualización y una escotilla para disparar armas personales. También se mejoró el diseño de los dispositivos de visualización, principalmente la cúpula del comandante, que recibió persianas blindadas y el dispositivo de visualización del conductor. Según otras fuentes, la cúpula del nuevo comandante ya se introdujo durante la producción, por lo que algunos de los tanques Ausf.B llevaban la cúpula del comandante de estilo antiguo. Los cambios menores también afectaron las escotillas de aterrizaje y varias escotillas. La armadura frontal de la nueva modificación se elevó a 30 mm. El tanque también recibió un motor más potente y una nueva caja de cambios de 6 velocidades, lo que permitió aumentar significativamente su velocidad máxima y también aumentó su rango de crucero. Al mismo tiempo, la carga de munición del Ausf.B se redujo a 80 cartuchos para el arma y 2700 cartuchos de ametralladora, en lugar de los 120 y 3000 cartuchos del Ausf.A, respectivamente. Krupp recibió un pedido para la producción de 45 tanques Ausf.B, pero debido a la escasez de componentes, solo se produjeron 42 vehículos de esta modificación entre abril y septiembre de 1938.
Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.A en desfile, 1938.
La primera modificación relativamente masiva fue 3.Serie/B.W. o Ausf.C. En comparación con el Ausf.B, los cambios en él fueron insignificantes: externamente, ambas modificaciones se distinguen solo por la presencia de una carcasa blindada para el cañón de una ametralladora coaxial. El resto de cambios se redujeron a sustituir el motor HL 120TR por un HL 120TRM de la misma potencia, además de empezar a instalar un guardabarros bajo el cañón del arma en parte de los depósitos para doblar la antena situada en el casco cuando la torreta vueltas En total, se ordenaron 300 tanques de esta modificación, pero ya en marzo de 1938 el pedido se redujo a 140 unidades, como resultado de lo cual, según diversas fuentes, se produjeron 140 o 134 tanques desde septiembre de 1938 hasta agosto de 1939, mientras que 6 Los chasis fueron transferidos para convertirlos en puentes.
Museo Pz.Kpfw.IV Ausf.D con armadura adicional
Las máquinas de la siguiente modificación, Ausf.D, se produjeron en dos series: 4.Serie / B.W. y 5.Serie/B.N. El cambio externo más notable fue el regreso a la placa frontal superior rota del casco y la ametralladora delantera, que recibió una protección mejorada. El mantelete interior del arma, que resultó vulnerable a las salpicaduras de plomo de los impactos de bala, fue reemplazado por uno exterior. El grosor del blindaje lateral y trasero del casco y la torreta se aumentó a 20 mm. En enero de 1938, Krupp recibió un pedido para la producción de 200 4.Serie / B.W. y 48 5.Serie/B.W., pero durante la producción, desde octubre de 1939 hasta mayo de 1941, solo 229 de ellos se completaron como tanques, mientras que los 19 restantes se destinaron a la construcción de variantes especializadas. Algunos de los tanques Ausf.D de producción tardía se produjeron en una versión "tropical" (tropen alemán o Tp.), Con orificios de ventilación adicionales en el compartimiento del motor. Varias fuentes hablan de refuerzo de armadura realizado en 1940-1941 en partes o durante reparaciones, que se llevó a cabo atornillando láminas adicionales de 20 mm en el lado superior y las placas frontales del tanque. Según otras fuentes, los vehículos de producción posterior se equiparon regularmente con placas de blindaje laterales adicionales de 20 mm y frontales de 30 mm del tipo Ausf.E. Varios Ausf.D fueron rearmados con cañones largos KwK 40 L/48 en 1943, pero estos tanques convertidos solo se usaron como tanques de entrenamiento.
Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.B o Ausf.C en ejercicios. noviembre de 1943.
La aparición de una nueva modificación, 6.Serie/B.W. o Ausf.E, fue causado principalmente por la falta de protección de armadura de los primeros vehículos de la serie, demostrada durante la campaña polaca. En Ausf.E, el grosor de la placa frontal inferior se incrementó a 50 mm, además, se convirtió en estándar instalar placas adicionales de 30 mm sobre el frontal superior y 20 mm sobre las placas laterales, aunque en una pequeña parte de los tanques de producción temprana. , no se establecieron placas adicionales de 30 mm. Sin embargo, la protección del blindaje de la torre se mantuvo igual: 30 mm para la placa frontal, 20 mm para las placas laterales y traseras y 35 mm para el mantelete del cañón. Se introdujo una nueva cúpula de comandante, con un espesor de armadura vertical de 50 a 95 mm. También se redujo la inclinación de la pared de popa de la torreta, ahora hecha de una sola hoja, sin la "afluencia" de la torreta, y en los vehículos de producción tardía, se adjuntó una caja de equipo sin blindaje a la popa de la torreta. Además, los tanques Ausf.E presentaron una serie de cambios menos notables: un nuevo dispositivo de visualización para el conductor, volantes y volantes simplificados, un diseño mejorado de varias escotillas y escotillas de inspección, y la introducción de un ventilador de torreta. El pedido de la sexta serie de Pz.Kpfw.IV ascendió a 225 unidades y se completó en su totalidad entre septiembre de 1940 y abril de 1941, en paralelo con la producción de tanques Ausf.D.
Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlandia, 1941.
El blindaje con armadura adicional (en promedio de 10-12 mm), utilizado en modificaciones anteriores, era irracional y se consideró solo como una solución temporal, que fue la razón de la aparición de la siguiente modificación, 7.Serie/B.W. o Ausf.F. En lugar de utilizar un blindaje con bisagras, el grosor de la placa frontal superior del casco, la placa frontal de la torreta y el mantelete del cañón se aumentó a 50 mm, y el grosor de los lados del casco y los lados y la parte trasera de la torreta se aumentó a 30 mm. La placa frontal superior rota del casco fue reemplazada nuevamente por una recta, pero esta vez con la conservación de la ametralladora del curso, y las escotillas laterales de la torreta recibieron alas dobles. Debido al hecho de que la masa del tanque aumentó en un 22,5% en comparación con el Ausf.A después de los cambios realizados, se introdujeron orugas más anchas para reducir la presión sobre el suelo. Otros cambios menos notables incluyeron la introducción de tomas de aire de ventilación en la placa frontal central para enfriar los frenos, una disposición diferente de silenciadores y dispositivos de visualización ligeramente modificados debido al engrosamiento de la armadura, y la instalación de una ametralladora de curso. En la modificación Ausf.F, otras firmas, además de Krupp, se sumaron por primera vez a la producción del Pz.Kpfw.IV. Este último recibió el primer pedido de máquinas 500 de la séptima serie, Vomag y Nibelungenwerke recibieron pedidos posteriores de 100 y 25 unidades. De este número, desde abril de 1941 hasta marzo de 1942, antes de cambiar la producción a la modificación Ausf.F2, se produjeron 462 tanques Ausf.F, 25 de los cuales se convirtieron a Ausf.F2 en la fábrica.
Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Yugoslavia, 1941.
Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J
Aunque el objetivo principal del cañón Pz.Kpfw.IV de 75 mm era destruir objetivos sin blindaje o con blindaje ligero, la presencia de un proyectil perforante en su carga de munición permitió al tanque luchar con éxito contra vehículos blindados protegidos por blindajes antibalas o ligeros. armadura balística. Pero contra tanques con potentes blindajes anticañón, como el británico Matilda o los soviéticos KV y T-34, resultó ser completamente ineficaz. En 1940 - principios de 1941, el exitoso uso en combate del Matilda intensificó el trabajo de reequipamiento del Pz.Kpfw.IV con un arma con mejores capacidades antitanque. El 19 de febrero de 1941, por orden personal de A. Hitler, comenzaron los trabajos para armar el tanque con un cañón Kw.K.38 L / 42 de 50 mm, que también se instaló en el Pz.Kpfw.III, y más Bajo su mando también avanzaban los trabajos para reforzar el armamento del Pz.Kpfw.IV. En abril, un Pz.Kpfw.IV Ausf.D fue rearmado con el cañón Kw.K.39 L/60 de 50 mm más nuevo y más potente para demostrarlo a Hitler en su cumpleaños, el 20 de abril. Incluso se planeó producir una serie de 80 tanques con tales armas a partir de agosto de 1941, pero en ese momento el interés del Departamento de Artillería (Heereswaffenamt) se había desplazado hacia un cañón de cañón largo de 75 mm y estos planes fueron abandonados.
Dado que el Kw.K.39 ya había sido aprobado como arma para el Pz.Kpfw.III, se decidió elegir un arma aún más potente para el Pz.Kpfw.IV, que no se podía instalar en el Pz.Kpfw. .III con su anillo de torreta de menor diámetro . Desde marzo de 1941, Krupp, como alternativa al cañón de 50 mm, ha estado considerando un nuevo cañón de 75 mm con una longitud de cañón de 40 calibres, destinado a rearmar los cañones de asalto StuG.III. A una distancia de 400 metros, atravesó un blindaje de 70 mm en un ángulo de encuentro de 60 °, pero dado que el Departamento de Artillería exigió que el cañón del arma no sobresaliera más allá de las dimensiones del casco del tanque, su longitud se redujo a 33 calibres, lo que condujo a una disminución en la penetración de la armadura a 59 mm en las mismas condiciones. También se planeó desarrollar un proyectil perforante de blindaje de subcalibre con una plataforma desmontable, penetrando un blindaje de 86 mm en las mismas condiciones. El trabajo de reequipamiento del Pz.Kpfw.IV con el nuevo cañón iba bien, y en diciembre de 1941 se construyó el primer prototipo con un cañón Kw.K. de 7,5 cm. L/34.5.
Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Francia, julio de 1942.
Mientras tanto, comenzó la invasión de la URSS, durante la cual las tropas alemanas encontraron tanques T-34 y KV, que eran ligeramente vulnerables al tanque principal y los cañones antitanque de la Wehrmacht y al mismo tiempo llevaban un cañón de 76 mm. que perforó el blindaje frontal de los tanques alemanes, que entonces estaban prácticamente en servicio con la Panzerwaffe, a cualquier distancia real de combate. La Comisión Especial de Tanques, enviada al frente en noviembre de 1941 para estudiar este problema, recomendó que los tanques alemanes fueran reequipados con un arma que les permitiera golpear a los vehículos soviéticos desde largas distancias, permaneciendo fuera del radio de fuego efectivo de este último. El 18 de noviembre de 1941, se inició el desarrollo de un cañón de tanque, similar en sus capacidades al nuevo cañón antitanque de 75 mm Pak 40. Dicho cañón, originalmente designado como Kw.K.44, fue desarrollado conjuntamente por Krupp y Rheinmetall. El cañón pasó a él desde el cañón antitanque sin cambios, pero dado que los disparos de este último eran demasiado largos para usar en un tanque, se desarrolló una caja de cartucho más corta y más gruesa para el cañón del tanque, lo que condujo a una reelaboración del recámara del arma y una reducción en la longitud total del cañón a 43 calibres. Kw.K.44 también recibió un freno de boca de una sola cámara de forma esférica, diferente del arma antitanque. De esta forma, el arma fue adoptada como Kw.K.40 L/43 de 7,5 cm.
Los Pz.Kpfw.IV con el nuevo cañón se designaron inicialmente como "reacondicionados" (7.Serie/BW-Umbau alemana o Ausf.F-Umbau), pero pronto recibieron la designación Ausf.F2, mientras que los vehículos Ausf.F con las armas antiguas se llamaban Ausf.F1 para evitar confusiones. La designación del tanque según un sistema único cambió a Sd.Kfz.161/1. Con la excepción de un arma diferente y cambios menores relacionados, como la instalación de una nueva mira, un nuevo almacenamiento de tiro y una armadura de retroceso del arma ligeramente modificada, los Ausf.F2 de producción inicial eran idénticos a los tanques Ausf.F1. Después de una pausa de un mes debido a la transición a una nueva modificación, la producción de Ausf.F2 comenzó en marzo de 1942 y continuó hasta julio del mismo año. Se produjeron un total de 175 tanques de esta variante y otros 25 convertidos del Ausf.F1.
Tanque Pz.Kpfw. IV Ausf. G (número de cola 727) de la 1ª División Panzergrenadier "Leibstandarte SS Adolf Hitler". El vehículo fue derribado por artilleros de la 4ª batería del 595º regimiento de artillería antitanque en la zona de st. Sumy en Jarkov, la noche del 11 al 12 de marzo de 1943. En la placa de blindaje frontal, casi en el centro, se ven dos entradas de proyectiles de 76 mm.
La aparición de la próxima modificación Pz.Kpfw.IV inicialmente no fue causada por ningún cambio en el diseño del tanque. En junio - julio de 1942, por orden del Departamento de Artillería, la designación Pz.Kpfw.IV con cañones de cañón largo se cambió a 8.Serie / B.W. o Ausf.G, y en octubre finalmente se abolió la designación Ausf.F2 para los tanques de esta modificación producidos anteriormente. Los primeros tanques producidos como Ausf.G eran, por lo tanto, idénticos a sus predecesores, pero se hicieron más y más cambios en el diseño del tanque durante la producción posterior. Ausf.G de las primeras versiones todavía tenía el índice Sd.Kfz.161/1 según la notación de extremo a extremo, que fue reemplazado por Sd.Kfz.161/2 en versiones posteriores. Los primeros cambios, realizados ya en el verano de 1942, incluyeron un nuevo freno de boca en forma de pera de dos cámaras, la eliminación de dispositivos de visualización en las placas laterales delanteras de la torreta y la trampilla de observación para el cargador en su placa frontal, el transferencia de lanzagranadas de humo desde la parte trasera del casco a los lados de la torreta, y un sistema para facilitar el lanzamiento en condiciones invernales.
Dado que el blindaje frontal de 50 mm del Pz.Kpfw.IV aún era insuficiente y no brindaba una protección adecuada contra los cañones de 57 mm y 76 mm, se reforzó nuevamente mediante soldadura o, en vehículos de producción posteriores, atornillando placas adicionales de 30 mm mm. por encima de las placas de los extremos superior e inferior del casco. Sin embargo, el grosor de la placa frontal de la torreta y el mantelete del cañón todavía era de 50 mm y no aumentó en el proceso de modernización adicional del tanque. La introducción de blindaje adicional comenzó en el Ausf.F2, cuando se produjeron 8 tanques con mayor espesor de blindaje en mayo de 1942, pero el progreso fue lento. Para noviembre, solo alrededor de la mitad de los vehículos se fabricaban con blindaje mejorado, y solo a partir de enero de 1943 se convirtió en el estándar para todos los tanques nuevos. Otro cambio significativo introducido en el Ausf.G en la primavera de 1943 fue la sustitución del cañón Kw.K.40 L/43 por el cañón Kw.K.40 L/48 con cañón calibre 48, que tenía un rendimiento ligeramente mejor. penetración de armadura. La producción del Ausf.G continuó hasta junio de 1943, con un total de 1.687 tanques de esta modificación producidos. De este número, alrededor de 700 tanques recibieron blindaje mejorado y 412 recibieron el cañón Kw.K.40 L/48.
Pz.Kpfw.IV Ausf.H con pantallas laterales y revestimiento de zimmerita. URSS, julio de 1944.
La siguiente modificación, Ausf.H, se convirtió en la más masiva. Los primeros tanques con esta designación, que salieron de la línea de montaje en abril de 1943, diferían del último Ausf.G solo en el engrosamiento de la lámina del techo de la torre delantera hasta 16 mm y la parte trasera hasta 25 mm, así como reforzado transmisiones finales con ruedas motrices fundidas, pero los primeros 30 tanques Ausf.H, debido a retrasos en el suministro de nuevos componentes, solo recibieron un techo engrosado. Desde el verano del mismo año, en lugar de un blindaje de casco adicional de 30 mm, se introdujeron placas de 80 mm laminadas sólidas para simplificar la producción. Además, se introdujeron pantallas antiacumulación articuladas fabricadas con láminas de 5 mm, que se instalaron en la mayoría de los Ausf.H. En este sentido, como innecesarios, se eliminaron los dispositivos de visualización en los costados del casco y la torreta. Desde septiembre, los tanques han sido revestidos con una armadura vertical con zimmerite para protegerlos contra las minas magnéticas.
Los tanques Ausf.H de producción tardía recibieron un montaje de torreta para la ametralladora MG-42 en la escotilla de la cúpula del comandante, así como una placa de popa vertical en lugar de la inclinada que estaba en todas las modificaciones anteriores del tanque. En el curso de la producción, también se introdujeron varios cambios para reducir el costo y simplificar la producción, como la introducción de rodillos de soporte sin goma y la eliminación del dispositivo de visualización del periscopio del conductor. Desde diciembre de 1943, las placas frontales del casco comenzaron a conectarse a la conexión lateral "en una espiga", para aumentar la resistencia a los impactos de proyectiles. La producción del Ausf.H continuó hasta julio de 1944. Los datos sobre la cantidad de tanques producidos de esta modificación, proporcionados por varias fuentes, difieren un poco, desde el chasis 3935, de los cuales 3774 se completaron como tanques, hasta el chasis 3960 y los tanques 3839.
Destruido en el frente oriental, el tanque medio alemán Pz.Kpfw. IV acostado boca abajo al costado de la carretera. Falta parte de la oruga en contacto con el suelo, en el mismo lugar no hay rodillos con un fragmento de la parte inferior del casco, la hoja inferior está arrancada, la segunda oruga está arrancada. La parte superior de la máquina, por lo que se puede juzgar, no presenta daños tan fatales. Una imagen típica durante la explosión de una mina terrestre.
La aparición de la modificación Ausf.J en las líneas de montaje desde junio de 1944 se asoció con el deseo de reducir el costo y simplificar la producción del tanque tanto como fuera posible ante el deterioro de la posición estratégica de Alemania. El único cambio significativo que distinguió al primer Ausf.J del último Ausf.H fue la eliminación de la torreta transversal eléctrica y el motor de carburador auxiliar asociado con un generador. Al poco tiempo del lanzamiento de la nueva modificación, se eliminaron las bocas de pistola en popa y costados de la torreta, que quedaban inservibles por culpa de las pantallas, y también se simplificó el diseño de otras escotillas. Desde julio, se instaló un tanque de combustible adicional con una capacidad de 200 litros en lugar del motor auxiliar liquidado, pero la lucha contra su fuga se prolongó hasta septiembre de 1944. Además, el techo del casco de 12 mm comenzó a reforzarse soldando láminas adicionales de 16 mm. Todos los cambios posteriores tuvieron como objetivo simplificar aún más el diseño, siendo el más notable el abandono del revestimiento de zimmerita en septiembre y la reducción del número de rodillos superiores a tres por lado en diciembre de 1944. La producción de tanques de modificación Ausf.J continuó casi hasta el final de la guerra, hasta marzo de 1945, pero la desaceleración de la producción debido al debilitamiento de la industria alemana y las dificultades en el suministro de materias primas llevaron al hecho de que solo 1758 Se produjeron tanques de esta modificación.
Volúmenes de producción del tanque T-4.
Diseño
El Pz.Kpfw.IV tenía un diseño con un compartimiento combinado de transmisión y compartimiento de control en la parte delantera, el compartimiento del motor en la popa y el compartimiento de combate en la parte media del vehículo. La tripulación del tanque estaba compuesta por cinco personas: un conductor y un artillero-operador de radio, ubicados en el compartimiento de control, y un artillero, cargador y comandante del tanque, que estaban en una torre triple.
Cuerpo blindado y torreta
La torreta del tanque PzKpfw IV hizo posible actualizar el cañón del tanque. Dentro de la torre estaban el comandante, el artillero y el cargador. El asiento del comandante estaba directamente debajo de la torreta del comandante, el artillero estaba ubicado a la izquierda de la recámara del cañón, el cargador estaba a la derecha. La protección adicional fue proporcionada por pantallas anti-acumulativas, que también se instalaron en los lados. La cúpula del comandante en la parte trasera de la torreta le dio al tanque una buena visibilidad. La torre tenía un accionamiento de giro eléctrico.
Los soldados soviéticos están considerando un tanque alemán roto Pz.Kpfw. IV Ausf. H (escotilla simple y sin lanzagranadas de tres cañones en la torreta). El tanque está pintado en camuflaje tricolor. Dirección Oriol-Kursk.
Medios de observación y comunicación.
El comandante del tanque en condiciones de no combate, por regla general, realizó la observación, de pie en la escotilla de la cúpula del comandante. En la batalla, para ver el área, tenía cinco amplias ranuras de visualización alrededor del perímetro de la cúpula del comandante, lo que le daba una vista completa. Las ranuras de visualización del comandante, como las de todos los demás miembros de la tripulación, estaban equipadas con un bloque protector de vidrio triplex en el interior. En el Pz.Kpfw.IV Ausf.A, las ranuras de visualización no tenían ninguna cubierta adicional, pero en el Ausf.B, las ranuras estaban equipadas con persianas blindadas deslizantes; de esta forma, los dispositivos de visualización del comandante permanecieron sin cambios en todas las modificaciones posteriores. Además, en los tanques de las primeras modificaciones en la cúpula del comandante había un dispositivo mecánico para determinar el ángulo de rumbo del objetivo, con la ayuda del cual el comandante podía realizar una designación precisa del objetivo para el artillero que tenía un dispositivo similar. Sin embargo, debido a la excesiva complejidad, este sistema fue eliminado a partir de la modificación Ausf.F2. Los dispositivos de visualización para el artillero y el cargador en el Ausf.A - Ausf.F consistían, para cada uno de ellos: una escotilla de visualización con una cubierta blindada sin ranuras de visualización, en la placa frontal de la torre a los lados del mantelete del cañón; trampilla de inspección con una ranura en las placas laterales delanteras y una ranura de visualización en la tapa de la escotilla lateral de la torre. Comenzando con el Ausf.G, así como en partes del Ausf.F2 de producción tardía, se eliminaron los dispositivos de visualización en las placas laterales delanteras y la escotilla de visualización del cargador en la placa frontal. Por parte de los tanques de modificaciones Ausf.H y Ausf.J, en relación con la instalación de pantallas anti-acumulativas, se eliminaron por completo los dispositivos de visualización en los lados de la torre.
El principal medio de observación para el conductor del Pz.Kpfw.IV era una amplia ranura de visualización en la placa frontal del casco. Desde el interior, la rendija estaba protegida por un bloque de vidrio triplex, desde el exterior, en el Ausf.A se podía cerrar con una simple solapa blindada plegable, en el Ausf.B y modificaciones posteriores con un Sehklappe 30 o 50 reemplazado flap, también utilizado en el Pz.Kpfw.III. Un dispositivo de visualización binocular periscópico K.F.F.1 estaba ubicado sobre la ranura de visualización en Ausf.A, pero se eliminó en Ausf.B - Ausf.D. En Ausf.E - Ausf.G, el dispositivo de visualización ya apareció en la forma de un K.F.F.2 mejorado, pero a partir de Ausf.H, se abandonó nuevamente. El dispositivo se sacaba a través de dos agujeros en la placa frontal del casco y, si no se necesitaba, se movía hacia la derecha. El artillero-operador de radio en la mayoría de las modificaciones no tenía ningún medio para ver el sector frontal, además de la vista de la ametralladora de curso, pero en el Ausf.B, Ausf.C y parte del Ausf.D, en su lugar. de la ametralladora, había una escotilla con una ranura de visualización. Se colocaron escotillas similares en las placas laterales en la mayoría de los Pz.Kpfw.IV, y se eliminaron solo en Ausf.J en relación con la instalación de pantallas anti-acumulativas. Además, el conductor tenía un indicador de posición de la torreta, una de las dos luces advertía si la torreta giraba hacia un lado u otro, para evitar dañar el arma cuando se conducía en condiciones de hacinamiento.
Para comunicacion externa, los comandantes de pelotón Pz.Kpfw.IV y superiores estaban equipados con una estación de radio VHF del modelo Fu 5 y un receptor Fu 2. tanques de línea equipado solo con un receptor Fu 2. FuG5 tenía una potencia de transmisión de 10 W y proporcionaba un alcance de comunicación de 9,4 km en telégrafo y 6,4 km en modo telefónico. Para la comunicación interna, todos los Pz.Kpfw.IV estaban equipados con un intercomunicador de tanque para cuatro de los tripulantes, a excepción del cargador.
La decisión de desarrollar un tanque medio (también llamado tanque de apoyo de artillería) con un cañón de cañón corto se tomó en enero de 1934. Al año siguiente, Krupp-Gruson, MAN y Rheinmetall-Borsig presentaron sus prototipos para pruebas. Al equipo del ejército le gustó el proyecto Krupp. Las máquinas de la modificación A se produjeron en 1937, las modificaciones B (los llamados lotes de instalación), en 1938. Durante el próximo año, 134 tanques del C.
El peso de combate de los tanques es de 18,4 a 19 toneladas, el grosor de la armadura es de hasta 30 milímetros, la velocidad máxima en la carretera es de 40 km / h, el rango de crucero es de 200 kilómetros. La torreta estaba equipada con un cañón L/24 de 75 mm de largo (calibre 24) y una ametralladora coaxial. Otro estaba situado a la derecha en la chapa frontal del casco en un montaje esférico. En términos de diseño y diseño, el tanque básicamente repetía el medio Pz Kpfw III.
Pz.Kpfw.IV Ausf.B o Ausf.C durante los ejercicios. noviembre de 1943
Tanques medianos alemanes PzKpfw IV Ausf H durante un ejercicio para determinar la interacción de las tripulaciones. Alemania, junio de 1944
A partir del 1 de septiembre de 1939, la Wehrmacht contaba con 211 tanques Pz Kpfw IV. El tanque demostró ser excelente durante la campaña polaca y, junto con el tanque mediano Pz Kpfw III, fue aprobado como el principal. Su producción en masa comenzó en octubre del mismo año. Ya en el año 40, se produjeron 278 piezas. modificaciones D y E.
En las divisiones de tanques alemanas en el momento de la invasión francesa, había alrededor de 280 tanques Pz Kpfw IV en el Teatro Occidental. La operación en condiciones de combate ha demostrado que la protección de la armadura es insuficiente. Como resultado, el grosor de las láminas de la parte frontal se incrementó a 60 mm, los lados, hasta 40 mm, la torreta, hasta 50 mm. Como resultado, el peso de combate de las modificaciones E y F, que se produjeron en 40-41, aumentó a 22 toneladas. Para mantener la presión específica dentro de límites aceptables, el ancho de las orugas se incrementó ligeramente, de 380 a 400 milímetros.
Los "cuatro" alemanes perdieron tiroteos con tanques KB y T-34 de fabricación soviética debido a las características inadecuadas de las armas. A partir de la primavera de 1942, se comenzaron a instalar cañones de cañón largo de 75 mm (L / 43) en el Pz Kpfw IV. velocidad inicial proyectil de subcalibre era de 920 metros por segundo. Así apareció el Sd Kfz 161/1 (modificación F2), que superaba incluso en armamento al T-34-76. La modificación G se produjo en 1942-1943, H - del 43 y J - del 44 de junio (todas las modificaciones se codificaron como Sd Kfz 161/2). Las dos últimas modificaciones fueron las más perfectas. El grosor de las placas de blindaje frontal se aumentó a 80 milímetros. El poder del arma aumentó: la longitud del cañón era de 48 calibres. El peso aumentó a 25 mil kg. Ausf J en una estación de servicio podría moverse en la carretera por una distancia de hasta 320 kilómetros. Desde 1943, las pantallas de 5 mm se han vuelto obligatorias en todos los tanques, que protegen los costados y la torreta detrás y al costado de las balas de los rifles antitanque y los proyectiles acumulativos.
Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Yugoslavia, 1941
Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlandia, 1941
El casco soldado del tanque tenía un diseño simple, aunque no difería en la inclinación racional de las placas de blindaje. Una gran cantidad de escotillas facilitó el acceso a varios mecanismos y ensamblajes, pero al mismo tiempo redujo la resistencia del casco. Las particiones dividían el interior en tres compartimentos. El compartimento de control ocupaba el compartimento delantero, que albergaba las cajas de cambios: de a bordo y general. El conductor y el operador de radio estaban ubicados en el mismo compartimiento, ambos tenían sus propios dispositivos de observación. La torre multifacética y el compartimento central se asignaron al compartimento de combate. En él se ubicaron el armamento principal, el estante de municiones y otros miembros de la tripulación: cargador, artillero y comandante. La ventilación se mejoró con escotillas a los lados de la torreta, pero redujeron la resistencia a los proyectiles del tanque.
La cúpula del comandante tenía cinco dispositivos de visualización con persianas blindadas. También había ranuras de visualización en las escotillas laterales de la torre y en ambos lados del mantelete del arma. El artillero tenía una mira telescópica. La torre giraba manualmente o con la ayuda de un motor eléctrico, la puntería vertical del arma se realizaba solo manualmente. La munición incluía granadas de fragmentación de humo y de alto poder explosivo, proyectiles acumulativos, de subcalibre y perforantes.
En el compartimiento del motor (a popa del casco) albergaba un motor de carburador refrigerado por agua de 12 cilindros. El tren de aterrizaje incluía ocho ruedas de carretera recubiertas de caucho de pequeño diámetro, que estaban entrelazadas en dos. Los resortes de hojas fueron elementos elásticos colgantes
Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Francia, julio de 1942
Pz.Kpfw.IV Ausf.H con pantallas laterales y revestimiento de zimmerita. URSS, julio de 1944
El tanque mediano Pz Kpfw IV demostró ser un vehículo confiable y fácil de manejar. Sin embargo, su permeabilidad, especialmente para tanques con sobrepeso. últimos lanzamientos fue bastante malo En términos de protección de armadura y armamento, superó a todos los similares producidos en los países occidentales, excepto por algunas modificaciones de los Komet ingleses y los M4 estadounidenses.
Características técnicas del carro medio Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Año de emisión - 1939 / 1942 / 1944;
Peso de combate - 20000 kg / 23000 kg / 25000 kg;
Tripulación - 5 personas;
Longitud del cuerpo - 5920 mm / 5930 mm / 5930 mm;
Longitud con pistola hacia adelante - 5920 mm / 6630 mm / 7020 mm;
Ancho - 2840 mm / 2840 mm / 2880 mm;
Altura - 2680 mm;
RESERVA:
Espesor de las placas de blindaje (ángulo de inclinación a la vertical):
La parte frontal del cuerpo - 30 mm (12 grados) / 50 mm (12 grados) / 80 mm (15 grados);
Lados del casco - 20 mm / 30 mm / 30 mm;
La parte frontal de la torre - 30 mm (10 grados) / 50 mm (11 grados) / 50 mm (10 grados);
La parte inferior y el techo del casco - 10 y 12 mm / 10 y 12 mm / 10 y 16 mm;
ARMAS:
Marca de pistola - KwK37/KwK40/KwK40;
Calibre - 75 mm
Longitud del barril - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
Municiones: 80 disparos / 87 disparos / 87 disparos;
El número de ametralladoras - 2;
Calibre de ametralladora - 7,92 mm;
Municiones - 2700 rondas / 3000 rondas / 3150 rondas
MOVILIDAD:
Tipo de motor y marca - "Maybach" HL120TRM;
Potencia del motor - 300 litros. s./300 l. s./272 l. desde.;
Velocidad máxima en la carretera - 40 km / h / 40 km / h / 38 km / h;
Suministro de combustible - 470 l / 470 l / 680 l;
Reserva de marcha en la carretera - 200 km / 200 km / 320 km;
La presión media sobre el suelo es de 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2, 0,89 kg/cm2.
en emboscada
Infantería alemana cerca del tanque PzKpfw IV. región de Viazma. octubre de 1941
Menos es más, al menos a veces. De hecho, un calibre más pequeño a veces puede ser más efectivo que un calibre grande, incluso si a primera vista tal afirmación parece paradójica.
En el umbral de 1942, los diseñadores alemanes de vehículos blindados estaban bajo una tremenda presión. En los últimos meses, han mejorado significativamente la modificación de los tanques T-4 alemanes existentes, elevando el grosor de la placa frontal inferior a 50 mm, además de equipar los vehículos con placas frontales adicionales de 30 mm de grosor.
Debido al aumento del peso del tanque en un 10%, que ahora asciende a 22,3 toneladas, fue necesario aumentar el ancho de vía de 380 a 400 mm. Para hacer esto, fue necesario realizar cambios en el diseño de la guía y las ruedas motrices. En la industria automotriz, a estas mejoras les gusta llamarlas cambio de modelo: en el caso del T-4, la designación de la modificación cambió de "E" a "F".
Sin embargo, estas mejoras no fueron suficientes para convertir al T-4 en un rival de pleno derecho del T-34 soviético. En primer lugar, el punto débil de estas máquinas era su armamento. Junto con 88 mm arma antiaérea, así como cañones capturados de las existencias del Ejército Rojo, cañones de 76 mm, que los alemanes llamaron "rach-boom", en las temporadas de otoño y verano, solo el cañón antitanque Pak 38 de 50 mm demostró su eficacia. , ya que disparó balas de fogueo con núcleo de tungsteno.
La dirección de la Wehrmacht era muy consciente de los problemas existentes. Incluso a fines de mayo de 1941, antes del ataque a la Unión Soviética, se discutió el equipamiento urgente del tanque T-4 con el cañón Pak 38, que se suponía que reemplazaría al cañón corto del tanque KwK 37 de 75 mm, llamado "Shtummel". " (colilla de cigarrillo ruso). El Pak 38 era solo dos tercios más grande que el KwK 37.
Contexto
¿T-34 aplastó a Hitler?
El Interés Nacional 28/02/2017IL-2 - "Tanque volador" ruso
El Interés Nacional 02.07.2017A7V - el primer tanque alemán
Die Welt 05.02.2017Debido a la longitud del cañón de 1,8 m, era imposible dar suficiente aceleración a los proyectiles, ya que su velocidad inicial era de solo 400-450 m/s. La velocidad inicial de los proyectiles Pak 38, a pesar de que el calibre del arma era de solo 50 mm, alcanzó más de 800 m/s, y luego casi 1200 m/s.
A mediados de noviembre de 1941 debía estar listo el primer prototipo del tanque T-4, equipado con el cañón Pak 38. Sin embargo, poco antes se descubrió que la modificación prevista del T-4, que se consideraba una solución temporal en el camino hacia la creación de un tanque capaz de resistir el tanque T-34, imposible de implementar: Alemania no tenía suficiente tungsteno para comenzar la producción en masa de espacios en blanco.
El 14 de noviembre de 1941 se celebró una reunión en el cuartel general del Führer, lo que costó a los ingenieros alemanes una tranquila Navidad. Porque Hitler ordenó que la producción de vehículos blindados se reorganizara por completo lo antes posible. De ahora en adelante, se planeó producir solo cuatro tipos de vehículos: tanques de reconocimiento ligeros, tanques de batalla medianos basados en el antiguo T-4, nuevos tanques pesados pedidos para la producción a fines de junio 1941 de los tanques T-6 Tiger, así como tanques adicionales "más pesados".
Cuatro días después, se dio la orden de desarrollar un nuevo cañón de 75 mm, cuyo cañón se alargó de 1,8 m a 3,2 m, y que se suponía que reemplazaría al Stummel. La velocidad inicial del proyectil aumentó de 450 a 900 m/s; esto fue suficiente para destruir cualquier T-34 desde una distancia de 1000-1500 m, incluso usando proyectiles altamente explosivos.
Sin embargo, también hubo cambios tácticos. Hasta ahora, los tanques T-3 formaban la base del equipo militar de las divisiones de tanques alemanas. tuvieron que pelear tanques enemigos, mientras más tanques pesados Los T-4 se diseñaron originalmente como vehículos secundarios para destruir objetivos que las armas de pequeño calibre no podían manejar. Sin embargo, incluso en las batallas contra tanques franceses Resultó que solo el T-4 podía convertirse en un oponente serio.
Cada regimiento de tanques alemán tenía nominalmente 60 tanques T-3 y 48 tanques T-4, así como otros vehículos sobre orugas. construcción ligera, algunos de los cuales fueron producidos en la República Checa. Sin embargo, de hecho, en todo el frente oriental el 1 de julio de 1941, solo 551 tanques T-4 estaban a disposición de 19 divisiones de tanques de combate. A pesar de que el suministro continuo de tropas con vehículos blindados en la cantidad de aproximadamente 40 vehículos por mes se llevó a cabo desde fábricas en Alemania para tres grupos del ejército que participan en las hostilidades en la Unión Soviética, debido a interrupciones en el suministro relacionadas con la guerra, por la primavera de 1942, el número de tanques aumentó solo hasta 552.
Sin embargo, según la decisión de Hitler, los tanques T-4, que en el pasado eran vehículos auxiliares, se convertirían en los principales vehículos de combate de las divisiones de tanques. Esto también afectó la modificación posterior de los vehículos de combate alemanes, que en ese momento estaba en desarrollo, a saber, el tanque T-5, conocido como Panther.
Este modelo, que comenzó a desarrollarse allá por 1937, se puso en producción el 25 de noviembre de 1941 y logró ganar experiencia al enfrentarse a los tanques T-34. Fue el primer tanque alemán en tener placas de blindaje delanteras y laterales montadas en ángulo. Sin embargo, estaba claro que el suministro de tanques de este modelo en cantidades más o menos suficientes no podría realizarse antes de 1943.
Mientras tanto, los tanques T-4 tuvieron que hacer frente al papel de los principales vehículos de combate. Los ingenieros de las empresas involucradas en el desarrollo de vehículos blindados, principalmente Krupp en la ciudad de Essen y Steyr-Puch en la ciudad de St. Valentin (Baja Austria), lograron aumentar la producción para el nuevo año y al mismo tiempo reorientar a la producción del modelo F2, equipado con un cañón Kwk 40 alargado entregado al frente desde marzo de 1942. Anteriormente, en enero de 1942, la producción de tanques 59 T-4 en un mes superó por primera vez la norma establecida de tanques 57.
Ahora, los tanques T-4 en términos de artillería eran aproximadamente iguales a los tanques T-34, pero aún eran inferiores a los poderosos vehículos soviéticos en términos de movilidad. Pero en ese momento, otro inconveniente existente era más importante: la cantidad de automóviles producidos. Durante todo 1942, se produjeron 964 tanques T-4, y solo la mitad de ellos estaban equipados con un cañón alargado, mientras que los T-34 se produjeron en la cantidad de más de 12 mil vehículos. Y aquí incluso las nuevas armas no pudieron cambiar nada.
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Tanque T-4 (Pz.4) desarrollado de acuerdo con los requisitos de armas Clase de 18 toneladas, condicionalmente pre-
asignado a los comandantes tanque ba - Garras BW (Bataillonsführerwagen). Sá.- mi tanque masivo Wehrmacht y el único tanque alemán , que estuvo en producción en masa a lo largoSegunda Guerra Mundial.(ver foto )
Tanque T-4 Pz .4 - la mayoría arma masiva ejercito aleman Segunda Guerra Mundial
DISEÑO Y MODIFICACIONESTanque T-4 Pz .4 - la mayoría arma masiva ejercito aleman Segunda Guerra Mundial
Pz.4A - fiesta de instalación. Peso de combate 17,3 toneladas Motor Maybach HL 108 TR 250 l.e., caja de cambios de cinco velocidades- caja de cambios. Dimensiones 5920x2830x2680 mm. Armamento: cañón de 75 mm KwK 37 con un cañón de calibre 24 y dos ametralladoras mg 34. Espesor de armadura 8 - 20 mm. Izgó- Se fabricaron 35 armas.
Pz.4B - Placa de casco frontal recta. La ametralladora del curso fue retirada. Se han introducido una nueva cúpula de comandante y un dispositivo de observación de periscopio. Motor Maybach HL 120 TR 300 CV, caja de cambios de seis velocidades. Espesor lobo- aullido de armadura de torreta y casco - 30 mm. Desde- Se prepararon 42 (o 45) unidades.
Pz.4C - una astilladora especial debajo del cañón de la pistola para doblar la antena al girar la torreta, carcasa de armadura de spa- Ametralladora. A partir del coche 40- Motor instalado serie US Maybach HL 120 TRM. 140 unidades fabricadas.
Pz.4D- parte frontal del cuerpo como Pz. lVA , incluyendo curso de ametralladora. traición- sin máscara de pistola. El grosor del blindaje lateral del casco y la torreta se ha aumentado a 20 mm. En 1940 - 1941, el blindaje frontal del casco y la torreta se reforzó con un blindaje de 20 mm.- mis hojas. 229 unidades fabricadas.
Pz.4E- Blindaje frontal del casco de 30 mm más una placa de blindaje adicional de 30 mm. Armadura frontal de la torre - 30 mm, wt- pistolas ka - 35 ... 37 mm. Instalado pero- cúpula del alto comandante con armadura reforzada y una bola de montaje de pollos- Ametralladora Kugelblende 30 owl, simplificada - nye ruedas principales y direccionales, ba- cofre para equipo, etc. Combate- el peso total es de 21 Tn. Se fabricaron 223 unidades.
Pz .4 F (F 1 ) - la última modificación con un arma de cañón corto. lobo recto- Placa de casco con ametralladora de curso. Cúpula de comandante de nuevo diseño- ciones. Escotillas individuales en los lados de la bash.- ni reemplazada por puertas dobles. Armadura frontal de 50 mm de espesor. Oruga de 400 mm de ancho. Se fabricaron 462 unidades.
PZ .4 F 2 - Cañón KwK de 75 mm 40 con un cañón de 43 calibres y boca en forma de pera- freno. Nueva montura de máscara de pistola y nueva mira telescópica TZF 5 f . Combate mas - ca 23,6 toneladas Se fabricaron 175 unidades.
Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - Pistolas de freno de boca de dos cámaras. Los tanques de producción posteriores estaban armados con un cañón de 75 mm. KwK 40 con un cañón de 48 calibres, son- tengo más placa de armadura- uno en la parte frontal del casco con un espesor de 30 mm, 1450 kg "pistas orientales" y
pantallas laterales. Se fabricaron 1687 unidades.
Pz. 4N (Sd. Kfz. 161/2) - Cañón KwK de 75 mm 40 con un cañón de 48 calibres. Blindaje frontal de 80 mm. La antena de la estación de radio se movió del costado del casco a su popa. Instalación de pantallas antiacumulativas de 5 mm. Cúpula de comandante de nuevo tipo con instalación antiaérea Ametralladora mg 34. Escota de popa vertical. Caja de cambios de seis velocidades SSG ZF 77. Unidades 3960 (o 3935) fabricadas.
Pz. IVJ (Sd. Kfz. 161/2) - versión tecnológica y estructuralmente simplificada Pz. HVI. Rotación de torreta manual. Rodillos de apoyo sin vendas de goma. Mayor capacidad de combustible- tanques Se fabricaron 1758 unidades.
Los primeros tanques Pz. 4 entró en la Wehrmacht en enero de 1938. El pedido total de vehículos de combate de este tipo incluía 709 unidades de tanque armas.
El plan de 1938 preveía el asentamiento
- tasa de 116 tanques, y la firma Krupp casi tú - lo llenó entregando 113 vehículos a las tropas. Las primeras operaciones de "combate" con el destino.- come Pz. IV se convirtió en el Anschluss de Austria y la captura de los Sudetes de Checoslovaquia en 1938. En marzo de 1939, marcharon por las calles de Praga.En vísperas de la invasión de Polonia el 1 de septiembre
- En 1939 había 211 tanques en la Wehrmacht. Pz. 4 modificaciones A, B y C. Según el personal actual, una división de tanques debería haber consistido en 24 tanques Pz. IV, 12 coches en cada regimiento. Una- al estado completo, solo se completaron los regimientos de tanques 1 y 2 del tanque 1- aullido de división (1. División Panzer). El Batallón de Tanques de Entrenamiento también tenía un personal completo(Panzer Lehr Abteilung), adjunto tercer bronceado- división kov. En otros compuestos, había sólo unos pocos Pz. IV, que - ry en términos de armamento y protección de armadura superó a todos los tipos de tanques polacos que se les oponían. Sin embargo, por el momento- Durante la campaña polaca, los alemanes perdieron 76 tanques de este tipo, 19 de ellos irremediablemente.Al comienzo de la campaña francesa Pan
- la cervafa ya tenia 290 Pz. IV y 20 capas de puente basadas en ellos. Me gusta Pz. III estaban concentrados en las divisiones que operaban en las direcciones de los principales ataques. En la 7ª División Panzer del General Rommel, por ejemplo, había 36 Pz. IV. Durante los combates, los franceses y los ingleses- logramos noquear 97 tanques Pz. IV. Sin - las pérdidas de retorno de los alemanes ascendieron a solo 30 vehículos de combate de este tipo.en 1940 Gravedad específica tanques
Pz. IV en las formaciones de tanques de la Wehrmacht aumentó ligeramente. Por un lado, por un aumento de la producción, y por otro, por una disminución de la- Disminuye el número de tanques en la división a 258 unidades. Durante una operación fugaz en los Balcanes en la primavera de 1941. Pz. IV, participación - que luchó en batallas con los yugoslavos, griegos- mi y tropas inglesas, las pérdidas no son- transportadoT CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y ACTICAS DEL TANQUE Pz. IVFI
PESO DE COMBATE, t; 22.3, TRIPULACIÓN, gente; cinco.
DIMENSIONES TOTALES mm: largo - 5920 ancho - 2880, alto - 2680, distancia al suelo - 400.
ARMAMENTO: 1 cañón KwK 37 calibre 75 mm y 2 ametralladoras MG 34 ka - libra 7,92 mm.
MUNICIONES: 80 - 87 cartuchos de artillería y 2700 cartuchos. INSTRUMENTOS DE PUNTERÍA* mira telescópica TZF 5b. RESERVA, mm: frente del casco - 50; tablero - 20+20; alimentación - 20; techo -11; abajo - 10; torre - 30 - 50.
MOTOR: Maybach HL 120 TRM carburador de 12 cilindros, V En forma de líquido, refrigeración; volumen de trabajo 11 867 cm3 3 ; potencia 300 cv (221 kW) a 3000 rpm. TRANSMISIÓN: embrague principal de fricción seca de tres discos, caja de cambios sincronizada de seis velocidades SSG ZF 76, mecanismo de giro planetario, mandos finales. TREN DE RODAJE: ocho ruedas de carretera recubiertas de goma de diámetro pequeño- metros a bordo, enclavados por parejas en cuatro carros, suspendidos- montado sobre ballestas de cuarto de elipse; llevando a- bosque ubicación frontal con coronas dentadas desmontables (para- linterna de tracción); cuatro rodillos de apoyo recubiertos de goma; cada pista tiene 99 pistas de 400 mm de ancho. VELOCIDAD MÁXIMA, km/h: 42. RESERVA DE MARCHA, km: 200.
SUPERAR OBSTÁCULOS: ángulo de elevación, grados - 30; amplitud- en la zanja, m - 2.3; altura de la pared, m - 0,6; profundidad de vadeo, m - 1. COMUNICACIONES: estación de radio Fu 5.
Al comienzo de la Operación Barbarroja Ver- maht tenía 439 tanques Pz. IV, a fines de 1941, 348 de ellos se perdieron sin retorno- militar Pz. IV, cañón corto armado- armas de fuego, no podía efectivamente- enjambre con medios y pesados soviéticos- nuestros tanques. Solo con el advenimiento de la modificación de cañón largo, la situación se estabilizó. A mediados de 1943 Pz. IV se convirtió en el principal tanque alemán en Vos- frente exacto. El personal de una división de tanques alemana incluía un regimiento de tanques de dos batallones. En el primer batallón, dos compañías estaban armadas. Pz. IV, en el segundo, una sola empresa. En general, la división- creía 51 tanques Pz. IV batallones de combate - No. En la Operación Ciudadela, fueron- si casi el 60% de los tanques que participaron- empatar en operaciones de combate.
En el norte de África, todo el camino hasta la capital- batallas de las tropas alemanas, Pz. IV resistió con éxito todo tipo de tanques de la Unión- apodos Estos tanques lograron el mayor éxito en la lucha contra el Krey británico.- Tanques Seri A.9 y A.10 - mover- nym, pero con armadura ligera. Las primeras máquinas de modificación. F 2 entregado a
África del Norte en el verano de 1942. A finales de julio, el Cuerpo Africano de Rommel- Pensé solo en 13 tanques. Pz. IV, de los cuales 9 eran F 2. En los documentos ingleses de ese período se les llama Especial Panzer IV.
A pesar de la derrota en El Alamein, los alemanes comenzaron a reorganizarse- estacionar sus fuerzas en África. El 9 de diciembre de 1942 se formó en Túnez el 5º Ejército Panzer, en el que, entre- Estornudo ingresó transferido desde Francia
10ª División Panzer, que tenía- Tanques de armas Pz. IV Ausf. GRAMO. Estos tanques participaron en la derrota de las tropas estadounidenses en Kasserine el 14 de febrero de 1943. Sin embargo, esta fue la última operación exitosa.- walkie-talkie de los alemanes en el continente africano- esos - ya el 23 de febrero fueron obligados- pasamos a la defensiva, sus fuerzas estaban disminuyendo rápidamente. El 1 de mayo de 1943 en las tropas alemanas.- kah en Túnez solo había tanques 58, de los cuales 17 Pz. IV.
En 1944, la organización del tanque alemán.- La división de aullidos ha sufrido cambios significativos. El primer batallón del regimiento de tanques recibió tanques. Pz. V "Pantera", OMC - el enjambre se completó Pz. IV. De hecho, las "panteras" ingresaron al ejército.- no todas las divisiones de tanques de la Wehrmacht- que. En varias formaciones, ambos batallones tenían sólo Pz. IV.
En el verano de 1944, las tropas alemanas Terpe- si derrota tras derrota, según- pade, por lo que en el Este. yo cumplo- también hubo pérdidas: sólo en dos- seis meses - agosto y septiembre - 1139 tanques fueron atacados Pz. IV. Sin embargo, yo- ella, su número en las tropas continuó- ser significativo En noviembre de 1944 Pz. IV representó el 40% de los tanques alemanes en el frente oriental, el 52% - al oeste- nom y 57% - en Italia.
Las últimas operaciones importantes del ejército alemán involucrando Pz. IV comenzó una contraofensiva en las Ardenas en diciembre de 1944 y un contraataque del 6º Ejército Panzer SS en la zona del lago Balaton en enero-marzo de 1945, que terminó en- chatarra. Sólo durante enero de 1945, 287 Pz. IV, de los cuales rebelión - renovado y devuelto al servicio el 53 de mayo- llantas.
Pz. IV participó en los combates antes últimos días guerra, incluida la lucha callejera en Berlín. En el territorio de Checoslovaquia, luchando con el destino.- El uso de tanques de este tipo continuó hasta el 12 de mayo de 1945.
pérdidas de tanques Pz. IV ascendió a 7636 unidades.
Pz. IV en cantidades mucho mayores- wah que otros tanques alemanes, postav- fue a exportar. Según la centena alemana- estadísticas, los aliados de Alemania, así como Turquía y España recibieron en 1942 - 1944. 490 vehículos de combate. más allá de ger- Manía Pz. IV estaban en servicio en Hungría (74, según otras fuentes - 104 unidades), Rumania (142), Bulgaria (97), Fin- Landia (14) y Croacia.
Basado en la Pz. IV producido autopropulsado monturas de artillería, comandantes- tanques kie, vehículos de artillería avanzados- Observadores rusos, tractores de evacuación y tanques puente.
Después de la rendición de Alemania, un gran lote de 165 Pz. IV fue entregado al Che- Coslovaquia. Habiendo sido reparados, son- ya sea en servicio con el ejército checoslovaco hasta principios de la década de 1950. Excepto Checoslovaquia en los años de la posguerra. Pz. IV operó en los ejércitos de España, Turquía, Francia, Finlandia, Bulgaria y Siria.
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